Na ja, die entsprechende Speiche auf der anderen Flanschseite wird um jeweils ein Loch versetzt in den Nabenflansch eingefädelt. Die Speichenlöcher sind im rechten und linken Nabenflansch versetzt gebohrt, daran orientiert man sich. Wenn schon eine Seite komplett eingelegt wurde, kann man da eigentlich auch in Bezug zur Felge kaum noch etwas falsch machen - Fehler fallen sofort auf, weil die Speiche entweder deutlich zu lang oder zu kurz erscheint. Ob 4- 3- oder 2- fach gekreutzt wird, ist völlig egal.