rohloff "hakelt" beim Schalten

Bei meinem Easy Rohler (externe Schaltansteuerung) hakelt es gelegentlich beim Schalten, d.h. man braucht plötzlich sehr viel Kraft um weiter zu schalten. Passiert bei verschiedenen Gängen und auch in beide Richtungen. Trotzdem geht es, und danach (also wenn man den gleichen Gangwechsel wiederholt) geht es auch wieder leicht. So, als wenn sich da manchmal irgendwo was "verkantet"...

Habe die Seilbox abgeschraubt, an der Zugführung liegt es mit Sicherheit nicht, da geht alles butterweich. Trotzdem habe ich das Gefühl, dass es eher an der externen Schaltansteuerung liegt, als am Getriebe selbst.

Weiß nicht so recht, wo ich anfangen soll. Irgendwelche Tips?

Druckpunkte und harte Stellen beim Schalten liegen gerne mal an einem Seil, dass sich zu einem Igel entwickelt. Das passiert bevorzugt an den Stellen, wo das Seil auf eine Seiltrommel auf- oder abläuft und dabei gebogen wird. Guck deshalb in die Seilbox, nimm die Trommel aus der Box und sollte sich dort keine igelige Stelle zeigen, dann guck Dir auch den Seilzustand am Schaltgriff an.

Ich nehme an, dass Du das sowieso beachtest, aber sicherheitshalber merke ich es hier einmal an.

Wenn Du beim Schalten Druck auf die Pedale gibst, so kann es zu einem erheblichen Widerstand beim Schalten kommen. Nimmst Du den Druck weg, so verläuft der gleiche Schaltvorgang problemlos.

Gibt bitte noch ein paar grundsätzliche Informationen zu deinem Problem:

War das Problem schon immer vorhanden oder ging es früher besser/anders. Tritt das Problem nur während der Fahrt auf oder auch im Stand? Hast du mal direkt an der externen Ansteuerung mit einem Schraubenschlüssel geschaltet?

Das sich der Schaltgriff bei abgebauter Schaltbox butterweich drehen lässt kann auch trügerisch sein, weil im Vergleich zum Schalten kein Widerstand und damit keine Last auf dem Bautenzug ist.

Hallo Ingobert,

hatte letzte Woche am Tandem ein ähnliches Problem und da ich eh mit Rohloff telefoniert habe gleich nachgefragt. Dort wurde mir gesagt, dass darauf zu achten ist, dass das Laufrad nicht zu fest geklemmt ist (Schnellspanner) da sich sonst eben ein solches Hakeln zeigen kann. Konnte es mit leichterer Einstellung noch nicht testen (mir fehlte bisher der Stoker). Es kann aber sehr leicht daran liegen, da es erst aufgetreten ist, nachdem ich das Hinterrad ausgebaut hatte und ich mich meine zu erinnern, dass ich ein ähnliches Problem schon einmal so gelöst habe. Probiere daher doch mal die Nabe etwas weniger fest zu klemmen.

Gruß
Philipp

Was? Habt ihr den Schaltgriff etwa hinten? Würde ich genau aus diesem Grunde nicht machen - wenn alle Steuerungseinheiten (Schleppbremse kann von mir aus nach hinten, die wird ja nicht alle 100m bedient) vorn sind, kann man ein Tandem auch ohne Stoker fahren.

Natürlich haben wir den Schaltgriff vorne. Die Stokerin hat nur die Aufgabe für Vortrieb zu sorgen und übernimmt sämtliche Winke-Tätigkeiten. Wenn ich allerdings alleine fahre ist der Antrieb beim Schalten perfekt entlastet, während das zu zweit nicht immer funktioniert. Und dann hakelt es eben manchmal und in letzter Zeit leider häufiger. Ich muss das Laufrad eh neu einspeichen und mache dann alles zusammen. Aber das letzte Mal wurde es wieder besser mit weniger festem Schnellspanner.

Gruß
Philipp

Was ich immer etwas befremdlich finde, ist, wenn sich jemand hier im Forum mit einer Frage an die anderen Forumsteilnehmer wendet und die dann Vorschläge machen und mögliche Lösungen zu Problemen diskutieren und dann der Themenstarter sich nicht mehr meldet. Es wäre ja hier zumindest interessant zu wissen, ob einer der Vorschläge Dich weitergebracht hat. Vielleicht hast Du ja beim Schalten wirklich die Last nicht aus den Pedalen genommen oder Du hast Deinen Schnellspanner einfach zu fest gezogen. Auch für andere wäre es ja interessant zu erfahren, was evtl. Probleme mit der Schaltung hervorrufen könnte.

Sorry, hatte wenig Zeit.

Am Schalten unter Last oder zu viel Spannung auf der Achse liegt's definitiv nicht.

Das Schalten direkt an der Schaltbox mit Schlüssel geht auch butterweich, d.h. es muss im Endeffekt irgendwie an den Bowdenzügen liegen, wahrscheinlich ein Draht, der sich vom Kabel abgespleißt hat oder sowas.

Werde die Züge wahrscheinlich komplett erneuern, und dann weiß ich was Sache ist.

Danke allerseits schonmal!

Es ist schon einmal gut, dass offensichtlich nichts in der Schaltbox zu richten ist. Die Bowdenzüge lassen sich ja einfach ersetzen.

Das wäre ein typischer Schrotschuss.
Suche erst den Fehler, die Seile wechseln kannst Du immer noch, wenn sie die wirkliche Ursache sind.

Habe zwar kein Easy Rohler, aber passieren tut es auch manchmal, wenn auch sehr selten