Nö, das würde ich so nicht sagen. Christoph hat mit den genannten Punkten zwar recht, aber das ist halt relativ:
- die Verschleißteile Kette und Kassette würde ich mal ausblenden. Für die anstehende Tour halten die auf jeden Fall, wenn sie ersetzt werden müssen, kannst du höherwertige verbauen.
- Licht ist bei allen diskutierten Rädern Mist. Für Skandinavien im Sommer reicht das aber auch.
- Schutzbleche sind wohl bei allen Rädern die gleichen, da gibts auch keine Unterschiede. Sind alle recht/zu kurz.
- Bezüglich Kurbel/Tretlager ist Deore in der Tat deutlich besser als Alivio. Vor allem ist die Alivio-Kurbel sackschwer und die Tretlager taugen wie gesagt nix. Aber der Tretlagerverschleiß kommt auch erst in ferner Zukunft zum Tragen und dann kannst du mindestens ein BB-UN55, wenn nicht eher ein Token oder so einbauen. Vierkant hat auch Vorteile: Mit kaum einem anderen System kannst du so gut die Kettenlinie einstellen. Allerdings bleibt die suboptimal schwere Kurbel.
- Sattelstützmaß ist irrelevant. Die verbaute Stütze ist sehr sinnvoll (Zweischraubklemmung) und wenn du wirklich wechseln willst, dann gibt es Reduzierhülsen. Hat sich in meinem Fuhrpark vielfach und problemlos bewährt. Man sollte hier halt nicht die falschen 5€ einsparen.

Der vorgebrachte Bike-Discount-Tipp ist übrigens auch sehr gut. Das Rad ist so günstig, da kannst du locker noch jeweils nen Hunderter in neu tolle Gabel und ne tolle Kurbel investieren und bist P/L-mäßig noch unter der 7.0er-Variante. Vom Verkauf der Ausbauteile finanzierst du einen tollen Scheinwerfer. Die Frage ist nur, ob die Rahmengröße passt.