Wenn Du die Bremszange lösen musst, um das Vorderrad ausbauen zu können, ist irgendwas schiefgelaufen...
Gibt es einen Trick, dass die Laufräder immer genau gleich und mittig einhaken?
Ich kann das nur hängend machen, also nicht kopfüber, dass mir die Schwerkraft die Haltearbeit abnimmt... Dann noch das gefummel mit den Pitlocks...
Kann mir kaum vorstellen, dass es da so wenig Spiel hat, das es immer genau gleich sitzt und schon minimale Abweichungen sollten sich auf Höhe der Scheiben deutlich bemerkbar machen und Platz für Toleranz ist auch keiner mehr.
Die Bremszange wird ausschließlich über die beiden mit den Pfeilen markierten Schrauben eingestellt, d.h. über die Postmount-Aufnahme. Einfach die beiden Schrauben so weit lösen, dass sich die Zange seitlich bewegen kann, Bremshebel ziehen und die Schrauben wieder festziehen. Dazu braucht es kein Papier oder sonstige Tricks.
sind anderer Meinung und meiner Erfahrung der letzten 2 Tage (zugegeben, das ist nicht unbedingt repräsentativ) unterstreichen das.
Aber richtig viel Platz ist zwischen Speichen und Bremssattel auch nicht mehr, oder?
Ansonsten schicke Bremsen fürn Randonneur.
Stimmt. Wird ziemlich eng alles, bin auf die erste Tour mit Ladung gespannt. Geh aber jetzt mal nicht davon aus, dass die Speichen den Sattel berühren können.
Achja... heute Mittag hab ich das Tageslicht genutzt. Die Umgebungsgeräusche haben mich das letzte bisschen verhaltenes schleifen leider überhören lassen... Es bleibt also spannend.
Jetzt mach ich mich erstmal ans Leitung kürzen.
abwesend
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