Ich werfe meine Gedanken dazu mal an dieser Stelle in die Runde, hänge mich aber nicht ausdrücklich an den Post von Dir, Gereon.

Eine vergleichende Aussage zur Haltbarkeit des einen oder anderen "Systems" macht doch nur dann Sinn, wenn das jeweilige Nutzungsprofil zumindest ähnlich ist. Meiner Meinung nach gibt es sehr viele Faktoren, die auf den Verschleiß auf Teile des Antriebstrangs Einfluss haben. Es macht doch einen Unterschied, ob hauptsächlich mit hohem Systemgewicht "sehr Kraftvoll" (à la Jan Ulrich) oder mit kleinerem Drehmoment, also eher schnell mit weniger Power (à la Lance Armstrong) in die Pedale getreten wird. Auch äußere Faktoren wie Verschmutzung (nur Asphaltpiste oder auch Schotter- und Sandwege, evtl. sogar Winterbetrieb in der Salzlake) wirken da sicherlich - soviel vorab.

Mein Nutzungsprofil:

• Ganzjahresbetrieb ohne ChainGlider, weil mir der Betrieb mit zu laut war, ich aber keine Lust auf Anpassungsfummelei hatte/habe.
• 7000-8000 km pro Jahr,
• davon etwa 2000-3000 km im Schwerlastbetrieb mit >135kg Systemgewicht,
• davon etwa die Hälte in topografisch anspruchsvollem Gelände (Steigungen),
• Kettenwechsel grundsätzlich 1 Mal im Frühjahr, weil ich das Rad dann eh einer großen Durchsicht unterziehe und ich keine Lust hab', mir im weiteren Verlauf des Jahres Gedanken über die Kette zu machen,
• Reinigung der Teile des Anstriebsstranges erfolgt eher sporadisch (bin halt 'nen fauler Hund),

In dieser "Umgebung" hat mein originales 17er Schraubritzel inzwischen >45.000km schadlos überstanden, wurde allerding nach 20.000km gewendet, prophylaktisch.

Ob diese Hinweise helfen ... keine Ahnung ... ich dachte einfach, schreib's mal hin.