Hallo Martin,

man kann auch wirklich "pfuschen" und die obere Lagerschale per Bohrmaschine und Schleifelement von den Gewinderillen "befreien". Dann oberhalb der Lagerschale die Spacer und den Vorbau und die Kralle montierern etc. Hab ich gerade ausprobiert, da ich keinen 1 Zoll Aheadvorbau da hatte (gibt es aber), funktioniert, auch wenn jetzt alle Perfektionisten aufschreien.

Dieser Thread bekommt so langsam wieder einen dogmatischen Charakter. Eine größere Steifigkeit ist eindeutiger Vorteil der Aheadvorbauten, auch wenn man sie nicht braucht. Genauso die einfachere Einstellmöglichkeit per Innensechklantschraube. Die Kralle ist übrigens ein System, welches auch in anderen technischen Anwendungen verbreitet ist, das ist kein "Bastelkram", sondern eine von anderen technischen Anwendungen übernommene ausgereifte Lösung.

Das Argument der optimalen Lenkerposition und nicht mehr notwendigen Veränderung ist allerdings in meinen Augen etwas unrealisitsch, im Laufe meines Lebens habe ich immer wieder die Lenkerposition mehr oder weniger verändert, mit den Aheadvorbauten kommt man vielleicht gar nicht mehr auf die Idee. Und ich verleihe durchaus ein Rad an Freunde, auch mal für eine längere Zeit, da fehlt auch die Anpassungsmöglichkeit. Das Steuerrohr über den Vorbau hinausragen zu lassen sieht aber wirklich bescheuert aus, mache ich dennoch bei einem Rad.

Stilistisch finde ich klobige Aheadvorbauten (ggf. mit Spacertümren, gesehen auf dem Norwidstand) an filgranen Stahlrahmen störend, aber selbst da gibt es auch ansprechendere Lösungen.

Zu Job als Ergänzung, ich fahre mehrere klassische Vorbauten mit Klemmteil aus Alu, das wurde aber vermutlich vor allem zum Ende der klassischen Vorbauära hergestellt.

Übrigens haben 3 meiner Räder Aheadvorbauten, die Mehrzahl ist mit klassischen Vorbauten ausgerüstet.