Guten Tag zusammen,

Ich versuche es kurz zu machen:

Bin seit 3 Wochen auf La Palma (Kanarische Insel) unterwegs:
26er Hartail, Rohloff Disc mit DT Swiss 4.1d Felge (17mm Maulweite) und 50mm Travel Contact (autsch ... ich weiss)
Gut 25-30kg Gepaeck + 65kg Fahrer (Gewicht hauptsaelich hinten, keine Lowrider)

Seit ein paar Tagen vernehme ich ein knackendes Klimpern vom Hinterrad.
Speichen sind noch alle ok und klingen gleichmaessig.
Gestern bin ich mit den Fingern ueber den Felgenrand und habe festgestellt, dass dieser sich an einigen Stellen um 2-3mm geweitet hat.
Ist auch irgendwie logisch, bei solcher Belastung und eher hohem Reifendruck.
Habe das Zuhause leider nicht geschnallt .... wenn ich ohne Gepaeck fahre kommt kein Knacken.

Ich brauche also einen neue Felge. (Maulweite mind. 19mm, besser 21mm)
Die sollte ich hier auftreiben koennen. (es hat einige MTB-Stationen mit Werkstatt)

Nur bei den Speichen bin ich mir nicht sicher. Das ist bestimmt eine spezielle Laenge, oder?
Koennte ich im Notfall auch die alten Speichen nehmen, oder ist das ganz schlecht?
Habe noch 3 Ersatzspeichen dabei. Sie sind 238mm lang und etwa 1,9mm zu 2,1mm.

Gibt es beim Einspeichen Besonderheiten, die ich dem Mechaniker sagen sollte?
Mein Rohloff-Handbuch habe ich nicht dabei, aber das gibts ja Online.

Danke fuer eure Hilfe ...

Simon

Das hängt von der Felge ab. Wenn die Felge den gleichen ERD hat (*), dann geht es. Weicht sie sehr ab, dann wirst du neue Speichen brauchen.

Gruß
Thoralf

(*) Effective Rim Diameter. Das ist der Radius, den die Speichen samt Nippel beanspruchen, also irgendwas zwischen innerem und äußeren Felgendurchmesser.

Die Länge der benötigten Speichen ist abhängig von der Nabe und der Felge. Es kann dir also noch keiner sagen, welche Länge du brauchst, solange du keine Felge hast. Am besten überlässt du das dem Menschen, der dir das Rad aufbaut. Dann ist der auch Schuld, wenn die Speichenlänge nicht stimmt.

Eine Anleitung zum Einspeichen von Rohloffs gibt es hier.. (Seite 4 des PDF, Handbuchseite 55)

Kurzfassung: 2 fach einspeichen, Zugspeichen mit Kopf nach innen.

Mit wieviel Luftdruck fährst du denn rum?

Soll es halten? Dann brauchst Du keine 19er Felge und eigentlich auch keine 21er. Denk mal an 25mm oder auch mehr. Die Speichen passen, wenn der Nippelsitzdurchmesser der Tauschfelge identisch mit der auszubauenden ist. Es gab da mal die Abkürzung ERD, aber die werden unsere Freunde der gequirlten Sprache besser übersetzen können. Ob kanarische Fahrradfritzen was damit anfangen können, kann ich nicht sagen. Ganz unbekannt ist Rohloff auf den Kanaren nicht, aber mehr als den Schriftzug in Läden habe ich selber nicht gesehen, mal abgesehen vom blick auf das eigene Hinterrad.
Wenn Du auf La Palma nicht weiterkommst, dann denk an Teneriffa. Dort gibt es einige Fahrradfritzen mit gutem Gebirgseselangebot. Allerdings sind auch die Preise schnell mal erstklassig. Ich hatte vor einem Jahr den Eindruck, als Hungerleider wahrgenommen worden zu sein. Als Vergleich, Vierkantkurbeln hatte nur noch Decathlon.

Laut google hat Deine Felge einen ERD (effective rim diameter)/ Nippelsitzdurchmesser von 538 mm.
Unter anderem im Radreise-Wiki könntest Du mal nachschauen, was da alternativ in Frage kommt. Einen wenige Millimeter größeren ERD könntest Du mit längeren Nippeln ausgleichen (bei Verwendung der alten Speichen), obgleich ich längere als 14er nicht nehmen würde (12mm sind Standard).

ERD = 538mm

Die Halo SAS hat ebenfalls einen 538mm ERD - und eine knapp doppelt so große Maulweite wie Deine alte Felge. Die Absprengungsgefahr des Felgenhorns dürfte sich damit massivst reduzieren.
Die Exal SP19 mit ebenfalls 538mm hat zwar nur Maulweite 19, gilt aber als recht stabil und dürfte weitaus besser beschaffbar sein.
Wenn Du neue Speichen brauchst, ist das aber auch kein Beinbruch - die alten einfach einpacken und beim nächsten Laufrad verwenden. Sind ja noch recht frisch.

Mach mal den Reifen ab und schau unters Felgenband: Ich würde vermuten, dass letztlich die Kesselformel Grund dafür ist, dass es dir den Flegenboden zerrissen hat. Kurzfristige Abhilfe: Schweres Gepäck in die Fronttaschen, Druck so weit möglich absenken.

Die alten Speichen kann man wieder nehmen, vorausgesetzt der ERD ist identisch. Bei dem Rohloffrad würde ich mir allerdings überlegen, ob ich das nicht zu Hause machen lasse. Dort bist du nicht gezwungen Kompromisse einzugehen und kannst den Felgenwechsel von jemandem vornehmen lassen, der die Rohloffspezifika kennt.

Die grundsätzlichen Dinge wurden schon genannt: Zweifach kreuzen, Ausrichtung der Zugspeichen. Ich an deiner Stelle würde mindestens eine 21mm-Felge nehmen, und das nur mit Bauchschmerzen. Wenn der ERD nicht passt, muss der Händler noch die passend kurzen Speichen da haben. Ist das alles erfüllt/verfügbar , könntest du das Umspeichen auch auf La Palma machen lassen, ansonsten würde ich das auf zu Hause verschieben und die Reiseplanung ggf. anpassen.

Danke fuer eure Tipps.

Zum Luftdruck: habe leider keine Skala an meiner Minimpumpe. Gefuehlt sind es aber bestimmt gut 4-5 Bar die ich hinten fahre (4,5bar ist der maximal Druck der Contis).
Da da meiste Gewicht (dank fehlendem Lowrider -> da Federgabel) hinten liegt, finde ich das zumindest auf Asphalt auch noetig.

Warten bis Deutschland kommt nicht in Frage. Am 2.3. geht mein Flug nach Agadir und bis dahin sollte das Bike wieder fit sein.

Das mit dem ERD ist ein guter Tip, habe gleich ein Telephonat mit einem Mechaniker von der Bike Station in Los LLanos. Ist ein Deutscher, das macht es schon mal einfacher

Auf Grund der eigenen schlechten Erfahrungen möchte ich dringend davon abraten mit der in einem Bereich aufgeweiteten Felge eine Abfahrt schneller als ca 5 km/h abzufahren!

Bei einer schnellen Abfahrt im Thüringer Wald habe ich einmal etwas kräftiger gebremst, vorschriftsmäßig mit der hinteren Bremse stärker. Die aufgeweitete Stelle führte zu einer plötzlichen verstärkten Bremskraft und einem Ruck auf meinen Körper. Durch die verschiedene Haltekraft der beiden Hände kam es zum Verreissen des Lenkers, das auch durch sofortige Korrekturversuche nicht auszugleichen war. Die Folge war ein Sturz auf meine linke Schukter. Die hielt das aus, aber nicht die zweite Rippe in der Mitte des Schlüsselbeins. Die Folge waren viele Nächte ohne eine nächtliche Lageänderung und das Husten nur an der Türfüllung.

Ich wünsche Dir dafür viel Spaß!


Sigi

Das Problem dürfte hier aufgrund der Bremsbauart nicht bestehen, trotzdem würde ich mich mit der flügellahmen Möhre nicht mehr im Gebirge rumtreiben.

Hier wurde ja schon alles gesagt, darf ich noch missionieren? Nicht allein der 50er Reifen auf der 17mm Felge ist Autsch, sonder die Kombination mit genau dieser Felge. Eine 425g leichte Felge für ein Hinterrad eines Reiserades einzusetzen ist einfach . Fürs reine MTB ok, aber so lass dir bitte was robusteres einbauen.

Und 30kg am Hinterrad ist auch alles andere als wenig. Das fährt sich bei mir mit <15kg schon beschissen.

Blockierendes Hinterrad ist weitaus weniger schlimm als beim Vorderrad und auf gerader Strecke durchaus unter Kontrolle zu kriegen. Ich frag mich gerade, was eigentlich im blödsten Fall passieren kann. Mehr als Platzen bei plötzlichem Flankenbruch wird der Schlauch/Reifen ja nicht, und das hat wohl jeder von uns schon mal erlebt.

Wenn man hier im Forum die Diskussionen über Gewichteinsparen so verfolgt, so liegt das durchaus nicht so weit weg von der Linie, die hier so mancher Ultraleicht-Fan verfolgt. Ich stimme Dir mit voller Überzeugung zu: Reiseräder sollen etwas aushalten können - das lässt sich nicht immer mit "Ultraleicht" vereinbaren. Gewicht sparen ist in Ordnung, aber nicht auf Kosten der Stabilität.

Ich denke, dass La Palma die Möglichkeit bieten sollte, eine brauchbare stabile Felge evtl. mit neuen Speichen (falls die Länge der alten Speichen nicht stimmen sollte - ansonsten können die wieder verwendet werden) zu bekommen.

Das ist in der Tat ein wenig absurd, Gewicht an der Felge eins zu sparen, wenn man sich dann doch wieder 30 kg Gepäck antut.

Zur Not kann der ach eine Felge samt Speichen in Deutschland ordern.
Wäre gut, wenn du dir den Schwalbe Airmax Luftdruckmesser besorgst. "Gefühlt" täuscht oft.

Bei dem Gepäckgewicht ist es auch sinnvoll, in den Taschen im Bezug zum Volumen schwere Teile möglichst Richtung Lenker einzupacken. Außerdem (falls nicht vorhanden und die möglichkeit besteht) eine Rahmentasche zu montieren und darin ebenfalls schwere Kleinteile wie Werkzeug etc zu lagern. Weiter möglichst die Wasserflasche zuletzt leeren, die am nächsten zum Lenker ist.
Sind zwar nur Kleinigkeiten, bringt aber beim Hinterrad zumindest eine geringe Entlastung.

Hallo Symen,
Informationen findest du auf der Rohloff webseite:

http://www.rohloff.de/de/technik/werkstatt/speichenlaenge/index.html

Tabelle

Heh, diese Tabelle ist ja wirklich mal nett. Spart man sich die ganze Spokomatenrechnerei.

Welche Informationen Rohloff auf der zweiten Seite des Dokumentes untergebracht hat, bleibt wohl Firmengeheimnis.

Hallo Sammy,
hast du dir beide Seiten ausgedruckt?

Rohloff gibt auch eine Empfehlung für Felgen ab : Felgen