Mich erinnert das ganze eher an die Diskussionen (und Hoffnungen!), die vor 20/ 30 Jahren in der Motorradszene mit den Riemenantrieb gab. Ein paar Prototypen sind auch sehr gut damit gefahren und niemand verstand so recht, warum es nicht zumindest bei den leistungsschwächeren Motorrädern (Einsteigerklasse bis 50PS) eingesetzt wird, denn es gab eigentlich nur Vorteile. Heute gibt es endlich Motorräder serienmäßig mit Riemenantrieb, nämlich bei BMW (F800St mit 85 PS). Und wenn BMW eine Alternative zum Kardan anbietet, muss sie auch entsprechend zuverlässig und wartungsarm sein.
All die genannten Nachteile werden gerade durch den Einsatz bei einem Motorrad als wenig haltbar vorgeführt. Ein plötzliche reißender Antrieb ist gerade bei einem Motorrad katastrophal, die Belastungen sind dort sicher höher und ein falsch gespannter Riemen fällt auch nicht so leicht auf.
Die Nachteile des Riemenspannens bei einem Fahrrad sehe ich als nicht so groß, entweder ist das Hinterrad verschiebbar im Rahmen gelagert oder ich kann das Tretlager mittels Exzenter verstellen. Erstere Lsg. sollte in der Serie wohl kaum teurer ein als ein einfacher Kettenspanner.

Grüße

Bernd