Würde ich jetzt natürlich nur rein theoretisch etwas schadenfroh sein, käme die Frage: Warum kaufst Du so einen Ahead-Scheiß? Und wieso stehen Ahead-Gabel noch nicht auf Falks Verschiß-Liste? Mit einer konventionellen Gabel hättest Du das Problem nicht. Aber ich bin praktisch natürlich nicht schadenfroh. Also betrachte ich das Problem rein praktisch über den finanziellen Ansatz: Einen neuen Gabelschaft einlöten zu lassen, kann nicht teurer sein als die Verlängerung (vorausgesetzt Du hast eine ordentliche Gabel mit einem geschmiedeten Gabelkopf, hast Du nicht siehe oben). Aber selbst das einfache Einlöten und Neulackieren ist meiner Rechnung ( Lack entfernen, erwärmen, alter Gabelschaft raus, reinigen, erwärmen, neuer Gabelschaft rein, schleifen, reinigen, Glasstrahlen, Grundieren, Schleifen, Lackieren) teurer als der Neukauf einer ordentlichen Gabel.
Da Du schon einen Ahead-tauglichen Steuersatz und Vorbau hast, wirst Du bedauerlicherweise entweder wieder eine Ahead-Gabel nehmen müssen oder Du kannst Dir auch noch einen neuen Steuersatz und Vorbau kaufen.
Bei mir haben Rahmen eine Gebrauchsdauer zwischen 15 und bis jetzt 25 Jahren. In dieser Zeit musste ich leider erfahren, daß Sitzpositionen keine unveränderbare Konstante sind.
Mein Plädoyer geht also aus praktischen und ästetischen (Ahead mit Spacern und erst recht Humpert sehen grausig aus) zum konventionellen oder altmodischen Gabelbau.