Horrido,

ich wende mich heute mit folgendem Problem an Euch (bitte nicht lachen, ist vielleicht eine Lappalie):

ich habe im Zuge eines Herbstservices unter anderem ein neues Tretlager bekommen (war schon höchste Eisenbahn).

Das Tretlager funktioniert bestens, allerdings schleift seither die Kurbel am Kunststoffkasten, der als Kettenschutz dient. Dies verursacht ein etwas lästiges klackendes Geräusch beim Treten. Ich habe versucht, das Kunststoffteil näher nach innen zu befestigen, leider ohne Erfolg. Offensichtlich ist die Kurbel seit dem Einbau des Tretlagers um einige Zehntelmillimeter näher an den Rahmen gerückt.

Ich habe schon mit dem Gedanken gespielt, das Ding einfach abzumontieren, aber ich weiß nicht, ob das nicht in Hinblick auf die Schutzfunktion (für die Kette witterungsbedingt und für mein rechtes Hosenbein schmutzbedingt) kontraproduktiv wäre.

Vielleicht hat der eine oder andere Bastler unter euch einen heißen Tipp für mich?

Grüße aus Wien
Bobby

Horrido Bobby,

weißt Du keinen Rat - nimm Draht!

nein, quatsch! In diesem Fall hilft die ansonsten fast universelle Regel wohl nicht weiter.
Wenn Dein Kettenkasten - wie Du schreibst - aus Kunststoff gefertigt ist, dann sollte es ohne weiteres möglich sein, die Befestigungslöcher mithilfe einer Schlüsselfeile zu Langlöchern umzuformen. Womöglich gewinnst Du so die notwendigen Zehntel.
Vielleicht reicht es sogar schon, den Kunststoff mit einem Fön schonend zu erwärmen und das angeweichte Material vorsichtig zu verbiegen. (Würd ich allerdings im Fall von glasklarem Material nicht machen - wird sonst stumpf)

Frohes Schaffen wünscht
Georg

Entweder ist die "Achslänge" (jaj, ja: Länge der Welle...) geringer, was ich vermute, oder die Vierkantaufnahme entspricht der JIS-Norm, dann läßt sich die Kurbel weiter aufschieben, oder schließlich kann bei einem Konuslager der linke und der rechte Teil der Welle ab dem Lagersitz unterschiedlich lang sein. Auf jeden Fall hat sich, vielleicht auch nur geringfügig, die Kettenlinie geändert. Handelt es sich hier um ein Einfach-Kettenblatt?

Wolfrad

kommt auf die Montage des Kettenkastens an. Wenn du eine Wasserpumpenzange in deinem Haushaltsinventar findest, dann könntest du durch fachgerechte Kaltverformung (volkstümlich: passend hinbiegen) des Halters das Problem lösen. Vorher genau abmessen wieviel du biegen sollst ....
Wenn die Halter sehr dünnwandig sind mit zweiter Zange gegenhalten, sonst biegt es sich wo es nicht soll!
Eventuell mußt du auch aus dem HalteWinkel(n)eine Gerade machen (den senkrechten Teil absägen) und dann einen kleinen Winkel dichter an das Rahmenrohr (vom Kettenblatt weg = mehr Platz zwischen Winkel und Kettenrad) wieder dranschrauben, dabei erlauben Langlöcher eine seitliche Verstellbarkeit.
Bei Haltern, die
1.) mit der Tretlagerpatrone verschraubt werden
oder
2.) durch Schellen(keine Winkel an Rahmenrohre gelötet/geschweißt) montiert sind, ist die Sache etwas einfacher:
1.) ausbauen und umgedreht mit kurzen "Überbrückungen" (flache Distanzstücke) anbauen.
Bzw. 2.) im Schraubstock passend machen.
www.phred.org/~alex/bikes/chaincase.html
Aku

Hallo Wolfrad,

nein, es handelt sich um ein Dreifach-Kettenblatt. Das Geräusch entsteht aber nicht durch das Schlagen der Kette am Kettenkasten, sondern durch das Schleifen der Kurbel (die Abriebspuren sind ganz deutlich zu erkennen). Insofern ist mir nicht ganz klar, was die Kettenlinie damit zu tun haben könnte.

Joschos Idee klingt für mich so, als ob sie relativ einfach zu realisieren wäre. Ich werde es einfach versuchen...

@Aku: danke jedenfalls für deine detaillierten Ausführungen - ich fürchte nur, dass ich das verbocken würde - habe zwei linke Hände, was Bastelarbeiten betrifft

Danke an alle, die mich mit Tipps versorgt haben und

Grüße aus Wien
Bobby

Hallo Bobby,

das hatte ich auch so verstanden. Wenn also die Kurbel am Kettenschutz schleift, dann ist entweder die Welle kürzer, oder die Kurbel sitzt weiter auf der Welle ( also enger am Tretlagergehäuse). In beiden Fällen hat sich damit die Ebene der Kettenblätter verändert, und zwar in Richtung Rahmen. Somit hat sich auch die Kettenlinie geändert. Bei Dreifach wird das keine Nachteile mit sich bringen, insbesodere dann nicht, wenn Du starken Schräglauf durch ungünstige Gangwahl vermeidest, oba is ja eh kloa.

Grüße von der Ruhr an die Donau

Wolfrad