Rohloff endlich mit Steckachse - Seite 5 von 5

#1147295 - 03.08.15 08:17 Re: Rohloff endlich mit Steckachse [Re: ]
AndreMQ Nicht registriert	.... die Kette kann wirklich erheblich länger draufbleiben. Natürlich kann man sie zur Schonung des KB und/oder weil eine Verschleißlehre es anzeigt wechseln, dann kommt man bei offen laufender Kette auf die üblichen paar tausend km, aber man muss nicht (wie Behördenrad auch sagt). Noch deutlicher wird es bei Nutzung des Chaingliders, was aber gegen die offen laufende Kette ein unfairer Vergleich ist: da würde ich locker 20.000km sehen. Ich habe hier einen Satz SLT99 und KB nach 11.000km in einem CG gewechselt (Ritzel nur gewendet). Das war aber reiner Luxus. Die Teile habe ich noch und könnten unter dem CG mindestens bis 20.000km weiterlaufen. Eine aktuelle Kombination mit der Kette CN-HG93 wird ebenfalls nahe an die 20.000km kommen, bevor ich sie wechseln werden. Und dann sind die immer noch nicht endgültig fertig (für die Verwendung an Single-Speed oder Nabenschaltung). Ein Versagen/Durchrutschen etc. sehe ich nicht vor 30.000km unter dem CG. Schöne Zähne hat man dann natürlich nicht mehr. Ansonsten hat der Moderator aber Recht, der Thread ist irgendwie aus dem Ruder gelaufen. Daher Frage: wie und wo könnte man eine Liste an Verbesserungs-/Innovationsideen für die Speedhub erstellen - wenn man mal den Steckachsadapter als einen Punkt davon nimmt? VG
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Zitat:

ich dachte eher daran gleichzeitig interne und externe Ansteuerung mangtiert zu lassen!

Das wäre Unsinn und würde auch Platzprobleme bringen. Es sei denn, Du baust zwei R-Schaltgriffe ein, links intern und rechts extern oder umgekehrt. Ich dachte eher an die Ansteuerung für ein R-Gerät in Ringschalterform und für die Kettenschaltung mit Schnellfeuerhebeln. Dann musst Du nur die jeweils nicht genutzten Leitungen am Rahmen abfangen. Beim R-Gerät wäre extern in jedem Fall zu bevorzugen, weil die Seile gespannt bleiben. Der Umwerfer am Kettenblatt kann unverändert bleiben, Du solltest mit dem R-Gerät nur nicht unbedingt auf das kleinste Kettenblatt gehen. Ob Du natürlich den Schaltkäfig der Kettenschaltung genau genug auf das R-Ritzel eingestellt bekommst, käme auf einen Versuch an. Ob sich das Ganze lohnt, auch. Meine Flotte war nach sechs Jahren komplett verrohlofft. Das hing aber mit einem unfreiwillig úmbeheimateten Fahrzeug zusammen. Ich musste das Winterfahrzeug für einen Kumpel schnellstens reisefähig machen. Mit Sachs-Dreigang nach Montenegro, das kann man niemandem antun.