Ich war die letzten Tage mit meiner Freundin, ihem Vater und ihrem Bruder unterwegs. Auf der Heimfahrt der GAU: Das Fahrrad meines Schwiegervaters in spe löst sich vom Dachträger und fällt auf die Straße. Dass die Räder offensichtlich etwas unsicher befestigt hat, ist mir erst nach der Kontrolle im Anschluss an den Unfall aufgefallen - er hat die Räder aufgeladen, ich war gar nicht dabei und dachte eigentlich, dass er das sorgfältig genug macht. Glücklicherweise gab es außer an seinem Auto und seinem Fahrrad keine weiteren Schäden zu verzeichnen, andere Autos waren nicht in Sicht, also im Prinzip nochmal Glück gehabt und davon wirklich nicht zu knapp.
Da der gute Mann positiv formuliert einer der sparsameren Herrschaften ist, bin ich mir ziemlich sicher, dass er sich seine Laufräder wieder zentrieren lässt (haben nen nicht allzu schlimmen Achter) und sich seinen Gepäckträger wieder hinbiegt.
Ich halte das für entschieden zu wenig. Ich hab ihm zu einer größeren Austauschaktion geraten: Zumindest Gabel und Lenker sollten doch getauscht werden (am Lenker ist der Griff beschädigt, also ist das Rad da drauf gefallen).
Was würdet ihr denn nach so einem Unfall machen?
Dass eine sorgfältigere Montage der Räder aufs Dach Not tut, ist klar, das braucht nicht extra erwähnt zu werden, mir geht's jetzt mal nur ums Rad an sich.

hallo Jovo,

warum denn so einen Mordsaufwand veranstalten?
Oder handelt es sich um Carbon-Lenker und -Gabel?

Grüße
Christiane

Nene, war aus Alu. Aus meinen Werkstoffkundevorlesungen ist mir halt der Begriff Kaltverfestigung noch im Hinterkopf.
Da reicht doch wenn's dumm läuft vollends eine Kleinigkeit und das eine oder andere Bauteil teilt sich in 2 Teile.

ups... hmm, aber da würde man doch bestimmt irgendwelche Beschädigungen an Lenker oder Gabel sehen?

bei Alu würde ich da gar kein Risiko eingehen, denn das bricht üblicherweise ohne Vorwarnung - und ohne vorheriges verbiegen - einfach weg. Sehr unangenehm bei Lenker, Vorbau und Gabel.

Auf Kosten der Gesundheit zu sparen halte ich für eine extrem unkluge Idee.

Hallo,



kann ich seit meiner gestrigen Erfahrung voll und ganz zustimmen.

Die ganze Einheit Gabel-Vorbau-Lenker und die Sattelstütze tauschen.
Dazu sicherheitshalber den Rahmen nachmessen lassen.

Hallo,
Endlich mal jemand in diesem Forum, der meine Bedenken zumthema Aluminium bestättigt.
Ich habe zwar nie eine Werkstoffkundevorlesung besucht, aber auf der Berufsschule hat man uns dasselbe beigebracht.

Ralf

Ich glaub, Du verwechselst grad Äpfel mit Birnen. Hier gehts um möglicherweise gerashte Bauteile. Die gehören auf jeden Fall getauscht - egal ob Alu, Stahl, Carbon oder Süßholz

So ist es.
Die Kurbelarme habe ich oben übrigens noch vergessen.

Kurbelarme? Übertreiben tät ichs dann mal doch nicht. Mit den dünnen Beinen tritt er selbst die angeknacksteste Kurbel nicht kaputt.

Ich frag mich ja grade, ob sich das Austauschen der Bauteile lohnt. Er hat das Rad gebraucht zu nem Spottpreis gekauft, da ist der Preis fürs Austauschen wohl deutlich höher.
Wenn er durch die Sache nen Herzinfarkt kriegt, wärs vielleicht besser, ihn mit den alten Teilen weiterfahren zu lassen.

Naja, ich sag ihm nochmal, dass er die Teile dringend tauschen soll, ob er sich dann gleich ein anderes Gebrauchtrad kauft ist dann seine Sache.

Tausch zumindest Lenker/Vorbau und laß den Rahmen vermessen.

Somit ist Dein Schwiegervater zumindest wieder halbwegs auf der sicheren Seite.

Vielleicht liegts an meinem Gewicht, daß ich da ein bißchen hypochondrisch bin.
Vielleicht bin ich auch ein Weichei, das nicht Testpilot sein mag.


Gleich das ganze Rad tauschen ist unter diesen Umständen kein Fehler.
Und so ein neues Rad macht auch Freude

Jupp, das würde ich auch vorschlagen. Vorbau und Lenker dürften den Großteil abbekommen haben und sollten am gefährlichsten beim Bruch sein.

Und die Gabel kann man sich ja mal anschauen ob sie jetzt irgendwelche Kerben hat, wenn nicht fände ich einen Austausch overkill. Garantie kann einem hier aber keiner geben. Muss man immer mit seinen persönlichen Risikoempfinden abwägen.

Gruß, Ingmar - der auch Alulenker in Stahlvorbau fährt, das aber weiß und entsprechend mit Bruch jederzeit rechnet

Wobei das dann doch etwas inkonsequent ist - was, wenn das "neue Gebrauchtrad" seinem Besitzer vorher auch vom Dach gefallen ist?

und wer kann garantieren, dass dem Händler beim Transport oder so das neue Rad nicht auch irgendwo runtergefallen ist ?

Was du da kommentierst ist vollständig korrekt. Das Wöhler Diagramm oder S/N Diagramm erklärt warum.

Wöhler Diagramm

Man sieht das Alu selbst bei den kleinsten Lästen irgendwann brechen wird. Bei Stahl ist das glücklicherweise nicht so.

der lucas

Was ist die Aussage dieser schönen Linien für einen mehr an "Software" orientierten?

Sigi

Hallo Sigi,

auf der x-Achse sind die Lastwechsel ( log N) logarithmisch dargestellt. Die Kurve des Stahl hat schon im Dargestellten bereich die Steigung 0, wären Aluminium noch eine negative Steigung hat.
Das Diagramm sagt aus (wenn ich es richtig deute) Das bei Stahl unter einer bestimmten Belastung (y-Achse, Spannung wechsel in MPa oder N/mm²) dauerfest (auch über 10 MLastwechsel) ist. während Aluminium erst außerhalb des dargestellten Bereichs einen asymtotischen verkauf der Kurve erreicht.

Gruß
Thomas

Richtig. Nur weiß nach so einem Absturz kein Mensch, wie sich der Werkstoff in Zukunft verhält.
Kann sein, dass das Rad so günstig gefallen ist, dass wirklich nur der Gepäckträger derb was abgekriegt hat, der Lenker aber nur minimalst in Mitleidenschaft gezogen wurde.
Das gezeigte Diagramm ist ja auch nur irgendeine Wöhlerkurve und hat Nichts mit dem Fahrrad zu tun.
Die sicherheitsrelevanten Bauteile sind da definitiv auch so ausgelegt, dass sie dauerfest sind. Bis zu einem Crash eben, danach weiß man nix Genaues mehr.

Ich hab vorhin auch noch mal auf meine Freundin eingeschwätzt, dass sie ihrem Vater mal erklären soll, dass er die Teile tauschen soll, oder eben ein neues Rad kaufen, wenn es sich nimmer lohnt. Da hat sie gemeint, dass sie das net glaubt, sie hat noch nie gehört, dass ein Lenker oder eine Gabel gebrochen seien... Was soll man denn dazu noch sagen? Muss es erst passieren oder was?

Da bin ich mir seit 2 Lenkerbrüchen nicht mehr sicher. Keinen Unfall gehabt und einfach BEIDE weggebrochen. Vielleicht sollte man doch keine Rennlenker im Gelände und überall fahren. Mein alter übelst schwerer Stahl-Besenstiel-Lenker hält und hält. Vielleicht ist Alu doch nix für diese ewigen langlebigen Wechselbelastungen.

Claudius, der irgendwie immer noch lebt trotz komischster Lenkerbrüche

Klar, deswegen sagt man auch, Alulenker und Aluvorbau kannste ohne Unfall 100.000km fahren.


Nee, im Ernst, so nach 10-15.000km Lenker+Vorbau austauschen je nach Belastung kommt schon ganz schick.

Gruß, Ingmar - Alu hat keine Dauerfestigkeit