Mich wirst Du nicht überzeugen. Ich halte auch nichts von waagerechten Ausfallenden und von Postmount-Bremszahngenaufnahmen. Aus Sicht des Instandhalters ist es immer mies, wenn Wartungsarbeiten zwangsweise wieder Einstellungen erfordern, insbesondere dann, wenn es genausogut ohne geht.
Deine Argumente wären beim Lagerschaden besser aufgehoben.
Ich habe aber noch etwas gegen die erwähnte Bauart: gerade bei Antriebsnaben sind mir noch keine konusgelagerten mit vier Lagern untergekommen. Die oft beklagten kippelnden Antriebe liegen genau daran, dass die gesamte Nabe nur durch die Einstellung der beiden äußeren Lager zusammengehalten wird. Bei denen mit Hohl- und Spannachse wirkt zudem noch die Spannung, die letztere ausübt, auf das Lagerspiel. Klar gibt es Tricks, dem Optimum bei de Einstellerei nahezukommen. Nur wozu, wenn man auch ganz ohne das alles auskommen kann?