Moin,

da bau ich also grade das Rad für meine Tochter. MTB-Rahmen mit Cantis. Hatte noch nen Rennlenker rumliegen und ich dachte mir warum nich, ne. Das Ganze Zeug liegt hier rum incl. Tiagra-STI usw. Und jetzt ist das vorne-Blümel dem Bremszug im Weg. So'n Schiet! Blech drunter her muß man die Aufhängung irgendwie verlängern und dann isses nur noch 5mm vom Reifen weg (den geb ich auch nich mehr her, istn 26x1,5" Marathon Racer).
Was mir da spontan in den Sinn kommt, ist ne Kerbe für den Bremszug reinkerben, oder das Blech noch hinter dem Bremszug ganz kappen. Sieht das total bescheuert aus?

Cantis will ich auch nicht.

Gibts noch Hoffnung für mich?

fragt Euch

Christian

Ich habe das Blech direkt vor der Mini-V abgeschnitten.
Der Schutz musste genügen.

Welche Tiagra STIs nutzt du? 4400 oder 4500

Tach,

und du wirst nicht ständig auf dein häßliches Vorderradschutzblech angesprochen (obwohl, besser als gar nicht angesprochen zu werden...)?

Ich hab da 4400 er mir gedacht, die hattich noch. Wieso?

Schöne Grüße,

Christian

Ich frage, weil das Zugeinholverhältnis der 4400 selbst für Mini-Vs etwas ungünstig ist.

Ich würde beim Aufbau überlegen besser mit den Tektro RL-520 Bremshebel zu arbeiten und mit extra Schalthebeln. So kannst die mit normalen V-Brakes bremsen und das Schutzblechproblem umgehen.

Oder du greifst zu einem STI der neusten Generation mit Sora 3500, Tiagra 4600,105 5700, ... . Das sind die ersten STis, wo das Zugeinholverhältnis vernünftig zu den Mini-Vs passt.
Das Schutzblechproblem bleibt natürlich trotzdem.

(Die Tiagra 4500er waren minimal besser als die 4400.)


Eine Überlegung wäre es noch die jetzigen STIs mit Konverterrolle und V-Brakes zu betreiben. Habe es nie selbst probiert. Habe nur gelesen, dass auch etwas suboptimal sein soll.

Über die Hebel und Bremsenpaarung würde ich mir erst völlig im Klaren werden und dann mit den Schutzblechen entscheiden.

Soll es die bisherige Paarung bleiben, rate ich dir zur drukfesten Bremszughüllen und eine Brakeboosterversteifung um sämtliche Verluste im Bremssystem zu vermeiden. Ansonsten sind die Bremshebel spätestens bei Nässe schneller am Lenker anliegend, ohne dass ausreichend Druck auf die Felge kommt.
Da kann man gleich bei der Canti bleiben und hat wenigsten noch einen ordentliche Druckpunkt und damit Dosierung der Bremse.

Wegen so etwas angesprochen werden? Nein eigentlich nicht.
Achten die Menschden in deinem Umfeld auf solch Nichtigkeiten?
Ich stelle mir das anstrengend vor.

Moin,

also naja, immer ne Frage der Perspektive würde ich meinen. Ich finde Schutzbleche ja viel wichtiger als zB welches Auto mein Chef fährt zB.
Aber Du meinst, dass man des ansprechend gestalten kann mit sonen Schtzblrchstummel?
Geht ja um das Fahrrad einer jungen Dame, die will ich natürlich beeindrucken und zum Radfahren verführen
Dass das aber auch immer so kompliziert is mit den Fahrradaufbauten. Da denkt man, man hat alles im Sack und dann klappt wieder kurz vorm Ziel die Hälfte nicht. Aber is ja noch hin bis zu den Ferien.

Herzlichen Dank jedenfalls für Deine wertvollen Hinweise. Werd mal nen Versuchsaufbau probiern und zur Not die extra bestellten Bremsen (braucht jemamd MiniVs?) in die Schublade werfen...

Grütze

Chris

Fünf Millimeter zwischen Schutzblech und Reifen ist doch perfekt.

So isses - fast immer.
Die nächste RadWelt wird das Thema streifen.

Hi Chris



Eben.
Und dieser jungen Dame ist vermutlich die Art der Bremse völlig egal (... Mini-V-Brake ... :-)...). Das sie aber bei Regen nicht vollgespritzt ist ihr vermutlich schon wichtiger (Schutzblech!). Ganz wichtig wird ihr aber sein, dass sie bequem sitzt (Sattel, Sitzgeometrie!) und es "am Berg" nicht zu hart wird (Schaltungsauslegung ="kleine" Gänge!).

Nur mal sone Idee, wo m.E. die eigentlichen Herausforderungen liegen - kann es leider erst in ca. 8-9J überprüfen, obs stimmt ...

Wohl war, und zwar sowas von wahr!

Gute und gut erreichbare Bremsen möchten schon einige Damen.

Aber die Mini-V mit den 4400er Hebeln halte ich hier für suboptimal, alleine schon aufgrund der schlechten Dosierung.

Das kommt ganz darauf an, in welchen Kreisen die Dame so verkehrt. Ich kenne mindestens eine, bei der schon mit 12 alles außer einem richtigen Rennrad unter ihrer Würde war. Das Vorbild der Eltern und das Aufwachsen im entsprechenden Umfeld hat da mächtig seine Spuren hinterlassen.

Nichtsdestotrotz sollte es dir als Vater einfach wichtig sein, dass die Dame ordentlich bremsen kann und zwar völlig unabhängig davon, was sie will. Bei entsprechend kleinen Händen sind die Bremshebel am Rennlenker eh schon kaum zu erreichen, da sollte man nicht auch noch eine suboptimale Bremse ans Rad machen. Die ganz neuen Rennbremshebel kenne ich nicht, mit den etwas älteren funktioniert m.E. nur eine kurzschenklige Rennbremse richtig gut, insbesondere dann wenn man die Griffweitenverstellung (so der Hebel eine hat) benutzen will.

Martina

Meine Tochter kommt mit Cantis gut zurecht.
Allerdings: MTB-Rahmen sind meist länger als Rennräder (Oberrohr). Mit dem Rennlenker drauf kommen die meisten dann nicht mehr zurecht. Frauen noch weniger. Mach mal Sitzprobe.
Gruß
Wolfgang

Wieso das?

Dem Märchen des angeblich kleinen Oberkörpers aufgesessen ?

Es gibt da noch ein paar andere Unterschiede. Insbesondere die Beckenknochen sind da etwas anders (ich glaube mich zu erinnern, daß die Beckenknochen nicht so steil ansteigen wie bei Männern). Meine Frau z. B. ist genauso groß wie ich und hat etwa die gleiche Beinlänge. Damit dürfte der Oberkörper auch nicht so viel kürzer sein als bei mir. Sie kommt aber mit meinen Rädern mit Rennlenker überhaußt nicht zurecht. So ganz unberechtigt ist der Warnhinweis also nicht.

Genau, da kann man bei anderen Sätteln und andere Sitzhöhe mit argumentieren, aber OR Länge?



Mag sein, verallgemeinern sollte man das aber nicht.

Woran das liegt, weiß ich nicht, aber schau dir mal die gewählten Sitzpositionen vorbeikommender Radler/innen an.
Gruß
W

Ja, und was soll mir das sagen? Das die genauso gut oder schlecht sitzen wie alle anderen?

Gibt keinerlei grund frauen einen kürzeren Rahmen zu verpassen.

Doch, Frauen haben im Schnitt kürzere Arme (2 cm) als Männer.
Das haben Daten aus der Bekleidungsindustrie ergeben.

Viele MTB Rahmen in kleinsten Rahmenhöhe sind jedoch selbst Männern unter 1,75/1,80 m
für einen Rennlenker zu lang.
Es muss mit extrem kurzen Vorbauten gefahren werden.

Meine Frau ist keine Märchenfee sondern bei gleicher Gesamtgröße oben kürzer und unten länger. Statistisch gesehen liegen wir zwei da durchaus im Üblichen.

Du vergisst eines: beim vorbeugen drückt es dadurch viel eher auf die Weichteile. Deshalb wirkt es sich halt doch auf die geeignete Oberrohrlänge aus. Und wenn dann die o. g. 2 cm kürzeren Arme dazu kommen, dann wird es wohl wirklich unbequem.

Moin,
jaaaa ich glaubs auch bald alles. Ich hab jetz maln Versuchsaufbau gemacht mit der Vorderbremse, das is schon was sauanderes als wie meine HS33.
Aber evtl. gehts bei dem niedrigeren Gewicht. Sieht aber leider schon sehr geil aus und die junge Dame meint, dasses geil aussieht. Mal sehn evtl als Übergangslösung.
Aber ich würds jetz auch anders konzipieren.
Wie isn das mit den Hebeln und UBrake?

Schöne Grüsse,
Christian

U-Brake ist wie Cantilever von der Übersetzung. STI müsste funktionieren.
Gruß
W.