Was heißt vergleichbares Material? War nicht bei der Umstellung von 7 auf 8fach die Einbaubreite der Naben um 5mm vergrößert geworden? Interessant für ein stabiles HR ist u.a. der Abstand der Nabenflansche und wie steil die Speichen der Antriebsseite stehen, das wäre ja dann nicht unbedingt so dramatisch viel schlechter geworden, mir ist zumindest auch bei 150kg Belastung bergab auf Pisten noch kein HR weggebrochen.

Gibt es hier einen besonderen Grund die fast identisch breite 8fach auszulassen?

Wenn Schaltpräzision heißt, bei einem ungefähren (ungenauen?) Seileinzug ein Ritzel zu treffen, dann stimme ich dir zu. Wenn du aber mal eine aktuelle "billig" Deore 10fach Schaltung mit einer >20 Jahre alten 7fach Schaltung vergleichst, würde ich deutlich größere Schaltpräzision nicht unbedingt unterschreiben wollen (von "Schaltfreudigkeit" will ich gar nicht reden). Und selbst wenn ein etwas höherer Wartungsaufwand bei 9- oder 10fach bei den Schaltzügen notwendig wäre, würde ich den für die Vorteile gerne in Kauf nehmen (zumal eine längere Lebensdauer bei z.B. 9 und 10fach Ketten auch eher für einen geringeren Wartungsaufwand spricht).

Hi,

ich versuche überall wo es geht 8fach zu fahren. Merke das fehlende Ritzel nicht. (Nur wenn ich hinten 36 brauche nehme ich noch 9fach). Alle Teile sehr billig und ich merke keine Qualitätsminderung. Sram Schaltwerke mit 1:1 schalten 8fach extrem gut und müssen nie nachgestellt werden. Mir ist gar nicht klar was an XT Qualität besser ist außer den wenigen Gramm die sie leichter sind (X3 schaltet bei mir genauso gut wie X9 (Sram)).
Bei Liegeräder habe ich 3 manchmal 4 Ketten von der Länge her drauf. Da sind 8 Euro zu 12 Euro (8fach und 9fach) schon zu spüren. Die Campa 9fach ist mir deutlich zu teuer auch wenn sie 30% länger hält. Auch schaltet sie neu recht bescheiden wohl wegen dem kleine Maß das sie neu hat. Auch fahre ich jetzt 2 E Mittelmotor Räder. Da liegen dann mal schnell 400 Watt auf der Kette mit dem Drehmoment dazu. Da merkt man den Ketten Preis noch mehr.

Schöne Grüße Jürgen

Entscheidend für die Stabilität ist am Kettenschaltungs-Hinterrad doch vorallem, wie weit aussen der rechte Flansch zu liegen kommt, und der kann bei 7-fach weiter rechts liegen als bei den breiteren Kassetten. Ja, du hast Recht, bei 130 mm Einbaubreite bringt's wohl nichts, 135 mm ist immer besser. Es gab aber auch 135 mm mit 7-fach-Body, ich hab noch eine alte Edco-Nabe rumliegen wo das so ist.
Mit vergleichbarem Material meine ich diesselben Speichen und Felgen und in ähnlicher Qualität aufgebaut. Dass man heutzutage mit extrem steifen Felgen noch einiges rausholen kann ist wohl klar.
Ich plädiere keineswegs für 7-fach, alleine schon aus Gründen der Ersatzteilversorgung wäre das Schwachsinn.
Auf Weltreise ist aber manchmal ein weniger empfindliches Schaltsystem im Vorteil. Beispielsweise ein leicht verbogenes Schaltwerk, mangelhafte Wartung, Dreck usw. würden bei moderen Schaltsystemen eher zu Problemen führen als bei früheren Systemen. Die realen Bedingungen sind unterwegs oft anders als die Optimalen zu Hause.
Für ein Weltreiserad würde ich heutzutage am ehesten 9-fach (oder evtl. noch 8-fach) wählen. Da bekommt man noch sämtliche Ersatzteile, das Zeug ist weltweit schon ziemlich verbreitet, man kommt in den Genuss kleinerer Schaltstufen und/oder einer grösseren Uebersetzungsbandbreite, und der Verschleiss wird nicht oder kaum grösser sein. Zu überlegen wäre in jedem Fall ein Schalthebel, bei welchem die Indexierung ausgeschaltet werden kann (was z.B. bei Shimano 10-fach nicht mehr möglich ist).

In de Regel, vor allem unbeladen ist mir die Abstufung für 9-fach meistens auch zu fein und ich schalte immer 2 hoch oder runter. Andererseits ist es manchmal auch sehr angenehm. Schaltqualität passt auch bei 9-fach.



Naja, ich hab auch schon Sram gefahren und andere Shimano Componenten. Grundsätzlich ist es so: XT ist verhältnismäßig leicht, dafür verhältnismäßig günstig und nicht weniger haltbar (Kette ist evtl. ne Ausnahme). Im Prinzip bin ich Marken-Agnostiker, aber Shimano XT kaufen ist die stressfreieste Option, da weiss man was man kriegt und spart sich das rumprobieren.

Stimmt, wenn Du die Nabe tauschst und auf Schraubkranz wechselst.

Sicherlich macht jeder seine eigenen Erfahrungen, aber bei mir war eine SRAM Kassette nach 2T Kilometern durch. So was ist mir zuvor noch nie passiert, ich bin bis Dato aber auch nie SRAM Kassetten gefahren.
Ich bin zwar nicht der Meinung das es unbedingt XT sein muss, wer aber aufs letzte Gram achtet, greift da wohl her zu XT als beispielsweise zu SLX.

Irgendwie kommt bei dem Google-Suchlink jetzt auch was anderes raus als als ich ihn gpostet hab. Ich dachte ich hätte 2 gesehen, einen davon bei Nubuk Bikes.

Anyway, 13-34 wär ja auch ok, wann braucht man den dicken Gang denn schon mal wirklich - meistens geht's dann eh bergab oder man hat Rückenwind...

Hi,

hab ich auch schon gehört das die Kassetten nicht so toll sein sollen von Sram. Aber ich rede von Schaltwerken. Das ist dann was ganz anderes oder sehe ich das falsch?

Schöne Grüße Jürgen bei dem die billigen Shimano Kassetten aus Stahl am längsten halten...