Hallo zusammen,

ich habe ein ähnliches Problem, wie vor fast acht Jahren in diesem Thema diskutiert.
Wir sind seit einigen Monaten stolze Besitzer eines 26"-Chaka-Tandems mit XT-Ausstattung. Da der Antrieb relativ verschlissen ist, müssen ohnehin zahlreiche Teile ausgetauscht werden. Darum die Idee vielleicht eine Rohloff zu verbauen.

Die Klemmweite des Tandems ist 145mm. Ist es möglich die Rohloffnabe in der Schraubachsversion mit Unterlegscheiben oder Ähnlichem zu montieren oder ist die Länge der Achse dafür zu kurz? Ein Biegen ist wegen des Alurahmens ausgeschlossen.

Zusätzlich würde dann wohl noch ein Kettenspanner benötigt und die Zugverlegung über die Kettenstrebe improvisiert werden. Gibt es sonst noch irgendetwas, das bei der Planung beachtet werden muss?

Außerdem überlege ich, ob es sich lohnt bei den Umbauarbeiten direkt eine zusätzliche Scheibenbremse für den Stoker am Hinterrad einzubauen. Zusätzlich sind Magura-Felgenbremsen vorhanden. Lohnt es den Aufwand? Ich habe eigentlich den Eindruck, dass die Maguras relativ gut verzögern. Der Hauptvorteil liegt sicher darin, dass bei langen Abfahrten die Felgen nicht überhitzen?

Habt ihr ansonsten noch Empfehlungen für 26"-Felgen (36-Loch)? Momentan sind relativ durchgebremste Alexrims DH19 verbaut. Gibt es da etwas leichteres, aber trotzdem stabiles mit Erfahrungswerten auf dem Markt? Wir wiegen etwa 190 kg mit Gepäck und Fahrrad.

Danke und viele Grüße,
Valentin

Schaue dir mal im Ritzelrechner.de an, ob dir bei der Rohloff Nabe die Übersetzung noch Passt. Braucht man sehr kleine Gänge wird es Obenrum schnell zu Dünn.

Ich Persönlich sage Hand ab von Irgendwelchen Arbeiten die auch der Stoker übernehmen kann.

Wenn du mit einer DH 19 keine Probleme hattest, hast du entweder viel Glück gehabt oder das Teil hat mit seinen 550 Gramm Nehmer Qualitäten die ich in der 36 Loch Version nicht sehe.

Nur zur Info: Rohloff hat mir mitgeteilt, dass die Nabe mit Schraubachse nur für Klemmweiten bis maximal 140mm verwendbar ist. Problem ist wohl das erhöhte Biegemoment auf der Achse.

Dann kann ich mir die Idee wohl aus dem Kopf schlagen...

Wegen 5mm!
Ihr scheint doch noch Relativ leicht zu sein, und wer eine DH 19 Fährt sollte sich von 5 mm nicht aus der Ruhe bringen lassen. Vorausgesetzt ihr baut die Nabe mittig hinten ein.
Ihr seit ja nicht die ersten die im Tandem eine Rohloff Nabe verbaut haben und da gibt es Gewichtsmäßig ganz andere Kaliber.

Von Chaka gibt es ja ein Speziellen Rohloff Tandem Rahmen.
Wäre ja mal interessant ob das Teil Tatsächlich nur eine Hinterbaubreite von 140mm hat.

Hallo,
würde sagen die haben einfach 135mm das ist eigentlich auch bei Tandems inzw. Standard.
Grüße

Sinn würde das schon machen, da die Rohloff Nabe ja auch schon bei 135mm Achsbreiten asymmetrisch Eingespeicht werden kann.

-a

:job

Der Rohloff-Rahmen von Chaka hat 135mm Klemmweite (die von Pedalpower z.B. auch soweit ich weiß) und horizontale Ausfallenden, damit spart man sich dann auch den Kettenspanner. Aber ein neues Tandem mit anderem Rahmen aufzubauen ist dann wirklich zu viel.

Vielleicht ist es ja wirklich einen Versuch wert die 10mm noch zu überbrücken. Kann mir ein Rohloff-Fahrer mit Schraubachse sagen wie lang die Achse ist, also ob der Zentimeter an Länge vorhanden ist?

Tanbei: Würdest du den Rahmen durch die Schraubachse etwas zusammenbiegen (könnte mir vorstellen, dass das Aluminium einem das übel nimmt) oder eher Distanzscheiben einbauen, sodass der Rahmen nicht verbogen werden muss und die originale Klemmweite bestehen bleibt?

Gruß,
Valentin

Nein bloß nicht den Rahmen zusammen drücken. Immer U Scheiben nehmen bis es passt. Mache doch mal das Hinterrad raus und schaue wie breit der Hinterbau ohne HR Nabe ist.

Die Rohloff gibt es ja in der Zwischenzeit mit 36 Loch, lasse dir nicht das Teil mit 32 Loch andrehen.

Hallo,
zumindest Links gibt es die Achsplatte mit langem Achsstummel eigentlich für Anhängermontage gedacht. Wie es rechts aussieht kann ich Dir mangels TS Rohloff leider nicht sagen.
Grüße

Ich hatte das vor ein paar Tagen schonmal ausgemessen. Das Innenmaß zwischen beiden Ausfallenden ist exakt 145mm. Da stellt sich natürlich die Frage, ob es die Fummelei wert ist, wenn Rohloff selbst keine Empfehlung dafür aussprechen kann. Original Wortlaut: "Je breiter der Hinterbau je höher auch das Biegemoment auf der Achse, was zu schaltstörungen führt."

Tja hier kann dann wohl wirklich nur jemand helfen der eine Rohloff in einem 145mm Hinterbau verbaut hat und euer Gewicht hat.
Ich glaube ich würde es lassen, der Spaß ist dafür einfach zu Teuer.

Falls dich irgendwann mal der drang zu einer Scheibenbremse treibt, wird dass wohl auch nur gehen mit einen Haufen U Scheiben.