Was kann ich bitte schon "verlangen"? Ich wollte dem TE nur einen Hinweis fuer eine erste Triagemöglichkeit geben ... auf mich sollte man jedenfalls auch nicht hören, wenn man ein Carbon-BrevetRad sucht ...

PRIORITAETENLISTE:

1) es muss passen wie ein guter Wanderschuh, d.h. Du musst 8h/Tag wochenlang gut darauf sitzen können
- Sitzgeometrie (=Abstand der Kontaktpunkte) muss passen
- Kontaktpunkte (v.a. Lenker / Sattel ) müssen bequem sein
Bei beidem hilft nur ausprobieren

2) Schaltung muss Deiner Leistungsfähigkeit ensprechen - in der Regel fehlt es an kleinen Gängen für langsame Geschwindigkeiten, dicke Gaenge/absolute Gangzahl sind irrelevant

3) Gepäckmitnahmemöglichkeit - beim Lowrider würde ich nur einen Tubus Tara nehmen

4) Vor Ort reparierbarkeit

5) der Rest (sonstige Bauteile/theroretisches Maximalgewicht/Eigengewicht/Farbe/Marke etc.)

Würde das von oben nach unten abarbeiten:

Ein Rad dass 1)nicht bestmöglich erfüllt, ist keiner weiteren Betrachtung wert, auch wenn es eine tolle Schaltung oder eine hybsche Farbe hat. Von denen Kandidaten, die 1) erfüllen das nehmen, welches 2) erfüllt usw usf.

Konkret:
Vorne 42 32 22, hinten 34 oder 36

Jetzt mal allgemein zu diesem Thread :
Wenn ich das hier als Neuling so läse könnte ich fast Angst bekommen, wenn ich nicht exakt das perfekte Ausstattungsteil wähle, dass ich dann die Reise nicht schaffe ;D
Fakt ist aber, dass es am Ende völlig egal ist, ob Scheiben-oder Felgenbremse und mit welchem Felgendurchmesser man unterwegs ist, wenn einem die Reise selbst das wichtigste ist.
Mit dem einen Teil mag es etwas bequemer sein, als mit einem anderen, aber an kommt man mit allem.
Und es haben bestimmt auch schon genug Leute so eine Tour gemacht, die nicht mal einen Platten flicken konnten. Entweder lernt man das dann unterwegs auf die harte Tour oder man hat Glück und findet Hilfe.
Aber an kommt man immer irgendwie.
Die (oder eine der) wichtigste Lehre aus meiner Reise.
Also nur nicht abschrecken lassen!

Grüße,
Florian

Hi Tomsky,
weiß ja nicht, wie groß Du bist, aber hier bekommst Du mehr für weniger.
Gruß!
hercules

Volle Zustimmung!

So, ich habe wieder alle eure Beiträge gelesen! Wenn es gewünscht wäre, auf jede Person einzeln zu reagieren, bitte sagen. Da unterscheiden sich die Foren ja.


Das klingt sinnvoll, werde ich machen!


Leider in meiner Umgebung komplett ausverkauft und ich kenne niemandem mit dem Teil. Muss also warten bis es wieder verfügbar ist und dann hoffen, dass es passt. Ansonsten muss halt ein neues mein Favorit werden!


Nein, das eilt zum Glück nicht. Die Reise soll irgendwann zwischen April und August im nächsten Jahr starten. Bevor ich den Starttermin nicht weiß, kann ich leider nicht den Ablauf planen, aber das wird schon. Das Rad noch in diesem Jahr zu bekommen wäre natürlich super, zwecks Eingewöhnung und eventueller Umbauten, aber auf ein oder zwei Monate kommt es nicht an.


Danke für diesen Überblick, werde ich mir merken!



Das TX-800 hat 48/36/26 und 36. Das klingt erstmal relativ ähnlich, aber ist es das auch?


Klingt erstmal super, aber 450 Kilometer hin wie zurück, nur um vielleicht festzustellen das es nicht passt. Habe auch kein eigenes Auto. Bin knapp 190cm, mit eher langem Oberkörper als langen Beinen. Bisher haben sich die meisten 60er Rahmen zu groß angefühlt, 57/58 war deutlich angenehmer!


Keine Sorge, die Angst kommt nicht auf Ich versuche nur für die Probleme, denen ich fast unter Garantie begegnen werde, schon vorher eine solide Lösung zu haben. Die unwahrscheinlichen und überraschenden Probleme sind Teil des Reizes eines solchen Projekts.
Das ich mitten in der Mongolei, ohne passende Ersatzteile, einen lokalen Bauern mit Händen und Füßen überzeugt habe mich auf seiner Ladefläche mitzunehmen, wenn ich dafür einen Tag für ihn arbeite, ist die viel bessere Geschichte als die der problemlosen Reparatur ohne Abenteuer.

Auch die anderen Beiträge waren interessant zu lesen, wenngleich sie zT nicht wirklich bei meiner Entscheidungsfindung geholfen haben

Was haltet ihr eigentlich von einer gefederten Sattelstütze? Total überflüssiges Verschleißteil, netter Luxus oder dringend notwendig?

Nur bedingt passend in diesem Thread, aber Trinkflaschenhalter sind ja auch Teil des Rads: Wie transportiert ihr eure Wasservorräte bzw. wie viel Liter nehmt ihr maximal auf einmal mit?
Ich habe jetzt schon Zahlen bis zu 10 oder 15 Liter gelesen. Vermutlich nur ein Extremfall, aber wie macht man das ordentlich?

Wenn Du die Wahl hast nimm 3 Flaschenhalter. Wie viele Liter Du brauchst hängt von der Versorgungslage und der Temperatur ab. Falls Du lange Etappen ohne Wasser hast brauchst Du noch ne Packreserve. Der eine hat dafür dann Wassersäcke, der nächste schnallt mehrere PET Flaschen am Gepäck fes. Wir haben 3 Liter am Rad, noch ne Benzinflasche am Unterrohr und 3 Liter Wasser im Camelbak. Das ist allerdings auch nicht jedermanns Sache, da man doch ziemlich am Rücken schwitzt.

An heissen Tagen brauchen wir so ca 6 - 7 Liter pro Person. Aber auch das sind Erfahrungswerte die Du erst noch sammeln musst, da der Bedarf individuell verschieden ist.

Hallo,
darauf eine konkrete eindeutige Antwort zu bekommen, ist genauso unwahrscheinlich, wie auf die Frage nach dem richtigen Sattel, der richtigen Bremse, 26 oder 28 Zoll oder eine andere neumodische Radgröße...
Ich jedenfalls kann rund 17tkm in knapp 5 Jahren sagen, das ich meine CaneCreek Thudbuster LT nicht mehr missen möchte und das noch dazu mit einem gefederten Brooks Flyer S.
Na gut, war ja verwöhnt, da zuvor gut 14 Jahre und knapp 50tkm mit einem vollgefederten Reiserad unterwegs.

Was den Flaschenhalter angeht, viele Radler nutzen mittlerweile PET-Flaschen und dafür vorgesehene Halter. Ich habe z.B. 2 Stück montiert, in denen Flaschen mit bis zu 2L rein passen (größere habe ich noch nicht gesehen bzw. probieren können). Siehe hier. Einzig die beiden oberen seitlichen Schweißnähte müssen nach nun 5 Jahren mal nachgeschweißt werden (nur einseitig geschweißt - aufgrund der seitlichen Biegebelastung bildet sich hier eine Sollbruchstelle).
Es handelt sich um diesen Halter von Veloplus (aus der Schweiz), der inzwischen wohl auch von Cinq und auch von Velotraum angeboten wird.

Am ansonsten starren Rad durchaus sinnvoll, wenn es die richtige ist. Die meisten Teile, die Markt hergibt, gehören nicht unbedingt dazu. Solider „Reiserad-Standard“ ist wohl die Thudbuster Parallelogrammstütze von Cane Creek. Dann gibts noch diese „Schulz“-Stütze, die auch recht ordentlich sein soll. Und mit Abstrichen die von SR Suntour, die aber zum zügigen Ausschlagen der Lagerbolzen neigen soll, wenn der aufsitzende Popo sie über längere Zeit/Kilometer mit mehr als 80 Kilo Masse zum Schwingen bringt.

Parallelogrammstützen erfordern Sorgfalt bei der Rahmenwahl, bei nicht oder wenig geslopten Oberrohren reicht bei eigentlich korrekter Rahmengröße der Platz zwischen Sattel (in richtiger Höhe montiert) und Sattelrohroberkante nicht immer.

Bernd

P.S.: Markus war schneller...

Hallo Bernd,
ich kenne ja mehrere Leute hier, die die Parallelogrammstütze von CaneCreek nutzen. Soweit ich weiß, sind die alle sehr zufrieden mit der Funktion. Der große Vorteil der Thudbuster ST und der LT ist, das sich durch das Einfedern der Abstand - im Gegensatz zu konventionellen senkrecht gefederten Stützen - zum Tretlager, nicht groß verändert. Auch ist die Stütze über die Wahl der beiden Elastomere und die Vorspannung relativ gut und einfach an das eigene Fahrverhalten und Gewicht anpassbar.
Ganz verschleißfrei ist die Thudbuster aber auch nicht, ab und an bedürfen die Gelenke etwas Öl (quietscht sonst sehr unangenehm), auch müssen nach ein paar Jahren u. xxtkm mal die Gelenkbuchsen getauscht werden (weisen dann Spiel auf, Ersatzteilset kostet rund 35,-€).

Die Thudbuster habe ich ja auch. Meine Vorbehalte gegen Federsattelstützen beziehen sich auf diese Teleskopteile mit Stahlfeder im 30-Euro-Segment.

Bernd

Interessante Konstellation, ist vermerkt - Dankeschön. 6-7 Liter sind natürlich ordentlich.
Am Rücken schwitzen ist bei mir sowieso vorprogrammiert, jedoch meine ich gelesen zu haben, dass die Belastung des Rücken durch zusätzliches Gewicht beim Fahren vermieden werden sollte. Hat dich das körperlich mittel-/langfristig belastet oder zielen diese Aussagen eher auf größere Gewichte ab?

Bin heute bei ~ 30 Grad 75 Kilometer gefahren mit 400 Metern hoch und runter, dabei gingen 3 Liter Wasser den Hals runter - es hätte jedoch auch gerne mehr sein können. Nun ist aktuell weder meine Fitness, noch mein Rad auf dem gewünschten Standard, doch für eine erste Orientierung hilft mir dies natürlich schon.


Kann man für gewöhnlich die standardmäßig verbauten Halter abnehmen und diese, vermutlich etwas größeren, montieren? (Ich frage einfach mal, auch wenn veloplus.ch dies bereits suggeriert.) Das ein gewisser Verschleiß nicht ausbleibt ist ja logisch, dennoch eine sehr interessante Variante.

Danke natürlich auch für die Links und das Bild.


Das überrascht mich etwas, ich habe so wenig bisher darüber gelesen, dass ich tatsächlich annahm es gäbe eine relativ einheitliche, allgemeine Meinung, die mir bisher nur entgangen war!
Aus deinem, als auch aus @BeBor seinem Beitrag, geht für mich relativ deutlich hervor das Cane Creek meist der Favorit ist.
Ich werde wohl einfach, nachdem ich mich für ein Rad entschieden habe, ein paar "unangenehme Touren" machen "müssen", damit ich mich für/gegen eine Federung und für/gegen einen anderen Sattel entscheiden kann.



Habe gerade einen Beitrag im Internet gefunden, bei dem der Autor mit der Thudbuster am TX-800 (jaja, ich bin diesem Rad verfallen - sorry!) zufrieden ist. Das macht mich schon einmal vorsichtig optimistisch, wenngleich hier natürlich noch viele weitere Variablen im Raum stehen.

Ist natürlich schon eine ordentliche Investition die LT, aber ich will es ja auch "richtig" machen und nicht halbherzig. Würde zwar wahrscheinlich den Budgetrahmen sprengen in Sachen Fahrradzubehör, aber in einem anderen Bereich finde ich sicher noch Platz für diese Kosten

Moin Leute,

panta-rhei hat es eigentlich auf den Punkt gebracht. Die Sitzposition ist das vielleicht wichtigste. Baue Herrn Hamilton einen "Gartenstuhl" in sein Auto und er wird bestimmt weniger glücklich dreinschauen.
Doch diese Aufgabe ist vielleicht auch direkt die Schwerste, denn es gibt endlose, sich auch zum Teil widersprechende Auskünfte. So sollte ich Z.B. mit 198cm Größe, lauf Auskunft eines Vermessungsprogramms, ein Rahmenhöhe 55cm Rennrad bekommen. Nur zur Info. der Randonneur in meinem Keller hat Rahmenhöhe 65cm.
Sicher, Du bist jung und erträgst daher vieles, aber ..... wenn ich (nicht direkt losbrüllen Ihr Profis) Deinen Sattel 10cm tiefer einstelle und den Lenker 10cm zu Dir hole und ihn 15cm unter das Sattelniveau einstelle, dann würde Dein imaginärer Zwillingsbruder, den ich Dir jetzt mit einem genau passenden Fahrrad andichte, schon das 5.Weizen auf haben, wenn Du auf den Berg rauf bist. (Bitte nicht alles wörtlich nehmen bitte)
Das würde auf einer langen Radreise viele schmerzhafte Erfahrungen wenige bedeuten.
Hast Du einen falschen Sattel... was solls... kauf einen neuen!
Hast Du die falschen Bremsen drauf.... dumm gelaufen, aber die eine Tour halten sie immer und dann gibts es halt andere.
Hast Du die falsche Schaltung.. Willkommen im Club :-) ändere sie bei der nächsten Tour.
Hast Du aber einen schlechten Rahmen, mit einer unpassenden Sitzposition..... kommt die Fuhre nicht recht vom Fleck und vielleicht streikt irgendwann etwas von Dir..!
Vielleicht findest Du heraus, was ähnlich gebaute Fahrer benutzen und vielleicht lassen Sie Dich ein Stück damit fahren, damit Du herausbekommen kannst, was Dir persönlich liegt.

Ich hoffe ich konnte etwas Beitragen
Grüße Thomas

Du bist Anfang 20, sollte mich wundern, wenn Du sowas brauchst, ergo: überflüssiges Verschleißteil



Flaschenhalter 1-2, möglichst gut greifbar, gerne einen davon für PET-Flaschen. Grössere Wasservorräte gerne in PET-Flaschen hinten drauf, alternativ / zusätzlich ein Ortliebwassersack. Aus PETs schmeckt lauwarmes Wasser von vorgestern besser ... :-) ...

Flaschenhalter sind tendenziell Verschleissteile...

Hallo,
ja, der Veloplus-Halter (sowie auch der von Cinq/Velotraum) ist meines Wissens, der mit dem größtmöglichen Montagebereich. Selbst wenn der Bereich nicht reicht, kann man mit ein bissl Bastelei - s. von mir verlinktes Bild - den Halter noch mal ein Stück höher/tiefer setzen. Das bei im senkrechten Halter (am Sattelrohr) auch die hohen 1,5l PET-Flaschen gut rein passten, habe ich ein Stück Alu-Flachprofil (ca. 120x25x4mm) zuerst am Halter montiert und dann den Halter mit dem Flachprofil am Rahmen, so das der Halter jetzt ca. 2cm tiefer sitzt.

Du bist hier bei einem riesigen Haufen von Individualisten gelandet... Da gibt es keine einhellige Meinung zu irgendwas!
phanta-rhei ist ja hier noch nicht so lange dabei, wie so manch anderer... Insofern sei ihm so manches verziehen...

Mach die Wahl deiner Ausrüstung nicht zu sehr an deinem Budget fest. Gerade bei systemrelevanten Dingen würde ich eher nach Funktion + Komfort gehen - im gewissen Rahmen natürlich (klar, ein vergoldetes Rad ist schöner und weniger rostanfällig, aber trotzdem nicht sinnvoll...) als nach dem Preis.

Mach dir mal für die gesamte Ausrüstung, sowie für das Rad, ein Pflichten-/Lastenheft, was an Aspekten dir wichtig ist, welches Teil standardmäßig montiert ist, welches dir besser gefällt, oder was evtl. günstiger ist, usw. So hast du einen besseren Überblick.

Auch die beste, teuerste, wie auch die billige Ausrüstung, will letztlich auch bewegt werden. Das haltbarste und günstigste Teil ist immer noch das, was gar nicht erst dabei ist, somit auch nicht gekauft, geschweige denn gepflegt werden muss... Du kannst auch auch vieles an Ausrüstung verzichten, was dir wichtig ist, was nicht, kannst nur du selber wissen.
Auch werden sich deine Prioritäten unterwegs sicherlich ändern, im Vergleich zu der Theorie vor der Reise. Ein Gefrierbeutel z.B. kann dir unterwegs wichtiger sein, als noch zuhause.

Wenn du in Kürze auch noch vor hast, was du an Ersatzteilen u. Werkzeug mitnehmen solltest, lies dich mal vorher durch die entsprechenden Themen... Da gibt es nämlich auch nur die einzig richtige Antwort drauf: Keine! Die Antworten gehen da auch von "nix mitnehmen", über Werkzeugschrank und Werkzeugtäschchen (mal die Suchfunktion nutzen... ), bis hin zum Begleitfahrzeug... Die ersten Diskussionen dazu sind von ca. 2002...

Ja, es gibt ganz normale Flaschenhalter für 1,5l PET Flaschen, die du an die Flaschenhalterösen schrauben kannst. Ist super praktisch, und 1,5l PET gibt es auch in Usbekistan oder Tadschikistan. Davon einen, dazu noch zwei normale im Rahmendreieck (bei mir, bei kleineren Rahmen kann das evtl auch eng werden, die Flaschen müssen ja noch bequem rein und raus gehen) und unter dem Unterrohr noch der Halter mit der Benzinflasche. In einem der Flaschenhalter steckt bei mir eine Isolierflasche (farblich perfekt zum Rahmen passend, gefunden in Istanbul) mit 0,7l Inhalt. Ist mein persönlicher Luxusgegenstand unterwegs. 0,7l sind natürlich nur ein kleiner Schluck wenn es wirklich heiß ist, aber da noch ne Zeit lang ein richtig kühles Getränk aufbewahren und auch darauf freuen können ist schon geil ;D Oder kochendes Wasser für den nächsten Kaffee, dann kann man mit einmal kochen gleich zwei Kaffeezeiten abdecken.
Damit habe ich ca. 3 Liter Wasser am Rahmen. Letzte Woche war ich in den Alpen unterwegs, hauptsächlich an der Etsch. Da habe ich nie mehr gebraucht. Aber da gibt es auch an jeder Ecke ne Quelle, wo man Wasser ausfüllen kann.
Sonst habe ich meist noch Reserven in Form von 1,5l PET Flaschen in den Packtaschen. Wieviel ist immer unterschiedlich, ich schleppe zb keine 10l durch Deutschland wenn in jedem zweiten Dorf ein Supermarkt ist, oder ein Friedhof mit Wasserleitung, in Usbekistan sieht das aber anders aus.
Wenn es warm ist, kann man die auch gut in ein nasses Shirt gewickelt oben auf die Packtaschen schnallen. Dann kühlt das durch den Fahrtwind verdunstende Wasser das Wasser in der Flasche. In Wüstengegenden habe ich das aber gelassen, da war jeder Tropfen zum trinken kostbar. Da hatte das Wasser dann eben 50°C, aber das geht auch irgendwie ;D Man freut sich dann umso mehr über die nächste Tankstelle mit Kühlschrank und Getränken.

Grüße,
Florian

Wie gesagt, der kleinstmögliche Gang ist relevant (der mit gängigen Teilen erreichbar ist) 48er ist überflüssig... aber klar, geht sicher, falls Du auf Deinem TX 800 denn WIRKLICH den ganzen Tag bequem fährst (=PRIO 1 !!! )

Steck nicht die ganze Kohle ins Fahrrad, eine gute Erholung ist wichtig, damit Du das Radeln auch genießen kannst Also investiere auch was in ein sinnvolles Zelt, einen ordentlichen Schlafsack und einen gut funktionierenden Kocher.

Es hat auf jeden Fall zu einem Lachen beigetragen Aber du hast schon Recht, das meiste lässt sich ertragen / relativ leicht austauschen. Die Sitzposition/-haltung ist sehr wichtig. Ich möchte auch nicht nach wenigen Monaten einen kaputten Rücken haben oder den Spaß am Fahren verlieren!


Ich werde definitiv erst das gekaufte Rad ohne eine Federung testen. Falls ich nach einiger Zeit merke, dass ich gar nicht zurecht komme, ist dies aber auch ein leichter Posten zum nachrüsten, auch unterwegs, oder nicht?

1,5 L PET-Flaschen scheinen hier eine vorherrschende Rolle einzunehmen. Das ist ja zum Glück relativ leicht umzusetzen! Zusätzliches Speichervolumen für Wasser würde wohl ohnehin erst nötig werden, wenn es final gen Osten geht. Einen solchen zu kaufen würde ich wohl also erst einmal aufschieben.


Gut zu wissen, danke.


Stimmt. Gerade das schätze ich in meiner kurzen Zeit hier sehr an dem Forum! Verschiedene Perspektiven mit praktischer Erfahrung sind schließlich der Hauptgrund für mich hier Fragen zu stellen. Die Theorie vieler Dinge kann man schließlich auch auf den Webseiten der Verkäufer nachlesen.


Ja, das Budget. Ich will natürlich nicht knauserig sein, aber aufgrund meiner persönlichen Umstände (gerade Studium abgebrochen) ergibt sich eine finanziell etwas angespannte Situation. Noch vor einem Monat hatte einen einstelligen Betrag auf dem Konto. Jeder Euro in der Ausrüstung tut also direkt weh in dem Budget für den "täglichen Bedarf".
Ich hatte 5.000€ für sämtliche "Startinvestitionen" angedacht. ~ 2.000€ für das Rad, ~ 1.000€ für die Campingausrüstung, ~ 1.000€ für Radzubehör (also Taschen, Schloss, Helm, Tacho etc) und weitere 1.000€ für noch Unvorhergesehens, Kleidung und Technik.
Damit fühle ich mich relativ gut aufgestellt.


Werde ich machen. Ich versuche aktuell schon eure ganzen Hinweise übersichtlich zu dokumentieren, sowie eine "Packliste" aufzustellen.


Stimmt. Das ist ein weiterer Grund, neben vielen anderen wichtigeren, weshalb ich erstmal in Westeuropa anfangen möchte, bevor ich mich dann in (aus meiner Perspektive) exotischere Länder wage. Hier habe ich keinerlei Probleme nachzurüsten, zu verändern usw. Auch ein Abstecher durch Ost-/Norddeutschland (Dresden, Leipzig, Hamburg) steht nach einigen Monaten auf dem Plan, sodass ich sogar auf dem heimischen Markt meine Ausstattung optimieren könnte.


Eine Antwort hierauf ist grundlegend schon in meiner Reaktion auf pantha-rhei inbegriffen (s.o.). Dennoch danke ich auch dir für diese Ausführungen!
Eine Isolierflasche klingt wirklich interessant, werde ich mir im Hinterkopf vermerken und auch der Tipp mit dem nassen Shirt ist super!



Okay, danke. Ich weiß, ich bin viel zu versteift auf das TX-800, aber wenn mich das Fahr-/Sitzgefühl nicht überzeugt, dann werde ich es ganz schnell von der Bettkante stoßen
Für mich ist es aber auch super ein Vergleichsobjekt zu den Ausführungen hier zu haben. Falls es doch ein anderes Rad wird, dann kann ich es mit dem 800er vergleichen. Hilft mir aktuell beim Verständnis und der Einordnung der vielen Informationen.


Du hast ja auch vollkommen recht! Meine Ausführung zum Budget s.o.

Aktuell überrascht es mich, wie sehr ich das Radeln selbst doch genieße! Der Gedanke das Rad als Fortbewegungsmittel für dieses Projekt zu verwenden, war am Anfang nur ein Mittel zum Zweck (Blasphemie solche Worte in diesem Forum, ich entschuldige mich!), aber seit ich angefangen habe regelmäßig mittellange Strecken (50-80km am Tag) zu fahren, habe ich gemerkt wie schön das Fahren selbst ist. Normalerweise kann ich kaum ohne dauerhafte Unterhaltung. Musik, Podcast, Buch, Video(-spiel), Film, Serie usw. gehörten nicht nur zu meinem Alltag, sondern es ging gar nicht ohne. Bei allem was ich mache habe ich Beschallung auf den Ohren. Das hat sich mit dem Radfahren schlagartig geändert. Ich kann 5 Stunden auf dem Rad sitzen und abgesehen von den Ansage der Navigation völlig im Moment sein. Und auch die Planung zieht mich in einen solchen Bann! Recherche und diese Texte hier entstehen völlig frei von multimedialer Beschallung, da mich dieses Thema einfach begeistert und fesselt!
(Etwas off-topic und eher persönlicher Natur, aber es kam mir beim Thema "Radeln genießen" gerade so in den Sinn )

Hallo Tomski,

willkommen im Forum

Ich wünsche dir ganz viel Glück und Erfolg für deinen Pläne!!!

Es gibt so viele verschiedene Aspekte die man beachten kann, dass es letztlich vollkommen unmöglich ist, alles im voraus zu planen. Das ist eine Binsenweisheit die hier auch schon angeklungen ist. Man kann im Laufe der Jahre viele wichtige Erfahrungen sammeln, aber es gibt immer irgendetwas mit dem man nicht gerechnet hat.

Ich war neulich mit einem sehr erfahrenen Reiseradler unterwegs, der schon viele Räder selbst aufgebaut und repariert hat. Trotzdem konnte er sein ruiniertes Schaltwerk unterwegs nicht retten und ein Ersatz Schaltauge hatte er leider auch nicht dabei...

Es ist sicher wünschenswert, dass man sich mit der Technik auskennt und das eigene Rad selbst reparieren kann.



Ich selbst würde mich aber hüten eine nagelneue Hydraulik Bremse ohne Not abzuschrauben und an ihr herumzudoktern. Es wäre dann auch folgerichtig das komplette Neurad zu demontieren und wieder zusammenzusetzen. Ich weiß nicht ob das sogar die Gewährleistung gefährden könnte, kann mir jedenfalls nicht vorstellen, dass das Rad davon besser würde.

Vielleicht findest du ja in eurer Werkstatt eine alte Shimano Bremse die du neu befüllen und belüften kannst, oder du lernst eine Kassette zu wechseln und das Schaltwerk einzustellen, usw...
Wenn dir das Schrauben Spaß macht und wenn du eine Begabung dafür hast, kannst du natürlich auch daran gehen, ein Rad selbst aufzubauen.

Das scheint aber zur Zeit nicht so dein Ding zu sein, sonst würdest du nicht so mit dem TX800 liebäugeln. Das ist sicher ein tolles Rad, das dich sehr weit bringen kann. Die Kettenblätter würde ich ändern und dann einfach losfahren...

viele Grüße

Mike

Dir gefällt das TX-800 und es spricht nichts dagegen dass dieses Rad eine solche Reise nicht schaffen sollte.

Kauf es dir einfach und mach dir eher Gedanken um den Rest deiner Ausrüstung - das ist das weit größere Feld.

Das ist der wesentliche Unterschied:
Bei allen Neurädern (vier, also so viele waren es nicht, aber eben auch sehr teure dabei), war die ersten Maßnahme vor dem wirklichen Fahren: Komplett zerlegen. Was wurde gemacht? Mal so als unvollständige, aber anschauliche Liste:
Schutzblechbefestigung komplett verändert, Verlegung von Kabeln und Bowdenzügen optimiert, die Lager auf Einstellung und Fett kontrolliert, ggfs. Schrauben mit Schlitz-, Kreuzschlitz- oder Sechskantkopf gegen Torx oder Inbus getauscht, generell ungelabelte No-Name-Schrauben gegen markierte der passenden Festigkeitsklasse getauscht, nicht rostfeste Teile gegen Korrosion geschützt, Gepäckträgerschrauben mit Schraubensicherung, Kontermutter und ggfs. verbesserten U-Scheiben versehen, bei Kette einen Chainglider eingebaut und angepasst, Speichenspannung gecheckt, Reifen runter und Felgenband gecheckt sowie Schlauch talkumiert und die Reifenwulste und Felgen penibel gesäubert (Reifenwandern sicher verhindern), Kurbeln und Tretlagerschalen raus und neu gefettet einsetzen (beim Pinion entsprechen Kurbeln, Lockring und die Rahmenschrauben), Sattelrohr und Gabelkopf gegen eindringendes Regenwasser geschützt, eventuell Spacer und Gabelschaftlänge angepasst, ...... Dabei werden automatisch alle Schrauben kontrolliert, gefettet/Schraubensicherung und korrekt angezogen.
Das sind alles Standardarbeiten, die in keinster Weise die Gewährleistung verändern, aber die Gewährleistung ist mir auch egal, weil wenn ich etwas selbst beschädige, dann zahle ich auch das Lehrgeld und ein - seltener - echter Schaden (z.B. undichte Getriebe) war noch nie abgelehnt worden. Im Gegenteil, die Q-Leute des Teileherstellers oder des Radherstellers freuen sich über klare und eindeutige Fehlerbeschreibungen und die für alle einfache Korrektur mit Teiletausch und nicht das ganze Rad durch die Republik zu senden. Irgendwelche kosmetische Schäden (Lack, ....) werden gleich selbst behoben und sind keine Mail oder Telefonat wert. Also nie würde ich auf die Idee kommen, irgendeinen Lackabplatzer zu monieren. Das wird gleich mit beseitigt und hat sich dann.
Desweiteren schreibt man dabei gleich eine Liste mit dem Werkzeug auf, was benutzt wurde, weil davon die abgemagerte Reiseversion erstellt wird. Z.B. gibt es Leute, die Kettennieter aus Tradition mitführen - macht beim Zahnriemen nur begrenzt Sinn. Oder einen Satz Kreuzschlitz-Bits ohne einzige solche Schraube am Rad zu haben. Oder Konusnabenschlüssel für Naben ohne Konuslager.
Also zusammenfassend: Ich würde nie mit einem Rad auf Reisen gehen (auch Europareisen), das ich nicht eigenhändig komplett zerlegt und wie oben beschrieben behandelt habe.