Hallo!
Aldi hat ab und zu Trekkingraeder fuer um 250 Euro im Angebot. Hier in Argentinien habe ich jemanden kennengelernt, der mit einem Exemplar Baujahr 2015 unterwegs ist und danach noch in den USA nutzen moechte. Sein Konzept: Das Rad danach an einen Freund in Usa verschenken und so sowohl circa 150 Euro fuer die Zusatzkosten beim Rueckflug sparen und auch das Verpackungstheater.

Insgesamt sind rund 5000 km auf Strassen geplant. Belastung Fahrer plus Gepaeck circa 90 kg.

Defekte auf den ersten 2000 km:
Zwei Speichen am Hinterrad gebrochen. Haette durch Wartung vermieden werden koennen.
Zerbroeselte Kugellager am Freilauf mit Totalausfall. Reparatur hat inklusive neuer Kette und Ritzelpaket 50 Euro gekostet.
Der winkelverstellbare Vorbau muss an der Verstellschraube kraeftig angezogen werden, sonst wackelt er etwas.

Der Besitzer ist bisher sehr zufrieden. Rahmen und Gepaecktraeger sind auch im Wiegetritt stabil. Das konnte ich gut beobachten.
Sattel und Sitzposition bequem. Gangabstufung 3x7 sehr gut. Bremsen sind gut.

Abschlussbericht und Foto folgen.

Das werden Einige hier sicher für alternative Fakten halten.

Ob man mit einem Aldi Rad so eine tolle Tour machen möchte, ist schon fast eine philosophische Frage...

Ich denke aber, es macht nicht so viel Sinn so ein billiges Rad über den Atlantik zu fliegen.
Da kann man sich doch gleich von hier aus ein Rad in den USA bestellen und es im ersten Hotel abholen.
Sicher gibt es auch in den USA Biligräder...
Wenn man das Rad vor Ort am Ende der Reise verkaufen will, macht es eher Sinn was mit zu nehmen, dass auch gebraucht in den USA Seltenheitswert hat, und somit noch einen guten Preis erzielt
spontan würde mir da sowas einfallen

http://www.spiegel.de/auto/fahrkultur/sc...s-a-704138.html

oder das neuere Modell

http://www.2-pedals.org/HTML/Lastenraeder/lastenraderarmeevelo93.htm

Beide Velos haben sich auf Weltreisen sehr bewährt!

In der CH bekommt man die Teile in gutem Zustand schon für 500 CHF
und bekommt dafür in den USA gut geputzt sicher mindestens das selbe...

Erstens ist der Herr in Südamerika und nicht den USA unterwegs und zweitens sind deine Vorschläge bereits dreimal so teuer wie das Rad vom Feinköstler.

Was zumindest früher in den USA (und in Südamerika dürfte das ähnlich sein) teuer war, war nicht so sehr das Fahrrad an sich, aber alle Anbauteile (Schutzbleche, Lichter, Gepäckträger usw.). Als ich dort gelebt habe, hatte ich mir ein MTB relativ günstig gekauft. Das war aber "nackt". Für meine Touren musste ich "nachrüsten", was am Ende doch etliches zum Gesamtpreis beigetragen hat. Ich hatte das Fahrrad dann einem Besuch mitgegeben, der uns kurz vor unserer Rückkehr nach Deutschland besucht hatte. Damals konnte er das Fahrrad ohne Mehrkosten als Gepäckstück mitnehmen, wir wären über die Freigepäckgrenze gekommen, weshalb wir unseren Besuchen immer wieder Sachen für den Heimtransport mitgegeben hatten. Das Fahrrad hatte ich noch eine ganze Zeit lang verwendet und dann einem Mitarbeiter geschenkt, der es heute noch verwendet.

Generell glaube ich schon, dass man mit einem Aldi-Fahrrad auch Radreisen durchführen kann. Wenn ich mich erinnere, mit welchen Fahrrädern ich meine ersten längeren Touren gefahren bin, so würde ich sagen, dass das Aldi-Fahrrad ein Luxusmodell im Vergleich wäre.

Ich würde dennoch lieber mit einem besseren Fahrrad unterwegs sein, weil ich die Zuverlässigkeit und so einige andere Vorteile (sehr gute Federgabel, Thudbuster-Stütze, gut zupackende Bremsen, robuste Schaltung usw.) mir gerne als "Luxus" gönne. Mein Standardhinweis in so einem Zusammenhang: "Das ist am Ende eine reine Geschmacksfrage!"

Ist es das?
Wenn die Aldianer bei dem Rad 10 Jahre Garantie auf den Rahmen und 3 auf die Kleinteile gibt, dann müssen die schon überzeugt sein, von ihrem Produkt.Der Rahmen ist sicherlich aus dem Groben gefräst, weswegen das Rad 18 kg wiegt.
War hier nicht mal einer, der ein Rad für 69€ gekauft hat und jahrelang zur Zufriedenheit benutzt hat?

mich erinnert das immer an die Geschichten von dem Opa der 100 wird trotz Schnaps und Zigarre.

soll jetzt nicht bedeuten das man für so eine Reise immer und ausschliesslich ein 3000€ Rad braucht. Nur die Chancen sind halt grösser beim 3000€ das man da besser über die Runde kommt wie beim Aldirad

Ich bin selbst mit einem Rad unterwegs, das einen Listenpreis von 4500 Euro hat.
Das Aldi-Rad hat mich jedoch sehr positiv ueberrascht.
Ich halte es fuer eine gute Alternative fuer Leute mit wenig Geld oder als "Einwegrad".

Man braucht kein speziellesRad zum Radreisen, sondern vor allem Enthusiasmus und den Willen, das zu tun.

Das Aldi-Rad erfüllt eigentlich alle meine Minimalkriterien. Dass man ggf. was reparieren muss - klar, das kann bei einer so langen Reise vorkommen. Aber ich sehe auch nicht viel, was dagegen spricht, mit diesem Aldirad loszuziehen.

Einzig das Argument, ein Rad, das neu 250 € kostet für 100 € über den Atlantik zu fliegen, hat wirklich etwas für sich.

Gruß
Thoralf

Das genannte wird nur einmal ueber den Atlantik geflogen statt zweimal. In Argentinien kosten derzeit Fahrraeder circa 50 bis 100 Prozent mehr als in Feutschland, hier koennte man es eventuell sogar fuer 250 oder mehr verkaufen.
Ich finde das Aldi-Rad auch interessant in Laendern mit hohem Klau-Risiko.

Dazu habe ich eine Geschichte zu bieten:

In Spanien trafen wir einen Radpilger. Eines Tages hatte er die Idee nach Santiago zu radeln. Und zurück. Mit seinem Fahrrad. Einem 150 €-Rad aus dem Baumarkt. Die Unternehmung gefiel ihm. Er machte das von da ab jedes Jahr. Nach drei solcher Touren gab es schon einen Artikel in der Lokalpresse. Und er bekam diverse Ratschläge. Eigentlich von jedem: Mit deinem Rad geht das nicht. Kauf dir ein Richtiges.

Das tat er. Ein Trekkingrad mit allem drum und dran für mehr als 3000 €. Mit dem wurde die nächste Santiago-Tour dann zum absoluten Desaster. Panne reihte sich an Panne. Inzwischen lief es. Aber er trauerte dem alten immer noch nach.

Mir ging es übrigens ähnlich. Mein erstes Reiserad hatte einen Neupreis von 250 €. Ich war damit völlig zufrieden. Bis ich anfing, hier zu lesen.

och das kenne ich auch irgendwie. Aber ich glaube das liegt nicht am Preis sondern am Karma (oder wie immer man das nennen will)

Mein Bruder ist ende der 70iger mit Freunden das Loiretal geradelt. Er hat für Technik 2 linke Hände ( 2rechte für die Linkshänder) so Schlauch flicken klappt grade noch so, man darf aber nicht auf die Uhr schauen. Er also mit einen damaligen Torpedo 3 Gang Rad unterwegs, die Freunde teilweise mit den damaligen modernsten Räder bzw selbst gewarteten Räder dabei. Jetzt rate mal, wer auf den 3 Wochen nie ein Problem hatte mit dem Rad, auch keinen Platten, nichts ... und wer andauert was hatte.

und dieses Art hab ich nicht nur da mitbekommen, sondern auch später auf Touren. Die die am meisten an ihren Rädern schrauben, haben auch die meistens Probleme auf Touren

Ha! das Militaervelo93... Das hatte ich mir auch für ca 400 CHF gekauft. Das war 2004. Damit wollte ich nach Istanbul radeln. Die Hinterradnabe hat es von Frankfurt am Main bis sage und schreibe nach Wertheim am Main geschafft. Dann war der Nebenflansch zu 3/4 abgerissen und zerbröckelt. 40km später war das Hinterrad Totalschaden. Das Vorderrad habe ich dann in Ingoldstadt wechseln müssen. Die Schaltung 1x7 ist im Verhältnis zum Gewicht (ca 28kg) was für echte Helden. Ich hatte ein Schutzring durch durch ein kleines Kettenblatt ersetzt das ich per Hand "geschaltet" hatte (Sauerei!)
Trotzdem Bin ich bis nach Istanbul und weiter nach Rize gekommen. Und ich hatte ein Riesenspaß ein echtes Abenteuer mit allem drumm und dran. Fahre ich momentan noch mit dem Rad in den Urlaub? Nein... Der Rahmen mag ja stabil sein, aber das Gewicht und die Laufräder sind sch..schlecht.

Ach ja, nach 3 Jahren USA Aufenthalt habe ich alles aus meinem Haushalt problemlos verkaufen können, Hühner, Autos, Waffen, Kleidung. Bis eben auf meine 2 Fahrräder. Die hat niemanden dort interessiert oder haben wollen. Ein chinesischer Austauschschüler hatte Interesse, die Räder aber zu groß.

Ein Aldirad mag funktionieren und sicherlich kann man damit auch Spass haben. In den Alpen hatte ich mal 2 Spanier kennengelernt, beide mit unterirdischen MTBs. Die Felgen duchgebremst und bereits ausgebeult, Doch beide waren ultra happy mit ihren Rädern. Tausch von Laufraedern war in ihren Augen ein Sakrileg...

Fazit: Alles läuft!

ja, die Edco Naben hatte in der Tat ein klitzekleines Problem und mit der Zeit ist bei einigen der Flansch ausgerissen...
meistens eben hinten.
Das weiss man natürlich und bereitet sich entsprechend vor


Natürlich ist die 1x7 nicht so optimal fürs Gebirge...
Wie du aber schon erkannt hast, kann man vorne prima ein paar weitere Zahnkränze einbauen.
Mit ein bichen Arbeit kann man die dann auch vom Lenker schlaten.
Ich hab in so ein Velo sogar mal eine Rohloff einbauen lassen.
Lief prima, bis mans mir gestohlen hat

Das mit dem Gewicht ist ja eingentlich auch kein Problem, wenn man viel Zeit hat...

Ich war jung und unerfahren da macht man mal Fehler.
Und Geld für eine Rohloff war auch in weiter Ferne. Aber zum jetzigen Zeitpunkt (aeh Kontostand) eine toller Hinweis, Danke Kollege! Werde das mal durch kalkulieren. Die Geometrie fand ich super.

Ich werde berichten!

Matthias

Also ich hab mit einem Aldirad (oder eigentlich Hoferrad ) auch zwei Radreisen gemàht, wobei nur eine etwas hefitger war. Ich bin auch Mtb Rennen damit gefahren, was nichtmal so schlecht ging. Irgendwann hat der Rahmen aufgegeben, aber insgesamt konnte ich aufs Rad ca. 10000km rauffahren, da hatte ich aber schon einige Teile ersetut (aber neu davon war nur der Bremssattel und die Reifen, vll. noch die Kette). Dass d Schraube beim Lenker ständig nachgezogen werden musste, war bei mir auch.
Bei der Rahmenreklamation konnte ich dann erfahren, dass die Räder n der MIFA in Deutschland hergestellt werden, denn von dort kam der neue Rahmen, der noch die letzen paar Hundert Kilometer als Grundbestandteil fürs Fahrrad diente, bevor es zerlegt und verkauft/verschenkt/weiterverwertet wurde.

Resumee: Nicht das hochwertigste, aber durchaus reisetauglich; die Frage ist, ob die Ergonomie passt- die passte bei mir nicht ganz; darum baute ich mir das jetzige Rad selber (um) .

Bilder vom damals verwendeten Hofer-Radl in "Reiseradmodifikation" findet man auf meiner Hp (rad-franz.net).

Beste Grüße, aktuell aus Traunreut,
Franz

Was heisst Rahmen hat aufgegeben konkret?

Thoralf hat bereits -unsere durchaus gemeinsame - Überzeugung gepostet, dass es die Fahrer sind und nicht die Räder, die entscheiden.

Aber ich gehöre auch zu denen, die solche Fäden wie du ihn jetzt wieder angestoßen hast, lieben.
Der von mir dann immer gern gegeben Hinweis auf Dodo kam schon. War ich zu spät.
Auch der Hinweis auf die ambitionierte Garantieleistung von ALDI. Das funktioniert bei denen wirklich.
Es gibt für alles ein Beispiel und für das genaue Gegenteil davon auch.

Ich erinnere mich des gebrochenen Rahmens eines Freundes, der ein Trek beim Fachhändler gekauft hatte. Der Rahmen war aus Stahl und Trek versprach eine lebenslange Garantie.
Meinen Freund hatte das dann noch reichlich Geld gekostet. Der Rahmen wurde zwar vom Händler geordert aber eine Mehrpreisdifferenz zum alten gefordert und gezahlt. Ebenso wurde ihm der Umbau in Rechnung gestellt. Keine Ahnung, ob das legal ist. Er hätte sich eben auch den neuen Rahmen geben lassen können, sagten sie ihm.

Ich kann nur sagen, dass läuft bei Aldi (IN D) anders. Ein Freund fährt so ein fast drei Jahre altes Pedelec von denen und nach telefonischer Terminabsprache kommen die nach Hause. Schon cool.

Bin gespannt auf deinen angekündigten Abschlussbericht

Ob das mit dem Rahmenumbau legal abgewickelt wurde, hängt davon ab, ob das ein Gewährleistungsfall (erste zwei Jahre) oder ein Garantiefall war. Letzteres ist eine freiwillige Leistung des Herstellers und der diktiert da auch die Konditionen.

Kommt halt drauf an, was nach knapp drei Jahren kaputt war. Wegen eines platten Reifens werden die nicht gekommen sein und dann finde ich es schon nicht mehr unbedingt furchtbar cool.

Ein Bremshebel, der mit einer Leitung versehen ist. Kaputt war aber nur die Aufnahme (das Gewinde) für die Einstellung der Zugspannung. Dann noch eine ähnliche Kleinigkeit, die ich vergessen habe.

Was findest du jetzt nicht cool? Wenn sie wegen eines kaputten Reifens kommen würden oder wenn sie nicht wegen des Reifens kämen?

Die Vorstellung, eine Reifenpanne, also einen simplen Durchstich oder so, als Garantiefall zu melden, finde ich so albern, dass ich darüber nicht mal nachgedacht habe.

Wenn nach weniger als drei Jahren ein ernsthaftes Problem auftauchte, was es ja aber wohl nicht war.

Naja, am Rohr, in das das Sattelrohr eingeschoben wird, hat sich oberhalb der Schweißnaht zum Oberrohr des Y-Rahmens ein Riss gebildet. Ich habe es durch Knacksen neim Fahren gemerkt; als ich es sah, war der Riss schon ca. 1/2 des Umfangs, aber gehalten hat es noch die letzen Meter bis nach Hause :-). Dann wurde das Rad innerhalb von wenigen Wochen von der Spdition abgholt und kurze Zeit später wieder gebracht. Das ganze nach ca. 9 Jahren, soweit ich mich erinnern kann.

Beste Grüße
Franz

Also, mal ohne tiefgehend die Beiträge gelesen zu haben: Mein erstes Radreise"abenteuer" war auf einer 100€-Gebraucht-Schüssel, einzig pannensichere Marathon Plus hatte ich drauf. Ich kann mich nicht erinnern mir Gedanken ums Rad gemacht zu haben.

Mein Jetziges ist eins der üblichen Reiseräder mit SON und Rohloff und Pipapo. Und natürlich ist jetzt ein "zurückgehen" schwierig, aber ein bisschen ist es wie mit teurem Wein.. kennt man ihn nicht, misst man ihn nicht.

Bisher wurde 4000 km vom Besitzer zurückgelegt. Am Hinterrad sind noch weitere Speichen gebrochen. Sonst bis auf die im Startbeitrag genannten Probleme nix.

Klar, warum nicht. Ist eine Frage der Risikobewertung. Wenn man akzeptiert, dass Reparaturen anfallen. Der kritische Punkt: Ist man immer in ausreichend kurzer Entfernung zu Menschen, die einem weiter helfen können. Also eine gewisse, verlässliche Nähe zu zivilen Strukturen braucht es schon. Danach sind Sicherheit, Krankheit, Straßenverkehr (o.a.), Gemüt betreffende Risiken ggf. viel relevanter.

Bisher gab es bis auf das Lager und die Speichen keine Defekte. Das ist nach meiner Ansicht das verwunderliche bei dem Preis.

Ein stabiles Hinterrad, dass das Gewicht, das drauf lastet, auch trägt, würde sogar ich für unverzichtbar halten. Aber was denn noch, was bei einem hochwertigeren Fahrrad nicht kaputt ginge?

Bei meinen ersten Radreiseversuchen mit einem Fahrrad, das aber auch nicht entferntest forumskonform war, hatte ich Schwierigkeiten, weil der Gepäckträger eine Schraube verlor. Ein Kabelbinder behob das Problem. Anschließend kam ein Tubus. Der hatte an der Stelle, wo sich die Schraube verabschiedet hatte, überhaupt keine. War da aus einem Stück. Toll. Ein Jahr später brach er dort. Das war viel schwieriger zu stabilisieren als die verlorene Schraube (heute habe ich immer welche dabei).

Das sind die am meisten belasteten Teile. Was soll sonst noch kaputt gehen, sofern das Rad nicht überbelastet wird?
Interessant sind auch Eigenfrequenzen. Mir brach an einem nicht billigem Fahrrad alle 15-18 Monate die Lampenhalterung. Ich hatte immer das gleiche Baumuster verwendet. Seit ich eine andere Konstruktion verbaut habe, trat diese Ermüdung nicht mehr auf.

was sonst noch kaputt gehen kann: Tretlager, Lenkkopflager, poröse Griffe, unbequemer bzw. defekter Sattel, brechendes Sattelgestell, kaputte Felgen, defekte Nady, defekte Beleuchtung, Züge reißen, defektes Schaltwerk, Gepäckträger bricht.

Dass an einem 28er-Hinterrad Speichen reißen ist leider nicht so selten. Wir hatten das vor über zehn Jahren auch bei unseren ziemlich teuren Stevens-Rädern - bis ich die Räder vierfach gekreuzt eingespeicht habe (bzw. damals noch einspeichen ließ). Man kann auch sehr hochwertige Speichen nehmen, dann geht's auch bei Dreifachkreuzung.

Aus diesem Grund haben wir unseren gesamten Fuhrpark schon vor Jahren auf 26er umgestellt. Ist einfach das bessere System

Gruß Thomas
www.bikeamerica.de

Um den Ball mal wieder flach zu bringen: In praktisch jeder Größe kann man stabile Laufräder fertigen, nur ist das halt in 28" schwieriger und aufwendiger als in kleineren Größen. Das ist bei einem Billigrad m.E. nicht zu schaffen, und wie mein Beispiel oben zeigt selbst bei anerkannten Marken-Produzenten nicht zwangsläufig üblich.

Nach etlichen größeren Touren mit 300-Euro-Rädern haben wir selbst die Erfahrung gemacht, dass Reisen mit recht preiswerten Rädern ohne Weiteres machbar sind (mehr dazu auf unserer Seite unter "Ausrüstung"). Bloß muss man halt an entscheidender Stelle mit Augenmaß nachbessern, und das heißt für mich bei den Laufrädern; auch braucht man gescheite Gepäckträger.

ALDI ist übrigens meiner Meinung nach nicht mit Lidl und manchen Baumärkten gleichzusetzen. Es gibt durchaus auch Qualitätsunterschiede bei den Discountern. Wir kaufen dort auch ganz bewusst diverse Lebensmittel, und zwar nicht wegen "Geiz ist geil", sondern weil sie schlicht und einfach besser sind als beim Vollsortimenter an unserem Wohnort.

Insofern wundert es mich überhaupt nicht, dass jemand mit einem ALDI-Rad erfolgreich auf Reisen ist

Gruß Thomas
www.bikeamerica.de

Schön, dass wir wieder beim Thema sind. Ich vermute, dass solche Räder in ähnlicher Preiskategorie bei anderen Discountern/Baumärkten schlechter sind.
Der Gepäckträger ist überraschend stabil. Der ist ja oft selbst bei 600-Euro-Rädern labil.

Offensichtlich sind bei dem Rad Hinterradspeichen und Freilauf Schwachpunkte.

Insgesamt dürften rund 7000 km auf der Tour zusammenkommen, Bilanz folgt. Hier ein Foto:

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Worauf begründet sich denn diese Meinung?

ein "Metatest" von Aktionsware brachte zumindest 2009 (und ich meine auch in anderen Jahren) hervor, dass man bei Aldi- (und Lidl-)Aktionsware tendenziell besser liegt als woanders. Baumarktware war aber soweit ich weiss nicht im Fokus der Stiftung WT. https://www.test.de/Aktionsware-Lidl-gegen-Aldi-1816543-0/

Bei den sicherlich riesigen Stückzahlen kann ich mir durchaus vorstellen, dass man günstiger wegkommt.

Auf solche Metatests würde ich überhaupt garnix geben. Was bringt dir der "Durchschnitt der Produkte", wenn du ausgerechnet einen Ausreißer in die andere Richtung kaufst? Vielleicht fällt die Gesamtbilanz gerade wegen einer Produktgruppe zugunsten des eine Mitbewerbers aus, die für dich gar nicht interessant ist?

Und die Bewertungskriterien, nach denen man "besser" und "schlechter" festlegt, sind i.d.R. auch sehr subjektiv, bzw. die Wichtung, mit der sie in die Gesamteinschätzung eingehen. Ein konkreter Blick auf das Produkt bleibt dir in der Regel nicht erspart.

Bei Fahrradaktionsware muss man immer schauen, ob das, was einem geboten wird, genau das ist, was man sucht, oder ob man noch viel investieren muss, um dahin zu kommen, wo man hin will. Billigräder werden in der Regel als "vormontiert" verkauft. Das sind faktisch Bausätze und um dauerhaft ordnungsgemäße Funktion zu garantieren, muss man z.B. alle Schraubverbindungen noch mal prüfen, ggf. fetten und nachziehen. Diesen Mehraufwand muss man bei der Preiseinschätzung berücksichtigen.

Fahrradhändler wären froh, wenn sie ihre Räder so gut vormontiert bekämen wie das bei Lidl und Aldi der Fall ist. Bei anderen Discountern mag das anders sein.

Zumindest hat(te) Aldi sich immer solide Zulieferer ausgesucht, die recht ordentliche Ware abgeliefert haben. Die Aldi-Räder konkret waren oder sind noch zumeist Mifa (OK, was mit der alterwürdigen Marke gerade passiert, ist wieder ein Extrathema), und die damaligen Cyco Töchterräder (24" mit S7) waren damals in Preis-Leistung unschlagbar gut und recht ordentlich ausgestattet.

Das 28" Crossbike auch - der Lenker ist aktuell noch am Reiserad verbaut (auch wenn er seit Anfang an gerne mal knaxt ).
Mit Speichen und Freilauf hatte ich keine Probleme, obwohl ich damit gereist bin und MTB Rennen gefahren. Gut, die Kassette hatte schon einen leichten Achter und die Lager schmierte ich auch mal, aber es waren normale Deore Elemente und Speiche ist mir noch nie abgerissen (bis zum Schluss), dafür waren durch die Felegenbremse bei ca. 5000-6000km die Felge an der Verschleißgrenze -> Felge von hinten vorne eingespeicht & umgekehrt und damit bis 10000km gefahren..

Beste Grüße
Franz

Ich weiß garnicht, wie oft MIFA jetzt schon in der Insolvenz war.
Aber im Zusammenhang mit ALDI zeigt sich auch ein Problem. Die Falter zum Beispiel, die MIFA in seinem eigenen Webshop gern für 299.- Euronen verkauft hätte, wurden bei ALDI für 219.-€ verkauft, im Ausverkauf für 189.-
ALDI, wie man hört, geht es gut. MIFA, wie man weiß, nicht.

Aber das liegt ganz sicher nicht daran, daß Mifa unangemessene Preise aufruft sondern an aldis Mischkalkulation.

Nachtrag: Wahrscheinlich setzt aldi eben Mifa auch die Pistole auf die Brust und sagt: wir kriegen das Rad für lau oder nehmen es garnicht. Kein Wunder, wenn das Folgen hat.

Ich denke, das trifft es.

Moin moin,
eine Nachbarin hatte ein Aldi-Trekkingrad genau dieses Baujahres (Aldi Nord/2015) ihrem Ehemann zum Geburtstag geschenkt und ich hatte die Ehre, es fahrfertig (Sattelhöhe und Lenker) einzustellen. Letzlich wurden es mehr als vier Stunden Montagezeit, welche ich aufwendete, um das Fahrrad fahrbereit zu machen:
>Pedale montieren
>Sattel einstellen
>Bremsen einstellen
>Schaltwerk sauber einstellen
>Umwerfer nachstellen
>alle Schutzblechbefestigungen justieren und verschrauben
Beim
>Einstellen des Lenkers
stellte ich fest, daß dieser statt mit den vorgesehenden vier Inbusschrauben nur deren zwei eingespannt war. Kein Problem, dachte ich, meine Kellerwerkstatt ist einigermaßen gut sortiert. Leider stellte sich heraus, daß die Köpfe meiner Standard-Inbusschrauben einen zu großen Durchmesser für die Aldi-Lenkerklemmung hatten, so daß ich die Köpfe auch noch passend abdrehen mußte.

Wie auch immer, seitdem rollt das Rad problemlos, sogar die Speichen sind noch straff...
Ich will damit sagen, daß man mit diesm Aldi-Rad leben kann. aber man es vor Gebrauch ordentlich nachmontieren muß.
Gruß aus Münster,
HeinzH.

P.S. Ich wurde (überaschenderweise) mit Naturalien entlohnt...

Die Radreise Süd- und Nordmerika mit dem Aldi-Rad wurde nach circa 8000 km beendet. Insgesamt sind hinten circa 15 Speichen gerissen und der Freilauf (siehe älterer Beitrag von mir) war defekt. Sonst nix.

Passt vielleicht zu diesem Thread. Bei einem Tag der offenen Tür beim TÜV-Rheinland konnte ich vor einiger Zeit das Fahrradtestlabor (nach DIN EN 14764/.....) besichtigen: TÜV_RL . Dort wurden - zunächst überraschend - nur günstige Alltagsräder aus den Märkten getestet, keine teuren und damit individuellen Varianten (welche der 10 Mio Varianten will man auch testen?). Ob, wo und wie diese Marken testen, weiß ich nicht. Auch nicht, ob dies heute anders ist (werde ich beim nächsten TdoT sehen).
Für die großen Märkte (Aldi, Lidl, Norma, ....) ist die zertifizierte Einhaltung der Normen extrem wichtig. Das Käuferklientel hat in der Regel keinerlei technische Kenntnisse, aber um so höhere Gewährleistungsanforderungen. Weiterhin lohnen sich teure Produkthaftungsprozesse von Anwaltkanzleien gegen solche Branchengrößen, dort gibt es was zu holen, am besten noch mit öffentlicher Hetze bruns-dummer Medien befeuert. Ein solcher Prozess gegen einen kleinen Rahmenbauer ist mangels Masse uninteressant. Deshalb sind Verbrauchermärkte auch sehr kulant und erstellen keine Beweisführung, um den vorsätzlichen Mißbrauch eines solchen Rades z.B. als Reiserad nachzuweisen. Obwohl man es technisch anhand der Normen könnte, ist der Aufwand zu hoch und die Aussichten bei Gerichtsverfahren zu gering. Also wird der alltägliche Gewährleistungsbetrug durch den Kunden hingenommen und auf Kulanz gebucht - zahlen ja die anderen Kunden mit.
Wer täglich zwischen einem 250€-Neupreis-Einkaufsrad und teuren Individualrädern wechselt (ich tue das!), kennt den himmelweiten Unterschied - in allem, wirklich allem. Ein Billig-Rad und ein 10 - 20mal teureres Individual-Rad sind so ähnlich wie Trabi/Käfer und Cayenne: alle haben 4 Räder, 1 Lenkrad und können geradeaus fahren - also im Prinzip gleich.

Irgendwie passen für mich der Inhalt des ersten Satzes und der O-Ton des zweiten nicht so recht zusammen. Sowohl ein defekter Freilauf, als auch Speichenrisse in diesem Ausmaß bedeuten wohl für 95% der Otto-Normal-Radler, dass die Fahrt augenblicklich erstmal beendet ist. Natürlich hast du dich (mit der nötigen Fernreise- und auch Technikerfahrung) bewusst auf dieses "Wagnis" eingelassen und ich bin im Grundsatz auch nicht überrascht, dass man eine solche Reise mit einem Billigrad machen kann. Aber ob die anscheinend doch absehbaren Probleme sein müssen, darf mal jeder selbst beurteilen.

Nur Interessehalber: Wie hast du es mit Ersatzteilen gehalten? Hattest du Speichen, Ersatzketten, -kassette usw. mit? Ich hab zwar fast immer zwei, drei Ersatzspeichen dabei, aber nie und nimmer hätte ich deren 15 eingepackt. Aber ich hätte wohl auch nicht 15 Speichen getauscht, sondern frustriert spätestens nach der 4ten dem Hinterrad Instabilität attestiert und mir adäquaten Ersatz gesucht.
Ach ja, hast du das Rad "out of the box" genommen, oder hast du vorher einen Rundumcheck gemacht/machen lassen, sprich alle Lager usw. eingestellt/nachgestellt? Das betrifft auch die Speichenspannung, hast du die vorher geprüft? Quasi alle mir bisher begegneten neuen Laufräder (ob als Systemrad gekauft oder in einem Fahrrad drin) krankten von Haus aus an zu niedriger Speichenspannung. Unser auftragsgefertigtes Tandem nehme ich dabei aus.

Ich selbst bin das Rad gar nicht gefahren, siehe erster Beitrag.
Es wurde wie geliefert gefahren, d.h. kein vorheriger Technik-Check und auch keine Erstinspektion nach gewisser km-Zahl. Der Fahrer ist mit mehereren gerissenen Speichen noch rund 100 km weitergefahren. Vermutlich wären alle Speichenrisse zu vermeiden gewesen, wenn die Spannung regelmäßig kontrolliert + gut eingestellt gewesen wären.
Nach den ersten gerissenen Speichen hatte ich dem Fahrer empfohlen, gleich ein Dutzend mitzunehmen, weil weitere Risse zu befürchten sind. Da hatte ich recht.
Defekte Speichen gibt es auch bei 3000-Euro-Rädern.

Anders sieht es mit dem Freilauf aus. Wobei selbst das in Industrieländern zwar sofort die Fahrt beendet, aber wegen guter Ersatzteilversorgung kein großes Malheur ist.

Für mich bestätigt dass mal wieder, dass man auch mit billigen Fahrrädern und dem passenden KnowHow lange Spaß haben kann.
Wie Du schon schreibst, auch bei teureren Rädern sollte man die Speichenspannung überprüfen, Lager etc...

Klar, der Freilauf hätte nicht passieren dürfen, aber das sind nunmal die verstecken Dinge, wo bei solchen Fahrrädern gespart wird.
Aber wie gesagt, mit passenden KnowHow alles zu bewältigen.

Defekte Speichen gibt es überall da, wo die Laufräder schlecht gebaut sind. Das ist keine Frage des Anschaffungswertes des Fahrrades.

Stimmt. Laufradqualität ist halt nicht nur einer Sache der Komponentenwahl, sondern in erster Linie auch eine Frage des handwerklichen Geschicks. Wenn die Speichenspannung vor Verkauf professionell geprüft wurde und die Materialauswahl stimmig ist (das kann auch mit Billigkomponenten der Fall sein), dann halte ich die Gefahr von Speichenbrüchen für relativ gering. Und bei einem 3000€-Rad kommen wir dann schnell wieder in den Bereich des Leichtbaus, wo man naturgemäß sich den Grenzen des technisch machbaren nähert und ab und an auch mal darüber hinaus geht.

Nunja, das mit dem Spaß ist relativ. Wenn man gern schraubt und wartet - warum nicht?
"Tour durch Nord- und Südamerika" klingt auch erst mal toll, allerdings sind die 8Mm in etwa das, was ein Alltagsradfahrer auch so über ein ganzes Jahr zusammen bekommt. Zwar ohne Gepäck, dafür mit eventuell mehr Bewurf mit Schmirkeldreck von "Drecksradwegen" und Salzbewurf im Winter.
Die Frage ist für mich weniger, ob ein billiges Rad "funktioniert" (das tut es offensichtlich), sondern vielmehr ob man gewillt ist die Restriktionen hinsichtlich Fahrkomfort, Sicherheit (z.B. Lichtanlage, Bremsen), Wartungsaufwand und Unterhaltskosten hinzunehmen. Bevor ich 3000€ für ein Rad ausgebe, bräuchte ich schon sehr gute Gründe (und würde das eher nich tun). Aber mir sind die Vorteile gegenüber dem Aldirad bis zu einem gewissen Preisbereich schon den Aufpreis wert.

Sehe ich ähnlich. Hier ist ein schönes Beispiel, wie der Vorgang für viele Meinungen Argumentationsstoff zu liefern scheint. "Man sieht, es geht auch einfach" genauso wie "Man sieht, daß das Murks ist". Diskussion irgendwie zwecklos. Derdiedas Radfahrende hat 8000 km mit diesem Teil verbracht, ersiees ist angekommen. Die Frage nach dem wie spielt offenbar kaum eine Rolle.

Die Frage nach dem "Wie" kann ich beantworten, das hatte ich nämlich den Fahrer gefragt. V-Brakes und Nady (einfachster von Shimano) funktionierten gut, auch die Schaltung. Der Fahrer fand den Sattel bei zu 190 km/Tag (meist um die 100 km/Tag) bequem, ebenso Lenkerform und -griffe. Der Gepäckträger war stabil (konnte ich auch beim Wiegetritt von hinten beobachten).

Für mich ist die Bilanz erstaunlich, ich habe deutlich mehr Defekte und Schwächen wie wackliger Gepäckträger oder instabiler Vorbau erwartet.

Nicht falsch verstehen, ich wollte ein Fahrrad von Aldi und Co. nicht auf das Podest von gut aufgebauten Fahrrädern mit meist deutlich besseren Komponenten heben.
Klar ist das meist ein ganz anderes Fahren, gerade da wo es mal schwierig wird oder man hat sehr lange im Sattel sitzt... vorausgesetzt das teure Fahrrad "passt" einem.
Wir reden hier aber von einem Schwung gebrochener Speichen, wie ich das gelesen habe ist wohl eine Speiche nach der anderen gebrochen, weil hier beim Schaden an der ersten Speiche nicht fachgerecht repariert wurde, sondern noch viele km weiter gefahren wurde. Das andere ist ein defekter Freilauf, das kann einem auch mal bei teureren passieren, wahrscheinlich kommt das bei teureren seltener vor, aber ich habe auch schon von ausfüllen recht neuer ChrisKing, Tune etc Bauteile gelesen.

Ich selber würde mir auch nicht ein Fahrrad in solchen Läden kaufen.
Aber meine Tochter fährt z.B. ein altes Fahrrad von Meiners, hat Schwiegervater mal zum Jubiläum beim Pütt bekommen.
Nur billigste Komponenten, 7fach mit Drehgriff und Schraubkrans, läuft super das Teil. Würde ich mich (wenn es mir nicht viel zu klein wäre) direkt mit auf größere Tour wagen.

Hi Sammy




?! Wieso sollen ein paat Speichenbrüche und ein defekter Freilauf bei SO einer langen Tour nennenswert (!) auf den "Spass" drücken?!




Ist es auch



????
Sorry, wieso bitte soll ein ungefedertes Reiserad mit passender Geometrie DEUTLICH komfortabler als ein (ebenfalls passendes) Aldi-Dreck-KingBaik sein (Identische Reifenmasse und Sattel vorausgesetzt)?
Und "Sicherheit" ?! Die letzten BilloVBrakes bremsen mehr als genug, auchShimano Nadys leuchten ausreichend (wobei das an einem Reiserad eh nicht soooo wichtig ist wie im Alltag, weil man nicht so oft bei Nacht fährt).

Sage ich jetzt mal so als Besitzer 2 er massgefertigter Reiseräder mit handverlesenen Komponenten.

Alles klar! Wenn ich DAS früher gewußt hätte!

Schön auf den Punkt gebracht. Bangladesh predigen und Armani anziehen....

Ganz und garnicht. Fahre auch mit Genuss ein von der Stange Rad für damals 800-900 Euronen, wenn auch keins von Aldi!

Das bezog sich auschliesslich auf die Sicherheitsbedenken von Sammmy! Aber ok, vielleicht ist die Kombi aus dürftiger Erstmontage und technischer Unwissenheit des typ. Kunden doch ein Gegenargument ...

Einfach drangehängt:
Man muss wissen, was man kauft. Ein solches Trekking-Rad für z.B. 299€ (das Preis-/Leistungsverhältnis ist zugegebenermaßen unschlagbar) fällt in die DIN EN 14764 (City- und Trekking-Räder). Das bedeutet - wenn nichts angegeben ist - eine Gewichtsobergrenze von 100kg komplett. Das reicht auch für die breite Masse der City- und Trekking-Räder, aber nicht für Reiseräder - insbesondere wenn man gar nichts davon weiß. Es gibt weiterhin Kritik, dass die Prüfverfahren - auch nur für die 100kg - nicht hart genug sind. Das ist eine eigene Diskussion, aber auch das dürfte für den täglichen Gebrauch im City- und Trekking-Betrieb kein Problem darstellen - im Reisebetrieb kann das anders sein. Die Premium-Firmen verschärfen und ergänzen ihre Tests und Anforderungen - geht auch nicht anders, wenn man Systemgewichte von 160kg freigibt. Aber was und wie genau, entzieht sich meiner Kenntnis.
Die Räder für die Märkte werden aus am Markt verfügbare, günstige Komponenten zusammengestellt und führen für ein Alu-Trekkingrad mit Kettenschaltung mal schnell auf 18 - 19kg (Beispiel zum Stand der Technik: Simplon für 2500€ mit unter 13kg). Die Komponenten haben aber offensichtlich noch Reserven (schwer genug sind sie ja), weiterhin kann man diese technisch gar nicht exakt auf 100kg Systemgewicht auslegen, weil es für Komponenten z.T. eigene Normen gibt. Für den Gepäckträger z.B. DIN EN 14872 und darin ist die höchste Tragfähigkeitsklasse 25kg für einen montierten Hinterbauträger. Einige Reiseradler fahren aber mehr. Das sollte zum einen der Träger können, aber auch die Anlenkpunkte des Rahmens. usw. usw. usw. .....

Mich erinnert das mehr an den Opa, der qualmt seit Leben lang und trinkt mal auch mehr wie gesund ist und wird 90+. Machen viele andere auch ... nur werden die selten in Reichweite der 90 Lebensjahre kommen. Schick 100 solcher Räder auf Welttour, da werden wirklich nicht alle ihr Ziel erreichen. Klar wenn du 100 edelste Räder losschickst, werden auch paar technisch auf der Strecke bleiben. Nur wo werden mehr ankommen und mehr auf der Strecke bleiben?

Und genau hier ist der Punkt, dass ich immer sage, dass sowas auf dauer klappen kann, wenn man Ahnung von der Materie hat.
Sprich die Teile sollten ordentlich montiert werden.
Wer da wirklich nur die Pedale anschraubt und den Lenker gerade macht.... klar, das hält meist auf Dauer nicht.

Weis jemand mit was für einem Rad unser Schlumpf auf Reisen ist? Soll ja angeblich ein Billigrad sein und noch keinen Defekt gehabt haben.
Viele Grüße
Armin

Es ist aber auch eine Frage der Qualität der Einzelteile. Wenn die Speichen ein Häppchen zu günstig gewesen sind, hätte auch kein schnelleres Nachspannnen genützt.
Allerdings halte ich die Aldiräder für gar nicht mal so schlecht. Vor Jahren hatten die mal ungefederte Räder mit Stahlrahmen. Federung im günstigen Segment erhöht nur das Gewicht des Rades.

Der brüstet sich immer mit ultrabillich, aber ganz so Diskaunter und Baumarktabteilung sind seine Räder dann doch nicht. Alivioniveau würde ich mal so grob sagen, kein SIS-Tourney.

15 Speichenbrüche und der Freilauf bedeuten wie viel Zeit, die man nicht für die Reise hat, sondern in Radläden verbringt oder auf Teilelieferungen wartet?
Ist ne Mentalitätsfrage, wie dolle das den Spaß drückt, aber ich hätte da lieber im Vorfeld 200€ mehr investiert und das Pannenrisiko zu minimieren versucht. Maßrahmen? Nee, das muss sicher nicht sein. Der Übergang ist nicht scharf, ich würde aber mal sagen, dass man so bis 800€ substanzielle Verbesserungen erwarten darf. Darüber wird es irgendwann Liebhaberei.

Mit Fahrkomfort meine ich den Unterschied zwischen Lenker, Sattel, Pedale, Federung (oder eben nicht), Radträgheit wegen Masse von Fahrzeug und Rädern, Reifen usw von der Stange vs. den Komponenten, die man als individuell besser empfindet.
Und bei den Bremsen ziele ich auf maximale Bremskraft und Nassbremsverhalten ab, was sich gegenüber dem Billigrad sicher noch verbessern lässt. Beim Licht geht es mir weniger um den Nabendynamo, sondern vor allem um die Güte von Scheinwerfer und Rücklicht (die selbst bei Rädern im Mittelpreisbereich oft besser sein könnte).
Wie gesagt, es GEHT auch alles mit dem Aldirad, aber ICH bin froh da ein paar Kröten mehr ausgeben zu können um dafür für MICH deutlich mehr Leistung zu bekommen. Und da rede ich nicht vom Maßrahmensektor. Über 1000€ beginnt dann für mich irgendwo der Sektor, wo man für etws Mehr an Leistung deutlich mehr zahlen muss. Dazu wäre ich nur nach sorgfältigster Überlegung bereit.

Nee, ein Billigrad ist das tatsächlich nicht. Hydraulische Scheibenbremsen zB. Untere Mittelklasse ungefähr.

Hallo!
Der Radler war sechs Monate unterwegs. Der defekte Freilauf - ich war dabei - hat trampen zur Folge gehabt und circa 2 Stunden Zeit 8Fahrradladensuche und Abholung). Die defekten Speichen später auf der Tour haben nicht viel Zeit gekostet.
Ich bezweifle, dass 200 Euro mehr das Pannenrisiko minimiert hätten. Aber: Eine Erstinspektion und elegentlicher Check der Speichenspannung hätte deren Brüche womöglich komplett vermieden.

Das Aldi-Rad gibt es soweit ich weiß stets nur in einer Rahmengröße. der Fahrer war um die 175 cm groß.

Die Federgabel hat ein sehr bescheidenes Ansprechverhalten - bei dem Preis nicht anders zu erwarten.

Übrigens fahre ich persönlich nicht mit Billigrädern, kaufe auch aus politisch-sozialen Gründen relativ wenig in Discountern und werde mir bei Aldi kein Rad kaufen. Aber das Phänomen finde ich interessant unddie Qualiutät für unter 300 Euro überraschend gut.

Nein, das ist nicht Stand der Technik, sondern schon ausgeprägter Leichtbau. Ich würde mit meinen hundert Kilogramm damit nicht auf Reisen unterwegs sein wollen. Du bist mit Deinen 60kg schon eine Ausnahme. Verallgemeinern geht nur nach oben. Du kannst Flöhe mit 1,60 Metern Körpergröße auch nicht als Bemessungsgrundlage für die Sitze im öffentlichen Verkehr nehmen.

Ich werde auch nie verstehen, wo diese Denkweise mit der »angemessenen Komponentenauswahl« herkommt. Vermutlich von der Autoindustrie. Wieso folgen dieser doch nur profitträchtigen Denkweise bei uns so viele? Das Schöne bei Fahrrädern ist doch gerade das Baukastensystem. Nichts außer irgendwelche Konventionen spricht dagegen, ausfallende oder ausfallträchtige Teile durch solche auch aus dem obersten Regal zu ersetzten. Zumindestens dann nicht, wenn der höhere Preis nur durch bis zur Unvernunft gesteigertem Ultaleichtbau zustandekommt. Mein Klassiker ist das R-Getriebe im Biriarahmen (für hundertfünfzig Mark). Die Kombination läuft so seit 2000. Das sie bei den üblichen Verdächtigen Pickel innen und außen auslöst, ist mir Wurscht.

Mein erstes BRD-Fahrrad war aus dem Supermarkt. 3-Gang-Nabenschaltung, was gaaanz Neues für mich. Aber bald mehrere Speichenbrüche. Wieder hin zum Supermarkt, kurz vor Feierabend. Hamse mal ne Mark und ich bekam 300M wieder, hatte aber erst mal kein Rad.
Alle Fahrradhändler abgeklappert und lange gesucht und dann eins auch wieder mit 3-Gang. Dazu (für alle Fälle) einen Ersatzschlauch gekauft.
Obs damals schon pannensichere Reifen gab, weiß ich nicht, bei mir war auf keinen Dall einer drauf, so dass ich bald einen Platten hatte. Da ich damals absolut keine Ahnung hatte, bin ich mit dem Ersatzschlauch zu Bekannten. Im Original waren Sklaverandventile, aber der Ersatzschlauch hatte Schrader, verkauft von der Chefin des Fahrradhändlers.

Aldi hat nur eine begrenzte Menge je Laden, aber insgesamt ziemlich viel. Es gibt auch nur ein Modell (2 wenn man Damen- und Herren Variante berücksichtigt, aber nix mit unterschiedlichen Rahmenhöhen, .. ) und Null Beratung (ob allerdings die Angestellten des Fachhandels höher entlohnt werden?).Man hat nur die Wahl zwischen Kauf und Nichtkauf.

Noch etwas gesucht und wie folgt fündig geworden.
Ein Rad für einen breiten Kundenkreis auf nur 60kg-Fahrer auszulegen, ist idT ziemlicher Unsinn. Aber wenn ein Standard-100kg-Trekking-Rad genommen würde, sieht das z.B. so aus:
- Reisen: 19kg Rad, 15kg Gepäck, bleiben noch 66kg!!!! für den kompletten Fahrer.
- Alltag mit Kindersitz (soll nach Norm auch möglich sein): 19kg Rad, 20kg Kind mit Sitz/Klamotten/Schnallen (3J, netmoms.de), bleiben noch 61kg für den Fahrer.
Allerdings:
- PROPHETE gibt für sein günstiges Trekking-Rad 120kg an. Eventuell erbt das die LIDL-Variante und dann gilt dort auch 120kg (bei ALDI bin ich nicht fündig geworden). Was der TE hat, müßte in der BA stehen (Pflichtangabe nach Norm!). Damit darf in den obigen Beispielen der Fahrer 20kg mehr auf die Waage bringen, also 86kg bzw. 81kg (das paßt eher zum statistischen Durchschnittsgewicht). Für welche Zeit und welche Strecke, wäre die nächste Frage.
- SIMPLON gibt für sein Silkcarbon-Trekking-Rad 125kg an. Es ist seit einigen Jahren im Programm, offizielles Produkt (kein Prototyp etc.), Carbon generell seit vielen Jahren - so entsteht "Stand der Technik", das hat @iassu auch beschrieben. Der durchschnittliche Feldbestand hinkt da deutlich hinterher und auch bei Neurädern gehen nur wenige so weit. Der Preis gegenüber dem PROPHETE/LIDL-Rad liegt beim 10-fachen - also etwa wie DACIA-SANDERO-ESSENTIAL vs. AUDI-A6-AVANT (Basisversion). Beide sind häufig zu sehen.
- Der TA des ADFC hat die Norm 14764 seinerzeit ziemlich kritisiert, unter anderem auch das geringe, zul. Gesamtgewicht und empfiehlt 120kg, am besten noch viel mehr (für 60kg-Fahrer ein Graus).
Die einschlägigen Normen setzen den Standard für City/Trekking auf - wie gesagt - 100kg, geben aber im Vorspann an, dass Hersteller davon abweichen können, dies aber angeben und einige Testschärfen hochrechnen müssen. Ist aber so vage beschrieben, dass ich das in den Einzeltests nicht klar herauslesen konnte. Die großen Hersteller und die Premiumhersteller kennen/können die Tests nach Norm plus eigene Erweiterungen. Weiterhin lautet eine typische Beschreibung für den Einsatz von Trekking-Räder: "... nicht für Fahrten im Gelände ausgelegt ... " oder "... gelegentliche Kieswege ... ". Das passt auch nicht unbedingt zu Reiserädern. Generell kann man aber wohl sagen, dass die Räder glücklicherweise mehr als die Norm vertragen.
Offtopic: Es wäre natürlich optimal, wenn leichte Räder für geringes Systemgewicht zu günstigen Preisen zu bekommen sind. Is nich .

Die Angabe nur der zulässsigen Gesamtmasse ist doch ziemlicher Stuss. Ich erwarte eine unmissverständliche Nennung der Nutzlast. Davon abgesehen, mit der Masse des Fahrers ist es wie mit der Größe. Man kann Fahrzeuge nicht seriös auf den Durchschnitt auslegen. Dann sitzt die Hälfte der Menschen auf rollenden Zeitbomben. Wenn ich die oberen zehn Prozent noch rausrechne, komme ich auf die für »Normalnutzer« etwa erforderliche Tragfähigkeit.

Auch ich hatte mir 2014 genauso ein Trekkingrad "Curtis" von Aldi leider zu spontan gekauft.

Ich habe keine Radtouren unternommen, sondern es als Stadtrad, um den Lastenanhänger zu ziehen. Für lächerliche 179,- (heruntergesetzt von 299.-). Gar nicht lächerlich waren die zahlreichen technischen Ausfälle und notwendigen Reparaturen!

Ohne meinen bastelbegeisterten Kumpel, mit dem wir die neuen Teile austauschten hätte ich schon nach ca. einem Jahr damit vor dem wirtschaftlichen Totalschaden geständen. Nach 24 Monaten konnte er die Misere nicht mehr mit ansehen und hat es mir für 50,- Euro abgekauft, weil der stabile Rahmen das beste daran war. Er hat alle restliche Teile davon entsorgt und es für sich als Bahnhofsrad aufgebaut. Inzwischen hat er es wieder für verkauft, weil er doch lieber 26er fährt. Das Gesamtgewicht mit Anhänger betrug ca. 200kg als ich einen Kühlschrank einige km entsorgte.

So weit ist es nicht entfernt, eigentlich müssten (nach Norm) die Unterlagen zum Rad des TE folgendes zeigen:
- Gewicht des Rades: z.B. 16kg
- Maximale Ladung für den Gepäckträger: z.B. 15kg (oder 25kg)
- Zulässiges Gesamtgewicht: z.B. 100kg (oder 120kg)
Das Rad ist für die Verwendung auf öffentlichen Straßen und befestigten Wegen zugelassen.... nicht für Gelände .... keine Überladung .....
@drachensystem: ist schon ziemlich eindrucksvoll, eine Radreise wäre da wohl nicht durchzuhalten gewesen. Diese Räder haben vielleicht ein genügend hohes, zulässige Gesamtgewicht, aber wer dies ständig ausnutzt (oder Hänger zieht? oder überschwere Schlösser am Lenker mitschleift ), riskiert den schnellen Untergang - im Gegensatz zu den echten Reiserädern. Die meisten werden das nicht tun und auch mit den günstigen Rädern im Normalbetrieb einigermaßen über die Runden kommen - bei dem Preis kann man nicht mehr verlangen. Die 179€ sind bei anderen nur die Verwaltungskosten für die Rechnung + warmer Händedruck!
Nachtrag: gerade von meinem 249€-Pegasus-Rad die BA rausgeholt und da steht:
Zulässige Gesamtbelastung (Fahrer und Gepäck) für das Erwachsenen-Fahrrad betragt 120kg.
Die zulässige Belastung des Gepäckträgers entnehmen sie den auf dem Gepäckträger angegebenen Werten.

Dann sind die Räder von Hofer / Aldi offenbar ziemlich verschieden.
Bei meinem war damals ein Prospekt dabei, soweit ich mich erinnere mit Komformitätserklärung, Hinweis wegen Gelände und Nutzlast (wie von AndreMQ geschrieben), etc.
Trotzdem hat der Rahmen fast 10000km gehalten und ich bin mit dem Rad aber auch ein MTB Rennen gefahren (sogar halbwegs erfolgreich :-)) und hab mit Eigenbaugepäckträger auch halbwegs Gewicht aufgeladen, mit dem ich auch übern Mali Alan gefahren bin.
Also ich kann prinzipiell nicht sagen, dass die Räder von Haus aus schlecht sind.
Nahc dem Rahmenbruch habe ich diesen nach knapp 10 Jahren sogar noch ersetzt bekommen (allerdings in mieser Qualität zusammengebaut - aber egal, hab ich es halt nochmals zerlegt und selber wieder zusammengebaut - kurze Zeit später war das ganze Rad dann aber ohnehin "fertig"). Der Lenker davon ist jetzt noch im Reiserad in Verwendung .

Ich denke mir, es hängt vielleicht auch damit zusammen, dass man mit teureren Rädern meist mehr aufpasst als mit was "billgigen", wo nicht "viel" kaputt ist, wenn was bricht.
Immerhin sind es deutsche Rahmen (zumindest zusammengebaut, ob die MIFA auch selber schweißt, weiß ich nicht).
Die Komponenten waren damals bei mir auch nicht sooo schlecht (Deore)- obwohl ich zum Schluss dann auch schon eine andere Kurbelgarnitur, anderes Tretlager und einen anderen Bremssattel verbaut hatte (letzterer war wirklich nicht von beter Qualität).

Nochmals kaufen würde ich mir trotzdem kein Fahrrad davon. Auch mir stößt mittlerweile das immer Billiger-Prinzip etwas auf, da dadurch die Löhne nur weiter gedrückt werden.
Früher, als ich noch zur Schule ging, blieb mir nicht viel anderes übrig, aber nun kann ich mir auch etwas höherpreisiges leisten (auch wenn ich es nur tue, wenn wirklich Qualität dahinter steht, nur um Marken zu füttern oder in übertriebenen Leichtbau zu investieren sicher nicht) - aber am liebsten baue ich eh selber .

Beste Grüße
Franz

Genau. Ich "vergaß" ;)zu erwähnen, dass ich gerne auch mal die 120 kg erreiche. Das zulässige Gesamtgewicht habe ich ignoranterweise überschritten, zumal in den Unterlagen nichts dazu stand.
Von meinem gerade angepasstem Reiserad habe ich hoffentlich länger was. Obwohl ich bei meiner (übermorgen anzutretende) Reise durch Siebenbürgen mit allem Taschen, Gepäck, Essen und Wasser bis zu 170kg erreichen kann. Dank CRMo-Rahmen hatte ich beim letzten Mal in Rumänien abends gemerkt, dass das Ständerhalterblech gerissen war. Morgends war das Blech schon wieder angeschweißt.

Ziemlich hefty. Das kann man einem Kaufhausrad wirklich nicht zumuten.

"Wirtschaftlicher Totalschaden" ist ja bei einem Kaufpreis von 179 Euro schneller erreicht als bei 1500.
Was war denn defekt?

Ich weiß es nicht mehr so genau, weil ich ich die faxen so was von dick hatte und mein kumpel auch nicht.
Ich denke, nach Austausch diverser "Kleinteile" war dann das "XT schaltwerk" unreparierbar defekt, dass ein Austausch nötig war und auch die Hinterradachse verbogen war.

#Das Aldi-Rad war vorher. Wegen Diebstahl meines Alten und Geldnot.
Mit dem Hartje Salerno war ich 2016 auf Radreise in RO.

Schaltwerke gehen ohne Bestoßung oder sonstiges von außen nicht so oft kaputt. Und selbst wenn, dann hätte es kein neues XT sei müssen.
Vorbogene Hinterachsen sind bei Schraubkassetten aber ein neuralgischer Systemfehler, den von vorn herein auszuschließen wirklich sinnvoll ist.

Ich vermute ebenfalls, daß hier eine Fehldiagnose vorliegt, egal in welcher Richtung.

Ich bezweifle, dass ein "XT-Schaltwerk" eingebaut war. Und wenn das wirklich defekt gewesen ist, muss man eher Shimano als Aldi schlechte Qualität vorwerfen.

Anderes Thema: Bei dem Discounter-Kram sollte man bedenken, dass der Lieferant/Hersteller auch wechseln kann.

... na dann sehr mal vor dem Supermarkt nach, wo die ganzen Fischer-usw-Räder als Einkaufspanzer genutzt werden...