Hallo zusammen!
Nach langer Zeit bin ich mal wieder online und hätte eine Frage:
Weiß jemand etwas über die in Island herrschenden Windrichtungen?
Ganz platt gefragt: Macht es einen Unterschied, ob ich im oder gegen den Uhrzeigersinn um die Insel fahre???
Würde mich über Einschätzungen und Erfahrungen freuen!
Viele Grüße,
Katrin

Ist nur meine subjektive Erfahrung, aber habe bei mehreren Touren entgegen meiner Erwartungen an der Süd- und Ostküste häufig Ostwinde gehabt. Das macht sich besonders in den weiten Sander-Ebenen ziemlich bemerkbar, da dort jeglicher Windschutz fehlt ... In den anderen anderen Gegenden war es unterschiedlich, eine gute Infoseite ist: http://www.road.is/travel-info/road-conditions-and-weather/ oder wenn es um das Wetter geht www.vedur.is

Das ist schwierig zu beantworten. Wir haben ähnlich gefragt und niemand wollte sich so richtig festlegen. Wie wir dann festgestellt haben: zu recht. Wir sind im Uhrzeigersinn gefahren und hatten alles an Wind und Wetter, was geht. Gefühlt würde ich aber sagen, dass es etwas mehr Wind im Rücken war. Was aber noch viel wichtiger ist: ein unglaublich schönes Land. Und sollte wegen des Wetters am Ende die Zeit nicht reichen, die Busse sind alle auf Radmitnahme eingestellt.
Gruß Helmut

Hallo Katrin,
ja Windfinder.com kann dir zu jedem gewünschten Monat die bisher vorherrschende Windrichtung anzeigen. Hier ein paar Beispiele:
- Kevlavik
- Reykjavik_Airport
- Stykkisholmur
- Egilsstadir
Auf der jeweiligen Seite bis fast ganz nach unten scrollen und auf der linken Seite den gewünschten Monat anklicken.
Gruß Ulli (bekennender Rückenwindfahrer)

Schau dir am Tag der Anreise die Windverhältnisse der kommenden fünf Tage auf Isländischer Wetterbericht an. Das kann hilfreich sein, wenn man entscheiden muss, ob man im oder gegen den Uhrzeigersinn fährt.
Tatsächlich ist es so, dass man an der Südküste eher Südost- oder Ostwinde hat. Teilweise war der Rückenwind so stark, dass ich gar nicht in die Pedale treten musste. Vor Reykjavik erreichte ich mühelos siebzig Stundenkilometer mit dem Reiserad und wunderte mich, dass mich kein Wagen mehr überholte.
Siehe auch Island im Herbst

Gruß. Manfred

Es gibt Dinge, die kann man nicht beeinflussen. Die Windrichtung gehört dazu.

Hätte man der Statistik Glauben schenken sollen, so hätten wir auf unserer Indian Summer Tour im letzen Herbst von Quebec nach Toronto permanent Gegenwind gehabt. Hatten wir aber nicht.

Auf Island bin ich im Uhrzeigersinn geradelt. Gefühlt hatte ich mehr Rückenwind wie Gegenwind. Zu einem anderen Zeitpunkt wäre es womöglich anders gewesen.

Ich habe noch nie eine Tour aufgrund statistischen Windrichtungen geplant.
Für die Planung meiner Touren spielen andere Gründe eine Entscheidung wie z.B. Sehenswürdigkeiten entlang der Strecke, spektakuläre Streckenabschnitte (Küstenstrecken in der Regel immer zur Küste gerichtet) und einiges mehr.

Das kann ich nur unterstreichen und hab ich vergessen zu erwähnen.
Gruß Ulli

Merci!!!

Danke, Manfred!
Habe schon in deinen Aufschrieben geschmökert... :-)

Dir fehlt das Grundverständnis für Statistik. Es geht um Wahrscheinlichkeiten. Dass bei Wahrscheinlichkeiten im Einzelfall etwas anderes geschehen kann,als in vielen Fällen ist eigentlich eine Binsenweisheit.

Leider scheint es keine Binsenweisheit zu sein, dass man wegen selbst erlebter Einzelfälle Statistiken in Zweifel ziehen sollte oder eine Überreaktion ist, zum Statistikatheisten zu werden.

Die relevante Frage ist, was bedeutet vorherrschender Wind als Wahrscheinlichkeit? Hat die Wahrscheinlichkeit ein solch hohen Wert, sodass man mit einer gewissen Wahrscheinlichkeit einen Vorteil davon hat?

Hallo Thomas,
hier mal die Statistik von Ottawa_Airport im Oktober. Die Windrichtungen OstNordOst (Rückenwind), SüdWest (Gegenwind) und WestNordWest (Seitenwind von rechts) sind ziemlich gleich verteilt. Für Rückenwind standen die Chancen wirklich nicht sehr gut, aber entscheidend ist außer der Windrichtung auch die Windstärke, und die ist mit durchschnittlich 3 Bft. im Oktober nicht sehr hoch - selbst bei Gegenwind gut zu bewältigen.
Viele Grüße
Ulli

Nein!

Es macht einen Unterschied ob du gegen oder mit dem Wind fährst.

Ganz ehrlich, wenn du ankommst schau dir den Wetterbericht an. Für die ersten drei Tage passt das halbwegs. Und orientier dich daran. Auch später während der Tour macht es Sinn sich Wetterinfos zu holen und dann auch dementsprechend darauf zu reagieren (umplanen, Pause einlegen, etc.). Gerade im Hochland solltest du bei jeder Gelegenheit den Wetterbericht abfragen und gegebenenfalls (z.B. Bei Sturmwarnung nicht unbedingt gegen den zu erwartenden Wind weiterfahren sondern eventuell mit dem Wind aus dem Hochland wieder rausfahren.)

Die hier viel genannte Südküste bin ich zweimal in westlicher Richtung "gefahren" 2007 musste ich aufgeben weil ich gegen den Wind bei Vik nicht mal mehr schiebend durchgekommen bin. Habs Abends und am Morgen danach versucht und bin wirklich buchstäblich keine 100 Meter vorwärts gekommen. Ich hab dann die Südküste aus Zeitmangel mit von Vik bis Höfn mit dem Bus zurückgelegt.
Vermutlich wär es nach passieren einer bestimmten "Bergnase" dort wieder etwas besser geworden, aber danach hätten mich sehr viele Kilometer sehr flaches Land mit wenig Windschutz erwartet. Außerdem bin ich an der Stelle einfach nicht vorbeigekommen (Ein Schritt vor und zwei zurück kannst du wörtlich nehmen).

2012 (In Vik war ich da nicht) bin ich zwischen Kirkjubæjarklaustur und Höfn in gleicher Richtung mit Rückenwind teilweise geradezu geflogen.

Ach so, noch was. Windgeschwindigkeiten werden in m/s angegeben. Meiner Erfahrung nach ist Gegenwind bis 17 m/s noch irgendwie akzeptabel. ab ca. 20 m/s ist es das nicht mehr. Die persönlichen Grenzen werden da abhängig von Kondition, Leidensfähigkeit und innerer Gelassenheit abweichen. Aber als groben Anhaltspunkt wenn du die Wetterberichte liest ist das vielleicht hilfreich.

Gruß
Jörg

Vielleicht ist es hilfreich, den Umrechnungsfaktor von Meter pro Sekunde zu Kilometer pro Stunde dazuzuschreiben. Der liegt bei 3,6, 1m/s = 3,6km/h. 17m/s sind schon 61,2km/h und die von vorn abzubekommen ist schon eine ziemliche Hausnummer. »Freude am Fahren« würde ich dagegen ankämpfen nicht mehr nennen, wobei Berge den Wind oftmals recht effektiv bremsen. In einer baumlosen Ebene ist derartiger Wind echt zermürbend.

Das sind 7 bis 8 Bft. Hüstel. Ich fahr da nicht mehr, wenn ich nicht muss.
Gruß Ulli

Stimmt schon, von Freude am Fahren hab ich auch nicht gesprochen. Bei mir war es so, dass ich bis ca. 17 fahren konnte dann bin ich abgestiegen und hab geschoben. Ab 20 war das dann auch kein Spaß mehr.

Ich hab nicht gekämpft, das kannste vergessen! Da zu kämpfen ist wirklich zermürbend und du stehst auf verlorenem Posten! Sondern meine Geschwindigkeit soweit reduziert, dass es OK für mich war.

Ich sag ja, Kondition, Leidensfähigkeit und innere Gelassenheit beeinflussen die persönliche Grenzwindgeschwindigkeit.

[Ergänzung]


Es gab jedenfalls eine Möglichkeit die Windgeschwindigkeiten für die verschiedenen Messstellen auch Rückwirkend als Liniendiagramm zu betrachen - Ich weiß leider nicht mehr wo ich das gefunden habe - Jedenfalls hab ich nach eindrucksvollen Winderlebnissen dort ab und zu nachgeschaut.

Insbesondere nach den ca. drei Tagen schieben auf der Kjölur (Das war der Grenzbereich zwischen 17 und 20) und vor allem nach der Windwand bei Vik.

Mit Bf, Sturmstärken oder Windangaben in km/h kann ich nicht wirklich was anfangen, weil ich da nie einen direkten Vergleich zu erlebtem hatte. Auf Island konnte ich damals immer erlebtes unmittelbar mit Zahlen für mich abgleichen.

Als ich dann 2012 noch mal dort war und im Hochland die Info von in den nächsten Tagen auffrischendem und mir entgegenkommendem Wind bis 21 m/s bekommen habe wusste ich ziemlich genau was da auf mich zu kommt und hab auf dem Absatz umgedreht, meinen Plan geändert und bin in entgegengesetzter Richtung aus dem Hochland raus.

Auf Magerøya hatte ich Wind, der bei etwa 15 m/sec war. Das war auf jeden Fall schwierig in jeder Hinsicht, aber ich würde auch sagen, noch irgendwie machbar. Alleine das Aufbauen des Zeltes ist bei solchem Wind schwierig und beim kleinsten Fehler ist es weg. Was auch problematisch ist, wenn man von einem Bus oder Lkw überholt wird und so temporären Windschatten hat und dann der Wind sehr plötzlich wieder da ist. Generell ist der Wind dort eher unruhig und man hat kurvige und bergige Straßen.

Danke euch allen für die vielfältigen Antworten!!!!
Viele Grüße, Katrin