Liebes Forum!

Ich hoffe mal wieder auf eure Hilfe!

Gerade erst hab ich ein neues, breiteres Innenlager eingebaut, weil meine Kettenlinie bisher immer recht unideal war.
Dieses Problem scheint nun gelöst zu sein.

Allerdings schaffe ich es nicht mehr den Umwerfer passend einzustellen. Kleinstes und mittleres Kettenblatt schaff ich, aufs dritte komm ich knapp nicht mehr.
Kann es sein, dass ich ein zu breites Lager gekauft habe (123mm, vorher 113mm oder 115mm)?

Ich hoffe ihr habt Tipps für mich!

Danke!

Wenn die Kurbel bzw. das äußere Kettenblatt nun soviel weiter heraussteht, als der Umwerfer maximal schwenken kann, brauchst du wahrscheinlich einen anderen Umwerfer, der entweder weiter nach aussen schwenken kann, oder für ein größeres Sattelrohr, damit du Unterlegringe um dein Sattelrohr legen kannst, so daß ein Umwerfer mit größerer Schelle (und passendem Schwenkbereich) passt.

Oder: Du baust das alte Innenlager wieder ein.

Danke!
Diese Antwort hab ich befürchtet...

Zieh einfach den Schaltzug nach.
Dazu am Schalthebel die Stellschraube vom der Schaltzugseite aus gesehen entgegen dem Uhrzeigersinn drehen, bis die Position nach Aussen passt.
Wenn die Kapazität der Schraube nicht genügt, dreh sie ganz hinein, löse den Schaltzug am Umwerfer, zieh ihn dann wieder fest und nutze nun die zusätzliche Spannung durch die Stellschraube.

Etwa 3-4mm lassen sich so noch herausholen.

check ich nicht ganz.
soll ich wenn ich auf dem 3.blatt bin max. mit der stellschraube anspannen? wenn ich jetztden zu löse fällt ja der umwerfer wieder nach links.
und wenn ich den zug "nachziehe" hab ich dann nicht ein problem am anderen ende mit dem 1.blatt?

10mm mehr ist schon ne Menge holz.. 118mm gibts auch als Laenge, die koennte passen.

PS: Dass die Kettenlinie bei 3-fach-Schaltungen zu weit AUßEN liegt hab ich noch nie erlebt, faehrst du hauptsaechlich auf dem mittleren Blatt und hinten die kleinen Ritzel?

Umwerfer einstellen = Zug lösen, Schalthebel auf kleines Ritzel stellen (die 1), den Zug straffen und befestigen, dann die Begrenzung nach innen einstellen. Auf äussere Position stellen und die äussere Begrenzung einstellen.

Wenn bei Dir die Kettenlinie nicht mehr zum Umwerfer passt, kannst Du durch zusätzliches Spannen des Schaltzugs den Schwenkbereich des Umwerfers maximieren über den Bereich hinaus, den dieser bei seinen drei Stufen über den Schalthebel nehmen kann.

Die zusätzlichen Millimeter, um welche die rechte Kurbel durch das breitere Tretlager nun weiter nach Aussen gewandert ist, lassen sich dadurch eventuell ausgleichen.
Das klappt aber nur so weit, wie sich der Umwerfer mechanisch bewegen lässt.

Warum? Welcher Rahmen? Normalerweise sollte bei allen Rahmen der letzten Jahre die Standard-Kettenlinie laut Marktführer-Vorgabe mit Standard-Innenlagerbreite passen. Der Schwenkbereich der Umwerfer ist leider begrenzt. Es soll früher Modelle mit größerem Schwenkbereich und schlankerem Leitblech gegeben haben (Suntour).
An meinem Rad, wo der Hersteller auch nicht so genau nachgemessen hat, half dieses Innenlager:
Phil Wood (Händlerbeispiel). Teuer, sehr gut verarbeitet, anspruchsvolle Montage (Drehmomentschlüssel und Gewindesicherung sind Pflicht). Vor allem: Es gibt beim Hersteller viele Breiten. Die exakte Position lässt sich bei der Montage stufenlos einstellen und nach erster Probefahrt endgültig fixieren.

alles fing damit an, dass ich vor einem die gesamte schaltgruppe ausgewechselt habe ohne je von einer kettenlinie gehört zu haben. in dem paket war einfach eine gewisse innenlagerbreite, die hab ich eingebaut.
dann ist mir aufgefallen, dass es nicht mehr passt und weil ich das originale lager nimmer habe muss ich herumexperimentieren.

die letzte tour bin ich mit dem zu kurzen (113mm) lager gefahren. werd jetzt wieder herumschrauben. soll ichs zurückhaltend mit mit 115mm probieren, oder mir 118mm trauen?

Von 113mm auf 115mm ändert sich deine Kettenlinie nur um einen Millimeter, da sich die Längenänderung auf jeweils die linke und rechte Seite verteilt.


Viel Glück / Micha

Du solltest vielleicht mal konkreter werden:
1. Welcher Rahmen (Hersteller, Modell)??
2. Welche Kurbel (Hersteller, Modell, 2- / 3-fach)??
3. Welcher Umwerfer (Hersteller, Modell)??
4. Wie / warum war die alte Kettenlinie falsch / unideal?? Wie hat sich das bemerkbar gemacht?
5. Welches Kettenblatt fährst Du bevorzugt (vorne klein und hinten quer durch die Kassette gewürgt - oder pralleles Schalten)?
Ohne diese Angaben scheint mir eine Lösung auf Deine Frage lediglich im Bereich zwischen "Hoffen und Bangen, gepaart mit Vermutung" möglich.

Auf dieser Seite kannst Du Grundsätzliches zur Kettenlinie erfahren. Und zu meiner Frage nach der Kurbel kannst Du beispielsweise in dieser Tabelle feststellen, dass, je nach (Shimano-) Kurbel, Innenlagerwellen zw. 107 und 127 mm Länge richtig sein können, um die Standard-Kettenlinie hin zu bekommen. Die Tabelle deckt leider nicht das aktuelle Kurbelangebot von Shimano ab, sondern eher den historischen Bereich.

Das scheint mir nicht prinzipiell sicher. Es gab/gibt auch Wellen, die nur rechts länger sind. Kommt halt auf den Einzelfall an.

ich hab im moment ein bb-un26 113mm drinnen und problematisch war das bb-un26 123mm.

rahmen ist ein ca. 8 jahre alter von scott mit mtb schaltung, vorne 3 blätter, hinten 9 ritzel.
innenlagerinnenbreite ist 68mm.

1 scott sportster
2. shimano 3fach welche genau weiß ich nicht mehr. eher eine günstige
3. shimano, sonts siehe punkt 2
4. mitte-mitte ist nicht gerade, sondern vorne zu weit drinnen. meistens fahre ich 2-6 oder 2-7, da ist das problem noch deutlicher. bei 3-6 oder 3-7 passts ganz gut, bei den wirklich hohen gängen läuft es wieder sehr schräg.
5. ich bin nicht schaltfaul und wechsel gern zwischen 2. und 3. kettenblatt, auch hinten such ich mit dazupassende gänge, siehe 4.