Hallo !

Nachdem ich mir nun gebrauchte Deore Daumies ersteigert habe, würde ich gerne wissen, ob ich die irgendwie zerlegen und fetten sollte, bevor ich die an mein neues Rad baue. Oder reicht es aus, ein paar Tropfen Öl in die Gleitflächen laufen zu lassen ??

Vielen Dank im Vorraus für Eure Info

Andi

P.S.: Falls jemand eine Explosionszeichnung o.ä. dazu hat, würde ich mich über eine Kopie sehr freuen -
Modellbezeichnung SL-MT62=7-Gang-Aluhebel mit Deore-Aufschrift
auf silberner Kappe
Die Paul-Lange-Homepage hab ich schon durchsucht.

laß das bloß sein mit auseinander bauen, sonst kriegst du die Dinger nicht mehr zusammen und man kann sie gleich in die Tonne werfen.



Die sind schon zu alt als das die Zeichnungen davon haben. Aber hier noch ein Tipp, das ganze als Katalog einzusehen:
Shimano-Katalog 1989

Hallo Bruno,

danke für die klare Antwort.

Habe eigentlich gedacht, das Zerlegen wär problemlos machbar.
An der Lenkerschelle sind nämlich 8 Bohrungen und in 4 davon stecken die 4 Zapfen der Schaltmechanik.

Sah mir so aus, als ob man die Schaltmechanik auch auf die anderen 4 Bohrungen versetzen kann -ähnlich der 3 Bohrungen für die Cantilever-Bremsfedern- und das daher seitens Shimano auch eine Kreuzschlitzschraube (=lösbare Verbindung) gewählt wurde.

Fliegen einem da die Federn um die Ohren, wenn man die Schraube löst ????

Das wäre ja dann eine fiese (japanische) Mausefalle !

Viele Grüße
Andi

Edit: alles nachfolgende Quatsch, falls mit Daumies Schalthebel ala Rapidfire oä gemeint ist.

Also meine alten SIS Daumenschalthebel bestehen nicht aus alzuvielen teilen und die kann man durchaus auch auseinandernehmen und wieder zusammenbauen. Man muss nur aufpassen, da zwei kleine Kugeln drin sind. Ansonsten nur noch eine Indexscheibe, das Teil zum Umstellen auf Feinrasterung und eine Federscheibe. Die Schraube von oben kann man lösen, da der Rest noch mit einer 7er Mutter mit Linksgewinde zusammengehalten wird und eine Einheit bildet. Bezieht sich alles auf den rechten Hebel der 6 Gang SIS, also das Schaltwerk. Links für den Umwerfer, da ist garnichts dran.

Gruß Georg

Diesen Teil kannst du natürlich zerlegen, das ist ja als Anpassung an die Ergonomie so gedacht.

Wenn du die eigentliche Abdeckung für das Innere (bei XT wars eine Minimini x-Schlitzschraube) geöffnet hast und zu der M 10 Mutter vorgedrungen bist, so ist diese meiner Erinnerung nach zunächst mal ein Linksgewinde und ansonsten mußt du gut aufpassen und nach dem Öffnen der Mutter den Scheiben-/Hebelturm anpressen und langsam lösend am Davonspringen hindern und ein gutes Gedächtnis haben .
Es gibt dann schon eine Menge loser Teile, allein die Minikugeln für die Rasterung. Schwierig dürfte auch sein, wie stark die Feder vorzuspannen ist, die zum Ausgleich des Zugs vom Schaltwerk eingebaut ist. Wie sagte doch woanders der Falk: Shimano kann keine Innovation, oder so ähnlich, naja,naja,naja... Der Anpreßdruck der Mutter entscheidet nach dem Wiederzusammenbau über die Friktion des Hebels.
Ob aber ein Fetten soviel bringt, weiß ich nicht. Ein Kriechöl scheint mir genauso gut zu sein, das muß man halt öfter wiederholen, etwa 1-2x im Jahr.
Andreas

Ich hab das bessere Modell von denen, die XT-Ausführung.
Die werd ich beileibe nicht auseinander nehmen. Dafür funktionieren die noch viel zu gut.
Sind die nicht von Werk aus mit Schmierstoff ausgerüstet? Bei den Rapidfire-Hebeln, die ich unsinniger weise öffnen mußte wg. Zugwechsel, sah ich dieses gelbliche Fett drin (bei SRAM isses weiß).
Verkaufen oder hergeben werd ich die Teile auch nicht. Das sind meine ältesten Sachen die ich in meiner Sammlung hab.

Ganz einfache Antwort:

Sind die Schalthebel leichtgängig: Nix machen. Wozu auch.
Sind sie schwergängig kann man echte Daumenschalthebel durchaus zerlegen. Kugelrasten werden nur geölt, der Rest verträgt auch einen dünnen Fettfilm.
Rapidfirehebel kann man - wenn man weiß wie - partiell zerlegen. Zum ölen würd ich das aber nie machen. Sprühöl ist meistens völlig ausreichend. Fett ist der feinen Mechanik insgesamt eher abträglich.

Hallo Andi, ich hatte mal Schaltungsprobleme am RR (STI Ultegra 6500 nach ca. 10.000 KM). Ein alter Bikehase (Profischrauber) gab mir den Tip jedes 1/2 Jahr die Hebel komplett und internsiv (muß tropfen) mit WD 40 (Reinigungsmittel) zubehandeln. Einige Stunden abtrocknen lassen und danach neu mit Kriechöl einsprühen. Mehrmals angewendet bisher (2 Jahre) keine Probleme mehr.
Gruß Alfri

Hallo,

zwei Sachen zu Schalthebeln:

Ich besitze alte (Altus A10) Rapidfire (hießen die damals schon so?)-Hebel für 3x7. Die gingen im Winter bei Kälte kaum mehr schalten, das heißt die Klinken im Hebel waren wegen des Altfettes nicht mehr in der Lage sich zu bewegen. Ich habe die Dinger komplett zerlegt - das heißt, alles was beweglich ist, war ab. Man muss da auch ein paar Sprengringe lösen und gut aufpassen, dass man sich die Reihenfolge merkt. Dann habe ich alles gefettet und wieder zusammengesetzt. Jetzt gehen sie wieder tiptop. Ich bin wohlgemerkt kein Uhrmacher oder Feinmechaniker. Allerdings würde ich mich auch nicht als eine Person mit zwei linken Händen bezeichnen. Es ist also möglich, den Kram zu zerlegen und wieder so hinzubekommen, dass er noch/wieder geht.
Zum WD40 sagt mein Händler: Das ist wie Heroin - nach dem ersten Schuss ist alles super, allerdings brauchst Du es dann immer wieder und immer mehr, sonst geht in Kürze nix mehr. Warum? Ganz einfach: Mit dem WD40 schwemmt man das Altfett weg und ein dünner Schmierfilm bleibt. Wenn der weg ist, muss man bald nachschütten, denn Öl bleibt da nicht so lange wie Fett.
Mein Rat: Abdeckung ab, alles abwischen, was eklig aussieht und neues Fett drauf. Das hat bei mir geholfen (ist aber kein Indikator für ein Allhilfsmittel).

MfG, Daniel.