[KSM]In dem Fall ist der Oberbegriff "Wälzlager"[/KSM]

job

Hallo Falk,

nicht ganz . Der Oberbegriff ist Wälzlager. Die Wälzkörper haben eben unterschiedliche Formen z.B. Kugeln, Rollen, Kegelrollen Nadeln, Tonnen. Da ein Rollenlager bei gleicher Baugröße eine wesentlich größere Tragfähigkeit hat als ein Kugellager (lineare, statt punktförmige Auflage), wird auch die Lebensdauer größer sein.
Es ging mir nicht um Besserwisserei. Hätte ja sein können, dass sowas auf dem Markt ist.

Gruß

Ingo

Das könnte an in unterschiedlichen Berufsgruppen üblichen Ausdrücken liegen. 'Wälzlager' habe ich noch keinen sagen hören. Rollenlager ist einfach der Sammelbegriff als Gegensatz zum Gleitlager. Ich nehme mal an, das ist bei der Eisenbahn aufgekommen, als die Achslager zu ...Rollenlagern wurden. Diese können sehr unterschiedliche Form haben, was aber kaum sprachlich unterschieden wird.

Falk, SchwLAbt

prinzipiell richtig. Bei mir sterben die Röllchen aber üblicherweise den Verschleißtod, weil der Kunststoff abgenutzt ist. Die Kugellager würden sicher für 3 Röllchen halten.
Zudem sind Rollen- oder Nadellager empfindlicher was Axialkräfte betrifft, laufen im Vergleich schwerer und dürften auch mehr wiegen. Gibts in der Größe überhaupt Norm-Nadellager?

job

Bestimmt, aber 'genormt sein' und 'übliche Größe' ist noch zweierlei. Vor allem wird es nicht viel bringen und wäre wohl auch teuerer.
Vieleicht Pendelrollenlager zum Ausgleich von verbogenen Spannkäfigen?

Gestorbene Spannrollenlager hatte ich schon. Ohne Vorwarnung geht der Antrieb plötzlich sauschwer, nach ein paar Minuten Fehlersuche ist der Übeltäter, die obere Spannrolle, entlarvt. Kugellager, 'Made in Japan', Plastedichtscheiben. Ich heble eine raus, drunter ist alles trocken unf braun, der Käfig ist in drei Teile zerbrochen. Nach unten umgesetzt und mit einer längeren Schraube, einer zusätzlichen Mutter und ein paar Tropfen Kettenfett auf den Messingbuchsen zum Gleitlager degradiert hat es noch fast eine Woche gehalten.

Falk, SchwLAbt

Bei Pendelrollenlager kommt mir immer die Assoziation zu dem Getriebe, was wohl jeder mal konstruieren musste, der an einer Hochschule was ingenieuriges studiert hat. Da betrug der Wellendurchmesser ca 120mm.

Ne, ist fürs Rad absolut technischer Übermut.

Manchmal habe ich den Verdacht in Wirklichkeit bist Du als Testfahrer angestellt und fährst alles ohne Wartung kaputt, um den üblichen Radelalltag von 5 "Normalradlerjahren" in einem Jahr zu simulieren.

job

Auf diesen 'Test' hätte ich gerne verzichtet, weil es auf einem ungemütlich freien Feld zehn Kilometer vor Elche war. Erst ein Platter hinten, ein paar Meter später die Spannrolle und dann in Elche noch ein Platter, aber vorn. Es hat dabei aber nicht geregnet (immerhin).

Falk, SchwLAbt

ich hab mal das untere Röllchen verloren. Zum Glück merkt man das sofort. Ich hab es dann nach 30min geschafft die Einzelteile aus dem Gleisbett der Straßenbahn wieder aufzusammeln.
Die üblichen Gleitlager, wie sie unterhalb der XT-Gruppe verwendet werden, find ich aber auch ziemlich übel. die wurden meist nach kurzer Zeit durch Röllchen von Tacx oder BBB ersetzt. Das Keramik-Gleitlager in der XT funktioniert aber hervorragend.
Die Original-Rollen von Shimano sind ja fast so teuer wie ein neues Schaltwerk.

job