Die "parallel laufenden Risse", sind die in Fahrtrichtung mittig, also parallel zur Felge, oder auf beiden Seiten von der Mitte zum Rand, also parallel zueinander?

Im Grunde gibt es zwei mögliche Ursachen je nach Schadensbild.
Verlaufen die Risse mittig, so wurde die Felge von zu hohem Innendruck gesprengt. Das geschieht allerdings nicht rund herum, sondern nur in einem Bereich, vielleicht auf einem Viertel des Umfangs.
Hervorgerufen wird das durch zu hohen Druck, besonders bei sehr breiten Reifen.

Verlaufen die Risse zu den Seiten, war die Zugbelastung auf die Speichenbohrungen zu hoch.
Das kann verschiedene Ursachen haben. Fahrt durch Schlaglöcher, zu stark gespannte Speichen (über 1400N) oder ein mangelhafter Laufradbau. Einige leichtere Felgen sollen gemäß Hersteller mit Nippelunterlegscheiben aufgebaut werden, welche die Zugbelastung der Speichennippel auf eine größere Fläche verteilen.
Manche Felgen wie die Andra-Serie von Ryde sind am Felgenboden rund um diese Bohrungen verstärkt und benötigen diese Scheiben nicht. Sie können dort aber eingesetzt werden. Bei geösten Felgen lassen sich Unterlegscheiben nicht nutzen, sie würden nicht plan aufliegen. Die Funktion der Scheibe wird aber von der Öse erfüllt. Wenn Risse an einer geösten Felge auftreten, war die Belastung zu hoch.

Du könntest mal den Reifen entfernen und das Felgenband und nachsehen ob im Inneren auch Risse zu finden sind. Bei zu hohem Reifendruck wird das so sein.
Ob Unterlegscheiben verwendet wurden, kann man so auch sehen, eventuell hilft etwas Licht.

Wurden keine Unterlegscheiben verwendet und die Felge war weder geöst noch verstärkt, war der Aufbau des Laufrads qualitativ schlecht. Schreibt der Hersteller der Felge solche Scheiben vor und sie wurden nicht verwendet, war der Aufbau fehlerhaft.