Hallo

Die Frage steht schon in der Überschrift.


MfG

Hallo Harapeter,

wie "pappt" ein Griff? Was meinst Du damit?

Gruß, Steffen

Wenn man den Griff anlangt ist es pappig.

MfG

Ab einer bestimmten Alterung ist das nicht ungewöhnlich. Der Prozess wird begünstigt durch Handschweiß. Oberflächlich anhaftenden Klebeschmand kann man mit einem Lappen entfernen, der zuvor mit ein wenig Lackverdünnung getränkt wurde.

Das Gummiteil sollte sich einzeln nachkaufen lassen, wenn nichts mehr geht.

Bernd

Wegwerfen. Ich weiß, klingt unfreundlich, ist aber leider die Realität. Ich hatte selber mal Griffe aus Weichkunsstoff, die irgendwann anfingen zu kleben. ich habe k´jedenfalls keine Reinigungsmethode gefunden.

Meine nächsten Griffe hatten eine Grifffläche aus Kork. Damit war das Problem aus der Welt.

Habe ich auch. Allerdings nur bei hohen Temperaturen und feuchten Händen.
Ist sehr unangenehm.
Bei mir helfen nur Handschuhe oder ein Tuch.
Sobald es kühler ist pappt nichts mehr.
Grüße
Uwe

Nun, er meint doch den Drehgriff der Rohloff-Schaltung und nicht nur einen Lenkergriff?!

Also, wenn "pappig" = klebrig, dann 1. Versuch: reinigen, ggf. 2. Versuch: Austausch (also wie von BeBor geschrieben).

Mein Drehgriff klebt glücklicherweise (noch?) nicht. Ich fahre damit jetzt ca. 4 1/2 Jahre und nutze nur im Winter Handschuhe (sonst also blanke Hand...).

Gruß, Steffen

Kann man nicht einfach was drüberkleben? Baumwolllenkerband, Heftpflaster oder sowas?

Gruß
Thoralf

Naja, die Lösung soll doch bestimmt eher langfristig sein, oder? Da hätte ich nicht nur bei Baumwolllenkerband und Heftpflaster ob der Krafteinwirkung beim Drehen des Griffs so meine Bedenken. Und wenn sich das ablöst, dann klebt der Drehgriff erst recht (vor allem bei Heftpflaster...)

Gruß, Steffen

Unter die Garantie fällt sowas nicht oder?


MfG

Leider ist meine Glaskugel kaputt (Garantiefall ;o), so dass ich nicht erkennen kann, wie alt Deine Rohloff ist...

Gruß, Steffen

07.08.2012


MfG

Der Griff ist ein Verschleißteil --> kein Garantiefall. Habe meinen nach ~4 Jahren das erste Mal gewechselt, Kostenpunkt: 10 EUR. Davor hat er schon eine Weile geklebt.

Habe mal bei rohloff.de nachgesehen: Es sieht wohl eher schlecht aus, denn:

"Wir gewährleisten den einwandfreien und störungsfreien Betrieb der Rohloff SPEEDHUB 500/14 für die Zeitdauer von zwei Jahren ab Kaufdatum. Nicht einbezogen in die Gewährleistung ist der normale Verschleiß aller Verschleißteile. Verschleißteile sind Teile, die funktionsbedingt einem Verschleiß unterliegen.

Verschleißteile sind: Simmeringe, Spannrollen des Kettenspanners, Ritzel, Schaltzüge, Seilzug der internen Seilzugführung, Schaltgriffgummi und Bremsscheiben."

Gruß, Steffen

Hallo,

mein Drehgriff des R-Gerät ist auch etwas klebrig und nutzt sich schnell ab. (5000km und die Zahlen sind weg) An meinem zweiten Rad mir R-Schaltung klebt der Griff nicht und sieht aus wie neu. Beide haben ca gleiche Benutzungs-Km sowie Standzeit.

Warum das so ist weiß ich auch nicht, ... der Daumen und Zeigefinger schaut am Abend nach einer Tour immer dreckig aus. Irgendwann muss ich mal tauschen.

Hat Rohloff neuerdings nicht einen geänderten Griff im Angebot? Ich meine, bei der letzten Eurobike an deren Stand etwas gesehen zu haben. Mein Griff ist bei wärmerem Wetter auch leicht schmierig und rubbelt sich an der Oberfläche. Kann aber noch damit leben.

Gruß Falcone

Die haben den alten (dreieckigen) und den neuen, leichten (runden) Drehgriff. Ich meine, es gab bei beiden gelegentliche Geschichten von vorschnellem Verschleiß, und dem Wechsel einer Gummimischung (Ergon läßt grüßen). Garantie hin oder her, bei ungewöhnlich frühem Verschleiß oder pattexartigem Auflösen wie bei manchen alten Ergon-Geschichten bei Rohloff nett fragen, vielleicht geht da was. Ich erinnere mich dumpf, daß beim (neuen) Drehgriff irgendwelche (allerersten) Fertigungslose noch nicht eine abweichende Gummimischung mit Problemen hatten.

Nimmst Du einen Mittelmeyergriff- Grifffläche Alu, da pappt nix.

Gibts den überhaupt noch zu kaufen? Die Webseite ist jedenfalls neuerdings noch etwas gruseliger als früher, als man bereits dachte "schlimmer geht nicht".

Bernd

Gute Frage. Alternativ halt der Drehgriff von CoMotion oder der Gilles-Berthoud-Griff. Mit dem neuen, runden Drehgriff komme ich aber bisher auch gut klar und der kostet ein Zehntel der Alugriffe.

Den Griffgummi wechseln dauert vielleicht eine Viertelstunde, mit Allem. Ich habe für den letzten elf Euro bezahlt. Es ist die einfachste Lösungsmöglichkeit. Was Drumwickeln ist auf Dauer nur noch mehr Sauerei.

Hallo

Aber das Rad ist ja noch nicht alt und alle Jahre das wechseln ist nich in O. oder, mein altes hat das 3eckige da ist noch nichts.

MfG

Wenn Du mit dem dreieckigen Griff zufrieden bist/warst, kannst Du Ihn Dir über die Rohloff-Homepage auf jeden Fall noch bestellen. Ich habe gerade auf den neuen 'Wellen'-Griff wegen des hoffentlich besseren Grips bei Nässe gewechselt, ob der aber nun länger hält?

Gruß
Jens

Ja wenn mir nichts besseres einfällt dann.

MfG

Wobei das Zurückwechseln von neu auf alt ein rechtes Gefummel ist, ebenso wie bein alten Griff den Gummi allein zu tauschen. Wenn der "Grip" paßt (Form etc., auch bei Nässe), würde ich den neuen vorziehen und mit notfalls gelegentlichem Griffgummiwechsel leben können, da das, wie Falk schrieb, bei den neuen ruckzuck geht. Aber frag gerade beim neuen Griff bei Rohloff mal nach. Da war was mit einer anfangs noch nicht optimalen Gummimischung, da ist was geändert worden.
Siehe auch hier: neuer runder Drehgriff Rohloff Schaltung (Ausrüstung Reiserad)

Danke das hilft doch, da muss sich der Händler mal drum bemühen.


MfG

Ich habe auch einen klebrigen Drehgriff - ist aber nicht von Rohloff. Reinigen hat nicht nachhaltig geholfen. Jetzt habe ich seit fast zwei Jahre ein Stück alten Fahrradschlauch drüber gezogen und mit Pattex gesichert. Das funktioniert soweit. Letzten Herbst ist der Fahrradschlauch aufgerissen und ich habe ihn ersetzt - kost ja nix.

Liebe Grüße
Maja

Auch eine Idee, mich wundert da das Rohloff nichts unternimmt.

Der wird wohl immer wieder reißen. Fahrradschläuche sind anscheinend nicht UV-resistent. Neue Reifen oder Schläuche werden ja häufig von Gummiringen zusamengehalten, die ich als zerschnittene Schläuche interpretiere. Wenn die zweimal ne Sonne ansehen, dann werden die porös und verabschieden sich.

Ich habe die neue Bauart gar nicht im Bestand. Mit der alten ist das doch gar kein Drama:

• Schaltbox abziehen, Deckel auf, Seiltrommel raus
• Außengriff runter, Sprengring ab, Hüllenwiderlager lösen
• Griffgummi nach rechts schieben, Hüllen zurückziehen, Seile abnehmen
  (und bei der Gelegenheit gleich auf Igel überprüfen, anfällig dafür sind die Stellen, wo die Seile auf eine der Seilscheiben auf- und ablaufen. Günstige Wechselgelegenheit!)
• Neuen innen fetten, aufsetzen, Seile auflegen
• Alles wieder in umgekehrter Reihenfolge einbauen

Meine aktuellen Gummigriffe sind deutlich verschleißresistenter als es die Frühen waren.

Von welchem Bj stammen die Griffgummi denn?

Weiß der Geier. ich würde mal sagen, aus den letzten sieben Jahren. Beim Birdy und beim Liegerad habe ich noch keinen Schaltgriffgummi gewechselt und die Hobel stammen von 2008 und 2006. Dabei hat das Birdy schon wegen der Montage die weitaus meisten Einsätze.

Liebe Gemeinde,

ich bin seit kurzem stolzer Besitzer eines neuen Rades mit einer Rohloff 500/14. Bei meiner ersten etwas längeren Tour über Ostern musste ich nun feststellen, dass sich mein ungutes Gefühl, welches ich bei der Betrachtung des Schalt-Drehgriffs hatte, leider als berechtigt herausstellte. Bei Nässe rutscht der Drehgriff durch die Hand und am Hang fuhr meine Familie an mir vorbei und ich musste absteigen

Jetzt hab ich bei der Recherche festgestellt, dass dies ein lange bekanntes Problem ist, mit dem sich offenbar alle irgendwie arrangiert haben. Ich möchte keinen neuen Faden extra aufmachen, deshalb meine Frage hier: Hat einer einen guten Tipp, wie man den Schalter so pimpt, dass man auch bei Schweiß und Regen einen festen Griff hat? Irgendwo hab ich etwas vor einem Seemannsknoten oder so ähnlich gelesen. Kann das mal wer erläutern?

Vielen Dank und beste Grüße
Uwe

Also ich hatte das Problem bisher nicht, nutze aber auch fast immer Radhandschuhe.
Der Griff kostet auch nicht die Welt und lässt sich tauschen.

Von welchem Baujahr ist das R-Gerät, hast Du den alten oder den neuen Schaltgriff und ist er eventuell schon runtergenutscht?

Das Teil ist ganz neu, deswegen nehme ich an, es sollte auch die neuste Ausführung sein. Hatte bisher immer Kettenschaltung mit Indexschaltern "Klick-klack". Das war irgendwie besser.

Bitte nicht gleich aufheulen. Natürlich weiß ich um die Vorteile der Rohloff, deswegen hab ich sie mir ja auch zugelegt. Ist ja auch nicht wirklich ein Pappenstiel. Aber das mit dem Drehgriff ist echt suboptimal.

Gruß, Uwe

Aufheulen? Geht irgendwie anders. Ich wollte eigentlich nur eingrenzen, worin Dein Problem liegt. Zeig mal Fotos, in diesem Fall aber von der weniger werbewirksamen linken Fahrzeugseite. Möglicherweise sind bei dir auch nur die Schaltleitungen zu stark gespannt. Das führt zwangsläufig zu Schwergang. Von Fahrrdherstellern eingebaute R-Geräte fallen oft durch besonders ungünstig verlegte Schaltleitungen auf. Ich habe den Eindruck, dass dort Betriebserfahrungen fehlen, man sehr einseitig auf das Aussehen guckt und die Funktion, insbesondere auf Dauer, nicht beachtet.

@harapeter, so richtig ist mir nicht klar, was Du mit dem Link auf die Tunigteile ausdrücken wolltest. Ich kenne die Seite und brauche derzeit nichts davon.

Hallo Uwe,

fahre seit 8 Jahren Rohloff, schon über 130TKM, ärgere mich zwar immer noch über den rutschigen Drehgriff, habe mich aber damit abgefunden. Auf Tagestouren oder auf Urlaubsreise nehme ich ein altes Stoff-Taschentuch mit, an dem ich in einer Ecke ein kleines Loch geschnitten habe. Damit kann ich das Tuch über das Lenker-Hörnchen klemmen und bei Hitze oder Nässe um den Drehgriff wickeln. Sieht zwar etwas, äh schwul, aus, aber damit rutscht nix mehr.

Viele Grüße
Dieter

Ne Falk,

die Schaltzüge sind tadellos verlegt und auch nicht straff gespannt, eher ein bisschen zu locker. Der Drehgriff ist einfach nicht gut gemacht. Zu geringer Durchmesser, billiges Material und nicht genug strukturiert. Genauso sehen die Schaltgriffe bei den 159 Euro Rädern hier im Baumarkt aus.

Harapeter hat schon das Richtige gepostet: So sollte ein Schaltgriff für eine 1kEuro Nabe aussehen. Aber irgendwo muss man ja rummäkeln können.

Werde mir irgendwas ausdenken, dass das Drehding größer und griffiger macht und hatte gehofft, ein paar Ideen hier zu finden.

Gruß, Uwe

Hallo,
also ich fahre seit 4 Jahren Rohloff (alter Griff) ohne Probleme. Wenn es bei Dir nicht so passt dann probier doch mal den Co motion. Leichte Handschuhe wären vielleicht ne billigere Lösung. Falls CM , dann berichte dem Forum. DANKE !

Welche Version des Griffes hast du denn nun?

Ich empfinde die 2014er Version deutlich griffiger als die alte Version, die man auf der Seite unten im Video noch sieht.

War ja nicht für Dich

Kam aber bei mir an. Es ist nicht egal, auf welchen Beitrag man antwortet.

Würde ich gerne machen, aber 300 Euro extra für nen anständigen Drehgriff sind mir dann doch ein bisschen happig. Vll. im nächsten Leben

Gruß, Uwe

Sieht so aus, als hätte ich noch die alte Version ( hier ), obwohl das Rad ziemlich neu ist. Naja, wer weiß, wie lange es beim Händler stand.

Gruß, Uwe

Ja, das sieht sehr nach der älteren Version aus.
Mit der 2014er Version hatte ich bisher keine Probleme.

Kann es vielleicht sein, dass der Ergon-Griff zu fest am Rohloff-Griff sitzt und er sich darum nicht so gut drehen läßt?

Nein, das ist die neue Bauart. Wenn die Leitung mit so wenigen Bögen wie möglich verlegt wurde und die notwendigen Bögen nicht zu eng sind, dann muss die Leitung leicht gehen und die Stufen rasten satt ein. Zeig ein bisschen mehr, sonst wird das mit dem Schwergang nie was. Ein am Drehgriff schleifender Griff kann tatsächlich für Schwergang sorgen, aber das fühlt man eigentlich sofort, weil dieser ohne das in der Leitung vorhandene Spiel wirkt.

Der Co-Motion-Griff ist aus meiner Sicht großer Mist. Man kann die Hand nicht drauflassen und dauerndes Umgreifen nervt. Das will man doch gerade vermeiden.

Hallo Falk,

die ganz neue Version hat allerdings einen anderen Gummi, eben so wie hier: Griff

Den Gummi kann man als Verschleißteil doch tauschen. Die Schaltgriffkonstruktion ist jedenfalls dieselbe.

Hallo,

entweder Radhandschuhe nutzen oder das ganz neue Gummi Art. Nr. Nr.8190 montieren.
Damit sollte das Problem gelöst sein.

MfG

Barbara Rohloff

Hallo,

nach 130000 km solltest du möglicherweise mal das Gummi erneuern.
Auch schwer laufende Züge oder Dreck unter dem Gummi können dein Problem mit verursachen.

MfG

Barbara Rohloff

Danke für den Hinweis. Wo bekomme ich 8190 denn her. Die gängigen Online Shops scheinen es jedenfalls nach einem ersten Scan nicht im Sortiment zu haben. Und bei meinem Schrauber um die Ecke hab ich noch nie was von Rohloff gesehen.

Gruß, Uwe

Wenn der Schrauber um die Ecke Rohloffteile führt, kann der den sicher bestellen, im Regal hat er den Griff sicher nicht hängen.
Online findet man den Rohloffgriff aber problemlos: Beispiel 1, Beispiel 2, Beispiel 3, Beispiel 4,...
P.S.: Sogar den ganz neuen Griff findet man.

Hallo Uwe,

ich meinen Griff hier gekauft: eBay - Suchworte: Rohloff Griffgummi 8190

Da bisher aber kein Regen fiel, kann ich nicht sagen ob er bei Nässe rutschfester ist ...

MfG
Thilo

Danke

Hallo Barbara,

danke für Deine Antwort. Der Gummi wurde schon mehrfach erneuert, die Züge auch. Den neuesten Gummi habe ich allerdings noch nicht versucht, werde ich mir sofort bestellen.

Meine Büchse war übrigens vor Ostern mal wieder, wie jedes Jahr, bei euch zum Abdichten (für alle Rohloffianer, das ist nicht der Normalfall ). Ist wieder dicht, fragt sich nur, wie lange.

Viele Grüße
Dieter

Habe heute am 2014er Koga das 2011er Modell des Drehgriffgummis gegen das 2014er getauscht und habe endlich wieder Freude am Schalten wie beim alten, dreieckigen Griff. Der 2014er ist erheblich dicker und viel griffiger. Unterschied wie Tag und Nacht. Langzeittest steht noch aus, aber nach 40km heute mag ich ihn sogar lieber als den dreieckigen.
Was ich mich die ganze Zeit fragte: haben die Rohloffs das eigentlich nicht getestet? Der 2011er Griff ist doch objektiv eine Fehlkonstruktion, viel zu dünn und ohne jede Kontur. Man muss jedesmal und völlig unnötig die Greifmuskulatur aktivieren. Kein anderer Drehgriff ist so dürr, nichtmal der Shimano am Cycletech Moskito von meinem 4-Jährigen. Neulich bin ich ein Pinion gefahren: Drehgriff ebenfalls schön griffig. Naja, immerhin ist Rohloff aufgewacht. Nach 3 Jahren.

Verdammt, ich bekomme den alten dreieckigen Griff nicht ab! Gibts da einen Trick?
In dem Video von Rohloff sieht das total einfach aus.

Obwohl der Sicherungsring runter ist, lässt der sich einfach nicht abziehen. Ich bekomme bei Zug zwar auch den O-Ring zu sehen, aber selbst leichtes Hebeln auf der Gegenseite hilft nicht.
"Verbacken" die mit der Zeit mit der Halterung? (Der Griff ist seit ich das Rad habe - Feb 2011 - drauf, aber inzwischen rutsche auch ich bei Nässe durch ...)

Da das alte Thema gerade ausgegraben wurde, noch eine Antwort auf die ursprüngliche Frage.
Ich tränke einen Lappen mit Benzin (z.B. Feuerzeugbenzin) und reibe damit klebrige Griffe ab. Der klebrige Dreck geht damit leicht ab, gerade auch nichtschwarze Griffe werden auch sichtbar sauber.
Insbesondere weiche Silikongriffe fühlen sich danach trotzdem noch leicht klebrig an, das liegt aber am Material selbst. Etwas Talkum-Puder behebt das.

Das ist allerdings nur eine Reinigung. Risse verschwinden so natürlich nicht.

Wenn es der ganz alte, dreieckige Griff ist, dann ist es der falsche Film, weil der komplett anders aufgebaut ist.

Hast Du die Seile runtergenommen oder wenigstens entspannt?

Das selbe Problem hatte ich auch, weil wie Falk geschrieben hat, man die Seile rausnehmen/entspannen muss. Da bei dem alten Griff die Seiltrommel mit dem Griff zusammenhängend ist. Und deswegen die Züge, wenn nicht entspannt, verhindern, dass du den Griff mit Seiltrommel abziehen kannst, da die ja länger dafür sein müssten/mehr Spiel bräuchten.
Du kannst auch nicht sinnvoll einen neuen Griffgummi mit neuer Seiltrommel als Ersatz benutzen, da die Durchmesser minimal anders sind. Bisschen doof das ganze, da, wenn man jetzt ein neues Gummi will (weils zudoll klebt oder so) die ganze Einheit für ca. 70 Euro kaufen muss.

Wenn man Glück hat, sind alte Griffgummis mit der integrierten Seilrolle noch auf realen oder digitalen Flohmärkten zu finden (mein noch nicht abgenutzter liegt in der Teilekiste). Eine Bastelübung alt/neu ist wohl zu aufwendig. Da ist es besser, auf den aktuellen Griff umzusteigen, auch gleich neue Bowdenzüge und Seile zu setzen und vielleicht gleich einen Ersatzgummi mit zu bestellen. Nur pappige Griffgummis - genauso wie Ergon-Griffe - lassen sich mit Spüliwasser perfekt reinigen: Abnehmen, einlegen und nach einer Weile lässt sich das alles ohne den Gummi abzuschmirgeln, entfernen.

Ich habe lange keinen Griffgummi mehr gewechselt, aber ich würde sagen, wenn man die Seiltrommel aus dem Ansteiuergehäuse rausnimmt, müsste man genug Länge gewinnen, um den Griff tauschen zu können. Getrennt habe ich die Schaltleitung dafür jedenfalls mit externer Ansteuerung nie.

Danke Euch, aber Mist, das war nicht klar. Dann habe ich den Ersatzgriff wohl eher für "Umme" gekauft.
Gibts noch eine Anleitung im Netz, wie der alte Griff aufgebaut ist?

In den älteren Handbüchern ist der Aufbau (Seite 73/74, Wechsel Seite 110) recht gut beschrieben. Zum Griffwechsel sollte es reichen, nach dem Enstpannen der Leitung die Schrauben der beiden Anschläge zu entfernen. Dann hebelst Du den Sprengring ab und Du kannst den Griff abziehen. Nimm beide Seile ab, merk Dir unbedingt, welches wohin gehört, leg sie auf den neuen Griff wieder auf, schieb den Griff auf das Grundteil, fädle die Anschläge wieder ein und schraub sie fest. Dann setzt Du den Sprengring auf, legst die Seile auf die Seiltrommel auf und setzt sie in das Ansteuergehäuse ein. Aufwändig ist das nicht. Ich würde den gesamten Griff auf keinen Fall ohne Not wechseln, denn das geht nur mit Trennen der Seile an der Seiltrommel.

... vielleicht reicht der Seilweg so, habe es noch nicht probiert. Wenn es aber nicht reicht und man aber die Seiltrommel unten nicht öffnen will und auch die Züge noch in gutem Zustand sind, geht eventuell folgendes: Ext. Schaltbox abnehmen, Deckel abnehmen, Seilrolle mit allen Zuganschlägen herausnehmen. Dann wickelt sich die Seilrolle unten komplett ab und man bekommt oben Seilweg. Die Madenschrauben unten müssen nicht geöffnet werden.

Das meine ich doch. Seilscheibe aus dem Gehäuse nehmen, aber auf keinen Fall die Seile (bitte, bitte nicht immer wieder »Züge«) von der Seilscheibe abnehmen. Die damit zu gewinnende Länge reicht auf jeden Fall.

Gut, wenn die untere Seilscheibe gemeint war, dann meinen wir das gleiche.