Tamer Parallelogramm-Sattelstütze

Hat jemand Erfahrung damit ? Sind etwas leichter und preiswerter als Cane Creek und bieten mehr Durchmesservarianten.

Kann jemand was drüber sagen ?

zu viel gedöns dran und kann man hier nicht irgendwo nachlesen dass das Teil nicht besonders zuverlässig sein soll.

Servus,

vor Jahren hatte Doro die an ihrem Rad. Hielt aber nicht allzulange (<2,5Jahre, falls mich die Erinnerung nicht trügt).

Die Cane Creek hält immer noch, und das sind schon sicher über 5jahre bei gleicher, relativ geringer, Beanspruchung.

Was an der Tamer kaputt war weiß ich nicht mehr genau, in irgendeiner Kiste könnte sie allerdings noch herumdümpeln. Falls Bedarf ist kann ich mal nachschauen, ob ich sie finde.

Viele Grüße,
Frank

wie die Hersteller bloß immer dieses exzellente Timing hinkriegen. Danke für die Info. Schade, hatte gerade in einer Zeitschrift viel Lob über diese Stütze gelesen.

"Aktiv Radfahren" hatte das Teil getestet. Im Ergebnis schrieben sie in etwa

"Kritik: ... früher Ausfall im ersten dynamischen Test ... Trotzdem mit die Beste ..."

Diese Bewertung fand ich äußerst befremdlich. Wenn mir so ein Teil beim Test auseinander fällt, würde ich garantiert keine Empfehlung aussprechen. Ich habe zwei Thudbuster LT-Stützen. Die an meinem Crossbike ist schon etliche Jahre im zum Teil schwierigen Geländeeinsatz. Inzwischen wackeln die Lager schon etwas, was allerdings nicht zu spüren ist, wenn man im Sattel sitzt. Ansonsten gab es bislang keinerlei Probleme. Bei den neueren Thudbuster-Versionen kann man diese Lager übrigens austauschen, bei meiner leider nicht. Ich würde jederzeit wieder zu dieser komfortablen Sattelstütze greifen.

Naja, vielleicht Empfehlung i.S.v. "für die Fahrt Deines Lebens kauf sie neu und werde glücklich, und danach bekommst Du von Deinem Sponsor natürlich wieder eine neue....".

Im Sinne von "Die Beste" vom Federungskomfort, und wie lang sie lebt, egal, Fahrrad als Wegwerfartikel, wie bei den Spitzensportlern, die ihren F1 sowieso gelegentlich schrotten oder vom Rennstall/Sponsor ständig frischestes Material bekommen....
(Ich kenne leider die Aktiv Radfahren nicht ansatzhaft genug, um mir anhand der mutmalichen Zielgruppe ausmalen zu können, ob ein Test dort in die Richtung gehen könnte. Würde zu einer IchmußdasneuesteMaterialhabenkosteeswaseswolle-Zielgruppenzeitschrift am ehesten passen.

mein Matthias, seit 5 Jahren problemlos mit Thudbuster (wegen Rahmenhöhe "nur" ST) unterwegs.

Ich habe die Aktiv Radfahren im Augenblick als Geschenkabo. Meine Arbeitsgruppe schenkt mir jedes Jahr ein Abo für eine andere Radzeitschrift - die wissen ja, dass ich jede freie (leider zu wenige ) Minute nur ans Radfahren denke. Ganz unabhängig von Sponsoren ist keine der Zeitschriften. Wieweit sich das auf die Testergebnisse auswirkt, kann ich nicht sagen. Wenn man einmal von billigen Baumarkträdern absieht, wird es aber auch immer schwerer, wirklich Negatives aufzudecken. Selbst "einfache" Komponenten erfüllen häufig sehr gut ihren Zweck.

Manchmal lohnt es sich aber doch, etwas mehr auszugeben. So wäre im Prinzip die Tamer-Sattelstütze sicher die Investition wert, wenn sie lange leben würde. Langlebigkeit ist allerdings natürlich auch ganz stark von der Nutzung abhängig. Wie ich ja geschrieben habe, hat ganz offensichtlich meine Thudbuster am Crossbike mehr gelitten, als die an meinem Reiserad. Geländeunebenheiten z. B. bei Abfahrten am Gardasee auszugleichen, zehrt schon kräftig an den beweglichen Teilen. Dennoch ist sie noch funktionstüchtig und ich werde sie nicht ersetzen. Ich würde aber die Lagerbuchsen austauschen, wenn ich könnte. Das geht aber nur bei der neueren Thudbuster-Generation.

Ich hatte drei gefederte Sattelstützen, die Thudbuster ST ist die erste, die nach mehr als 1000km noch voll funktionsfähig wie am ersten Tag war. Meine Thudbuster hält mittlerweile seit über 6.000km auf Ostberlins Kopfsteinplasterstraßen, sogar ohne die Lagerbuchsen zu wechseln. Ich fahre mit 90kg Fahrergewicht zügig über Kopfsteinpflaster Straßen, ohne überhaupt aus dem Sattel zu gehen.

Wenn die Tamer offenbar bereits in Tests Haltbarkeitsprobleme hat, und dabei immerhin gut die Hälfte der Thudbuster kostet, ist das meines Erachtens kein gut investiertes Geld.

Alex

Wie wird die eigentlich gedämpft? So wie ich das verstehe ist da nur eine Feder drin. Schwingt das nicht irgendwie? Siehe: http://www.gtgtandems.com/images/pivotplus.pdf

...und ich hol mir sie bloß, weil sie bei uns in der Bücherei kostenlos zu haben ist.

Schon bezeichnend, welchen Rechtfertigungszwängen wir uns ausgesetzt wähnen, wenn wir dieses Käseblatt zitieren, als wärs ein Hardcore-Pornoheft.

Ziemlicher Blödsinn - ich muss mich doch nicht für das Lesen der Zeitschrift rechtfertigen. Ich habe lediglich darauf hingedeutet, dass ich mehrere Zeitschriften kennenlernen konnte, was mir einen Vergleich hinsichtlich möglicher Sponsoreinflüsse ermöglicht ...

... und da entdecke ich keine wirklich großen Unterschiede ...

Die Suntour Sp 12 NCX ( oder so aehnlich lautet die genaue Modellbezeichnung) sollte auch ein Stueck guenstiger als die Thudbuster sein. Ich hatte das Vorgaengermodell fuer ca. 2 Jahr am Rad und fand den Komfortgewinn doch nicht unerheblich, allerdings haben die Lager nach ca. 6 Montaen angefangen zu wackeln (schwerer Fahrer ca. 100kg). Das war im Fahrbetrieb kaum zu bemerken, aber man konnte den Sattel schon recht weit nach links und rechts ruckeln.

Angeblich hat Suntour da nachgebessert, wobei ich die neue nicht getestet habe.

Hallo,

die Suntour wollte ich mir auch kaufen, bis mir mein damaliger Meister ein paar defekte und teils gebrochene gezeigt hat. Solche Schadensbilder habe ich bei den Thudbuster Stützen noch nicht gesehen. Die Kaputten Suntour haben alle nur um die 2Mm gehalten, detlich Spiel in den Lagern gibts teils. schon ewsentlich früher

Für Leute die mehr als 300km im Jahr fahren würde ich stark von der Suntour abraten, da lohnt sich die Investition einfach nicht.

Bei den aktuellen Thudbustern lassen sich die Lagerbuchsen austauschen, das kostet zwar auch Geld, ist aber zumindest für uns vielfahrer wirtschaftlicher und Resourcenschonender sowieso. Ich durfte erst einmal Buchsen bei einem Kunden tauschen, das war nach 16Mm und der fahrer hatte locker 90Kg.

beste Grüße

Philipp (der noch auf eine Thudbuster spart)

Für was steht eigentlich das Mm?

Habe es gerade gegoogelt, eine unübliche SI Einheit. Lernt man das in der Ausbildung, damit einen die Kunden besser verstehen?

also gebrochen ist die stuetze nicht schaetze 3000km hatte sie drauf als ich das Rad verkauft habe, der naechste Besitzer ist wochl nochmal 1000km gefahren, die Sstuetze gibts noch, nur der Gute faehr jetzt Auto

Hallo Sickgirl,

nein, das lernt man (leider) nicht in der Ausbldung. Aber mit den SI Einheiten liegst du eigentlich schon richtig.

das M steht für Mega und das m für Meter. Wie bei jeder anderen Einheit auch.

Die Bezeichnung tausend Kilometer ist doppelt gemoppelter Blödsinn =>

tausend * tausend meter = Mm

Keine Sorge, die Kunden bequassel ich mit tkm. Und auch mit Zoll. Blödsinn bleibt es trotzdem auch wenn es im allgemeinen Sprachgebrauch so genutzt wird.

beste Grüße

Philipp

Hi Philipp,

das mit der Suntour kann ich bestätigen. Nach ca.900 km in Finnland gab die Sattelstütze meiner Frau ( 60 kg) schon auf und begann sich zu zerlegen.


beste Grüße
Uwe

Nö, das ist eigentlich ganz und gar nicht unüblich, sondern folgt durchaus einer standarisierten Logik. Geläufig sollte die Vorsilbe "Mega" vor allem bei Widerständen (Megaohm), Energie (Megajoule), der Frequenz (Megaherz) oder auch von Computerspeicher (Megabyte) sein.

5000km klingt halt protziger als "bescheidene" 5Mm, vielleicht ein Grund, warum sich das im Fahrradwesen so noch nicht durchgesetzt hat.
Den Effekt gibts in anderen Disziplinen ja auch. Da wird eher die Kapzität eines Kondensators mit 10.000mF beworben, als mit "bescheidenen" 10F zu etikettieren.
Ach ja, Batterien ist auch so ein Fall. Powerbank mit 10.000mAh, das muss ja viel sein. Oder würdest du etwa eine mit 10Ah kaufen (wobei hier zur völligen Verblödung des Kunden die Spannung immer noch unterschlagen wird...)?
Und die Russen habe auf einer ihrer ersten Mondmissionen eine Bohrung bis in eine gigantische Tiefe von 300mm unternommen. Wer würde schon sagen, dass die nichtmal einen drittel Meter geschafft haben.

Ist vielleicht logisch, aber halt nicht im allgemeinen Sprachgebrauch. Auch der gemeine Autofahrer faehrt im Jahr vielleicht 15 000 km.

Da gibt es offensichtlich auch Streuungen. Meine Suntour fahre ich schon etliche Jahre am Stadtrad und das mehr als 3000 km pro Jahr (oder 3 Mm - eine für mich als Physiker verständliche Einheit, allerdings eher unüblich - man würde hier eher mit 3 x 10^6 m hantieren). Das einzige Problem, welches ich immer wieder habe, ist, dass in relativ kurzen Abständen neu geölt oder geschmiert werden muss, da sonst das Quietschen nervt. Ein Seitenspiel hat sich auch eingestellt. Allerdings ist das erträglich.

Es mag sein, dass wir in der Werkstatt halt nur mit den Kaputten Stützen zu tun haben. Über die funktionierenden beschwert sich ja niemand.
Aber im Vergleich zu den Thudbustern ist das schon auffällig.

beste Grüße

Bei dem höheren Preis sollten die Thudbuster auch länger halten. Für ein Reiserad würde ich auch eher die Thudbuster empfehlen. Der Komfortgewinn ist schon beachtlich. Bei meiner Vorliebe für die Wege abseits der größeren Verkehrswege ist das echt vorteilhaft. Zusammen mit einer guten Federgabel fährt man schon fast mit einem "Fully-Feeling" ("Vollfederungs-Gefühl", wenn wir Anglizismen vermeiden wollen ).

nur nebenbei : zur Suntour brauche ich keine Tips, hab selber zwei davon in Betrieb und find sie prima. Aber halt auch sauschwer und meines wissens nicht dünner als 27,2 erhältlich. Die Tamer dürfte um die 200 g leichter sein, wenn nicht noch mehr.

Thudbuster/Cane Creek war wegen des Preis/Gewichtsverhältnisses und des hohen Aufbaus (der auch optisch äußerst gewöhnungsbedürftig ist) für mich nie ein Thema

[zitat=schorsch-adel(der auch optisch äußerst gewöhnungsbedürftig ist) für mich nie ein Thema [/zitat]

Das sieht man kaum noch wenn man auf dem Rad sitzt.

Vüllig OT: Wie doof doch manche Automatikkorrektur (in meinem Kopf) funktioniert:

Dreimal hab ich überlegt, ob das nicht Saitenspiel heißen müsste. Dann fiel mir auf, das dieser Term doch besser zur Musik als zum Radfahren passt

Ich wäre froh, wenn meine musikalische Begabung dazu ausreichen würde, ein "Saitenspiel" aus meiner Sattelstütze herauszuholen, um eine Beethoven-Symphonie anzustimmen (z. B. "Freude schöner ..."). Das fällt aber eher in Andreas (iassu) Domäne.