Hallo,

Da wir nächste Woche nach Seattle fleigen kommt natürlich die Frage auf ob man den Forumslader besser im Handgepäck oder im aufgegebenen Gepäck plaziert?.

wie sind da eure Erfahrungen?

Vielen Dank im Voraus
Detlef

Moin Detlef,

ich habe die bisher immer am Rad gelassen.

Moin Michael,

Bei mir kriegt er normalerweise einen Platz in der Lenkertasche, daher die Frage.

Viele Grüße
Detlef

dann Hangepäck, wie Schlepptop auch und andere Elektronik

Die Debatten mit den sichtbaren Akkus können lustig werden, aber da muss man dann halt durch.

Mein Forumslader ist mitsamt dicken Akkus in einem Peli-Case untergebracht und schon einige Male geflogen, sowohl im Handgepäck als auch im aufgegebenen Gepäck. Nach den neuesten Regeln soll man auf Flügen in den USA ja Geräte einschalten können um ihre Funktionalität zu zeigen. Was das für einen Akkupack heißt, weiß ich nicht, aber so ganz generell würde ich mir nicht allzuviele Sorgen machen. Nimm halt irgendwas Einsteckbares zusätzlich mit und zeig im Zweifel dass es geladen wird.

Ladegerät ist in der selben Tasche, von daher klappt das schon.

Ich habe jetzt ein ähnliches Problem: Ich habe meinen Forumslader im Gabelrohr eingebaut und nach unten mit einer USB Buchse abgeschlossen. Man sieht eigentlich gar nichts nur, dass eine Leuchtdiode den Ladezustand vor sich hinblinkt.

Jetzt fliege ich nach beendeter Tour mit Berlinair von Sofia zurück. Soll ich den Lader dazu besser aus dem Gabelrohr ausbauen? Sieht man den überhaupt, wenn das Rad durch den Scanner geschickt wird (ist schließlich alles Metall drumrum)? Und im ausgebauten Zustand sieht das Teil mit seinem Schrumpfschlauchoutfit ja auch nicht gerade ungefährlich aus.

Hat jemand Erfahrungen?

Gruß, Uwe

Hallo Uwe,

nicht ausbauen- aber erklären. z.B. ein Schildchen oder ein Aufkleber ("Bicycle Dynamo Charger") drantun.
Und/Oder auch bei der Gepäckaufgabe darauf hinweisen, dass da ein Dynamolader eingebaut ist.

Wir haben die (sehr nette) Security in Berlin/Schönefeld dahingehend befragt. Sie wollen informiert werden und dann bilden sie sich selbst eine Meinung.

Die Lader werden von der Security gefunden wenn sie ordentliche Apparate haben! Selbst ein Lichtkabel im inneren des Rahmenrohres ist deutlich zu sehen!

Viele Grüße von
Jens.

Ja, man sieht alles, wie ich selbst sehen durfte: Das komplette Innenleben des Rades, zur besseren Unterscheidung verschiedenfarbig markiert.
Metall stellt für Röntgentechnik kein Hindernis dar, wenn die Materialstärke nicht zu dick ist, kein Blei verwendet wird, die Strahlendosis im Strahlengang erhöht werden kann, ohne Leben zu gefährden (Abschirmung) und ein digitaler Bildsensor mit nachfolgender Bildbearbeitung bessere Bilder bei geringerer Strahlendosis erlaubt. Das ist alles schon seit vielen Jahren Stand der Technik.

Werden Fahrräder normalerweise geröntgt? Bei unserem Tandem war das zumindest beim Rückflug nicht möglich.

Martina

Mein Diamant (Stahlrahmen) wurde geröntgt.

Allerdings war mein Lader auch einfach zu finden, er sitzt im Kunststoffkasten unterm Vorbau. Und er ist als Prototyp wirklich schlimm innen aufgebaut (eher ein Kabelverhau).

Der Herr der Security konnte den inneren Aufbau gut beschreiben ("3 Akkus, selbagebaut- wa?").

Beim Rückflug von Oslo wurde das Rad vermutlich eher nicht sehr gründlich untersucht (war wenig Zeit und enorme Hektik bei der Sperrgepäckabfertigung).

Grundsätzlich vermutet aber auch jeder im Securitybereich bei meinem Anblick Schlimmes und ich werde in aller Regel erheblich gründlicher untersucht- das war schon immer so und ich bin es gewohnt. Ich gehe daher auch davon aus dass alles bei mir gründlich durchleuchtet wird und lerne dabei eine Menge interessanter Geräte kennen (Röntgengeräte, Gaschromatographen gegen Sprengstoffe und Rauschmittel usw.).

Viele Grüße von
Jens (eigentlich total harmlos )

Eine Sprengstoffprobe wurde bei uns auch genommen (eben weil das Röntgen nicht möglich war), das zugehörige Gerät haben wir aber nicht zu Gesicht bekommen.

Martina

Ich hatte ihn beim Flug von Riga nach Frankfurt im Handgepäck. Das Sicherheitspersonal leitete mich damit gleich an eine Dame weiter, die sehr entspannt war und meine Erklärung sofort verstand.


Grüße

Mike

Bin gestern von Sofia (BG) zurückgeflogen, mit Air Berlin. Habe, wie schon beschrieben, den FL im Gabelrohr. Das Rad wurde in der Schleuse für Spezialgepäck gescannt (wobei ich nicht wirklich den Eindruck hatte, die Dame würde auf den Schirm gucken, eigentlich bin ich mir nichtmal sicher, ob der Scanner überhaupt in Betrieb war. Wir waren beide damit beschäftigt, das Rad diagonal durch den Scanner zu bugsieren). Jedenfall gab es keine Beanstandungen oder Nachfragen.

OT: Am Flughafen in Sofia hat sich mittlerweile eine gewisse Routine im Umgang mit Fahrrädern entwickelt (das war vor zwei Jahren noch anders). Am "Verpackungsstand" gibts jetzt auch einen Preis für das Einwickeln des Rads (20 Leva). Die Dame am Couter von AB war allerdings ein bisschen daneben: Zwar erließ sie mir das Einwickeln, verlangte aber immer wieder, ich solle Luft ablassen, auch als die Reifen schon fast leer waren. Sie drückte immer von oben auf meine Mondial und da sie dort natürlich immer Widerstand spürte, war sie nicht zufrieden. Irgendwann gelang es mir, sie dazu zu bringen, den Reifen seitlich zu drücken. Dann war sie endlich zufrieden.
Das Rad ist in tadellosem Zustand in Tegel angekommen. Dort ist allerdings der Teufel los und man findet kaum eine Ecke, wo man in Ruhe sein Rad wieder in so einen Zustand bringen kann, dass man wenigsten damit rausfahren kann.

Gruß, Uwe

Für den Flug nach USA hab ich den Lader gleich aus der Lenkertasche rausgenommen und in die Kiste gelegt. Kein Problem. Luft ablassen etc war mit Lufthansa nicht nötig, Verpacken wär auch nicht nötig gewesen.

Gruß
Detlef

Hallo,
dazu mal eine allgemeine Frage, was gibt es bei Sprengstoff und Drogen an Freimengen?
Ernsthaft gefragrt, wenn ich z.B. bayrische Gebirgsschützen bei einer Veranstaltung mit der Digicam photographiere dürften einige Nanogramm von Treibladung auch an der Kamera haften, ebenso in Amsterdam im cofeshop evtl. nur wirklichen Kaffee trinken. Die Empfindlichkeit der Aperaturen soll ja im Bereich pikogrammm liegen.

Erklärungsbedarf und Lästigkeit ist eine Sache bei Kontrollen, was sagt aber die Rechtslage in Deutschland?

10mg, 1mg, 100ug, 10ug, 100ng, wieviel von so Kram darf man haben?

Beförderungspflicht des Luftverkehrsunternehmen, Recht auf Flugzeugnutzung, Ticketgültigkeit, Ersatzflug usw.

Drei Beiträge weiter oben schrieb ich:

Und das bedeutet, wenn es piept, wird gründlich nachgeschaut und wenn dabei dann etwas greifbares gefunden wird, oder aber Verdachtsmomente bleiben, wie z.B. auf evtl. neue Methode des Versteckens, dann wird entweder die PÜerson, oder deren Gepäck(stück) von der Beförderung (erstmal) ausgeschlossen.
Es kommt also darauf an...

Ich hab den FL gleich offen in ne Schale gelegt, da gabs nicht mal Nachfragen

Etwas grob behandelt, ein abgerissenes Kabel oder unglücklich gequetscht hast du einen Kurzschluss und ein hübsches Feuerchen im Laderaum. Keine gute Idee.