German-A Kilo in die 2. Runde

Moinsen,

Für Liebhaber (sprich: Skeptiker) der Federgabel Kilo dürfte es interessant sein zu wissen, dass diese (einst filigrane) Gabel nun in die zweite RUnde geht.

Mein Sohn hat gestern der Bikemotion in Utrecht einen Besuch abgestattet und dort ein Vorserienmodell gesichtet.
Brochüre mit Beschreibung/Photo's hat er mitgenommen. (und liegen mir inzwischen auch elektronisch vor..)

Bei Bedarf lade ich gerne Informationen hoch

Wärja mal interessant. Ich vermute allerdings, daß sie eher noch leichter und weicher geworden ist, und daß sie, wenn schon nicht zu Luftgeröhr, so doch wenigstens zu heliumgefülltem Himalayamuschelkalk gegriffen haben.

Vorerst nur eine kurze Reaktion (kann erst morgen wieder reagieren...)
Sorry, ich muss Dich enttäuschen obschon Deine Lyrik nicht zu toppen ist.
Das Kleinod soll nun 1,48 kg auf die Waage bringen, dazu kommen noch 40 gram für den Dämpfer

Bis später

Wenn das die "neue" XLink Kilo 1480 gr sein soll, die gab es auf der Eurobike schon zu sehen (3. Reihe, erstes Bild).
Die "40 Gramm für den Dämpfer" beziehen sich auf die Gewichtszunahme durch einen anderen Dämpfer gegenüber dem regulär verbauten - also mit AirForce Kilo-Dämpfer dann 1520 Gramm.

Matthias

Genau, um diese Version ging es
Hiermit der Text des Messe-Märchens
(bitte nicht meckern über die Dateigrösse)

Bitte keine fremden Texte und Bilder posten. Zur Erläuterung siehe hier.

Text 1

Text 2

Text 3

Eigentlich bin ich sehr neugierig nach der Meinung der Sachverständigen hier...
Na, @iassu: was meinst Du, eine Verbesserung gegenüber dem Vorgängermodell?

Was mich wundert ist da, den Bildern nach, kein Platz mehr vorhanden ist für einen Scheinwerfer.
Und OK, ich habe das Teil zwar nicht selber gesehen aber ich finde die Gabel noch gewöhnungsbedürftiger als früher.
Schön ist anders

Also auf dem Bild mit der silbernen Ausführung kann man deulich mehr erkennen. Was schon gleichmal auffällt, ist, daß das ganze System viel breiter abgestützt ist als bisher. Das könnte eine deutliche Verbesserung der Seitensteifigkeit mit sich bringen. Welche Teile sich wie bewegen, kann ich nur ahnen. Ästhetisch bin ich da noch nicht betroffen, das kann man eh nur sagen, wenn man in natura davor steht. Aber ich finde zumindest nicht alles unästhetisch, was ungewohnt aussieht.

Die drei links (text 1-3)
sind leider tot.

Anscheinend ist die Veröffentlichung von Bildern aus nicht eigener Quelle nicht erlaubt.
Daurch bedingt funktionieren die Links in post 1244543 leider nicht -mehr-.
Interessierte bitte melden per PN

Die links funktionieren inzwischen.

Ich hatte die Links gleich nach Erstellen getestet. Sie gingen bei mir von vorneherein

Da kam jeweils eine furchtbar süße kleine Katze, die sich versuchte, an einer Wolldecke hochzukrallen - "aufgehängt". War nicht deine Schuld.

Haha; die nicht-Kenner unter uns werden sich nun wundern....
Die kleine süsse Katze spielte die Hauptrolle in einer Fehlermeldung von "Photobucket"(=Image Hosting)
(man nahm einen grossen Unterhalt vor nach einem Cyber Angriff)

Wenn ich mir so die Seitenansicht der Gabel in "Text 2" ansehe hätte ich Bedenken, ob die Gabel eingefedert nicht bei einigen Rahmen mit dem Unterrohr kollidiert. Dazu machen die fehlenden Aufnahmen für Scheinwerfer, Schutzblech und Lowrider die Gabel auch nicht unbedingt Reiserad tauglich.

Ich könnte mir vorstellen, daß ich, wenn alle Informationen und Tests vorliegen, die Gabel nicht allzusehr anhimmeln werde.
Um das ganz zurückhaltend zu formulieren.

Vielleicht sollten wir berücksichtigen, dass es sich hier um ein Vorserien (Handmuster)Modell geht?

edit: @iassu Deinen Erfahrungen mit dem aktuellen Modell, salopp gesagt: Unberechenheit bei Bergabfahrt, muss ich leider bestätigen.
Die Gabel, unter anderen Umständen 1. Sahne, ist dann wirklich mit Vorsicht zu geniessen.
Auch freihändig fahren kann man vergessen.
(Dies dürfte in meinem Fall bedingt sein durch eine höhere Sitzposition wegen Rückenprobleme)