Schon alles richtich.
Nur braucht diese Nuß eben auch eine passende Verlängerung und einen 19er (?) Schlüssel habe ich in der Tat nicht dabei.

Allerdings bin ich der Meinung, daß die üblichen Törxchen mit ihren flachen Köpfchen eine glatte Fehlkonstruktion sind. Ich habe mich daher schon seit 12 Jahren als meinem Leben gegenüber völlig verantwortungsloser Ignorant dem drohenden Verderben anheimgestellt und nutze ganz normale VA Sechskantschrauben nebst einem herzallerliebsten 8er Ringgabelschlüssel. Damit wird garantiert kein Kopf vermurkst und soviel DrehMo wie mit den meist mitgelieferten ScherzartikelnStanztorxschlüsseln bringe ich allemal auf.

An meine Feinde: es ist mir auch noch keine Schraube/Scheibe abgeschert, auch wenn VA ja so furchtbar weich ist. Macht euch also keine Hoffnungen.

Eine Wasserpumpenzange o.ä. vom nächsten Dorfschlosser (Du weisst schon: der, der die Stahlrahmen wieder zusammenschweissen kann, was ja mit Alu bekanntermaßen nicht geht ) tut's auch. Und wenn nicht: die übliche Lockring-Nuss hat innen noch einen 1/4"-Ratschenanschluss (sieht man auf dem verlinkten Bild nicht). Jede beliebige Autowerkstatt sollte es also auch tun.

Ich seh das ja ein. Allerdings bleibt das doch ein zarter Makel im hübschen Vorgarten der Centerlockjünger.

Meine Lösung ist selbstmurmelnd nicht verkehrsfähig. Aber sie ist diebstahlsicherer.
Ja genau.
Denn der geneigte Profiteileklauer läuft heutzutage mit einem Satz Torx-mit-Pin-Bits rum, hat bestenfalls noch einen Onkel, der mit Inbus umgehen kann, aber noch nie einen Sechskantkopf gesehen .

Erstens: An genau wievielen aktuellen Rädern findet sich eine solche tolle Sachs Orbit? Oder an Rädern aus den letzten drei Jahrzehnten? Und wo bekommt man Ersatzteile, wenn man noch eine haben sollte? Kleiner Hinweis: Google verlinkt bei der Suche hauptsächlich zu "scheunenfun.de" und zu einem historischen Artikel bei Sheldon Brown. Die Herstellerseite gibt jedenfalls nix mehr her... Da es hier um den Kauf einen Nabendynamos geht, also um ein aktuell verfügbares Teil, ist dein Hinweis also eher wenig zielführend.

Zweitens: die Bauart kenne ich von Uniglide-Kassetten sehr wohl. Deine Belehrungsversuche sind also eher drollig.

Drittens: was sollte der Hinweis mit den beiden Kettenpeitschen überhaupt? Es geht hier um den Neukauf eines Nabendynamos. Bitte zeige mir einen Nabendynamo, dessen Bremsscheibenverschraubung man mit zwei Kettenpeitschen aufbekommt.

Das ist wie meistens nur eine Frage der Kraft der Argumente.....

Gehts noch?

Es handelt sich um einen 24er Maulschlüssel, den man für die Centerlock Nuss braucht. Ein so großer Ringmaulschlüssel gehört sicher nicht ins Luffigepäck. Für diese Nuss reicht aber sogar schon ein 19er Schlüssel oder (m)ein 150mm Rollgabelschlüssel.

19 ist immer noch jenseits von gut, böse und Fahrrad. Die Weichenschlossertasche wollte ich wirklich nicht mit in den Urlaub nehmen.

Siemens Luftschlüssel.

91g wiegt der. Den hatte ich der Achsmuttern wegen schon zu Felgenbremszeiten immer dabei.

Aber davon mal abgesehen habe ich keine Centerlock Nuss dabei. Werkzeug zum Wechseln der Bremsscheibe braucht man doch nur, wenn man auch eine Ersatzbremsscheibe dabei hat.

Jetzt versuche ich mal, diplomatisch zu sein. Es gibt für jede Schraube den passenden Schlüssel. Wenn ich jetzt sage, dass Zangen, Zangenschlüssel und Rollgabelschlüssel für Murkser sind, dann gibt das wieder Ärger. Also denke ich es mir nur und schreibe es nicht.

Jaja, das kennen wir


Ich glaube, das ist ein 32er. Es kann aber auch von der konkreten Nuss abhängen.

Funktioniert der auch bei richtig festen Ringen? Ich würde einen Abzieher ohne Zentrierstift nicht verwenden wollen. Idealerweise noch mit angeschweißter Stange. Beich finde dieses Werkzeug wesentlich praktischer (Führungsstift und feste Verbindung zwischen Nuss und Hebel).

Ich schriebe es schon in einem anderen Faden: Ich habe in Chile erlebt, wie einem neben mir Fahrenden die untere Gepäckträgerschraube wegscherte. Schön war das nicht...

Zum Thema Weichheit: V2A ist zwar weich, aber auch duktil. Deshalb bricht es eigentlich nicht so schnell. Bei dem Chilenen war die Dauerbelastung einfach zu hoch (alles Gepäck ohne Lowrider hinten drauf und viele Schotterpisten).

Ich habe nur so eine Nuss und habe einen wie von dir verlinkten Schlüssel mit Zentrierstift noch nicht vermisst. Bisher hat es immer funktioniert. Ich verwende zuhause allerdings ausschließlich die 1/4"-Ratsche und man muss natürlich schon aufpassen, dass man das Ganze auch gerade hält. Aber ich bin noch nie abgerutscht oder habe gar einen Lockring geschrottet. Deswegen habe ich auch noch nie den Drang verspürt, das Geld für den kompletten Schlüssel noch auszugeben. Mit einem normalen Gabelschlüssel würde ich das aber auch für problematisch/abrutschgefährdet halten. Wenn moglich, dann einen Ringschlüssel nehmen oder diesen genialen Zangenschlüssel.

Off-Topic für Krümelsucher: Wenn Du den Lockring ganz korrekt nach Anleitung montieren willst, darfst Du den von dir verlinkten Schlüssel sowieso nicht nehmen. Dann brauchst Du einen Drehmomentschlüssel, der 40 Nm abkann und eine Nuss.

Und, gerade gesehen: Es gibt auch Zahnkranznüsse mit Sicherungsstift.

Mir geht's hervorragend.

Ich war jedenfalls nicht derjenige, der beim Thema "Neukauf eines Nabendynamos" angefangen hat, über die Demontage von Hinterradnaben eines längst untergegangenen Herstellers aus der Vorzeit der Fahrradtechnik zu diskutieren.

OK, dann versuche ich es auch mal diplomatisch:

Es gibt Zangen, die sollte man wirklich nicht verwenden. Und es gibt gescheite Zangenschlüssel, mit denen macht man überhaupt nichts kaputt, weil sie das Gegenteil von Murks sind.

Mit letzterem Zangenschlüssel macht man im Normalfall weniger kaputt als mit dem passenden Schlüssel, weil man nicht abrutschen kann.

Dann fang nochmal von vorn an zu lesen, dann wirst Du schon die Stelle finden, wo Du ohne äußeren Anlass meintest, unsachlich werden zu müssen. Es gibt nämlich sehr wohl einen Zusammenhang und wer sich für allwissend hält, der muss eigentlich nicht mit der Nase drauf gestoßen werden.
Außerdem macht der Ton die Musik. Man könnte meinen, Du hättest es im Hals.

Wenn du davon ausgehst, niemals einen Speichenschaden haben zu können, so daß für eine Reparatur zuerst die Bremsscheibe weg müsste, hast du natürlich Recht.

Davon gehe ich in der Tat aus, ja. Ebenso fällt mangels dieser Nuß ja auch eine Kasettenabnahme weg. War noch nie nötich. Noch nichtmal, als ich noch keine symmetrischen Hinterräder hatte.

Ich weiß, was ich geschrieben habe.

FlevoMartin hat sehr sachlich darauf hingewiesen, dass man für die (De-)Montage einer Centerlock-Scheibe kein Spezialwerkzeug benötigt. Daraufhin hast Du angefangen, was von Kettenpeitschen und Orbit-Naben zu faseln, die schon seit Jahren nur noch im Museum zu bewundern sind. Ich habe mir dann - sehr sachlich - erlaubt, richtigzustellen, dass SRAM das gleiche Standardwerkzeug wie der Rest der Welt verwendet.

Wenn Du denjenigen nicht erkennst, der in dem Fall unsachlich war, ist das allein dein Problem.


Lustig, dass gerade Du dich über einen angeblich ruppigen Ton beschwerst.

So betrachtet hast du natürlich recht. Allerdings fahre ich auch ohne Ersatzspeichen herum. Ich gehe davon aus, dass massive Überdimensionierung selbst bei meinen Laufradbaufähigkeiten ausreichend Stabilität schafft.

Speichenschäden können auch durch total unvorhersehbare Umstände, auf die man im Vorfeld keinerlei Einfluss hat, passieren.