Der Große Vorteil der Kettenschaltung ist für mich, dass ich sowohl Abstufung als auch gesamte Übersetzungsbreite selbst beeinflussen kann durch den Einbau verschiedener Kassetten. Das kann keine Getriebeschaltung, weder Pinion noch Rohloff, die haben ihre Stärken woanders.


Was heißt fahr- bzw. schaltbar?

Als Rennradfahrer, und ich habe das jahrelang als Leistungssport betrieben, sind mir die 18% Abstufung der Pinion viiiiiel zu grob. Im unteren Bereich sind die 7...8% mir wichtig, und oben reichen die 10...13% pro Ritzelsprung. Oben drüfte es für meinen Geschmack sogar noch etwas gröber sein.

Eine gleichmäßige Abstufung halte ich nicht für ergonomisch, zumindest nicht nach meinem bisherigen Schalt- und Fahrverhalten. Andererseits, vielleicht müsste ich es mal ausprobieren.