Hallo zusammen,

ich bin neu hier im Forum wie auch neu im Reiseradeln. Ich habe demnächst vor mir ein Reiserad zu kaufen und die entsprechende Ausrüstung dazu. Mein Ziel ist es ab April den Jakobsweg von Freiburg oder vielleicht die mediterrane Route entlang des Mittelmeers mit dem Rad zu fahren. Dies wäre meine erste längere Tour dieser Art aber sonst bin ich viel auf normalen Strecken mit dem Rad unterwegs. Ich bin schon bereit etwas in Qualität zu investieren, da ich auf Dauer nun häufiger Touren dieser Art machen möchte.
Aktuell habe ich begonnen mich umzuschauen was ein gutes Rad für mich sein könnte und muss feststellen...die Auswahl ist sehr groß. Daher habe ich mich nun erst einmal auf Komponenten festgelegt die ich auf jeden Fall am Rad haben möchte:
- 14 Gang Rohloff-Schaltung
- Naben-Dynom
- Federgabel vorne (vielleicht/Sinn wäre zu diskutieren?)
- Felgenbremsen

Dann bin ich bei meiner weiteren Suche auf folgende Hersteller bisher gestoßen, die mir gute Räder zu bauen scheinen. Teils gefallen mir schon einige einzelne Räder:
http://velotraum.de/system/velotraum-konzept
http://www.norwid.de/skagerrak.php
http://www.tout-terrain.de/fahrraeder/5th-avenue/
http://www.rotorbikes.com/de/bikes/reiserad
http://www.poison-bikes.de/Randonneur-Fahrraeder/

Im Grunde wollte ich fragen ob mir jemand bei der Auswahl eines guten Reisrades helfen/Tipps geben oder direkt eins empfehlen kann, da ich mich aufgrund der Angebotsvielfalt ein wenig unsicher fühle.

Danke schon einmal für die Hilfe im voraus! Dominik


ps: ich hoffe ich habe das nun an der richtigen Stelle hier im Forum eingestellt

Schau dir auch mal Maxx an:

http://www.maxx.de/

Sehr solide und gut gemachte Rahmen, die man komplett selber konfigurieren kann.

Und dann gibt es noch

http://www.custtec.de/ und
http://www.droessiger.de/

wo man auch Rahmen bekommen kann (über Händler), die man sich nach Herzenswunsch ausstatten kann.

Ergänzung: das "vielleicht" bei der Federgabel würde ich persönlich streichen. Und die Felgenbremsen durch Scheibenbremsen ersetzen.

Hallo hawiro



oh da sollte eigentlich auch Scheibenbremsen stehen!

Danke für deine Hinweise! Maxx schaue ich mir gerade an :-)

Moin und herzlich willkommen erstmal im Forum,

habe mich bei der Recherche über ein neues Reiserad auch schonmal über Rotor informiert und bin dabei leider auf viele negative Berichte gestoßen. Die Krone davon, ist dieser Bericht, ebenfalls hier aus dem Forum. Schau die mal den Link im dritten Post(#850853) dieses Threads an. Hat mich ehrlich gesagt Abstand von Rotor nehmen lassen.

Um die Verwirrung perfekt zu machen, schmeiße ich nochmal Patria in die Runde. Finde den Patria Randonneur in 26" sowie 28" ganz interessant.

Gruß, Till

Ja dann schaue und lese ich mal fleißig weiter...Auch dir danke Till für deine Hinweise!

Hallo Dominik,

willkommen im Forum! Bezugnehmend darauf...



...möchte ich noch mal eine wichtige Bemerkung loslassen: Es wird oft der Eindruck vermittelt, dass man zum Reisen ein spezielles Fahrrad bräuchte. Das ist aber so nicht richtig.

Verreisen kann man mit jedem Rad, auf dem man sich wohlfühlt!

Man sollte lange drauf sitzen können, genug Platz für das Gepäck haben und eine ausreichend kleine Übersetzung für die Berge. Manche Leute wie ich nehmen einfach ein ausrangiertes Mountainbike, schrauben zwei Gepäckträger dran - und fertig!

Hast du aktuell ein Fahrrad, und wenn ja, was für eins? Vielleicht lässt sich das mit wenigen Handgriffen zum, Reisen fitmachen? Nach der ersten Reise weißt du besser, was du brauchst, und kaufst ein teures Reiserad nicht ins Blaue hinein. Damit kommen wir nämlich zu diesem Punkt hier:


Die Sicherheit und Tipps kannst NUR du selbst dir geben (okay, wir können dir hier überteuerten Schrott von vorherein aussortieren). Ob du eher mit Rennlenker oder eher mit geradem Lenker glücklich wirst, weißt du nur selbst irgendwann nach der 2. oder 3. Reise... Und so geht es mit vielen Fahrradkonzepten und Komponenten.

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Wenn du natürlich das Geld hast und unbedingt ein klassisches Reiserad mit Rohloffschaltung haben willst - dann nur zu, es spricht nichts dagegen! Sei dir aber bewusst, dass der Kauf ohne persönliche Erfahrung möglicherweise nicht optimal an deine Bedürfnisse angepasst ist.

Gruß
Thoralf

PS: Ich habe ähnliches durch. Ich wollte nach Studium des Internet unbedingt ein Cyclocrossrad als Reiserad. Mittlerweile mache ich die großen Reisen mit einem umgebauten Mountainbike und nutze den Cyclocrosser nur noch selten.

Moin,

bei folgenden zwei Aussagen fällt mir erstmal nur ein Tip ein:
und


Wenn Du irgendwie die Chance hast, Deine geplante Tour mit einem bereits bestehendem Rad durchzuführen (ob Mountainbike oder Alltagsrad) - mache das. Und hinterher, wenn Du wirklich weisst, es macht Dir Spaß und Du dann auch eher weisst, auf was Du bei längeren Touren Wert legst (wirklich, worauf DU Wert legst - denn jede Ausrüstung kann hier höchst philosophische Diskussionen nach sich ziehen) - DANN kaufe Dir ein Rad, das zu Dir und Deinen Eigenschaften und Anforderungen passt.

Gruß
Martin

Hallo Toxxi,

und danke für die Willkommens Grüße!

Nach dem mir mein Mountainbike (corratec) das mir über Jahre gut gedient hat gestohlen wurde, habe ich mir meinen derzeitigen Ansprüchen angepasst ein Rad gekauft, mit dem ich in der Stadt, meinen Weg zur Arbeit (ca. 20 km) sowie einige kleinere Radtouren (bis 40 bis 70 km) fahren kann. Optimal ist es dafür bestimmt nicht (Felt X City 2) aber bisher war es ok und ich mag es im Grunde. Aber ich denke für eine richtige Reise sind dann die Grenzen dieses Rades vollends überschritten. Sprich ich muss mir wirklich ein neues Rad kaufen. Und da dachte ich ich kaufe mir etwas Ordentliches, dass mir nicht womöglich schon bei meiner ersten längeren Tour den Spaß daran verdirbt und ich weiß das es nicht meine letzte sein wird.
Aber ja dein Hinweis (probieren geht über studieren) ist natürlich richtig. Und wenn mir hier schon Ideen und Tips geliefert werden können die mich da weiter bringen und von all zu falschen Entscheidungen abbringen oder mich auf dem richtigem Weg halten bin ich schon sehr dankbar! :-) Und wer weiß vielleicht hat einer durch Zufall schon ein sehr gutes Rad aktuell im Blick und ich mags auch.

Erst mal herzlich willkommen.

Mit dem Skaggerak, oder evtl Aaland (Edelstahl) bei Winternutzung machst Du nichts falsch. Vorausgesetzt Du fährst entweder zu Norwid oder hast einen Kompetenten Händler zum vermessen. Billig wird nicht, aber ich fahr seit Jahren Norwid und bin sehr zufrieden.

Gruß
Detlef

Hierzu würde mich interessieren warum du deine großen Reisen mit einem MTB machst und was es aus deiner Sicht für Vorzüge zu einem klassischem Reiserad oder Randonneur hat?

Da ich noch nie ein klassisches Reiserad besessen habe, kann ich dazu nichts sagen...

Vorteile gegenüber dem Cyclocrosser:

- breitere Reifen, man kommt besser über schlechte oder unbefestigte Straßen
- größere Laufruhe der Lenkung (ibs. mit Gepäck auf schlechten Straßen wichtig)
- niedrigerer Schwerpunkt durch kleinere Laufräder und Lowrider

Nachteile gegenüber dem Cyclocrosser

- breitere Reifen, rollt deshalb auch langsamer
- mehr Windwiderstand durch aufrechtere Sitzhaltung, kein Unterlenker für starken Gegenwind

Den Cyclocrosser nehme ich auf Reisen, bei denen vorwiegend auf gutem (bzw. bekanntem) Untergrund gefahren wird und ich mich 2 Taschen auskomme. Und wo mir die höhere Geschwindigkeit wichtig ist (z.B. ich will an einem Tag von Berlin zur Ostsee und brauche kein Zelt).

Das MTB nehme ich bei Reisen, bei denen ich den Untergrund vorher nicht kenne und wenn ich 4 Taschen brauche. Das ist bei allen größeren Radreisen der Fall. Da habe ich ein Zelt dabei, und es kann im Ausland schon ziemlich schlechte Straßen bzw. Schotterpisten geben.

Bilder beider Räder sind hier.

Gruß
Thoralf

Hallo Dominik,

ich würde auf jeden Fall die Modelle Probe fahren.
Es gibt große Unterschiede im Fahrverhalten.

Ich habe keine Federgabel, aber eine Thudbuster Sattelstütze.
Falls man diese evtl. nachrüsten möchte, braucht man genügend Platz.

Hallo:)

In Bochum waere ein Blick zu Meilenweit und die Raeder von Intec angesagt, falls du diesen Laden noch nicht kennen solltest!

Moin moin in der Ruhrpott,
Herzlich willkommen im Forum.
Ich bring hier noch mein geliebtes Patria Terra ins Spiel.
http://www.patria.net/fahrraeder/terra/ Ich hab den Ständer am Lowrider weggelassen und mir den eleganteren Lowrider Tubus Duo zugelegt. http://www.tubus.com/product.php?xn=17
Egal was du kaufst, du mußt unbedingt die in Frage kommenden Räder ausgiebig probefahren. Das ist aber nicht so einfach, wie es sich anhört, weil die Händler immer nur ein eingeschränktes Angebot an Mustern zur Verfügung stellen können. Ist ja auch verständlich.
Ansonsten halte ich es wie F242 und Toxi: wenn irgend möglich, nimm dein jetzt vorhandenes Rad, rüste es zweckmäßig aus und fahr los. (3 Dumme und ein Gedanke) Du mußt ja nicht gleich deine erste Tour auf den Jacobsweg legen.
Es besteht die Gefahr, daß du den gleichen Fehler machst, wie ich ihn gemacht habe und wie viele Andere ihn schon vor mir machten. Ich hab mir ein gutes Trekkingrad gekauft, um dann festzustellen, daß man damit toll auf kurzen Tagesreisen, aber nicht wochenlang unterwegs sein kann. Das kann teuer werden und du ärgerst dich dann, schlimmstenfalls verlierst du die Lust auf lange Touren. Welche Ansprüche du an ein Reiserad hast, wirst du erst feststellen, wenn du längere Zeit am Stück unterwegs gewesen bist, oder mindestens 2 bis 3 Wochentrips gemacht hast.
Ich wünsch dir ein glückliches Händchen bei der Auswahl DEINES Reiserads.

Hm, wie wäre es mit einem Simplon?
Vielleicht das Spotlight oder das Koga.
Mir gefällt da, daß es trotz Rohloff einen Kettenspanner gibt.
Also keine Arbeit mit Hinterachse verschieben oder gar Tretlager verstellen.
Bin jedoch nur ein Amateur u.hab nicht so die extremen Reiseerfahrungen.
VG
Rainer

Allen an dieser Stelle schon einmal herzlichen Dank für Eure Hinweise!

Ich bin mich noch weiter am umschauen und auch noch jederzeit offen für Tips und Vorschläge. Ich denke bis ca. Mitte Februar werde ich mich dann festlegen.

Bei Meilenweit in Bochum bin ich auch gewesen und habe mir mal die Räder von Intec angeschaut :-) Danke für den Tip! Dabei bin ich auch noch auf diese Marke gestoßen, die dort angeboten wird:
http://www.santosbikes.com/assortiment/vakantiefietsen/travelmaster-2-9

lg
Dominik

Hallo,

ich bin mich immer noch fleißig am umschauen :-) und bin auf dieses Rad gestoßen. Auf den ersten Blick hm...

http://www.roseversand.de/bike/activa-pro-iii-/aid:751429

Was sagt ihr denn zu diesem Rad? Gibt es Meinungen/Kritik/Lob oder sogar Erfahrungen?

lg Dominik

Es gibt übrigens links die Suchfunktion...

Für mich sind die verstellbaren Ausfallenden und die Shimanovorderradnabe Ausschlussgründe. Dazu kommt die unsägliche Macke dieses Händlers, die Rahmen- und Laufradgrößen in Zoll anzugeben. 21er Felgen und 50er Reifen passen auch nicht richtig zusammen. Schlecht für die Reifenhaltbarkeit.

Danke ro-77654 für den Tip, die nutze ich auch :-) Hatte dies gefunden:

http://www.rad-forum.de/showflat/Number/...III#Post1096357

und da die Hinweise später in einer Bremsendiskussion verliefen dachte ich mir es gibt vielleicht noch weitere Meinungen und frage noch mal nach

Grüße
Dominik

Das Rad sieht nach einer sehr guten Basis für ein ordentliches Reiserad aus. Auch ohne Veränderung dürftest Du mit dem Rad lange und viel Freude haben.
Ein paar Details finde ich dennoch verbesserungswürdig.

Die Schutzbleche sollten gegen längere getauscht werden.
Falks Meinung zu den Felgen teile ich. Breitere wären besser. Vllt. sogar mit Bremsflanke, sodass im Not-Notfall auf Felgenbremse gesetzt werden kann. Z.B. Ryde Andra 40.
Mancheiner hat geschrieben, dass das Lichtbild der neuen IQ-Leuchten besser sei als der Luxos. Ein Vergleich ist ratsam. Oder man nimmt die Varieante Luxos U mit USB-Ladefunktion.
Bei der vorhandenen Kettenspannvariante rate ich dazu, es zumindest mal mit dem Hebie Chainglider zu probieren.

Da ist ein merkwürdiger Vorbau mit dem zusatz "micro adjust" (=Mikrojustierung) verbaut. Über den gibts keine Info, den scheint es auch nicht einzeln zu geben. Ich persönlich bin bei einstellbaren Vorbauten immer etwas skeptisch, wie haltbar die sind. Und das ist ein sicherheitsrelevantes Teil.

Kennt den jemand?

Gruß
Thoralf

armer Falk

Ich grundsätzlich habe gute Erfahrungen mit ROSE. Ein großer Vorteil bei Rose: Man kann Einzelheiten verändern lassen. Die Räder sind durchdacht, ausgereift und sehr gut montiert, da kannst du m.E. wenig falsch machen.

Gruß

Mike

Mir fällt der hoch angebrachte Gepäckträger auf.

Bei meinem selbst aufgebauten Rad mit 29er MTB Rahmen landete der Tubus Logo (auf Grund der Begebenheiten) direkt auf dem Schutzblech. Der Schwerpunkt für das Gepäck liegt dadurch näher an der Radachse, als bei meinem 26er Reise/MTB mit ähnlichem Gepäckträgerabstand wie beim ROSE.

Die Fahreigenschaften bei Beladung sind wesentlich besser.

Gruß

Mike

Welchen Vorteil hat der Chainglider in Bezug auf die Kettenspannvariante?

Ich möchte noch zwei (vier) weitere Räder mit in die Runde werfen

einmal: Zyankali Tourer Rohloff Speedhub
http://www.poison-bikes.de/shopart/99140...b.html?&d=1

als 29er fände ich es auch interessant, da ich das Rad auch neben Touren im Alltag nutzen würde. Aber?
http://www.poison-bikes.de/shopart/99140...f-Speedhub.html

Beide Räder wären aus meiner Sicht auch mit Rennradlenker denkbar.

weiterhin gefällt mir dieses Radeln noch sehr gut:
http://www.poison-bikes.de/shopart/99140...f-Speedhub.html

auch dieses wäre als 29er zu haben:
http://www.poison-bikes.de/shopart/99140...Randonneur.html

Würde diese gerne auch im Vergleich zu dem vorher genanntem betrachten: (bei dem mich schon stört das die Kettenspannung nichtiger eine Exzenterlagerr gelöst ist.)
http://www.roseversand.de/bike/activa-pro-iii-/aid:751429#41-1AT4O-1AT4u-1AT4Q-1AT4R-1AT4S-1AT4T-1AT4U-1AT4V-1AT4W-1AT4X-1AT4Y-1AT4Z-1AT4a-1AT7S-1AT4c-1AT73-1AT7h-1AT5P-1AT4g-1AT4h-1AT4i-1AT4j-1AT4k-1AT4l-1AT4m-1AT4n-1AT4o-1AT4p-1AT4q-1AT4r-1AT4t

Wie würdet ihr die Räder im Vergleich sehen und wo Stärken und Schwächen? (Zu dem Letzterem wurde ja schon einiges gesagt) Bevorzugen würde ich glaube aktuell das Erstgenannte

Was hast Du für eine Schuhgröße? Wechsle mal die Ansicht der beiden Hobel mit 559er und 622er Laufrädern. Der Abstand zwischen Kurbel und Laufrad springt deutlich. Für mich der Ausschlussgrund, ich kann aber die Liebe zur »hohen Achse« ohnehin nicht nachvollziehen. Zumindest dann nicht, wenn der Antrieb nicht mit Dampf erfolgt.
Über Rennbügel äußere ich mich mal nichts. Ich kann damit nichts anfangen und bin auch nicht masochistisch veranlagt. Wers braucht, nur zu.

Ich fahre ein Poison Ethanol 26" als Reiserad (schon oft im Forum verlinkt, z.B. hier). Das Zyankali ist etwas leichter und ansonsten von der Geometrie sehr ähnlich. Für einen Rennlenker eignen sich die Rahmen aber nicht. Ethanol und Zyankali haben ziemlich lange Oberrohre (Zyankali noch etwas länger als Ethanol), die für den MTB-Sport mit geradem Lenker zugeschnitten sind.

Für einen Rennlenker brauchst du entweder einen Rahmen mit kürzerem Oberrohr, oder musst einen extrem kurzen Vorbau verbauen.

Gruß
Thoralf

Deine Aussage ist zwar richtig, wenn man ausschließlich die jeweiligen Abstände zwischen Pedalgewinde und Schutzblech betrachtet.

Wenn man die beiden Bilder aber mal in einer Bildverarbeitung übereinanderlegt, sieht man, dass der 559er-Hobel den größeren Rahmen hat.

Insofern ist der Vergleich auf Basis der beiden Bilder schlicht unsinnig. Man bräuchte maßstabsgerechte Bilder von gleichen Rahmengrößen, um einen aussagefähigen Vergleich machen zu können.


Das typische "Was der Landmann nicht kennt"-Syndrom.

Bevor Du dich jetzt wieder echauffierst: wann bist Du das letzte Mal über längere Zeiträume 622er-Laufräder gefahren?

Nimm doch bitte mal zur Kenntnis, dass es Leute gibt, die das Fahrverhalten der größeren Laufräder mögen. Und dass bei Körpergrößen > 170 cm und einer geeigneten Rahmengeometrie nichts dagegen spricht, solche Laufräder auch zu fahren.

Dazu kommt: Man kann mit dem heutigen Material hochgradig belastbare und dauerhaltbare 622er-Laufräder bauen, die auch gewichtsmäßig die Bank nicht sprengen. Deine Geschichten aus längst vergangenen Zeiten von ständig kollabierenden 622ern haben mit der Realität schon lange nichts mehr zu tun und bringen Fahrradkäufer von heute nicht wirklich weiter. Niemand wird dir deine geliebten 559er wegnehmen. Die Welt hat sich aber nunmal weitergedreht und es gibt Leute, die aus guten Gründen andere Entscheidungen treffen.

Dein Dampflok-Vergleich ist übrigens auch noch aus einem anderen Grund völlig unsinnig, was Du als Bahner besser wissen solltest als ich: bei der Bahn gehen die Laufradgrößen in neuerer Zeit immer weiter nach unten. Hier mal ein Beispiel, das mit der guten alten Zeit nicht mehr viel zu tun hat.

Mit Zahlen kann ich dienen:


Der 26er Rahmen hat eine Kettenstrebenlänge von 425 mm, der 29er hat 445 mm. Das sind 20 mm Unterschied. Der Unterschied im Felgenradius zwischen 559 und 662 beträgt 31,5 mm.

Ein 559er mit 50 mm Reifen sollte einen Radius von ca. 330 mm haben (95 mm weniger als die Kettenstrebe), ein 622er mit 50 mm Reifen einen Radius von 361 mm (84 mm weniger als die Kettenstrebe).

Bei meinem Poison 26" ist noch ziemlich viel Platz zwischen Reifen und Sitzrohr (bei Interesse messe ich nach).

Gruß
Thoralf

Abgesehen davon, dass man Rennradlenker grundsätzlich mögen muss und in der vorrangigen Nutzung des Rades auch einen Vorteil zum normalen geraden Lenker haben sollte.....
.....würde ich, wie Thoralf, beide Räder nicht mit Rennradlenker empfehlen. Schau Dir mal die Oberrohrlängen der Rahmen an (Geometriedaten auf den jeweiligen Seiten ganz unten), da ist z. B. bei dem 29-er schon der kleinste Rahmen 60 cm lang. Das ist bei RR-Lenker eine Rahmenlänge, wie sie von ca. 2 m langen Kerls gefahren wird. Was bei Rennradlenker immer übersehen wird: Um die Bremsen bedienen zu können, muss man mind. 9 cm weiter nach vorne greifen als bei einem geraden Lenker (bei gleicher Vorbaulänge). Diese 9 + x cm sollte man dauerhaft fahren können, um in jeder Situation sicher bremsbereit zu sein. Zum zweiten bringt ein RR-Lenker nur Vorteile, wenn man ihn auch über lange Strecken unten greifen kann, d. h. man muss sich beim Wechsel zw. Oberlenker- und Unterlenkergriff mind. 13 cm dauerhaft tiefer bücken können, als bei einem geraden Lenker.
Um diese "extremen" Haltungen abzumildern, sollten Tourenräder/Randonneure/Reiseräder, die explizit für RR-Lenker vorgesehen sind, in der Rahmenlänge kürzer und in der Steuerrohrlänge höher gebaut werden, als klassische Räder für gerade Lenker. Man kann zwar bei einem unpassenden Rahmen durch z. B. wilde Vorbaukonstruktionen die Sitzhaltung bei RR-Lenkernutzung wieder anpassen - es bleibt aber ein unpassender Rahmen. Bei einem Neukauf würde ich mir so etwas nicht antun. Die Schwächen beider Räder liegen in der Rahmengeometrie, wenn RR-Lenker gefahren werden soll.
Beide Räder sind auch kein Sonderangebot, wenn man zur Grundkonfiguration (Ausstattungsliste) die aufpreispflichtige vernünftige Beleuchtungsanlage und den höherwertigen Tubus-Logo-HR-Träger dazu wählt. Dann landet man bei knappen 2700 €.

Matthias

OK, mit den Zahlen könnte man das mal ausrechnen. Mal schauen, ob ich heute abend bei einem gemütlichen Bierchen dazu komme...

Ich wundere mich allerdings schon, dass so viele Leute Probleme mit der Fußfreiheit haben. Ich habe Schuhgröße 46 und hatte bei keinem meiner Fahrräder bisher damit Probleme, dass ich am Vorderrad hängengeblieben wäre. Und ich fahre ausschließlich 622er. Bei den 559ern, die ich früher mal gefahren bzw. probegefahren bin, ist mir nicht aufgefallen, dass da signifikant mehr Platz gewesen wäre.

Sofern die Kettenspannung durch Variation des Abstandes der Zahnräder erfolgt (Verschieben der hintern Achse, Tretlagerexzenter) kann ein Vollkettenschutz wie der besagte Chainglider montiert werden.

Es kommt bedeutend weniger Dreck an die Kette. Schmierung ist nur 1 Mal im Jahr nötig. Auch schmiert man nicht mehr Schmiermittel-Abrieb-Gemisch an Hosen, Beine und Schuhe.

Radein- und ausbau werden dadurch aufwändiger (+5...10 Minuten). Das Finden der optimalen Einstellung ist relativ aufwändig und eine ziemliche Fummelei.

Nachtrag: Sofern es ein Modell wird, bei dem ab Werk ein Gates Riemen verbaut werden kann (z.B. Poison), würde ich den auf jeden Fall probieren. Zu dem Thema Gatesriemen findet man mit der Suchfunktion einige Diskussionen.

Vielleicht bist du einfach noch keine große Auswahl an verschiedenen Rahmengeometrien gefahren?

Mein Randonneur auf Basis eines Cyclocrossrahmens hat sehr wenig Fußfreiheit nach vorn. Das liegt in der Natur der Sache. Bild ist hier. Diese Cyclocrossrahmen sind ziemlich kurz. Zum einen muss Länge für den Rennlenker "übrigbleiben", und zum anderen sind diese Rahmen noch mal zusätzlich kürzer als entsprechende Rennradrahmen (ca. 20 mm).

An meinem Rennrad ist da mehr Platz: das Oberrohr ist länger, die Reifen sind schmaler (und damit weniger hoch), und es gibt keine Schutzbleche.

Mit dem oben verlinkten Poison gibts die Probleme nicht, da ist ausreichend Fußfreiheit nach vorn.

Probleme gibt es eher mit der Fußfreiheit nach hinten. 425 mm Kettenstrebe gehen bei Schuhgröße 42 recht problemlos, aber mit Größe 46 oder mehr müsste man bestimmt ein wenig tricksen.

Gruß
Thoralf

Hallo

Ich rade Dir zu einem Händler zu gehen der Deine Räder als Testräder hat dann nimmst Du sie mit nach Hause hängst alles dran an Packtaschen was Du hast oder eh kaufen willst und testest das Rad so habe ich meines gefunden Lowrider dran 3kilo L u. R Backrollet je 6Kilo und das Fahrverhalten in der eigenen Praxis getestet.

Bei Rose kannst Du dir ein Rad aussuchen und wenn es kein Custommade ist kannst es inerhalb 14 Tagen heimschicken an Rose.

MfG

Hallo Hawiro



Finde lustig, dass das 622er "noch sportlicher" (=relativ betrachtet NOCH kürzere Kettenstreben ) ist ... wobei ich 425 schon arg kurz (für ein Reiserad!) finde ...aber geht vermutlich mit nicht zu grossen Füssen.



Ich denke, dass Fussfreiheit gerade bei einem Rad, dass ursprünglich aus der Sportecke kommt (=ohne Schutzbleche konzipiert wurde! - Wie sehr viele 559er Billo-Rahmen) in der Tat ein Thema ist, auf dass man Achten sollte. Allerdings, und da ist Falks Panik völlig unbegründet, lassen sich, wenn die Passagiere nicht ZU klein sind, auch mit fetten 622ern gut fussfreie Räder bauen, ohne die Rahmengeometrie ZU schräg werden zu lassen (z.B. superflacher Steurrohrwinkel).

Auch bei 47/50x559er vs. fette 622er würde ich keinen Grundsatzstreit draus machen. Ich haben BEIDES nicht nur auf vielen Radreisen gefahren, sondern auch gebaut. Und zwar vor dieser dämlich Marketingwelle (50-622). U.a., weil ich damals immer geglaubt hatte, eine ECHTES Reiserad hat 622er Räder ...

Und was soll ich sagen?
Ich spüre da keinen Unterschied (sowohl Asphalt als auch Piste). Keinen, der es rechtfertigen würde, für die eine oder die andere Wahl anderweitige Nachteile in Kauf zu nehmen.

Für mich gibt es nur 2 Gründe, die dringend für 559er sprechen:
- lange Reise in 3.Weltländer (Ersatz)
- ein kleiner Pilot (so unter 165cm)
Beides scheint mir beim TE nicht gegeben.

Für 622er spricht nichts, dagegen aber (ausser s.o.) auch nix.

Meine praktische Quintessenz:
Ausser bei meinem "künstlerischen Experiment" mit 50x622 versuche ich alles auf 47x559er zu halten, damit mein "Zoo" nicht NOCH grösser wird (305, 355, 406, 559)

Ich gestehe natürlich Radfahrern, die sensibler sind als ich, durchaus zu, da im Fahrverhalten einen FÜR SIE relevanten Unterschied zu finden (z.B. Machinist). Es unterstreicht meiner Meinung jedoch nur nach mal wieder, dass man - gerade wenn man nicht SO viel Erfahrung auf dem Gebiet hat - beim Kauf halt nicht den letzten Euro rausschinden kann und lieber einige STUNDEN in längere Probefahrten investiert. Sich einen ganzen Tag (!) bequem auf dem Rad zu fühlen, ist für ein Reiserad das wichtigste.

Doch, eigentlich schon. Im Laufe der Jahre verschiedene Alltagsräder mit den üblichen Änderungen an der Geometrie, die die durchgemacht haben. Dann Rennrad und MTB. Cyclocrosser bin ich allerdings noch nicht gefahren, daher kann ich darüber nichts sagen.

Danke für die ausführliche Antwort. Genau so sehe ich das auch. Jeder soll das fahren, was ihm am besten gefällt und passt. Aus irgendwelchen praktischen Gründen (Haltbarkeit usw.) braucht man heute nichts mehr auszuschließen. Insofern finde ich die neue Vielfalt (und damit auch eine gewisse Unübersichtlichkeit) toll, weil ich viel leichter etwas Passendes finde als früher.