Bei mir nur die ersten 3 - 4000, dann waren die Stollen so weit runter daß die Platten anfingen.

Detlef

Am Reiserad far ich auch den Extreme. Auf den ersten 600 km 2 Platten, die ddurch kleine Drahtstücke ( da hilfzt auch kein Hingucken) verursacht wurden, dann auf weiteren 10 000 km nichts mehr.
Der Tipp, Scherben auszuweichen, mag zwar richtig sein, aber nicht immer durchzusetzen, und manche besonders tückische Scherbe ist dann etliche Meter vom Haufen entfernt, wo man gar nicht mehr damit rechnet.
Hier in Ungarn/Südosteuropa sollte man vor allem darauf achten, nicht über Zweige zu fahren, die hiesigen Akazien habe ganz harte Dornen und sind viel schlimmer als Glasscherben

Auf 10 000 km mit Schwalbe Marathon Plus hatte ich allerdings noch gar keinen Plattfuß, aber der schwerere Lauf macht sich schon bemerkbar, zumal hier in der Stadt, wo man ständig bremsen und neu beschleunigen musss.

Der Continental Travel Contact in 44-559 kommt an "La Vaca" (Reiserad) die Tage runter. In nur 4369 km musste ich 7 Platten beheben. Gefahren bin ich mit dem Reifen im Stadtverkehr und zum Teil auf Radreisen.

Ich Greife zurück zur Schwalbe Marathon Plus in der Größe 35-559. Damit habe ich von der Pannensicherheit die besten Erfahrungen gemacht. Ein Platten hinten bei eine Laufleistung von > 5000 km. Mit 6,5 bar ist der Rollwiederstand akzeptabel und haben nicht das Problem wie ansonsten Schwalben Reifen haben in 50 mm Breite den Höhen oder Seitenschlag.

An martinbp und Jose Maria,

mannomann, wenn ich solche Erfahrungen mit Extreme und Travel Contact gemacht hätte, würde ich diese Reifen auch nicht mehr benutzen wollen. Oder ich würde sie mal in Kombination mit einem Pannenschutzband testen, vergleiche den Vorschlag von natash. Wäre immer noch leichter als die superschweren Marathon Plus zu fahren, die mir persönlich als Standardreifen zu behäbig sind.

PS: Ich empfehle ab sofort keine Reifen mehr . Aber ich werde meinen ersten Platten mit dem Extreme berichten.

An Deul: Zugegeben, nach plusminus 5000 km – je nach Abnutzung – tausche ich den Extreme von vorne nach hinten und umgekehrt. Zwei oder drei tausend km später sind dann neue Reifen fällig.

An meinem Stadtfahrrad habe ich seit über 21 Mm immer noch die ersten Big Apple (622-50) ohne einen Platten bisher. Damit bin ich zu 99% auf Asphalt, sehr selten auf Radwegen und immer nahe am Maximaldruck gefahren.

Chris

Beim dureme ist der Tausch erst viel später nötig. Nach 500 km wollte ich den nicht mehr vorn haben so fast ganz ohne Mittelstollen.

Detlef

na das ist doch mal eine Zahl (wenn ich richtig gerechnet habe 21.000 km ?).

Die hier mehrfach genannten um die 10.000 km beeindrucken mich nicht, sowas seh ich als unteren Standard (für 95% Asphalt), da brauchen ja meinen schmalen und dünnen TopurGuard länger bis zum ersten Platten.

Schade bloß, dass der BA für die meisten Reiseräder nicht passt.

Hat schonmal jemand, rein experimentel, sein Solorad mit dem Dureme Tandem Reifen ausgerüstet? Laut Schawalbe hat der gleich 2 Lagen 67 EPI Kevlargewebe in der Karkasse.
Das Zeug ist einlagig in Supreme und glaube auch in Racer, Dureme, Mondial verbaut.
Ich persönlich fahre seit gut 2 Jahren (müssten um die 5 - 6 Tkm sein) den Marathon Supreme 37-622 (vr+hr) und bisher genau einen Platten wegen Glassplitter unter der Decke. Ich denke mal, der stammte noch von der Montage 3 Wochen davor.
Fahre den Reifen zwischen 3 und 6 bar, ganzjährig.

gruß

den hatte ich zuerst auf meinem Reiserad zur vollsten Zufriedenheit was Pannenanfälligkeit betrifft. Da sich meine Fahrwege geändert haben und sich an den Flanken leichte Risse, die aber bis jetzt ohne Bedeutung sind, bildeten, sind sie mittlerweile auf dem Stadtrad. Ich achte nicht darauf ob ich durch Glas fahre, puhle auch nicht irgendwelche Splitter, Steine oder sonstwas aus den Reifen raus. Fahre mit 5,5 - 6 bar. Am Stadtrad mittlerweile auch ca.2.500 - 3.000 km drauf. Obwohl ich damit auch über ein Gelände fahre was das ganze Jahr über mit Glassscherben "verseucht" ist. Glasscherben kamen bis jetzt nicht durch. Der letzte Platten am Stadtrad war irgendwann 2009.

Also mehr als toleriebar. Meiner Meinung nach ist viel Glück dabei und event. spielt der Luftdruck noch eine Rolle. Fahre alle Reifen mit max. Luftdruck. Habe aber auch nur Räder mit 28" in gebrauch.

Viele Grüße
Joachim

An Verhütung sehe ich echt kein Bedarf, am Stadtrad habe ich seit 4000 km gebrauchte Conti Top Touring und noch nie einen Platten.

Am Reiserad auf ca 30 000 km einen Metallspan eingefangen und Platten

Am Rennrad habe ich so alle 6 000 km einen Plattfuß

Damit kann ich gut leben.

Du wirst wohl Deine Gründe haben, warum Du uns den Reifentyp nicht verrätst

Das könnte ich auch, war das ein und derselbe Reifen??

Tom

nun ja, ich denke es ist ein riesen unterschied, ob man überland unterwegs ist, oder (so wie ich) täglich durch die berliner partymeilen radelt.
da mir die ständigen platten und schleicher auf den geist gingen habe ich hinten irgendwann den marathon plus montiert. meiner statistik nach hab ich hinten zu 70% einen platten gegenüber vorne. bisher mit zwei reifen ca. 20.000km mit einem platten (sehr robuster bio-dorn aus der natur polens).
und ich finde da fährt sich bei ordentlichem druck nichts schwammig.
manchmal geht eben ausweichen einfach nicht und dann wird das vorderrad ein wenig gelupft und hinten fahr ich einfach durch den scherbenhaufen. funktioniert.
lg
nixe

Ich ziehe mir einen ausgemusterten Schlauch über, dessen Ende ich vorher verknote. Latexschläuche sind vorzuziehen.

Offtopic
Wenn du dann in dem Schlauch bist, wie machst du das mit dem Treten und Lenken?
Back2Topic
Du baust die quasi eine Schutzeinlage aus nem alten Schlauch oder wie meinst du das?

gruß

Ich bin lange den Conti Top Touring gefahren, den es ja leider nicht mehr gibt.

Jetzt fahre ich den Marathon Racer, bis jetzt auch ohne Platten

Ich bin auch Dureme-fahrer. Einen 700/35er fahre ich - weiss nicht ob das einen Unterschied macht.

Erst bin ich 6000 km pannenfrei gefahren, und in den folgenden 2300km habe ich 3 Platten gehabt. Reifen war noch in Ordnung - scheint also das Berühmtberüchtigte Plattenpech gewesen zu sein. Die Straßen in den ersten 6000km waren sicherlich auch schlechter.

Bei 8500km habe ich den Reifen jetzt trotzdem abgebaut, da ich bei der bevorstehenden Asienreise mit einem frischen Reifen fahren will, vorsichtshalber.

Auch wenn ich von dem Reifen beeindruckt bin wäre eines anzumerken: nach 6000km hatte sich wohl die äußere, sehr glatte Schicht am Reifen etwas aufgerauht und war viel weicher. Dadurch hat der Reifen andauernd kleine Steinchen gesammelt die beim Fahren mehr als nervig waren und wohl auch nicht gut für den Reifen sind.

Weiss nicht obs hilft.

Bei mir hhat das Steinesammeln nach 100 km aufgehört. Einen hab ich verloren weil der Schnitt durch das ganze Profil ging. Ansonsten lief es glatt bei 60% Asphalt.

Detlef

Hallo sickgirl

Hast du am Reiserad auch den Conti Top Touring Reiffen?
Ich habe den Marathon XR Hight Density Guard und hatte nch 4500km schon eine Dorne eingefahren....

MLg

BABA

von mir auch eine Lanze für den Greenguard, 3,5 Tkm bisher, davon > 3 Tkm
auf Tour mit einem Gesamtgewicht von über 150 kg.
Keinen einzigen Platten, läuft gefühlt gut und von Abnutzung nix groß zusehen.
Der Conti, der als Erstausrüster darauf war, war nach der selben Laufleistung
runter, hatte ich hier auch mal gepostet, daher der Wechsel zum Marathon.

Gruß MIchael