Das der aktuelle Name der Firma Ackermann & Schmitt allerdings auf ein stationär betriebenes Schleif- und Bohrwerkzeug, bzw. einen Motor mit langer, flexibeler Antriebswelle und variablen Aufsätzen, zurück ging, hatte mit dem später produzierten Winkelschleifer nichts zu tun.
Und ähnlich der Motorwelle kann ein schlankeres Rohr "flexibilität" aufweisen.

Wie man dabei nun auf funkensprühendes Elektrowerkzeug käme, erschliesst sich mir nicht.

Ah, für deinen Poison-Aufbau! Na da reicht es natürlich für eine LT und sogar noch zusätzlich für einen gefederten Sattel als Reserve...

Ein gefederter Sattel auf einer TB LT? (das ist doch krank?)
Da könnte man ja auch gleich einen Sitzball montieren.

So oft es wiederholt wird, so wenig sinnvoll ist es. Oder stellst Du auch Polstersitze in gefederten Fahrzeugen infrage? Die Menge der Liebhaber von Bretter- (vierte) und Lattensitzen (dritte Klasse) hält sich doch inzwischen sehr in Grenzen.
Sättel mit Federgestell auf gefederten Sattelstützen sind jedenfalls vollkommen unkritisch. Schon wegen der ziemlichen Federhärte schaukelt sich nichts auf. Außer vielleicht bei denen, die das für gelobt halten, was hart macht.

Ich wußte gar nicht, daß in der DDR dermaßen stabile "Stahl-Wasserrohre" produziert wurden...
Das Fahrrad lebt nämlich heute trotz vieler Lackschäden noch ohne jede äußeren Rostprobleme! Damals war ja auch nicht das Sattelstrebenrohr gebrochen sondern nur an der Schweißnaht abgebrochen. Die Strebe wurde damals von unserem Dorfschmied einfach wieder angeschweißt und alle "Billigteile" sind bis auf die alten Chrom-Felgen und -Speichen, der unteren Gabel-Kugellagerschale mit neuen Kugeln, anderem Sattel und Verschleißteilen wie Kette, Ritzel und Bremsklötzen noch original!
Damals wurden scheinbar sogar Hausmarken, wenn auch schwer wie ein Panzer, noch für die Ewigkeit gebaut...

da hast du wohl das Zwinkern ( ) übersehen...
Aber bei mir haben sich gefederter Hinterbau und gefederter Ledersattel auch sehr harmonisch ergänzt - spätestens bei Lockout der Schwinge blieb immer noch Sattelfederung um komfortabel weiter hochzufahren.

Tja, ich begreife auch nicht, warum man Winkelschleifmaschinen den Trivialnamen Flex gegeben hat, obwohl etwas trennen doch gar nichts mit Flexibilität zu tun hat

Weil die Flex-Elektrowerkzeuge GmbH 1935 die ersten Winkelschleifer gebaut und vertrieben hat. Ist halt wie bei Tempotaschentüchern und Inbusschrauben. Der erste Name setzt sich manchmal durch.
Gruß Ulli

...oder Reissbrettern, oder Martinshorn, oder Dusshammer, oder .....ach ist zu spät. Mir fällt nix mehr ein.

Was hältst du von Dremel oder (äußerst edel und präzise) Wohlhaupter?

ein Sonntagsfahrer auf einem Alltagsrad...

Kärchern fällt mir noch ein.

... und "boruttisieren".

Passt nicht ganz zum Thema "Gattungsbegriff als Ableitung aus einem Urprudukt", aber dafür passt es zum Thema Fahrrad. Manchmal.

Bernd