Habe gerade das hier gefunden: Klick!
Julie-Hebel, angesteuert mit Rennbremshebeln!.

Da verdient jemand wirklich Respekt!

Dies ist wohl die ultimative Lösung für Zusatzbremshebel am Crossrad.

Stefan

Verkehrte Logik: einmal bremst du mit der rechten Hand vorne, einmal mit der linken.
Taugt mir nicht. Aber manche stört es nicht, welche Hand was bremst. Für die ist das richtig gut.
Ich warte doch lieber noch ein bisserl auf den Huber-Adapter für die Felgenkneifer vom Magenwirth.

ciao Christian

hallo Christian

wie er schreibt, kann man ja noch eine schlaufe einbauen, dann wird die vorder-/hinterbremse stets von der selben seite her bedient. dürfte halt für die optik nicht unbedingt förderlich sein.
was mir allerdings viel mehr zu denken gibt, ist der doch sehr enge radius (um nicht zu sagen "knick"), den das bremsseil macht, bevor es in den hebel läuft. das wird wohl regelmässiger kontrolle bedürfen, damit der fahrer nicht plötzlich an einer heckscheibe oder so klebt.

ä gruess - Wilu

Ich würde der Bohrung wahrscheinlich mit der Schlüsselfeile einen Radius in Zugrichtung verpssen, dann wärs weniger brutal...

Aber man hat ja die Stelle ja ständig im Blick und die oberen Bremshebel als Backup...

Gruß, Uwe!

hallo Uwe

klar hat man die oberen hebel als backup. nur nützt das im falle einer notbremsung herzlich wenig, da man wohl kaum die zeit oder die gelegenheit zum umgreifen hat.

ä gruess - Wilu

was für´n Huber-Adapter?
Naht Rettung, gibt es Hoffnung für jene die sich buckelnd bremsen wollen und nicht bloß Felgen abschaben? Raus damit, was hat es mit dem Huber-Dingens auf sich!

Micha

Hi Micha,

Du neugieriges Etwas! (Habe mich schon gewundert, daß keine Reaktion kommt. )

Ja, ich habe Hoffnung. Vor vielleicht eineinhalb Monaten habe ich bei uns im Wald einen Rennradler getroffen, der mit so 'nem komisch glänzenden Rad rumfuhr - war ein Koch Edelstahl poliert. Bin mit ihm ein wenig ins Schwätzen gekommen und dabei hat er mir was erzählt. Er hat nämlich so Froglegs - Oberlenkerbremshebel - und Cantibremsen am Rennrad (auch ein notfalls-dickere-Reifen-Fan) und ist nicht so recht zufrieden.

Er will jetzt für Magura Felgenbremsen einen Adapter machen, der auf den Froglegs sitzt und die Umsetzung vom Seilzug von den Ergopower durch die Froglegs auf Hydraulik bewirkt. Der Adapter ist also der Hydraulikgeber. Im Moment sitzt er nach erstem Prototyp an der zweiten Konstruktionszeichnung, vielleicht ist sie auch schon fertig. Hauptnachteil sind die engen Verhältnisse in der Lenkermitte, weil der Adapter nahe am Lenker sitzt und mitschwenkt - es könnte sein, daß damit Lenkertaschen nicht mehr montierbar sind oder nur mit Verrenkungen.

Im Moment fällt mir gerade ein, daß der Adapter zwar auf den Froglegs befestigt wird (am Seildurchtritt), aber eigentlich müßte er, mit einer anderen Befestigung, doch auch ohne Froglegs funktionieren?!

Ganz ohne kurzes Seil mit wenig Biegung geht es wegen der sauengen Verhältnisse an den Bremsschaltgriffen einfach nicht. Sind schon viele dran gescheitert, auch unser Froghald. Aber so ein kurzes Seil ist fast so gut wie Hydraulik pur. Nur schafft er die HS33-Verhältnisse trotz 14mm Geber nicht, das liegt am Übersetzungsverhältnis der Ergopower, läuft auf ungefähr HS66 raus. Ob der Adapter mit beliebigen Oberlenkerbremsgriffen spielt, ist unsicher, sie sind für seine Froglegs optimiert.

Ich bleibe in Kontakt.
Soll ich mich rühren, wenn sie fertig sind?

ciao Christian

Na bitte, geht doch! Endlich mal ein Krummrohr, mit dem man vernünftig bremsen kann (was es aber nicht bequemer macht)..

Falk, SchwLAbt

Lieber Christian ,

das mit dem Adapter hört sich gut an !
In der Tour 11 / 2001 war mal ein Bericht über eine Kombination STI > Adpter > Hope - Scheibenbremse .

Weiß jemand was daraus geworden ist ?

Dann gab es vor langer Zeit die hydraulischen Brems - Schaltgriffe vom EDCO . Anscheinend haben die keine Nachfolger mehr .

Aus meiner Sicht ist das schade , weil gerade beim Reiserad der modifizierte Rennradlenker für viele sinnvoll ist .

Viele Grüße vom

Suppenpanscher aus München