Hatte ich schon geschrieben: Das hängt im Wesentlichen vom Systemgewicht und vom Bremsverhalten ab. Jemand, der mit großer Scheibe eher fein dosiert bremst, wird die Gabel weniger stark belasten, als jemand, der immer gleich mit voller Kraft in die Eisen geht.
Die Fragen sind in aller Gründlichkeit in der Fahrradphysikzusammen getragen worden. Bei trockenem Asphalt geht man von einem Reibungskoeffizient von 0,8 aus, also 80% der Gewichtskraft ist die Bremskraft. Die maximal zur Verfügung stehende Bremsbeschleunigung sind dann knapp 8 m/s^2.
Wenn du ein eigenes Gewicht mit den Armen abstützen kannst (Extremfall Handstand, mit großer Einschränkung Liegestütz), hast du genügend Kraft und sogar noch etwas Reserve, nicht über den Lenker zu gehen.