Re: Betriebskosten ausgewählter Scheibenbremsen?

Also ich sehe das doch anders. Es kommt darauf an, was genau kaputt ist:

Dem gerissenen Bremszug bei der mechanischen Bremse entspricht der undichte Leitungsanschluß bei der hydraulischen. Beides ist mit mitgeführten Ersatzteilen durchaus auch unterwegs reparierbar. Eine geknickte oder vandalisierte Hülle entspricht einer geknickten oder vandalisierten Leitung, hier gilt dto. Mittiges Durchreißen ist in beiden Fällen unvorstellbar.

Treten richtig ernsthafte Schäden auf wie etwa gebrochene Hebel oder V-Brakearme oder geplatzte Bremszangen (kommt etwa so oft vor wie gebrochene Vorbauten, Rahmen, Sättelgestelle, Nabenkörper und fallende Dachteile), so hilft die Verbreitung des Bremsmodells in der Praxis auch nicht viel weiter. Wieviele von den Händlern, die Räder mit Magura Scheibenbremsen verkaufen, haben wohl Ersatzbremshebel im Regal? Oder sonstige Ersatzteile, die nichts mit dem Leitungsanschluß zu tun haben? In diesem Fall muß man sich die Teile sowieso schicken lassen, egal, ob mechanisch oder hydraulisch.

Daß eine Vielzahl von Usern sich eine Reparatur von hydraulischen Teilen unangenehm oder schwierig oder unmöglich vorstellt, liegt daran, daß diese Systeme noch wenig verbreitet sind. Mit Seilzugsystemen ist man dagegen groß geworden. Sachlich sieht das allerdings nicht so heikel aus. Zugegeben, eine Hydropanne ist etwas aufwendiger zu beheben, aber, wie oben geschrieben, durchaus überschau- und machbar, auch unterwegs. Und das ständige Argument der mitzunehmenden Teile sollte, wenn sich so jemand mal die Realität auf dem Tisch ausgebreitet anschaut, auch verfliegen. Im Gepäck dessen, der nicht gerade nur mit Trikottasche und Kreditkarte unterwegs ist, verliert sich das allemal und bedarf der Suche im Ernstfall