Nochmal: Vorderradbremse spricht besser an, deshalb weniger Handkraft nötig. Beide Hände (weil das einfacher ist) erzeugen weniger Druck, die Hinterradbremse überträgt damit weniger Bremskraft und erzeugt weniger Verschleiß.

Probiere es aus.

Falk, um es kurz zu machen:
Du bist also nicht der Ansicht, das HR-Flanken eher verschleißen. Das muss man wohl so stehen lassen.

"Nochmal: Vorderradbremse spricht besser an, deshalb weniger Handkraft nötig. Beide Hände (weil das einfacher ist) erzeugen weniger Druck, die Hinterradbremse überträgt damit weniger Bremskraft und erzeugt weniger Verschleiß."

Im Reinraum ausprobiert?

Nein, im Regelbetrieb in der normaldreckigen Umgebung, beim Winterfahrrad auch vorrangig bei Matsch und Nässe.
Hast Du die Kombination von Vorderradscheiben- und Hinterradfelgenbremse mal in der Hand gehabt?

Nein, das ist hier auch unerheblich.
Ich vertrete halt den Standpunkt, das HR-Flanken eher verschleißen und es hierbei auch vollkommen egal ist womit vorne gebremst wird.

Eigentlich nicht. Vergleichen geht einigermaßen sicher nur, wenn man beide Varianten kennt. Die Variante mit beiden Bremsen an einem Fahrzeug habe ich seit acht Jahren, seit drei Jahren an zweien. Bei den kleinen Laufrädern vom Birdy ist es besonders auffällig. Nur mit V-Bremsen hatte ich da übrigens die Vorderradfelge nach nur einem Jahr am Grenzmaß. Das Hinterrad war kurz davor, dort ist es noch immer. Seit dem Gabelumbau ist ziemlich Ruhe auch hinten.

Bei meinem Rad habe ich unlängst den dritten Felgensatz eingespeicht, es waren bei mir jeweils die HR-Felgen durchgebremst.
Mittlerweile versuche ich meine Bremsgewohnheiten dahingehend zu korrigieren, dass halbwegs gleichmäßiger Verschleiß beider Felgen zustande kommt.

ps:
es bleibt dabei, mehr Dreck am HR bedeutet mehr Verschleiß...

Ich glaube, Du hast den Unterschied noch nicht geschluckt. Das Hinterrad bekommt weniger Bremsleistung ab. Die Gewohnheiten werden auch eine Rolle spielen, nur hinten bremse ich eigentlich nie. Dass das Hinterrad mehr Dreck abbekommt, ist durchaus zu sehen. Wenn die Bremse aber weniger und weniger intensiv drauf kratzt, erhöht sich die Standzeit der Felge.
Es ist doch nicht so, das diese Felge überhaupt nicht mehr verschlissen wird. Gegenüber der reinen Felgenbremsausrüstung und vergleichbaren Laufleistungen hält sie nur eben länger als vorher.

Falk, das werde ich auch nicht schlucken. "Je besser die VR-Bremse, desto weniger Verschleiß durch weniger Bremswirkung am HR" Das ist mir zu abgefahren.

Du wirst es erst wissen wenn Du vorne ne Scheibe hast und hinten Felgenbremse. Wenn Falk die erfahrung so macht Dann solltest Du es so stehenlassen.

Detlef

Hallo haraclicki,


* Bei meinem Fahrradmanufaktur T900 sind beide Felgen gleich stark verschlissen (und kürzlich erneuert worden).
* Bei meinem Flux S600 (Liegerad) war die vordere Felge zuerst runter. Die hintere folgte kurze Zeit später.

Grüße
Andreas

seufz... Ich gebe auf.

Ich kann die Aussage von Falk bestätigen. Ich fahre vorne (noch) eine Juicy five und Hinten eine HS33. Da meine Wege bis auf wenige Ausnahmen immer befestigt sind, fast kein loser Schotter, ist mein Bremsverhalten so das ich zu 90% ausschließlich nur die VR-Bremse benutze.
Den Verschleiß vorne zu hinten kann ich nicht genau sagen. Bei meinem Wechsel auf Scheibe hatte ich vorne bereits den 2 Satz HS33 Gummis und nun fahre ich mit dem 2. Satz Bremsklötze der Juicy. Die Hinteren Gummis habe ich immer noch nicht gewechselt. Sie sind aber mittlerweile fast am Ende. Laufleistung seit Montage der HR-Beläge in 2008 über 22.000 Km. Das ist grob geschätzt.


Gruß
Ralf

Genau, zukünftig erteile ich den Leuten mit durchgebremsten Hinterradflanken diesen Tipp: Bremst zu 90% mit der Vorderradbremse...

(Gemeint sind die, die in Köln ein Fahrrad täglich und bei allen Witterungen nutzen)