Wenn von den Avid 7 V-Brakes hier im Forum gesprochen wird, denke ich mal das von diesen hier die Rede ist:
http://www.bike-discount.de/de/kaufen/avid-digit-7-speed-dial-7-im-set-37033

Oft werden sie als leichtere Alternative zur Magura HS11 genannt. Das Gewicht beider Modelle ist schwer zu recherchieren. Kann mir einer die genauen Zahlen sagen?

Hast du ernsthaft gesucht? Bei der ersten Suche in Google fand ich heraus, dass die HS11 laut Magura "ab 445" Gramm wiegt. Variiert wohl u.a. nach Griff und Boostern. Zur SD7 steht bei Bike-Components.de ein Gewicht von 185 Gramm. Dabei vermute ich jedoch, dass weder Außenzug noch Innenzug mit gemessen werden, bei der Magura denke ich eher schon. Das Gewicht könnte sich dadurch also annähern. Leichter sind sie jedoch in jedem Fall. Sicher zum Stehen bringen dich beide, auch wenn das Bremsgefühl merklich variiert!

Für solche Fragen gibt es die detaillierten Listings der Weight Weenies. Da kannst Du dir je nach Konfiguration die Teile zusammensuchen und die Werte addieren.

Reini

Genau das ist das Problem. Ich dachte irgendwo einen Vergleich der absoluten Zahlen zu finden. Also inklusive Seilzüge, Beläge und Co.. Es kommt ja nicht auf das Gramm Genauigkeit an.

Die Gewichtsdatenbank im MTB-News-Forum hilft auch einen Überblick zu bekommen. HS33 und Single Digit 5 und Hebel sind z.B. drin.

Mindestens gut 300 Gram weniger inklusive Züge.
Bei den Gewichtsangaben unter den genannten Links musst duch aufpassen: Mal ist es ein Paar, mal nur eine Bremse, mal mit, mal ohne Züge. Bei der Magura gibt es auch einen Unterschied zwischen vorn und hinten (längere Leitung) sowie mit oder ohne Brakeboostern.

Danke, das reicht mir als Wert. 300 g Unterschied sind aber weniger als ich erhofft habe. Ich denke mal das bezieht sich auf das Paar.

300g bei einer Komponente einsparen ist verdammt viel am Fahrrad. Ähnlich viel kann man sonst höchstens noch Rahmen und evtl. Gabel sparen - selbst bei den Laufrädern wird das nicht ohne weiteres gehen.

Ja, Bremsen vorn und hinten komplett. 300 Gramm ist tatsächlich relativ viel, zumal es nicht auf Stabilität oder Lebensdauer wie bei bestimmten anderen Komponenten geht.
Es läppert sich halt zusammen - Bremsen, Träger, Vorbau, Chainglider etc. Wenn du auf die 13 Kilo oder in die Nähe kommen willst, musst du halt bestimmte Teile nehmen oder weglassen.

Die Avid SD 7 mit SD 5 Griffen wiegt 550 g plus 50 g für die Züge. Macht insgesamt 600 g für die komplette Bremsanlage.

Mich macht das Thema eher nachdenklich. Klar kann man am Fahrrad viel um jedes Gramm feilschen. Aber bei der Bremse ist es m.M. das falsche Kriterium. An der Bremse hängt das Leben! Deshalb ist die beste Zuverlässigkeit und Wirkung das, worauf es wirklich ankommt.

An Reifen, Gabel, Vorbau, Lenker und Laufrädern noch viel mehr. Selbst Schutzbleche mit Streben die in die Speichen kommen können viel gefährlicher sein als versagende Bremsen. Wobei der gleichzeitige Ausfall beider Bremsen selbst dann recht unwahrscheinlich ist, wenn die totaler Müll sind.

Ich sehe überhaupt kein Problem damit Gewicht zu sparen, wenn keinerlei Funktionsnachteil zu erwarten ist wie hier. Ansonsten sind wirklich fast alle Teile am Fahrrad sicherheitsrelevant. Gewicht sparen ist trotzdem o.k. solange die Sicherheit nicht drunter leidet.

So unzuverlaessig sind ja V-brakes nun auch wieder nicht. Da fahren sicher noch Millionen von Raedern damit rum. Mir ist da noch nichts zu Ohren gekommen, das man sich da besonders Sorgen machen muesste.

Danke für dieses Thema erstmal.

Mir war schon immer bewusst, dass eine HS33 schwerer ist als eine klassische Felgenbremse und mich hat immer interessiert wieviel genau.

Ich kann aber deine Angaben nicht ganz nachvollziehen. Laut der Avid Internetseite sollten allein Griff (155g) und Bremskörper (185g) zusammen 340 g wiegen. Sollten diese Herstellerangaben stimmen, zumindest für die Griffe sind sie durch die ibc-Gewichtstabelle bestätigt, kommt ich bei einen Bremsenpaar so schon auf min 680 g ohne Züge, mit deinen Werten dann 720g.

Eine HS 33 inklusive Booster Modell 2011 wiegt der Tabelle nach 515 g, zwei somit 1030, macht 310 g mehr.

Schade, dass die Firmtech Variante nie durchgehend Eingang in den Rahmenbau gefunden hat, diese ist deutlich leichter und müsste sich auf dem Niveau der mechanischen Felgenbremse befinden.

Hallo lexa2,

auf der Avid-Seite, die ich gefunden habe, ist die Gewichtsangabe für das Paar ! Bremsgriffe 175 g und für eine Bremse 185 g. Damit wiegt das ganze 545 g ohne Züge.

Das Gewicht der Magura HS 33 sollte man übrigens auch nicht unbedingt verdoppeln, da die mit 515 g gewogenen Bremse eine mit langer Leitung war. Damit dürfte die vordere Bremse auch noch ein paar Gramm leichter sein.

Wobei zu beachten ist, daß die Hydraulikleitungen inklusive Füllung wirklich sackschwer sind

Meinst Du jetzt die Stahlflex-Leitung oder betreibst Du sie mit Schweröl?

Schaltmal deinen Ironiedetektor ein.

Und am zuverlässigsten funktioniert immer noch der 35kg-Wurfanker.

Nee, im Ernst: Die Leute, die meinen an ihren Bremshebelchen hier und da noch was wegfeilen zu müssen, sind mir auch suspekt. Aber wenn man schon ein leichtes Rad anstrebt, dann finde ich es durchaus legitim bei der Bremse zu schauen, ob da nicht auch was einzusparen geht. Leichter heißt hier ja nicht zwangsläufig schlechter.

Ich habe den Verkäufer in dieser ebay Auktion kontaktiert: 291109670132. Er hat alle Teile bis auf die Seilzüge gewogen, 546g. Das würder gegenüber der HS33 fast ein halbes Kilo sparen.

Ich denke nicht, dass es Sicherheitskritisch ist die HS33 gegeben die Avid SD 7 zu tauschen.

Oh entschuldige, ich dachte mit dem Smilie wäre es klar, daß ich Dich schon verstanden hätte. Also noch mal für Dich: Ich weiß, wie leicht die normalen Leitungen sind. Und daß das Öl auch nicht viel wiegt ist schon klar. Deshalb schrieb ich ja auch nur von ein paar Gramm (wenn ich mich richtig erinnere).

Vielen Dank für die Klarstellung.

Knapp 400 g mehr, das ist schon ein Wort! Ich mag die HS33 aber vielleicht werde ich da in Zukunft auch mal was ausprobieren.

Die meisten vergleichen bei verschiedenen Bremssystemen auch weniger das Gewicht (ein Argument bleibt es trotzdem), als vielmehr das System als solches miteinander.

Beide Bremsen sind jedenfalls ausgereift, sehr gut und zuverlässig, mit all den Vor- und Nachteilen die ihr jeweilige Bremssystem mit sich bringt.

400 Gramm sind wirklich Welten, das macht mich auch nachdenklich. Vielleicht muß das Magurazeugs auch bei mir jetzt gehen.

Vor allem, wenn man dann noch, wie früher, schwere Stahlbooster dazurechnet und leichtere Alubooster bei der V.

In den 515 g war aber das Gewicht der Booster schon enthalten. Ein Booster soll 37 g wiegen, somit bleiben 478 g. Damit bleiben aber immer noch 350 g Mehrgewicht zu der Avid.

Tauschen würde ich die Magura aber nicht, dafür bietet sie mir im Alltagsbetrieb zu viele Vorteile. Bei einem Neuaufbau mit Augenmerk auf Leichtbau würde ich aber zur Avid greifen.

Gut, die sind heut auch aus Alu. Aber man muß dann fairerweise bei der Avid auch Booster dazurechnen.

Übrigens ist der Bremsgriff FR5 von Avid pro Paar 20 Gramm leichter UND günstiger als die Speed Dial 7 Griffe. Bietet halt nicht die Verstellung - die gibt es an anderen Griffen auch nicht.