Oben schiebt die Massenträgheit des Fahrers, unten reagiert die Reibung an der Straße. Irgendwo und irgendwie dazwischen gibts eine Bremse, die die Rotation des Vorderrads verzögert. Für das Gesamtsystem (ich nehme einfach Schnittkräfte im Steuersatz als charakteristisches Maß) ist die Frage, wie genau gebremst wird tatsächlich egal.

Im Detail für die betroffenen Bauteile dazwischen (Gabel, Bremse, etc.) schauts anders aus - ich denke das können wir ausser Streit stellen.