Ich bin dabei, ein neues Reiserad zusammenzustellen und bin mir bei den Reifen unsicher. An meinem alten Rad habe ich hinten den einfachen Marathon, vorne einen Mountainbikereifen, der ursprünglich dabei war. Ich fahre hauptsächlich auf asphaltierten / befestigten Radwegen, ab und zu aber auch mal gerne unbefestigte Feld- oder Waldwege (von den gelegentlichen Sandpisten in Ostdeutschland zu schweigen). Eigentlich tendiere ich zu dem Dureme oder dem Plus. Mein Radhändler empfahl aber eher den Extreme, da der auf unbefestigten Strecken einen besseren Grip hätte. So ganz ist mir der Unterschied der 3 nicht klar, abgesehen von den Bildern der Profile. Wer hat Erfahrungen mit dem Extreme (habe über die Suchfunktion leider nichts gefunden). Wie fährt der sich im Vergleich zu dem Dureme oder Plus auf asphaltierten Strecken bzw. umgekehrt?
Danke schon mal für eure Rückmeldungen.
Grüße aus Nordhessen
Hanno

Mir fährt sich der Extreme zu schnell ab, ich probier diese Jahr den Dureme. Laut Schwalbe soll der besser halten. Der Grip in losem Gelände war bei dem Extreme nicht schlecht, aber nur 6000 km auf dem Hinterrad sind mir zu wenig. Der Extreme ist auf Asphalt halt etwas laut, aber daran geöhnt man sich.

Der Plus ist sogar mir zu schwer.

Detlef

Der plus ist mir auch zu schwer und mit lautem Rollwiederstand.
ich probiere jetzt den Hurricane.

Hallo Hanno,

von den Dreien ist der Dureme ganz klar der Beste für Deine Ansprüche. Händler haben oft keine Ahnung oder andere Interessen. Es gab hier vor einigen Monaten einen Thread zum Thema Dureme oder Extreme. Den Plus tue Dir bitte nicht an. Ein Holzreifen vor dem Herrn.

hab auch den Dureme, der ist super, hat alles was ein Tourenreifen braucht.
Gibts sehr viel Positives zum Dureme zu lesen sowohl hier als auch in den anderen Foren.
Klare Empfehlung....Dureme.

Zum Extreme gibts leider nich so viel gutes zu hören....

Meine pers erfahrungen habe ich in dieser Tab zusammengefasst
und schon mal eingetsellt
http://img152.imageshack.us/img152/9356/reifentab.jpg


Kurzform

Für mich Platz

1 Hurricane
2 Top Contact
3 Dureme
4 Extreme

fg
Durness

Hallo,

fahre den Dureme jetzt seit (erst) 1000 km und bin bisher sehr zufrieden. (vorher Marathon XR). Sehr leichter Lauf, viel mehr Haftung bei feuchten Straßen/Holzbrücken usw. als der XR.
Es hat sich jetzt im Winter allerdings ziemlich viel Splitt in die Rillen gesetzt. Habe daher nun vorsorglich den Extreme draufgezogen, weil ich Schiss vor Pannen habe..
Kann jemand was zur Pannenanfälligkeit des Dureme sagen?

Viele Grüße
Hein aus HH

Sag mal was zu den Dimensionen. Grundregel: Umso breiter, desto trag.

Falk, SchwLAbt

Servus!

Schau mal hier und hier.

Fahre selber seit letzem Sommer den Extreme und bin sehr zufrieden damit. Denke zwar nicht dass er an die Laufleistung des Marathon XR rankommt - 10.000 km traue ich dem aber trotzdem, auch auf dem Hinterrad zu. Hab diesen bisher rund 6000 km gefahren und noch keinen großen Abrieb - einen guten Teil davon auf ziemlich schlechten Straßen Südosteuropas. Und gerade jetzt im Winter fand ich den Grip auch bei Feuchtigkeit ziemlich gut.
Ein anderer, bewährter Reifen kann noch der Continental Travel Contact sein. Günstig, ziemlich lange Laufleistung, schnell auf Asphalt - nur Nässe mag er nicht so - Gripmäßig sind auch die Schwalbe (außer Plus) wohl überlegen.

Hallo!

Ich liege bei der Reifenwahl anscheinend im Trend, der sich in diesem Strang abzeichnet: Umstieg von Extreme auf Dureme. Manch einer würde sagen: Ich schwimme im "Main Stream". "Bike-Components" bot mir die Drahtvariante um 20 Euro unter dem Listenpreis an. Ich habe jetzt einige davon auf Lager.

Falls ich damit gemeint war: Es soll ein 26er Rad werden mit 50er Reifen. Was ist mit trag gemeint??? Tragfähig, Traktion...???
Ansonsten danke für die Erfahrungen. Als ich heute ins Forum kam war weiter oben ein Thread "Extreme oder Dureme" - komisch, dass ich den gestern bei meiner Suche nicht fand.
Grüße aus Nordhessen
Hanno

Hallo Hanno



Meine Erfahrung mit den Produkten (Reifen) von Schwalbe.

Marathon Dureme (50-559) ca. 250 km gefahren. Wegen Reklamation an Schwalbe zurück.
Marathon Extreme (50-559) ca. 1000 km gefahren. Wegen Reklamation an Schwalbe zurück.
Marathon Plus (40-559) > 10.000 km.
Marathon Plus (50-559) > 5.000 km.

Rollwiederstand:
Ist bei Marathon Plus und Dureme besser als beim Extreme und ATB.

Gripp :
Ist beim Extreme und ATB besser als beim Marathon Plus und Dureme.

Lebensdauer:
Nach > 10.000 km ist das Profil (Mitte der Decke) beim Marathon Plus (40-559) kaum zusehen. Die Reifendecke und Flanken zeigen keine Spur von Spröde. Tiefe einschnitte bis ins Blaueschicht sind vorhanden. Reißen aber nicht weiter aus.
Der Marathon Plus ATB (50-559) sah mit einer Laufleistung > 5.000 km recht gut aus.

Ich kann dir von Marathon Dureme (50-559) und Marathon Extreme (50-559) abraten. Es ist eine Unverschämtheit so Teure Reifen mit der Schlechte Qualität anzubieten. Beim Marathon XR war schon etwas Seitenschlag. Aber der Marathon Dureme und Extreme schossen den Vogel. Die hatten nicht nur Seitenschlag den man sah und fühlte sondern auch Höhenschlag. Wie ich von einigen Bekannten oder hier im Forum weiß, hatten die das selbe Problem.


Der Marathon Plus (40-559) werde ich noch bis zum Ende fahren. Danach kommt mir kein Reifen von Schwalbe im Haus.

Fahre den MARATHON DUREME Evo, 50-559 (26x2,0) seit über 3600 KM und bin wirklich angetan. Habe ich dazu einen kleinen Bericht geschrieben. Bisher kein nennenswerter Verschleiß zu sehen.

Ich tendiere aufgrund der Menge der positiven Berichte, trotz einiger erwähnter negativer Erfahrungen, zum Dureme, überlege als Alternative aber auch den Hurricane, den ich bisher noch nicht so auf dem Schirm hatte.
Beim Dureme gibt es ja den Falt- und den Drahtreifen. Der Falter ist noch etwas leichter (finde ich positiv). Gibt's da sonst Unterschiede, die zu beachten wären?
Beim Hurricane gibt es auch 2 Versionen, eine mit Kevlar, die 50g schwerer ist. Was wäre da empfehlenswert?
Mit sonnigen Grüßen aus Nordhessen
Hanno

Die Schwalbe Reifen müssen eine enorme Serienstreuung haben.
Anders könnte man wohl sonst auch die ein oder andere Meinung hier zu Schwalbe Reifen nicht einstufen.

Ich habe vor kurzem meinen Letzten XR gegen einen neuen Extrem ersetzt.
Dieser Reifen Sitzt und Läuft für Schwalbe Verhältnisse wirklich gut auf meiner Felge (kaum Hoppeln und eiern).
Zwar immer noch Meilen weit entfernt von dem was ich von anderen Herstellern gewohnt bin.
Bei dem Reifen soll es sich um das 2011 Modell handeln.
Der Weise Umlaufende Streifen an der der Seitenwand vom Reifen und die Schwalbe Logos schauen auch etwas anders aus wie die vom 2010 er Modell.
Kein Ahnung ob sonst noch was am Reifen geändert wurde.

Ich behaupte mal das viele Fahrradfahrer die mit Schwalbe Reifen unterwegs sind den Seiten und z. Teil Höhenschlag akzeptieren. Verstehen kann ich es nicht bei so Teure Reifen. Den jeder Seitenschlag oder Höhenschlag macht eine gut eingespeicherte Felge zur Nichte.

Und ich behaupte,m dass ein Teil der Schläge auf Montagefehler zurückzuführen ist. Schwere Reifen mit viel Material sind nun mal schwerer zu montieren.

Der Durem mit 640 g und Extreme mit 600 g sind ja (fast) Leichgewichte gegen über Marathon Plus 40-559 (860 g) und Marathon Plus ATB. Der lag glaube ich bei ca. 1100 g. Die Reklamation galt den Dureme und Extreme.

Bei beiden Reklamationen schrieb mir Schwalbe das der Fehler in der Fertigung lag.

Ich wundere mich etwas, dass du dir die Schwalbereifen antust, wenn andere viel besser sind. Welche Vorteile haben die Schwalben für dich ggü. anderen Hersteller? Mich würde auch interessieren, an welche du da denkst.

Ich möchte nochmal auf meinen Beitrag von gestern aufmerksam machen. Die Frage Draht- od. Faltreifen beschäftigt mich immer noch bzw. beim Hurricane die Unterschiede der beiden Versionen.
Sonnige Grüße aus Nordhessen
Hanno

Ich wundere mich etwas, dass du dir die Schwalbereifen antust, wenn andere viel besser sind. Welche Vorteile haben die Schwalben für dich ggü. anderen Hersteller? Mich würde auch interessieren, an welche du da denkst.


Wirkt in der Tat so, als ob ich mir die Hose mit der Kneifzange anziehe, dem ist aber nicht so.
Ich fahre halt gerne Breite.
Es gibt nach meinem Wissen, aber nichts vergleichbares in der Breite 26x2,25 vom Extrem.
Der alte XR war ja auch was Laufleitung und Pannenschutz angeht nicht verkehrt.
Das die Lebensdauer des neuen Extrem wohl mehr Schein als sein ist, ist wohl leider nicht zu ändern.
Die Angaben von Schwalbe zum extrem Reifen, sind ja eigentlich auch zu schön um war zu sein.
In meinem Fall kommt auch noch dazu, dass ich diese Reifen nur auf dem Tandem Fahre.
Deswegen auch Schwalbe, weil Schwalbe Belastungsgrenzen für ihre Reifen Angibt.
Leider ist die ja bei einigen Schwalbe Reifen letztes Jahr sogar nach unten auf 135 Kilo korrigiert worden.
In meinem Fall heißt es jetzt, dass ich die Reifen fasst an der Belastungsgrenze Fahre, wen wir mit Gepäck auf Achse sind.
Ich bin Gerade beim Tandem nicht der Typ, der sich irgendwas an die Karre Schraubt, dass kann machen wer will, ich nicht.
Kurz um, ich sehen keinen anderen Reifen der für mich in frage kommt, Leider.

Das Hoppeln von Reifen wird bei uns durch das Hohe Gewicht etwas Einschärft.
Die Straßen sind ja eigentlich auch nicht immer wirklich ganz glatt. Wirklich auffallend Störend, wird das eiern und Hoppeln bei uns eigentlich nur, wenn man sehr schnell Unterwegs ist.

Faltreifen sind halt häufig Leichter.
Gewicht zu sparen ist ja auch nicht verkehrt.
Der eine Merkt es der andere eben nicht, ob er leichtere Laufräder bewegen muss.
Wen man gut Beladen nur Träge vor sich hin Tuckert, fällt das sicher weniger auf als wen man doch ein Freund des zügigen vorankommens ist.

Genau das habe ich ja auch gedacht, nur, was spricht dann für Drahtreifen???

Grüße
Hanno

Ein niedrigerer Preis.

Detlef

Gracias!

Das sie eventuell etwas Günstiger sind und nicht unbedingt Begehrlichkeiten bei den Lieben Mitmenschen Wecken.
Sonst haben die für mich eigentlich nur Nachteile, ein bisschen überspitzt ausgedrückt.

Manchmal hat die Drahtvariante auch mehr Gummi auf den Seitenwenden.
Kann unter Umständen auch von verteil sein.
Man muss das eigentlich bei jeden Reifentyp separat betrachten.
Die Faltversion hat manchmal mehr TPI, bei Schwalbe heißt das wohl EPI.
Ich meine es heißt, dass die Reifen mit mehr TPI besser abrollen sollen oder weniger Pannen anfälliger sind.
Ich habe aber keine Ahnung ob da was dran ist.

Erfahrungen mit Dureme drahtlos 26x 2.00 bei Tour in Burkina Faso. Keine Panne Da die Straßen teilweise fester Lehm und dann tiefer Sand waren bin ich mit ca. 4.00 Druck gefahren. Im tiefen Sand leider das Gefühl als wenn man über dem Sand " schwimmt". ( Da wär weniger Druck besser) Da hätte ich mir das Profil von dem Extreme gewünscht. Bin vor 2 Jahren ähnliche Strecken im Senegal mit schmalen 28er XR Reifen gefahren. Da hatte ich ein etwas besseres Gefühl. Ich überlege bei meiner Saale Radtour auf Extreme unzusteigen. Wie ist da die Meinung, wer hat da Erfahrungen?

Sigurd

Will nur kurz meine Senf zum Thema Haltbarkeit von Extreme Reifen geben.
Fahre meine Extreme 2.0 jetzt seit ca 12000 km, 11000 davon auf grosser Tour (Deutschland -> sued Egypten -> momentan Iran) mit ca 120kg Systemgewicht.
Ich hatte bis ueber km 10000 keinen einzigen Platten, auf den letzten 2000 hatte ich drei also immernoch vertretbar, rein vom Profil her ist noch gut etwas drauf, denke sie sollten noch weitere 5000 km fahrbar bleiben. Ich bin mit dem Reifen sehr zufrieden, bietet offroad und bei naesse sehr guten Grip und rollt auf der Strasse wesendlich besser als die alten XR.

Also von mir eine eindeutige Empfehlung fuer den XR, auch was die Lebensdauer angeht finde ich sie voellig ok.

Hallo,
ich fahre auf meinem neuen Rad seit 600 km den Dureme. Mein Sohn fährt den Extreme. Auf dem alten Rad sind noch die XR drauf.
Ich persönlich mag den XR; er ist nicht ganz so teuer, sehr haltbar und er läuft leicht.
Der Dureme läuft ebenfalls leicht und bei mir auch völlig rund. Ich meine, er ist auch etwas leichter als der XR.
Der Extreme läuft auf der Straße nicht so schön leicht, er ist halt besser auf schlechten Wegen.
Alle 3 Reifen sind richtig gut; die Unterschiede gar nicht so groß; der überwiegende Einsatzzweck und die persönlichen Vorlieben sollten die Entscheidung bestimmen.
Ach ja, den Plus würde ich wegen dem enormen Gewicht nicht nehmen. Meine Marathons haben seit Jahren keine Panne mehr gehabt.
Zum Grip: Ich bin schon mit dem Supreme in 37 mm Breite mit auf Moutainbike-Tour gewesen. Zwar oft an der Rutschgrenze gefahren, aber alle haben gestaunt, dass man mit "so einem glatten Reifen" überhaupt mithalten kann. So glaube ich, dass es nicht zwingend der Extreme sein muss, wenn es öfter mal ins Gelände geht.
Fazit: Den Dureme probieren

Gruß
Thomas

Ich fahre auch den Hurricane (50-559). Eigentlich war ich immer sehr zufrieden, aber in diesem Jahr hatte ich schon zweimal einen Platten (nach 5000 km pannenfrei). Du scheinst aber auch eher gute Erfahrungen zu haben, da hatte ich wohl einfach Pech.

Hier mal kurz meine Erfahrungen zu dem Thema,

ungefähr seit 2001 bis Mitte 2010 bin ich den XR gefahren und hatte nix zu meckern. Am Vorderrad hab ich den immer noch.

Am Hinterrad musste ich wegen einem Riss in der Flanke den Reifen tauschen. Übrigens ist dass der zweite Flankeriss den ich in einem XR hatte... der erste nach ca. 1500 km. Damals hatte ich vergeblich auf Kulanz/Garantie von Schwalbe gehofft. Diesmal nach ca. 13.000 Kilometern hab ich das natürlich nicht mehr versucht.

Hinterrad ausgetauscht gegen Marathon Plus Tour:
Der Plus Tour ist bei mir auf der ganzen Linie durchgefallen. Also der Reifen fährt sich fühlbar schwerer, das mag zum Teil am hohen Eigengewicht liegen ich vermute aber das liegt zu einem großen Teil daran das der Reifen durch die relativ weiche Gummieinlage nicht auf die gewohnte Härte aufzupumpen ist. Der Reifen kam mir ständig so vor als müsste ich nachpumpen. Der Reifen hat für meine Begriffe sowohl auf regennassem Asphalt als auch auf Pisten einen schlechteren Grip als der XR. Insgesamt ein eher unangenehmes Fahrverhalten also vergleichsweise schwer und unsicher. Nach 2500 Kilometern wurde das Fahren zu einer echten Rutschpartie, da war nämlich das Profil von der Lauffläche verschwunden. Diese 2500 Kilometern bin ich mit Gepäck in den Bergen unterwegs gewesen und ich vermute davon ca. 800 Kilometer Piste. Also der Reifen wurde schon gefordert aber verglichen mit dem XR der bei mir mit mehr Gewicht und ebenfalls hohem Pistenanteil gefahren wurde ist der Marathon Plus Tour als Reisereifen bei mir durchgefallen.

Im Moment fahre ich den Dureme (jetzt seit ca. 800 km). Ich denke schon, dass der Reifen OK ist. Fährt sich nicht so schwer wie der Plus Tour und auf Asphalt hab ich auch sonst keine Schwierigkeiten, aber auf festgefahrenem Kiessandwegen (Kanalstrecken/Wirtschaftswege) könnte der Reifen schon etwas besser am Boden haften. Gerade in Kurven hab ich mich mit dem XR doch sicherer gefühlt und zweimal hat es mich auch schon hingehauen.... an meinen letzten Sturz kann ich mich schon gar nicht mehr erinnern (Das muss aber nicht am Reifen liegen, vielleicht hab ich mich auch einfach wirklich blöde angestellt oder Pech gehabt). Na ja, hundertprozentig zufrieden bin ich nicht aber da der Dureme wohl jetzt erstmal eine Weile halten wird, werde ich wohl so bald keinen anderen Reifen ausprobieren. Wenn es dann soweit ist, werde ich mich auch mal bei anderen Herstellern umschauen.

Ich habe den Dureme in der größe 42-622auf einer Felge mit 17er Maulweite - also schon grenzwertig. Gefahren werden die Reifen bei mir mit Maximaldruck, also zwischen 6 und 7 bar. Derzeitige Laufleistung liegt bei ca. 4000 km.

Von der Haltbarkeit her ist der Reifen über jeden Zweifel erhaben. Der Vordere schaut vom Profil her noch nahezu neuwertig aus (hatte Gepäck aber auch immer nur hinten), der HR-Reifen wird die 10 TKM-Marke aber sicherlich auch erleben.

Fahrverhalten.
Gegenüber früher gefahrenen Holz- (Conti Top Touring 2000) und Wettkampfreifen (Racing Ralph) klebt der Dureme förmlich aud Asfalt. Durch die schmalen felgen ist der Reifen sehr "rund" und das Rad kippt förmlich in eine flott gefahrene Kurve hinein. Das macht bergab Spaß :-). Schön leicht ist er auch, es beschleunigt sich doch spürbar leichter als mit einem Marathon Winter *g*. Möge es Sommer bleiben bis Dezember!
Zur Eignung auf nichtasfaltierten Wegen: So lange es sich nicht um Schlamm, Sand o.ä handelt ist auch auf Forstautobanen die Traktion mehr als ausreichend. Und auch bergab war das Mithalten mit Mountainbikes trotz 20 Kilo Gepäck in den Ortliebs kein größeres Problem, wobei aber auch die Federgabel geholfen hat.

Negativ. Davon abgesehen, dass das Profil ein wenig ausschaut wie vom Baumarktreifen sammelt der Reifen auch ganz gerne Splitt auf. Er gibt diese kleinen, scharfen Steinchen zwar nach ein paar Metern meist auch wieder her, aber ich habe davon zwei Schnitte im Vorderreifen. Es ist zwar genug Gummi drauf, dass es kein Plattfuß wurde, aber ein schnitt ist bis in die Karkasse durch gegangen (jedoch nicht ganz durch). Wollte den teuren Reifen deshalb aber nicht wegwerfen, deshalb habe ich von ihnnen vorsorglich einen Flicken in den Reifen geklebt. Am Hinterreifen diesbezüglich keinerlei Probleme.

Nochmal kaufen?
Eher nicht - ich würde eher zum Supreme oder einem artverwandten Reifen greifen, da ich die Schlechtwegekompatibilität in diesem Ausmaß nicht mehr benötige, und daher von 42-622 wieder auf 37-622 0der gar auf nen 32er gehen. Hab inzwischen ein Mountie fürs Grobe. Schön wäre ein Reifen, der einen ausgeprägteren Mittelsteg hätte um noch leichter zu rollen. Da war vor 30 jahre Dia-Compe besser :-), nur dass die Größe damals 27x1 1/4x1 1/8 hieß und ich fast mit ner Leiter auf das Rad klettern musste :-).

Das ist ein Wiederspruch. Profil verringert auf Asphalt immer die Haftung.

Sorry, hab mich mal wieder nicht deutlich genug ausgedrückt.

Fakt ist, dass ich mit dem Reifen von Anfang an (wie geschrieben) auf nassem Asphalt und auf Pisten eine schlechtere Bodenhaftung gegenüber dem XR festgestellt habe. Das ist natürlich subjektiv wie auch das Gefühl, dass der Reifen schwerer zu fahren ist, schließlich hab ich weder Rollwiderstand noch die Bodenhaftung irgendwie gemessen und es gibt unterwegs auch nie exakt vergleichbare "Versuchsbedingungen".



Ich kann mich sehr genau an die Situation erinnern. Pariser Stadtverkehr und leichter Regen (also nasser Asphalt). Ich bin noch nie so gerutscht wie an den beiden Tagen und das ist diesmal ganz deutlich gewesen und hat nichts mit subjektivem Eindruck zu tun. Irgenwann ein Blick auf das Profil und da war keins mehr auf der Lauffläche. Ich habe einen Zusammenhang assoziiert. Muss aber nicht richtig sein, ich habe gerade mal im Netz recherchiert und bin darauf gestoßen, dass der Plus eine für Regen nicht besonders gut geeignete Gummimischung haben soll.

Das halte ich für möglich, da optimale Haltbarkeit und optimale Haftung eiegntlich ein Widerspruch bei Reifen sind.