Hallo,

ich habe vor 1,5 Jahren einen Bandscheibenvorfall gehabt.
Ich gehe davon aus dass die vielen km auf WEllblechpisten in Australien dafür verantwortlich waren, muß aber natürlich auch nicht sein.

Nutzt so eine Thudbuster um die Wirbelsäule zu schonen?
Wenn ja, was sind die üblichen Nachteile des Teils? Ich habe gelesen dass sie nicht zu jedem Sattel passt. Ich hoffe ich finde einen Händler der mir die mal einen Nachmittag ausleiht.
Wie sind die Langzeiterfahrungen? Ist sie dauerhaft einsetzbar oder bereits nach kurzer Zeit kaputt? Sie hat einen stolzen Preis, das muß überlegt sein.

Danke für Eure Hilfe.

LG Mini

Noch was, ist es ratsam die vor einer langen Tour zu tauschen, oder kann es da evtl zu Problem kommen, da sich die Sitzposition eventuell doch verändert?
Möchte nicht dann plötzlich Knieprobleme haben....

Hi,
die Thudbuster gelten als sehr haltbar und es gibt Ersatzteile günstig im Internet.
Ich selbst fahre am Reiserad auch wegen Pisten die ST. Die hat weniger Federweg und weniger Gewicht, nimmt aber gerade auch die üblen Spitzen weg. Bin sehr zufrieden damit. Sie fällt bewegungsmäßig nicht auf (im Gegensatz zur LT) und passt vor allem dann, wenn man vorne keine Federgabel hat (auf langen Reisen fahre ich wegen viel Gepäck ohne)
Ohne Federgabel ist die LT nicht wirklich sinnvoll. Man bekommt vorne den vollen Stoß und hinter kann man viel Wegfedern.

Ich habe eine Federgabel dran. Das wäre also passend.
Ist das Kriterium der veränderten Sitzposition vorhanden, oder kann man davon ausgehen dass man das so montiert bekommt dass es die gleiche Sitzposition wieder erreicht?


Danke Dir, LG Mini

Hallo Mini72,

Habe beide auch: sowohl eine LT als auch zwei (hoffentlich schlafende) Bandscheibenvorfälle...
Kann Dir die Stütze nur empfehlen,sie hat sich in den vergangenen sechs Jahren als sehr haltbar erwiesen.
Du solltest aber den Umstand berücksichtigen, dass sich beim Einfedern der Abstand zum Lenker verändert.
Klingt aber schlimmer als es in der Praxis ist.

Ich würde trotzdem vorschalgen sie Dir vorher auszuleihen.

Ja, du bekommst die gleiche Sitzposition.
Problematisch kann nur, insbesondere bei nicht abfallendem Oberrohr, die große Einbaulänge oberhalb des Oberrohres werden. Bei der LT kann es deshalb sein, das sie nicht in das Rad passt, oder du zu hoch sitzen würdest. Den Abstand musst du vorher messen.

Danke Dir zwecks Bestätigung für Bandscheibenprobleme....

Nochmal zum mitschreiben:

die große Einbaulänge des Oberrohres? Du meinst das Rohr in das die Sattelstütze gesteckt wird?
Also was muß ich da messen?

Danke für weiter Infos, Gruß Mini

nein, oberhalb des Oberrohrs oder genauer gesagt miss einfach die Länge vom Ende des Sattelrohres bis zum Sattel oder zeig mal ein Bild von deinem Rad.

hallo
Bei mir ist ein Spinalnerv eingeklemmt, dass ist fast so wie mit einer Bandscheibe.
Ich hab mir deshalb ein neues Bike mit Luftfedergabel vorne und Tudbuster zugelegt.

Die Federgabel ist genial
es ist die RECON RACE S-AIR BLACK 120 MAX DISC POPLOC ROCKSHOX

Im vergleich dazu ist der Tudbuster richtig schlecht.
Wenn der Sattel also richtig gut gefedert sein muss, wird wohl nichts um ein voll gefedertes Velo im 1A Federung hinten rum führen.
TT Americana wäre eine Variante.
ich finde solche Bikes aber pothäslich...

Deshalb fahre ich ein TT Silkroad mit besagter Federgabel und Tudbuster, und vermeide die gröbsten Schlaglöcher.
Bin soweit ganz zufrieden

Wobei der Thudbuster (insbesondere der LT) oder andere gute, leicht ansprechende Parallelogramm-Sattelstützen von der Kinematik noch am ehesten an das Federungs- und stoßdämpfende Verhalten eines Fully-Hinterteils rankommen (Ausweichbewegung in Richtung des Stoßes, der von hinten kommt), im Gegensatz zu jeder Art von Teleskopsattelstützen.

Der Thudbuster LT ist da dann erheblich besser als nix.

15 cm, die Länge des sichtbaren Sattelrohres bis zum Ansatz der Verschraubung des Sattels.

Mal ne blöde Frage, ist es denn bewiesen dass solche Schläge, außer dass sie weh tun, auch wirklich den Zusatand des Kreuzes verschlechtern???
Oder glaubt man nur weil es weh tut, dass es schlecht sein muß?

LG und danke an alle, Mini

Das langt auch für LT.

gut, danke. Dann werde ich mal sehen wo ich das Teil herbekomme und ob ich es mal testen darf.

Wird wohl nicht ganz einfach...

LG Mini

Ich weiß nicht ob das noch aktuell ist, oder ob Cane Creek das Problem in den Griff bekommen hat, aber es gab wohl Läute bei den die LT nach kürzester zeit anfing zu knacken.

Wenn du lange Touren Fahren willst min Ersatz Elastomere mit. Mir ist noch keins Kaputtgegangen aber einige haben auch damit schon Probleme gehabt.
Ansonsten kann ich dass Teil nur Empfehlen und für 140€ bekommt man auch kein Brauchbares Fully.

das habe ich auch gelesen....

Ja, das ist so. Abstreiten ändert daran nichts. Solange nicht alle Kontaktstellen zwischen Fahrzeug und Fahrer mitgefedert sind, ist die Wirkung immer unbefriedigend. Bei der Kombination von Federgabel und Federsattelstütze sind nicht nur die Beine störend, sondern auch die am Lenker ankommenden Stöße vom Hinterrad. Diese, vor ein paar Jahren als »Komfortfederung« beworbene Kombination ist zu einem großen Teil Schuld am schlechten Ruf von Fahrradfederung.

Das tritt bei meiner ca. alle 2 Jahre auf und läßt sich durch neues fetten der Lager abstellen.

J.

Meine Elastomere halten schon ca 85 - 90 tkm bis jetzt hat die LT 2 mal neue Lagerbuchsen bekommen. Das wars. Ich fahr Starrgabel une LT auch nach Bandscheibenvorfall.

Gruß
Detlef

Einige bemängeln auch das sich die Elastomere bei Tiefen Temperaturen verhärten sollen.

Ich glaube wenn man es wirklich schon im Rücken hat, ist nur die LT zu verbauen die Halbe Miete.
Wenn das Rad es zulässt, würde ich auch mal schauen ob breitere Reifen nicht auch gehen würden.

Mein Popometer hat sich bei - 20 Grad nicht beschwert.

Detlef

Im Winter werden Elastomere in der Tat härte.
Dem kann man entgegen wirken, in dem man im Winter weichere Elastomere einsetzt.
Des Weiteren werden Elastomere auch durch Alterung härter.
Beim Kauf sollte man also achten, dass die Teile nicht schon lange irgend wo rum gelegen sind.

Auch muss sicher gestellt sein, dass der Hersteller weiter Ersatz Elastomere liefern kann, sonst wird der Tudbuster nach ein paar Jahren unbrauchbar

Meine Schwarzen sind jetzt 7 Jahre alt und federn immer noch gut.

Detlef

Ich danke Euch für all die Infos, ich bin am abklappern wer mir das Teil mal ausleihen könnte um es zu testen...

Hallo Detlef,

Stimme Deinen Langzeiterfahrungen voll zu.
Die Elastomere dürften sich im Winter bestimmt verhärten, gespürt habe ich dies dennoch nie.
Und auch nicht bei -13 Grad.

Darf ich Dich noch was fragen?
Wie ging der Buchsenwechsel vonstatten?
War das wirklich unumgänglich, hatte sich etwa ein grösseres Spiel eingestellt?

(meine Stütze wies schon seit dem Kauf ein gewisses kleines Spiel auf.

Danke und Gruss,
roy

Ich habe die TB LT im Rad seit einen knappen Jahr und rund 7000 km damit gefahren. Dafür das die Airwings davor nur rund 3000km gehalten hat, bin ich natürlich rundrum zu frieden - wenn nicht das Kacken bei jeder Kurbelumdrehung wäre. Aber daran gewöhnt man sich, genauso wie an den Komfort, der mich mittlerweile oft zu faul werden lässt, bei Unebenheiten den Ar*** hochzuheben
Ich bereue den Kauf jedenfalls nicht.

rainer*

Meine kackt nicht bei jeder Kurbelumdrehung, interessiert mich, wie das gehen soll. Falls du knacken meinst - auch das tun die Dinger in heilem Zustand normalerweise nicht.
Gruß
Jochen

hm, teils ja schon widersprüchliche Argumente, allerdings doch Tendenz positiv. Die Frage ist ob ich das Risiko eingehen soll und kurz vor einer großen Reise das Teil noch kaufen und dann evtl. Probleme bekommen, sowohl mit der Sitzposition als auch mit dem Material....

Vielleicht schreibst du einfach mal wo du wohnst und welchen Durchmesser du brauchst und wenn du Glück hast findet sich jemand, der dir seine Thudbuster mal für einen Tag ausleiht. Du hattest ja überlegt, vom Händler auszuleihen, aber als Händler hätte ich keine Lust, eine rauszurücken und nicht zu wissen, ob sie hinterher gekauft wird, oder ob sie gut gefettet und mit Kratzern zurückkommt.
Zum Thema Material: Da es hier im Forum genug Leute mit fünfstelliger Jahreskilometerleistung gibt, wird man bestimmt für jedes halbwegs populäre Fahrradteil jemanden finden, der es schon kaputtbekommmen hat.
Gruß
Jochen

ok, ich flitz mal schnell raus und messe nach, denn das ist genau das Problem dass mir das die Händler bisher so gesagt haben wie Du es schreibst.
Wohne in der Nähe von Heidelberg.

LG Mini

ca. 28mm
jetzt habe ich gesehen die gibt es in 25,4, 26,8, 27,0, 27,2, 30,9, 31,6, 33,9 mm

dann wird es wohl 27,2 sein....

Hat das jemand und wohnt vielleicht in Heidelberg oder Umgebung???

Danke, LG Mini

Ich kann mich nicht entsinnen das ich irgendwo mal gelesen habe das so eine LT mal total versagt hat.
Ok in der ersten Generation gab es wohl mal ein Problem, aber dass ist ja lange her.
Ich hingegen würde keinen Meter mit einem Knackendem Teil fahren wollen, aber da hat halt jeder seine eigene Schmerzgrenze.

Sitzposition!
Mit der LT kannst du in einen Augen nicht glücklich werden wenn du jetzt eine Stütze ohne Versatz nach hinten fährst. Ist der Sattel in so einer Stütze auch noch nach vorn geschoben... Es gibt auch Sattelgestelle die man nur Mittig klemmen sollte, dann könnte das unten folgende zum Problem werden.

Neu Sitzposition, dagegen kann man ja etwas gegen Steuern.
Die Sattelstütze etwas weiter raus ziehen und den Sattel etwas weiter nach vorne Schieben wie die bevorzugte Sattelposition. So gleichst du den SAG der Stütze etwas aus. Wenn man auf dem Rad sitzt ist ja alles wieder so wie man es gewohnt ist.
Es ist ja nicht so als wenn die LT Ständig großartig in Bewegung ist, dass macht sie natürlich nur dann wenn die Stecke übel ist. Wenn die Stütze Korrekt auf dein Gewicht abgestimmt ist, hast du nach der vierten Blockrunde vergessen das du auf einer LT Sitzt.

Verstehe ich das richtig was Du meinst?
Also mein Sattel ist derzeit auf Anschlag weit vorne montiert, also ragt mit dem meisten Anteil nach hinten raus. Da ist also jede Menge Luft um den Sattel weiter Richtung Lenker zu bringen, allerdings keinen mm mehr um den Sattel noch weiter nach hinten zu schieben,
damit wäre das doch schon mal positv, oder?

LG Mini

Ja das ist schon mal gut. Eventuell sitzt dein Sattel auf der LT schon mal besser. Die LT hat ja ohne SAG schon einen Versatz nach hinten.

...meine hat mit dem Knacken schon nach kurzer Zeit angefangen, auch die Teflonbeschichtung auf den Bolzen sah sehr schnell abgenutzt aus. Ich habe die Bolzen dann etwas gefettet, hat aber nicht wirklich was gebracht. Das Geräusch entsteht scheinbar zwischen den Aluguss-Halbschalen. Ist m.E. aber nix, was die Haltbarkeit der Stütze beeinträchtigen würde. Wie gesagt, ich bin damit weitestgehend zufrieden. Dauerhafter und leichter als die Airwings die ich hatte, leider aber nicht so dezent wie diese.

rainer*

Ich hab die zum Händler gebracht, mir fehlt momentan die Zeit für die mechanischen Experiments.

Es war deutlich zu fühlen, dass die Buchsen ziemliches seitliches Spiel hatten.

Detlef

Ääääh Moment, nur weil es eine bestimmte Stütze nur in diesen Maßen gibt, heißt das noch lange nicht, dass es keine anderen Durchmesser gibt. Sattelstützen *muss* man auf den Zehntelmillimeter genau messen, sonst kann man böse Überraschungen erleben.

Martina

Hallo,

Meine neue LT (die vierte an meinen fünf Rädern) hatte auch ein fürchterliches Knarzen. Abhilfe hat das leichte Lösen der Verbindungsschrauben der beiden Hälften des Federungsteiles und eine leichte Ölung gebracht. (Natürlich auch wieder verschrauben) Eine reine Verzweiflungstat, da die Teile sich ja eigentlich nicht gegeneinander bewegen, aber erfolgreich.

Gruß
Rudolf

Ich habe nun schon seit einigen Jahren an meinem Tourenrad und an meinem Crossrad eine Thudbuster LT. Ich kann nur eine 100%ige Empfehlung aussprechen. Lediglich die Suntour Parallelogramm-Sattelstütze kommt an die Thudbuster heran. Wobei letztere nicht ganz so weich federt und auch nach einiger Zeit zum Quietschen neigt. Die Thudbuster-Elastomere habe ich nun seit Jahren im Einsatz und es gibt keine Anzeichen, dass ich sie demnächst wechseln müsste. Ich konnte niemals eine Änderung der Sitzposition feststellen, die einen negativen Einfluss auf Fahreigenschaften hatte (z. B. Abstand zu Pedalen, Lenker, ...). Es kann sein, dass ein Fully noch mehr Federungskomfort bietet, aber der Komfort der Thudbuster-Federung ist für mich völlig ausreichend.

Billig sind die Sattelstützen nicht, aber die Investition ist sinnvoll!

Hat in letzter zeit mal jemand eine Thudbuster LT gekauft, ist dass Problem mit dem irgendwann anfangendem Knacken immer noch präsent?
Meine LT Typ 1 scheint so langsam das zeitliche zu Segnen und ich möchte ungern die eine Knackende Sattelstütze gegen eine neue Knackende Sattelstütze tauschen.

Woran machst Du das aus, dass Deine LT "das Zeitliche segnet"? Wenn es "nur" Spiel und Knarzen ist, versuch es doch mal mit dem Rebuild Kit. Das kommt zumindest deutlich billiger, als ein kompletter Austausch.

Welche Suntour meinst Du? Es gibt eine relativ neue Parallelogrammstütze von Suntour, vielleicht seit einem Jahr. Und die "altbewährte", wobei "bewährt" mit Vorsicht zu nehmen ist. Bei Fahrergewichten von über 90 kg neigt das Teil wohl zum zügigen Zerbröseln.

Bernd

Ich habe eine LT der ersten Generation und die lässt sich Normalerweise nicht zerlegen bzw. nicht das ich wüste.

Die Suntour Parallelogramm-Sattelstütze, von der ich rede, ist definitiv älter als 1 Jahr. Ich habe sie inzwischen an meinem Stadtrad montiert. Sie funktioniert immer noch gut, muss aber immer wieder geschmiert werden, damit das Quietschen meinen Tinnitus nicht übertönt

Meine beiden Thudbuster-Stützen sind an meinem Reiserad bzw. meinem Crossrad montiert. Beides sind die älteren Modelle, bei denen das "Rebuild Set" nicht einsetzbar ist. Quietschen ist dort nur einmal aufgetreten, als nach dem Transport mit dem Auto bei Regen offensichtlich das Öl vollständig ausgespült worden ist. Nach ein paar Tropfen Öl war dann auf Dauer wieder Ruhe. Bei meinem Crossbike, an dem die ältere der beiden Stützen montiert ist, kann man leichtes seitliches Spiel feststellen, welches beim Fahren nicht bemerkbar ist. Lediglich, wenn man mit der Hand den Sattel hin und her dreht, bemerkt man, dass sich wohl durch den langjährigen Geländeeinsatz doch etwas Materialverschleiß eingestellt hat. Da dies aber keinerlei Beeinträchtigung der Funktion bedeutet, würde ich im Augenblick nicht über einen Ersatz nachdenken. Den Herstellern scheint dieser Verschleiß wohl aufgefallen zu sein, weswegen sie die neueren Stützen so konstruiert haben, dass die Lagerhülsen ausgetauscht werden können ("Rebuild Set").

Benutzt Du diesen unverschämt teuren Crudbuster-Überzug? Hauptsächlich wird das Ding ja gekauft um die Gelenke vor Schmutz zu schützen, aber durch so einen Überzug wären die Elastomere ja auch vor Sonnenstrahlung geschützt. Könnte mir vorstellen, dass dies nicht ganz unwichtig ist.

Das ist egal, meine kommt ohne aus.

Detlef

Nein diesen Schutz hat meine LT nie gehabt. Ich kann mir auch nicht vorstellen das der das leben MEINER LT verlängert hätte. Meine LT ist richtig ausgeleiert. Ich habe ja nichts dagegen das auch mal was kaputt geht, dass Teil ist auch schon gut 10Jahre im Einsatz, aber dieses Knacken macht mich Affig. Das ganze Rad hört sich an als wenn es kurz vorm auseinander Bröseln ist.

Aus welchem Jahr stammen denn die Berichte vom Knacken bzw. in welchem Jahr wurde diese Stützen gekauft?

Ich meine das ist noch nicht so lange her.
Sicher werden auch nicht alle LT´s Knacken, ich meine mich aber zu entsinnen, dass bei einigen auch der auf Kulanz Gelieferte Ersatz nach kurzer zeit wieder anfing Geräusche zu machen.

So mich tat es mit meiner Relativ neuen Cane Creek Thudbuster LT
auch erwischt. Das Teil Knarzt und Knackt wie blöde.
Das neuere Komplet zerlegbare Model macht den Eindruck, dass man die auf dauer NIE ruhig bekommen wird. Da ist eine Bewegung innerhalb der Parallelogramm-arme drin, ich weiß nicht ob das alles so normal ist.
Die Parallelogramm-arme haben auf den Drehpunkten ein so heftiges seitliches Spiel, dass habe ich so nicht mal bei meiner 10 Jahre alten ausgeleierten LT.

Hast du sie schon mal zerlegt? Hier erkennt man im Hintergrund die Explosionszeichnung, seitliches Spiel könnte auf zu geringen Anzug der Schrauben hindeuten. Oder auf Schäden der als "pivot washers" bezeichneten Ringe.
Man kann die Gelenke der Thudbustern übrigens auch tauschen klick, bei ner neuen Stütze sollte trotzdem eigentlich nix knacken und knarzen...

Bevor ich was zerlege darf sich der Händler das Teil erst mal anschauen.
Mal schauen im welchem zustand ich die wieder bekomme.

Mein bekommt Kettenöl jeweils zwischen die Halbschalen (die kritischen Punkte erkennt man am Abrieb). Dann hatte sie noch oben an der Lagerschale der Sattelstütze angefangen, auch hier ein Tropfen Öl drauf, dann war wieder Ruhe. Beim letzten Mal hat es dann 1 Jahr (bzw. 7Mm für Ruhe gesorgt), dann scheint der Regen das Öl ausgespielt zu haben. Meine hat eine 2011er Seriennummer aufgeklebt. Die Teflonbeschichtung der originalen Lager waren innerhalb eines halben Jahres weitgehend weg, die sind m.M.n. eher Marketing als Inschenörskunst. Scheint aber auch Metall auf Metall problemlos zu funktionieren.

Die Stütze tut perfekt dass, was sie tun soll. Und deshalb würde ich sie (im Gegensatz zur Airwing) wieder kaufen.
Mit Schmierung und dem Kondom drüber müsste die Thudbuster eigendlich dauerhaft knackfrei bleiben.

rainer*

Fahre seit ca einem Jahr die LT, hab glück, bei mir knackt und eiert nix... Bin sehr zufrieden damit, fahre 50mm dicke Reifen, restliche Federung, des Rades ist is somit für mch ausreichend

Die völlig überteuerte CaneCreek Hülle hab ich dankend abgelehnt, als der Händler mir sie offerierte... Hab mir einfach eine Hülle selber genäht...


Zu denen Fragen... Ich denke, dass sie durchaus dauerhaft einsetzbar ist, aber dass es, wie du hier ja liesst, doch eine deutliche Streuung der Qualität gibt ... Tendenz aber zum positiven ...

Die zerlegbaren neueren Thudbuster LTs können mit neuen Lagerhülsen ausgestattet werden, die das Spiel wieder reduzieren. Ich habe noch zwei Exemplare, die nicht zerlegt werden können. Eine davon (Crossbike) hat inzwischen etwas seitliches Spiel. Das stellt man nur fest, wenn man den Sattel nach links und rechts dreht. Sitzt man auf dem Sattel bemerkt man gar nichts. Ab und zu muss man aber ein wenig Öl auf die Gelenke geben. Bei einer mehrtägigen Tour hat die Sattelstütze plötzlich zu quietschen angefangen (ich hatte die Gelenke sicher ein halbes Jahr nicht mehr geölt). Wenn selbst ich das höre, ist das Quietschen schon deutlich. Ein paar Tropfen Öl haben dann aber für lange Zeit das Quietschen völlig beseitigt. Wenn ich berücksichtige, wie viele Jahre ich die Thudbuster nun schon fahre und welchen Komfort sie immer noch bringt, hat sich die Anschaffung auf jeden Fall gelohnt. Würde eine der Stützen kaputt gehen, würde ich sofort wieder eine neue kaufen.

Meine Alte LT fing auch erst nach über 10 Jahren an Laute von sich zu geben. Die hat übrigens nie einen Tropfen Öl oder sonst was an ihren Gelenken gesehen.
Die Aktuelle LT hatte keine 500Km runter und hörte sich schlimmer an wie die alte Stütze am Schluss.

Habe auch seit kurzem die LT am ATB, gleich mit Überzug montiert. Sollte ich prophylaktisch schmieren oder ist das unnütz? Bisher ist sie schön still...

Öl sehen meine Thudbuster LTs auch sehr selten. Ab und zu brauchen sie aber inzwischen doch einen Tropfen. Es wäre ja schade, wenn die Qualität der neuen Stützen nicht mehr so gut ist, wie die der alten. Ich hoffe, dass Dein Problem ein Einzelfall ist und Du nur ein "Montagsexemplar" erwischt hast. Könntest Du nicht bei nur 500 km reklamieren? Nach 500 km sollte noch überhaupt kein Verschleiß bemerkbar sein!

Eigentlich sollten ja ein paar Tropfen Öl nicht schaden - also kannst Du hier nichts falsch machen. Ich bin mit meinen Stützen aber viele Jahre ohne Öl gefahren. Jetzt brauchen sie ab und zu einmal ein paar Tropfen (alle paar Monate), wenn sie "trockengelaufen" sind und zu quietschen anfangen.

Ja die ist zurück zum Händler, der hörte sich auch schon ein wenig so an, nicht schon wieder eine. Er benutze nur die Worte, ja ich weiß Bescheid.
Wie gesagt ich glaube nicht das man das Gerät auf Dauer ruhig bekommt.
Legt man mal einen Finger auf dem Spalt der Parallelogramm-arme, da ist schon mächtig Bewegung drauf. Wie schon einer sagte, bewirkt ein Tropfen Öl wohl schon so einiges. Wäre da keine Bewegung vorhanden Bräuchte man auch kein Öl. Wahrscheinlich würde das auch was bringen, wenn man die Schräubchen die die Parallelogramm-arme zusammen halten gegen Schrauben austauschen würde.
Die Parallelogramm-arme der LT scheinen nur zwei Glatte Teile zu sein, da hätten die Konstrukteure sich wohl besser mal was anderes ausgedacht.
Nur drei Mini Schrauben scheinen es nicht zu bringen. Bei mir sitzen da nur Persönchen drauf, in der Maximalen Härte ist die Stütze für über 110 kg ausgelegt da wird die LT dann zum Musikinstrument.
Na ja einige scheinen dann ja doch keine Probleme mit der LT zu haben.

Wie altern bei euch eigentlich die Elastomere?
Merkt ihr, dass diese mit der Zeit härter werden bzw wie oft tauscht ihr diese aus?

Ich bin mit meinen 100 Kg und dem tal seit einem Jahr sehr zufrieden
Gunde für die Anschaffung war bei mir ein Bandscheiben Problem
Der TL hilft da vorallem die übersehenen Löcher in der Fahrban ab zu federn

Die Elastomere zeigen bei mir überhaupt keine Abnutzungserscheinungen. Ich denke, dass es höchstens bei Materialfehlern zu Problemen kommen könnte. Vorher wird wahrscheinlich die Mechanik der Thudbuster schlapp gemacht haben ...

Kann ich nur bestätigen, meine sind seit mehreren Tausend KM in gebrauch und sehen aus wie neu...

Hier gibt es aber auch Läute denen sind die Elastomere schon geplatzt.
Mir ist das noch nicht passiert und ich habe welche die über 10 Jahre alt sind, ich führe aber immer Ersatz mit seit dem ich hier mal davon gehört habe.

Bei mir altern die so.

J.

Vielleicht hängt das auch vom Gewicht der Person ab. Es wird ja z. B. darauf hingewiesen, dass man keine Elastomer-Kombination wählen soll, die für ein "Passagier-Gewicht" ausgelegt ist, welches man selber überschreitet. Auf längeren Touren nehme ich immer ein blaues Ersatz-Elastomer mit, was ich aber bislang noch nie gebraucht habe.

Ich verstehe nicht so recht, wo bei dir Spiel ist. Zwischen den linken und rechten Teilen der Hebelarme, welche durch die je 3 Schrauben gehalten werden? Da ist bei uns null Spiel! Kann man die 6 Schrauben, die die Hebelarme zusammenhalten, noch weiter anziehen?


Gut, meine Stokerin kommt da eher nur auf die Hälfte, aber die drei Schrauben sollten dennoch nicht das Problem sein. Die verhindern doch nur, das die Stütze auseinander fällt. Kräfte selbst müssen die nicht übertragen, lediglich linken und rechten Hebelarm nebeneinander lassen.


Genau, zu denen zählen wir. Bisher weder Elastomerverschleiß, noch sonstige Mucken. Das Tandem wird aber auch nicht ganz so häufig bewegt wie die Alltagsgäule.

In der Regel ist es so das ich mir die Sachen die ich hier von mir gebe nicht ausdenke.
Wie gesagt könnte es ja durch aus sein das mit meiner LT was nicht stimmt.
Lege ich einen Finger auf die Nahtstelle vom linken und rechtem
Parallelogramm-arm und drücke die Stütze dann nach hinten, ist bei mir eine Bewegung zwischen linken und rechtem Parallelogramm-arm zu spüren.

Zitat von reiner
Meine bekommt Kettenöl jeweils zwischen die Halbschalen (die kritischen Punkte erkennt man am Abrieb).

Ohne Bewegung kein Abrieb und so wird es wohl auch bei meiner LT sein.
Und ja die Schrauben sind fest.
Ich finde meine LT hat auch zu viel seitliches Spiel an den Gelenkpunkten, deswegen habe ich sie auch zurückgeschickt. Zerlegen und Ölen kann ich die auch selber.

Wer hat das behauptet?


Das zweite ist m.E. eine Konsequenz des ersteren, klingt für mich danach, als ob z.b. die Schrauben zu lang sind bzw. die Gewindelöcher nicht tief genug? Aber Zurückschicken ist bei einer neuen Stütze sicher das richtige Vorgehen.

So die LT ist wieder bei mir. Irgendwas haben die bei der LT tatsächlich auch ausgetauscht. Der Bewegliche Teil der Stütze lies sich vorher schon mit der Hand in eine Richtung verdrehen die so sicher nicht normal war, dass ist jetzt verschwunden. Mal schauen wie lange das Teil jetzt durchhält.
Erstaunlich das bei einigen Sachen wohl Tatsächlich noch versucht wird eine Reparatur durch zu führen, ich hätte ja fast schwören können das die LT einfach nur durchgetauscht wird.
Von wegen Zeit ist Geld, dass tauschen der kompletten Buchsen dauert doch bist au so seine Zeit.
Mag sein das es Läute gibt die mit der Aktuellen LT keine Probleme haben, aber ich würde die mir glaube ich nicht noch mal kaufen.
Die Alte LT scheint da irgendwie mehr Kämpferqualitäten zu haben.

Die alte LT zeigt auch Verschleiß und kriegt irgendwann seitliches Spiel. Dann kannst Du auch die Buchsen nicht austauschen, was ja bei den neueren Modellen geht. Aber schlimm ist das eigentlich nicht. Zum einen dauert es schon einige Zeit, bis dieser Verschleiß bemerkbar wird und ewig hält ja wohl nichts. Zum anderen bedeutet das Spiel meist keine Funktionseinschränkgung. Bei mir kann ich zwar per Hand den Sattel leicht links und recht verdrehen. Sitze ich aber auf dem Sattel ist das nicht zu spüren und federn tut die Stütze immer noch so wie am ersten Tag.

auch bei der Neuen muss ich nur ca alle 25 tkm die Buchsen tauschen.

Detlef

Na mal abwarten, eventuell hatte ich ja doch bloß ein Montags Teil erwischt. Es ist ja nur so das es Läute gibt bei dem die LT nach Kürzester zeit wieder anfing zu Knacken. Mir ist die Neu LT nicht geheuer, aber wie gesagt mal abwarten.
Sicher hat das Knacken nichts mit der Funktion zu tun, aber ich möchte mit so einem Gerät nicht fahren.
Wer so wie ich das Material am Limit bewegt, macht sich eventuell auch mehr Gedanken um sein Fahrzeug wie irgend ein 140 Kilo Duo.

Ein gutes hatte die Sache bei mir, beim nächsten Knack Geräusch weiß ich wo ich zu erst nachschaue, dass ist seit Monaten mein neuestes Hobby, Störgeräusche im Tandem zu suchen. Jetzt weiß ich das AUCH eine LT Geräusche machen kann die sich anhören als wen das Rad gleich zusammen bricht.
Das ist echt der Brüller, meine alte LT habe ich ausgetauscht weil sie anfing zu Knacken und nach ein paar Kilometern fängt das neue Model auch an zu Knacken, nur in einer anderen Tonalge.

Wäre ja mal Interessant wann CC anfängt sich zu weigern die LT zu Reparieren. Meine LT macht schon wieder REICHLICH Geräusche.
Na ja jetzt hat das Teil schon mal 1400 km durchgehalten, ist ja schon mal eine Steigerung.

Hallo,
ich fahre eine alte LT seit 2011.
Sie hat nun 22 000 km runter, beim drehen am Sattel etwas Spiel, was man beim Fahren nicht merkt. Ab und an braucht sie seitdem sie 15 000 km drauf hat etwas Öl auf die Lager.
Ich fahre Blau/ Schwarz was laut Vorgabe zu weich für mich ist. Schwarz schwarz wäre Vorgabe. Elastomere bislang ohne Schaden.
Im Winter empfinde ich die Elastomere deutlich härter. Denke ich werde dann auf blau blau gehen.

Vor der LT habe ich ca. 6 Suntour verschrotet. Jede hielt ca. 3500 km, dann Bolzen wechsel usw. mehr als 5500 km habe ich nicht geschafft.
Airwings hielt 6 - 7000 km

Nun hoffe ich sehr dass diese gute Qualität in der neuen noch da ist. Ansonsten werde ich wieder Suntour versuchen denn die ist doch recht gut überarbeitet.

fG
Durness

Wie sieht die neue LT aus?

http://www.amazon.de/Cane-Creek-Sattelst%C3%BCtze-Thudbuster-ST3254K/dp/B000T393L0
zeigt das aktuelle Angebot.

Die sieht so aus wie meine alte.
Wo sind da bei der neuen die Schrauben?

vG
Durness

Im Link ist die neuere LT, die Schrauben sind auf der anderen Seite.