Natürlich nicht. Klar, man kann eine gigantische Übersetzungsbandbreite erreichen, aber wahrscheinlich läuft man Gefahr, durch zu hohes Drehmoment in den Untersetzungen am Berg den Freilauf zu zerstören.

Die Abstufung im Auslieferzustand ist vollkommen ok. Jedenfalls wenn man auf Straßen fährt. Gelände-Bergradler nehmen es hinten gerne noch etwas größer und vorne etwas kleiner. Aber das wird auf flachen Strecken dann auch eher gemächlich als flott.