Hallo,

je nachdem wie fest ich meine Sternschraube bei meinem Hollowtechlager ziehe, knackt es und läuft rauh. Je fester desto knackfreudiger.

Ist das ein normales Verhalten oder ein Hinweis, wechsle mal die Innenlagerschalen?

Hallo Stephan,

die Sternschraube dient zum Einstellen des Lagers; sie ist keinesfalls anzuknallen.

Meiner Erfahrung nach kommt Knacken meistens von einer nicht ausreichend festgeschraubten linken Kurbel. Es können natürlich auch die Kettenblattschrauben sein.

Grüße
Andreas

Knacken Kettenblattschrauben auch, wenn man nur das linke Pedal mit der Hand sanft bewegt? Ich habe nämlich vor paar Tagen das mittlere Kettenblatt getauscht, aber es lässt sich jetzt nichts festerziehen.

Viele Grüße
Stephan

Hallo Stephan ,


Nur bei kräftiger Bewegung. Ob links oder rechts spielt keine große Rolle.

Grüße
Andreas

ich bin bei einer HT Kurbel auch fast verrückt geworden.

Alle Kontaktstellen (Kettenblätter, Kettenblattschraube, Welle, Kurbelarm) bis aufs Gewinde gefettet, wie es so oft empfohlen wird.
Die Schrauben (Nicht Sternschraube) der linken Kurbel maximal zulässig angezogen.

Letzteres brachte für 50 km Erfolg, dann war das Knacken wieder da.

Bei Shimano ( 2 mal eingeschickt) selbst konnte man nichts feststellen. (Kein Wunder die belasten ja auch nicht die Kurbel äquivalent zu 50 km.)

Der Techniker beim Versender der Kurbel empfahl die Sache mal fettfrei zu montieren.
Seit dem konnte ich bisher kein Knacken mehr feststellen.

In anderen Foren kam zudem der Hinweis die linke Kurbel etwas über dem zulässigen Drehmomment anzuziehen und in letzter Konsequenz auch Schraubenkleber zwischen Welle und linker Kurbel aufzubringen.
So hätten sie ihre HT2 Kurbel zum Schweigen gebracht.

Ich weiß jetzt nicht, ob ich Ruhe habe. Ich habe neue Lagerschalen eingebaut.

Bei mir hat es schon gegnackt, wenn ich das Pedal mit der Hand bewegt habe.Die alte linke Lagerschale läuft leicht rauh, wenn ich mit den Fingern die Teile bewege. Die rechte nicht.

Zwei Sachen sind mir bei dem neuen SM-BB70 aufgefallen. Dass die Auflagefläche für die Achse gut Fett bekommen haben. Bei meinen früheren Innenlagerschalen waren diese Flächen trocken.

Die Zahl der Distanzringe hat sich auf vier erhöht. Siehe: http://techdocs.shimano.com/media/techdo...9830674843.pdf.

Müssen die genauso eingebaut werden, wie eingezeichnet? Wenn ja, warum?

Viele Grüße
Stephan

PS: Ich finde es allmählich nervig, dass immer in der letzten Woche vor einer Reise die Sachen anfangen zu mucken. Okay besser als in der ersten Woche der Reise. Aber jedes Jahr dasselbe Spiel.

Kann sein, muss aber nicht.

Ich hatte bei der Reklam von Shimano neue Lagerschalen bekommen, was das das Problem nicht behoben hat.


Bei anderen Rädern war eine leicht rau laufenden Lagerschale bis zu ihrem Austausch problemlos.
Ich bin mit der rau laufenden Lagerschale 6000 km gefahren.

Habe längere Zeit ähnliche Maläsen gehabt. Jetzt habe ich alle Räder auf vierkant zurückgebaut und Ruhe ist im Stall, natürlich nur europäische Produkte.

Grüsse, Jakob

Mit den Distanzringen wird die Kettenlinie eingestellt, die durchaus trotz gleicher Tretlagerbreite, entgegen der Shimano-Einbauanleitung, variieren kann. Da du auch das HTII-Lagerspiel noch nie eingestellt hast: geh doch einfach mal damit ins Fachgeschäft.

Wenn es denn nur in 4Kant etwas Vernünftiges mit geringem Q-Faktor gäbe.

Campa bleibt noch, ist jedoch teuer (ISO Lager), war schlecht verarbeitet, ein absolut unbrauchbarer Support in Deutschland, hat einen 135er LK für die großen Blätter, Produktion vielfach gen Asien verlagert ...

Außerdem mag ich ehrlich gesagt das souveräne Trittgefühl, dass sich mit dem außenliegenden Lagern ergibt.
Kaputte Lager von Shimano habe ich zudem bin der ersten 2 Jahre anstandslos ersetzt bekommen. Die Lager sind spottbillig und einfach ist ein Satz auf Reise mitzunehmen.


Campa dagegen sagte mir schon bei Reklamation binnen des ersten halben Jahres, dass sie keine Lager ersetzen, da diese Verschleißteile sind.
Hinzu kommt noch, dass ich schon 2 neue/neuwertige Campa 4Kant Kurbel hatte, die unrund liefen. Die Kettenblätter waren nicht schuld, sondern die Kettenblattaugnahmen/der Kurbelstern. Bei der neu erworbenen Kurbel vom Händler hat Campa die Kettenblätter leidlich auf die schiefe Kurbel hingegbogen.

Hi,



gibts doch, z.B. von Spècialités T.A. die Kurbel Carmine mit verschiedenen Spidern kombinierbar, die dann eine individuelle Auswahl an Lochkreisen zulässt. Die baut sehr eng.

Information bekommst Du z.B. hier: http://www.radplan-delta.de/antriebe/antriebe.html

Grüsse, Jakob

Mich interessiert eher, warum der dritte Distanzring in zwei Distanzringe von 1,8 und 0,7 mm gesplittet worden ist? Weiter ob die Einbaureihenfolge, die auf der Einbauanleitung eingezeichnet, relevant ist oder nicht?

Rares Gut ist teuer (300 € +)...

Weißt du wie es mit der TA Royale von der Baubreite aussieht?
(Kompromiss bleibt natürlich der 130 LK)

Hallo,
Du suchst aber auch etwas sehr spezielles, jetzt darfs plötzlich nix kosten.

Ich habe aber heute eine Sugino verbaut, das wird keine XD sein, hat auf jedem Fall ziemlich niedrigen Q-Faktor.

Die Royale kenne ich nicht. Schreib doch mal an Radplan-Delta, die sind sehr hilfsbereit.
Grüsse, Jakob

Wie gesagt: Damit man die Kettenlinie feiner justieren kann.
Du solltest tatsächlich zum Händler, ohne die Schaltung testen zu können, kann man die Kettenlinie nicht abschließend beurteilen.

Bitte nicht übertreiben, 300-400 € ist weit weg von "nix" kosten!
Für das Geld bekomme ich schon absolute Hightechkurbeln im Rennradsektor
und keine veraltete Technik von vorgestern.

ok