Ich brauche mal eure Hilfe. Ich habe einen Lenker gebraucht erstanden, in dessen Lenkerenden noch solche Bremshebel montiert waren. Leider ist die Inbusschraube, die die Bremshebel von innen im Lenker klemmt, rund gedreht. An den Verkäufer möchte ich mich nicht wenden, das hat schon bei vorherigen Unstimmigkeiten nichts ergeben.

Wie kann ich eine solche Schraube lösen? Es wäre natürlich nicht schlecht, wenn dabei nicht der ganze Bremshebel zerstört würde, die Schraube müsste ja eh erneuert werden. Aber wenns nicht anders geht, muss der Bremshebel halt dran glauben, da es mir um den Lenker geht.

Ich hoffe auf eure Hilfe!

Grüße
Sebastian

Es gibt spezielle Bohrer um verschlissene Schrauben wieder zu lösen. Du könntest auch einen passenden Bit opfern und mit Epoxy im Loch festkleben. Je nach dem wie fest die Schraube geknallt ist sollte das schon funktionieren.

Torxbit reischlagen und rausdrehn

Mir ist doch noch eine Idee gekommen und ich habe es gerade geschafft. Ich habe es mir zunutze gemacht, dass man rechts herum drehen muss, um die Schraube zu lösen, weil man ja quasi von hinten an der Schraube dreht. Ich habe einen Gewindeschneider genommen, ein Gewinde in die rund gedrehte Schraube geschnitten und anschließend eine Schraube rein gedreht. Die habe ich dann so lange reingeschraubt, bis sich die Schraube des Bremshebels gelöst hat.

@snowflake: Deinen Tip habe ich zu spät gelesen, hätte sicher auch funktioniert.

Grüße
Sebastian

die Schraube ausbohren oder anbohren und mit einem Linksausdreher dran gehen.
Oder einen Schlitz in den Schraubenkopf dremeln und einen Schraubenzieher versuchen.

Kommt auf die Lage des Schraubenkopfes an. Das Einfachste ist mit einem kleinen Trennschleifer als Dremel einen Schlitz in den Kopf zu fräsen und so mit einem Flachkopfschraubendreher die Schraube lösen zu können.
Aber der Trennschleifer ist vielleicht nicht verfügbar.
Einen etwas zu großen, bevorzugt älteren und abgewetzten, Flachkopfschraubendreher kann man aber auch unter Zuhilfenahme eines Hammers in die ausgenudelte Innensechskantschraube einschlagen, wo dieser sich verklemmt und die Schraube sich mit einem Querhebel (Zange am Schraubendreher) lösen lässt.
Bei Alu-Schrauben klappt das besonders gut.
Für Stahlschrauben bietet sich außerdem auch ein Torx-Schraubendreher (Torx ist wie Inbus eine Markenbezeichnung, man nennt die Form daher auch allgemein "Innensechsrund".)an. Dieser hat meist einen zum Innensechskant passenden Kopf. Der T20 (3,86mm) passt zum Beispiel noch gut in den 4mm Innensechskant, der nächstgrößere T25 greift in einer rundgedrehten Schraube durch sein Sternprofil mit 4,43mm aber durchaus noch, wenn der 4mm-Schlüssel längst versagt.

Für all diese Versuche eignen sich übrigen billige Bits am Besten.

Wenn alles nichts hilft, lassen sich Schrauben auch mit Schraubenausdrehern, das sind Schrauben mit Schneid-Linksgewinde, anbohren und ausdrehen und wenn dieses Werkzeug nicht verfügbar ist, kann man auch den Schraubenkopf mit einem Bohrer zerstören und den überstehenden Rest mit einer kräftig packenden Zange aus dem Gewinde drehen.

Ich gehe davon aus, die Schraube sitzt sehr fest,wahrscheinlich festkorrodiert. Nicht umsonst ist der Sechskant überdreht. Ich würde die Schraube ausbohren. Je nach Größe des defekten Sechskantes den Bohrer auswählen, ich schätze im Lenker so Sechskant 5 oder 6. Also einen Bohrer mit 6 oder 6,5 mm Durchmesser nehmen, die Bohrung ist ja durch das vorhandene Loch schon zentriert.Die Schraube endet sicher in einem Konus der etwas gehalten hat,deshalb muß sie völlig entfernt werden.

wenn man eine Schraube rausbohrt, dann bohrt man auf den Kernlochdurchmesser. Beim Aufbohren mit einem Bohrer mit Nennmaß der Schraube ist das Geggenstück, also das Muttergewinde auch im Eimer.

Bei einer M5 Schraube wäre das 4,2 mm, bei einer M6 sind es 5 mm.

Das Konus- oder Muttergewinde ist eh im Eimer wenn ich freihand, also ohne Führung bohre. Wenn ich die Schraube nicht aus dem Konus oder der Mutter bekomme bleibt er bzw. sie fest.

In den Fällen, wo ich bisher eine Schraube aufbohren mußte, war das Muttergewinde hinterher immer noch weiter benutzbar. Da hätte ich schon einige teure Teile wegschmeißen müssen.

Danke für eure Hilfe, es hat sich bereits erledigt. Kurs nachdem ich gefragt hatte, ist mir die entscheidende gekommen (siehe oben).

Hat sich zwar erledigt, trotzdem noch dieser alte Mechaniker- und Schlosser-Trick:

Erst einmal DT 40 oder Caramba rein, dann ein Stück Gummi von einem alten Schlauch auf die Spitze eines etwas größeren und auch langen Kreuzschlitz- oder Pozldrive-Drehers … und dann mit Druck in die "richtige" Richtung drehen … hilft in der Mehrzahl der Fälle.
Kurzum: Do not underestimate old bike rubber, hihi.

Gitanesraucher

Das ist wie bei Goethes Zauberlehrling. Du glaubtest doch nicht wirklich, mit einer einfachen "erledigt"-Meldung der unausweichlichen Flut von Ratschlägen entgehen zu können, die sich hier verwirklichen muß?

Ich hab auch noch einen, wenn auch etwas spät. :-)
Beim Überdrehen des Sechskantes wird Material nach oben außen verdrängt. Das Inbus-Loch wird damit konisch und das überflüssige Material ist als Aufwurf auf dem Kopf. Diesen Aufwurf "dengle" ich mit einem Durchschlag wieder zurück in den Sechskant. (geht nur bei stabilem, nichtfederndem Untergrund)Wenn ich gut bin, ist das Loch dann so klein, dass der Inbus nicht mehr rein passt. Wenn jetzt noch vor dem "dengeln" WD 40 an dem Gewinde gelangt ist, sollte das Krichöl jetzt durch das Gewinde sein. Jetzt nehme ich einen GUTEN und HARTEN Inbusschlüssel, den ich vorher am Sechskant mit einer LEICHTEN Phase versehe. Den Inbus treibe ich jetzt in das zugedengelte Loch. So,...... jetzt ganz vorsichtig ohne Ruck und "geeier" die Schraube mit wachsendem Drehmoment rausdrehen.
Hilft in 80% der Fälle!

Der Thomas

Gute Idee, nur sollte der Schlüssel "angeFast" werden.

Na Ja, eigentlich nicht, Stichpunkt Kontaktfläche aber irgend wie musst du den zu großen Inbus in das kleine Loch kriegen. Die Fase sollte daher sehr klein sein.

Der Thomas