Hi ihr,

der Maxxis Overdrive Kevlarbelt-Silkworm hat in der letzten Radtouren-Ausgabe sehr gut abgeschnitten, insbesondere Topwerte bei Durchstich und Durchschlag, dabei noch nicht mal so schwer (bei 37-622 570g). Ich würde den gerne mal ausprobieren, aber vorher interessiert es mich, ob jemand von euch schon Erfahrungen mit dem Reifen sammeln konnte. Besonders interessiert mich die Haltbarkeit, wieviele Km hält er durch bei normalem Gebrauch ohne Gepäck?
Danke für eure Infos.
Gruß

Ralf

Hallo Ralf,

der Maxxis war an meinem 2006er Koga Globe Traveller in der Größe 622-32 montiert. Er war mir über insgesamt 5.500 km ein treuer Begleiter, zunächst gut 2.500 km ohne Gepäck (Rucksack), die restlichen 3.000 km mit regelmäßig ein oder auch mal zwei Backrollern, ein oder zwei Mal mit zusätzlicher Fronttasche.
Aufgrund der späteren Taschennutzung am HR war der Hinterreifen zum Schluß großflächig abgefahren, woraus sich auch die einzige(!) Panne bei etwa 4.500 km ergab. Der Vorderreifen hatte noch deutliche Reserven, wobei das Gummi auf der Lauffläche schon deutlich porös geworden war.

Ich habe den Reifen ausschließlich für zügige (28-30 km/h) Fahrten auf Asphalt benutzt, vor allem auf Landstraßen und im Stadtbetrieb. Er hat mir stets gute Haftung, auch bei schnellen Kurvenfahrten, geboten. Stürze gabs keine.

Insgesamt war ich mit dem Reifen überaus zufrieden und habe ihn nur deshalb nicht wieder gekauft, weil ich
a) den Conti Top Contact testen wollte und
b) zu faul war, nach Bezugsmöglichkeiten zu suchen.

Klare Kaufempfehlung!

Hallo Sebastian,

vielen Dank für deine Einschätzung.
Wenn ich richtig gelesen habe, gibt es den Reifen gerade bei Quelle online für 19,90€, da werde ich dann mal zuschlagen und einen bestellen. Bei dem Preis kann man ja nicht viel falsch machen.

Gruß

Ralf

Aber nur wenn man ihn mit einem Marathon Plus (890 g) vergleicht, ist er leicht. Verglichen mit einem Marathon Racer (360 g) ist er schwer.

Na ja, der gefragte Reifen soll ja eine eigene Größe in Pannenschutz sein, was man vom Racer eher nicht behaupten kann. Und verglichen mit dem XR gleicher Größe ist er wieder 20g leichter.

Nachdem ich vor zwei Jahren wohl ein Montagsmodell des Racers erwischt hatte, fahre ich jetzt seit einem Jahr an meinem Stadtrad den Racer ohne Pannen. Und es hat schon öfters mal beim Überfahren von Scherben geknirscht.

Ansonsten läge da noch der 37er Vittoria Randonneur Pro mit 450 g sehr gut im Rennen. Soll nochmal deutlich pannensicherer sein als der Racer.

Den wollte ich auch mal testen, höre hier ja Vielversprechendes.

Habe neulich den Racer mal im Laden ausgiebig befummelt und festgestellt, daß der Vittoria, den ich hier habe (aber noch nicht gefahren) eine deutlich dickere Lauffläche als der Marathon Racer hat. Allerdings werden vom Racer ja teils auch recht ordentliche Laufleistungen berichtet.

Aber es ist ja nicht die Dicke der Lauffläche, die über den Pannenschutz entscheidet, sondern das Gewebe der Karkasse. Wenn Du mal zum Vergleich einen Michelin Pro2Race (bei mir 12.000 km pannenfrei!) in die Hand nimmst, könntest Du denken, daß man damit keine 500 m weit kommt ohne gleich eine Panne zu haben. Ist aber nicht so.

Wenn man im Web liest, mit welchen Reifen die Radfahrer wieviele Pannen habe, sind da schon enorme Unterschiede vorhanden. Da könnte man fast glauben, daß für den Pannenschutz weniger der Reifen, sondern die Wohngegend und die Aufmerksamkeit des Fahrers entscheidend ist.

Ich habe bisher sowohl den Vittoria Randonneur Pro 37-622 (auf meinem Rennreisecrossrad) als auch den Marathon Racer 30-622 (auf meinem Stadtrad) jeweils ca. 2.000 km gefahren und beide pannenfrei. Werde demnächst mal den 2008er Marathon Racer, der ja nochmal leichter geworden ist, mal in 35-622 fürs Rennreisecrossrad bestellen und mal testen, ob ich einen deutlichen Unterschied spüre - von der Breite her sind sie ja gleich.

Hallo Bergschreck,

den Eindruck habe ich inzwischen auch. Nur kann man eben das "allgemeine Aufmerksamkeitsniveau" und die Wohngegend nicht so leicht wechseln wie das Reifenmodell.

Ich hatte wohl ziemliches Glück und in den letzten zwei Jahren (das rote Rad wird morgen 2 ) auf insgesamt ca. 20.000 km mit zwei Fahrrädern und Marathon in 20, 26 und 28", Marathon plus, Supreme und Conti TopContakt Winter in 28" genau 1 echten und 2 durch ungeschickte Montage induzierte Platte.

Grüße, Christiane

Hi,
ich habe den Reifen als 26" Version ca. 1500km mit schwerem Gepäck durch Norwegen gefahren (letzten Sommer), wobei ca. 2/3 der Strecke Schotter war und die Bedingungen eher schlecht.
Ich hatte keinen Platten und Verschleißerscheinungen zeigt er noch nicht. (vorher ca. 500 km im normalen Stadtverkehr, auch ohne Panne)
Subjektiv rollt er leicht und leise!
Negativ für mich, dass er schmaler als angegeben ausfällt (bei der 1,75er Version) und der auf dem Reifen angegebene Luftdruck viel zu niedrig ist (3,8bar, gefahren mit 4,5 ohne Probleme).
Ich kann den Reifen also empfehlen, auch wenn die Testkilometer nicht sehr repräsentativ sind.