Hallo,

kennt hier jemand die Elan 12-Gang-Nabe von Sachs und hat Erfahrung damit ?

Mir hat jemand diese Nabe zum Kauf angeboten und ich überlege ob das für mich Sinn macht diese bei mir statt einer SRAM Super-7 einzusetzen. Rohloff ist mir definitiv zu teuer.

Gibt es noch irgendwo Ersatzteile für die Elan-Nabe falls diese mal defekt ist ?
Bei SRAM finde ich leider hierzu nichts mehr.

Wieviel kann man noch für die eingespeichte Nabe geben ?

Beste Grüsse und vielen Dank

olsuma

Hi,
na ja, mit ~380% hat die Sachs Elan fast den gleichen Übersetzungsbereich wie die Premium 8-Gang von Shimano.

Mein Bruder wurde letztens von einem Typen auf der Straße angequatscht, weil mein Bruder die Elan mit einem großen Ritzel fährt. Dafür (allein für das Ritzel) hätte er 45€ bekommen.

Also, die Nabe ist nichts schlecht, und wenn du sie günstig bekommst, wird sie bestimmt gefallen, aber ich finde sie anfällig...

Übrigens: Neupreis (damals) war 650 D-Mark...

Übrigens hat jener Bruder sie auch letztens restaurieren lassen... für 150€ soll sie wieder wie am ersten Tag funktionieren...

Nachprüfen kann man jedenfalls die Schaltvorgänge in etwa.

Aber die Nabe soll laut meinem Bruder mehr als 6 kg schwer sein!! Die Rohloff hingegen weit unter 2 kg.

Passt an deinen Rahmen denn keine Kettenschaltung?

Lol... Sry, du warst nicht gemeint...

Ja, aber nur "passiv", da mir dieser Trumm von einer Nabe zu schwer war (ca2,5 kg ohne Felge & Speichen).
Ist ja auch schon seit ein paar Tagen aus dem Programm. Allerdings wundert mich das, da man für das alte 3-gang-Zeugs noch Jahre nach Produktende Ersatzteile bekam.
Scheiß Vodafone!
Ich würde die Finger von lassen. Das Ding ist Defektanfällig, schwer und kann kaum mehr als andere Getriebenaben.
Zuletzt hab ich Neuteile bei Bicycles für glaube 99 oiro gesehen.
Mfg,
Michael

Die Elan passt längst nicht in jeden üblichen HInterbau. Es kann Probleme auf der Seite der Kettenstrebe geben.

Eine Mords-Konservendose ist das, sie ist seh schwer, und es gibt wohl keine Ersatzteile mehr vom Hersteller.

WdA

Hallo olsuma,
ich fahre die elan seit etwa 10000km im Alltagsrad (jedes Wetter, aber keine extremen Steigungen) ohne Defekt. Die Schaltfunktion ist ein Genuß, der Schaltgriff ist handfreundlich und der Gang sofort drin, die Abstufung ganz gleichmäßig.
Aber das Ding hat auch Nachteile:
Mit 3,5kg ist sie nur etwas für Leute, denen das Gewicht ihres Rades gleichgültig ist.
Der Übersetzungsbereich ist für Langstreckentouren zu gering, im Vergleich zur Rohloff.
Die Dichtung macht keinen besonders guten Eindruck (ich hatte sie allerdings noch nie auf und weiß nicht, wieviel Dreck wirklich reinkommt).
Fast immer ist der lästige Rücktritt dabei.

Ich habe sie damals bei bicycles für hundert Euro bekommen, in unregelmäßigen Abständen war sie auch bei ebay (meist 120 Euro oder so).
Wenn du sie selbst einspeichst, achte auf Zweifachkreuzung. Bei Dreifachkreuzung werden wegen dis Riesendurchmessers die Speichen an den Nippeln so abgeknickt, dass sie brechen (ist jedenfalls mir passiert, sodass ich umspeichen musste) .

Ich bereue den Einbau jedenfalls nicht, würde das Teil aber nicht fürs Langstreckenrad empfehlen.

Nochmals vielen Dank an alle Tipgeber.

Zweifachkreuzung beim Einspeichen macht Sinn wg. des hohen Flansches. Das Ding ist allerdings schon eingespeicht und läuft in einem besseren Herrenrad. Da bietet sich eine Probefahrt an. Als Preis manifestiert sich bei mir so ca. 80 Euro für die Nabe und 10 Euro für die Felge mit Speichen. Übrigens hat diese Elan keinen Rücktritt. Scheint ein seltenes Exemplar zu sein. Und der Fahrer ist ein mir bekannter Händler, also wird das Ding auch technisch OK sein. Ersatzteile kann er auch besorgen, z.B. den Kugelring und die Sperrklinken (sollen anfällig sein). Was mich ein wenig unlustig macht ist der Übersetzungsbereich von 340%. Das ist nur wenig mehr als die Shimano 8-Gang. Und die schaltet wirklich butterweich und hat einen besseren Wirkungsgrad. Das Ritzel ist auf 26 Zähne festgelegt (grosser Innendurchmesser), so dass ein Anpassen der Entfaltung nur (umständlich) über das Kettenblatt möglich ist. Aber vielleicht ist ja eine Kombination mit einem Umwerfer vorne interessant. Mal schauen.

Viel Speichen- und Rahmenbruch wünscht
Olsuma

80 Euro ist für die Nabe okay. Ich habe jetzt elider nicht den Preis der Shimano 8-Gang-Nabe, aber wie wir schon sagten hat sie in etwa den gleichen Wirkungsgrad wie die Elan.
Ich finde aber den Drehgriff der Elan wesentlich eleganter als den der 8-Gang, vor allem der 8-Gang-Premium.

Also, wenn technisch und optisch alles okay ist, dann würde ich die Nabe nehmen.

Hallo, mit der Elan ist das so eine Sache. Ich würde mir nie wieder eine Kettenschaltung kaufen, aber die Elan fordert viel Geduld. Die erste Nabe war nach 2500 Kilometern hinüber. Sie wurde auf Garantie von Bicycles getauscht. Die Austauschnabe ist nach 250 km defekt. Ich habe allerdings die Rücktrittbremse wie im Internet beschrieben ausgebaut. Jetzt habe ich natürlich keine Garantieansprüche mehr. Die Radhändler, die ich bisher gesprochen habe (incl Bicycles) sind auf die Nabe wegen der häufigen Probleme nicht gut zu sprechen. Inzwischen habe ich die letzte Elan von Bicycles für 50 € gekauft. Ich will auf den Luxus einer Nabenschaltung nicht verzichten. Nun werde ich mich an die Instandsetzung der Nabe versuchen. Beim Ausbau der Rücktrittbremse fiel schon auf, daß ein Kugellagerring gebrochen war und das nach wenigen Kilometern Fahrleistung. Die Abdichtung der Nabe ist schlicht und einfach nicht vorhanden. Verschleiß ist dadurch vorprogramiert.
Fazit: eine Nabenschaltung ist super zu fahren. Wenn man eine Elan für 50-100€ bekommt, ist es das Risiko Wert. Hat man sie bei einem Händler erworben hat man ja sogar 2 Jahre Garantie. Es soll ja auch Besitzer geben, die schon viele tausend Kilometer sorgenlos gefahren sind. Aber in Zukunft wird man um eine Rohloffs oder vielleicht ein entsprechendes Pondon von Shimano (Nachfolger von der 8-Gang???) nicht umherkommen.
PS ein Radhändler sagte mir, daß Nabenschaltungen in der Regel nach 10.000 km verschlissen sind, eine Rohloffs erst nach 30.000. Auf die Zeit gesehen wäre die Rohloff sogar die günstigste Nabe (wenn sie nicht geklaut wird)

Hi,

über die Nachteile bzgl. Gewicht und Störanfälligkeit habe ich auch schon gehört. Muß man abwägen, vielleicht ist ja nicht jede Charge gleich...

Was ich allerdings an der Elan wirklich einzigartig (im Sinne von genial) finde, ist die nach oben hin enger werdende Gangstaffelung. Das ist genau das, was man haben will. Der selbe Übersetzungssprung wird nämlich im unteren Bereich angenehmer empfunden als bei höheren Geschwindigkeiten, da die erforderliche Leistung zum Halten der Geschwindigkeit bzw. zum Beschleunigen oben größer ist.

Schaut mal in die Tech-Doku von 1999 bei Sram rein und tragt die Übersetzungen logarithmisch auf: faszinierend.
Auf diese Art fühlt sich auch jeder Sprung gleich an!

Nix gegen die Rohloff, aber wenn bei der Elan nicht so viel schief gegangen wäre, hielte ich die für eine echte Alternative.
Vielleicht sollte der Hl. Bernd seine Entwicklungsabteilung neu beleben und mal darüber nachdenken. Das Bessere ist schließlich des Guten Feind...

Grüße,
Jörg