Glaub du muss dich dran gewöhnen das da wohl der Fehler bei dir liegt. Meine Alfine hat jetzt so ca 20 000 drauf mit einmal Ölung nach ca 15000 km. Alles im Sadtverkehr bei Wind und Wetter

Hallo,
ich hab auch noch eine kaputte 8Gang hier liegen. Mehr als 70 hat sie zwar gehalten aber 30000. Vielleicht wenn ich nur in der Halle gefahren wäre. Meine ist vorwiegend an nicht vorhandener Dichtung gestorben. Es war allerdings keine Premium und keine Alfine.
Grüße

Naive Frage: Kann man die Spitzen denn nicht einfach anhand des Körpergewichts abschätzen? Solange man nicht am Lenker zieht, sollte die eigene Masse doch das Maximum dessen sein, was man im Wiegetritt aufs Pedal bekommt, oder?

Schönen Gruß,
Harald.

Aber nur, wenn du dich nur auf ein Pedal komplett drauf stellst. In der Regel erzeugt man aber höhere Kräfte, weil man ja noch die Muskeln arbeiten lässt.
In meiner Bachelorarbeit hab ich das Maximum mit dem 1,5fachen der Gewichtskraft des Fahrers angenommen. Allerdings hat man in meinem Fall immer im Stehen getreten und ich ging von etwas mehr Sportlichkeit aus.

Deswegen sagte ich ja auch: solange man nicht am Lenker zieht. Unter den Reiseradelnden gibt es da sicher so einige, bei denen das zutrifft. Meine Liebste z.B. fährt überhaupt nie im Stehen und dementsprechend hätte ich bei ihr auch keine großen Bedenken, die vorgebenen Minimaluntersetzungen zu unterschreiten. Bei mir selbst wäre ich da deutlich vorsichtiger.

Gruß,
Harald.

Servus BaB,

woran sind die Naben denn gestorben?

Gruß
Felix

PS: Bei den Laufleistungen müßte man ja sicherheitshalber schon für eine Tagestour ein Ersatzlaufrad mitnehmen.
PPS: Zur maximalen Tretkraft stehen einige interessante Informationen in diesem Beitrag; bei fitten Liegeradlern sollen die Kräfte bei der guten Abstützung im Sitz das 3-fache des Körpergewichts erreichen können.

Mit welchen Werten ich bei einem Normalradler rechnen würde hab ich ja schon weiter oben hergeleitet.

Re: Alfine 11-Gang Nabenschaltung (Dies & Das)

Aber alles ohne Gewähr.

... und keine Klickpedale hat. Da arbeiten die Beine ja gegeneinander.

Gruß
Stephan

Moin nach Berlin



Immer mit dem Rad Fahren, bei jedem Wetter und zu jeder Jahreszeit. Meine Nexus bekommt keinerlei Pflege und wird auch nicht geschont. Allerdings wird sie auch nicht mit Gepäck irgendwelche Berge Hochgequält, denn dafür ist sie auch nicht gebaut. Man braucht halt mehrere Räder zur Auswahl . Ich befinde mich grade in ernsthafter Überlegung einen Lieger zu kaufen. Werden solls wahrscheinlich ein Flux S650 (für richtige Radreisen ) bisher waren es nur diverse Flußradwege zwar mit Zelt und Isomatte aber halt noch nichts großes. In der engeren Auswahl war auch eine 11-Gang Alfine, da ich vorn aber keine zwei Kettenblätter haben möchte wirds wohl eine Rohloff werden.

Gruß
Andreas

Das ist ja eine verwegene Vermutung... Wie kommst du denn darauf? Fahre ich zu schonend?
Vor kurzem überflog ich noch in einer "Fachzeitschrift" eine Artikel, in dem über Probleme bei der 8Gang-Nabe berichtet wurde, ein Ölbad sollte wohl Abhilfe schaffen. Hat den Artikel zufällig noch jemand?

Hallo Andreas!
Ich machs genau andersrum (eigentlich nur bei schönem Wetter fahren (mangels Schutzblechen) und auch keine Berge, keinen Wiegeschritt... sogar die Kurbel hatte extra nur 170mm Tretarmlänge), kein schalten unter Belastung oder im Stand... Halt nix, wofür man ja eigentlich eine Nabenschaltung kauft...
Das Problem ist vor allem der 4 Gang, der sich mit einem lauten Knall verabschiedet/ rausspringt.

Grüße

Bernd

Sorry, wenn doch wieder Vergleiche mit der R-Dose kommen, die ist nun mal die einzige ansatzhaft vergleichbare ölgefüllte Nabenschaltung, die einigermaßen verbreitet ist. Die Fettpackungen (Alfine 8 und alles andere an Nabenschaltungen) kann man fairerweise spätestens im Winterbetrieb mit den beiden Ölbadnaben überhaupt nicht mehr vergleichen.

Was das Öl betrifft - ob es bei der Alfine 11, falls es Probleme bei Extremkälte gibt, die nicht auf das System Schaltgriff-Schaltzug zurückgeführt werden können, ähnlich wie bei der R-Dose verdünnt werden kann, kann nur Shimano beantworten - ich geh mal davon aus, daß nicht jedes beliebige Öl geht, denn manche Öle können mit manchen Kunststoffteilen unverträglich sein >> Schäden (Begründung auch bei Rohloff so, warum man bitte des spezielle R-Dosen-Öl nehmen muß). Bei der R-Dose kann als "Winteröl" eine 1:1-Mischung aus dem Ganzjahresöl und dem Spülöl verwendet werden. Falls bei der Alfine der Ölwechsel auch mit einem SpülÖL (nicht irgendeiner Spülsubstanz, die eher fettlösend und kaum schmierfähig ist) vor sich geht, wäre das ein möglicher Ansatz, es genauso zu machen. Kann aber nur Shimano offiziell absegnen. Solang die Alfine problemlos fährt, würde ich da aber nicht experimentieren. Meine R-Dose fährt auch trotz -20° mit Ganzjahresöl, die typischen Leertritte bei einem bestimmten Gangwechsel, wenn die ganze Nabe knackig durchgefrostet ist, kenne ich und kann damit leben, weil sie nach den ersten 200m "warmfahren" weg sind.

lG Matthias,

hier draußen derzeit -15°

Das mit den Zügen werde ich mir ansehen. Nur sind die neu und haben kaum nennenswert im freien gestanden ...

Heute bei minus 8 Grad lief es wieder besser. Ich habe schon eher das Öl im verdacht, denn es trat noch ein Effekt auf, bei knalliger kälte lief der Freilauf nur noch gebremst ...

Grüße aus Berlin, Micha

Bergauf schaffen die Fußgänger nur selten 4.8 km/h. Ich fahre Steigungen aber durchaus langsamer als das, sagen wir 2.5 km/h bis 3 km/h. Ja, ich kann bei dem Tempo noch das Gleichgewicht halten, auch mit einem Tandem mit viel Gepäck. Da ist mir der erste Gang immer nicht niedrig genug.