Unsere Räder - Teil 4

von: dogfish

Unsere Räder - Teil 4 - 10.02.11 21:19

Hallo und herzlich willkommen! party

Bevor es nach alter Tradition weitergeht,
ein Überblick der bisher erschienenen Teile:

Unsere Räder - Teil 1 (Ausrüstung Reiserad)

Unsere Räder - Teil 2 (Ausrüstung Reiserad)

Unsere Räder - Teil 3 (Ausrüstung Reiserad)

Vielen Dank für das Vertrauen, das mir all die Jahre entgegengebracht wurde!

Da es sich bei "Teil 4" quasi um einen vorgezogenen Neustart handelt, werden meine ersten Beiträge noch etwas dauern.
Der "UR-Server" steht natürlich auch weiterhin allen zur Verfügung, die ihre Bilder dauerhaft ablegen wollen.

Gruß Mario
von: hans-albert

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 10.02.11 23:32

verliebt
von: Anonym

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 10.02.11 23:34

In Antwort auf: hans-albert
verliebt


verliebt

!!

Claudius
von: Juergen

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 11.02.11 08:52

bravo L O V E bravo
von: adolar

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 11.02.11 09:00

In Antwort auf: Jürgen015


Holla!
von: Martina

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 11.02.11 09:08

Der Mario *ist* doch angeblich glücklich verheiratet.

Martina, die vorschlägt, das Forum zu schließen und durch eine Rädergalerie zu ersetzen
von: iassu

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 11.02.11 09:24

Ach loits, jetzt "mü...t" doch nicht den Faden schon wieder zu. Auch wenn Mario noch nicht wieder am Start ist, ist das doch keine Plattform zum gegenseitigen Begeisterungskundgeben und für Jetztistdieweltwiederinordnungorgien. Der von Tim eröffnete Faden wurde doch nicht umsonst geschlossen. Nix für ungut. Mario hat sich immer not amused gezeigt über so sachfremde Beiträge in UR.
von: Keine Ahnung

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 11.02.11 16:36

Zunächst vielen Dank an Mario, dass er die Arbeit wieder auf sich nehmen will - und da UR 4 ja nicht nur mit Danksagungen gefüllt werden soll, möchte ich hier gleich mein Rad vorstellen, welches mich in der alten Version auf vielen Touren begleitet hat und in neuer Version hoffentlich auch weiterhin schöne Radreisen ermöglichen wird.

Sicherlich kann ich mit meinem Rad nicht unter den vielen der unter UR gezeigten Prachtstücke hervorstechen, das will ich aber auch gar nicht. Mein altes KTM Trento habe ich 1992 gekauft und im Laufe der Jahre immer wieder umgerüstet.



Original waren bis zum Schluss noch z. B. der Rahmen, die Gabel, das Rückrad, die komplette Schaltung (mit Biopace-Zahnrädern - find ich bis heute gut) und sogar der Gepäckträger, den ich immer ersetzen wollte, der aber einfach nicht kaputt zu kriegen war. Während vieler vieler Kilometer, auch über Stock und Stein hatte ich keine einzige echte Panne gehabt. Dann - letztes Jahr auf dem Innradweg, den ich zusammen mit meinem Sohn absolviert habe, passierte es traurig



Ein Radhändler hat mir dringend von einer Reparatur abgeraten, da ich bei dem strapazierten Rahmen wohl mit weiteren Rissen rechnen könnte. Nun konnte ich zum Glück meinen alten Garantiepass finden, in dem mir KTM 20 Jahre Garantie auf den Rahmen zugesichert hatte (ich habe darüber berichtet). Und wirklich - KTM war bereit, den Rahmen zu ersetzen. Da ich schon immer einmal eine Federgabel (ich weiß, es gibt hier widersprüchliche Meinungen ...) testen wollte, wurde mir auf Anfrage eine schöne luftgefederte Suntour NCX lite mit Lockout zum wirklich schönen Life Tour-Rahmen dazugeschenkt und auch noch ein ganz ordentlicher Gepäckträger. Mit dieser Grundausrüstung habe ich mich dann Weihnachten an den Umbau gemacht und bei den ersten Sonnenstrahlen Bilder geschossen, die auf UR 4 gewartet haben zwinker







und noch zwei Detailansichten





Nun bräuchte ich nur gutes Wetter und Zeit (letzteres ist das größere Problem bäh ), um das "neue Fahrrad" ausgiebiger zu testen. Der erste Fahrreindruck war sehr gut. Ich freue mich schon auf die erste große Tour!!!
von: iassu

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 11.02.11 16:39

Hui: ein Biogripper! Willkommen im club! bravo cool zwinker
von: Keine Ahnung

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 11.02.11 16:42

... ich wäre sogar ein vollständig überzeugter Biogripper, wenn sich die Griffe nicht nach einiger Zeit verdrehen würden. Man kann sie zwar wieder mit etwas Kraft in die Ausgangslage zurückbringen, wenn aber jemand eine Idee haben sollte, wie man die Griffe fixiert, wäre ich für den Tipp sehr dankbar!
von: wattkopfradler

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 11.02.11 16:44

Hallo Arnulf,
schönes Rad dein KTM-Neuling. Aber auch schon dein Vorgänger war ein Rad mit Seele. Diese Seele mußt du in dein neues erst noch "erfahren".
Würde mich interessieren was du von der Umstellung von Starr- auf Federgabel hälst. Federt das Gepäck bei dem Frontträger mit?
Viele Grüße
Armin
von: iassu

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 11.02.11 16:47

zwinker
schon öfter verkündet:

- Griffe abziehen
- innen mit viel Seife und H2O reinigen und trocknen
- Lenker mit Verdünner/Benzin komplett entfetten
- Griffe innen mit einigen Tropfen (!) Benzin befeuchten
- Griffe zügig und richtigrum ( grins) montieren und positionieren
- 15 Minuten warten

Wenn die Benzinmenge gepaßt hat, sind die Griffe jetzt festgeschweißt. Meine haben sich seit drei (3) Jahren nicht mehr bewegt.
von: Keine Ahnung

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 11.02.11 16:49

... ja die Seele des Fahrrads - ich glaube so eine Diskussion hatte ich schon. Es ist aber sicher war, dass man eine "Beziehung" zum Rad erst nach einer gewissen Zeit aufbauen kann. Da aber einige Teile immer noch die Seele meines alten Rades weitertransportieren, wird die Freundschaft wohl schnell geschlossen werden.

Bei dem Lowrider handelt es sich um den faiv, der das Gepäck mitschwingen lässt. Ich bin selber gespannt auf den Fahrkomfort und die Tourentauglichkeit der Federung und des Trägers.
von: Keine Ahnung

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 11.02.11 16:51

... genauso habe ich das gemacht - ich bin aber ein Stier, der auch schon etliche Pedalsätze abgeknickt hat. Unter meinem Griff dreht sich alles, was nicht festgeschraubt ist zwinker
von: dogfish

UR 4: Aus Erfahrung gut... - 12.02.11 11:37

Ohne diese Räder-Galerie findet er dieses Forum langweilig. schmunzel

Ich bedanke mich bei Tim ("BochumBiker"), er hat sein Bestes gegeben:
"Die Idee reifte schon Ende 2008 in mir, als ich mein altes Krabo-Reiserad verkaufte.
Ich wollte an meinem Langstreckenpanzer einen Rennlenker, weil ich damit besser klarkomme."





"Auch wollte ich beim Neuen keine durchgebremsten Felgen mehr haben, es sollte eine Disk werden.
Die zweite und wichtige Bedingung war, dass ich meine geliebte Campagnolo-Schaltung verbauen wollte."





"Dann ging die Suche los, von Novatec-Naben gehört, die man angeblich auf Campa-Freiläufer umbauen kann. Nachgefragt, wurde nichts draus.
Irgendwann kam ich mit den Leuten von Whizz Wheels ins Gespräch, mit DT-Nabe 340/240 ginge das mit Campa. Nur die 250 Euro für die Nabe,
eine Menge Knete für einen Azubi. Beim Rose-Ausverkauf wird sie in Shimano-Version für 85 verkauft. Nabe gekauft und Whizz Wheels geschickt."





"Dort umgerüstet auf Campagnolo-Freiläufer hat sie dann insgesamt 165 Euro gekostet, und ich besitze noch den ursprünglichen Shimano-Freiläufer.

Auch wenn Leichtbau nicht so in das Konzept von Reiseräder passt, habe ich es intensiv verfolgt und bei den Komponenten aufs Gewicht geachtet:
Krabo-Rahmen aus Columbus-Zona-Rohr, die Alu-Gabel ist eine Kinesis. Träger hinten Titan, vorne Edelstahl, es gibt leider keinen Titan-Lowrider."





"Schaltung Campagnolo 9-fach, und gebremst wird mit Avid-BB7. Schutzbleche aus überlackiertem Edelstahl. Licht stammt von Supernova.

Ich werde oft auf den Lenker angesprochen, er wurde in kleiner Stückzahl für Velotraum und Wanderer gemacht, meinen habe ich von einem
Forums-Mitglied in Düsseldorf gekauft. - Das Rad ist im vergangenen Jahr 8500km gelaufen, bin total begeistert, es ist wendig ohne Ende..."





"und ich spüre nicht viel Unterschied zu einem Rennrad, trotz 26-Zoll-Geometrie und dicken 2"-Reifen."





"Krabo hat mal wieder seine ganze Erfahrung in den Rahmen gesteckt.

Mein Langstreckenpanzer wiegt ca. 13,5kg."

Grüße aus dem Ruhrpott
Tim, Luff-Fraktion

u. Mario
von: Anonym

Re: UR 4: Aus Erfahrung gut... - 12.02.11 12:01

Es gab doch schon einen UR4-Thread, warum hast du einen neuen eröffnet?

EDIT: Und die Frage an die Mods, wird dieser Thread wie bei jeder Thread-Doppelung geschlossen? Werden die Beiträge an den ersten Thread angehängt?

Mario, deine Beteiligung prägt die Galerien und macht sie einzigartig, und ich möchte dir hier auch nochmal den Dank für die Übersicht aussprechen, aber das fand ich ein Tick zuviel.
von: iassu

Re: UR 4: Aus Erfahrung gut... - 12.02.11 12:49

Du bist hier ausnahmsweise mal schlicht schlecht informiert, quasi schlecht eingelesen.... zwinker
von: Jobo

Re: UR 4: Aus Erfahrung gut... - 12.02.11 13:38

Moin,
falls es nicht schon nervt, was fuer Felgen sind das unter den 2" Reifen, auch wenn du sagst, du haettest auf Leichtbau geachtet?

Job, der bei den Bildern Heimweh kriegt...
von: otti

Re: UR 4: Aus Erfahrung gut... - 12.02.11 13:44

Hallo Mario, hallo Tim,

das ist doch mal ein richtig interessantes Teil. Die Richtung stimmt 100%. Leicht und trotzdem robust, schnell und dennoch fürs Reisen. Die Erfahrungen mit dem Lenker würden mich interessieren.
von: MatthiasM

Re: UR 4: Aus Erfahrung gut... - 12.02.11 13:53

Das Radl hat wirklich was. Schöner Reisepanzer, und wirkt nicht so magersüchtig wie manche anderen konsequent aug Leichtbazu getrimmten Räder. Den ausgefallenen Lenker würde ich gern mal "nackich" sehen. Schweißkonstruktion? Ist der "Besenstiel" oder der "Rennlenker" das Grundbauteil, und der Rest irgendwie angefügt.

lG Matthias
von: Anonym

Re: UR 4: Aus Erfahrung gut... - 12.02.11 14:11

Danke an Mario für die Präsentation meines Bikes.

@MatthiasM

hier sieht man die Konstrucktion ohne Lenkerband klick

Die verbauten Felgen sind DT Swiss D4.2 ohne Bremsflanke. Die Fahren viele MTB Fegle und relative Stabil.
von: MatthiasM

Re: UR 4: Aus Erfahrung gut... - 12.02.11 14:18

Danke, also im Prinzip Rennlenker als Grundlage und die "Besenstielenden" als Schweißteile sauber angefügt.

lG Matthias
von: Superobi

Re: UR 4: Aus Erfahrung gut... - 12.02.11 17:05

Das Rad gefällt mir optisch sehr gut, nur eines stört mich etwas, der große Abstand zwischen dem vorderen Schutzblech und der Gabel mit dem Halter...
Mich würde interessieren, wie die Schutzbleche mit dem wirklich sehr knappen Abstand zum Reifen funktionieren. Das sieht ja spitze aus, aber setzt sich das nicht extrem schnell zu?
Aber wirklich sehr nette Details an dem Rad! Super!
von: Anonym

Re: UR 4: Aus Erfahrung gut... - 12.02.11 18:31

Hallo,

ich schätz mal dass der Rahmen Federgabelkorrigiert ist.

Aber auch von mir:

Klasse Rad haste da gebaut Tim !


grüße
flo
von: Anonym

Re: UR 4: Aus Erfahrung gut... - 12.02.11 19:41

Hallo Leute,

der Rahmen ist aus not Rahmen Federgabelkorrigiert da es auf dem Markt keine vernüftigen Gabel mit Disk und Lowrider. Die meisten Gabel auf dem Markt sind ziemlich schwer und die jetzige aus dem HAuse Kinesis hat circa 780 gr.
von: Peter2

Re: UR 4: Aus Erfahrung gut... - 12.02.11 20:18

Falls ihr an der Kombination Renn&Mountainbikelenker Marke Eigenbau interessiert seid:
klickt hier

Quelle: hier weiter unten
ist mein Lieblingsreise blog. Leider seit einigen Monaten nicht mehr upgedatet.

ist lustigerweise auch ein Tim. Vorliebe für solche Lenker scheint am Namen zu liegen?
von: hjeuck

Re: UR 4: Aus Erfahrung gut... - 12.02.11 20:53

Hallo,

ich weiß zwar nicht, ob die Maße stimmen täten, aber Hardo Wagner bietet eine Gabel mit allen Löchern und Anschlüssen an. Ein Anruf wäre es jedenfalls wert.

Schönen Gruß und viel Spaß mit dem Rad!

hOLGER
von: Anonym

Re: UR 4: Aus Erfahrung gut... - 13.02.11 10:12

@hjeuck
mhh Hardo Wagner kauft leider auch vom einem fremdanbieter zu. Ich habe mit vielen Rahmenbauer wie Wiesmann oder auch Stefano Agesti über das problem unterhalten. 26 Zoll mit Disk und Lowrider ist ein dickes Problem. Die Gefahr ist durch die Wucht der Disk die Gabeln einen Risse bekommen. Deshalb machen sie das nicht oder für sehr viel Geld. Selbst meine Haus und Hof Schmiede macht das nicht weil keine gescheiten Gabelscheiden dafür gibt. Die Gehen alle Langfristig hinüber.

von: ulli82

Re: UR 4: Aus Erfahrung gut... - 13.02.11 11:07

Hallo,

26Zoll Starrgabeln mit verschiedenen Einbauhöhen, Scheibenbremsaufnahme und Lowriderösen gibt es bei Mi-Tech. Relativ preiswert und einigermassen leicht. Erfahrungen mit diesen Gabeln habe ich nicht, werde sie aber im neuen Reiserad verbauen.
von: Fundador

Re: UR 4: Aus Erfahrung gut... - 13.02.11 11:09

Hallo Tim,

ich finde Dein Radkonzept gut und die Umsetzung sehr gelungen, auch wenn mir persönlich die Optik - insbesondere wegen der Farbgebung - etwas zu martialisch wäre. Aber stabil und dennoch gewichtsoptimiert finde ich sinnvoll.
Was mir aber nicht ganz klar wird, ist die Frage der Gabel. Wenn Du zuletzt geschrieben hast, dass 26 Zoll-Gabeln mit Deinen Anforderungen anscheinend schwer zu bekommen sind, so hast Du ja wohl eine 28 Zoll-Gabel verbaut, oder? Bei einer solchen sind die Gabelscheiden doch noch länger und somit auch der Hebel bei Scheibenbremsen und daraus wiederum folgend auch die Gefahr von Überlastungserscheinungen, oder habe ich da einen Denkfehler?

Gruß, Fundador
von: Thomas1976

Re: UR 4: Aus Erfahrung gut... - 13.02.11 13:25

Zitat:
allo Tim,

ich finde Dein Radkonzept gut und die Umsetzung sehr gelungen,


Hi,

ich auch. Für ein 26" Panzer hat der Krabo einfach irgendetwas. Ich könnte mir sehr gut vorstellen, dass ein Krabo auch einmal in meinem Besitz kommt, wenn das nötige Kleingeld wieder etwas lockerer sitzt. Die Arbeit vom Krabo gefällt mir außerordentlich gut.

Ich habe Tim´s Panzer übrigens schon "live" gesehen, ich finde die Optik und Farbgebung wirklich gut gelungen. Kommt in Natur noch besser rüber wie hier in UR.

Gruss
Thomas
von: dogfish

UR 4: "Doublefighter" - 13.02.11 15:46

...................................."Anlass zum Aufbau meines ersten richtigen Reiserades war meine Südamerikareise."
..............................Dabei wollte Daniel ("Stocki") möglichst hohe Pässe bezwingen und abgelegene Pisten fahren.





"Am meisten habe ich über das Antriebssystem gegrübelt. Normalerweise fahre ich Singlespeed oder fixed gear Räder. Aber 30kg Gepäck
und mehr, steile Pässe und Höhenluft. Eine Schaltung musste her, nur welche? Kettenschaltung wollte ich mir für so lange Zeit nicht antun,
Rohloff ist viel zu teuer und die anderen Nabenschaltungen wollte ich bei den Belastungen auch nicht riskieren. Tja und dann gibt’s da noch
so tolle Sachen wie Schlumpf-Getriebe. Und wie es der Zufall so wollte, hatte ein Freund noch ein Mountaindrive-Getriebe im Keller liegen."





"Damit war das Herzstück gesetzt." Oben: "10 Tage vor der Abreise, frei nach dem Motto, was es nicht gibt, kann auch nicht kaputtgehen.
Mit dem Anforderungsprofil für mein Rad bin ich quasi zwangsläufig beim Intec-M1-Rahmen gelandet, mit dem ich nach wie vor sehr zufrieden bin.
Einziger Wermutstropfen ist die weiche Pulverbeschichtung, die auch teilweise abplatzt. Mir egal, die Gabel hat z.B. noch nie eine Beschichtung gesehen.

Das Mountaindrive-Getriebe von Schlumpf untersetzt um den Faktor 2,5. Das ist ziemlich heftig, aber mit viel Gepäck und vor allem im Hochgebirge genau das Richtige."


.....


"Ein Normalgang für recht ebene Strecken, einen Berggang wenn es rauf geht und runter rollt es ja von selbst. Das Kettenblatt hat 42 Zähne. Mit dem Getriebe schalte ich virtuell
auf ca. 17 Zähne runter. Mit dem 20er Ritzel entspricht das dem zweit kleinsten Gang einer MTB-Kettenschaltung, und für mein bevorzugtes Einsatzgebiet genügt mir das völlig.
Auf der Hinterradnabe befindet sich neben dem 20er Ritzel noch zusätzlich ein 18er, welches ich für lange flache Etappen auf Asphalt bzw. für Touren ohne Gepäck nutzen kann."





Ein halbes Jahr Südamerika: "Ausgerechnet in und um Uyuni haben wir das erste mal andere Radfahrer getroffen. Und auf dem Salzsee dann ordentlich Gegenwind, 70km lang!"


.....


"Flaschenhalter kann man nie genug haben. Nur wo befestigen? Eine passende Stelle war schnell gefunden: Am Steuerrohr! Da ist die Flasche auch am schnellsten zur Hand.
So kann ich 5 Liter Wasser direkt am Rahmen transportieren. Die 2 Liter Flaschen stopfe ich einfach in etwas aufgebogene Standardflaschenhalter. Stabilisiert mir Kabelbindern
hält es ne ganze Weile bis sie brechen. Die Flaschen sollten dann noch zusätzlich gesichert werden, z.B. mit etwas Gummischnur oder Spannriemen. Der zusätzliche Halter..."





"am Steuerrohr, der nur mit Kabelbindern befestigt ist, hat sich auf jeden Fall bewährt. Wenn ich mir mal irgendwann einen Rahmen bauen lasse,
werde ich mir dort Ösen einlöten lassen. Einwenig Luxus habe ich mir bei den Bremsen gegönnt, die Avid-Arch-Rival-Parallelogrammbremsen."





"Ein Finger an der Bremse genügt fast immer, selbst bei kniffligen Offroad-Abfahrten mit mehreren tausend Höhenmetern am Stück.
Auch die Avid 2.0L Bremshebel aus den 90ern sind dank einstellbarer Schraube am Gelenk immer noch spielfrei!"





"Das Rad ist mir mittlerweile richtig ans Herz gewachsen. Nicht nur, weil ich jetzt schon viel damit
erlebt habe, sondern vor allem auch, weil es so unauffällig und konstant einfach funktioniert und..."





"selten gepflegt werden will und sehr genügsam ist, was den Verschleiß betrifft." schmunzel

Grüße von Daniel


u. Mario
von: sonicbiker

Re: UR 4: "Doublefighter" - 13.02.11 17:15

Uuuuiii party !
Ich falle vor Bewunderung, Ehrfurcht, Neid hinten über, und kann nur sagen: was ein ausßergewöhnliches Rad!
Ging dein spezielles Konzept auf, Daniel?
von: José María

Re: UR 4: "Doublefighter" - 13.02.11 17:46


WoooooooW!!!!! bravo
von: zippo

Re: UR 4: "Doublefighter" - 13.02.11 19:54

ohhh mannnnnn, ich glaub ich habe zu viel Schnick-Schnack an meinem Rad!!! Sehr puristisch und doch ausreichend...
Ich habe seit kurzem mir ein Fixi gebaut, das macht schon Spass aber bei Stecken größer 10km würde ich bis jetzt immer wieder auf mein R-Gerät gehen...bin halt ein Weichei ;-)

ich wünsche gute Fahrt!
Zippo
von: Thomas1976

Re: UR 4: "Doublefighter" - 13.02.11 20:31

Boahhhhhh,Geeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeiiiiiiiiiiiiillllllllllllllllll bravo bravo

Zitat:
ohhh mannnnnn, ich glaub ich habe zu viel Schnick-Schnack an meinem Rad!!! Sehr puristisch und doch ausreichend...


Ich auch, der Stocki beweist doch hier gerade, dass es mit deutlich weniger Schnick-Schnack geht. Noch vor der nächsten Radreise werde ich mir mal Gedanken machen, welchen Schnick-Schnack ich aus meinem Rad rauswerfe.

@Daniel (Stocki) Warum hat Deine Gabel keine Beschichtung??

Vielleicht sollte ich auch mal mit nen blanken Rad auf Radreise gehen, dann rege ich mich auch nicht so über jeden neuen Kratzer auf grins

Gruss
Thomas
von: sigma7

Re: UR 4: "Doublefighter" - 13.02.11 20:41

In Antwort auf: Thomas1976
Vielleicht sollte ich auch mal mit nem blanken Rad auf Radreise gehen, dann rege ich mich auch nicht so über jeden neuen Kratzer auf grins


Das 'richtige' Material löst dein 'Problem' ...


andre
von: dogfish

Re: UR 4: "Doublefighter" - 13.02.11 20:42

Apropos ausreichend. schmunzel

"Der Antrieb ist immer noch der gleiche wie zum Beginn der Südamerika Tour! Ein stärker gebrauchtes Kettenblatt für lau,
5-Euro-Kette und zwei Singlespeedritzel, 18 und 20 Zähne (4€+7€). Kettenblatt und Kette sind jetzt langsam fällig und werden vor der nächsten größeren Tour getauscht."





"Die Ritzel dreh ich dann einfach um. Auch am Schlumpf-Getriebe habe ich bis auf Öl nachfüllen noch nichts gemacht." cool

Grüße von Daniel ("Stocki")


u. Mario
von: BeBor

Re: UR 4: "Doublefighter" - 13.02.11 20:42

In Antwort auf: Thomas1976

@Daniel (Stocki) Warum hat Deine Gabel keine Beschichtung??

Hat sie doch. Blankes Eisen sähe anders aus. Wahrscheinlich wurde die Gabel nach dem hier beschriebenen Verfahren oberflächenvergütet.

Bernd
von: Stocki

Re: UR 4: "Doublefighter" - 13.02.11 21:45

Vielen Dank nochmal an Mario für die Präsentation schmunzel

In Antwort auf: sonicbiker
Ging dein spezielles Konzept auf, Daniel?

Für mein Einsatzgebiet (hauptsächlich Offroad und Hochgebirge) ist das Schlumpf Getriebe ideal (für mich). Völlig ausreichend, robust und Wartungsfrei.
Für schnellere Touren auf Asphalt und welliges Gelände ist eine feiner abgestimmte Schaltung sicher ganz sinnvoll.

geändert habe ich nach der Südamerika Tour:
- Vorderrad Gepäckträger etwas höher befestigt um mehr Bodenfreiheit zu haben
- Felgen (die nach der Südamerika Tour Risse hatten) gegen breitere getauscht
von: Stocki

Re: UR 4: "Doublefighter" - 13.02.11 21:53

In Antwort auf: Thomas1976

@Daniel (Stocki) Warum hat Deine Gabel keine Beschichtung??

Die Gabel gab es eben günstig und mit Beschichtung leider nix günstiges. Außerdem war ursprünglich geplant auch den Rahmen zu entlacken, beides hauchzart anrosten zu lassen und diesen Zustand dann zu konservieren grins (klares Pulver/Lack oder einfach Leinöl). Da steh ich irgendwie total drauf und es ist bestimmt auch ein guter Diebstahlschutz.
Da der Rahmen dann ewig nich geliefert wurde und der Termin für die Reise näher rückte habe ich es dann so gelassen. Bis die Gabel durchgerostet ist dauert es bestimmt ne ganze weile...
von: supernaut

Re: UR 4: "Doublefighter" - 14.02.11 13:00

ein prächtiger esel den du hast das low budget konzept, das trotzdem auf solide qualität spielt gefällt
die bezeichnung panzer triffts schon gut
das bike wird dir sicher noch viele gute dienste leisten
von: sonicbiker

Re: UR 4: "Doublefighter" - 14.02.11 14:24

ein
In Antwort auf: jungspund
low budget konzept
ist ein Schlump keinesfalls
von: supernaut

Re: UR 4: "Doublefighter" - 14.02.11 20:25

ich meinte auch nich das schlumpf sondern eher die alten bremshebel, das impro schutzschlauchblech etc.
von: dogfish

UR 4: Wiesmann relouded... - 14.02.11 22:30

Nachdem ihr Reiseradrahmen => UR 2: Ganz ohne Muffen... (Ausrüstung Reiserad)
10 Jahre alt geworden ist, hat Ulrike ihn einer kleinen Generalüberholung unterzogen:

"Ursprünglich hatte ich nur die Idee, das Rad auf Rennlenker umzustellen. Dazu habe ich im Tourforum
gebrauchte Ultegra STIs mit Umwerfer erstanden. Als die Teile dann ankamen, beschloss ich, die komplette Gruppe in silber anzuschaffen."





"Schwierig war es mit der Kurbel, nach einiger Internetsuche fand ich Middleburn, die gab es in komplett silber - und sie ist nicht so klobig wie die Shimanos."





"Bremsen sind Mini-V-Brakes von Tektro, damit sie passten, mußte ich die Schutzbleche tieferlegen, hinten habe ich ein Distanzstück gedreht,
vorne ein längeres Blech gebogen. Der Druckpunkt ist nicht ganz so knackig wie bei normalen V-Brakes, aber zum Reifen blockieren langts."





"Der schwarze Chris King wurde gegen einen silbernen getauscht, ein silbernes Ultegra-Schaltwerk bekam ich wieder aus dem Tourforum.
Mit den Griffpositionen des Rennlenkers bin ich sehr zufrieden, fühlt sich richtig gut an.

Jetzt freue ich mich schon auf die nächsten 10 Jahre mit meinem Wiesmann."

Gruß Ulrike aka "Sickgirl"


u. Mario
von: Sickgirl

Re: UR 4: Wiesmann relouded... - 15.02.11 05:24

Danke Mario für die schöne Präsentation

Inzwischen bin ich fast 1000 km nach dem Umbau gefahren und bin begeistert, es fährt sich wie ein total neuess Rad. Mit dem Sport COntact, den ich für den Top Touring aufgezogen habe, läuft das Rad wie Schmidts Katze. Der Lenker zusammen mit dem Korkband fühlt sich einfach besser an, wie die Lenkergriffe (egal ob ergons oder sont was) vorher. Habe auch keine eingeschlaffenen Finer mehr.

Der leichte Speedneedle ist 1000mal bequemer und leichter, wie der schwere Brooks, mit dem ich mich jahrelang gequält habe.

Jetzt baue ich noch einen neuen leichteren Laufradsatz auf, mit dem hoffe ich auf ein Radgewicht unter 12,5 kg zu kommen.

Bei den Bremsen muß ich leichte Abstriche machen, die Avids vorher hatten einen knackigeren Druckpunkt, aber für mein Gewicht ist die Bremswirkung ausreichend.

Mal sehen, wenn ich mal zuviel Geld über habe, bestelle ich mir bei Herrn Wiesmann, eine Rahmen mit Scheibenbremsaufnahmen, dann würde ich die Avid Road Scheibenbremse montieren. Auch ein paar andere Details würde ich im Hinblick auf den Rennlenker verbessern.

Gruß
Ulrike
von: peterxtr

Re: UR 4: Wiesmann relouded... - 15.02.11 07:11

Hallo Sickgirl!
Wäre das Rad nichts für Dich? Gewicht wie abgebildet jedoch ohne Flasche und Packtasche 11.800 g. 800 g kannst Du noch locker über die Laufräder und den kleineren Rahmen herausholen. Die Halterung fürs Rücklicht hat der Florian selber ins Titan geschweißt, halt "custommade".
von: Fahrradfips

Re: UR 4: Wiesmann relouded... - 15.02.11 07:46

Moin Ulrike,

gefällt mir, dein Neuaufbau. Obwohl die Speedneedle auf dem Rad etwas deplatziert wirkt. Mein Tipp, den ich schon in deinem anderen Thread anbringen wollte: Wenn du in leichtere Laufräder investierst, schmeiß die SportContact runter. Du fährst doch 559? Probier mal Michelin WildRun'R Advanced Light (das ist die Faltversion). Die sind deutlich leichter als die SC und gehen ab wie Schmidts Katze.
@Mario: Ist das Rad jetzt lauter als vorher (Betreff)? zwinker

PS: Hat da etwa ein Vogel auf den STI geszensiert ?
von: LahmeGazelle

Re: UR 4: Wiesmann relouded... - 15.02.11 09:39

Sehr schön.
Was hast Du für einen Lenker ?
Wie ist denn die Kettenlinie ?

Danke im voraus.

Gruß Gerhard
von: Sickgirl

Re: UR 4: Wiesmann relouded... - 15.02.11 16:54

Lenker ist ein Procraft Compact, gar nicht so einfach noch sowas mit 26er Klemmung zu finden.

Kettenlinie wüßte ich jetzt nicht, muß ich selber nochmals nachmessen,

Reifen habe ich jetzt mal den Marathon Racer bestellt, mal schauen was der wiegt

Gruß
Ulrike
von: dogfish

UR 4: Ganz frisch... - 17.02.11 22:55

"Angefangen hat es damit, dass ich ein neues Rad erst wollte
und dann auch brauchte. Nachdem ich mich einwenig umgeschaut hatte,
wusste ich, ein Randonneur sollte es sein, ein Selbstaufbau wäre ein nettes Projekt."





"Dank des Forums wusste ich bald, was es so alles gibt und nicht gibt und was sich gegebenenfalls basteln lässt.
Das machte die Entscheidung nicht einfacher. Nachdem mein altes Rad ohne meine Zustimmung den Besitzer wechselte,
habe ich dann doch mehr oder weniger kurz entschlossen bei meinem Händler ein Stevens Gran Turismo in schwarz eloxiert bestellt."





"Bloß zum Selbstaufbauen hatte ich jetzt nichts mehr. Mittlerweile war allerdings meine Freundin durch einige Tages- und Mehrtagestouren
....................................................................auch auf den Geschmack gekommen." party





"Es stellte sich schnell heraus, dass ihr altes Rad deutlich zu groß war. Damit hatte ich eine Idee für ein Projekt. Auch hier sollte es was Randonneuriges werden."





Schließlich fand Lars ("saebe") ein altes Motobecane, dass von der Geometrie her einen brauchbaren Eindruck machte: "Optisch war es allerdings etwas heruntergekommen..."


.....


"Das Auseinanderbauen gestaltete sich schwieriger als geplant - die wohl typischen Probleme, wenn man einen alten Rahmen neu aufbauen will. Die Kurbel: Shimano Selecta..."


.....


"ein früher Vorgänger von Oktalink, noch ohne Patronenlager; glücklicherweise waren die Gewinde schon BSA. - Mit dem Lack sah der Rahmen natürlich nicht besonders aus..."

..............................................................................................aber schick finde ich das sich spaltende Oberrohr."


.........................................


........................................."Also habe ich den Rahmen bei Kwadi/Bielefeld in einem wunderschönen metallic-rot pulvern lassen, die Überraschung..."


.........................................

........................................."war sehr gelungen, und sie wurde auch noch rechtzeitig als Weihnachtsgeschenk (2008) zur Bescherung fertig." party





"Beflügelt mit den neuen Rädern ging dann gleich die erste größere Tour nach Norwegen, sicherlich nicht unsere letzte, das Rad wird immer noch begeistert gefahren.
Es zeichnet sich allerdings ab, dass der Rahmen immer noch einen Tick zu lang ist, deswegen wird wohl ein klassischer Trainingsbügel drankommen.

Bilder sind noch ganz frisch; die ältesten davon gerade mal zwei Jahre alt." schmunzel

Schöne Grüße, Lars


u. Mario
von: saebe

Re: UR 4: Ganz frisch... - 18.02.11 16:24

Hallo Mario,

herzlichen Dank für die schöne Präsentation! bravo

Da haben's die beiden Räder ja doch endlich mal hierhin geschafft (und an Mario lag die Verzögerung nicht ...). Wie der Dogfisch schon sagte, alles ganz frisch zwinker

-- saebe
von: wattkopfradler

Re: UR 4: Ganz frisch... - 18.02.11 19:06

Hallo Lars,
zwei wunderschöne Räder.
Als Liebhaber gemuffter Stahlrahmen gefällt mir natürlich besonders was du aus dem Motobecane gemacht hast und daß es auch für Touren genutzt wird. Die Orginalgabel des Motobecane war dir sicher etwas zu schwach, was ich durchaus nachvollziehen kann und vor allem wenn man mit Gepäck die Fuhre abbremsen will.
Glückwunsch meinerseits und viel Spaß mit den Velos.
Viele Grüße
Armin
von: Thomas1976

Re: UR 4: Ganz frisch... - 18.02.11 19:11

Hi Lars,

was nimmt der Kwadie in Bielefeld denn nun fürs Pulvern und vorher chemisch entlacken (Gabel und Rahmen)

Gruss
Thomas
von: dogfish

Re: UR 4: Ganz frisch... - 18.02.11 19:14

Thomas, die Geschichte ist bereits über 2 Jahre alt. schmunzel

Gruß Mario
von: BeBor

Re: UR 4: Ganz frisch... - 18.02.11 20:17

In Antwort auf: dogfish
Thomas, die Geschichte ist bereits über 2 Jahre alt. schmunzel

Für Entlacken plus Pulverbeschichtung (Rahmen und Gabel) habe ich im Jahre des Herrn 2010 einhundert Pickel nach Bielefeld überwiesen. Darin waren 20,00 € extra enthalten für Nicht-Standard-RAL-Farbe. Rückversandkosten allerdings inklusive.

Bernd

... der nach einem kürzlich stattgefundenem Experiment bei einem lokalem Pulverer wieder reumütig zu Kwadie zurückkehren wird. Und danach vielleicht gleich zwei neue UR-Beiträge liefern kann...
von: dogfish

Re: UR 4: Ganz frisch... - 18.02.11 22:34

"Gabel und Vorbau waren eine unlösbare Verbindung eingegangen." teuflisch





"Vermutlich wurde ein 1"-Vorbau (22,2mm außen) in die französische Gabel (22,0mm innen) geprügelt."





"Also neue Gabel besorgen müssen, und Steuerrohr auf Normdurchmesser aufgefräst, damit der neue Steuersatz passt."





Grüße von Lars ("saebe")


u. Mario
von: Maarten

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 19.02.11 13:29







Thorn Sterling,Marokko.
von: wattkopfradler

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 19.02.11 13:40

Hallo Maarten,
erstmal willkommen im Forum. Schöne Bilder. Gibt es noch ein paar Infos zu dem Rad, oder wenigstens einige Detailbilder von Ausstattung etc...? Gibts zu dem Rad eine Geschichte dazu? Schau dir doch mal an wie Mario, alias Dogfish, so eine Präsentation einstellt.
Sieht fast aus, als ob dir das Rad etwas zu klein ist. Wußte garnicht daß es so lange Sattelstützen gibt.
Viele Grüße
Armin
von: dogfish

UR 4: Wie aus dem Laden... - 19.02.11 14:22

Weil du gerade von Geschichten sprichst. schmunzel

"Wir haben uns ganz unspektakulär über das Netz kennengelernt.
Die Dame, die es verkaufte, hatte schlecht fotografiert, keine Ahnung von Rädern,
und genügend Geld, damit es ihr egal war, für welchen Preis das Rad den Besitzer wechselte."





"Ich habs persönlich in der Pfalz abgeholt. Der Zustand war und ist fast neuwertig. Den Originalprospekt aus dem Jahre 1990 habe ich auch noch.
Nach mehreren Eintagestouren folgte dann eine längere Tour in der Auvergne/Frankreich. Dort habe ich auch die Grenzen des Rades kennengelernt."





"Mit dem schweren Gepäck von mir und dem meisten meiner Frau - man ist ja schließlich Gentleman - ist vor allem im Gabelbereich ein deutlich spürbares Pendeln aufgetreten.
Ich habe es durch Verschieben der Lowridertaschen nach hinten fast wegbekommen, aber es war immer noch ganz leicht zu spüren. Ich schiebe dies auf die schlanke Gabel..."





"die einer so großen Belastung wohl nicht ganz gewachsen ist. Ich werde mir jetzt einen Randonneur mit dem aktuellen Koga-Rahmen aufbauen."
Das ist auch der Grund, weshalb Armin ("wattkopfradler") seinen Randonneur Extra wieder mit den Original-Gepäckträgern zurückgerüstet hat.





"Es ist jetzt bis auf wenige Teile wieder orginal und so möchte ich es auch belassen. Es wird mich noch..."





"auf kleineren Touren begleiten, aber mit schwererem Gepäck
werde ich das Neue verwenden.

Viele Grüße Armin


u. Mario
von: HyS

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 19.02.11 15:48

Infos.
Was mir auffällt: Magura Federgabel mit Firmtechbremsen. Das sind hydraulische Felgenbremsen wie die HS33 aber absolut minimalistisch und leichter noch als gewöhnliche V-Bremsen.
Dazu Rohloff mit externer Schaltansteuerung.
von: HyS

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 19.02.11 15:51

Hi,
ist das dritte Bild auf dem Pass von Nekob aus? Kommt mir irgendwie sehr bekannt vor.
von: Anonym

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 19.02.11 15:53

Hallo Armin,

das bei modernen und sportlich ausgelegten MTBs keine Seltenheit. Mein komplett starres MTB von 95 hat noch ein horizontales Oberrohr, Ende der 90er war ein stark abfallendes Oberrohr dann Gang und Gebe. Im sportlichen Bereich hat sich das auch sinnvoller Weise gehalten, soll helfen bei steilen Abfahrten nicht über den Lenker zu schießen, dabei bergauf aber keinen Wheelie hinzulegen.

Gruß,

Fabian
von: sonicbiker

Re: Wie aus dem Laden... - 19.02.11 20:11

Ein wunderhübsches Rad, Armin!
Da kann man sich noch so sehr über bocksteife Rahmen und ebensolche Gabeln freuen, über Federgabel oder gleich Vollfederung, martialische Scheibenbremsen und die beinahe unverwüstliche Dose - an solche Räder kommt so schnell nichts heran. Ein wenig neidisch bin ich. Andererseits weiß ich auch, dass ich ein solches Rad kaum fahren würde - zu viele Drahtesel stehen im Stall. Der Besitzerstolz wäre aber sehr groß!
von: dogfish

UR 4: Blitzaktion... - 20.02.11 10:26

"Schon seit längerem spielte ich mit dem Gedanken,
mir ein Liegerad anzuschaffen, da mich jedesmal, wenn ich einem Liegeradler begegnete,
der scheinbar mühelos und trotzdem flott durch die Landschaft zu gleiten schien, dieses Konstruktionsprinzip faszinierte."





"Relativ schnell war mir klar, dass es ein Grasshopper fx werden sollte, das ich neben der HP Streetmachine im vergangenen Jahr probegefahren hatte
und von dem ich seitdem begeistert war. Im Bodenseeraum wurde ein Grüner mit 680km auf der Uhr in neuwertigem Zustand (inkl. Beleg u. Zubehör) angeboten.
Nach kurzen Verhandlungen waren wir uns auch über den fairen Preis einig und ich fuhr wenige Tage später Richtung Süden, um in einer Blitzaktion das Rad abzuholen."





"Die Faltversion mit Rahmenschnellverstellung u. automatischer Kettenlängenkompensation über Umlenkrädchen. Federgabel: Spinner Grind2. Schaltung: Sram Dual Drive 24 G.
Bereifung: Marathon Racer 40mm. Haben mir bei Nässe zu wenig Haftung in Kurven, ich denke über Wechsel auf anderen Reifentyp nach. Bremsen: Avid BB7, bleibt erstmal so."


.....


"Luftfederelement mit einstellbarer hydraulischer Zugstufendämpfung. - Rahmenfarbe: Für meinen Geschmack grenzwertig, würde ich in ein dezentes Grau
oder gar Schwarz ändern, sobald sich die Notwendigkeit einer Neulackierung ergeben sollte. Ergänzung: Lowrider, das Rad wird für Reisen eingesetzt."





"Untenlenker: Wird auf jeden Fall demnächst umgebaut, brauche das GPS im Blickfeld, was so nicht möglich ist.
Meine weiteste Tagesstrecke mit ca. 180km habe ich in unter acht Stunden entspannt zurückgelegt."





"Die angenehme Sitzposition und der Panoramablick nach vorn haben viel dazu beigetragen,
auch zum Feierabend zu entspannen und trotzdem sich sportlich zu betätigen."

Viele Grüße von Martin ("Bafomed")


u. Mario
von: Arathorn

Re: UR 4: Wie aus dem Laden... - 20.02.11 12:10

Was für ein Traumrad! lach
Sehr schön.
von: Peter2

Re: UR 4: Blitzaktion... - 20.02.11 12:46

@ Mario:
danke für die vielen schönen Präsentationen und in absehbarer Zeit werde ich dich auch mit meinem Radl belästigen sofern ich es nicht selber hinkriege.

@Bafomed-Martin:
hübsches Rad!
wieviele Kilometer hatte das Rad davor den drauf und was hat es gekostet? Sieht ja noch recht ungenutzt aus.
Hast du es über ebay gekauft oder über das Forum?
Hab vor in absehbarer Zeit ein 2.Rad anzuschaffen und tendenziell hätte ich am liebsten einen Lieger, ist nur wegem Preis und der Übersichtlichkeit (90% Stadtverkehr) noch nicht sicher
von: IngoS

Re: UR 4: Blitzaktion... - 20.02.11 16:44

In Antwort auf: Peter2
@Bafomed-Martin:
hübsches Rad!
wieviele Kilometer hatte das Rad davor den drauf und was hat es gekostet? Sieht ja noch recht ungenutzt aus.

Hallo Peter, wenn du die paar Sätze Text gelesen hättest, brauchtest du das nicht zu fragen.


Ich fahre ja viel mit meinem Velomobil herum. Natürlich wird man darauf oft angesprochen. Dagegen habe ich ja auch nichts. Was mich aber besonders nervt ist die oft als erstes gestellte Fage "Was kostet das?" Ich finde das ausgesprochen ungehörig. Ich gehe auch nicht auf fremde Menschen zu und frage sie, was ihr Auto, ihre wervolle Armbanduhr usw. kosten oder was sie so im Monat verdienen.
In der HPV Gebrauchtliste sind ausreichend Angebote an denen man sich orientieren kann.

Gruß

Ingo
von: nlsn

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 21.02.11 11:38

Nun war es endlich soweit. Ich habe mich getraut und die hoffentlich richtige Gabel für meinen geschenktbekommenden Lowridergepäckträger gekauft.
Blöderweise hat es an dem Tag, an dem ich das Rad ausprobieren wollte heftigst angefangen zu stürmen und zu schneien, deshalb gibt es auch erstmal nur ein Bild.

Bevor es im Sommer auf eine Tour geht gibt es noch einiges zu machen, alles in allem bin ich von den Lowridertaschen wirklich angetan.

von: dogfish

UR 4: Fruchtzwerge... - 21.02.11 13:52

..........................................................................................Gesichtet an der "Alten Harburger Elbbrücke". schmunzel


.......................................................


...........................................Ladies first: "Letzten Sommer hat Ingo sich in Holland ein gebrauchtes Mango gekauft. Da wir fast gleich groß sind,
........................................dauerte es nicht lange, bis ich mal einsteigen durfte. Ein Fehler! Fortan musste er auf seinem kleinen Zox mit mir radeln."


...........................


...........................Oben: Mit "IngoS" aus => UR 2: Absteigende Tendenz... (Ausrüstung Reiserad) - "Im Sommer gut und schön, aber je kälter es wurde ... "

...................................................."...mein feuerrotes Mango." party


...........................


..........................."Geschaltet wird bei meinem Velomobiel mit 3 x 9 Dualdrive. Zusätzlich hat es drei Kettenblätter, welche ich aber nur auf Reisen brauche.
...........................Hinter und neben dem Fahrer ist Platz für 70 Liter Gepäck. Mehr als genug, vor allem, da ich doch eher eine Prinzessin auf der Erbse bin,
...........................u. eine Pension jeder Isomatte vorziehe. Gebremst wird mit zwei 90mm Trommelbremsen. Mit dem klappbaren Versatile-Velomobieldach..."


...........................


..........................."u. dem serienmäßigen Schaumdeckel ist man für jedes Wetter gewappnet, nur durch hohen Schnee kann man sich damit kaum pflügen."


...........................


.........................Das Wesentliche hat Christiane ("Koriander") schon gesagt, nun möchte Ingo ein paar technische Anmerkungen zu seinem Mango machen.





"In den Bug meines habe ich 2 Cyos eingebaut. Jetzt habe ich mir das Philips Bike Light als Zusatzlampe gekauft, eine wahre Lichtkanone, mit 80 Lux bei breiter Ausleuchtung.
Eine ganz erhebliche Verbesserung. Den kleinen Windabweiser habe ich aus einem Motorradhelmvisier gefertigt. Er leitet eine Menge Fahrtwind nach oben weg. Nun ein Blick..."





"hinter den vorgeklappten Sitz: Das Zwischengetriebe mit und dann ohne die Abdeckungen. Bei meinem Mango ist eine 3 x 8 Kettenschaltung mit 11 - 30er Kassette eingebaut.
Der Sekundärantrieb hat am Zwischengetriebe 24, 26 oder 28 Zähne (momentan fahre ich 28 Zähne) und 18 Zähne am Hinterrad. Rechts vom Fahrersitz ist das Navi angebracht."


.....


"Links ist das Dashboard mit Radcomputer, 2 Schaltern für das Licht (die Frontlampen lassen sich getrennt schalten) Blinklicht und Innenraum-,
bzw. Montageleuchte (Das Kabel ist so lang, dass man z.B. beim Reifenwechsel den Arbeitsplatz beleuchten kann). Und noch ein Blick..."





"auf den Deichsellenker mit Bremse, Feststellbremse, Schaltdrehgriffen, Hupe und der Schnur, die zur Klingel führt."





Durchnittsgeschwindigkeiten von 30km/h und mehr, auch über längere Strecken, sind zu schaffen.
Am Berg muß man sich etwas mehr quälen, das Rad wiegt ja rund 32kg." schmunzel





Grüße von Christiane und Ingo


u. Mario
von: Martina

Re: UR 4: Blitzaktion... - 21.02.11 14:04

In Antwort auf: IngoS
Dagegen habe ich ja auch nichts. Was mich aber besonders nervt ist die oft als erstes gestellte Fage "Was kostet das?" Ich finde das ausgesprochen ungehörig.


Danke, schön dass es noch mehr Leute gibt, die dieser Meinung sind. Was mich in dieser Hinsicht besonders erschreckt ist, wenn schon relativ kleine Kinder auf diese Art das Gespräch eröffnen.

Ach ja: ich dachte bisher, die sofortige Frage nach dem Preis sein eine schwäbische Spezialiät. Scheint aber auch anderswo verbreitet zu sein.

Martina
von: otti

Re: UR 4: Blitzaktion... - 21.02.11 14:19

Liebe Martina,

nun bleib mal auf dem Teppich. Kleine Kinder dürfen bei Dir nicht mal mehr unschuldig nach irgendetwas fragen. Mich erschreckt eher Deine Überempfindlichkeit.
von: Martina

Re: UR 4: Blitzaktion... - 21.02.11 14:26

In Antwort auf: otti
nun bleib mal auf dem Teppich. Kleine Kinder dürfen bei Dir nicht mal mehr unschuldig nach irgendetwas fragen. Mich erschreckt eher Deine Überempfindlichkeit.


Klingt ein 'ey wie teuer is das?' für dich unschuldig? Für mich klingt das eher aggressiv.

Martina
von: Koriander

Re: UR 4: Fruchtzwerge... - 21.02.11 14:31

Ganz herzlichen Dank, Mario! Da hast du unsere Fahrräder ja ganz toll präsentiert und richtig geschuftet, um noch zum Geburtstag fertig zu werden! Tausend Dank!

Grüße, Christiane
von: IngoS

Re: UR 4: Fruchtzwerge... - 21.02.11 14:46

Hallo Mario,

auch von mir ein herzliches Dankeschön für die investierte Arbeit.

Gruß

Ingo
von: haegar

Re: UR 4: Fruchtzwerge... - 21.02.11 14:51

@Christiane: Herzlichen Glueckwunsch grins ... live und in Farbe ist Dein rotes Mango aber noch schoener schmunzel


@Mario: Super Start in UR4 - DANKE!
von: lufi47

Re: UR 4: Fruchtzwerge... - 21.02.11 14:58

Hallo Christiane,

ich seh da eine Torte neben deinem Namen ! Herzlichen Glückwunsch zu Deinem Geburtstag und viele schöne Kilometer mit Deinem wirklich besonderen "Rad".

Gruß

Lutz
von: Koriander

Re: UR 4: Fruchtzwerge... - 21.02.11 15:24

Vielen Dank allen für die Glückwünsche. Ich mach es mir heute einfach und lass die Gäste selber kochen, es gibt Raclette! grins

Grüße, Christiane
von: mstuedel

Re: UR 4: Wie aus dem Laden... - 21.02.11 16:04

Gleiches Alter und z.T. gleiche Komponenten wie bei meinem Tourer. Die alte Deore XT Schaltung hält bei mir nunmehr 20 Jahre und 46'000 km. Das war noch Qualitätsware!
von: dogfish

Re: UR 4: Wie aus dem Laden... - 21.02.11 17:53

..............................................................................Damit man nicht zurückblättern muss. schmunzel





Ein paar Teile der über 20 Jahre alten Deore XT von Armins Koga RandonneurExtra, nicht soviele Kilometer drauf, dafür wie aus dem Laden.





Gruß Mario
von: wattkopfradler

Re: UR 4: Fruchtzwerge... - 21.02.11 18:51

In Antwort auf: dogfish
[ Fortan musste er auf seinem kleinen Zox mit mir radeln."


...........................




Hallo Ingo,
ich habe mir lange die schönen Mangos und diesen Lieger angeschaut. Dabei habe ich mir die Frage gestellt, wie der Kettenantrieb zusammen mit der Lenkung funktioniert. Hast du da einen ganz geringen Lenkeinschlag?, oder knickt das Vorderteil mit der Kurbel beim Lenken mit ein?, oder macht die Kette die Verdrehung mit? wirr Ich kann es mir noch so lange anschauen, aber ich komme nicht drauf. Könntest du das mal erklären?
Vielen Dank und viele Grüße
Armin
von: Friso

Der lange Weg zum richtigen Rad - 21.02.11 20:03

So, um Mario ein wenig zu schonen, versuche ich es erstmal selbst.

Angefangen hat alles bereits vor ca. 15 Jahren, als ich nach meiner Konfirmation endlich genügend Geld für mein erstes,
eigenes und neues Rad erspart hatte. Viele tausend Kilometer war das Merida ein treuer Begleiter (leider kein altes Foto davon).





Damals begann ich auch meine ersten mehrtägigen Fahrradtouren. Von Wartung u. Pflege hatte ich damals wenig Ahnung, und so kam es,
dass es zum Studienbeginn schrottreif war. Ein Neues musste her, ich entschied mich für einen coolen Stadtflitzer, das Stevens City Flyer.

Das Rad durfte auch auf die eine oder andere kleinere Tour, wechselte jedoch bereits nach ungefähr einem Jahr unfreiwillig den Besitzer. traurig





Der lieben Hausratversicherung hatte ich es zu verdanken, dass kurze Zeit später ein dicker Batzen Geld auf meinem Konto eintraf, und so begann ich zu suchen.
Schon nach kurzer Zeit hatte ich mich in ein Rad der Fahrradmanufaktur verguckt, welches ich jedoch aufgrund von immer wieder verschobenen Lieferzeiten nie bekam.
Also fing ich nach 3 Monaten der Vorfreude erneut an zu suchen - in der Zwischenzeit begann ich mein Merida wieder flott zu machen - irgendwann fand ich das Drössiger.





Ein sehr sportliches Rad, das für längere Touren nur bedingt zu gebrauchen war. Nach vielen Anpassungen und Verbesserungen wurde es mir leider aus dem Hausflur entwendet.
Ich war totunglücklich. - Nach Rücksprache mit der Versicherung sollte ich nochmal einen Teil ersetzt bekommen. - Ich wandte mich ohne zu zögern an die Fahrradmanufaktur...

................................................................................und konnte mein lang ersehntes Traumrad günstig bekommen. party





3 Wochen hatte ich mein T700 bereits, da entdeckte ich bei einem kleinen Trödelhändler mein gestohlenes Drössiger! Dadurch bekam ich meinen
"alteingesessenen" Brooks und die beiden Lampen wieder, musste jedoch natürlich auf die Versicherungssumme verzichten. Macht nichts.





Das Merida sieht mittlerweile so aus. - Und nun bekomme ich erst ein Gefühl dafür, WIEVIEL Arbeit Mario in seine "UR 1-4" gesteckt hat!!





Schöne Grüße von Friso


u. Mario zwinker
von: Abraxas

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 21.02.11 20:07

In Antwort auf: Friso
So um Mario ein wenig zu schonen, versuche ich es erstmal selbst. Falls ich dabei total daneben greife, seid bitte so ehrlich es mich wissen zu lassen, dann lösch ich alles wieder und frag Mario um Hilfe!


Bitte mache schnell noch die Bilder kleiner, nicht jeder hat hier die automatische Skalierung eingestellt und dann machen solche Riesenbilder die komplette Seite schwer lesbar...
von: dogfish

Re: Der lange Weg zum richtigen Rad - 21.02.11 20:21

Das mit dem Schonen war wohl nix. schmunzel

Keine Panik, ich werde mich darum kümmern.

Gruß Mario
von: Friso

Re: Der lange Weg zum richtigen Rad - 21.02.11 20:25

Kam mit dem Editieren ein paar Minuten zu spät! Tut mir leid!! Vielen Dank Mario!
von: blaubaer77

Re: UR 4: Fruchtzwerge... - 21.02.11 20:48

Hallo Armin,

ich bin zwar nicht der Ingo, aber fahre auch ein LR mit Vorderradantrieb, ein Toxy ZR.

Es ist in der Tat ganz einfach: Die Kette macht die Verdrehung mit. Bis zu einem gewissen Grad halt. Laaangsaaaame Kurven, wo man einen groooßen Einschlag braucht, sind nicht so angesagt. Je schneller man fährt, desto geringer muß man einschlagen. In der Praxis (zumindest meiner) geht das aber schon gut: Ich habe drei Fahrräder, und mit dem Toxy fahre ich am liebsten.

Viele Grüße, Oliver
von: HyS

Re: Der lange Weg zum richtigen Rad - 21.02.11 20:50

Na prima, das ging voll daneben. Da bekomme ich garantiert bald ne PN von Mario. zwinker

Tipp: wer es selbst einstellt, sollte auf die Bildgröße achten!
von: IngoS

Re: UR 4: Fruchtzwerge... - 21.02.11 21:11

In Antwort auf: wattkopfradler
In Antwort auf: dogfish
[ Fortan musste er auf seinem kleinen Zox mit mir radeln."


...........................




Hallo Ingo,
ich habe mir lange die schönen Mangos und diesen Lieger angeschaut. Dabei habe ich mir die Frage gestellt, wie der Kettenantrieb zusammen mit der Lenkung funktioniert. Hast du da einen ganz geringen Lenkeinschlag?, oder knickt das Vorderteil mit der Kurbel beim Lenken mit ein?, oder macht die Kette die Verdrehung mit? wirr Ich kann es mir noch so lange anschauen, aber ich komme nicht drauf. Könntest du das mal erklären?
Vielen Dank und viele Grüße
Armin


Hallo Armin,

Schaltungsketten kann man pro Glied um etwa 2° verdrehen, auf 1 m Kettenlänge über 90°.
Siehe auch hier: http://www.rohloff.de/de/technik/s_l_t_99/index.html
Ja, die Kette wird beim Einlenken in sich verdreht. Das ist aber bei den erforderlichen Lenkeinschlägen vollkommen unproblematisch. Eher kollidieren die Beine mit dem Lenker als dass es mit der Kette problematisch wird. Natürlich kann man nicht rechtwinklig einschlagen, aber auf der Strasse wenden ist leicht möglich. Bei Liegerädern gibt es mehrere Modelle mit Frontantrieb. Gerade bei den Tiefliegern kann die Kette deutlich kürzer sein und man spart sich die Führung der Kette unter dem Sitz hindurch. Mein Zox 20 Z frame fährt sich ausgesprochen gut, schnell und sicher. Selbst bergab bei 80 km/h hat man kein mulmiges Gefühl.

Gruß

Ingo
von: Friso

Re: Der lange Weg zum richtigen Rad - 21.02.11 21:23

ich hatte es extra im Test Bereich getestet und da sah es normal aus. Ich dachte die sind vom Bilderuploader schon verkleinert worden. Hab es dann ja noch nachträglich gemacht, war aber zu spät (12 Minuten-Regel...warum?) Tut mir leid!
von: iassu

Re: Der lange Weg zum richtigen Rad - 21.02.11 23:00

In Antwort auf: Friso
ich hatte es extra im Test Bereich getestet und da sah es normal aus.

Hast du die 500er Skalierung in deinen persönlichen Forumseinstellungen eingeschaltet? Für mich sind deine Bilder im Testbereich nämlich genauso groß wie hier.
von: Friso

Re: Der lange Weg zum richtigen Rad - 22.02.11 09:02

Ja habs gerade geändert, nun sind sie bei mir auch alle zu groß. Wusste nicht, dass es eine solche Einstellung gab listig
von: wattkopfradler

Re: UR 4: Fruchtzwerge... - 22.02.11 15:42

Hallo Ingo, hallo Oliver,
vielen Dank für eure Info.
Viele Grüße
Armin
von: dogfish

UR 4: Stille Wasser... - 23.02.11 19:24

......................................................................................................................Er ist eher
..............................................................................................................der mechanische Typ.


........................................................................


...................................................................Im wahren Leben Künstler, der übers Anfassen/Begreifen zum Verstehen gelangt.
................................................................Mehr passiver Mitleser und stiller Beobachter, umsomehr freut mich seine Teilnahme.


.......................................................


......................................................."Zu meiner Schande muss ich gestehen, die ersten 8 Jahre keine 1000km damit gefahren zu sein."


.......................................................


................................................"Dann studierte meine Schwester in Budapest, und ich nahm das zum Anlass, sie mit dem Rad zu besuchen.
.....................................Das entzückte einen Freund dermaßen, dass wir von da an 6 Jahre lang jeden Sommer 10 bis 14 Tage zusammen radelten."


...........................


........................."Es war ganz spannend, mit meiner 5 Jahre alten Tochter in den Photos zu kramen, ein paar davon habe ich digitalisieren lassen." Bild unten:

........................"War die einzige Reifenpanne auf meiner ersten großen Tour, nicht billige, sondern miese Plaste-Kotflügel, und nicht wasserfeste Packtaschen.
.......................Die große Lampe ist ne uralte Bosch mit passend geschliffener B&M-Halogenleuchte , die noch Platz für Flickzeug und Inbusschlüsselchen bot."





Ursprünglich hatte Jens ("oojeti") sich das Rad im Überschwang gekauft, als er während des Studiums überraschend 2000DM bekam, und diese nicht versickern lassen wollte:

"Nach der ersten Reise kamen Ortliebs, gekröpfter Lenker, Edelstahlschutzbleche vom Sperrmüll, und ich wünschte mir eine Federgabel, die ich aber dann nicht wirklich mochte.
Das ewig zerschüttelte Rücklicht gegen ein B&M Diodenrücklicht getauscht, das immer noch funktioniert! Dann hat mir mein Lieblings-Radhändler einen Tausch vorgeschlagen..."





"Photo gegen Teile. Super, da gings los: Als erstes einen Schmidt-Generator. Die tolle Rohloff ging auch schon mit dem Elbe-Hochwasser unbeschadet baden.
Dieses 'Rote Fahrrad' (Anmerk. der Red.: Zweifellos ein Koga Miyata Terra Liner schmunzel ) liebe ich noch immer, aber ich habe es kanibalisiert, um die tollen Teile
ins Rad meiner Frau zu bauen. Später kam unser Kind auf die Welt, die Radreisen fielen erstmal flach, und mit Kinderanhänger kam es an seine Grenzen."

"Was soll ich sagen, die dicken Reifen beim Neuen (Idworx Easy Rohler) sind besser als eine schlechte Federgabel. - Und letztes Jahr dann endlich..."





"wieder eine Radreise! Mit zwei Kleinkinder/Kleinfamilien; war langsam aber lustig und wird hoffentlich wiederholt werden. Das 'Rote Rad' erlebte seinen
zweiten Frühling, damit meine Schwester nicht mit ihrem klapprigen Hollandrad mitfahren musste. Und danach wollte sie es gar nicht mehr hergeben."





Zum 'Schwarzen': "Die Followo-me-Adapter sind bei einem Freund an der Drehbank gefertigt, hat großen Spaß gemacht."





"Und in der Werkstatt stand auch ein Schweißgerät mit edlem Schutzgas u. Edelstahldrahtrolle.
Da hab ich den Schutzkäfig für das wirklich weithin sichtbare B&M-Rücklicht gebacken." schmunzel





Viele Grüße Jens Titus

Herzlichen Dank!
Gruß Mario

Anklicken zum Enthüllen...

"Das Prinzessinenrad ist das Gezogene bzw. auch eifrig vom Töchterlein selbst Gefahrene. Eine ganz lausige Qualität.
Krumm und schief, dafür schwer. Vor der Übergabe anderes Tretlager, uralte aber unbenutzte Kettenblattgarnitur, neue Kette und Bremse montiert."





"Auf Wunsch der jungen Dame kamen dann noch Schutzbleche, Gepäckträger, Licht und ein Ständer dazu. Und da es so schön rosa war,
konnte das Kind am gleichen Tag radfahren. Mittlerweile ist sie so gewachsen, das die Idworx-Sattelstütze die ihre ersetzt hat."
von: oojeti

Re: UR 4: Stille Wasser... - 24.02.11 09:22

Vielen herzlichen Dank an Mario fürs Einstellen und ordnen von dem Wust der Bilder und Informationen.
Grüße jens
von: sonicbiker

Re: UR 4: Stille Wasser... - 24.02.11 17:59

Du hast ja eine beeindruckende Steigerung in deinem Fuhrpark hingelegt!
Ja, Kinderräder sind echt noch der Bereich, in dem die Fahrradindustrie den größten Nachholbedarf hat!
von: konrad

Re: UR 4: Stille Wasser... - 25.02.11 11:33

Hallo Jens!
Deine Rücklichtabdeckung sieht zwar riesig aus, aber ich habe mir auch mal Gedanken dazu gemacht und habe dann, war eh gerade dabei am Rahmen was zu löten, aus 3mm Schweißstäben eine Art Käfig in/an den Träger gelötet. Bei Deiner Lösung kann das Rücklicht leider immer noch abgerissen werden, da es und der Käfig lediglich an dem dünnen Halteblech befestigt ist. Kam darauf, da sich mit der Zeit das Rücklicht nach unten verbog, da man beim Absetzen der Ladung, oder sehr großen Sachen, durchaus mal auf dem Rücklicht entlangschrabbt. Wenn der neue Göppel mal fertig ist, schicke ich (wenn ich darf, Mario!?) mal ein paar Fotos.
Aber - Schönes Rad!
Gruß, Konrad
von: Van der Graaf

Re: UR 4: Stille Wasser... - 25.02.11 12:13

Ich frage mich ernsthaft wofür man diese Rücklichtabdeckungen braucht. Auch in Radzeitschriften wird oft bemängelt, dass dieser und jener Gepäckträger das Rücklicht nicht schützt und es beschädigt oder gar abgerissen werden kann. Ich fahre nun seit ca. 35 jahren Fahrrad. Noch nie habe ich ein Rücklicht, welches am Gepäckträger sitzt, beschädigt. Früher, als des Licht noch unten am Schutzblech war, kam das ab und zu mal beim Rückwärtsschieben vor. Wenn das Licht am Träger befestigt ist, stösst doch zuerst das Schutzblech an. Also mal an alle: Wer hat sein am Gepäckträger befestigtes Rücklicht beschädigt und wenn ja, wie macht man das? Ich glaube wirklich hier wird durch die einschlägigen Fahrradzeitschriften eine Gefahr hervorbeschwört, die es gar nicht gibt.
von: lezzet

Re: UR 4: Stille Wasser... - 25.02.11 12:35

Meines wurde schon bei einem Sturz beschädigt, was mit so einer Abdeckung sicher nicht passiert wäre. Allerdings ließ sich die Blende wechseln und das Licht so rel. kostengünstig reparieren.
von: dogfish

Re: UR 4: Stille Wasser... - 25.02.11 14:21

In Antwort auf: Van_der_Graaf
Ich frage mich ernsthaft wofür man diese Rücklichtabdeckungen braucht.

Alles hat einen Grund, lasst es mich euch erklären, ich wollte Jens Geschichte nicht mit unnötigen Details verwässern. schmunzel

Das Rücklicht an seinem Easy Rohler hatte er kurz vorher mittels FollowMe und Bordsteinkante zersplittert.
Die Einzelteile fanden sich alle wieder, und mit Sekundenkleber geflickt, leuchtet es seitdem weiterhin.

Und noch ein Grund: "Ich bastel halt gerne an Rädern, entspannt mich irgendwie."

Grüße von Jens ("oojeti")

u. Mario
von: konrad

Re: UR 4: Stille Wasser... - 25.02.11 16:40

Wenn man öfter auch mal was auf dem Gepäckträger transportiert, kann das schnell mal passieren. Ein unachtsam heruntergewuchteter Kasten Wasser/Bier reicht schon um das Rücklicht nach unten zu biegen. Oben, zwischen dem runden Ende des Trägers und der oberen Kante des Rücklichtes ist ja ein großer Freiraum. Besser wäre meiner Meinung nach eine längere/breitere "Ladefläche", dies würde diesen Kritikpunkt ausschließen (gibt aber ja Modelle die sowas haben). Mit meiner Lösung habe ich dann auch gleich das leidige Problem mit den Haken der Taschen gelöst, da diese nicht mehr bis an die Rundung rutschen - dort halten sie dann nämlich manchmal nicht (und werden ungünstig belastet). Aber wie so oft: JedeR mag das anders sehen...

Dr. Konrad ;-) (ist ja gerade übrig...)
von: dogfish

UR 4: "Avaghon" in Aktion - 25.02.11 21:53

Am Ende aus => UR 3: "Avaghon" (Ausrüstung Reiserad) :

"Gefallen die Bilder nicht, mache ich neue. Das dürfte aber dauern...
in einer Woche fliege ich nach Feuerland, komme in 10 Monaten erst zurück." schmunzel





Hier die ersten Fotos: "Das Rad hat jetzt immerhin 12000km hinter sich, ich weiss, das können andere im Forum besser."
An der Ausrüstung hat sich nicht soviel getan, aber zwischendurch ist mit Bennos ("naero") Avaghon doch so einiges passiert.





"Zum Beispiel ist der hintere Gepäckträger gebrochen, den haben sie mir dann in Uyuni wieder geschweisst, für nen Euro." Zu Bild unten:
"Im Reisetrimm bei Bariloche. Auch der Wasserhalter am Oberrohr hat nicht in den Ösen gehalten: Schlangenklemme und Spanngurt..."





..............................................................................."...waren eine prima Lösung."


..............................


........................"Die mechanischen Scheibenbremsen (Avid BB7) haben mich an den Rand des Wahnsinns gequietscht.
....................Nach 5000km (vorne) und 7000km (hinten) fingen sie auf einmal an zu nerven. Auch wenn ich sie manchmal..."


..................


.............."aus vollem Herzen hasse, finde ich ihr Bremsverhalten genial. Unermüdlich packen die Dinger (mit 203mm-Scheiben,
...........'because overkill is underrated') herrlich feste und direkt zu." Bild unten: "Anfahrt zu Paso del Agua Negra, vor mir Gerben,
.....auf seinem Avaghon, mit MTB-Lenker u. V-brakes. Er stand immer später als ich, musste aber nie was an den Bremsen machen."





"Gerbens Rad, gepimpt mit Hörner. Als wir später wieder in Chile eingereist sind, haben sie ihm die an der Grenzstation abgenommen." traurig






"Wasserholen fürs Camp, auf 4100m, das letzte Camp vor der Überfahrt des Passes. Sieht nicht aus wie viel, sind aber 15 Liter." Zwei Monate später: "Ich hatte die Nase voll..."





"die 5 oder 6-Liter-Wasserkanister von Nestlé gingen bei mir immer kaputt. Diese Kanister nicht. - Ansonsten hat sich an der Ausrüstung nicht viel getan..."





"im Moment gebrauche ich das Rad, um in die Uni zu fahren, und habe keine Frontgepäckträger montiert."





"Und wenn mal jemand nörgelt, wünsch ich dir eine dicke Haut." zwinker

Viele Grüsse, Benno


u. Mario
von: HyS

Re: UR 4: "Avaghon" in Aktion - 25.02.11 22:13

Sehr schöne Bilder, das weckt Reiselust. lach
von: naero

Re: UR 4: "Avaghon" in Aktion - 25.02.11 22:41

Wow, Mario!

Danke für die Bilder von meinem Panzer. Sieht ja richtig erwachsen aus so!

Grüsse,
Benno
von: sonicbiker

Re: UR 4: "Avaghon" in Aktion - 26.02.11 09:01

Heftig schmaler Lenker für ein so schwer beladenes Rad - zumal auf den Schotterpisten. Da habe "ich" den Komfort eines breiteren Bügels (Salsa Bell Lap oder Woodchipper) doch sehr zu schätzen gelernt.
von: naero

Re: UR 4: "Avaghon" in Aktion - 26.02.11 09:38

Hm, Ich habe damit keine Probleme, hatte sogar das Gefühl dass ich auf Schotter sicherer unterwegs war als mein Reisepartner. Kann aber auch sein weil ich's nicht anders gewohnt bin. Falls ich mal den Lenker wechsele, denke ich drüber nach, danke.

Benno
von: dogfish

UR 4: Tines Räder - 26.02.11 16:06

"Auf unserer ersten gemeinsamen Tour.
Die Strecken ultrakurz, das Gepäck ultraschwer, ich ultrastolz."





"Mein Rad, ein Arrow Pacer von 1996, aufgerüstet mit Tubus-Lowrider und HS33.
Unser Anhänger, ein Chariot-Comfort-Zweisitzer - wegen des großen 'Kofferraums'..."





"ein super Teil: Schlafplatz unterwegs, bei der Mittagspause, Haltestange für die Wäscheleine
und Lüftungsplatz für den Schlafsack, und nebenbei schluckte er wirklich viel Gepäck." (Norwegen)

Ein Jahr später, mit der gleichen Kombi: "Dieses mal schleppte ich auf dem Anhänger ein Laufrad mit -
das LikeABike Spoky ist wirklich ein ideales Reiserad für Dreijährige. Wieder eine unglaubliche Fuhre."





"2004 war das Spoky zum zweiten Mal mit auf dem Forumstreffen am Edersee, dort erwachte in meinem Sohn
der lauthals geäußerte Wunsch nach einem eigenen Liegerad. schmunzel Durch die engagierte Beratung in diesem Forum
entdeckte ich das Trets, ausgestattet mit Kurbelverkürzer, da Kind an der Mindestkörpergröße gerade mal erst kratzte."





"Wir hatten viel Spaß damit! Leider war keine Fußsicherung im Lieferumfang enthalten, und es gab noch keine Vorrichtung für Gepäcktransport.
Oben: "Trets und Besitzer kurz vor dem Start zur ersten gemeinsamen Reise...auf der sich das Trets auch als Wäscheleine sehr nützlich erwies."





"2007 dann ging es mit dem Trets wieder nach Bornholm, zwecks Erholungsurlaub statt Radreise, daher hatte ich auch überdimensioniertes Komfortgepäck,
was den Fahrkomfort aber deutlich einschränkte. Das Kind hielt noch immer gerne ein kleines Nickerchen auf dem Trets, musste aber meist mittreten. Man beachte..."





"die selbstgenähten Fußhalterungen, die sich perfekt dem jeweiligen Schuh anpassten, und auch an nackten Kinderfüßen in Sandalen nicht scheuerten!"





"2009 die erste Selbstfahr-Radreise mit dem 24"-Falter-Rad, in Franken noch ohne, auf dem Leineradweg im Sommer dann mit Gepäck."





"Mein Versuch, ein maßgeschneidertes Rad zu erwerben, war gescheitert, und Florian mit seinem neu-geerbten Gudereit
perfekt ausgerüstet - allerdings erwies es sich mit Gepäck und beim Auf- und Absteigen doch noch als zu groß."





"Mein Rad nahm dann im September 2010 seinen Abschied vom aktiven Dienst als Reiserad."
Unten: "Das Abschiedsfoto zum Start seiner letzten Dienstreise, ein wahrhaft tapferes Rad,
das wohl kaum für derartige Belastungen gebaut wurde: Aufgenommen im Globetrotter..."





"wo ich es während meiner Einkaufsrunde im Erdgeschoss
an exponierter Stelle abstellen konnte und durfte."

Und das neue Rad ist gefunden! party

Grüße von Tine


u. Mario
von: otti

Re: UR 4: Tines Räder - 26.02.11 18:03

Tine, Dein Sohn möchte ich sein.
von: Anonym

Re: UR 4: Tines Räder - 26.02.11 19:16

Ein doppeltes Danke, Mario. zwinker

Nachdem mein Sohn vorübergehend/ dauerhaft im Besitz eines Chariot Comfort - LikeABike - Trets - Puky - 20"-Rad - 24"-Rad - Kinder-Rennrad - MTB war, ist es kaum zu glauben, dass mein neues Rad endlich bestellt ist. (Ich klopf lieber mal auf Holz, vor einem Jahr wähnte ich mich schon mal soweit...).

Tine
von: Anonym

Re: UR 4: Tines Räder - 26.02.11 19:19

schmunzel

Noch ist er ganz zufrieden, von seiner Mutter auf dem Rad durch die Welt gescheucht zu werden. Mal sehen, wie lange das anhält...

Tine
von: adolar

Re: UR 4: Tines Räder - 26.02.11 19:34

Tolle Geschichte!

Ich wünsche dir viel Erfolg beim neuen Rad! Wobei das alte dich ja scheinbar auch immer wieder heil nach Hause gebracht hat.

Man sieht sich!
von: ChrisTine

Re: UR 4: Tines Räder - 27.02.11 20:18

........du nimmst de lütje Jung up´t Schoot
un du seggst, mien lüttje Kerlke dürt neet lang, dann büst du groot. teuflisch



Ein wenig konnte man ja, war man mit euch auf großen und kleinen Treffen, extern und intern grins , den kleinen Reiseradler immer größer werden sehen. cool


Wünsch dir viel Glück mit dem baldigen, neuen Rad!

Grüß'le nach Gö,
Chris schmunzel
von: cyclist

Re: UR 4: Tines Räder - 27.02.11 20:34

Hallo Stephan!
Zitat:
Wobei das alte dich ja scheinbar auch immer wieder heil nach Hause gebracht hat.

Naja, zwischendrin waren doch immer mal wieder heilende Hände vonnöten... zwinker schmunzel
von: Anonym

Re: UR 4: Tines Räder - 27.02.11 21:34

@ Stephan: wenn das "Neue" da ist, kommt Ihr mit auf eine kleine Einweihungsrunde?

@ Chris: ne, dat dürt net lang mehr..., wenn ich mir das Wachstum der Fahrräder anschaue, isser bald "groot". Bald fährt er auch Dir davon. grins

@ cyclist: Warst ganz schön oft gefragt als Fahrradmonteur, hm? schmunzel Hohenfelden, Schurrenhof, gab es noch mehr Notfälle? Eigentlich sind wir immer pannenfrei über die Runden gekommen, die Pannen haben sich (bis auf die allerletzte Tour) immer auf die Forumstreffen beschränkt.

Zusammenfassend hat dieses Rad wirklich allerhöchsten Respekt verdient, mit wenig Wartung, täglicher Nutzung und zeitweise hoher Belastung hat es über 15 Jahre prima gehalten - und wird mir auch jetzt hoffentlich noch einige Jahre als Alltagsrad dienen. Die Anhänger und Kinder-Räder waren dagegen meist nur zeitweise in unserem Besitz, bis auf das Trets, von dem wir uns noch nicht trennen konnten, und das Spoky, das aufgehoben wird.

Grüße,
Tine
von: adolar

Re: UR 4: Tines Räder - 28.02.11 12:22

Natürlich kommen wir mit! Wann soll das "Neue" denn etwa schlüpfen?
von: dogfish

Re: UR 4: Tines Räder - 28.02.11 13:20

Es dauert noch ein Weilchen.

Du könntest uns die Wartezeit mit deinen eigenen Rädern versüßen.

Zumindest mit denen, die hier reinpassen. schmunzel

Gruß Mario
von: dogfish

UR 4: Mathilde... - 01.03.11 09:57

Das Rad der Zeit zurückgedreht => Re: Unsere Räder (Ausrüstung Reiserad)
Unten: "Der klägliche Rest meiner Ilse, ich schaffe es nicht, mich davon zu trennen."





Das Neue von Martin ("MMR1988"): "Der Rahmen ist ein vsf-T700 (RH58), in der Sonderlackierung
ebony (schwarz) glänzend - das ist möglich, da vsf auf Wunsch einzeln gekaufte Rahmen in jeder
Farbe ihrer aktuellen Farb-Produktpalette lackiert. Die Gabel ist speziell auf meinen Wunsch hin..."





"aus Stahl. Ein Großteil der verbauten Komponenten stammt von Ilse (Scott Atacama, siehe ersten Link).
Komponenten: Tecora-Steuersatz 1 1/8". Bremsen: Shimano BR-M 750; Beläge: KoolStop V-Type schwarz/lachsfarben.
Schutzblech: SKS Chromoplast, verlängert mittels eines Alten (mit Zierstreifen), um Spritzwasser zu vermeiden. Lowrider: Tubus Ergo."





Oben: "Ansicht der Steckverbindung. Auf dem Bild noch nicht zu sehen, der Blindstecker um das Kabel der Lichtanlage bei E-Werk-Betrieb aufzunehmen."

"Vorderes Laufrad: Keine Ahnung, was das genau ist. Auf der Felge steht Vision, Speichen?, Nabendynamo hab ich gerade nicht im Kopf, irgendein 3N70 oder doch 80?
Schmutzlappen: Aus Teichfolie (2x 1mm dick, dazwischen noch eine Lage Plastik-Schnellhefter) - Konstruktion ist noch nicht optimal, nach 4000km reißt die Unterseite ein."





"Beleuchtung/Bordelelektrik: Vorne BuM Fly IQ SensoPlus LED, hinten 4D-lite plus, Verkabelung zweiadrig (ist ja logisch), dazu vorne eine Steckverbindung, um die Beleuchtung
tagsüber vom Netz zu nehmen und stattdessen das E-Werk zu befeuern. Hinten auch wieder eine Steckverbindung, um das Rücklicht bei Anhängerbetrieb vom Netz zu nehmen,

und stattdessen das Schlusslicht (4D-lite plus) des Bob Yaks zum leuchten zu bringen. - Unten: Kettenstreben-Schutz, aus einem alten Stück Lenkergriff eines Brezellenkers."


.....


Kurzes Päuschen: "Polarkreisüberquerung in südliche Richtung - Finnland am 10.09.2010 - Die Beflaggung in Deutschland: Eine Sachsen-Flagge + kleine Deutschland-Flagge...

........................................................................im Ausland die Landes- und darunter die kleine Deutschland-Flagge." schmunzel





"Neuteile am Fahrrad: Lenker, Vorbau, Rahmen, Gabel, Steuersatz, Brems-/Schaltzüge, Pedale, Kette, Ritzel, Sattelklemme, Adapterhülse für Sattelstütze, und div. Kleinkram."





Details zum BoB Yak: "Bereifung: Irgendwas von Schwalbe Cruiser II. Getränkehalter: Topeak Modula Cage XL. Das Schutzblech wurde..."





"mittels eines Alu-Schutzblech-Bleches um einige Zentimeter verschoben, damit es hinten tiefer kommt."





Unten: "Mein neuer Glücksbringer, der alte Fußball, der mich seit 2006 treu begleitete, ist irgendwo
in Nordfinnland seinen eigenen Weg gegangen. Und nun viel Spaß mit den Fakten und den Bildern."





"Das Fahrrad heißt übrigens Mathilde." schmunzel

Beste Grüße, Martin


u. Mario
von: Friso

Re: UR 4: Mathilde... - 01.03.11 10:56

Schöne Mathilde ist das schmunzel Dann ist hier ja jetzt noch ein t700 im Forum, das freut mich! Wie fährt denn der Rahmen unter Last? Werde wohl erst im späten Frühjahr zu einer mehrtägigen Tour kommen. Kannst du mir auch verraten, welche Gabel du gewählt hast? Das T700 braucht ja eine recht hohe Einbauhöhe.
von: dogfish

Re: UR 4: Mathilde... - 01.03.11 11:08

Einen Teil deiner Fragen kann ich dir jetzt schon beantworten: "Auch unter Gepäck fährt sich das Rad wunderbar gutmütig - mit Gepäck habe ich als v_max 66 km/h erreicht (bergab - logisch). "

Der Rest später von Martin himself , der mit dem Auftritt seiner Mathilde wahrscheinlich noch gar nicht gerechnet hat. schmunzel

Gruß Mario
von: iassu

Re: UR 4: Mathilde... - 01.03.11 11:33

MaMa schmunzel
von: MMR1988

Re: UR 4: Mathilde... - 01.03.11 11:43

Zu Beginn: Vielen Dank für's Einstellen. Und ja, dass du so schnell bist, hätte ich nicht gedacht. Ich reiche dir mal virtuell ein bier Vielleicht sieht man sich mal auf einem Forumstreffen, da hole ich das dann real nach.
Zu der Gabel kann ich leider gar nix sagen. Die hatte mir VSF mitgeliefert. Da bleibt nur: bei VSF nachfragen.
Die Lastfahrtfrage wurde ja schon geklärt. 4500 km im Norden (siehe Polarkreisüberfahrung) sprechen für sich.

Gruß Martin
von: nöffö

Re: UR 4: Mathilde... - 01.03.11 11:52

Hi Martin,
kann mich gut an Mathildes Auftritt in Joensuu erinnern. Vor allem imponiert hat mir die Drucklufthupe, deren Lautstärke Du in der Stadtmitte vor dem Citymarket so eindrucksvoll präsentiert hast. grins

Viel Freude weiterhin mit dem Rad! Und: Mein B17 ist immer noch nicht so angenehm matschig wie Deiner. Meine Sitzknochen arbeiten dran...

Alles Gute aus Utajärvi,
Thomas
von: MMR1988

Re: UR 4: Mathilde... - 01.03.11 12:06

Der Flyer auf meinem Stadtrad weigert sich auch weicher zu werden. Ich bin gestern das erste mal nach dem Schnee 20 km mit Mathilde gefahren und mir tat erstmal mein Hintern weh. Da muss ich wohl oder übel mal wieder nachspannen - auch wenn ich das nicht gerne mache.

Grüße nach Finnland (wäre mir gerade zu kalt dort grins)
Martin
von: sonicbiker

Re: UR 4: Mathilde... - 01.03.11 21:15

Schönes Gespann....
...auch wenn man es beladen von hinten für einen Coca-Cola-Laster halten könnte teuflisch
Hast du Gewinde in das Ausfallende des BOBs geschnitten, um die Flaschenhalter befestigen zu können?
von: Job

Re: UR 4: Mathilde... - 01.03.11 21:25

das gewinde ist doch dort bereits drin.
brauch niemand reinschneiden.

:job
von: Auberginer

Re: UR 4: Mathilde... - 01.03.11 21:45

Nur bei den Neueren. Bei den alten (wie meinem) warne noch keine vorhanden.

LG Luki
von: Job

Re: UR 4: Mathilde... - 01.03.11 21:50

die älteren warn auch nicht schwarz und der Hinterbau war etwas anders konstruiert.

:job
von: dogfish

UR 4: Ein echter Staubfänger... - 05.03.11 11:33

"Ohne Dekor in unauffälligem Mattschwarz."

Als es noch neu war, sein Patria Falcon mit Rohloff,
und Roland ("Gangwechsler") ist immmer noch begeistert.





"2005 hatte ich einen Besuch meiner ehemaligen Heimatstadt Kassel auf das Wochenende gelegt,
als Tag der offenen Tür der Fa. Rohloff war. Fasziniert lauschte ich dem Vortrag des Weltumradlers Peter Smolka.
Danach stand fest, ein Reiserad mit Dose muss her. Mein Rennrad habe ich verkauft, und es ist ein Patria Falcon geworden."





"Ich fühle mich auf großen Rädern wohl, Rahmenhöhe 63cm und Oberrohrlänge 65cm. Unicrown-CrMo-Gabel, Schaft 1 1/8`` für A-Head System,
durchgehende Lowrider-Ösen für doppelseitige Montage. Magura HS 33, Exal LX17-Felge, Miche-VR-Nabe mit Rillenkugellager, und Schwalbe-Marathon 32-622."





"Damit sich der Ölwechsel lohnt, versuche ich jährlich über 5000km zu fahren. Letzten Sommer habe ich es auf einer 2000km-Tour mit Nordseewasser zum Reiserad getauft." schmunzel





"Ein sportlicher, aber ziemlich schwerer Falke, das zulässige Gesamtgewicht beträgt 160 kg (Das zG. des Fahrers 80Kg).

Ich freue mich auf viele weitere Touren."

Gruß Roland


u. Mario
von: Speedy Gonzales

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 06.03.11 16:28

Hallo liebe Fahrradfreunde,

nachdem ich in diesem kurzweiligem Thread beinahe schon eine Scrollrad verschlissen haben, wollte ich nun meinem Fahrrad auch die Ehre zuteil werden lassen, hier aufzutauchen. Ich habe das Rad am 05.03.2009 bei Raabe Bike in München gekauft (935€). Zielsetzung war ein leichtes, schnelles Rad zum täglichen Pendeln. Es war gar nicht so einfach ein schönes, klares Rad mit starrer Gabel, Kettenschaltung, Felgenbremse und perfekter Beleuchtung zu finden.
Aber diese Rad habe ich gesehen und dann am selben Tag gekauft.
Es handelt sich um ein Diamant Elan Super Legere SLX mit einer 55'er Rahmenhöhe.



Ich fahre damit jeden Tag von München nach Gilching ca. 25km einfach in die Arbeit. Wenn Schnee liegt, montiere ich die Schutzbleche ab, da der Schnee sonst das Rad blockiert. Aber vor ca. einer Woche habe ich mit dem Winter abgeschlossen und die Schutzbleche wieder angeschraubt. Ich fahre i. d. R. mit einer kleinen Tasche:



Die Beleuchtung ist perfekt (Nabendynamo):





Mein Lieblingsdetail, das mich jeden Tag freut, ist meine goldene Klingel:





Leider wurde mir das Rad vier Monate nach dem Kauf gestohlen. Es war an der S-Bahnstation der Donnersbergerbrücke in München abgestellt, bzw. durch den Rahmen an einen Radständer festgesperrt. Am 04.09.2009 habe ich Anzeige gg. Unbekannt erstattet.
Die Polizei hat mit auch gleich alle Hoffnung genommen und gemeint, ich könne das Fahrrad gleich abschreiben.
Nachdem ich das bereits getan hatte und dabei war, mich nach einem Ersatz umzusehen, bekam ich am 03.08.2009 diesen Brief:



Die Freude war natürlich riesig. Ich habe das Rad am selben Tag vom Polizeipräsidium in der Ettstraße (Nähe Marienplatz) abgeholt. Dort im Keller sah es aus wie im Fahrradgeschäft. Nur das Neuste, Beste und Teuerste war versammelt. Mein Rad war in einem länglichen Fahrradkarton verstaut. Die Pedale waren abgeschraubt und mit Klebeband auf dem Gepäckträger befestigt und der Lenker war quergestellt. Auf mein Nachragen, wo das Rad gefunden worden sei, antwortete der Beamte, dass man das Rad im Rahmen der Schleierfahndung zusammen mit 40 weiteren Rädern in einem LKW gefunden hätte, der unterwegs nach Polen war. Der Fahrer des LKW verfügte sogar über gefälschte Lieferpapiere, wusste aber natürlich nicht, dass er Diebesgut transportierte träller
Der Kommissar meinte, an den Hintermänner sei er dran.

Daraufhin habe ich dem Rad ein dickes Abus-Schloss spendiert:



Hier noch ein paar weiter Bilder.
Powertape und Kabelbinder:





Vom Salz und Dreck versifftes SLX-Schaltwerk:



Doppelpedale (Klick und Nicht-Klick):



In Action:



Hier der Link zu meinem Arbeitsweg:
http://www.gpsies.com/map.do?fileId=tmmjltxwdmlebtxh

Das Rad ist bis jetzt ca. 17.000km gelaufen.
Gewechselt wurde:
  • Großes und mittleres Kettenblatt 1x
  • Kassette 1x
  • Kette 3x
  • Mantel 3x
  • Bremsbeläge ca. 8x
  • Handgriffe 1x
  • Schutzbleche 1x
  • Rücklicht 2x
  • Eine Speiche
  • Pedale und Klingel (aus Tuninggründen)

So, das wars. Ich wünsche Euch allen viele weitere Kilometer mit Euren Lieblingsrädern und immer die Sonne in den Speichen.

Johann

von: Oldmarty

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 06.03.11 16:37

nettes Rad und schön das es gefunden worden ist (deswegen immer wichtig Anzeige erstatten und Rahmennummer wissen)


Nur nen Lappen sollten man dir mal geben ..... vor dem Shooting bier
von: dogfish

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 06.03.11 16:41

Hallo Johann

Das Wichtigste für dich ist momentan meine PN (Persönliche Nachricht),
der kleine blinkende Brief, ganz oben auf deinem Bildschirm. schmunzel

Gruß Mario
von: iassu

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 06.03.11 17:09

In Antwort auf: Speedy Gonzales
...nachdem ich in diesem kurzweiligem Thread beinahe schon eine Scrollrad verschlissen haben

grins
von: dogfish

UR 4: Super legere... - 06.03.11 19:43

Heute ist Speedy Gonzales nicht der Schnellste, deshalb vorsichtshalber schonmal das Wichtigste unseres ersten Gespräches:
Sein Rad ist definitiv ein Reiserad. Er ist damit quasi seit zwei Jahren auf Tour, da er auch kein Auto besitzt.

Spaß beiseite: "Tatsächlich habe ich damit auch eine größere Tour am Stück unternommen.
Ich bin mit diesem Rad von München nach Hannover und wieder zurück gefahren."

Gruß Mario
von: dogfish

UR 4: Rostig aber rüstig... - 07.03.11 15:28

"Mein erstes Selbstaufgebautes."





"Der gebraucht im Forum erstandene Rahmen erwies sich als rostig, doch hoffentlich rüstig."





"Die Traumkurbel ist eine Shimano-Alivio 3-fach/9-fach Vierkantkurbel, Weichei-MTB-Übersetzung (22-32-44)
und vor allem: Hosenschutzring! Die wahren Werte stecken im Innern: Ein edles LX-Patronenlager (BB-UN54)."





"Der Vorbau ist gebraucht aus dem Forum; praktischerweise umgerüstet auf 5mm Inbus, da ohnehin eine Schraube fehlte, natürlich in V2A.
Lenker: Karstadt, 10 Euro. 3/9-fach Schalter sind leicht gebraucht und von meinem MTB umgebaut. Die *Federgabel*, also die federnde Gabel..."





"ist ebenfalls gebraucht aus dem Forum. Die Laufräder von ebay, maschinell zentriert aus der Maschine gefallen, und sie funktionieren trotzdem! Die Felgen sind Vuelta Airtec1."





"Naben: Deore 510, 36L. Reifen sind leichte Conti-Race-King. - Und meine Felgenmörder (Deore-Bremsen) stammen noch aus eine der seligen Rose-Aktionen früherer Jahre." schmunzel


.....


"Modernste *Shadow-Technologie* beim Schaltwerk, einen Unterschied zu meinem XT an einem anderen Rad konnte ich bisher noch nicht feststellen."





"Mein Reiserad ist auf das minimal Mögliche reduziert, um es ggfls. schnell einschließlich Gabel zerlegen zu können.
Der *Werkzeugkoffer* wurde platzsparend im Sattelüberzug untergebracht. U.a. habe ich alle relevanten Schrauben
auf Innensechskant 5-mm ausgelegt, lediglich für die Pedale wird ein 6mm-Innensechskantschlüssel benötigt."





"Muss mal schauen, ob ich noch einen Vega dranmache."

Viele Grüße, Jens ("johwin")


u. Mario
von: JvB

Re: UR 4: Rostig aber rüstig... - 07.03.11 19:25

Hallo Mario,

sind das wirklich meine Bilder? Du hast sie getunt! Klassse Arbeit, vielen Dank und viele Grüße,

Jens

Nun brauch ich noch einen Namen für das Rad...
von: mgabri

Re: UR 4: Rostig aber rüstig... - 07.03.11 19:33

In Antwort auf: johwin

Nun brauch ich noch einen Namen für das Rad...

Rostbeule?
von: Klaus1

Re: UR 4: Rostig aber rüstig... - 07.03.11 19:46

Au, das tat bestimmt weh.
von: BeBor

Re: UR 4: Rostig aber rüstig... - 07.03.11 19:59

In Antwort auf: dogfish
"Der gebraucht im Forum erstandene Rahmen erwies sich als rostig, doch hoffentlich rüstig."
-



Ist das möglicherweise ein typisches Beispiel für die dem Hersteller (Fort/Intec, indirekt auch Rotor oder früher Velotraum) hier im Forum schon öfter angekreideten Qualitätsmängel bei der Pulverbeschichtung?

Bernd
von: macrusher

Re: UR 4: Rostig aber rüstig... - 08.03.11 04:15

In Antwort auf: BeBor

Ist das möglicherweise ein typisches Beispiel für die dem Hersteller (Fort/Intec, indirekt auch Rotor oder früher Velotraum) hier im Forum schon öfter angekreideten Qualitätsmängel bei der Pulverbeschichtung?


Also mein Velotraumrahmen gammelt auch ganz schoen, die meisten "Weiterverkaeufer" (inkl. VT) geben auch nur 2 Jahre Gewaehrleistung auf die Beschichtung. Ohen mich jetzt wirklich auszukennen denke ich eine gut ausgefuehrte Lackierung ist besser. Aber anscheinend verkauft sich eine Pulverbeschichtung bzgl. der Umweltaspekte besser.
von: Auberginer

Re: UR 4: Rostig aber rüstig... - 08.03.11 04:32

In Antwort auf: macrusher
Ohen mich jetzt wirklich auszukennen denke ich eine gut ausgefuehrte Lackierung ist besser.



Aufpassen! Apfel/Birnen Problem. Eine mangelbehaftete Pulverbeschichtung mit einer gut ausgeführten Lackierung zu vergleichen ist nicht Fair.

wenn man den gleichen aufwand Betreibt für eine Pulverbeschichtung wie für eine lackierung, dann hält die Beschichtung ziemlich sicher länger.

Auf meinem T100 ist eine Fette Pulverschicht drauf, nicht schön, zudem Schwarz, doch bisher hat diese den rauen Alltag ohne beschädigungen am Pulver überstanden. Eine lackierung hätte schon Schäden bis aufs Metall.


Mal davon abgesehen, dass eine Lackierung leider meist viel schicker aussieht.
von: JvB

Re: UR 4: Rostig aber rüstig... - 08.03.11 08:45

Hmm. Bezüglich der Unterrostung am Unterrohr schwer zu sagen, ob das an der Pulverbeschichtung an sich liegt oder evtl. an einem vorangegangene Steinschaden o.ä., der sich dann kariesartig unter die Beschichtung gefressen hat. Alles Spekulation. Sonst scheint die Beschichtung am Unterrohr ok zu sein.

Die Pulverbeschichtung insgesamt hat eine hohe Schichtstärke, die eingestanzte Rahmennummer lässt sich z.B. kaum noch lesen. Dennoch blättert die Beschichtung an den Ausfallenden und an der Kante des Tretlagergehäuses wie eine Eierschale ab, bzgl. Ausfallenden sieht man das auch an den Fotos. Meiner Meinung nach scheint keine gute Haftung der Beschichtung gegeben zu sein, oder der Rahmen wurde nicht ausreichend vorbehandelt, oder die Beschichtung ist zu "uneleastisch"

VG
Jens
von: BeBor

Re: UR 4: Rostig aber rüstig... - 08.03.11 08:49

In Antwort auf: Auberginer
[zitat=macrusher]Aufpassen! Apfel/Birnen Problem. Eine mangelbehaftete Pulverbeschichtung mit einer gut ausgeführten Lackierung zu vergleichen ist nicht Fair.

Im Falle Fort/Intec scheint es ja ein bekanntes Problem zu sein. Eigentlich unverständlich, denn das Aufbringen einer Pulverbeschichtung (die auch hält) ist doch kein geheimes Verfahren, wie z. B. das Kokakola-Rezept.

Bernd
von: konrad

Re: UR 4: Rostig aber rüstig... - 08.03.11 15:19

Tach!
Bei CocaCola kenn ich mich jetzt nicht so aus, aber eine Pulverbeschichtung richtig machen braucht Zeit, die ist überall teuer. Man muß gründlich entfetten, und nach dem Pulvern das Teil lange genug im Ofen behalten, damit nicht nur das Pulver schmilzt, sondern auch das Metall warm genug wird um eine innige Verbindung mit der Beschichtung einzugehen. Nix mit Zaubern zu tun, nur mit Ruhe und Zeit. Wir kochen doch auch alle nur mit Wasser...
Grüße, Konrad
von: gaudimax

Re: UR 4: Rostig aber rüstig... - 08.03.11 15:24

In Antwort auf: BeBor

Ist das möglicherweise ein typisches Beispiel für die dem Hersteller (Fort/Intec, indirekt auch Rotor oder früher Velotraum) hier im Forum schon öfter angekreideten Qualitätsmängel bei der Pulverbeschichtung?

Mein bald zweijähriger Intec-Rahmen mit matter Beschichtung sieht für das, was er schon durchgemacht hat noch recht jungfräulich aus. Wurde sowohl auf vielen Reisen als auch im Winter ohne viel Putzen genutzt.

Möglicherweiße ein älteres Beschichtungs-Problem, welches mitlerweile in den Griff bekommen wurde...?
von: JvB

Re: UR 4: Rostig aber rüstig... - 09.03.11 14:56

In Antwort auf: mgabri
In Antwort auf: johwin

Nun brauch ich noch einen Namen für das Rad...

Rostbeule?


Wie kannst Du ein solches Rad, dessen Rahmen noch für viele, viele Reisen und km gut ist, nur so trivial bezeichnen?

Ich werde das Rad, substanziell bedingt, liebevoll

Kadaver

nennen.

VG
Jens
von: dogfish

UR 4: Reif für die Insel... - 09.03.11 17:29

Frisch aus der Presse, auch wenn es bereits ein paar Monate her ist:

"Das Bild ist in England entstanden, mein Vater, meine Schwester und ich waren dort einige Tage unterwegs."
Infos über Ausstattung und Technik seines T100 findet man hier => Re: Querbeet: Die "Versäge"... (Dies & Das)





Lukis Radurlaub auf der Insel ist für mich natürlich ein willkommener Anlaß, seinen "Randotrekker" auch hier zu verewigen. schmunzel

Grüße von Luki ("Auberginer")


u. Mario
von: dogfish

UR 4: Versuch macht kluch... - 10.03.11 21:27

"Eigentlich waren wir auf der Suche nach einem Fahrrad für Jule.
Da wir nun zusammen wohnen, wollten wir die freie Zeit möglichst gemeinsam und draußen verbringen."





"Leider war das Verhältnis zwischen uns auf den ersten Radtouren immer etwas gespannt. - Ich kurbelte vor mich hin,
Jule kam nicht hinterher und beschwerte sich berechtigterweise. Der Sommerurlaub auf dem Fahrrad rückte deswegen
so langsam in weite Ferne. Zu schwer, zu wenig Kraft, zu wenig Ausdauer waren ihre Bedenken. Dann machte ich..."





"den Vorschlag, es doch einmal mit einem Tandem zu versuchen. Ungläubige Blicke. Ein Tandem? Du spinnst doch!"





"Der Gebrauchtmarkt gab nichts Richtiges her, auf basteln und Experimente hatte ich keine Lust. Wir einigten uns auf einen Preisrahmen
und dass wir das Projekt weiter verfolgen wollten. Ich startete einen Aufruf in der Tandem-Mailingliste und bekam kurz danach ein Angebot für Probefahrten."


.....

"Danach waren fast alle unsere Zweifel weggewischt. Wir wollten ein Tandem! Jetzt! party Von verschiedenen Angeboten haben wir beim Cannondale-Touring '09 zugeschlagen."





"Dieses Tandem war für uns insgesamt das passendste und ohne Umbauarbeiten sofort einsatzbereit. Anfang 2009 war es beim Händler, da die Gabel keine Lowriderösen hatte.
Die Freigabe von Cannondale hierfür war kein Problem. Und es hält bis heute. Wichtig waren mir unter anderem ein steifer Rahmen mit langer Garantie, und 40 Speichen hinten."





..........."Im Sommer 2009 wurde es ernst. Fürs erste sollte es eine Reise ohne große Berge werden. Wir wollten ans Wasser und es sollte nicht ganz so überlaufen sein.
....................Auf dieser Reise mussten wir feststellen, dass es auf Sand bessere Fahrzeuge gibt, als ein voll beladenes Tandem. Aber es gab auch positive Dinge,
............................z.B. eignet es sich wunderbar als Wäscheständer. schmunzel Sommer 2010; wir wurden mutiger und testeten das Tandem und uns in den Alpen."


................................


............................"Mit dem InterCity (siehe drittes Bild von oben) ging es nonstop nach Berchtesgaden. Von dort aus drehten wir eine kleine 10-Tagesrunde."





"Auf den Abfahrten hat die HS33 uns ihre Grenzen gezeigt. Sie fing an seltsam zu quietschen, die Felgen zischten beim Versuch sie zu kühlen u. auch sonst dürfte die Bremse

gerne etwas mehr Biss haben. Der erste Gedanke an Scheibenbremsen kam auf. - Im Winter mussten die neuen Spike-Reifen getestet werden. Das klappte überraschend gut."


.....


Und danach wurde das Projekt Scheibenbremse angepackt, Stephan ("adolar") entschied sich für eine Avid Code mit 203/203mm-Scheiben.





"Beide Laufräder wurden neu aufgebaut, mit Sapim-Force-Speichen. - Leider stören nun die Bremsspuren an den Felgen das Gesamtbild."





"Bei dieser Gelegenheit wurde gleich noch ein SON Disc in der Tandemversion eingebaut. Demnächst..."





"werde ich endlich den Forumslader aufbauen und irgendwo am Tandem verstecken."

Viele Grüße, Stephan


u. Mario
von: Anonym

Re: UR 4: Versuch macht kluch... - 10.03.11 21:45

Hach das ist schön, dass ihr euer Reisetandem vorstellt!

Das erinnert mich schon an die recht lustige Zeit mich euch beiden zurück... Auch wenns nicht euer Reisetandem ist, aber das eine Bild fällt mir stets ein, wenn ich an die Zeit zurückdenke... Wie wir vier übern Hirschbichl sind. Ihr gemütlich wie die Profis und wir mit unserem Flachlandfünfgangwunder hinterher grins



Ja das da hinten dran ist "adolar" und jorr das Tandem war schon auf mehrwöchiger Reise mit uns. Es gehört sowieso hierher.

Habt bloß weiterhin soviel Spaß miteinander lach

Claudius
von: Martina

Re: UR 4: Versuch macht kluch... - 11.03.11 08:35

Und die Avid Bremse ist *wirklich* standfester als eine HS33?
Wohlgemerkt es geht mir nicht um die Bremskraft, sondern wie die Bremse mit Hitze klarkommt. Da scheint zumindest unsere Gustav M nicht prinzipiell besser zu sein als Felgenbremsen.


Martina
von: adolar

Re: UR 4: Versuch macht kluch... - 11.03.11 09:27

Erstmal ein Danke an Mario!

@Claudius: Du musst dich auch bei Mario bedanken. Er war der Drahtzieher! schmunzel


Hallo Martina,

ob sich die Bremse bewährt wird sich zeigen. Ich habe eben mit den HS33 Angst gehabt das mal der Reifen von der Felge fliegt und das Gespann unkontrollierbar wird. Zur Bremsleistung habe ich nur gefunden, dass sie wohl im Moment die standfestestete unter den bezahlbaren ist. Sie hält wohl sehr viel Hitze aus. Glühende Bremsscheiben sollen kein größeres Problem darstellen. Ich bin auch gespannt!
von: Anonym

Re: UR 4: Versuch macht kluch... - 11.03.11 10:49

Über die original Bremsscheiben von Avid hört man da ab und zu mal was nicht ganz so positives. Im Notfall also gegen was anderes tauschen. Die Bremsen selbst sind wohl top (auch wenn ich zu den hydraulischen nix sagen kann, hab nur ne BB7 verbaut mangels Diskaufnahme hinten).

Gruß,

Fabian
von: Fahrradfips

Re: UR 4: Versuch macht kluch... - 11.03.11 10:57

Die Avid bremst mit DOT (5.1). Das ist schon ziemlich hitzefest. Ich weiß nicht, wie weit das Magura-Öl da ran reicht. Davon abgesehen ist die Code wirklich eine Brachialbremse.

@adolar: Sehr nett. (Jetzt nicht fragen was, sowohl als auch natürlich zwinker )
von: slayerman

Re: UR 4: Versuch macht kluch... - 11.03.11 12:31

Oh, schönes Rad! *Habenwill*
Gruß,
Manu
von: dogfish

Re: UR 4: Versuch macht kluch... - 11.03.11 15:37

Quasi die Nachspeise. schmunzel





Grüße von Stephan ("adolar")


u. Mario
von: Falk

Re: UR 4: Versuch macht kluch... - 11.03.11 16:06

Habt Ihr echt beide Laufräder umgespeicht? Ausgerechnet die bereits angegriffenen Felgen zu belassen wäre zumindest mir schwergefallen. Die Ersparnis ist doch nicht der Rede wert.

@spreehertie, die Wärmeabfuhr von den Bremsen ist solange kein Problem, wie sie kräftig angeströmt werden. Bei zügiger Fahrweise und (wenn es unbedingt sein muss) Sägezahnbremsen wird keine heikle Situation eintreten. Wenn Du eine Bremse zum Äußersten treiben willst, dann geht das am Besten durch Dauerbremsen bei eher kleiner Geschwindigkeit, genau so, wie das die Angstbremser in der Regel meisterhaft beherrschen. Aber wem sage ich das eigentlich...

Falk, SchwLAbt
von: natash

Re: UR 4: Versuch macht kluch... - 11.03.11 16:11

ja, mit dem Cannondale hatten wir auch mal kurzzeitig geliebäugelt.
Bremstechnisch (HS 66) bin ich gelegentlich auch recht dankbar für die Anwesenheit unserer Schleppbremse, auch wenn die Arrai leider kein Leichtgewicht ist.
Bei soviel Tandems im Forum, könnte man eigentlich einmal über ein Tandemtreffen nachdenken zwinker
Gruß Nat
von: cyclejo

Re: UR 4: Versuch macht kluch... - 11.03.11 16:12

dafür
von: Martina

Re: UR 4: Versuch macht kluch... - 11.03.11 20:09

In Antwort auf: falk
Bei zügiger Fahrweise und (wenn es unbedingt sein muss) Sägezahnbremsen wird keine heikle Situation eintreten.


Das ist theoretisch richtig und dürfte sich inzwischen auch rumgesprochen haben, praktisch aber nicht immer durchführbar. Sei es weil man einfach zu schnell werden würde, sei es weil man hinter einem Auto festhängt, das sich auch nicht schneller traut (frag bitte nicht, warum es überholt hat) oder weil die Verkehrssituation sonst nicht passt. Ich halte mich eigentlich nicht für übertrieben ängstlich, aber es gibt durchaus Straßen, die ich mit einem vollbepackten Tandem nicht im Sägezahnbremsstil runterfahren möchte. Von Waldwegen ganz zu schweigen.

Und ja, wir hatten schon Reifenplatzer wegen Überhitzung, den letzten davon im Schwarzwald. Aber wir hatten auch schon stinkende Scheibenbremsbeläge und nachlassende Bremswirkung.

Martina
von: Spreehertie

Re: UR 4: Versuch macht kluch... - 11.03.11 20:24

Hi Falk,

danke für den Tip, aber ich möchte meine Scheibe nicht zerstören. Bei ausreichend langen Paßabfahrten mit Serpentinen sind "schwerere" Scheiben am Liegerad eine gute Investition, die ich allerdings im Freiburger Hügelrevier auch schon an ihre Grenzen gebracht habe, da nützt die "Lüftung" dann auch nichts mehr. Probiers einfach aus, natürlich mit dem Liegerad. zwinker

Gruß
Felix

PS:@Martina:
Zitat:
Und ja, wir hatten schon Reifenplatzer wegen Überhitzung,...
Das (vermutlich der Schlauch und nicht der Reifen) liegt, wie oben beschrieben, meistens am Felgenband.
von: adolar

Re: UR 4: Versuch macht kluch... - 11.03.11 20:27

Hui, da haben wir wohl das Forum etwas wachgerüttelt mit unserem kleinen Fahrrad. schmunzel

Ich versuche mal kurz und schmerzlos zu Antworten. Bitte keine Diskussion daraus machen.

@Falk: Ja das sind die "alten" Felgen. Es ist aber gerade mal die schwarze Farbe runter. Don't panic!

@Nat: Tandemtreffen, warum nicht. Kannst mich schonmal auf die Gästeliste schreiben.

@Spreehertie: Wie gesagt, wenn die Bremse nicht geht dann überlege ich mir was anderes. Gibt ja heut zu Tage alles zu kaufen. zwinker

Hab ich wen vergessen? Wenn ja, sorry.
von: rolf7977

Re: UR 4: Versuch macht kluch... - 12.03.11 20:26

In Antwort auf: natash

Bei soviel Tandems im Forum, könnte man eigentlich einmal über ein Tandemtreffen nachdenken zwinker
Gruß Nat


Eine gute Idee!

Rolf
von: dogfish

UR 4: Erst der Anfang... - 12.03.11 22:04

Vor drei Jahren: "Einfach das alte Rad voll beladen und los.

Letztes Jahr stand wieder eine Reise vor der Tür, das Alte konnte allerdings nicht mehr.
Also für kleines Geld eines gekauft. Daran war fast alles schlecht...(die Felge ist in der Mitte gebrochen,
wurde aber auf Garantie erneuert), richtig gepasst hat es auch nicht, der Komfort gegenüber dem alten Rad war aber enorm."





"Nabenschaltung/-dynamo und auch wasserdichte Taschen konnte ich nun mein Eigen nennen. Noch viel wichtiger war mein aufkommendes Interesse
an Tourenrädern im Allgemeinen, nicht nur sie zu fahren, was ich schon immer leidenschaftlich tue, sondern auch an Technik (leider erst nach dem Neukauf)
und der Möglichkeit, weite Strecken zurückzulegen. Hier kommt dieses Forum ins Spiel! Ich versuchte begeistert mein Rad reisetauglicher zu machen: Tubusträger,
Brookssattel, Ergons, Marathons, neue Kurbel usw. Auch die Federgabel ersetzte ich durch eine Starrgabel, was mir die Geometrie und den Komfort ziemlich versaut hat."





"Damit fuhr ich 2000km kleinere Deutschlandtouren, z.B. Berlin-NRW durch das regenreichste Niedersachsen seit Beginn der Aufzeichnungen und konnte Erfahrungen sammeln."

"Also in den sauren Apfel gebissen, zwei Studentenjobs gesucht und eisern gespart. - Vorher musste ich klären, welchen Weg ich einschlagen will, Kettenschaltung oder Rohloff.
Als ich mich schon besser mit Fahrrädern auskannte, und mittlerweile auch einen Stahlrahmen erkennen konnte, fand ich bei meiner Oma in der Garage ein stahlblaues Patria..."


.....


"...sie hat es als Geschenk zum Zeitungaustragen bekommen, ist über 30 Jahre damit gefahren, und trotz dieser Belastung gab es nie Probleme. Zu diesem Hersteller hatte ich
gleich am meisten Bezug. Besonders hat mir gefallen, dass das Fahrrad individuell für den Kunden gefertigt wird, man geht nicht in den Laden und erwirbt ein Teil der Auslage...

..............................................................................................."...sondern ein individuelles Produkt."





Als Daniel ("Dr.Rock") Ende Febr. '11 im Fahrradladen seiner Wahl in Potsdam sein Patria-Terra abholte, wusste er, dass es noch viele Länder bereisen wird: "Ein tolles Gefühl."
Zur Ausstattung: "26 Zoll, ich bin nicht der Leichteste – deshalb waren mir stabile Laufräder wichtig, die Optik und das agile Fahrverhalten besorgten den Rest. Die Lampe wurde

ersetzt durch Cyo, super Scheinwerfer, Fernlicht blendet nicht, Autos sehen einen früher." - Dr.Rock geht unvoreingenommen auf die Hydraulischen und hofft, dass sie halten. schmunzel


.....

Im Ernst: "Scheibenbremsen kamen für mich nicht in Frage." (Quasi extra für Falk) - "Gut gelöst find ich die Ersatzspeichen am Gepäckträger, die man so immer dabei hat.

Ich besitze bereits einen Tubus-Locc, die klappernde Schlossbefestigung und das höhere Gewicht ließen mich jedoch zum Logo greifen. Reifen: Ein Schneller mit wenig Profil..."





"Marathon-Surpreme auf Big-Bull-Felgen, der sich bis jetzt ausgezeichnet fährt, gespannt bin ich auf die Haltbarkeit auf Reisen."





"Der um 3cm gekürzte Sattelrohrschaft ermöglicht den Einbau einer Thudbuster-LT, und hat laut Aussage
meines Fahrradhändlers keine technischen Nachteile (na hoffentlich) und sieht sehr gut aus."





"Jetzt im Sommer stehen Dänemark und Norwegen auf dem Programm.
Ich stehe also erst am Anfang meiner Fernreisekarriere,
aber dieses Rad war ein zentraler erster Schritt."

Beste Grüße, Daniel


u. Mario
von: Dr. Rock

Re: UR 4: Erst der Anfang... - 13.03.11 15:59

Sehr schön, vielen vielen Dank fürs Einstellen! party
von: HeinzH.

Re: UR 4: Erst der Anfang... - 13.03.11 17:42

In Antwort auf: dogfish


Man beachte am Schutzblech den Umweltzonenaufkleber vom Büro für erforderliche Maßnahmen. Hab ich auch....
Bis später,
HeinzH.
von: Enno Braunschweig

UR4: Traum in weiß - 13.03.11 20:15

Jetzt nach langem hin und her haben ich und meine Freundin Aenna uns ein Pino angeschafft.

Ich habe das gute Stück selbst aufgebaut, weil ich - wie zu sehen ist - einige modische Ansprüche hatte und ich jede Schraube kennen wollte.





Vollendet ist es noch nicht, aber es fährt, und wir fahren einen erfüllten Traum, jetzt wird der nächste in Angriff genommen.

Weitere Bilder werden folgen.
von: dogfish

Re: Traum in weiß - 13.03.11 20:44

Schon besser, jetzt fehlt nur noch das "UR 4" am Anfang im Betreff.

Das gute Stück hätte ein etwas größeres Bild vertragen,
vielleicht können wir das noch ändern. schmunzel

Gruß Mario

von: Enno Braunschweig

Re: Traum in weiß - 13.03.11 20:48

Oh, ändern ist leider schon weg.
Ich mach nochmal Detailfotos. Die gibt es dann größer und auch mit UR 4:
von: dogfish

Re: Traum in weiß - 13.03.11 20:53

Macht nix, lies bitte deine PN (Persönliche Nachricht), wir könnten jederzeit noch ändern.

Gruß Mario
von: dogfish

UR 4: Smooth operation... - 15.03.11 07:08

"Bis 2007 waren wir Wochenend-Freizeitradler.

Zum Geburtstag meiner Gattin schenkte ich ihr das Stevens Galant.
Bis dato hatte ich keine Tiefenkenntnisse, was Fahrräder und deren Technik betrifft."





"Nun fuhren die Kinder nicht mehr Rad, sondern Pkw, und meine Frau und ich wählten eine Freizeitsportart,
die spontan und ohne großen Aufwand möglich ist: Radfahren. Wir hatten Glück und dieses Rad passte sofort.
In der Folgezeit wurden die Ausfahrten weiter ausgedehnt, Strecken von bis zu 70km waren nicht die Ausnahme."





"Die Leidenschaft war nun richtig entfacht, sie war von diesem Rad begeistert, und ich hielt ebenfalls Ausschau nach einer neuen Erfahrung.
Mit meinem Sovereign verhielt es sich etwas anders. Ich verlangte vom Radhändler, dass die Starrgabel für eine Federgabel getauscht wird."





Zu diesem Zeitpunkt ist Manfred ("Polibär") bei einer Google-Suche über *Unsere Räder* auf dieses Forum gestoßen: "Die Lese-Erfahrung begann,
es verging kaum eine Woche, in der ich nicht mindestens an einem Tag aus Neugierde, Interesse oder Entscheidungsfindung einen Besuch abstattete.
Nach einiger Zeit wurde die Gabel wieder getauscht. Nachdem Veränderungen nicht mehr notwendig waren, und das Forum für immer mehr Tiefenkenntnis..."


.....


"und Bedürfnisse sorgte (O-Ton: „Männer“), hegte sich der Wunsch zum Randonneur. verliebt Nach vielen, vielen Lesestunden, mit Smooth Jazz aus Kalifornien als Hintergrundmusik,
entwickelte sich der Patria-Randonneur von der Stange. - Nach dem Probefahren einer Rohloff-Nabe fiel die Entscheidung auch bei diesem Rad zugunsten einer Kettenschaltung."


.....


........."Ich habe Bandscheibenvorfälle im Lenden- und Halswirbelbereich. Es gab eine lange Bedenkzeit, ob überhaupt lange Strecken mit einem Randonneur möglich sind.
................Nachdem ein Bekannter einen Randonneur mit ähnlicher Geometrie für eine Fahrt zum 'Hermann' zur Verfügung stellte, gab es Gewissheit, dass das geht."


...........................


..........................."Aus Sicherheitsgründen war der Spacer-Turm zum Beginn noch 5 cm höher. Nach ca. 1000 Kilometern wurde er auf Sattelhöhe reduziert."





"Reifen: "Die 50-559 sind im Komfort das Beste, das ich bisher fuhr, vor allem auf unbefestigten Wegstrecken, sie sind meines Erachtens die bessere Alternative zur Federgabel.

Zur Ausstattung: Nitto-Randonneur-B-135AA und Schalt/-Bremshebel Ultegra ST-6600. - Hinten: Ultegra CS-6600 12-27 Z; vorne: FC-6604-G 52/39/30; Kette CN-6600 zehnfach."


.....


"Felgen: Rigida Big Bull XL 25 silber; Speichen Race 2,0mm - Nabendynamo: SON 20R - Beleuchtung: Vorne SON Edelux silber poliert; Rücklicht: B&M Toplight Selectra Plus."


.....


"Den Brooks Swift fahre ich am liebsten. Bremsen: Die Magura (am Stevens) ist knackiger als die V-Brake. Die Shimano-LX-Bremsen mit Umlenkrolle packt fast ebenbürtig an."





"Auch mit Zuladung und bei Talfahrten behält der filigrane Rahmen seine Steifigkeit (das Rad fuhr auf einer mehrtägigen Fahrt rund um den Bodensee)."





"Nach dem vielen Lesen im Forum und den dort erworbenen Kenntnissen kann ich vielleicht
auch zu einem kleinen Teil mit unseren Rädern etwas beitragen."

Grüße von Manfred


u. Mario
von: LahmeGazelle

Re: UR 4: Smooth operation... - 15.03.11 11:11

Hallo Manfred, super Rad.
2 Fragen:
Wie geht das Schalten mit den nach außen geschwenkten Bremsgriffen ?
(Ich denke ebenfalls über 135BB mit Ultegra STI nach. )
Welchen Vorbau hast Du ? Der 135BB hat ja 25.4mm Klemmung.

Gruß Gerhard
von: NINJAENTE

Re: UR 4: Mathilde... - 15.03.11 11:45

das kenn ich doch zwinker


In Antwort auf: dogfish




[img:center]http://www.pic-upload.de/view-9240488/DSCN2227.jpg.html[/img]
von: haegar

Re: UR 4: Smooth operation... - 15.03.11 12:43

Gleich zwei so schöne Patrias verliebt ... wann gruenden wir eigentlich den POW - Patria Owner Club cool
von: Polibär

Re: UR 4: Smooth operation... - 15.03.11 19:26

Lieber Mario

Die Präsentationen sind spitzenklasse!

Vielen herzlichen Dank für die tolle Auswahl und den begleitenden Text.

UR ist einzig, nicht artig.

Gruß, Manfred
von: Polibär

Re: UR 4: Smooth operation... - 15.03.11 19:40

Hallo Gerhard

Danke für das Kompliment!

Das Schalten ist in der oberen Halteposition (Hand an der Bremse) am einfachsten. In Unterlenkerposition nicht immer, weil ich zu kurze Finger habe und im Winter die Handschuhe nicht das richtige Gefühl für die Schalter vermitteln.

Der Vorbau ist ein X-TAS-Y 1 1/8" mit 25,4er Klemmung (Typenbezeichnung: WH 520 LG), wie auch der Nitto Randonneur.

Gruß, Manfred
von: Anonym

Re: UR 4: Smooth operation... - 15.03.11 19:50

In Antwort auf: Polibär
weil ich zu kurze Finger habe

Wobei das durchaus ein Mangel der STIs sein soll, also nicht nur bei solchen Lenkern, wobei ich das auch nur vom Hören weiss.
Ich selbst dürfte eher der Handtyp sein, der bei den Campa Ergopower das Versatzstück nach vorne nutzt, also ziemlich riesig (passend zum Rest).

Gruß,

Fabian
von: ak2800

UR 4: Dasselbe in grün - 19.03.11 17:52

In Antwort auf: haegar
Gleich zwei so schöne Patrias verliebt ... wann gruenden wir eigentlich den POW - Patria Owner Club cool


Bin ich auch dabei!
Und da ich neu hier bin gibts auch ein Bildchen meines Patrias:



Da hier sicherlich schon fast alles über Patria, Stahlrahmen und Rohloff geschrieben wurde kann ich mich ja kurz fassen.
Der Rahmen ist eine Maßanfertigung, soll heißen RH 56cm und OR 65cm. Sowas gibts sonst einfach nicht von der Stange zu kaufen. Aber damit ist es das erste Fahrrad meines Lebens was mir wirklich passt. Ein echtes Aha-Erlebnis: keine Rückenschmerzen mehr, keine eingeschlafenen Hände. Mit diesem Fahrrad kann ich einfach nur fahren und fahren und fahren.

Und sonst? Naja dieses grün ist einfach wunderbar grins

Ein Kollege von mir hat es "als das häßlichste Fahrrad was er jemals gesehen hat" bezeichnet. weinend
aber über Geschmack muss man ja bekanntlich nicht streiten...

soviel fürs erste

Andreas
von: dogfish

Re: UR 4: Dasselbe in grün - 19.03.11 17:58

Richtig, gestritten wird woanders. schmunzel

Willkommen im Forum!

Gruß Mario
von: supernaut

Re: UR 4: Dasselbe in grün - 19.03.11 18:44

dein kollege sollte einen kurs in geschmackskunde nehmen!
ein wunderbares radl haste da
von: otti

Re: UR 4: Dasselbe in grün - 19.03.11 18:48

Nee, der Kollege sollte mal zum Augenarzt gehen, dann würde er die wirklich häßlichen Räder (gibt es das überhaupt?) auch erkennen.
von: dogfish

UR 4: Nicht dasselbe... - 19.03.11 19:05

Also meine Kollegen finden mein Rad echt schön, und was lernen wir daraus? schmunzel



Hier im Forum sollte man immer dem Richtigen antworten!

Gruß Mario
von: Polibär

Re: UR 4: Dasselbe in grün - 19.03.11 20:00

Hallo Andreas!

Herzlich Willkommen im Forum.

Die von dir gewählten Farbkombinationen sind tatsächlich wunderbar. Ein sehr schönes Rad.

Dazu zwei Fragen: Welche Bereifung fährst du und wie ist das Fahrverhalten auf Schotter- oder Waldwegen?

Viel Freude und sonnige Kilometer mit deinem neuen Rad!

Gruß, Manfred
von: Peter2

Re: UR 4: Dasselbe in grün - 19.03.11 20:40

Mein T400 von der Fahrrad Manufaktur fand ich beim ersten Anblick bei einer Messe auch recht "altmodisch" um es mal nett zu sagen. Nun wächst seine Attraktivität für mich seit 5 Jahren mit jedem km und wenn es mal vorüber ist möchte ich es am liebsten an die Wand hängen!
Fast schon mit schlechtem Gewissen schaue ich mich zur Zeit nach einem 2.Rad um. Es steht mittlerweile einfach für zu viele Erinnerungen und Träume.

Gruß,

Peter
von: BeBor

Re: UR 4: Dasselbe in grün - 19.03.11 21:02

In Antwort auf: ak2800

Ein Kollege von mir hat es "als das häßlichste Fahrrad was er jemals gesehen hat" bezeichnet. weinend
aber über Geschmack muss man ja bekanntlich nicht streiten...

Glückwunsch!

Kritik von Ahnungslosen ist das größte Lob, dass einem widerfahren kann.

Bernd
von: haegar

Re: UR 4: Nicht dasselbe... - 19.03.11 21:04

In Antwort auf: dogfish
Also meine Kollegen finden mein Rad echt schön, und was lernen wir daraus? schmunzel

Das Kollegen sehr wohl zwischen Norwid und Patria zu unterschieden wissen unsicher
von: dogfish

Re: UR 4: Nicht dasselbe... - 19.03.11 21:17

Thorsten, du müsstest mich inzwischen eigentlich besser kennen. schmunzel

Bei meinem Hinweis für "jungspund" ging es mir nicht um einen Vergleich der Räder,
ich wollte lediglich darauf aufmerksam machen, dass es schon eine Rolle spielt, wem man antwortet.

Und das Ganze habe ich quasi auch bildlich dargestellt.

Gruß Mario
von: haegar

Re: UR 4: Nicht dasselbe... - 19.03.11 21:20

Mario, genau DESWEGEN habe ich es auch geschrieben zwinker ... weil ich Dich besser kenne und es war nicht ernst im Sinne von Kritik gemeint, sondern eher ein wenig "auf den Arm nehmend" (DAS ich nun wohl deutlich einfacher schaffen koennte grins)
von: Mike12

Re: UR 4: Nicht dasselbe... - 19.03.11 21:35

Was mir an dem Patria von Daniel auffällt, ist die schlechte Verlgeung des Kables zum Rücklicht. Mit Kabelbindern am Gepäckträger fest gemacht, das geht ja wohl gar nicht. Bei der Verlegung der Lichtkabel trennt sich die Spreu vom Weizen, wie das geht, kann man sich z.B. bei Utopia oder Bernds ansehen.
von: fl-m

Re: UR 4: Nicht dasselbe... - 19.03.11 21:40

In Antwort auf: Mike12
Was mir an dem Patria von Daniel auffällt, ist die schlechte Verlgeung des Kables zum Rücklicht. Mit Kabelbindern am Gepäckträger fest gemacht, das geht ja wohl gar nicht. Bei der Verlegung der Lichtkabel trennt sich die Spreu vom Weizen, wie das geht, kann man sich z.B. bei Utopia oder Bernds ansehen.


Was kann besser sein als eine "ordentliche" Verlegung der Kabel, in Bougierrohr, aussen am Rahmen / Gepäckträger???
von: haegar

Re: UR 4: Nicht dasselbe... - 19.03.11 21:46

Was ist da bei einem aktuellen Utopia besser, als bei einem aktuellen Patria? Hatte einen Kranich, habe ein Potsdam und sollte es eigentlich wissen wirr
von: ak2800

Re: UR 4: Dasselbe in grün - 20.03.11 10:21

In Antwort auf: Polibär


Dazu zwei Fragen: Welche Bereifung fährst du und wie ist das Fahrverhalten auf Schotter- oder Waldwegen?


Ich hab das Rad erst seit kurzem, bin höchstens 200km mit gefahren und kann da noch nicht soviel zu sagen.
Es sind die "normalen" Big Apple drauf (55-559). Auf dem bisher einzigen geschotterten Waldweg mit steilem Anstieg hat mir doch ein wenig Grip gefehlt.

gruß
Andreas
von: Dr. Rock

Re: UR 4: Nicht dasselbe... - 20.03.11 11:23

Falls du dich auf das Bild beziehst (das 7. von oben), das ist ein Schlauch mit Ersatzspeichen, der mit Kabelbindern am Gepäckträger befestigt ist. Ansonsten ist mir die Kabelverlegung noch gar nicht aufgefallen... schmunzel
von: ro-77654

Re: UR 4: Dasselbe in grün - 23.03.11 19:08

Da habe ich eine Frage zu dem Terra (dürfte eins sein): Wieso Maßanfertigung?

Es gibt das Modell mit Oberrohr 63,5 und Sitzrohr 66 cm von der Stange. Für mich sieht das Bild so aus, als ob unter dem Sattel noch reichlich 10 Zentimeter Platz bis zum Sitzrohr sind. Und die 1,5 Zentimeter weniger in der Länge in Bezug zu deunem Maß könnte man mit einem etwas längeren Vorbau ausgleichen. Nebeneffekt: Mit dem höheren Rahmen wäre das Steuerohr auch länger, d.h. das Spacertürmchen kleiner.
Und: Was kostet denn die Maßfertigung Aufschlag?
von: haegar

Re: UR 4: Dasselbe in grün - 23.03.11 19:43

Ich antworte mal, auch wenn es nicht mein Rad ist.

Also, das mit der Sattelstuetze kann u. U. bewusst so gemacht sein, damit man auf Wunsch eine gefederte Sattelstuetze verwenden kann.

Patria veraendert ja nicht nur das OR, sondern auch z. B. Kettenstrebenlaenge, oder die ganzen Winkel, soweit moeglich und sinnvoll. Und z. B. ein Sitzrohr mit einem 1° mehr kann schon recht deutliche Auswirkungen auf das Knielot haben, muss dann aber ggf. durch die OR-Laenge ausgeglichen werden (AFAIR 1° ca. 1-2cm) ... vieles sieht man da auch sicher nicht per Auge auf dem Bild.

Auch eine Auflastung auf 180kg waere eine Massanpassung.

Je nach Art und Umfang ca. 130,- - 190,- Euro, kannst Du im Konfigurator sehen, weitere "Schmankerl" kosten dann extra.
von: ro-77654

Re: UR 4: Dasselbe in grün - 23.03.11 20:16

Interessant! Ich dachte, die würden den Rahmen nur am Ober- Unter, Sitz- und Steuerrohr verändern bei der Maßanfertigung.
Ist ja sogar relativ preiswert.
Danke!
von: ak2800

Re: UR 4: Dasselbe in grün - 24.03.11 17:17

In Antwort auf: robert-77654
Da habe ich eine Frage zu dem Terra (dürfte eins sein): Wieso Maßanfertigung?

Es gibt das Modell mit Oberrohr 63,5 und Sitzrohr 66 cm von der Stange.

Ähh? ehrlich gesagt verstehe ich deine Frage nicht so ganz. Wie soll ich bei einer Schrittlänge (Innenbeinlänge) von 81 cm den auf einen 66 cm hohen Rahmen passen? Die Schmerzen möchte ich mir garnicht vorstellen. Wahrscheinlich täuscht das Bild einfach. Tatsächlich passt die Rahmenhöhe gut und ich habe halt wirklich überdurchschnittlich lange Arme.

In Antwort auf: robert-77654
Und: Was kostet denn die Maßfertigung Aufschlag?


Die Maßanfertigung des Rahmens kostet 138 Euros Aufschlag. Nicht viel eigentlich aber die Patria-Räder sind ja auch so teuer genug. Die Scheibenbremsoption hat übrigens 49 Euros gekostet. Hat keiner gefragt aber vielleicht interessierts ja doch jemand...

Gruß
Andreas
von: dogfish

UR 4: Gesagt - getan - 24.03.11 20:12

"Letztes Jahr sind wir auf die Idee gekommen..."





"uns Reiseräder anzuschaffen, nachdem Sonja meinte, eine Tour an den Bodensee..."





"wäre ganz schön. Die Entscheidung fiel auf Stevens avantgarde lite. Der Nachteil beim Damenrad..."





"in den Flaschenhalter passte nur eine 1/2L-Flasche. - Nach einigem Überlegen 1 Flasche zusätzlich mit dem Klick-Fix-System befestigt."





"Dann haben wir festgestellt, dass die Lampen (B+M Fly) für uns nicht ausreichend waren. Dank des Forums die Edelux besorgt und drangebaut."





"Macht wirklich ein klasse Licht." Klaus ("Klaus1") hat sich noch einen Brooks-Sattel geleistet, dürfte sich um einen "Professional" handeln.





"Dieses Jahr soll es über Ostern der 3-Länder-Radweg sein, und im Herbst der Kocher-Jagst-Radweg."





"Unsere Touren stecken noch in den Kinderschuhen. Zelten müssen wir erst üben.
Bisher haben wir immer in Pensionen oder Gasthöfen übernachtet."

Grüße von Sonja und Klaus


u. Mario
von: Klaus1

Re: UR 4: Gesagt - getan - 24.03.11 21:04

Vielen Dank Mario für deine tolle Arbeit und Geduld mit mir. Übrigens der Sattel ist ein Swift.
von: ro-77654

Re: UR 4: Dasselbe in grün - 24.03.11 22:23

Hallo!
Dann täuscht das Bild tatsächlich. Sieht so aus, als ob bis zum Sattel gute 10 cm Platz sind.
von: dogfish

UR 4: "Grisu" - 26.03.11 11:21

Ihr Gitane wurde über Nacht geklaut, ein Neues musste her.
Viele Monate blieb die Prinzessin radlos => UR 3: Kein Märchen... (Ausrüstung Reiserad)





"Claudius: Was für ein Rad willst du denn haben? Darauf kam von mir die einzig logische Antwort: Ein Blaues!
In Wirklichkeit war die Frage so gemeint, ob ich denn nun ein MTB, Renn-, City-, oder Sonstwas-Rad haben möchte."





"Ich wusste nichtmal, dass es verschiedene Rahmenhöhen gibt. Danach ein Cust-Tec bestellt, das nie kam und deshalb storniert wurde ...
8 Monate später noch immer kein Rad. Eines Abends fragte Claudius mich, ob ich vielleicht ein Liegerad haben möchte, und ich sagte ja."





"Auf Liegfietsplaza.nl ein Gebrauchtes gesucht, gefunden und gekauft. Nun wurde es kniffelig. Wie kommt es aus Emmen in NL nach BGL?
Claudi kennt zum Glück Flevo-Martin, der wiederrum kennt nette Leute, die mein Nazca Fiero abgeholt, und in einen LKW verladen haben."





"Doch bevor ich überhaupt wusste, dass es so einfach wird, musste ich einige Mails schreiben. Danach begannen die Überweisungen und das Warten."




Eines Tages klingelte es bei Michi ("Michaela S."): "Mein Rad war wirklich da. party Ich wollts sofort zusammenbauen, der Verkäufer hat sogar extra Kabelbinder mitgesendet.

Das Einzige was die Freude beim Ganzen ein bisschen überlagert hatte, war die Farbe. - Das andere Problem, das immer noch besteht, ist die Größe der 'Kiste'. Es ist zu lang."


.....


"Ungefähr 2cm, die nicht mehr rauszuholen sind, ich muss endlich mal in eine 150mm-Kurbel investieren. Mein kleiner roter Flitzer heisst nun auch nicht mehr Nazca sondern..."





"Grisu, wie der kleine Drache, der Feuerwehrmann werden wollte, einfach weil es rot ist und nicht blau. Als dann etwas später dank einem lieben Forumsmitglied
ein Paar Klicki-Sandalen gekauft wurden, begann es so richtig Spaß zu machen. - Wenn ich jetzt auf den Zug warte und mich in die Sonne legen kann,
schnell bergab fahre, und beim Bergauffahren in den Staub falle, weil ich das Ausklicken mal wieder vergessen hab, und mich befreien muss..."





"dann steht fest, das für mich Aufrechtradeln langweilig ist und ich Liegeradeln liebe, es macht mir einfach Spaß."





Es grüßed Michi, die Knödelprinzessin. schmunzel


u. Mario
von: Michaela S.

Re: UR 4: "Grisu" - 26.03.11 11:51

Danke Mario!

Ist echt Toll geworden!
von: iassu

Re: UR 4: "Grisu" - 26.03.11 13:04

grins

(Anklicken)
von: Juergen

Re: UR 4: "Grisu" - 26.03.11 13:38

So klein, so fein, so Grisu! bravo
von: dogfish

Re: UR 4: "Grisu" - 27.03.11 11:29

Zur Erinnerung an die ersten Tage.





Und da ich mir ziemlich sicher bin, dass auch "thomaselo" diesen Beitrag zu Gesicht bekommt, hier ein neuer Versuch.
Der Letzte liegt schon etwas länger zurück
=> Re: Unsere Räder - Teil 3 (Ausrüstung Reiserad)
Gemeint ist der blinkende Brief ganz oben neben "Meine Ausrüstung". schmunzel

Grüße von Michi


u. Mario
von: Michaela S.

Re: UR 4: "Grisu" - 27.03.11 11:34

Daran erinnere ich mich noch genau. 100 meter weiter, lag ich im Graben lach
von: superaxel

Re: UR 4: "Grisu" - 27.03.11 20:46

Schöne Bilder und ein tolles Radl. Evtl. kannst Du Rahmen und Ausleger kürzen lassen? Damit würdest Du die fehlenden 2cm gewinnen können, wenn ich das Rad so sehe!

Ich brauch auch noch nen Tieflieger ...

Axel
von: baschdl

Re: UR 4: "Grisu" - 28.03.11 09:42

Scheinbar ist die vordere Klemmung ganz am äußeren Ende des Rahmens angelötet.
Eventuell Wege finden um den Sitz die zwei Zentimeter weiter nach vorne zu bekommen.
Ansonsten, ja, kürzere Kurbel ist auch eine Option. Liegeradfahrer empfinden eine kürzere Kurbel scheinbar eh als angenehmer und wenn die Person sowieso kleiner ist...

gruß
Bastian
von: Michaela S.

Re: UR 4: "Grisu" - 28.03.11 20:50

Ich bin generel für neuere Kurbelnn,

Weil die noch Original vom Vorbesitzer sind und ich auch mal neue Gänge/Zahnräder haben möche.

Weil mein Großes Zahnrad, das kleine vom Vorbesiter ist, und ich keine solche Steighilfen für die Kette da drann habe. Leider.

Aber warscheinlich, werden wir den Ausleger Kürzen lassen, kürzere Kurbeln drann (irgendwelche hübschen) und dann wirds wohl passen.

Zur Zeit gehts ja.
Muss.
von: Anonym

Re: UR 4: "Grisu" - 28.03.11 20:58

Der bisherige nur vom Finanzgott unterdrückte Plan ist jener: Vorne Sugino XD in 152,5mm mit orangenen Kettenblatt (50er oder sow), den grusligen Umwerfer vorne runter, Gegenhalter vom Auslegerohr abfeilen und damit die 2cm reinschieben - gleichzeitig wirds sowieso durch die Kurbeln kürzer.
Hinten wird dann mal eine Alfine reinkommen und anständig angepasst, sodass man schnell schalten kann und im Stadtverkehr beim langsamen Radeln gut wegkommt aber auch Tempo machen kann (wie ich dann hinterherkomme ist zwar fraglich...). Außerdem soll noch ein Satz Avid SDs ran. Das langt fürs erste zwinker

Wenn das alles geschafft ist (ich geh von Mitte Mai aus) gibts natürlich wieder neue Bilder vom kleinen Drachen

und vom Radel grins teuflisch

Claudius
von: dogfish

UR 4: T + T - 31.03.11 22:22

.............................................................................................................Thomas an Thomas:

.........................................................................................."Hast Du vom 27.11. bis 2.1.2011 Zeit und Geld?"
......................................................................................"Könnte hinhauen! Geld ist auch vorhanden. Wohin???"


.................................................


........................................"Tansania + Kilimanjaro + Serengeti, etc." - Ein paar Wochen später machten "Thomas1976" und "JohnyW" alles klar.


.....


........................Thomas: "Das Bild, wo Thomas mit meinem Rad fährt, muß (!) auf jeden Fall rein." Womit bewiesen wäre, wie wichtig die richtige Technik ist. schmunzel


.........................


...................................................................................Mehr von Thomas und Thomas demnächst in dieser Galerie!

........................................................................................................Grüße von Thomas und Thomas



u. Mario
von: iassu

Re: UR 4: T + T - 31.03.11 22:27

Wie und das wars.
?
grins
von: dogfish

Re: UR 4: T + T - 31.03.11 22:41

Es wird mal wieder etwas länger dauern, bin noch am Sortieren. schmunzel





Gruß Mario
von: iassu

Re: UR 4: T + T - 31.03.11 22:51

Wenn ich nicht wüßte, daß T+T wohlbehalten zurück sind, würde ich mir jetzt Sorgen machen teuflisch
von: JohnyW

Re: UR 4: T + T - 01.04.11 07:19

Hi,

das ist doch mal ein schönes Beispiel, was es heißt ein Schwerlastrad zu fahren.

Gruß
Thomas
von: dogfish

Re: UR 4: T + T - 02.04.11 12:24

Stichwort "Schwerlastrad", alles ist relativ. teuflisch





Für Quereinsteiger: Der Oman-Nachfolger von Thomas-JohnyW ist noch relativ jung => UR 2: Die letzten Minuten... (Ausrüstung Reiserad)
"Das war zuvor nur in Japan, Ghana, Kroatien, Polen und Bayern, das hat mehr Kilometer auf Bussen, Jeeps und in Zügen zurückgelegt."





Auch davon später mehr, auf 2 DVDs ist jeder Themenschwerpunkt fotografisch dokumentiert. schmunzel

Gruß Mario
von: Wendekreis

Re: UR 4: T + T - 02.04.11 12:53

Wenn Du noch schwerer beladene Räder brauchst, empfehle ich Dir dieses Internetgelände mit Ansichten aus der Karibik:
http://www.domrep.ch/fotoalben/
Leichte Frauen sind zur Auflockerung auch darunter.

T + T (T 'n T) haben Sprengwirkung, stärker als TNT.
von: dogfish

UR 4: Eine Alternative... - 02.04.11 13:28

Von leichten Frauen zu leichten Rädern. schmunzel

"Ich habe schon seit Jahren nach einem Koga-Randonneur-Rahmen gesucht.
Anfang letzten Jahres habe ich das Rad bei einem Gebrauchtradhändler in Witten gesehen und für 60€ gekauft."





Die alten Teile verkaufte Tim ("BochumBiker") mit dickem Gewinn bei Ebay; genug Geld, um seinen Grandtourer mit einer europäischen Schaltung auszurüsten:
"Rahmen wurde bei meiner Haus- u. Hofschmiede gestrahlt und neu lackiert. Danach mit einer Campa-Tripele aufgebaut , damit man mit Gepäck die Berge hochkommt.

Das Rad liebe ich und bin damit seit Juni 2010 bis jetzt 10000 km gefahren. Es ist fast so schnell wie mein reinrassiger Krabo-Renner, aber ich kann Taschen transportieren."





"Aber das Problem ist der Rahmen, er ist am Oberrohr einiges zu lang für mich. Außerdem finde ich die langen Rennbremsen mit Gepäck nicht so toll. Dieses Rad habe ich für
Nacht- und Langstrecken eingesetzt, möchte sowas in meinem Fuhrpack nicht mehr missen. - Ich will jetzt eine Trennung haben, zwischen Langstreckenreiserad und -renner."





"Mit dem Rad bin schon einige Zeit auf Tour gewesen, und von den Randoneusen nun infiziert, schöne Alternative zu meinem grünen Panzer."





"Da ich im Sommer Vättern mitfahren möchte, habe ich eine Entscheidung getroffen.
Es kommt ein neues Rad für Langstrecken mit..."

Wir werden es sicher noch sehen. zwinker

Liebe Grüße, Tim


u. Mario

von: wattkopfradler

Re: UR 4: Eine Alternative... - 02.04.11 13:49

Hallo Tim,
wunderschönes Rad, glückwunsch. Der kleine Frontgepäckträger würde dem Rad aber auch noch gut stehen, zumal die Laschen an der Gabel ja noch dran sind. Ich weiß, der ist für fast nix zu nutzen, aber einfach nur schöööön grins.
Warum läßt du den Gepäckträger so nach hinten abfallen?
Viele Grüße und viel Spaß damit
Armin
von: Anonym

Re: UR 4: Eine Alternative... - 02.04.11 15:56

Danke Mario für Prsäentieren.

Danke an Supernova wegen den Bildern.

von: Topse

Re: UR 4: Eine Alternative... - 02.04.11 16:13

Zitat:
BochumBiker:
"Aber das Problem ist der Rahmen, er ist am Oberrohr einiges zu lang für mich. Außerdem finde ich die langen Rennbremsen mit Gepäck nicht so toll. Dieses Rad habe ich für
Nacht- und Langstrecken eingesetzt, möchte sowas in meinem Fuhrpack nicht mehr missen. - Ich will jetzt eine Trennung haben, zwischen Langstreckenreiserad und -renner.


- Na als erstes eine Sattelstütze ohne Versatz

ansonsten eine schönes Rad

was kostet denn de Lack oder ist es Pulver?
von: Sprocky Nova

Re: UR 4: Eine Alternative... - 02.04.11 17:07

Sprocky Nova aka Supernova grins
von: José María

Re: UR 4: Eine Alternative... - 02.04.11 17:54

Schönes Bike,
Tim mach mal dat Gepäckträger inne Waage ist grins

Grüß´li cool
von: Anonym

Re: UR 4: Eine Alternative... - 02.04.11 18:52

Mhh ja der Gepäcktreäger ich bräuchte eigentlich nee neue Strebe aber der Tim ist zu faul die mal neu zu Bigen bis das Passt.
von: Jobo

Re: UR 4: "Doublefighter" - 02.04.11 20:59

Moin Daniel,
ist schon ein bisschen aelter, aber hast du vielleicht Bilder vom hoeheren Lowrider, naja, Highrider, oder beschreib mal bitte, wo du den drangeschraubt hast(und obs haelt).
Waer schoen, koennt ich auch gebrauchen.
Ansonsten, toeftes Rad.
Danke
Job
von: Mirko-DE

Re: UR 4: Eine Alternative... - 02.04.11 21:31

Hey Tim,
sehr schönes Bike! Ähnelt in Machart und Einsatzzweck meinem weißen Trek Randonneur (bin mit dem mittlerweile auch schon gut 1500km gefahren grins). An was für ein neues Langstreckenbike hast du denn da noch gedacht?

Gepäckträgerstrebe musste aber wirklich noch biegen, sieht gleich viel ordentlicher aus...
von: Anonym

Re: UR 4: Eine Alternative... - 03.04.11 10:36

In Antwort auf: Techni
An was für ein neues Langstreckenbike hast du denn da noch gedacht?


Meine Haus und Hoffschmiede hat mir schon einen Rahmen gebrutzelt aus Stahl mit einigen Sonderwünschen. Im gegen zug wird ein Rennrad außerbetrieb gesetzt.
Das Koga wird im Herbst auch auf anderen Rahmen umgebaut. Damit das Bremsproblem gelösst wird. Mehrr gibt wenn Fertig ist.
von: dogfish

UR 4: Start mit Hindernisse... - 05.04.11 17:41

Am Frankfurter Flughafen angekommen,
erwartete "JohnyW" und "Thomas1976" eine 100m lange Schlange.





"Vor dem Check-In-Schalter der Etiopian Airlines machten wir die Räder flugbereit (Pedale u. Licht ab,
Lenker quer, Luft raus, verpackt). Als wir dann dran waren hieß es: Transport der Räder nur mit Karton."

Hier lieber ohne Karton, seinen ersten Auftritt hatte es in => UR 2: Alarmstufe rot (Ausrüstung Reiserad)





Thomas(1976) ging zum Service-Point...danach spurtete er los und schaffte es fünf Minuten vor Ladenschluß (21 Uhr) zwei Kartons zu kaufen:
"Die Räder eingeladen und gut wars. Auf diesen Stress gönnten wir uns ein Bier, was ebenfalls stressig war, da unser Flug eine halbe Stunde früher ging."

Problemlos Dar es Salam erreicht: "Schweißtreibend bauten wir die Räder zusammen. - Es ist schon entspannter mit einem Reisepartner, der sich mit Technik auskennt."


.....


Unten: Fast am Ende ihrer Reise, und bevor die richtigen Rad-Geschichten von T+T kommen, zur Einleitung eine ganz andere, die erste Nacht für Thomas(1976) in der Wildnis...





"...ein plötzlicher Schrei. - Ich frage: Ist was passiert? Antwort: Eine riesige Ameise. Ich: Wo? Er: Na da. Ich: Die ist doch nicht groß."





"Ist die giftig? Ich: Hä? Jaaa Ameisen sind sehr giftig. Panik in den Augen. Ich: Nein es gibt keine giftigen Ameisen.
Wieder ein Schrei: Dieses Mal war es nicht Thomas, sondern ein Affe. Er: Tut der was?
Ich: Ja, der klaut dir deine Packtaschen, wenn Lebensmittel drin sind."

Mehr von den Beiden demnächst in diesem Kino. schmunzel

Grüße von T + T


u. Mario
von: Landradler

Re: UR 4: Start mit Hindernisse... - 06.04.11 06:12

Danke Mario. bravo Und wenn sie nicht gestorben sind,... dann schreien sie noch heute. träller
von: Thomas1976

Re: UR 4: Start mit Hindernisse... - 06.04.11 06:36

In Antwort auf: Landradler
Danke Mario. bravo Und wenn sie nicht gestorben sind,... dann schreien sie noch heute. träller


Es geht ja noch weiter, wie Mario angekündigt hat. Ich habe schon wieder Tränen in den Augen, so toll hat es Mario wieder mal gemacht! schmunzel

Gruss
Thomas
von: wal

Re: UR 4: Start mit Hindernisse... - 06.04.11 06:38

Herrlich! Ich sehe, ihr hattet Spaß auf der Reise! Bin gespannt auf mehr...
von: Thomas1976

Re: UR 4: Start mit Hindernisse... - 06.04.11 07:05

In Antwort auf: wal
Herrlich! Ich sehe, ihr hattet Spaß auf der Reise! Bin gespannt auf mehr...


Den hatten wir! Ich lebe von dieser Reise emotional immer noch.

Es war fantastisch.

Gruss
Thomas
von: Simclassic1

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 10.04.11 14:03

Hallo Mario.
Entdlich habe ich es geschafft meine ersten Bilder zu schicken,zu dem ich auch schon in vorbereitung bin den Nekertalweg zu fahren.
Es ist ein Rad aus der Farradmanifaktur aus dem Saarland ( Navigo Cross)

VG Uwe
von: dogfish

UR 4: Mein Navigo - 11.04.11 09:01

Ok, Uwe, quasi das Beste aus den ersten Bildern, besser als gar nix. schmunzel





Das Navigo von "Simclassic1", made by Kross, eine relativ neue Marke auf dem Markt.

"Vielleicht gibt es ja auch noch ein paar nette Bilder an der Ostertour."

Grüße von Uwe


u. Mario
von: dogfish

UR 4: Ganz simpel... - 12.04.11 22:05

"Mein altes Rad."





"Es hat mich während 22 Jahren auf Touren in der Schweiz, Frankreich, Italien und Ungarn zuverlässig getragen.
Doch der Zahn der Zeit hat auch ihm zugesetzt, so dass es nun in den wohlverdienten Ruhestand versetzt wurde."





"Die Jahre mit unseren Kindern im Anhänger oder mit Trailer hatten die Abnutzung und eine Neuanschaffung beschleunigt.

Die Wünsche lauteten: Stahlrahmen, möglichst langlebige und wartungsarme Technik, tourentauglich mit Gepäck auf befestigten
und unbefestigten Wegen; bergtauglich, da ich in einer extrem hügeligen Gegend wohne und in der Schweiz Flachland selten ist." schmunzel





Diese eierlegende Wollmilchsau hat René ("frischluft tourer") sozusagen ganz simpel bei der Firma simpel.ch gefunden, und sie heisst...





"und so sieht nun meine neue (Rad-)Liebe in frischer Luft auf Tour aus. Wie auf den Bildern unschwer zu erkennen ist, gefällt mir die Farbe gelb.
Ich wollte schon immer mal ein gelbes Rad, doch war es mir jetzt das erste mal gegönnt, die Farbe des ausgewählten Rades selber zu bestimmen."





"Technische Eckdaten: CroMo-Stahlrahmen 2-fach konfiziert, mit Rahmenschloss für Endlos-Riemen, Rohloff-Nabenschaltung, Avid-BB7-Scheibenbremsen (185mm),
Tubus-Locc-Hinterradträger mit Schlosshalterung und Federklappe, Tubus-Ergo-Lowrider, SON-Nabendynamo und B&M-Lumotec IQ Cyo R Senso plus + Toplight Line plus."





"Die Schweissnähte des CroMo Stahlrahmen sind unverschliffen, aber sauber und gleichmäßig. Der Rahmen ist pulverbeschichtet. - Nun zum Antrieb mit Gates Belt Carbondrive:
"Ich bin in den Monaten Januar - April dieses Jahres 800km damit gefahren und kann bis jetzt nur Positives berichten. Der Riemen hat sich auch bei Schlamm- und Dreckfahrten
nicht zugesetzt - gebremst hat der Schlamm zwischen Rad und Schutzblech - den Dreck habe ich bei anschließender Reinigung einfach mit Wasser entfernt. Sehr pflegeleicht."





"Allerdings muss ich einschränken, dass ich damit nicht bei Minus-Temperaturen im Schnee gefahren bin und damit nie ein Festfrieren von Schnee auf dem Riemen erlebt habe."
Detailbild unten: "Hier ist der sogenannte Snubber sichtbar, er soll das Überspringen des Riemens bei einer losen Spannung desselben verhindern. - Das Rahmenschloss wird..."





"aus dieser Perspektive vom Gepäckträger verdeckt. Damit wird zugleich ersichtlich, dass bei einem Riemenwechsel die untere Gepäckträgerbefestigung mitgelöst werden muss.
Bis jetzt habe ich allerdings noch keine Lösung gesehen, bei der dies nicht nötig wäre. Ich bin das gleiche Rad im Testcenter auch mit Kette gefahren. Im Vergleich zur Kette..."





"scheint mir der Riemen auch lautloser zu sein, da er die Betriebsgeräusche der Rohloff-Nabenschaltung - insbesondere im 7. Gang - nicht über den Antriebsstrang weiterleitet."





"Die Ausfallenden lassen sich mit Stellschrauben verschieben und danach festziehen, einmal eingestellt, kann das Rad einfach ein- und ausgebaut werden wie bei den vertikalen.

Noch eine Technik-Breitseite: Jedes Velo besitzt eine eigene E-Mail-Adresse auf der Kettenstrebe: Rahmennummer@simpel.ch. Sie ist mit der Adresse des Besitzers verknüpft,
so dass dieser jederzeit informiert werden kann, falls das Rad entwendet/wiedergefunden wurde. Um den Diebstahlschutz etwas zu erhöhen, sind keine Schnellspanner verbaut."





Bild oben: "Der Ständer ist direkt mit der Kettenstrebe verschraubt. Die Scheibenbremse ist auf der oberen Seite der Kettenstrebe gut geschützt."





"Die Lichtanlage in der der Nahaufnahme: Der Cyo mit Nahfeldausleuchtung bewährt sich im Dunkeln auf Feldwegen. - Das frischluft tour..."





"ist kein Sprinter oder Randonneur, dafür ist sein Gewicht zu hoch. Dafür ist es ein zuverlässiges und stabiles Arbeits- und Tourenpferd..."





"das sich durch Zuladung nicht aus der Ruhe bringen lässt und einfach Spass beim Fahren macht. Sehr angenehm auch der Drehgriff." verliebt





"Und nun freue ich mich auf hoffentlich viele Jahre Frischluft-Touren."

Liebe Grüsse frischluft tourer René


u. Mario
von: vgXhc

Re: UR 4: Ganz simpel... - 13.04.11 01:19

Tolles Rad in toller Farbe! Du kannst uns ja auf dem Laufenden halten, wie sich der Gates-Riemen im Dauerbetrieb macht.

Schönen Gruß,
Harald.
von: Juergen

Re: UR 4: Ganz simpel... - 13.04.11 06:49

Hallo René,
herzlichen Glückwunsch zu diesem tollen Rad.
Das Preis-Leistungsverhältnis ist wohl unschlagbar bei der Ausstattung?
Jetzt bekomme ich auch noch die rotierende Krise, weil ich dummer Depp 2-mal von Emmendingen nach Leipzig gefahren bin um mir mein Rad zu kaufen.

Viel Spass an der frischen Luft
Jürgen

@mario
superklasse
von: MatthiasM

Re: UR 4: Ganz simpel... - 13.04.11 11:02

Das verschiebbare Ausfallende schaut sehr interessant aus. Discaufnahmen, die mit dem Ausfallende mitverstellt werden, sind ansonsten meist hinter den Sattelstreben. Pfiffige Lösung!

Insgesamt ein schönes Rad!
von: Friso

Re: UR 4: Ganz simpel... - 13.04.11 12:59

Sehr schickes Rad, lediglich die extreme Verjüngung an den Hinterbaustreben würde mich stören. Auch dort wo der Ständer befestigt ist. Das ist unter Last (mit Gepäck) ein hochbelasteter Teil und ich würde glaube ich einen anderen Ständer anbauen, der noch an der Sattelstrebe abstützt. Aber das sind jetzt keine praktischen Erfahrungen sondern nur meine trockenen theoretischen Überlegungen, ich denke die Leute von Simplon werden schon wissen, was sie da tun schmunzel
von: dogfish

Re: UR 4: Ganz simpel... - 13.04.11 13:18

In Antwort auf: Friso
...ich denke die Leute von Simplon werden schon wissen, was sie da tun schmunzel

Nur zur Info, die Firma Simplon ist eine andere Baustelle.

Gruß Mario
von: Oldmarty

Re: UR 4: Ganz simpel... - 13.04.11 18:17

In Antwort auf: dogfish
In Antwort auf: Friso
...ich denke die Leute von Simplon werden schon wissen, was sie da tun schmunzel

Nur zur Info, die Firma Simplon ist eine andere Baustelle.

Gruß Mario



wir wollen doch nicht kleinlich sein schmunzel
von: mstuedel

Re: UR 4: Ganz simpel... - 13.04.11 19:34

Simplon = Österreichische Fahrradmarke, Schweizer Alpenpass
Simpel = Schweizer Fahrradmarke mit Direktvertrieb

Etwas verwirrend schon!
von: dcjf

Re: UR 4: Ganz simpel... - 13.04.11 19:41

In der Tat ist mir diese Lösung auch letzte Woche vor der Uni ins Auge gesprungen.
Da hätte ich insofern die Frage, ob ich das an einem anderen Rad auch irgendwie umsetzen könnte, d.h.
Gibt es einen Adapter, den ich an den beiden Löchern für die Parkstütze anbringen könnte, an dem ich dann die Scheibenbremse anbringen kann? Und das Ganze ohne eine Rohloff verbauen zu wollen, insofern muss die Lösung nicht notwendig auf verschiebbare Ausfallenden passen.

Grüsse

Christian
von: Falk

Re: UR 4: Ganz simpel... - 13.04.11 20:28

Zitat:
Tolles Rad in toller Farbe!

Das Gelb ist zwar ein bisschen gedeckt, aber trotzdem fehlen Posthörner. Zwei als Aufkleber und eins für den Kutsch… ähm Postillion.

Falk, SchwLAbt
von: dogfish

Re: UR 4: Ganz simpel... - 13.04.11 20:33

"Wenn ich auf die auffällige Farbe gelb angesprochen werde, gebe ich scherzhaft zur Antwort:
Wenn das Rad mal groß sei, werde es ein Postautobus."


Nur damit wir auch darüber geredet haben. grins

Gruß Mario
von: BeBor

Re: UR 4: Ganz simpel... - 13.04.11 20:49

In Antwort auf: falk
[zitat]Das Gelb ist zwar ein bisschen gedeckt

Es gibt allerdings noch schönere Farben für Räder.

Bernd
von: Anonym

Re: UR 4: Ganz simpel... - 13.04.11 21:08

In Antwort auf: BeBor
[zitat=falk]
Zitat:
Das Gelb ist zwar ein bisschen gedeckt

Es gibt allerdings noch schönere Farben für Räder.

Bernd


Mädchen RAD
von: iassu

Re: UR 4: Ganz simpel... - 13.04.11 21:12

Sorry Falk, aber der Postreflex bei Gelbreiz ist ebenso geil wie die Feuerwehr bei Rot, die Araltanke bei Blau und die Polizei bei Grün. Es gibt auch Farben jenseits von Klischees.
von: frischluft tourer

Re: UR 4: Ganz simpel... - 13.04.11 22:05

In Antwort auf: dogfish
"Wenn ich auf die auffällige Farbe gelb angesprochen werde, gebe ich scherzhaft zur Antwort:
Wenn das Rad mal groß sei, werde es ein Postautobus."


Schön, wie eine Farbe leben in das Forum bringt! grins

Die Farbe ist RAL 1006 und nennt sich "Maisgelb" oder bei Simpel.ch "scuba yellow" (wohl in Anlehnung an des Gelb der Tauchflaschen). Beides ist natürlich wieder für Assoziationen gut. cool

Liebe Grüsse
René
von: brotdose

Re: UR 4: Ganz simpel... - 14.04.11 05:49

Hoffentlich erfährst Du mit Deinem Nick nicht ein ähnliches Schicksal wie PeterRohloff äh -XTR nee ...DuraAce grins
Grüße
von: Friso

Re: UR 4: Ganz simpel... - 14.04.11 08:20

In Antwort auf: dogfish
In Antwort auf: Friso
...ich denke die Leute von Simplon werden schon wissen, was sie da tun schmunzel

Nur zur Info, die Firma Simplon ist eine andere Baustelle.

Gruß Mario


Ups schmunzel Alles gar nicht so "simpel" mit den vielen Marken schmunzel
von: dogfish

UR 4: Auf "Mykonos"... - 14.04.11 09:49

Trotz der Farbe kein Mädchenrad. schmunzel

Das Schauff war Jochens ("netbelbo") Reiserad bis 1999:
"Dann wechselte ich Arbeitsplatz und Wohnort und es war vorläufig vorbei mit Radreisen.





"Meist übernachtete ich noch im Zelt. Deshalb musste ich das volle Gerödel die Pässe hinaufschleppen,
was mir z.B. 1998 am Nufenen verwundert-ungläubige Blicke der himmelstürmenden Rennradler einbrachte."





"Gleich beim Kauf des Fahrrades hatte ich mir einen Lowrider, einen Rennlenker, passende Bremsgriffe und Lenkerendschalter montieren lassen.
Die meisten Teile am Rad habe ich inzwischen selbst ausgewechselt. Bauzeitlich sind neben dem Rahmen nur noch der Vorbau samt Radcomputer,
die erwähnten Shimano-Lenkerendschalter, der Pletscher-Gepäckträger hinten, der Blackburn-Lowrider, sowie der Brooks-Conquest. Besonders kurios..."





"der integrierte und noch voll funktionsfähige *cyclocomputer*. - Damals machte man so komische Sachen, zu denen ich auch die hinter dem Tretlager montierte U-Brake zähle."


.....


Kernstück des Fahrrades: "Der Stahlrahmen aus einem MTB-Rohrsatz von Tange. Den Durchmesser des Unterrohrs mit 32mm empfand man damals
bereits als oversized. Die Metallic-Lackierung des Rahmens mit leichten Farbverläufen entspricht dem Zeitgeschmack der frühen 90er Jahre"





"Zum Radreisen werde ich es vermutlich nicht mehr nutzen, obwohl das beim gegenwärtigen Zustand problemlos möglich wäre.
So mache ich damit den ein oder anderen Ausflug und spüre wieder einwenig, wie das vor zwanzig Jahren so war."





Dieses Rad wurde damals als Trekkingrad *Mykonos* angepriesen.

Inzwischen fährt Jochen lieber mit kompakteren Rahmen:
UR 2: Aus Böhmenkirch... (Ausrüstung Reiserad)

Gruß Jochen


u. Mario
von: hipster

Re: UR 4: Auf "Mykonos"... - 14.04.11 10:15

In Antwort auf: dogfish




Die Trinkflasche ist der Hammer! Ist das so ein Aluteil?

Da ich hier schon mal schreibe: Danke an alle die hier füttern. Ich liebe den UR-Faden.

Gruss
Reto
von: Fred67

Re: Unsere Räder - Teil 4 Kalkhoff Agattu C8G - 14.04.11 14:03

Dann möchte ich hier auch mein Rad zum Besten geben, wohl das erste Pedelc zwinker

Angefangen hat alles im August 2009, mein Kumpel, der beim Radhändler arbeitet, machte mich auf die neuen E-Bikes aufmerksam. Da ich aufgrund einer rheumatischen Erkrankung Frührentner bin und Bewegung ja gut ist, habe ich also eine Probefahrt damit gemacht. Das Grinsen im Gesicht nach der Probefahrt konnte auch der Preis nicht vertreiben.

Somit habe ich dann von 0 mit dem Radeln begonnen und über die Touren des ADFC wuchs der Drang auch mal weitere Strecken zu wagen.

Seit kurzem ist nun die 8 Gang Nexus der stufenlosen NuVinci 360 gewichen. Dank Falk hab ich auch einen Faiv montiert, damit bin wohl endgültig in der Schwerstlastabteilung angekommen.









Irgendwann schaffe ich das kleine lustige Männchen über den Berg zwinker



Viele Grüße

Manfred
von: frischluft tourer

Re: Unsere Räder - Teil 4 Kalkhoff Agattu C8G - 14.04.11 15:27

Hallo Manfred

Dein Rad gefällt mir und auch dass du trotz/wegen rheumatischer Erkrankung auf Bewegung setzt. Die Lösung mit dem Pedelec finde sehr gut.

Zitat:
Seit kurzem ist nun die 8 Gang Nexus der stufenlosen NuVinci 360 gewichen.


Ich bin die NuVinci 360 auch schon einem unmotorisierten Rad probegefahren. Ich fand das Handling und das Fahrgefühl sehr angenehm. Ohne Motor und bei der hügeligen Topografie meines Wohnortes fand ich die Übersetzungsbandbreite zu klein und das Gewicht der Nabe zu hoch. Durch einen Elektromotor unterstützt kann dies natürlich ganz anders aussehen. Was hat dich bewogen zur NuVinci 360 zu wechseln?

Übrigens habe ich es auch nicht geschafft
Zitat:
das kleine lustige Männchen über den Berg
zu schaffen.

Liebe Grüsse
René
von: Fred67

Re: Unsere Räder - Teil 4 Kalkhoff Agattu C8G - 14.04.11 15:57

Hallo René,

zur NuVinici haben mich zwei Gründe bewegt:

Der Panasonic Antrieb hat die Eigenschaft ab ca. 70 Kurbelumdrehungen abzuschalten. Dadurch passiert folgendes: man möchte schneller fahren, also wird die Kadenz erhöht, dadurch schaltet dann aber u.U. der Motor ab und so kann es passieren (gerade am Berg, wenn der Motor gebraucht wird) das man durch schneller treten langsamer wird.

Dann muss man hochschalten und den schwereren Gang wählen um die Kadenz zu senken und so den Motor wieder zum laufen zu bringen. Die NuVinci wird da hoffentlich viel feiner zu dosieren sein.

Der zweite Grund ist die Schaltbarkeit unter Last: gerade am Berg muss eine Nabenschaltung entlastet werden damit ein kleinerer Gang eingelegt werden kann. Der Panasonic Antrieb hat die Eigenart ein wenig nach zu laufen: Also man kommt am Berg ins Schwitzen, möchte runterschalten und muss eine Gedenkminute einlegen damit der Gang auch gewechselt wird. Die NuVinci lässt sich ohne Probleme unter Last schalten.

Die Übersetzung ist ja vergleichbar der vorherigen 8 Gang Nexus, daher komme ich gut damit zurecht.

Gruß
Manfred
von: otti

Re: Unsere Räder - Teil 4 Kalkhoff Agattu C8G - 14.04.11 16:14

Hallo Manfred,

die Ehre des ersten Pedelec gebührt Dir nicht. Da war ich schneller. Aber trotzdem ein gutes Rad. Es soll ja grünkohltourgetestet sein.
von: dogfish

Re: Unsere Räder - Teil 4 Kalkhoff Agattu C8G - 14.04.11 16:35

Der Erste war noch schneller => UR 3: Mit Rückenwind... (Ausrüstung Reiserad) schmunzel zwinker

Gruß Mario
von: otti

Re: Unsere Räder - Teil 4 Kalkhoff Agattu C8G - 14.04.11 16:41

Ich habe es befürchet.
von: vgXhc

Re: Unsere Räder - Teil 4 Kalkhoff Agattu C8G - 14.04.11 17:06

In Antwort auf: Fred67

Der Panasonic Antrieb hat die Eigenschaft ab ca. 70 Kurbelumdrehungen abzuschalten. Dadurch passiert folgendes: man möchte schneller fahren, also wird die Kadenz erhöht, dadurch schaltet dann aber u.U. der Motor ab und so kann es passieren (gerade am Berg, wenn der Motor gebraucht wird) das man durch schneller treten langsamer wird.

Hast du dich mal beim Händler/Hersteller erkundigt, ob das nicht eventuell ein Defekt in der Steuerung ist? Ich sehe keinen nachvollziehbaren Grund, die Motorunterstützung von der Kadenz abhängig zu machen. Und 70/min ist ja eher an der unteren Grenze von sinnvoller Trittfrequenz.

Schönen Gruß,
Harald.
von: netbelbo

Re: UR 4: Auf "Mykonos"... - 14.04.11 17:21

Vielen Dank für die gewohnt gelungene Präsentation. Die Straffung des Textmaterials hat der Sache, glaub' ich, nur gutgetan lach.

Gruß netbelbo
von: Fred67

Re: Unsere Räder - Teil 4 Kalkhoff Agattu C8G - 14.04.11 17:27

Nein, das ist bauartbedingt beim Panasonic Antrieb so. Der Antrieb erfolgt ja über ein kleines Motorritzel in der Kettenlinie. Durch die Höchstdrehzahl des Motors und der Ritzelgröße ergibt sich die max. Kadenz bis der Unterstützt wird. Das lässt sich über die Größe des Motorritzels variieren. Original ist ein 9er Ritzel verbaut, eine Änderung auf 11 Zähne lässt die Unterstützung bis auf eine 90er Kadenz steigen, aber dabei ändert sich auch die Unterstützungscharakteristik, es wird dann etwas weniger Unterstützt aber eben bis in höhere Kadenzbereiche.

So lässt sich aber mit etwas Übung der Akkuverbrauch kontrollieren: trete ich mit hoher Kadenz, dann verbrauche ich auch wenig Akkuleistung. Mit niedriger Kadenz gibt der Motor dann Power dazu. Ich komme damit gut zurecht, aber ich bin auch alles andere als ein geübter Radfahrer zwinker

Gruß
Manfred
von: netbelbo

Re: UR 4: Auf "Mykonos"... - 14.04.11 17:29

In Antwort auf: hipster

Die Trinkflasche ist der Hammer! Ist das so ein Aluteil?

Ja, die Flasche ist aus Alu, spätestens 1993 produziert (da entstand das Foto), sie hat einen Bügelverschluss und eine zum Rahmendekor passende Lackierung wein. Den Hersteller weiß ich nicht mehr (SIGG ist es nicht). Da es keine spezielle Flasche zum Radfahren ist, musste ich den Flaschenhalter aufbiegen. Keine Ahnung, ob es solche Dinger noch zu kaufen gibt.

Gruß netbelbo
von: hipster

Re: UR 4: Auf "Mykonos"... - 14.04.11 17:53

So eine hatte ich als Kind auf Wanderungen im Rucksack. Darum ist mir die Flasche sofort ins Auge gestochen. *kindheitserinnerungen-manwerdichlangsamalt* lach

Gruss
Reto
von: dogfish

UR 4: Eine etwas längere Tour... - 16.04.11 16:46

Mit diesen Rädern sind sie problemfrei von Sydney nach Wien geradelt, oder anders ausgedrückt:

"Das Fahrrad. Unendliche Weiten. Wir schreiben das Jahr 2009. Dies sind die Abenteuer von Evi und Berti,
die 13 Monate lang unterwegs waren, um neue Welten zu erforschen, neues Leben und neue Zivilisationen. Einmal um die halbe Welt."



........

Zu Evas Rad: "Wir haben unsere Räder in Wien selbst zusammengebaut, es entstand nach einigen Abenden ein Intec-MTB mit Magura-HS33 und Rohloff-Nabe."
Herzlichen Dank auch für das obige Bild-Material, das mir Berti ("Laiseka") zur Verfügung gestellt hat, die erste Aufnahme zeigt Evas Intec einen Tag vor ihrer Reise.





"Nach langen 6 Monaten ist es endlich soweit und ich fuhr bei einem schönen Sonnenaufgang entlang der Botany Bay zum International Airport Sydney, um Berti abzuholen."
Sein Rad hat er u.a. mit Hilfe des Forums aufgebaut => Re: Aufbau Reiserad - Intec MO1 Rohloff (Ausrüstung Reiserad) - Kurz gesagt, der Rahmen hat sich super bewährt!





"Die Felgen waren wohl so ziemlich das Beste daran, denn sie hatten (fast) keinerlei Verschleiß ; um die hatte ich aber am meisten Angst (Rigida CSS Andra bzw. Sputnik).
Ich habe kein einziges Mal die Kette gewechselt auf dem Weg von Sydney nach Wien." - Viele Kilometer von der Heimat entfernt, drang das Duo in unbekannte Gebiete vor:


.....
...........................................................................................................................cool
.....


"Den Hinterreifen musste ich einmal wechseln, keine Ahnung warum - die Karkasse ging auf - am weißen Intec wurde nur 1x die Kette und 1x der Hinterreifen gewechselt..."





"aber nur um vor dem Flug von AUS nach Indonesien Gewicht zu sparen. Die Rohloff hat super funktioniert. Ich bin Chorus, Ultegra, 105, Deore, LX, XT und Dura Ace gefahren.
Ich würde die Rohloff über all dem einstufen, weil sie (bei uns) immer funktionierte und das lästige Pflegen entfällt." - Dazu bietet sich eine Geschichte aus Bertis Logbuch an:





............"Schnee und Eis, nächtliche Temperaturen weit unter 0°C und Höhen bis 4700m machten uns zu schaffen. Trotzdem war die Fahrt durch die Randzone Tibets
...............................einer der schönsten Abschnitte auf unserer Reise. Denn als Radreisende/r erlebt man auch ein besonderes Maß an Menschlichkeit."


......................................


......................................"Niemals werden wir die Momente in den Zelten und Bauernhäusern der Menschen vergessen, wenn wir einen Schlafplatz,
......................................etwas zu essen oder einfach nur einen Platz am Ofen angeboten bekamen, um uns vor den Schneestürmen zu schützen."


......................................


................................Zurück zur Technik: "Das weiße Rad ist baugleich und hatte auch keine nennenswerten Schäden. Eines muss ich noch gestehen:


.....


die hintere Felge ist in China aufgegangen, hat sich etwas geweitet, was beim Bremsen spürbar war, und daran lag, dass ich immer mit sehr hohem Reifendruck gefahren bin."





"Die Felge hat aber trotzdem bis Wien gehalten. Die HS33 waren etwas mühsam einzustellen, haben sich aber auch super bewährt. Nur einmal die Bremsbeläge gewechselt."





"Das Innenlager hat bei beiden Rädern leider den Geist in Tiblis bzw. endgültig 80km vor Istanbul aufgegeben. In China wäre es kein Problem gewesen..."




"eines zu bekommen, aber danach schon...vielleicht wäre es von Vorteil gewesen, das Lager besser zu schützen."





Die Fahrräder haben sich in all dieser Zeit als ideales Reisemittel herausgestellt.





Abgesehen von 15 Platten: "Nicht zu schnell, nicht zu langsam."

Liebe Grüße von Evi und Berti


u. Mario
von: HyS

Re: UR 4: Eine etwas längere Tour... - 16.04.11 17:01

bravo
von: braegel

Re: UR 4: Eine etwas längere Tour... - 16.04.11 17:09

Schließe mich an: Absolut klasse!!!!!!
von: José María

Re: UR 4: Eine etwas längere Tour... - 16.04.11 17:42

Muy bien bravo

Oder wie mein Sohn so schön sagt "Paps das ist Rattenscharf" unschuldig
von: Oldmarty

Re: UR 4: Eine etwas längere Tour... - 16.04.11 18:03

bravo

und das zum Thema HS33 und Rohloff machen auf solche Strecken Probleme zwinker
von: BeBor

Re: UR 4: Eine etwas längere Tour... - 16.04.11 18:25

In Antwort auf: dogfish
"Wir haben unsere Räder [...] selbst zusammengebaut, es entstand nach einigen Abenden ein Intec-MTB mit Magura-HS33 und Rohloff-Nabe."

Schöne Räder, schöne Reise! Mit dem Intec-M02-Rahmen baue ich derzeit einen 26"-Randonneur auf. Schön zu sehen, dass das Teil offensichtlich seine Qualitäten ist. Ein Kunstturner mit Fliegengewicht ist er ja nicht gerade, mehr der ehrliche Arbeiter.

Wie hat sich bei Euch die Pulverbeschichtung bewährt? Da wird den Intecs ja gelegentlich nicht gerade beste Haltbarkeit attestiert.

Bernd
von: dogfish

Re: UR 4: Eine etwas längere Tour... - 16.04.11 18:38

"Der Rahmen hat sich super bewährt, nur war der weiße leider mit schlechtem Lack,
und hat daher schon in Neuseeland begonnen abzublättern. Sollte laut Intec mittlerweile überabeitet worden sein."

Gruß Mario
von: sebael

Re: UR 4: Eine etwas längere Tour... - 16.04.11 19:55

Tolle Tour und schöne Bilder! bravo Da bekommt man gleich Lust loszufahren.
Mal eine Frage, warum fahrt ihr die Rohloff mit 2 Kettenblätter vorn verwirrt Ich habe zwar (noch) keine Erfahrung mit der R aber die Gesamtüberstzung ist doch eigentlich schon größer als bei einer 27 Gang-Kettenschaltung.
Außerdem sehe ich gar keinen Umwerfer.
Grüße Sebastian
von: dogfish

Re: UR 4: Eine etwas längere Tour... - 16.04.11 21:07

Bei deiner Frage muss ich passen, die Antwort kennen nur die Erbauer. schmunzel





Es kann unter Umständen etwas dauern, bis wir den Grund erfahren.
Ihre "etwas längere Tour" kam schneller als gedacht.

Gruß Mario
von: Jobo

Re: UR 4: Ganz simpel... - 16.04.11 21:43

Tschuldige, wenn ich mich hier wieder voellig verspaetet reinhaenge.
Aber diese Ausfallenden, ich kenn das jetzt von Norwid, habs aber bei Patria meine ich auch schon gesehen, dass die da so eine kleine Verstrebung in den Hinterbau reinloeten/schweissen, um die Krafte der Scheibe aufzunehmen.
Machen die das aus Spass, oder warum haben die Schweizer das nicht noetig?
Liebe Gruesse
Job
Ansonsten,toefte Raeder hier in letzter Zeit...
von: Kosta

Re: UR 4: Eine etwas längere Tour... - 16.04.11 21:51

In Antwort auf: sebael
Tolle Tour und schöne Bilder! bravo Da bekommt man gleich Lust loszufahren.
Mal eine Frage, warum fahrt ihr die Rohloff mit 2 Kettenblätter vorn verwirrt Ich habe zwar (noch) keine Erfahrung mit der R aber die Gesamtüberstzung ist doch eigentlich schon größer als bei einer 27 Gang-Kettenschaltung.
Außerdem sehe ich gar keinen Umwerfer.
Grüße Sebastian


Ich denke mal, dass die passenden Unterlegscheiben fehlten. Denn ohne das mittlere Kettenblatt wären die Gewindehülsen zu lang.

Selbst ein Umwerfer würde nicht viel bringen, weil der Kettenspanner hinten fehlt.

Gruß
Kosta
von: Juergen

Re: UR 4: Eine etwas längere Tour... - 17.04.11 07:20

In Antwort auf: sebael

Mal eine Frage, warum fahrt ihr die Rohloff mit 2 Kettenblätter vorn verwirrt
Hallo Sebastian,
Deul fährt die Rohloff mit 2 Blättern, Spanner und Umwerfer um „jeden Berg raufzukommen und auch bei 50km/h noch richtig treten zu können“

Ich habe vorne ein 48er Blatt. Damit fahr ich in der Stadt rum, ohne Gepäck und im Flachen.

Weil ich mit dieser Übersetzung (mangels Fittness traurig ) mit Gepäck aber keinen Hügel hoch komme, habe ich mir zusätzlich noch ein 38er Blatt montieren lassen, verzichte aber auf Umwerfer und Spanner.
Um beide Blätter und 16 richtige Gänge zu nutzen brauch ich eine zweite Kette, die aber sowieso im Gepäck ist.
Gruss
Jürgen

Hier gibt es einen schönen Ritzelrechner und hier der Faden im Forum
von: sebael

Re: UR 4: Eine etwas längere Tour... - 17.04.11 08:22

In Antwort auf: Jürgen015

Um beide Blätter und 16 richtige Gänge zu nutzen brauch ich eine zweite Kette, die aber sowieso im Gepäck ist.


Wechselst du dann vor jedem steilen Anstieg die Kette??? Und vor der Abfahrt wieder die Kette fürs große Blatt?

Gruß Sebastian
von: Falk

Re: UR 4: Eine etwas längere Tour... - 17.04.11 10:45

Ich habe an beiden Reiserädern zwei Kettenblätter, am Matrix sogar mit Umwerfer. Den auszubauen hätte doch Arbeit gemacht und nichts gebracht. Auf langen Anstiegen ist die kleinstzulässige Primärübersetzung eine echte Hilfe, im Alltag und auch sonst ist mir diewe Übersetzung aber zu klein. Wenn das Spannwerk sowieso vorhanden ist, dann frisst ein zweites Kettenblatt kein Brot. Die Lösung von Jürgen wäre mir deutlich zu aufwändig, zumal ungleichmäßiger Verschleiß ein Problem werden kann (wenn man die Ketten nicht regelmäßig tauscht).

Falk, SchwLAbt
von: Juergen

Re: UR 4: Eine etwas längere Tour... - 17.04.11 12:40

hm, will den Faden hier nicht überspannen. Ich wollte zunächst alles haben, dh. 16 Gänge mit 2 Blättern, Umwerfer und Spanner. Das ist mir aber zuviel Gerödel am Rad, auch weil ich kein Kettenauge für den Spanner habe. Deshalb probier ich gerade aus, was für mich richtig ist.
Vielleicht ist es aber auf langen Touren, die Evi und Berti machen, wirklich sinnvoll, vor langen Anstiegen die Kette zu wechseln.
Gruss
Jürgen
von: Laiseka

Re: UR 4: Eine etwas längere Tour... - 17.04.11 16:27

Schlichtweg zu faul gewesen, das 2. Kettenblatt abzumontieren.
von: Laiseka

Re: UR 4: Eine etwas längere Tour... - 17.04.11 17:04

Der Lack war auf älteren Modellen schlecht, am grünen Rad hat er super gehalten.
von: dogfish

Re: UR 4: Eine etwas längere Tour... - 17.04.11 17:38

Damit wir wieder on-topic sind. schmunzel









In diesem Fall nochmal das "Grüne" von Berti nach getaner Arbeit.

Gruß Mario
von: Laiseka

Re: UR 4: Eine etwas längere Tour... - 17.04.11 18:14

"getaner Arbeit" : 27km bergab, nur Sand. Hat genausolange bergab gedauert wie bergauf... . Und noch eine Anmerkung: tatsächlich nur 2 paar Bremsbeläge pro Rad gebraucht - das ist schon ein beachtlicher Wert.
von: Peterchen

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 18.04.11 09:55

..........................................So, nachdem der Mario mich so nett gebeten hat, kurz zu meinem Guylaine. :-)


.............................


...........................Modell WL, dunkelgrau, Baujahr 1995, damaliger Kaufpreis 3.400 Mark. Oversized Oberrohr als Extra,
....................XT Kurbel/Umwerfer, Mavic-Felgen, Walzendynamo (prima beim Bergabrollen zur Erhöhung der Bremsleistung).





XT-Schaltwerk damals das Vorjahresmodell wurde nachgerüstet. Brooks Team Pro seit Anbeginn, gut gepflegt, gut eingeritten, nichts dran.
Seit 14 Jahren SPD-System. Cantilevers (ich komme damit prima klar), Schraubkranz Sachs 7fach. Tubus cargo, lowrider. Aussenverlegte
Züge, Schalthebel Unterrohr. Naben: MaxiCar. Vorne einmal erneuert, günstig geschossen bei Schubert & Schefzyk - war aber nicht nötig.





Touren bislang: Aachen-Nantes-Biarritz, Florenz-Brindisi-Patras, Pässe in der Schweiz, Athen-Sparta-Delphi-Eüboa-Athen, Basel-Nantes,
Routes des Grandes Alpes Lago di garda-Venedig und zurück Avignon-Biarritz-Bordeaux, diverse andere Touren,
ca. 30.000km vielleicht auch 35 - also eher ambitionierter Freizeitradler, der den Urlaub nutzt.

Das Guylaine ist nach wie vor das beste, was ich je in meinem Leben gekauft hab
(ausser meinen w123). Es ist zügig, belastbar, wendig und sehr komfortabel.

Schäden bisher: Einmal ist die Birne vom Vorderlicht ausgefallen.

Besten Gruß
André
von: dogfish

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 18.04.11 10:05

André, mach mich nicht unglücklich, gibt es wirklich keine Bilder von deinem Guylaine? teuflisch

Gruß Mario
von: dogfish

UR 4: Das Beste... - 18.04.11 17:19

Und diesmal sogar mit Bilder. schmunzel

Nach diversen Rädern mit Kettenschaltung sollte es ein Nabenschaltungsrad werden.
Andis Wunsch war ein Reise- und Alltagsrad zu einem einigermaßen akzeptablen Preis.





"Nachdem es hier bei uns im Nordschwarzwald doch recht hügelig ist, kam nur die Rohloff in Frage.

Vorgabe war: Reisetaugliche Geometrie, 26 Zoll, Rohloff-Integration mittels Excentertretlager, Scheibenbremsen.
Das Ergebnis: Rahmen und Gabel: MAXX Pacemaxx und MAXX Stahl, Steuersatz Cane Creek, Kurbel Truvativ Stylo 42 Z."





"Rohloff Disc (17er Ritzel) in Mavic EX 823, war so vorhanden (bei meinem Gewicht wahrscheinlich unkaputtbar). Shimano Nabendynamo DH-3D72 Disc in Mavic XM 317.
Bremsen: Shimano Deore Disc. Beleuchtung: b+m Cyo senso plus und Toplight. Gepäckträger: Racktime Addit. Ständer: Pletscher. Sattel: Brooks Conquest (ich liebe ihn)."





"Bereifung: Schwalbe Supreme 50-599, abgedeckt durch SKS Chromoplastic P65. Sonstiges: Sattelstütze, Vorbau und Lenker: MAXX. Griffe: Ergon.
Einsatzbereich: Tagestouren, Radreisen bis maximal zwei Wochen bei leichtem bis mittlerem Gepäck.

Das Rad ist eigentlich aus dem Forum entstanden, und das Beste, was ich je besessen habe!
Es fährt sich hervorragend und erfüllt meine Erwartungen zu 100 Prozent!!

Die Gabel ist noch nicht gekürzt, der Turm kommt noch weg,
wenn ich die endgültige Position gefunden habe!"

Grüße von Andi ("braegel")


u. Mario
von: HyS

Re: UR 4: Das Beste... - 18.04.11 17:36

Gibt es ein Detail wie das Ausfallende und der Sitz der Scheibenbremse aussieht?
von: Job

Re: UR 4: Das Beste... - 18.04.11 17:39



müsste so aussehen.

:job
von: HyS

Re: UR 4: Das Beste... - 18.04.11 17:44

Also auch besser als bei Velotraum und somit eine ordentliche Verlegung des Gepäckträgers möglich trotz Scheibenbremse.
von: dogfish

Re: UR 4: Das Beste... - 18.04.11 17:49

Hier noch das Beste, was ich momentan bieten kann. schmunzel





Gruß Mario
von: Falk

Re: UR 4: Das Beste... - 18.04.11 18:03

@braegel, wenn es der Ständer hergibt, dann nimm die Schaltansteuerung ein Loch weiter nach links. Dann bekommst Du die Wassersäcke aus den Leitungen raus und außerdem kannst Du dann auf jeden Fall die Bremsscheibe ein- und ausbauen, ohne die Achsplatte abnehmen zu müssen. Sollte mal eine linke Kopfinnenspeiche reißen, wirst Du diese Möglichkeit zu schätzen wissen.

Falk, SchwLAbt
von: Job

Re: UR 4: Das Beste... - 18.04.11 18:10

wie soll das denn gehen, das man die Bremsscheibe runternimmt, ohne die Achsplatte zu lösen. Die Achsplatte und die Grundplatte der externen Ansteuerung bilden dann doch fast nen 180°-Winkel.

:job
von: Falk

Re: UR 4: Das Beste... - 18.04.11 20:27

Sollte die Nase der Achsplatte nach oben stehen? Kaum vorstellbar.
Bremsscheibedrüberfädeln geht nur dann, wenn die Nase der Achsplatte (möglicht mittig) auf der Ansteuerung steht.

Falk, SchwLAbt
von: Job

Re: UR 4: Das Beste... - 18.04.11 20:31

In Antwort auf: falk
Sollte die Nase der Achsplatte nach oben stehen? Kaum vorstellbar.

Wieso nicht vorstellbar?
Die Drehmomentabstützung erfolgt doch über eine oem2-Achsplatte an einer M6-Schraube die in ein am Ausfallende befindlichem Gewinde sitzt.

:job
von: Falk

Re: UR 4: Das Beste... - 18.04.11 20:34

Dann ist es Essig. Ich hatte auf dem ziemlich kleinen Bild eine ORM-Achsplatte (ohne -2-) zu erkennen geglaubt.

Falk, SchwLAbt
von: machtinix

Re: UR 4: Das Beste... - 18.04.11 20:44

Hallo,

Sehr schickes Rad. Der Exzenter sieht dem an meinem Cust-Tec sehr ähnlich. Mit dem hab ich grosse Probleme. Ich bekomme hn einfach nicht fest. Er verdreht sich immer wenn Last auf die Pedale kommt. Hab vom Hersteller schon eine spezielle Syntace Montagepaste geschickt bekommen, aber auch das verbessert es nur wenig.

Hattest du auch schon Probleme?
von: dogfish

UR 4: Richtig Kross... - 19.04.11 20:03

UR 4: Mein Navigo (Ausrüstung Reiserad)

Uwe musste sowieso neue Mäntel aufziehen,
da konnte er gleich nochmal seine Digi bemühen. schmunzel





"Es ist ein Rad aus einer Fahrradmanufaktur aus dem Saarland, made by Kross (Modell Navigo), das ich mir im letzten Jahr gekauft habe."





Zum Technischen: "Eine schlichte Ausstattung, die ich bewusst ausgewählt habe, von einer ganz normalen Deore-Schaltung bis hin zu V-brakes."





"Ich finde, dass es ein schönes Bike zum Reisen ist, und seitdem ich den breiten Lenker dran habe, mir auch recht gut in der Hand liegt."





"Da ich das gewisse Alter erreicht habe, wo man nochmal tief Luft holt, habe ich das Radfahren wieder entdeckt..."





"und wie schon geschrieben, mir ein paar Touren vorgenommen."

Viele Grüße Uwe ("Simclassic1")


u. Mario
von: dogfish

UR 4: Vom Fahrradonkel... - 25.04.11 09:21

"Da nutze ich gleich auch die Chanche, mich mit dem allerheiligsten Wegbegleiter vorzustellen:
Kommen tue ich von der Nordseeküste, unweit der Eidermündung, pendle aber zwecks Studium immer wieder an die andere See."

Wenn auch wenig geschrieben, sind Fahrräder fast das einzige Hobby von Christen G. und gemischt mit manchmal recht eigenwilligen Ideen.





"Das Leben meines Panzers begann meinerseits mit jungen 15 Lenzen, ich fing gerade mit dem Radsport an und beim ersten Betreten des Stammladens,
Böttcher Fahrradmanufaktur in Heide, fiel mir sofort der Rahmen auf. Er war unglaublich hoch, sehr eigenwillig und erinnerte mich sofort an historische Räder.
Nur war ein solches Rad weder finanziell noch körpertechnisch erschwinglich. Nach 1,5 Jahren brauchte ich ein Neues, im Kopf fast ausschließlich Gedanken
um diesen Rahmen, und der Entschluss wurde gefasst: Ich bestellte nach eigenen Wünschen (Böttcher hat keinen Katalog an sich) endlich meinen Rahmen..."





"damals noch aufgebaut mit Kettenschaltung und günstigen Teilen, für einen 16-Jährigen zum stolzen Preis von 675€. - Natürlich überwog nicht nur bei dem Händler die Skepsis,
ich konnte vorher aufgrund der Größe keine Probefahrt machen! Nach 2 Wochen war es soweit, das Rad war fertig zur Abholung, das Wetter machte die Sache noch spannender.
Die erste Fahrt war nur im Laden möglich, beim zweiten Versuch saß ich mit Schwung im Sattel und drehte meine Runden, und die Schnappsidee des Konzeptes funktionierte."

"Es folgten 2 Jahre, eine Vätternrundan u. 5000km ohne Probleme, das Rad wurde zu einer zweiten Heimat. Die Kilometer gingen nicht spurlos vorbei, gerade an der Schaltung."


.....


"Stichwort norddeutsches Wetter, es folgte die zweite tiefgreifende Entscheidung => rechts: "Nach nächtelangem Stöbern gerade hier im Forum war klar, es muss eine Dose her.
Wieder die Entscheidung gegen etwas Motorisiertes und für mein Rad, und nach einigen Tagen Warten war es dann soweit, ein leises Schnurren erklang aus dem Hinterrad." schmunzel

"Nach weiteren zwei Jahren wiederholte sich das Spiel auch vorne, das Pendant in Form einer artgerechten Illumination musste folgen. - Heute nach 10000km bereue ich nichts."


.....


"Jede Entscheidung, gerade die erste war für kaum einen Anderen verständlich, aber das Velo ist traumhaft ruhig zu fahren, egal wie viel Gepäck dranhängt.
Ich kann über 300km darauf verbringen, liebe jede verbaute Schraube, und könnte zu jedem verbauten Teil eine Geschichte erzählen, z.B..."





"warum ein Downhill-Sattel an einem Reiserad? Weil er passt. Jahrelang fand ich diesen Sattel witzig, als ich dann sehr günstig einen fand
und probierte, passte er auf Anhieb, besser als mein eingesessener Brooks, und auf der zweiten Vätternrundan bewährte er sich vollends."





Kurbel: "Kein teures Edelteil, sondern eine schnöde Acera, die als meine Lieblingskurbel dran musste. Sie ist das allererste Fahrradteil,
in das ich mich der Optik wegen verliebte. Während eines Praktikums im Shimano-Händlerkatalog gesehen und spontan gemocht.
Nur verbaute ich sie erst Jahre später, und die Suche nach einer neuwertigen, aber seit 3 Jahren obsoleten Acera-Kurbel
wurde zu einer Irrfahrt, bis ich bei einem Händler ein Exemplar fand und als das letzte Puzzlestück verbaute."





Griffe: "Keine Ergons, lediglich günstige Hüpffahrrad(Dirtbike)Griffe, die zudem
noch lustig durchsichtig sind, aber wie so Vieles am Rad, einfach passen."





Last but not least noch ein paar Daten zum Roß und Reiter:
Re: Unsere Räder - Teil 4 (Ausrüstung Reiserad)

Mit vielen Grüßen, Christen


u. Mario
von: Christen G.

Re: UR 4: Vom Fahrradonkel... - 25.04.11 14:55

Applaus, toll was du daraus gemacht hast, auch hier nochmal ein großes Danke :),
Grüße,
Christen
von: 2helmut

Re: UR 4: Vom Fahrradonkel... - 25.04.11 15:20

Christen, verwendest Du keinen Kettenspanner?
Grüße Helmut
von: otti

Re: UR 4: Vom Fahrradonkel... - 25.04.11 20:07

Schau Dir mal das Ausfallende an. Es ist waagerecht. Da brauchst Du keinen Kettenspanner.
von: dogfish

UR 4: Fast perfekt... - 26.04.11 07:14

UR 3: Neues von Abraxas... (Ausrüstung Reiserad)





Ein paar Bilder vom letztjährigen Urlaub, wo ihn sein Surly treu über viele schöne Pässe getragen hat.





"Da noch mit der ewig knackenden XT-Kurbel. Hauptänderungen im Vergleich zum letzten Mal: Sondelux, B+M Cyo u. Toplight Line Plus."





"Das Bild 'ohne Laufräder' wurde in Chur aufgenommen, wo uns nachts leider die Reifen zerstochen wurden, eine eher unschöne Erinnerung.
Vor allem das mühsame Auftreiben schmaler 26 Zöller an einem Montagmorgen, wo in der Schweiz fast alle kleineren Geschäfte geschlossen haben.
Durch die wirklich wunderbare Hilfsbereitschaft eines unbekannten Churer Paares konnten wir aber gerettet werden und unsere Reise wie geplant fortsetzen."





Jetzt mit Truvativ-Stylo-Kurbel. - Nach über einem Jahr/6000km mit seinem Surly ist Johannes ("Abraxas") noch immer absolut begeistert von diesem Rad:





"Ich habe mein (fast) perfektes Reiserad gefunden! Nur "fast", da mir die regelmäßig durchgebremsten Felgen
(ca. alle 10000km) im Allwetterbetrieb doch langsam auf die Nerven gehen.
Scheibenbremsaufnahme gibt es ja leider nicht am LHT.
Ceramicfelgen stehen aber bereit."

Viele Grüße Johannes


u. Mario
von: Peterchen

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 26.04.11 09:08

Ok, versprochen. Bilder kommen. Plus Bilder von dem Norwid, das wirklich sehr sehr sehr sehr hübsch ist.
von: farsibasti

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 27.04.11 08:09

So ein schönes Rad! Das Problem mit den durchgebremsten Felgen beschäftigt mich auch. Wie lange halten die denn, bzw. was kann man dagegen tun? Andere Beläge, Felgen etc.?
von: Abraxas

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 27.04.11 09:44

Ich vermute du meinst mein Rad, auch wenn du auf Peterchens Beitrag geantwortet hast...

Also meine Hinterradfelge hat jetzt ca. 9000 km Alltagsbetrieb hinter sich und die Verschleißindikatoren sind weg. Die Vorderradfelge hat ca. 6000 km drauf und ist, soweit man das sehen kann, noch ganz in Ordnung.
Felgenschonende Beläge (Koolstop oder Swiss Stop) sind auf jeden Fall schon mal eine ganz gute Investition (bringt aber eben nur begrenzt etwas). Keramikbeschichtete Felgen sollen das Problem dauerhaft lösen, Praxiserfahrung kann ich noch nicht beisteuern. Hier stehen aber zwei entsprechende Felgen bereit und am Hinterrad werde ich die nächsten Tage eine solche einbauen.
Die Ideallösung wäre natürlich eine Scheibenbremse, die ist allerdings am LHT nicht montierbar und somit für mich keine Alternative.
von: dogfish

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 27.04.11 09:50

Damit man sieht, welches schöne Rad du meinst. schmunzel





Gruß Mario
von: Friso

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 27.04.11 18:38

In Antwort auf: dogfish
Damit man sieht, welches schöne Rad du meinst. schmunzel





Gruß Mario


Und damit erreicht Mario zum 9 mal seinen 1000sten Beitrag ... oder anders formuliert: 9000 Beiträge... viele davon mir seeeeehr viel Arbeit (UR1-4) verbunden!! Vielen Dank dafür Mario...

und nun wieder back to topic!!!

von: Falk

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 28.04.11 01:46

Zitat:
Die Ideallösung wäre natürlich eine Scheibenbremse, die ist allerdings am LHT nicht montierbar und somit für mich keine Alternative.

Mit dem Wechsel der Gabel lässt sich dieser Mangel weitgehend beheben.

Falk, SchwLAbt
von: Ombud

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 28.04.11 11:03

In Antwort auf: Abraxas
[...]Keramikbeschichtete Felgen sollen das Problem dauerhaft lösen, Praxiserfahrung kann ich noch nicht beisteuern. Hier stehen aber zwei entsprechende Felgen bereit und am Hinterrad werde ich die nächsten Tage eine solche einbauen.
Die Ideallösung wäre natürlich eine Scheibenbremse, die ist allerdings am LHT nicht montierbar und somit für mich keine Alternative.


Wenn keramikbeschichtete Felgen eine Lösung für dein Problem darstellen, dann existiert doch das Problem definitionsgemäß nicht mehr. Vorn Scheibe und hinten V-Brake wären dann schon wieder zwei verschiedene Systeme an einem Rad, was ich persönlich gerade auf Reisen eher vermeiden würde. Versuchs doch erstmal mit den bereits vorhandenen neuen Felgen. Umbauen kannst du später immer noch.
von: erlenbiker

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 28.04.11 17:07

Hallo zusammen,

ich hatte im Forum einen Thread aufgemacht => Neues Rad 2011 (Ausrüstung Reiserad)
Viele haben mir zum Umbau geraten, doch ich habe zwei linke Hände, nach fest kommt ab beherzige ich regelmäßig.

Nach einem schweren Unfall, der zum Glück sehr glimpflich ausging, reifte der Gedanke, evtl. ein neues Rad zu kaufen,
da ich gerne eine richtig gute Lichtanlage wollte. Bei einem spontanen Besuch eines Radhändlers sah ich ein tolles Rad.





Das Souvereign von Stevens, nach einer Woche bin ich Probegefahren, nach zwei Wochen nochmal gefahren, mit meinen Änderungen,
nach drei Wochen habe ich es gekauft. Ich bin begeistert. Keine Rückenschmerzen mehr, macht richtig Laune und die Lichtanlage ist toll
(Bumm Cyo Daylight, Toplight Linetec, Duplex Cable). Das war der Hauptgrund. Automatisches Licht am Rad. Das musste einfach sein. schmunzel





Dazu die komplette Shimano-XT-Ausstattung, Tubus-Logo-Gepäckträger, Mavic-A319-Felgen und Magura-HS33-Felgenbremsen.
So habe ich mir einfach was Gutes gegönnt und wieder richtig Spass am Radeln gefunden,
und freue mich auf die diesjährige Radtour.

Gruß Roland
von: Abraxas

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 28.04.11 18:14

In Antwort auf: Ombud

Wenn keramikbeschichtete Felgen eine Lösung für dein Problem darstellen, dann existiert doch das Problem definitionsgemäß nicht mehr. Vorn Scheibe und hinten V-Brake wären dann schon wieder zwei verschiedene Systeme an einem Rad, was ich persönlich gerade auf Reisen eher vermeiden würde. Versuchs doch erstmal mit den bereits vorhandenen neuen Felgen. Umbauen kannst du später immer noch.

So war das auch gemeint, Scheibenbremsen sind bei diesem Rad keine Option für mich. schmunzel
von: dogfish

UR 4: Survival of the fittest... - 28.04.11 19:46

"Der Rahmen ist von einem alten Nishiki-MTB Mitte der 90er Jahre,
frei nach Darwins Motto (siehe Betreff schmunzel ) wurde es seit dem Erstaufbau
Jahr für Jahr erweitert und immer wieder umgebaut. Langsam bin ich der Meinung..."





"daß es nun den Optimalzustand erreicht hat. Diesen Winter gab es eine Grundsanierung, der Rahmen wurde hier in Berlin
in RAL 6021 Blassgrün gepulvert, ist sicher nicht jedermanns Geschmack, wie mir auch schon Falk höchstpersönlich beichtete."





Die Alugabel stammt von Velotraum, Salsa-Rennlenker u. Zusatzbremshebel konnte Andy ("DebrisFlow") im Forumsmarktplatz ergattern.





"Die Laufräder sind ein stabiler Aufbau mit breiten Felgen von Komponentix, die Naben (SON28/XTR1996er) habe ich extrem günstig vom Kleinanzeigenmarkt."





"Von dort stammen auch die neuen 10fach Ultegra-STIs, die schalten nicht nur die Gänge, sondern per Drucksensor an den Seiten auch den Shimano Flightdeck-Radcomputer."


.....


"Prinzipiell ist der Rahmen zu lang für mich, um ihn mit Rennlenker fahren zu können, muss mit sehr kurzem (40mm) Vorbau einiges kompensiert werden. Die gibts leider nur in
klobigen Downhill-Ausführungen, doch fährt sich das erstaunlich angenehm. - Da ich es sorglos möchte, habe ich bei den Trägern auf die Edelstahlversionen von Tubus gesetzt."


.....

..............................................................."Hinten Cosmo..."...................................................................................................................."...vorne Nova."

"Schon seit sechs Jahren versehen XT- Bremsen, -Kurbel u. -Schaltwerk problemlos ihren Dienst. Die Schuhe werden inzwischen von reinen Klickpedalen Ritchey V5 gehalten."





"Da der Asphaltanteil bei mir überwiegt und ich flott vorankommen möchte, habe ich nun die Vittoria Randonneur Pro in 40-559 aufgezogen (seit 1500km pannenfrei)."





"Habe mir viele Inspirationen für meine Umbauten aus dem Forum geholt, so daß ich mit dieser Vorstellung..."





"auch gern einmal was für Andere zurückgebe." schmunzel

Viele Grüße, Andy


u. Mario
von: DebrisFlow

Re: UR 4: Survival of the fittest... - 28.04.11 20:45

Top, und vielen vielen Dank Mario!!!! bravo
von: BeBor

Re: UR 4: Survival of the fittest... - 28.04.11 20:54

Sehr gelungen. Und inspirierend, weil ich ein ähnliches Projekt (26"-Randonneur) in Arbeit habe.

Bernd
von: BaB

Re: UR 4: Survival of the fittest... - 29.04.11 06:48

In Antwort auf: dogfish


"daß es nun den Optimalzustand erreicht hat. Diesen Winter gab es eine Grundsanierung, der Rahmen wurde hier in Berlin
in RAL 6021 Blassgrün gepulvert, ist sicher nicht jedermanns Geschmack, wie mir auch schon Falk höchstpersönlich beichtete."

Wie? Und das war schon alles?? Hat er sich nicht über die Felgenkneifer, den Kettenwürger usw. aufgelassen? erstaunt Muss man sich Sorgen machen? Falk, alles okay? grins zwinker

PS: Ist wirklich ein schönes Rad geworden!
von: Stefan66

Re: UR 4: Survival of the fittest... - 29.04.11 06:49

schönes Rad..... inkl. Farbe! Gratulation!
von: DebrisFlow

Re: UR 4: Survival of the fittest... - 29.04.11 07:59

Quark, der ist so friedlich wie du und ich zwinker
von: LahmeGazelle

Re: UR 4: Survival of the fittest... - 29.04.11 08:18

Andy, gefällt auch mir. Gut gemacht.
Gruß Gerhard
von: Guenni

Re: UR 4: Survival of the fittest... - 29.04.11 08:30

Gratuliere zum sehr schönen Rad. Mal eine ungewöhnliche Farbe - gefällt mir gut.

Gruß
Günther

P.S.: das letzte Bild erinnert mich an einige Teilstücke meiner Lombardei-Tour vor vier Wochen ... bäh
von: dogfish

Re: UR 4: Survival of the fittest... - 29.04.11 09:09

Vom Fan bunter Rahmenfarben noch ein Bild vom Originalzustand. schmunzel





Gruß Mario
von: DebrisFlow

Re: UR 4: Survival of the fittest... - 29.04.11 09:22

In Antwort auf: Guenni
Gratuliere zum sehr schönen Rad. Mal eine ungewöhnliche Farbe - gefällt mir gut.
Gruß
Günther
P.S.: das letzte Bild erinnert mich an einige Teilstücke meiner Lombardei-Tour vor vier Wochen ... bäh
Danke, das Matschfoto stammt übrigens aus Dietmars Tour in Polen,da hätt ich mir doch wieder andere Reifen drauf gewünscht.
von: BeBor

Re: UR 4: Survival of the fittest... - 29.04.11 09:45

In Antwort auf: dogfish
Vom Fan bunter Rahmenfarben noch ein Bild vom Originalzustand. schmunzel


Interessant, was so alles unter der Bezeichnung "Nishiki Cascade" auf den Markt gekommen ist. Mein Cascade von ca. 1990 ist z. B. hat z. B. einen relativ grazilen Rahmen aus Tange Infinty-Rohr. Der hier gezeigte Rahmen ist ja wohl aus (typischerweise recht kräftigen) Alu-Rohren gefertigt.

Später (vor zehn Jahren) gabs auf jeden Fall noch ein Cascade aus einem mir nicht mehr bekannten Stahlrohr, noch später (bis vor wenigen Jahren) hatte Rose ein Cascade, dessen Rahmen sehr verdächtig nach Fort/Intec aussah.

Bernd
von: natash

Re: UR 4: Survival of the fittest... - 29.04.11 17:46

Du brauchst unbedingt ein Bianchi Trikot und musst Dir den entsprechenden Geier aufs Rad pappen grins, ist doch sehr "celeste" das ganze...
Letztendlich ist die Optik aber ohnehin nur Schall und Rauch, brauchbar und auch rechts komfortabel sieht der Gaul auf jeden Fall aus.
LG Nat
von: dogfish

UR 4: Glanzstück... - 03.05.11 16:21

...................................................................."Januar 2007 fuhr ich
...........................................................zu Uwe Marschall am Möhnesee."


............................


..........................Wolfgang ("wolfgang 5") wollte unbedingt wieder einen Stahlrahmen haben.





"7 Monate später war es soweit, den Aufbau habe ich selbst übernommen. Das Rad sollte wartungsarm werden."





"Ich benutze es ganzjährig im Alltag und auf kleinen Radreisen. Da es ein geschliffener Edelstahlrahmen wurde, habe ich mir noch die Zeit genommen..."





"und den Rahmen durch Feinschliff und Poliertechnik spiegelpoliert. Durch die Dichte der Oberfläche absolut pflegeleicht. Vorbau/Lenker: Syntace-VRO-System u. Brooksgriffe."





"Rohloffnabe intern, an die ich mich lange gewöhnen musste, wollte sie am Anfang erst wieder verkaufen, da ich bis dato etwas sportlicher unterwegs war."





"Robustes Vierkant-Tretlager mit Vega-Kurbel 180mm und 38er Kettenblatt von TA-Specialites. SKS-Schutzbleche Chromoplastics."





"Als Brooks-Fan musste ein Flyer-Special mit Kupfernieten her. Gepäckträger: Tubus Cosmo..."





................................................."mit Rücklicht Toplight."





"Für vorne bin ich noch auf der Suche nach einem kleinen Gepäckträger."

Gruß Wolfgang


u. Mario
von: Leif

Re: UR 4: Glanzstück... - 03.05.11 16:36

Tolles Rad. Was muss man für einen solchen Rahmen anlegen?
von: dogfish

Re: UR 4: Glanzstück... - 03.05.11 16:51

Solch edler Stahl kostet natürlich, und diese Verarbeitung sowieso...





also mindestens soviel wie bei Norwid. schmunzel

Gruß Mario
von: Leif

Re: UR 4: Glanzstück... - 03.05.11 16:58

Hui...ich habe gerade beim Hersteller gelesen, dass man seinen Rahmen selber mitbauen kann. Und ich könnte mal wieder in Porno Beach schwimmen gehen. Leider wird das Geld nicht von alleine mehr - eher das Gegenteil.
von: esGässje

Re: UR 4: Glanzstück... - 03.05.11 17:49

sabersaber.

Du bist jetzt Schuld das meine Tastatur nass ist. grins

Wirklich unempfindlich im Winter? Oder polierst du regelmäßig?

Viele Grüße
Joachim
von: WoHo

Re: UR 4: Glanzstück... - 03.05.11 18:43

Hallo Joachim,
auch im Winter unempfindlich. Zwischendurch mit lauwarmen Wasser mit nem schuss Spüli. Fertig!
von: Anonym

Re: UR 4: Glanzstück... - 03.05.11 18:49

Absolut GEIL! Kanns anders garnicht beschreiben. Das sieht richtig richtig gut aus.

Booooah

da greift aber ein gewaltiger "Haben-Will-Reflex" bei mir um sich bäh

Claudius
von: WoHo

Re: UR 4: Glanzstück... - 03.05.11 18:49

Danke Mario für die tolle Präsentation!!
von: li la Launebär

Re: UR 4: Glanzstück... - 03.05.11 18:59

Bling Bling!!

Grüassle Stefan
von: Klaus1

Re: UR 4: Glanzstück... - 03.05.11 19:31

Hier bei mir in Oppenheim hat ein Bekannter von mir sowas im Kundenwunsch gebaut. Soweit ich weiß kostete ein Rahmenset um 1 000Dm, also gar nicht so teuer.
von: LahmeGazelle

Re: UR 4: Glanzstück... - 03.05.11 19:59

sehr sehr schöner Rahmen. Glückwunsch
Gruß Gerhard
von: dogfish

Re: UR 4: Glanzstück... - 03.05.11 20:05

In Antwort auf: wolfgang 5
Danke Mario für die tolle Präsentation!!


Ich danke dir, Wolfgang!





Gruß Mario
von: Abraxas

Re: UR 4: Glanzstück... - 03.05.11 20:28

Was für ein wunderschöner Rahmen! schmunzel
Glückwunsch zu diesem Rad, Wolfgang!
von: edthemechanic

Re: UR 4: Glanzstück... - 03.05.11 20:57

In Antwort auf: Abraxas
Was für ein wunderschöner Rahmen! schmunzel
Glückwunsch zu diesem Rad, Wolfgang!


Schließe mich an, ein herausragender Rahmen (und ebenso die Gabel). Das Rad wird auch in 10 Jahren und nach vielen KM noch gut aussehen.
von: dogfish

Re: UR 4: Glanzstück... - 03.05.11 21:19

Die Gabel ist echt der Hammer!





Für Falk: "Magura HS33 sollte es sein." schmunzel

Gruß Mario
von: Falk

Re: UR 4: Glanzstück... - 03.05.11 21:57

Solange sie nicht in meinen Erhaltungsbestand kommt, nur zu. Es steht doch jedem frei, sich sein eigenes Loch selber zu graben.
Trotzdem ein feines Material für einen Rahmen. Bei einer etwas zeitgemäßeren, muffenlosen Konstruktion könnte ich echt schwach werden.

Falk, SchwLAbt
von: José María

Re: UR 4: Glanzstück... - 04.05.11 05:30

Servus Mario

In Antwort auf: dogfish
Die Gabel ist echt der Hammer!


So ist es.

Der Rahmen würde von mir 100 Punkte bekommen wenn nicht die Züge auf sondern unter des Oberrohr laufen würden.

Grüß´li
von: BeBor

Re: UR 4: Glanzstück... - 04.05.11 06:01

In Antwort auf: Jose Maria

Der Rahmen würde von mir 100 Punkte bekommen wenn nicht die Züge auf sondern unter des Oberrohr laufen würden.

Optisch vielleicht dezenter, aber dann hat man doch ständig die Züge in den Fingern, wenn man das Rad mal tragen muss (Keller, Wohnung, Zug etc.).

Ansonsten: Klasse Teil. Für ein Rad ohne Lackierung eine Alternative zu Titan.

Bernd
von: BaB

Re: UR 4: Glanzstück... - 04.05.11 06:28

Einigen wir uns auf Züge seitlich? zwinker

BTT: Das Rad sieht wirklich genial aus! lach Gratulation!
von: Martina

Re: UR 4: Glanzstück... - 04.05.11 06:31

In Antwort auf: BaB
Einigen wir uns auf Züge seitlich? zwinker


bin für Unterrohr *duckundwech*

Martina
von: MatthiasM

Re: UR 4: Glanzstück... - 04.05.11 08:21

IM Oberrohr versenkt grins

Hmm, ich denke jede Zugverlegung hat Vor- und Nachteile, z.B. würde ich persönlich die R-Dosen-Schaltzüge gar nicht auftrennen, sondern vom Schaltgriff bis zur Nabe bzw. zum letzten Gegenhalter am Stück lassen (je mehr Unterbrechungen, desto mehr potentielle Wassereindringstellen). Alles was in den Rahmenrohren geht, braucht wieder Löcher, die für unbeeinträchtigte Rahmenstatik wohlüberlegt sein müssen.. usw, usw..

Aber abgesehen von diesen "Geschmacksfragen" - sehr schönes Radl!
von: dogfish

Re: UR 4: Glanzstück... - 04.05.11 12:56

In Antwort auf: MatthiasM
Alles was in den Rahmenrohren geht, braucht wieder Löcher, die für unbeeinträchtigte Rahmenstatik wohlüberlegt sein müssen.

Wohlüberlegte "Löcher" in der Praxis => www.niklaus.name/img/radforum2/Norwid-Fertigung.jpg

Gruß Mario
von: konrad

Re: UR 4: Glanzstück... - 04.05.11 16:46

Hallo Mario!
Ist das ein eingelötetes Rohr, indem dann nur der Innenzug läuft? Habe von einem aus dem Forum den alten Koga Rahmen mal vor einiger Zeit bekommen, der war an den Löchern für den Zug jeweils eingerissen (war eine Krankheit der frühen Serien, später löteten die eine Verstärkung ein), so habe ich den Rahmen ganz ähnlich repariert wie es das Bild zeigt, Rosetten mit Langloch in die schräg ein dünnes Stahlrohr verlötet wurde, so läuft der Bremszug genau wie vorher innen im Rohr, aber die (abgebohrten) Risstellen sind verstärkt und ich hoffe das hält. Habe den Rahmen dann gestrahlt und geschliffen, nicht ganz so wie mein Vorpräsenter, aber vielleicht will ich ja noch die ein oder andere Halterung (Ersatz-Speichen z.B.) dranmachen. Diesen Monat noch soll es fertig sein... Jetzt muss ich dann wohl echt Bilder schicken, was?
Grüße, Konrad
von: MatthiasM

Re: UR 4: Glanzstück... - 04.05.11 16:49

Da sollte der komplette Zug drin laufen (oder zumindest Innenzug + Liner), sonst sägt ja Zug auf Rohr.
von: Auberginer

Re: UR 4: Glanzstück... - 04.05.11 16:52

In Antwort auf: konrad
Hallo Mario!
Ist das ein eingelötetes Rohr, indem dann nur der Innenzug läuft?


Wage ich zu bezweifeln, heute ist es eher gängig das es ein eingelötetes Rohr ist, durch das der Zug MIT Hülle läuft.
altne tut das grundsätzlich schon. Es soll wohl aber auch schon Leute gegeben haben, die INNNEN eine verstärkung eingelötet haben, wie das allerdings gehen soll ist mir ein Rätsel.
Gibt es stumpf verlötet (z.B. Norwid und Konsorten) oder mit Verstärkungsblechle ( TAKAHASHI).

LG Luki
von: dogfish

UR 4: Dew Drop... - 04.05.11 20:28

"Radlos zu leben liegt mir nicht,
also machte ich mich Anfang 2009 auf die Suche."





Rennlenker war für Konstantin ("Konsi") ein Muss, quasi aus Gewohnheit. schmunzel

Und halbwegs leicht sollte es werden, damit er es über 78 Stufen tragen kann,
um einen weiteren Verlust zu vermeiden: Re: Unsere Räder (Ausrüstung Reiserad)





"Wahnsinnig stabil muss es bei meinen 60kg Lebendgewicht u. 1,80m nicht sein. Gebrauchte waren
sehr gebraucht, oder immer noch zu teuer (ich blieb ja auf meinem Schaden sitzen - siehe UR1-Link).

Irgendwann dann, bei einem Laden in der Stresemannstraße, sah ich etwas Rotes mit Rennlenker." party





"Und mit Scheibenbremsen. Ich musste gleich nochmal hinsehen, denn das Preisschild war ausnahmsweise nicht vierstellig bei dieser Kombination.
Vorsichtig nach der Rahmenhöhe geschaut, 56 könnte passen. Nach einer Probefahrt verhandelte ich noch ein bisschen, dann war es meins, das Dew Drop."





"In der Grundausstattung war es noch etwas nackt, kein Gepäckträger, kein Licht, aber ich konnte endlich wieder Fahrrad fahren. Dann für 5 Monate zum Studium nach Kanada.
Wieder in Deutschland kamen Batterielicht, ein Klemmgepäckträger an der Sattelstütze u. ein Schutzblech von meinem alten Fahrrad vorne dran. Für den Alltag reichte mir das."

"Auch 2010 habe ich es mir nach meiner Orientreise mit Bus und Sammeltaxi nicht nehmen lassen, an der Critical Mass in Jerusalem teilzunehmen, mit einem geliehenen Rad."


.....


"2011 wurde in kurzer Frist erst das Licht geklaut, dann der Schaltzug abgerissen. Anfang April entschloss ich Nägel mit Köpfe zu machen und einen Nabendynamo einzubauen."


.....


"Gleichzeitig kam ein richtiger Gepäckträger dazu und Verschleißteile wie Lenkerband, Bremsbeläge ect. wurden in der Selbsthilfewerkstatt ausgetauscht.

Technische Eckdaten: Kona Dew Drop (Modell 2009), Rahmen Alu, RH 56, Gabel Stahl, Schaltung Shimano 2300/Deore, Bremsen Avid BB7,
Rigida-Felgen, Shimano-Naben (vorne Alfine Dynamo, hinten Deore Disk), Sattel Selle Italia SLR Trans Am, Racktime-Träger, Licht B&M."





"In dieser Konfiguration (+Flaschenhalter) sind wir in 4 1/2 Tagen von Stuttgart über Leonberg, Calw, Altensteig, Freudenstadt,
Bad Rippoldsau, Kehl, Straßbourg und Colmar nach Freiburg gefahren." Damit darf es als Reiserad gelten. zwinker





"Als nächstes werde ich alle rostenden Schrauben durch Edelstahl ersetzen.
Für größere Touren kommt vielleicht noch ein Lowrider dazu."

Grüße von Konstantin


u. Mario
von: DerKohl

Re: UR 4: Dew Drop... - 04.05.11 20:58

Schönes Radl, und schön mal einen Lyt verbaut zu sehen und das alles dann noch an einem Kona, zaubernhaft lach
von: Anonym

Re: UR 4: Dew Drop... - 05.05.11 07:00

You have a Nice BIKE.

Mhh Reicht der kleine Schweinwerfer von Bumm für die Nacht ? Da würde ich aufrüsten.
von: Konsi

Re: UR 4: Dew Drop... - 05.05.11 22:07

Vielen Dank für die Zusammenstellung! Das ging ja sehr flott :-)
von: Anonym

Re: UR 4: Dew Drop... - 05.05.11 22:23

Entspricht (bis auf Sloping und Scheibenbremsen, weil für Felgenbremsen noch so ziemlich alles da)ziemlich genau meinen Vorstellungen von Reiserad. Wirklich schönes Teil.

Gruß,

Fabian
von: dogfish

UR 4: Saphir Deluxe... - 06.05.11 19:46

"Das Rad wird so nicht mehr produziert,
es handelt sich also um ein Modell aus 2010."




Nancy ("Sunshine") ist es vor ziemlich genau 2 Jahren das erste mal probegefahren:
"Aber leider hat es einen Preis, der mal nicht eben aus der Portokasse bezahlt werden kann."





"Da ich ein funktionierendes Rad (auch Diamant) hatte und dieses mit einem FollowMe versehen war,
habe ich mir immer gesagt, dass ich ja eigentlich kein Neues brauche, aber nun musste eine Entscheidung her."





"Es handelt sich bei dem Rad um ein Saphir Deluxe von Diamant mit einer Rohloff-Nabenschaltung. Die einzelnen Komponenten kann ich leider
gar nicht so genau benennen. Ich denke, dass diese Beschreibung passt: Rahmen 6061 Aluminium 50cm mattschwarz/champagner mit 10 Jahren Garantie..."





"Gabel 28" Bontrager Stahl mit Canti-Sockel ohne Disc-Aufnahme mit Lowrider-Gewindeösen. - Bremsen Magura HS11 hydraulisch 3Finger-Hebel. - Felgen Rigida ZAC 19 geöst.
Von Bontrager: Lenker, Vorbau, Kurbel, Sattelstütze u. Gepäckträger; Letzteres muss ausgewechselt werden, da er nicht optimal ist. Ansonsten darf alles so bleiben wie es ist."





"Gewicht: 15,9kg mit Pedalen. - Ich habe es jetzt seit ungefähr vier Wochen und bin bislang rund 600km damit gefahren und sehr zufrieden."





Wer mehr über diese junge Reiseradlerin erfahren möchte => Parthe-Mulde-Elbe mit Kind (Reiseberichte) - "Leider habe ich keine Bilder..."





"von mir auf dem Selle Royal Freccia." schmunzel

Liebe Grüße Nancy


u. Mario
von: slatibart

Re: UR 4: Glanzstück... - 08.05.11 11:50

Sehe ich das richtig, die Stromversorgung vom Naddy geht durch die Gabel durch ?
von: dogfish

Re: UR 4: Glanzstück... - 08.05.11 12:35

Ja, das siehst du richtig.

Gruß Mario
von: hell-g

UR 4: Norwid Kattegat - 08.05.11 12:57

Hallo zusammen,

mein erster Beitrag in diesem Forum für mein neues Norwid Kattegat:















Rohloff, Magura 33, S.O.N, Speedlifter, Brooks, Tubus Locc
von: redgum

Re: UR 4: Glanzstück... - 09.05.11 03:09

sowas gibts eben nicht von der Stange. Schoenes Rad und das beste daran ist das man es sein Baby nennen darf.

Daniel
von: hans-albert

Re: UR 4: Saphir Deluxe... - 09.05.11 12:24

Hübsches Radel, schlicht und schön.

Ich persönlich hätte das Bedürfnis, die Bowdenzüge für die Schaltung mit irgendwelchen Faltenbälgen abzudichten, ich weiss nur grad nicht, ob die Bälge von V-Bremsen da genug Weg bieten.

Ist Falk eigentlich krank?

Grüße
hans-albert
von: der tourist

Re: UR 4: Saphir Deluxe... - 09.05.11 18:59

In Antwort auf: hans-albert
Ist Falk eigentlich krank?

Grüße
hans-albert

Krank wäre für ihn kein Problem.

Kann sein, dass er arbeitsbedingt im Funkloch sitzt oder international unterwegs ist.


Sigi

PS: Letztes von mir gesichtetes Lebenszeichen war heute um 11.17 Uhr.

Vielleicht gibt es ja noch spätere Lebenszeichen von ihm?
von: hans-albert

Re: UR 4: Saphir Deluxe... - 09.05.11 19:10

Naja, sonst ist er bei interner Ansteuerung und Zugführung über die horizontale Hinterbaustrebe doch sofort zur Stelle...

Ich sehe das nicht ganz so kritisch, auch wenn es durchaus plausible Argumente gegen diese Variante gibt. In diesem Falle finde ich die Anordnung aber ästhetisch, einfach schön gelöst mit sauberer optik. Dafür würde auch ich in Kauf nehmen, beim Nachstellen des Kettenverschleißes auch an der Schaltung drehen zu müssen. Aber hier ist leider noch eine weitere ungünstige Kombination realisiert. Die verstellbaren Ausfallenden sind (fast?) ganz vorne, aber die Züge sind maximal gekürzt, die Verstellschrauben sind ganz eingedreht. Wenn nun die Kette schneller verschleißt, als der Schaltzug sich längt, dann kann man beim Nachstellen der Kette den Zug nicht lockern. Es sind dann gleich zwei neue Innenzüge fällig. Und das finde ich erstens bedauerlich und zweitens wäre es simpel vermeidbar gewesen.

Dennoch insgesamt ein tolles Rad. Ich find es einfach schön, so, wie es ist.

Grüße

hans-albert
von: dogfish

Re: UR 4: Saphir Deluxe... - 09.05.11 19:12

Nur zur Info => Ich habs - Diamant mit Rohloff (Treffpunkt)
Falks Meinung ist bereits bekannt, und das ist gut so. schmunzel

Gruß Mario
von: Friso

Re: UR 4: Norwid Kattegat - 09.05.11 20:24

Da kommt mal so ein schönes Norwid (samt Besitzer) hier ins Forum, und dann bekommt Mario nicht einmal die Gelegenheit, das Rad zu präsentieren schmunzel Das ist aber ärgerlich!!! Schönes Fahrrad, nur die Griffe hätte ich anders gewählt schmunzel
von: Falk

Re: UR 4: Saphir Deluxe... - 09.05.11 23:36

Zitat:
Es sind dann gleich zwei neue Innenzüge fällig.

Auf den ersten Blick, ja. Auf den Zweiten würde ich erst versuchen, die Hüllen um einen bis eineinhalb Zentimeter zu kürzen. Wenn das nicht funktioniert, lässt sich immer noch über Alternativen nachdenken.

Falk, SchwLAbt
von: BeBor

Re: UR 4: Saphir Deluxe... - 10.05.11 07:34

In Antwort auf: hans-albert
Naja, sonst ist er bei interner Ansteuerung und Zugführung über die horizontale Hinterbaustrebe doch sofort zur Stelle...

Ist da nicht eine externe Schaltbox zu sehen? Oder ist mein Monitor (bzw. meine Brille) unscharf?

Bernd
von: hans-albert

Re: UR 4: Saphir Deluxe... - 10.05.11 07:37

Hm. ich kenne das Bajonettsystem nicht, ich habe nur externe Ansteuerung. Bei dieser sind die Enden der Schaltseile zumindest bei mir immer so gequetscht, dass sie ohnehin um einen cm gekürzt werden müssen, wenn sie wiederverwendet werden sollen. Plus noch die rund 13mm (? hab ich noch nie nachgemessen) für den vollständigen Verschleißausgleich, dann müssen die Außenhüllen um mehr als 2 cm gekürzt werden müssen. Wenn da mal nicht der Bogen am Lenker zu eng wird... . Es sei denn, das Geschick ist so groß, dass man um den Innenzug herum kürzen kann. Aber egal wie, wenn an dieser Stelle geschraubt wird, und das wird beim Kettenspannen fällig, wäre es die beste Gelegenheit, mit einem Faltenbalg (V-Bremse oder die selben Bälge, die auf dem internen Seil sind) abzudichten.

Das ist aber in meinen Augen nur ein wirklich klitzekleines Ärgernis. Normalerweise bin ich immer völlig frei von optischen Aspekten, vor allem beim Aufbau meiner eigenen Räder. Gerade bei diesem Rad aber macht die gewählte Führung den Gesamteindruck sehr sauber, unter dem optischen "Gewicht" der externen Box würde es schon etwas leiden. Und das Nachstellen der Schaltzüge ist ja nun kein nennenswerter Aufwand, wenn alle ~tausend km mal die Kette gespannt wird.

Grüße
hans-albert
von: dogfish

Re: UR 4: Saphir Deluxe... - 10.05.11 07:46

Für die Blinden ein Detailbild. schmunzel





Es gibt definitiv keine externe Schaltbox am "Saphir Deluxe".

Gruß Mario
von: BeBor

Re: UR 4: Saphir Deluxe... - 10.05.11 07:56

In Antwort auf: dogfish
Für die Blinden ein Detailbild. [..]Es gibt definitiv keine externe Schaltbox am "Saphir Deluxe".

Aaaah... Ich war beim Norwid-Rad, nicht beim Luxus-Edelstein.

Bernd
von: dogfish

Re: UR 4: Saphir Deluxe... - 10.05.11 08:00

Macht nix, vom Norwid werden auch noch Detailbilder erscheinen. schmunzel

Gruß Mario
von: BorisZ

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 12.05.11 09:09

................................................................Hab zwar schon mal mein Rad gepostet, aber hier ist es mal vollbeladen in Action. lach


..............................








von: dogfish

UR 4: Volle Kanne... - 12.05.11 09:16

Also ganz ehrlich, ich mag große Bilder. schmunzel

Andere bekommen bereits beim Anblick von 1280 Pixel in der Breite gewisse Probleme,
am besten schickst du mir deine Bilder per E-Mail, aber dann bitte richtig groß!

Gruß Mario
von: BorisZ

Re: UR 4: Volle Kanne... - 12.05.11 09:55

bei mir werden die komischerweise verkleinert dargestellt,
aber die Originaldatei ist schon ziemlich groß, wenn du die Bild-URL per Rechtsklick rauskopierst hast du die Originalgröße schmunzel
von: dogfish

Re: UR 4: Volle Kanne... - 12.05.11 10:20

Das ist nicht komisch, sondern unsere "Bilder-Skalierung", die du in deinen Einstellungen anscheinend eingeschaltet hast.
Zu finden unter => "Große Bilder herunterskalieren? (Alle über 500 Pixel breiten Bilder werden verkleinert dargestellt.)"

In "Unsere Räder" machen das aber die Wenigsten. schmunzel

Gruß Mario
von: BeBor

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 12.05.11 10:53

In Antwort auf: BorisZ
hab zwar schon mal mein Rad gepostet, aber hier ist es mal vollbeladen in Action lach

Zur Ergötzung an "fully loaded bicycles" sie auch diese Seite empfohlen. Vielleicht juckts ja Mario, neben der Pflege seines Lebenswerkes so was auch hier noch einzurichten.

Bernd
von: Mimi

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 14.05.11 08:41

In Antwort auf: BeBor
In Antwort auf: BorisZ
hab zwar schon mal mein Rad gepostet, aber hier ist es mal vollbeladen in Action lach

Zur Ergötzung an "fully loaded bicycles" sie auch diese Seite empfohlen. Vielleicht juckts ja Mario, neben der Pflege seines Lebenswerkes so was auch hier noch einzurichten.

Bernd


Tolle Seite, tolle Bilder! Danke

Mimi
von: dogfish

UR 4: Helge sieht rot... - 14.05.11 21:12

.................................................................................................."Eigentlich war zu Beginn alles offen."


............................................................................................


.........................................................................................."Lediglich eine Tendenz zu schlichten Fahrrädern
.........................................................................mit normal dicken Rohren war vorhanden. Und wartungsarm sollte es sein."


....................................................................


..................................................................."Es dauerte also nicht lange, dass ich bei der Rohloff Speedhub Schaltung landete;
................................................................das war eigentlich das erste, was definitiv feststand. Ich kann nicht mehr genau sagen,
...............................................................wie ich auf Norwid gestoßen bin. Aber das Kattegat hatte es mir vor Anfang an angetan."





"Mittlerweile wurde der Preisrahmen auch schon angehoben. Je mehr ich mich mit der Materie beschäftigte, desto weniger wollte ich auf bestimmte Komponenten verzichten." schmunzel


.....


"Zum Beispiel auf Magura und SON. Ich weiß gar nicht mehr, wie oft ich unterschiedlichste Konfigurationen verschiedener Fahrräder zusammengestellt habe. Und dann stand die
Reisen-Messe in Hamburg vor der Tür, dort konnte ich das Kattegat erstmals live sehen und mit Hr. Pallesen plaudern. Sollte ich mich so schnell entscheiden? Es war noch Zeit."


.....


"Glücklicherweise gab es ja noch die ADFC-Fahrradmesse in Hamburg, auf der auch Norwid einen Stand hatte. Hier habe ich die Entscheidung wirklich getroffen - fast jedenfalls.
Ich könnte doch auch ein Skagerrak nehmen. - Zunächst wurde ich vermessen, und auf dem Velochecker bei Norwid vor Ort die Rahmengeometrie für das Skagerrak eingestellt."





"Glücklicherweise war ein Kattegat in der richtigen Rahmenhöhe verfügbar, was ich probefahren konnte...schwer zu beschreiben, ich war begeistert, habe mich sofort wohlgefühlt.
Merkwürdigerweise hatte ich das Fahrrad im Geiste immer in rot gesehen, obwohl ich es vorher nie in rot live gesehen habe." - Helge ("hell-g") hat sich für milanorot entschieden.





"Eine Effektfarbe, die je nach Sonneneinstrahlung unterschiedliche Rottöne liefert. - Der Hundeanhänger ist ein Burley, er kommt aber nur auf unseren kleineren Tagestouren mit."





"Mit 5-6 Wochen hatte das Kattegat auch eine deutlich kürzere Lieferzeit als das Skagerrak mit 10-12 Wochen, was für meine Prag-Elbe Tour im Juni knapp geworden wäre
Schließlich muss der Brooks noch eingefahren werden. Mitterweile konnte ich es schon einige hundert Kilometer genießen. Und ich liebe es."





Dafür darf es auch seinen Vornamen tragen. schmunzel

Grüße von Helge


u. Mario
von: otti

Re: UR 4: Helge sieht rot... - 15.05.11 09:40

Ein Superrad, schöne Farbe, Traumausstattung, aber diese Trinkflaschen grrrrrrrrrr.
von: Friso

Re: UR 4: Helge sieht rot... - 15.05.11 09:55

In Antwort auf: otti
Ein Superrad, schöne Farbe, Traumausstattung, aber diese Trinkflaschen grrrrrrrrrr.


und die Pedale...grrrrrrrrrrrr. zwinker Nein sehr schönes Rad!
von: dogfish

Re: UR 4: Helge sieht rot... - 15.05.11 10:14

Hey, nur wegen der Pedale hat es solange gedauert. schmunzel





Gruß Mario
von: Spargel

Re: UR 4: Helge sieht rot... - 15.05.11 10:24

In Antwort auf: dogfish
Hey, nur wegen der Pedale hat es solange gedauert. schmunzel

Gruß Mario
Die Wartezeit hätt' er sich schenken können zwinker Nö, der eine mag halt Klickies (ich), der andre nicht, und ein schönes Plattformpedal ist das schon.

Ja, Milanorot, das habe ich mir vorgemerkt, wenn die gebürstete Oberfläche bei meinem Randonneur mal unansehnlich werden sollte.

Grüße, Christian
von: dogfish

Re: UR 4: Helge sieht rot... - 15.05.11 10:31

Nee, Christian, keine zusätzliche Wartezeit beim Erstaufbau:

"Lediglich die Pedalen habe ich getauscht, da meine Knie mit den Klickpedalen nicht wollten.
Vorerst jedenfalls nicht. Die Acros A-Flat habe ich also nachträglich verbaut."


Siehe auch => UR 4: Norwid Kattegat (Ausrüstung Reiserad)

Gruß Mario
von: Friso

Re: UR 4: Helge sieht rot... - 15.05.11 13:26

Und nun muss ich noch mal meckern (naja eigentlich nur auf etwas hinweisen)...
Am Steuerrohr sind ja Schutzaufkleber angebracht, damit die Brems und Schlatzüge nicht den Lack zerkratzen... Nur leider läuft der eine Schaltzug darunter her und kratzt so wie ich das erkennen kann doch am Lack, und zwar an einer besonders empfindlichen Stelle... hier würde ich auch jeden Fall noch mal irgendwie nachbessern, bevor es zu Lackschäden kommt. Da an dem Rad ja ein Speedlifter verbaut ist, empfiehlt es sich denke ich, Gummihülsen über den Zug zu schieben. Sowas gibt es von Rose zum Beispiel...
von: hell-g

Re: UR 4: Helge sieht rot... - 15.05.11 15:52

In Antwort auf: Friso
Gummihülsen über den Zug zu schieben. Sowas gibt es von Rose zum Beispiel...


Hi,

hast Du einen Link für mich?

In Antwort auf: otti
Ein Superrad, schöne Farbe, Traumausstattung, aber diese Trinkflaschen grrrrrrrrrr.


Ja, schön ist anders. Aber gut sind sie trotzdem grins
von: dogfish

Re: UR 4: Helge sieht rot... - 15.05.11 16:00

In Antwort auf: hell-g
In Antwort auf: Friso
Gummihülsen über den Zug zu schieben. Sowas gibt es von Rose zum Beispiel...


Hi,

hast Du einen Link für mich?

Immer wenn man ihn braucht, ist er nicht da => hier sein Link. schmunzel

Gruß Mario
von: hell-g

Re: UR 4: Helge sieht rot... - 15.05.11 16:03

Danke!
von: FordPrefect

Re: UR 4: Helge sieht rot... - 15.05.11 16:14

Schönes Rädle - herrliches ROT - und ein glücklicher Fahrer - was will man mehr !

Lauter schöne Detailaufnahmen ergeben im Geiste zwar auch ein Bild - aber eines, auf dem die Schönheit ganz drauf ist, das fehlt noch.......


Viele Grüße und viel Spaß mit dem Roten !


wein Micha
von: dogfish

Re: UR 4: Helge sieht rot... - 15.05.11 16:28

Ok, dann wollen wir es mal wagen. schmunzel





Gruß Mario
von: Klaus1

Re: UR 4: Helge sieht rot... - 15.05.11 17:24

Tolles Rad , Pedale stören geht offensichtlich leider nicht anders, aber die Trinkflaschen sind ein absolutes Nogo.
von: Friso

Re: UR 4: Helge sieht rot... - 15.05.11 20:34

Danke Mario, sonst hätte ich das jetzt noch nach geholt schmunzel Ich weiß nicht was jetzt so schlimm an den Trinkflaschenhaltern sein soll (außer vielleicht der Farbe des Punktes an der Biegung
von: Stefan66

Re: UR 4: Helge sieht rot... - 16.05.11 07:58

Hallo,
sehr sehr schön!
Was ist das für ein Garmin-Teil an der Hinterradstrebe?
von: LudgerP

Re: UR 4: Helge sieht rot... - 16.05.11 08:04

Das ist der Sensor für Trittfrequenz und Geschwindigkeit, ein Magnet an der Kurbel der andere an einer Speiche. Das Ding wird drahtlos betrieben, die Batterie hält bei mir jetzt schon 3 Jahre - fast schon 3,5 Jahre.

Ludger
von: Anonym

Re: UR 4: Helge sieht rot... - 16.05.11 08:05

Da an der Pedale auch ein Kabelbinder ist, tippe ich mal auf: Trittfrequenzmessgerät!

Claudius
von: Stefan66

Re: UR 4: Helge sieht rot... - 16.05.11 08:21

alles klar..... danke Ludger und Claudius
von: sebael

Re: UR 4: Helge sieht rot... - 17.05.11 19:16

Was ist das für eine dicke Klemme, oder was das auch immer sein soll, am Gabelschaft des Norwid?
Gruß Sebastian
von: Job

Re: UR 4: Helge sieht rot... - 17.05.11 19:23

google mal nach Speedlifter.

:job
von: sebael

Re: UR 4: Helge sieht rot... - 17.05.11 19:57

Interessant.Gar nicht mal so schlecht.Ich denke, ist manchmal ganz hilfreich.
Sebastian
von: dogfish

Re: UR 4: Helge sieht rot... - 17.05.11 20:03

Dank der Original-Auflösung. schmunzel





Die dicke Klemme vom speedlifter.

Gruß Mario
von: dogfish

UR 4: Hot Chili... - 18.05.11 14:21

"Am Anfang war es noch gelb
dann mattgrau und seit einigen Jahren..."





"ist es grün wie ein Laubfrosch." - Sebastian ("sebael") hat dieses Hot Chili 1997 selbst aufgebaut.





"Mittlerweile bin über 47000km mit dem Zymotic gefahren. Anfangs war es ein reines MTB mit Federgabel mit dem ich MTB-Rennen gefahren bin.
Aber als dann 2000 ein neues Fully dazugekommen ist, wurde daraus mein Zweit-MTB und seit 2004 nutze ich es nur noch als Reise- und Alltagsfahrrad."





"Von 1997 sind nur noch die Tretkurbeln und Lenkerhörnchen dran. Besonders schön finde ich das schlanke Design der 96'er Shimano XT-Kurbeln. Die Gepäckträger
montiere ich immer nur kurz vor einer Radreise. Zum Glück hat der Hinterbau zwei Gewinde. An heutigen, reinrassigen MTBs ist das ja nicht mehr überall vorhanden."





"In 2 Wochen werde ich voraussichtlich damit meine letzte Tour fahren, da ein neues Reiserad schon bestellt ist. Aber trennen werde ich mich von diesem Rad nie..."





"solange der Rahmen mitmacht. In so vielen Jahren hat man doch eine gewisse Beziehung dazu aufgebaut."





Viele Grüße
Sebastian


u. Mario
von: dogfish

UR 4: Auf ein langes Leben... - 22.05.11 21:18

"Da ich meine Freundin mit der Zeit infiziert hatte, wollte sie auch ein reisetaugliches Rad haben.
Gesagt, getan und in mühsamer Arbeit und Teilesucherei Eines gebaut, es hatte jedoch kein langes Leben."



Schon ein paar Monate später wurde es geklaut => Re: Fahrrad-Fahndungsthread: Startbeitrag lesen.... (Treffpunkt) traurig

Zum Glück gabs Geld von der Versicherung, sodaß Andy ("DebrisFlow") schon bald mit dem Aufbau eines Neuen beginnen konnte.





"Einzige Vorgaben: Unbedingt wieder Lichtblau (RAL 5012) und diesmal mit Rennlenker. Wie schon bei => UR 4: Survival of the fittest... (Ausrüstung Reiserad)
wurde ein alter gebrauchter Rahmen (CrMo double-butted) gefunden und zum Strahlen und Pulvern geschickt. Einen Farbkontrast zum Blau setzt die SRAM-Nabe..."





........................................................................................"das Hinterrad wurde wieder bei Komponentix gebaut."


.....


"Wie Frauen so sind, müssen natürlich auch die Pack-Taschen farblich dazupassen ... zwinker ... zum Glück gibts die Ortliebs als Sondermodell von Camp4 in fast demselben Blau."


.....


"Ein Sahnestück ist der gut erhaltene Ledersattel, ein Ideale No.92 Diagonale. - Der neue Lenker ist ein leicht ergonomischer Ritchey Pro Biomax,
ausgestattet inkl. Zusatzbremshebel. Der Schaltungsrest ist eine wilde Mischung aus Shimano Tiagra, 105, SLX und XT - doch es funktioniert."





"Mit den Marathon-Extreme-Reifen macht das Rad auf jedem Untergrund eine gute Figur und wird als Alltags- und Reise/Tourenrad heißgeliebt."





"Und damit es nicht das gleiche Schicksal wie sein Vorgänger ereilt, wird das Bordo Granit X-Plus immer gut sichtbar mitgeführt." schmunzel
An alle Kritiker: Der Spacerturm wird noch gekürzt, dient erstmal nur zur Positionsfindung.

Viele Grüße von Andy


u. Mario
von: DebrisFlow

Re: UR 4: Auf ein langes Leben... - 22.05.11 21:26

Bin wieder mal begeistert. Vielen Dank Mario bravo
von: Anonym

Re: UR 4: Auf ein langes Leben... - 22.05.11 21:28

In Antwort auf: dogfish
An alle Kritiker: Der Spacerturm wird noch gekürzt, dient erstmal nur zur Positionsfindung.

Wir sind hier ja nicht im Tour-Forum. bäh
Schönes Teil, insgesamt finde ich die Naben auch passend, in der Detailaufnahme ein wenig grell.
von: Friso

Re: UR 4: Auf ein langes Leben... - 23.05.11 09:38

In Antwort auf: F4B1
In Antwort auf: dogfish
An alle Kritiker: Der Spacerturm wird noch gekürzt, dient erstmal nur zur Positionsfindung.

Wir sind hier ja nicht im Tour-Forum. bäh
Schönes Teil, insgesamt finde ich die Naben auch passend, in der Detailaufnahme ein wenig grell.


Schönes Rad! Ich weiß nicht, was an einem Spacerturm so verwerflich ist. Das ist nunmal der Nachteil, den man sich mit A-Head Systemen einhandelt. Wenn man nicht gerade Geld für einen Custum Rahmen übrig hat, aber dennoch nicht so sportlich auf dem Radl sitzen möchte, gibt es nur wenige Alternativen zum Spacerturm.
von: Anonym

Re: UR 4: Auf ein langes Leben... - 23.05.11 09:43

Naja, erfahrungsgemäß wird der Spacerturm bei den meisten Leuten mit der Zeit ja auch kleiner. Gabelschaft kürzen ist halt leichter als andersherum.
Ich hab selbst bei meinen Maßrahmen erstmal 3cm Spacer unter den Vorbau gelegt und jetzt den ersten nach oben gepackt.
von: Ombud

Re: UR 4: Auf ein langes Leben... - 24.05.11 19:02

Bunt zusammengewürfelt und gerade deshalb interessant. Wie genau gestaltet sich das Bremssystem? Kann deine Freundin nun sowohl mit den üblichen Bremshebeln des Horns, als auch mit den zusätzlich angebrachten bremsen? Bisher konnte ich meiner Frau einen Rennlenker - gerade aufgrund der Bremsproblematik - ausreden. Deine Lösung, sofern sie multiples Bremsen ermöglicht, wäre ein Gegenargument. Ich behalts mal im Auge.
von: DebrisFlow

Re: UR 4: Auf ein langes Leben... - 24.05.11 19:53

Hallo Martin, in der Tat, die Zusatzbremshebel (hier von Salsa) sind quasi zwischengeschaltet und man kann an beiden Positionen gut bremsen.
von: dogfish

UR 4: Im steten Wandel... - 25.05.11 16:23

"Die Bilder mit den silbernen Schalthebeln
sind von meiner Tour in Andalusien Februar 2010."





Das Rad hat Nico ("Nico") Anfang 2010 aufgebaut und ist eigentlich seit dem ersten Tag schwer begeistert:
Wendig und (mit den richtigen Reifen) schnell wie ein Rennrad, robust genug für Wald- u. Feldwege, auch mit Gepäck."





"Mit schwarzen Schalthebeln ist von der Baskenland-Pyrenänen-Frankreich-Tour im September 2010. - Für mich der perfekte Allrounder und Grund,
meinen Fuhrpark (Nico's Bilanzen... (Ausrüstung Reiserad)) auszudünnen. Das Neue hat einen Cyclocross-Alurahmen Opium von Poison (RH 62cm)."





"Die Gabel ist eine Columbus Tusk Trekking aus Carbon (böse, böse). - Anfänglich bin ich das Rad mit Campagnolo-Ausstattung gefahren."





"Dieses Jahr habe ich umgebaut auf Shimano105 10fach. Das mit orangefarbenem Lenkerband ist von der Mainz-Salzburg Tour an Ostern."





"Der Gaul sollte auf 10000km schon beweisen, dass es ein echtes Fahrrad sein will. Aktuell sind es 8400km." schmunzel





"Noch Fragen?"

Viele Grüße
Nico


u. Mario
von: thomas-b

Re: UR 4: Im steten Wandel... - 25.05.11 16:49

Hallo Mario, hallo Nico,

warum sind den so oft die Bremsschalthebel getauscht worden. Und warum dann zum Schluss Shimano 105? Was waren den die silberenen Ergopower für welche?

Gruß
Thomas
von: dogfish

Re: UR 4: Im steten Wandel... - 25.05.11 17:20

Die silbernen Schalthebel waren Campa-Centaur, und die schwarzen Campa-Veloce.

Gruß Mario
von: Anonym

Re: UR 4: Im steten Wandel... - 25.05.11 17:51

Ich vermute mal, dass wegen des längere Bremsseileinzugs der neuen STIs auf Shimano getauscht wurde.
Wäre zumindest rein vom technischen Aspekt logisch.

Gruß,

Fabian
von: Luzifer

Re: UR 4: Im steten Wandel... - 25.05.11 19:39

Hallo Nico,
das Rad gefällt mir ausgesprochen gut. Habe am eigenen Ranonneur auch eine Carbongabel, aber bei der Kombination Carbongabel und Lowrider hätte ich doch ein ungutes Gefühl.
Gruß
Peter
von: globetrottel

Re: UR 4: Auf ein langes Leben... - 25.05.11 19:58

In Antwort auf: DebrisFlow
Hallo Martin, in der Tat, die Zusatzbremshebel (hier von Salsa) sind quasi zwischengeschaltet und man kann an beiden Positionen gut bremsen.


Hallo,

ein schönes selfmade Rad hast Du da aufgegbaut. Vermutlich Preis-wert und auf jeden Fall farblich schön abgestimmt, empfinde ich solche Räder sehr individuell und ausdrucksstark.

LG
von: Anonym

Re: UR 4: Auf ein langes Leben... - 25.05.11 20:24

Tolles Rad nur mal nee Frage welche lenkertasche ist das von Vaude ? Suche sowas auch noch. Für Langstrecke.
von: Nico

Re: UR 4: Im steten Wandel... - 25.05.11 21:47

Hallo,
erstmal an Mario besten Dank für die "Motivation", die Bilder heraus zu suchen und zu senden schmunzel mir gefällts!

@thomas: die ersten Hebel habe ich bei einem seltsamen Sturz über Kopf geschrottet. Dabei ist irgendwas in der Schaltmechanik gebrochen, was ich nicht reparieren konnte. Ich hab die Teile später für gutes Geld bei Ebay verkauft. Der Wechsel auf die 105er Shimano geschah Anfang des Jahres aus einer Laune heraus, rational nicht erklärbar; das habe ich aufgegeben, aber nicht bereut. Die Veloce-Hebel tun noch ihren Dienst auf dem Winterrenner.

@tim: die Tasche gibts hier. Aber Vorsicht definitiv nicht wasserdicht zwinker Den Aufnäher gibts hier lach .

Schöne Grüße
von: Anonym

Re: UR 4: Im steten Wandel... - 26.05.11 06:33


Ich hatte zumindest mit der Qualität der gleichen Veloce Hebel Probleme:

Im linken Hebel war die Rasterung so schwach, dass es meinen Shimano Tiagra Umwerfer nicht in Position gehalten hat. Beim rechten Hebel ist die Feder zur Rückstellung des Daumenhebelns noch während der Einstellarbeiten (Feinjustierung am Schaltwerk und Durchschalten der Gänge) heraus gesprungen.

Die haptische wie optische Anmutung lag IMHO hinter den einfachen Bremshebeln von Tektro mit denen man die V-Brakes bedienen kann.


Zu der Besonderheit der Shimano Hebel:

Diese ziehen seit der neusten Generation mehr Zug ein, damit ergibt sich ein besseres Übersetzungsverhältnis für Mini V-Brakes. Die Bremsbeläge können weiter weg von der Felge.
von: dogfish

UR 4: Ohne Zicken... - 26.05.11 17:19

Bis jetzt hat Helmut ("Hanwu") im Forum viel gelesen, aber noch (fast) nichts gepostet.
"Jedenfalls habe ich eine Menge Wissen und Ideen aufgesaugt und würde mein neues Rad gerne mal vorstellen."





"Ich fahre lieber ein einziges Rad für alle Zwecke, vom Brötchenholen bis zur Radreise, so etwas sollte wieder her, diesmal in feinster Qualität."





"Nicht zu schwer, mit leicht sportlicher Sitzposition, aber mit Vollausstattung inkl. Rohloff und Zahnriemenantrieb. Bei den bekannten Marken ist das Angebot mit Riemenantrieb
noch sehr dünn. Über die Rohloff-Seite bin ich schließlich bei Mi-Tech bzw. Jürgen Militzer gelandet. Er bietet Maßrahmen bis hin zu individuellen Rohrdurchmessern an, aber..."





"nach Messen von mir und meinen sonstigen Rädern war ich mir sicher, dass ich mit einem der Standard-Aluminiumrahmen klar kommen würde. Und mit meinem Forumswissen
habe ich so ziemlich alle Komponenten, einschließlich hydraulischen Scheibenbremsen, Son, usw., vorgegeben und das Rad bestellt. Am Schwierigsten war die Entscheidung...

...............................über die Farbe, auf keinen Fall das Einheits-Mattschwarz, ich konnte jede RAL-Farbe vorgeben." party





"Dezember bestellt, im Februar war das gute Stück fertig zum Abholen. Einzige Anpassung war eine Verschmälerung des sehr breiten Lenkers, ansonsten passte alles perfekt."





"Eine lästige Überraschung waren auf den ersten Probefahrten zwei Pannen, erst hinten, dann vorne. Beide Schläuche geplatzt, eindeutig Materialfehler."





"So habe ich wenigstens gleich am Anfang den Reifenwechsel ausprobieren dürfen, der sich als einfach und problemlos herausgestellt hat."





"Nach den ersten 800 Kilometern bin ich absolut zufrieden. Das Rad fährt sich einfach hervorragend."





"Der Riemen sitzt stramm und macht keine Zicken."

Viele Grüße, Helmut


u. Mario
von: vgXhc

Re: UR 4: Ohne Zicken... - 26.05.11 18:23

Sehr schönes Rad! Ich bin auf die Langzeiterfahrungen im Alltags- und Reisebetrieb mit dem Riemenantrieb sehr gespannt. Wie wird der Riemen denn gespannt? Exzenter-Tretlager?

Schönen Gruß,
Harald.
von: GuteLauneRadler

Re: UR 4: Ohne Zicken... - 26.05.11 18:26

Wow: Dieses Rad sieht nicht nur sehr sportlich aus, was man nicht von jeder Dosen sagen kann, sondern ist (in meinen Augen) technisch äußerst sinnig! Wenn schon gekapseltes Getriebe, dann auch Riemen und dazu noch eine Bremsanlage ohne Materialabtrag an wichtigen Teilen.

Ich wünsche die ganz viel Spaß und bestimmt sehr lange Freude an diesem Konzept, aber bitte achte beim geplanten Brötchenkauf auf sorgfälitges Abschließen! :-)

PS: Was sind das für Schrauben in der Sitzstrebe???
von: wattkopfradler

Re: UR 4: Ohne Zicken... - 26.05.11 18:35

In Antwort auf: GuteLauneRadler
...........PS: Was sind das für Schrauben in der Sitzstrebe???

Das ist zum Öffnen für den Riemenwechsel. (Kette kann ich öffnen, Riemen nicht)
Viele Grüße
Armin
von: GuteLauneRadler

Re: UR 4: Ohne Zicken... - 26.05.11 18:36

Alles klar - ich Dummerchen. Dachte doch glatt, das ginge irgendwie durch lösen des Gepäckträgers, aber soeben ist mir auch klar geworden, dass man dann noch gar nicht "durch" ist... Danke :-)
von: Anonym

Re: UR 4: Ohne Zicken... - 26.05.11 18:37

In Antwort auf: GuteLauneRadler
PS: Was sind das für Schrauben in der Sitzstrebe???

Irgendwie muss ja der Riemen in den Rahmen. zwinker
von: Hanwu

Re: UR 4: Ohne Zicken... - 26.05.11 19:55

Danke, Mario, für die tolle Präsentation und danke auch für die netten Kommentare.
Der Riemen wird über das Exzenter-Tretlager gespannt, aber bis jetzt kann ich nicht feststellen, dass die Spannung nachgelassen hat. So dürfte es noch ein Weilchen dauern, bis ich mich damit beschäftigen muss.

Gruss
Helmut
von: Abraxas

Re: UR 4: Ohne Zicken... - 26.05.11 20:04

Ein wirklich geniales Rad, aber die Gepäckträgerbefestigung würde ich nochmal überdenken...
Aufgrund der mit nur einer Schraube realisierten Verbindung zwischen Gepäckträger und Verlängerungsblech können die an den Verschraubungspunkten anfallenden Momente nur auf Reibung aufgenommen werden. Ich kann mir kaum vorstellen, dass das bei ordentlicher Belastung hält... (Stell dir die Verschraubungspunkte als Gelenke vor (Nichts anderes sind sie, nur eben recht schwergängig), dann weißt du was ich meine. Es hat schon seinen Sinn, dass bei der Originalverlängerung von Tubus zwei Schrauben vorgesehen sind.

Ansonsten aber wirklich ein wunderbar durchdachtes Rad, Glückwunsch dazu! schmunzel
von: Landradler

Re: UR 4: Ohne Zicken... - 26.05.11 20:09

Schönes Rad. bravo

In Antwort auf: dogfish


Nur die Anbringung des Gepäckträgers gefällt mir überhaupt nicht. Der Verlängerungssatz von Tubus wurde nicht korrekt montiert und begünstigt ein weg drehen der unteren Befestigung.
von: iassu

Re: UR 4: Ohne Zicken... - 26.05.11 20:18

Schönes Rad. Zu Mi:Tech sag ich aber nix mahr.
von: HyS

Re: UR 4: Ohne Zicken... - 26.05.11 20:37

Hi,
ist natürlich ein feines Rad, aber wenn schon Spezialrahmen dann hätte ich noch einen dritten Flaschenhalter machen lassen, das ist bei Reiseradrahmen eigentlich Standard und zusätzlich unten an der Gabel noch eine zweite Öse je Seite, um den Lowrider unabhängig vom Schutzblech montieren zu können.
von: Matrix

Re: UR 4: Ohne Zicken... - 26.05.11 21:44

In Antwort auf: Landradler

Nur die Anbringung des Gepäckträgers gefällt mir überhaupt nicht. Der Verlängerungssatz von Tubus wurde nicht korrekt montiert und begünstigt ein weg drehen der unteren Befestigung.

Hallo, wie sollten diese Distanz-Blecke von Tubus denn korrekt montiert werden? Mir kam die Montage, wie auf dem Bild zu sehen, auch nicht perfekt vor, da sich die Bleche verwinden können, doch wie würde es besser gehen?

Gruss
M.
von: Abraxas

Re: UR 4: Ohne Zicken... - 26.05.11 21:50

In Antwort auf: Matrix

Hallo, wie sollten diese Distanz-Blecke von Tubus denn korrekt montiert werden? Mir kam die Montage, wie auf dem Bild zu sehen, auch nicht perfekt vor, da sich die Bleche verwinden können, doch wie würde es besser gehen?

Gruss
M.


So: klick
von: Matrix

Re: UR 4: Ohne Zicken... - 26.05.11 22:16

Hallo, also quasi eine Etage tiefer (und innen), aber dann könnte der Träger das Schutzblech berühren, sieht ziemlich knapp da oben aus. Gibt es den Träger nicht größer, also mit längeren "Beinen"?

Gruss
M.
von: iassu

Re: UR 4: Ohne Zicken... - 26.05.11 22:19

Man hätte eine sinnvolle, adapterfreie Trägermontage von vornherein mit einplanen können.
von: thomas-b

Re: UR 4: Ohne Zicken... - 26.05.11 23:03

Hallo M,

so wie das Adapterstück bei dir Montiert ist, kann es sich zom Träger verdrehen. Wichtig ist, das es am Träger mit 2 Schrauben befestigt wird, dadurch wird es quasi ein Teil es Trägers.

Gruß
Thomas
von: Matrix

Re: UR 4: Ohne Zicken... - 27.05.11 04:42

Hallo, nee, ist nicht mein Bike; das ist das Rad von Helmut ("Hanwu"), welches Mario präsentiert hat zwinker

Gruss
M.
von: Klaus1

Re: UR 4: Ohne Zicken... - 27.05.11 20:57

Super Rädchen, sieht toll aus und die Komponenten über jeden Zweifel erhaben.
Viel Spaß damit.
von: dogfish

UR 4: Von früher... - 28.05.11 11:44

"Nun, ich stamme aus einem kleinen Dorf im Westmünsterland,
unweit der niederländischen Grenze, dort hat man quasi schon von Geburt an
das erste Dreirad am Po, so war es jedenfalls früher und da war ja bekanntlich alles besser." schmunzel





"Die normalen Räder waren die üblichen Verdächtigen: Miele, Batavus, Gazelle und wie sie alle heißen - schön schwer.
Stabil, ohne Gangschaltung. Irgendwie hatten alle ein Rad, und da wir kein Auto hatten, wurden alle Wege damit bewältigt."





Viele Jahre später: "Nach einem Besuch bei Onkel Erwin, reiflicher Überlegung und Sparschweinschlachten, wurde am 22.06.1992 ein Timbuk II bestellt."





"Gegenüber der Grundausstattung sollte das Innenlager von Edco sein. Brookssattel, Gepäckträger, Sattelstütze und noch so ein paar Kleinigkeiten wurden ebenfalls geändert."





"Als das Rad fertig war, fuhr ich mit dem Bus von Münster bis Bocholt, nahm es dort in Empfang, und fuhr auf dem gemein harten Brooks Contest die 80km wieder nach Hause."

"Hörnchen waren mal länger, kamen weg, damit eine Lenkertasche dazwischen passt." - "Den Bremszug-Gegenhalter hat mir mein Bruder mal geschnitzt (Werkzeugmacher)."


.....


"Das Rad und ich sind sehr schnell gute Freunde geworden. Einsatzzweck waren Ausflüge, abendliche Runden sowie große Urlaubsfahrten in Holland, Frankreich und vor allem
im gesamten norddeutschen Raum. Im Laufe der Zeit wurden immer mal wieder Teile ausgetauscht: Neue Laufräder gebaut, neues Licht angeschafft, etc. - Letzte Änderungen..."





"Einbau einer alten 'neuen' XT-Hinterradnabe - der Edco hat es den Flansch abgerissen." - Frontlampe schwächelt trotz neuer Birne, der neue Scheinwerfer (Philips) liegt bereit."


.....


"Der Union-Walzendynamo mit Fernbedienung war schon immer eine Wucht, aber manchmal denke ich, daß er mittlerweile auch einwenig schwächelt.
Für die Stilpolizei sei bemerkt, bei der Montage der Dynamo-Fernbedienung vor 19 Jahren hatte ich gerade kein schwarzes Klebeband zur Hand."





"Kurbeln sind DeoreDX, die Pedale (auch DX) nicht totzukriegen, die würde ich in neu sofort noch einmal kaufen.
Den Gepäckträger habe ich ausgetauscht, die Streben, an denen die Taschen anlagen,
waren bis auf die Hälfte ihres Durchmessers abgeschabt."

Grüße aus Münster, Detlev ("Liekut")


u. Mario
von: Liekut

Re: UR 4: Von früher... - 28.05.11 13:11

Herzlichen Dank, Mario!
Wie immer eine sehr gelungene Präsentation. bravo
Sollten wir uns mal treffen, gibt es das Bier "in echt". Hier dann erst einmal virtuell. bier2 dafür

lieben Gruß, Detlev
von: Peter2

Re: UR 4: Von früher... - 31.05.11 08:57

"früher war alles besser"

den Eindruck hatte ich auch als ich ein vermutlich mindestens 15 Jahre altes Rad auf einer Fahrradbörse fast 2 Stunden lang mit mir rumschob. Naben und Schaltung waren DX und machten einen Super Eindruck! sassen bombenfest (ausser beim Gangwechsel schmunzel Wenn ich da an meine kaum 5 Jahre alte LX und Deore Sachen denke... die sind ungefähr so stabil wie ein Wackeldackel.
Ist deine Schaltung auch DX? und wenn ja, wieviele km hat die denn gehalten? Die Pedale haben dich ja überzeugt.
von: Hesse

Re: UR 4: Von früher... - 31.05.11 11:14

Da sag ich nur: Wow!!!

Gewiss sind die Komponenten nicht schlecht, aber das "Wow!!!" kommt hauptsächlich wegen des hervoragenden Zustands des Fahrrads.

Gewiss putze ich mein Rad auch, bevor ich ich es ablichte um es hier zu zeigen, aber selbst mit größter Mühe würde ich meine EiWoMiSa, die lediglich 7 Jahre auf dem Buckel hat, nicht so heruasgeputzt bekommen, wie du dein 19 Jahre altes Rad.

Ansonsten aber auch ne schöne Geschichte.

Bis dann
Eberhard, der sich auch nicht daran entsinnen kann, mal das Fahrradfahren nicht beherrscht zu haben.
von: mstuedel

Re: UR 4: Von früher... - 31.05.11 13:48

Hallo Detlev,


Hab' ein Rad von der gleichen Generation, damals auch mit Edco Lagern ausgerüstet. Bei mir haben die Naben am längsten gehalten (Hinterradnabe ist immer noch drauf).

Wie ist es denn bei dir zum Flanschriss gekommen? Beim neu Einspeichen oder Nachziehen der Speichen?

Gruss
von: Liekut

Re: UR 4: Von früher... - 31.05.11 22:12

Moin Peter,

haltbar war die DX auf alle Fälle. Die Grundausstattung an dem Rad war denn auch DX. Die Naben wurden ausgetauscht, als ich mir neue Laufräder mit den Edco-Naben gebaut habe (nur weil weil ich es gern wollte, es gab eigentlich keinen Grund, außer dem einsetzenden Fahrrad-Bastelwahn! unschuldig )
So viel ich weiß, existieren (und laufen) auch diese ersten Laufräder mit den DX-Naben immer noch. Die Kurbeln tun ihren Dienst und werden es auch noch länger tun, da bin ich mir sicher. Vor allen Dingen, da ich mit fünfundsechzig Kg Kampfgewicht (zwar alles Muskeln :D) auch nicht soooo der Teilezerstörer bin.
Die von mir so nach und nach verbauten XT-Teile waren eigentlich nur für die Seele, man will´s ja gerne "schön" haben. (Die abgebauten Teile tun heute, wie gesagt, noch in zwei Rädern in der Verwandtschaft ihren Dienst. Eigentlich unkaputtbar...)

Ich muß allerdings dazu sagen, daß die Karre auch immer gut gewartet wurde - über Gesamtkilometer kann ich beim besten Willen keine Angaben machen, fahre jetzt seit gut sieben Jahren ohne Tacho... kommt aber so einiges zusammen.

Gruß, Detlev
von: Liekut

Re: UR 4: Von früher... - 31.05.11 22:56

Moin Eberhard,

merci! party
Das Geheimnis des Erhaltungszustandes ist eigentlich keines: der Bock wurde von Anfang an mit Hartwachs (aus dem Automobilbereich) "behandelt". Dadurch ließ er sich auch immer prima säubern (Wasser, Spülmittel und Schwamm, zack und fertig). Für diesen Tip (und auch viele andere Einsichten in das Schrauber- und gehobene Bastelwissen) bin ich Christian Smolik noch heute dankbar.
Das Rad wurde auch einmal jährlich komplett zerlegt, gereinigt, jedes Teil dabei halt eingewachst und dann wieder montiert. Macken wurden auch sofort weggepinselt und ab und zu gab´s dann noch den Trick "nach fest kommt ab". teuflisch Der Bastelspaß dabei war immer ein Gewinn. Naja, da hatte ich auch noch mehr Zeit und Muße...
Das Rad wurde im Gebrauch nicht geschont (Du solltest mal den Lowrider sehen oder den vor kurzem ausgemusterten Gepäckträger), aber es stand immer im Haus und somit trocken.
Und es war mein Reise- und Tourenrad - die tägliche Mühle war für über zwanzig Jahre ein altes gebrauchtes Stahl-Herkules...(putzen, wozu? dagegen )

Gruß, Detlev
von: Liekut

Re: UR 4: Von früher... - 31.05.11 23:06

Moin Markus,

auch ein feines Rad! bravo
Nach einer Samstagnachmittag-Tour wurde die Kiste ganz normal abgestellt und als wir am Sonntag wieder los wollten, war plötzlich ein leicht schabendes Geräusch zu hören. Das waren die zwei Hinterradspeichen, die sich mehr als die anderen bewegen konnten, weil ein Stück Nabenflansch fehlte. Wann das genau passiert ist, kann ich garnicht sagen - muß aber wohl unterwegs gewesen sein, denn das ausgerissene Teil des Flansches fehlte, lag also nicht neben dem Rad oder so.
Die gute Laune war aber für zumindest den ersten Teil des Sonntags dahin... böse

Gruß, Detlev
von: Hesse

Re: UR 4: Von früher... - 01.06.11 08:59

In Antwort auf: Liekut
Moin Eberhard,
Das Rad wurde auch einmal jährlich komplett zerlegt, gereinigt, jedes Teil dabei halt eingewachst und dann wieder montiert. Macken wurden auch sofort weggepinselt ...

die tägliche Mühle war für über zwanzig Jahre ein altes gebrauchtes Stahl-Herkules...(putzen, wozu? dagegen )


Naja, das sind dann doch ganz andere Voraussetzungen. Meine EiWoMiSa muss fast täglich, bei jedem Wetter ran. Pflege erhält sie fast nur technisch und nur wenn es sein muss. Ich käme nie auf den Gedanken sie auseinander zu nehmen, die Teile zu putzen und dann wieder zusammen zu setzen.

Wenn sie mal ne Schlammfahrt mitgemacht hat, wird sie auch mal abgespritzt. Ich kann mich aber nicht entsinnen, wann ich sie das letzte mal mit nem Lappen geputzt habe, vielleicht als ich Bilder für das Forum hier gemacht habe.

Bis dann
Eberhard
von: dogfish

UR 4: Richtig früh... - 02.06.11 14:43

"Mit diesem Rad möchte ich nächstes Jahr von Donauwörth nach Passau radeln."





Mehr hat Uwe ("Simclassic1"") noch nicht verraten. schmunzel

Viele Grüße, Uwe


u. Mario
von: Bikerrudy

Re: UR 4: Richtig früh... - 02.06.11 16:54

In Antwort auf: dogfish
"Mit diesem Rad möchte ich nächstes Jahr von Donauwörth nach Passau radeln."





Mehr hat Uwe ("Simclassic1"") noch nicht verraten. schmunzel

Viele Grüße, Uwe


u. Mario

Ich fahr den selben Rahmen selbe Lackierung nun schon seit 40 Tkm als Alltagsrad du wirst deine Strecke bestimmt mit schaffen.
Gruß
von: Falk

Re: UR 4: Richtig früh... - 02.06.11 17:02

Ich hoffe es mal. Der Rahmen sieht auch richtig gut aus, aber dann wieder diese Karikatur von einem Gepäckträger. Und dabei bietet der Rahmen doch alle benötigten Aufnahmen. Sind diese Träger vielleicht ansteckend?
von: Klaus1

Re: UR 4: Richtig früh... - 05.06.11 19:45

FFalk das verstehst Du in dem speziellen Fall nicht. Gib Uwe einen vernünftigen Träger und schon lädt er seinen kompletten Hausstand drauf.:-))) Könnte eventuell Berufsbedingt bei ihm sein.
von: Falk

Re: UR 4: Richtig früh... - 05.06.11 20:12

Naja, dann erhelle doch die Unwissenden.
von: Be@t

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 05.06.11 22:37

Hallo zusammen

Mein Reiserad ist eigentlich ein 29er Mountainbike und ist nur für Sommerreisen geeignet. Keine Schutzbleche und auch nur Akkubeleuchtung in der Seitentasche. Ich bin nunmal ein sonniges Gemüth. Ich will keine lange Rede schwingen. Hier ein paar Bilder. Eventuelle Fragen beantworte ich gerne.

Schokoseite:


Original ohne Montageösen. Dann halt so:


mit Probepackung für meine 3-monatige Sommerreise:


Wer etwas stöbert, findet in meinem Blog noch weitere Bilder.

Sonnige Grüsse
Beat
von: dogfish

UR 4: Mein "Kish"... - 06.06.11 06:40

Hallo und willkommen!

Das ist ja mal was ganz Neues, über ein paar "Grund-Daten" würde ich mich freuen, am liebsten hier an Ort und Stelle.
Dein Blog in Ehren, aber nichts hält ewig, so jedenfalls meine langjährige Erfahrung in "Unsere Räder". schmunzel

Gruß Mario
von: brotdose

UR 4: Flotter Reisebegleiter - 06.06.11 09:52

Hallo,
ich bin schon lange auf der Suche nach einem etwas flotteren Gefährt als Alternative zu meinem Patria Reiselastenesel. Das Rad sollte einen Rennlenker haben, relative schmale Bereifung, Aufnahme für Gepäckträger und insgesamt stabil genug für Fahrten für Gepäck sollte es sein. Da ich ja nicht gerade unter Radmangel leide, sollte es nicht zu teuer werden. Ich habe mich deshalb schon einige Zeit auf dem Gebrauchtmarkt umgesehen und nun ist mir ein Angebot über den weg gelaufen, dem ich nicht widerstehen konnte.Ich präsentiere das Rad hier so wie ich es gekauft habe. Nur der Sattel ist von mir angebracht.

Ein Randonneur in ordentlicher Qualität ausgestattet mit Dura Ace Rahmenschalthebeln:



Als Bremsen kommen XT-V-Bremsen mit Adaptern für Rennbremshebeln zum Einsatz:



vorne ebenso:



Die Pedale werden zwar noch gegen Klickies ausgetauscht, es würde mich aber interessieren, um was für Pedale es sich hier handelt:



Der Rahmen ist aus edlem Stahl Geröhr, genauer aus Edelstahl:



Zusammengebrutzelt hat ihn irgendwann Meister Pallesen. Es ist das Modell Quattro Stagioni:



Die restliche Ausstattung ist komplett Xt 8-fach (Kurbel, Naben, Schaltwerk, Umwerfer, Bremsen). Das Rad passt mir, obwohl nicht für mich maßgefertigt, wie angegossen. Es hat zwar schon ein paar Jahre auf dem Buckel, wird aber hoffentlich noch lange halten.



Ich denke über ein paar kleiner Umbauten nach. Insbesondere über STIs. Dazu werde ich in einem anderen Thread die Rennkomponenten Erfahrenen nochmal um Hilfe bitten.
Grüße
von: Anonym

Re: UR 4: Flotter Reisebegleiter - 06.06.11 10:13

Mhh nettes Rad hast du da. Aber sachen würde ich nochmal ändern bei einem Randonneur haben die meisten Sattelüberhöhung von mindes 2-3 cm drin. Was somit den Spacertürmchen reduzieren liese. Ich Ratte dir die verwendung von STIs von ab. Verbaue lieder Lenkerenschalthebel die gehen so gut wie nie kaputt. Stis gehen mal in den Ar***. ICh selber hatte vorkurzen bei dem Rückweg von Italien ist mir kurz vor der Heimat die Bemsschalthebel kaputt geganngen.
Denke auch damit mal nach den Verstellenbaren Vorbau gegen Star auszutauschen. Weniger Gewicht und ein Teil weniger was Kaputt gehen kann.

von: Mirko-DE

Re: UR 4: Flotter Reisebegleiter - 06.06.11 10:26

Schönes Rad, vor allem die Farbe finde ich genial!

Als Luff-Alternative zum Dampfer würde ich aber noch ein paar Sachen modifizieren
- Rennradfelgen und 25er bzw. 28er Bereifung
- Den massigen Gepäckträger gegen einen Tubus Fly tauschen
(ungefähr so wie bei meiner Alternative grins )


Deine Pedale könnten übrigens auch von MKS sein?

Wenn du dich gegen STI's entscheiden solltest, dann würde ich -[Froogle]]Tektro RL-520 Bremshebel anbauen. Das erstpart dir die Umlenkrollen, die den Druckpunkt ganz schön versauen können.
von: brotdose

Re: UR 4: Flotter Reisebegleiter - 06.06.11 10:45

Hallo,
solche Bremshebel habe ich sogar noch rumliegen,aber wegen fehlendem Rennlenker nie gebraucht. Wenn die Wahl nicht auf STIs fällt kommen die auf jeden Fall dran. So ist das auf jeden Fall nicht sinnvoll. Der Gepäckträger steht auch schon auf der Todo Liste. Wie gesagt, ich hab an dem Rad noch nichts gemacht und der Träger war halt dran.

@ BochumBiker: Welche Vorteile haben den Lenkerendschalthebel zu den Rahmenschalthebeln? Besser erreichbar sind sie doch wohl auch meistens nicht, oder? Der Vorbau wird auf jeden Fall getaucht, sobald ich genau weiß wie ich sitzen will. Da lass ich mir noch ein paar Km Zeit.

Grüße
von: Jojo64

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 06.06.11 10:47

Herzlich Willkommen!

Es hat so gut angefangen, Dein Rad hat Scheibenbremsen! Aber dann hast Du bei den Bremsen und vor allem bei der Schaltung gepatzt. Na und 622er Felgen, dass geht ja garnicht. Tut mir leid, so bekommt Dein Rad keine gute Bewertung nach dem Falk-Index grins

Mal im Ernst, es freut mich zu sehen, dass es solch ein Fahrrad auch in einer Erwachsenengröße gibt zwinker . Und bevor es jetzt dafür Haue gibt gehe ich besser wieder in Deckung!
von: vgXhc

Re: UR 4: Flotter Reisebegleiter - 06.06.11 11:07

Sehr hübsches Rad. Das mit den Lenkerendhebeln würde ich auch nicht machen -- entweder STI oder Rahmen. Was meiner Meinung die Optik noch ein bisschen aufwerten und das Rad randonneuriger aussehen ließe: Lange Metallschutzbleche.

Schönen Gruß,
Harald.
von: Anonym

Re: UR 4: Flotter Reisebegleiter - 06.06.11 12:10

In Antwort auf: brotdose
Welche Vorteile haben den Lenkerendschalthebel zu den Rahmenschalthebeln? Besser erreichbar sind sie doch wohl auch meistens nicht.


Die Vorteile:
- Weniger einzelteil dran verbaut
- geht nie kaputt
- Erreichbarkeite besser als Rahmenhebel bei Kurvenfarten
von: Anonym

Re: UR 4: Flotter Reisebegleiter - 06.06.11 14:23

Finde Lenkerendschalthebel deutlich besser zu erreichen als Rahmenschalter.
Und ich war alles andere als ein Wenigschalter auch mit Rahmenschalthebeln.
von: buntesbabylon

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 06.06.11 18:52

Hallo erstmal, bin ja neu hier. schmunzel

Und bin jetzt 8 Jahre lang ein Bergamount Beluga Cross gefahren.
Nach diversen Aufrüstungen spielte ich seit 1 Jahr mit dem Gedanken,
mir ein neues Rad zu kaufen. Nur welches? Durch dieses Forum kam ich...





auf das Intec M01 als Einstieg für Radreisen, also ging ich auf die Suche nach Händler in meiner Nähe, die mir sowas bestellen...
nach ca. 3 Monaten hatte ich alle Radläden im Umkreis durch, viele konnten zwar bestellen, aber einige hatte entweder keine Ahnung,
oder wollten nicht beraten. Ich wollte einiges an Umbauten und Extras. Aber es gibt ihn noch, den kleinen Radladen, der mir entgegenkam.





Wollte die Big Apples haben, meine Maguras und den Brooks-Sattel vom Alten, dazu Hörnchen und schicke Kork-Griffe, sowie einen schlichten guten Tacho, und das alles ging
zum Festpreis, weil er auch so radverrückt ist wie ich. - Jetzt hab ich mein Intec, es ist kein Rad, sondern ein Wohnzimmer auf Rädern, so fühlte sich es zumindest für mich an.





Ich bin sehr zufrieden mit der Verarbeitung des Rades, fahre täglich um die 50 Kilometer, und bald stehen auch die ersten längeren Touren an.
Die Vorbereitungen sind in vollem Gange, erstmal 200km-Touren. Mein Ziel ist es, auch mehrere Wochen unterwegs zu sein mit diesem Rad.





Ich hoffe, dass meine Geschichte einen kleinen Einblick bringt.

Gruß Guido


von: baschdl

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 06.06.11 19:01

Hihi, herzlich Willkommen....

schönes Rad und....äh, recht opulente Bilder.Hhi.

gruß
Baschdl
von: dogfish

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 06.06.11 19:16

Hallo buntesbabylon

Ich bin schon etwas länger hier, und muss dir leider die Hiobsbotschaft überbringen, dass deine Bilder etwas aus dem Rahmen fallen. schmunzel

Alles Weitere in meiner PN (Persönlichen Nachricht), das ist der blinkende Brief ganz oben neben "Meine Ausrüstung".

Gruß Mario
von: buntesbabylon

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 06.06.11 19:26

Hallo Mario ,ups das ist mir jetzt aber peinlich mit den Bildern sind echt etwas groß geworden traurig
von: dogfish

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 06.06.11 21:24

Jo, das sind sie, das ganze Ausmaß sehe ich erst jetzt am heimischen Computer. teuflisch
Aber es hat auch was Gutes, du müsstest nur noch deine PN lesen!

Gruß Mario
von: fifumo

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 09.06.11 15:26

Hallo,
dann stell ich mich und meine "Reiserad" auch ein Mal vor.
Bin beruflich viel in der Welt unterwegs, und möchte dann aber auf´s Radeln nicht verzichten. Fahre am liebsten abseits geteerter Wege, gerne auch mit viel Karacho den Berg hinunter. Nun ist es aber so, dass auf den Reisen in der Regel ein normaler PKW am Flughafen auf mich wartet, um mich an meinen Arbeitsort, manches Mal mehrere hundert Kilometer vom airport, zu bringen. Diese PKW haben dann ein Problem mit dem normalen Radkoffer. Ausserdem reise ich nicht immer alleine, und ich habe ja auch noch normales Gepäch als auch Messgeräte und Werkzeug dabei. Lange Rede kurzer Sinn, es musst was verpackungstechnisch Kleines her, was aber sowohl für Kilometerfressen auf guten Wegen, als auch für´s Krachen bergab taugt. Und es sollte eine Rohloff haben, einsatzbedingt Federgabel, und nichts mit Luft (ausser die Reifen) oder Flüssigkeiten. Nach endlosem googeln und Suchen, auch hier im Forum, kam ich zu dem Schluß, dass diese eierlegende Wollmilchsau wieder ein Mal selber zusammengestellt werden musste.
Hier das Ergebnis des 1. Versuches:



Die Gabel ist eine Magura Phaon mit Federwegsverstellung, also für beide benötigten Gangarten einstellbar. Aber das Beste: Man kann die Holme aud der Krone rausschrauben. So verbleibt zum Transport die Brücke mit Lagern im Rahmen, was die Länge der Gabel für den Transport deutlich verringert. Der Rahmen ist von Marin, und da die Kette nicht durch die Schwinge läuft lässt sich Diese durch Lösen von zwei Schrauben vom Rahmen trennen und verringert somit das Packmaß des Rahmens immens. Schaltung Rohloff, klar, Bremsen einfache Shimano Deore v-brakes. Dämpfer ist ein Fox, natürlich Stahlfeder, wie die Gabel. Die Kette wird mit Spanner einfach abgeschraubt, und da sie ja nicht durch die Schwinge läuft in eine Tüte gepackt. Züge bleiben alle dran, Lenker wird abgeschraubt und neben den Rahmen in den Koffer gelegt. Das Ganze passt zerlegt in den Koffer für die Dahon Klappräder,



inklusive Helm, Werkzeug, Schuhe, und den ganzen Kleinkram.
Dann noch die Räder drauf, fertig ist es.



Mitlerweile gibt es eine EVO-Version, ebenfalls ein Marin Rahmen, nicht so schön, aber mit einem immensen Vorteil: Der Federweg lässt sich in 2 Minuten von 100mm auf 130mm oder 150mm verstellen. In der mittleren Position passt es gut zu der ausgefahrenen Phaon mit 125mm, in der kurzen Position ebenfalls zu der eingefahrenen Phaon mit 95mm. Der Clou ist aber auch die Verhärtung sowohl vom Rahmen bei Absenkung, welcher sogar fast hardtailmässig wird, als auch die der Gabel bei Absenkung. Habe dann auch gleich mechanische Scheibenbremsen Avid BB7 montiert, somit ist das bike für mich auf Reisen fast perfekt. Kommt noch der Olm man mountain Träger dran ist es 99%.
Werde eventuell noch Bilder vom EVO nachschieben wenn ich wieder in D bin.



Viele Grüße
Andreas
von: dogfish

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 09.06.11 16:58

Hallo und willkommen, Andreas!

Sie hätten ruhig größer sein dürfen, und mehr vom ganzen Rad. schmunzel

Macht nix, wir könnten es bild-technisch noch optimieren,
Details schicke ich dir per PN (Persönliche Nachricht).

Gruß Mario
von: Kuno

Re: UR 4: Versuch macht kluch... - 10.06.11 01:27

Ehrlich gesagt, ein Traum. Naja vielleicht im nächsten Leben.
von: Friso

Re: UR 4: Flotter Reisebegleiter - 10.06.11 07:12

Wow, das Norwid ist schön zwinker Ist bestimmt kein Leichtes gewesen, so eines in Gebraucht zu finden schmunzel Dafür würde ich glatt mein Hauptrad verkaufen, wenn mir sowas über den Weg "läuft" zwinker Obwohl ich die Maguras schmerzlich vermissen würde (aber wir wollen hier ja kein weiteres Öl ins Feuer gießen zwinker Darf man fragen, wo die Gebrauchtpreise für solche Räder liegen (oder konkret, was du dafür bezahlt hast)? Vielleicht kann ich ja mal ein bisschen in die Zukunft träumen schmunzel

In Antwort auf: BochumBiker
In Antwort auf: brotdose
Welche Vorteile haben den Lenkerendschalthebel zu den Rahmenschalthebeln? Besser erreichbar sind sie doch wohl auch meistens nicht.


Die Vorteile:
- Weniger einzelteil dran verbaut
- geht nie kaputt
- Erreichbarkeite besser als Rahmenhebel bei Kurvenfarten


Das kann ich so nicht unterschreiben. Bei einem Radhändler hier vor Ort stand ein schönes Wanderer mit HS66 und allem Schnickschnack, welches der gute Herr Radhändler nicht reparieren konnte, weil ein Campa Endschalthebel kaputt war, und kein Ersatz gefunden werden konnte.
von: dogfish

Re: UR 4: Versuch macht kluch... - 10.06.11 07:19

Lars, du bist mal wieder spät dran. schmunzel





Das Gute daran, ich kann bei dieser Gelegenheit nochmal ein Bild dieses Traumes zeigen.
Er ging beim ersten Versuch wegen "Verschiebung" leider verloren.

Wie schauts aus mit Bilder deines Velotraums?

Gruß Mario
von: Mr. Pither

Re: UR 4: Flotter Reisebegleiter - 10.06.11 09:58

In Antwort auf: brotdose


Die Pedale werden zwar noch gegen Klickies ausgetauscht, es würde mich aber interessieren, um was für Pedale es sich hier handelt:




Das müßten TA-Pedale sein - sehr edel und entsprechend teuer.

Gruß Florian
von: brotdose

Re: UR 4: Flotter Reisebegleiter - 10.06.11 10:16

Oh, dass das so edle Stücke sind hätte ich nicht gedacht. TA scheint richtig zu sein. Sie sehen genau so aus wie die hier.
Vielen dank für den Tipp.
Grüße
von: mgabri

Re: UR 4: Flotter Reisebegleiter - 10.06.11 11:02

Muß auch nicht sein. Das ist die Campa-Form der 60-ger ff. Es gab dutzende von Kopien. Steht nicht irgendwas am Pedalkäfig?
von: brotdose

Re: UR 4: Flotter Reisebegleiter - 10.06.11 11:35

Nein, leider steht nichts auf den den Pedalen, nirgends. Die Pedale sind relativ leicht (341g das Paar) und wirken durchaus solide verarbeitet.
Grüße
von: Simclassic1

Re: UR 4: Richtig früh... - 10.06.11 16:17

Hallo Falk.
Den Gepäckträger hatte ich nur mal schnell gekauft weil ich mit dem ADFC Mannheim mitfahren wollte.Jetzt ist da ein ordendlicher Gepäckträger drauf,dann noch von Schwalbe ordendliche Reifen .Desweiteren habe ich noch von Viper regenschutz draufmontiert,alles in allem sieht jetzt das Bike viel besser aus.Da ich aber jetzt in vorbereitung bin für die Pfingstour,will ich mein neues Bike später nochmal vorstellen.

VG Uwe
von: dogfish

UR 4: Für eine größere Reise... - 11.06.11 18:30

Im Laufe der letzten Jahre hat Heiko
alias "Speedwurm" einiges durchprobiert.





"Liegenderweise, aufrecht radelnd, vollgefedert mountainbikig, ungefedert
stahlrahmig. Bei Letzterem gelandet, gefällt mir das einfache, schnörkellose Design."





"Durch einiges Suchen, auch hier im Forum, entdeckte ich die Marke *Thorn*, ein Hersteller aus England,
welcher reine Stahlrahmen baut. Mir gefielen sie auf Anhieb und so kaufte ich letztes Jahr einen Sherpa-Rahmen
und baute mir ein Rad komplett selber auf, mein neues Stadtrad sozusagen, mit dem ich immer noch hochzufrieden bin."





"Seit einiger Zeit plane ich eine größere Reise in das Land, wo Känguruhs und Koalabären leben. Dafür sollte ein reinrassiges Reiserad angeschafft werden.
Da ich gute Erfahrungen mit dem Sherpa gemacht hatte, fiel die Wahl wieder auf Thorn. Mit dem Nomad, einem sehr durchdachten Rohloff-geschalteten Reiserad."





"Das Pfund ist derzeit recht billig, somit ließ ich das gesamte Rad von Thorn aufbauen. - Das herausstechendste Merkmal sind die S&S-Kupplungen. Wird es mit diesen bestellt,
so sind bei der hinteren Bremse, als auch bei der Rohloffschaltung entsprechende Vorbereitungen zum schnellen Trennen getroffen (hintere Bremse ist per Zugteiler zu trennen)."





"Wie man sieht, setzt man hier nicht auf das Übliche von Tubus, sondern auf die direkt von Thorn hergestellten Träger - und beim hinteren wird mit 50kg Tragfähigkeit geworben."

"Bei der unteren Befestigung wird ein spezielles Anbauteil in die zwei vorhandenen M5-Gewinde aufgeschraubt, und an diesem wird mit einer M6-Schraube der Träger befestigt."


.....


"Auch die obere Befestigung ist anders gelöst als bei Tubus, hier werden zwei stabile Lochbleche genutzt. Ein weiteres kleines und feines Detail..."





"der Zugteiler innerhalb der hinteren Bremse, somit lässt sich die hintere Bremse beim Zerlegen des Rahmens teilen! Zum Thema Bremsen,
es wird auf CSS-beschichteten Felgen gebremst. Ich erwarte mir davon eine höhere Lebensdauer. Was auch noch erwähnt werden sollte..."





"der Gabelkopf besteht aus zwei waagerechten Blechen, durch die das Steuerrohr und die Gabelrohre gehen.
Das sieht nicht nur schön aus, sondern ist auch sehr stabil. Die Bremse ist sozusagen 'hinten' montiert.
Eine irgendwie geartete Auswirkung auf das Bremsen merke ich dabei nicht, es bremst ganz normal."





"Zu den übrigen Komponenten muss ich ja nichts sagen,
die sollten die meisten hier kennen."

Grüße von Heiko


u. Mario
von: Speedwurm

Re: UR 4: Für eine größere Reise... - 11.06.11 18:38

Hi,

das Radel kenn ich doch grins

Danke für diese schöne Präsentation schmunzel

Heiko
von: vgXhc

Re: UR 4: Für eine größere Reise... - 11.06.11 19:39

Außergewöhnliches Rad mit vielen interessanten Details! Ein paar Fragen:

Wie bist du denn auf die Rahmengröße gekommen? Die sehr weit herausgezogene Sattelstütze und der Spacerturm vorn lassen den Rahmen irgendwie zu klein aussehen. Und wofür sind die Anlötteile auf der einen Seite der Gabel, unter/gegenüber den Bremssockeln? Für einen Seitenläuferdynamo?

Schönen Gruß,
Harald.
von: Speedwurm

Re: UR 4: Für eine größere Reise... - 11.06.11 20:07

Hallo,

In Antwort auf: vgXhc
Wie bist du denn auf die Rahmengröße gekommen? Die sehr weit herausgezogene Sattelstütze und der Spacerturm vorn lassen den Rahmen irgendwie zu klein aussehen.


Ich habe zur Bestimmung der Rahmengrösse das Sherpa und meine vorherigen Räder herangezogen. Und ich sitze auf dem Rad so bequem wie auf den vorherigen Rädern cool

Der Spacerturm bleibt wahrscheinlich nicht ewig so hoch. Aber du kennst ja das Sprichwort "Zweimal abgeschnitten, immer noch zu kurz". Den schneide ich aber erst ab, wenn ich ganz genau weiss, wie rum der Vorbau rankommt (derzeit steht der Vorbau mit dem Winkel nach unten) und wie hoch der Lenker sein muss.

Die Sattelstütze ist recht weit draussen, das liegt aber auch am recht steil abfallenden Oberrohr.

In Antwort auf: vgXhc
Und wofür sind die Anlötteile auf der einen Seite der Gabel, unter/gegenüber den Bremssockeln? Für einen Seitenläuferdynamo?


Ja, für einen Seitenläuferdynamo.

Heiko
von: Kurbeldreher

Re: UR 4: Für eine größere Reise... - 12.06.11 10:04

Hallo Heiko,

gefällt mir sehr gut Dein Rad- kein Wunder, fahre ich doch auch ein Thorn (Modell Raven 563s).
Für mich sieht die Rahmenhöhe sehr passend aus- die Sattelstütze federt beim Draufsetzen ja auch noch ein wenig ein.
Hat es einen bestimmten Grund, dass Du auf Felgenbremsen setzt? Thorn bietet einem bei der Konfiguration ja auch die Möglichkeit Scheiben zu verbauen und Deine Rohloff und Dein Rahmen haben ja auch die Aufnahme dafür (im Gegensatz zu meinem Rahmen :().
Auch bei Gabel und Nabendynamo gäbe es ja die Möglichkeit dazu.
Du sagst es sei Dein Stadtrad- wozu dann die Möglichkeit den Rahmen auseinander zu nehmen? Habe zwar noch von keinen Schwierigkeiten damit gehört, aber wenn sie nicht gebraucht wird, würde ich als Skeptiker eher drauf verzichten^^

Bei mir gibts grad ein Update, nach einigen Jahren uneingeschränkter Zufriedenheit. So habe ich auch endlich mal Breitreifen montiert und auch ein paar andere Teile gewechselt, gibt ein paar Bilder, sobald ich fertig bin....


Grüße und schöne Pfingsten
Richard
von: iassu

Re: UR 4: Für eine größere Reise... - 12.06.11 10:52

In Antwort auf: Kurbeldreher
Für mich sieht die Rahmenhöhe sehr passend aus
Das scheint mir auch eine Frage der Gewohnheiten zu sein. In früheren Zeiten der MTBs waren solche Sattelstützenauszüge häufig, nicht umsonst sind viele Stützen 400 mm lang. Dennoch sehe ich das inzwischen auch so: eine derart lange Stütze in Verbindung mit dem 10 cm Spacerturm sind ein klares Indiz für einen drastisch zu niedrigen Rahmen.

Das sieht ja alles sehr edel und engagiert-durchdacht customized aus, mir würde es aber besser gefallen, wenn die Gabel nicht ohne Not so hoch bauen würde und statt dessen das Steuerrohr deutlich länger wäre.
von: jan13

Re: UR 4: Für eine größere Reise... - 12.06.11 11:04

Zu schnell gelesen.
Stadtrad=Sherpa
Reise=Nomad
von: Yasec69

Re: UR 4: Für eine größere Reise... - 12.06.11 12:26

In Antwort auf: iassu
Das scheint mir auch eine Frage der Gewohnheiten zu sein. In früheren Zeiten der MTBs waren solche Sattelstützenauszüge häufig, nicht umsonst sind viele Stützen 400 mm lang. Dennoch sehe ich das inzwischen auch so: eine derart lange Stütze in Verbindung mit dem 10 cm Spacerturm sind ein klares Indiz für einen drastisch zu niedrigen Rahmen.


Hmmm, ich finde eher, dass das Angebot an langen Sattelstützen - begünstigt durch die Sloping-Geometrien "moderner" Rahmen - heute viel grösser ist. Shannon hat eine 500er im Anbot z.B.
Den Spacerturm von 10cm find ich allerdings auch eher bemerkenswert...
von: Speedwurm

Re: UR 4: Für eine größere Reise... - 12.06.11 13:50

Hallo,

In Antwort auf: Kurbeldreher
gefällt mir sehr gut Dein Rad- kein Wunder, fahre ich doch auch ein Thorn (Modell Raven 563s).
Für mich sieht die Rahmenhöhe sehr passend aus- die Sattelstütze federt beim Draufsetzen ja auch noch ein wenig ein.
Hat es einen bestimmten Grund, dass Du auf Felgenbremsen setzt? Thorn bietet einem bei der Konfiguration ja auch die Möglichkeit Scheiben zu verbauen und Deine Rohloff und Dein Rahmen haben ja auch die Aufnahme dafür (im Gegensatz zu meinem Rahmen traurig ).
Auch bei Gabel und Nabendynamo gäbe es ja die Möglichkeit dazu.


Ich finde, für ein Langzeit-Reiserad sind Felgenbremsen die beste Lösung. Ich hab mir bei der Rohloff die Möglichkeiten offen gelassen, den man weiss ja nie, ob die Rohloff nicht auch mal in einem anderen Rad landet.

Heiko

PS: Wie schon geschrieben, Sherpa -> Alltagsrad, Nomad -> Reiserad. Deswegen teilbar.
von: Mr. Pither

Re: UR 4: Flotter Reisebegleiter - 12.06.11 14:27

An den Kappen mit Schmiernippel sieht mans, die hatte Campagnolo nicht.
Oder einfach mal reinschauen, drin müssten ein Kugel- und ein Nadellager sein, während die meisten anderen Pedale einfache Konuslager haben.
Gruß Florian
von: ak2800

Re: UR 4: Für eine größere Reise... - 13.06.11 15:43

In Antwort auf: Kurbeldreher

Hat es einen bestimmten Grund, dass Du auf Felgenbremsen setzt? Thorn bietet einem bei der Konfiguration ja auch die Möglichkeit Scheiben zu verbauen


die Thorn-Stahlgabel gibts nicht mit Scheibenbremsaufnahme. Aus sozusagen ideologischen Gründen wie ich meine (man bemüht den Mythos der federnden Stahlgabel als Gegenargument zur Scheibe). Aber zu diesem Thema ist hier ja schon alles gesagt worden (und noch mehr...)

Aber auch mit Felgenbremsen ein tolles Rad!

Bemerkenswert ist, dass es bei Thorn für jede Rahmenhöhe zwei unterschiedliche Rahmenlängen gibt (short bzw. long). Das wäre mal eine Innovation mit Vorbildcharakter!

Gruß
Andreas
von: Berny F

Re: UR 4: Für eine größere Reise... - 16.06.11 11:12

haha, sowas aber auch. Jetzt hab ich gestern abend mein Thorn fertig bekommen und möchts hier posten, und was seh ich, grad drüber gibts schon eins, wenn auch ein anderes schmunzel

Also. Ich poste hier schon ab und an mal, aber möchte jetzt mal offiziell hallo sagen!
Ich hab jetzt schon ein paar kleinere Touren mit dem Rennrad + Gepäck gemacht, und das ging zwar überraschend gut, jetzt sollte aber ein dezidiertes Rad dafür her.

Es sollte sich möglichst rennradig fahren und für 10, max. 15kg Gepäck Touren gut sein, mit 99% Straßenanteil. Nach etwas stöbern bin ich auf den Thorn Audax Mk3 Stahlrahmen gekommen. Der passte mir gut, da ich bei einem der Räder eigentlich nur den Rahmen tauschen wollte, Schaltung, Bremsen, etc. hab ich zur Genüge.

Ums kurz zu machen, Thorn/SJS Cycles war enorm hilfsbereit und die Sache hat auch recht rasch tadellos geklappt. Raus kam jetzt:

Thorn Audax Mk3 Rahmen
Modolo Gran Fondo Lenker (Bestand)
Velo Orange Model 9 Sattel (Bestand)
Velo Orange Grand Cru Kompaktkurbel (Bestand)
Shimano WH-R500 Laufräder (Bestand, werden demnächst durch klassisch eingespeichtes in 135mm ersetzt)
Cane Creek Zusatzbremshebel (Bestand)
vorne eine Tektro R559 Bremse (Bestand)
hintein eine Dia Compe BRS202 (da die zweite Tektro mit den SKS nicht passte)

Mehr Fotos, etc. gibts nach der ersten Tour.

Der Spacerturm verschwindet natürlich noch. Erstens ist mir der Lenker so wie er jetzt ist doch deutlich zu hoch, und zweitens kann man den Rahmen 3 Monate lang zurückgeben, wenn man den Gabelschaft nicht zu weit kürzt schmunzel

Hinten drauf ist ein Bontrager RackLite Gepäckträger, mit dem haben wir gute Erfahrungen gemacht, er ist bis 15kg zugelassen, mehr als 10 kommen eh fast nie drauf. Außerdem am Sattel noch ein Schnellverschluss für Carradice Taschen, die auf kurzen Touren und im Stadtbetrieb benutzt werden.

Der Lenker kommt noch weiter runter und der Spacerturm verschwindet auch noch


SRAM Apex hinten, demnächst mit XT 11-32 Kassette


Dia Compe Bremse samt Gepäckträgermontagepunkte


vorne die durchaus gut gehende Tektro Bremse mit Swisstop Belägen


Karbonschalthebel am Stahlhobel


Rückansicht mit Frau Carradice


abschließend als Detail, die Grand Cru Kompaktkurbel (34/48) mit Microshift Arsis Umwerfer (der hervorragend funktioniert)
von: Falk

Re: UR 4: Für eine größere Reise... - 16.06.11 12:15

Hm, das hintere Schutzblech hast Du an den Rahmenaufnahmen befestigt, den Träger aber auf der Spannachse. Hat dieser Kunstbau eine tiefere Bedeutung? Andersrum wäre es vielleicht verständlich, ich hätte Träger und Schutzblech am selben Punkt verschraubt (das ist nicht besonders schön, aber es hält) – oder die Schutzblechstreben am Träger. Aber ohne Not auf diese Weise? Das Hinterrad ist das Teil, dass man am häufigsten ausbauen muss. Jedesmal wird der Träger mit lose. Oder sollte ich was übersehen?
von: Berny F

Re: UR 4: Für eine größere Reise... - 16.06.11 12:48

Hallo Herr Falk schmunzel

Das ist nur mal vorübergehend so, damit bin ich noch nicht glücklich. Der Gepäckträger stammt vom Rennrad un dort ging's nicht anders.

Aber du hast natuerlich recht.
von: vgXhc

Re: UR 4: Für eine größere Reise... - 16.06.11 14:42

Dieses Thorn ist mehr nach meinem Geschmack als das kürzlich vorgestellte. Sehr schön! Der VO-Sattel sieht ja noch sehr neu aus. Hast du Erfahrungen mit deren Sätteln? Vielleicht sind die ja die langerhoffte Alternative zu den Brooksen. Taiwan statt England...

Schönen Gruß,
Harald.
von: Klaus1

Re: UR 4: Für eine größere Reise... - 16.06.11 17:38

Tolles Rad, zwei Fragen hätte ich.
Hast Du einen Link wo man den Rahmen kaufen kann?

Weshalb hast Du für den Gepäckträger oben Befestigungspunkte und am Hinterrad nicht, selbst an der Gabel befinden sich Aufnahmen für Lowrider.
von: vgXhc

Re: UR 4: Für eine größere Reise... - 16.06.11 17:47

Thorn gibt es direkt bei SJS Cycles

Harald.
von: Berny F

Re: UR 4: Für eine größere Reise... - 16.06.11 21:16

der SJS Link steht ja schon weiter unten, dass hinten keine Sockel für Schutzbleche UND Gepäckträger sind finde ich auch sehr seltsam...naja.

[url=thorncycles.co.uk//audaxmk3.html]Thorn Seite[/url]
von: Berny F

Re: UR 4: Für eine größere Reise... - 16.06.11 21:17

Der Sattel ist noch fast neu, ja. War fürs Stadtrad angeschafft, wurde dort dann aber nicht verwendet zwinker
Hab bislang gutes gehört, und die VO Sättel sind ja auch nicht billig. Er wirkt jedenfalls sehr wertig, jedenfalls nicht weniger als die Brooks die ich kenne. In 1000km reden wir noch mal drüber schmunzel
von: vgXhc

Re: UR 4: Für eine größere Reise... - 16.06.11 21:25

Hehe, lieber in 10000 km. 1000 schaffen sogar Brookse ohne Brüche schmunzel

Harald.
von: Djek

Re: UR 4: Für eine größere Reise... - 18.06.11 08:11

In Antwort auf: Speedwurm
Ich habe zur Bestimmung der Rahmengrösse das Sherpa und meine vorherigen Räder herangezogen. Und ich sitze auf dem Rad so bequem wie auf den vorherigen Rädern

Hallo,
Und was hat Thorn gesagt zum bestimmen deiner Rahmengroesse ?
von: dogfish

UR 4: Nichts Besonderes... - 18.06.11 19:55

"2007 hatte ich einen Unfall,
bei dem ein Autofahrer die Tür aufriss
und ich mir leider einen Wirbelkörper zertrümmerte."





"Erst sah es sehr schlecht aus, dann konnte ich doch wieder normal laufen, aber es bestand Fahrrad-Verbot.
2009 kam eine Freigabe von Seiten der Ärzte, nur es ging nicht mehr, zu schmerzhaft. Dann kam mir in den Sinn,
dass ich schon immer mal Liegeräder probefahren wollte, bereits 2008 hatte ich begonnen, im Liegeradforum zu stöbern."





Nun war es soweit, zu einem Händler in Berlin, nur gab es irgendwie nichts Passendes. Dann ermutigte mich der liebe Mann doch 2 Räder
zu probieren und nach wenigen Versuchen hatte ich meine Sänfte gefunden, das Flux C500 => UR 3: Tinas Sänfte... (Ausrüstung Reiserad)





"Ich konnte es von Beginn an recht sicher fahren, nach ca. 1000km fühlte ich mich zuhause. Mit ihm habe ich auch bereits einige Reisen unternommen.
Leider habe ich im Laufe der Zeit immer wieder vermehrte gesundheitliche Probleme, weswegen die Idee des Dreirades kam, und inzwischen gibt es auch vollgefederte."





"Nun ist es also da, mein Dreirad...offen gesagt, gefiel mir das ICE wesentlich besser von der Optik her, aber der Federweg war einfach beim HP Scorpion fs besser einstellbar."





"Seit ein paar Tagen fahre ich damit durch die Gegend und freue mich endlich wieder per pedales unterwegs sein zu können." Noch hat Tinas Scorpion keine lange Tour gesehen.





..............................................................................................."Es ist aber dafür ausgerüstet..."





..............................................................................................."und sie wird im Sommer folgen."






Ausstattung: "Sehr komfortable Vollfederung, Tourenausstattung samt Gepäckträger etc., Nabendynamo (SON), Scheibenbremsen (Avid BB7)."





"An Taschen fahre ich die Ortlieb Backroller oder die von Clarijs durch die Gegend, je nach Einsatzzweck. Derzeit hat es noch eine Fahne."





"Das sind meine normalen Räder eben, nichts Besonderes." schmunzel

Sonnige Grüße, Tina ("Koalina")


u. Mario
von: José María

Re: UR 4: Nichts Besonderes... - 18.06.11 21:17

Ein Scorpion verliebt
von: Michaela S.

Re: UR 4: Nichts Besonderes... - 21.06.11 18:12

Die Radeltaschen verliebt
von: Anonym

Re: UR 4: Nichts Besonderes... - 21.06.11 18:24

Vollgefedert! verliebt

Claudius
von: natash

Re: UR 4: Nichts Besonderes... - 21.06.11 19:23

orange verliebt

grins

nö, "nix Besonderes" ein Scorpion steht ja an jeder Straßenecke herum zwinker
Viel Spaß mit der Luxussänfte

wünscht Nat
von: Koalina

Re: UR 4: Nichts Besonderes... - 22.06.11 18:15

Mmh... naja, ich kann leider keine anderen Räder mehr fahren. Ich gäbe einiges darum wieder zu vor dem Unfall zurück zu kommen.
Da es nicht geht suche ich nach Wegen die Freude zu bewahren. Und das auch mit Hilfe der Liegeräder. Wenn schon immer Schmerzen, dann doch wenigstens freudig ertragen schmunzel
von: Friso

Re: UR 4: Nichts Besonderes... - 23.06.11 05:19

Deine Einstellung sollten sich einige abschauen!! Respekt (und sehr schönes Rad nebenbei bemerkt!)
von: Koalina

Re: UR 4: Nichts Besonderes... - 23.06.11 05:34

Danke für die Blumen!

Das Rad wird derzeit wenig bewegt, da meine Gesundheit nicht mal wirklich das Dreiradfahren zulässt. Aber ich bin sehr zuversichtlich. Wo ein Wille ist da ist ein Weg.

Falls noch wer Detailsfotos haben mag, bitte eine PN und ein wenig Geduld.

Das Leben ist viel zu schön um es mit negativem Gedankengut zu vergeuden. Eine Radtour habe ich mir fest vorgenommen, es kann nur sein, das ein längerer Klinikaufenthalt dieses Jahr das schwierig realisieren lassen wird.
Ich nehme Tag für Tag, Woche für Woche und freue mich auf alles was kommt.

Euch allen ein schönes Wochenende, was für mich in 6 Stunden beginnen wird zwinker
von: Martin W.

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 29.06.11 12:17

Hallo allseits,

irgendwie hab ich auch grad Lust, mal zwei meiner Bikes hier rein zu stellen.

Ich hab mir letzten Winter zwei Schnäppchen gegönnt, die beim Radhändler schon seit Jahren ein Schattendasein führten und nun sehr günstig zu haben waren.

Da es mir irgendwie nicht gelingt, hier die Fotos einzufügen, platziere ich euch die Links zu meiner Homepage:

http://www.martinwuerfl.ch/Reiseberichte/klein_quantum.htm

http://www.martinwuerfl.ch/Reiseberichte/klein_attitude_comp.htm

Gruss
Martin
von: olafs-traveltip

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 29.06.11 12:20

Hallo Martin,

schön Dich wieder hier zu sehen.

Allerdings bist Du wahrscheinlich gerade ins Fettnäppchen getappt.

Unter UR sollen meines Wissens nur noch Reiseräder vorgestellt werden.

Trotzdem schöne Räder, habe sie schon auf Deiner Page bewundert.

Gruß

Olaf
von: Martin W.

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 29.06.11 12:45

Hallo,

hoppla, das wusste ich nicht...ich meine das mit den Reiserädern...

mea culpa

Gruss von
Martin
von: olafs-traveltip

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 29.06.11 13:07

Ich habe damit kein Problem.

Für nicht Reiseräder gibt es übrigens den folgenden Faden:
Unsere sonstigen Räder

Viele Grüße

Olaf
von: Martin W.

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 29.06.11 13:12

Aaah...also ein eigener Thread für die anderen Bikes...tja...da hab ich mal wieder das Kleingedruckte nicht gelesen *seufz*

;-/
von: Tom_B

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 29.06.11 16:13

In Antwort auf: fifumo

Die Gabel ist eine Magura Phaon mit Federwegsverstellung, also für beide benötigten Gangarten einstellbar. Aber das Beste: Man kann die Holme aud der Krone rausschrauben. So verbleibt zum Transport die Brücke mit Lagern im Rahmen, was die Länge der Gabel für den Transport deutlich verringert.


Hallo Andreas,

tolle Idee. Gibt es eigentlich aktuelle Federgabeln bei denen man die Holme rausschrauben kann ? die Phaon gibt es ja leider nicht mehr.

LG

Tom
von: Falk

Re: UR 4: Nichts Besonderes... - 29.06.11 17:34

Sag mal, wirken sich die unterschiedlichen Vorderradnaben auf den Geradeauslauf aus?
Wenn diejenigen recht haben, die Generatornaben einen spürbar höheren Laufwiderstand bescheinigen, dann müsste Dein Gaul nach rechts ziehen. Tut er das, und verändert sich dieses Verhalten, wenn der Generator elektrisch belastet wird?
von: Christen G.

Re: UR 4: Nichts Besonderes... - 29.06.11 18:13

Nur so reingeworfen und noch nie selbst erfahren:
Da man eh meist die Hände am "Lenker" hat, merkt man es wohl nicht und aus meiner Erfahrung mit drehzahlgesteuerten Fahrzeugen, da brauchts schon etwas mehr Abweichung bei der Fahrzeugdimension. Aber ich bin gespannt.
Grüße,
Christen
von: Koalina

Re: UR 4: Nichts Besonderes... - 30.06.11 06:07

Hallo Falk!

In Antwort auf: falk
Sag mal, wirken sich die unterschiedlichen Vorderradnaben auf den Geradeauslauf aus?

Ich merke davon so nichts, bin aber erst wenige hundert km unterwegs gewesen. Ich habe den Eindruck, das sich ein ungelichmässiges Treten wesentlich mehr auswirkt. Durch mein Handicap habe ich oft unterschiedlich viel Kraft in den Beinen. Von daher: schwer zu sagen.

In Antwort auf: falk
Tut er das, und verändert sich dieses Verhalten, wenn der Generator elektrisch belastet wird?

Ich fahre immer unter "Last", sprich das Licht ist Tag und Nacht an. Daher immer gleiches Verhalten.

Ganz ohne Hände am Lenker schaffe ich es nicht zu fahren. Ich schiebe es jedoch auf den "unrunden" Tritt und weniger auf die Naben.
Ich hoffe geholfen zu haben... mehr Ahnung haben da vermutlich "gesunde" Fahrer im Velomobilforum...
von: Anonym

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 30.06.11 21:51

Schönes Rad, nur ein Kritikpunkt:

Nimm die großen Katzenaugen wenigstens am Vorderrad raus. Die Dinger machen im Zweifelsfall mehr Ärger, als dass sie nutzen.
Du brauchst doch gar keine Reflektoren in den Speichen, wenn du einen Reflexstreifen am Reifen hast.
Und wenn du wirklich Reflektoren in den Speichen haben möchtest gibt es inzwischen Reflexstäbchen, die bedeutend schicker aussehen und mit denen man das Rad auch kreativ gestalten kann.
von: Anonym

Re: UR 4: Nichts Besonderes... - 30.06.11 21:57

Ich denke die 1 bis 5 Watt sollten nicht praxisrelavant sein.

Gewichtsverlagerung des Körpers oder Gepäcks sollten größere Wirkung erzielen.
von: Keine Ahnung

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 30.06.11 22:04

Hallo,

die Katzenaugen sind einige der wenigen Teile, die noch wirklich original vom Fahrrad geblieben sind, das ich mir vor ca. 19 Jahren gekauft hatte. Sie haben gerade 1800 km von Venedig an die Nordseeküste durchgehalten und werden es wohl noch eine Weile tun. Zu viele Reflektorflächen kann man sicher nicht haben und wenn auch die Speichenreflektorstäbe "eleganter" aussehen, werde ich wohl die alten Reflektoren erst einmal behalten. Das "neue Fahrrad" (neuer Rahmen und Federgabel) hat sich übrigens hervorragend bewährt. Und ich war wirklich begeistert von dem Komfort der Federgabel. Man kann auch ohne fahren, man fährt aber bedeutend besser mit. Ich muss einmal ein aktuelles Foto des Fahrrads im "Tourenzustand" einstellen ...
von: Anonym

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 01.07.11 02:46

Na wenn so viel Herzblut dran hängt ... schmunzel


Photos auf Tour wären toll. zwinker

Bin selber gerade dabei ein Rad aufzubauen. Die Zeit es jedoch bisher erst zugelassen, dass ich den Steuersatz eingebaut habe. Hoffe dass ich Mitte nächster Woche beginnen kann die Laufräder des Rades aufzubauen. Vorfreude ... schmunzel
von: dogfish

UR 4: Dritte Episode... - 01.07.11 16:37

Rückblende => UR 2: Travel Master - zweite Episode! (Ausrüstung Reiserad)
"Mein gelbes Santos war schon lange nicht mehr das, was ich mir darunter vorgestellt hatte."





"Mitte letzten Jahres bin ich wieder bei Radhändlern rumgeschlichen und habe das ein oder andere Rad gefahren,
ohne so richtig zu wissen, was es wird. Bei einem der Besuche war meine Freundin mit dabei, ohne jeden Hintergedanken."





"Und da stand im Eingangsbereich ein Cannondale-Randonneur. Ich habe ihn nicht weiter beachtet, da schon auf den ersten Blick zu klein.
Während ich also mit dem Händler gesprochen habe, ist sie um das Cannondale rumgeschlichen, und abends wurde es so langsam klar..."





.........................................................................."sie hat sich in das Rad verliebt."





"Aus Spaß haben wir dann noch einwenig im Internet nach einem ähnlichen Rad für mich geschaut und sind in Cuxhaven fündig geworden.
Ein nicht mehr erhältliches Modell von Stevens." - Wie es Wolfgang ("mooselem") schon kurz vor dem Kauf seines Santos gesehen hatte.





"In schönem, tiefen Blau...nach einem kurzen Telefonat saßen wir am nächsten Tag im Auto auf dem Weg nach Cuxhaven und fünf Stunden später
war ich stolzer Besitzer des Stevens Gran Tourismo. Da es ein Ladenhüter war, legte der Händler noch einen Flaschenhalter, Lowrider und die Beleuchtung drauf."





"Die erste Tour ging nach Mc Pomm. Für meine Freundin war es das erste Mal im Zelt und wir sind fast weggeschwommen. Schon am nächsten Tag ging es wieder zurück. teuflisch

Auch ohne Urlaub kamen noch einige Kilometer zusammen und die Rennräder blieben immer häufiger im Keller. Nach der Winterpause und meiner Bandscheiben-OP
haben wir es dieses Jahr nochmal versucht. Ohne Zelt und mit besserem Wetter in fünf Tagen von Lauenburg nach Bad Bevensen und wieder zurück."





"Nochmal zur Erinnerung, nur ich wollte mir ein Rad kaufen. Seis drum. Meine Freundin liebt das Cannondale heiß und fettig,
wir können gemeinsam Touren unternehmen, und das macht viel zuviel Spaß, um lange auf die nächste zu warten."





Mit frischen Grüßen aus der Sonnenbucht von Wolfgang


u. Mario
von: Der Wolfgang

Re: UR 4: Dritte Episode... - 01.07.11 20:29

Hui, cool mein Rad im Forum. Danke schön Mario, hast du echt klasse umgesetzt. bravo

Frische grüße aus der Sturmbucht

Wolfgang
von: esGässje

Re: UR 4: Dritte Episode... - 01.07.11 21:04

Ein schönes Stevens Rad hast du da hingestellt. Wirklich hübsch verliebt . Hast du vielleicht noch ein Foto von deinem Stevens ohne Taschen? schmunzel Wäre zu schade wenn man dein Rad nur mit Taschen sehen würde.

Viele Grüße
Joachim
von: Friso

Re: UR 4: Dritte Episode... - 02.07.11 07:02

Vermutlich von Rad und Tour in Cuxhaven? Da hat mein Vater sein Wanderer her. Der Laden macht auf mich einen sehr guten Eindruck! Sehr sehr schöne Räder (und zwar beide) Das Stevens hatte ich auch mal auf deren Homepage gesehen und gedacht, dass wäre doch was schmunzel
von: Der Wolfgang

Re: UR 4: Dritte Episode... - 02.07.11 08:31

Genau, von Rad und Tour. Ob die Beratung was taugt konnte ich nicht feststellen. Dafür hatte ich zu genaue Vorstellungen was es werden soll. Sonst machte das Team aber einen recht fitten Eindruck.

Für dich ist es aber nun zu spät grins

Beste Grüße aus der Regenbucht

Wolfgang
von: Keine Ahnung

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 02.07.11 14:46

In Antwort auf: Nordisch
Na wenn so viel Herzblut dran hängt ... schmunzel


Photos auf Tour wären toll. zwinker

Bin selber gerade dabei ein Rad aufzubauen. Die Zeit es jedoch bisher erst zugelassen, dass ich den Steuersatz eingebaut habe. Hoffe dass ich Mitte nächster Woche beginnen kann die Laufräder des Rades aufzubauen. Vorfreude ... schmunzel


... tolle Bilder habe ich nicht gemacht, aber zwei kann ich ja hier einstellen (vergleiche Radvorstellung am Anfang von "Unsere Räder - Teil 4"):

Direkt eines nach dem "Zusammenbau" am Flughafen in Venedig - Ryanair hat alles ganz gelassen. Die Fronttaschen beinhalten Werkzeug, Kocher, Kochgeschirr und Verpflegung. Die Satteltaschen transportieren die Kleidung. Der rote Packsack dient zur Aufbewahrung des Schlafsacks und der Isomatte und das Zelt ist mit einem Plastikbeutel geschützt. Die insgesamt ca. 25 kg hat das Fahrrad klaglos transportiert und auch der Fahrer konnte nicht meckern zwinker
Toll ist der faiv-Lowrider, der auch auf der MTB-Strecke am Fernpass perfekt mit dem Fahrrad verbunden blieb und ein angenehmes Federn ermöglicht hat.



Und noch ein Foto am Anstieg zum Reschenpass. Die Untersetzung 28-34 hat für Steigungen bis über 20% ausgereicht. 26-34 oder gar 22-34 hätten evtl. die Beinmuskeln geschont, waren aber nicht wirklich nötig. Das wird aber sicherlich individuell anders empfunden ...



Bis auf einen Speichenbruch ganz zu Beginn der Tour gab es auf insgesamt 1800 km keine einzige Panne. Das Fahrrad fuhr sich perfekt und trotz relativ schmaler Bereifung und 28"-Rädern machte es auch im Gelände eine hervorragende Figur. Die täglich ca. 130 km (Schnitt) hätte ich evtl. mit breiten Reifen und 26"-Rädern nicht so schnell zurückgelegt. Ich freue mich schon auf die nächste Möglichkeit, das Fahrrad "einzusetzen".
von: dogfish

UR 4: Round the world... - 04.07.11 20:09

"Die Rohloff machte eigentlich erst nach ca 75000km Probleme." schmunzel





"Bevor ich mein Neues bekomme, noch schnell eine Beschreibung meines ersten Round-the-world-Fahrrades."

Dorothee ("Doro") hat mal nachgerechnet und ist auf 86844 km gekommen, die sie mit ihrem Velotraum-crmo zurückgelegt hat.





"Vor meiner Weltreise habe ich ein neues Set Magura-Bremsen bekommen. Ausser die HS33-Beläge wechseln musste ich nichts machen.
Alles hat sich sehr bewährt. Der Rahmen rostet nun ohne Ende, aber hat die ganzen Strapazen gehalten, das gilt auch für die Tubusträger."





"Die Hinterradfelge (Sun Rhyno Lite) musste ich erst vor ca 600km auswechseln. Die Reifen: Schwalbe-Marathon-XR, wenn immer möglich. Sonst viel Ritchey."





"Die nächsten Wochen bin ich mehr oder weniger sesshaft, also keine Hemmungen, einfach nachfragen, wenn noch etwas fehlt. - Mein neues Rad sieht nicht viel anders aus..."





"das kann ich ja vorstellen, wenn ich es habe, hoffentlich Anfang August."

Liebe Grüße, Dorothee


u. Mario
von: Bikerrudy

Re: UR 4: Dritte Episode... - 05.07.11 05:00

Es ist nicht zu verstehen warum Stevens das Gran Tourismo nicht mehr im Programm hat. Ein Bekannter von mir hat Stevens mit im Angebot und es fragen auch immer mal ein paar Leute danach aber leider nicht mehr lieferbar.
von: Klaus1

Re: UR 4: Dritte Episode... - 05.07.11 10:32

Jo wir hätten sicher auch noch zwei gekauft. böse
von: HyS

Re: UR 4: Round the world... - 05.07.11 16:01

Schön mal wieder ein Reiserad zu sehen, das auch schon richtig was geleistet hat. lach
von: t_streng

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 06.07.11 20:20

Hallo,
hier mein neues Germans Acid aus Stahl, das ich gestern Abend abgeholt habe. Vielen Dank noch mal für verschiedene Ausstattungstips hier aus dem Forum.
Habe versucht es solide und nicht überladen auszustatten, und auch bei der Komponentenwahl auf bewährtes zurück gegriffen, um ein "Sorglosrad" für Alltag und Reisen zu haben.
Da ich gerne Waldwege fahre (auch auf den 20km zur Arbeit), ich kein Problem habe hin und wieder mal einen Reifen zu flicken, habe ich relativ breite (Komfort)/ relativ leichte Reifen gewählt.
Mittelfristig brauche ich noch irgendeine Lösung mit Steckschutzblechen für schlechtes Wetter.
Rad paßt mir soweit klasse-draufsetzen und wohlfühlen. German Möhren hat sich super viel Zeit bei der Beratung genommen.
Grüße, Tom



von: Ben-Dixen

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 06.07.11 20:29

Moin,
das Germans würde ich gern mal komplett sehen.
Soll die Lichtkabelverlegung so bleiben?
Grüße
von: t_streng

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 06.07.11 20:47

In Antwort auf: brockenhammer
Moin,
das Germans würde ich gern mal komplett sehen.
Soll die Lichtkabelverlegung so bleiben?
Grüße


komplett in größer hier: http://www.pbase.com/tstreng/image/136196733/original.jpg
Verkabelung - muss ich mir noch mal genauer anschauen. Gr.Tom
von: iassu

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 06.07.11 22:19

das Oberrohr wirkt sehr kurz.
von: brotdose

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 07.07.11 06:01

Leica S2???
Gabs die zum Rad dazu, dann kauf ich mir auch eins grins
Grüße

PS:Ein Original sieht da aber gaaaanz ander aus, nicht wahr. Würde ich gerne sehen.
von: t_streng

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 07.07.11 06:25

In Antwort auf: iassu
das Oberrohr wirkt sehr kurz.


Oberrohrlänge ist 60cm bei einer Rahmenhöhe von 58cm.
Mit einem 120mm Vorbau sitze ich in einer gesunden Mischung aus sportlich und bequem drauf. Passt für meine Körpergeometrie recht gut.
Gr.Tom
von: t_streng

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 07.07.11 06:28

Du meinst "buy a bike and get a new camera for free?"...schön wärs. Bei uns gibts zur Zeit nur noch Wasser und Brot und die Kinder müssen jetzt auch zum Arbeiten, damit ich meine Hobbies finanzieren kann.
von: Frawie

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 07.07.11 06:38

In Antwort auf: t_streng
Du meinst "buy a bike and get a new camera for free?"

Andersherum wäre es wohl kaufmännisch auch eher vorstellbar. Steht der "gewerbliche Teilnehmer" in deinem Profil in Bezug zum Fahrrad oder zur Kamera?
von: t_streng

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 07.07.11 13:58

In Antwort auf: Frawie
In Antwort auf: t_streng
Du meinst "buy a bike and get a new camera for free?"

Andersherum wäre es wohl kaufmännisch auch eher vorstellbar. Steht der "gewerbliche Teilnehmer" in deinem Profil in Bezug zum Fahrrad oder zur Kamera?


Hi, ich bin kein gewerblicher Teilnehmer. Sowohl radeln als auch Fotografie nur als Hobby!
von: joho

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 09.07.11 13:03

So, nachdem ich mein verunfalltes ReiseMountainWinterBike wieder seinen Ursprüngen gewidmet hab, musste einfach ein neues her.

In Weil der Stadt die Grundlagen geholt, meinen Händler mit dem Aufbau genervt, den Inspirationen aus dem Forum gefolgt, und schon kommt das bei raus:





Gewichtsmäßig knapp unterhalb Leopard2, darf aber dafür überall hin ausgeführt werden.

Bin mal gespannt, wie es sich beladen fährt. grins

Viele Grüße
Jochen
von: Anonym

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 09.07.11 13:06

Ui diese Farbe, die mich an das Zeug erinnert was unsere Katze nach dem Genuss der Petersilie in der Küche ausgebrochen hatte, also, irgendwie hat dieses bräunliche grün ja schon was.

Schickes Rad! Konsequent solide, hübsch anzuschauen und durchdacht.

Claudius
von: iassu

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 09.07.11 13:14

In Antwort auf: joho
gewichtsmäßig knapp unterhalb Leopard2
größenmäßig auch. 1024 pix Breite sind die Obergrenze *Gebetsmühlenmodus off* weinend
von: joho

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 09.07.11 13:14

Danke..
Ja, ich hab auch immer Probleme, die Farbe korrekt zu beschreiben (Welche Farbe hat's denn? Öhh...grülbraun? verwirrt )
...danke für den Tip grins
von: joho

Re: UR 4: Dritte Episode... - 09.07.11 16:37

In Antwort auf: dogfish

"Die erste Tour ging nach Mc Pomm. Für meine Freundin war es das erste Mal im Zelt und wir sind fast weggeschwommen.


Scheint an der Gegend zu liegen. Ging uns letztes Jahr dort auch regelmäßig so.
Am Bodensee waren wir immer nur im See nass....
Und hier noch die Evolutionsstufen meines alten Kinesis-Dampfers, mit Follow-Me und Gepäck
nicht wirklich einfach zu fahren...hoffe, das wird mit dem Velotraum besser.




von: Olaf K.

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 09.07.11 20:04

Eigentlich bin ich ja kein besonderer Ausrüstungsfanatiker, und wenn ich ein Rad in die Finger bekomme, wird ja sowieso ständig dies oder das ausgetauscht, so dass ich nie ein fertiges Rad für die Sammlung habe. Aus traurigem Anlass ist es nun doch endlich soweit: An diesem Rad werde ich wohl nichts mehr ändern, da es mir letzte Nacht gestohlen wurde. Abgeschlossen war es natürlich und es stand auf Privatgrund, aber es werden ja heutzutage sogar die Räder aus Hausfluren geklaut. Mein nächstes Rad wird dann wohl doch innen in meinem Zimmer stehen müssen...

Die Philosophie bei dem Rad ist: Robust, langlebig, unverwüstlich und überall eigenhändig zu reparieren. Gewicht, Komfort und all sowas ist Nebensache.


Rahmen: fatmodul, Modell unbekannt und nicht mehr erhältlich. Hatte ich damals in einem Kuhhandel mit meinem Bruder getauscht. Aluminium, matt silber, Rahmennummer A1M92561. Für ein Reiserad eigentlich eine ganz angenehme Geometrie, wenn man hinten keine PAcktaschen braucht.

Gabel: Magura Vidar 80mm, ölgedämpft mit Stahlfedern, wohl eine klassische Reiseradgabel.

Laufräder: Eigenhändig eingespeicht, ein paar billige Vuelta Typhoon 559 Felgen, ein Satz Shimano Deore LX Naben aus der Grabbelkiste. 32 Loch, vorne sowas ähnliches wie ein Krähenfußmuster (radial und gekreuzt gemischt), hinten auf der Antriebsseite "crossed lengths" 3x/1x gemischt zu einem 2x Muster, gegenüber dann nur ein langweiliges 3x Muster. Reifen sind natürlich die guten alten Schwalbe Marathon XR.

Bremsen: Avid Single Digit 7, vorne und hinten.

Schaltung: Original Shimano XT Daumenschalthebel von 1989, nix mit Rapidfire oder Schnickschnack. Umwerfer Shimano XT (44-32-22), Schaltwerk Shimano XT RD-M750 (11-28)

Kurbel: Shimano XT FD-M760, Hollowtech II. Die Lager waren etwa alle 15000km hinüber und beim nächsten Wechsel, der eigentlich schon ein wenig überfällig war, wollte ich das nochmal planschleifen lassen... der jetzige Besitzer wird also keine Freude dran haben...

Vorne: Faiv Silkroad Lowrider, leicht anders gegenüber den jetzigen Hoogar Modellen. Hatte ich hier im Forum erstanden und ewig damit verbracht, das Ding richtig zu montieren.

Hinten: Schnellspanner für Bob Yak. Den Hänger hab ich noch, der Schnellspanner ist jetzt aber weg.

Sonstiges: Ritchey Sattelstütze, Vorbau, Lenker und Hörnchen. FSA The Pig DH Pro Steuersatz. Vorderes Schutzblech an der Federgabelbrücke befestigt, professionell von Norwid gebohrt. Hinteres Schutzblech an der Sattelstütze befestigt. Alle Schalt- und Bremskabel hab ich durchgehend vom Lenker bis ganz zum Ende geführt, so dass es weniger Stellen gibt wo Schmutz und Wasser reinkommen.

Nicht zu vergessen: Schmutz, Schlamm und Staub aus 9 verschiedenen Ländern.


Zugegeben, die meisten Teile sind "ganz normal" und von der Stange erhältlich. In Anbetracht des Abnutzungszustandes schätze ich den Materialwert auf etwa 750 EUR. Ironischerweise ist gerade ein kompletter Antriebssatz mit Kettenblättern, Kette und Ritzelpaket per Post zu mit unterwegs. Auch mit im Paket ist ein neuer Felgensatz mit neuen Speichen, da die alten gerade fertig durchgebremst waren. Manches werde ich aber echt vermissen. Nach den guten alten Daumenschlatern hatte ich wochenlang das Netz durchforstet. Kleinkram wie der Bob Yak Schnellspanner oder auch eine Garmin GPS Halterung sind an sich völlig wertlos, aber mühselig neu zu beschaffen. Was es mit dem Faiv Silkroad auf sich hat wird der neue Besitzer wohl auch nie auch nur ansatzweise zu würdigen wissen... und bis ich wieder so vielerlei Staub und Dreck aus aller Herren Länder an meinem Rad gesammelt habe, das wird wohl eine ganze Weile dauern...

*seufz* *schnief*


Ein paar Fotos aus verschiedenen Entwicklungsstadien, fürs fertige Endstadium müsste ich erst nochmal genau suchen gehen, ob ich da überhaupt ein Bild von habe:






...naja, wenigstens die vielen guten Erinnerungen leben weiter, und beim nächsten Rad wird natürlich immer alles besser!
von: HyS

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 09.07.11 20:40

In Antwort auf: joho



Die Verlegung der Rohloff-Schaltkabel hinten mit Befestigung an der Sattelstrebe ist ungünstig und die starken Bögen unnötig.
Besser ist ein großer, weiter Bogen vom Oberrohr zur Schaltbox mit Befestigung am Gepäckträger.

Jeder Bogen verschlechtert etwas das Schaltverhalten, deshalb möglichst wenig Bögen.
von: Wuppi

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 09.07.11 22:23

ich liebe 1.632px × 1.224px böse
von: iassu

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 09.07.11 22:27

In Antwort auf: Wuppi
ich liebe 1.632px × 1.224px böse

Na haste dann nich nen falschen Grinser geklickt? teuflisch
von: MatthiasM

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 10.07.11 09:09

In Antwort auf: Olaf K.
Eigentlich bin ich ja kein besonderer Ausrüstungsfanatiker, und wenn ich ein Rad in die Finger bekomme, wird ja sowieso ständig dies oder das ausgetauscht, so dass ich nie ein fertiges Rad für die Sammlung habe. Aus traurigem Anlass ist es nun doch endlich soweit: An diesem Rad werde ich wohl nichts mehr ändern, da es mir letzte Nacht gestohlen wurde.


In Oxford geklaut? Egal wo - unter der Annahme, daß Dein Rad nicht schon zerlegt wurde, um in Einzelteilen verkauft zu werdenwird, würde ich's im Fahrradfahndungsthread auch anbringen. Wäre ein schönes Rad gewesen... (und ja, die zunehmenden Berichte von gut angesperrten, vom eigenen Grund geklauten Rädern erschrecken mich doch etwas...)...

lG Matthias
von: JoMo

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 10.07.11 20:30

Zitat:
Die Verlegung der Rohloff-Schaltkabel hinten mit Befestigung an der Sattelstrebe ist ungünstig


Das ist mir auch sofort aufgefallen. Vor allem sehe ich da die akute Verletzungsgefahr der Leitungen. Bleibt man leicht mal beim Verladen hängen oder greift gar einer rein um das Rad zu heben. Für eine Radwerkstatt wie Velotraum eigentlich Mist.

jomo
von: janequin

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 11.07.11 04:52

Hallo,

kannst du mal was sagen wegen der Schutzbleche. Wenn ich das richtig sehe, sind das die von Curana. VT hatte mal ein Testrad mit diesen Blechen ausgestattet und der Tester monierte darauf hin die Biege- und Wackelanfälligkeit. Wie siehts aus mit der Montagemöglichkeit an Federgabeln?
von: Frawie

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 11.07.11 07:38

In Antwort auf: janequin
VT hatte mal ein Testrad mit diesen Blechen ausgestattet und der Tester monierte darauf hin die Biege- und Wackelanfälligkeit.

Bist du sicher, dass die Curana am Testrad verbaut waren? Die Curana C'Lite sind sehr stabil, da wackelt und biegt sich nichts. Auch die Länge ist ausreichend, was schon eher mal ein Kritikpunkt ist.
von: Frawie

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 11.07.11 08:11

Es ist zu spät zum Editieren. Ich habe den Test gefunden:
http://velotraum.de/news/velotraum-testr...it-sind-selten- und http://velotraum.de/file_download/136/TKB_0410-Velotraum10.pdf
Velotraum schreibt von einem Testmuster.
von: sebael

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 11.07.11 18:24

Ich denk mal, da kann der Hersteller nichts dafür, das montiert doch der Händler zusammen. Aber ich habe auch schon bessere, bzw. kürzere Schaltkabel-Verlegungen gesehen.
von: superaxel

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 11.07.11 18:36

Nein, die Räder werden vom Hersteller vormontiert geliefert. Beim Händler erfolgt eine abschliessende Montagekontrolle und alle Einstellmaßnahmen.

Alles andere wäre ein Individualaufbau beim Händler.

Axel
von: joho

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 11.07.11 19:13

In Antwort auf: JoMo
Für eine Radwerkstatt wie Velotraum eigentlich Mist.
jomo

Da hat Velotraum keine Aktien dran, das Rad hat mein Händler so aufgebaut (auch wenn die Ausstellungsräder ähnlich aufgebaut sind). Die Leitungen scheuern eigentlich nicht akut, allerdings kommen sich der untere Haken der Tasche mit den Leitungen etwas in die Quere, erfordert etwas Aufmerksamkeit.
@HvS: werd ich mal ausprobieren, auch wenn das die freifliegenden Züge aber ja auch nicht besser macht, eher fällt ja eine Befestigung am Rahmen weg und auf Kabelbinder steh ich nicht so. Danke für den Tip.
von: joho

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 11.07.11 19:26

Also ich kann mich nicht beschweren. Seh da keinen Unterschied zu SKS, allerdings sind das auch die breitesten im Angebot und damit auch eher stabiler. Hinten habe ich die Streben weggelassen und einen weiteren Halter am Gepäckträger angebracht, dazu war allerdings ein kleines extra-Blech als Verlängerung nötig. Mit den montierten 60er BigApple wird es was die Breite angeht recht knapp, da muss das Blech sauber sitzen. In Zukunft werd ich wohl eher auf die 50er wechseln. Da das Rad erst 2 Wochen im Einsatz ist, hat es noch nicht so viel mitmachen müssen, aber bis jetzt machen sie nicht den Eindruck, leicht zu verbiegen. Zumal das ja kein Vollmaterial ist sondern Alu-Kunststoff-Alu, soweit ich das richtig verstanden habe (die Kunststoffschicht ist bei genauem Hinsehen sichtbar). Wackeln gibt es gar nicht, das hab ich auch gelesen, kann es aber trotz fehlender Streben nicht nachvollziehen.
Federgabeln wird wohl schwierig, mit Gewinde in der Brücke der Tauchrohre und 2 Schellen an den Tauchrohren könnte es gehen, so ähnlich wie hier vielleicht:
von: Juergen

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 11.07.11 20:16

In Antwort auf: JoMo
Zitat:
Die Verlegung der Rohloff-Schaltkabel hinten mit Befestigung an der Sattelstrebe ist ungünstig


Das ist mir auch sofort aufgefallen.

ausserdem sind die Züge, wenn mich mein linkes Auge nicht trügt, auch noch durch den Tubus gefädelt. Das heisst, dass Du zur Demontage des Trägers auch die Züge lösen musst. Oder?
Beste Grüsse
Jürgen
von: Der Wolfgang

Re: UR 4: Dritte Episode... - 12.07.11 13:26

In Antwort auf: joho
In Antwort auf: dogfish

"Die erste Tour ging nach Mc Pomm. Für meine Freundin war es das erste Mal im Zelt und wir sind fast weggeschwommen.


Scheint an der Gegend zu liegen. Ging uns letztes Jahr dort auch regelmäßig so.
Am Bodensee waren wir immer nur im See nass....

Das obige Zitat stammt von mir. Vermute bei mir liegt es an der Frau. Am Bodensee war ich auch 4 Tage mit Frau unterwegs und es war auch nass. bäh

Frische Grüße aus der Sonnenbucht

Wolfgang
von: joho

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 12.07.11 20:19

In Antwort auf: Juergen

ausserdem sind die Züge, wenn mich mein linkes Auge nicht trügt, auch noch durch den Tubus gefädelt.
korrekt

In Antwort auf: Juergen

Das heisst, dass Du zur Demontage des Trägers auch die Züge lösen musst.
Jein, Schaltbox lösen und zurückfädeln. Kaum mehr Aufwand wie beim Ausbau des Hinterrades.
Aber selbst wenn, wie oft bau ich den Träger weg...
Dass die Züge durchgefädelt sind, halt ich für sinnvoll, so sind sie zusätzlich geführt.
Aber den Bogen kann man sicher noch optimnieren... zwinker
von: Bike-Marzl

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 14.07.11 13:13

Hi, also nun möchte ich auch kurz mein Rotor Komet 2.0 vorstellen.
Nr. 1 hatte ich 2008 gekauft, im März dieses Jahres allerdings stellte ich haardünne Risse an der Verbindung Sitzrohr/Sattelstrebe fest und so wurde der Rahmen von Rotor ausgetauscht, bei der Gelegenheit gleich eine Nummer größer (20") und im selben Zuge entschied ich mich, nachdem mich das (v.a. im Winter verstärkte) Felgengeraspel der V-Brake nachhaltigst nervte, auf Scheibe umzurüsten (an dieser Stelle sei gesagt, dass dies einigen Leuten hier im Forum zu verdanken ist--> Thanx).
Im Endeffekt war die ganze Umrüstungsarie doch garnichtmal so billig, da ich zu der neuen Bremsanlage auch eine neue Gabel, einen neuen Frontträger einen neuen Ständer und ein neues Vorderlaufrad brauchte. Und einen neuen Gehäusedeckel für die Rohloff. Aber nachdem ich nun eine dreitägige test-Tour hinter mir habe, muss ich sagen: ich bereue es garnicht, denn die Bremsperformance (so sagt man doch in Neudeutsch, nicht?!) ist überragend und mit V-brake nicht zu vergleichen. Man hat mächtig Reserven und bremst mit wesentlich weniger Handkraft. --> Dr. Kimble, das tut mir leid, aber es ist einfach eine andere Liga.

hier das Rotor 1.0 mit 18" Rahmen und Avid SD7 V-Brakes.

Hier jetzt der Neuaufbau. Rotor 2.0

Der Lenker ist mit 3X20mm Spacern recht hoch, aber dadurch ist das Fahrgefühl einfach erhaben und das ganze Rad fährt sich wesentlich "erwachsener"

Ich fand es überhaupt nicht kniffelig, die BB7 mit Gepäckträger und Schutzblechen zusammenzubringen, ein bischen basteln mit Distanzhülsen an der hinteren Aufnahme und gut ist.

Vorne habe ich eine Cateye-Schelle verwendet, um die Schutzblechstrebe über dem Bremssattel aufzunehmen. Das Schutzblech habe ich an der Gabelaufnahme mit einem abgefexten Winkeleisen beidseitig verstärkt, weil das hier gerne durch Dauergerüttel bricht. Bomebenfest und besser als neu.
von: Ritzelschleifer

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 17.07.11 08:29

Hallo, ich möchte kurz mein Intec vorstellen.

Beim Rahmen handelt es sich um den 2011er M01, zuvor bin ich bereits das 2009er Vorgängermodell gefahren.

Als ich bei diesem die Sattelstütze tauschen wollte, stellte ich fest, dass sie sich mit dem Rahmen sehr eng verbunden fühlte.
Nach dem vollständigen Abarbeiten dieser Liste => http://sheldonbrown.com/stuck-seatposts.html war die in ihre Einzelteile aufgelöste Stütze
immer noch nicht bereit, die Scheidung einzureichen. Die einzige Möglichkeit bestand schließlich noch im Ausfräsen. Da der Rahmen durch zwei Stürze
(zweimal unverschuldet in München vom Auto "mitgenommen") ohnehin etwas lädiert war, entschied ich mich letztendlich dazu, mir das neue Modell zuzulegen.





Die Änderungen des 2011er M01 beschränken sich allerdings nicht nur auf die Möglichkeit mit Scheibenbremsen zu fahren. So wurde die Zugführung überarbeitet und das ohnehin
schon lange Steuerrohr noch 2cm länger. Mir kommt es entgegen, wollte ich doch eine entspannte Sitzposition. Ich finde, optisch macht die Lackierung in RAL 6009 (Tannengrün)
zusammen mit der elfenbeinfarbenen Banderole auch was her. Da ich auf verdreckte rappelnde Kettenschaltung keine Lust mehr hatte, entschied ich mich probehalber für NuVinci.





Dass ich dennoch den M01-Rahmen mit vertikalen Ausfallenden nahm, ist meinen schlechten Erfahrungen mit den horizontalen Ausfallenden des Vorgängers geschuldet.
Wenn man den Schnellspanner nicht richtig festknallte - wobei sich der Lack großflächig löste - verschob sich beim Bremsen oder kräftigem Antreten
regelmäßig das Laufrad. Jetzt also mit Kettenspanner - fkt. Im übrigen habe ich bei den Teilen relativ viel von meinem alten Rad übernommen.





Trotz schwerer NuVinci-Nabe und 3,7kg Rahmen-Gabel-Kombi liege ich bei etwa 15,5kg Gesamtgewicht, was ich für ganz ordentlich halte.
Ansonsten habe ich lediglich darauf geachtet, dass alles solide und haltbar ist. Der Rahmen fährt stoisch geradeaus, auch mit viel Gepäck,
vermittelt bergab Vertrauen u. lässt sich durch die 26" noch einigermaßen agil um die Ecke werfen. Viel Leistung für einen sehr fairen Preis.





Die Zuführung ist aktuell sicher nicht optimal, aber sie funktioniert. Tja, viel mehr gibts zu dem Rad eigentlich nicht zu sagen.

Teileliste noch: Rahmen, Gabel: Intec M1 2011. Steuersatz: XLC HS S01. Innenlager: Shimano Hollowtech II SM-BB70
Kurbel: Shimano Deore 2010. Kettenblatt: Gebhardt 38t > auf dem mittleren Blatt eine nahezu perfekte Kettenlinie.
Ritzel: no name 20t. Kette: Wippermann Connex 7Z1. Kettenspanner: Point. Sattelstütze: BBB Skyscraper.
Sattel: Brooks B17 Aged. Vorbau: Syntace F139 105mm. Lenker: Syntace Duraflight 7075. Griffe: XLC





Rechts gekürzt, feste Verbindung zwischen Hörnchen und Griff, in sich stabil, sehr gute Ergonomie.

Bremsen: Magura HS 11 2011. Pedale: NC-17 Cr44 > obwohl Plastik ordentlicher Grip
Schutzbleche: SKS Bluemels 26". Gepäckträger: Racktime StandIt. Beleuchtung:
Lumotec Fly N > mehr eine Funzel als eine Lampe, wird getauscht gegen Fly IQ

Laufrad vorn: Nabe Shimano DH 3N-72, Felge no name, Speichen Niro 2,0mm,
Schlauch Schwalbe > Reifen für 5 Euro erstanden, fährt sich ausgezeichnet.

Laufrad hinten: Nabe NuVinci N360, Felge XM 117, Speichen Niro 2,0mm.
Reifen: Continental TourRide 47-559, Schlauch Schwalbe. - Die NuVinci...





ist schon ein Klopper und erinnert den Laien
wohl etwas an einen Elektromotor,
aber da steh ich drüber. schmunzel


von: Anonym

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 17.07.11 12:49

Hallo,


ich möchte das erste Bild meines neu aufgebauten Rades vorstellen.
Es ist im wesentlichem aus den alten Teilen meines ersten Reiserades
aufgebaut worden (welchen nun mit kernigerer Übersetzung und STIs für Kurzreisen
und Einsatz im Gelände dient).
Für mich die wichtigste Leistung, es ist komplett selbst aufgebaut, nachdem ich mir kürzlich noch Werkzeuge zur Steuersatzmontage zugelegt habe.


Herzstück des neuen Rades ist ein:

Surly Long Haul Trucker Rahmen 26 Zoll in RH 52 (Bin 1,76 m bei 83 cm Schrittlänge.)

Ergänzt wurde es durch passende 26 Zoll Laufräder (war davor fast ausschließlich auf 28 Zoll unterwegs):

Hinten: habe ich zum Glück noch ein neue Shimano XT (760), Naben der älteren Generation mit Standardfreilauf in 36 Loch gefunden (jedoch nur in schwarz)

Vorn: eine Deore LX Nabendynamo 32 Loch (aus einem 28 Zoll LR ausgepeicht)


Speichen: Sapim Race vorn und hinten links und Sapim Strong hinten rechts für optimalen/torsionsarmen Vortrieb, vorn 2x gekreutzt, hinten 3x

Felgen: Rigida Big Bull doppelt geöst

Damit lassen sich superstabile Laufräder aufbauen (sind meine mit Abstand stabilsten Laufräder). Die Ösen ware sehr sauber eingepresst und das Ventilloch sauber ohne Grate gebohrt. Leider war der Felgenstoß der einen Felge sehr zickig und damit nicht so schön rund zu bekommen. Zudem haben meine Exemplare im Neuzustand schon recht dünnen Bremsflanken. Über das Felgengewicht schweigen wir besser. Für 20 € kann man halt nicht alles haben.

Reifen:

hinten: Conti Top Contact 50 mm (real 47 mm) für gutes Rollen und Komfort am hoch belasteten Hinterrad

vorn: Conti Contact 47 mm (real 44mm) die Budgetversion am weniger belasteten VR

Leichtschläuche:

Schwalbe SV 14, da Leichtschläuche einfach angenehmer rollen


Felgenband:


Velox
(Breite rot - 19 mm), das beste wo gibt lach


Bremsen:


Shimnao Deore
von 1999 gepimpt mit Cartridge Bremschuhen und Koolstop Belägen und Belagsnachstellung durch verstellbare Pipe, bisher auch bei extremen Bedingungen mit mehr als ausreichender Bremskraft

hinten Brakebooster um die Stahlstreben zu stabilsieren

Bremshebel:

Tektro für V-Brakes mit der praktischen Schnellentspannung der Bremse am Hebel


Schaltwerk:

Deore LX
mit langem Käfig-SGS (um Rennkurbel und MTB Kassette bedienen zu können)

Umwerfer:

Tiagra 3X, FD-4503


(Lenkerend)Schalthebel:

Dura Ace 9X

Kassette:

Shimano CS-HG 80
günstigste Kassette mit stabilisierenden Spider für die großen Ritzel

(Renn)Kurbel:


Shimano 105er FC-5603
für geringen Q-Faktor aber dafür suboptimaler Übersetzung (24,39,50)

Kette/Kettenschlos:

Shimano 105/LX (HG-73)
bester Kompromiss aus Preis; sehr gutem Schalten, leisem Lauf und Haltbarkeit
SRAM Kettenschloss

Pedale:

Time Roc Attac
für mich das knieschonenste MTB Pedal zu einem noch bezahlbarem Preis (mit Shimano MTB-Pedalen hatte ich früher oder später Kniebeschwerden)


Lenker:

Salsa Bell Cross Laps
26 mm-für Dämpfungskomfort; und mit den abstehenden Enden, damit die Lenkerenden(Schalter) aus dem Bereich der Kniee genommen werden


Vorbau:

Procraft 90mm-6Grad gerade montiert/26 mm, war von einem anderen Rad übrig geblieben, ist auf jeden Fall günstig und hoffentlich gut (bei 5 Jahren Garantie)

Ich überlege noch, ob ich einen 105 mm Vorbau (um länger zu sitzen), dann Syntace F-139 nehme (weil farblich zu den rot/weiß/schwarz Anbauteilen passend und 10 Jahre Garantie).

Spacer:

meine noch übrigen Syntace (sitzen sehr passgenau auf dem Gabelschaft, was die nachhaltige Steuersatzeinstellung begünstigt)
plus NoName (schlackern etwas auf dem Gabelschaft)

Eventuell nehme ich noch einen der 5 cm Spacer heraus. (Ich muss noch ein paar Testfahrten machen um zu gucken, was mir mehr zusagt.)

Steuersatz:

Ritchey Pro günstig und haltbar - zum Glück seit 1-2 Jahren nun mit weiß-rotem anstatt weiß/blauem Label

Sattelstütze:

Ritchey Comp sehr günstig und scheinbar haltbar (habe 3 Stützen davon im Einsatz)

Sattel:

vorerst mein älterer Spezi Avatar - leider sehr weiche Sattelschale und damit unangenehmes ständiges Rutschen in die Mitte des Sattels

Schutzbleche:

SKS Chromoplastic, die mit den stabilen Befestigungsmechanismus an der Gabel im Gegensatz zu den SKS Bluemels


Lowrider:

Tubus Tara



Noch fehlende Anbauteile:

Frontleuchte: entweder vorhandene BM Cyo 60 LUX der ersten besten Generation (besserer Reflektor) oder irgendwann die neue Phillips

Rückleuchte: vorhandene BM am Gepäckträger jeodoch mit Akku (habe keine Lust auf Kabelei, die Akkus halten zudem ewig )

Gepäckträger: entweder vorhandener Tubus Logo oder irgendwann Tubus Locc (mit den Vorteilen von Cargo und Logo mit praktischer Befestigung für ein Bügelschloss (mehr Platz im Gepäck bzw. kein Flaschenhalter wird zur Befestigung eines Schlosses belegt))

Wenn das Rad komplett ist, kommen bessere und mehr Bilder.

Bisher habe ich eine 50 km Testrunde auf der Straße und Querfeldein belegt.
Das Rad fährt sich komfortabel ist aber beim Beschleunigen durch die superschweren Laufräder/Reifen viel träger. Jedoch kann ich Befürchtungen zerstreuen, dass das Rad nicht wendig genug wäre oder gar ein zu niedriges Tretlager hätte. Ich konnte so etwas nicht feststellen. Kurvenfahrten (sowohl schnell und enge Kurven) und hohe/kurze Bodenwellen waren mit dem Rad kein Problem.


Viele Grüße
Andreas


von: Molle

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 17.07.11 13:16

Hallo,

In Antwort auf: Nordisch

...
Bremshebel:

Tektro für V-Brakes mit der praktischen Schnellentspannung der Bremse am Hebel


Gibt's die mit extra Schnellentspannung oder ist das die Griffweitenregulierung?

In Antwort auf: Nordisch

Spacer:

meine noch übrigen Syntace (sitzen sehr passgenau auf dem Gabelschaft, was die nachhaltige Steuersatzeinstellung begünstigt)
plus NoName (schlackern etwas auf dem Gabelschaft)

Eventuell nehme ich noch einen der 5 cm Spacer heraus. (Ich muss noch ein paar Testfahrten machen um zu gucken, was mir mehr zusagt.)


Wieviele dieser 5cm-Spacer hast Du denn verbaut - wie hoch ist Dein Spacerturm in gänze?

Hmm, manchmal überlege ich auch, meinen VTK-Rahmen gegen Surly-LHT zu tauschen (keine Federgabelkorrektur, dieses schöne Blau (nein, nicht Deins))!

Schönes Rad!

Gruss Uli
von: Anonym

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 17.07.11 14:02

In Antwort auf: Molle
Hallo,

In Antwort auf: Nordisch

...
Bremshebel:

Tektro für V-Brakes mit der praktischen Schnellentspannung der Bremse am Hebel


Gibt's die mit extra Schnellentspannung oder ist das die Griffweitenregulierung?

In Antwort auf: Nordisch

Spacer:

meine noch übrigen Syntace (sitzen sehr passgenau auf dem Gabelschaft, was die nachhaltige Steuersatzeinstellung begünstigt)
plus NoName (schlackern etwas auf dem Gabelschaft)

Eventuell nehme ich noch einen der 5 cm Spacer heraus. (Ich muss noch ein paar Testfahrten machen um zu gucken, was mir mehr zusagt.)


Wieviele dieser 5cm-Spacer hast Du denn verbaut - wie hoch ist Dein Spacerturm in gänze?

Hmm, manchmal überlege ich auch, meinen VTK-Rahmen gegen Surly-LHT zu tauschen (keine Federgabelkorrektur, dieses schöne Blau (nein, nicht Deins))!

Schönes Rad!

Gruss Uli


Hallo


Es ist eine Schnellentspannung für den Bremszug, keine Griffweitenverstellung.

Es sind natürlich insgesamt 5 cm Spacer(turm) und 1 cm weniger wird es eventuell.

Danke dir! schmunzel


Grüße
Andreas
von: cyran

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 22.07.11 17:38

Hallo,

mein 1. Beitrag kommt hier in "Unsere Räder". Ich les schon was länger mit, meistens wenn ich was wissen möchte.
Allerdings muss ich jetzt auch ein Thema aufmachen, da lag die Registrierung nahe. Damit ihr wisst wer ich bin zeig ich euch mein Rad. zwinker

Pinarello-Rennrad-Rahmen Anfang der 90er mit Campagnolo-Centaur-Ausstattung. Träger Tubus Fly, und die Reifen Marathon Racer 30mm.
Letzteres harmonierte nicht mit der Centaur-Hinterradbremse. Deswegen fuhr ich derzeit eine FSA-Vorderradbremse von einem anderen Rad.





In der Einstellung fährt sich das Rad schnell und trotzdem etwas bequemer als mit 23mm Reifen. Die Überhöhung ist aber nicht unbedingt für eine lange Reise geeignet.
Am 5. Tag sitzt man meist nicht mehr so schön. Letztes Jahr hat es für eine Frankreich-Runde und dieses Jahr für eine Deutschland-Tour herhalten müssen.

Weil man an diesem Rad immer basteln muss, um es reisradtauglich zu machen, wird es diesen Winter einen Neuaufbau mit Maßrahmen geben.

Gruß,
Herwig
von: Konsi

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 23.07.11 18:27

Ein sehr schönes Rad! schmunzel
von: iassu

Neues vom Spinner - 23.07.11 23:02


"So. Nach langen und vielen Stunden in der Werkstatt kommt hier Tante Jus neues
Gepäckkonzept. Habe festgestellt, daß der Transport der Hauptgepäcklast hinten beim
Vollgefederten prinzipiell unbefriedigend ist. Der Hebelarm ist einfach zu lang, weil der
Hinterbau zur Abstützung nicht zur Verfügung steht.

Daher ist das Gepäck jetzt vorne - rahmengebunden, nicht an der Gabel.



Ohne Taschen siehts so aus:



Die Befestigungspunkte sind hinten die massiven M8 Gewinde im Rahmen und vorne ein Spacer
mit Seitengewinde, der dazu dient, die Fox einzubauen. Die Kilo baut höher, ist mir aber
zu filigran für diese Baelastung. Zumindest bis ich selbst weniger wiege. Das rosane Teil
im Steuerrohr ist übrigens ein Pixelfehler...









Der hintere Träger dient zur Aufnahme (relativ) leichterer Sachen.
Meine Kamera ist mir mit dem großen Telezoom zu schwer für den Rücken, neben ihr hat es
in der Frontroller noch Platz für Einkäufe usw, das kann dann mit dem Rucksacktragesystem
schnell geschultert werden. Davor die zwei großen Flaschen. Kitzlig aber erfolgreich war
das innere Vorbeiführen der Verstrebungen nach unten, ohne den beweglichen Hinterbau zu
tangieren. Dazwischen befinden sich inzwischen überdies noch die Schutzblechstreben, die
wiederum nur den Bewegungen der Kettenstrebe folgen.







Milano: in der Galleria Vitt. Emanuele:



Arachova, Peloponnes, 1200 m Höhe, Laune: spitze:



Meeresengenüberquerung Lesbos auf der modernen Großfähre mit abgenommenen Taschen:



Fazit: es hat sich gelohnt, blieb aber beim einmaligen Einsatz. Diesen Job übernahm anschließend Onkel Ju. Die Tante durfte fürderhin drastisch erschlanken und genießt Ausfahrten inzwischen mit extraschlanken Beinen (622) und ohne Ballast im Schönwettermodus ."
von: Anonym

Re: Neues vom Spinner - 24.07.11 00:53

Hallo Andreas,
darf ich fragen was das Rad mit den Trägern wiegt?
Schöner Gruß
Paul
von: janequin

Re: Neues vom Spinner - 24.07.11 05:53

Hallo Andreas,

wäre es nicht einfacher gewesen, anstatt dieser zugegebenermaßen durchdachten Konstruktion den Faiv zu nehemen?
von: iassu

Re: Neues vom Spinner - 24.07.11 07:13

Sicherlich. Aber ich möchte die Lenkung von direkter Belastung freihalten.
von: JoMo

Re: Neues vom Spinner - 24.07.11 07:22

Sehr individuell. Wäre mal interessant, ob das einer kaufen würde, wenn es ein Hersteller genauso im Prospekt anbieten würde. Aber Räder werden ja auch nicht unbedingt von Radfahrern gebaut.

jomo
von: iassu

Re: Neues vom Spinner - 24.07.11 07:24

Das betrachte ich als eine Art Prototyp. Ein Rahmenbauer könnte das fest anschweißen und
auf einen Großteil der bei mir nötigen Versteifungen und Hilfskonstruktionen verzichten.
Dann würde das auch nicht so wild aussehen. Wiegen tu ichs nachher mal.
von: lutz_

Re: Neues vom Spinner - 24.07.11 07:27

Hallo Andreas!


In Antwort auf: iassu
Daher ist das Gepäck jetzt vorne - rahmengebunden, nicht an der Gabel.


Wie fährt sich denn das vollbeladene Rad? Rein optisch ist das natürlich etwas gewöhnungsbedürftig (was der Bauer nicht kennt...), mein erster Gedanke war, ob nicht der Schwerpunkt sehr hoch liegt und das Ganze sich etwas "schwammig" anfühlt?


Gruß LUTZ
von: Spargel

Re: Neues vom Spinner - 24.07.11 07:36

In Antwort auf: lutz_
Wie fährt sich denn das vollbeladene Rad? Rein optisch ist das natürlich etwas gewöhnungsbedürftig
Nicht bloß rein optisch. Ich stelle mir grad vor, wie damit der Wiegetritt ausschaut.. grins

ciao Christian,
der fast alles im Sitzen fährt, aber eben nicht alles, auch zur kurzzeitigen Entlastung ohne Fahrtunterbrechung.
von: wattkopfradler

Re: Neues vom Spinner - 24.07.11 07:51

Hallo Andreas,
sehr durchdachte Konstruktion, Glückwunsch.
Zwei Dinge würden mich noch interessieren:
- hast du den Rahmen einfach so durchgebohrt? Der Dicke aus dem Rheinland (Juchem) würde dir sicher Hülsen einschweißen.
- stößt du nicht beim pedalieren mit den Knien an die Taschen?
Viele Grüße
Armin
von: sonicbiker

Re: Neues vom Spinner - 24.07.11 08:59

Moin Andreas,
dein Rad hat nun gewissermaßen nicht nur zwei Lenker, sondern auch zwei Rahmen.
Fast könnte man sagen, ein Ein-Personen-Tandem verwirrt
von: Karl Drais

Re: Neues vom Spinner - 24.07.11 09:04

Respekt für die Konstruktion! Auch wenn ich skeptisch des hohen und weit vom Rahmen entfernten Schwerpunkts und der Optik wegen bin. Ich habe schon einige kleine, individuelle Metallhalter für's Rad angefertigt u. kann mir ungefähr vorstellen, wie viel Arbeit darin steckt.
- Hast du die Vierkantrohre selbst in die Radien gebogen? Wie denn?
- Der Spacer unter dem Steuerrohr verändert doch den Lenkwinkel. Siehst du da keine Probleme?
- Hältst du die Alu?-Vierkanrohre mit den vielen Schraubenverbindungen für ausreichend stabil od. ist dies nur ein Prototyp u. die Herren Juchem sollen das ganze vollenden?
- Benötigst du nicht mehr Gepäck auf Reise als in 3 Frontroller paßt?
von: mstuedel

Re: Neues vom Spinner - 24.07.11 12:02

Ich meld's mal dem Patrik von 47°Nord weiter, der sucht im Moment nach neuen Trägerlösungen. Sieht jedenfalls interessant aus, auch wenn ich das nicht unbedingt selber fahren möchte ;-)
von: iassu

Re: Neues vom Spinner - 24.07.11 14:29

Die Vierkantrohre lassen sich ganz gut biegen, wenn man Biegelehren verwendet.
Ich habe für ganz große Radien eine alte Alumilchkanne genommen, das gibt einen
wunderschönen Kreis von ca 23 cm, dann ein abgerundetes 8x8 cm Vierkantholz
und für ganz kleine Radien ein rund umgebogenes Stück Alu, alles jeweils im
Schraubstock oder mit Schraubzwingen, daß die Mitte schön anliegt.

Der Spacer gleicht nur den Höhenverlust aus, den die jetzt niedriger bauende Gabel verursacht.

Vorne ist das Ganze ist wirklich erdbebensicher. Da könnte man bedenkenlos drauf sitzen.
Hinten dagegen ist es nicht für sehr schwere Lasten geeignet.

Vorne sind zwei Backroller, die reichen mir eigentlich schon.
Die Frontroller hinten ist wie gesagt nur für die Kamera und Einkäufe und als
Reserve für etwaige antike Fundstücke in Griechenland lach .
von: Fred67

Re: Neues vom Spinner - 24.07.11 15:52

In Antwort auf: iassu

Reserve für etwaige antike Fundstücke in Griechenland lach .


Jupiters Schenkel oder der Po der Aphrodite, je nach Gusto hießt der Film ja ein wenig anders zwinker
von: Radler11

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 24.07.11 16:29

Ja, sehr komische Kabelverlegung. Da hätte ich von den Jungs auch mehr erwartet. Wer weiss, vielelicht fällt's denen beim nächsten Mal auch wieder auf. zwinker
von: Mittelzug

Re: Neues vom Spinner - 24.07.11 17:25

Hallo Andreas,

was ist das für ein Spacer unten am Steuerrohr/Gabelschaft? Ist der extra für diesen Zweck konstruiert? Wie passt der denn mit dem unteren Steuersatz zusammen? Kann ich damit eine nichtfedergabelkorrigierte Gabel in einen Rahmen für eine Federgabel einbauen? Kann man den kaufen? Wo gibt es denn sowas?

Witziges Rad ansonsten, viel Spass damit!

Gruß,
Timm
von: iassu

Re: Neues vom Spinner - 24.07.11 17:38

Hallo Timm,

den Spacer habe ich von meinem Rahmenbauer anfertigen lassen. Er ist einfach eine Verlängerung und hat unten die Steuersatzaufnahme wie der Rahmen selbst. Er ist etwas heavy, damit die Gewinde genug Fleisch haben. Er sollte aber genau passen, Juchem hat ihn für eine echte Preßpassung 3/10 zu dick gemacht, das habe ich nachbearbeitet, Alurahmen würden sich sonst weiten. Und ja, mit sowas kann man die Differenz wie von dir beschrienen ausgleichen.
von: iassu

Re: Neues vom Spinner - 24.07.11 17:51

In Antwort auf: lutz_
...mein erster Gedanke war, ob nicht der Schwerpunkt sehr hoch liegt und das Ganze sich etwas "schwammig" anfühlt?

Hallo Lutz, gerade das Schwammige habe ich durch diese Konstruktion erheblich verbessert. Zwar liegt das Gepäck rela-tief hoch ( grins ) , aber das hat in der Praxis keine so starke Auswirkung wie ob es mitten im Rad liegt oder weit dahinter. Allerdings könnte das auch schon 5 cm tiefer sein, das nächstemal werde ich es so machen. Zu tief führt aber auf das Hauptproblem des Ganzen: der Lenkeinschlag bei ganz eingefederter Gabel. Im Moment kann ich ausreichend enge Kurven fahren, auf das letzte bißchen Superwendekreis muß man eben verzichten.
von: Mittelzug

Re: Neues vom Spinner - 24.07.11 18:11

Aha, interressant. Aber für mein Billigmöhreaufmöbelprojekt wohl zu aufwendig.
Danke für die Info.
Timm
von: wattkopfradler

Re: Neues vom Spinner - 24.07.11 18:14

In Antwort auf: wattkopfradler
Hallo Andreas,
sehr durchdachte Konstruktion, Glückwunsch.
Zwei Dinge würden mich noch interessieren:
- hast du den Rahmen einfach so durchgebohrt? Der Dicke aus dem Rheinland (Juchem) würde dir sicher Hülsen einschweißen.
- stößt du nicht beim pedalieren mit den Knien an die Taschen?
Viele Grüße
Armin

Hallo Andreas,
hier oben also nochmals meine Frage, oder hast du mich auf deiner Ignorierliste? grins
Viele Grüße
Armin
von: Flathead

Re: Neues vom Spinner - 24.07.11 18:36

hej,

haste das Rad denn jetzt mal gewogen?

Beste grüße
Kay
von: iassu

Re: Neues vom Spinner - 24.07.11 21:10

Hallo Armin, hatte das irgendwie überlesen schockiert

Also ich halte mich ja für einigermaßen unerschrocken, aber so einfach durchbohren ? böse . Nee. Da sind, wie erwähnt, massive M8 Gewinde drin ab Werk. Juchem hatte mir ja einen Gepäckträger dafür gebaut nach meinen Wünschen, aber nach anfänglicher Berfriedigung mußte ich eben doch feststellen, daß mir das zu labil war. Nicht der Bereich Gepäckträger/Hinterbau, sondern alles davor wand sich unter den Hebelattacken des Gepäcks bedenklich. Daher eben diese Aktion.

Die Knie haben ausreichend Platz. Das Projekt hatte drei Hauptvorgaben im Lastenheft: Freigang von Knien und Lenker, ausreichender Lenkeinschlag und ausreichend Platz für die Backroller dort vorne.
von: iassu

Re: Neues vom Spinner - 24.07.11 21:11

Vergessen, kommt morgen. Morgen kommt auch noch mehr. Morgen reise ich ab zwinker schmunzel verliebt .
von: iassu

Re: Neues vom Spinner - 25.07.11 09:54

Fahrfertig ohne Schloß, ohne Flaschen, ohne Taschen 18,8 kg. Den Unterschied zu den 15,6 kg der Vorjahre macht neben dem Trägersystem auch die schwerere Gabel sowie die schwereren Reifen aus.
von: JoMo

Re: Neues vom Spinner - 25.07.11 11:09

Kraftsau! Wenn du das mit Gepäck und Wasser durch die griechische Landschaft schaffst, allen Respekt. Ich werde dann doch mal den Peleponnes ins Auge fassen. Das müßte ich in meiner Gewichtsklasse dann ganz komfortabel schaffen.

jomo
von: Falk

Re: Neues vom Spinner - 25.07.11 11:10

Zitat:
Fahrfertig ohne Schloß, ohne Flaschen, ohne Taschen 18,8 kg

Gar nicht mal so wild.
Auf Deine Betriebserfahrungen bin ich jetzt echt gespannt. Schon das Fahren mit einem Postfahrrad ist sehr ungewohnt, wenn man mitlenkende Träger kennt. Trotz der hohen Masse lenkt sich ein Postdampfer auch beladen ziemlich leicht, deshalb fahren viele beim ersten Mal damit Schlangenlinien.
von: ek-chuah

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 01.08.11 11:58

Hi Leute,

mein erster Beitrag in diesem sehr informativen Forum :-)

Seit Freitag kann ich es fahren. Mein simpel frischluft tour Rohloff:





Vorher bin ich ein Guylaine WL gefahren. Das frischluft macht doch wesentlich mehr Spaß.

Ich will gar nicht mehr absteigen ;-)

LG Thomas
von: naero

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 01.08.11 14:11

Na denn willkommen Thomas!

Schönes Rad, ich mag das Gelb.
Sag mal, hat es einen bestimmten Grund dass du mechanische Scheibenbremsen genommen hast? Hydraulisch sollte doch nicht so viel teurer sein, oder?

Grüsse,
Benno
von: supernaut

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 01.08.11 22:11

schönes rad und viele schöne touren damit!
diese geometrie mag optimal sein aber ich persönlich finde diese monster von steuerrohren so abartig und unförmig...bittte nicht persönlich nehmen
von: ek-chuah

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 02.08.11 07:44

Moin Benno,

das Rad hat meinen Kostenrahmen leider schon gesprengt. Der deutsche Shop war zum Zeitpunkt der Bestellung noch nicht fertig, so dass ich auch nicht nach hydraulischen Bremsen geguckt habe. Die hydraulischen kosten 129€ Aufpreis. Da ich hier im Forum nur positives von den BB7 gelesen habe, hab ich auch gar nicht weiter drüber nachgedacht.

LG Thomas
von: dogfish

UR 4: Mixed by Moritz - 06.08.11 19:38

"Mein neues Rad ist endlich fertig. Es sollte nicht allzuviel kosten.
Deshalb habe ich den Rahmen günstig bei einem bekannten Auktionshaus erworben."





"Grundbedingungen waren Stahlrahmen, insgesamt niedriges Gewicht und eine gemütliche Sitzposition. Die Basis: Ein Poison Chinin-Rahmen.
Mit dem Stuttgarter Lenker und dem langen Vorbau klemme ich mir nicht die Atemwege ab, sitze trotzdem leicht nach vorne gebeugt und kann Stöße gut abfedern."





"Vorderrad, Sattel, Beleuchtung, Kurbel, Schaltwerk, Umwerfer, Schalthebel und Sattelstütze hatte ich von einem anderen Rad übernommen, bzw. aus der Teilekiste."

Als Schalthebel benutzt Moritz ("Vorwärts") alte 600er Rahmenschalthebel, die eigentlich für 2x6 ausgelegt sind, aber wunderbar an 3x7 funktionieren.





"Sie sitzen auf einem Paul-Thumbies-Clone und schalten knackig und präzise. Dann habe ich noch ein
Kemo-M172 angebaut. Das USB-Ladegerät selbst ist mit Kabelbindern befestigt. Das USB-Kabel..."





"wird vom Gummiriemen einer SKS-Wese-Pumpe festgehalten.
Sieht nicht schön aus, funktioniert aber ganz gut."

Viele Grüße von Moritz


u. Mario
von: supernaut

Re: UR 4: Mixed by Moritz - 07.08.11 13:30

was für eine gabel ist das?
sieht gut aus mit dieser gemufften krone
von: Christen G.

Re: UR 4: Mixed by Moritz - 07.08.11 22:34

Sieht mir nach einer Surly LHT Gabel aus?
Übrigends ein sehr schönes Rad, etwas klassisch, dezent und vor allem funktional, ergibt in der Summe doch immer wieder auch was für´s Auge:) .
Grüße,
Christen
von: rifi

Re: UR 4: Mixed by Moritz - 07.08.11 23:47

Vielleicht denkst du da ein wenig zu kompliziert.

Bei einem Poison-Chinin-Rahmen würde ich auch bei der Gabel erstmal auf den gleichen Hersteller tippen.

Für mich sieht das ganz nach der "Trekking Light Cro-Mo gemufft" aus!
von: wattkopfradler

Re: UR 4: Mixed by Moritz - 08.08.11 09:32

Hallo Konrad,
werden die Gabeln von den Herstellern selbst gemacht, oder sind das nicht Zukaufteile? Diese Gabel sieht nämlich auch aus wie eine von Krabo oder Guylaine.
Viele Grüße
Armin
von: rifi

Re: UR 4: Mixed by Moritz - 08.08.11 11:07

Das sind ganz sicher Zukaufteile. Aber DIESE Gabel ist wohl die genannte Poison, davon würde ich mal fest ausgehen.

Wer sie herstellt kann ich aber nicht beantworten! Bei dem Preis würde ich aber weniger von einem "Edelhersteller" ausgehen!
von: Christen G.

Re: UR 4: Mixed by Moritz - 08.08.11 17:20

Stimmt, war naheliegender zwinker . Aber eben extra nochmal an meine LHT Gabel geschaut, Gabelkrone sieht wie Zwilling aus, Dinge gibt´s lach .
grüße,
Christen
von: Fahrradfips

Re: UR 4: Mixed by Moritz - 08.08.11 20:53

Das mag daran liegen, dass zwar nicht die ganzen Gabeln, wohl aber die Kronen, wie fast alle anderen Muffen auch, Standard- Zulieferteile sind...
von: Vorwärts

Re: UR 4: Mixed by Moritz - 10.08.11 18:35

Hallo Dogfish,
ich bin lange nicht mehr online gewesen. Vielen Dank für die nette Präsentation!
Zur Gabel: die ist original Erstausstattung von Poison. Ich schätze auch, dass die Krone vom gleichen Hersteller kommt, der auch Surly beliefert. Wo Poison schweißen lässt, wäre allerdings auch mal interessant zu wissen.
Bin mit dem Rad gerade zwei Wochen in der Bretagne gewesen. Der Rahmen ist nicht bocksteif, sondern federt angenehm. Aber auch mit zwei gefüllten Packtaschen hinten und Lenkertasche vorne fängt er nicht an zu flattern.
Der Kemo-Lader hat sich allerdings merkwürdig verhalten: Bei Geschwindigkeiten über 23 km/h hat er sich abgeschaltet.

geändert: missverständlicher Ausdruck korrigiert :-)
von: frytom

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 11.08.11 09:40

Hallo, nachdem ich hier im Forum mit Hilfe anderer endlich mein neues Fahrrad bekommen habe (zwei Monate Wartezeit), zeige ich hier das Ergebnis:

Ein Tout Terrain 5th Avenue



Die Lampe ist noch nicht endgültig, da kommt noch ein Edelux in schwarz dran und das Tretlager wird noch gegen ein Chris King ausgetauscht...
von: sebael

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 11.08.11 12:18

Feines Gefährt bravo
Den integrierten Gepäckträger finde ich toll.
Viel Spass damit
von: BeBor

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 11.08.11 12:28

In Antwort auf: sebael
Den integrierten Gepäckträger finde ich toll.

Sieht sehr solide aus.

Aber passen da auch die Haken der Ortlieb- (Vaude-, MSR-, Sonstige-Marken-) Taschen übers Rohr?

Bernd
von: haegar

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 11.08.11 13:58

In Antwort auf: BeBor
Aber passen da auch die Haken der Ortlieb- (Vaude-, MSR-, Sonstige-Marken-) Taschen übers Rohr?

HAKEN passen viele, Taschen nur die wenigsten traurig Bei Träger mit nur einer Strebe geht es noch ganz gut, bei Verwendung der unteren Strebe (nur bei manchen Rädern) passen effektiv nur Ortliebs. Besondere Vorsicht bei den Hauseigenen Arkeltaschen, da kann es u. U. zu bösen Verhakungen zwischen dem unteren Haken und der Scheibenbremse kommen. Muss nicht, könnte aber. Btw. die Erfahrung ist so ca. 3 Jahre alt, vielleicht wurde ja was geändert.
von: frytom

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 11.08.11 15:26

In Antwort auf: BeBor
Aber passen da auch die Haken der Ortlieb- (Vaude-, MSR-, Sonstige-Marken-) Taschen übers Rohr?


Ja, meine Ortliebs passen - oben wie unten übers Rohr.
von: Landradler

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 11.08.11 16:51

Was mir an dem Bild "negativ" auffällt ist die Position des Excenter Tretlagers. Dies ist schon sehr weit vorne, mit Kette nachstellen ist da nicht mehr viel drin. Schade.
von: frytom

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 11.08.11 17:38

In Antwort auf: Landradler
Was mir an dem Bild "negativ" auffällt ist die Position des Excenter Tretlagers. Dies ist schon sehr weit vorne, mit Kette nachstellen ist da nicht mehr viel drin. Schade.


Na, habe ich auch schon bemerkt, aber dann wird halt die Kette um zwei Glieder gekürzt, wenn es soweit sein sollte - dann passt es wieder.
von: skämt åsido !

Re: UR 4: Mixed by Moritz - 11.08.11 18:08

Gefällt mir, das Rad.
von: Matthes77

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 11.08.11 18:10

Der Hub des Excenters reicht noch voellig ohne Probleme... da muss man nichts kuerzen.
(Ich bin mir sogar sehr sicher, dass zwei Kettenglieder weniger zu kurz zum Spannen sind)

An meinem MTB mit EBB hatte ich letztens ein neues kleineres Kettenblatt geschraubt und musste feststellen, dass die Kette entweder zu lang oder zu kurz ist. Die Reichweite dieser EBB ist also kleiner als 2 Kettenglieder. Alternative: Halflink-kette oder anderes Kettenblatt :-)

P.S.: Schoenes Rad, nur der Lenker waer' nicht so meins
von: dogfish

Re: UR 4: Mixed by Moritz - 15.08.11 11:09

In Antwort auf: skämt åsido !
Gefällt mir, das Rad.

Soviel Euphorie muss belohnt werden. schmunzel





Viele Grüße von Moritz ("Vorwärts")
von: skämt åsido !

Re: UR 4: Mixed by Moritz - 17.08.11 15:54

Besten Dank, dogfish! schmunzel
von: Vorwärts

Re: UR 4: Mixed by Moritz - 17.08.11 16:16

Dem kann ich mich nur anschließen - Dankeschön!
von: Ritzelschleifer

Re: UR 4: Mixed by Moritz - 20.08.11 10:30

Tja, einmal Rennlenker, immer Rennlenker. schmunzel

Ergänzend zu => Re: Unsere Räder - Teil 4 (Ausrüstung Reiserad) mal der neueste und diesmal wohl vorerst endgültige Stand zu meinem Radl.
Nachdem ich ca. 1000km mit Flatbar gefahren bin und auch auf längeren Etappen über 150km recht gut klargekommen bin, hat es mich halt doch wieder gereizt.





Ein Rennlenker ist einfach bequemer und bietet wesentlich mehr Griffpositionen. Der Syntace (Bild oben) ist inkl. der Maguras rausgeflogen und gegen Humpert Randonneur ...





und Deore V-Brake ersetzt worden - traumhaft! - Der Kettenspanner ist vorerst auch rausgeflogen, da er mir einfach zu laut war. Momentan geht das mit dem Durchhang noch ...





und ich bastel mir in der Zwischenzeit einen, der direkt an der Kettenstrebe zu montieren ist.
von: dogfish

UR 4: Feinschliff... - 20.08.11 10:51

Was hältst du eigentlich von direkt sichtbaren Bildern? schmunzel

Dazu bräuchte ich nur deinen Segen.

Gruß Mario
von: Ritzelschleifer

Re: UR 4: Feinschliff... - 20.08.11 11:28

Sehr gerne. Du präsentierst die Räder ohnehin immer so schön. Nachdem ich mir die Threads zum Bilder einfügen durchgelesen habe, hat mir etwas der Kopf gebrummt, deshalb bin ich bisher immer den für mich einfachen Weg gegangen.
von: Falk

Re: UR 4: Mixed by Moritz - 20.08.11 11:41

Sollte das eine Shimanonabe sein? Wenn ja, dann versuch es mal mit einem Singleator von Surly. Damit kannst Du die Kette nach oben spannen, der Umschlingungswinkel am Ritzel nimmt zu und der Radausbau ist auch einfacher als bei der Lieschen-Müller-Methode nach unten.
von: supernaut

Re: UR 4: Mixed by Moritz - 20.08.11 12:21

eine kettenführung am tretlager ist wahrscheinlich auch keine schlechte lösung, hält die kette in der bahn und spannt gleichzeitig

allerdings könnte der radausbau schwieriger werden
von: Ritzelschleifer

Re: UR 4: Mixed by Moritz - 20.08.11 12:23

Die Nabe ist eine NuVinci. Aber was hat der Kettenspanner mit der Nabe zu tun? Bisher hatte ich einen Point-Kettenspanner: http://www.komponentix.de/onlineshop/images/big/point_ss1_xl.jpg mit dem ich bei meinem Einggangrad auch zufrieden war, nur hier macht er - mir unerklärlich - höllischen Lärm und Gerassel.

Als Variante hätte ich an eine kurze Strebe an der Kettenstrebe mit Langloch am Ende, in dem ein Schaltröllchen befestigt wird, gedacht. Klingt kompliziert, zur Illustration könnte das hier dienen: http://www.pointbike24.de/images/product_images/popup_images/211_0.jpg
von: Ritzelschleifer

Re: UR 4: Mixed by Moritz - 20.08.11 12:26

Da hast du recht: sieht sicherlich als Lösung am "saubersten" aus.
von: dogfish

UR 4: Frisch verliebt... - 20.08.11 13:50

"So, nun habe ich auch meinen Traum gefunden."





Bild oben samt Geschichte dieser langjährigen Beziehung => UR 4: Hot Chili... (Ausrüstung Reiserad)

Nach acht Wochen Wartezeit bekam Sebastian ("sebael") Mitte Juli sein Neues, ein Velotraum cross cromo EX:
"Gegenüber meinem bisherigen Reiserad merke ich so gut wie keine Verwindung. Es liegt wie eine Dampfwalze auf der Straße." schmunzel





"Die Gepäckträger, den Sattel (konnte mich noch nicht für einen passenden Neuen entscheiden) und die Reifen hatte ich vorher schon in Gebrauch.
240km bin ich bis jetzt gefahren und finde das Rad einfach super. Die Rohloff funktioniert tadellos. Nur die Schaltkabelverlegung muss noch etwas optimiert werden."





"Über die Klebe-Ergons habe ich in einem anderen Beitrag schon mal meinen Senf dazugegeben - ohne Handschuhe sind meine auf langen Touren einfach unangenehm klebrig.
Aber von der Ergonomie her sind die Ergons super, leider verdreht sich bei mir der linke Griff während der Fahrt...vielleicht sollte ich die klebrige Aussenseite nach innen drehen."

"Erst wollte ich Steckschutzbleche, aber da ich nichts Gescheites gefunden habe und sowas wahrscheinlich doch wackeliger ist als feste, entschied ich mich für SKS-Blümels."
Bilder unten: "Mit diesen war ich anfangs überhaupt nicht zufrieden. Vor allem am Vorderrad wackelte es fürchterlich. Das lag auch an diesem ASR-Clip. - Mit neuen Streben..."


.....


"ohne den ASR-Clip und kürzer, klappert am Vorderrad nichts mehr. - Das hintere Schutzblech war nicht viel besser." (Siehe Bild oben links)





"Ich kontaktierte SKS und erhielt prompt kostenlos einen Adapter für den Gepäckträger. Ein super Service!"





"Nun ist hinten auch alles bombenfest. - Im November erlebt mein Reisepanzer
seinen ersten Härtetest bei einer 3-wöchigen Tour in Thailand."

Mit freundlichen Grüßen, Sebastian


u. Mario
von: Falk

Re: UR 4: Mixed by Moritz - 20.08.11 15:47

Zitat:
Aber was hat der Kettenspanner mit der Nabe zu tun?

Beim R-Gerät liegt die Kette weiter außen, spannst Du nach oben, so kann das abhängig vom Rahmen dazu führen, dass die Kette von unten gegen die Kettenstrebe gedrückt wird. Bei den meisten anderen Getriebenaben liegt die Kettenebene weiter innen.
Die von Dir verlinkte Kettenführung hat einen großen Nachteil. Sie spannt die Kette nicht selbsttätig. Außerdem lässt sie sich nur an einem Punkt anbringen, nämlich dort, wo die Kettenebene die Kettenstrebe kreuzt. Die Ausgleichsfähigkeit bei Kettenlängung ist damit sehr begrenzt. Die Frage ist schließlich nicht. ob sich die Kette längt, sondern nur wann sie es tut und wie lang sie dann wird. Die Erfahrung zeigt, verdammt lang.
Der Singleator ist das Original, der von Point ist ein Nachbau. Man hat allerdings die Verbesserungen, die man sich bei Surly einfallen lassen hat, nicht mitgemacht. Hat eventuell eine zu breite Kette am Kettenführungsbügel geschliffen? Vor allem gibt es bei Point eben keine gespiegelte Feder für das Spannen nach oben.
von: Ritzelschleifer

Re: UR 4: Mixed by Moritz - 21.08.11 08:35

Vielen Dank für die Erläuterungen, darüber habe ich mir in der Tat noch keine Gedanken gemacht. Optimal ist der Point Kettenspanner wirklich nicht, da gebe ich dir recht. Allerdings war er an meinem Stadtrad bisher völlig unauffällig. Geschliffen hat an meinem oben verlinkten Reiserad auch nichts, die Kette ist eine 1 3/32, da ist noch genügend Platz. Ich werde einfach mal den Singleator ausprobieren, wenn ich ihn irgendwo günstig schießen kann und mir - wenn das nicht gut funktioniert - nochmal die anderen beiden Lösungen an Kettenstrebe sowie Innenlager genauer ansehen.
von: Juergen

Re: UR 4: Mixed by Moritz - 21.08.11 10:34

moin,

schau auch mal hier Kettenspanner an Rohloff Nabe
Vielleicht hilfts ja.
Gruss
Jürgen
von: papa deluxe

Surly Long Haul Trucker Komplettaufbau - 21.08.11 12:12

Hallo zusammen,

ich möchte hier mein erstes, selbst zusammengebautes Rad vorstellen: Mein Surly Long Haul Trucker Gr.58.





Der Zusammenbau war für mich zwar recht kompliziert (erstes Mal und keinerlei Erfahrung), hat aber dank der super Unterstützung durch dieses Forum
doch recht gut geklappt und hat vor allem sehr viel Spass gemacht. Man entwickelt doch eine gänzlich andere Beziehung zum Rad als zu einem fertig gekauften.





Das Rad wiegt deutlich mehr als erhofft (15,5kg tutto kompletto), fährt aber echt klasse. Leider ist es auch wesentlich teurer geworden als ursprünglich erhofft, dafür habe ich es





genau so, wie ich es wollte. Eigentlich noch schöner, als ursprünglich gedacht. - Impressionen: Schöne Lenkerschnitzereien, bevor eine hässliche Ortlieb-Halterung sie verdeckt.





......................................................................................................Meine erste Lenkerumwicklung.





.............................................................................................................Moderater Spacerturm.





..................................................................................................Der nicht STVO-zugelassene 60 Lux Cyo...





.........................................................................................................an SON deluxe.





.................................................................................Eine schöne White Industries MI5 hinten.


.....................................................


....................................................Für die anderen Anfänger habe ich hier mal eine Teileliste als Orientierung (hätte mir sehr geholfen...).

Die ist sehr umfangreich, da sie einer Kostenaufstellung für einen evtl. Versicherungsfall entstammt:





Rahmen: Surly Long Haul Trucker 700c, Gr. 58

Steuersatz: Crank Brothers Cobalt SL inkl.
Montage Steuersatz + Planfräsen Rahmen

Felgen: DT-Swiss TK540 silber 28"

Nabe vorne: SONdeluxe silber
Nabe hinten: White Industries MI5 silber

Speichen: Sapim Race silber, 290/288mm
Nippel: Sapim Polyax Messing silber, 12mm

Reifen: Schwalbe Marathon Supreme Evo falt, 37/622 inkl. Schlauch

Vorbau: Pro XLT Race 26,0/100mm, 10° Rise, silber poliert

Lenker: Nitto B-177 Noodle, 44cm
Lenkerband: Brooks Lederlenkerband, honig (mit Gelunterlage)

Sattel: Brooks Flyer special, honig
Sattelstütze: Procraft 2-bolt 27,2/350mm, silber poliert

Kurbel: Shimano XT (FC-M770) 175mm 44/32/22 HTII

Pedale: Shimano Plattform/Klick PD-M324

Umwerfer: Shimano XT (FD-M761)

Schaltwerk: Shimano XT 7/8/9-fach, RD-M772 SGS, langer Käfig, silber
Schalthebel: Shimano Dura Ace Lenkerendschalthebel SLB-79 2/3x10

Kassette: Shimano XT (CS-M771), 10-fach, 11-34

Kette: Shimano XT (CSN-HG 94), 10-fach

Bremsen: Shimano XT V-Brakes, silber
Bremsgriffe: Tektro RL520, schwarz/silber
Bremsbeläge: KoolStop Linear Pull V-Type (cartridge)

Pipes: Niro mit Einstellschraube, Jagwire Faltenbalg

Bremszüge: Jagwire Hyper Slick 1,5mm Edelstahl, Außenzug silber
Schaltzüge: Jagwire Hyper Slick 1,1mm Edelstahl, Außenzug silber

Schutzbleche: Curana C-Lite silber, 45mm, 28"

Gepäckträger: tubus Cargo, silber
Low Rider: tubus Tara, silber

Scheinwerfer: Busch+Müller IQ Cyo senso plus, 60 Lux alu
Rücklicht: Busch+Müller Toplight Line permanent Batterie

Tacho: Sigma BC 2209 MHR inkl. Montageset kabelgebunden

Flaschenhalter: Topeak Modula Cage XL, Elite Ciussi Gel

Ich hoffe, diese Vorstellung ist nicht zu umfangreich.

Grüße
Carsten
von: Juergen

Re: Surly Long Haul Trucker Komplettaufbau - 21.08.11 12:35

bravo bravo bravo
von: Elli P.

Re: Surly Long Haul Trucker Komplettaufbau - 21.08.11 12:51

Klasse!
von: Yahya

Re: Surly Long Haul Trucker Komplettaufbau - 21.08.11 13:00

Ist ein wirklich hübsches Rad geworden. Mir gefällt die konsequente "Farbwahl". Rahmen in Blau, alles andere in Silber (soweit möglich) und Lenker in Honig. Das paßt sehr schön zusammen.
Einen klitzekleinen, aber auch nur ganz winzigen Punkt hätte ich da doch noch, die Gummihüllen um die Bremshebel wirken in Schwarz ein wenig fremd. Früher gab es sowas auch mal in Braun. Das wäre dann so das letzte Quentchen Perfektion.

Richtig schön gefällt mir die Nabe und der Lenker mit den Gravuren. Seeehr Edel!

Yahya
von: papa deluxe

Re: Surly Long Haul Trucker Komplettaufbau - 21.08.11 13:56

...Bremshebel in braun habe ich auch, nur leider sind die nur bedingt bis gar nicht V-Brakes geeignet... traurig
von: Yahya

Re: Surly Long Haul Trucker Komplettaufbau - 21.08.11 14:00

In Antwort auf: papa deluxe
...Bremshebel in braun habe ich auch, nur leider sind die nur bedingt bis gar nicht V-Brakes geeignet... traurig


Schade. Trotzdem, das Rad ist wirklich gelungen, da schau ich schon etwas neidisch hin! zwinker
von: Oldmarty

Re: Surly Long Haul Trucker Komplettaufbau - 21.08.11 17:38

chic - chic .... und das mit der blöden Fronttaschenhalterung würde ich lassen. Vielleicht nur dann dran machen wenn es unbedingt gebraucht wird. Die *Schnitzereien* sind doch zu schön um sie durch die hässlichen Teile zu verdecken
von: papa deluxe

Re: Surly Long Haul Trucker Komplettaufbau - 21.08.11 17:46

wie wahr wie wahr...
von: mstuedel

Re: Surly Long Haul Trucker Komplettaufbau - 21.08.11 18:34

Wirkt wirklich alles wie aus einem Guss! Gut gelungen.
Etwas ist allerdings eher chic als praktisch: Das Brooks Satteltäschchen passt zwar optisch gut zu Sattel und Lenkerband, hat aber eher zu wenig Stauraum für ein seriöses Reparaturset auf Tour. Ist bei mir ans Stadtrad gewandert.
Gleichermassen tourentaugliche wie schöne Alternativen dazu gib's z.B. bei Gilles Berthoud

Gruss

Markus
von: netbelbo

Re: Surly Long Haul Trucker Komplettaufbau - 21.08.11 19:57

Der Spacerturm unter dem Vorbau erscheint mir sehr hoch. Das ist aber ein eher optisches und daher nachrangiges Problem (für ein Reiserad finde ich die Sattelüberhöhung schon mehr als ordentlich). Wenn Du damit zufrieden bist, dann ist es gut.

Gruß netbelbo
von: HyS

Re: UR 4: Frisch verliebt... - 21.08.11 20:37

In Antwort auf: dogfish



Auch hier der Hinweis:
Die Verlegung der Rohloff Schaltkabel ist großer Murks.
Die Kabel sollten mit so wenig Bögen wie möglich verlegt werden. Jeder Bogen erhöht die Seilreibung.
Vom Oberrohr bis zur Schaltbox reicht ein einziger großer Bogen.
von: sebael

Re: UR 4: Frisch verliebt... - 21.08.11 23:22

In Antwort auf: HvS

Auch hier der Hinweis:
Die Verlegung der Rohloff Schaltkabel ist großer Murks.
Die Kabel sollten mit so wenig Bögen wie möglich verlegt werden. Jeder Bogen erhöht die Seilreibung.
Vom Oberrohr bis zur Schaltbox reicht ein einziger großer Bogen.


Ja, ich weiß. Deshalb habe ich ja geschrieben, dass ich die Kabelverlegung noch optimiere.Als ich den sehr langen Gabelschaft kürzte und den Lenker tiefer setzte, war das Kabel danach viel zu lang. Daher habe ich es erstmal so drumgewickelt. Wenn Zeit ist, werde ich es entsprechend kürzen.
von: JoMo

Re: UR 4: Frisch verliebt... - 22.08.11 06:18

Es ist nur etwas traurig, daß so was bei einem Velotraum so verbaut wird. Die Leute, die Velotraum verkaufen, sollten mehr drauf haben.
Das Spacertürmchen ist dagegen vorausschauend angelegt. Wenn man noch nicht genau weiß, wie hoch man den Lenker haben will, hat man noch Spielraum. abgesägt ist so ein Schaft dann auch schnell.

jomo
von: otti

Re: UR 4: Frisch verliebt... - 22.08.11 06:46

In Antwort auf: JoMo
Es ist nur etwas traurig, daß so was bei einem Velotraum so verbaut wird. Die Leute, die Velotraum verkaufen, sollten mehr drauf haben.

jomo


Wie kommst Du denn darauf? Lies die Vorstellung des Rades am besten noch mal, dann geht Dir auch noch ein Licht auf.
von: JoMo

Re: UR 4: Frisch verliebt... - 22.08.11 12:11

Es wird heller zwinker

jomo
von: Michaela S.

Re: UR 4: "Grisu" - 22.08.11 18:38

So jetzt ist mein Grisu in den Jungbrunnen gefallen lach

Ich hab jetzt eine Alfine drinnen lach Fotos gibts bald schmunzel
von: dogfish

UR 4: Das Peterle... - 22.08.11 19:30

"Nachdem ich lange Jahre mit meinem Nincs-Rad => UR 3: "Nincs"... (Ausrüstung Reiserad)
die alljährlichen Touren absolviert hatte, sah ich eines Tages in einem Laden für gebrauchte Räder
ein Rad mit Alu-Rahmen, der auch eine Scheibenbremsaufnahme hatte. Ausstattung war auf Alivio-Niveau."





"Da war schnell die Entscheidung getroffen, das Peterle (La Pierre) wird mein neues Reiserad. In den letzten drei Jahren
habe ich alles Mögliche verändert, unter anderem auch einen Rennlenker ausprobiert, mit dessen Krümmung ich nicht zurechtkam.
So musste die Lenkerkonstruktion vom Nincs-Rad wieder angebaut werden, die mir 5 Griff-/Sitzpositionen bietet und sich für mich bewährt hat."





"Damit habe ich auch die Möglichkeit, sowohl in der Normal-, als auch Unterlenkerposition einen Bremsgriff anzubringen. Aus der Normalposition bremse ich
mit einer BB5 hinten und mit einer BB7 vorn. In der Unterlenkerposition bremse ich nach wie vor die Alivio-V-Brakes. Am Cockpit ist links mein Ladegerät Bike2USB..."





"für Handy oder Nüvi 200 befestigt, die auf der rechten Lenkerseite sichtbare Deo-Dose beherbergt den Schalter, mit dem ich zwischen Beleuchtung-Aus-Laden umschalten kann.
Hinter der Lenkertasche verbirgt sich ein Gewirr von Bowdenzügen und Kabeln, wo ich manchmal selbst kaum durchsehe. - Der Lowrider war ursprünglich für eine Befestigung..."





"an den V-Brems-Stutzen gedacht, aber dabei kam er zu hoch und zu weit nach hinten, was zu einem unangenehmen Aufschaukeln bei ca. 25-30 km/h führte.
Nachdem die Lowridertaschen wieder etwa auf der Höhe der Vorderradachse liegen, war dieses Problem weitgehend (nicht 100-prozentig) behoben."





"Leider gab es nur eine Befestigung für Flaschenhalter, für den 1,5-Liter-Flaschenhalter musste eine Bastellösung her.
Natürlich sind Gebrauchsspuren zu erkennen. Mit dieser Kombination bin ich diesen Sommer 4000km gefahren,
ohne Probleme. Es ist kein Leichtrad mehr, bringt ohne Werkzeug, Schloss u.ä. ca. 20kg auf die Waage."





"Oft bin ich neidisch auf die gut aufgeräumten Räder der anderen Forumsmitglieder,
möchte aber auch auf nichts verzichten, was an meinem Rad vorhanden ist."

Viele Grüße aus Budapest
Martin ("martinbp")


u. Mario
von: mstuedel

Re: UR 4: Das Peterle... - 22.08.11 19:43

Hat doch einen ganz eigenen Charakter, dein LaPierre! Besonders die Lenkerkombination fasziniert mich, mit den Scheiben- und V-Bremsen.

Gerade in der Unterlenkerposition braucht man die Bremsen ja eher selten (weil diese primär auf der Geraden bei Gegenwind zur Anwendung kommt, ist jedenfalls so bei mir), und da genügen eigentlich auch einfache Bremsen.

Gruss

Markus
von: martinbp

Re: UR 4: Das Peterle... - 22.08.11 20:00

Danke, Mario

für die perfekte Präsentation, ich wusste, dass ich mich in dir nicht täuschen werde.

Viele Grüße aus Budapest
Martin
von: Uwe Radholz

Re: UR 4: Das Peterle... - 22.08.11 20:29

Das Cockpit - jeder andere Begriff wäre känkend- ist wirklich beeindruckend. Ich persönlich glaube auch, dass ich beständig durcheinander kommen würde zwinker
Wahrscheinlich würde ich mich überall verfahren.
Das mit den Bremsen ist natürlich die ultimative Forumslösung. Falk darf mit den Scheiben zufrieden sein während mir die Alivio Felgenbeißer noch allemal gereicht haben lach
von: Ritzelschleifer

Re: UR 4: Feinschliff... - 24.08.11 18:16

danke für das "sichtbar machen" der fotos! schmunzel
von: martinbp

Re: UR 4: Das Peterle... - 25.08.11 08:07

Also, mit den Griffpositionen bin ich noch nicht durcheinender gekommen, zum Glück sind Bowdenzüge und Elektrokabel jetzt an Ort und Stelle einigermaßen versteckt.

Die V_Bremse wird wahrscheinlich demontiert, da spare ich noch einmal ein paar 100 g.
Martin
von: Pedalier

Re: UR 4: Das Peterle... - 25.08.11 08:24

Mit der Feder-Redundanz der Sattel-Stützen Kombination sind auch noch ein paar 100g drin. Dann würde aber das Konzept nicht mehr stimmen zwinker
von: martinbp

Re: UR 4: Das Peterle... - 25.08.11 09:42

Es ist geplant, den Brooks Flyer durch eine B17 zu ersetzen. Aber trotz 1500 km auf einem anderen Rad ist er immer noch etwas unbequem und recht hart. Aber bis zum nächsten Sommer sollte er soweit sein.
Mein Konzept war nicht, so schwer wie möglich grins, sonder so bequem, wie nötig schmunzel
von: windundwetter

Re: UR 4: Das Peterle... - 25.08.11 10:24

In Antwort auf: martinbp
Es ist geplant, den Brooks Flyer durch eine B17 zu ersetzen. Aber trotz 1500 km auf einem anderen Rad ist er immer noch etwas unbequem und recht hart. Aber bis zum nächsten Sommer sollte er soweit sein.
Mein Konzept war nicht, so schwer wie möglich grins, sonder so bequem, wie nötig schmunzel


Welcher ist noch unbequem trotz 1500km: Flyer oder B17?
von: martinbp

Re: UR 4: Das Peterle... - 25.08.11 16:48

Der B17 istleider immer noch unbequem. Auf meinen Alltagsstrecken (14 km eine Strecke) macht sich das nicht bemerkbar. Aber ein-zwei Tagestouren mit dem B17 um die 100 km hatten mich nicht davon überzeugt, dass ich mehrere Tage hintereinander ohne Probleme zurechtkomme.
Deshalb bin ich meine 4000 km im Sommer noch mal mit dem Flyer gefahren, obwohl ich eigentlich vorhatte, noch im Juni den B17 am Reiserad zu montieren.

Mit dem Flyer war ich schon 3 Jahre unterwegs und völlig zufrieden. Diesmal musst ich ihn während der Tour ein bisschen nachspannen (Nachts hatte ich vergessen einen Regenschutz drüberzulegen und am nächsten Morgen bin ich auf dem nassen Sattel losgefahren, das hat er mir etwas übel genommen). Das Spannen ging übrigens mit einem 13-er Maulschlüssel, auch ohne Spezialschlüssel von Brooks.

Ich hatte auch schon getestet, ob nicht vielleicht der Flyer und eine starre Sattelstütze den gewünschten Effekt bringt. Auf einer Strecke 100 km größtenteils uralter Asphalt mit vielen Schlaglöchern sagte mein Sitzfleisch, dass das nicht so das Richtige ist. Die Federn am Flyer bringen imho. nicht viel, aber eine gefederte Sattelstütze (selbst dieses Billigmodell) schon.

VG aus Budapest
Martin
von: Jojo64

Re: Surly Long Haul Trucker Komplettaufbau - 26.08.11 13:45

Ich finde die Farbkombination sehr gelungen inkl. der Bremsgriffe. Du hast ja auch noch ein paar andere schwarze Teile am Rad. Wenn die Griffgummis nicht exakt von der Farbe her passen, sondern knapp daneben liegen, ist das optisch störender als eine komplett andere Farbe.

Sehr, sehr schönes Rad und in sich stimmig zusammengestellt. Meine Gratulation dazu und viel Spaß damit bravo
von: zippo

Re: UR 4: Das Peterle... - 26.08.11 19:41

Mein Auto hat meiner Ansicht nach weniger im Cocpit als dein Rad grins
Der Lenker ist eine klasse Idee! Mit dem können dir nie die Hände einschlafen.

Ist zwar nicht so aufgeräumt (wie du schon erwähnt hattest) aber dafür einzigartig...vorallem die Deo-Dose ist Recycling-Design!
Von mir ein PRO!
von: dogfish

UR 4: Stahl sollte es sein... - 26.08.11 20:05

......................................................................................................"Und am liebsten in rot. Haha."

............................................................................................

...........................................................................................Nachdem die Vorstellungen konkreter wurden,
...........................................................................................spielte die Farbe nur eine untergeordnete Rolle.


.......................................................................


.................................................................Nach Wochen des Mitlesens und Durchsicht aller UR-Fäden waren es immer wieder
...........................................................die Randonneure, die Maria ("Elli P.") in Schwärmerei versetzten: "Und Stahl sollte es sein."


.....................................................


.................................................."Im Laufe der Wochen traf ich dann für mich die Entscheidung, nur nach gebrauchten Rädern zu suchen.
..................................................Hier => Kaufberatung gebrauchtes Guylaine (Campagnolo) (Ausrüstung Reiserad) wurde mir im Forum
................................................dank vieler Meinungen u. Einschätzungen teils ab- und teils zugeraten und immer wieder darauf hingewiesen..."


...........................


.........................."die Oberrohrlänge nicht aus den Augen zu verlieren. Täglich habe ich Online-Marktplätze durchforstet u. selten war etwas Passendes dabei.
..........................Bis zu dem Tag, an dem ich ein sehr schönes Randonneur-Reiserad von Hardo Wagner entdeckte, bei dem Vieles von vornherein stimmte." verliebt





"Ich machte also für das kommende Wochenende einen Besichtigungstermin aus und fuhr an diesem Tag 10 Stunden Zug. Und es hat sich gelohnt! Das Rad passte. - Herrlich!"





"Noch ein paar kurze Details zu den Komponenten: Die Lichtanlage tausche ich noch gegen ein neueres Leuchtmodell und einen Nabendynamo.
Kurbel, Schaltung u. Naben: Campagnolo Veloce. Felgen: Weinmann. Sattelstütze: Suntour. Bremsen: Cantilever Onyx Tektro. Den Vorbau..."





"werde ich ändern müssen, da mir die aktuelle Sattelüberhöhung ordentlich Rückenschmerzen beschehrt."





"Ansonsten bin ich glücklich." schmunzel

Viele Grüße, Maria


u. Mario
von: Elli P.

Re: UR 4: Stahl sollte es sein... - 26.08.11 22:29

Danke für diese schöne Vorstellung, Mario! Und dann noch an meinem Geburtstag : )

Liebe Grüße,
Maria.
von: Yahya

Re: UR 4: Stahl sollte es sein... - 26.08.11 22:38

Eure Räder sehen immer aus wie aus dem Schaufenster, fahrt ihr die auch? grins

Auch wenn mir die Signatur auf dem Rahmen nichts sagt, vermutlich eine Auszeichnung wie ein Hattori Hanzō für ein Schwert, so sieht das Bike auf den Bildern doch wirklich sehr hübsch aus. Das ist ja wie neu.

Yahya
von: mstuedel

Re: UR 4: Stahl sollte es sein... - 26.08.11 22:43

Na dann Gratulation! Einerseits zum Schnäppchen, andererseits zum Geburtstag. Ich wünsche dir viel Freude mit dem Rad.
Gefällt mir gut so!

Gruss
Markus
von: Spargel

Re: UR 4: Stahl sollte es sein... - 27.08.11 06:10

In Antwort auf: Yahya
Eure Räder sehen immer aus wie aus dem Schaufenster, fahrt ihr die auch? grins
Deswegen brauchts bei manchen halt auch ein bisserl länger, bis sie mal Fotos für Mario machen können, meist reicht die Zeit zwischen zwei Fahrten gar nicht fürs vollständige Putzen... listig

ciao Christian
von: dogfish

Re: UR 4: Stahl sollte es sein... - 27.08.11 07:15

In Antwort auf: Yahya
Eure Räder sehen immer aus wie aus dem Schaufenster...

Nicht immer, eines von vielen => UR 2: Echt schön... (Ausrüstung Reiserad)

Btw: Das lange Warten hat unzählige Gründe, die Putzerei ist auch nicht zwingend nötig.
Und damit dieser Beitrag nicht ganz umsonst ist, wie siehts mit deinem Ross aus? schmunzel

Gruß Mario
von: Yahya

Re: UR 4: Stahl sollte es sein... - 27.08.11 08:29

In Antwort auf: dogfish

Und damit dieser Beitrag nicht ganz umsonst ist, wie siehts mit deinem Ross aus? schmunzel


Da ich selber keine Kamera mein Eigen nennen kann und die Bilder und Auflösung meiner Handykamera wirklich mangelhaft sind, habe ich schon eine Kollegin gebeten bei Gelegenheit mal ein paar Fotos zu machen. Im Moment nur ist das Wetter nie passend gewesen. Während Bekannte aus dem Süden über die Hitze stöhnen gibt es hier nur Regen, Regen, Regen und bedeckten Himmel. Aber ich werde bestimmt noch mal Bilder meines Kleppers bereitstellen. Einmal so wie es jetzt ist, und dann hoffentlich später noch einmal, wenn ich es verändert habe.

Yahya
von: slayerman

Re: UR 4: Stahl sollte es sein... - 27.08.11 10:19

Ist das Rost am unteren Teil des Steuersatzes/des Gabelschaftes oder nur Schmutz?
Gruß,
Manu
von: LahmeGazelle

Re: UR 4: Stahl sollte es sein... - 27.08.11 17:44

3 Stunden fahren, 1 Stunde pflegen. grins
Gruß Gerhard
von: dogfish

UR 4: Keine Waschmaschine... - 29.08.11 10:16

In Antwort auf: slayerman
Ist das Rost am unteren Teil des Steuersatzes/des Gabelschaftes oder nur Schmutz?

Bei Marias Randonneur bin ich nicht sicher, dafür ist das Nächste über jeden Zweifel erhaben. schmunzel





"Ziemlich genau ein Jahr ist es her, dass Du mich gefragt hast...unzählige Anläufe, einen ordentlichen Unfall mit wochenlanger Stilllegung
und mehrere PN-Anfragen später ist es nun endlich so weit, dass ich wenigstens mal ein paar Fotos schicken kann -
und selbst da hat es nicht zum Putzen gereicht. Aber es handelt sich ja auch um ein Fahrzeug."

Demnächst mehr von Bastian ("Ziegenpeter") und seinem Sherpa.

Gruß Mario
von: dogfish

UR 4: Nicht günstig aber gut... - 02.09.11 10:05

"Wichtig war mir ein stabiles,
tragfähiges und langlebiges Rad."





"Mein Nutzungsspektrum hat sich verändert, weniger sportlich, dafür um so längere Touren.
Viele Beiträge gelesen und Etliches probegefahren, bis ich ein Aarios unter den Hintern bekam."





"Die Marke war für mich bis anhin absolut unbekannt. Das Fahrgefühl entsprach meinen Vorstellungen.
Der regionale Verkäufer machte mir den Vorschlag, gleich zum Werk zu fahren, um einen Einblick zu bekommen."





Ein paar Tage später wurde das Discovery direkt im Werk in Gretzenbach mit dem Chef persönlich nach mehrstündiger Beratung zusammengestellt.

"Abweichend von der Standard-Version mit Scheibenbremsen entschloss ich mich für normale Felgenbremsen, wegen Gewicht, Preis und Einstellbarkeit.
Dazu kamen noch eine günstige Lichtanlage und Schutzbleche. Irgendwo musste ich qualitative Abstriche machen, wenn ich mir schon die Rohloff leistete."





"Ich bin immer wieder sehr zufrieden mit dem Fahrgefühl und der Robustheit des Rades. Ich wollte ein zuverlässiges Rad, das mich auf Jahre hin begleitet.
Kein Schmuckstück zwar - Farbe ist schwarzbraun - aber ein Lastesel mit hochwertigem Herz. Rahmen handgemacht in der Schweiz.
Nicht günstig aber gut. Und wenn ich meine Brötchen schon da verdiene, möchte ich sie auch da ausgeben." schmunzel

Grüße von Thomas ("thomaselo")


u. Mario
von: Klemmi

Re: UR 4: Nicht günstig aber gut... - 02.09.11 10:16

Sieht gut aus ud trift genau meinen Farbgeschmack... grins

In der Totalen sieht es vo der Geo aber ein wenig so aus, als hätte man ein altes GT auf eine zu lange Gabel gestellt. Oder täuscht das irgendwie?
von: dogfish

Re: UR 4: Nicht günstig aber gut... - 02.09.11 10:33

Auf deine Frage kann ich dir nur mit einem anderen Bild antworten.





Ob sich der Besitzer noch meldet ist fraglich, ich habe seit Monaten leider nichts mehr von ihm gehört.

Gruß Mario
von: Falk

Re: UR 4: Nicht günstig aber gut... - 03.09.11 16:47

Bei so einem Hobel mit der Sschaltleitungsführung untenb rum muss die Frage nach der Schaltansteuerung kommen.
(Hoffentlich nicht intern)
Wieso gibt es eigentlich auch hier meistens nur Fotos von der rechten Seite?
von: dogfish

Re: UR 4: Nicht günstig aber gut... - 03.09.11 17:12

Bei diesem Hobel ist die Schaltansteuerung extern, soviel ist sicher.





Keine Ahnung, warum die Räder meistens von rechts abgelichtet werden, es liegt jedenfalls nicht an mir.

In diesem Fall bin ich froh, dass es überhaupt zu einer Präsentation gekommen ist.
Jetzt sogar von links, als hätte es Thomas schon geahnt. schmunzel

Gruß Mario
von: Falk

Re: UR 4: Nicht günstig aber gut... - 03.09.11 17:22

Ah, jetzt, ja.
von: baschdl

Re: UR 4: Nicht günstig aber gut... - 04.09.11 14:58

In Antwort auf: falk

Wieso gibt es eigentlich auch hier meistens nur Fotos von der rechten Seite?


Links absteigen, rechts anlehnen. Außerdem sind die Häuser auf der genutzten Straßenseite meistens rechts.
von: CowZ

Re: UR 4: Nicht günstig aber gut... - 04.09.11 15:12

Ich vermute:

Zum einen kann man dann die Schaltung besser sehen, die ist ja meist rechts, andererseits fährt der Betrachter dann mit dem Rad in die Ferne und hat nicht das Gefühl, das Rad würde einem entgegen fahren.

Gruß
Lasse
von: kona

Re: UR 4: Nicht günstig aber gut... - 04.09.11 15:54

In Antwort auf: CowZ
Ich vermute:

Zum einen kann man dann die Schaltung besser sehen, die ist ja meist rechts, andererseits fährt der Betrachter dann mit dem Rad in die Ferne und hat nicht das Gefühl, das Rad würde einem entgegen fahren.

Gruß
Lasse


Kettenschaltung und Ansteuerung vieler Nabenschaltungen sind auf der rechten Seite und vor allem: der Antrieb ist auf der rechten Seite. (Teilweise Ausnahme: Tandem)
von: dogfish

UR 4: Mein Sherpa... - 04.09.11 17:18

Es begann während der Anfahrt zu seinem Auslandstudiums,
unterwegs hatte er mit englischen Radlern Bekanntschaft geschlossen,
und die Gelegenheit, ein paar Runden auf dem Sherpa zu drehen. Ein paar Jahre später:





"Als ich und mein Bankkonto den Entschluss gefasst hatten, ein 26"-Rad aufzubauen, bin ich nach einigen Testfahrten
(Patria, Pedalpower, Hardo Wagner) sehr schnell wieder bei Thorn gelandet. Hierauf habe ich mich einfach am wohlsten gefühlt."





"Das Konzept, für jede Rahmengröße auch unterschiedliche Oberrohrlängen anzubieten, finde ich einfach überzeugend. Bis das Rad dann stand,
hat es noch ein bisschen gedauert, weil ich immer mal auf günstige oder gebrauchte Teile gewartet hab. So ist es denn auch ein halbes Forums-Rad geworden."


.....


"Die Antriebs-Komponenten sind Deore-LX-XT, geschaltet wird 1 x 8 plus Rettungsring, der per Rahmenschalthebel angesteuert werden kann. Ausgefallene Teile sind nicht dran."





"Die große Tour steht meinem Sherpa noch bevor, einstweilen fühlt es sich aber auch in Polen, Tschechien und dem Berliner Umland sehr wohl."

Viele Grüße von Bastian ("Ziegenpeter")


u. Mario
von: wattkopfradler

Re: UR 4: Mein Sherpa... - 04.09.11 18:18

Hallo Bastian,
klasse finde ich den "Rettungsring", der per Rahmenschalthebel (und dann auch noch ein Campa!!) angesteuert wird, aber auch sonst ein prima Rad.
Viele Grüße
Armin
von: Ziegenpeter

Re: UR 4: Mein Sherpa... - 04.09.11 19:51

Vielen Dank für die Präsentation, Mario!

@Armin: Der Campa-Hebel ist eine edle Spende von Lothar ("rayno"), über die ich mich jeden Tag freue...
von: wattkopfradler

Re: UR 4: Mein Sherpa... - 04.09.11 21:33

Rayno hat mir auch mal eine Koga Gabel spendiert. (Hab´s natürlich nicht vergessen zwinker )
Dir Lothar auf diesem Wege noch viele Grüße und viel Spaß bei deiner C2C-Tour in den USA
Viele Grüße
Armin
von: reyk26

Re: UR 4: Mein Sherpa... - 04.09.11 21:47

welche Breite haben denn die Reifen...?

Gruss
von: dogfish

Re: UR 4: Mein Sherpa... - 04.09.11 21:50

Apropos Gabel, also jene von Bastians Sherpa. schmunzel





"Vielleicht fällt mir ("Ziegenpeter") noch was ein,
wie ich den Dynamohalter an der Gabel
sinnvoll nutzen kann."
von: Ziegenpeter

Re: UR 4: Mein Sherpa... - 05.09.11 07:31

Das sind 50er - "geerbt" übrigens von DemKohl.
Mittlerweile finde ich sie eigentlich zu breit, aber was montiert ist, wird auch runtergefahren...
von: cannon

Re: UR 4: Mein Sherpa... - 05.09.11 19:35

In Antwort auf: dogfish
Apropos Gabel, also jene von Bastians Sherpa. schmunzel


"Vielleicht fällt mir ("Ziegenpeter") noch was ein,
wie ich den Dynamohalter an der Gabel
sinnvoll nutzen kann."


Tachosensor?

Siegfried
von: AndiB

UR 4: Von Rabeneick zu Ferrari - 09.09.11 19:48

Hallo zusammen,

nachdem ich mich vor ein paar Wochen hier angemeldet habe,
möchte ich zur Begrüßung das Fahrrad vorstellen, welches mich treu
die meisten meiner Radreisen getragen hat und mit dem ich (wahrscheinlich)
auch insgesamt mehr Kilometer zurückgelegt habe, als mit jedem anderen meiner Räder.





Seine Geschichte beginnt im Herbst 1998, als ich loszog, um von Geburtstags- und anderem gesparten Geld
mein erstes Neurad zu kaufen. Obwohl ich schon damals relativ viel fuhr, hatte ich keine Ahnung von der Materie
u. nur unklare Vorstellungen, die in Richtung robustes, alltagstaugliches Trekkingrad gingen. Damals galt ein Händler
im Bekanntenkreis als "Geheimtipp", ich glaube, es galt als Qualitätsmerkmal, dass die Räder dort "selbstgebaut" waren.

In meinem Fall hieß das, an einen recht ordentlichen Rabeneick-Rahmen (Stahl, gemufft) eine Menge Billigkomponenten zu schrauben.
Nach viel zu kurzer Bedenkzeit (eine Probefahrt auf dem Hof) erstand ich das Endprodukt für, wenn ich mich recht erinnere, damalige 700 Mark.
Zur Qualität nur soviel, das Hinterrad landete wegen Lagerschadens in der Nabe auf dem Schrott, noch bevor die Felge irgendwelche Probleme machte.

Wie dem auch sei, ich war froh, ein neues Rad zu haben und machte bald darauf meine ersten eigenen Reisen auf diversen, eher kürzeren Strecken in Deutschland.





Die Versorgung mit Verschleißteilen war später, dank des Angebots an Billigteilen (Kurbeln mit genieteten Kettenblättern, etc.) und wachsender eigener Schrauberfähigkeiten,
gut mit meinem Schüler-/Studentenbudget verträglich. Nur eins verstand ich nicht: Woher kamen die Rückenschmerzen, die mich immer wieder nach längeren Touren plagten?

Im Sommer 2007 schließlich (inzwischen war ich des Studiums wegen umgezogen), einen Tag vor einer geplanten Kurzreise, bemerkte ich auf dem Weg zur Arbeit
ein seltsames Hin- und Herschwingen des Hinterrads: Die Kettenstrebe war, kurz vor dem Ausfallende, gebrochen. In der Hoffnung, dass noch Garantie
auf dem Rahmen sein könnte (wie naiv bei dieser Preisklasse!) brachte ich das Rad zum Händler, der diese Hoffnung natürlich enttäuschte,
mir aber ein ordentlich ausgestattetes Gebrauchtrad (Heidemann mit 90er-Jahre-LX-Komponenten) für 100 Euro anbieten konnte.

Während ich, dem Zufall sei Dank, mit dem Heidemann die Vorzüge eines ergonomisch passenden Fahrrads erfahren konnte,
schweißte mein Vater den Rabeneick-Rahmen zunächst selbst, ließ ihn schweißen, nachdem es nicht gehalten hatte,
und lackierte ihn auf meinen Wunsch hin Ferrari-Rot, mit Drucker und Kunststoffspray entstand das Logo dazu.





Der "Ferrari" stand eine Weile als Besucherrad bei meiner Großmutter am Heimatort, bevor ich ihn mitnahm
mit dem Ziel, ihn mit Komponenten des Heidemann aufzurüsten, was an der antiquierten Hinterbauweite von 126mm scheiterte.

Die letzte Wiedergeburt erfolgte dieses Frühjahr, nachdem ein ansonsten glimpflich verlaufener Verkehrsunfall dem Heidemann die Gabel verbogen hatte.
Zwar beschloss ich schnell, mir endlich ein hochwertiges Neurad zuzulegen, aber mit einer Lieferung vor dem Familienurlaub auf dem Mainradweg war nicht zu rechnen.





Also musste der "Ferrari" ran! Inzwischen hatte ich den Multifunktionslenker durch einen Riser-Lenker ersetzt. Außerdem wusste ich endlich, warum das Rad unbequem war:
Hat es doch satte 3cm weniger Oberrohrlänge, als für meine ergonomischen Bedürfnisse erforderlich. Also längeren Vorbau dran, Lowrider, um die Rolle als Familienlastesel
voll ausfüllen zu können, und fertig war ein inzwischen recht ordentliches Reiserad. Seitdem das Falcon da ist, steht der Ferrari wieder ungenutzt rum. Trotz aller Nachteile...





hänge ich an dem Rad und würde gerne einen Weg finden, seine ergonomischen und technischen Eigenheiten in den Griff zu kriegen.

Beste Grüße und - für alle die bis hier durchgehalten haben - danke für eure Aufmerksamkeit. schmunzel

Andreas

von: Anonym

Re: UR 4: Von Rabeneick zu Ferrari - 09.09.11 20:05

Deine Erfahrungen mit dem Falcon würden mich mal interessieren. Speziell mit Beladung.

Dass Du deinen Ferrari nicht hergeben willst, verstehe ich aber nur allzu gut. Ich hab' hier auch noch einen KTM-Trekker von 1990, der eigentlich noch völlig in Ordnung ist, den ich aber auch wegen zu kurzem Oberrohr kaum noch fahre. Aber hergeben würde ich es auch nicht, nach allem, was das Rad mit mir mitgemacht hat. schmunzel

Viele Grüße,

hawiro
von: AndiB

Re: UR 4: Von Rabeneick zu Ferrari - 09.09.11 20:47

Mit dem Falcon habe ich noch keine Reise unternommen, den Wochenendeinkauf (zwei volle Backroller auf Tubus Logo, etwas über 20kg) verkraftet es aber gut. Als Vergleich kenne ich aber nur Räder, die schon aufgrund weicher Gepäckträger beladen abenteuerlich zu fahren waren. Ansonsten schätze ich am Falcon, dass es gleichzeitig stabil geradeaus läuft und trotzdem sehr wendig ist - der Ferrari dagegen schafft es, in der Lenkung instabil und träge zu sein.

Viele Grüße und gute Nacht,

Andreas
von: schwinki

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 11.09.11 14:50

Ich bin zwar nicht sehr aktiv in diesem Forum, dennoch lese ich sehr viele Beiträge und habe einiges an Inspiration bekommen. Nun poste ich dann doch mal etwas und präsentiere mein "neues" sportliches Reiserad. Das Rad habe ich für wenig Geld gebraucht gekauft. Rahmen habe ich pulvern lassen, alle Einzelteile gecheckt und gereinigt, einen Gepäckträger angebaut und einen neuen Vorbau für eine bequemere Sitzposition bei längeren Fahrten. So sieht also mein neues Gefährt aus:


















Vg, schwinki
von: DebrisFlow

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 11.09.11 15:07

Hey, schönes Rad. Welcher RAL-Ton ist das genau?
von: schwinki

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 11.09.11 15:21

In Antwort auf: DebrisFlow
Hey, schönes Rad. Welcher RAL-Ton ist das genau?


RAL 1028 - melonengelb
von: superaxel

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 11.09.11 15:24

Sieht aus wie RAL 1006 - Maisgelb.

Axel
von: pils

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 13.09.11 09:26

Schönes Rad!
Sehe ich das richtig? Ist der Gepäckträger nur an einer Strebe befestigt? Funktioniert das? Und war die Schnalle zur Befestigung dabei oder musste diese extra gekauft werden?
Gruß
von: Bikerrudy

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 13.09.11 11:18

In Antwort auf: pils
Schönes Rad!
Sehe ich das richtig? Ist der Gepäckträger nur an einer Strebe befestigt? Funktioniert das? Und war die Schnalle zur Befestigung dabei oder musste diese extra gekauft werden?
Gruß

Das sieht so aus wie an nur einer Schelle aber ob das gut ist mit etwas Beladung ich weis nicht?
Gruß Rudy
von: schwinki

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 13.09.11 14:30

In Antwort auf: Bikerrudy
In Antwort auf: pils
Schönes Rad!
Sehe ich das richtig? Ist der Gepäckträger nur an einer Strebe befestigt? Funktioniert das? Und war die Schnalle zur Befestigung dabei oder musste diese extra gekauft werden?
Gruß

Das sieht so aus wie an nur einer Schelle aber ob das gut ist mit etwas Beladung ich weis nicht?
Gruß Rudy


Ja der Gepäckträger ist nur mit dieser einen Strebe befestigt. Die Schelle hatte ich separat gekauft. Im Prinzip wird mit der Befestigung ja nur verhindert, dass der Gepäckträger nicht nach hinten weg klappt. Die dicken schwarzen Streben des Gepäckträgers senkecht nach unten tragen ja die Last. Bisher keine Probleme.

s.
von: Anonym

Mein Surly Long Haul Trucker - 13.09.11 16:13

Rahmen: Surly LHT 26 Zoll

Steuersatz: Ritchey Pro. Vorbau: Procraft.
Lenker: Salsa Bell Lap. Sattelstütze: Ritchey Comp.





Sattel: Specialized Avantar (vorläufig). Bremshebel: Tektro für V-Brake. Bremsen: Deore mit Koolstop. Schalthebel: Dura Ace. Schaltwerk: Deore LX.
Umwerfer: Tiagra. Kurbel/Innenlager: Shimano 105 HT 2, 50 39 24. Kassette: Shimano SLX 11-34 9fach. Kette: Shimano 105. Pedale: Time Atac Alium.
Felgen: Rigida Big Bull. Naben: Shimano XT 760 und LX Nady. Speichen vorn: Sapim Race 2x. Speichen hinten rechts: Sapim Strong, links Sapim Race 3x.





Reifen: Conti Top Contact 50 mm/ Conti Contact 47mm. Schläuche: Schwalbe, die leichten/dünnen. Gepäckträger/Lowrider: Tubus Logo/Tara. Schutzbleche: SKS Chromplastics.





Beleuchtung vorn: Bumm Cyo 60 Lux. Beleuchtung hinten: Bumm ?



von: dogfish

UR 4: Dein Surly Long Haul Trucker - 13.09.11 16:38

Bevor es Falk sieht, es fehlt das Bild von links. schmunzel

Abgesehen davon sind zwei Aufnahmen etwas zu groß geraten, in der Breite haben wir uns inzwischen auf maximal 1024 Pixel geeinigt.
Kein Problem, wenn du mir die Bilder per E-Mail schicken würdest, bitte auch eins von der anderen Seite.
Dann aber in der höchsten Auflösung, die zur Verfügung steht (JPG-Format).

Gruß Mario
von: Anonym

Re: UR 4: Dein Surly Long Haul Trucker - 13.09.11 17:01

Hallo Mario,


du kannst die Bilder aus dem Inet nehmen.
Größer kann ich sie kurzfristig nicht laden.
Dauert so schon ewig mit einer 384 down und 64 kbit up Leitung.

Grüße
Andreas

PS

@ Falk

Was sieht man auf der linken Seite, was man rechts nicht sieht? wirr


Dabei habe ich schon auf Ventil- und Kurbelstellung geachtet. grins
von: Falk

Re: UR 4: Dein Surly Long Haul Trucker - 13.09.11 19:20

Bei Deinem Hobel wahrscheinlich nichts. Bei etwas neuzeitlicheren die Schaltansteuerung und die Bremsen.
von: Klaus1

Re: UR 4: Dein Surly Long Haul Trucker - 13.09.11 20:22

AUA lach
von: Anonym

Re: UR 4: Dein Surly Long Haul Trucker - 14.09.11 08:18

Alles klar! zwinker
von: Klemmi

Re: Mein Surly Long Haul Trucker - 14.09.11 11:43

Zitat:

[...]
Schalthebel: Dura Ace
Schaltwerk: Deore LX
Umwerfer: Tiagra
[...]
(nur beispielhaft)

Hast du für das Bike deine Restekiste geplündert?
von: kona

Re: Mein Surly Long Haul Trucker - 14.09.11 13:17

In Antwort auf: Klemmi
Zitat:

[...]
Schalthebel: Dura Ace
Schaltwerk: Deore LX
Umwerfer: Tiagra
[...]
(nur beispielhaft)

Hast du für das Bike deine Restekiste geplündert?


Liest sich für mich eher wie eine typisch sinnvolle Zusammenstellung:
Rahmen- und Lenkerendschalthebel (Shimano) gibt es neu nur noch als DA.
Deore LX-Schaltwerk kann Kassetten bis 34t bedienen.
Tiagra-Umwerfer haben einen schön weiten Schwenkbereich. (Sowohl <30 als auch 50 (+?) Blätter gehen damit gut.)

Auch der "Rest" erscheint mir recht schlüssig.
von: Anonym

Re: Mein Surly Long Haul Trucker - 14.09.11 14:30

Hallo Klemmi,

die Teile sind so 1:1 von meinem alten Reiserahmen (Surly Crosscheck) übernommen worden.
Bis auf die alten Deore Bremsen und die Cartridge Bremsschuhe habe ich mir alle Sachen
für das alte Rad direkt angeschaft, viele Sachen neu, die Kurbel/Innenlager habe ich einen Fuffi gebraucht erworben. Die 10 X Kurbel wurde mit Spacern zwischen den Kettenblätternn auf 9X angepasst. Dabei stand immer das Motto, so günstig wie möglich, so teuer wie nötig.

Vorbau, Sattelstütze und Sattel stammen von meinem verkauften Alucrossrahmen.
Zumindest den Sattel (etwas angenehmeres, rutsche bei der weichen Sattelschale immer in die Sattelmitte) und den Vorbau (etwas länger, dann wohl Syntace F 139, da optisch mit rot schwarzen Label gut passend, 26,0 mm Klemmmaß und 10 Jahre beruhigende Garantie).

Die einzige entscheidende Änderung zum Vorgängerrad war der Wechsel von der LX (HG-70) zu SLX Kassette (HG-80). Die großen Ritzel sitzen bei der SLX Kassette nämlich auf einen echten Spider und verwinden sich daher nicht so stark. Ich hoffe dadurch die Absprünge der Kette bei Schalten unter Last in die Speichen verhindern zu können, wie es mir 2 mal auf geschätzten 7000 km passiert ist. An der Eintstellungen wird es wohl nicht liegen, denn ansonsten könnte ich nicht mehr aufs große Ritzel schalten.
Zudem gab es mit anderen Rädern und Kassetten nie Probleme damit.

Eventuell sind bei Gelgenheit neue Bremsen fällig. Die Federkraft der alten Deore V-Brakes scheint sich selbst zu verstellen, spätestens bei Laufradeinbau und -ausbau.
Zudem schaffen neue V-Brakes etwas mehr Platz zu den Schutzblechen. Da ist es ziemlich knapp. Der Faltengummischutz schleift etwas auf dem Schutzblech.

Grüße
Andreas
von: Klemmi

Re: Mein Surly Long Haul Trucker - 15.09.11 04:56

An der Funktionalität der Rades hab ich keine Zweifel. Es ist eben nur mesit so, dass die meisten LHT-Aufbauer auch auf ein in sich optisch stimmiges Bild achten. Hier wurde ja scheinbar ausschließlich auf Funktion geachtet. Was ja Sinn macht, nur eben ungewöhnlich ist.


OT
Zitat:
Ich hoffe dadurch die Absprünge der Kette bei Schalten unter Last in die Speichen verhindern zu können, wie es mir 2 mal auf geschätzten 7000 km passiert ist.


Ts ts ts...sowas macht man ja auch nicht... zwinker
von: Anonym

Re: Mein Surly Long Haul Trucker - 15.09.11 07:19

Das Rad soll auch kein Statussymbol sein, sondern, wie der Name die Funktion schon andeutet, ein Reiserad.
Dass so etwas ungewöhnlich sein soll, ist wohl teils ein Spiegelbild unserer Gesellschaft.
von: rifi

Re: UR 4: Dein Surly Long Haul Trucker - 19.09.11 15:12

In Antwort auf: falk
Bei Deinem Hobel wahrscheinlich nichts. Bei etwas neuzeitlicheren die Schaltansteuerung und die Bremsen.


"neuzeitlich"? Ne Rohloff ist sicher viel, aber der Begriff neuzeitlich würde mir dazu sicher nicht einfallen. Bei den Bremsen stimmt das, wenngleich neuzeitlich auch hier nicht unbedingt besser bedeutet. Warum nimmst du es dir eigentlich immer heraus, mit deinen äußerst subjektiven Ansichten die Räder anderer scheinbar objektiv beurteilen zu wollen? Ich bin dabei, die "neuzeitlichen" Fahrräder aus meinem Fuhrpark wieder zu entfernen, eben weil die von dir so geliebten Komponenten auch so ihre Nachteile haben, die mich zu den von dir verdammten Selbstmordbremsen und Schaltungen treiben, bei denen ich angeblich mehr warten als fahren müsste. Noch lebe ich, und fahre mehr als ich die Räder pflege. Aber was weiß ich schon...
von: DrKimble

Re: UR 4: Dein Surly Long Haul Trucker - 19.09.11 15:20

In Antwort auf: rifi
In Antwort auf: falk
Bei Deinem Hobel wahrscheinlich nichts. Bei etwas neuzeitlicheren die Schaltansteuerung und die Bremsen.


"neuzeitlich"? Ne Rohloff ist sicher viel, aber der Begriff neuzeitlich würde mir dazu sicher nicht einfallen. Bei den Bremsen stimmt das, wenngleich neuzeitlich auch hier nicht unbedingt besser bedeutet. Warum nimmst du es dir eigentlich immer heraus, mit deinen äußerst subjektiven Ansichten die Räder anderer scheinbar objektiv beurteilen zu wollen? Ich bin dabei, die "neuzeitlichen" Fahrräder aus meinem Fuhrpark wieder zu entfernen, eben weil die von dir so geliebten Komponenten auch so ihre Nachteile haben, die mich zu den von dir verdammten Selbstmordbremsen und Schaltungen treiben, bei denen ich angeblich mehr warten als fahren müsste. Noch lebe ich, und fahre mehr als ich die Räder pflege. Aber was weiß ich schon...


..... grins..... bravo
von: sceph

Re: UR 4: Dein Surly Long Haul Trucker - 19.09.11 16:52

Vielleicht sollte Falk die RDP (Rohloff Disc Partei) gründen. Das Zeug dazu hätte er, denn schließlich muss ein Politiker die immer gleichen Parolen in möglichst objektivierendem Ton wiederholen bis sie den Wählern aus den Ohren kommen. Ob nun "Steuer- und Lohnkosten senken", "Mehr Beamte für die Polizei" oder eben "Nur Scheibenbremsen bremsen wirklich" und "Die Schaltantseuerung sollte auf jeden Fall ..."

Mein Eindruck ist allerdings, dass er gerade auf der Oppositionsbank Platz genommen hat und teilweise unqualifiziert dazwischen ruft.

Heiner
von: Falk

Re: UR 4: Dein Surly Long Haul Trucker - 19.09.11 17:38

Zitat:
Warum nimmst du es dir eigentlich immer heraus, mit deinen äußerst subjektiven Ansichten die Räder anderer scheinbar objektiv beurteilen zu wollen?

Weißt Du, was ich mir rausnehme? Eine eigene Meinung, und die auch noch durch Betriebserfahrungen gedeckt. Wenn Du andere hast, dann steht es Dir völlig frei, sie hier zu äußern.
Was ich nicht tue, ist andere angreifen. Ein bisschen erwarte ich, dass es Andere auch nicht tun.
von: JoMo

Re: UR 4: Dein Surly Long Haul Trucker - 19.09.11 21:53

Zitat:
Mein Eindruck ist allerdings, dass er gerade auf der Oppositionsbank Platz genommen hat und teilweise unqualifiziert dazwischen ruft.


Da muß ich mal Falk unterstützen, denn was pragmatische Lösungen anbelangt, hat er meistens Recht.Unqualifiziert ist dies mitnichten. Daß so manche seiner Lösungen für Fahrradästheten grottenhäßlich aussieht ist wieder ein anderes Thema. Da gehe ich auch nicht überall mit.
Bei intensiver Ganzjahresnutzung ergeben sich wahrscheinlich auch andere Verschleiß- und Belastungspunkte, als wenn man (wie ich) überwiegend im Urlaub mit dem Reiserad unterwegs ist und für den Rest des Jahres eine "Stadtgurke" benützt.

Gruß
jomo
von: Landradler

Re: UR 4: Dein Surly Long Haul Trucker - 20.09.11 06:21

Trotzdem kann einem Falk mit seiner Gebetsmühlenartigen Art manchmal damit auf den Keks gehen, auch wenn er es anders gemeint oder dies nicht beabsichtigt hat. Zig mal hintereinander immer das gleiche zu hören ist ermüdend, genauso wie die x-te Wiederholung von Colombo. traurig Wenn man ihm dies aber mal in aller Deutlichkeit sagt, reagiert er ziemlich dünnhäutig.
von: BeBor

Re: UR 4: Dein Surly Long Haul Trucker - 20.09.11 06:46

In Antwort auf: Landradler
genauso wie die x-te Wiederholung von Colombo.

Aber "Falk" und "Inspektor Columbo" passt jedenfalls.

Bernd
von: rifi

Re: UR 4: Dein Surly Long Haul Trucker - 20.09.11 10:25

In Antwort auf: falk

Weißt Du, was ich mir rausnehme? Eine eigene Meinung, und die auch noch durch Betriebserfahrungen gedeckt. Wenn Du andere hast, dann steht es Dir völlig frei, sie hier zu äußern.
Was ich nicht tue, ist andere angreifen. Ein bisschen erwarte ich, dass es Andere auch nicht tun.


Dass das deine Erfahrungen sind, ist mir klar. Dass meine anders sind, habe ich auch dargestellt. Aber habe ich dich wirklich angegriffen? Du bist regelmäßig dabei, die Räder anderer Leute schlechtzureden. Einer stellt seinen ganzen Stolz vor, mit dem er hochzufrieden und glücklich ist und bekommt vor den Latz geknallt, die Schaltung wäre Mist und bei den Felgenbremsen wäre ein gefährlicher Unfall praktisch vorprogrammiert. Und dann tust du noch so, als wären deine Erfahrungen der Weisheit letzter Schluss. Und genau das stört mich.

Ich finde aber den Hinweis darauf, dass du dir m.E. zu viel rausnimmst indem du andere Räder (und damit ja auch ihre Ansichten) stark kritisierst keineswegs einen größeren Angriff als deine Kritik, die in der geäußerten Form (ich weiß es, und ich weiß es besser) eben in meinen Augen nicht angemessen ist.

Insofern will ich das auch nicht als echten Angriff verstanden wissen, sondern schlicht als eine Kritik. Und damit sollte ich mich doch eigentlich in der Nähe von dem befinden, was du auch tust.
von: birdy1986

Re: UR 4: Dein Surly Long Haul Trucker - 20.09.11 11:01

Hallo,

mich würde es sehr freuen, wenn ihr diese Diskussion außerhalb von "Unsere Räder" durchführen könntet. Es wäre schade, wenn sich das hier Seitenlang entwickelt.

Vielen Dank!
von: dogfish

UR 4: Für die Zukunft... - 20.09.11 17:33



........................................................................................................."Mein neues Baby."


......................................................................................


.....................................................................................Für Neulinge: Die Flasche gehört zum Presslufthorn.


....................................................................


....................................................................Zu Gerardo (einst "gdlerner") => UR 3: Its Coolman... (Ausrüstung Reiserad)

..................................................................Würde er in England leben, wäre es ein Thorn geworden: "Aber da ich hier lebe,
...............................................................habe ich einen deutschen Hersteller gesucht und mich nach intensiver Recherche..."


.....................................................


...................................................."für das *Terra* der Firma Patria entschieden. War keine leichte Geburt. Nach unserer letzten Reise
....................................................durch die argentinischen Anden, fiel der Entschluss für noch mehr Abenteuer. Ich brauchte ein Rad..."


..........................


...................."auf dem man mehr Gepäck transportieren kann. Mit Anhänger gefällt mir nicht so sehr, es gibt immer Schwierigkeiten mit dem Transport beim Flug."





"Rohloff-Schaltung habe ich aus meinem Bike Friday ausgebaut, das Arme bekommt jetzt eine Shimano-XT-Schaltung verpasst. Der Rahmen wurde für mich passend gebaut..."





"Länge Oberrohr 54cm, das Unterrohr misst 63cm, von Kurbelmitte bis Oberkante Sattelstützrohr sind es 45cm. Die Bilder zeigen den Neuzustand mit KB 42Z und 17er Ritzel..."





"jetzt bekommt das Rad ein 15er Ritzel, also 42x15, eine Entfaltung von 1,61m - 8,46m - beim Bike Friday war es 52x13 und 1,68m - 8,86m."





Bild oben: Pedale von MKS mit Kupplung und Power Grips vom BF New World Tourist => Re: Unsere Räder - Teil 2 (Ausrüstung Reiserad)





Desweiteren ein Tubus Cargo und Tara fürs Gepäck, dazu ein SON für alle Fälle, und Schwalbe-Marathon-Plus auf Rigida-Big-Bulls-Felgen.





Das Ganze hat Gerardo bei Patria aufbauen lassen, mit Magura-Brakes, und er ist happy mit dem Rad.





Das Gleiche dürfte für seine Air Zound gelten. schmunzel "Den Sattel (Selle Anatomica Titanico) hatte ich..."





"schon auf dem Bike Friday und finde ihn jetzt besser als meinen alten Brooks."





"Was noch kommt: Thudbuster Cane Creek LT."

Saludos Gerardo ("gera")


u. Mario
von: José María

Re: UR 4: Für die Zukunft... - 20.09.11 19:13

Servus Gerardo,
schönes Rad. Hatte zuerst auch vor meine Terra in schwarz aufzubauen. Zum Schluss ist es eine Blau/Schwarze Kombination geworden.

Gruß
von: DerKohl

Re: UR 4: Für die Zukunft... - 20.09.11 22:15

Ein Rad ganz nach meinem Geschmack, schwarz, Airzound und Big Bull Felgen lach
von: velOlaf

Re: UR 4: Für die Zukunft... - 21.09.11 10:16

Sehr schönes Rad. Mein Terra habe ich in Maigrün / schwarz aufbauen lassen. Es funktioniert perfekt und der Rahmen dämpft wirklich gut den Untergrund ab. Das einzige was mich verwundert ist, daß bei Verwendung gewöhnlicher Trinkflaschenhalter am Sattelrohr keine 1L-PET-Flasche unter dem Oberrohr Platz findet (RH54). Aber das lässt sich mit einer kleinen Leiste tiefer setzen.
von: frytom

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 21.09.11 10:50

So - mein AllerWeltsrad (Basis Tout Terrain 5th Avenue) ist endlich fertig & umgerüstet:

Letzte Änderungen:
  • Chris King Tretlager
  • Edelux Scheinwerfer
  • Lenker von 68 cm auf erträgliche 58 cm gekürzt
  • Longboards (extra-lange Schutzbleche, der Winter kann kommen... die Conti Winter2 liegen schon parat)

von: lufi47

Re: UR 4: Für die Zukunft... - 21.09.11 12:54

Tolles Superrad. Nur warum ist der Sattel so weit ausgezogen ? War doch ein Rahmen nach Maß ?

Gruß
Lutz
von: Berny F

Re: UR 4: Für die Zukunft... - 21.09.11 13:00

In Antwort auf: lufi47
Tolles Superrad. Nur warum ist der Sattel so weit ausgezogen ? War doch ein Rahmen nach Maß ?

Gruß
Lutz


das ist doch nicht weit ausgezogen?
von: Anonym

Re: UR 4: Für die Zukunft... - 21.09.11 13:29

In Antwort auf: felgenbieger
[ ... ]Mein Terra habe ich in Maigrün / schwarz aufbauen lassen. Es funktioniert perfekt und der Rahmen dämpft wirklich gut den Untergrund ab.[ ... ]


Zum meinem Verständnis: was genau an dem Rahmen dämpft da? verwirrt

Grüße,

hawiro
von: dogfish

UR 4: 5th Avenue - 21.09.11 13:44

Wenn du gestattest, bin ich mal so frei.





Deine letzten Änderungen kämen mit entsprechenden Detail-Bilder natürlich noch besser zur Geltung, speziell das Tretlager von Chris King dürfte den Wenigsten bekannt sein.





Und kleiner sollten die Bilder bei einem 5th Avenue wirklich nicht sein, aber auch nicht größer, wenn direkt sichtbar. schmunzel

Gruß Mario
von: iassu

Re: UR 4: Für die Zukunft... - 21.09.11 14:11

In Antwort auf: lufi47
Nur warum ist der Sattel so weit ausgezogen ? War doch ein Rahmen nach Maß ?

Also der Sattelstützenauszug finde ich, geht noch, ist bei mir genauso. Man braucht auch eine gewisse Überstandsfreiheit. Aber dieser Spacerturm....also da stellt sich mir diese Frage schon. Wenn "passend für mich gebaut", dann hätte das Steuerrohr nun wirklich 5 - 10 cm länger sein müsen. Aber dann hätte man eben wahrscheinlich muffenlos bauen müssen.... zwinker
von: velOlaf

Re: UR 4: Für die Zukunft... - 21.09.11 14:12

In Antwort auf: hawiro
Zum meinem Verständnis: was genau an dem Rahmen dämpft da?


Vielleicht hätte ich besser schreiben sollen, daß der Rahmen und die Gabel die Unebenheiten des Untergrunds gut abschwächen und dadurch ein komfortabl(er)es Fahren ermöglichen (als ich von meinem alten Rad kenne).
Nicht daß der Eindruck erweckt wird, ich (edit mein Rad) hätte eine eingebaute Dämpfung, oder gar Federung (igitt)
von: haegar

Re: UR 4: Für die Zukunft... - 21.09.11 14:24

In Antwort auf: hawiro
In Antwort auf: felgenbieger
[ ... ]Mein Terra habe ich in Maigrün / schwarz aufbauen lassen. Es funktioniert perfekt und der Rahmen dämpft wirklich gut den Untergrund ab.[ ... ]


Zum meinem Verständnis: was genau an dem Rahmen dämpft da? verwirrt


Vermutlich, das was bei Dir das böse Flattern hervorgerufen hat wirr
von: Anonym

Re: UR 4: Für die Zukunft... - 21.09.11 14:34

In Antwort auf: haegar
Zum meinem Verständnis: was genau an dem Rahmen dämpft da? verwirrt


Vermutlich, das was bei Dir das böse Flattern hervorgerufen hat wirr [/zitat]

Das würde mich doch sehr erstaunen, weil das Flattern ja horizontal war, eine Dämpfung aber vertikal erfolgen müsste. Aber vielleicht sollten wir das woanders weiter diskutieren, damit wir die Vorstellungsrunde hier nicht missbrauchen.

Grüße,

hawiro
von: Oppa

Re: UR 4: Für die Zukunft... - 21.09.11 15:30

In Antwort auf: lufi47
Tolles Superrad. Nur warum ist der Sattel so weit ausgezogen ? War doch ein Rahmen nach Maß ?

Gruß
Lutz


Wahrscheinlich deswegen:
"Was noch kommt: Thudbuster Cane Creek LT."

Grüße
Gregor
von: Radex

Re: UR 4: Für die Zukunft... - 21.09.11 16:23

Tolles Rad - das Patria von Dir!
Aber der Rahmen ist doch so nur gegen Aufpreis zu bekommen - oder?

Gruß
Alex
von: kona

Re: UR 4: Für die Zukunft... - 21.09.11 18:35

In Antwort auf: iassu
In Antwort auf: lufi47
Nur warum ist der Sattel so weit ausgezogen ? War doch ein Rahmen nach Maß ?

Also der Sattelstützenauszug finde ich, geht noch, ist bei mir genauso. Man braucht auch eine gewisse Überstandsfreiheit. Aber dieser Spacerturm....also da stellt sich mir diese Frage schon. Wenn "passend für mich gebaut", dann hätte das Steuerrohr nun wirklich 5 - 10 cm länger sein müsen. Aber dann hätte man eben wahrscheinlich muffenlos bauen müssen.... zwinker


Spacerturm fahre ich auch spazieren. Nach Schulter-OP war an Sattelüberhöhung nicht zu denken. So nach und nach kam der Lenker wieder etwas tiefer. Aber lieber nichts absägen. Wer weiß, was mir gesundheitlich noch so zustößt. Man wird ja auch älter. grins
Dann lieber ein paar Spacerchen über dem Lenker ... - Tut der Funktion keinen Abbruch, und den Anblick kann ich gut "ertragen". zwinker
von: gera

Re: UR 4: Für die Zukunft... - 21.09.11 18:36

ja
von: dogfish

UR 4: SaPoRad... - 22.09.11 19:11

Hier hat er viele schöne Ideen u. Beispiele gesehen.





"Irgendwann wurde mir klar, ich muss das Auto stehen lassen und zur Fortbewegung auf zwei Räder zurückkehren.
Ausserdem wollte ich immer schon ein gutes Reiserad fahren, etwas Robustes, Langlebiges, und dazu beinahe wartungsfrei."





"Letztes Jahr habe ich etwas Geld eingespart u. die Entscheidung getroffen, ein Komplettrad zu kaufen. Es ging endlich los mit der Suche.
Nachdem ich mich einigermaßen eingelesen hatte, wusste ich in der Theorie, was gut und weniger gut ist. In einem Kölner Radgeschäft..."





"sah ich einen schwarzen Rahmen mit der Bezeichnung Villiger-Cabonga unter der Decke hängen. Ein guter Stahl-Rahmen, das wusste ich bereits.
Auf die Frage, was damit sei, erklärte der Verkäufer, es wäre das letzte Stück, und der Rahmen hat einen hässlichen Kratzer, der mich nicht weiter gestört hat.
Mit diesem Kauf hatte ich mich entschieden, mein Rad selbst aufzubauen. Danach ging es ins WWW, ich las alles zu diesem Thema, vor allem aus diesem Rad-Forum."





Im Mai ist Sascha ("saschaP") fertig geworden: "Das Besondere dabei, der Aufbau war leichter als ich mir vorgestellt habe. Das Einzige, wo ich einen Fachmann benötigt habe..."


.....


"war das Einsetzen des Steuersatzes. Der Rest ging fast problemlos. - Ein Fachmann macht das Ganze natürlich besser und schneller, nur dann hätte ich ja nichts gelernt." schmunzel





"Die Räder ließen sich gut einspeichen, es gibt hervorragende Videoeinleitungen im Internet! Beim Tretlager braucht man einen Spezialschlüssel."





"Der Rest ist kinderleicht. So weiss ich jetzt, wie mein Rad aufgebaut ist und wie es zu reparieren ist."





"Ich möchte mich ausdrücklich bei diesem Forum bedanken,
mit dessen Hilfe ich mein Reiserad konzipiert
und zusammengebaut habe."

Gruß aus Köln,
Sascha P.


u. Mario
von: wattkopfradler

Re: UR 4: SaPoRad... - 22.09.11 19:22

Hallo Sascha,
Glückwunsch zu dem tollen Rad und vor allem Glückwunsch zum Zusammenbau.
Du hast jetzt sicher eine "innigere" Beziehung zu deinem Rad und bist nicht ständig auf eine Werkstatt angewiesen.
Viel Spaß damit und viele Grüße
Armin
von: WoHo

Re: UR 4: SaPoRad... - 22.09.11 19:53

Hi Sascha, klasse Rad.

Wovon sind die Schutzbleche und der Kettenschutz?
von: Falk

Re: UR 4: SaPoRad... - 22.09.11 21:46

Interessante Art der Schaltleitungsführung. Hoffen wir mal, dass die Leitung auf Dauer leichtgängig bleibt.
Gibt es einen Grund für die Schelle an der Drehmomentstütze? Die ist bei der definierten Einbaulage des Hinterrades doch nicht notwendig. Bei einem -CC-Getriebe sollte doch ein an dieser Stelle sehr sinnvoller Schnellverschluss, der mit Spannbändern an de Kettenstrebe befestigt wird und den Laufradaus- und -einbau sehr erleichtert, weil man die zusätzliche Schraube nicht lösen und wieder anziehen muss. Sollte ich was übersehen?
von: saschaP

Re: UR 4: SaPoRad... - 23.09.11 17:00

@Armin. Danke Armin, ich kann dir in allen Punkten nur zustimmen. Beste Grüße. Sascha
von: saschaP

Re: UR 4: SaPoRad... - 23.09.11 17:06

Hallo Wolfgang, Danke sehr. Die Schutzbleche sind von Gilles Berthoud Edelstahl in 60mm Breite. Der Kettenschutz von Hebie Fixed Guard 392.
Beste Grüße,
Sascha
von: saschaP

Re: UR 4: SaPoRad... - 23.09.11 17:42

Hallo Falk, Danke für deine treffliche Bemerkungen. In der Tat wurde die Schaltleitungsführung auf die "interessante" Art verlegt und zwar aus einem einfachen Grund - ich wusste es einfach nicht besser! Ich bin ja ein Anfänger und habe so eben mein erstes Rad zusammengebaut. Auch ich hoffe, dass die Leitung auf Dauer leichtgängig bleibt, wenn nicht, lasse ich dich als erster wissen ;-). Wenn du ein besseren Vorschlag hast wie man die Leitungen verlegt, wäre ich dir für ein Alternativvorschlag sehr Dankbar.
Ja es gibt ein Grund für die Schelle an der Drehmomentstütze. Ich habe vor hinten die Ausfallende so zu verändern, dass später eine OEM2 Achsplatte verwendet werden kann. Einen Schlosser meines Vertrauens habe ich bereits informiert. Somit ist eine Schelle inkl.Drehmomentstütze nur eine vorübergehende und vor allem eine günstige Lösung. Ansosnten du hast alles richtig gesehen.
Beste Grüße
Sascha
von: saschaP

Re: UR 4: SaPoRad... - 23.09.11 19:47

@Armin, habe grad dein Link angeschaut. Schöne alte Räder, sind das alles deine? bin grad am überlegen auf ein Randonneur Lenker umzusteigen, nachdem ich bei einem Bekannten auf seinem Rennrad gesessen bis... Hast du einen Tipp?
Grüße, Sascha
von: Enno Braunschweig

Re: UR 4: SaPoRad... - 23.09.11 19:50

@ Wolfgang
Der Kettenschutz sieht aus wie der "Fixed Guard" von Hebie
Die Schutzbleche könnten z.B. von electrabike sein
von: Klaus1

Re: UR 4: SaPoRad... - 23.09.11 20:11

Sehr schönes Rad viel Spaß damit.
von: wattkopfradler

Re: UR 4: SaPoRad... - 23.09.11 23:12

Hallo Sascha,
eigentlich fahre ich nur Rennlenker. Auf der Straße oder auf dem Radweg habe ich nichts anderes. Am Mountainbike oder an meinem Reiserad für gröbere Touren habe ich einen geraden Lenker.

Meine Liebe zum Rennlenker beruht auch etwas zu meiner Liebe zu alten Rennrädern, auch zu der Tradition alter Clubracer, wie sie in den 50ern stark in Mode waren, obwohl das schon weit vor meiner Zeit war schmunzel
Das ist reine Geschmackssache und ich möchte auf keinen Fall eine neue Dikussion über Pro und Contra von Rennlenkern entfachen. Einfach mal ausprobieren.
Viele Grüße
Armin

Ach ja, zu der Frage, ab das alles meine sind - den Koga Gentstourer habe ich mittlerweile verkauft.
von: dogfish

UR 4: Ein ganz normales Damenrad... - 24.09.11 17:01



.................................................................................................................Zuerst per pedes
..............................................................................................................mit ca. 20kg Gepäck.

................................................................................................Gestartet in Pforzheim Richtung Spanien.

...............................................................................................


...........................................................................................Viel gereist aber immer noch nicht angekommen.


...............................................................................

..........................................................................Mehr von ihrer aussergewöhnlichen Reise => http://www.reisend-leben.de

.......................................................................Nach vier Monaten laufen taten die Füße weh und sie kaufte sich ein Fahrrad.


................................................................


.................................................."Einen Anspruch an eine bestimmte Fahrradmarke hatte ich nicht. Da ich aber den größten Teil des Tages
...............................................auf dem Fahrrad verbringen wollte, hatte ich schon ein paar Erwartungen an mein neues Fortbewegungsmittel."


...........................................


.........................................Für Martas Bildmaterial und Text (zum Teil auch aus o.g. Homepage zur Verfügung gestellt) meinen herzlichsten Dank!

......................................."In Llanes mache ich Pause...kaufe mir ein Fahrrad...jetzt tun mir nicht nur die Füße weh, sondern auch noch der Hintern.
........................................Natürlich ist meine Muskulatur zum Radfahren gänzlich unterentwickelt, sodass ich 40% des Caminos laufe und schiebe.
.......................................Aber ich habe die Möglichkeit, die Gegend zu erkunden und kann auch mal einen Umweg fahren, wenn dieser schöner ist."





"Für die meisten Pilger ist der Pilgerweg in Santiago zu Ende und sie fahren wieder nach Hause." - Ihre Reise geht jedoch viel weiter, Marta will mindestens einmal um die Welt.
Das Objekt ihrer Begierde, ein ganz normales Damenrad: "Die Marke nennt sich Conor (Modell Malibu), und da ich es in Spanien gekauft habe, ist es ein spanisches Radel." schmunzel





"Stabil musste es sein, einen Gepäckträger haben, und Schutzbleche und einen Kettenschutz, damit ich nicht vollkommen verdrecke, wenn ich durch Matsch fahre." - Bild oben:
"Nach einem kräftigen Regenguss bin ich im Matsch der ungeteerten Straße versunken, und ein netter junger Mann hat mich samt Fahrrad mitgenommen." Erlebt in Argentinien.





Ebenso wichtig: "Gefederte Vordergabel. Ich wollte kein Mountainbike, da mich die Stange bei vollbepacktem Fahrrad beim schnellen Absteigen stört. - Technische Details wie,
welche Schaltung, lasse ich aus." Unten: "San Carlos de Bariloche, eine herrliche Gegend, es sind jede Menge Radler unterwegs, von den 'Profis' werde ich einwenig belächelt."





"Die Frage nach dem Warum, meine spontane Antwort, ich habe sonst nichts Besseres zu tun. Natürlich könnte ich auch für die Rente arbeiten, ein Haus bauen, oder, oder ..."


.....


"Auf der einen Seite eine üppig blühende Landschaft und auf der anderen Seite der See mit den schneebedeckten Andengipfel. Eine traumhafte Tour bei super schönem Wetter."

Off-Topic der anderen Art: "Am 27.02.2010 erlebe ich in der chilenischen Hauptstadt das wohl schlimmste Erdbeben in der Geschichte des Landes." Unten: Ein paar Tage später:
"Zwei Jungs, die mit Tieflader und Bagger ebenfalls den Berg heraufkeuchen, erbarmen sich meiner und laden mein Fahrrad auf, oben müssen wir durch einen 4km langen Tunnel.
Mit dem Fahrrad hätte ich diesen Tunnel nicht durchfahren dürfen. - Wir bekommen von einem Servicefahrzeug Begleitschutz und der Tunnel wird für den Gegenverkehr gesperrt."





............................................................................Zurück zur Technik: Ein ganz normales Damenrad.





New Zealand: "Ich komme an einen frisch geteerten Abschnitt. Hier wurde einfach flüssiger Teer auf die Straße gegossen und oben drauf kam Splitt, mit der Zeit fährt er sich fest."


.....


....................."Aber weil die ganze Pampe noch recht frisch ist und ich nicht gleich auf das Gras gefahren bin, bleibt natürlich einiges an meinem Fahrrad kleben.
.........................Mehr schiebend als fahrend gehts weiter. Als ich wieder aufsteige und in den nächsten Gang schalte, passiert das was ich nie erwartet hätte."


................................


......................................."Es macht einen Schlag, und ich werde abrupt gestoppt. Mein Fahrrad lässt sich weder vorwärts noch rückwärts bewegen.
..........................................Mir bleibt nichts anderes übrig, als per Anhalter zu fahren. Nach 15 Min. hält eine junge Frau mit einem Transporter an.
.............................................Auch bietet man mir an, mich samt Fahrrad zum nächsten Fahrradladen zu fahren, aber für heute reicht es mir."


....................................................


..................................................."Den Laden finde ich auf Anhieb, der gute Mann macht mir einen Kostenvoranschlag von 350 Kiwidollar!
...................................................Was soll ich nun machen, mir ein neues Fahrrad kaufen, mit dem Bus weiterreisen? Nach Asien fliegen
...................................................und es dort reparieren lassen? - Ich soll um 15:00 Uhr wieder kommen, er schaut was er machen kann."


....................................................


..................................................."Zu meiner absoluten Überraschung ist das Fahrrad fix und fertig repariert. Mein Jubel ist etwas verhalten,
.........................................ich muss 330,60 NZD löhnen. Vielleicht kann ich jetzt besser bergauf fahren, zum ersten Mal funktionieren alle Gänge." schmunzel


...............................


...............................Marta ist mit ihrem Fahrrad absolut zufrieden: "Ich habe Radler getroffen,
...............................die sich einen Gepäckträger aus Titan anfertigen ließen...
...............................dafür hätte ich ein halbes Jahr reisen können."

Viel mehr Rad-Bilder gibt es im Moment nicht.
Aber die Reise ist ja nicht zu Ende,
sondern nur unterbrochen.

Liebe Grüße Marta


u. Mario
von: Oldmarty

Re: UR 4: Ein ganz normales Damenrad... - 24.09.11 17:28

Schöne Tour, schön das es auch ohne dieses und ohne jenes geht schmunzel Wichtig ist das du Marta zufrieden warst
von: reisendleben

Re: UR 4: Ein ganz normales Damenrad... - 24.09.11 18:40

Hi Oldmarty,

fährst du denn auch mit deinem Fahrrad? schmunzel

Sonnige Grüße
Marta
von: Oldmarty

Re: UR 4: Ein ganz normales Damenrad... - 24.09.11 18:51

Yo Marta, so jeden Tag zur Arbeit ... und am Wochenende und im Urlaub. Kommen so ca 9000+ zusammen. Aber das sollen wir mal nicht hier diskutieren, hier wird nur über die Räder gesprochen ( Mit hier meine ich jetzt diese Rubrik)
von: naero

Re: UR 4: Ein ganz normales Damenrad... - 24.09.11 19:23

Toll!

Wieder einmal ein Beweis darum , dass es nicht auf die Technik ankommt, sondern auf die Reise selbst.

Ich bin beeindruckt.
Benno
von: HyS

Re: UR 4: Ein ganz normales Damenrad... - 24.09.11 20:10

In Antwort auf: naero

Wieder einmal ein Beweis darum , dass es nicht auf die Technik ankommt, sondern auf die Reise selbst.

Warum beweist das ein technisch aktuelle Alurad mit umfangreicher Gangschaltung, Federgabel, gefederte Sattelstütze, Schwalbe Marathon Bereifung. V-Bremse etc.?
von: naero

Re: UR 4: Ein ganz normales Damenrad... - 24.09.11 20:31

Verglichen mit den meisten Reiserädern im Forum, die für solche Reisen genommen werden ( Anden, Neuseeland) finde ich dass das Rad eher schlicht daherkommt. Anders gesagt: Vom Budget her liegt es weit unter dem, was im Allgemeinen als Weltreiserad gehandelt wird. Und wenn mich jemand fragen würde, was das beste Rad für so ein Unterfangen wäre, wäre es wohl nicht schnell Dieses.
Trotzdem ist deutlich dass diese Reise damit gemacht wurde. Auch dass erst die Reise kam, und dann das Rad finde ich schön, und lässt für mich schliessen auf eine Filosofie, die viel mehr nach dem Reisen strebt, als nach einem gut versorgtem Reiserad im Keller.
Klar wäre das deutlicher, wenn sie auf einem Hollandrad diese Reise gemacht hätte, aber das wäre wahrscheinlich auch wieder auf ein technisches Statement herausgelaufen.
Dieses Rad mit Acera-Schaltung, Dahmenrahmen und ohne Lowrider macht in meiner kindlichen Fantasie halt eine lange Nase zu den Rohloff-Worldtravellern, die niemals etwas anderes als Deutsche Wege unter den Reifen haben durften. Lass mich halt zwinker

Grüsse,
Benno
von: Friso

Re: UR 4: Ein ganz normales Damenrad... - 25.09.11 09:29

Recht hast du naero schmunzel

Und eine sehr schöne Geschichte, Marta!
von: HyS

Re: UR 4: Ein ganz normales Damenrad... - 25.09.11 19:47

Die Frau hat echten Abenteuergeist, das finde ich auch schön.

Das Rad macht aber vor allem eine lange Nase zu denen, die immer die Panik vor billigen Federgabeln schüren.
Die Acera-Schaltung ist dagegen kaputtgegangen und musste teuer für 330 Neuseelandollar ersetzt werden. Hier passt eher der Spruch: wer billig kauft zahlt doppelt.
von: globetrottel

Re: UR 4: Ein ganz normales Damenrad... - 25.09.11 20:08

Genau! Ich hab nämlich seit Freitag und vielen Kettenschaltungsrädern endlich ein eigenes Rohloff-Rad. Echt!
Ich weiß noch nicht, ob ich es hier vorstelle, es befindet sich noch in einer geheimen Testphase.
Jedenfalls bin ich heute schon mal von Naumburg nach Jena gefahren, 50 km an der Saale. Das war schon mal super; das hätte mit einem simplen Kettenschaltungsrad keinesfalls so geklappt, da bin ich mir ganz sicher.
So, mehr verrat ich aber nicht, ich muß noch testen schmunzel
von: wattkopfradler

Re: UR 4: Ein ganz normales Damenrad... - 25.09.11 20:21

In Antwort auf: globetrottel
Genau! ......, 50 km an der Saale. Das war schon mal super; das hätte mit einem simplen Kettenschaltungsrad keinesfalls so geklappt, da bin ich mir ganz sicher.
.......

wirr
Ohne Worte
Viele Grüße
Armin
von: Anonym

Re: UR 4: Ein ganz normales Damenrad... - 25.09.11 21:19

grins grins
von: Everic

Re: UR 4: Ein ganz normales Damenrad... - 25.09.11 22:09

In Antwort auf: globetrottel

Jedenfalls bin ich heute schon mal von Naumburg nach Jena gefahren, 50 km an der Saale. Das war schon mal super; das hätte mit einem simplen Kettenschaltungsrad keinesfalls so geklappt, da bin ich mir ganz sicher.


verwirrt Was ist denn an der Saale los, dass man da mit einer Kettenschaltung keine 50 km weit kommt?
von: windundwetter

Re: UR 4: Ein ganz normales Damenrad... - 25.09.11 22:27

In Antwort auf: globetrottel
Genau! Ich hab nämlich seit Freitag und vielen Kettenschaltungsrädern endlich ein eigenes Rohloff-Rad. Echt!
Ich weiß noch nicht, ob ich es hier vorstelle, es befindet sich noch in einer geheimen Testphase.
Jedenfalls bin ich heute schon mal von Naumburg nach Jena gefahren, 50 km an der Saale. Das war schon mal super; das hätte mit einem simplen Kettenschaltungsrad keinesfalls so geklappt, da bin ich mir ganz sicher.
So, mehr verrat ich aber nicht, ich muß noch testen schmunzel


Glückwunsch!

Aber die Sache mit den 50 km... - sag, dass das ironisch gemeint war. entsetzt
von: mgabri

Re: UR 4: Ein ganz normales Damenrad... - 26.09.11 07:38

In Antwort auf: Everic
verwirrt Was ist denn an der Saale los, dass man da mit einer Kettenschaltung keine 50 km weit kommt?
Das war ganz bestimmt die Vorexpedition für den Donauradweg nächstes Jahr.
von: dogfish

UR 4: Off-topic! - 26.09.11 15:26

"Laßt uns das Forum wieder Lesenswerter machen. Vielleicht kommen dann die Guten wieder..."

Damit keine Mißverständnisse aufkommen, damit dürfen sich auch noch Andere angesprochen fühlen!
Ich habe bei Martas Beitrag auf die besten Reisebilder verzichtet, um beim Thema zu bleiben.

Aber aus Fehler lernt man, und er wird mir nicht nochmal passieren!

Gruß Mario
von: Peter2

Re: UR 4: Off-topic! - 26.09.11 19:21

Hallo Dogfish,

ist es ab jetzt Absicht möglichst keine Reisebilder sondern nur Schönheiten im Hinterhof zu präsentieren oder hab ich das falsch verstanden? Wäre schade weil die Reisebilder meiner Ansicht nach immer am schönsten waren. Wenn aber die Ansicht vertreten wird das dies nicht der Zweck dieses Threads sein soll, ist das auch in Ordnung. Die technischen Details kommen ja schon am nackten Rad besser zur Geltung

schönen Gruss

Peter
von: gege

Re: UR 4: Off-topic! - 26.09.11 20:12

In Antwort auf: dogfish
[b][i]
Ich habe bei Martas Beitrag auf die besten Reisebilder verzichtet, um beim Thema zu bleiben.


das finde ich gut, für Reisebilder gibts ja eigene wunderschöne Bereiche in diesem Forum zwinker

Grüße, Gerhard
von: dogfish

UR 4: Jugendliebe... - 27.09.11 18:30


Mit 16 Jahren hat er sie
aus Vaters Fuhrpark übernommen.





Seitdem fuhr Moritz ("M0M0") immer seine Utopia-Wanderdohle: "Jetzt bin ich 23 Jahre, sie 18 Jahre alt
und habe sie reisetauglich gemacht." Umbau einer alten Dame: Wanderdohle+NuVinci (Ausrüstung Reiserad)





"Die Lenkerform ist hier eher untypisch aber bleibt erstmal. Sie funktioniert und bei freien Strecken mit Gegenwind greife ich auch mal tiefer in die Mitte."





"Es bekam neue Laufräder, Bremsen, Beleuchtung, Gepäckträger, Parkstütze und Sattel, Roststellen wurden behandelt. Habe aber versucht, ihren alten Scharm zu erhalten." schmunzel





"Den rostigen Kettenschutz zum Beispiel finde ich super. Die Big Apple 50mm passen noch perfekt in den Rahmen. Den Hinterbau auf 135mm zu weiten war auch kein Problem."





"Die NuVinci hat mich auf Grund der Technik und der noch recht raren Verbreitung gereizt; das gleichmäßige Beschleunigen und Hochschalten an Ampeln ist eine wahre Freude."





"Ich fahre 42/20Z., 50-622, Entfaltung von 2,4-8,6m. Bis jetzt jeden Berg hochgekommen. Bei Rückenwind würde ich gerne noch etwas mehr treten."





Moritz meint: "Das Fahrradmännchen im Schaltgrifffenster ist nett anzusehen und praktisch. Leider ist das Fenster etwas billig verarbeitet."





"Fürs Gepäck habe ich Front- u. Backroller, die Halterung des Bügelschlosses lässt sich schnell abmontieren."





"Möchte mich bei Allen bedanken, die mir direkt oder indirekt geholfen haben!"





"Die Drehgriffklingel habe ich auch nur durch das Forum gefunden."

Reisebilder gibts keine: "Radreiseeinsatz wird leider
erst nächstes Jahr in den Niederlande sein." cool

Grüße Moritz


u. Mario
von: Shortypower

Reiserad? - 28.09.11 11:54

Soll nicht beleidigt klingen, aber ich finde es etwas merkwürdig, dass ich mein Rad Anfang des Jahres hier nicht präsentieren durfte, da es noch keine Reise hinter sich hatte. Man erklärte mir, dass es mindestens eine 3-Tage-Reise auf dem Buckel haben müsse. Jetzt tauchen hier aber immer mehr Räder auf, die das ebenfalls noch nicht haben.

Bitte keine Beiträge löschen, bei denen die Tour bis jetzt nur geplant ist.
Ich finds im Prinzip gut dass die dürfen, weil sonst viele tolle Räder gar nicht oder erst später präsentiert würden.

Nur sollte für alle das gleiche gelten und die "Regel" geändert werden.

Gruß,
Marc
von: rifi

Re: Reiserad? - 28.09.11 14:28

Wenn dem wirklich so war, muss ich dir zustimmen. Allerdings denke ich, dass hier ist der richtige Platz für jedes Reiserad, auch wenn es frisch vom Band gelaufen ist!
von: dogfish

Re: Reiserad? - 28.09.11 18:18

In Antwort auf: rifi
Allerdings denke ich, dass hier ist der richtige Platz für jedes Reiserad...

Und ich denke mir, es wäre sogar der richtige Platz für Deines. schmunzel

Alles Andere lässt sich hinter der Bühne besser bereden!

Gruß Mario
von: dogfish

UR 4: Einer von den Guten... - 29.09.11 16:08

Über 10 Jahre hatte es klaglos seine ca. 100kg plus Gepäck transportiert:

"Anfangs ohne Lowrider, für längere Touren dann den Tara nachgerüstet und Ortliebs erstanden.
Der Verschleiß machte sich doch langsam bemerkbar. Mit 4,5 bar fuhr es sich stabil und bockhart. Mein Wunsch..."





"ich bin jetzt fast 60 und möchte noch 10 Jahre mit Rad und Zelt fahren, da könnte ich mal ein neues Rad andenken. Nach langem Lesen im Forum
und Abwägen zwischen boah – haben wollen und was brauche ich und möchte dafür bezahlen hat sich das T400 als Objekt der Begierde herausgestellt."





"Oktober 2010 bestellt und wie angekündigt 6 Wochen später geliefert (das Hercules konnte ich übrigens noch gut verkaufen) als Änderungen zur Serien-Ausstattung kam hinzu:
Reifen 47er Conti-Travel Contact, mein geliebter Brooks Flyer (schon vorhanden), Tretkurbel Deore HT2 mit MTB-Übersetzung, HS33 statt HS11, anderer Lenker statt Besenstiel,

......................Rückspiegel........................................................................................................................................PET-Flaschenhalter (schon vorhanden)."


.....


"Letzte Tour war mit Anhänger; ich hatte soviel darüber gelesen, dass ich es mal ausprobieren wollte und mir genau diesen von einem Forumsmitglied gebraucht gekauft habe ...

.......................................................................................man kann ihn übrigens ganz gut als Tisch gebrauchen."





"Dieser Hänger hat mittlerweile fast 7000km hinter sich, für Flussradtouren in Deutschland sicherlich empfehlenswert. Jede Menge Komfort im Gepäck,
aber bei Steigungen, muss ich nicht mehr haben." Norbert ("Hörnchen") benutzt ihn jetzt als Autoersatz zum Einkaufen im Nachbarort. Fazit:





"Das T400 ist bei meinen 100kg plus vollem Gepäck schön steif, ich bin ohne irgendwelche Zicken, Zittern oder Flattern
mit dem Hänger stellenweise 63 km/h gerollt, der Verzögerungsweg sollte dabei aber einsehbar sein.

Der Kauf war ein guter, die nächsten 10 Jahre scheinen gesichert." schmunzel

Grüße von Norbert


u. Mario
von: Hörnchen

Re: UR 4: Einer von den Guten... - 30.09.11 15:16

Vielen Dank Mario für die Präsentation.

Was ich noch vergessen habe: mit der Anschaffung des Hängers habe ich auch den Lowrider-Ständer (Tubus) nachgerüstet.
Geht gerade noch so in der kürzesten Stellung, jedenfalls damit steht das Gespann – auch beladen – stabil.
von: dogfish

UR 4: Empfehlung des Tages... - 03.10.11 20:01

Einige Jahre war Sandro mit diesem Rad unterwegs => Re: Unsere Räder (Ausrüstung Reiserad)
Sein bestes Rad der Welt, aber spätestens nach der Via Claudia Augusta hat es nicht mehr so richtig wollen.

Auf dem langen Weg zum neuen Rad, gabs dann noch ein paar Unwägbarkeiten => Querbeet: My Uno... (Dies & Das)





Bild oben: "Auch wenn es hier unter *Querbeet/Sonstige Räder* eingestellt ist, so war es doch in den letzten Jahren ein großartiges Reiserad.
Mittlerweile mit Gepäckträger und Anhänger, aber bei 105kg Belastungsgrenze, hat die Angst immer einwenig mitgespielt, da ich deutlich drüber war.
Ich konnte mich allerdings nicht entschließen, mir ein anderes, viel teureres Reiserad zu leisten, und so habe ich gewartet, dass irgendwas vom Himmel fällt."




"Gedanklich mittlerweile beiseite gepackt, bin ich dann über das Silkroad gestolpert, in der Ausstattung, die ich schon seit Jahren im Blick hatte und mir nicht leisten wollte." party


.....


"Da ist alles so, wie ich es mir wünsche. Das Ganze dann auch in der Farbe, die ich selbst gewählt hätte - nur mit 'nem anderen Sattel, nahezu neu und doch deutlich günstiger -
u. plötzlich nur ca. 200€ über der gefühlten Grenze, die ich geplant hatte auszugeben, bzw. in der es sich noch irgendwie gut anfühlt - ohne Kompromisse eingehen zu müssen."





Emotional ist es für Sandro ("dratumilupo") nicht das *Beste Rad der Welt* - der Titel ist bereits vergeben - aber es kann einiges besser als sein Lokomotief:
"Es fährt sich echt sportlich für ein Reiserad, bin damit flott unterwegs, die Sitzhaltung ist bequem, vorne sind noch ein paar Spacer zum Rumprobieren."





"Die Schutzblech-Befestigungen erfreuen mich einfach, vielleicht auch nur, weil ich bisher alle möglichen Kompromisse hinter mir habe." schmunzel


.....


"Das Excentertretlager finde ich unkompliziert in der Nutzung. Was ich nicht erwartet hatte, die wenigen mm Höhenverstellung sind spürbar."





"Ein aufgeräumtes Hinterrad, obwohl Rohloff, Gepäckträger, Scheibenbremse und Ständer unterzubringen sind."





"Der gesunde Sattel ist sehr bequem und lange zu fahren, das kann ich schonmal sagen."





"Soweit erstmal, bin total glücklich und zufrieden
und kann die Freiburger nur weiterempfehlen."

Gruß Sandro


u. Mario
von: dratumilupo

Re: UR 4: Empfehlung des Tages... - 03.10.11 21:54

Ach wunderbar,

da iss'es ja schon. Gefällt mir gut - mein Rad zwinker

Lieben Dank Mario für die Präsentation. Wie immer verlässlich, gut, schnell., ...
Schön, wenn sich jemand kümmert.

Gruß, Sandro
von: José María

Re: UR 4: Empfehlung des Tages... - 04.10.11 06:07

Hallo Sandro,
ein sehr schönes Rad bravo

Glückauf
von: dogfish

UR 4: Customized... - 06.10.11 16:35



.......................................................................Armin ("wattkopfradler") dachte, dass es nun reif wäre für eine Vorstellung:

.............................................................."Ich habe das Rad im Frühjahr basierend auf dem Rahmenkit (Rahmen/Gabel) aufgebaut.
............................................................Normalerweise gibt es nur das Komplettrad, aber ich kenne einen Kogahändler ganz gut." cool


...........................


........................."Ich wollte unbedingt einen Rennlenker, und einige Teile weiterverwenden, die ich im Keller liegen hatte. Bei den Bremshebeln handelt es sich..."





"um ältere Shimano Exage. Die Besonderheit daran, mittels lösbarer Arretierung lässt sich der Bremszug entlasten, und somit die eng eingestellten Mini-Vs leichter aushängen."





Unten: Was das Reisebild angeht, diskreter gehts kaum, man muss direkt dazuschreiben, dass es bei einer Rast während Armins Grand-Ballon-Tour im Elsaß entstanden ist. schmunzel





"Die Ultegra-Kurbelgarnitur wurde mit zwei Gebhard-Kettenblätter in 48 und 24 oben und unten angepasst. Das Mittlere 39er habe ich gelassen."





"Den Gepäckträger habe ich so tief wie möglich montiert, wodurch das Rücklicht mit 2 Streben etwas nach hinten verlegt werden musste."





Unten: Tour durch die Champagne: "Es ist jetzt etwa 1500km gelaufen und bisher ohne irgendein Problem."





Viele Grüße Armin


u. Mario
von: Klaus1

Re: UR 4: Customized... - 06.10.11 16:51

Armin super Rad bravo so eines brauch ich auch noch.
von: iassu

Re: UR 4: Customized... - 06.10.11 16:54

Schönes Rad. Aber obwohl die richtiggehend augenverätzenden grellroten Ortliebs ja zum Glück getauscht wurden, irritieren mich die blendend silbernen Taschen immer noch. grins
von: rifi

Re: UR 4: Customized... - 06.10.11 17:23

In Antwort auf: iassu
Schönes Rad. Aber obwohl die richtiggehend augenverätzenden grellroten Ortliebs ja zum Glück getauscht wurden, irritieren mich die blendend silbernen Taschen immer noch. grins


Ich würde ja behaupten, dass es kein "blendendes Silber" ist, sondern dass die Taschen weiß sind! Ich finde sie übrigens recht hübsch! Das Rad auch. Der Rahmen gefällt mir richtig gut. Wie schwer ist der denn ungefähr? Der Randonneur bei Koga ist ja doch recht schwer, ich frage mich nur immer ob das an der üppigen Ausstattung liegt oder ob auch das Rahmen-/Gabelset dafür mitverantwortlich ist.

Klar, ist ein Reiserahmen und kein Leichtgewicht, aber trotzdem...
von: pottkind

Re: UR 4: Customized... - 06.10.11 20:20

Mmh, interessanter Gepäckträger. Was ist das für einer? Stahl? 26' und 28' zu haben?
Ach ja, natürlich: schönes Rad und natürlich gut präsentiert lach!
Viele schöne Touren,
Gruß, Peter
von: BeBor

Re: UR 4: Customized... - 06.10.11 20:39

In Antwort auf: pottkind
Mmh, interessanter Gepäckträger. Was ist das für einer? Stahl?

Die Schweißnähte lassen eher auf einen Bauxit-basierenden Werkstoff schließen.

Bernd
von: dratumilupo

Re: UR 4: Empfehlung des Tages... - 06.10.11 20:42

Hallo José Maria,

Dank Dir,

Gruß, Sandro
von: dogfish

Re: UR 4: Customized... - 06.10.11 21:04

Hallo Peter

Beim Gepäckträger handelt es sich um ein Modell von Humpert => RC-508S, 26"/28", Material: AL 6061

Gruß Mario
von: pottkind

Re: UR 4: Customized... - 06.10.11 21:09

Lieber Mario. Danke für die prompte Antwort!
Gruß, Peter
von: wattkopfradler

Re: UR 4: Customized... - 07.10.11 10:12

Hallo Mario,
vielen Dank für die Präsentation.

@Matthias: stimmt, die weißen Taschen sind gewöhnungsbedürftig, aber Geschmäcker sind ja Gott sei Dank verschieden. Zudem fährt die meistens meine Frau grins

Viele Grüße
Armin
von: dogfish

UR 4: Etwas Crosser... - 08.10.11 11:27

Er hatte bis jetzt leider keine Zeit,
bei der Bahn herrschte Personalmangel.

Zudem bedurfte es einer Generalüberholung...




u.a. beim Crosser => UR 2: Mit leichter Verspätung... (Ausrüstung Reiserad)
dort waren nach 20000km neue Felgen notwendig: "Habe dem Rad neben Lenkerband
einen farblich passenden Swift gegönnt, der alte Brooks befindet sich jetzt auf meinem Birdy."





"Eigentlich wollte ich Mavic Open Pro Felgen mit Keramikbeschichtung verwenden. Da diese Felge leider
nicht mehr lieferbar ist, wurden es wieder CXP33, mit welchen ich bislang sehr gute Erfahrungen gemacht habe."





"Als besonderes Bonbon habe ich den neuen SON Delux eingespeicht. Am ganzen Rad gibt es nur noch eine Speichenlänge. Ist natürlich Zufall."


.....

"Außerdem wurden sämtliche Brems- und Schaltzüge erneuert. Sowohl Innen- als auch Außenzüge. - "Jim Knopf" hofft, dass er wieder mehr im Forum aktiv sein kann. dafür





"Die Bilder im Freien sind übrigens am Rhein bei Speyer entstanden."

Grüße von Jürgen


u. Mario
von: otti

Re: UR 4: Etwas Crosser... - 08.10.11 16:53

Hallo Jürgen,

schöne Renovierung Deines Reiserades. Das Brooks-Braun harmoniert gut mit dem Grau.

Hast Du eigentlich auch das Tretlager getauscht? Ich erinnere mich an einen Schaden dort.

Wohin soll denn die erste Reise mit dem Rad gehen?
von: HyS

Re: UR 4: Etwas Crosser... - 08.10.11 16:55

Ist das Lederlenkerband irgendwie imprägniert, oder fährt man nach Regen längere Zeit mit feuchten Händen?
von: dogfish

Re: UR 4: Etwas Crosser... - 08.10.11 18:17

Damit das Warten leichter fällt, noch ein Bild von links. schmunzel





Gruß Mario
von: thomas-b

Re: UR 4: Etwas Crosser... - 08.10.11 18:42

Hallo Ulli,

auf dem Bild von links, das Mario gerade noch rein gestellt hat, sieht man das Jürgen noch das (ein) SKF 600 Tretlager benutzt.

Gruß
Thomas
von: Jim Knopf

Re: UR 4: Etwas Crosser... - 09.10.11 20:03

Hallo Mario,

vielen Dank für die tolle Präsentation meines grundüberholten Crossers. Das Lederlenkerband fährt sich äußerst angenehm, wie das bei Regenfahrten aussieht, kann ich bislang in Ermangelung von Erfahrung noch nix sagen.
Es handelt sich übrigens um meinen Crosser, welcher bereits hier gekonnt in Szene gesetzt wurde.
Da kann man schön sehen, was ich am Rad alles geändert habe.
Nach der Norwegenreise im vergangenen Jahr, habe ich nach einem kapitalen Lagerschaden am HT2 Tretlager auf SKF mit TA Vega umgerüstet. Bislang bin ich sehr zufrieden damit.
Vom "Advanced Cycle Integrated Design" wird es demnächst auch noch Bilder geben. Da führe ich gerade eine Hauptuntersuchung durch, wobei das Rad weitestgehend zerlegt ist, aber hoffentlich nicht mehr lange.
von: thomas-b

Re: UR 4: Etwas Crosser... - 09.10.11 20:14

Hallo Jürgen,

wie lang ist die Welle des Tretlagers und welchen Stern mit welchem Lochkreis hat Du auf der Verga? Wie groß ist der Q-Faktor? Ich habe vor an einem zukünftigen Projekt eine Kurbel mit kleineren Lochkreisen als 110&74mm zu verwenden. Für die TA-Kurbeln gibt es ja auch einen Stern mit 98&58?mm Lochkreis. So kommt man um MTB-Kurbeln herum.

Wieso hast Du Ceramicfelgen gesucht? Bei CNC habe ich die gerade noch gesehen.

Schön wieder was von dir zu lesen.

Gruß
Thomas
von: Jim Knopf

Re: UR 4: Etwas Crosser... - 09.10.11 20:29

Hallo Thomas,

fahre da einen 110er Lochkreis. Das Tretlager hat eine Länge von 110mm. Den Q-Faktor müsste ich ausmessen, ist aber auf alle Fälle schmaler als HT2.
von: sigma7

Re: UR 4: Etwas Crosser... - 10.10.11 06:48

Der Q-Faktor bei einer T.A. Vega mit 110er IL dürfte 163mm betragen (http://www.radplan-delta.de/bin/etc/carmina.pdf)


andre
von: dogfish

UR 4: Lust auf mehr... - 11.10.11 09:36


"Bei meinem Gewicht und der Größe
gab es gar nicht mehr so viel Auswahl."





Karsten ("Radlfahrer82") bringt bei knapp 2m einiges über 100kg auf die Waage und fährt jetzt RH 66cm.





"Bei dem großen Rahmen mit der Belastbarkeit (160kg gesamt) musste für die Steifigkeit eine XL-Strebe eingebaut werden, die ein bisschen
im Weg ist, aber auch Befestigungs-Möglichkeiten bietet. Einen Flaschenhalter und den Halter für mein Faltschloss habe ich hier befestigt."





"Bei den Crossern gefiel mir das Falcon am besten. Da ich aber Ersatz für meinen alten No-Name-Trekker brauche, wurde es das Trondheim."





"Das Rad war jetzt schon einiges oberhalb des angedachten Budgets, eine Rohloff war da nicht drin, aber ist vielleicht zukünftig mal eine Umbau-Option.
Mit Schloss und Rahmentasche samt Werkzeug (sind immer dabei) wiegt das Ganze 20kg plus ein paar Kilo unnötigen Ballast beim Fahrer." schmunzel





"Schaltung und Bremsen sind Deore, ebenso ist erstmal nur ein einfacher Shimano-Nabendynamo drin."





"Bilder mit Taschen folgen dann
bei den Reiseberichten."

Gruß Karsten


u. Mario
von: Radlfahrer82

Re: UR 4: Lust auf mehr... - 11.10.11 19:41

Danke dir fürs Einstellen!
von: supernaut

Re: UR 4: Lust auf mehr... - 13.10.11 17:57

wenn ich das richtig sehe, sind am sehr schönen patria marathon dureme verbaut.
wie fahren sich die reifen? haben die im gelände wirklich so viel grip, wie schwalbe verspricht?
von: dogfish

Re: UR 4: Lust auf mehr... - 13.10.11 18:53

Hier sieht man die Reifen besser.









Gruß Mario
von: rifi

Re: UR 4: Lust auf mehr... - 13.10.11 19:07

Ja, das sind keine Duremes. Ich bin mal Duremes 1 Jahr lang als Tester für Schwalbe gefahren. Die Reifen waren definitiv super Allrounder und hatten auch im Gelände halbwegs Grip, aber auch nicht übermäßig. Besser als Supreme und Co, aber weniger Grip im Gelände als XRs, diverse Crossreifen usw.
von: Radlfahrer82

Re: UR 4: Lust auf mehr... - 13.10.11 19:36

Das sind Marathon Plus in 37-622, wie man bestimmt auch schon auf dem Bild erkennen kann. Die sollen aber spätestens wenn sie runter gefahren sind zumindest mal testweise gegen Marathon Racer in 35-622 oder einen ähnlichen Reifen getauscht werden. Das brächte dann für beide Reifen zusammen satte 1 kg weniger an einer Stelle, wo man das dann wahrscheinlich gut merken wird.
von: Friso

Re: UR 4: Lust auf mehr... - 14.10.11 17:51

Mit den Racern habe ich bislang extrem gute Erfahrungen gemacht. Etwas pannenanfällig sind sie schon, aber für den Alltag eine gute Wahl. Sehr gute Haftung auch bei Schnee und Regen. Und trotz knapp 4500 km nur wenig Verschleiß erkennbar.
von: Mimi

Re: UR 4: Lust auf mehr... - 14.10.11 19:42

Hatte bisher auf 3000 km,teils über Stock und Stein, mit den Racern auf meinem T700 noch keine Panne! Finde sie allerdings bei Matsch etc. sehr rutschig.

MIMI
von: supernaut

Re: UR 4: Lust auf mehr... - 14.10.11 23:22

danke für die antworten
von: Anonym

Re: UR 4: Lust auf mehr... - 16.10.11 22:02

soso, bei regen also auch?

ich fand die auf allen untergründen gut außer auf nassem asphalt. dort sind diese "beinaherenner" echt durchgefallen für mich weil sie nie einen grenzbereich ankündigten.

auf allen anderen war die sache beherrschbar weil spürbar. dreck, schlamm, steiniges, alles im wald war beherrschbar, auch bei nässe.

na, wo bleibt der reifenschubladenmoderator? zwinker HenningVierSuchendich...

Zitat Forumsregeln: Achte insbesondere auf die Regeln der Groß- und Kleinschreibung und der Zeichensetzung. hier Bitte halte dich an die Forumsregeln!
von: Friso

Re: UR 4: Lust auf mehr... - 18.10.11 16:44

In Antwort auf: slowbeat
soso, [...]durchgefallen für mich weil sie nie einen grenzbereich ankündigten.



Je mehr man mit einem Reifen an die Grenzen der Physik heran kommt, desto schmaler wird der Grenz-Bereich. Mit anderen Reifen bist du bei gleicher Fahrweise vermutlich dann schon längst drüber hinaus.
Ich hatte bisher überhaupt keine Probleme bei Nässe. Aber gut das wird langsam sehr OT schmunzel
von: dogfish

UR 4: Olga... - 20.10.11 19:51


Zurück zum Thema:


..............................................................................."Jetzt muss ich meine Olga auch mal vorstellen."





Ein Selbstaufbau, der sich auf 13500km durch den Nahen Osten mehr als gut bewährt hat, bis auf die verbogene Gabel nach dem Frontalzusammenstoß mit einem Betonpfeiler...





steht es noch da wie neu. Mehr davon demnächst, mit allem, was dazugehört! schmunzel

Gruß Mario
von: Der Wolfgang

Re: UR 4: Olga... - 21.10.11 06:39

In Antwort auf: dogfish

Zurück zum Thema:


..............................................................................."Jetzt muss ich meine Olga auch mal vorstellen."





bis auf die verbogene Gabel nach dem Frontalzusammenstoß mit einem Betonpfeiler...


Daher die Ruinen grins

Frische Grüße aus der Nebelbucht

Wolfgang
von: dogfish

UR 4: Mehr von Olga... - 22.10.11 15:12


Den Plan durch den nahen Osten zu reisen gab es schon länger.

Nachdem er vor einigen Jahren bei einer Radtour ans Nordkap auf den Geschmack gekommen ist,
wurde beides kombiniert, die Zeit nach Jörgs ("TimTammitTees") Bachelor hat sich dazu angeboten.





"Das Geld hatte ich zusammengespart, jetzt musste nur noch etwas Passendes her. Mit der Zeit und viel Stöbern und Suchen
nahm das Radl langsam Gestalt an, ein Velotraum-cromo-Rahmen wurde besorgt, war nur in schwarz auf Lager und ich wollte nicht warten."





"Mit Rigida-Big-Bulls, in denen vorne ein SON und hinten XT arbeitet, und auf die ein Paar Extreme 50 aufgezogen wurden, war der Rahmen rollfähig,
durch XT-Kurbel und -Schaltung fahrbar. Zum drauf sitzen habe ich den Brooks B17 montiert, zum Lenken einen Rennlenker mit Lenkerendschalthebel."





"Gebremst wird mit Hebel von Cane Creek und einem Satz SD7. Noch einen Tara vorne und den Cargo hinten. Das Ganze wurde Olga getauft und war fertig, es konnte losgehen.
Kurz vor Budapest hatte ich dann die erste und für die nächsten 10000km auch letzte Radlpanne, mit ca. 20km/h steuerte ich frontal gegen einen Betonpfeiler, fragt nicht wieso."





"Bei dem Ganzen hat es die Gabel um einige Zentimeter nach hinten verbogen, bei den Dimensionen der VT-Stahl-Gabel ist das schon faszinierend. Dem Rest ist nichts passiert,
noch nichtmal die Felge hatte was abbekommen. Auf die Zehenspitzen musste ich danach aufpassen, die haben ab dem Moment in engen Kurven nämlich Reifenkontakt gehabt."





"Ersatz gab es erst in Istanbul, wohin ich mir eine neue Gabel schicken ließ. Alle anderen Komponenten taten eisern ihren Dienst, auch die oft gescholtenen Schwalbe-Extreme..."





"machten überhaupt keine Probleme, beide haben die 13000km gut überlebt, hätte ich sie nicht am Ende zwecks Gewichts-Ersparnis entsorgt, würde ich sie noch heute fahren."





"Kette und Ritzel habe ich zwei mal gewechselt, wobei beide sicher noch länger gehalten hätten, und ich nur deshalb gewechselt habe, weil gerade Ersatzteile verfügbar waren."





"Was Felgenbremsen angeht, weiss ich nicht, warum ich was anderes benutzen soll, habe auf der ganzen Strecke 1x die Koolstop-Beläge vorne gewechselt,
über die Bremsleistung, selbst bei schnellen Bergabfahrten, konnte ich mich nie beschweren. - Ach ja, das mit den 'problemfreien' Komponenten ..."





"stimmt so nicht ganz, wer immer diese Hollowtech-Tretlager erfunden hat, gehört meiner Meinung nach geteert und gefedert.
Trotz korrekter Montage musste ich das Erste nach gut 8000km mit 3mm Spiel ersetzen, ich habe mein defektes Lager
einem anderen Radler vermacht. Seines hatte soviel Spiel, dass man meinen hätte können, es existiert gar nicht."





"Soviel zu meiner Olga, ich hoffe sie gefällt euch.
Ich hab leider momentan keine Detailbilder."

Grüße von Jörg


u. Mario
von: bloodyroar

Re: UR 4: Mehr von Olga... - 22.10.11 20:14

In Antwort auf: dogfish




Grüße von Jörg


u. Mario


mich würde interessieren was für eine rote gepäck-rolle auf dem gepäckträger angebracht ist? ortlieb rack-pack?
von: TimTammitTee

Re: UR 4: Mehr von Olga... - 23.10.11 14:04

Ja, das ist ein rack pack in Größe L.
Lässt sich so an den back-rollern fest schnallen.an die kommt man dann leider nicht mehr so schnell dran. An sonsten sehr zu empfehlen!
von: focusfield

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 01.11.11 09:46

Hallo

Nachdem ich mein Focus im anderen Forum vorgestellt hatte:
http://www.radforum.de/eure-bikes-trekking-und-cross-14584-post836372.html#post836372
will ich mein Update auch hier zeigen. Das Focus ist nach wie vor klasse, aber als Trekking- und Reiserad doch etwas zu klein.





Ich habe es wieder zum MTB zurückgebaut und wir sind beide recht froh darüber. Da ich jedoch ein Reiserad will, habe ich ein größeres MTB gesucht.
Wie beim Focus ist es ein Günstiges aus der Bucht geworden. Diesmal musste ich 69 Euro bezahlen. Bei Cannondale zahlt man halt für den Namen mit. zwinker

Die Größe passte, die Komponenten waren größtenteils ok, und so habe ich es zerlegt, neu pulvern lassen, alles gereinigt, gefettet und wieder zusammengebaut.
Den Antrieb habe ich nicht allein gemacht, aber den ganzen Rest, hier mal Danke an Carsten. Es hat unglaublich viel Spaß gemacht und das war nicht das letzte mal.





Rahmen: Cannondale M500 CAD3 Bj.199x. Antrieb: Shimano-Mix wie gekauft. Gabel: RockShock Judy, wie gut ist die eigentlich? Für mich ist sie sehr gut.
Ich hätte gerne eine Fatty verbaut, doch ich weiss nicht, ob die passen würde (Durchmesser oder Geometrie). Kann einer dazu etwas sagen?
Vorbau und Lenkerteile sind neu. Gepäckträger von Rose, Ständer von Hebie. Ich habe die Continental Town und Country aufgezogen.
Laufen ruhig, scheinen aber schwer zu sein. Lichtanlage mit NaDy war gesetzt (Shimano ..-30er macht ordentlich Gewicht).

Ich habe heute nachmittag meinen ersten Ausflug unternommen und bin hemmungslos begeistert.
Als alter Fußballer habe ich nie gedacht, dass Fahrradfahren so viel Spaß macht.
Eines ist sicher, mein Motorrad werde ich so schnell nicht vermissen.

Ich freue mich über jede Meldung zu meinem Rad.
Grüße in meinem meistgelesenen Forum
an meinen Lieblingsthread. schmunzel

So long focusfield

(der Name bleibt, wie mein focus, weil damit alles begann)
von: thomas-b

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 01.11.11 09:58

Tja, schade, Links funktionieren nicht! Schade um den schönen Faden hier. Geh duch erst mal in den Testbereich .

Gruß
Thomas
von: focusfield

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 01.11.11 10:22

hallo

was soll ich testen ?
Ich habe das Bild etxra bei picassa hochgeladen.
Wollte ich gar nicht, nur um es hier einstellen zu können.
Die Anleitung sagte, es muss irgent wo im Netz stehen.
Wie mache ich es richtig ?
Mir wäre ein einbinden viel lieber.
Danke für eure Hilfe.
Für den schönen Faden kann die Meldung ruhig gelöscht werden
wenn ich es denn kapiert habe.

so long

focusfield
von: Dietmar

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 01.11.11 10:37

In Antwort auf: focusfield
... was soll ich testen ?
Ich habe das Bild etxra bei picassa hochgeladen. ...

Du hast offenbar eine Diaschau verlinkt. Hier kannst Du nur einzelne Bilder einbetten. Schau Dir das mal bei den anderen Fotos an, indem Du bei einem Fotobeitrag in die Zitatansicht reinschaust. Ansonsten ist der Hinweis auf die Testseiten nicht zu verachten.

Außerdem musst Du nicht alle paar Wörter auf die Zeilenschaltung hauen.

Gruß Dietmar
von: thomas-b

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 01.11.11 10:40

Ab in den Testbereich, da sind die Guten Geister dir dir alles erklären. Und alles was Du siehst, müssen andere nicht unbedingt sehen, Freigabe und so. URLs einfach nur per 'Strg' + 'V' einfügen kann die URL zerhauen. Besser den Knopf oben links über dem Edit-Feld benutzen.

Aber bitte nicht hier Testen und Fragen wie das geht.

Gruß
Thomas

PS und achte darauf wem Du antwortest! Du hast immer Mario geantwortet, obwohl er mit dir, zumindest öffentlich, noch nicht in Kontakt getreten ist.

Gruß
Thomas
von: focusfield

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 01.11.11 11:50

hallo

nachdem ich hier mein Focus im anderen Forum vergestellt hatte
http://www.radforum.de/eure-bikes-tr...tml#post836372
will ich heute mein Update auch hier zeigen.
Das Focus ist nach wie vor klasse, doch als Trecking und Reiserad
dann doch etwas zu klein. Ich habe es wieder zu einem MTB zurück-
gebaut und wir sind beide recht froh darüber.
Da ich jedoch in Reiserad will habe ich mir ein größeres MTB gesucht.
Wie bei Focus ist es ein günstiges aus der Bucht gweorden. Diesmal
ein Cannondale. Diesmal mußte ich 69 € bezahlt. Bei Cannondale
zahlt man halt für den Namen mit zwinker.
Das paste von der Größe, die Komponenten waren größtenteils
OK und so habe ich es auseinandergebaut, neu pulvern lassen,
alles gereinigt und gefettet und jetzt am Wochenende wieder
zusammengebaut. Den Antrieb habe ich nicht allein gemacht,
hier mal Danke an Carsten, falls Du mitliest, aber den ganzen Rest
habe ich selber gemacht. Das hat unglaublich viel Spass gemacht
und glaube das war nicht das letzte mal. Jetzt ist alles fertig und
hier endlich das Ergebnis:



Für den den es interessiert:
Rahmen Cannondale M500 CAD3 Baujahr 199x
Antrieb Shimano mix, wie geauft.
Gabel RockShock Judy, wie gut ist die eigentlich ?
(für mich ist sie sehr gut)
Ich hätte gerne eine Fatty verbaut, doch ich weiss nicht
ob die passen würde (Durchmesser oder Geometrie).
Kann einer dazu etwas sagen ?
Vielleicht besorge ich noch eine, aber im Augenblick bin
ich sehr zufrieden.
Vorbau und alle Lenkerteile sind neu.
Gepäckträger von Rose, Ständer von Hebie.
Ich habe mal die Continental Town und Country aufgezogen.
Laufen ruhig, scheinen aber schwer zu sein. Bisher aber gut.
Lichtanlage mit NaDy war gesetzt, auch wenn bei Shimano ..-30er
ordentlich Gewicht dabei kommt.
Ich habe heute nachmittag meinen ersten Ausflug unternommen
und bin hemmungslos gegeistert. Nie habe ich als alter
Fußballer gedacht, dass Fahrradfahren so viel Spass macht.
Auch eins ist sicher, mein Motorrad werde ch so schnell nicht
vermissen.
Wenn einer zu meinem Rad was sagen will, nur zu. Ob positiv
oder konstruktiv, ich freue mich über jede Meldung.
Grüße an meinen Lieblingsfread in meinem meistgelesenen Forum.

so long

focusfield

(der Name bleibt, wie mein focus, weil damit alles begann)

PS. Jetzt kann ich den ersten Beitrag nicht mehr ändern.
Danke für den Hinweis mit dem Zitat, das hat geholfen, hoffentlich.
von: thomas-b

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 01.11.11 11:57

In Antwort auf: focusfield
hallo

nachdem ich hier mein Focus im anderen Forum vergestellt hatte
http://www.radforum.de/eure-bikes-tr...tml#post836372
will ich heute mein Update auch hier zeigen.
...
Hm, der Link auf das andere Forum ist aber immer noch nix und Du scheinst immer noch andauernd gegen die 'Return'-Taste zu kommen. zwinker

Gruß
Thomas
von: dogfish

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 01.11.11 12:00

In Antwort auf: focusfield
PS. Jetzt kann ich den ersten Beitrag nicht mehr ändern.

Du hättest vielleicht vorher erst deine PN (Persönliche Nachricht) lesen sollen. schmunzel
Das ist der blinkende Brief, ganz oben neben "Meine Ausrüstung".

Gruß Mario
von: Frawie

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 01.11.11 13:27

In Antwort auf: focusfield

nachdem ich hier mein Focus im anderen Forum vergestellt hatte
http://www.radforum.de/eure-bikes-tr...tml#post836372
...
Ein funktionierender Link
von: focusfield

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 01.11.11 14:17

Danke dafür.

Hat niemand eine Meinung zu meinem Fahrrad.
Das ist jetzt mein ganzer Stolz.

so long

focusfield

In Antwort auf: Frawie
In Antwort auf: focusfield

nachdem ich hier mein Focus im anderen Forum vergestellt hatte
http://www.radforum.de/eure-bikes-tr...tml#post836372
...
Ein funktionierender Link
von: Mirko-DE

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 01.11.11 14:49

In Antwort auf: focusfield
Danke dafür.

Hat niemand eine Meinung zu meinem Fahrrad.
Das ist jetzt mein ganzer Stolz.



Das glaub ich dir gerne schmunzel An einem Selbstaufbau hängt doch immer etwas mehr Herzblut!

Der Rahmen ist bestimmt nicht schlecht, Cannondale baut schon gute Teile. Und zu dem Preis sicher ein Schnapp! Die Größe scheint mir für ein Tourenrad auch passender zu sein als die des Vorgängers... Zu der Federgabel kann ich dir auch nichts weiter sagen, aber so lange sie für dich taugt ist doch alles super. Vielleicht mal einen Service durchführen (lassen?), damit das Teil auch zuverlässig bleibt.

Farbe wäre mir allerdings zu knallig, aber das liegt ja im Auge des Betrachters.

Was für ein Brooks ist das? Conquest?

edit: Und den Schnellspanner für den Sattel gegen eine schraubbare Ausführung, ggf. sogar mit Pitlock austauschen! Sowas würde hier in Münster schon aus Aufforderung durchgehen grins
von: focusfield

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 01.11.11 15:28

danke für das Statement,

der Sattel war beim Cannondale dabei, unter einer ziemlich schäbigen Gel Satteldecke. Ist schon reichlich ausgesessen, aber im Moment passt er super. Modell ist tatsätzlich ein Conquest, gibt es das überhaupt noch ? Ich übe nochmal Bilder einzufügen: http://www.bonthronebikes.co.uk/media/ca.../5/0/501942.jpg. Sceint zu klappen.
Jetzt mit dem super eingestellten Fahrrad höre ich auf einmal ganz füchterliche Quischgeräusche vom Sattel(gestell) Ich habe schon ordentlich geölt, doch es ist ruckzuck wieder da. Weiß jemand Abhilfe ?
Mit der Sattelschelle hast du wahrscheinlich Recht. Hier auf dem platten Land geht es aber noch. Ist praktisch den Sattel schnell hoch und runter zu setzen. Bei unserem nächsten Besuch in Münster (waren wir dies Jahr, noch mit dem Focus,top !!! ) oder sonstwo werde
ich das wohl berücksichtigen.

so long

focusfield

bitte keine fremden Bilder direkt einbinden! Siehe hier
von: meterfresser

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 01.11.11 19:27

... vielleicht mal nachspannen?
von: Polyflux

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 01.11.11 21:04

Hallo,

also mir gefällt die Farbe und auch der Rest vom Fahrad ist schick. Wenn möglich, würde ich den Gepäckträger noch weiter runter setzen. Sieht so aus, als ob da noch locker 5 cm drin sind. Dann kommt der Schwerpunkt bei Beladung weiter runter, was sich positiv auf die Fahreigenschaften auswirkt - und optisch macht es meiner Meinung nach auch mehr her.

Grüße, Karsten
von: focusfield

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 01.11.11 21:15

Danke für die Blumen und Danke für den Tip mit dem Gepäckträger. Habe ich so noch nicht gesehen,weil ich auch bisher mit ganz viel Gepäck nicht unterwegs war. Tieferlegen ist bei dem Gepäckträger problemslos möglich, also bei Bedarf eine machbare Option. Danke
dafür.

so long

focusfield
von: Liekut

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 01.11.11 23:47

In Antwort auf: focusfield
... höre ich auf einmal ganz füchterliche Quischgeräusche vom Sattel(gestell) Ich habe schon ordentlich geölt, doch es ist ruckzuck wieder da. Weiß jemand Abhilfe ?

Moin,
ich benutze dafür immer ein wenig Silikonspray - hilft ganz gut, wenngleich auch nicht für immer.

Darf man fragen, wo Du den Rahmen hast pulvern lassen? Und was es gekostet hat? (gern auch per PN). Mit der Qualität bist Du ja wohl zufrieden.
Sieht ja auch prima aus! bravo

Gruß, Detlev
von: focusfield

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 02.11.11 05:18

Silikonspray wird ausprobiert. Danke.
Natürlich darf man fragen wo ich hab pulvern lassen. Ich war am überlegen einen örtlichen Pulverer zu beauftragen oder ein Spezialisten. Örtlich wäre etwas günstiger gewesen, doch mir war in diesem Fall der Spezialist für Fahrräder dann doch lieber. (Von wegen Öffnungen Schraubpunkte usw.) Es ist dann Götz in Fellbach geworden, Google hilft weiter. Mit der Qualität bin ich super zufrieden, auch die Abwicklung war, bis auf eine kleine Irritation sehr gut. Preis nach Liste scheint mir auch in Ordnung zu sein. Ohh 6:17 Uhr, ich muss los. Weiteres wenn Du willst per PN.

so long

focusfield
von: Auberginer

Unsere Räder - Teil 4 DudeCycles 90seconds - 04.11.11 00:58

Mein Treues T100:


T100 von Nordmännchen auf Flickr

Ich kenne mitlerweile echt jedes Detail an dem Rad und hab es echt Liebgewonnen, ändert aber nichts daran, dass es voller Kompromisse ist. In das Auge stechen vorallem der Gewindeschaftadapter mit 2 Adapterblechen, Waagerechte Ausfallenden, der Stummelvorbau und andere Kleinigkeiten wie die Kabelverlegung.

Deshalb war es an der Zeit sich was neues zu basteln. Tada!


Dudecycles90 von Nordmännchen auf Flickr

Grundsätzlich hat sich nicht viel geändert, lediglich die Winkel sind geringfügig anders.
In der Ausstattung hat sich einiges getan. Die größte Umstellung ist mit Sicherheit das Bremssystem. Scheibenbremse statt V-Dreck. Zwar ist die Dosierbarkeit der SD7 Imho selbst gegenüber den Hydraulikscheiben ungeschlagen, aber ich wollte etwas Nass und Wintertaugliches.

Weiterhin habe ich keine Lenkerendschalthebel mehr, das Schalten dauert so leider länger, denn ich grapsche immer ersteinmal auf das Lenkerende bevor ich wirklich schalten kann...

Ein Breiterer Lenker, so scheuert das Daumengelenk nichtmehr an der Lenkertasche.
Der Alibiumwerfer ohne Funktion ist ebenfalls weggefallen.

Andere Änderungen sind nur Marginal bzw. nicht Grundsätzlicher Art, wie z.B. das Vorderrad nun ein Son mit H+Son Felge darstellt während im T100 noch ein 30er Shimano mit Günstigfelge seinen Dienst tat.

Ich werde aber noch einiges ändern, auch wenn es so fahrbar ist. Schmutzbleche, ein anderes Hinterrad und Plattformpedale oder die Obligatorische Haargummifeststellbremse sind da Beispielsweise eindeutige Kandidaten. Lowriderendstopfen wollen auch noch geschnitzt werden.


Dudecycles90-2 von Nordmännchen auf Flickr

Leider sind mir auch einige Fehler am Rad. Die Lowriderbefestigung passt nicht wirklich gut. Montiert werden kann nur unter Elastischer Verformung des Duo. Der dadurch natürlich schief steht.

Weiter sind die Schaltzuganschläge am Rahmen zu weit hinten angelötet, die Verstellung hakelt dadurch. Was natürlich bei der Verwendung von Rennradschaltwerken egal ist, die haben ja eine eigene Einstellschraube.

Was man aktuell nicht sieht ist die schief eingesetzte Buchse für das hintere Schutzblech.

Eine Kleinigkeit die ich hoffentlich nicht erst bei einer Panikbremsung merke sind die ungünstigen Gabelausfaller. Bei Scheibenbremsen sollte man eigentlich entweder Ausfaller mit Lawyer Lips nehmen oder die Öffnung nach vorne richten. Damit sich das Rad nicht selbst durch die Bremskraft heraushebelt.


Dudecycles90-3 von Nordmännchen auf Flickr

Wer richtig hinschaut sieht auch das die Schlossbefestigung noch fehlt.
Die wird ergänzt wenn ich für jedes Gepäckträgerrad ein Schloss habe zwinker .

LG Luki

PS: Ich bin KEIN Rosenstolzfan, nur um das klar zu stellen.
von: iassu

Re: Unsere Räder - Teil 4 DudeCycles 90seconds - 04.11.11 01:34

Tolles Konzept!

Mir fehlen allerdings die Detailaufnahmen. ZB würde mich interessieren, wie genau das lowrider Montageproblem aussieht. Genauso die schiefen/zuweithinteren Ösen und vor allem den festen Träger hinten mit der Schloßbefestigung hätte ich gern aus noch mehr Blickwinkeln bestaunt.
Und du fährst echt vorne 1fach?
Wie lang ist eigentlich das vordere Ventil? 20cm? lach
Ein Jammer, daß es keine HydroSTI gibt! böse
Die Felge hinten sieht im Schatten der vorderen bißchen wie ein Notrad an gewissen Wolfsburger und anderen Blechbüchsen aus....
Man sieht auch kein seitliches Bild, auf dem sich die vermutete tollkühne Sattelüberhöhung verifizieren ließe - auch eine Art Liegerad teuflisch

Mir gefällt auch der Mut und Wille zur Farbe, auch wenns nicht meine ist. In einer Zeit, da man sich, mit Farbsignalen behaftet, nicht mehr aus dem Haus zu wagen traut und hinter seriösem Unbuntem versteckt, ist das einfach nur klasse.
von: Juergen

Re: Unsere Räder - Teil 4 DudeCycles 90seconds - 04.11.11 06:39

In Antwort auf: Auberginer


PS: Ich bin KEIN Rosenstolzfan, nur um das klar zu stellen.

Tada! grins
von: BeBor

Re: Unsere Räder - Teil 4 DudeCycles 90seconds - 04.11.11 08:46

In Antwort auf: Auberginer

PS: Ich bin KEIN Rosenstolzfan, nur um das klar zu stellen.

Im Lila-Leggins-Holozän (Achtziger) war diese Farbe an nahezu jedem besseren Neurad vertreten. allerdings selten solo, sondern als eine von einem Dutzend. Auch Radfahrer-Leibchen und Pantöffelchen - sogar in der Herrenversion - kamen selten ohne lila aus. Der Verfasser dieses Beitrags besaß z. B. mal knöchelhohe MTB-Schuhe aus Wildleder in dieser Kolorierung.

Bernd
von: DebrisFlow

Re: Unsere Räder - Teil 4 DudeCycles 90seconds - 04.11.11 08:49

Sehr individuelles, schönes Rad. Von welchem Hersteller stammen Rahmen/Gabel und hats einen besonderen Grund für die schweineteure Felge im Vorderrad?
von: Auberginer

Re: Unsere Räder - Teil 4 DudeCycles 90seconds - 04.11.11 14:49

Das Lowriderproblem stellt sich so dar, dass die Aufnahmepunkte an den Gabelbeinen zu Tief angebracht sind. Somit kann, da der untere Montagepunkt ja fix ist, der Lowrider nicht Horizontal ausgerichtet werden. Kurzum, die Buchsen treffen ohne den LW zu biegen nicht die Bohrungen im LW.

Hinten beim Schmutzblech ist nur eine Öse seitlich versetzt. Das kommt daher, das ich erst die Öse eingelötet hab und daraufhin das Röhrchen in den Rahmen -> bei den Sitzstreben ist alles gerade.

1Fach fahre ich schon länger. Mit Gepäck brauche ich nur auf wirklichen Rampen mehr, ohne Gepäck reicht es so vollumfänglich.

Die Ventile sind Normallang, aber es ist eine Verlängerung eingeschraubt. In der Breite gibt es keine normalen Schläuche mit langem Ventil.
Ein Seitliches Bild kommt demnächst mal nach.


Ich freue mich das nicht nur mir die Farbe gefällt. Meine Lieblingsfarbe ist nunmal Pink, kurz gefolgt von Bunt.

@DebrisAndy Die Felge+Nabe hatte ich im Tausch erhalten gegen einen Stichahopeadapter. Bevor die hier vor mir lag, wusste ich weder, dass es eine auf 10 Stück limitierte Felge ist, noch das die soviel Schotter kostet.

Rahmen ist aus Columbus Cromor, die Restlichen Utensilien und Anlötteile(z.B. Gabelkopfmuffe, Buchsen, Sattelstützklemmung, Ausfallenden) bekommt man bei Ceeway. Zusammengebrutzelt hab ich das selbst. Sonst hätte ich mich bei den Fehlern auch wirklich beschwert. Von einem Profi erwarte ich besseres. Ich bin so schon froh das die Spur einigermaßen hinhaut und der Rahmen nicht allzu schief ist zwinker .


Namen hat das Rad aber schon. Steht ja im Betreff (irgendwas muss man ja von Mario gelernt haben)

LG Luki
von: dogfish

UR 4: Terra for two... - 13.11.11 17:48


"Alles begann 2010 im Urlaub in Frankreich.
Wir verbrachten zwei Wochen auf der Ile D´Oleron.
Die Insel lässt sich sehr gut mit dem Fahrrad erkunden."





"Eine Variante war, ein Tandem zu nutzen, die es dort an jeder Ecke zu mieten gibt.
Nach etwas Eingewöhnung war die Begeisterung schnell da und die drei Tage schnell vorbei."





"Noch im Urlaub habe ich meine Liebste gefragt, ob sie sich vorstellen könne, auch Zuhause Tandem zu fahren.
Ja, klar. Einige Tage später bei Ebay geschaut und dieses Rabeneick entdeckt, als Einziger geboten und 3, 2, 1, meins."





"Bei der Abholung sofort gesehen, dass es mind. 15 Jahre alt ist, aber absolut neuwertig daherkam. Auf den alten Reifen standen in der Mitte noch die Nöppel
und die Suntour-Kassette war annähernd verschleißfrei. Ein blinder Risikokauf, unser schwarzer Bus, aber Stahlrahmen und 26", das lässt sich immer wieder verkaufen."





"Die vordere linke Kurbel (Stronglight 85, 170mm) hat einen leichten Schlag und sollte mal ersetzt werden." Wer Sowas noch liegen hat, bitte Olaf ("felgenbieger") kontaktieren.





"Für den Stoker musste ein Flaschenhalter nachgerüstet werden. Die fehlenden Ösen habe ich mit selbstgefertigten Klemmringen ersetzt."





"Im Herbst/Winter 2010 habe ich dann Komponenten getauscht: Suntour Winner Pro 12-34 Schraubkassette, wegen besserer Abstufung.
Um die hochwertige und seltene Suntour-Kassette solange wie möglich zu erhalten, wird die Antriebskette alle 1000 - 1500km getauscht."





"Die hintere Altenburger-Nabe mit Industrielagern gibt keinen Grund zu Beanstandungen. Die vordere Nabe mit der Sachs-Trommelbremse
hört nach dem Anstoßen nicht auf zu drehen. Und der alte Scheinwerfer bleibt aus Gründen der Nostalgie erhalten! - Die Magura HS33..."





"mit Stahlflexleitungen und Booster haben sich absolut bewährt. Zum Bündeln von Leitungen verwende ich
kurze Stücke Pneumatikschlauch, immer wieder lösbar und hält bombenfest. In 2011 haben wir auch..."





"mehrtägige Touren durch Holland, die Weser und Hunte entlang unternommen."





"Auch meine Frau ist total begeistert
und hat nun Spaß am Radreisen."

Grüße von Olaf


u. Mario
von: velOlaf

Re: UR 4: Terra for two... - 13.11.11 18:16

bravo bravo bravo

Hallo Mario,
vielen Dank für diesen tollen Beitrag!!!
An Dir sollte keine Präsentation vorbeigehen.
Sollten wir uns einmal über den Weg laufen oder fahren, gebe ich Dir gerne einen aus.
wein
Edit: Viele Grüße auch von meiner Liebsten verliebt zwinker
von: sonicbiker

Re: Unsere Räder - Teil 4 DudeCycles 90seconds - 14.11.11 07:50

In Antwort auf: Auberginer
Rahmen ist aus Columbus Cromor, die Restlichen Utensilien und Anlötteile(z.B. Gabelkopfmuffe, Buchsen, Sattelstützklemmung, Ausfallenden) bekommt man bei Ceeway. Zusammengebrutzelt hab ich das selbst. Sonst hätte ich mich bei den Fehlern auch wirklich beschwert. Von einem Profi erwarte ich besseres. Ich bin so schon froh das die Spur einigermaßen hinhaut und der Rahmen nicht allzu schief ist zwinker

Moin Luki!
Wahrscheinlich schweigen alle noch andächtig oder ehrfürchtig - bevor aber dieses Kunstwerk vom nachfolgenden auch sehr stilvollen Tandem in Vergessenheit gerät: Erzählst du uns noch etwas über den Bau des Rahmens? Konntest Du eine Rahmenbauwerkstatt nutzen, hast du alles zuhause in der Küche über dem umgebauten Gasherd gelötet? War das dein erster Rahmen?
Jedenfalls Glückwunsch zu deiner Leistung (Fehlerchen hin oder her), ein tolles Rad!

Grüße von Wolfram
dessen Lieblingsfarbe bunt ist, gefolgt von grün, blau, rot, gelb in allen Schattierungen auf dem zweiten Platz
von: Spreehertie

Re: Unsere Räder - Teil 4 DudeCycles 90seconds - 14.11.11 10:15

Servus Luki,

Zitat:
Eine Kleinigkeit die ich hoffentlich nicht erst bei einer Panikbremsung merke sind die ungünstigen Gabelausfaller. Bei Scheibenbremsen sollte man eigentlich entweder Ausfaller mit Lawyer Lips nehmen oder die Öffnung nach vorne richten.
dieses Detail ist doch mehr als eine Kleinigkeit und die richtige Ausrichtung der Ausfallenden mehr als ein "nike to have". Aber: Versuch macht kluch, also wünsche ich einen guten Flug. cool

Gruß
Felix
von: dogfish

UR 4: Einfach einfach... - 20.11.11 11:23


"Im Jahre 2009 wollte ich was für meine miserable Fitness tun.
Sechs Jahre hatte ich keinen Sport getrieben, mich nur andersweitig bewegt.
Das Interesse am Motorradfahren ließ merklich nach, bei wachsender Lust an der Langsamkeit"





In Jürgens Hirn spukte es herum: "Was, wie, woher? Es sollte einfach nur ein einfaches Stahlrad in grün sein.
Verschiedene Testberichte trieben mich nach Leipzig und nach div. Widrigkeiten konnte ich mich als stolzer Besitzer bezeichnen."





"Dabei wurde das Grün hinter meinen Ohren mit der Zeit immer sichtbarer. Denn von Fahrrädern hatte ich üüüüüberhaupt keine Ahnung, dachte immer,
dass an den Dingern alles genormt sei. Nach der ersten *Quäl-Tour zum Glück* schrieb ich einen Bericht, der für Furore sorgte und meldete mich hier im Forum an.

Diverse Verbesserungen hat das einfache Stahlrad in grün dank der großartigen Hilfe hier aus dem Forum nun hinter sich. An dem Grundkonzept gibt es nix zu meckern."





"Platz für Ignatia, die immer quietscht, wenn man ihr in den Nacken zwickt, muss sein. Die Lösung mit dem Lenkertaschenadapter fiel aber dem Kofferraum für vorne zum Opfer."





"Der Surly-Nice-Rack wird zusätzlich mit einer gebogenen Augenschraube pistentauglich und vibrationsfrei gehalten. Das Billig-Körbchen für 3,50€ möchte ich nicht mehr missen.
Das Licht musste nach rechts vorne, für links suche ich noch einen Klemm-Aschenbecher. Nachteil: Der Drehschalter an der Lampe verdreckt leicht und ist schwer zu bedienen."


.....


"Den verstellbaren Syntace-Vorbau hab ich jetzt auf maximale Länge eingestellt und er ist immer noch einwenig zu kurz, da das Oberrohr für mich eigentlich länger sein müsste."





"Der Speedlifter Twist bietet die Möglichkeit, das Vorderrad im 90°-Winkel zu arretieren, sehr angenehm für den Transport des Rades, würde ich auch im nächsten Rad verbauen."


.....


"Die Luftpumpe ist mit dem unteren Flaschenhalter am Unterrohr positioniert. Das faltbare Panzerschloss (Bordo Granit) lässt noch genügend Platz für die große Wasserflasche."





"Zur Zeit sind zwei Kettenlätter montiert, 38 und 48. Das zunächst montierte 48er kommt noch weg, das Kleine ist ausreichend und notwendig.
Der kleine Rückspiegel ist robust, steht nicht im Weg und ist für mich unverzichtbar, er funktioniert aber nur, weil der Lenker 60cm breit ist."





"Das große Manko des Rotor Komet - neben zu kurzer Kettenstrebe - ist die Aufnahme des Hinterbauständers, die sich sehr leicht verbiegt.
Seit Oktober 2011 gibt es was Neues, das ich aber noch nicht ausprobiert habe, könnte vielleicht auch für andere Kunden interessant sein."





"Der BMW-Aufkleber ist eine Reminiszenz nicht nur an die Adventure, sondern an meine fröhlichen Zeiten
mit der R75/5 auf unbekannten Wegen im Europa der späten 70er und 80er des letzten Jahrhunderts."





PS: "Da hier in dem Faden ja kein Mensch weiss, wie groß die Räder und die Menschen sind:

Rotor Komet 20" = 508mm (von 2009), Länge Oberrohr 580mm, waagerecht 595mm.
Länge Vorbau (Achse Lenker/Steuerrohr) 135mm. Überstand (Mitte) 800mm.
Radstand ca. 1090mm, Tretlagerhöhe 300mm, Kettenstrebe 425mm.

Meine Maße: Größe ohne Schuhe 184cm
Schrittlänge mit Schuhen 89,5cm
Spannweite Arme 188cm."

Beste Grüße Jürgen
alias Juergen


u. Mario
von: Juergen

Re: UR 4: Einfach einfach... - 20.11.11 14:21

Gerade sitze ich qualmend bei einer leckeren Tasse Kaffee, da klingelt der Briefkasten und ich sehe dein Werk.
Sprachlosigkeit überfällt mich, die Tastatur verschwimmt, die Maus rückt in nicht mehr erreichbare Fernen, der Monitor mutiert zur Großleinwand und meine Lippen formen nur ein Wort:

"dankeschöööööööööönundDuhastdireinDenkmalverdient"


von: BeBor

Re: UR 4: Einfach einfach... - 20.11.11 17:48

In Antwort auf: dogfish / im Auftrag von Jürgen)

"Im Jahre 2009...

Scheint, Du hättest nach den vielen Problemen und so langer Zeit jetzt doch noch eine Herzensbindung geschlossen mit Deinem Rotor.

Oder - im Text steht der Passus "... würde ich auch beim nächsten Rad verbauen..." - ist schon eine neue Braut im Fokus?

Bernd
von: Juergen

Re: UR 4: Einfach einfach... - 21.11.11 08:35

na ja, als Herzensbindung würde ich mein Verhältnis zum Rotor nicht bezeichnen. schmunzel

Die bekannten Probleme reichen aber, mich umzuschauen, das stimmt schon. Das neue Rad wird genauso aussehen, nur dass der Rahmen größer sein muss. Das Fahrgestell ist für mich einfach zu klein.

Herzliche Grüsse
Jürgen
von: fmuel

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 21.11.11 13:08

Hallo und guten Tag,

vor bald 20 Jahren lieh ich mir für eine Radtour ein MuddyFox aus...
Dieses kaufte ich ein paar Jahre später gebraucht für ein Ferienhaus in Frankreich..+
Mit der Zeit wurde es ein wenig unansehnlich, daher ließ ich es neu pulvern und baute einige neue Teile dran...

Anbei die Bilder...
Ich liebe die Muffen des Rahmens...




























von: BeBor

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 21.11.11 13:27

In Antwort auf: fmuel


Ist die Gabel verbogen oder unterliege ich einer optischen Täuschung?

Bernd
von: fmuel

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 21.11.11 13:29

optische Täuschung!!! schmunzel
Wirklich!
von: Karl Drais

Re: UR 4: Terra for two... - 22.11.11 18:07

In Antwort auf: felgenbieger
"Für den Stoker musste ein Flaschenhalter nachgerüstet werden. Die fehlenden Ösen habe ich mit selbstgefertigten Klemmringen ersetzt."


sehe ich richtig? Ist der rechte Flaschenhalter oben gebrochen/am einreisen?
von: Karl Drais

Re: Unsere Räder - Teil 4 DudeCycles 90seconds - 22.11.11 18:26

In Antwort auf: sonicbiker

1) Erzählst du uns noch etwas über den Bau des Rahmens? Konntest Du eine Rahmenbauwerkstatt nutzen, hast du alles zuhause in der Küche über dem umgebauten Gasherd gelötet? War das dein erster Rahmen?
2) Jedenfalls Glückwunsch zu deiner Leistung (Fehlerchen hin oder her), ein tolles Rad!


zu 1) würde mich ebenfalls interessieren, gerade nachdem ich kürzlich in diesem Thread versunken war. Gerne auch mit paar Bildern.

zu 2) Zustimmung, Respekt! bravo
von: Strampeltier

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 22.11.11 18:36

Witzig! Dachte ich mir auch gerade... unsicher
von: dogfish

Re: Unsere Räder - Teil 4 DudeCycles 90seconds - 22.11.11 18:44

Mehr von Lukis Rad => Auslagerung UR Dudecycles 90Seconds (Ausrüstung Reiserad)

Gruß Mario
von: dogfish

UR 4: Endstation... - 22.11.11 20:23


"Es ist vollbracht, ich habe nur noch Räder mit Rennlenker."

Diesen Monat hat Jürgen ("Jim Knopf") auch sein ACID umgebaut.
Vorher => UR 3: Advanced Cycle Integrated Design... (Ausrüstung Reiserad)

"Gebremst wird jetzt mit Avid BB7 Road und geschaltet mit 9-fach Lenkerendschaltern."





"Mit der Bremsleistung bin ich sehr zufrieden, die ist der bislang verbauten Hope (Details => UR 2: Hercules trifft Mono Mini... (Ausrüstung Reiserad) )
wenn überhaupt, nur minimal unterlegen. Was die Langzeithaltbarkeit der mechanischen Scheibenbremsen angeht, kann ich natürlich noch nichts sagen."





"Die XTR-Schaltung arbeitet mit den Lenkerendschaltern einwandfrei. Da die Lenkerendschalter im Gegensatz zu Rapidfire-MTB-Schalthebel keine Einstellmöglichkeiten haben,
habe ich Inline-Zugeinsteller von Jagwire verbaut. Die funzen bislang einwandfrei. Einen neuen Sattel hat das Rad auch bekommen. Sitze jetzt auf einem B15 Swallow-Titanium."





"Für mich hat sich der Umbau absolut gelohnt, durch den Rennlenker ist ein flotter Renner entstanden, auf welchem ich nun deutlich besser sitze,
und auch noch schneller unterwegs bin. - Ich schätze einfach die vielen Griffmöglichkeiten des Rennlenkers und die bessere Aerodynamik."





"Aerodynamik spielt bei meiner Reise in die Finnmark im kommenden Sommer eine wichtige Rolle, weil da immer mit Wind zu rechnen ist."





"Da möchte ich auch ein stabiles Rad mit etwas breiteren Reifen haben, das bei unbefestigten Wegen noch eine gute Figur macht.
Werde das Rad auf Herz und Nieren testen. Falls es mit den Bremsen Schwierigkeiten geben sollte,
werde ich auf den Velotraum-Konverter und Maguras umrüsten."

Grüße von Jürgen


u. Mario
von: Jim Knopf

Re: UR 4: Endstation... - 23.11.11 00:31

Hallo Mario,

vielen Dank für die tolle Präsentation meines umgebauten Rades. Das hast du wieder ganz toll hin bekommen. Die Aufnahmen entstanden übrigens am Bahnsteig in Weinheim an der Bergstraße, bevor ich dort mit einem Triebwagen der Baureihe 628 die Strecke nach Fürth im Odenwald unsicher gemacht habe grins.

Bin mit diesem Rad im Augenblick am meisten unterwegs, unter anderem auch bei der Tour durch den Odenwald. Mein Crosser fristet derzeit ein ziemliches Schattendasein.
Vor allem die Scheibenbremsen gefallen mir immer besser. Die spielen in einer ganz anderen Liga als die Mini V-Bremsen am Crosser oder Birdy.
Deshalb wird es bei mir zukünftig bei Neuanschaffungen nur noch Räder mit Scheibenbremse geben.
Liebäugle nach wie vor mit einem Birdy mit Scheibenbremse.
von: otti

Re: UR 4: Endstation... - 23.11.11 07:03

Moin Jürgen,

da wird sich aber einer freuen. Ein Bekehrter mehr im Kreis der Scheibenjünger.

Nee im Ernst, ich kann das gut nachvollziehen. Vor allem die hydraulischen Scheibenbremsen spielen wirklich in einer anderen Liga als die Felgenverschleißer. Bei den BB7, die ich an meinem Dahon Cadenza habe, fehlt mir nur noch eine bessere Zughülle, damit der Druckpunkt definierter wird. Welche hast Du denn bei Deinem Rad verbaut?
von: MatthiasM

Re: UR 4: Endstation... - 23.11.11 10:06

Schönes Rad, schön fotografiert und (Hallo Mario) auch wieder schön präsentiert.
In Antwort auf: Jim Knopf
Die Aufnahmen entstanden übrigens am Bahnsteig in Weinheim an der Bergstraße, bevor ich dort mit einem Triebwagen der Baureihe 628 die Strecke nach Fürth im Odenwald unsicher gemacht habe grins.
Hmm, muß der Lokführer/Maschinist/Heizer/whatever für sein eigenes Fahrrad eine Fahrradkarte lösen oder hat das einen Sonderplatz fernab vom rollenden Material der zahlenden Kunden? teuflisch

lG Matthias
von: iassu

Re: UR 4: Endstation... - 23.11.11 10:26

So.
von: dogfish

Re: UR 4: Endstation... - 23.11.11 10:47

In Antwort auf: MatthiasM
oder hat das einen Sonderplatz fernab vom rollenden Material der zahlenden Kunden?

Siehe => UR 2: Höchste Eisenbahn! (Ausrüstung Reiserad) schmunzel

Gruß Mario
von: velOlaf

Re: UR 4: Terra for two... - 23.11.11 11:08

In Antwort auf: Karl Drais
In Antwort auf: felgenbieger
"Für den Stoker musste ein Flaschenhalter nachgerüstet werden. Die fehlenden Ösen habe ich mit selbstgefertigten Klemmringen ersetzt."


sehe ich richtig? Ist der rechte Flaschenhalter oben gebrochen/am einreisen?


Nein, ist der Schatten, aber Danke für den Hinweis, werde ich mal prüfen.
von: velOlaf

Re: UR 4: Endstation... - 23.11.11 11:12

Tolles Rad, die Farbkombi finde ich total gut.

PS: Ne neue Klingel kostet 4 Euros... grins
von: windundwetter

Re: UR 4: Endstation... - 23.11.11 12:56

In Antwort auf: felgenbieger
Tolles Rad, die Farbkombi finde ich total gut.

PS: Ne neue Klingel kostet 4 Euros... grins


Das ist doch praktizierter Diebstahlsschutz. Wer klaut schon ein Rad mit so ´ner Klingel. Ansonsten kann ich Dir nur beipflichten: Feines Rad.
von: braegel

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 23.11.11 13:01

Also ich würd´s nicht anlangen!









Die Klingel grins
von: otti

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 23.11.11 14:39

In Antwort auf: braegel
Also ich würd´s nicht anlangen!









Die Klingel grins


Anlangen???????????? Auf deutsch bitte.
von: iassu

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 23.11.11 14:43

IST deutsch. Höchstdeutsch zwinker
von: braegel

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 23.11.11 14:44

Immer die Nordlichter!

Für nicht Süddeutsche:

Anfassen!

Schreibundganzschnellweg
von: Vorwärts

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 23.11.11 22:14

Als zugezogenes Nordlicht muss ich mal fragen: heißt das nicht "beigehen"?
von: Liekut

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 24.11.11 07:55

In Antwort auf: Vorwärts
Als zugezogenes Nordlicht muss ich mal fragen: heißt das nicht "beigehen"?

bravo teuflisch
Gruß Detlev
von: Friso

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 24.11.11 08:27

Dat is nich hochdeutsch lach

Beigehen kenne ich nur aus der Region um Münster...
von: rifi

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 24.11.11 08:59

Und wieder so viele Kommentare die für "Unsere Räder" völlig unbedeutend sind. Kann man die letzten Kommentare (inklusive diesem hier von mir) nicht löschen und sich darauf einigen, dass man diesen Thread den Rädern und Bekundungen dazu überlässt? Ich finds immer schade wenn ich durchklicke und dann z.T. Seiten komplett ohne Räder auftauchen!
von: Jim Knopf

Re: UR 4: Endstation... - 25.11.11 00:15

Hallo Ulli,

ich habe silberne Shimano Aussenzughüllen verbaut. Mit denen bin ich sehr zufrieden. Benutze die auch am Birdy und am Crosser.

@MatthiasM: Wir haben von der Bahn Räumlichkeiten im Bahnhofsgebäude von Weinheim. Da kann ich mein Rad sicher einschließen. In der Regel habe ich nur mein Birdy mit an Bord.
von: Jim Knopf

Re: UR 4: Endstation... - 25.11.11 00:20

Hallo Olaf,

In Antwort auf: felgenbieger
Tolles Rad, die Farbkombi finde ich total gut.

PS: Ne neue Klingel kostet 4 Euros... grins


die Farbkombi gefällt mir auch sehr gut. Deshalb sieht mein Crosser seit kurzem ebenfalls so aus. Die Klingel funzt einwandfrei. Die hatte ich bereits am Hercules und auch an diesem Rad mit geradem Lenker montiert. Habe da bislang noch gar keinen Gedanken über eine neue Klingel verschwendet zwinker .
von: Spreehertie

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 25.11.11 06:51

Servus Konrad,

immerhin hast Du Deinen Beitrag mit Off-topic*) schon richtig deklariert. Wenn das jeder machen würde und Du dann unter "Meine Ausrüstung/Einstellungen bearbeiten" "Off-topic-Beiträge" anzeigen negierst, werden diese eingedampft.

Gruß
Felix
*) Dies ist ein ganz normales Forum und das unterhaltsame Begleit-Rauschen gehört einfach dazu; wers nicht mag sollte eher nur Fachbücher oder entsprecheden Internetseiten lesen. zwinker
von: Anonym

UR 4: Mein Sumo - 25.11.11 08:30

Nun möchte ich noch mein neues drittes Rad zeigen: [...] Im Juli diesen Jahres holte ich dieses Rad in Remagen ab und bastelte einiges um: Lenker - Kettenschutz - Lenkergriffe - Spiegel - Tacho - Klingel baute ich neu an das Rad. [...] Shimano Alfine 11 Gang Getriebe läuft ausgesprochen ruhig und ziemlich zuverlässig [...] Der Kettenkasten von Hebie ist eigentlich nur für max. 38 Zähne zulässig, passt aber, wie man sieht auf 39er Alfine-Kurbel [...] Das Sumo von Schauff in Größe 50 hat wie alle anderen dieser Serie einen 1,5 Zoll Gabelschaft. [...] Der kleine Tacho von O-synce (Mini Save) reicht vollkommen aus. [...] Ein gemütlicher Sattel von Brooks ist für mich das Optimum [...] Das Schloss passt hervorragend hinter den Tubus Locc [...] Rundrum ein tolles Rad, das ich im Moment am meisten nutze [...] Grüße [...]
von: dogfish

Re: UR 4: Mein Sumo - 26.11.11 11:15

Hallo Uwe

Zuerst die gute Nachricht, der Betreff ließ sich dank eines Moderators gestern noch ändern,
auch bei der Klingel gibt es kein Mecker, da sie ja neu ist, aber wirklich gut sehen kann man das Ganze nicht.

Dieses Sumo hätte bessere Bilder verdient, man könnte sie auch nachträglich einfügen.
Wenn du Zeit und Muse dafür opfern könntest, wäre ich dir dankbar.

Die richtige Adresse steht in meinem Profil. schmunzel

Gruß Mario
von: Frawie

Re: UR 4: Mein Sumo - 26.11.11 11:40

In Antwort auf: uwezz
Shimano Alfine 11 Gang Getriebe läuft ausgesprochen ruhig und ziemlich zuverlässig

Für eine kurze Erläuterung des "ziemlich" in dem obigen Zitat wäre ich dankbar.

So ein Sumo macht schon Eindruck.
Gruß Frank
von: Anonym

Re: UR 4: Mein Sumo - 26.11.11 11:49

Hallo Mario, das Wetter war schlecht, bessere Bilder kommen dann nochmal. Danke und Gruß [...]
von: Anonym

Re: UR 4: Mein Sumo - 26.11.11 12:21

Hier noch ein aktuelles Bild [...] Da wir gleich unterwegs sind, kommen neuste Daten spätstens morgen. Gruß [...]
von: dogfish

UR 4: Vom selben Stern... - 28.11.11 16:33


"Ich hatte bis vor ein paar Jahren noch viel mit dem Rennrad trainiert.
Als meine Frau einen neuen Job bekam, war klar: Stuttgart-Mannheim, das wäre toll.
Dafür war => UR 3: Meine Guylaine (Ausrüstung Reiserad) besser geeignet, also neue Reifen drauf.
Der Rahmen war immer noch absolut top, aber inzwischen ist die über 20 Jahre alte Lady technisch etwas veraltet."





"Enge Canti-Sockel, 6-fach-Schaltung, geschraubtes Lenkkopflager, der Gedanke an eine Nachfolgerin wurde zur Gewißheit - bloß woher das Geld nehmen?
Da war doch noch meine erst drei Jahre alte Kawasaki, die sowieso nur rumstand. Und der Canyon-Renner hing fast nur noch im Keller. Das Geld war also zusammen.

Ich entdeckte bald einen tollen Radladen - und Lars hatte gerade einen Sporttourer-Rahmen bestellt - nach 2 Wochen bin ich hingeradelt, um das fertige Rad anzuschauen.
Es war zufälligerweise meine Größe (56) und schon zu einer leichten Randonneuse aufgebaut. Es entsprach ziemlich genau meinen Vorstellungen. Nur rot musste es werden."





"Und Meins sollte eine Rohloff bekommen. Also habe ich den Patria-Rahmen in rot mit ein paar kleinen Änderungen an den Anlötteilen bestellt (kein Anlötsockel für Umwerfer und
Gewindeösen für Schaltzugverlegung unter der Kettenstrebe). Nach 4 Wochen kam die Mail, also nichts wie hin. Der Rahmen war wunderschön und hatte die gleiche RAL-Farbe."


.....


"Im Mai waren alle Teile komplett, es konnte losgehen: Sattel, Flaschenhalter, Vierkant-Kurbel (nur noch mit dem 48er Blatt), Pedale vom alten Canyon,
eine neue Sattelstütze und den gleichen Lenker, wie ich ihn beim Guylaine habe, ein 'Zeitfahrlenker' (Syntace) mit Lenkerend- und Zusatzbremshebel.
Die Laufräder hatte ich bei Whizz-Wheels um die Ecke bestellt: Rohloff und leichte 19mm-Felgen u. darauf noch leichte 622x28mm-Rennradreifen.
Die Dual-Pivot-Rennbremsen wurden bei Velo-Orange (USA) bestellt. Etwas aufwändiger mit dem Zoll, aber sonst eine problemlose Bestellung."





"Jetzt kam der etwas schwierigere Part, die Montage der Rohloff, zuerst mal musste eine passende Drehmomentstütze angefertigt werden.
Ich habe aus einem Flachstahl und dem inneren Teil der originalen Drehmomentstütze eine lange Version geschweißt, welche ohne Schelle
an einer Gewindebuchse in der Hinterbaustrebe festgeschraubt wird. - Mit Erleichterungsbohrungen konnte ich das Gewicht der Stahlstrebe
genau auf das der originalen Alustrebenausführung herunterbringen. - Danach wurde sie sandgestrahlt, verzinkt und kunststoffbeschichtet."





"Aber wohin mit dem Drehgriff? Zunächst habe ich mir aus einem alten Vorbau u. 20cm Lenkerrest einen kleinen Zusatzlenker geschweißt
und anstelle eines Spacer montiert. Es funktionierte hervorragend, aber im Wiegetritt bin ich mit dem Knie an den Griff gestoßen. So nicht!"





"Die Lösung war eine Halterung von Supernova für Scheinwerfer, eine stabile Alu-Klemmbrücke, die ein kurzes Lenker-Rohrstück aufnimmt.
Da passt der Drehgriff drauf, wie Arsch auf Brille. Weiterer Vorteil, mehr Platz für die Zusatzbremshebel und variable Griffpositionen und ...

.............................................................................................die Batterielampe ist aufgeräumt." schmunzel





"Noch ein Tubus-Airy hinten drauf, 6 Bar in die Reifen und los, nach 3000 problemlosen Kilometern, im September mit Campinggepäck von
Straßbourg nach Südfrankreich. 11kg Patria + 15kg Gepäck + 74kg Fahrer => 100kg Reisegewicht und ein einziger Platten im Vorderrad."





"Mein Fahrrad ist auf den 39 Urlaubsfotos nur 3 mal zu finden und nie formatfüllend. Die meisten Urlaube oder Touren mache ich ganz Ohne.
Für die Bilder habe ich mir die Digi-Knipse aus der Firma ausgeliehen, wir brauchen sie nur zum Dokumentieren von Schadensprotokollen."





"Bin begeistert, das Fahrwerk ist extrem wendig, fast wie ein Rennrad, auch im Wiegetritt mit Gepäck stabil, läßt sich toll freihändig fahren
und liegt auch bergab bei 60km/h ruhig auf der Straße. Meine Guylaine ist sturer, die Patria-Randonneuse deutlich agiler, aber nie nervös."





"Und da meine Frau mittlerweile in Basel arbeitet und wohnt,
warten neue Herausforderungen auf meine rote Patria."

Viele Grüße von Micha alias FordPrefect


u. Mario
von: sigma7

Re: UR 4: Vom selben Stern... - 28.11.11 16:41

Schick. Warum gerade die Bremsen von Velo Orange?


andre
von: Diamant_Radler

Re: UR 4: Vom selben Stern... - 28.11.11 17:22

Wunderschönes Fahrrad. Sehr individuell, sportlich und doch klassisch. Verstärkt meinen Wunsch auch noch ein Radl mit Bullhorn-Lenker aufzubauen.
Auf meiner ganz persönlichen Hitliste ist dieses Rad neben dem "Panzer" vom Bochum-Biker und dem mutigen Eigenbau vom Auberginer unter den Top 3...

Gruss

Göran
von: Roadster

Re: UR 4: Vom selben Stern... - 29.11.11 08:39

Wow, ich bin auch sehr begeistert. Ich glaube, bei Gelegenheit werde ich mein Patria Roadster hier auch noch mal vorstellen...
Welcher Patria Rahmen ist es??
Den Lenker finde ich auch sehr interessant. Würd ich gern mal fahren sowas, da ich mit meinen beiden Lenkern auch nicht 100%ig zufrieden bin. Ein normaler gerader Lenker mit Hörnchen und ein Cyclo Cross Lenker von Salsa.
Wird denn die Guylaine auch noch bewegt...?

Viele grüße
Christian
von: FordPrefect

Re: UR 4: Vom selben Stern... - 29.11.11 20:20

@ dogfish

Mario - dir ein großes Dankeschön bier

@ sigma

Warum Bremsen von VeloOrange ?
- ich brauche 47-57mm Schenkellänge (ich könnte auch noch Schutzbleche montieren)
- ich wollte nacktes, blankes und glänzendes Alu (nicht lackiert oder beschichtet)
- weil sie toll konstruiert ist (Dreiecksstrebe) und für mich genial aussieht
- weil sie super bremst (das wußte ich vorher nur aus anderen Foren)
- weil nicht Shimano draufsteht

@ Diamant_Radler und Roadster

Vor über 20 Jahren habe ich mir meine Guylaine mit einem Eigenbau-Hornlenker aus einem umgedrehten und abgesägten Rennlenker aufgebaut. Da paßten die original Rennradbremshebel dran - nur die Züge mußten frei verlegt werden. Der Vorteil war die bessere Bremskraft, da dadurch beim Bremsen immer die ergonomisch günstigere "Unterlenkerposition" vorgegeben war. Im Alltags- und Stadtverkehr war das für mich ein echter Sicherheitsgewinn.
Ich hab dann auch meine 3-Gang-Möhre mit einem alten Rennlenker auf Hornlenker umgebaut. Nur mein Rennrad hatte weiterhin einen klassischen Rennlenker (Schaltbremsgriffe eignen sich nicht für Hornlenker). Mit den Zusatzbremshebeln, die sich schon auf der Guylaine bewährt haben, habe ich jetzt mehrere Griffpositionen (3 mit fließenden Übergängen) und komme immer schnell und kräftig an die Bremsen.
1. Griffposition in der Mitte => etwas kürzer und aufrechter. Beim einhändigen Fahren optimales Bremsen mit nur einer Bremse, da ich mich nur über einen kurzen Lenkerteil abstütze und weniger Lenkunruhe fabriziere.
2. Griffposition seitlich an der Krümmung => etwas tiefer, leicht gesteckt (Hände können um 180° wechseln (Finger innen oder außen), wodurch aus dieser Position fast 2 werden.
3. Griffposition vorne am Horn => lang und flach - ideal bei Gegenwind und am Berg im Wiegetritt.
Ich wechsel ziemlich viel zwischen den 3 Positionen rum - das entspannt Hände, Arme und Rücken.

Die Guylaine wird wieder etwas geschont, aber da sie die dickeren Reifen hat (38mm) kommt ihre Zeit wieder, wenn Schnee liegt und die Feldwege festgefroren sind.......


Viele Grüße / Micha




von: Hollandradfahrer

Re: UR 4: Vom selben Stern... - 29.11.11 21:08

Hallo Micha!
Was hast Du für das Rahmen- Gabelset bezahlt? War das dann der Normalpreis, oder war da Aufpreis für Sonderanfertigung bei?
Vielen Dank im Voraus und viele Grüsse,
Michael
von: FordPrefect

Re: UR 4: Vom selben Stern... - 29.11.11 22:04

Ich habe letztes Jahr bei "Der Radladen" in Mannheim für den Rahmen (Modell Sporttourer 56cm) mit einem etwas teureren Lenkkopflager 830 Euro bezahlt. Die Änderungen waren so geringfügig (kein Anlötsockel für Umwerfer - und Befestigungsgewinde für Rohloff-Zugverlegung), daß Patria den Originalpreis für den Rahmen berechnet hat. Da ich eine Durchschnittsfigur habe, passen bei mir immer die Standardrahmengrößen ganz gut. Das Standard-Rot war exakt die Ral-Farbe meiner Guylaine - das paßte also auch ohne Aufpreis.


Viele Grüße / Micha
von: FordPrefect

Re: UR 4: Vom selben Stern... - 30.11.11 06:31

Da fällt mir noch ein - die wichtigste Änderung war das Hinterbaumaß von 135mm für die Rohloffmontage.......


Viele Grüße / Micha
von: Anonym

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 17.12.11 19:25

Hallo Reise-bikefreaks!

...nachdem das alte 26" Reise-MTB dieses Sommer endgültig durch war, sollte wieder ein 28" Reiserad an den Start. Ein Liegerad kam nicht mehr in frrage, da es zu umständlich ist, wenn man nur bis zum Horizont plant. Gefunden habe ich ein Nishiki Continental, cr-mo Rahmen aus o.s.tubes/gauge plain tubes, komplett original Shimano RSX ausgestattet, vittoria adventure touring, angemalt in chrysler hemi orange und MB trac hell-grün-gelb by Bob Ross;-) Photos mit Panorama gibts leider nicht, da ich keine eigene digi-cam habe.
Greetz,
Zuppel



von: mstuedel

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 17.12.11 19:38

Etwas gewöhnungsbedürftig ist die Farbgebung schon, dafür sinkt die Diebstahlgefahr und für einen individuellen Touch ist auch gesorgt.
Ich hoffe, dass du damit auch so richtig "auf Touren" kommst! schmunzel

Gruss Markus

PS: Willkommen im Forum!
von: naero

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 17.12.11 19:51

Ich find's auf jeden Fall ein cooles Rad! Sag mal, was ist denn das für ein Gepäckträger, und wofür sind denn die 'Knubbel' an den Seiten gut? Weisst du das?

Viel spass damit!
Benno
von: Anonym

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 17.12.11 20:44

Hi,
das ist der original Gepäckträger, welcher am Nishiki Continental verbaut wurde. Sinn machen diese "Knubbel" nur, wenn man alte Ortliebs made in W.-Germany hat. Die sind sinniger weise etwas "schräg" nach oben hin verlaufend, so das man mehr Platz an den Hacken hatte.
Danke fürs wilkommen heißen!
p.s.: im Oktober hat es mich abgeworfen. Resultat waren drei gebrochene Zehen - sonst würde ich jetzt am Mittelmeer verweilen. schmunzel
von: wattkopfradler

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 17.12.11 21:21

Und es gibt sie doch noch - die Reiseräder mit 7 Gängen hinten.
Ist ein Rad nach meinem Geschmack, außer der Farbe vielleicht.
Viele Grüße
Armin
von: BeBor

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 17.12.11 21:39

In Antwort auf: mstuedel
Etwas gewöhnungsbedürftig ist die Farbgebung schon, dafür sinkt die Diebstahlgefahr und für einen individuellen Touch ist auch gesorgt.

Da müsstest Du erst mal die zeitgeist-authentischen Vertreter des Jahrganges (ca. 1990?) dieser Spezies sehen. Setz aber vorher eine Sonnenbrille auf. Wenn Du zu visuell angeregter spontan-ektoplasmatischer Schaumbildung neigts, lass es besser ganz sein krank teuflisch.

Bernd
von: dogfish

UR 4: Ein neues Hobby - 04.01.12 16:28


"Bis 1998 bin ich Radrennen gefahren, wollte österreichische Spitze werden, wurde aber nichts draus.
Ich hab mir ein neues Hobby gesucht und entschied mich fürs Reisen, zuerst mit Zug, Bus und Flieger."





2003 machte Heinz ("packard") seine erste Radreise, sie gefiel ihm sehr..." und so machte ich jedes Jahr eine,
die aber immer viel zu kurz für mich war." März 2009: Der Beginn einer großen Reise: 32 Länder und 28000km!


..........


"Jacek war mein Trainer, als ich Rennen fuhr. Später hat er sich selbständig gemacht und seine eigenen Rahmen entwickelt.
Der Grund, warum ich damit fahre, er hat mir den Rahmen und so manches Ersatzteil geschenkt. Aufgebaut hab ich es selber."





465 Tage, davon ca. 110 Tage im Zelt geschlafen, 130 im Hotel oder Hostels und 225 Tage bei Couchsurfer oder Warmshowers-Mitglieder übernachtet.
Die Kosten: 6000 Euro, davon ca. 1000 Euro für Visas, ca. 1000 Euro für Flüge, den Rest für Schiffsüberfahrten und Übernachtungen und Essen gebraucht.


.....


"Ohne die Fehler beim Zusammenbauen, hätte ich mit dem Rad keine Probleme gehabt: Da ich Rennventile hatte und Autoventile wollte, hab ich die DT-Swiss-Felgen aufgebohrt.
Leider ist mir die Hinterrad-Felge nach 3500km in der Nähe des Ventillochs aufgegangen (die Straßen von Georgien waren zu schlecht). Beim Vorderrad hatte ich nie Probleme."





"Nach 1500km mit kaputter Felge, musste ich die letzten 500km schon mit offener Hinterradbremse fahren. In Teheran bekam ich dann eine neue Felge um 35 Euro eingespeicht.
Da man zum Einspeichen ein Gefühl braucht, mach ich das lieber nicht selber. Aber der Mechaniker war auch nicht gut drauf, bis zum Ende gabs immer wieder Felgenprobleme."

"Am Anfang montierte ich einen zu kurzen Vorbau, den ich später wechselte, und dabei vergaß, die Bowdenzüge zu verlängern: Eines Tages in Armenien ist mir der Bowdenzug
aus dem Schalthebel raus und dann hats mir das Schaltwerk in die Speichen gehauen. Danach war es verbogen und so fuhr ich dann mit dem LKW-Lenker aus dem Iran weiter."





"170km mit dem Bus, da ich am 15. Oktober in Dhaka bei einem Freund sein mußte. Die Fahrt war die Hölle, besonders für mein Rad, das aufs Dach geschnallt wurde,
und fünf andere hat man einfach auf meins draufgeschmissen, natürlich nicht ohne Folgen. Mein Brems-Bowdenzug wurde beschädigt, die Bremse blockierte.
Ich fuhr zu einem Radladen, besser gesagt, zu einer Holzhütte, um mir einen neuen Bowdenzug zu kaufen, die passende Hülle hatte er, aber kein Seil.
Egal, das Seil hatte ich, das Problem war, dass er keinen guten Seitenschneider hatte, mit meinen Zähnen hätte ich es besser durchgebissen."





"Im Großen und Ganzen war ich aber sehr zufrieden mit dem Rad. Besonders gut hat mir meine Hügi-240-Nabe gefallen,
da ich bei einem Speichenbruch den Zahnkranz ohne Peitsche und Schlüssel abnehmen kann. Sehr praktisch."





"Hab wieder einen Job gefunden und es geht mir nicht schlechter als davor.
Früher oder später werde ich wieder auf eine längere Tour gehen."

Btw: Radkosten ca 700-750 Euro.

Grüße von Heinz


u. Mario
von: panta-rhei

Re: Unsere Räder - Teil 4 DudeCycles 90seconds - 05.01.12 22:28

Hi Auberginer, liebe Radreisefreunde,


Das ist mein erster Post hier - das mit dem Anmelden hat dann doch noch geklappt.

Falls ich trotz ausführlicher Lektüre eine Forumsregel mal nicht befolgen sollte, bitte ich um Nachsicht und einen kurzen Hinweis. Freue mich schon auf viele interessante Threads mit euch - und man sieht sich dann auch in Biel!

Aber jetzt zum Thema:
Mein dringenstes Anliegen nach monatelangem "Passivlesen" ist, Deine Rahmenbau-Creation etwas mehr zu würdigen. Ich habe unter UR soviele Bildberichte von Rädern gesehen, die mehr oder weniger 08/15 Maschinen ausgiebigst feiern, dass ich fast den Eindruck hatte, Deine Perle geht hier unter und erregt die meiste Aufmerksamkeit mit der Rahmenfarbe ...

[zitat=Auberginer]Das Lowriderproblem stellt sich so dar, dass die Aufnahmepunkte an den Gabelbeinen zu Tief angebracht sind. Somit kann, da der untere Montagepunkt ja fix ist, der Lowrider nicht Horizontal ausgerichtet werden. Kurzum, die Buchsen treffen ohne den LW zu biegen nicht die Bohrungen im LW.

Das ist Pech. Da hilft in der Tat nur biegen (Tubusse vertragen das ganz gut) - oder halt gleich auch einen Lowrider selbst bauen zwinker - ist auch nicht schwer.


[zitat=Auberginer]Rahmen ist aus Columbus Cromor, die Restlichen Utensilien und Anlötteile(z.B. Gabelkopfmuffe, Buchsen, Sattelstützklemmung, Ausfallenden) bekommt man bei Ceeway.

Sehr schoener Gabelkopf. Hast Du noch mehr Detailpigs? Auch vom Bau?
Interessieren würden mich auch Lenk - und Sitzgeometrie und wie Du diese Charakteristika festgelegt hast. Wie lang sind die Kettenstreben?


[zitat=Auberginer]Zusammengebrutzelt hab ich das selbst. Sonst hätte ich mich bei den Fehlern auch wirklich beschwert. Von einem Profi erwarte ich besseres. Ich bin so schon froh das die Spur einigermaßen hinhaut und der Rahmen nicht allzu schief ist zwinker .

Pah, so gerade musses nicht sein...


Jedenfalls:
Hut ab, ein tolles Rad.
von: mstuedel

Re: Unsere Räder - Teil 4 DudeCycles 90seconds - 05.01.12 22:42

Hallo Panta-rhei,

schön, dass es mit der Anmeldung nun doch noch geklappt hat.
Willkommen im Forum! Ich bin schon mal gespannt auf die Vorstellung deiner Räder hier, die wären's sicher auch wert, hier zu erscheinen. zwinker

Ganz liebe Grüsse
Markus
von: dogfish

Re: Unsere Räder - Teil 4 DudeCycles 90seconds - 06.01.12 10:47

Willkommen im Forum!

Zu deinem dringendsten Anliegen würde sich dieser Faden besser eignen => Auslagerung UR Dudecycles 90Seconds (Ausrüstung Reiserad)
Dort könnte Lukas auch deinem Wunsch nach Detailbilder nachkommen, die Chance für ein zeitnahes Einstellen hat er leider verpasst.
Inzwischen sind zwei Monate vergangen und auf sein "seitliches Bild das demnächst mal kommt" wartet man heute noch.

Bitte nicht falsch verstehen, es gibt tatsächlich Bildberichte, die hier untergangen sind, warum auch immer.
Lukas Perle gehört definitv nicht dazu, wenngleich man mehr daraus hätte machen können. schmunzel

Gruß Mario
von: mstuedel

Re: UR 4: Ein neues Hobby - 06.01.12 14:35

Auch Packards Rad (oder eigentlich eher seine Tour, deren imposante Länge sich wunderbar am Bartwuchs ablesen lässt) ist es wert, kommentiert zu werden. Ich hoffe, dass es dazu noch mal einen ausführlicheren Reisebericht zu lesen gibt! zwinker

Gruss
Markus
von: Mirko-DE

Re: UR 4: Ein neues Hobby - 06.01.12 18:18

Schönes Rad und wirklich tolle Tour! Du bist auch wirklich recht günstig unterwegs gewesen. Das lässt mich ja für meine anstehende Tour (lediglich für 4-5 Monate!) gutes hoffen.

Wie hast du denn das mit dem Frontträger gelöst? Unten ist doch ein normaler Tubus aber was ist oben die "Ladefläche"?

Ist dir der Rahmen nicht etwas zu klein? Sattelstütze sieht wirklich sehr weit herausgezogen aus.
von: Berny F

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 10.01.12 11:41

Gestern bin ich mit dem neuen Intec F5 für meine Freundin fertig geworden.
Ziel war ein halbwegs leichter Reiserenner für 3-4 Tage lange Ausflüge mit Hotel/Pensionsübernachtungen.

An den F5 hab ich Cantisockel montieren lassen, sonst ist er "out of the box"
Verbaut dran:
Shimano 105 Schaltwerk und STIs
Sugino XD700 Kompaktkurbel
Ultegra/Exal Rennradlaufräder
Tektro RX-5 mini-v mit Shimano Schuhen (die Tektros passen nicht durch die Gabel)
Cane Creek crosstop Zusatzbremshebelchen
Ritchey Classic Vorbau und Lenker, Procraft Sattelstütze und Bontrager Lady Sattel
Schutzbleche von Velo Orange (37mm Hammer finish). Da passen die 28mm GP4Seasons grade so drunter.
Gepäckträger kommt noch. Wohl was von Tubus oder Racktime.










von: RADAMPLAN

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 10.01.12 14:45

Schöne Kombination der Teile. Und wieviel wiegt es nun? Gibt es ncht auch Mini V Bremsen die mit Rennbremshebeln funktionieren? Warum habt ihr euch für diese Variante entschieden? Gruß Stephan
von: wattkopfradler

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 10.01.12 16:14

Hallo Stephan,
genau deshalb hat er doch mini V-Bremsen montiert. Die funktionieren mit den Rennbremshebeln und den Zusatzbremshebeln.
Viele Grüße
Armin

übrigens: wunderschönes Rad. Trifft genau meinen Geschmack.
von: superaxel

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 10.01.12 16:22

Traumhaftes Rad! Wunderschön gemacht!

Axel
von: FordPrefect

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 10.01.12 18:32

Einfach schön, ein geradliniges Rädle ohne Schnickschnack.
Als Gepäckträger hat sich bei mir bei ähnlichem Konzept der TUBUS AIRY im Urlaub mit 15kg Gepäck bewährt ( optisch ideal, da silberfarben und sehr zierlich ).

Ich wünsche deiner Freundin viel Freude mit euch beiden.......


Viele Grüße / Micha
von: Fundador

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 10.01.12 19:35

Gefällt mir sehr gut, auch wenn ich Kleinigkeiten sicher anders gemacht hätte. Form und Länge der Schutzbleche z. B. sind gewöhnungsbedürftig und auf STIs mit seitlichem Ausgang des Schaltzuges hätte ich heute am Reiserad auch keine Lust mehr. Was ich mich aber grundlegend Frage: Ist die Sattelstütze schon richtig eingestellt, wenn ja erscheint mir das Rahmenmaß doch etwas zu klein, zumal das Oberrohr ja nicht oder nur marginal abfällt (was ich sehr schätze). Die Sattelüberhöhung sieht trotz Spacerturm ja nicht gerade komfortorientiert aus. Wenn ich den engen Rahmenknoten am Steuerrohr sehe, scheint es ja eher ein kleines Rahmenmaß zu sein, oder? Wäre eine Nummer größer da nicht sinnvoller gewesen?

In jedem Fall wünsche ich der Nutzerin viele schöne, problemlose und vor allem unfallfreie Kilometer damit.

Gruß, Fundador
von: li la Launebär

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 10.01.12 20:45

.......mmmmhhhhmmmmm schöne Kurven hat die Lady, wundertolles Fahrrad!!

Schau Dir mal den Gepäckträger von Wanderer an, wird auch von Tubus gefertigt, könnte ich mir gut an der Lady vorstellen.

Gruß Stefan
von: cyran

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 11.01.12 14:40

In Antwort auf: Fundador
Was ich mich aber grundlegend Frage: Ist die Sattelstütze schon richtig eingestellt, wenn ja erscheint mir das Rahmenmaß doch etwas zu klein, zumal das Oberrohr ja nicht oder nur marginal abfällt (was ich sehr schätze). Die Sattelüberhöhung sieht trotz Spacerturm ja nicht gerade komfortorientiert aus. Wenn ich den engen Rahmenknoten am Steuerrohr sehe, scheint es ja eher ein kleines Rahmenmaß zu sein, oder? Wäre eine Nummer größer da nicht sinnvoller gewesen?

In jedem Fall wünsche ich der Nutzerin viele schöne, problemlose und vor allem unfallfreie Kilometer damit.

Gruß, Fundador


Bei Frauen gibt es einen Punkt zu beachten, der bei den meisten Männern keine Rolle spielt, und zwar die Überstandshöhe (Overstandheight). Wenn man z.B. kein Sloping mag, nimmt man kleine Rahmen.

Mir gefällt das Rad bis auf den Spacerturm übrigens auch sehr gut.
von: haegar

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 11.01.12 16:31

In Antwort auf: cyran

Bei Frauen gibt es einen Punkt zu beachten, der bei den meisten Männern keine Rolle spielt, und zwar die Überstandshöhe (Overstandheight).


Ich habe das jetzt mehrfach gelesen, aber immer fällt mir nur eins ein: AUA entsetzt
von: kettenraucher

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 11.01.12 16:44

Nicht nur rein optisch ein definitiv herausragend wunderschönes Fahrrad. Würde mir lediglich überlegen, ob eine optisch schlankere Sattelstütze möglich wäre. In Schwarz vielleicht, würde - glaube ich - das Rohr etwas schlanker machen. Aber das sind Peanuts. Ganz toller Aufbau, finde ich. Schmacht und Glückwunsch.
von: MatthiasM

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 12.01.12 08:57

In Antwort auf: haegar
In Antwort auf: cyran

Bei Frauen gibt es einen Punkt zu beachten, der bei den meisten Männern keine Rolle spielt, und zwar die Überstandshöhe (Overstandheight).


Ich habe das jetzt mehrfach gelesen, aber immer fällt mir nur eins ein: AUA entsetzt


dito. Stichwort Juwelentest.... Daß der Durchschnittsmann meistens ein klein wenig größer als die Durchschnittsfrau ist (und damit der Juwelentest auch noch bei höheren Rahmen schmerzfrei ausfällt) ändert nichts am Grundsätzlichen...

Wobei eine passende Geometrie bei einem "old school" Diamantrahmen (Schrittlänge <<>> Sattelhöhe, Überhöhung fürs schnelle Fahren >> mindestens ausreichende Überstandshöhe) meistens in sich so paßt, daß, wenn die Sattelhöhe gut ist, auch eine hinreichende Überstandshöhe sicher ist, trotz geradem Oberrohr.
Klassische Schönheit der "altmodischen" Räder eben. Irgendwo entdeckt ein Ästhet sicher auch noch mehrfach den goldenen Schnitt grins.

Fazit: Also mir gefällt das Rad, das Berny für seine Freundin gebaut hat, auch.

lG Matthias
von: dogfish

UR 4: Für die nächste Reise... - 15.01.12 13:51


Die Vorgeschichte: "Das Rad wurde im Utopia-Forum von einem Mann angeboten,
der es 2001 gekauft hat und kurz danach eine Rücken-OP hatte und nicht mehr fahren konnte."





"Ich konnte es nicht lassen und habe bei der kaum gefahrenen Utopia-SilberMöwe zuschlagen müssen.
Das gute Stück hatte keine 1000km drauf und der Preis lag noch weit unter dem heutigen Preis einer Rohloff."





Frank ("f.hien") hat noch ein paar Änderungen durchgeführt: "Hornlenker Vario-Comfort und Vorbau High-Charisma (beides Humpert) montiert.
Vorderrad mit SON eingespeicht, meinen alten B66 auf Stahlsattelkerze montiert, sowie Weberkupplung nachgerüstet. Ansonsten ist alles original."





"Speedhub TS mit interner Schaltansteuerung, die Zuganschläge liegen an einer verschiebbaren Schelle liegen, das Nachspannen der Kette ist kein Problem.
Felgen: Alesa-Sputnik hinten, und vorne die neu eingespeichte Exal SP-19. Kurbel: Stronglight mit 38 Zähne, den Modellnamen weiss ich nicht."





"Gepäckträger: Die guten (mMn Tubus ebenbürtigen) SL-Trekking mit Glide-System hinten und Lowrider vorne. - Bremsen: Magura HS12."





"Ständer: Hebie-Zweibein Jumbo (ein Hinterbauständer passt leider nicht wegen der Schaltansteuerung und der langen Drehmomentstütze."





"Reifen: Continental Top-Touring 2000 42-622, echte 42mm breit, noch Made in Germany."





"Fährt sehr schön und trotz langem Radstand recht spritzig."

Viele Grüße von Frank


u.Mario
von: haegar

Re: UR 4: Für die nächste Reise... - 15.01.12 15:04

Hallo Frank,

Glückwunsch zum Schnappi grins (Edit: Nach Nachlesen, DAS war kein Schnappi mehr, sondern ein riesen Schnapp grins)

In Antwort auf: dogfish
"Fährt sehr schön und trotz langem Radstand recht spritzig."

Ja, ich mag die Silbermöwe von der Geometrie, dem Fahrverhalten, ... einfach sehr, sehr gern, schönes Rad hast Du da.
von: Skipper

Re: UR 4: Skippers Randonneur - 15.01.12 23:01

Hallo zusammen.

Ich bin neu hier, heiße Tobias, und will mich direkt mal mit meinem ersten Beitrag in UR4 verewigen. schmunzel

Bin 23 Jahre jung, studiere im Moment noch in Aachen, und seit ich dort wohne, bin ich fahrrad(technik)verrückt geworden.





Habe es nun endlich geschafft, von meinem "alten" Bulls auf meinen eigenen Aufbau umzusteigen. Das ganze Rad ist auf einem VSF-Rahmen aufgebaut.
Genaues zum Rahmen kenne ich nicht, habe ihn gebraucht bekommen, war mir auch erstmal egal, was es ist, Hauptsache Stahl! Ich mag die dicken Alu-Rahmen nicht.





Laufräder, Lichtanlage und Gepäckträger habe ich vom alten Rad übernommen, der Rest kam "neu": Campagnolo Veloce 10fach Ergopower Microshift,
XT-HR-Nabe mit Mavic 319, Deore-Schaltwerk, Tektro RX5 Mini V's, Suntour-XCE-Umwerfer (war noch am Rahmen, wird vielleicht ausgetauscht).





Campagnolo Veloce 4-Kant Kurbel, Alfine-Nabendynamo mit Mavic 119 (beide mit DT-Champion-Speichen)




BM IQ Cyo RT, Toplight line plus, und der Rest ist ja ersichtlich.

Das wars erstmal, wünsche noch einen schönen Abend. zwinker

PS: Ich seh grad, das ist ja nen schreckliches Foto.
Ich werde die Tage mal nen anständiges
draußen mit Licht machen...
von: cyran

Re: UR 4: Skippers Randonneur - 16.01.12 08:34

Hallo Tobias,
schön, ein weiterer Rennlenkerfahrer in der Stadt.

Putz dein Rad aber nicht so oft, sonst isses bald weg. bäh

Gruß,
Herwig
von: Skipper

Re: UR 4: Skippers Randonneur - 16.01.12 09:06

Da hab ich auch ein wenig angst vor.
Aber das bügelschloß und das dicke motorradschloß schreckt hoffentlich genug ab...
von: dogfish

Re: UR 4: Skippers Randonneur - 16.01.12 09:08

Willkommen on board und im Forum!




In Antwort auf: Skipper
PS: Ich seh grad, das ist ja nen schreckliches Foto...Ich werde die Tage mal nen anständiges draußen mit Licht machen...

Macht nix, da bist nicht der Erste, ich hoffe nur, "die Tage" sind keine leeren Versprechungen. schmunzel

Du könntest auch ein paar Bilder mehr machen, und mir per E-Mail schicken (siehe Profil).
Ich würde sie dann nachträglich in deinen Eröffnungsbeitrag integrieren lassen.

Gruß Mario
von: wattkopfradler

Re: UR 4: Skippers Randonneur - 16.01.12 12:46

Für Stahl und Rennlenker bin ich immer zu haben. Viele Spaß mit dem schönen Stück und willkommen im Forum.
Viele Grüße
Armin
von: iassu

Re: UR 4: Skippers Randonneur - 16.01.12 18:49

Rennlenker aus Stahl? verwirrt grins
von: jörn w.

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 16.01.12 18:49

In Antwort auf: cyran
Bei Frauen gibt es einen Punkt zu beachten, der bei den meisten Männern keine Rolle spielt, und zwar die Überstandshöhe (Overstandheight).

Sind die meisten Männer denn Eunuchen? Aber mal im Ernst, Überstandshöhe ist für mich mit ein entscheidendes Maß bei der Rahmenwahl. Manch anderes kann man irgendwie ausgleichen, aber die Überstandshöhe passt oder passt nicht.

Beim Rad gefallen mir die Bleche außerordentlich.
von: Skipper

Re: UR 4: Skippers Randonneur - 16.01.12 19:07

In Antwort auf: iassu
Rennlenker aus Stahl? verwirrt grins


Hab ich auch noch hier liegen bäh
von: BeBor

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 16.01.12 19:11

In Antwort auf: jörn w.

Beim Rad gefallen mir die Bleche außerordentlich.

Sind das nicht "gewöhnliche" Chromoplastics?

Bernd
von: dogfish

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 16.01.12 19:24

Nur zur Info, bei besagten Blechen ist von diesem Rad die Rede => Re: Unsere Räder - Teil 4 (Ausrüstung Reiserad) schmunzel

Gruß Mario
von: dogfish

Re: UR 4: Skippers Randonneur - 17.01.12 08:23

Hallo Tobias

Für alle Interessierten, die deine Vorstellung schon gelesen haben. schmunzel





Der neue Eröffnungsbeitrag => Re: UR 4: Skippers Randonneur (Ausrüstung Reiserad)
Vielen Dank für deine tatkräftige Unterstützung und schnelle Lieferung!

Gruß Mario
von: DebrisFlow

Re: UR 4: Skippers Randonneur - 17.01.12 16:13

Große Frage: Wie überwindest du die Inkompatibilität zwischen 10fach Campa Ergopower und Shimano Ritzel/Schaltwerk ???
von: thomas-b

Re: UR 4: Skippers Randonneur - 17.01.12 16:24

Andy,

eigentlich ist da nix zu überwinden, denn es ist kompatibel. Bei BU24 bin ich auch so eine Kombination gefahren.

10-Fach ergopower & ShimanoSchaltwerk -> 7/8-fach OK
10-Fach ergopower & ShimanoSchaltwerk -> 9-fach aussenligende Zugklemmung

Gruß
Thomas
von: Skipper

Re: UR 4: Skippers Randonneur - 17.01.12 16:27

Ganz einfach. Man muss den Schaltzug am Schaltwerk anders klemmen.
Alles ganz gut auf dieser Seite erklärt.

Ich hab nun halt ein "klick" zu viel im Ergopower.
10fach Ergopower funktioniert mit Shimano 8 und 9 Fach ganz gut.

PS: mist, zu spät lach
von: DebrisFlow

Re: UR 4: Skippers Randonneur - 17.01.12 16:37

Ok, das mit Campa10 zu Shimano8 wußte ich, doch da nichts weiter erwähnt war dachte ich daß du auch hinten 10fach fährst.
von: thomas-b

Re: UR 4: Skippers Randonneur - 17.01.12 18:06

Campa11 mit Shimano-Schaltwerk und 9er Kassette soll ohne außenliegende Zugklemmung gehen, ich werde das wohl bald mit einem Althena 11-Fach Griff mal aufbauen. Bei dem außenliegend geklemmt Zug habe ich doch ein bisschen Angst, das der Zug vorzeitig reißt.

Gruß
Thomas
von: DebrisFlow

Re: UR 4: Skippers Randonneur - 17.01.12 19:48

Berichte mal. Momentan bin ich aber eher an der 10zu9fach-Variante interessiert, da es oft noch halbwegs günstig 10fach Veloce/Chorus in der gesuchten Farbe Silber gibt. Die 11fach sind aber anscheinend nur noch 2fach vorn?
von: thomas-b

Re: UR 4: Skippers Randonneur - 17.01.12 19:54

Altena 11-fach ist auch mit silbernem Aluhebel. Ob der 3-fach schafft will ich hoffen, das 2-fach kommt hoffentlich aus der PR-Abteilung. Vielleicht dauert es gar nicht lange bis ich was weiß, Rahmenbruch könnte das möglich machen zwinker

Gruß
Thomas
von: thomas-b

Re: UR 4: Skippers Randonneur - 17.01.12 20:27

In Antwort auf: DebrisFlow
Berichte mal. Momentan bin ich aber eher an der 10zu9fach-Variante interessiert, da es oft noch halbwegs günstig 10fach Veloce/Chorus in der gesuchten Farbe Silber gibt. Die 11fach sind aber anscheinend nur noch 2fach vorn?
Hm, scheint doch nicht nur Werbetext zu sein. eine alter Veloce holt links ca. 26mm Zug ein, der aktuelle Althena ca. 18mm.

Gruß
Thomas
von: Skipper

Re: UR 4: Skippers Randonneur - 17.01.12 20:51

Gibt es die nicht auch als microshift? Die sollten 3 fach schaffen.
von: thomas-b

Re: UR 4: Skippers Randonneur - 17.01.12 21:01

Was meinst Du mit Microshift?
Habe gerade mal am LHT nachgemessen, da werden es ca 16mm Zug beim schalten über 3 Kettenblätter benötigt. Der Schaltgriff da ist ein Centauer, auch in der neuen Bauform, gekauft als die noch ganz neu war. Ich denke das der Althena dann auch 3-fach kann. Hab allerdings die Raststufen nicht gezählt.

Gruß
Thomas

PS, wir sollten dies Off-topic Gespräche besser nicht hier führen, zerquatsche hier ja alles, ist ja nicht mehr bei deinem Rad.
von: dogfish

UR 4: "Globus Tour" - 19.01.12 23:02


Seine derzeitige Signatur: Die Zeit ist zu kostbar, um schlechte Bikes zu fahren. schmunzel

Sein früheres Reiserad: Mittendorf Globus Tour von 1994. Kompletter Neuaufbau 2011.
Mit der "alten Version" ist Ralf 1995 von Vancouver nach San Francisco aufgebrochen.





"Wieder zurück, bin ich hier in Hannover zum Fahrradhändler gegangen, da mir das Fahren in den Bergen nicht ganz leicht gefallen ist.
Trotz 3x7 Gänge. Es kam die lapidare Antwort, dass ich ja mit einer 'Profi-Rennrad-Übersetzung' fahren würde, wer mir die denn angedreht hätte."





"Ich hätte mich wohl vorher noch mehr damit beschäftigen sollen, denn Herr Mittendorf als alter Rennradfahrer hat wohl anderes im Sinn gehabt. Also Umbau, und damit auch
von der Campa-Schaltung zu Shimano-XT. - 1996 bin ich mit dem Rad von New York nach Los Angeles gefahren - ohne Probleme - nur 2 Speichen haben sich verabschiedet."

"Ich kann aber nicht verhehlen, dass es mir sonst sehr viel Freude bereitet hat, und ich bin eigentlich nie auf die Idee gekommen, mich nach einem anderen Rad umzusehen.
Und eher durch Zufall habe ich mir während eines Urlaubs auf Mallorca eine Fahrradzeitschrift besorgt, und bin dadurch erst auf die Rohloff-Schaltung aufmerksam geworden.
Danach hat es nicht lange gedauert, und ich war stolzer Besitzer eines Idworx Off-Rohler, was in den nächsten Jahren für diverse Touren hier in Deutschland genutzt wurde."





"Was machen mit dem Mittendorf? Zum Wegschmeissen zu schade - also Neuaufbau." - (Anmerkung der Redaktion: Kaufpreis 6850 Deutsche Märker).
"Was mich am meisten gestört hat, war die Tatsache, dass der originale Nasslack damals sehr schlecht verarbeitet war und sehr schnell abplatzte. teuflisch
Die Neulackierung erfolgte durch Fa. Gleiss, die auch selber Rahmen herstellen, über das Fahrradgeschäft Radup wurde der Aufbau vervollständigt."





Das Rad von "redgum" - ein Norwid - war übrigens die Vorlage, was Farbe etc. anbelangt, siehe => QB: Der Pendler... (Dies & Das)
"Leider habe ich keine rechte Freude mehr an dem Rad, da ich mit dieser Art zu schalten, mich nicht wirklich anfreunden kann."





"Ende November 2011 habe ich dann das erste Mal das neue ER X gesehen. Wow! Endlich passte alles zusammen.
Wie heisst es in Italien so schön. Bella Figura first. Und die Technik und das Fahrverhalten ist für mich optimal."





"Als ich mein ER X bekommen habe, war leider ausnehmend schlechtes Regenwetter.
Sobald ich neue Bilder habe, sende ich sie dir, vielen Dank im voraus."

Grüße von Ralf ("visselcyclist")


u. Mario
von: Falk

Re: UR 4: "Globus Tour" - 19.01.12 23:11

@visselcyclist, was ist denn mit der Vorderradbremse auf dem vierten Bild passiert? So breitbeinig, wie die Bremsarme stehen, kann das doch nicht ganz normal sein. Passt der Abstand der Bremssockel nicht zur Felgenbreite und hast Du überhaupt noch nennenswerte Rückstellkräfte?
von: visselcyclist

Re: UR 4: "Globus Tour" - 20.01.12 06:20

Hallo Falk,

ist mir noch nicht aufgefallen, zumindest funktionieren sie. Ich kann noch nicht mal nachsehen, da das Rad bei einem Fahrradhändler in der Nähe von Bremen steht, da ich es unbedingt verkaufen möchte.
Gruss
Ralf

Mario - vielen Dank das du die Bilder eingestellt hast. Sehen gut aus. Klasse
von: thomas-b

Re: UR 4: "Globus Tour" - 20.01.12 06:50

Hallo Falk,

zu der Zeit, als der Rahmen entstanden ist, zumindest kurz davor waren Sokelabstände unter 70mm üblich. Hier gibt es ja genug Threads wo jemand an so eine alte Gabel eine Magura-Felgenbremse bauen will und da Platzprobleme hat. Mit aufkommen der V-Bremsen sind die Sockelabstände um ca. 10mm gewachsen.


Damals waren auch Felgen mit 19mm Maulweite unüblich, hier war 17mm die Regel.

Gruß
Thomas
von: Skipper

Re: UR 4: "Globus Tour" - 20.01.12 08:44

Nagut, aber hinten sieht es normal aus.
Werden ja an einem rahmenset wohl kaum 2 verschiedene cantisockel Abständen verbaut sein...
von: rayno

Re: UR 4: "Globus Tour" - 20.01.12 08:48

In Antwort auf: Skipper
Nagut, aber hinten sieht es normal aus.
Werden ja an einem rahmenset wohl kaum 2 verschiedene cantisockel Abständen verbaut sein...


Doch! Das war damals durchaus üblich.
von: BeBor

Re: UR 4: "Globus Tour" - 20.01.12 09:03

In Antwort auf: dogfish
"Leider habe ich keine rechte Freude mehr an dem Rad, da ich mit dieser Art zu schalten, mich nicht wirklich anfreunden kann."

Was stört dich so an "dieser Art zu schalten".

Zumindest bei heimatnahen Ausflügen nehme ich immer noch sehr gern mein altes Nishiki, ebenfalls mit 3 * 7, sogar noch mit Unterrohr-Schalthebeln, obwohl der Rohloff-Hobel daneben steht.

Wie heißt der übrigens der Farbton? Eventuell RAL 6005 / british racing green?

Bernd
von: dogfish

Re: UR 4: "Globus Tour" - 20.01.12 09:33

Zitat: Das Rad von "redgum" - ein Norwid - war übrigens die Vorlage, was Farbe etc. anbelangt. schmunzel
Ich gehe mal davon aus, dass es sich bei der Neulackierung von Ralfs Globus Tour um "Tannengrün" handelt.





@Skipper: Die Canti-Sockelabstände sind in der Tat verschieden, sieht man auf dem obigen Bild etwas deutlicher.
Was man nur schwer erkennt, ist die eigene Entwicklung des linken "Hans Mittendorf 029 Ausfallendes".
Die Felge wird symmetrisch eingespeicht, und die Speichenspannung ist auf beiden Seiten gleich.

Gruß Mario
von: Leif

Re: UR 4: "Globus Tour" - 20.01.12 10:17

Schickes Hakenkreuz-Kettenblatt. krank
von: f.hien

Re: UR 4: "Globus Tour" - 20.01.12 10:47

wo?...Ich kann nichts derartiges erkennen?
von: BeBor

Re: UR 4: "Globus Tour" - 20.01.12 11:38

In Antwort auf: f.hien
wo?...Ich kann nichts derartiges erkennen?

Erkennen kann man das durchaus, diese Form des Kettenblattes wurde auch schon in anderen Radforen diskutiert.

Dass beim Hersteller eine Absicht dahinter steht, die sich mit unserer Nazisymbole-Assozition verbindet, darf wohl ausgeschlossen werden. Das Sonnenrad (Hakenkreuz) ist im Grunde ein uraltes Symbol und bereits seit Jahrtausenden in unterschiedlichen anderen Kulturen bekannt, bevor es der eineiige Obergefreite aus Braunau und sein Herrenrasseverein für ihr krudes Gedankengut in den Dreck getreten haben.

Bernd
von: Leif

Re: UR 4: "Globus Tour" - 20.01.12 11:39

Ich habe da keine politische Message hineininterpretiert. ich finde es nur sehr hässlich. ist natürlich auch in die falsche Richtung ausreichtet...aber trotzdem hässlich.
von: Mirko-DE

Re: UR 4: "Globus Tour" - 20.01.12 11:57

Hm ich finds irgendwie ganz schick.. Hat irgendwie was "Dynamisches" träller
von: HyS

Re: UR 4: "Globus Tour" - 20.01.12 12:22

Eine Reise nach z.B. Tibet oder Indien macht das Hakenkreuz wesentlich sympathischer, zumindest bei den nicht nazifizierten Formen denke ich nun immer fröhlich an meine Radreisen in diese Länder zurück.
von: visselcyclist

Re: UR 4: "Globus Tour" - 20.01.12 18:14

Hallo Bernd,
in der Tat die Farbe ist Tannengruen. Ich glaube RAL 6009.
Nach 14 Jahren Gripshift und 4 Jahren Rohloff-Drehgriff, empfinde ich Daumenschalter als absouluten Rückschritt.

Und zu den Aussagen ueber die Kurbelgarnitur sag ich lieber nichts..........

Gruss
Ralf
von: Skipper

Re: UR 4: "Globus Tour" - 20.01.12 18:59

In Antwort auf: rayno
Doch! Das war damals durchaus üblich.


Okay... wieder was gelernt schmunzel
von: redgum

Re: UR 4: "Globus Tour" - 20.01.12 20:38

sehr, sehr schön. echt gelungen. schöne Farbe übrigens ;-))

Daniel
von: macrusher

Re: UR 4: "Globus Tour" - 21.01.12 10:51

In Antwort auf: HvS
Eine Reise nach z.B. Tibet oder Indien macht das Hakenkreuz wesentlich sympathischer, zumindest bei den nicht nazifizierten Formen denke ich nun immer fröhlich an meine Radreisen in diese Länder zurück.


per se hat die Swastika in Asien/Himalaya wenig bis nichts mit dem Nazisysmbol gemein. Schon allein dadurch daß es im Vergleich zur buddhistisch-hinduistischen Variante um 45° verdreht ist unterscheidet es sich deutlich. Behaupten, daß es sich um das gleiche Sybol handle wäre genauso, wie wenn man behaupten würde ein auf dem Kopf stehendes Kreuz sei das gleiche wie ein Normales. Siehe auch hier .
von: dogfish

Re: UR 4: "Globus Tour" - 21.01.12 10:56

Dein 26" Reiserad mit Stahlrahmen, Starrgabel und Speedhub, in RAL 6009 wäre mir an dieser Stelle ehrich gesagt lieber gewesen. schmunzel

Gruß Mario
von: HyS

Re: UR 4: "Globus Tour" - 21.01.12 15:05

Ein rotationssymmetrisches Symbol bleibt ziemlich gleich, wenn man es 45° weiterdreht und die Nazis haben sich ganz klar am Swastika orientiert, steht ebenfalls im von dir verlinkten Artikel und nicht umsonst sind alle Formen davon, egal welcher Winkel und welche Richtung in Deutschland verboten.
von: LahmeGazelle

Re: UR 4: "Globus Tour" - 21.01.12 15:09

Kann das nicht in einem eigenen Faden diskutiert werden ?
Im schönen UR ist das m.M. nicht so passend.

Danke.
Gruß Gerhard
von: Michi_1968

Re: UR 4: "Globus Tour" - 21.01.12 20:31

Der Rahmen ist ein Traum. Horizontales Oberrohr, tolle Farbe, schöne Gabel usw. Die XTR finde ich eher unpassend. Verkaufen würde ich das nicht.
Gruß
Michael
von: LahmeGazelle

Re: UR 4: "Globus Tour" - 21.01.12 21:37

Das ist keine Frage. Das Rad ist sehr schön. Ich meinte ehr die interdisziplinäre Diskussion über die Kurbel.
von: baschdl

Re: UR 4: "Globus Tour" - 22.01.12 10:47

Anmerkung: Karsten Gleiss baut schon seit etlichen Jahren keine Rahmen mehr* sondern macht nur noch Oberflächenbeschichtung für alle möglichen Bereiche aus Maschinen- und Fahrzeugbau.

gruß
Baschdl

*was echt schade ist, denn da waren schöne Dinger bei.
von: luckyloser

Re: UR 4: "Globus Tour" - 29.01.12 10:23

In Antwort auf: rayno
In Antwort auf: Skipper
Nagut, aber hinten sieht es normal aus.
Werden ja an einem rahmenset wohl kaum 2 verschiedene cantisockel Abständen verbaut sein...


Doch! Das war damals durchaus üblich.


Das ist auch heute noch bei z.B. Patria üblich.
von: dogfish

UR 4: Leopard 2 - 04.02.12 14:01


"Geplant war die eierlegende Wollmilchsau, für Einkauf, rund ums Jahr in die Firma, und für den Urlaub natürlich."
Nach wochenlanger Arbeit hat es nur für einen kurzen Auftritt gereicht => Re: Unsere Räder - Teil 4 (Ausrüstung Reiserad)

Heute Jochens ("joho") Fortsetzung: "Insgesamt bin ich zufrieden, das Rad läuft gut, natürlich fordert das Gewicht seinen Tribut."





"Fort Knox am Träger hinten wiegt schon 2kg...neulich das Schloss vergessen, habs nicht gleich gemerkt und mich gewundert, warum es so gut läuft. schmunzel

Mit dem bepackten Gespann hat sich auch beim Velotraum in dieser Situation bei niedrigen Geschwindigkeiten/Anfahren ein leichtes Aufschaukeln der Gabel,
bzw. der Front gezeigt, wenn auch nicht so empfindlich, wie mit meinem MTB mit Federgabel. War aber auch die letzte Saison mit so einer hecklastigen Fuhre."





"Ansonsten fährt sich das Ganze beladen u. leer super, Bremse hat ordentlich Punch (XT 203/180mm) und ist gut dosierbar. Das Bike ist auch noch wendig genug in der Stadt."





"Mit Big Äpfel fährt es sich recht komfortabel, auch auf schlechten Wegen. Am meisten Spaß machen Feldwege im beladenen Zustand. Weniger schön ist, dass der Ständer..."


.....


"der Seilbox im Weg ist, weswegen die etwas verloren positioniert ist. Das Resultat ist eine etwas eigene Zugführung, hab aber keine bessere gefunden. - Das Exzenter-Tretlager
funktioniert gut, war für mich auch eines der wichtigen Kriterien. - Rohloff: Mit allen bekannten Eigenheiten, wünsche mir den tripodenförmigen Drehgriff zurück, der neue runde..."





"ist bei Nässe rutschig." - Bild unten rechts: Dank Thorsten-"haegar", aus dem "UR-Archiv", für alle Quereinsteiger, die den neuen Rohloff-Drehgriff aus der Nähe sehen möchten.


.....


"Ob man das alles braucht...? Wenn ich so sehe, mit was da die Jungs und Mädels manchmal unterwegs sind, sag ich nur Hut ab, und fühl mich darin bestätigt, dass man auch
mit weniger Luxuriösem sehr weit kommt. Ich kann auf jeden Fall auch über meine anderen Bikes nicht klagen. Und die haben finanziell ein paar mal in das Velotraum gepasst..."





"würde es aber wieder machen, steh halt auf technische Leckerlis. Hoffentlich krieg ich noch vor der Rente die Kurve für ein paar Monate Auszeit."





"Dann würde ich mich gerne ausklinken und solo eine Tour fahren.
Donautal, Panamericana wär natürlich ganz genial."

Viele Grüße Jochen


u. Mario
von: yoon

Umbau auf Rennlenker vollzogen... - 07.02.12 08:57

Als kurze Zwischenmalzeit zeige ich euch mal meinen Umbau auf Rennlenker. Der x9 Schlater wurde mittels Schelle am Oberlenker befestigt. Nicht die 100% Lösung, aber erstmal iO. Schaltet mMn. jedenfalls deutlich besser als ein Lenkerendschalter.

















Gruß
Simon
von: Ritzelschleifer

Re: Umbau auf Rennlenker vollzogen... - 07.02.12 09:49

Gefällt mir gut, darf ich fragen was das für eine Schelle ist und wo es die zu beziehen gibt? Ich fahre momentan ebenso normale SLX-Shifter an einem Humpert Randonneur - da der das MTB-übliche Maß von 22,2mm Lenkerdurchmesser hat passt das, aber deine Lösung für einen klassischen Rennlenker würde mir auch gefallen.
von: yoon

Re: Umbau auf Rennlenker vollzogen... - 07.02.12 10:04

Um ehrlich zu sein, gabs die Schelle bei mir in der Grabbelkiste zwinker

Einfach mal ausprobieren. Kann man zur Not ja auch noch unterfüttern.
von: Ritzelschleifer

Re: Umbau auf Rennlenker vollzogen... - 07.02.12 11:26

Hm, "einfach mal ausprobieren" geht nicht, da meine Grabbelkiste derartiges leider nicht hergibt - und unterfüttern geht ja ohnehin nicht, da Rennlenker deutlich dicker sind als 22,2mm - nämlich 24mm.
von: elmoro

Re: Umbau auf Rennlenker vollzogen... - 07.02.12 17:10

hi hendrik,
könnte eine rahmenschelle für reflektoren sein.
gruß klaus
von: dogfish

UR 4: Ein echtes Rennrädle... - 11.02.12 09:08


"Nicht im eigentlichen Sinne, aber in meinem, mein Eigenes!" party





Endlich hat ihr Rad den Schriftzug Rennrädle: "Einbisschen zu Ehren meines Bruders. Dies ist mein Spitzname,
den er mir schon vor über 30 Jahren gegeben hat - damals war er der Radfahrer der Familie - und ich liebe diesen Namen."

"Da ich ja kaum Räder habe, wurde es Zeit, sich mit einem Neuen zu beschäftigen. Nein, falsch - es war eher der Entschluß,
sich ein Rad mit Rohloff anzuschaffen. Zudem auf 26", Stahlrahmen und ohne Federgabel umzusteigen. Ich habe lange gebrütet."





"Die zu erwartende Preisklasse war schnell klar und auch der Grund, warum ich fast 2 Jahre gebraucht habe, mir den entsprechenden Ruck zu geben.
Über das Forum bin ich auf Hardo Wagner gekommen, und durfte mir bei einem Forumsmitglied bei Frankfurt eines anschauen. Und nun ist Meines da.

Ich konnte mit Herrn Pfeiffer wirklich jedes einzelne Teil besprechen und meine Wünsche einbringen. Auch meine Farbe: Saphir-metallic, ein schönes blau.
Und ein schöner Stahlrahmen, mit kleinen sauberen Schweißradien. Mit insgesamt 15,3kg bringt das Rad ein durchaus akzeptables Gewicht auf die Waage."





"Die Kombination mit silberfarbenen Anbauteilen ist neu für mich, jedoch sehr gelungen. Und Rohloff mit externer Ansteuerung, von der ich lange geträumt habe. Die Ausfallenden
gefallen mir ausgesprochen gut. Saubere Mechanik. Dem Chainglider will ich eine Chance geben. Wenn er mich wegen Schleifgeräuschen nervt, fliegt er raus. - Jetzt muss ich..."





"den Aus- und Einbau des Hinterrades mal üben. Pitlocks sind auch montiert. - Dazu gutes Licht, mit allem was das Herz begehrt. Es ist eine schon ziemlich nette Ausstattung,
die auf den Test bei Nacht noch wartet. Mein erster SON delux und auch Edelux Strahler. Bei den Bremsen bin ich bei V-Brakes geblieben. Es sind Cane Creek Direct Curve 3."


.....


"Auch deren Design finde ich ausgesprochen gelungen. Scheibenbremsen sind mir für Reisen und Auto/Flugzeugtransport zu empfindlich."





"Einen kleinen Leckerbissen hatte Herr Pfeiffer noch aus seinen Kisten herausgekruschtelt: Einen Brooks Finesse, zum halben Preis."





"Bei den Pedalen habe ich mich an die neuen Shimano PB-T780 gewagt. Sie sind leichter und sie gefallen mir besser,
als die 324er Kombipedale. Das Tretlager, ein SKS, soll besonders sein, hoffentlich hält es dieses Versprechen."





"Bevor alle losheulen: Der Vorbau hat mit Absicht noch nicht die endgültige Version
und lässt noch Korrekturen zu. Später will ich mit einer Spacerhülse optimieren."





"Konnte es aus gesundheitlichen Gründen noch nicht ausprobieren.
Dafür brauche ich vielleicht noch eine Woche Geduld."

Heute dürfte es "Rennrädle" besser gehen. schmunzel

Viele Grüße Renata


u. Mario
von: HyS

Re: UR 4: Ein echtes Rennrädle... - 11.02.12 09:19

Schönes Rad, aber die Pitlocks bringen kaum etwas, da man einfach das verschiebbare Ausfallende aufschrauben kann.
Was hast du für Felgen genommen?
von: dogfish

Re: UR 4: Ein echtes Rennrädle... - 11.02.12 09:36

Dank der Originalgröße von Bild-Nr.5 der passende Ausschnitt zur Frage der Felge:





Gruß Mario
von: Juergen

Re: UR 4: Ein echtes Rennrädle... - 11.02.12 09:42

@Renata
ergänzend zu Hennings Einwand kannst Du noch eine kurze Pitlock in das verschiebbare Ausfallende schrauben.
Sehr schönes Rad und viel Freude
Gruß
Jürgen
von: BaB

Re: UR 4: Ein echtes Rennrädle... - 11.02.12 09:45

Auch von mir noch die Ergänzung: Diese hier dürften passen: Klick

@ Renata: Ein wirklich schönes Rad schmunzel Viel Spaß damit
von: hjeuck

Re: UR 4: Ein echtes Rennrädle... - 11.02.12 11:04

Jo, das ist richtig gut geworden!
Glückwunsch und viel Spaß beim "Rennradeln".

hOLGER
von: Rennrädle

Re: UR 4: Ein echtes Rennrädle... - 11.02.12 11:10

Vielen Dank an Mario für die Mühe und das Einstellen der Bilder schmunzel

Das mit dem Pitlock und Ausfallende werde ich mir mal genauer anschauen, denn damit habt Ihr natürlich recht

Heute gibt es die erste richtige Ausfahrt damit. Bin soweit wieder fit dass ich eine kleine Runde fahren werde. So gibt es auch Punkte für den Winterpokal.

Eben habe ich den Tacho montiert. Wenn es wärmer wird, kommen auch die anderen Anbauteile wie Klingel und E-Werk dran.

Ja, ich denke ich werde daran Spaß haben.

Gruß Rennrädle
von: dogfish

Re: UR 4: Ein echtes Rennrädle... - 11.02.12 11:33

In Antwort auf: Rennrädle
Heute gibt es die erste richtige Ausfahrt damit. Bin soweit wieder fit dass ich eine kleine Runde fahren werde.




Viel Spaß damit, auf all deinen Wegen!

Gruß Mario
von: Anonym

Re: UR 4: Ein echtes Rennrädle... - 11.02.12 11:36

Sehr schönes Rad - ich fahre auch eines in Dunkelblau mit silbernen Anbauteilen. verliebt

Um das ganze noch rund zu machen, hätte ich noch silberne Radschützer (a.k.a. Schutzbleche) und Felgen genommen. Muss mal, wenn der Frost weg ist, mein Rad sauber- und Bilder machen und die Bilder an Mario schicken. Dann kannst Du dir mal anschauen, wie das komplett silber-blau aussieht. schmunzel
von: lufi47

Re: UR 4: Ein echtes Rennrädle... - 11.02.12 12:22

Ein wunderschönes Rad! Gratuliere. Einzig, vielleicht täuscht es mich, aber der Gepäckträger baut doch sehr hoch auf. Soll das so? Und wird das nicht instabil?

Viel Spaß damit!

Gruß

Lutz
von: esGässje

Re: UR 4: Ein echtes Rennrädle... - 11.02.12 13:00

Ein wirklich schönes Rad in der richtigen Farbe und mit silbernen Anbauteilen. verliebt dafür

Viele Grüße
Joachim
von: Rennrädle

Re: UR 4: Ein echtes Rennrädle... - 11.02.12 13:03

weiß nicht, wie es sein müßte. Das ist ein Tubus Cargo. Vielleicht sieht es so hoch aus, weil die hinterste Strebe ganz nach unten bis fast an die Nabe reicht.

Ein 28" Träger wird es hoffentlich nicht sein.
Rennrädle
von: Rennrädle

Re: UR 4: Ein echtes Rennrädle... - 11.02.12 13:08

In Antwort auf: esGässje
.... mit silbernen Anbauteilen. verliebt dafür

Viele Grüße
Joachim


Anfangs wollte ich auf schwarze Anbauteile gehen. Aber in der Zwischenzeit bin ich froh, dass ich mich mal für was neues getraut habe.

Letzte Nacht habe ich wirklich geträumt, mit dem Rad und volles Gepäck unterwegs gewesen zu sein. So richtig den Berg hoch - und alle anderen incl.Rennräder grins überholt. Hat sich angefühlt, als wenn es von alleine ging.

Befürchte nun, dass der Traum nicht ganz in Erfüllung denn "dappeln" muss ich noch immer zwinker Das werde ich nun ausprobieren und mich für die nächsten Stunden von hier mal ausklinken.

Rennrädle
von: esGässje

Re: UR 4: Ein echtes Rennrädle... - 11.02.12 13:14

grins Viel Spaß und berichte mal über die Pedale. Die Interessieren mich. Ob sie das halten, was Versprochen wird.

Viele Grüße
Joachim
von: Baroudeur

Re: UR 4: Ein echtes Rennrädle... - 11.02.12 16:13

Sehr schickes Rad! Weißt Du oder jemand anderes, welche Leitungsführung da oben in der Nähe des Steuerrohrs verbaut ist? Genau so eine suche ich auch noch in schwarz.

Soweit mit Gruß

Bernd
von: windundwetter

Re: UR 4: Ein echtes Rennrädle... - 11.02.12 17:09

Sehr schönes Rad! Viel Spaß damit.

Nur einem schließe ich mich an: der Cargo ist zu groß. Da hast Du leider einen 28"er erwischt.
von: hjeuck

Re: UR 4: Ein echtes Rennrädle... - 11.02.12 17:44

Meinst Du das silberne Aluteilchen oben am Unterrohr?

hOLGER
von: dogfish

Re: UR 4: Ein echtes Rennrädle... - 11.02.12 18:17

In Antwort auf: Baroudeur
...welche Leitungsführung da oben in der Nähe des Steuerrohrs verbaut ist?

Die am "Rennrädle" ist mir leider auch nicht bekannt.





Etwas anders => http://2009.nicolai.net/manuals/parts/Zugverlegung_cablerouting.pdf

Gruß Mario
von: lexa2

Re: UR 4: Ein echtes Rennrädle... - 11.02.12 18:41

Ich glaube auch, dass es ein 28er Cargo ist. Da mein 26 Rad mit Cargo bei mir im Zimmer steht habe ich einen guten Vergleich.

Prüf das nochmal nach.

Ansonsten sehr schönes Rädchen lach.
von: Rennrädle

Re: UR 4: Ein echtes Rennrädle... - 11.02.12 18:42

So, bin wieder zurück von meiner ersten Tour:

Das war jetzt aber im Dunkeln saukalt (-10°C).

Auf Mario ist Verlaß: kaum eine Frage und "plopp" schon ist der Ausschnitt vom Foto da schmunzel .

Zur Felge: Vorne ist keine Andra drin sondern eine andere (normale) Rigida Sputnik

Diese Kabelhalterung am Steuerrohr ist vom Hersteller (Ferrotec). Finde ich auch ein nettes Stück Mechanik.

Das Rad hat sich jetzt gut gefahren. Rohloff-Schalten muss ich noch mehr ins Blut bekommen, aber das werde ich noch lernen. Und den Sattel weiter vor schieben. Sonst wir sich mein Allerwertester mit dem sattel anfreunden. Das paßt so.

Das mit dem Gepäckträger wurmt mich ein bißchen. Hätte ich nicht selbst gemerkt aber nachdem ich gerade bei Freunden einen in richtiger Höhe gesehen habe, sieht es jetzt irgendwie unpassend aus. Da muss ich nochmal telefonieren.

Habe extra gewartet bis es dunkel wurde um das Licht zu testen. Zuerst war im vom Edellux bißchen enttäuscht. Dachte dass er schlechter als ein CYO ist. Aber dann habe ich ihn noch besser ausgerichtet und da sah das schon viiiiel besser aus. Ob er wirklich stärker als CYO ist, kann ich kaum mehr unterscheiden.

Doch ist ein nettes Rennrädle verliebt

Renata
von: hjeuck

Re: UR 4: Ein echtes Rennrädle... - 11.02.12 18:46

Ist ein Teil, das Hardo Wagner/Ferrotec anbietet. Kannst Herrn Pfeifer anrufen: 0531 - 2873071.

hOLGER
von: olafs-traveltip

Re: UR 4: Ein echtes Rennrädle... - 11.02.12 19:13

Tolles Rad, schöne Farbe und ein wunderschöner Schriftzug.

Gratulation, Renata!
von: Falk

Re: UR 4: Ein echtes Rennrädle... - 12.02.12 01:32

Denk doch mal über einen Spritzlappen nach. Möglicherweise schützt der Schaindings die Kette, aber nasse Füße verhindert er nicht.

Naja, und das mit den Bremsen löst bei mir schon Kopfschütteln aus. Der Angler muss aber dem Wurm schmecken und in der Regel nicht dem Fisch.
von: Behördenrad

Re: UR 4: Ein echtes Rennrädle... - 12.02.12 10:52

Ein sehr schönes Rad bravo

Ich schließe mich aber den Vorrednern an - etwas mehr silber bei den Radschützern, dann wäre es perfekt schmunzel

Zu der Pit-Lock-Sicherung am Rohloff-Ausfaller: Die dürfte nicht passen, da Deine Ausfaller versenkte Schraubenköpfe haben, die Pit-Locks aber für plan aufliegende vorgesehen sind.

In Antwort auf: Baroudeur
Sehr schickes Rad! Weißt Du oder jemand anderes, welche Leitungsführung da oben in der Nähe des Steuerrohrs verbaut ist? Genau so eine suche ich auch noch in schwarz.

Soweit mit Gruß

Bernd


Zum nachträglichen Anbau solcher Zugführungen benötigt man ja in dem gezeigten Fall eine gewindebuchse hinter dem Steuerrohr.
Ich habe mir solche Teile besorgt, passen alledings nur auf normale Steuersätze in 1" oder 1 1/8". Sind dann aber zuverlässig, klapperfrei und rostgrei. Der Rahmen bleibt dann wie neu lach

Grüße

Matthias
von: the_muck

Re: UR 4: Ein echtes Rennrädle... - 13.02.12 08:24



So meine neues Reiserad steht kurz vor dem ersten Ausflug... Ist ein Rad von der Stange, einige Dinge wurden von mir etwas überarbeitet aber sind nicht der rede wert. Mechanische Bremsen Avid BB7, da ich mit Hydraulik schon mal so ein Erlebnis hatte auf Tour. Das Ding läuft 1a, wesentlich laufruhiger als mein altes Paseo und die Lenkerstulpen sind so warm das ich keine Handschuhe mehr brauche lach. Federgabel vermisse ich irgend wie nur ohne Gepäck, geht aber... passen 47er Schlappen drauf und gerade mit dem Marathon Winter bestückt. Beleuchtung das was B&M gerade so hatte, LED mit Tagfahrlicht... an einem Shimano Dynamo und einfacher XT Schaltung...
Leider die beiden Deutsche Firmen mit R und S nicht unterstützt, aber... Diskutieren wir hier lieber nicht lach.
von: dogfish

UR 4: Das Ding... - 13.02.12 09:39


Was hält der Muck davon, ein "Gaucho" sieht man hier nicht alle Tage.





Das Ding von "the_muck" is made by Nazca, und ein sogenannter Highracer, quasi das Beste aus zwei Welten.
Wenn man so will, auch ein echtes Rennrädle, für die Chronik ist mir "das Ding" aber lieber. schmunzel

Gruß Mario
von: Rennrädle

Re: UR 4: Das Ding... - 13.02.12 19:46

In Antwort auf: dogfish

....
Wenn man so will, auch ein echtes Rennrädle, ....




Kann gar nicht sein. Es gibt nur ein richtiges Rennrädle, und das bin ich! schmunzel

Rennrädle
von: jan13

Re: UR 4: Das Ding... - 13.02.12 21:15

High ja- aber Racer? Dennoch, 26er Liege macht Spaß, so man denn draufpaßt.
von: svenTsmiegel

Re: UR 4: Ein echtes Rennrädle... - 13.02.12 22:28

Warum hast Du denn ne Lawinenschaufel auf dem Bock aufgespannt? Sieht in Bielefeld nicht gerade nach Lawinenwarnstufe 5 aus schmunzel
von: the_muck

Re: UR 4: Ein echtes Rennrädle... - 14.02.12 06:34

sollte am Mittwoch eigentlich Richtung Schweden gehen... und auf dem Foto hab ich das Rad mal probe gepackt...
von: dogfish

UR 4: Rasender Schlumpf... - 14.02.12 09:06


"Ich hab mal wieder was Schönes aus unserem Fuhrpark.
Es ist das Surly Cross Check, das ich für meine Freundin gebaut hab.

Wenn es wieder vom polnischen Sand befreit ist, mache ich noch Detailbilder davon."





"Es wird sich was ändern: Lenker, Vorbau, Spacer und Sattelstütze werden auch noch weiß. Der Arbeitstitel ihres Bikes ist bislang *Racing Smurf*. schmunzel





"Als ich meine Lady kennenlernte, hatte sie mit Radfahren nicht viel am Hut. Es hat nicht lange gebraucht, dann war klar, dass ein fahrradfreies Leben neben mir nicht funktioniert.
Sie wollte auch eins von mir gebaut bekommen, nix von der Stange. Anforderungen: Tagestouren mit wenig, bzw. kein Gepäck; Fahrten von Frühjahr bis Herbst zu ihrer Schule..."





"und das einzige Rad, das sie auch zum Reisen nimmt. Für einen Teil unseres Sommerurlaubes waren wir den Ostseeküstenradweg und durch Polen mit den Rädern unterwegs.
Es soll schnell, bequem, leicht und bedingt belastbar sein. Weiterhin wollte sie deutlich unter 1000€ bleiben > dass ich hier anders baue, als an meinem MTB-Cycletech ist klar."





"Ein Stahlrahmen musste her. Federung ist nicht notwendig bzw. nicht gewünscht. Wir entschieden uns für einen Cross Check. 2011 gabs den nur in schwarz und schlumpfblau.
Getreten wird ne 50/34er RR-Kurbel mit passendem 105er Umwerfer und Shimano Road-Triggern. Hinten hängt eine MTB-Kassette mit SLX-Schaltwerk dran. Die Bremsanlage..."





"leicht und bissig, Cane Creek Direct Curve und Shimano LX V-Brakes erfüllen hier die Anforderungen bestens. Damit meine Lady auch stylisch daherkommt,
habe ich so oft wie möglich weiße Komponenten verbaut. Noch nicht montiert sind die Radschützer, ich werde B45 Bluemels auch weiß lackieren."





"Als Schmankerl bekam der rasende Schlumpf noch Schloss, Flaschenhalter, Frogs und den Tacho in weiß.

Da wir dieses Jahr wieder für zwei Wochen zusammen los wollen, wird die 2er Kurbel einer 3er weichen,
damit sie für unsere Alpendurchquerung noch nen Rettungsring hat. Sie wehrt sich zwar noch gegen..."





"den Lowrider, der liegt aber schon im Teilelager bereit." schmunzel

Gruß Sven ("svenTsmiegel")


u. Mario
von: Gio

Re: UR 4: Rasender Schlumpf... - 14.02.12 09:30

Wozu sind denn diese Drahtteile, die von den Pedalen der Liege runterhängen? Stellt man da die Ferse rein?
von: DebrisFlow

Re: UR 4: Rasender Schlumpf... - 14.02.12 14:55

Endlich mal wieder ne frische Farbe fürs Auge schmunzel . Gefällt mir.
von: the_muck

Re: UR 4: Rasender Schlumpf... - 14.02.12 15:23

Ja genau, ich mag keine Klick Pedale...
von: DerKohl

Re: UR 4: Rasender Schlumpf... - 14.02.12 15:37

Die Farbe sieht auf deinen Fotos viel schöner aus als auf der Surly-Website seinerzeit. Gute Wahl!
von: Falk

Re: UR 4: Rasender Schlumpf... - 14.02.12 23:38

Zitat:
ne frische Farbe

Frische Farbe? Das ist doch nur ausgeblichenes Trabant-hellblau. Denk an die Brabu-Grünkohlfuhre. Da waren frische Farben dabei, denk nur an das grünste Grün und das roteste Rot.
von: BaB

Re: UR 4: Rasender Schlumpf... - 15.02.12 06:59

In Antwort auf: falk
Da waren frische Farben dabei, denk nur an das grünste Grün und das roteste Rot.
... und das graueste Grau... zwinker
von: BeBor

Re: UR 4: Rasender Schlumpf... - 15.02.12 08:29

In Antwort auf: falk
Zitat:
ne frische Farbe
Das ist doch nur ausgeblichenes Trabant-hellblau.

Immerhin ein Zeichen sozialistischen Fortschrittes. Beim Erzkapitalisten Henry Ford galt lange Zeit "customer can have a car painted any colour that he wants so long as it is black".

Bernd
von: svenTsmiegel

Re: UR 4: Rasender Schlumpf... - 15.02.12 09:44

...uns hat die Farbe auch gleich überzeugt. Gerade hab ich den weißen Tara von Bike-Components angebaut und lackiert wird der Cargo auch noch. schmunzel
Das blau des Schlumpfenrads sieht in Natura echt noch ne Nummer frischer aus, sehr stylisch.

Gruß, Sven
von: Falk

Re: UR 4: Rasender Schlumpf... - 15.02.12 23:57

Zitat:
... und das graueste Grau...

Die Gesichtsfarbe nach der Fahrt zum Bahnhof wurden aber nicht gewertet.
von: Rennrädle

Re: UR 4: Ein echtes Rennrädle... - 17.02.12 15:42

Also der Radhändler hat nochmals einen 26" und 28" vermessen. Der 26" hat von der Bohrungsmittebis Oberkante der Ladefläche 36cm und der 28" 37,5. Ich habe somit definitv einen 26".

Und nach Tubus ist das auch so. Tubus

Rennrädle
von: dogfish

UR 4: Frisch gebacken... - 18.02.12 14:12


"Nachdem bisher jedes meiner Räder den einen oder anderen Kompromiss beinhaltete,
oder ich bei früheren Rädern auch andere Prioritäten gesetzt hatte, sollte es nun ein reinrassiges Reiserad sein."





Bild oben: Ihre bisherigen Reisen hat "Mimi" alle mit dem MTB gemacht, einem Focus Northern Lights. - Am 19. November letzten Jahres war es soweit:
"Nach gut einem Jahr Inkubationszeit, der ein oder anderen Beratung hier im Forum und fünf Wochen Wartezeit stand mein neues Reisegefährt zur Abholung bereit." party





"Diesmal wollte ich mein persönliches Traumrad, ohne Kompromisse. Eine Mischung aus Bewährtem und Solidem. Aus Stahl sollte es sein; wegen des schöneren Aussehens..."





"einen gemufften Rahmen haben und 26"-Räder. Nach intensiven Studien im Netz, Probefahrten bei verschiedenen Händlern, wurde es ein Terra. Unter anderem - völlig irrational -
entschied ich mich für Patria, da ich selbst aus Ostwestfalen stamme. Aber der Gedanke gefiel mir ebenso wie das Wissen, dass der Rahmen dort von Hand für mich gefertigt..."





und in meiner Wunschfarbe lackiert werden würde. Die Farbe - Burgund Lasur - stand eigentlich als erstes fest, schon Monate vor der Bestellung, sie gefällt mir ausnehmend gut.
Ausserdem werde ich meine erste größere Reise in Vezelay in Burgund starten. - Vor allem aus Gründen der Optik mussten es dann auch noch ein Son-Edelux-Scheinwerfer..."


.....


"und ein Son-Delux-Nabendynamo sein, ich finde beide einfach wunderschön." Der Technik halber sei auch noch das Toplight Line Plus aus dem Hause Busch+Müller erwähnt. schmunzel


.....


"Aus der Erfahrung mit dem MTB heraus entschied ich mich für die Magura HS33, und auch wieder für eine konventionelle Kettenschaltung mit 44-32-22 Abstufung.
Da mir die Reifen an meinem T700 oft zu schmal sind und zu wenig dämpfen, wählte ich Rigida-Big-Bull-Felgen und breite Schwalbe-Dureme-Reifen."





"Hinzu kamen noch die neuen XT-Trekkingpedale, die ich ausgesprochen komfortabel finde und meine geliebten Onza Porc Foot Bar Ends."


...


"Zu guter Letzt gilt mein Dank Frau Tyrer und Herrn Vogel, die mich mit Engelsgeduld beraten haben."





"In Kürze kommt noch ein Brooks Flyer S Spezial hinzu. Dann ist alles gut."

Viele Grüße von der frischgebackenen *Patriarchin*


u. Mario
von: Mimi

Re: UR 4: Frisch gebacken... - 18.02.12 14:34

Die Patriarchin ist erfreut über die wunderschöne Präsentation und jetzt noch stolzer auf das neue Gefährt... EIN DICKES DANKESCHÖN an Mario!!!

Mimi
von: Juergen

Re: UR 4: Frisch gebacken... - 18.02.12 14:37

Hallo Mimi,
herzlichen Glückwunsch zum schönen Rad in aussergewöhnlicher Farbe, die mir neben dem Namen "Patriachin" ausgesprochen gut gefällt . schmunzel

Aber warum hast Du den Logo soweit hinten mit zusätzlichen Fussverlängerungen montiert?
Gruß
Jürgen
von: dogfish

Re: UR 4: Frisch gebacken... - 18.02.12 15:07

Apropos besagte zusätzliche Fußverlängerung.





So schön fotografiert, sieht man sie nicht alle Tage. schmunzel

Gruß Mario
von: Mimi

Re: UR 4: Frisch gebacken... - 18.02.12 16:53

Hallo Jürgen,

danke für die Glückwünsche!

Das ist eine gute Frage mit der Fußverlängerung! Die ist nicht auf meinem Mist gewachsen, habe das Rad ja nicht selbst aufgebaut, sondern nur Kleinigkeiten hinzugefügt und mit Unterstützung des Händlers ein paar Sonderwünsche bei Patria realisieren lassen.

Werde demnächst mal checken, ob ich die Verlängerung wirklich brauche, was ich bei Schuhgröße 41 eher nicht glaube. Beim Fahren mit Gepäck war mir nämlich schon etwas unangenehm aufgefallen, dass der Schwerpunkt zwar tief, aber eben auch sehr weit hinten liegt.

MIMI
von: BaB

Re: UR 4: Frisch gebacken... - 18.02.12 17:04

Ein wirklich schönes Rad! Und ganz besonders die Farbe! schmunzel

Die Fußverlängerung kannst du ganz sicher wieder abbauen, die Kettenstreben bei deinem Patria sind recht lang und das alleine sollte schon mehr als reichen. Die Frage ist aber evtl., ob die Schutzblechstreben noch lang genug sind für die Rahmenbefestigungsversion.
von: rayno

Re: UR 4: Frisch gebacken... - 18.02.12 17:10

Das solltest Du spätestens vor der ersten Tour mit schweren Taschen unbedingt tun. Schon ohne die Verlängerung liegt der Gewichtschwerpunkt sehr weit hinten. Das ist bei meinem Terra der Grund, weswegen ich ihn nicht mehr bei Reisen einsetze.
von: Mimi

Re: UR 4: Frisch gebacken... - 18.02.12 17:12

Mit den Streben der Schutzbleche könnte es knapp werden, das stimmt. Aber ich glaube, da habe ich noch Original-Ersatz in meiner Kramkiste.

Interessant übrigens, dass die Fußverlängerung auf dem Photo vom Terra im Katalog und auf der Patria-Website nicht zu sehen ist. Vielleicht doch eine Zugabe meines Händlers bei der Endmontage?

MIMI
von: Oldmarty

Re: UR 4: Frisch gebacken... - 18.02.12 17:21

So wie ich die beiden von deinem Radladen kenne, bauen die nicht einfach so was dran.
von: BaB

Re: UR 4: Frisch gebacken... - 18.02.12 17:37

In Antwort auf: rayno
Das solltest Du spätestens vor der ersten Tour mit schweren Taschen unbedingt tun.
Die Tragekapazität des Träges dürfte mit der Verlängerung evtl. auch reduziert sein (konnte leider gerade keine Infos auf der Tubus HP finden).
von: BaB

Re: UR 4: Frisch gebacken... - 18.02.12 17:38

In Antwort auf: Mimi
Mit den Streben der Schutzbleche könnte es knapp werden, das stimmt. Aber ich glaube, da habe ich noch Original-Ersatz in meiner Kramkiste.
Die Streben kann dir jeder Händler besorgen, daran würde ich es wirklich nicht scheitern lassen. zwinker
von: Rennrädle

Re: UR 4: Ein echtes Rennrädle... - 18.02.12 18:29

In Antwort auf: lexa2
Ich glaube auch, dass es ein 28er Cargo ist. Da mein 26 Rad mit Cargo bei mir im....


Bei meinem Rennrädle kam ja der Verdacht auf, dass ich einen 28" Cargo Gepäckträger drauf habe.

Habe das mit dem Händler und auch anhand der Maßzeichnung von Tubus nachgemessen und ich habe definitiv einen 26" Gepäckträger.

Wir haben aber noch eine Möglichkeit, den Cargo etwas tiefer zu setzen.

Rennrädle
von: kona

Re: UR 4: Frisch gebacken... - 18.02.12 18:38

In Antwort auf: BaB
In Antwort auf: rayno
Das solltest Du spätestens vor der ersten Tour mit schweren Taschen unbedingt tun.
Die Tragekapazität des Träges dürfte mit der Verlängerung evtl. auch reduziert sein (konnte leider gerade keine Infos auf der Tubus HP finden).


Nö. Da werden keine Einschränkungen gemacht. (Ich hatte bei Tubus selbst mal nachgefragt - wegen evtl. Einsatz am Airy.)
Die Verlängerung ist durchaus massiv genug und wird ja am Gepäckträger jeweils zweifach verschraubt.
von: HyS

Re: UR 4: Frisch gebacken... - 18.02.12 19:24

Warum ein Rahmen mit verschiebbaren Ausfallenden bei Kettenschaltung? verwirrt
von: BeBor

Re: UR 4: Frisch gebacken... - 18.02.12 19:58

In Antwort auf: HvS
Warum ein Rahmen mit verschiebbaren Ausfallenden bei Kettenschaltung? verwirrt

Bei katholischen Priestern, die nach einer weltlichen Erstausbildung (Schreiner, Dachdecker, Wurstfachverkäufer) im zweiten Anlauf den "richtigen" Weg finden, spricht man von "Spätberufenen". Sowas gibts sicher auch bei der Wahl des Fahrradgetriebes.

Bernd
von: Mimi

Re: UR 4: Frisch gebacken... - 18.02.12 20:02

Weil ich ein Terra wollte! Ganz einfach.

MIMI
von: Falk

Re: UR 4: Frisch gebacken... - 18.02.12 20:02

Ich würde unbedingt versuchen, den Träger auf die Rahmenaufnahmen zu setzen und nicht auf die verstellbaren Ausfallenden. Hast Du eigentlich einen besonderen Grund für diese doch in der Regel verzichtbare Einrichtung?
von: Anonym

Re: UR 4: Frisch gebacken... - 18.02.12 21:09

In Antwort auf: Juergen
[ ... ]
Aber warum hast Du den Logo soweit hinten mit zusätzlichen Fussverlängerungen montiert?
Gruß
Jürgen


Weil Patria offensichtlich dazugelernt hat. An meinem Falcon mit HS33 war der Gepäckträger ab Werk stark nach hinten geneigt montiert. Ich habe mir gedacht "ups, kann passieren", und habe ihn einfach gerade montiert. Grober Fehler.

Beim ersten Platten habe ich nämlich herausgefunden, warum der Gepäckträger nach hinten geneigt war:

Die Bremse zu öffnen hatte ich vor dem ersten Platten natürlich nicht ausprobiert und hatte, Murphy lässt grüßen, natürlich kein Flickzeug, sondern nur einen Ersatzschlauch aber kein Werkzeug dabei, um den Gepäckträger abzubauen. bäh
von: Klaus1

Re: UR 4: Frisch gebacken... - 18.02.12 21:22

Das ist wohl schlicht Murks.
von: Anonym

Re: UR 4: Frisch gebacken... - 18.02.12 21:40

In Antwort auf: Klaus1
Das ist wohl schlicht Murks.

Jetzt machen sie's ja besser... wirr
von: LahmeGazelle

Re: UR 4: Frisch gebacken... - 18.02.12 21:44

Das scheint aber kein Rahmen spezifisches Problem zu sein. Schau mal hier .
Ob das Verlegen des Trägers nach hinten bei Mimi deshalb geschah, kann ja ausprobiert werden.

Generell denke ich, dass es ist eher ein Thema der Bremse ist, dass der Hebel genau in der Ebene liegt, in der die Gepäckträgerstreben verlaufen. Es hängt dann von der Kombinationen von Rahmengröße und -Geometrie und Träger ob, bei der Hebel zum Öffnen genug Platz findet.
Ein Radanbieter sollte dann allerdings diejenigen Kombinationen von Komponenten ausschließen, bei denen der Hebel klemmt.
Gruß Gerhard.
von: dogfish

Re: UR 4: Frisch gebacken... - 18.02.12 21:56

In Antwort auf: hawiro
Jetzt machen sie's ja besser...

Und wir können das noch besser, wenn du nichts dagegen hast. schmunzel





Schickes Rad hast du, das mit der Bremse sieht bei meinem genauso aus, habs auch erst kürzlich bemerkt.
Ich hatte glücklicherweise alles an Werkzeug dabei, was man zur Demontage der Bremse braucht.

Gruß Mario
von: BaB

Re: UR 4: Frisch gebacken... - 18.02.12 22:12

In Antwort auf: kona
Nö. Da werden keine Einschränkungen gemacht. (Ich hatte bei Tubus selbst mal nachgefragt - wegen evtl. Einsatz am Airy.)
Die Verlängerung ist durchaus massiv genug und wird ja am Gepäckträger jeweils zweifach verschraubt.

Ich hatte da noch etwas in Erinnerung, aber gut dass du nachgefragt hast. schmunzel Stabiler wird es jedenfalls nicht. grins
PS: Änderungen in Zitaten bitte kenntlich machen zwinker
von: bird

Re: UR 4: Frisch gebacken... - 18.02.12 22:16

Aber ich einen Denkfehler oder warum hättest du den Gepäckträger abbauen müssen.
Das Rad bekommst du doch mit plattem Reifen durch die Bremse durch.
von: m.indurain

Re: UR 4: Frisch gebacken... - 19.02.12 07:31

Mein "neues" Tourenrad ab 2011:





Infos zum Aufbau siehe hier:

http://www.europaradtouren.de/tourenrad.html

Gewicht: 8,15 kg

mit Gepäck: knapp über 13 kg.

Gruß
Peter
von: Anonym

Re: UR 4: Frisch gebacken... - 19.02.12 09:14

In Antwort auf: bird
Aber ich einen Denkfehler oder warum hättest du den Gepäckträger abbauen müssen.
Das Rad bekommst du doch mit plattem Reifen durch die Bremse durch.

Das schon, aber weil die Achs-Öffnung der Ausfallenden nicht nach unten, sondern nach schräg vorne geht, muss man das Rad beim Ausbauen etwas kippen, um es ausbauen zu können. Und dabei sind sich Bremse und Felge ins Gehege gekommen. Ich hab' es unterwegs jedenfalls nicht ausgebaut bekommen.

Viele Grüße,

hawiro
von: Mimi

Re: UR 4: Frisch gebacken... - 19.02.12 09:59

Wie schon gesagt, Falk, ich habe dieses Rad zwar selbst konfiguriert, aber nicht selbst aufgebaut und von der Fußverlängerung hat der Konfigurator nix gesagt. Vielleicht macht Patria das so bei Rädern mit Magura Bremsen, um das von hawiro geschilderte Problem auszuschließen.
Ich werde testen, ob's auch ohne geht und das Ergebnis hier kundtun.

MIMI
von: Falk

Re: UR 4: Frisch gebacken... - 19.02.12 10:56

Versuch es mal, ich bin auf das Ergebnis gespannt. Ich jedenfalls würde zuerst die Fußverlängerungen dranlassen, aber den Träger auf die Rahmenaufnahmen setzen. Vielleicht reicht das. Erscheint mir sinnvoller als Träger ohne Fußverlängerungen auf den Achsplatten.
von: Machinist

Re: UR 4: Frisch gebacken... - 19.02.12 13:14

Interessanter Aufbau, endlich mal etwas in richtig leichter Ausführung, wenn auch nicht ganz nach meinem Geschmack.

Erstaunlich finde ich, dass der Tubus Airy-Titan-Träger komplett 343 g wiegt, nicht gerade beachtlich wenig angesichts der Erwartungen und des Preises. Tubus wirbt mit 230 g, das wäre wohl ohne jegliche Befestigungsteile.
von: m.indurain

Re: UR 4: Frisch gebacken... - 19.02.12 16:19

In Antwort auf: Machinist
Erstaunlich finde ich, dass der Tubus Airy-Titan-Träger komplett 343 g wiegt, nicht gerade beachtlich wenig angesichts der Erwartungen und des Preises. Tubus wirbt mit 230 g, das wäre wohl ohne jegliche Befestigungsteile.


Ich war auch etwas enttäuscht, als ich das Ergebnis gesehen habe. Ich glaube bei den 230 g sind nicht mal die Verlängerungen zum Bremsteg dabei. Bei mir kommen dann noch die Verbindungsteile zum Schnellspanndapter inklusive Schrauben dabei. Wobei ich hier Titanschrauben genommen habe. Diese Teile (außer Schrauben) entfallen wohl bei einem Rahmen mit Ösen.

Der Fly dürfte unwesentlich schwerer sein.

Gruß
Peter
von: Vorwärts

Re: UR 4: Frisch gebacken... - 19.02.12 17:51

Das ist offenbar allgemeine Firmenpolitik. Mein Racktime Light-it war auch locker 150g schwerer als angegeben.
von: Rennrädle

Re: UR 4: Frisch gebacken... - 19.02.12 19:01

wie bei Zelten. Wird auch häufig ohne Stangen und Heringe angegeben (z.B. Hilleberg). Aber wie soll das dann funktionieren?

Rennrädle
von: Machinist

Re: UR 4: Frisch gebacken... - 19.02.12 21:55

In Antwort auf: m.indurain
In Antwort auf: Machinist
Erstaunlich finde ich, dass der Tubus Airy-Titan-Träger komplett 343 g wiegt, nicht gerade beachtlich wenig angesichts der Erwartungen und des Preises. Tubus wirbt mit 230 g, das wäre wohl ohne jegliche Befestigungsteile.


Ich war auch etwas enttäuscht, als ich das Ergebnis gesehen habe. Ich glaube bei den 230 g sind nicht mal die Verlängerungen zum Bremsteg dabei. Bei mir kommen dann noch die Verbindungsteile zum Schnellspanndapter inklusive Schrauben dabei. Wobei ich hier Titanschrauben genommen habe. Diese Teile (außer Schrauben) entfallen wohl bei einem Rahmen mit Ösen.

Der Fly dürfte unwesentlich schwerer sein.


Tja, immer das alte Lied mit dem Beschiss der Hesteller-Gewichtsangaben. Nur wenige wie beispielsweise Shimano sind da sehr exakt.
Ich würde also eher den Fly nehmen, Stahl ist besser schmunzel.
Mein "expeditionserprobter" Eigenbau-CrMo-Träger wiegt 457 g, und das bei vernünftiger Auflage für die Taschenrückseiten, allerdings sind da keine Befestigungsstreben nötig.
von: panta-rhei

Re: UR 4: Frisch gebacken... - 20.02.12 05:04

Hi Machinist

In Antwort auf: Machinist
.
Mein "expeditionserprobter" Eigenbau-CrMo-Träger wiegt 457 g, und das bei vernünftiger Auflage für die Taschenrückseiten, allerdings sind da keine Befestigungsstreben nötig.



Gibts da Photos?
von: thomas-b

Re: UR 4: Frisch gebacken... - 20.02.12 10:51

In Antwort auf: panta-rhei
Hi Machinist

In Antwort auf: Machinist
..."expeditionserprobter" Eigenbau-CrMo-Träger...


Gibts da Photos?
Genau, gibt es die? Auch die anderen 'Kreationen' vom Machinist würden mich (und vermutliche viele andere) interessieren.

Gruß
Thomas
von: Machinist

Re: UR 4: Frisch gebacken... - 20.02.12 12:38

In Antwort auf: panta-rhei
Hi Machinist

In Antwort auf: Machinist
.
Mein "expeditionserprobter" Eigenbau-CrMo-Träger wiegt 457 g, und das bei vernünftiger Auflage für die Taschenrückseiten, allerdings sind da keine Befestigungsstreben nötig.



Gibts da Photos?


Bislang hatte ich keine Fotos hier reingestellt, werde das aber bald mal nachholen.

Gruss
Manuel
von: ro-77654

Re: UR 4: Frisch gebacken... - 25.02.12 22:55

Auf der Patria-Homepage wird bei dem abgebildeten Terra der Gepäckträger da befestigt, wo es sein sollte.

Wenn Dir der Schwerpunkt zu weit hinten lag, kannst Du ein ganz, ganz klein wenig ändern, indem Du das Hinterrad an den verschiebbaren Ausfallenden nach hinten zum Anschlag schiebst. Und dann Bremse und eventuell Schutzblech nochmal justierst.
Glaube ich zumindest - vielleicht korrigiert mich gleich jemand...

Und das übliche: Schweres Gepäck in den Taschen nach unten und nach vorn.
von: dogfish

UR 4: Von Winoroß... - 26.02.12 14:52


Vom Vorgänger Giant-Tourer gibt es nur ein Bild.





Er hat in der Vergangenheit nicht im Traum daran gedacht, seine Räder zu fotografieren. schmunzel

Ein großer Teil der Geschichte zum Winoroß steht hier => Hallo, ich bin neu hier (Treffpunkt)
"Ergänzend muss ich noch klarstellen: Meine Liebste hat mir mein neues Rad wirklich gegönnt."





"Die Bemerkung zum fortgeschrittenen Alter hatte sie ganz am Anfang meiner Überlegungen eher laut gedacht als gesagt.
Dass mir das Giant nicht mehr gut genug war, hatte bei ihr zu Irritationen geführt: Aber Du bist doch immer damit gefahren?
Richtig ist, es war 19 Jahre alt und hätte mit erheblichem Kostenaufwand aufgerüstet werden müssen, und es war mir zu klein."





"Nur so nebenbei erwähnt, ganz ohne Hintergedanken, auf meine Bemerkung, dass viele Forum-Mitglieder mehrere Fahrräder ihr Eigen nennen:
Wofür brauchst Du 2 Fahrräder? Also: Das Giant (vorschnell) in der E-Bucht vertickt. Aber so hatte ich einen guten Grund, ein Neues anzuschaffen." party





"Nach mehrwöchigem täglichem Stöbern im Forum, im Internet allgemein, und auf den Seiten der Radhersteller - meine Liebste schaute mir dabei immer öfter über die Schulter -
fiel dann die Entscheidung relativ schnell. Mein Winora Yucatan fand ich im Oktober '11, als Restposten, 2011-Modell, 57er Alu-Rahmen in grau-silber, Alfine11, Magura HS33..."


.....


"Federgabel, gefederte Sattelstütze, Excenter-Tretlager, inclusive kostenloser Lieferung. Schaltung und Bremsen waren eingestellt, fertig montiert, nur noch Lenker geradestellen,
Pedale dranschrauben, Sattel einstellen, und eine Proberunde um den Block...toll, toll, toooll!! Und daran hat sich bis heute nichts geändert. - Im Gegensatz zu meinem Giant..."





"bei dem ich immer das Gefühl hatte, drauf zu sitzen, bin ich mit dem Yucatan verwachsen, da sitze ich richtig drin. Obwohl es 16,2kg wiegt,
fährt es sich leicht und wendig. Mit Fahrer und Gepäck hat die Fuhre bei mir ein Gesamtgewicht von ungefähr 130kg (das ist noch erlaubt)."





"Nachgerüstet habe ich ein 39er Kettenblatt, ErgonGP1, Hörnchen von TiTec, Wellgo DH Dirt Plattform-Pedale,
und einen Brooks B67 habe ich mir gegönnt. Für mein ABUS habe ich dann auch einen Platz gebastelt."





"Den Schmutzfänger habe ich aus einem alten Gummistiefel-Schaft geschnitzt..."





"nach vorherigem Anschauungs-Unterricht im Forum."

Liebe Grüße von Peter ("winoroß")


u. Mario
von: Sattelnase

Re: UR 4: Von Winoroß... - 26.02.12 15:12

In Antwort auf: dogfish


"Den Schmutzfänger habe ich aus einem alten Gummistiefel-Schaft geschnitzt..."
"nach vorherigem Anschauungs-Unterricht im Forum."


Falk wird begeistert sein.
Ist aber auch schön geworden bravo
von: Laiseka

Re: UR 4: Von Winoroß... - 26.02.12 15:46

Wo im Forum gabs denn diesen Anschauungsunterricht?

Vielen Dank.
von: otti

Re: UR 4: Von Winoroß... - 26.02.12 15:49

In Antwort auf: Sattelnase
In Antwort auf: dogfish


"Den Schmutzfänger habe ich aus einem alten Gummistiefel-Schaft geschnitzt..."
"nach vorherigem Anschauungs-Unterricht im Forum."


Falk wird begeistert sein.
Ist aber auch schön geworden bravo


Aber erst, wenn noch Faltgelenke reingebaut werden und das Getriebe durch eine Rohloff ersetzt wird. Aber der Wille, Falk zu besänftigen, ist zumindest ereknnbar.

Im Ernst, ein richtig schönes Teil. Ich habe in den späten 80ern mit einem Winora meine erste Nordkaptour gemacht.
von: HyS

Re: UR 4: Von Winoroß... - 26.02.12 16:27

Federgabel nicht von Magura und mit Firmtech sieht man auch nicht alle Tage. Was ist das für ein Hersteller?
von: FlevoMartin

Re: UR 4: Von Winoroß... - 26.02.12 16:40

Laut Aufschrift ist das eine Suntour-Gabel.

Gruß,
Martin
von: dogfish

Re: UR 4: Von Winoroß... - 26.02.12 16:54

Es ist eine Suntour-Gabel, der Kandidat bekommt 100 Punkte! schmunzel





Gruß Mario
von: winoross

Re: UR 4: Von Winoroß... - 26.02.12 19:00

Super-Schnell, Super-Schön, Super-Mario bravo

Danke Mario
von: winoross

Re: UR 4: Von Winoroß... - 26.02.12 19:15

Es gab mal einen Fred, ich glaube aus 2007 über Spritzschutzlappen. Viele Vorschläge, einige Bilder und meine eigenen Ideen führten zu dem gezeigten Ergebnis: Der Lappen ist lang genug, der Winkel stimmt (das wird Falk freuen). Und er hat Recht, das Ding der Spritzschutz muss lang genug sein, dann bleiben das Tretlager und die Schuhe sauber.
von: winoross

Re: UR 4: Von Winoroß... - 26.02.12 19:19

Es ist eine Suntour CR 9FT D-LO (Stahlfeder/Elastomer 63 mm Federweg).
von: BeBor

Re: UR 4: Von Winoroß... - 26.02.12 19:40

In Antwort auf: otti
Aber der Wille, Falk zu besänftigen ...

Wer will das schon. Des Meisters knarziges Wort kann nicht mit Sanftmut erweckt werden.

Bernd
von: winoross

Re: UR 4: Von Winoroß... - 27.02.12 09:16

Irgendwann mit Irgendwas wir dem Meister wohlgefallen zu entlocken sein. Man muss es immer wieder versuchen grins
von: Juergen

Re: UR 4: Frisch gebacken... - 27.02.12 10:44

Hallo Mimi,
ich hab gerade den Logo an den Terra Rahmen geschraubt und muss feststellen, dass der Schnellspanner der HS33 gegen den Träger kommt und sich nicht oben spannen lässt.

Abhilfe:
Dicke 5mm Unterlegscheibe (Original von Tubus) zwischen Rahmen und Träger mit etwas längerer Schraube montieren. Auch dann kommt der Schnellspanner noch an den Träger, geht aber mit etwas drücken noch vorbei. Hier kannst Du den Schnellspanner seitlich noch 2 mm abfeilen.
Lieben Gruß
Jürgen
von: Falk

Re: UR 4: Von Winoroß... - 27.02.12 17:27

Zitat:
Wer will das schon. Des Meisters knarziges Wort kann nicht mit Sanftmut erweckt werden.

Warte nur, auch Du fährst mir wieder über den Weg. Dann wirst Du einen ausgeben müssen.
von: Mimi

Re: UR 4: Frisch gebacken... - 27.02.12 17:39

Hallo Jürgen,

gut zu wissen, dann werde ich das bei mir jetzt erst einmal so lassen, wie es ist.
Hätte nicht gedacht, dass es wirklich zum Zusammenstoß kommt, da es so aussieht, als ob da ziemlich viel Platz wäre.

LG MIMI
von: dogfish

UR 4: Made in Switzerland... - 02.03.12 11:02


"Mein bald 14 Jahre altes Reiserad soll hier kurz vorgestellt werden.

Es handelt sich um einen Eigenbau bis hin zu Rahmen und Gepäckträgern.
Mein siebter Rahmen, muffenlos gelötet, größtenteils aus Reynolds725-CrMo-Rohren."





"Für lange Reisen mit Gepäck, wartungsarm, simpel, dauerhaft, aber dennoch sportlich und für effizientes Vorwärtskommen." Oben und unten:
Über den Oodnadatta Track gen Süden. "Da ich keine trägen Räder mag, ist die Geometrie eher wendig ausgelegt, der Hinterbau aber lang genug..."





"um meine großen Füße von den Hinterrad-Taschen fernzuhalten und eine gute Gewichtsverlagerung sicherzustellen. Das Gewicht spielte am Anfang noch keine dominante Rolle.
Trotzdem galt es, unnötigen Ballast zu vermeiden. Der Rahmen ist für 26“-Laufräder gebaut und wiegt 2200g. Das komplette Rad liegt in der derzeitigen Konfiguration bei 11.3kg."





"in Fernreiseausstattung mit Lowrider u. drei Flaschenhaltern 11.8 kg. Während diversen mehr oder weniger langen Reisen war der Gaul mein treuer Begleiter und Weggefährte."





"Mittlerweile hat er etwas mehr als 115000 km zurückgelegt. Einige Teile wurden inzwischen getauscht, viele sind aber noch immer die ersten. Geschaltet wird mit 8-fach XTR..."


.....


"und Dura-Ace-Teilen." - Bild oben rechts: Auf seiner ersten Radreise in Südamerika, der Punta Olimpica in Peru war für Manuel -"Machinist" einer der beeindruckendsten Pässe.


.....


Oben: Paso de Sico. - "Der Lenker ist ein Syntace Stratos, der Vorbau ein Eigenbau. Der Gepäckträger und Lowrider sind im Jahre 2006 gefertigte Eigenbauten aus 25CrMo4..."





Bild oben: Ohne Lowrider..."mit leichtem Gepäck irgendwo in Neuseeland, das Basisgewicht lag inklusive Ausrüstung für Trekkingtouren bei 9kg." Bild unten: Im Höhenrausch ...





"Eine Besteigung des Volcan Uturuncu wollte ich auf keinen Fall auslassen. Per Fahrrad, nur mit Tagesgepäck beladen, ging es die verlassene u. ruppige Piste hoch auf 5700m.
Die Höhe machte mir zu schaffen, enorme Kopfschmerzen hatten mich befallen und ich sah glücklicherweise ein, dass eine sofortige Rückkehr auf gute 4200m angebracht war."

Gabelbruch in der Atacama-Wüste: "Auf der sehr beschwerlich fahrbaren Piste zum Paso Socompa brach die damals 95000km alte Germans-Gabel ohne jegliche Vorwarnung."





..........."Nach dreistündigem Fußmarsch in Gegenrichtung zurück, musste ich noch einmal campieren, bevor ich es tags darauf zu Fuß zurück in die Zivilisation schaffte."


...........................


......................Oben: "Beim zweiten Versuch stellte ich anhand meiner Spuren fest, dass hier während einer Woche kein einziges Fahrzeug durchgekommen war."

..................."In San Pedro de Atacama konnte ich eine Ersatzgabel ausfindig machen. Zwar bleischwer, mit minimal größerer Bauhöhe und zu kurzem Gabelschaft.
..............Aber für meine Zwecke war sie brauchbar; per Anhalter fuhr ich nach Calama und machte mich auf die Suche nach einem TIG-Schweissgerät nebst Drehbank."





"Dort werkelte ich mit zwei Metallhandwerkern einige Stunden lang in deren Freiluftwerkstatt. Der Gabelschaft wurde - mit eingelegtem Verstärkungsrohr - verlängert, und Oesen
für meinen Lowrider eingelötet. Es traten Komplikationen auf, die Schweissnaht wurde mit dem falschen Schweisszusatz ausgeführt...wieder zurück in San Pedro entfernte man
in einer Autowerkstätte den Kupfer und briet mir eine saubere Elektrodenschweissnaht. Sie blieb noch 9600km am Rad, bevor sie durch die neue Eigenbau-Gabel ersetzt wurde."


.....


Bild unten: "Während der Querung des brütend heissen Chaco von Paraguay nach Bolivien, hier zu Besuch bei einem netten einsamst lebenden Burschen weitab der Zivilisation."





Made in Switzerland auf Argentiniens höchstem Pass Abra El Acay, und mein Dank an Manuel für die aussergewöhnlichen Fotos seines Eigenbaus!





Beste Grüsse Manuel


u. Mario
von: der tourist

Re: UR 4: Made in Switzerland... - 02.03.12 11:47

Whoooouuuuhhhhh!

Tolles Rad und tolle Geschichten drum rum!


Sigi
von: Abraxas

Re: UR 4: Made in Switzerland... - 02.03.12 11:49

Geniales Rad, grandiose Geschichte!
Sind die Packtaschen auch Eigenbauten?
von: SuseAnne

Re: UR 4: Made in Switzerland... - 02.03.12 11:55

Was für Geschichten! Was für Bilder! Was für ein Fahrrad! Ganz großes Kino.

Suse
von: Machinist

Re: UR 4: Made in Switzerland... - 02.03.12 12:02

Vielen herzlich Dank an dich, Mario, für die tolle Präsentation!

Gruss
Manuel
von: Machinist

Re: UR 4: Made in Switzerland... - 02.03.12 12:03

In Antwort auf: Abraxas
Sind die Packtaschen auch Eigenbauten?


Ja, die Taschen sind ebenfalls Eigenbauten.

Gruss
Manuel
von: mstuedel

Re: UR 4: Made in Switzerland... - 02.03.12 12:18

Gratulation zum Eigenbau und zu deinen Touren in einsame Höhen; ist zum neidisch werden! grins
Was ist eigentlich mit den 6 vorherigen selbstgebauten Rädern; sind die verkauft oder verschenkt, oder brauchst du sie alle selber?


Gruss
Markus

PS: Beladenes Rad doch bitte auch in die Galerie einstellen!
von: kettenraucher

Re: UR 4: Made in Switzerland... - 02.03.12 12:24

Einfach fabelhaft.

Sensationell.
von: Machinist

Re: UR 4: Made in Switzerland... - 02.03.12 12:37

Darunter waren ein paar Experimente, Liegeradrahmen und vollgefederte Rahmen. Zwei wurden sehr günstig verkauft, Einer verschenkt, ein weiterer wanderte in den Schrott, und zwei liegen noch rum schmunzel. Nach Nr. 7 folgten noch diverse weitere Rahmen welche teilweise ausgiebigst in Gebrauch sind.
von: HyS

Re: UR 4: Made in Switzerland... - 02.03.12 12:58

Mal wieder richtig stimmungsvolle abenteuer-Reiseradbilder!

Zitat:
brach die damals 95000km alte Germans-Gabel ohne jegliche Vorwarnung

Soviel zur angeblichen Gutmütigkeit von Stahl. Ex-Julius ist auch ein Germans zerbrochen, sah auch recht übel aus.
Die Laufleistung ist aber trotzdem gut, da kann man nichts sagen, vor allem bei solchen Touren. Trotzdem, da hat man ein Rad, wo fast nichts kaputtgehen kann und dann bricht einfach die Gabel und man steht saublöd da. Manchmal hat man einfach Pech.
von: Peter2

Re: UR 4: Made in Switzerland... - 02.03.12 16:47

Schöner Beitrag!

@ Machinist: wieso hast du den Lowrider eigentlich nicht mit einem Bügel verbunden, das müsste doch eigentlich stabiler sein, oder nicht?
- Ok, für die Gabel hätte es natürlich nichts geholfen, aber würde mich nur generell interessieren

Gruss,
von: panta-rhei

Re: UR 4: Made in Switzerland... - 02.03.12 21:21

Hi Manuel,

In Antwort auf: dogfish

"Mein bald 14 Jahre altes Reiserad soll hier kurz vorgestellt werden.

Es handelt sich um einen Eigenbau bis hin zu Rahmen und Gepäckträgern.
Mein siebter Rahmen, muffenlos gelötet, größtenteils aus Reynolds725-CrMo-Rohren."
"Für lange Reisen mit Gepäck, wartungsarm, simpel, dauerhaft, aber dennoch sportlich und für effizientes Vorwärtskommen." Oben und unten:
Über den Oodnadatta Track gen Süden. "Da ich keine trägen Räder mag, ist die Geometrie eher wendig ausgelegt, der Hinterbau aber lang genug..."


Gute Idee, habe ich auch so gemacht. Aber sooo lange scheint der Hinterbau nicht zu sein - 460mm?

Sehr interessanter Rahmen - wuerde gerne noch ein paar Details sehen - und auch den Lowrider.
von: Machinist

Re: UR 4: Made in Switzerland... - 02.03.12 23:50

In Antwort auf: HvS
Zitat:
brach die damals 95000km alte Germans-Gabel ohne jegliche Vorwarnung

Soviel zur angeblichen Gutmütigkeit von Stahl. Ex-Julius ist auch ein Germans zerbrochen, sah auch recht übel aus.
Die Laufleistung ist aber trotzdem gut, da kann man nichts sagen, vor allem bei solchen Touren. Trotzdem, da hat man ein Rad, wo fast nichts kaputtgehen kann und dann bricht einfach die Gabel und man steht saublöd da. Manchmal hat man einfach Pech.


Nächstes Mal soll die Gabel einen Gabelschaft aus Vollstahl haben, dann wird dieser garantiert niemals brechen grins.
Die schwere Beladung des Lowriders trägt hier massgeblich zur Materialzerrüttung bei. Ich hatte dort beispielsweise vorne 8 Liter Wasser und kiloweise Lebensmittel geladen, und die Gabel wird bei diesen Wellblechpisten von der Ladung ständig hin- und hergerissen, dabei kommt die höchste Belastung genau in den Bereich wo die Gabel auch brach.
Welches Material würdest du denn an der Stelle als gutmütiger und besser geeignet erachten?
Der Schaft müsste in grösserem Durchmesser als nur 1“ und dickwandiger ausgeführt sein, ganz klar. Erstaunlich finde ich, dass Gabeln für Lowrider meist denselben Gabelschaft verbaut haben wie jede Andere.
Es gab vor dem Bruch übrigens eine kleine Vorwarnung: Wenige Kilometer zuvor trat überraschend Spiel im Steuersatz auf, und ich dachte natürlich nicht im Traum daran, dass der Gabelschaft im Begriff war zu brechen.
von: Machinist

Re: UR 4: Made in Switzerland... - 02.03.12 23:53

In Antwort auf: Peter2
@ Machinist: wieso hast du den Lowrider eigentlich nicht mit einem Bügel verbunden, das müsste doch eigentlich stabiler sein, oder nicht?
- Ok, für die Gabel hätte es natürlich nichts geholfen, aber würde mich nur generell interessieren


Der Lowrider wird (wie der Tubus Duo) auch auf der Innenseite der Gabelscheide verschraubt. Der Träger wurde auf Mass an die Gabel angepasst, muss also nicht im geringsten verstellbar sein und hat an der Stelle eine Dreieckskonstruktion welche ihn sehr steif macht. Er hat nun auf über 40'000 km oft schwerst beladen gehalten. Das Gewicht des Teils beträgt übrigens 400 g.
Die Gabel wird natürlich anders belastet. Im Vergleich zu einem Lowrider mit Bügel wird die Gabelscheide andauernd etwas tordiert, und daher ist so ein Lowrider m.E. nur für ausreichend gross dimensionierte Gabeln sinnvoll. Die neue filigranere Gabel wird also nach einem Lowrider mit Bügel verlangen.
von: Machinist

Re: UR 4: Made in Switzerland... - 02.03.12 23:55

In Antwort auf: panta-rhei
Gute Idee, habe ich auch so gemacht. Aber sooo lange scheint der Hinterbau nicht zu sein - 460mm?

Sehr interessanter Rahmen - wuerde gerne noch ein paar Details sehen - und auch den Lowrider.


Der Hinterbau ist 445 mm lang.
Mehr Details passen wohl hier nicht wirklich rein. Bei Bedarf kannst du dich ja bei mir per PN melden, vielleicht lassen sich noch ein paar Aufnahmen finden.
von: HyS

Re: UR 4: Made in Switzerland... - 03.03.12 08:32

Wie gesagt, die Laufleistung ist angesichts der Beanspruchung voll OK und das Material Stahl ist ein hervorragendes für Fahrräder.
Ich finde lediglich das Argument "Gutmütigkeit", das bei einer Stahl/Alu-Diskussion immer wieder auftaucht absolut vernachlässigbar.
von: brotdose

Re: UR 4: Made in Switzerland... - 03.03.12 08:45

In Antwort auf: HvS

Ich finde lediglich das Argument "Gutmütigkeit", das bei einer Stahl/Alu-Diskussion immer wieder auftaucht absolut vernachlässigbar.

Wobei genau dieser Punkt überhaupt nicht aus den persönlichen Erfahrungen beurteilt werden kann sondern nur aus größeren Stichproben oder Materialforschung. Und eben diese deuten auf einen gewissen Wahrheitsgehalt dieser Annahme hin. Seis drum. Man kann auch mit Alu fahren.

Wenn man muß grins
@maschinist: Ich kann deine Handwerklichen Fähigkeiten nur bewundern. Der Rahmen sieht super aus. Vielleicht mach ich mich doch auch mal an einen eigenen ran.

Grüße
von: HyS

Re: UR 4: Made in Switzerland... - 03.03.12 09:42

In Antwort auf: brotdose
In Antwort auf: HvS

Ich finde lediglich das Argument "Gutmütigkeit", das bei einer Stahl/Alu-Diskussion immer wieder auftaucht absolut vernachlässigbar.

Wobei genau dieser Punkt überhaupt nicht aus den persönlichen Erfahrungen beurteilt werden kann sondern nur aus größeren Stichproben oder Materialforschung.

Die Praxis zählt, nicht der Normstab im Labor und wir sehen hier im Forum immer wieder komplett durchgebrochene Stahlteile. Der evtl. theoretisch vorhandene Vorteil kann vom Benutzer offenbar nicht gespürt werden.
von: brotdose

Re: UR 4: Made in Switzerland... - 03.03.12 10:00

Wir haben hier im Forum auch gefühlt 90% Stahlräder. Da wir es schwierig mit objektiven Aussagen. Und komplett durchgebrochen heißt noch lange nicht spontan durchgebrochen.
Grüße
von: Falk

Re: UR 4: Made in Switzerland... - 03.03.12 12:10

Problem »gefühlt«. Das Gefühl trügt eigentlich immer, und gerade hier sind die Liebhaber alter französischer Rennmöhren immer dann euphorisch, wenn mal wieder eine vorgeführt wird. Dann gehen die Gäule reihenweise durch. Bei Fahrzeugen, die vor allem vernünftig, alltagstauglich und standfest sein sollen, passiert das kaum. Man denke nur an die informelle Sprachregelung, dass die labberige Verwindung von dünnrohrigen Stahlrahmen als Komfort angesehen wird, während echte Federelemente als Teufelszeug verdammt werden.
Stahl und Aluminium dürften aktuell sehr ähnliche Anteile haben.
von: Martina

Re: UR 4: Made in Switzerland... - 03.03.12 13:06

In Antwort auf: falk
Stahl und Aluminium dürften aktuell sehr ähnliche Anteile haben.


Ich gehe sogar trotz allem davon aus, dass es wenn man das gesamte Forum betrachtet und nicht nur die, die ihre Räder in 'Unsere Räder' vorstellen auch in den Kellern und Garagen der Forumsmitglieder deutlich mehr Alu- als Stahlräder gibt. Einfach deshalb weil das das ist, was man heutzutage bekommt, wenn man einen Laden betritt. Umgekehrt kann der Besitz von Stahlrädern auch schlicht und ergreifend darin begründet sein, dass sie noch aus einer Zeit stammen, in der Alu das exotische Material war. Ich jedenfalls habe mir meine Räder nie nach dem Material ausgesucht.

Martina
von: dogfish

Re: UR 4: Made in Switzerland... - 03.03.12 13:46

In Antwort auf: panta-rhei
...wuerde gerne noch ein paar Details sehen - und auch den Lowrider


Man muss nehmen, wie es kommt, und wenn schon "off-topic", dann richtig!





Laut Lateinamerika-Bikebuch ist die Strecke von Coroico über Mapiri nach Sorata nordöstlich von La Paz...





per Fahrrad nicht machbar; das las Manuel-"Machinist" zum Glück erst viel später ... "denn die Route ins Tiefland runter und dann über unzählige endlose Auf- und Abfahrten..."





"zurück ins Gebirge war sehr lohnenswert wenn auch ausserordentlich hart, dieselbe Strecke hatte doppelt so viele Höhenmeter wie bei den Andenpässen."





An alle "Off-Topicer": Mein Bestand an nicht zum Thema passenden Bilder ist grenzenlos. schmunzel

Grüße von Manuel

u. Mario
von: Anonym

Re: UR 4: Made in Switzerland... - 03.03.12 20:23

In Antwort auf: HvS
Mal wieder richtig stimmungsvolle abenteuer-Reiseradbilder!

Zitat:
brach die damals 95000km alte Germans-Gabel ohne jegliche Vorwarnung

Soviel zur angeblichen Gutmütigkeit von Stahl. Ex-Julius ist auch ein Germans zerbrochen, sah auch recht übel aus.
Die Laufleistung ist aber trotzdem gut, da kann man nichts sagen, vor allem bei solchen Touren. Trotzdem, da hat man ein Rad, wo fast nichts kaputtgehen kann und dann bricht einfach die Gabel und man steht saublöd da. Manchmal hat man einfach Pech.


Hm......Eigentlich ist es doch eher so, daß hier der Vorteil von Stahl zur Geltung gekommen ist. Es geht nicht darum, ob eine Stahl- oder eine Alugabel eher zum Brechen neigt ( ich glaube auch nicht, daß es dazu Untersuchungen gibt), aber man stelle sich nur mal vor, es wäre eine Alugabel gewesen, die hier gebrochen wäre........
von: HyS

Re: UR 4: Made in Switzerland... - 03.03.12 20:30

In Antwort auf: Joese
aber man stelle sich nur mal vor, es wäre eine Alugabel gewesen, die hier gebrochen wäre........

Er hat sich doch einfach eine neue Gabel gekauft (siehe Bericht), da ist das Material, das er wegschmeißt völlig egal.
Falls Materialdiskussionen erwünscht sind, dann besser hier, da gibt es nun einen passenden Faden.
von: dogfish

UR 4: MatschMuli - 04.03.12 12:00

"Ich wollte endlich weg von meinem bisherigen Reiseradkonzept,
das war ein 28er-Alurad => UR 3: Codename Staubesel... (Ausrüstung Reiserad)

Den Rahmen, die Laufräder und viele Anbauteile hab ich verwurstet, vor allem für den Winter..."





"da ich meine Stahlräder schonen will. Jetzt sollte ein Neues her, 26" und Felgenbremsen wollte ich."

"Letzten Sommer hatte ich das Vergnügen, mit zwei Schweizern und deren Papalagis durch die Niederlande zu fahren,
Bei ner Probefahrt fühlte ich mich sehr wohl, so ein Rahmen sollte es werden. Leider nicht der Billigste, erstmal nur davon geträumt."





"Bis ein Radladen hier in Nbg den Rahmen mit Gabel für gerade mal die Hälfte verhökerte. Zuschlagen hieß es dann. Ich wollte meine Bremsanlage
vom Staubesel mit den Stahlflexleitungen verwenden und musste die nur noch geringfügig erweitern, um die Maguras mit nem Rennlenker zu kombinieren. schmunzel





"Viele Anbauteile konnte ich vom Staubesel übernehmen, musste aber trotzdem einiges besorgen. Ich wollte sehr robust bauen, es soll mein einziges richtiges Reiserad bleiben."





"Die Laufräder hab ich mir von Whizz Wheels gegönnt. Hätte ich die Teile einzeln besorgt und selber aufgebaut, wäre ich nicht viel billiger weggekommen. Vorne der neue SON..."


.....


"sollte für meinem Stromverbrauch genügen." - Über die White Industries freut sich Sven ("svenTsmiegel besonders: "Die wollte ich mir schon lange mal an ein Rad schrauben."





"Meinen Antrieb hab ich so gewählt, dass auf dem kleinen Blatt zwei Gänge untersetzen, der nächste Gang liefert dann die 1:1 Übersetzung."





Unten: "Der Staubesel ist ausgemustert, mit meinem alten Rad durfte ich viele schöne Touren machen."





"Lang lebe das MatschMuli, Ich freu mich schon drauf, das Neue einzureiten."





"Im April breche ich ans Nordkap auf, ein lang gehegter Traum,
der hoffentlich mit dem Muli wahr werden wird."

Hejda, Sven


u. Mario
von: lufi47

Re: UR 4: MatschMuli - 04.03.12 17:29

Eins der schönsten Räder die ich in letzter Zeit gesehen habe, so was möchte ich demnächst auch erwerben.
Einzig die Bremsgriffe in der Farbe würde ich wechseln.
Gratuliere!

Gruß
Lutz
von: brotdose

Re: UR 4: MatschMuli - 04.03.12 18:08

Hallo,
wenn Du damit die Farbe der HS77 Hebel meinst, dann würde ich Dir im Gegenzug viel Spaß beim tauschen wünschen.
Grüße
von: Rennrädle

Re: UR 4: MatschMuli - 04.03.12 18:28

ist ein sehr schönes Rad. Zum ersten mal sehe ich nun, wie man eine Doppelbremse (HS77 mit HS33 Bremshebel) verbindet. Ist da unter der HS77 dann ein "Verteiler"?

Wo gibt es denn den Kabelhalter/führung, der auf dem letzten Bild an der Gabel zu sehen ist? Ist dies eine "klebevariante" und wenn ja hält dies zuverlässig?

Gruß Rennrädle
von: HyS

Re: UR 4: MatschMuli - 04.03.12 18:43

Ist das eine Spezialgabel oder warum ist die nicht in Rahmenfarbe?
von: svenTsmiegel

Re: UR 4: MatschMuli - 04.03.12 21:21

Nein, da ist kein Verteiler oder irgendwas dran. Die Bremsgriffe sind einfach in Reihe geschaltet. ich wollt bewußt nicht die Möglichkeit einer STI mit HS33 Bremsanlage wählen.
Die Kabelführungen halten bei vorherigem entfetten der Stelle ewig. Gibts von Jagwire oder (genau die selben in anderer Verpackung) von Rose als Hausmarke "extreme" und damit um einiges billiger als in der Originalverpackung.

Gruß, Sven
von: svenTsmiegel

Re: UR 4: MatschMuli - 04.03.12 21:50

...ich hab recht lange nach HS77 im Neuzustand gesucht. Das eloxierte Lila ist wohl eher ne Homage an die 90er schmunzel
Getauscht wird an dem Rad außer Verschleißteilen gar nix mehr schmunzel
von: svenTsmiegel

Re: UR 4: MatschMuli - 04.03.12 21:54

nein, das ist keine Spezialgabel. das ist ne stinknormale Papalagi-Gabel, aber halt in schwarz schmunzel
von: pottkind

Re: UR 4: Made in Switzerland... - 04.03.12 22:15

Ganz ganz großartig, Manuel. Echt:Respekt für Deinen toll ausgeführtrn Selbstbau. Besonders für Die Verbindungen am Sattelrohr und am Tretlager. Sag mal für Deine Steuerzentrale mit den Daumenschaltern (Shimano ?) hast Du Dir da einen Adapter selber gebaut? Liebe Grüße, Peter
von: Anonym

Re: UR 4: Made in Switzerland... - 05.03.12 00:33

Schickes Fahrrad schmunzel
Vor allem die Farb-Kombi lila-eloxiert und silber-pfefferminz-metallic ist herlich.
Wie wärs noch mit Schaltzug Endkappen in (violett)lila-eloxiert ? grins
von: Machinist

Re: UR 4: Made in Switzerland... - 05.03.12 12:29

Hallo Peter

Ich habe mir selber Teile (aus Alu 7075 und Inox) gefräst und geschweisst um die Dura-Ace-Unterrohrhebel am Lenker befestigen zu können. Paul's Thumbies gab's damals noch nicht.

Während den ersten 24'000 km Lebenszeit des Rades waren an derselben Stelle XT-Daumenhebel montiert. Deren Rasterung hat sich als um ein Vielfaches weniger dauerhaft als diejenige der Dura-Ace erwiesen.

Beste Grüsse
Manuel
von: dogfish

UR 4: Danis Sahnestückchen... - 11.03.12 16:30


"Also mein Velotraum habe ich 2008 gekauft.

Alu-Rahmen (von 2007), Stahl-Gabel, XT-Komplettausstattung (Bremse aber LX),
Brems-Schalthebel irgendwas von Shimano, für 9-fach geeignet, mittels Spacer kann die Griffweite variiert werden."





"Mann, habe ich Glück, dass ich von Technik keine Ahnung habe, so kann ich mich ganz unvoreingenommen einfach nur darüber freuen,
dass mein Velotraum so geil läuft. Und beim Kauf konnte ich mich voll auf das Wesentliche konzentrieren, die Farbe meines neuen Rades! cool





Bild oben: Die Schutzbleche liegen in der Garage, Dani ("DaniA") montiert sie erst wieder, wenn es gen Norden gehen sollte.





"Seit vorletztem Jahr gehört noch ein Velotraum zum Haushalt,
man mag es, oder auch nicht, ich liebe meines."

Grüße von Dani


u. Mario
von: LahmeGazelle

Re: UR 4: Danis Sahnestückchen... - 11.03.12 17:19

Cool.
von: otti

Re: UR 4: Danis Sahnestückchen... - 11.03.12 17:21

Das nenn ich doch mal ne originelle Farbe. Ich glaube Dir ohne Zweifel, dass das Vt sich gut fährt. Viel Spaß weiterhin damit.
von: bikeingold

Re: UR 4: MatschMuli - 11.03.12 19:14

Hallo,

also wirklich - von der Farbe der Bremsgriffen mal abgesehen ein wunderschönes Fahrrad. Wie hast du es geschafft die Ergongriffe um die Windungen des Lenkers zu bugsieren?
von: mass

Re: UR 4: MatschMuli - 12.03.12 19:50

Hallo
Der Lenker ist teilbar.
von: bikeingold

Re: UR 4: MatschMuli - 13.03.12 05:29

Moin,

okay! Da wäre ich jetzt nicht von ausgegangen. Ist ein teilbarer Lenker nicht instabil(er) und schwer(er)? habe auf der Radmesse in Essen so ein verunglückt aussehende Konstruktion gesehen die mit Gelenken verstellbar war entsetzt
von: dogfish

UR 4: Mein Reiserad... - 13.03.12 10:27

Hi,

mein Reiserad sollte nicht gefedert und aus Stahl sein.
Viel Auswahl blieb da in meiner Preisklasse um die 1200,- scheinbar nicht.





Alu mit Suntour-Federgabel ist wohl zwischenzeitlich Standard? Also Klassiker ausprobiert: Fahrradmanufaktur.
Ein T-400 XT: Die Ausstattung ist Standard des letzten Jahres - Eine Mischung aus Deore XT, SLX, LX und Deore.





Tubus Cargo/Duo. Shimano-Nabendynamo und noch mit Schaftvorbau. Da ich zwischenzeitlich die richtige Einstellung für den Vorbau gefunden habe, werde ich den noch gegen
ein entstprechend nicht verstellbares Modell tauschen - spart etwas Gewicht (?) - Ursprünglich war eine gerade "MTB-Stange" montiert - fand ich gruselig. Und weil ich unbedingt
größere Barends und den kleinen Spiegel haben wollte, sind die Ergo GR(irgendwas) auch noch runtergeflogen. Gut - ist jetzt ein ziemliches Hirschgeweih grins , aber bequem. schmunzel





Getauscht habe ich den Sattel gegen einen SQLab 602. - Und die unsäglichen Aluflaschenhalter wurden ebenfalls ersetzt (gibt es Nervigeres als scheppernde Aluflaschen? entsetzt ).
Die montierte Lampe war ein BUMM Lyt. Fand ich nicht unbedingt eine "Erleuchtung" und habe sie deshalb gegen das nächst höherwertige Model mit Tagfahrlicht ausgetauscht.





Die BrakeBooster habe ich noch montiert, zumindestens hinten hat der Rahmen doch deutlich geflext. Außerdem habe ich die Marathon Cross
gegen Marathon Supreme ersetzt. Last but not least habe ich noch die Pedale gegen die neuen Deore XT ausgewechselt.





Eventuell demontiere ich den Duo - eigentlich benötige ich keinen Lowrider.
Andererseits wird das Rad dadurch auch nicht viel leichter.

Es ist zwar immer noch nicht mein "Traumrad", aber...
jetzt auch im richtigen Thread. schmunzel

Grüße bikeingold


u. Mario
von: cyclerps

Re: UR 4: Mein Reiserad... - 15.03.12 08:30

Tolles Rad.
Da habe ich mal ne Frage, warum sollte ein Reiserad nicht gefedert sein? Spielt hier der Komfort oder die Stabilität eine Rolle?
Bin zwar im Gegensatz zu euch ein kleines Licht was die Radtouren betrifft (fahre nur Flussradwege weil diese weitgehend flach sind)aber auf die Federgabel wollte ich nicht verzichten. Ich kann noch nicht mal sagen ob mir diese wirklich was bringt, aber vom Gefühl her meine ich eine Entlastung in den Armen zu spüren was die Schläge betrifft.

Gruss
Markus

PS: Falls mein Beitrag störend in diesem Thread ist, bitte löschen.
von: dogfish

Re: UR 4: Mein Reiserad... - 15.03.12 09:00

In Antwort auf: cyclerps
...warum sollte ein Reiserad nicht gefedert sein?

Die Frage sollte hier lauten: Warum es "bikeingold" nicht gefedert und aus Stahl haben wollte.
In diesem Fall zählt die Antwort des Besitzers, vielleicht meldet er sich noch persönlich.

Gruß Mario
von: BeBor

Re: UR 4: Mein Reiserad... - 15.03.12 09:09

In Antwort auf: cyclerps
Da habe ich mal ne Frage, warum sollte ein Reiserad nicht gefedert sein?

Natürlich darf ein Reiserad gefedert sein und viele (auch hier) sind ja auch gefedert. Allerdings kosten wirklich taugliche Federkomponenten ein wenig mehr als das Allerweltszeugs, das heute an jedem Billigrad verbaut wird. Daher machen nicht wenige hier (wie auch ich selbst) aus der Not eine Tugend, verbauen eher schlichte Teile und erfreuen uns an deren Schnörkellosigkeit.

Bernd
von: bikeingold

Re: UR 4: Mein Reiserad... - 18.03.12 21:00

Hallo Markus,

na ja, dass ein Reiserad als solches nicht gefedert sein soll schrieb ich ja auch nicht - aber mein Reiserad sollte es nicht sein zwinker

Das ist einfach nur eine persönliche Vorliebe. Ich finde die "schlanken" Rohre eines Stahlrahmens einfach ästhetischer. Und eine guter Stahlrahmen benötigt m. M. n. eigentlich keine Federgabel da er selbst schon etwas federt. Zumal mit den montierten relative dicken 42er Reifen. Und wenn die "Federung" nicht mehr ausreicht (was ich schon auf dem "Radverkehr"Snetz NRW oft genug erlebt habe) - schiebe ich halt. Bin schliesslich auf der Reise und nicht auf der Flucht zwinker

Grüße
Ingo
von: Maarten

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 02.04.12 13:46

Idworx Easy TiRohler:






Middleburn RS7 cranks & Shimano BB-Un55 & Shimano pd-m985 xtr trail



Tubus Airy



Syntace VRO Stem & Ergon grips & Garmin gpsmap 62st
von: thomas-b

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 02.04.12 14:01

Hm, deine Texte hier und auch bei den Bildern aus Nordafrika sind doch sehr knapp, aber das wurde da auch schon mokiert. traurig

Gruß
Thomas
von: Mimi

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 02.04.12 15:27

Ja, was hat es mit diesem Rad auf sich?

Mimi
von: cellojoern

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 23.04.12 19:09

Mein neues Rad...
Und mein erstes ausgesprochenes Reiserad.
Bislang nur MTB...
Ist ein 'Böttcher-Rad' und ich bin bislang (bis auf einige Kleinigkeiten) sehr zufrieden.
Im Sommer damit von Palermo nach Hamburg.
Später hoffentlich mehr.
Vielen Dank an das Forum für alle Anregungen, welche ich hier bekam.
Gruß, Jörn

[img]https://picasaweb.google.com/105547112585620307242/Rad#5734673938490082146[/img]
[img]https://picasaweb.google.com/105547112585620307242/Rad#5734674221034645266[/img]
[img]https://picasaweb.google.com/105547112585620307242/Rad#5734674260455178546[/img]
von: thomas-b

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 23.04.12 19:12

Hm, ich sehe nix! Da steht "Seine nicht gefunden".
Vielleicht solltest Du erst mal über Bilder einzustellen (z.B hier im Testbereich ) , bevor es da in den Paradethread geht.

Gruß
Thomas
von: baschdl

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 23.04.12 19:24

Ich glaube, die Fotos sind nicht mehr dort, wo sie mal sein sollten. Einzelne Alben existieren ja, aber nix mit Reiserad und keine einzelnen Bilder.
gruß
Baschdl

P.S.Schöne Bilder machst Du, Cello, zumindest die MTB- Bilder (Montreux)die ich gesehen habe gefallen mir ausgesprochen gut.
von: cellojoern

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 23.04.12 19:46

Nun sollte es gehen...(Bilder sind öffentlich zugänglich)
Sorry ob meiner Greenhornigkeit, was das Hochladen von Bildern angeht..
von: Landradler

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 23.04.12 19:53

So sieht es besser aus. zwinker





von: Christen G.

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 23.04.12 19:53

Moin,
Schönes und vor allem auch schön unauffälliges Rad schmunzel .
Da mein Panzer auch mal als Böttcher angefangen hat frag ich mich ob du es dort so bestellt hast oder selbst umgerüstet?
Grüße von der See,
Christen
von: Falk

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 23.04.12 20:13

Wie ist die Drehmomentasbstützung gelöst?
Waagerechte Ausfallenden und Felgenbremsen bei einem Neubau verstehe ich inzwischen nicht mehr. Hinterradplatte sind die häufigste Störung und die abzubremsenden Massen werden auf Reisen erheblich sein. Am Preis kann es doch nicht mehr liegen.
von: cellojoern

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 23.04.12 21:09

@ Falk: es gibt eine OEM 2 Achsplatte mit Abstützungsschraube in der Ausfallenden-Platte.
Vielleicht erkennt man's hier?
https://picasaweb.google.com/105547112585620307242/Rad#5734673934002480322
Und Bremsen sind ja irgendwie Geschmacksache, oder? Ich hab genug Stress mit meinen Scheibenbremsen beim MTB, das brauch ich beim Reiserad nicht auch noch...

@ Christen: Ich habe das Rad mit vielen Sonderwünchen so beim Radhändler in Hamburg bestellen können.
Böttcher hat es nach meinen Wünschen aufgebaut. (Titan-Gepäckträger, leichte Schläuche, Griffe, etc.)
Selbstgebastelt hab ich lediglich die Flachenhalter-Befestigung und den gekürzten Kettenschutz.

von: Falk

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 23.04.12 21:59

Sitzt die Abstützschraube im Langloch links über dem Ausfallendenschlitz?

Ob sich der Stress mit den HS-Bremsen nicht einstellt, da bin ich sehr im Zweifel. Bei den Bremsen Deines Gebirgsgaules ist vermutlich die Ausführung schlecht. Bei HSxx ist dagegen das Wirkprinzip schlecht. Man stelle sich einen Autobesitzer vor, der nach dem zweiten Ausfall wieder zu Pferd und Wagen zurückkehrt.
von: cellojoern

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 23.04.12 22:27

Ja, Schraube sitzt im besagten Langloch.
Bremsen funktionieren bislang prima, ich werde nach den italienischen Bergen von ihren Verzögerungen berichten...
von: Tobi74

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 27.04.12 17:37

Surly Long Haul Trucker, Komplettrad, 28", RH 56
ergänzt um Tubus Logo, Tubus Tara, SKS Chromoplastics:





von: DebrisFlow

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 27.04.12 17:48

Schönes Rad, finds aber unsinnig, wenn man schon mit Lenkerendschalthebeln fährt, warum man nicht V-Brake-Rennhebel und die zugehörigen V-Brakes verbaut, statt noch auf Cantis zu setzen.
von: Tobi74

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 27.04.12 18:33

In Antwort auf: DebrisFlow
Schönes Rad, finds aber unsinnig, wenn man schon mit Lenkerendschalthebeln fährt, warum man nicht V-Brake-Rennhebel und die zugehörigen V-Brakes verbaut, statt noch auf Cantis zu setzen.

ja, klar. Die Bremsen sind ein Schwachpunkt. Und der Steuersatz (Ritchey Logic Comp) macht mir auch keinen guten Eindruck. Aber irgendwo müssen ja Kompromisse gemacht werden - bei dem Preis (1k € so wie es dasteht). Ich denke die Basis ist gut, den Rest kann ich im Lauf der Zeit noch pimpen.
von: windundwetter

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 27.04.12 18:49

Schönes Rad. Und für den Kurs sicher ein gutes Beispiel, wenn jemand nicht so viel Geld ausgeben kann oder will.

Nachtrag: Du wohnst nicht zufällig im Rheinland? Ich würde ein 56er-LHT zu gerne mal probefahren.
von: wattkopfradler

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 28.04.12 09:01

Schönes Rad. Zu meinem Glück würden nur noch ein Nady und Beleuchtung fehlen.
Um welche Kurbel handelt es sich denn hier, Zähnezahl?
Viele Grüße
Armin
von: Tobi74

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 28.04.12 10:24

In Antwort auf: wattkopfradler

Um welche Kurbel handelt es sich denn hier, Zähnezahl?
Viele Grüße
Armin


Kurbeln: Andel, Forged arms, Silver. Aluminum rings, 110mm BCD, 48-36-26t
Innenlager: Shimano, UN53. 68x110mmm

Konnte im Netz nicht viele Infos über die Kurbel finden.
In der Surly Newsgroup schreibt einer, dass sie lt. Surly besser sein soll als die davor verwendete Kurbel von Sugino. Kann man glauben oder nicht...

Siehe: New crankset as good as Sugino? - Surly ...| Google Groups

Zitat:

Nein, kein Zitat, sondern wieder mal die Erinnerung: Bitte keine fremden Texte einstellen. Siehe auch hier.

von: thomas-b

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 28.04.12 10:48

In Antwort auf: Tobi74
..
Kurbeln: Andel, Forged arms, Silver. Aluminum rings, 110mm BCD, 48-36-26t
Innenlager: Shimano, UN53. 68x110mmm

Konnte im Netz nicht viele Infos über die Kurbel finden....
Und wo kann man die Kurbel kaufen? Wiso hast Du diese (dicke) Übersetzung gewählt? Wäre ein 24er nicht besser? Eind 48er war mir am LHT auch zu groß.

Dein Zitat aus der Google Group wird hier nicht lange stehen, wegen der Zitierregeln der Forums.

Gruß
Thomas
von: Tobi74

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 28.04.12 10:58

In Antwort auf: thomas-b

Wiso hast Du diese (dicke) Übersetzung gewählt? Wäre ein 24er nicht besser? Eind 48er war mir am LHT auch zu groß.

Dein Zitat aus der Google Group wird hier nicht lange stehen, wegen der Zitierregeln der Forums.

Gruß
Thomas


Komplettrad. Ausstattung war vorgegeben. Bei 34 hinten reichen mit vorne 26. Kleiner als 48 vorne würde ich auf keinen Fall wollen. Will schließlich bergab nicht nur rollen lassen ;-)
von: panta-rhei

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 28.04.12 20:33

Hi Debris,


Erstmal vorweg:
Finde das Rad schoen und schlicht und endlich mal nicht so der RoSON-Drecking-Einheits-Look zwinker
Vom Typ her sehen meine Reiseräder ähnlich aus (inkl. Lenkerform, Farbe, Träger).

In Antwort auf: DebrisFlow
Schönes Rad, finds aber unsinnig, wenn man schon mit Lenkerendschalthebeln fährt, warum man nicht V-Brake-Rennhebel und die zugehörigen V-Brakes verbaut, statt noch auf Cantis zu setzen.


Seh ich genauso, es gibt vielleicht noch 1-2 andere Sachen, die ich anders gemacht haette (kleinere Gänge), allerdings wars ja so im Set - und dafür (wenn ich sonst sehe, was hier in Reiseräder gesteckt wird schmunzel ...) preislich ok.
Wenngleich man ja mit Tubussen und Schutzblech und Licht (?) dann doch locker auf 1300 Euronen kommt, oder?
von: panta-rhei

Reise-Rad aus (für) 1001 Nacht - 02.05.12 21:46

Hallo,

Ich möchte an dieser Stelle gerne mein Selbstbau-Reiserad vorstellen. Mario wollte ich für die Präsentation nicht zu sehr in Anspruch nehmen /drängeln, habe es also einmal selbst versucht (Danke für alle Anregungen).

Nach meiner ersten Nordafrika-Radtour glaubte ich, unbedingt "das Rad neu erfinden" und deshalb ein Reiserad komplett selbst bauen zu müssen. Etwas "Verspieltes" (orientalisch inspiriertes) mit Muffen sollte es sein und von der Geometrie ganz auf mich abgestimmt. Ein lieber Freund mit Autogen-Anlage und Rahmenbauerfahrung hatte mir Hilfe versprochen und so machte ich mich ans Werk.

Damals war ich noch der Meinung ein "anständiges" Reiserad müsse 622er Laufräder haben - nach meiner Pistenerfahrung in Suedmarokko sollten diese aber wenigstens so breit wie möglich bereift sein. 50-622er, also ein 29er zwinker ... habe mich dabei (und beim "lowrider") von Bruce Gordons Rock n Road inspirieren lassen.
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Von der Lenkgeometrie (und der Übersetzung) her sollte es auf "langsam fahren" optimiert sein, da ich gerne im Gebirge unterwegs bin. In Bezug auf die Sitzgeometrie waren mir ein kurzes Oberrohr und ein steiler Sattelrohrwinkel wichtig, da ich damals (beruflich bedingt) derart mit Rückenschmerzen bedacht war, dass ich sehr flache Sitzrohrwinkel kaum mehr fahren konnte (geht heute wieder). Daher die besondere Optik ...
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Die Träger sind aus rostfreiem Stahlrohr und ebenfalls hartgelötet. Wichtig war mir ein robuster VR-Träger, da mir auf Pisten schon 2 verschiedene Lowrider gebrochen waren.
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Der Rohrsatz des Rahmens ist ein Gemisch aus Rohren von Vitus und Mannesmann, die Streben sind von Reynolds. Die Muffen sind mit einem Dremel bearbeitet und (was die nervigste Arbeit war) teilweise um fast 10° gerichtet.
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Das Rad war ursprünglich einfarbig lila pulverbeschichtet und hat mich viele Tausend km auf Reisen begleitet, bevor ich es im jetzigen Design lackieren/verchromen lies.
Der Flaschenhalter am Steuerrohr ist übrigens mitnichten der Bequemlichkeit beim Trinken geschuldet. In ihm steckte (wenn - wie z.B. in Aegypten - mit wilden Hunden zu rechnen war) eine aufgeschnittene Flasche mit "Hunde-Abwehrsteinen", um die, ähem ... lieben Mitgeschoepfe während des Pedalierens auf Distanz halten zu können. Eigentlich sollte auch noch eine Stockhalterung auf dieselbe Seite - sosehr wurde ich Marokko diesbezueglich traumatisiert . entsetzt
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Alles in Allem hat das Bauen viel Spass gemacht und ich habe viel gelernt (Muffen und 28er Laufräder würde ich z.B. nicht mehr nehmen ). Meine längsten Reisen habe ich in den Folgejahren allerdings problemlos auf einem ziemlich banalen Serienrad gemacht - man muss anscheinend nicht jede Schraube persönlich mit Vornamen kennen ... grins

Wenn eines meiner Räder jedoch den Geist aufgibt, würde es mich vielleicht doch nochmal in den Fingern jucken ...
von: Machinist

Re: Reise-Rad aus (für) 1001 Nacht - 02.05.12 22:18

Interessanter und sehr unkonventioneller Eigenbau. Auch wenn nicht mein bevorzugter Stil, eine tolle Sache sich einen Rahmen und das komplette Rad so nach eigenen Vorstellungen zu gestalten!
Schöne Zugverlegung an der Sitzrohrmuffe. Ist das Tretlagergehäuse muffenlos gefügt?
Der Rennlenker scheint mir extrem hoch gelegen schmunzel.
Weshalb würdest du nicht mehr für 28"-Laufräder bauen?

Beste Grüsse
Manuel
von: panta-rhei

Re: Reise-Rad aus (für) 1001 Nacht - 03.05.12 05:36

Hi Manuel,


Im Bereich des Tretlagers habe ich in ein Gehause ohne Muffen Bohrungen im passenden Durchmesser und Winkel angebracht (Nachdem wir erst versucht hatten, ein "normales" Gehäuse anzupassen). War eine Mordsarbeit - würde heute gleich stumpf löten. 28er Laufräder würde ich nur deshalb nicht mehr nehmen, weils unterwegs ausserhalb D/CH/NL mit dem reiseradtauglichen Ersatz (in "breit") schwieriger ist... habe ich mit ebendiesem Rad mal im Val d'Isère durchspielen muessen lach ...

Die Sitzgeometrie (inkl. Lenkerhöhe) hatte mit meinen damaligen Rückenproblemen zu tun, vorher hatte ich einen langen "Wackelvorbau"... und die Standardrahmen waren mir alle zu lang. Heute wäre der Rahmen etwas weniger extrem, aber damals war das Rad das Einzige, auf dem ich schmerzfrei lange Strecken sitzen konnte.

Den nächsten Rahmen würde ich aber auch muffenlos bauen zwinker
von: MartinSW

Re: Reise-Rad aus (für) 1001 Nacht - 03.05.12 06:19

Hut ab vor der handwerklichen Leistung! Gibt es auch eine Auflösung, wofür der 'Stöpsel' auf dem Oberrohr gut ist?

Grüße Martin
von: panta-rhei

Re: Reise-Rad aus (für) 1001 Nacht - 03.05.12 06:52

Hallo Martin,

In Antwort auf: MartinSW
Hut ab vor der handwerklichen Leistung! Gibt es auch eine Auflösung, wofür der 'Stöpsel' auf dem Oberrohr gut ist?



Der "Stöpsel" ist der Fuss eines Kugelkopfs, den ich aus aufgelötet habe. Somit lässt sich das Rad auch als Stativ verwenden - für das Angeberphoto vor dem Schild auf der Passhöhe zwinker.
Leider habe ich dass zugehörige Teil mit dem Stativgewinde verloren.
von: HyS

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 03.05.12 16:08

In Antwort auf: panta-rhei

Finde das Rad schoen und schlicht und endlich mal nicht so der RoSON-Drecking-Einheits-Look zwinker

Surly Long Haul Trucker ist doch derzeit das Modeeinheitsrad schlechthin, von "endlich" kann da gar keine Rede sein. träller
von: mstuedel

Re: Reise-Rad aus (für) 1001 Nacht - 03.05.12 20:37

Super, dass du dein Reiserad- Schmuckstück endlich hier präsentierst, und es freut mich noch mehr, dass man dich damit auch wieder mehr auf Tour sieht; definitiv zu schade für überm Kamin aufhängen!
Nun fehlt nur noch der andere, noch verrücktere Eigenbau unter "unsere sonstigen Räder"! zwinker

Gruss
Markus
von: trecka.de

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 12.05.12 06:26

In Antwort auf: Tobi74





kauf dir nochmal das , das und das zwinker
von: thomas-b

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 12.05.12 23:28

Hm, bis auf das Werkzeug brauch man das und das doch nur wenn die gelieferte Zuglänge nicht passt oder stört. zwinker Vor allem kann man den zug wenn er nicht gekürzt wird wieder vollständig zurückziehen, wichtig wen der Vorbau noch nicht endgültig ist. Bei Rennlenker bedeutet 2cm tiefer auch das Kürzen der Hüllen.

Aber der Aufkleber am Umwerfer ist wirklich über. zwinker

Gruß
Thomas
von: papa deluxe

Mein neues MI:Tech Tyke T1 ROEX Gates - 20.05.12 16:08

Hallo zusammen,

nach einiger Bastelei mit div. Rädern (Surly LHT, Salsa Fargo) habe ich mir nun ein neues Reiserad basteln lassen. Und da ich irgendwie nicht der Norm entspreche, wurde es ein Rad mit Maßrahmen.

Gebaut hat es die Fa. MI:Tech in Schalksmühle nach meinen Maßen und spezifischen Wünschen. Es gibt wohl verschiedene Meinungen bzw. Erfahrungen, was die Qualität von MI:Tech - Rahmen angeht, aber ich kann mich bisher nicht beschweren. Und da ich 5 Jahre Garantie auf den Rahmen habe, mache ich mir auch keine Gedanken.


Es handelt sich um ein Komplettaufbau auf Basis des Tyke T1 Trekking - Rahmens. Nach langem Hin und Her habe ich mich für ein "Dormant Anthrazit metallic" entschieden. Konservativ, aber sehr schön:


Der Antrieb sollte diesmal unbedingt per Riemen erfolgen, kombiniert mit der bewährten (und bei dem LHT und Fargo vermissten) Rohloff-Nabe. Als Übersetzung habe ich 55/22 gewählt, was in Kette 42/17 entspricht.


Die Teilung der Sitzstrebe ist sehr unauffällig ...

...und das Ausfallende sehr übersichtlich gestaltet


Sehr genial finde ich den Syntace VRO-Vorbau. Sehr vielfältig einzustellen...


Die Züge sind innenverlegt und sämtliche Schweissnähte verschliffen...




Der Riemen wird per Exzenter gespannt:


Der Antrieb begeistert mich sehr. Nahezu geräuschlos uns keinesfalls gummiartig...

Weitere Ausstattungsdetails: Rahmen mit max. Systemgewicht 160 KG, Laufräder Rigida Andra 210, hinten 36 Speichen, vorne 32 Speichen (DT Comp mit Prolock-Nippeln), NaDy SON 28 Disk, Kurbel Truvativ Stylo 1.1 175mm, Bremsen Avid Elixir CR MAG 180/160mm, Beleuchtung Supernova E3 Pro Terraflux mit Lefty-Halter und E3 Rücklicht, Schutzbleche Curana C-Lite 55mm, Tubus Logo, Cane Creek Thudbuster ST, Brooks B17.

Das Rad passt mir dank Massanfertigung logischerweise sehr gut und es macht sehr viel Spass, damit zu fahren. Die Kombination von Brooks B17 und Thudbuster ST ist sehr komfortabel.
Lediglich das vordere Schutzblech macht mir etwas Kopfzerbrechen. Der Abstand zum Reifen (Schwalbe Marathon Supreme EVO 50mm) ist sehr gering, fast grenzwertig. Aber es gibt keine Möglichkeit, den Abstand zu vergrößern....(ausser vielleicht dünnere Reifen...)
Das Gesamtgewicht beträgt übrigens 15,3 KG.

Grüße
Carsten
von: luckyloser

Re: Mein neues MI:Tech Tyke T1 ROEX Gates - 20.05.12 16:14

Cooles Teil!
wirkt schön stämmig & stimmig.

Wie wird der Riemen eigentlich vorm Abrutschen gehindert? Nur durch seine Vorspannung?

Wofür ist die Teilung der Sitzstrebe?

Für einen Maßrahmen finde ichs doof, das für den Gebackträger keine schöne Lösung gefunden wurde.
von: M1k3y

Re: Mein neues MI:Tech Tyke T1 ROEX Gates - 20.05.12 16:27

In Antwort auf: luckyloser

Gebackträger

Mmmh, GEBÄCKträger grins
von: luckyloser

Re: Mein neues MI:Tech Tyke T1 ROEX Gates - 20.05.12 16:29

jo, 2 Punkte vergessen, aber ich mag das Wort grins
von: Skipper

Re: Mein neues MI:Tech Tyke T1 ROEX Gates - 20.05.12 16:36

In Antwort auf: luckyloser

Wofür ist die Teilung der Sitzstrebe?


Um den Riemen zu tauschen zwinker
von: luckyloser

Re: Mein neues MI:Tech Tyke T1 ROEX Gates - 20.05.12 16:39

Stimmt, Macht Sinn! grins
Wie muss ich mir den Wechsel vorstellen? Flext dann die Sitzstrebe so dolle das ich den da vorbei bekomme?
Oder wie funktioniert das ganze?
von: windundwetter

Re: Mein neues MI:Tech Tyke T1 ROEX Gates - 20.05.12 16:46

In Antwort auf: luckyloser
Cooles Teil!
wirkt schön stämmig & stimmig.

Wie wird der Riemen eigentlich vorm Abrutschen gehindert? Nur durch seine Vorspannung?

Wofür ist die Teilung der Sitzstrebe?

Für einen Maßrahmen finde ichs doof, das für den Gebackträger keine schöne Lösung gefunden wurde.


Was meinst Du zum Beispiel mit einer schönen Lösung?

Die Farbe finde ich klasse! Das Rad selbst schaut stimmig aus, gefällt mir.

Was ich überhaupt nicht verstehe, ist, dass bei einem so teuren Rad und zudem einer Maßanfertigung ein solcher Fehler wie die Gabel/Schutzblech-Kombination passiert.

Das würde ich reklamieren. Wenn Du nicht nur kleine Schönwetter-Ausfahrten machst, ist das einfach nicht praktikabel. Ich denke, Du brauchst eine neue Gabel, denn da fehlt min. 1-2 cm Einbauhöhe.
von: papa deluxe

Re: Mein neues MI:Tech Tyke T1 ROEX Gates - 20.05.12 16:54

Der Riemen ist der neue Center-Track Riemen mit dem Steg auf Ritzel und Blatt und Nut im Riemen. Damit wird der Riemen ständig zentriert.

Die Lösung mit dem Ge(b)päckträger finde ich absolut O.K. Nix, was ich bemängeln würde. Alles sitzt, passt und hat noch ein wenig Luft....

Die Gabel ist eine Standard Kinesis-Alugabel. Die Wahl des Schutzbleches habe ich getroffen, weil ich keine SKS-Dinger haben wollte. Das es da evtl. Probleme geben könnte, habe ich nicht bedacht. Ich muss aber auch noch dazu dsagen, dass ich die Streben unten noch ein wenig kürzen will. Damit kann ich das Blech unten noch ein wenig in Richtung Reifen ziehen um oben noch etwas Luft zu bekommen....hat das jetzt jemand verstanden oder ist mein Gefasel nicht zu verstehen bäh

Carsten
von: windundwetter

Re: Mein neues MI:Tech Tyke T1 ROEX Gates - 20.05.12 17:01

Doch Carsten, ich versteh´ Dich! schmunzel Ich kenn´ das Problem und habe mich damit auch ´rumschlagen müssen.

Allerdings war es bei mir eine schlichte schwarze Standard-Crmo-Gabel von Rose und ich habe mir den nötigen Platz mit Bohrmaschine und Schleifaufsatz in mühevoller langer Arbeit erkämpft, nachdem es mit dem geringen Abstand zwischen Reifen und SB einfach nicht ging.

Du wirst über diese Verschiebung den notwendigen Platz nicht erreichen. Und mal ehrlich: das Rad ist zu teuer, um an dieser Stelle herum zu murksen. Die einzige Lösung wäre, auf vielleicht 37er Reifen zurück zu gehen. Das dürfte aber nicht zum Konzept des Rades passen.

Ich bleibe dabei: Du brauchst eine neue Gabel mit mehr Einbauhöhe. Bei Alu würde *ich* den nötigen cm nicht wegfräsen.
von: panta-rhei

Re: Reise-Rad aus (für) 1001 Nacht - 20.05.12 19:57

Hi Martin

In Antwort auf: MartinSW
Hut ab vor der handwerklichen Leistung! Gibt es auch eine Auflösung, wofür der 'Stöpsel' auf dem Oberrohr gut ist?




Das ist, wie gesagt, ein Kamerahalter für kleine Kameras. Hatte mittlerweile Zeit, den Kugelkopf nachzukaufen:



von: haraclicki

Re: Mein neues MI:Tech Tyke T1 ROEX Gates - 21.05.12 09:11

In Antwort auf: papa deluxe
... Ich muss aber auch noch dazu dsagen, dass ich die Streben unten noch ein wenig kürzen will. Damit kann ich das Blech unten noch ein wenig in Richtung Reifen ziehen um oben noch etwas Luft zu bekommen....hat das jetzt jemand verstanden oder ist mein Gefasel nicht zu verstehen


So lala. Das Blech nach unten ziehen ändert nix.

Hat das Rad irgendwelche vorgegebenen Spezifikationen bezüglich der maximalen Reifenbreite?
Denn der Abstand zwischen Gabelholm-Schutzblech-Reifen ist entschieden zu gering und zudem gefährlich (Reifen "ziehen" gar nicht mal so kleine Steine und Ähnliches mit und Matsche sei hier ganz verschwiegen. Wenn sich das Zeug unter dem Gabelholm verkantet, dann ist das mindestens ungünstig).

Das sind hier im Forum meine ersten geäußerten Bedenken...:)
von: papa deluxe

Re: Mein neues MI:Tech Tyke T1 ROEX Gates - 21.05.12 13:06

Bis 60mm Reifenbreite sind bei dem Tyke T1 möglich. Aber ich vermute mal, dass deine Befürchtung bzgl.eines sich verkantenden Steins o.ä. eher theoretischer Natur ist...

Wesentlich praxisnäher sind da schon die Geräusche der kleinen Steinchen, die sich innen am Schutzblech hocharbeiten.....

Ich muss heute Abend mal messen,welche Einbauhöhe die Gabel hat.

Hat jemand spontan eine Alternative parat (Alu, Disc-only, Systemgewicht 160 KG) ?
von: papa deluxe

Re: Mein neues MI:Tech Tyke T1 ROEX Gates - 21.05.12 16:10

Ich hab mal die Gabel gemessen: Mitte Achse bis OK Konussitz messe ich 420mm...

Wenn ich aber mal vor dem Messen in die CAD-Zeichnung von MI:Tech geschaut hätte, hätte ich das Maß auch einfach ablesen können... träller



Carsten
von: haraclicki

Re: Mein neues MI:Tech Tyke T1 ROEX Gates - 21.05.12 16:15

In Antwort auf: papa deluxe
Bis 60mm Reifenbreite sind bei dem Tyke T1 möglich.

Nicht mit deiner Gabel. Reklamiere es.

Zitat:
Aber ich vermute mal, dass deine Befürchtung bzgl.eines sich verkantenden Steins o.ä. eher theoretischer Natur ist...


Nö, da ist schlicht zuwenig Platz und die Wahrscheinlichkeit mit dem Unterkiefer zu Bremsen ist gar nicht so klein.
Rein praktisch... schmunzel

Trotzdem ein schönes Rad.
von: Rennrädle

Re: Mein neues MI:Tech Tyke T1 ROEX Gates - 21.05.12 17:34

Kann man in der Achsaufnahme einen Mini Adapter einsetzen, so dass das Maß z.B. auf 430mm kommt?

Gruß Renata
von: papa deluxe

Re: Mein neues MI:Tech Tyke T1 ROEX Gates - 21.05.12 17:59

Ich wusste gar nicht, dass es so was gibt...

Ich habe mal MI:Tech angeschrieben und förmlich reklamiert. Mal sehen, was Hr. Militzer dazu sagt.

Carsten
von: papa deluxe

Re: Mein neues MI:Tech Tyke T1 ROEX Gates - 22.05.12 17:42

Es geht doch nix über guten Service.

Hr. Militzer, Chef von MI:Tech, hat in weiser Voraussicht bereits eine andere Gabel geordert. Diese hat eine andere Einbauhöhe und einen größeren Radius am Ende der Standrohre. So kommt das Schutzblech ca. 15mm höher.

Die Gabel wird mir in 3-4 Wochen fertig gepulvert zum Austausch zugeschickt.

Grüße
Carsten
von: estate

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 27.05.12 00:02

Endlich habe ich einnmal ein Rad, das es wert ist um vorgestellt zu werden.
Seit langen suche ich eine Möglichkeit mit einem Fully kürzere Touren mit Übernachtungsgepäck in den Alpen zu machen.
Der Nord-Süd Weitwanderweg sowie der karnische Höhenweg waren die Hauptauslöser für das Rad. Außerdem ist das Socatal auch in meiner Reichweite.





Ich hab mir aus zwei Vierkantrohren einen Lenker gebaut, der eine Ortliebtasche tragen kann. Dabei hab ich eine Mischung aus Schutzgasschweißungen und Messing-Hartlötungen verwendet, um mit schlechten Schweißnähten den Lenker nicht zu beschädigen.


Ich habe mich deshalb entschlossen, das Rad vorzustellen, da es überraschend gute Fahreigenschaften aufweist:

Die Balance bergab wird durch den recht leicht bepackten Sattelstützengepäcksträger aufrecht erhalten.
Natürlich muss man jetzt den Lenker ständig halten, und steile Anstiege verlangen etwas an Armmuskelkraft. Allgemein muss man mehr den Lenker einsetzen, um das Gleichgewicht bei niedrigen Geschwindigkeiten zu halten.
Bergab hab ich das Rad auf einen Mix aus allen möglichen Pfaden ausprobiert, und hatte gleich viel Spass wie ohne Gepäck. Die Geschwindigkeit war dabei etwa gleich. Ich fahre viel schneller als für den Fahrradtyp üblich bergab.



Beim Fahrrad selbst sind vielleicht die selbst eingespeichten Scheibenbremsräder interessant, bei denen trotz alter gebrauchter Speichen bei 4 Monaten sehr heftigen Einsatz noch keine Speiche gebrochen ist. Allerdings hab ich recht oft nachgespannt und nachkontrolliert, da sich die Speichen erst an ihre neue Position fügen mussten.
Die vordere Felge ist eine verschlissene Felgenbremsfelge, es war eine Mischung aus Neugier und Geiz, die mich bewogen hat, sie einzubauen. zwinker

Die Gabel dürfte ein recht haltbares Teil sein. Der Vorbesitzer hat sie in den 8 Jahren nie gewartet, und trotzdem hat sie keine Verschleisszeichen, während Originaldämpfer und Schwingenlager schon von mir ausgetauscht wurden.

Erwähnenswert ist noch der selbstgeschnitzte Scheibenbremsadapter:

Hab mich etwas gewundert, dass ich die Bohrungen passgenau hinbekommen habe.
Keine Angst, der Adapter ist aus 3mm Stahl.
Ich dachte mir, wenn ich schon einen Adapter baue, dann für die größte Bremsscheibe die man bekommt. Dadurch bremst auch die 12 Jahre alte Magura Louise Scheibenbremse recht ordentlich.

Wovon ich derzeit liebäugle ist die Selbstanfertigung einer neuen Hinterbauschwinge, um den Federweg hinten zu erhöhen.
von: Symen

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 09.06.12 14:11

So, mein Fahrrad ist seit gestern erstmal "fertig" umgebaut.

Gerne stelle ich es vor:

Es ist ein MTB Cycletech welches ich Ende April für günstige 150 Schweizer Franken auf einer Velobörse erstanden habe.

Kurz die Daten:
Alurahmen, 58cm RH
Bj ca. Anfang 90er (den Komponenten nach)
3x7 Deore LX/DX mit Biopace in gutem Zustand
Cantilever-Bremsen

So sah es nach einigen kleinen Veränderungen im Mai aus:



- Avid Single Digit 7
- neue Lenker
- Tubus Logo und Brooks vom alten Fahrrad


ca. 650 Euro später und ein paar Stunden in der Werkstatt:










Also was ist dazu gekommen?

- neuer Laufradsatz VR: Son 28 mit Sputnik-Felge HR: XT-Nabe mit Sputnik-Felge
- Marathon Dureme in 2,0x26
- Edelux und Toplight Flat
- SKS Bluemels in 53mm (passen gut über die 47mm breiten Duremes)
- Ergon Biokork (hoffe auf einen angenehmen griff)
- 1,5l Flaschenhalter
- diverse kleine Sachen

Man beachte den Lederspitzschutz, den ich mir aus einem altem Glockenband von unseren Kühen gebastelt habe schmunzel Nicht gerade der Schönste, aber ich hoffe dadurch die Lebensdauer vom Antrieb etwas zu erhöhen.

Insgesamt bin ich mit dem Fahrrad sehr zufrieden. Es ist nun absolut alltags und reisetauglich und mir gefällt die Mischung aus alt und neu.



von: panta-rhei

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 09.06.12 15:59

Hi Symen

In Antwort auf: Symen

Man beachte den Lederspitzschutz, den ich mir aus einem altem Glockenband von unseren Kühen gebastelt habe schmunzel


Jau, der ist echt cool, da koennen die Berthoud-Dinger nicht mithalten !

Viel Spass mit dem Bike!
von: wattkopfradler

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 09.06.12 18:12

Hallo Estate,
ich schätze es ja wenn jemand sich Gedanken über sein Rad macht und selbst daran herumbastelt.
Mit deinem Lenker würde ich aber ehrlich gesagt nicht fahren wollen. Die Angst um einen Bruch an den Schweißstellen würde mir den Fahrspaß an jedem Schlagloch gründlich vermiesen. Ich würde mir das echt nochmal durch den Kopf gehen lassen, ob du das Risiko wirklich auf dich nehmen willst.
Bei deinem Bremsadapter hätte ich bezüglich der Festigkeit weniger bedenken, obwohl, am Biegeradius (du hast das Blech doch gebogen, oder?) könnte durch Kaltverformung eine Sprödigkeit des Materials auftreten.
Aber auf jeden Fall hätte eine Bergradigung der Kanten mit einer Feile sicher die Optik erhöht, denn schließlich fährt das Auge ja mit.
War vielleicht ein bischen hart die Kritik, aber schließlich geht es auch um deine Gesundheit.
Viele Grüße
Armin
von: estate

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 09.06.12 18:25

In Antwort auf: wattkopfradler

Die Angst um einen Bruch an den Schweißstellen würde mir den Fahrspaß an jedem Schlagloch gründlich vermiesen.

Ui, wenn du wüsstest, was ich mit dem Rad zu Pfingsten alles gemacht habe...

Bei einem Sprung mit Gepäck habe ich sogar die Federgabel das erste Mal zum Durchschlagen gebracht.

Schlechtes Gewissen hatte ich keines, da ich die Halterung zum Test mit voller Kraft mit beiden Händen nicht verbiegen konnte.


In Antwort auf: wattkopfradler

(du hast das Blech doch gebogen, oder?)

Nein, dass Stück habe ich aus einem alten Wäscheleinenmasten rausgeschnitten.

Zitat:
... denn schließlich fährt das Auge ja mit.

Also bei mir nicht.
von: nairam23

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 12.06.12 13:58

Hi Symen,

cooles Rad, gefällt mir sehr gut! Besonders gelungen finde ich die Idee mit den Bagaboo-Straps. Die fahre ich ebenso an meinem Reiserad (sieht man nicht oft). Hat den Vorteil das man jegliches Schuhwerk benutzen kann. Vorher hatte ich Körbchen, da musste der ein oder andere Schuh, größenbedingt, passen.

Gruss
von: Thilo_H

Hardo Wagner - 15.06.12 16:50

Hallo liebe Radfreunde,

jetzt verfolge ich seit gut 1 Jahr die interessanten Beiträge in diesem Forum, vor allem die "UR" Beiträge. Jetzt bin ich stolz, euch mein neues Lieblingsrad zu zeigen. wein
Viele Ideen und Beiträge aus diesem Forum sind in das Fahrrad eingeflossen. Ein pauschales Dankeschön an alle dafür zwinker

Auf die Marke Hardo Wagner bin ich erst durch dieses Forum gestoßen. Nach kurzer Recherche stellte ich fest, dass die Firma Ferrotec in Braunschweig ist, wo ich zur Zeit wohne. Welch ein glücklicher Zufall schmunzel
Die Beratung war wirklich fantastisch individuell. Ich konnte ausführlich probefahren und Herr Pfeiffer hat sich sehr viel Zeit genommen, mit mir jede Komponente durchzusprechen und so das Rad auf meine Bedürfnisse anzupassen.
Momentan ist noch ein verstellbarer Vorbau eingebaut, der durch einen festen ersetzt wird, sobal ich meine Idealposition gefunden habe. Momentan sieht es noch etwas nach "Heimtainer" aus, wie ein Freund spöttisch bemerkte.

Die meisten von euch werden die meisten Komponenten auf den ersten Blick erkennen.
Falls ihr Fragen habt oder mehr Fotos sehen wollt, schickt mir gern eine PM.

Bisher habe ich 500 km mit dem Rad absolviert und bin sehr glücklich damit verliebt
Ende Juli werde ich die erste größere Tour mit diesem Rad machen und 2 Freunde, die über 1 Jahr unterwegs sind, von Bogotá bis Quito begleiten.

Genug geschrieben, jetzt zu den Fotos:


Gesamtaufnahme. Bei der Rahmenfarbe habe ich lange überlegt. Erst wollte ich ein dunkles grün, habe ich letztendlich aber doch für schwarzblau (RAL 5004) entschieden, womit ich sehr zufrieden bin.


Froschperspektive


Mein Arbeitsplatz mit meinem ersten Rennlenker. Die Entscheidung habe ich nicht bereut. Meinen geliebten Brooks-Sattel habe ich von meinem alten Trekkingrad mitgenommen. Nach 5.000 km ist er so richtig bequem.


Rohloff-Rennlenker-Drehschalter von Mittelmeyer


Idee hier aus dem Forum aufgenommen: zusätzlich eingelötete Platte um z.B. Zeltstangen oder einen Stock gegen Hunde an Sattelrohr zu befestigen.


Hier kommt die Rahmenfarbe gut zur Geltung.


Ich im Spiegel
von: Bikerrudy

Re: Hardo Wagner - 16.06.12 04:49

Das ist das Beste was ich seit langen gesehen habe. Darf ich einmal fragen wie der Gesamtpreis lautet?
Ich wünsche dir damit jedenfalls viele schöne Stunden und Kilometer auf deinen Traum Rad.
von: kettenraucher

Re: Hardo Wagner - 16.06.12 06:15

Ein Musterbeispiel für die Verbindung von Kompetenz und Enthusiasmus. Ein echtes Sahnestück, ein Rad mit Stil und Klasse. Mein Glückwunsch auch dafür, dass Du Dich für einen Rennlenker entschieden hast. Alles Gute für Deine Südamerikareise. Ich hoffe, Du wirst uns nach Deiner Rückkehr ein paar Erfahrungen und Eindrücke posten.
von: HyS

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 16.06.12 07:16

Hallo,
das Rad würde ich niemals als Reiserad nehmen, da diese alten Alurahmen konstruiert sind wie Stahlrahmen und bei Belastung früher reihenweise gebrochen sind.
von: kona

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 16.06.12 08:52

In Antwort auf: HvS
Hallo,
das Rad würde ich niemals als Reiserad nehmen, da diese alten Alurahmen konstruiert sind wie Stahlrahmen und bei Belastung früher reihenweise gebrochen sind.


Definiere Belastung. Reiserad heißt ja nicht automatisch "Schwerlastabteilung". zwinker

Selbst ein Rennrad mit Leichtgepäck kann als Reiserad sehr gut tauglich sein. Je nach Vorlieben des Fahrers. Wenn ich mir da so manche Randonneure anschaue, die quer durch Europa touren ... die sind oft auch nicht nur mit Kreditkarte unterwegs.
Die dürften mit ihrem teilweise Uralt-Leichtmaterial nie irgendwo ankommen. zwinker

Blöd ist eigentlich nur, dass man bei Material aus zweiter Hand eben nicht weiß, was es schon aushalten mußte.

Ansonsten gefällt mir das Rad - mal so etwas anders zusammengestellt.
Mir gefallen solche Individualaufbauten. Ist doch ganz interessant zu sehen, was dabei so rauskommen kann.
von: Oldmarty

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 16.06.12 08:58

genau, ich radle mit einem Stevens-Strada von 2005 durchs Land mit Zeltgebäck ( ohne Kochzeugs) . Einen Adentrail oder Tibet von Unten würde jetzt damit nicht machen. Aber so Europa klappt
von: kona

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 16.06.12 09:08

Ich fahre mit "Vollausstattungsgepäck" (max. so ca. 15kg mit Kochzeugs) auch ganz entspannt rum. Aber Schaumstoffisomatte und Dackelgarage sind auch nicht Jedermanns Sache. Mir gefällt`s. zwinker
von: HyS

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 16.06.12 09:43

In Antwort auf: kona
In Antwort auf: HvS
Hallo,
das Rad würde ich niemals als Reiserad nehmen, da diese alten Alurahmen konstruiert sind wie Stahlrahmen und bei Belastung früher reihenweise gebrochen sind.


Definiere Belastung. Reiserad heißt ja nicht automatisch "Schwerlastabteilung". zwinker

Dazu muss ich gar nicht die Belastung definieren, denn darum geht es hier nicht, sondern um die Unannehmlichkeiten auf einer Reise mit gebrochenem Rahmen. Deshalb nur als Alltagsrad. Mein Rad dieser Bauart aus der selben Zeit (und viele andere) ist ohne eine einzige Reise gebrochen (Unterrohr) und ohne schwere Lasten im Alltag und mit meinem Gewicht von unter 70kg.
Ein Stahl-MTB-Rahmen aus dieser Zeit ist dagegen oft ideal für Radreisen.
von: kona

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 16.06.12 10:18

In Antwort auf: HvS

Dazu muss ich gar nicht die Belastung definieren, denn darum geht es hier nicht, sondern um die Unannehmlichkeiten auf einer Reise mit gebrochenem Rahmen.


Passiert bei anderen Rädern (leider) auch.

In Antwort auf: HvS
Deshalb nur als Alltagsrad. Mein Rad dieser Bauart aus der selben Zeit (und viele andere) ist ohne eine einzige Reise gebrochen (Unterrohr) und ohne schwere Lasten im Alltag und mit meinem Gewicht von unter 70kg.


Ein etwas schwererer Kollege von mir fährt so etwas seit vielen Jahren völlig problemlos. Kann eben auch halten. zwinker
Aber, du hast natürlich recht. Alurohre in Coladosenmaßen sind haltbarer.

In Antwort auf: HvS
Ein Stahl-MTB-Rahmen aus dieser Zeit ist dagegen oft ideal für Radreisen.


Ich fahre auch lieber Stahlrahmen. (Wenngleich nicht MTB.) Die brechen aber ab und an auch mal. Hatte ich mal an einer Kettenstrebe. Die Notschweißung hielt dann aber, obwohl das natürlich nicht die beste Reparaturmethode ist. zwinker (Und das bei über 90kg reinem Fahrergewicht.)
von: HyS

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 16.06.12 14:18

Es geht hier in diesem Fall nicht um eine allgemeine Alu-Stahl-Diskussion und persönliche Vorlieben und das alles auch brechen kann ist mir auch klar, sondern darum das die ersten Alurahmen oft falsch konstruiert sind, nämlich wie Stahlrahmen und das dies die Haltbarkeit deutlich verschlechtert. Da unterscheiden sich eben alte Stahlrahmen und alte Alurahmen deutlich und der bei manchen schlechte Ruf von Alurahmen kommt noch aus dieser Zeit.
In Antwort auf: kona

Aber, du hast natürlich recht. Alurohre in Coladosenmaßen sind haltbarer.
Oversize war die erste Erkenntnis bei Alurahmen, die zweite war, insbesondere das Unterrohr nahe dem Steuerrohr deutlich zu verstärken. Die ersten hatten dort einfach noch einen Steg angeschweißt bekommen, jetzt sind es oft speziell ausgeformte Bleche oder gleich ein besonders dickes Unterrohr.
von: Klaus1

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 20.06.12 15:43

Was ist eigentlich mit Mario los?
von: kettenraucher

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 20.06.12 18:07

Er nimmt sich eine Auszeit. Schau mal unter der Rubrik Forum nach dem entsprechenden Faden.
von: cyran

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 21.06.12 17:39

Hallo,
jetzt wollte ich auch mal meinen Randonneur vorstellen, nachdem er seine Jungfernfahrt Aachen - Namur - Bastogne - Luxemburg - Saarbrücken - Straßbourg - Basel - Bregenz - Sonthofen und ein paar Alpenfahrten hinter sich hat. Ist ein kompletter Neuaufbau.
Den Rahmen aus Columbus Life Rohren hab ich mir letztes Jahr beim Krautscheid in Bochum lassen machen. Nachdem er mir erzählt hatte wie ich richtig auf dem Fahrrad sitzen sollte, fährt er sich auch super (schnell, stärkere Überhöhung als am Renner und bequem!) schmunzel




In Verbindung mit dem Sattel (SQlab 611 active) keinerlei Rückenbeschwerden mehr!
Dass meine Lieblingsfarbe Blau ist, sieht man, denke ich, recht gut. Die Farbkombi ist von älteren Cannondale Rahmen abgeschaut.
Ich erwähne dann nur mal die Teile die vielleicht nicht so üblich sind:
Felgen sind Velocity Deep-V (30 mm Höhe, 19 mm Außenweite)
Nabendynamo ist der Shutter Precision SV-8
Schutzbleche sind die Roadracer MK2
Gesamtgewicht ist 12,8 kg.

Was mir noch nicht ganz passt: Die Schutzbleche sind eigentlich ok, hinten ist aber schon ein Steg durchgeschliffen. Langzeithaltbarkeit am Randonneur daher wohl eher nicht gegeben. Ich denke ich werde sie früher oder später gegen Curana C-lite tauschen.
Der Schaltgriff von Gilles Berthoud hat leider nicht um den Lenkerbogen gepasst (geht wohl nur bei klassischer Lenkerform). Langfristig wollte ich das gegen den BSG vom Mittelmeyer tauschen, falls er denn zu Mini-Vs kompatibel ist.
Die Bremsgriffe gabs leider nicht mehr in schwarz mit vernünftiger Lieferzeit.
Für den Gabelschaft muss ich mir auch noch was einfallen lassen. So nackt sieht es nicht so toll aus.

Kritische Kommtare sind erwünscht. Das er vermutlich nicht allen gefällt ist eh klar. schmunzel

Als Abschluss noch ein Foto an der Bergstation Kanzelwand auf 1940 m.
http://imageshack.us/photo/my-images/24/img1175ys.jpg

jenseits von 3600Pixel Breite hört sich der Spaß auf als direkt hier ins Forum eingebundenes Bild
von: brotdose

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 21.06.12 17:48

Hallo,
sehr schickes Rad. Schau Dir mal die Schutzbleche bei Sella Berolinum an. Für Randonneure sind da schicke Modelle dabei. Und mach wenn möglich dein letztes Bild etwas kleiner :-)
Grüße
von: Stahlträger

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 21.06.12 20:03

Hallo,

ein sehr schönes, aussergewöhnliches Rad. Nicht dieser 08/15 Einheitsbrei.

Wünsche dir ebenso aussergewöhnliche Touren und lange Freude daran.
von: BeBor

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 21.06.12 20:47

In Antwort auf: cyran
Der Schaltgriff von Gilles Berthoud hat leider nicht um den Lenkerbogen gepasst...

Das ist natürlich jetzt eine bisschen wie "Perlen vor die Säue".

Bernd
von: cyran

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 21.06.12 20:50

Hast du recht Bernd. Aber es war vor der Tour absolut keine Zeit mehr was anderes zu besorgen. Ich denke er hat einen guten Wiederverkaufswert zwinker.

@brotdose: Konnte das Bild leider nachträglich nicht mehr ändern. Habs so probiert wie ich es beim oberem Bild gemacht hab (kleines als Thumbnail mit Link auf großes) aber dann hat er nichts angezeigt. Vielleicht nen Fehler beim Bildprovider.
von: Peter2

Re: Hardo Wagner - 22.06.12 07:42

Hallo Thilo,

so einen Heimtrainer hätte ich auch gern schmunzel

Nur als Anmerkung falls du bisher noch nicht daüber gestolpert bist: Für Rennlenker gibt es auch ein zweites Paar Bremsgriffe die man an dem oberen Querrohr des Lenkers befestigen kann und somit auch aus dieser Haltung heraus schnell bremsen kann.

Auf jeden Fall viel Spass mit dem edlen Stahlross
von: Hubert aus Bürmoos

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 22.06.12 12:20

Hallo Symen,
mir gefällt dein Rad sehr gut. Genau wie du geschrieben hast: die Mischung aus alt und neu machts.
Und der Leder Spritzschutz ist einfach vom Feinsten.
Einfach, originell, kostengünstig (falls der auch ohne Kuh erhältlich ist), wirksam und sieht voll retro aus (wenn die von Brooks den sehen, werden sie ihr Produkportfolio erweitern).

Grüße,
von: wertzui

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 23.06.12 20:23

Mein Eigenaufbau ist nun auch fertig! Der Surly Disc Trucker mit gepulverten bb7 road.

von: wertzui

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 23.06.12 20:44

von: Oppa

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 23.06.12 20:52

und die Sattelstellung fährt sich so bequem?
von: Anonym

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 23.06.12 21:39

Hallo,

täuscht es, oder ist der Rahmen zu groß?


Recht kurzer Vorbau, gar keine Spacer, geringe Auszugslänge der Stütze, recht weit vorn sitzender Sattel auf ungekröpfter Stütze


Ansonsten kann man leider nicht viel sagen, außer dass das Rad bessere Photos verdient hat.

Viele Grüße,
Andreas
von: Auberginer

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 23.06.12 21:44

Ich würde sagen der passt Haargenau.

Ich finde es übrigens Komisch das heutzutage es für Normal befunden wird, Spacer unterm Vorbau zu haben. Lange Steuerrohre sind wohl aus der Model, bequeme Sitzpositionen aber wohl nicht...

LG Luki
von: thomas-b

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 23.06.12 21:47

Andreas, der LHT hat ca 20 mm Spacher schon im Rahmen eingebaut. Die obere Lagerschale sitzt hier deutlich höher als z.B. am CrossChecker, weil das Steuerrohr nach ober verlängert ist.

Gruß
Thomas
von: Anonym

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 23.06.12 21:48

Für mich sieht es so aus, als wurde ein zu langer Rahmen passend gemacht auf Kosten der Sitzposition zum Tretlager/Kurbel.
von: thomas-b

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 23.06.12 21:53

Neben der sonderbaren Sattelneigung, scheint er auch extrem weit vorne zu sein. Bei mir brauch ich immer eine Stütze mit versatz und dann kommt der Sattel (zumindest einer von Brooks) so weit nach hinten wie es der Sattel zuläßt. Für das Salsa Vaya habe ich mit einem gefederten Brooks jetzt eine Stütze besorgt, die mehr als 25mm Versatz ermöglicht.

Ein bisschen komisch sieht das ganze schon aus.

Vor allem kann man auf dem Bild sonst nix erkennen obwohl es sehr Groß ist.

Gruß
Thomas
von: Anonym

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 23.06.12 21:55

Warum man das auch beim 28 Zoll mit einer derartig starken Tretlagerabsenkung macht, weiß ich nicht.
Beim 26 Zoll Rad mit der geringen Tretlagerabsenkung macht es durchaus Sinn.

Der Besitzer sollte sich der hohen Tretlagerabsenkung bei seinem Rad auch bewußt sein.
Die Kurbel ist 1 cm näher am Boden als sonst bei Rennern üblich. Mit den flach bauenden Reifen kann das zu Bodenkontakt in den Kurven führen.


Viele Grüße,
Andreas


der sowohl das Surly CC und den LHT (26 Zoll) fährt
von: Auberginer

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 23.06.12 21:56

Brooks müssen sehr weit hinten sitzen, wegen der Metallschine.

Ich find das schon komisch. Das eine gekröpfte Stütze als normal angenommen wird.
von: Anonym

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 23.06.12 22:03

Das ist nicht komisch, das ist schlichte Biomechanik.

Vielleicht hat ja der Fahrer verhältnismäßig kurze Oberschenkel, dass es trotzdem passt.

Trotzdem sähe eine Nummer kleiner irgendwie harmonischer aus. Ewig langes Oberrohr und dann so ein Stummelvorbau. Ist ja nicht so, das man aus Sparzwängen einen unpassenden Rahmen aufgebaut hätte.

Aber das ist nur meine Meinung.
von: luckyloser

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 23.06.12 22:10

so, mein eigenbau ist auch fertig..

einmal naked:

einmal mit Anbauteilen:


und nun gehts ab zum Nordkap... grins
von: HyS

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 24.06.12 07:47

In Antwort auf: luckyloser

und nun gehts ab zum Nordkap... grins

Ohne Schutzbleche zum Nordkapp? Dort im Norden gibt es öfters Regen und die Straßen sind dann lange nass, würde ich noch ergänzen.
von: BeBor

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 24.06.12 09:55

In Antwort auf: HvS

Ohne Schutzbleche zum Nordkapp?

Selbiges fuhr mir auch gleich ins Hirn. Aber das Bild heißt "patria_elfriede_naked.jpg". Vielleicht gibts ja vorher noch "patria_elfriede_dressed".

Und der Name ist schön. Meine Patentante heißt so.

Bernd
von: wertzui

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 24.06.12 11:21

von: wertzui

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 24.06.12 11:24

Ich habe den Sattel nun etwas gehoben. Nichtsdestotrotz fährt er sich in Waage nicht bequem.
von: wertzui

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 24.06.12 11:29

Ich bin 1,85cm groß und habe eine Schrittlänge von 92cm. Auf Spacer wollte ich verzichten. Ein kurzer Vorbau gewährt eine bessere Lenkung finde ich...
Zwischen Sattel und Lenker bekomme ich Unterarm und 2 Finger(, wie in Lehrbüchern) untergebracht. Das Lot durchs Knie geht auf die Achse des Pedals.
Ich muss gestehn, dass ich ich eine Vorliebe für große Rahmen habe. Woher die kommt? Das weiß ich nicht...
von: Tillus

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 24.06.12 13:05

Sehr schön geworden das Rad!
Den Bedarf, entgegen der klassischen Empfehlung den Rahmen möglichst groß zu wählen gibt es bei mir auch. Ich finde das sehr Esstisch ästhetisch und es gibt mir den Eindruck, etwas robuster zu sein.
Bei mir ist's 64er Höhe bei 1,92m und 90er Innenbeinlänge, bin genauso auf eher kurzen Vorbau umgestiegen.

Eine Frage hätte ich zur Kombo Bremse/Gabel. Ist eine ausgewachsene Scheibenbremse nicht etwas zu viel für die Gabel? Ich kenne die Surly Disc Trucker Gabel nur von Fotos, da macht sie auf mich den Eindruck eher filigran zu sein. Wenn ich sie rein optisch mit einer solchen Gabel vergleiche, würde ich nicht von "LKW" reden.

Gute Grüße
von: Anonym

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 24.06.12 13:45

Größere Rahmen verwinden sich eher als kleine.
von: Tillus

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 24.06.12 14:12

Ich schätze, mit einer 10 cm ausgezogenen Sattelstütze hebele ich den 64er Rahmen nicht so schnell kapputt wie mit einer um 15cm ausgezogenen (und im Rahmen 5cm "kürzeren") Sattelstütze den 59er Rahmen.
von: Falk

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 24.06.12 14:25

So kann die Vermutung trügen. 5cm Unterschied verschwinden bei diesen Verhältnissen im Grundrauschen. Bei nur 10cm Auszug hätte ich eher Bedenken wegen der Gefahr von Eiersalat.
von: Tillus

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 24.06.12 15:02

Da ich eine (immer kurz nach dem Schalten) sehr durchrutschfreudige Nexus Inter 8 fahre, habe ich mittlerweile den Respekt vor dem Oberrohr als eine Art Fortpflanzungsschutzreflex quasi ins Rückenmark integriert.
Dass der Unterschied bei 10 oder 15 cm Auszug nur eine Tendenz ist, ist mir bewusst, gleichermaßen gilt das in dem Bereich aber auch für die Rahmenhöhe und Verwindungsfreude. Ich bin mir ziemlich sicher, dass bei großvolumigen Alurohren mehr größe mehr Stabilität bringt und führe das auf kleinere Hebel aller angrifenden Kräfte sowie untergeordnet auch größere Flexibilität des Parallelogramms sowie harmonischere Spannungsverläufe im Material zurück. Außerdem bin ich größenwahnsinnig.
von: brotdose

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 24.06.12 15:51

Sag mal, hast Du die Sicherungsbleche an der 6 Loch Aufnahme der Bremsscheibe vergessen oder sehe ich die blos nicht?
Grüße
von: Falk

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 24.06.12 16:12

Sicherungsbleche? Wie soll das gehen, die Schraubenköpfe sind doch rund? Ich habe noch keine Bremsscheibe mit Sicherungsblechen gesehen.
von: brotdose

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 24.06.12 16:52

Also bei meiner letzten Shimano Scheibe sind die Schrauben dreieckig und werden mit Blechen die hochgeklopft werden gesichert.
Grüße
von: windundwetter

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 24.06.12 16:57

In Antwort auf: wertzui
Ich bin 1,85cm groß und habe eine Schrittlänge von 92cm. Auf Spacer wollte ich verzichten. Ein kurzer Vorbau gewährt eine bessere Lenkung finde ich...
Zwischen Sattel und Lenker bekomme ich Unterarm und 2 Finger(, wie in Lehrbüchern) untergebracht. Das Lot durchs Knie geht auf die Achse des Pedals.
Ich muss gestehn, dass ich ich eine Vorliebe für große Rahmen habe. Woher die kommt? Das weiß ich nicht...


Danke für die Bilder. Das Grün auf den Bildern unterscheidet sich ja doch deutlich von dem Grün bei Surly. Liegt das an der Kamera oder ist das Grün tatsächlich so dunkel? Hast Du die decals selber entfernt?

Und noch eine Frage, ich weiß nicht, ob ich das irgendwo übersehen habe: Welche Rahmengröße ist das?
von: thomas-b

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 24.06.12 17:10

In Antwort auf: windundwetter
... Hast Du die decals selber entfernt?..
Was denn das? Wenn Du Aufkleber meinst, die fallen bei Surly fast von selber ab, zumindest bei denen 2 die ich kenne. Kann man mit Klebeband abziehen.

Gruß
Thomas
von: windundwetter

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 24.06.12 17:13

Aha, wusste ich nicht und wunderte mich nur, warum mir das Rad so nackt vorkam. Vor allem habe ich das Emblem (welches dann wohl gar keins ist :)) auf dem Steuerrohr vermisst.
von: jan13

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 24.06.12 17:16

Du hattest aber nicht zufällig nen CL- auf- 6L-Adapter drauf?
von: thomas-b

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 24.06.12 17:18

Das Schild aus geprägtem Blech auf dem Steuerrohr hält bei mir deutlich besser als die Aufkleber, aber abziehen kann man das sicher auch. Ich vermute das dies mit doppelseitigen Klebeband angebracht ist.

Gruß
Thomas
von: windundwetter

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 24.06.12 17:18

Leute, lasst jetzt mal gut sein. Das hier ist der UR-thread, da muss nicht die 1001. Scheibenbremsdiskussion abgehalten werden.
von: brotdose

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 24.06.12 17:38

Ne, hatte ich sicher nicht. War der billige Shimano Nady (30..). Hier kann man sehen, dass alle Shimano 6 Loch Scheiben Sicherungsbleche haben (Nr. 12).
Grüße
von: Falk

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 24.06.12 17:49

Zitat:
Also bei meiner letzten Shimano Scheibe sind die Schrauben dreieckig und werden mit Blechen die hochgeklopft werden gesichert.

Hast Du davon vielleicht Fotos, am Besten als Nahaufnahmen? Das möchte ich gerne mal sehen. Ich kenne die Scheibenbefestigung nur mit Schraubensicherung. Lose ist bei mir noch keine geworden.
von: brotdose

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 24.06.12 17:55

Hallo,
kann keine Fotos machen. Es ist das Rad meiner Schwester, da komm ich nicht dran. Aber siehe oben die Techdocs.
Grüße
von: Anonym

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 24.06.12 18:06

Bei dem Rahmen guckt nicht mal das Logo des Herstellers der Sattelstütze aus dem Rahmen.
Also sehe ich absolut keine Gefahr.

Bei Extremsloping und die maximale Ausnutzung der der Auszugslänge einer 400 mm Sattelstütze würde ich dem Relvanz einräumen.

Bei dem Rad hätte aber wohl auch eine 200 mm Stütze gereicht. Solche kurze Stützen sind nicht mal üblich auf dem Markt.


Bei solch großen Rahmen aus Stahl können sich Verwindungen schon bemerkbar machen.

Ich bin gespannt wie sich mein LHT verhält, das Surly Crosscheck ist mit Gepäck recht weich gewesen. (beide in RH 52 bei 176 cm/83 cm)
von: genius0815

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 24.06.12 18:56

Hallo,

vor "kurzem" hatte ich hier ja bezüglich Rahmentausch und Gabel angefragt und bin sehr gut geholfen worden. Vielen Dank an alle. Heute bin ich so die bissl erste grössere Proberunde gefahren. Ein paar Dinge sind noch zu tun, aber im Grunde fährt es sich super schmunzel

von: Tillus

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 24.06.12 18:56

Nach genauerem Hinsehen muss ich von der Argumentation, dass die Sattelstütze den Rahmen zerhebelt komplett abweichen. Ja, da habt Ihr recht, Auszug von weniger als 10cm sollte das Sitzrohr nicht jucken.

Uuund ich muss dem Hingucken sei Dank, sagen, dass dieses Fahrrad wirklich echt stark aussieht. Gelungene Wirkung von Proportionen (Der Rahmen muss groß sein, Basta!), Farbgebung(da sticht jeder Ton als positiv hervor, sogar die Reifenflanke ist absolut stimmig), Nacktheit(es sieht ohne Schutzbleche Lichtanlage und R-Gerät einfach puristischer aus) und schlichtweg Geschwindigkeit. Sieh nur zu, dass dir das Aggregat nicht unterm A**** weggeklaut wird!
von: Skipper

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 24.06.12 20:44

Sehe ich das richtig, dass du nur auf der halben Scheibe bremst?
Muss das so? Haber selber nur ne Scheibenbremse am Motorrad, deswegen fehlt der vergleich...
von: windundwetter

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 24.06.12 22:24

Hallo Holger,

sieht gut aus. Ist das eine RAL-Farbe und wenn ja, welche?
von: thomas-b

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 24.06.12 22:28

Gut geschaut, der Adapter scheint einer für 180er Scheiben zu sein und montiert ist vermutlich eine 160er Scheibe, für die die Gabel auch ausgelegt ist.
Gar nicht gut. schockiert

Gruß
Thomas
von: wertzui

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 25.06.12 09:16

Ouh! Du hast recht! Da muss ich mich wohl nochmal ranmachen. Obwohl der Adapter der gleiche ist, wie hinten und die Laufrichtung stimmt. Komisch...
von: wertzui

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 25.06.12 09:38

Das Grün ist eine "Zauberfarbe"! Bei künstlichem Licht ist es fast ein Jaguargrün und bei Tageslicht wirkt es sehr blass...ausgeblichen, pastellmäßig. Die Aufkleber lassen sich mit einem Geodreieck und dem fingernagel gut entfernen. Beim Schild am Steuerrohr hat der Föhn sehr geholfen. (62er Rahmen)
von: wertzui

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 25.06.12 09:42

Vielen Dank! Die Gabel nimmt schon sichtbar die Bremsung auf. Ich hoffe, Surly hat sich dabei genug Gedanken gemacht...
von: FlevoMartin

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 25.06.12 16:45

In Antwort auf: wertzui
Ouh! Du hast recht! Da muss ich mich wohl nochmal ranmachen. Obwohl der Adapter der gleiche ist, wie hinten und die Laufrichtung stimmt. Komisch...

Das entspricht aber auch dem Internationalen Standard: Baust Du vorn und hinten den gleichen Adapter bei gleicher Bremszange ein, dann brauchst Du vorn immer die 20mm größere Scheibe. Einige Bremsen (die BB7 gehört dazu) werden ja auch in der Kombination ausgeliefert. Also alles im grünen Bereich, nur beim Kauf des Adapters jetzt drauf achten schmunzel

Gruß,
Martin
von: brotdose

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 25.06.12 16:53

Ich würde eher die Scheibe als den Adapter tauschen. 2cm mehr kann nicht schaden.
Grüße
von: thomas-b

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 25.06.12 16:57

In Antwort auf: brotdose
Ich würde eher die Scheibe als den Adapter tauschen. 2cm mehr kann nicht schaden.
Grüße
Wenn Die Gabel für zugelassen ist, sicher kein Problem. Ich glaub es aber nicht.

Gruß
Thomas
von: windundwetter

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 25.06.12 17:05

In Antwort auf: brotdose
Ich würde eher die Scheibe als den Adapter tauschen. 2cm mehr kann nicht schaden.
Grüße


Ich fürchte doch. Würde ich persönlich nicht riskieren, obwohl es natürlich verlockend wäre.
von: brotdose

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 25.06.12 18:25

Hallo,
ist der DiscTrucker vorne nicht einmal für 180er Scheiben freigegeben?
Grüße
PS: Habs gefunden: Hier Seite 46 160mm rotor only. Dann wohl lieber nicht.
von: Symen

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 28.06.12 10:55

In Antwort auf: HvS
Hallo,
das Rad würde ich niemals als Reiserad nehmen, da diese alten Alurahmen konstruiert sind wie Stahlrahmen und bei Belastung früher reihenweise gebrochen sind.


Mit meinen 65kg Lebendgewicht und maximal 20kg Gepäck (mehr sollte es nicht werden) bin ja eingentlich noch nicht um "Schwerlastbereich".

Klar, der Rahmen hat schon 20 Jahre auf dem Buckel, aber abgesehn von ein bisschen Oxidation sieht er noch gut aus. Vll. sandstrahle/pulvere ich ihn im Winter.

Da kann man vll auch eventuelle Risse erkennen?!


Ich vertraue auf die gute Rahmenbautechnik (schöne saubere Schweißnäte) von MTB ^^
von: denkfisch

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 08.07.12 19:52

Hallo, nachdem mich u.a. das Forum ausgiebig beraten und ich etliche Probefahrten gemacht habe, möchte ich Euch auch mein neues Bike zeigen: Ein TX400 von VSF. Ich habe mir das Rad mit verlängertem Gabelschaft ausliefern lassen. Derzeit sind noch 6,5 cm Spacer unter dem Lenker. Möchte mir aber einen längeren, steilen Vorbau montieren und dann die Spacerhöhr reduzieren. Auch ist ein anderer Lenker dran, der etwas nach innen gebogen ist. Die ganz geraden Mountainbike-Lenker gefallen mir nicht. Dazu der Brooks B17, der nach 1500 Kilometern und einer kürzlichen "Prügelaktion" mit einem Hammerstiel auch bequem ist.
Finde hier keine Upload-Funktion deshalb hier der Link:
http://img43.imageshack.us/img43/7638/dscn2267p.jpg
Durch das Fahrrad habe ich gemerkt, dass ich scheinbar zwei unterschiedlich lange Beine habe. Habe wie immer mit dem linken Bein die Sattelhöhe eingestellt (die alte Fersen-Regel) und bin damit rumgefahren, bis ich das jetzt mit dem rechten Bein probiert habe. Während ich links das Bein locker gerade habe, muss ich es auf der rechten Seite voll durchdrücken und zudem noch leich das Becken kippen, damit ich in tiefster Stellung der Kurbel an die Ferse auf der Pedale habe. Bin heute eine längere Strecke so gefahren (links passend, rechts Sattelhöhe zu groß) - seitdem tut mir der Knöchel weh. Hat dieses Phänomen schon mal jemand von Euch bei sich beobachtet? Frage mich zudem, ob meine chronischen Rückenbeschwerden nicht vielleicht darauf zurückzuführen sind, dass ich seit 45 Jahren mit unterschiedlich langen Beinen durch die Gegend laufe und dies nie gemerkt habe. Aufgefallen ist mir nur, dass ich links Schuhgröße 43, links jedoch 42 habe...
Lieben Gruß aus Berlin
Peter
von: DebrisFlow

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 08.07.12 19:55

So sieht man mehr.

von: Tandemfahren

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 08.07.12 20:17

Hallo Peter,

das Phänomen habe ich bei mir auch mal festgestellt. U.a. deswegen hatte ich einen Termin beim Orthopäden, der meine Beine nebeneinander gehalten hat, während ich auf der Liege saß. Antwort: Da wäre keine Beinlängendifferenz. Entweder war das Unsinn oder ein Fahrrad ist doch keine perfekte Beinvermessungsmaschine. Ich denke jetzt erstmal nicht mehr drüber nach. Eine Möglichkeit wäre vielleicht noch, zu einem Fahrradergonomieexperten zu gehen. Die können z.B. Pedale oder Schuhe so bearbeiten, dass ein festgestellter Unterschied der Beinlänge ausgeglichen wird. Beispiel: http://machacek-fitting.com/radschuhanpassung.html
von: denkfisch

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 08.07.12 20:43

DAnk Dir Andy
@tandemfahren. Ich will das auf jeden Fall zum Anlass nehmen, mal beim Orthopäden vorbeizugehen. Wie gesagt, ich habe ziemliche Rückeproblem und es wurde schon einiges versucht - auf die Idee, dass meine Beine ggf. unterschiedlich lang sind, ist aber noch niemand gekommen. Meine Frau hab mal vermessen - mit so einem aufrollbarem Metermaß. Kam gut 1 cm Unterschied bei raus. Keine Ahnung, ob das relevant ist. Auf jeden Fall aber werde ich, nachdem mir heute mein Knöchel weh tut, den Sattel ein kleines Stück runterstellen.
Peter
von: Landradler

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 09.07.12 06:06

Wenn Du solch massive Probleme hast würde ich mich mal an Fachleute wenden die sich damit Vorrangig beschäftigen. zwinker Ob da der normale Orthopäde weiterhelfen kann? Hab da nix gutes erlebt. 1cm Beinlängendifferenz ist auch nichts ungewöhnliches. Außerdem müsste man erst einmal feststellen woher diese Differenz stammt, nicht selten hat diese ganz andere Ursachen als ein zu kurzes Bein.
von: fahrstahl

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 09.07.12 10:48

Hallo,

wer was auf sich hält, hat unterschiedlich lange Beine! Bei mir ist das rechte etwas länger als das linke, dafür ist der linke Fuß etwas größer (ca 1/2 Schuhgröße). Probleme bereitet mir das nicht, auch nicht beim rad fahren. Ich habe allerdings letztens festgestellt, dass mein kürzeres Bein deutlich kräftiger ist - werde also mal gucken, was ich so an speziellem Krafttraining für meinen rechten Ableger machen kann. Beim radeln versuche ich schon mal, immer mit rechts stärker zu kurbeln. Keine Ahnung, ob es was bringen wird.

Asymetrische Grüße

Meinhard
von: BeBor

INTEC M02 / 26"-Stahl-Randonneur mit Rohloff-Nabe - 09.07.12 18:01

Eigentlich hätte ich das ja gern Mario überlassen, aber da leider niemand weiß, wann er wieder da ist, versuche ich es mal so.

Über zwei Jahre stand das neue Teil im "Trockendock" auf dem Montageständer, nun ist es endlich fertig. Dass es länger gedauert hat, war aber auch nicht schlimm, da zum Fahren und Reisen einige weitere Räder vorhanden sind. Die Einzelteile habe ich größtenteile aus irgendwelchen Sonderverkäufen, Lagerräumungen, Foren-Marktplätzen oder Internet-Auktionhäusern erworben, da muss man einfach etwas Geduld haben. Ob alles genau so bleiben wird, weiß ich noch nicht, die Bremsen (Canties von "4ZA", stammen aus dem Crosser-Umfeld) werden möglicherweise noch gegen modernere V-Bremsen getauscht, das Lederband von Brooks muss sich noch bei Nässe bewähren, ein Tubus Low-Rider wird sich in Kürze noch hinzugesellen.

Ein paar weitere technische Daten: Stahlrahmen 26"/INTEC M02, Rohloff-Nabe in SARI M19 Felgen von Rose, 50 cm, R-Getriebe, vorn NaDy Shimano DH-3N71, Bereifung Conti SportContact, Kurbel Shimano Ultegra/Vierkant mit 42er Blatt, Beleuchtung hinten und vorn aus dem Hause Supernova, Lenker Nitto Noodlebar mit Shimano 600-Bremsgriffen und Rohloff Drehgriff von Gilles Berthoud, Gepäckträger Tubus, Bleche Curana, Ledersattel von Gyes. Für den Kettenspanner habe mich entschieden, weil ich die verschiebbaren Ausfallenden nach Möglichkeit nur einmal optimal positionieren und dann nicht mehr verschieben will (außer bei Verwendung anderer Reifen), bei meinem 28"-Reiserad habe ich das genau so gelöst. Ganz nebenher ergibt sich auf der aktuellen Montageposition eine gut bemessene Kettenstrebenlänge von 44 Zentimetern.

Was noch fehlt, ist ein brauchbarer Seitenständer, allerdings muss ich mir noch eine Konstruktion ausdenken, wie ich den solide am Hinterbau befestige. Die "normalen" Hebies bzw. Pletschers kollidieren mit der Schaltansteuerung. Aber mir wird schon was einfallen.

Auf die Waage bringt das Teil ziemlich genau 16 Kilogramm, das ist sicher kein Rekordwert, aber vielleicht Ansporn, einen kleinen Teil dieses Masse an meiner Leibesmitte abzutrainieren.


Meine neue Gartendekoration....
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Kasseler Eintopf, linke Seite...
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... und rechte Seite, mit Kettenspanner
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Schmales Ledergestühl von Gyes auf Thudbuster
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Nitto Nudelbalken mit Brooks Lederband
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Etwas Alugeschnetzeltes von Gilles Berthoud
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Antriebsstrang
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Curana-Bleche in silber, gummigelagert mit Eigenkonstruktion
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Beleuchtung hinten...
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... und vorn
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von: AlexP

Re: INTEC M02 / 26"-Stahl-Randonneur mit Rohloff-Nabe - 09.07.12 18:07

Applaus Applaus,
da hat sich das 2-Jährige warten doch gelohnt!

Wirklich Klasse!
von: brotdose

Re: INTEC M02 / 26"-Stahl-Randonneur mit Rohloff-Nabe - 09.07.12 18:43

Hallo,
sehr schick, nur der Gepäckträger und die Sattelstütze passen für mich optisch nicht. Ein Tubus Vega und eine nicht gefederte Stütze würden wesentlich schnittiger aussehen. Funktional verstehe ich Dein Entscheidung natürlich.
Grüße
von: BeBor

Re: INTEC M02 / 26"-Stahl-Randonneur mit Rohloff-Nabe - 09.07.12 19:12

In Antwort auf: brotdose
Ein Tubus Vega und eine nicht gefederte Stütze würden wesentlich schnittiger aussehen. Funktional verstehe ich Dein Entscheidung natürlich.

Ein Tubus Vega liegt sogar noch in der Teilekiste, aber da ich hinten zusätzlich zu zwei Taschen noch Zelt, Schlafsack und Thermomatte drauf packe, muss man darüber nicht wirklich nachdenken. Die Stütze als "grazil" zu bezeichnen, ginge zu weit, aber es ist halt eine der wirklich tauglichen Federstützen, ich kamit auch optisch recht gut leben.

Bernd
von: iassu

Re: INTEC M02 / 26"-Stahl-Randonneur mit Rohloff-Nabe - 09.07.12 19:24

Kompliment! Die aufwendige Machart auch bei den Details gefällt mir sehr gut. Fein finde ich die Bremshebel mit reibungsarmer Zugführung. Das (farbliche) Highlight sind bei so vorherrschender Anthrazitstimmung klar die Elastomere im Bereich Sattelstütze grins
von: BeBor

Re: INTEC M02 / 26"-Stahl-Randonneur mit Rohloff-Nabe - 09.07.12 19:43

In Antwort auf: iassu
Das (farbliche) Highlight sind bei so vorherrschender Anthrazitstimmung klar die Elastomere im Bereich Sattelstütze grins

Den Rahmen habe ich zu einen recht fairen Kurs von jemandem privat gekauft, der ihn aus irgendwelchen Gründen nach dem Neukauf dann doch nicht selbst aufbauen wollte. Sonst wärs wohl auch auf eine etwas peppigere Colorierung hinausgelaufen. Mit den diversen zu schwarz kontrastierenden silberfarbenen Metallteilen sieht der Bock in Natura aber eigentlich dennoch recht passabel aus.

Bernd
von: Tillus

Re: INTEC M02 / 26"-Stahl-Randonneur mit Rohloff-Nabe - 09.07.12 23:32

Hast du den Kettenspanner verbaut, um das Ausfallende zu vor Lackverschleiß zu schützen oder übersehe ich da etwas? Sieht auf jeden fall schon mal sehr schön filigran aus.
von: brotdose

Re: INTEC M02 / 26"-Stahl-Randonneur mit Rohloff-Nabe - 10.07.12 04:39

Hallo,
ich vermute mal um die Kette zu spannen.
Grüße
von: sigma7

Re: INTEC M02 / 26"-Stahl-Randonneur mit Rohloff-Nabe - 10.07.12 04:40

Schick. Wo hast Du die Edelstahl-Klemmen für die Schutzblechstreben her?

http://www.duelmer.net/pix/velopix/intec_03.jpg


andre
von: Kasperl

Re: INTEC M02 / 26"-Stahl-Randonneur mit Rohloff-Nabe - 10.07.12 05:05

Hallo!

Ein wirklich schönes Rad, dass da nach 2 Jahren aus deiner Werkstatt gerollt kann. Glückwunsch. Ein passt Fragen hätte ich zu dem schönen Teil:
- hast du den Drehgriff schon einmal ohne Handschuhe bei Regen ausprobiert? Geht dass noch ohne Probleme oder wird dass eher rutschig? Den griff hast du wahrscheinlich gewählt weil du den Rennlenker dran hast?
- weißt du eine Bezugsquelle für den Sattel und was kostet dass teil neu?
- aus welchen Grund nutzt du Innensechskant Schrauben an den Ausfallenden und keine Torx?
- wäre interessant zu hören wie sich die Lösung mit dem Kettenspanner bewährt. Bei mir muss ich die schrauben schon immer mal nachziehen. Und aus welchen Grund hat du dir dann keinen Rahmen mit normalen ausfallenden geholt?

So ein Aufbau wirft nun mal Fragen auf :-)

Julian
von: brotdose

Re: INTEC M02 / 26"-Stahl-Randonneur mit Rohloff-Nabe - 10.07.12 05:37

Hallo. den Sattel gibt es bei Sella Berolinum ich vermute mal, dass die Schutzbleche auch da her sind. Aus meiner Erfahrung kann ich sagen, dass Kettenspanner mit Rohloff die wartungsärmste und komfortabelste Variante ist.
Grüße
von: BeBor

Re: INTEC M02 / 26"-Stahl-Randonneur mit Rohloff-Nabe - 10.07.12 06:49

In Antwort auf: Tillus
Hast du den Kettenspanner verbaut, um das Ausfallende zu vor Lackverschleiß zu schützen oder übersehe ich da etwas? Sieht auf jeden fall schon mal sehr schön filigran aus.

Wie bereits im Text oben erwähnt: Über verstellbare Ausfallenden grundsätzlich ist hier bereits viel geschrieben worden. Ich betrachte Sie mehr als "justierbare" Ausfallenden, um einmal eine korrekte Radposition festzulegen und nicht als Instrument zum zyklischen Nachspannen der Kette. Daher der Kettenspanner. An meinem 28"-Reiserad habe ich das genau so gelöst, allerdings mit dem "Surly Singleator" statt dem ziemlich hochpreisigen Rohloff-Teil.

Bernd
von: BeBor

Re: INTEC M02 / 26"-Stahl-Randonneur mit Rohloff-Nabe - 10.07.12 06:54

In Antwort auf: sigma7
Schick. Wo hast Du die Edelstahl-Klemmen für die Schutzblechstreben her?

Hi Andre,

die sind bei Curana als Standardteile im Lieferumfang enthalten, lassen sich aber z. B. hier auch einzeln bestellen.

Bernd
von: BeBor

Re: INTEC M02 / 26"-Stahl-Randonneur mit Rohloff-Nabe - 10.07.12 07:27

In Antwort auf: Kasperl

- hast du den Drehgriff schon einmal ohne Handschuhe bei Regen ausprobiert? Geht dass noch ohne Probleme oder wird dass eher rutschig? Den griff hast du wahrscheinlich gewählt weil du den Rennlenker dran hast?

Du vermutest schon richtig: Die Auswahl von Rohloff-Griffen für Rennlenker ist beschränkt, alternativ hatte ich den Mittelmeyer-Griff auf der Liste, aber a) ist dieser kaum preiswerter, b) ist der im Vegleich zum GB mit Axt und Schleifstein designt und c) ist Mittelmeyer kommunikationstechnisch (Aktualität der Webseite, Anfragen per E-Mail) etwa auf dem Level von Fred Feuerstein. Regen-Erfahrung liegen noch nicht vor, die Schaltbarkeit ist jedoch nach meinen ersten Eindrücken ausgezeichnet. Ein paar Anwerkungen noch zum GB-Griff: Auf diversen Abbildungen, die man im Internet findet, könnte man den Eindruck bekommen, dass er nach dem CNC-Geschnitze sorgfältig aufpoliert und/oder gar eloxiert würde, zudem auch die Zahlen bereits werksmäßig farbig hinterlegt seien. Das ist nicht der Fall, ich habe an meinem Griff diesbezüglich ein wenig nachgearbeitet, auch die rote Farbe in den gefrästen Zahlen habe ich selbst gemacht. Ist aber ziemlich einfach.

In Antwort auf: Kasperl
- weißt du eine Bezugsquelle für den Sattel und was kostet dass teil neu?

Wie bereits gemutmaßt: Sella Berolina in Berlin. Da gibts den Sattel aktuell mit Edelstahlgestell für 79,00 Euro.

In Antwort auf: Kasperl
- aus welchen Grund nutzt du Innensechskant Schrauben an den Ausfallenden und keine Torx?

Die Schrauben waren so dabei. Aus Gründen des Diebstahlschutzes würde Torx aber Sinn machen. Da ich im Zuge der Überlegungen zu einer Seitenständermontage da eh noch dran muss, könnte sich da noch was ändern.

In Antwort auf: Kasperl
- wäre interessant zu hören wie sich die Lösung mit dem Kettenspanner bewährt. Bei mir muss ich die schrauben schon immer mal nachziehen. Und aus welchen Grund hat du dir dann keinen Rahmen mit normalen ausfallenden geholt?

Die "Kettenspanner trotz verstellbarer Ausfallenden-Lösung" habe ich bereits seit längerem an einem anderen Rad. Damit es trotz korrektem Drehmoment (und nicht übermäßiges "anknallen" der Schrauben) nicht zum Schlupf führt, kann es Sinn machen, die Kontaktflächen am rahmenfesten Teil sauber zu entpulvern, damit Alu auf Alu aufliegt. Dann noch ein wenig Montagepaste (erschwert das Gleiten unter dem hohem Druck der Verschraubung!) dazwischen und es flutscht dauerhaft nichts mehr.

In Antwort auf: Kasperl
So ein Aufbau wirft nun mal Fragen auf :-)

Ich hofffe, ich konnte ein paar davon beantworten.

Bernd
von: sigma7

Re: INTEC M02 / 26"-Stahl-Randonneur mit Rohloff-Nabe - 10.07.12 20:10

Danke. Meine Curana wurden Anfang 2012 mit Schellen aus Kunststoff geliefert.


andre
von: meterfresser

Selbst gefrickelt, aber noch Fragen offen: - 11.07.12 22:57

Moin,

hier ists ja recht still geworden, ich hoffe, daß dogfish bald wieder aktiv wird. Bisses soweit ist, versuch ichs mal mit Imageshack:
Ziel war bzw. ist es, für meine Tochter (12) ein reisetaugliches, möglichst auch bei Wachstum möglichst lange benutzbares (finde ich wichtig) und schickes blaues (findet sie wichtig) Fahrrad zusammenzubasteln. Geld darf es möglichst nicht kosten und einigermaßen leicht solls sein, damit die Prinzessin auch die Berge gut raufkommt, damit sie auch bei der nächsten Radreise nochmal mitfährt.
Hier ist das Ergebnis:

Eckdaten: 26 Zoll, Gesamtgewicht 13,5kg, viele Gänge (Fahrerinnenwunsch).
Der Preis hielt sich irgendwie nicht an die Vorgaben, aber ich bin noch kreditwürdig schmunzel
In der Bucht des verschwundenen Einkommens gabs mal einen Scott Sawtooth-Rahmen, allerdings in der Modefarbe lilarosa, wegen einiger Macken hab ich ihn dann schweren Herzens umpulvern lassen in cosmicblau bei einem im Forum schon öfter erwähnten Pulverer. Ich muß allerdings sagen, dass beim Aufbau schon bei leichten Berührungen der Lack Macken genommen hat. Weiss nicht obs am Rahmen, am Pulver oder an mir liegt. KwaDie will mir netterweise noch kostenlos ein Lackfläschchen schicken (ist keine RAL-Farbe), ich warte aber schon ein bischen.
[img:right][/img] Das lustige an dem Rahmen ist der Kettenstrebenschutz aus Reservespeichen und die U-Brake untendran (Ja, die sind besch...euert zu montieren und einzustellen, das glaube ich jetzt auch).
[img:right][/img] aus Coolnessgründen mußte ein Rennlenker angebaut werden und weil ich mir überlege überlegte, bei meinem eigenen Rad auch so einen ranzuschrauben, aber dass das für den weiteren Aufbau ein paar unbedeutende Konsequenzen hatte, hab ich naiverweise vorher nicht bedacht. Rennradhebel verlangen auch Rennrad-/Canti-/U-brake-/Mini-V-Bremsen, für erwachsene V-Brakes braucht man entweder nen Adapter (kommt für etwa 15 Euro ins Haus) oder spezielle Bremshebel, die gibts aber noch nicht als Schalt-Bremskombi. Nachdem ich vom letzten Totalschaden noch Tiagras rumliegen hatte, hab ich die drangemacht. Mini-Vs sind schön leicht und bremsen und sind günstig, also her damit. Dabei hatte ich aber nicht bedacht, dass da noch ein Schutzblech drunterpassen muß und das geht nur mit Gepfusche: [img:left][/img]. Zusatzbremshebel müssen natürlich aus Sicherheitsgründen auch dran. Die Bremsleistung kann man natürlich nicht mit Hydraulik oder weniger bescheuerten aufwändigen Konstruktionen vergleichen, aber ich kann mich damit abbremsen und ich wiege dreimal soviel wie meine Kurze, Fahrsicherheitstraining steht aber schon im Terminkalender.
Ich mußte die Erfahrung machen, dass U-Brakeaufnahmen von MTB-Dinos nicht mit denen heutiger BMXe zurechtkommen, also hab ich die alte und sackschwere Exage wieder drangemacht und die blöde BMX-Bremse liegt jetzt hier rum (braucht die vielleicht wer?).
Die Räder hab ich selber gemacht, weil's Einspeichen Spass macht und man sonst zuviele Kompromisse eingehen muß bzg. Aussehen und Komponenten. Die Felgen gabs grade billig im Netz und bei 450g pro Stück kann man nicht viel meckern. Auf die Performance vom Shutter-Precision Nabendynamo bin ich schon gespannt. Hinten hab ich ne leichte (300g) und billige Novatec-Rennradnabe bestellt, die ist aber gefühlsmäßig grenzwertig leichtläufig. Beim nächsten Mal würd ich vielleicht versuchen, günstig eine wenig gebrauchte XT oder XTR zu bekommen. Eingespeicht hab ich hinten rechts Sapim Force (2,2-1,8-2mm), die sollen stabil sein mit 1100N Vorspannung, links (800N) und vorne (900N) Sapim Laser(2-1,5-2mm), die sind schön leicht und die Dame wiegt ja nicht die Welt. 1,5" Marathon Racer und die leichten Schwalbeschläuche bringen den Radsatz auf 1,3kg incl. Kassette.
Irgendjemand hat eine etwas runtergerockte XT-Gruppe incl. Schalthebel (die hab ich an mein Rad geschraubt, hehe) verbuchtet, die hab ich benutzt und dafür ungeplant ein neues Tretlager und ein neues großes Kettenblatt kaufen müssen (50€ extra wirr). Kann man eigentlich Kurbeln umeloxieren? Ist das aufwändig lehrreich? Was ich erst auch nicht bedacht hatte, ist daß ein STI-Hebel einen Rennradumwerfer braucht, ich hab zum Glück noch einen gehabt. Insgesamt hat sich bei den ersten Probefahrten aber rausgestellt, dass meine Tochter noch nicht kräftig genug ist, während der Fahrt den Umwerfer hochzuschalten. Hat da jemand vielleicht eine Idee, wie man die Schaltkraft reduzieren kann (ist ein Down-Puller und die Kabelspannung ist recht hoch, ssonst gehts irgendwie nicht...)?
Gepfuscht hab ich auch beim Gepäcktträger, weil ich Schrauben in die Gewinde reingedreht hatte zum Pulvern. Die eine Trägeraufnahme war innen rostig, die Schraube ist mir auf halber Strecke abgerissen und ich krieg sie nicht mehr raus (zwei abgebrochene Bohrer und ein zersörter Schraubenausdreher, hat damit schon jemals jemand eine Schraube rausgekriegt?). Deswegen die komische Konstruktion von der Innenseite her. Beim ächsten Mal schraub ich nix mehr rein, sondern schneid die Gewinde hinterher nach, glaube ich. Auch die eine Einstellschraube vom Ausfallende ist mir kaputt gegangen, aber dankenswerterweise hat mich Anna dabei gerettet.
Aber alles in allem hats Spass gemacht, wenn man nicht alles auf einmal einkauft, merkt die Regierung nicht, was das alles so kostet und man lernt was dabei. Und meine Tochter meint, dass das Teil ganz schick geworden ist:
von: lufi47

Re: Selbst gefrickelt, aber noch Fragen offen: - 12.07.12 06:55

ganz schick????
Super cooles Rad ! Gratulation.
Hoffentlich kommt sie mit dem Rennlenker zurecht und es wird ihr in der Schule nichts geklaut.
Wenn das Rad so fährt wie es aussieht............

Gruß
Lutz
von: olafs-traveltip

Re: Selbst gefrickelt, aber noch Fragen offen: - 12.07.12 08:22

Tolles Rad, schöne Farbe!

Nur das Lenkerband hätte ich dazu nicht in weiß genommen ...
von: superaxel

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 12.07.12 20:06

Einfach traumhaft! Ein wirklich tolles Rad! Gratuliere!

Axel
von: windundwetter

Re: Selbst gefrickelt, aber noch Fragen offen: - 12.07.12 21:15

Deine Tochter hat Recht: Schickes Rad.

Aber ich bin auch der Ansicht, dass das weiße Band das Gesamtbild stört. Schwarz wäre hier schöner.
von: cyran

Re: Selbst gefrickelt, aber noch Fragen offen: - 13.07.12 18:29

Super Rad! Finds Klasse wenn Frauen schon in so jungem Alter auf Rennlenker stehen. :-D


Fachlich: Mir dünkt, dass der vordere Bremszug noch etwas optimiert werden könnte. Der Zug kommt ja arg schräg an die Bremse ran. Nicht ganz optimal zum bremsen.
von: MatzeOnTheRoad

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 16.07.12 07:48

War am Wochenende bei dem Sauwetter Ausrüstung testen. Anmerkung an mich: Meine Regenhose taugt nichts! lach




Frage: Jemand eine Idee wie ich die Isomatte oder einen Schlafsack am besten vorne(unter der Lenkertasche?) befestigen könnte?
Hatte auf dem Wochenendausflug eine Backroller komplett leer und da den Schlafsack drin.
Bei einer längeren Tour denke ich nicht das ich dafür Platz zu verschenken habe.
von: Toxxi

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 16.07.12 07:50

Hält die Sigma Lightster im Dauerregen durch? Ich habe die auch am Crosser, bin aber noch nicht im heftigen Regen damit gefahren.

Gruß
Thoralf
von: MatzeOnTheRoad

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 16.07.12 07:53

In Antwort auf: Toxxi
Hält die Sigma Lightster im Dauerregen durch? Ich habe die auch am Crosser, bin aber noch nicht im heftigen Regen damit gefahren.

Gruß
Thoralf


Ja sie hält durch. Hatte bei Regen und auch sonst noch keinerlei Probleme mit dieser Leuchte.
von: rainer*

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 16.07.12 10:24

Meine Ortlieb Ultimate Plus Tasche hat schon von Haus aus zwei Riemen für Isomatte oder Schlafsack.
Ansonsten geht eventuell ein Spannband um die Taschenhalterung, dass die Matte zwischen Vorbau und Tasche hängt. Das bekomme ich bei mir auch hin, die Züge laufen dann allerdings suboptimal.

rainer*
von: Deul

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 16.07.12 11:19

Nimm ne kleiner Iso Mate evtl eine Synmat von Exped. Dann das alles incl Schlafsack in einen Packsack und du hast Da noch platz für anderes drin.

Gruß
Detlef
von: Endru

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 16.07.12 20:17

In Antwort auf: MatzeOnTheRoad
War am Wochenende bei dem Sauwetter Ausrüstung testen. Anmerkung an mich: Meine Regenhose taugt nichts! lach






Was hast Du denn für eine Regenhose? ISt dein Gepäckträger vorn ein Tubus Ergo?
Lg
von: MatzeOnTheRoad

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 16.07.12 20:30

Fast, das ist ein Tubus Tara. Bin ich bisher ganz zufrieden mit.

Meine Regenhose ist so eine ganz billige. Hab gedacht das die reicht, bisher war das auch immer so.
Aber sobald ich länger damit unterwegs bin sind meine Beine klatschnass. Entweder kommt der Regen durch oder was ich vermute, es kommt nix von innen raus lach
von: ro-77654

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 16.07.12 20:43

In Antwort auf: denkfisch

Durch das Fahrrad habe ich gemerkt, dass ich scheinbar zwei unterschiedlich lange Beine habe. Habe wie immer mit dem linken Bein die Sattelhöhe eingestellt (die alte Fersen-Regel) und bin damit rumgefahren, bis ich das jetzt mit dem rechten Bein probiert habe. Während ich links das Bein locker gerade habe, muss ich es auf der rechten Seite voll durchdrücken und zudem noch leich das Becken kippen, damit ich in tiefster Stellung der Kurbel an die Ferse auf der Pedale habe. Bin heute eine längere Strecke so gefahren (links passend, rechts Sattelhöhe zu groß) - seitdem tut mir der Knöchel weh. Hat dieses Phänomen schon mal jemand von Euch bei sich beobachtet? Frage mich zudem, ob meine chronischen Rückenbeschwerden nicht vielleicht darauf zurückzuführen sind, dass ich seit 45 Jahren mit unterschiedlich langen Beinen durch die Gegend laufe und dies nie gemerkt habe. Aufgefallen ist mir nur, dass ich links Schuhgröße 43, links jedoch 42 habe...
Lieben Gruß aus Berlin
Peter


Halo Peter, das dachte ich auch mal bei mir. Nach kurzer Behandlung nach "Dorn-Methode" waren beide Beine wieder gleichlang. Hintergrund: Der Oberschenkelhals saß laut Behandlerin nicht richtig in der Gelenkpfanne. Das ruft laut Behandlering langfristig auch Schaden am Oberschenkelhals hervor, dort wird ja bei älteren Menschen häufig wegen Knochenverschleiss etwas aus Metall eingesetzt.
Ich hatte bei der Behandlung richtig gespürt, wie es "einrastete".

Siehe - samt Kritik - bei Wikipedia.

Sie hat mir eine einfache Übung gezeigt, mit der ich langfristig Gelenk/Pfanne zusammenhalten kann - muss ich gleich mal wieder machen...
von: Endru

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 16.07.12 20:49

In Antwort auf: MatzeOnTheRoad
Fast, das ist ein Tubus Tara. Bin ich bisher ganz zufrieden mit.

Meine Regenhose ist so eine ganz billige. Hab gedacht das die reicht, bisher war das auch immer so.
Aber sobald ich länger damit unterwegs bin sind meine Beine klatschnass. Entweder kommt der Regen durch oder was ich vermute, es kommt nix von innen raus lach


Vielen Dank für deine schnelle Antwort!Deine Taschen sehen so aus, als würden sie vorn sehr tief hängen, kannst Du damit noch leichtes Gelände fahren? Als Regenhose benutze ich übrigens eine GoreBike Wear, die mich zu Weihnachten ein vermögen gekostet hat und zwar solide ihren Job macht, aber verglichen zum Beispiel mit der eVent-Membran in meiner Jacke, eine Plastiktüte ist. Ich würde ja gern mal das Sympatex zeug von Vaude testen ...
von: haegar

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 16.07.12 20:53

Meint ihr wirklich dass all diese DISKUSSIONEN, so hilfreich und anregend sie sind, HIER geführt werden müssen?

Gut bzw. besser schlecht, Mario ist abgetaucht, aber nun auch seinen letzten Thread, der nicht umsonst Unsere Räder 4 heisst und dazu dienen soll unsere Räder vor zu stellen, auf diese Art zu füllen finde ich traurig traurig
von: svenTsmiegel

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 16.07.12 21:08

Danke, Danke, Danke, Danke

ich denk mir das jetzt schon seit ein paar Wochen.

Wär so ein Faden schön, in dem nur Reiseradpräsentationen sind und das ganze Gefrage, Diskutiere und Fachgesimple, was hier im Forum eh schon hundertmal steht, einfach alles Off-Topic gekennzeichnet wird. So könnte man sich stundenlang toll aufgebaute Räder anschauen und vor sich hin schwelgen.

Ich kann mich glaub ich dran erinnern, dass Mario öfter mal darauf hingewiesen hat, dies bitte so zu tun.

Ich träum mal weiter...

Gruß, Sven
von: windundwetter

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 17.07.12 11:58

In Antwort auf: haegar
Meint ihr wirklich dass all diese DISKUSSIONEN, so hilfreich und anregend sie sind, HIER geführt werden müssen?

Gut bzw. besser schlecht, Mario ist abgetaucht, aber nun auch seinen letzten Thread, der nicht umsonst Unsere Räder 4 heisst und dazu dienen soll unsere Räder vor zu stellen, auf diese Art zu füllen finde ich traurig traurig


Na, das klingt mir aber jetzt zu sehr nach Nachruf. Aber grundsätzlich hast Du Recht. Kurze Nachfragen zum Rad finde ich völlig ok, Diskussionen und abschweifende Erörterungen eher nicht.
von: Anonym

Kaffenback - Go for Bronze - 22.07.12 18:47

Seit gestern fahrtüchtig.
Heute auf erster Ausfahrt: mein bronzefarbenes Planet X Kaffenback.

Zum Rahmen:
Wohl einer der günstigsten - und gleichzeitig vielseitigsten - Stahlrahmen die in Europa erhältlich sind.

Die 2012er Version hat gegenüber den Vorgängerversionen ein paar Änderungen erfahren.
Der Hinterbau ist deutlich breiter geworden und erlaubt jetzt Reifen bis 35mm mit Schutzblech (zuvor war bei 32mm Schluss). Wie man auf dem nächsten Bild (hoffentlich) erkennen kann muss man den Gepäckträger auf Grund der Breite des Hinterbaus nun auf der Innenseite der Streben befestigen. Eine interessante Lösung die ich so noch nicht gesehen habe.

Außerdem besteht die (von mir nicht genutzte) Möglichkeit den Schaltzug zum Schaltwerk duchgängig umhüllt über (bzw. unter) Oberrohr zu verlegen. Zudem sind die hinteren Ausfallenden angeschraubt und können gegen eine Variante mit horizontalen Ausfallenden (praktisch für Nabenschaltung oder Fixie) ausgetauscht werden. Und zu guter letzt sind jetzt auch Scheibenbremsen möglich.

Insgesmat ist der Rahmen nun also etwas radreisetauglicher als zuvor.

Ich habe bei meinem Aufbau erstmal auf Scheibenbremsen verzichtet - bei den Naben handelt es sich aber um entsprechende Disc-Varianten. Allerdings müsste ich zu einem Umbau auch noch die Gabel tauschen. Die Disc-Version war leider bereits ausverkauft so dass ich die für ausschließlich Cantis nehmen musste :-(.

Verbaute Komponenten:
Schlathebel und Umwerfer: Shimano 105 (5703)
Schaltwerk: Shimano SLX (9fach)
Kurbel: Shimano FCR 553 mit Ultegra Innenlager
Bremsen: XLC Mini-V-Brake
Naben: DH3D72 Disc und XT FH-M 785 mit jeweils 36 Loch
Felgen und Speichen: Rose Airline 3 und DT Swiss Competition (selbst eingespeicht)
Kassette: 10fach Deore (11-36)
Steuersatz: FSA the Pig DH
Sattel: Selle Italia C2
Schutzbleche und Beleuchtung werden noch angebaut.


Nachdem ich schon das Vorgängermodell in meinem Fuhrpark hatte - allerdings nicht als Reiserad sondern als Cyclocrosser für leichtes Gelände - wusste ich bereits um die sehr guten Fahreigenschaften im unbeladenen Zustand. Die haben sich auch beim 2012er Modell nicht verschlechtert. Wie sich das Rad mit 25kg Gepäck auf dem Träger verhält werde ich wohl erst in den nächsten Wochen herausfinden ;-)

Insgesamt bin ich aber sehr zufrieden mit dem Aufbau und freue mich bereits auf die erste richtig große Fahrt im Herbst. Bis dahin habe ich aber wenigstens was Schönes zum anschauen.



Gruß,
Nobby

P.S.: So, das dürften erstmal genug Bilder sein um den Durchschnitt pro Seite wieder auf ein dem Thread würdiges Niveau zu heben.


von: Klaus1

Re: Kaffenback - Go for Bronze - 22.07.12 19:25

Hi Nobby wo genau gibt es den Rahmen und was kostet das Gute Stück?
von: Anonym

Re: Kaffenback - Go for Bronze - 22.07.12 19:41

Hallo Klaus,

den Rahmen gibt es bei Planet-X aus Großbritannien LINK.
Für Rahmen, Gabel, Sattelklemme (nicht beim Rahmen dabei) und Versand (habe an einem Samstag Abend bestellt, Mittwoch war er da) habe ich knapp 260€ gezahlt.

Mir ist momentan kein günstigerer Stahlrahmen bekannt. Wobei ich das Vorgängermodell vor dreieinhalb Jahren für nicht ganz 200€ bekommen hatte...

Gruß,
Nobby
von: thomas-b

Re: Kaffenback - Go for Bronze - 22.07.12 19:43

Hallo Nobby,

ich weiß nicht, ob es genug Bilder sind, zumindest sind sie sehr klein. Falk und ich fangen erst ab 1024 Punkte in der Breite, bzw. >500kB an zu schreien zwinker . Details, wie z.B. die Ausfallenden kann man leider nicht erkennen. Gibt es da auch eine Gabel mit Scheibenbremsaufnahme für?
Sonst schließe ich mich Klaus Fragen an.

Gruß
Thomas
von: DrKimble

Re: Kaffenback - Go for Bronze - 22.07.12 19:54

tolles Rad mit außergewöhnlicher Farbe.... bravo
von: Klaus1

Re: Kaffenback - Go for Bronze - 22.07.12 20:33

Schade kann da nicht genug Denglish um was zuverstehen. weinend
von: windundwetter

Re: Kaffenback - Go for Bronze - 22.07.12 20:44

Schöne Präsentation. Prima Rad.
von: DrKimble

Re: Kaffenback - Go for Bronze - 22.07.12 20:45

ich hab aber auf Deutsch geschrieben... grins
von: Ritzelschleifer

Re: Kaffenback - Go for Bronze - 22.07.12 21:30

Schönes Rad, hatte ich mir auch erst überlegt. Letztlich ist es aber dieser geworden: Etwas günstigere Geo durch das längere Ober- und Steuerrohr, noch mehr Reifenfreiheit und etwas leichter ist er auch. Zwar kein Stahl, aber ich bin trotzdem begeistert.
von: Falk

Re: Kaffenback - Go for Bronze - 22.07.12 22:25

Zitat:
Insgesmat ist der Rahmen nun also etwas radreisetauglicher als zuvor.

Bei dem geringen Abstand zwischen Hinterrad und Sattelstütze, und dann noch mit nach vorn gekipptem Gepäckträger, wie klein sind Deine Füße?
von: Anonym

Re: Kaffenback - Go for Bronze - 23.07.12 05:18

Der Gepäckträger war tatsächlich nicht ganz horizontal montiert. Allerdings weit weniger (ca. 5°) als die Bilder vermuten lassen. Der geslopte Rahmen und der schiefe Untergrund spielen da einen optischen Streich.
Trotz Schuhgröße 50 (=33cm) hatte ich gestern keine Probleme. Die Packtasche war aber natürlich so weit hinten am Gepäckträger befestigt wie möglich. Das muss ich aber - auf Grund der Schuhgröße - sowieso bei jedem Rad so machen.

@ Ritzelschleifer
Hier gibt es die Bilder auch in etwas größerer Auflösung. Evtl. lade ich dort heute Abend auch nochmal die Fotos in Originalauflösung hoch.

Gruß,
Nobby
von: windundwetter

Re: Kaffenback - Go for Bronze - 23.07.12 06:52

Leider hat die Gabel keine lowrider-Aufnahmen.
von: Anonym

Re: Kaffenback - Go for Bronze - 23.07.12 07:20

In Antwort auf: NobbyNobbs


Nachdem ich schon das Vorgängermodell in meinem Fuhrpark hatte - allerdings nicht als Reiserad sondern als Cyclocrosser für leichtes Gelände - wusste ich bereits um die sehr guten Fahreigenschaften im unbeladenen Zustand. Die haben sich auch beim 2012er Modell nicht verschlechtert. Wie sich das Rad mit 25kg Gepäck auf dem Träger verhält werde ich wohl erst in den nächsten Wochen herausfinden ;-)




Würde mich auch interessieren! schmunzel

Mein Surly Crosscheck ist nämlich recht flexibel im Hinterbau.
von: wwbernd

Re: Kaffenback - Go for Bronze - 23.07.12 07:32

Gratulation zum tollen Rad. Ich persönlich hätte eine andere Sattelstützenfarbe gewählt, weil sich die verschiedenen Bronzetöne am Rad etwas beissen, aber das ist subjektiv und nebensächlich.

allzeit gute Fahrt

wwbernd
(Bob Jackson Audax für die Ferne, Hercules-Postrad für die Lasten)
von: meterfresser

Re: Kaffenback - Go for Bronze - 23.07.12 20:13

Whaaw,

krasses Gerät, was is das denn fürnen Hersteller? Gibts den schon lange?
Was wiegt denn die Karre am Ende bzw. der Rahmen alleine? Wo kriegt man die Rahmen hier in D her? Das mit den austauschbaren Ausfallenden find ich ne Superidee. Is das stabil? Kann man diese Riesenbeschriftungen zur Not auch abmachen? Nen Bild vom Antrieb fänd ich noch sehenswert.

Schreib bitte auch noch mal was, wenn Du das Ding durchgetestet hast.

Schöne Grüße,

Christian
von: meterfresser

Re: Kaffenback - Go for Bronze - 23.07.12 20:49

... und was sindn das für Cantisockel hinten?
von: Ritzelschleifer

Re: ...und nochmal UK - 27.07.12 12:04

Nachdem ich das Rad im Kontext des schönen Kaffenback schon mal angesprochen hatte, gibt`s jetzt ein paar Fotos.

Es handelt sich um ein Planet X "Uncle John" in XL. Bei der Suche nach einem Rahmen für Rennlenker, Discs, Befestigungsmöglichkeiten für Schutzbleche und Gepäckträger sowie einer gemäßigten Renn-Geometrie mit langem Steuerrohr sind die Kandidaten rar gesät. In Stahl wäre das Salsa Vaya die Wahl schlechthin, allerdings hatte ich dieses Mal ein etwas leichteres Rad im Sinn, deshalb Alu. Cyclocrossrahmen bieten sich bei den genannten Anforderungen an. Übrig blieben bei der Suche schließlich das Quantec CC Disc sowie das Uncle John. Ersteres ist erst in unbestimmter Zeit wieder lieferbar, also ist es das Planet X geworden.

Mit 1,89m und SL 90 habe ich den Rahmen in XL mit 190mm Steuer- und 588mm Oberrohr genommen. Nach den ersten Metern scheint es eine gute Wahl gewesen zu sein, trotz der Empfehlung auf der website für den Rahmen in L für meine Größe.

Die Bestellung lief völlig unkompliziert ab: Dienstag bestellt und mit Kreditkarte bezahlt, Freitags war er mit DPD schon da. Die Verpackung war vorbildlich.


Farbe ist zwar Blau, aber sie tendiert auch ganz leicht in Richtung lila. Auf den Fotos kommt sie leider sehr ausgebleicht rüber, in natura ist sie viel kräftiger. Die Verarbeitung ist top, die Nasslackierung sieht zwar schön aus, allerdings ist sie rel. anfällig gegen Schläge etc. - da könnte ich mir vorstellen, dass sie bei starker Beanspruchung rel. schnell Macken bekommt.


Laut website verträgt der Rahmen 38mm Crossreifen ohne und 35mm Crossreifen mit Schutzblechen. Real funktioniert aber auch ein 42mm Smart Sam im Hinterbau problemlos.

Verbaut habe ich - da die zugehörige Gabel von Planet X seltsamerweise keine Disc-Aufnahme hat - eine NOX Team Carbon Disc only - egtl. wollte ich eine Alugabel. Gar nicht so leicht zu finden als Disc only mit ca. 400mm Einbauhöhe und Ösen für Schutzbleche. Die Kinesis Crosslight wäre ideal, hat aber nur 45mm Gabelkronendurchmesser. Da die Optik mitfährt und ich 50mm brauchte, habe ich mir eine Cyclocross-Alugabel bei NOX bestellt. Nachdem man mir die Falsche geschickt hatte und dabei herauskam, dass die Gabel nicht lieferbar ist, hat man mir zum gleichen Preis die Carbon-Variante angeboten. Zunächst war ich etwas skeptisch, aber für 69Euro eine Carbongabel, welche sonst 150Euro kostet...nunja, einen Versuch ist es wert (nebenbei sieht man auch die Gewinnspannen beim Carbonhype). Schon seltsam so ein Stück "Nichts" (550g) in der Hand zu haben, aber die Verarbeitung ist gut - mal sehen wie sie sich bewährt.


An sonstigen Komponenten habe ich teils neue, teils gebrauchte Teile verbaut:
Schaltung:
Tiagra Kompaktkurbel 50-34
Schaltwerk, Umwerfer, Kassette (12-28), Kette und STI`s Shimano 105
Bremsen:
Avid BB7 Road
> die haben mich beim Einstellen viel Nerven gekostet
Laufräder:
vorn DH-3N30 auf A317, hinten XT auf A 317
> obwohl aus der Billiglinie verrichtet der NaDy bei mir schon viele tkm klaglos seinen Dienst
> bei Bedarf montiere ich vorn den IQ Cyo, hinten habe ich mich für eine Mounty MX 1R Blinkleuchte entschieden entschieden. Das spart mir ein Kabel, ist ordentlich hell und hält mind. 150h.
Lenker:
Salsa Cow Bell 44cm
> idealer Lenker, wie ich finde: wenig Reach, wenig drop, lange und 12° nach außen abgeknickte Lenkerenden
Reifen:
Pasela Panaracer 37-622
> laut Verpackung wiegen die nur 440g. Ich habe sie auf Empfehlung vieler Foristen genommen. Der erste Eindruck ist aber zwiespältig: Die Straßenlage ist zwar gut, aber sie fühlen sich etwas wie Kaugummi an. Subjektiv rollten meine 150g schwereren Marathon besser. Vllt. wird`s noch.

Das war`s egtl. schon zum Rad. Genutzt werden soll es als schnelles Randonneur- und Reiserad für alles, d.h. Schutzbleche, Gepäckträger und Vorderlicht sind angepasst, kommen aber nur bei Bedarf ran. Mit dem Zweitlaufradsatz wird es dann sicherlich auch für die ein oder andere Cyclocrossrunde herhalten.







von: Tillus

Re: ...und nochmal UK - 27.07.12 16:11

Sehr schickes Rad, sieht richtigschön böse aus.
Hast du es mal gewogen? kommt vielleicht noch ein reiner Straßenlaufradsatz?
von: Ritzelschleifer

Re: ...und nochmal UK - 27.07.12 18:03

Danke für die Blumen. Der Sattel passt egtl. nicht recht, aber ab 200km aufwärts hat die Stylepolizei zum Glück Feierabend zwinker

Ich hab keine Waage hier. Wenn ich`s überschlage müsste ich mit knapp 11kg (obwohl das Rahmen-Gabel-Set gerade mal 2400g wiegt)dabei sein. Der schwere NaDy, Reifen und Sattel schlagen ordentlich ins Kontor - naja, dafür ist es bequem.

Ich habe zwei recht robuste 28"-Laufradsätze da. Einen weiteren aufbauen werde ich mir nicht. Aber da ich gerne mit verschiedenen Reifen experimentiere, werde ich wohl auch noch einige Straßenreifen durchprobieren. Ich hatte zuletzt einen Satz Marathon 28-622 für ca. 4000km auf dem Rad. Ziemlich schwer, aber pannensicher und sie rollen erstaunlich gut. Zumindest war beim Rollen kein Unterschied gegenüber einen Kumpel mit 28-622 Conti 4Season zu fühlen. Das hat mich sehr überrascht.
von: Konsi

Re: Unsere Räder - Teil 4 - Santana Reiserennrad - 28.07.12 23:49




Dieses Tandem kam über Umwege zu mir. Es begann sein Leben vermutlich 1993 in Kalifornien, fand seinen ersten Besitzer in North Carolina. Diese entschlossen sich in diesem Jahr, es nach längerer Nichtnutzung zu verkaufen. Dann folgte eine kleine Odyssee wie sie das Internet möglich macht: Verkaufsanzeige auf Craigslist, Kontakt über Facebook, Bezahlung über Paypal, Transport nach Atlanta ausnahmsweise offline auf einem Pick-Up, Lagerung in Atlanta über Facebook und Couchsurfing organisiert. Sechs Wochen nach dem Kauf hat eine Freundin es mir als Sportgepäck von Atlanta nach Hamburg mit der Lufthansa mitgebracht. Nach Ankunft wurde es von mir in die Einzelteile zerlegt.

Dann musste ich Staatsexamen schreiben und die Teile samt Rahmen standen zur Belustigung meines Mitbewohners zwei Monate in meinem Zimmer zwischen Sofa, Schreibtisch und Fenster.

Vor einem Monat habe ich die letzte Examensklausur geschrieben und mich gleich danach auf das Tandem gestürzt. Putzen, Kratzer lackieren und dann wieder, mit größtenteils neuen Teilen, zusammensetzen. Etwa 20 Stunden war ich dafür in der Werkstatt.

So sah es nun aus, beinahe wieder jungfräulich, aber noch eher ein Rennrad für zwei.



Ortswechsel zu meinen Eltern nach Bayern, Gepäckträger vorne & hinten, Licht, Tacho, Flaschenhalter montiert und dann mit Tandem und Freundin von München über die Alpen nach Mailand, durch viele Hügel weiter ans Mittelmeer und bis ins Esterel. Die Reise ist eine eigene Geschichte, es war, nicht wegen dem Tandem, nicht immer ganz einfach, wenn bei 2 1/2 Wochen Urlaub die Vorstellungen über einen Urlaub (Jugendherberge? Hotel? Baden? Berge?) weiter auseinanderliegen als man zuerst annahm.
Zum Reisen mit dem Tandem kann ich zumindest sagen, es ist nichts für schüchterne Leute, aber man wird oft sehr freundlich und hilfsbereit empfangen (außer bei Vapiano in Stuttgart auf der Rückreise, aber die scheinen allgemein was gegen Radfahrer zu haben).



Zu den technischen Eckdaten für die Interessierten:
Rahmen: Santana Visa, Modelljahr 1993 (?), Stahl, Tange-Rohrsatz, passende Gabel mit 1 1/4-Gewindeschaft (Roox-Adapter für Ahead-Vorbau)
Laufräder: Aerospoke Tandem mit Conti 4Seasons in 28-622
Schaltung: wilder Mix aus 1990er-Shimano-Deore-XT (Kurbeln, Schaltwerk, Umwerfer) und Campa Centaur (Ergopower); Übersetzung vorne 54 - 44 - 28, hinten 12 - 27 (9-fach)
Lenker & Vorbauten: Ritchey Comp
Sättel: Specialized Toupe und Ritchey Streem/Selle Italia Flite
Gepäckträger: Racktime LightIt & Lowrider aus dem Forumsmarkt (Delta?)

Dienstgipfelhöhe: 1870 m
Höchstgeschwindigkeit: ca. 65 km/h
Reisegeschwindigkeit in der Ebene: ca. 30 km/h
Maximalsteigung ohne Schieben: ca. 12 - 13 %

Außer 4 Platten und einer gebrochenen Schraube an der Lowriderbefestigung hatten wir keine technischen Probleme.

Nun suche ich eine sinnvolle Möglichkeit, das Tandem dauerhaft in meinem WG-Zimmer unterzubringen ...

Mit besten Grüßen

Konstantin
von: brotdose

Re: Unsere Räder - Teil 4 - Santana Reiserennrad - 29.07.12 06:03

Hallo,
stren genommen gehört das Teil ja in Unsere Tandems. Ist aber auch hier sehr nett.
Grüße
von: Oldmarty

Re: Unsere Räder - Teil 4 - Santana Reiserennrad - 29.07.12 08:30

Das Seil auf dem ersten Bild sieht echt gut aus bravo
von: Bikerrudy

Re: Unsere Räder - Teil 4 - Santana Reiserennrad - 29.07.12 11:01

Sehr schönes Projekt interessieren würde mich der Verscheiß der Conti 4 Seasons Reifen. Der muss doch besonders hinten gigantisch sein.
von: Oppa

Re: Kaffenback - Go for Bronze - 29.07.12 12:36

Hallo Nobby et al,

sehr schönes Rad, gefällt mir ausgesprochen gut!
Könntest du einschätzen, die gut sich mit diesem Rahmen ein bequemer Tourer realisieren lässt. Da der Rahmen ja gerade im Angebot ist, überlege ich mir einen lang gehegten Wunsch zu realisieren: Leichterer Tourer mit sehr gemäßigter Rennradgeometrie und Gepäck für Tagestouren (wobei ich keine Ahngung habe was eine bequeme Geometrie ausmacht zwinker )

Antwort auch gerne per PM, damit wir UR nicht weiter verqueren.

Grüße
Greg
von: windundwetter

Re: Kaffenback - Go for Bronze - 29.07.12 15:42

In Antwort auf: Oppa
Hallo Nobby et al,

sehr schönes Rad, gefällt mir ausgesprochen gut!
Könntest du einschätzen, die gut sich mit diesem Rahmen ein bequemer Tourer realisieren lässt. Da der Rahmen ja gerade im Angebot ist, überlege ich mir einen lang gehegten Wunsch zu realisieren: Leichterer Tourer mit sehr gemäßigter Rennradgeometrie und Gepäck für Tagestouren (wobei ich keine Ahngung habe was eine bequeme Geometrie ausmacht zwinker )

Antwort auch gerne per PM, damit wir UR nicht weiter verqueren.

Grüße
Greg


Mach doch ein Thema in Ausrüstung auf. Das interessiert doch immer einige und es gibt ja auch Alternativen. Auf der Planet-Site (google sowieso) findest Du Beispiele von Tourern.

Eine Frage hab ich aber auch noch an Nobby und Ritzelschleifer: Lassen sich die Planet-Aufkleber am UR/SR entfernen oder sind die überlackiert?
von: Ritzelschleifer

Re: Kaffenback - Go for Bronze - 29.07.12 16:40

Finde den Vorschlag auch gut.

Beim Uncle John befinden sie sich unter einer Schicht Klarlack, einfach abpulen ist also nicht. Davon kann man natürlich halten was man will, aber ich finde das gut so. Da ich sie gern drauf behalten möchte, wären sie mir als bloße Aufkleber zu empfindlich.
von: Anonym

Re: Kaffenback - Go for Bronze - 29.07.12 18:06

Werde bei Gelegenheit auf jeden Fall nochmal etwas zu meinen Tour-Erfahrungen mit dem Rad schreiben. Die nächste größere Tour ist aber erst für Septemer geplant.

Dass ich es grundsätzlich für möglich halte damit ohne größere Einschränkungen und Probleme eine Tour zu machen sollte klar - wenn dem nicht so wäre würde ich es ja gar nicht erst probieren ;-)

Gruß,
Nobby
von: Anonym

Salsa Caseroll - die blaue Phase - 29.07.12 18:33

So, nachdem ich jetzt mit dem Kaffenback schon genügend off-topic-Diskussionen ausgelöst habe hier zur Entschädigung ein paar 'neue' Bilder die eigentlich schon seit letztem Oktober auf eine Veröffentlichung an dieser Stelle gewartet haben...
Diesmal vom Salsa Casseroll.

In das Casseroll hatte ich mich schon vor vier Jahren verguckt als ich auf der Suche nach einem rahmen für einen Randonneur war - damals allerdings noch die Champagnerfarbene Version mit langschenkligen Rennradbremsen. Aber irgendwie ist das nie was geworden. Ich hatte den Rahmen sogar schon bestellt, dann aber auf Grund ewig langer Lieferzeiten wieder storniert.

Als dann vor zwei Jahren die blaue Version mit dem höheren Steuerrohr und den Cantisockeln kam war ich zunächst recht enttäuscht. Irgenbdwie war ich weder von der Geometrie noch von der Farbe her sonderlich angetan. Das änderte sich aber spontan als ich den Rahmen in meiner Größe mal in Echt bewundern durfte.

Letzten Herbst habe ich dann den Rahmen bestellt und als Randonneur aufgebaut. Gut möglich, dass es ich es für manch einen Geschmack mit dem Blau bei Steuersatz und Kabelhüllen übertrieben habe - aber mir gefällt es.
Schaltung ist komplett Campa (Chorus und Veloce). Die Hinterradnabe stammt von Novatec, vorne verrichtet ein 72er-Nady von Shimano seinen Dienst. Natürlich alles selbst eingespeicht.

Der Vorderradgepäckträger ist im Lieferumfang mit dabei. Der ideale Ablageplatz für leichtes Gepäck (Schlafsack und Isomatte). Einziger Nachteil: ich habe noch keine so wirklich zufriedenstellende Lösung für die Befestigung des Scheinwerfers gefunden (deshalb ist der auf den Bildern auch nicht zu sehen).

Mit dem Casseroll war ich bislang auch weniger unterwegs als geplant (woran der 'Sommer' nicht ganz unschuldig ist) aber immerhin auch schon einmal voll beladen.
Vom Fahrgefühl her gibt sich das Casseroll auch beladen (25kg hinten, 5kg vorne) keine Blöße. Aber wohler fühlt er sich mit weniger Gepäck. Dann spielt der Rahmen seine Stärken voll aus.

Einzig mit den Reifen (Vittoria Randonneur irgendwas) bin ich nicht zufrieden. Die werden wohl gegen Schwalbe Marathons getauscht.
Und natürlich ist die Schaltung mit einer Übersetzung von 30-29 nicht unbedingt hochgebirgstauglich (zumindest nicht wenn man die Kni noch etwas länger benutzen möchte).

Insgesamt bin ich mit dem Rad aber sehr zufrieden und kann den Rahmen nur wärmstens weiterempfehlen.

Grüße,
Nobby

von: kona

Re: Salsa Caseroll - die blaue Phase - 29.07.12 20:32

In Antwort auf: NobbyNobbs

Der Vorderradgepäckträger ist im Lieferumfang mit dabei. Der ideale Ablageplatz für leichtes Gepäck (Schlafsack und Isomatte). Einziger Nachteil: ich habe noch keine so wirklich zufriedenstellende Lösung für die Befestigung des Scheinwerfers gefunden (deshalb ist der auf den Bildern auch nicht zu sehen).


Scheinwerfer entweder auf dem Lenker, an der Vorderradachse, oder ganz klassisch am Vorderende des gezeigten Gepäckträgers. (Alternativ, an der Unterseite. Evtl. auch an einer der Streben.)

Alle drei Möglichkeiten können gut funktionieren, letztere würde ich favorisieren.

Ansonsten: Nettes Rad. bravo
von: velOlaf

Re: Unsere Räder - Teil 4 - Santana Reiserennrad - 29.07.12 21:07

Aaarghh,
Du machst mich schwach, denke ich doch über ein neues Tandem nach... Aber auf dem Rennrad fühle ich mich leider nicht mehr sehr wohl.
Tolles Teil!
von: Konsi

Re: Unsere Räder - Teil 4 - Santana Reiserennrad - 29.07.12 21:17

In Antwort auf: Oldmarty
Das Seil auf dem ersten Bild sieht echt gut aus bravo


Ich weiß nicht genau, was Du mir sagen willst?
von: Konsi

Re: Unsere Räder - Teil 4 - Santana Reiserennrad - 29.07.12 21:20

Der Verschleiß hinten ist merklich nach nun ca. 2000km, davon ca. 30 Schotter, aber nicht unerträglich (meine Schwalbe Duranos am Alltagsrad sahen nach gleicher Zeit schlimmer aus). Nachdem wir zu zweit aber auch nur 115 kg zusammen wiegen, ist die Belastung bei uns auch nicht so hoch wie vielleicht bei einigen anderen Tandemteams.
von: Seltsamkeit

Unsere Räder - Teil 4 - Surly Cross Check - 29.07.12 21:22

So, schon wieder ein CrossCheck schmunzel

Der urspünglich angeschaffte Casseroll Rahmen von Salsa in gingerbeer war mir leider deutlich zu groß, und das Projekt lag brach und ich entschied mich nochmal komplett von vorn zu beginnen. Mit dem aktuellen Casseroll Rahmen in blau konnt ich mich jedoch definitiv nicht anfreunden. Warum der CC Rahmen? Sämtliche Alternativen in dem Preisrahmen hatten mir zuviele Kompromisse, sei es Reifenbreite, Geometrie, etc. Einzig die Möglichkeit keine Scheibenbremsen montieren zu koennen liessen mich am CC zweifeln, und schwarz war nicht unbedingt die Traumfarbe - jedoch deutlich besser als weiß oder Rahmen, deren Farbe man vor lauter Decals kaum erkennt. Also spontan den Surly Rahmenkit bestellt und bisher keinen Augenblick bereut.

Ausstattung:
Surly CC Rahmen in 58er Größe (passend zu 1,89m und 90cm SL)
LRS Ultegra 6700 Naben mit Mavic A719, 32 Speichen
VO Vorbau und Steuersatz, Deda Anatomic 215 Lenker
Ritchey Sattelstütze und VO Model 6 Sattel in Dunkelbraun
Reifen Challenge Tech Grifo XS 32 Open
Tektro RX5 Mini V-Brake in silber, KoolStop Belege liegen zum Austausch bereit
105 5700 STI´s
Umwerfer und SW Ultegra 6600
Truvativ Rolour Kurbel mit 46/38 zu Kassette Ultegra 6600 mit 12-25
Tubus Fly in Edelstahl am Heck
Schutzbleche Curana C-Lites

Gewicht liegt bei ~12,5kg, mein Eingangrad mit 8 Kilo trägt sich besser die Treppen rauf.

Grundsätzlich entspricht das Rad dem, was ich suchte. Die Fasszination Radfahren packte mich erst vor 5-6 Jahren, anfänglich MTB, später SSP aus diversen alten Italienern. Ich brauchte endlich ein Rad was Wettertauglich ist, mit dem ich im Alltag schnell unterwegs bin, womit ich sicher einen Kinderanhänger ziehen kann, Einkäufe und Co rückenschonend transportiert werden koennen. Längere Radreisen existieren erstmal nur im Kopf. Das Rad ist knackig und agil, der weiche Hinterbau bei größerer Beladung deutlich spürbar (Lowrider montier ich noch). Froh bin ich über die Wahl des Laufradsatzes, hier half mir das Forum (und Nordisch schmunzel ) deutlich bei der Wahl. Die Übersetzung ist für Leipzig und Umland ausreichend, ich bereue jedoch vorn nicht auf 3 KB gesetzt zu haben.

Mir gefällt die Schlichtheit und die gemäßigte Geometrie, auch wenn viele sicher meinen es sieht aus wie die meisten Räder in letztert Zeit.

Grüße
Stan





von: Roadster

Re: Unsere Räder - Teil 4 - Surly Cross Check - 30.07.12 09:15

Ich seh leider keine Bilder :-(
von: brotdose

Re: Unsere Räder - Teil 4 - Surly Cross Check - 30.07.12 09:25

Das muss an Dir (Deiner Technik) liegen.
Grüße
von: kona

Re: Unsere Räder - Teil 4 - Surly Cross Check - 30.07.12 11:20

In Antwort auf: Seltsamkeit

Ausstattung:
...
Umwerfer und SW Ultegra 6600
Truvativ Rolour Kurbel mit 46/38 zu Kassette Ultegra 6600 mit 12-25
...

Die Übersetzung ist für Leipzig und Umland ausreichend, ich bereue jedoch vorn nicht auf 3 KB gesetzt zu haben.


Ich fahre ein Rad mit 3fach 30/39/50, und ein Rad mit 34/46.

Das Kompakt mit 34/46 fährt sich für mich besser. Gute Überschneidung und nach unten (34er) reicht es auch gut. Ich brauche nicht so viel zu schalten und die Übersetzung paßt gerade für längere Strecken hervorragend.
Beim 3fach muß ich wesentlich öfter zwischen allen drei Blättern wechseln. Wenn es etwas bergig wird, ist das 39er einfach schnell mal zu groß.
Allerdings fahre ich auf dem Kompakt derzeit 11-28. Shimano bietet ja nun endlich auch für zehnfach noch größere Kassetten, so dass ich überlege, am 3fach-Rad auch auf Kompakt zu wechseln.

Kleiner Tip noch: Tiagrakassetten sind zwar etwas schwerer, halten aber genauso lange, zum niedrigeren Preis. zwinker Und das bei möglicher höherer Übersetzung.

In Antwort auf: Seltsamkeit
Mir gefällt die Schlichtheit und die gemäßigte Geometrie, auch wenn viele sicher meinen es sieht aus wie die meisten Räder in letztert Zeit.


Mir gefällts auch. Liegt vielleicht daran, dass meine Räder ähnlich aussehen. zwinker
von: Jörg OS

Re: Unsere Räder - Teil 4 - Santana Reiserennrad - 30.07.12 18:04

Hallo Konstantin
In Antwort auf: Konsi

Zu den technischen Eckdaten für die Interessierten:
Rahmen: Santana Visa, Modelljahr 1993 (?), Stahl, Tange-Rohrsatz, passende Gabel mit 1 1/4-Gewindeschaft (Roox-Adapter für Ahead-Vorbau)


Ist der Roox-Adapter nativ für 1-1/4" Gewindegabeln oder werden Reduzierhülsen verwendet? Passt da dann ein 1-1/4" oder 1-1/8" Vorbau drauf und wo hast du den her?

Gruß
Jörg
von: Seltsamkeit

Re: Unsere Räder - Teil 4 - Surly Cross Check - 30.07.12 18:20

In Antwort auf: kona


Kleiner Tip noch: Tiagrakassetten sind zwar etwas schwerer, halten aber genauso lange, zum niedrigeren Preis. zwinker Und das bei möglicher höherer Übersetzung.


Ich hatte die 11-25er Ultegra Kassette für 30 Euro inkl Versand erworben und mir keine Gedanken weiter gemacht. Sobald sie zerschlissen ist werd ich (sofern das kurze Schaltwerk mitmacht) auf 12-28 umschwenken. Tiagra ist ein guter Tip, aber ich denke das dauert noch bis ich es wechsle.
von: kona

Re: Unsere Räder - Teil 4 - Surly Cross Check - 30.07.12 20:48

In Antwort auf: Seltsamkeit
Sobald sie zerschlissen ist werd ich (sofern das kurze Schaltwerk mitmacht) auf 12-28 umschwenken.


Wenn ich nicht irre, dann ist das kurze SW ohnehin bis 27 freigegeben. 28er geht, meiner Erfahrung nach, auch immer.
Für größere Kassetten müßte man dann wohl auch in ein anderes SW investieren.

Aber das das hat ja noch etwas Zeit. zwinker
von: Konsi

Re: Unsere Räder - Teil 4 - Santana Reiserennrad - 30.07.12 20:52

Hallo,

der Adapter ist ohne weitere Hülsen passend für 1 1/4-Zoll Gewindegabel und 1 1/8-Zoll Aheadvorbau. Da der Innendurchmesser einer 1 1/4-Zoll-Gabel ja 1 1/8-Zoll beträgt, hat der Adapter somit durchgehend den gleichen Durchmesser. Es gibt meines Wissens zwei Modelle Adapter auf dem Markt für diese Nische, einen von Nitto, der nur in den USA erhältlich ist derzeit und den Roox, den ich direkt bei Roox in Österreich per E-Mail bestellt habe.
von: Yoman

Re: Unsere Räder - Teil 4 - Corratec - 02.08.12 07:24

Hallo zusammen,seit 1996 fahre ich dieses Rad, vor zwei Jahren habe ich dann ein Paar Änderungen vorgenommen.
Corratec
Rohloff statt XT, HS33 statt Canti, Suntour Kurbel/Lager, Exal Felgen.
PCH
Nachdem unser Gepäck im Verhältnis 70:30 zwischen mir und meiner Frau verteilt ist, entschieden wir uns für den Monoporter. Die Montage am Rad habe ich diese Woche geändert, jetzt sitzen die Adapter direkt auf der Achse, und das Drehmoment auf die Ausfallenden entfällt.
Adapter
Für meine Zwecke komplett ausreichend, die alte Dame.
Komplett
von: supernaut

schauff "quechaco" santiago - 04.08.12 14:02

Hier möchte ich mein Schauff Santiago vorstellen, das ich auf den namen "Quechaco" getauft habe, was ein Synomym für einen jungen Goldsucher ist (siehe "Lockendes Gold" von Jack London).
Das gute Stück ist mittlerweile 19 jahre alt und hat früher meinem Vater gehört, der jetzt auf so einer komischen Alureuse seine Runden dreht, Glück für mich!
Bis auf einige Veränderungen wie Flaschenhalter, Reifen, Lowrider, Lenker, Sattel, ist das Rad noch original.
Schalt- und Bremsapparat und Rahmen scheinen noch für die Ewigkeit gemacht zu sein. Selbst die Laufräder (Flachbett) haben bisher nicht die geringste Macke.
Das Gefährt macht zwar manchmal ein bisschen Lärm aber auch ebenso viel Spaß.



Mein patentierter Motivationsvorbau:


Die olle Schlatvorrichtung:


und die schönen Ortliebsäckchen, mit kleinen Überraschungen drin:


Bei Fragen gerne PM
Grüße, Hannes der Freiheitssuchende

P.S. in zwei Wochen gehts mit dem Quechaco auf nach Prag
von: thomas-b

Re: schauff "quechaco" santiago - 04.08.12 18:16

In Antwort auf: supernaut
Bei Fragen gerne PM
Warum den so? Könnte doch sicher auch andere interessieren.
In Antwort auf: supernaut
Selbst die Laufräder (Flachbett) haben bisher nicht die geringste Macke.
Bist Du dir sicher das es Tiefbettfelgen und Keine Hohlkammerfelgen sind? Die Alesa917 baute als Hohlkammerfelge auch sehr flach, war aber einigermaßen solide.
In Antwort auf: supernaut
Das Gefährt macht zwar manchmal ein bisschen Lärm aber auch ebenso viel Spaß.
Was genau macht Lärm?
Ist die Konstruktion mit dem Flaschenhalter an Kabelbindern praxiserprobt?

Die Bilder sind ein bisschen Groß, aber da wird Falk sicher noch was zu schreiben. zwinker

Gruß
Thomas
von: supernaut

Re: schauff "quechaco" santiago - 04.08.12 21:02

Fragen kann natürlich jeder stellen, der möchte. Ein Hoch auf die Redefreiheit!

Die Felgen sind Grünert sonstewas und Du könntest tatsächlich Recht haben, dass sich da irgendwo eine versteckte Kammer befindet.
Der Flaschenhalter ist bombenfest, ich habe aber auch ein Stück alten Schlauch untergepackt und die Kabelbinder bis zum Erbrechen festgezurrt (hätte MacGyver nicht besser hinbekommen!)
von: Falk

Re: schauff "quechaco" santiago - 05.08.12 10:16

Zitat:
2.048px × 1.329px

Der Thomas hat schon recht, dazu muss ich was sagen. Allen, die die automatische
Bilderskalierung auf mickrige 500 Punkte ausgeschaltet haben, weil ihr Monitor nicht mehr
der vom Opa geerbte mit 800 Punkten Breite ist, liefert Dein großes Bild die zu recht unbeliebten
waagerechten Rollbalken. Man muss das Bild beim Lesen jeder Zeile hin- und herschieben,
und das auch noch auf der gesamten Seite. Mit 1000 Punkten Bildbreite passiert das nicht
– und mehr gibt Dein nicht allzuscharfes Bild auch nicht her. Für die volle Größe, so sie denn
was bringt, tut es auch ein Link.
(Manuelle Seitenumbrüche sind wegen der Lesbarkeit hier Absicht)
von: Jojo64

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 06.08.12 10:49

In Antwort auf: Nordisch
Das ist nicht komisch, das ist schlichte Biomechanik.

Vielleicht hat ja der Fahrer verhältnismäßig kurze Oberschenkel, dass es trotzdem passt.

Trotzdem sähe eine Nummer kleiner irgendwie harmonischer aus. Ewig langes Oberrohr und dann so ein Stummelvorbau. Ist ja nicht so, das man aus Sparzwängen einen unpassenden Rahmen aufgebaut hätte.

Aber das ist nur meine Meinung.

Je kürzer der Vorbau, desto handlicher die Lenkung zwinker
Das einzig ungewöhnliche an dem Rad ist, dass die Sattelnase sehr stark abgesenkt wurde. Der Rest paßt oder würde durch einen kleineren Rahmen auch nicht besser werden. Die Sitzposition im Vgl. zum Tretlager würde sich erst durch ein steileres Sattelrohr verändern lassen.
von: meterfresser

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 20.08.12 16:08

Moin,

gerade aus der Werkstatt gerollt: 2012er Trethonda.
Nachdem mein Sohn inzwischen mindestens das vierte Herrchen des 24er Stahlpegasus ist, hab ich ihn mal etwas für einen neunjährige Gentlemen aufbereitet, weil seine Schwester ja so ein schööönes Rennrad jetzt hat:



Neue Laufräder mit Spectro S7 hinten und DH-3D30 vorne. Schürmann-Leichtmetallkastenfelgen und Alpinaspeichen. Leider gibts hinten keine Aufnahme für Felgenbremsen. Schwalbe Landcruiser haben auf Schotterpisten genug Grip und sind durch den zentralen Steg auf Asphalt schnell wie Hulle.


Es mußte unbedingt eine Federgabel sein, die gabs billig in der Bucht, aber fragt nicht, wie oft ich Beilagscheiben holen war, bis sie sich mit der Scheibenbremse arrangiert hatte. Renmnradlenker war gewünscht. Klar, kein Problem, hab ich ja vor kurzem schonmal gemacht, Tektrorennbremshebel dran und... scheiande aber auch, dieser blöde S7 Drehschalthebel geht ja gar nicht dran. In Hebelform kriegt man den irgendwie nicht mehr und wird auch vom zukünftigen Fahrer abgelehnt. Bei Fahrrad Freilauf hab ich noch einen der letzten Minoura Besso Lampenhalter für Gabelholme gefunden (einen ham die noch...), und dadran den Drehgriff geschraubt. Die Stahschelle, mit der mans festmachen soll, hat gleich schlappgemacht, zum Glück hatte ich mir bei Norma neulich Lochband gekauft, flachgefeilt passts und is stabil. Bin mal auf den Alltagstest gespannt:

Den zweiten Bremshebel wollte ich ursprünglich auch dranschrauben für die "Hängemattenposition", aber der Gedanke, dass der junge Pilot bei stark abschüssiger Fahrt ins Leere greift, war mir doch zu heikel. Obwohl... man könnte ja den rechten Bremshebel mit einer BMX-Bremszugweiche... Nein, jetzt reichts erstmal!

Schöne Grüße,

Christian
von: thomas-b

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 21.08.12 05:59

In Antwort auf: Meterfresser
... aber der Gedanke, dass der junge Pilot bei stark abschüssiger Fahrt ins Leere greift, war mir doch zu heikel...
Tut er das jetzt nicht erst Recht? wirr
von: kona

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 21.08.12 08:54

In Antwort auf: thomas-b
In Antwort auf: Meterfresser
... aber der Gedanke, dass der junge Pilot bei stark abschüssiger Fahrt ins Leere greift, war mir doch zu heikel...
Tut er das jetzt nicht erst Recht? wirr


Typischer Aufbau für Nur-Unterlenker-Haltung. Rechts wenigstens einen Dummy verbauen, könnte zusätzlich die Bremsgriffhaltung ermöglichen.
von: meterfresser

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 21.08.12 10:43

...na ich hoffe, daß er noch so sehr die Rücktrittbremse gewohnt ist, daß er sie trotz ungewohnter Lenkerform weiter benutzen wird.

Schöne Grüße,
Christian
von: kona

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 21.08.12 13:56

In Antwort auf: Meterfresser
...na ich hoffe, daß er noch so sehr die Rücktrittbremse gewohnt ist, daß er sie trotz ungewohnter Lenkerform weiter benutzen wird.


Rücktrittbremse an sich, sehe ich nicht als Problem.
Aber durch den fehlenden rechten Bremsgriff (oder entsprechenden Dummy), fehlt die typische Bremsgriffhaltung am Rennlenker.
Zumindest ist so in Oberlenkerhaltung keine gleichmäßige Abstützung beim Bremsen möglich. Es sei denn, es ist ohnehin nur Unterlenkerhaltung geplant. Dann ist o.g. natürlich irrelevant.
von: meterfresser

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 21.08.12 14:41

Moin,
den Gedanken hatte ich auch, nur hab ich Angst, dass er rechts und links verwechselt, wenns stressig wird und an der falschen Seite zieht...
Bin noch nicht ganz schlüssig, evtl bau ichs später mal dran. Aber sehr wahrscheinlich wird die Kiste im nächsten Jahr geschlachtet und dann gefleddert.

Schöne Grüße,

Christian
von: saschaP

Re: UR 4: SaPoRad... - 10.09.12 20:50

Hier ist das Update meiner Cabonga. Und inzwischen meine erste Reise durch sechs osteuropäische Länder (CZ, PL, SK, UA, HU, RO).

von: naero

Re: UR 4: SaPoRad... - 11.09.12 08:11

Sieht richtig schick aus. Mein Avaghon mit Cabonga-genen ist wohl eher ein hässliches Entlein...
von: meterfresser

Re: UR 4: SaPoRad... - 11.09.12 19:13

moin,

Krasses Gerät, sowas würd ich auch in die Farage stellen, cool ist der Querflötenhalter!


Grüße!

Christian
von: saschaP

Re: UR 4: SaPoRad... - 12.09.12 16:23

Avaghon Rahmen ist glaube ich genaue Kopie und sicher ein würdiger Nachfolger der Cabonga. Die Holländer waren beim Rahmenbau immer schon sehr qualitätsbewusst. Dein El Toro sieht einfach echt männlich aus ;-) Grüße
von: saschaP

Re: UR 4: SaPoRad... - 12.09.12 16:32

das krasse Gerät kriegt jetzt eine Schlankheitskur. Alles was nicht gebraucht wird, wird abmontiert. Am Berg lernt man das am schnellsten... der Querflötenhalter bleibt aber! Grüße
von: Falk

Re: UR 4: SaPoRad... - 12.09.12 18:38

Damit machst Du aus einem Reiserad einen Gerät für Schönwettereisdielenposer.
von: Oldmarty

Re: UR 4: SaPoRad... - 12.09.12 19:09

In Antwort auf: Falk
Damit machst Du aus einem Reiserad einen Gerät für Schönwettereisdielenposer.


Du warst wohl schon lang an keiner Eisdiele mehr
von: saschaP

Re: UR 4: SaPoRad... - 12.09.12 20:10

ist mir sch...ß egal, Hauptsache ich komme den Berg leichter hoch.
Ausserdem einige Teile am Rahmen, haben den Rückflug nicht überlebt traurig
von: Falk

Re: UR 4: SaPoRad... - 12.09.12 20:26

Berge leichter hochkommen ist reine Übungssache. Die Schutzbleche ausbauen bringt in dieser Hinsicht nichts. Doch, nach dem ersten Regen wirst Du aussehen wie die Sau nach der Suhle und anschließend die sinnvollen Teile wieder einbauen. Es sei denn, Du bist nur ein Sonnenscheinpilot, der sonst über die Treibstoffpreise meckert.
von: saschaP

Re: UR 4: SaPoRad... - 13.09.12 08:52

Das stimmt, gerade in den Bergen ist die Kondition am meisten gefragt und die kann man nicht kaufen. Deswegen versuche ich täglich Rad zu fahren, sei es nur zur Arbeitsstelle und zurück.
Neulich habe ich mein Rad mit dem Rad von "Maschininst" verglichen. Mich fasziniert sein Aufbau-Konzept, es besteht nur aus Teilen, die wirklich gebraucht werden. Bei meinem Rad ist es noch nicht der Fall. Ich war vor meiner Reise sehr auf Optik und Funktion bedacht, nach der Reise zählt für mich nur noch Funktion und Gewicht. Während der Tour wurde bereits ein AXA Rahmenschloss und ein Hebie Ständer abmontiert, dazu kam das Werkzeug was wir doppelt hatten. Es wird noch das Kettenschutz fallen und das Cockpit komplett überarbeitet. Der Sattel und die Sattelstütze werden getauscht, wobei der Sattel sehr gut an meinen A...sch passt. Bei den Schutzblechen bin ich mir noch nicht ganz sicher, wahrscheinlich kommen die auch weg. Es ist keine endgültige Entscheidung, sondern es geht mir darum, meine eigene Erfahrungen zu sammeln. Deswegen probiere ich es einfach aus.
von: Seltsamkeit

Re: UR 4: SaPoRad... - 13.09.12 09:19

Du musst unbedingt Scheibenbremsen montieren um rechtzeitig an der Eisdiele zum stehen zu kommen schmunzel
von: saschaP

Re: UR 4: SaPoRad... - 13.09.12 13:08

zur nächsten Eisdiele gehe ich lieber zu fuß. Trotzdem Danke für dein wertvollen Tipp ;-)
von: kona

Re: UR 4: SaPoRad... - 13.09.12 14:24

In Antwort auf: saschaP
Bei den Schutzblechen bin ich mir noch nicht ganz sicher, wahrscheinlich kommen die auch weg.


Bitte sorgfältig abbauen und lagern. Könnte ja sein, dass du das rückgängig machen willst.
Selbst an der Randonneuse, an der nichts "unnützes" dran ist, habe ich Schutzbleche montiert.
Die schützen nicht nur den Fahrer, sondern auch den Antrieb ungemein. zwinker

In Antwort auf: saschaP
Es ist keine endgültige Entscheidung, sondern es geht mir darum, meine eigene Erfahrungen zu sammeln. Deswegen probiere ich es einfach aus.


Völlig ok. Ich kenne auch Leute, die grundsätzlich ohne Schutzbleche unterwegs sind. Aber, Falk hat recht. Im Fall der Fälle sehen die dann aus, wie Sau.
Prioritäten muß aber jeder selbst setzen. cool
von: saschaP

Re: UR 4: SaPoRad... - 13.09.12 18:53


"Bitte sorgfältig abbauen und lagern. Könnte ja sein, dass du das rückgängig machen willst."

so ist es auch geplant. Es wird bei der nächsten Tour ausprobiert, jedoch im Alltag möchte ich nicht darauf verzichten, vor allem nicht in D ;-)

Grüße
von: Falk

Re: UR 4: SaPoRad... - 13.09.12 19:13

Willst Du Deine Rumpel echt vor jedem Urlaub ab- und hinterher wieder aufrüsten? Ich hätte da viel zu tun. Außerdem erlebe ich auch im Urlaub immer wieder, dass Feuchtigkeit vom Himmel fällt. Gehört Wäschewaschen Zu Deinen Lieblingstätigkeiten? Zu meinen nicht.
von: lufi47

Re: UR 4: SaPoRad... - 14.09.12 06:12

Wo ist Mario ???????
BITTE BITTE komm zurück !!!!!!
Das war hier mal die beste und spannendste Rubrik.

Gruß

Lutz
von: otti

Re: UR 4: SaPoRad... - 14.09.12 07:33

Ich stimme Dir ausdrücklich zu, befürchte aber, dass Mario das nicht lesen wird. Er war seit März nicht mehr im Forum angemeldet. Falls es einen persönlichen Grund für Marios Abwesenheit gibt, der nicht ins Forum gehört, muss hierzu nichts weiter gesagt werden. Falls es aber einen anderen Grund gibt, den wir wissen sollten/könnten, wäre ich doch dankbar, wenn uns jemand über Marios Befinden aufklären könnte.

Ich kann den Ruf nur unterstützen: Mario komm zurück.
von: Polyflux

Der Kümmerer - 14.09.12 11:50

Schau mal hier

Grüße
von: Thomas1976

Re: UR 4: SaPoRad... - 15.09.12 08:37

Zitat:
Ich kann den Ruf nur unterstützen: Mario komm zurück.


Mario soll es gut gehen, zurückkommen wird er wohl nicht mehr. Man hat ihn zu sehr verärgert hier.
Es wussten ja einige, wie UR besser geht. Und nun wird UR nach und nach mehr eine tote Rubrik.

Auch hier wurde das Engagement eines einzelnen oftmals von Bedenkenträgern und ständig Diskutierern tot gequatscht, so dass Mario wohl oder übel seine Konsequenzen gezogen hat und sich aus dem Forum zurückgezogen hat.

Und wenn man im Laufe der Jahre mehrfach anonyme Drohmails bekommt für sein Engagement (so wie andere übrignes auch hier, unter anderem auch ich) kann ich gut verstehen dass einem die Lust auf diese Plattform vergeht.

Ich finde es schade, kann ihn aber verstehen.

Gruss
Thomas
von: otti

Re: UR 4: SaPoRad... - 15.09.12 10:48

Wenn es Mario ansonsten gut geht, ist das ja erst einmal eine positive Nachricht. Dass er unter unserem Verhalten manchmal gelitten hat, wurde im Laufe der Jahre ja durchaus deutlich.

Wir Menschen sind halt so, wie wir uns hier im Forum gebärden. Anders gibt es uns nicht in der Masse. Wen das auf Dauer nervt, der muss sich zurückziehen. Ich bedaure das im Fall von Mario sehr, weil es ein echter Verlust für das Forum ist, kann es andererseits voll akzeptieren.
von: Machinist

Re: UR 4: SaPoRad... - 16.09.12 09:15

In Antwort auf: saschaP

"Bitte sorgfältig abbauen und lagern. Könnte ja sein, dass du das rückgängig machen willst."

so ist es auch geplant. Es wird bei der nächsten Tour ausprobiert, jedoch im Alltag möchte ich nicht darauf verzichten, vor allem nicht in D ;-)


Eine kurze Anmerkung zum Thema:
Mein Reiserad bin ich früher auch kompletter ausgestattet gefahren. Ich hatte die ersten neun Jahre immer fest montierte Schutzbleche verbaut sowie eine Dynamo-Lichtanlage, und sogar eine Klingel war am Lenker. Es ging mir darum, das Rad auch alltagstauglich zu haben, und für mehr Eventualitäten auf Reise gerüstet zu sein.
Im Alltag nutze ich das Reiserad mittlerweile eher selten, daher kommt nur bei Bedarf eine einfache Batteriebeleutung ran.
Bei den Schutzblechen muss ich zugeben, dass ich das Hintere auf nasser Fahrbahn wirklich vermisse sofern der Gepäckträger unbeladen ist. Sobald ich aber (wie meist auf Tour) hinten etwas draufgepackt habe, bleibt der Hintern schonmal trocken und ich bin zufrieden. So bin ich auf langen Reisen oft stunden- und tagelang in strömendem Regen gefahren, und erachte daher (für mich!) auch dort keine Schutzbleche als notwendig.
Hingegen wäre auf manchen Schlammpisten mit Schutzblechen ein Vorwärtskommen mit drehenden Laufrädern völlig unmöglich gewesen zwinker.

von: HyS

Re: UR 4: SaPoRad... - 16.09.12 10:29

In Antwort auf: Machinist

Hingegen wäre auf manchen Schlammpisten mit Schutzblechen ein Vorwärtskommen mit drehenden Laufrädern völlig unmöglich gewesen zwinker.

Das kommt darauf an, wie man sie montiert hat.
Bei meiner Velotraumgabel (federgabelkorrigiert) kann man sie mit 5cm Abstand (noch über dem Bremsbügel) zum Reifen anbringen und damit kommt man auch durch den dicksten Schlamm.
von: Mike42

Re: UR 4: SaPoRad... - 16.09.12 10:29

In Antwort auf: Machinist
In Antwort auf: saschaP

"Bitte sorgfältig abbauen und lagern. Könnte ja sein, dass du das rückgängig machen willst."

so ist es auch geplant. Es wird bei der nächsten Tour ausprobiert, jedoch im Alltag möchte ich nicht darauf verzichten, vor allem nicht in D ;-)


Eine kurze Anmerkung zum Thema:
Mein Reiserad bin ich früher auch kompletter ausgestattet gefahren. Ich hatte die ersten neun Jahre immer fest montierte Schutzbleche verbaut sowie eine Dynamo-Lichtanlage, und sogar eine Klingel war am Lenker. Es ging mir darum, das Rad auch alltagstauglich zu haben, und für mehr Eventualitäten auf Reise gerüstet zu sein.
Im Alltag nutze ich das Reiserad mittlerweile eher selten, daher kommt nur bei Bedarf eine einfache Batteriebeleutung ran.
Bei den Schutzblechen muss ich zugeben, dass ich das Hintere auf nasser Fahrbahn wirklich vermisse sofern der Gepäckträger unbeladen ist. Sobald ich aber (wie meist auf Tour) hinten etwas draufgepackt habe, bleibt der Hintern schonmal trocken und ich bin zufrieden. So bin ich auf langen Reisen oft stunden- und tagelang in strömendem Regen gefahren, und erachte daher (für mich!) auch dort keine Schutzbleche als notwendig.
Hingegen wäre auf manchen Schlammpisten mit Schutzblechen ein Vorwärtskommen mit drehenden Laufrädern völlig unmöglich gewesen zwinker.

Danke! Endlich mal einer der beide Seiten kennt und sich für die bessere™ entschieden hat. Ich traue mich ja nie, Schutzbleche und Dynamobeleuchtung ausgiebig zu kritisieren, weil ich sowas selbst nie hatte. Dabei kann ich mir nicht vorstellen, dass man selbst mit Schutzblechen auf nasser Straße (muss ja nichtmal regnen oder schlammig sein) sauber und trocken ans Ziel kommt. Hinten ist es in Rennradhaltung ein bisschen ärgerlich, wenn es einem die ganze nasskalte Brühe unter die Jacke schleudert, aber das Problem dürften die meisten Reiseradler bei ihrer unnötig aufrechten Haltung (noch so ein Ding, dass ich mich nicht zu kritisieren traue) ohnehin nicht kennen. Für die Schuhe gibt es bekanntlich Überschuhe.

Zitat:

Bei meiner Velotraumgabel (federgabelkorrigiert) kann man sie mit 5cm Abstand (noch über dem Bremsbügel) zum Reifen anbringen und damit kommt man auch durch den dicksten Schlamm.

Erzähl das mal meinem Cyclocross lach
von: Machinist

Re: UR 4: SaPoRad... - 16.09.12 10:57

Mit richtigen Schutzblechen bleibt man bei Regen schon länger trocken und sauber, auf langer Fahrt wird man aber früher oder später eben trotzdem nass. Und für Offroad-Einsatz kann man die üblichen reifennahen Bleche sowieso nur eingeschränkt nutzen. Wobei ich zugeben muss, dass ich noch beschutzblecht über lange Strecken auf trockenen Schotter- und Sandpisten in den Anden problemlos fahren konnte, erst auf klebrigen Lehmpisten im Tiefland Boliviens musste/konnte ich mich endlich von den hässlichen Dingern verabschieden schmunzel.

Was mich am meisten nervt bei völlig schutzblechlosem (und gepäckfreiem) Radeln ist der sofort nasse Hintern und Rücken. Mit der richtigen Einstellung ist aber auch das kein echtes Problem grins.
Die Füsse werden bei mir stets nass, das nehme ich in Kauf, und ist nur bei sehr kalter Witterung irgendwann ein Problem.

Gruss
Manuel

von: Machinist

Re: UR 4: SaPoRad... - 16.09.12 10:59

In Antwort auf: HvS
In Antwort auf: Machinist

Hingegen wäre auf manchen Schlammpisten mit Schutzblechen ein Vorwärtskommen mit drehenden Laufrädern völlig unmöglich gewesen zwinker.

Das kommt darauf an, wie man sie montiert hat.
Bei meiner Velotraumgabel (federgabelkorrigiert) kann man sie mit 5cm Abstand (noch über dem Bremsbügel) zum Reifen anbringen und damit kommt man auch durch den dicksten Schlamm.


Okay, wenn das so am Rad geht, ist das natürlich eine Möglichkeit, käme mir aber aus optischen Gründen niemals persönlich ans Rad.
Fährst du auf Reise also ständig so? Ein Ummontieren käme für mich nicht in Frage.

Bei mir würde es Vorne nicht passen, und auch Hinten würde niemals ein Schutzblech mit derart grossem Abstand unter den Gepäckträger passen.

Gruss
Manuel
von: HyS

Re: UR 4: SaPoRad... - 16.09.12 11:12

In Antwort auf: Machinist
In Antwort auf: HvS
In Antwort auf: Machinist

Hingegen wäre auf manchen Schlammpisten mit Schutzblechen ein Vorwärtskommen mit drehenden Laufrädern völlig unmöglich gewesen zwinker.

Das kommt darauf an, wie man sie montiert hat.
Bei meiner Velotraumgabel (federgabelkorrigiert) kann man sie mit 5cm Abstand (noch über dem Bremsbügel) zum Reifen anbringen und damit kommt man auch durch den dicksten Schlamm.


Okay, wenn das so am Rad geht, ist das natürlich eine Möglichkeit, käme mir aber aus optischen Gründen niemals persönlich ans Rad.
Fährst du auf Reise also ständig so?

Nur auf längeren Fernreisen mit viel Gepäck. Auf Kurzreisen und im Alltag habe ich vorne eine Federgabel, d.h. auf den genannten Reisen fahre ich immer so und montiere das Schutzblech natürlich nicht um. Die Optik bei einem verschlammten Rad dürfte wohl das allergeringste Problem sein, zumal es optisch nicht stört.
Was mich halt gerade auf Pisten und Pfaden stört: fährt man nur einmal kurz durch eine quer über die Piste verlaufende Wasserrinne, Pfütze, etc. ist alles dreckverspritzt und gerade auf Reisen ist das Waschen nicht immer so einfach wie zu Hause. Da versuche ich sauber zu bleiben.
von: svenTsmiegel

Re: UR 4: SaPoRad... - 16.09.12 21:23

MArios Arbeit hier war ein echtes Unicum für Reiseräder. So ne Sammlung findet man sonst echt schwer im Netz.
Ich freu mich immer mal wieder (vor allem in so nem Moment wie jetzt: Meine Jugendlichen sind im Bett, meine Tagesdoku ist verfasst und das Haus ist ruhig, 20 Minuten für mich privat) wenn ich aufs Forum klicke. Anregungen holen, Reiseberichte lesen... Aber hier in UR ist nichts mehr los. Es werden kaum noch neue Gurken vorgestellt, auf einmal gibts auch hier wieder unsägliche Diskussionen über Sinn und Zweck von Schutzblechen > bitte vertagt das in nen eigenen Thread >> aber ich befürchte fast der Faden hier ist endgültig tot. Als nächstes entbrennt wieder ne Debatte über Scheibenbremsen oder 26" oder weiß der Deibel!

Wär mein Keller nicht proppenvoll, würd ich auch mal wieder was vorstellen, ich darf aber nimmer...

Gruß, Sven
von: schmadde

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 18.09.12 12:14

So, dann will ich auch mal. Einmal von links und einmal von rechts, von der letzten Tour:



von: Pixelschubser

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 18.09.12 12:35

Ich hab jetzt ad hoc nur ein Bild meines Esels da, was den Zustand am Tag vor meiner Tour zeigt. Den Zustand kurz vorm Ziel muss ich noch von der Speicherkarte runterladen - und die hab ich nicht im Büro zwinker



Ach ja - den Lepper-Sattel werde ich demnächst abgeben. Wer Interesse an dem Teil hat, darf sich melden schmunzel
von: iassu

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 18.09.12 12:36

zu filigran. Kindersättelchen das.... grins
von: Pixelschubser

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 18.09.12 12:38

Naja, für meine Kinderperlchen stand die Sattelnase zu weit oben. Ich irgendwann bekam das Gefühl, ich hätte mir ins Kinderhöschen gemacht wirr
von: estate

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 26.09.12 08:24

Ich habe jetzt endlich mein Reiserennrad fertig gebaut.



Ich habe für den Antrieb auf MTB Komponenten gesetzt, da ich so viele davon hatte, und ich ein Rad wollte, mit dem ich auch komplett unfit steile Anstiege fahren kann.
Als Hinterradnabe habe ich eine Nabe aus einem alten MTB eingebaut, und Achsebreite verringert. Das hat erstaunlich gut funktioniert.

Der Gepäckträger stammt aus einem alten Schrottrad und ist mit 350 Gramm erstaunlich leicht. Die Montage ging auch recht einfach, und ich stoße trotz meiner Schuhgröße 47 nicht an der Seitentasche an.



Ich hatte gerade keine andere Halterung zur Hand, deshalb hab ich mit einer Pumpenhalterung und einen Stück Blech eine Halterung am Vorbau gebastelt.
Im Vorbau befinden sich Beilagscheiben, die die Halterung abstützen. Damit ist kein Druck am Vorbau selbst.


Ich hab es nicht so mit Aufklebern, aber wenn es das Verkehrschild schon nicht auf der Straße gibt, dann wenigstens auf meinem Rad.
von: DerZugvogel

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 27.09.12 17:29

An irgendwas erinnert mich dein Lampenhalter ich weis nur nicht genau an was…
Ansonsten aber schönes Bike grins
von: Pununu

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 01.10.12 21:04

Hallo,

vor mehreren Wochen habe ich hier im Forum sehr viel Hilfe bei der Planung und Fragen zu meinem Surly Long Haul Trucker bekommen. Da möchte ich nochmal Danke sagen, an alle die ihr Wissen beigetragen haben und ein paar Bilder von meinem Rad zeigen. So richtig mein Rad kann ich nicht sagen weil es für meine Freundin ist. Mein Rahmen ist seit mehreren Wochen vergriffen, so dass ich unserer erste mehrtägige Radtour auf meinem Stadtflitzer unternommen habe. Dabei hat sich die Hinterradfelge verabschiedet auf Grund des zu hochen Gewichts...aber das ist eine andere Geschichte. Mein Rahmen kam nicht (58cm), aber der für meine Freundin (42cm)...also der Rahmen, nicht die Freundin zwinker. Und was aus dem geworden ist, hier in ein paar Bildern schmunzel































von: Behördenrad

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 02.10.12 11:39

Na - das ist doch ein richtig schickes Rad geworden bravo

Auch die Bilder sind sehr gelungen, das hat schon künstlerische Qualität.

Einzig für die Optik des Rades würde ich die (mMn völlig unpassenden) grünen Spacer gegen silberne tauschen, ebenso die schwarze Sattelstütze, um eine etwas harmonischere Verteilung der Farbe Silber am Rad zu erzeugen.
Bei der Licht- und Tachoverkabelung wirst Du wahrscheinlich nochmal "bei gehen", das sieht noch etwas provisorisch nach Probebetrieb aus.

Aber letztlich kann man der Dame nur viele spannende und entspannende Kilometer mit dem Rad wünschen, das ist von der Teilekomposition her alles auf "hält ewig" ausgelegt.

Viele Grüße

Matthias
von: kona

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 02.10.12 13:14

In Antwort auf: Behördenrad
Einzig für die Optik des Rades würde ich die (mMn völlig unpassenden) grünen Spacer gegen silberne tauschen,


Ich finde die mal originell.

In Antwort auf: Behördenrad
ebenso die schwarze Sattelstütze, um eine etwas harmonischere Verteilung der Farbe Silber am Rad zu erzeugen.


Andererseits harmoniert sie durchaus mit den anderen schwarzen Teilen.
Und nicht zuletzt, auch durch die Rahmenschalthebel, mal wieder etwas anders, als der übliche Einheitsbrei von der Stange.
Bei den vielen schwarzen und alufarbenen Rädern der letzten Jahre vermisse ich öfter mal ein paar Farbtupfer. zwinker
von: svenson

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 02.10.12 13:41

Mir gefällt das Rad auch recht gut, allerdings wirkt der Lenker auf dem kleinen Rad schon gewaltig groß... Ich habe mir für meinen Randoneur gerade einen Lenker mit weniger Drop und Reach geholt, bin dahr vielleicht etwas überkritisch träller
Passt in den Flaschenhalter denn auch die passende große Flasche rein, oder ist das Rahmendreieck zu klein?

@Kona: ich seh nur Lenkerendschalthebel... grins

Insgesamt schönes Rad, viel Spass damit!
von: konrad

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 02.10.12 13:41

Hallo Chris!
Schönes Rad, das ;-) !
Das mit dem vorderen Gepäckträger sieht aber noch komisch aus. Kannst Du nicht die hinteren Anschraubpunkte an der Achsbefestigung (wo jetzt das Schutzblech dran ist, geht ja auch Beides zusammen) nutzen? Dies wäre für das Fahrverhalten glaube ich sinnvoll, da dann mehr des Gewichtes der Taschen hinter der Lenkachse ist, was sich günstig auswirkt - auch kommt das ganze dann etwas tiefer (vielleicht dann auch nicht mehr so im Lichtschein des Scheinwerfers), somit ist das vorne nicht mehr ganz so schräg (was aber prinzipiell nicht falsch ist, bleibt auch kein Wasser oder Dreck drauf stehen, der vielleicht dann doch irgendwann den Weg nach innen findet)...

Gute Fahrt, Glück mit Deiner baldigen Lieferung! Konrad
von: JoMo

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 02.10.12 13:54

Zitat:
An irgendwas erinnert mich dein Lampenhalter ich weis nur nicht genau an was


Bordkanone ?
von: kona

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 02.10.12 15:01

In Antwort auf: svenson

@Kona: ich seh nur Lenkerendschalthebel... grins


Freudscher Verschreiber. peinlich
Habe heute gerade ein paar neue Rahmenschalthebel, für später, eingemottet.
von: Pununu

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 02.10.12 15:41

Danke :), ja das mit den Spacern war eine Art Notlösung, die ich noch nicht ausgebessert habe. kommt bei Gelegenheit. Was mich an deiner Kritik interessiert, wäre was du zum Thema verkabelung sagen kannst. Ich habe, wie man unschwer erkennen wird, mit Kabelbinder und Isoliertape gearbeitet. Nicht schön aber es hält. Was gibt es denn noch für dezentere Möglichkeiten?
von: Pununu

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 02.10.12 15:46

der Lenker wirkt in der Tat etwas groß und ist für meine Herzensdame auch ein wenig überdimensioniert. Sie greift meist nur oben drauf. Also nicht an den Bremshörnern...wie nennt man die? und unten auch nicht so viel. Vielleicht käme ihr da ein insgesamt kleinerer Lenker genehmer. Zumindest mal wenn er Nicht mehr so weit runter reicht, der Lenker. Das nennt man Drop, oder?

Es passt Tatsächlich eine 1,25l Flasche hinein, oder auch 1.0l. Ich habe die Flaschenhalter bestellt, ohne daran zu denken, dass ihr Rahmen vielleicht nicht so viel Platz bietet. Aus Fehlern wird man klug und hat ab sofort einen Ersatz-Flaschenhalter auf Lager zwinker
von: Pununu

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 02.10.12 15:49

Interssante Überlegung. Ursprünglich wollte ich den Gepäckträger auch dort befestigen, nur dann wusste ich nicht woran ich das Schutzblech hätte befestigen sollen. Das beides an eins geht habe ich nicht in Erwägung gezogen. Muss ich mal ausprobieren. Dann müsste wahrscheinlich ein Spacerring auf die Schraube, der den Gepäckträger etwas nach außen drängt, weil sonst würde er auf der Gabel außen aufliegen.
von: thomas-b

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 02.10.12 16:02

Beides mit der selben Schraube würde ich lassen. Ist ja ein Plastikteil am Schutzblechstrebe. Aber das Loch durch das jetzt die Lowriderschraube geht kommt das Schutzblech. Eins von den 3 auf der anderen Seite trägt den Lowrider, kann man gleich mit justieren,

Gruß
Thomas

Siehe hier:
von: Landradler

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 02.10.12 16:02

Den Teil den Du zur Befestigung des Ergo verwendet hast, sollte die Schutzblechbefestigung aufnehmen. Die vorderen Befestigungslöcher sind zur Montage am Rahmen gedacht. Dann steht er auch gerade. zwinker
von: HyS

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 02.10.12 16:19

In Antwort auf: Pununu
der Lenker wirkt in der Tat etwas groß und ist für meine Herzensdame auch ein wenig überdimensioniert. Sie greift meist nur oben drauf. Also nicht an den Bremshörnern...wie nennt man die? und unten auch nicht so viel. Vielleicht käme ihr da ein insgesamt kleinerer Lenker genehmer. Zumindest mal wenn er Nicht mehr so weit runter reicht, der Lenker. Das nennt man Drop, oder?

entsetzt
Der Lenker samt Bremsen und Schaltung ist für die Nutzung völlig unpassend oder sogar gefährlich. Einfach an den Bedürfnissen vorbei.
Wer überwiegend in der Oberlenkerhaltung fährt, fährt mit einem geraden oder leicht gebogenen Lenker mit Hörnchen deutlich besser. Da ist in der Standardgriffposition stets gut und ohne umgreifen die Bremse zu erreichen und die Schaltung ebenso.

Auch wenn jetzt einige aufjaulen werden, aber wenn dir die Dame wirklich am Herzen liegt, dann bau den Lenker besser um. Funktion ist wichtiger als die rein Lehre vom Randoneur.
von: Mike42

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 02.10.12 16:59

In Antwort auf: Pununu
der Lenker wirkt in der Tat etwas groß und ist für meine Herzensdame auch ein wenig überdimensioniert. Sie greift meist nur oben drauf. Also nicht an den Bremshörnern...wie nennt man die? und unten auch nicht so viel. Vielleicht käme ihr da ein insgesamt kleinerer Lenker genehmer. Zumindest mal wenn er Nicht mehr so weit runter reicht, der Lenker. Das nennt man Drop, oder?

Warum mag sie die Bremsgriffposition nicht? Unterlenker verwende ich auch nur bergab oder bei Gegenwind. Ist der ganze Rahmen nicht ein bisschen zu groß? Und der Lenker ist für meinen Geschmack viel zu hoch oben. Zur Not könnte man am Oberlenker Zusatzbremshebel montieren.
von: Pununu

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 02.10.12 18:19

hmm also wenn ich das Richtig verstehe, kommt doch beides an eine Schraube, oder?
von: thomas-b

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 02.10.12 18:23

In Antwort auf: Pununu
hmm also wenn ich das Richtig verstehe, kommt doch beides an eine Schraube, oder?
Nein! Hast Du mal auf Bild geklickt?

Beides an eine Schraube ist Körperverletzung! Aber das habe ich doch schon alles geschrieben.

Aber am besten machst Du wie Du es für richtig hältst, sind ja nicht deine Knochen.

Verwunderte Grüße
Thomas
von: Pununu

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 02.10.12 18:25

also nicht mögen ist übertrieben. sie sitzt dann sehr gestreckt. Weil sie auch meiner meinung weit hinten auf dem Sattel sitzt. Vielleicht ein kürzerer Vorbau? Den Sattel kann man nicht weiter nach vorne montieren, außer ich kaufe eine andere Sattelstütze, die sich nicht nach hinten weg biegt.
Zusatzbremshebel hatte ich überlegt, habe ich auch welche hier rum fliegen, aber dann muss ich eine andere Halterung für die Ortlieb Lenkertasche montieren. Weil für beides zusammen ist so kein Platz.

edit: dieser Rahmen ist der kleinste Long Haul Trucker, den es gibt schmunzel
von: Pununu

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 02.10.12 18:29

hmm. hast du die Schutzbleche an den Gepäckträger montiert? Wenn ja, das war mir vorher nicht aufgegangen.
von: Landradler

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 02.10.12 18:30

Wenn ich all das lese erschleicht sich mir der Eindruck das der Rahmen überhaupt nicht passt. Wie bist Du zu der Auswahl gekommen?
von: Pununu

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 02.10.12 18:34

verrätst du mir, woran du das erkennst?...vielleicht lade ich morgen mal ein Foto hoch auf dem meine freundin plus Fahrrad zu sehen ist.
von: Landradler

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 02.10.12 18:51

In Antwort auf: Pununu
verrätst du mir, woran du das erkennst?


Na daran:

In Antwort auf: Pununu
sie sitzt dann sehr gestreckt. Weil sie auch meiner meinung weit hinten auf dem Sattel sitzt. Vielleicht ein kürzerer Vorbau? Den Sattel kann man nicht weiter nach vorne montieren


In Antwort auf: Pununu
dieser Rahmen ist der kleinste Long Haul Trucker, den es gibt schmunzel


Was nützt der kleinste Rahmen wenn die Rohrlängen und Winkel nicht zu den Körpermaßen deiner Freundin passen.

Foto vom Rad mit Freundin wäre in der Tat gut.
von: schmadde

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 02.10.12 19:08

Hmm, also das sind alles edle Teile aber sei mir nicht bös: das Gesamtkunstwerk sieht einfach potthässlich aus. Rennlenker, die mehrere Zentimeter über Sattelhöhe thronen und dann auch noch so komisch schräg nach oben stehen, mit kurzem erigiertem Vorbau - das ist ja scheusslich. Meine Frau fährt auch immer kleinste Rahmenhöhe und hat lange nach einem Hersteller gesucht, der den kleinsten Crosser herstellt dens gibt, das sieht mit 44er Lenker auch etwas ungewohnt aus, aber lange nicht so wie das hier.

Man soll sich über Rückenprobleme ja nicht lustig machen, aber bei so einer Sitzposition ergibt ein Rennlenker einfach keinen Sinn. Guck mal nach einem Moustache-Bar, "französichem Lenker" oder eben Besenstiel mit Hörnchen, dann sieht das ganze schon viel gefälliger aus.

Wenns trotzdem passt, dann viel Spass damit, man kann auch mit hässlichen Rädern gut fahren. Aber in einer Galerie - äh da kann ich nicht anders.
von: schmadde

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 02.10.12 19:13

In Antwort auf: Landradler
In Antwort auf: Pununu
dieser Rahmen ist der kleinste Long Haul Trucker, den es gibt schmunzel


Was nützt der kleinste Rahmen wenn die Rohrlängen und Winkel nicht zu den Körpermaßen deiner Freundin passen.

Richtig. Zumal Frauen oft das gleiche Problem haben wie ich auch: lange Beine und kurzen Oberkörper. Manche Rahmen passen da einfach nicht. Bei Surly wäre ich auch nicht fündig geworden, so gerne ich ein Crosscheck gehabt hätte.

Man kann mit diesen unsäglichen leider grade schwer in Mode gekommenen "Compact Reach" Lenkern noch ein paar Zentimeter rausschinden, dann noch mit einer geraden Sattelstütze (aber Achtung: Tretgeometrie verändert sich, ist gewöhnungsbedürftig) und wenn das alles nicht hilft, MTB-Lenker oder Moustache Bar bringt sehr viel an Länge. Bei letzteren könntest Du auch die Lenkerendschalhebel und die Bremshebel behalten.
von: Martina

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 02.10.12 19:14

In Antwort auf: HvS

Der Lenker samt Bremsen und Schaltung ist für die Nutzung völlig unpassend oder sogar gefährlich. Einfach an den Bedürfnissen vorbei.
Wer überwiegend in der Oberlenkerhaltung fährt, fährt mit einem geraden oder leicht gebogenen Lenker mit Hörnchen deutlich besser. Da ist in der Standardgriffposition stets gut und ohne umgreifen die Bremse zu erreichen und die Schaltung ebenso.

Auch wenn jetzt einige aufjaulen werden, aber wenn dir die Dame wirklich am Herzen liegt, dann bau den Lenker besser um. Funktion ist wichtiger als die rein Lehre vom Randoneur.


Ich hab michs ja nicht zu schreiben getraut, stimme dir aber vollkommen zu. Rennlenker höher als Sattelhöhe ist eigentlich immer ein Zeichen dafür, dass der Fahrer/die Fahrerin im Grunde keinen Rennlenker will. Oder dass das Rad überhaupt nicht passt.

Martina
von: Abraxas

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 02.10.12 22:55

In Antwort auf: Pununu
Ich habe, wie man unschwer erkennen wird, mit Kabelbinder und Isoliertape gearbeitet. Nicht schön aber es hält. Was gibt es denn noch für dezentere Möglichkeiten?

Die Montageart ist nichtmal so verkehrt, es sieht halt etwas sehr lieblos aus... Wäre das Kabel in gerader Linie und ohne unnötige Schlaufen etc. verlegt, würde die Optik schon sehr gewinnen (und man bleibt weniger leicht daran hängen). Hier mal als Anregung mein LHT, das Rücklichtkabel liegt komplett in Bougierrohr (Macht es zwar dicker aber sieht trotzdem viel ordentlicher aus und schützt das Kabel). Am Unterrohr ist es mit selbstklebenden Kabelhaltern befestigt und läuft dann (mit Kabelbindern befestigt) Über linke Kettenstrebe und Schutzblechstrebe zum Rücklicht. Ich finde, dass das recht dezent aussieht.

Zum Lowrider wurde ja eigentlich schon alles geschrieben:
Der Lowrider wird mit einem der vorderen Löcher an der hinteren Öse der Gabel befestigt. Die Schutzblechstrebe kommt an die hintere Öse des Lowriders. Dann steht er gerade und außerdem wird die Last des Gepäcks wird nicht von der (dafür nicht vorgesehenen und damit evtl. auf Dauer zu schwachen) "Schutzblechöse" des Lowriders getragen.

Zum Lenker:
Auf dem Bild sieht es in der Tat so aus, als könnte darauf kein halbwegs durchschnittlich proportionierter Mensch eine sinnvolle Sitzposition finden. Das kann bei Fotos aber auch leicht täuschen.
Rein von meinem Gefühl her schreit das Ganze allerdings schon sehr nach einem kürzeren Vorbau (der aktuelle scheint recht lang, da sollten mindestens 3-4cm drin sein) und einem kompakteren Lenker.
Wenn deine Freundin aber tatsächlich nur die Oberlenkerposition nutzt ist ein Rennlenker die denkbar schlechteste Wahl! Ein schön schmal gekürzter Mountainbikelenker (evtl. mit Hörnchen) wäre dann wesentlich sinnvoller. Dann kommt sie auch ergonomisch und sicher an Brems- und Schalthebel.
von: Mike42

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 03.10.12 07:47

Sehr viel kürzer geht der Vorbau doch kaum mehr. Falsche Rahmengrößen sollte man nicht mit absurden Vorbau- oder Sattelkonstrukten hinbiegen.

Der Sattel sollte sowieso niemals verstellt werden, nur um die Länge des Oberrohrs bzw. Vorbaus zu kompensieren. Beim Sattel kommt es einzig und alleine auf eine bequeme und effiziente Sitzposition an.
von: Bilancia

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 03.10.12 13:56

Hallo,
bin neu im Forum und habe jetzt mal Zeit gefunden, zumindest mein Rad vorzustellen:
Ein klassischer Reiserad-Alurahmen von Müsing mit verschliffenen (gespachtelten?) glatten Schweißnähten mit Campagnolo Record OR (8-fach)Ausstattung, mittlerweile teilweise durch Centaur/Euclid ersetzt.
Dieses Rad hatte es so wohl nie in Serie gegeben: Laut Verkäufer ,einem ehemaligen Vertriebsleiter von Müsing, sei es ein Einzelstück für die Radmesse 1992 in Friedrichshafen gewesen, ich habe es 1995 eingestaubt aber praktisch ohne Gebrauchsspuren für kleines Geld gekauft.Es war als Ersatz für mein Giant Randonneur Reiserad gedacht,, das ich an meine Schwager "verliehen" hatte und nie wieder bekommen habe. Das am Rande.
Auf Radreise war es aber nur wenige Tausend km v.a. in Deutschland unterwegs, die letzten 15 Jahre bin ich in Alpen, Abruzzen, Apennin, Spanien und deutschen Mittelgebirgen mit MTB+ Rucksack "fremdgegangen" . Mein Müsing wurde in der Zwischenzeit als Stadtschlampe von meinen Kindern zweckentfremdet und hatte entsprechend Schaden genommen. Dieses Jahr habe ich es für eine Tour mit Freunden durch Tschechien zunächst provisorisch wieder flott gemacht und prompt meine alte Freude am Reiseradfahren wiederentdeckt.
Nachdem etliche Teile defekt und der ursprüngliche LRS nicht mehr zentrierbar waren habe ich es nun teilweise neu aufgebaut: u.a. mit Soma Vorbau und Sparrow-Lenker, H plus Son Felgen mit den alten Campa Naben , hinten Tandem Speichen (2,3 ? mm). Alles möglichst hochglanz-silbern/ blingbling. Dazu Gyes Ledersattel (nein, der nicht in Silber).
NOS Campa Euclid Kassette + Kurbelgarnitur liegen schon bereit, zur perfekten Funktion fehlt mir nur die Werkstatt, die mein Campa OR SW mit einer neuen Spannfeder versieht oder jemand, der mir ein neues 8-fach Schaltwerk (Centaur, Euclid oder OR) mit mittellangen Käfig anbietet.
Erste Probefahrt ging von Burghausen/Salzach in 2 Tagen innaufwärts nach Landeck, von dort weiter über Scuol-Ftan nach Zernez und auf den Ofenpass (Buffalora), nächster Tag-endlich bei genialem Wetter- über den Umbrail mit Abstecher aufs Stilser Joch und am Nachmittag noch mal schnell auf den Mortirolo: Großer Fehler: die letzten 500 von 3330 hm des Tages waren wegen der heftigen Rampen am Passende mehr als schmerzhaft*.Am letzten Tag Ausrollen vom Mortirolo zum Iseosee und nach Desenzano am Gardasee.
Resümee: Das Rad klettert dank MTB - Übersetzung auch mit Gepäck großartig, mit dem neuen LRS ist es spurstabil auch auf schnellen Abfahrten, Lenker und Sattel taugen für lange Asfaltanstiege, auf ebenem Untergrund ein genialer "Rouleur" (trotz des Spacerturmes fahre ich mit dem neg. gekröpften Lenker letztlich noch eine deutliche Sattelüberhöhung) , ruppige Pisten werden aber wegen starrer Gabel, starrem Rahmen und wohl auch starrem LRS schnell ungemütlich. Kein Defekt, keine unmittelbar notwendig erscheinenden Veränderungen.
Gruss Bilancia
[img]http://s7.directupload.net/file/d/3032/6slxm9fl_jpg.htm[/img]
[img]http://s7.directupload.net/file/d/3032/qa9z3jr9_jpg.htm[/img]
[img]http://s7.directupload.net/file/d/3032/zr7celh7_jpg.htm[/img]
[img]http://s1.directupload.net/file/d/3032/i9ozb578_jpg.htm[/img]
von: Oppa

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 03.10.12 14:19

In Antwort auf: Bilancia
Hallo,
Damit man was sieht:


[img]http://s7.directupload.net/file/d/3032/qa9z3jr9_jpg.htm[/img]






von: Bilancia

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 03.10.12 14:26

So ein Mist:Im Testbereich hatte ichs doch ausprobiert-da waren die Bilder in der Voransicht zu sehen. verwirrt
Danke für die Hilfe!
von: radler4711

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 03.10.12 16:07

Hallo,

was ist das für ein schwarzes Plättchen am Ventil?

Rainer
von: Anonym

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 03.10.12 17:02

In Antwort auf: schmadde
In Antwort auf: Landradler
In Antwort auf: Pununu
dieser Rahmen ist der kleinste Long Haul Trucker, den es gibt schmunzel


Was nützt der kleinste Rahmen wenn die Rohrlängen und Winkel nicht zu den Körpermaßen deiner Freundin passen.

Richtig. Zumal Frauen oft das gleiche Problem haben wie ich auch: lange Beine und kurzen Oberkörper. Manche Rahmen passen da einfach nicht. Bei Surly wäre ich auch nicht fündig geworden, so gerne ich ein Crosscheck gehabt hätte.



Hallo Schmade,

auch wenn wir gern Frauen mit langen Beinen hätten, so musste ich mich belehren lassen, dass es im Schnitt in den Proportionen Beine/Oberkörper kaum Unterschiede zwischen Männlein und Weiblein gibt.
Ein entscheidender Aspekt in Sachen Reichweite ist jedoch, dass Frauen im Schnitt 2 cm kürzere Arme haben sollen.
Wir Männer sind halt noch recht nah an unseren Vorfahren. lach

Grüße,
Andreas
von: Anonym

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 03.10.12 17:07

Schönes blaues Surly schmunzel
von: Martina

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 03.10.12 17:13

In Antwort auf: Nordisch

auch wenn wir gern Frauen mit langen Beinen hätten, so musste ich mich belehren lassen, dass es im Schnitt in den Proportionen Beine/Oberkörper kaum Unterschiede zwischen Männlein und Weiblein gibt.
Ein entscheidender Aspekt in Sachen Reichweite ist jedoch, dass Frauen im Schnitt 2 cm kürzere Arme haben sollen.
Wir Männer sind halt noch recht nah an unseren Vorfahren. lach


Für die Rahmenbauer mag der Durchschnitt ja relevant sein (wobei ich mir vorstellen könnte, dass auch kleinere Rahmen immer noch zu einem erstaunlich hohen Prozentsatz nicht von Frauen, sondern von kleinen Männern gekauft werden), für den einzelnen Käufer aber doch eher weniger. Wichtig ist erstmal die Erkenntnis, dass tatsächlich jeder andere Proportionen hat. Ich habe selbst schon mehr als einmal und nicht nur beim Fahrradkauf erlebt, dass man mir meine kurzen Arme einfach nicht glauben und mir stattdessen weismachen wollte, dass jedes Fahrrad jedem passt.

Martina
von: schmadde

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 03.10.12 17:54

In Antwort auf: Nordisch

auch wenn wir gern Frauen mit langen Beinen hätten, so musste ich mich belehren lassen, dass es im Schnitt in den Proportionen Beine/Oberkörper kaum Unterschiede zwischen Männlein und Weiblein gibt.

Ich kenn da keine Statistiken und glaube Dir einfach mal unbesehen, aber mir fällt auf, dass bessere Hersteller oft Rahmenserien im Programm haben, die "speziell für Frauen" designt sind und kürzere Oberrohre haben.

Bei mir ist das Problem jedenfalls echt, was z.B. beim Rennrad dazu geführt hat, das mir nur ein Rahmen gepasst hat, der dann 12cm Überhöhung (Unterlenker: deutlich über 20cm!) hatte *und* eine gerade Sattelstütze, damit ich einen normalen 100mm Vorbau nehmen konnte.

Bei kleinen Rahmengrößen kommt halt noch hinzu, dass man 28" Rahmen nicht beliebig kurz machen kann, und die dann praktisch immer zu lang sind. Das ist auch bei den Rahmen meiner Frau ein Problem. Leider sind 26" Rennräder ausgestorben und bei einem Reiserad würde ich hier auf jeden Fall zu 26" greifen.
von: Anonym

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 03.10.12 18:02

Ich kenne das alles zur gut. (wenn auch nicht so extrem wie du)
Meine Reiserad mit Rennlenker rollt nun auch auf 26 Zoll Rädern, ist auch ein Surly LHT.
von: Martina

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 03.10.12 18:12

In Antwort auf: schmadde

Ich kenn da keine Statistiken und glaube Dir einfach mal unbesehen, aber mir fällt auf, dass bessere Hersteller oft Rahmenserien im Programm haben, die "speziell für Frauen" designt sind und kürzere Oberrohre haben.


Wobei das *auch* daran liegen könnte, dass Frauen entweder eine aufrechtere Sitzposition bevorzugen oder dass Hersteller meinen, dass Frauen eine aufrechtere Sitzposition bevorzugen. zwinker Egal wie, mir kommen diese speziellen Frauendesigns jedenfalls zugute. Dafür nehm ich auch rosa in Kauf...

Martina
von: Mike42

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 04.10.12 06:42

Kann mal jemand den Beitrag mit den riesigen Bildern bearbeiten? Zerreißt das ganze Seitenlayout und macht das Scrollen mit 1280x800px so richtig unerträglich.
von: Anonym

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 04.10.12 08:43

Welche Riesenbilder? verwirrt
Ich sitze vor einem 10 Zoll Netbook und kann die Seite wirklich problemlos betrachten.
Der Browser ist der aktuelle Firefox.
von: brotdose

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 04.10.12 09:21

Dann hast Du in Deinem Profil angegeben, dass große Bilder runterskaliert werden sollen. Die Bilder werden dann winzig und an der Datenmenge die übertragen werden muss ändert sich leider nichts.
Grüße
von: lutz_

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 04.10.12 09:22

Hallo Nordisch!

In Antwort auf: Nordisch
Welche Riesenbilder? verwirrt
Ich sitze vor einem 10 Zoll Netbook und kann die Seite wirklich problemlos betrachten.
Der Browser ist der aktuelle Firefox.


Die Problematik taucht hier regelmäßig auf:

Vorschlag zum Problem der "zu großen Bilder" (Forum)

Ich weise mal wieder darauf hin, den oben verlinkten Beitrag in die FAQ aufzunehmen um bei Bedarf bequem darauf verlinken zu können...


Gruß LUTZ

von: Anonym

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 04.10.12 12:32

In Antwort auf: brotdose
Dann hast Du in Deinem Profil angegeben, dass große Bilder runterskaliert werden sollen. Die Bilder werden dann winzig und an der Datenmenge die übertragen werden muss ändert sich leider nichts.
Grüße


Sind genauso groß auf dem Bildschirm, wie die von Dogfish eingestellten Bilder.
Kann verstehen, dass man in den anderen "Fäden" keine großen (Datenmenge) Bilder haben will: Ich sehe aber durchaus einen Unterschied zu Bildern der Galerie. Da darf es gern hochauflösend sein, damit man ein paar Details erkennt.

Mit dem Handy muss man darauf ja nicht zugreifen.
Zuhause habe ich ich auch nur Bauern-DSL mit 384 k und ich kann mir durchaus auch größere Bilder angucken, selbst wenn nebenbei Downloads laufen.

Ein bißchen mehr Flexibulität diesbezüglich fände ich besser.
von: Tobi74

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 04.10.12 12:47


Hi Bilancia,
mich würde interessieren: wie hast Du die Lampe am Gepräckträger befestigt? Eigenkonstruktion oder gibts das zu kaufen?
Danke, Gruß
tobi
von: brotdose

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 04.10.12 12:57

Hallo,
das Problem ist, dass die Bilder so groß sind, dass man sie sich gar nicht vernünftig anschauen kann und zweitens, dass man nicht vorher weiß ob in einem Thread riesige Bilder sind. Wenn man dann mobil darauf zugreift ist das sehr ärgerlich. Mit 384k brauchst Du für 1MB im Download rund 21 Sekunden. Die Bilder oben sind ca 700KB groß. Es sind 4 Bilder, für die Du alleine fast eine Minute wartest. Wenn Dich das nicht stört ...
Grüße
von: velOlaf

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 04.10.12 13:14

Sehr schickes Rad.
Mich interessiert der niedliche Gepäcktäger über dem Vorderrad. Wer bietet den denn an?
von: Anonym

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 04.10.12 13:23

In der Galerie stört es mich nicht.

Dort erwarte ich sogar große und detailreiche Bilder.
Darauf richte ich mich ein und darauf kann ich warten.

Am Computer oder sonst nebenbei kann man genug andere Dinge tun und wenn das Bilderfest angerichtet ist, genieße ich es.

Anderseits, ob nun jemand 3-4 große Bilder einstellt oder statt dessen, aufgrund der Größenbeschränkung, 10 kleinere Bilder.


Übrigens rein und rauszoomen, was ich mit dem Netbook eh öfter mache(n muss), kann man bei firefox schnell und einfach mit "Strg +" und "Strg -" .

Fazit:

Wie gesagt, bei der Galerie weiß ich stets (bekannt aus anderen Foren), dass ich mit großen Datenmengen rechnen muss.

In den anderen Threads fände ich es ebenfalls wünschenswert, wenn diese Bildgrößenbeschränkung greift.
(Auch wenn ich mich selbst nicht immer dran gehalten habe, z.B. weil einige Bilder von mir nur mit 1280xXXXX im Web stehen und nur so abrufbar sind. Alternativ wären sie nur im Briefmarkenformat zu sehen.)
von: Enno Braunschweig

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 04.10.12 13:43

Der Gepäckträger ist ein Nitto M12

Aber was ist das für ein Scheibchen beim Ventil?
von: Anonym

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 04.10.12 13:58

Das ist Zierde. Gibt es auch bei einigen Ambrosio Felgen.

Siehe hier:

http://autobus.cyclingnews.com/photos/20.../gbBoonenBike01
von: Behördenrad

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 04.10.12 16:38

..... das könnte aber auch ein Gewicht zum Auswuchten sein. Hochwertige Felgen sind im Regelfall genau gegenüber des Ventils am schwersten. Wenn dann das montierte Ventil als Gegengewicht nicht ausreicht, kommt eben noch ein Gewicht mit dazu.
Was nur dann eine wirksame Maßnahme ist, wenn der montierte Reifen an sich nicht eine Unwucht aufweist.


Matthias
von: Bilancia

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 04.10.12 18:50

Hallo,
bevor ich mich in dieses Forum gewagt habe, habe ich Themen wie FAQs und "Bilder hochladen" gründlich und sorgfältig gelesen (ich wollte ja nicht gleich Haue kriegen) und auch den Testbereich benutzt.Hier waren meine Bilder in der Voransicht zu sehen. Jedoch habe ich weder ein IT Studium hinter mir noch habe ich die Diskussionen "Eures" Form über Jahre kontinuierlich verfolgen können, so dass mir die geposteten Anmerkungen teilweise unverständlich bleiben.Also werde ich vorerst einfach mal keine weiteren Bilder hochladen.
Zu den Fragen:
- Gepäckträger ist ein Nitto, einen ähnlichen aber deutlich günstigeren gibt es von "Ticino"
- Lampenhalter besteht aus: Unterlegscheibe ( 25 mm) + 1,5 cm abgesägter Alulenker+ hochglanzpolierter 1" Aheadsetkappe+ Aheadsetschraube (30mm?). Einen ähnlichen, aber aus einem Aluteil gefrästen Lampenhalter gibt es von Paul (Gino?).
Passt dann auch ins Lowridergewinde.
- zu dem Aluplättchen auf den Felgen: wird es als Verstärkung der
Felge i.B. der Ventilbohrung beworben, wahrscheinlich ist es aber nur ein stylisher Werbegimmick. Sieht hübsch aus.
Gruss Bilancia



hinzugefügt:
Diskussionen über Bilder bitte hier Re: Vorschlag zum Problem der "zu großen Bilder" (Forum)
von: Pununu

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 05.10.12 16:23

hi,

ich habe heute drei Bilder gemacht wie meine Freundin auf dem Rad sitzt. Sie sagt, das Rad fühlt sich bequem an. Aber vielleicht erkennt das ein oder andere geschulte Auge was besser passe könnte.


vielen Dank.






von: Anonym

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 05.10.12 16:43

Sieht gar nicht so schlecht aus. zwinker

Ich würde mit dem verstellbaren Vorbau erstmal fahren und wenn sie ihre endgültige Position gefunden hat, einen normalen Vorbau nehmen und die restlichen Anspassungen vornehmen.

Der Vorbauwinkel ist flach genug, um auch einen kurzen Vorbau zu nehmen, ohne dass das Rad nervös wird.

EDIT

Surly selbst nutzt 75 mm Vorbauten

http://surlybikes.com/bikes/long_haul_trucker

"Complete bike parts kit"
von: lutz_

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 05.10.12 16:57

Hallo!

Aus der Unterlenkerposition scheinen mir die Bremsgriffe für die Hände der Dame etwas zu weit entfernt. Frag sie mal, wie sich das für sie anfühlt und ob sie so richtig an den Bremshebeln ziehen kann.

Gruß LUTZ
von: Anonym

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 05.10.12 17:59

Die Sitzposition finde ich auch gar nicht so schlecht, aber die Kurbeln sind viel zu lang. Das sieht man an dem spitzen Winkel, den ihr Knie am oberen Totpunkt des Pedals hat.
von: schmadde

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 05.10.12 18:04

Für mich sieht der Rahmen 1-2 Nummern zu klein aus. Wer so kurz sitzen will, ist wohl auch mit einem Rennlenker falsch bedient, ein flacher Lenker welcher Bauart auch immer würde hier weniger Kompromisse bei der Erreichbarkeit von Schalt- und Bremshebeln und beim Preis machen. Beim größeren Rahmen hätte man sich auch Spacerturm und erigierten Vorbau sparen können. Also ich weiss nicht, jetzt isses ja zu spät aber hier wäre ein deutlich größerer Rahmen und ein passender Lenker angebracht gewesen.
von: wattkopfradler

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 05.10.12 18:15

Ich denke daß der Rahmen ganz gut paßt. Wenn der Rahmen wirklich eine oder sogar zwei Nummern größer wäre, dann müsste die Sattelstütze ja fast ganz im Sitzrohr verschwinden. Und wenn sie in der Oberlenkerposition gerne aufrecht sitzt, dann ist da doch nichts dagegen zu sagen.
Mir persönlich ist der Vorbau auch zu steil, aber Geschmäcker sind nun mal verschieden.
Viele Grüße
Armin
von: Anonym

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 05.10.12 18:21

In Antwort auf: schmadde
Für mich sieht der Rahmen 1-2 Nummern zu klein aus.[ ... ]

Würde ich nicht sagen. In der Bremsgriffhaltung sind die Arme, frei nach Juliane Neuss, schön rechtwinklig zum Oberkörper. Das Problem mit einem größeren Rahmen dürfte zusätzlich noch sein, dass die junge Dame offensichtlich im Verhältnis zu ihrer Körpergröße kurze Beine hat. Bei einem größeren Rahmen ist da schnell die Sattelstütze am unteren Anschlag, was aus mehreren Gründen auch nicht so prickelnd ist (Überstandshöhe, Einstellmöglichkeit Sattelhöhe, ...).
von: kona

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 05.10.12 23:17

In Antwort auf: Pununu
hi,

ich habe heute drei Bilder gemacht wie meine Freundin auf dem Rad sitzt. Sie sagt, das Rad fühlt sich bequem an. Aber vielleicht erkennt das ein oder andere geschulte Auge was besser passe könnte.


Sieht doch gar nicht so übel aus.
Und, wie du ja schon bemerktest, "das Rad fühlt sich bequem an." Dann kann es so falsch ja nicht sein. zwinker
Der Rest zeigt sich oft nach einiger Zeit, einigen Kilometern.
von: Anonym

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 06.10.12 01:15

In Antwort auf: Nordisch


Der Vorbauwinkel ist flach genug, um auch einen kurzen Vorbau zu nehmen, ohne dass das Rad nervös wird.

EDIT

Surly selbst nutzt 75 mm Vorbauten



Meinte den Steuerrohrwinkel, der nur 70 Grad hat.
von: Bikerrudy

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 06.10.12 04:25

hm träller nicht schlecht
von: jan13

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 06.10.12 16:35

Hm- ich finde die Sitzposition doch nen bissle lang. Normalerweise sollten die Armen in Oberlenkerposition nicht komplett gestreckt sein- so hauts glatt bei Schlägen durch...
von: Djek

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 11.10.12 11:40

In Antwort auf: Pununu

ich habe heute drei Bilder gemacht wie meine Freundin auf dem Rad sitzt. Sie sagt, das Rad fühlt sich bequem an. Aber vielleicht erkennt das ein oder andere geschulte Auge was besser passe.

Das Lenker steht nicht im richtigen Position. Die Kombination von Lenkerhoehe/Steuerrohrlaenge und Oberrohrlaenge stimmt nicht.
Wie wurde die Maszen und Sitzhaltug auf einem Rennrad sein ?
Beim Entwurf nehme mann die laengsten Rahmenrohren wie moeglich und erst dan das zuviel ersetzen lassen von andere Rohren.
von: Pununu

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 11.10.12 16:44

ich werde ihr erstmal einen kürzeren Vorbau montieren. Vielleicht auch etwas tiefer. Kommt drauf an wie sie sich fühlt. Sie kommt schon gut und schnell an die Bremsen dran. Das haben wir heute ausprobiert, aber natürlich nicht so schnell, wie bei einem Mountainbikelenker. Einen Solchen habe ich noch hier rumliegen. Wenn sie möchte montiere ich ihr den mal.

Zum Rahmen, einen größren (Surly) kann sie nicht fahren, weil sie dann keinen Raum mehr hat zwischen Schritt und Oberrohr.

Eventuell wären, wie angemerkt wurde, kürzere Kurbeln von Vorteil.
von: Baghira

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 12.10.12 11:43

Mein neues altes Rad:







Bis auf die 155mm Kurbeln habe ich alles vom Vorgänger übernommen.
von: iassu

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 12.10.12 11:46

In Antwort auf: Baghira
Bis auf die 155mm Kurbeln...
? schockiert
von: Landradler

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 12.10.12 11:50

Schöner Rahmen, ein Terra? schmunzel

Ich schraube gerade an unseren Terras, nur leider sind meine alten Felgen zu schmal, ich bekomme die HS33 am Hinterrad nicht nah genug an die Felgen. Patria hat beim Terra 90mm Bremssockelabstand, dies hätte man zwar ändern können, aber das wusste ich nicht (kannte nur 80mm Abstand). Jetzt bekomme ich von Patria kostenlos 2 BigBull Felgen. Das nenn ich mal Service. bravo
von: thomas-b

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 12.10.12 11:50

Andreas,

von der Farbe her konnte es ja deins sein.

Gruß
Thomas
von: iassu

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 12.10.12 11:54

Beihnahe.
von: Baghira

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 12.10.12 12:25

In Antwort auf: iassu
In Antwort auf: Baghira
Bis auf die 155mm Kurbeln...
? schockiert



165mm...


Die Farbe ist Ultramarinblau.Das Fort war mirauf die Dauer zu dunkel.
Den Rahmen habe ich mit einem 10cm längeren Oberrohr bestellt.
Zusammen mit dem 120mm Vorbau ists mir momentan zu lang.

von: humpen

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 14.10.12 19:22

So, anbei ein Foto von meinem neuen Intec M1. Ich habe das Rad bis auf Innenlager und Steuersatz selbst zusammengeschraubt, wobei mir dieses Forum hier eine sehr große Hilfe, wenn nicht sogar Stein des Anstoßes war.

Die Vorgeschichte begann dieses Frühjahr, als ich wieder Lust am Radeln bekam, aber bemerkte, dass mein City-/Hollandrad mit seinen horizontalen Ausfallenden nichts für starke Belastungen ist (ich fahre es bisweilen noch, aber nur mit Schraubenschlüssel in der Tasche, um ggf. das sich spontan lockernde Hinterrad wieder festzumachen). Nachdem ich an diesem Bike bereits einiges rumgebastelt hatte (u.a. Sram P5 Nabe demontiert, gereinigt und wieder zusammengesetzt), bekam ich ein altes MTB von einem Freund geschenkt. Hier tauschte ich die gebrochene (Schraub-)Hinterachse, Bremszüge und noch einiges anderes aus. Ich bekam so langsam das Gefühl eigentlich alles selbst reparieren zu können, wenn ich mir nur genug Zeit dafür nehmen würde.

Nachdem das MTB aber leider zu groß bzw. lang ist, und die Komponenten einen auch nicht vom Hocker hauen, habe ich mich dann entschlossen, Ernst zu machen und mir einen kleinen(?)Traum zu erfüllen. Ein Rad, das vor keiner Belastung (außer vielleicht Downhill, Freeride etc.) Halt macht, dabei noch gemütlich ist, und das ganze verbunden mit einer individuellen Optik.




Kleine Stückliste:
-Intec M1 Rahmen in 54cm, Sonderfarbe RAL 6003 (Original BW-Farbton - wie es sich für einen Reisepanzer gehört)
-Rose LRS mit Airline 3 Felgen und XT Naben
-Antrieb: SLX 3x10 Gruppe
-Bremsen: Avid SD5 V-Brakes mit FR5 Hebeln
-Sattel: Brooks Flyer (nach 200km bereits ganz in Ordnung, wobei selbst die ersten Kilometer zwar hart, aber nicht schmerzhaft waren)
-Reifen: Schwalbe Hurricane
-Lenker: Hier habe ich lange überlegt und mich für den SQLab 345 zusammen mit den Fitness Bar Ends entschieden. So kann ich sowohl eher gemütlich und mit natürlicher Haltung der Hände, als auch aerodynamisch auf dem Rad sitzen. Ein Rennlenker würde mich zwar auch mal reizen, aber der verträgt sich aus meiner Sicht nicht sooo gut mit dem Rest des Konzeptes. Vielleicht beim nächsten Rad ... schmunzel

Was ich noch erwähnen möchte/sollte, für alle die vielleicht selber so ein Rad kaufen/aufbauen wollen:

-Bei der ersten Lieferung an das Fachgeschäft, wo ich den Rahmen erworben habe, waren ein paar Kleine, aber bis auf den Stahl gehende Kratzer auf den Kettenstreben. Man hatte den Gabelschaft nicht eingewickelt, der machte sich dann auf dem Transport am Rahmen zu schaffen. Dumme Geschichte, vermeidbar, deswegen umso ärgerlicher. Nach weiteren 4 Wochen kam dann aber ein ordentliches Exemplar. Das reiht sich natürlich ein in andere unschöne Geschichten von Intec. Dennoch bin ich jetzt nicht völlig enttäuscht von der Firma, immerhin gibts hier einiges für's Geld. Ich hätte auch lieber einen Velotraum Rahmen genommen, aber bei den Preisen...

viele Grüße
humpen
von: Pedalpetter

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 15.10.12 06:20

Hallo Humpen,

schicker Panzer. (Vor allem die Farbe. grins)
Viele Spaß und viele Kilometer wünsche ich Dir damit.
von: Ritzelschleifer

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 15.10.12 06:37

Zitat:
-Sattel: Brooks Flyer (nach 200km bereits ganz in Ordnung, wobei selbst die ersten Kilometer zwar hart, aber nicht schmerzhaft waren)


Ich habe eine für mich recht erstaunliche Feststellung bzgl. der Einfahrzeit gemacht. Meinen letzten B17 habe ich nach dem Kauf - so wie es die meisten machen - gut von oben und unten mit Lederfett bearbeitet und danach für ca. zwei Wochen trocknen und liegen lassen. Wohlwissend, dass danach einige hundert bis tausend Kilometer Einfahrzeit folgen werden. Die erste Runde habe ich dann an einem Tag gedreht, an dem es bereits beim Start arg nach Regen aussah. Da die Vorfreude auf`s neue Rad groß war, bin ich dennoch los. Wie gedacht, hat es während der Fahrt angefangen zu schütten und ich bin ca. 30km im strömenden Regen gefahren, der Brooks war sowohl von unten (keine Schutzbleche) als auch von oben völlig durchnässt. Da das egtl. nicht unbedingt passieren sollte, war ich etwas verunsichert wie er das wohl überstehen wird.

Nach dem Trocknen des Sattels sah ich dann zu meinem Erstaunen aber bereits sehr deutlich die Sitzknochenabdrücke - so wie sie eigentlich erst nach einigen hunderten Kilomter Einfahrzeit entstehen. Bei der nächsten Fahrt fühlte ich es dann auch: Der Sattel fühlte sich perfekt eingesessen und komfortabel an, wie meine vorherigen Brooks immer erst nach weit über tausend Kilometer. Erklären kann ich es mir nur so, dass der vom Regen eingeweichte Sattel, den ich noch ca. 1h so gefahren bin, einfach schneller seine Form gefunden hat. Bleibende Schäden hat der Regen nicht hinterlassen. Meine Schlussfolgerung daraus: Bei meinem nächsten Brooks tue ich mir 1h Starkregen an und habe danach direkt einen passenden Sattel ohne ihn noch zig Kilometer einfahren zu müssen.
von: BeBor

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 15.10.12 08:24

In Antwort auf: humpen
Lenker: Hier habe ich lange überlegt und mich für den SQLab 345 zusammen mit den Fitness Bar Ends entschieden. So kann ich sowohl eher gemütlich und mit natürlicher Haltung der Hände, als auch aerodynamisch auf dem Rad sitzen. Ein Rennlenker würde mich zwar auch mal reizen, aber der verträgt sich aus meiner Sicht nicht sooo gut mit dem Rest des Konzeptes. Vielleicht beim nächsten Rad ... schmunzel

Vertragen tut sich das schon, ich habe das mit dem http://www.duelmer.net/pix/velopix/intec_01.jpg fast gleichem Rahmen und Rennlenker so aufgebaut. Alternativ hatte ich so ein Gehörn auf der Liste, das Deiner Lösung sozusagen "aus einem Stück" entspricht. War mir aber zu wuchtig.

Zu den geschilderten Problemen bei der Rahmenlieferung: Ich weiß inzwischen von mehreren Leuten, dass es mit Intec-Rahmen in Wunschfarbe entweder Qualitätsprobleme oder Lieferprobleme gab. Irgendwie scheinen die das einfach nicht richtig in den Griff zu kriegen.

Bernd
von: Cyceldelic

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 21.10.12 17:12

So na dann will Biki aucheinmal vorgestell werden zwinker
Nach zwei Monaten "Testfahrt" kann ich schon fast in Schwärmen kommen.
Ich weiß meine Reiseenduro ist nicht jedermanns Sache und eine Federgabel mit bis zu 160mm Federweg braucht auch nicht jeder dafür habe ich meine Idee verwirklicht.

Kurz zu den Details:
Ragley Ti 18" Rahmen, Rock Shox Lyrik U-Turn Gabel mit Steckachse zur Stbilität, Super Stabile Mavic 729 Downhillfelgen 36Speichen, Magura MT 2/4 Bremse 180mm Scheiben.
Tubus Gepäcktrager wobei die Vorderaufnahme an der Gabel eine eigenkonstruktion ist da die Gabelbeine einen zu großen Durchmesser haben

Die Idee:
Ein Reiserad das auch härteres Gelände abkann.
Wenn ich Lustig binn kommen Gepäck und Träger runter und ich fahre so in die Berge, eben da wo ich gerade stecke zwinker
Inzwischen bin ich damit queer über die Alpen - sogar bis auf die Zugspitze hoch und wieder heile runter, ans Mitelmeer und über die halben Pyreneen bis an den Atlantik gekommen schmunzel

Mal schauen wieweit mich Biki weiter in den Süden trägt.

Und hier ein Bild:
von: naero

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 21.10.12 17:22

Haha, krasses Gefährt!
Hast du Foto's von der aufnahme des Vorderradgapäckträgers?

Viel Spass damit jedenfalls!
Benno
von: HyS

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 21.10.12 17:24

Wie bist du mit der MT Bremse zufrieden? Da gab es hier kürzlich Negativbericht.
von: Cyceldelic

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 21.10.12 17:44

Bei den MTs giebts ja auch vier verschiedene Versionen MT 2,4,6,8
Ich fahre eine Kombo aus MT2 Bremshebel und MT4 Sattel auf dem Reiserad.
Es handelt sich dabei um eine OEM version die ich im IBC Forum gekauft habe
Technik ist sehr gut. Der Druckpunkt liegt mir und ich bremse sogar am Tourenrad nurnoch mit einem Finger am Bremgriff schmunzel - wie lange die dichtigkeit bleibt und die Bremssättel gut funktionieren wird sich zeigen. Aber der Bremsklotztausch ist wirklich easy.
Fast zwei Sätze Bremsklötze verbrauch auf den letzten 6000 Radreisekilometern dabei einmal mit Öl versaut - aber das ist Eigenverschulden.

von: Cyceldelic

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 21.10.12 18:04

So hier das Detail worauf es ankommt:
Die Trägerplatte von Tubus die normalerweise hinter der Gabel sitzt durch eine eigene super Stabile Doppelbrücken Platte ersetzt. Die Gabel baut zu beit so das die Holme links und rechts nicht mehr vorbeipassen. Vermutlich ein Grund warum Tubus diesen eigentlich genialen Träger nicht mehr herstellt traurig
die Platte ist so schmal Konstruiert, das die Brücke von den Tauchrohren von der Lyrik daran vorbeikommt.
Hoffe es halbwegs verständlich ausgedrückt zu haben zwinker
von: Falk

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 21.10.12 18:18

Zitat:
Und hier ein Bild:

Nun versprich es nicht nur, sondern stell es auch tatsächlich ein.
von: Cyceldelic

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 21.10.12 18:24

Hihi hatte ich eben
aber weil ich den Tubus dazugenommen habe ist es wieder verschwunden sorry.
also zweites Mal - bin da eben absoluter frischling


und eins unter der Zugspitze - ohne Träger siehts sexier aus zwinker

von: WoHo

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 21.10.12 19:14

Schönes Rad gefällt mir. bravo
von: sonicbiker

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 22.10.12 11:19

Moin,
lasst Euch nicht verrückt machen. An eine andere Lenkerform muss man sich erst einmal gewöhnen. Wenn deine Freundin den Lenker bequem findet und gerne mit dem Rad fährt, ist es doch schon einmal gut. Wenn sie sich an Rad & Lenker gewöhnt hat, kann man ja immer noch mit Vorbaulänge, Lenkerüberhöhung etc. experimentieren.
von: Landradler

Re: Terra total - 22.10.12 15:31

Nach dem Desater mit Intec hatten wir uns für Reiseräder von Patria entschieden. Die Rahmen wurden in Bielefeld bei feine räder vermessen. Nach der üblichen Wartezeit von ein paar Wochen kamen die Rahmen dann bei feine räder an. Der Selbstaufbau gestaltete sich unkompliziert, Karins Terra Trapez wurde komplett neu aufgebaut, mein Terra übernahm einige Teile von meinem alten Reiserad. Die Jungfernfahrt haben sie am Wochenende erfolgreich bestanden. Frau ist begeistert und hat nur ein Grinsen im Gesicht wenn sie mit ihrem Terra fährt. lach Nächstes Jahr sollen uns die Räder nach Finnland tragen.



Steuerzentrale:
















Steuerzentrale:


Hier fehlt noch der Tara in weiß, der ist bei Patria noch im Rückstand.




von: brotdose

Re: Terra total - 22.10.12 15:35

Hallo,
sehr schicke Räder. Warum hast Du keinen Rahmen geordert den Du bei Bedarf auf Scheibenbremse umrüsten kannst? Und vor allem:wo ist das GPS am Rad Deiner Frau? Das ist gemein! grins
Viel Spaß mit den Rädern
Grüße
von: Juergen

Re: Terra total - 22.10.12 17:51

In Antwort auf: Landradler
Frau ist begeistert und hat nur ein Grinsen im Gesicht ....... lach
Dann hast Du ja alles richtig gemacht bravo
Mir gefällt die weiss-blaue Farbkombination ausgesprochen gut. Da kann man ja nur gratulieren.

Herzliche Grüße
Jürgen
Jetzt braucht die Liebste nur noch einen SchminkRückspiegel.
von: Wittmundertorfbrand

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 22.10.12 20:36

Schönes Teil,

gefällt mir sehr gut. Fahre ebenfalls diese Art von "Geländewagen".

Hast Du einen "Feuerlöscher" unterm Oberrohr?? Was ist das für ein Getränkehalter??
Würde mich interessieren.

Gruß Ralf
von: Roman Bilz

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 23.10.12 13:30

In Antwort auf: Wittmundertorfbrand
Hast Du einen "Feuerlöscher" unterm Oberrohr?? Was ist das für ein Getränkehalter?? Würde mich interessieren.


Müsste eine Brennstoffflaschen sein!?
von: noarsam

Re: Terra total - 23.10.12 14:26

Hey Landradler, das sind ja echt hübsche räder geworden! Was sind denn das für Flaschenhalter die an dem dunkelblauen Rad verbaut sind?

Gruß
Noar
von: Landradler

Re: Terra total - 23.10.12 14:52

Das sind Minoura AB-1600.
von: Landradler

Re: Terra total - 23.10.12 14:54

Stimmt, nur mal sehen was man da so montieren könnte. An den Ergons möchte ich noch nicht dran rum fräsen.
von: Landradler

Re: Terra total - 23.10.12 14:57

Von wegen Scheibenoption hatte ich auch erst überlegt. Der Hobel soll aber so bleiben wie er ist, ggf. kommt dann mal was neues ins Haus. lach

Bin leider kein Krösus und ein GPS reicht uns auf Tour. zwinker
von: sonicbiker

Re: Terra total - 23.10.12 21:14

In Antwort auf: Landradler
Von wegen Scheibenoption hatte ich auch erst überlegt.

Du hast also bewusst auf diese Aufrüstoption verzichtet, damit du dir nicht selbst das Argument für ein ganz neues Rad wegnimmst ? grins träller
von: Landradler

Re: Terra total - 24.10.12 13:57

Psssssssst. grins
von: Cyceldelic

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 29.10.12 15:13

Yep Brennsofflasche ist richtig von meinem MSR. Ist übrigens das einzige Utensil was bei mir seit Jahren hält Rahmen Fahrradteile Zelt und Ausrüstung wechseln aber den Whisperlite habe ich seit zwanzig jahren.
von: Joach

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 05.11.12 12:03

also ich finde das Fahrrad sieht super aus und mit der richtigen Kurbellänge kommt auch der Sattel höher. An meinem LHT Größe 46, fahre ich bei einer 75er Innenbeinlänge, eine 152,5er Sugino DX
von: stefforo

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 07.11.12 14:55

Nun möchte ich auch einmal mein Wunderwerk der Technik vorstellen.

Rahmen: Patria Terra
Farbe: alles was ging in schwarz
Sattelstütze: Thomson
Vorbau: Thomson
Felgen:Rigida Sputnik
Nabendynamo: SON
Schaltung: Rohloff (42-16)
Gepäckträger: Tubus
Bremsen: Magura HS33
Licht: Supernova lights
Reifen: Schwalbe Dureme 2,0
Strom: liefert im Moment das E-Werk


...auf der Reise durch die Slowakei ...







Grüsse von Steffen
von: wattkopfradler

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 07.11.12 15:52

SHallo Steffen,
schönes Rad, Glückwunsch, aber ist der Gepäckträger nicht für 28Zoll?
Viele Grüße
Armin
von: stefforo

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 07.11.12 16:09

Nein, der Tubus Logo ist eine 26/28" Ausführung. Beim Terra-Rahmen liegen die Befestigungspunkte am Rahmen nur sehr hoch und aus diesem Grund sieht es ohne Gepäck etwas seltsam aus. Das hat mich auch etwas gestört aber wenn Gepäck drauf ist fällt es nicht auf.

Grüße nom Steffen
von: Bikerrudy

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 07.11.12 16:56

Ein wunderschöes Rad aber warum keine Schutzbleche ?
Grüße Rudy
von: stefforo

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 07.11.12 17:09

In Antwort auf: Bikerrudy
Ein wunderschöes Rad aber warum keine Schutzbleche ?
Grüße Rudy


Hallo Rudy,

aus zwei Gründen:
1. Ich mag keine Schutzbleche, weil sie die Optik, also die Schönheit, des Rades zerstören (ist zumindest meine Ansicht) und
2. Man (ich) braucht die nicht unbedingt, vor allem wenn das Rad bepackt ist. Da hält das Gepäck und die Trinkflasche unten den Dreck ab.

Für schlechtes Wetter in der Stadt (und auch für den Winter) habe ich ein Extra-Fahrrad.


Grüße vom Steffen
von: Mike42

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 07.11.12 17:46

In Antwort auf: stefforo
In Antwort auf: Bikerrudy
Ein wunderschöes Rad aber warum keine Schutzbleche ?
Grüße Rudy


Hallo Rudy,

aus zwei Gründen:
1. Ich mag keine Schutzbleche, weil sie die Optik, also die Schönheit, des Rades zerstören (ist zumindest meine Ansicht) und
2. Man (ich) braucht die nicht unbedingt, vor allem wenn das Rad bepackt ist. Da hält das Gepäck und die Trinkflasche unten den Dreck ab.

Danke! Endlich mal einer der meiner Meinung ist lach
von: gege

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 07.11.12 17:52

In Antwort auf: stefforo
In Antwort auf: Bikerrudy
Ein wunderschöes Rad aber warum keine Schutzbleche ?
Grüße Rudy


2. Man (ich) braucht die nicht unbedingt, vor allem wenn das Rad bepackt ist. Da hält das Gepäck und die Trinkflasche unten den Dreck ab.



nur wenn du eine Tasche am Gepäckträger obendrauf hast. Ansonsten versaust du dir deine teure Funktionskleidung, es sei denn du bist Schönwetterfahrer.

Mir gefallen Schutzbleche an Reiserädern übrigens sehr gut, aber das ist Geschmackssache.
von: stefforo

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 07.11.12 18:09

Hallo gege,

also eigentlich fahre ich (wenn es auf Tour geht) immer mit Tasche hinten drauf, auch und vor allem, damit ich von hinten geschützt bin. Übrigens ein Schönwetterfahrer zu sein, das hat mir auch noch niemand vorgeworfen zwinker. Und das meine GoreTex Jacke unter etwas Dreck leiden sollte, kann ich mir eigentlich nicht wirklich vorstellen.

Gruss,
Steffen
von: Auberginer

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 07.11.12 18:10

In Antwort auf: gege
es sei denn du bist Schönwetterfahrer.


Oder hast keine Funktionskleidung an.


Find ich komisch, über jedes Einzelteil am Rad wird wie wild gestritten, dass man Funktionskleidung braucht scheint aber irgendwie allgemein annerkannt und unstrittig zu sein.

Find ich komisch.
von: HyS

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 07.11.12 18:49

In Antwort auf: Auberginer

Find ich komisch, über jedes Einzelteil am Rad wird wie wild gestritten, dass man Funktionskleidung braucht scheint aber irgendwie allgemein annerkannt und unstrittig zu sein.

Man kann sich insbesondere bei warmem Sommerwetter auch naßregnen lassen. Trotzdem sind dann Schutzbleche erst recht angenehm, wer will schon den gesamten Straßendreck an den Kleidern haben? Gerade auf Radreise ist Schmutzvermeidung wichtig, da man nicht so einfach und gut waschen kann.
von: JoMo

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 07.11.12 19:04

...hab auch welche dran. Besser gefallen würds mir aber ohne. Ist auch schon wieder ein Teil weniger, das klappert oder stört. Aber hier kommt halt Funktion vor Form.

jomo
von: gege

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 07.11.12 19:07

In Antwort auf: stefforo
Hallo gege,
Übrigens ein Schönwetterfahrer zu sein, das hat mir auch noch niemand vorgeworfen zwinker. Und das meine GoreTex Jacke unter etwas Dreck leiden sollte, kann ich mir eigentlich nicht wirklich vorstellen.


das mit dem Schönwetterfahrer war nur eine Vermutung zwinker

dass eine Gore Jacke unter Dreck in ihrer Funktionalität leidet kann ich mir sehr gut vorstellen

und dein Rad - das mir im übrigen sehr gut gefällt - wäre mit Schutzblechen nicht weniger attraktiv
von: kona

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 08.11.12 11:21

In Antwort auf: Auberginer
Find ich komisch, über jedes Einzelteil am Rad wird wie wild gestritten, dass man Funktionskleidung braucht scheint aber irgendwie allgemein annerkannt und unstrittig zu sein.

Find ich komisch.


Was ist "Funktionskleidung"? Bei mir funktioniert jede Kleidung und erfüllt ihren Zweck.
(Membranklamotten nehme ich aber nicht zum Radfahren. Da bleibt mir zuviel eigene Feuchtigkeit auf der Innenseite.)
von: kettenraucher

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 08.11.12 14:46

Ich finde: Tolles Rad, das mir supergut gefällt. Glückwunsch. Gut gemacht.
PS: Ich finde auch, dass Schutzbleche saupraktisch sind. Oft sehen sie aber scheizze aus. Und dann kommt halt die individuelle Abwägung ins Spiel. Je nachdem, worauf man mehr Wert legt. Aber das Rad ist funktional definitiv große Klasse und sehr, sehr schön.
von: Seltsamkeit

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 08.11.12 15:03

Ich hab meine Meinung bzgl. Schutzblechen komplett geändert. Urpsünglich waren sie für mich optischer und klappernder Balast. Am jetzigen bike passen die Curanas optisch gut, nach diversen Verbesserungen sitzen sie bombenfest. Und nicht nur bei Regen schätze ich die Vorteile, sämtlicher Dreck von entsprecheden straßen/Wegen wirbelt es nicht Kreuz der Quere.
von: Tommes

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 08.11.12 18:37

Ich habe komischerweise auf Touren Schutzbleche nie vermisst und ich bin kein Schönwetterfahrer, bevorzugte Touren in Skandinavien und habe auch schon Touren im Winter gemacht! Die Optik ist mir da ziemlich egal ich empfinde sie nur als ein Teil mehr, das kaputt gehen kann. Außerdem lassen sich bei der Kombi federgabelkorrigierte Starrgabel und V-Brakes Schutzbleche oftmals nur mit Bastellösungen befestigen.
Im Alltag sieht die Sache ganz anders aus, da halte ich Schutzbleche für unbedingt nötig!

Aber ich muss natürlich zugeben, meine schwarzen Ortliebs bleiben nicht lange schwarz und bekommen schon einiges an Wasser und Dreck ab, aber dass halten die schon aus.

Viele Grüße

Tommes
von: Dittmar

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 01.12.12 21:46

Sommer 2012: 2 Radreisen – 2 Räder

Pyrenäenreise mit Reiserennrad Faggin:
Ein Faggin Maranello Alurenner von 2005 mit Vollkarbongabel und Campa Compact Carbonkurbel 50/34 auf einer schnellen Tour durch eines der schönsten Gebirge mit kleinem Gepäck. Mit ca. 18-20 kg (Mit Zelt und kleiner Ausstattung zu zweit) durch die Berge bewegt ist das meine Idee für schnelles Reisen. Bei bestem Wetter Ende Juni 12 sind wir ca. 1200 km und 28.000 Höhenmeter in 11 Tagen gefahren, und nicht immer nur auf Asphalt. Ausgestattet mit Campa Chorus 10 Fach der 2. Generation und einem größten Ritzel von 30 Zähnen (altes Campa MTB Ritzel) haben wir uns nah an der eigenen Leistungsgrenze bewegt – oft nicht langsamer als andere Rennradfahrer. Das Hinterrad klassisch 32 Loch mit Mavic CXP 33 Felge hat sich bewährt. Die Bereifung Conti Grand Prix 24-622 machte selbst auf den schwierigen Pisten eine gute Figur. Gewicht des Rades ca. 8,3 kg




Letztes Jahr war ich nach ähnlicher Tour in den Dolomiten mit dem Rad beim Rennen in Hockenheim – allerdings ohne Gepäckträger und mit normaler Kurbel.

Südschweden entspannt:
Ein altes Basso Reiserad mit vor allem arabesker 600er Ausstattung und (gemütlichen)




flachen Lenker hat mich gut entlang der Westküste von Schweden getragen. Eine alte TA Kurbel mit 46/31 Zähnen auf 7 fach Schraubkranz mit 13-28 reicht für das Gelände immer aus. Die HR Nabe aus dem Hause Campa Record ist alt, die Felge CXP 33 allerdings neueren Baujahrs. Ein anderes Fahren.

Dima
von: wattkopfradler

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 01.12.12 22:38

Freut mich hier mal wieder wirklich tolle Räder zu sehen. Vielen Dank und viele Grüße
Armin
von: Thomas1976

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 01.12.12 23:41

Hallo Dittmar,

erst einmal schön wieder von Dir zu hören. schmunzel

Ansonsten tolle Fotos von 2 sehr interessanten Rädern.

Ist der Gepäckträger am Faggin mit Schellen befestigt? Und um was für einen Typ handelt es sich?

Gruss
Thomas
von: ethnowolfi

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 02.12.12 00:13

Tach, der Herr, genauer gesagt, Nacht, der Herr.
Sehr schön, wieder von dir zu hören, das freut mich wirklich sehr, mehr noch als die Räder, die du zeigst, die natürlich ebenfalls sehr schön sind. Vor allem das Basso erinnert mich an eines meiner eigenen: mein Bergrennradl bzw. Bergnaufschleichradl mit Dreifachblatt.
Lass es dir gut gehen, bis bald mal wieder,
Wolfi
von: DebrisFlow

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 02.12.12 10:43

Hallo Dittmar, was ist das für eine interessante Gabel am Basso? Es sieht aus als ob auf der Rückseite noch ein tiefer sitzendes Paar Cantisockel angebracht ist??
von: Dittmar

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 02.12.12 12:16

Hallo Wolfi, hallo Thomas und andere,

danke für den schönen Empfang wieder hier. Es gibt manchmal Einschnitte ins Leben ... Dazu kommt, dass ich teilweise auf die "andere Seite" gewechselt, fuhr ja schon immer gerne schnell (siehe Hose ......)

Noch ein kleines Nachtragbild zu der Pyrenäentour, diesmal beide Räder:



Thomas, der Gepäckträger ist oben mit Schellen befestigt, hatte schon einmal an Einnietmuttern gedacht wie bei den Flaschenhaltern, wollte den Rahmen aber nicht beschädigen. Unten ist auf jeder Seite ein Blech unter den Schnellspanner gelegt, bei flachen Ausfallenden geht das ziemlich gut. Siehe Bild:



Der Gepäckträger ist aus Alu, ähnelt ein wenig dem Fly, ich weiß den Hersteller aber nicht, ist wohl aus der Bucht.
Das andere Rad war mit dem Tubus Titanträger und dem Tubus Befestigungssystem für Rennräder ausgerüstet, der war etwas steifer. Aber bei meiner Schuhgröße muss der Gepäckträger aber ein Stück nach hinten versetzt sein, auch so war es gut zu fahren. Nur bei schnellen Abfahrten (vmax auf der Tour ca. 70km/h)drängte das Gepäck in Kurven deutlichnach Außen. Besonderen Spass haben einige Flachetappen gemacht: Windschattenfahren mit vollem "Gerödel" - mit einem guten 30iger Schnitt. Die alten Karrimortaschen fahren wir übrigens ganz bewusst, deutlich leichter als Ortliebs.

Das Basso - ein Globetrotter von ca. 1984 - war mit 4 Cantisockleln an der Gabel ausgerüstet, für eine Bremse vorne und eine hinten an der Gabel. Das wurde wohl eine kurze Zeit so verkauft, ich kannte es aus dem alten Brügelmannkatalog. Montiert hatte ich nur eine Bremse vorne, ich glaube kaum, dass 2 Bremsen Vorteile bringen.

Dima
von: rayno

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 02.12.12 13:08

Hej Dittmar,

auch ich freue mich, endlich wieder von Dir zu hören.

Zu den alten Karrimoretaschen habe ich übrigens noch ein Paar kleinere Taschen in demselben Design. Wenn Du Interesse hast, will ich sie Dir gerne zukommen lassen.
von: baisikeli

mein neues Rad auf Jungfernfahrt - 12.12.12 17:12

Mein "neues" schmunzel
Die dreiwöchige Testfahrt hat es jedenfalls überlebt.




von: baisikeli

Re: mein neues Rad auf Jungfernfahrt - 12.12.12 17:50

Tja, hätte die Bilder gerne hier eingestellt, aber Bilder aus Dropbox scheinen hier nicht möglich traurig traurig

In Antwort auf: baisikeli
Mein "neues" schmunzel
Die dreiwöchige Testfahrt hat es jedenfalls überlebt.







https://www.dropbox.com/s/40vsscnoolhpf3h/B170425_kl.jpg
https://www.dropbox.com/s/awwycdhvz9k5d7f/_B180489_kl.jpg
von: Oldmarty

Re: mein neues Rad auf Jungfernfahrt - 12.12.12 18:24

Liebe Mods, glaub ist besser das abzutrennen und einen eigenen Faden aufmachen. Wenn bekannt wird, das das ein Rad mit der Pinionschaltung ist und dann auch noch Riemenantrieb ...wird das eine lange Diskussion träller
von: naero

Re: mein neues Rad auf Jungfernfahrt - 12.12.12 20:08

Sieht schön aus! Ich finde die Lösung für die vorderen Wasserträger nett.
Aber: warum der Gepäckträger? Da hättest du doch auch ein 26-zoll Modell nehmen können, oder irre ich mich?
von: Mike42

Re: mein neues Rad auf Jungfernfahrt - 12.12.12 20:25

Schick, schick. Wo bist du denn da unterwegs, dass du die ganzen Flaschenhalter brauchst? Ich zähle 5 große und einen kleinen Halter, macht 5*1,5+1=8,5Liter Gesamtkapazität. Die Befestigung oben am Lenker ist eine tolle Idee!
von: mstuedel

Re: mein neues Rad auf Jungfernfahrt - 12.12.12 20:41

Sein vorheriges Posting gibt Auskunft: 3 Wochen Kenia. Bin gespannt auf einen Erlebnis- und Fahrbericht! Pinion und Gates Center Track am Tourenrad ist tatsächlich noch nicht alltäglich, Afrikatouren auch nicht.

Gruss
Markus
von: kona

Re: mein neues Rad auf Jungfernfahrt - 12.12.12 20:44

In Antwort auf: mstuedel
Pinion und Gates Center Track am Tourenrad ist tatsächlich noch nicht alltäglich, Afrikatouren auch nicht.


Wie ich in einem anderen Faden erfahren habe, kann das auch gar nicht gut gegangen sein. entsetzt
von: baisikeli

Re: mein neues Rad auf Jungfernfahrt - 13.12.12 09:18

In Antwort auf: Oldmarty
Liebe Mods, glaub ist besser das abzutrennen und einen eigenen Faden aufmachen. Wenn bekannt wird, das das ein Rad mit der Pinionschaltung ist und dann auch noch Riemenantrieb ...wird das eine lange Diskussion träller


Ja, ist wohl besser, ich mache da unter "Ausrüstung Reiserad" einen Faden auf. Titel: Mit Pinion und Gates nach Afrika.
Kann mir denn mal jemand sagen, warum es hier nicht geht, dass die Bilder mit den Dropbox-Links korrekt angezeigt werden?
von: DebrisFlow

Re: mein neues Rad auf Jungfernfahrt - 13.12.12 14:30

In Antwort auf: baisikeli

Kann mir denn mal jemand sagen, warum es hier nicht geht, dass die Bilder mit den Dropbox-Links korrekt angezeigt werden?

Hast du die in deinem Public-Ordner?
von: HoloDeck

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 05.01.13 21:12

Möchte kurz mein neues altes Reisecrossalltagsradl vorstellen, zusammengebastelt aus einem alten Stahl-MTB, Rennlenker, Microshifter (flutschen super, taugen mir sehr)

einmal im Strassentrimm mit Ritchey Tomslick



und im Reisetrimm mit Kotflügel, Packlträger und Schwalbe unplattbar Marathon irgendwas



Kosten alles in Allem mit Kaufpreis ca 400 - 450€

Nur Mut, die Technik ist sehr simpel und auch leicht wart und reparierbar!

LG Karl
von: Kosta

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 09.01.13 17:08

genau sowas will ich mir auch demnächst zusammenbauen.
Sieht echt super schön aus.
Kannst du mir sagen welche Rahmenhöhe das ist und was genau das für ein Rahmen ist?
Die Farbe ist der Knüller.
von: HoloDeck

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 09.01.13 17:21

Hallo!

Rahmen müßte 46 (MTB) sein, Tange MTB Rohr, nur klarlackiert, Hersteller Mistral, beste taiwanesische Massenware, wurde in Österreich glaube ich, bei der Sportartikelkette Hervis verkauft. Ist relativ,lang, passt mir als Kurzbeiniger recht gut.

LG Karl
von: Karl Drais

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 22.01.13 23:16

Hallo,
glaube ich nicht. Mitte bis OK Sitzohr gemessen dürfte es 48 od. 50cm sein. Ich selbst fahre 46, da kommt das OR am Sitzrohr im Verhältnis zum HR-Reifen ein Stück tiefer an.
von: Jonas1990

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 26.01.13 12:18

Hallo allerseits,

da dachte ich mir "dein Rad könntest du auch mal vorstellen bevor du es zerlegst"

Ich habe letzten Sommer eine Radtour von Frankfurt/Main nach Barcelona gemacht. Mit Einem Fahrrad das nach den Maßstäben dieses Forums kaum zum Spargelholen geeignet wäre. Tatsächlich bin ich auch nur dank etwas ausgeprägteren Fahrradschrauberkenntnissen ans Ziel gekommen. Aber die waren ja glücklicherweise Vorhanden.

Also zum Fahrrad.

Ursprünglich wollte ich die Tour mit einem gebraucht für 5 Euro erstandenen Giant Granite machen. Da das aber eine Rahmenhöhe von nur 47cm aufwies entschied ich, nachdem ich das Rad ein halbes Jahr im Alltag gefahren hatte, 3 Wochen vor der Tour, dass das eine dumme Idee ist.
Spontan bin ich nach Kiel gefahren und habe mir ein blaues Giant Boulder gekauft. Die Sattelstütze war auf der genau richtige Höhe festgegammelt, und der Besitzer hatte einigermaßen neue Laufräder und ein SLX Schaltwerk nachrüsten lassen.
Leider hat der 15 Jahre alte Giant Einsteigerrahmen nur ein Paar Flaschenhaltergewinde und keine Lowrider-Ösen. Aber dafür gibts ja Adapter.

Ah ja der Steuersatz hat so ein wiederliches Gleitlager und eine obere Lagerschale aus Plastik die ich alle 50km nachziehen musste.

Trotzdem bin ich wohlbehalten in Barcelona angekommen.
Nachgerüstet habe ich folgende Teile

- Tubus Fly hinten
- Tubus Tara vorne
- neuer Vorbau
- neuer Lenker
- Ergon Griffe
- SLX Umwerfer
- Alivio Brems/Schaltkombi 7fach
- SKS Schutzbleche
- 3N30 Nabendynamo Lichtanlage
- Brooks Sattel
- Multiform Hörnchen (ganz nett, mit denen habe ich später einen Rennlenker improvisiert




Die restliche Ausrüstung war übrigens nicht ganz so improvisiert. In den Ortlieb Taschen versteckt sich ein MSR Hubba Hubba HP, eine Exped Synthmat, ein Lestra-UL-Daunenschlafsack, Titan Kochgeschirr, ein sehr schöner Edelrid Hexon Multifuel Kocher und viel anderer schöner kram. War mir wichtiger als das Fahrrad. Keine Ahnung warum.

Seitdem nutze ich das Rad hier als Stadtrad, der Winter tut ihm nicht allzu gut. Armes Teil. Wird wohl nach Aufbau eines ordentlichen Reiserades weiter als Alltagsrad seinen Dienst tun dürfen.

beste Grüße
Jonas
von: dcjf

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 26.01.13 12:30

In Antwort auf: Jonas1990
Mit Einem Fahrrad das nach den Maßstäben dieses Forums kaum zum Spargelholen geeignet wäre.


Hallo

erinnert mich an mein altes Reiserad, mit dem ich bis vorletztes Jahr immer unterwegs war, ein Giant Terrago, in genau der gleichen Farbe. Dein gezeigtes Rad würde wohl problemlos auf Weltreise gehen können, nur vielleicht macht es vor der Eisdiele nicht so einen guten Eindruck, wie Eines mit "forengesetzten Standards". zwinker

Grüsse

Christian
von: Jonas1990

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 26.01.13 16:21

Ja nur dass das Giant Terrago eben auch 2 paar Flaschenhalterösen und Lowriderösen hat. Und vermutlich ebenso wie mein Giant Granite (das meine Freundin jetzt als Reiserad aufgebaut bekommt) mit einem vernünftigen Steuersatz ausgestattet ist.

Abgesehen davon finde ich diese alten Giant Stahlrahmen die man nun wirklich in Massen bekommt eine hervorragende Grundlage für Budget-Reiseräder darstellen. Tolle Teile.

beste Grüße
Jonas
von: wattkopfradler

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 26.01.13 17:22

In Antwort auf: Jonas1990
(...) Mit Einem Fahrrad das nach den Maßstäben dieses Forums kaum zum Spargelholen geeignet wäre (...)

Hallo Jonas,
deines ist mehr Reiserad als so manches forumskonforme dosengeschaltete, hydraulikgebremste und SON belichtetes Rad hier und ganz einfach deshalb, weil es schon kräftig auf Reisen war. Das ist meines Erachtens der Hautaspekt, der ein Rad zum Reiserad macht.
Weiterhin viel Spaß damit und
viele Grüße
Armin
von: Falk

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 26.01.13 17:33

Zitat:
Ah ja der Steuersatz hat so ein wiederliches Gleitlager und eine obere Lagerschale aus Plastik die ich alle 50km nachziehen musste.

Echt? So sieht das auf dem Bild nicht aus. Ich kann mir Gleitlager an dieser Stelle auch wirklich nicht vorstellen. Das Losbrechmoment würde doch zu ständigem Fahren in Schlangenlinien führen. Jeder Sheriff würde Dir so den Alkoholtester vor die Nase halten. Hast Du die Innenteile mal fotografiert?
So einen miesen Eindruck wie Du schreibst, macht das Fahrzeug jedenfalls nicht. Giant-Rahmen sind doch in der Regel solide und standfest. Nur mit festgegammelten Sattelstützen kann ich mich gar nicht anfreunden.
von: panta-rhei

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 26.01.13 18:01

Hallo Armin

In Antwort auf: wattkopfradler
In Antwort auf: Jonas1990
(...) Mit Einem Fahrrad das nach den Maßstäben dieses Forums kaum zum Spargelholen geeignet wäre (...)

deines ist mehr Reiserad als so manches forumskonforme dosengeschaltete, hydraulikgebremste und SON belichtetes Rad hier und ganz einfach deshalb, weil es schon kräftig auf Reisen war.

bravo grins
von: fahrradleben

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 26.01.13 19:51

Auch ich möchte mich dem anschließen!
bravo
von: bvtch

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 28.01.13 11:42

Dann möchte ich mich und meinen Gaul auch einmal vorstellen,

ich bin der Butch aus München und was Ihr hier seht ist mein heiß geliebtes 2002er Stevens Jazz. Damals von meiner Oma teilfinanziert bekommen und vornehmlich als Stadtrad genutzt bis ich vor ca 6 Jahren meine liebe zur Radreise entdeckte. Damit begann der dann auch der Umbau von so ziemlich allem bis es zu dem geworden ist was Ihr unten sehen könnt.

28" 319 Mavic
DH-3D80 Nabendynamo
SLX Kurbel
SLX Schaltwerk und Rapid Fire Hebel
XT V-Brakes
Brooks Flyer
B&M Beleuchtung



Nachdem wir zusammen mehrfach die Isar erkundet, nach Bielefeld, Berlin und Budapest gestrampelt sind wird es dieses Jahr wohl einen neu Aufbau geben. Denn meiner Unachtsamkeit und grenzenlosen Dummheit geschuldet waren die letzten zwei Stürze auf Eis im Dezember wohl zuviel für den Rahmen. Röntgen ist da wohl zuteuer und wirklich reparieren lässt sich Alu auch nicht. Dumm das Stevens keine einzelnen Rahmen verkauft.
Damit er nicht in Vergessenheit stelle ich Ihn hier mal auf Dauer ab zwinker
von: derSammy

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 28.01.13 11:54

Das heißt der Rahmen ist bei dem Sturz gebrochen? Ich hab meinem Gaul auch schon allerhand zugemutet, aber Rahmenbruch durch Sturzschaden hab ich bisher noch nicht hinbekommen. Gibts ein Foto vom Bruch?
von: bvtch

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 28.01.13 12:13

nein noch nicht gebrochen, aber irgendwas verzogen - fährt sich nicht mehr spurstabil von freihändig ganz zuschweigen.
von: Mike42

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 28.01.13 12:15

In Antwort auf: bvtch
nein noch nicht gebrochen, aber irgendwas verzogen - fährt sich nicht mehr spurstabil von freihändig ganz zuschweigen.

Und der Lenker ist aber nicht verdreht oder verbogen?
von: derSammy

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 28.01.13 13:36

Das dachte ich auch. Gut möglich, dass dem Manne mit ner neuen Gabel geholfen werden kann.
von: joeyyy

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 29.01.13 14:36

In Antwort auf: wattkopfradler
In Antwort auf: Jonas1990
(...) Mit Einem Fahrrad das nach den Maßstäben dieses Forums kaum zum Spargelholen geeignet wäre (...)

...forumskonforme dosengeschaltete, hydraulikgebremste und SON belichtetes Rad hier und ganz einfach deshalb, weil es schon kräftig auf Reisen war. Das ist meines Erachtens der Hautaspekt, der ein Rad zum Reiserad macht.


...hmm, na ja, ich habe so eins. Und will mich nicht schämen müssen. Gehe aber auch mit dem Dosenhydraulikbeleuchtetemdingsda auf große Reise. Und es ist das zuverlässigste Rad, das ich je hatte. Nach 10.000 km durch Europa, Afrika und Kuba jetzt mal die Kette gewechselt, vorher einmal gespannt. Und ich könnte die noch weitere 10.000 fahren. Die Felgen? Keramikbeschichtet und wie neu - ebenso die Bremsbacken. Die Bilder unten vom nackten Rad zeigen es im aktuellen Zustand. Und dieses Jahr gehts in die Karpaten und die Rockys damit.

Gruß,

Jörg.













Man kann natürlich auch ganz wild durch die Gegend fahren:





(...gesehen in Marokko, während eines Gewittersturms unter einem schützenden Dach. Das Rad im Hintergrund ist mein Dosenhydraulikbeleuchtetemdingsda. Rahmen- und Komponentenhersteller von dem marokkanischen Rad konnte ich nicht feststellen - kann gut sein, dass dafür zwei geschrottete Motobecane-Mofas auseinandergeschweißt und umfunktioniert wurden, es ist definitiv KEIN Mercedes-Fahrrad. Jedenfalls habe ich keinen Elektromotor gesehen träller)

von: wattkopfradler

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 29.01.13 16:11

Hallo Jörg,
hast dich wohl in deiner Ehre gekränkt gefühlt mit meiner Äußerung. Das war nicht meine Absicht.
Ich habe auch extra von "manches forumskonforme..." gesprochen ("manches" hast du beim zitieren leider gerade noch weggelassen zwinker ) und dabei jedes Rad als Reiserad gelobt, welches auch schon tatsächlich auf Reisen war. Und in diesen geadelten Kreis gehört deines natürlich auch.
Also nix für ungut.
Ach und ja, dein Rad gefällt mir auch, schon alleine wegen des Rennlenkers.
Viele Grüße
Armin
von: joeyyy

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 29.01.13 23:23

...nee, Armin, keine Sorge, ich verstehe das schon nicht falsch.

Ich wollte lediglich verdeutlichen, das es nicht notwendigerweise ein altes Stahlrad sein muss, mit dem man auf Reisen Spaß haben kann.

Aber in einem Punkt sprichst du natürlich etwas an, was ich auch immer mit einem Fragezeichen versehe. Da kaufen sich die Menschen für viel Geld Dinge, die eigentlich robust und für extreme Zwecke ausgelegt sind, und bewahren es dann zuhause im Keller, in der Garage oder im Kleiderschrank auf. Und wenn dann die Zwecke, für die die Sachen eigentlich gebaut sind, anstehen, dann sagen diese Menschen: nein da nehme ich doch nicht meine guten Sachen, die waren doch viel zu teuer.

Bei mir müssen sich die Sachen, die ich mir kaufe, auch im harten Einsatz bewähren. Das wichtigste ist für mich: Verlässlichkeit. Und da gebe ich gerne auch mal einen Euro mehr aus. In meinen Taschen befinden sich noch ein Hilleberg Zelt, ein Yeti Schlafsack und eine Thermarest ISO Matte. Und seit Weihnachten wird in der Lenker Tasche eine Leica M9 mitsamt 35 mm Summicron mitgenommen. Alles vom feinsten. Aber eben auch schon im harten Dauereinsatz bewährt.

Ich nutze sicherlich wertvolle Sachen auf Reisen. Aber ich habe nicht den Eindruck, dass das Luxus für mich ist. Im Gegenteil: wenn ich mir überlege, wie viel Geld ich am Anfang investiere, wie lange ich die Sachen dann nutze und wie viel Geld ich für neue Investitionen oder Reparaturen ausgeben muss, dann komme ich in den allermeisten Fällen zum Schluss, dass viel Geld am Anfang nicht "teuer" bedeutet. Für mich ist das Teil nachhaltigen Handelns.

Ich hoffe, das kommt jetzt nicht zynisch rüber - wissend, dass für viele Menschen die Werte, die ich hier spazieren fahre oder trage und nutze, unverständlich hoch sind. Jedenfalls ist es ehrlich und genau so, wie geschrieben, gemeint.

Gruß, Jörg.
von: Roadster

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 30.01.13 06:21

[zitat=joeyyyUnd seit Weihnachten wird in der Lenker Tasche eine Leica M9 mitsamt 35 mm Summicron mitgenommen. Alles vom feinsten. Aber eben auch schon im harten Dauereinsatz bewährt.

[/zitat]

Huuuiiii. Bei Dir gibt´s dann ja Einiges zu "holen". Also die Leica würd ich vermutlich nicht für den "harten Einsatz" mitnehmen. ~8000€ im Täschen spazieren fahren..puuuh. Da würd ich dann doch ´ne günstige Digiknipse bevorzugen. Andererseits hat man die schönsten und interessantesten Motive meist auf Reisen. Da ist es natürlich auch schön die "gute" Fotoausrüstung dabei zu haben..
Sag mal Jörg, wie war denn dieser Leica Fotoworkshop den Du gemacht hast? Ist der empfehlenswert? (Hab ich auf Deiner HP entdeckt...)

Viele Grüße
Christian
von: joeyyy

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 30.01.13 10:06

Hallo Christian, für mich ist Fotografieren eben mehr als Digiknipsen. Du hast den Konflikt ja beschrieben und Deine Prioritäten sehen anders aus als meine. Aber wir entfernen uns jetzt etwas zu weit vom Thema "Unsere Räder" hin zu "Unsere Ausrüstung".

Eins noch zu Deiner Frage: Wenn Du mit dem Gedanken spielst, eine Messsucherkamera zu kaufen und bisher noch nie fotografiert hast, ist ein Workshop mit einer geliehenen Kamera immer empfehlenswert, um eine Entscheidung auch auf Basis einer ersten Erfahrung treffen zu können. Und der Unterschied zwischen automatischen Digiknipsen und einer weitestgehend manuellen Kamera mit messerscharfen Objektiven und kurzen Schärfentiefen ist mindestens so groß wie der Ausschuss, den Du in den ersten Tagen damit produzieren wirst...

Gruß, Jörg.
von: Roadster

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 30.01.13 10:14

Okay, letzte Off topic Sache:

Danke für die Infos. Ich habe bereits eine M7 und hab da auch schon Einiges mit fotografiert. Nur produziere ich hier auch so einiges an Ausschuss aber teils auch sehr gute Ergebnisse. Daher überleg ich diesen Kurs zu besuchen.
Viel Spaß mit der M9. Ein tolles Gerät!!!
von: derSammy

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 02.02.13 20:01

So, dann werde ich auch mal unser "Custom-made"-Reisetandem vorstellen, was mit diesem Faden seinen Anfang nahm. Zu den Eckdaten:
Poison-Tandemrahmen, Rohloffvariante, teilbarer Humpertlenker, Avid Code R mit 200er Scheiben vorn und hinten und V-Breaks an den Tektro RL520-Hebeln, Son28, der einen 60Lux-Senso-Cyo versorgt, Thudbuster als Stokerfederung, Deore-Kurbelgarnituren mit Synchronkette rechts, Tubus Smarti und Locc.


So haben wir das gute Stück bei Meissner Räder in der Dresdner Neustadt in Empfang genommen und sind gleich zwei Tage später zu ner 800km-Tandemtour aufgebrochen. Vielleicht etwas blauäugig, aber ist alles gut gegangen. Das hintere Hydrauliksystem stellte sich als "nicht dicht" heraus (ist jetzt natürlich repariert worden), aber mit 3 funktionierenden Bremsen haben wir uns für das Weiterfahren entschieden.


Hier sieht man kleinere Anbauten, die wir noch vorgenommen haben: Eine Bikealarmanalge von PEARL (vielleicht kommt die auch wieder ab), Rückspiegel (den ich am Fitnessbike noch nie vermisst habe, aber am Tandem wirklich empfehle), Pumpe, Lenkertaschenhalter, Fahrradcomputer (Cyclomaster CM 434 inkl. Trittfrequenz) an einem Geber) und Getränkeflaschenhalter in Rahmenfarbe. cool


Hier noch mal ein Blick von hinten,


auf das Cockpit


und auf die Fahrradtachoabnehmer. Beim Geschwindigkeitssensor musste ich mit alten Gummiteilchen ziemlich unterfüttern, vielleicht hat jemand eine optisch ansprechendere Idee, als meine mit Gaffatape mumifizierte Variante?

Ein Manko war die Installation des Gepäckträgers, die Code R und das Bügelschloss bewiesen mal wieder eindrücklich, dass wo ein Körper ist, kein anderer sein kann. Im Radladen wurde mit zwei (!) Spacerhülsen Abhilfe geschaffen:

Dies hielt zwar unsere Tour durch und man hätte die Schraube(n) noch durch Edelstahlschrauben ersetzen können, ich war trotzdem zu skeptisch ob des beachtlichen Hebels und hab aus ner 5mm dicken Aluleiste eine Trägerhöherlegung um ca. 2cm gedrehmelt.
(Die ausgebaute Schraube war übrigens schon merklich verbogen und der Lack da, wo die Hülsen ansetzen natürlich auch schon weg.)
Fotos kann ich bei Bedarf z.B. mal unter "meine Teile" einstellen.

Ansonsten kann ich nur sagen: Tolles Reisegefährt, was wirklich Spass macht. Man kann sich viel besser unterhalten als auf Solorädern und Kraftunterschiede lassen sich super ausgleichen. Die Rohloff ist eine angenehme Wahl, an das Schalten haben wir uns gut gewöhnt; der kleinste Gang ist grenzwertig. Wer so ein Rad häufiger offroad und mit Steigungen jenseits der straßenüblichen bewegen will, sollte überlegen, ob er nicht doch eine Kettenvariante nimmt (oder die Rohloff außerhalb der Spezifikation bewegen will wirr verwirrt ). Osterzgebirge, böhmisches Mittelgebirge und das Riesengebirge waren auf Asphaltstraßen für uns machbar.
Aufgrund des Platzmangels nutzen wir Ortliebbackroller am Smarti; da der höher ist als z.B. der Tara, geht das ganz gut. Die Lenkkräfte sind dann schon beachtlich, aber da kann man sich dran gewöhnen. Richtig komisch war nur, wenn als ich abends mal ganz ohne Stoker&Gepäck unterwegs war.
von: Tandemfahren

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 02.02.13 22:42

In Antwort auf: derSammy
Richtig komisch war nur, wenn als ich abends mal ganz ohne Stoker&Gepäck unterwegs war.


Hehe, das kenne ich auch - man fährt wie mit 2 Promille im Blut... bier2

Schönes Teil, danke für die Bilder! Wie ist es denn mit den Bremsen, benutzt Du mehr die V-Brakes oder mehr die Scheibenbremsen? Wir schlagen uns noch mit zwei V-Brakes durch, aber müssten eigentlich auch mal zumindest noch eine Scheibe nachrüsten.
von: derSammy

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 02.02.13 23:48

Da auf besagter Tour die Scheibe hinten schon am zweiten Tag ausfiehl, hab ich dann vorrangig die V-Breaks benutzt, nur ab und an mal die Scheibe vorn "eingestreut". Die Scheibenbremsen sind aber schon als die Hauptbremsen eingeplant und ausgelegt. Deren Verzögerungsleistung ist echt um Welten besser als die der V-Breaks (die das Tandem trotzdem auch zuverlässig zum Stehen bekommen). Ein Vorteil der vier Bremsen ist, dass man eben von jeder Rennlenkerposition aus eine Gefahrenbremsung einleiten kann.
Etwas Sorgen hab ich um die Verwindung der Vorderradgabel, wenn man mit der Scheibe herzhaft zugreift. Die biegt sich dann schon um einige mm, bzw. eher cm nach hinten und "stottert" dann. Da es die Tandemgabel von Teiko ist, hoffe ich einfach mal, dass man sich schon schon was dabei gedacht hat - optisch wirkt sie schon sehr solide (umso mehr wird deutlich, welche Kräfte da werkeln).

Wer soll denn bei euch eine Scheibenbremse bekommen?
- Der Stoker? Aus steuerungstechnischer Sicht, halte ich davon wenig. Wer lenkt, sollte auch wissen, was wann wie dolle bremst.
- Zukünftige eine V-Break (hinten?) und eine Scheibe? Ist auch suboptimal. Zum einen muss man Bremshebel finden, die eine ähnliche Geometrie haben. Und da man am Tandem das Hinterrad nicht ausgehoben bekommt, können vorn und hinten gern Bremsen mit maximal möglicher Bremsleistung hin. Wenn Umrüsten, dann richtig.
- Eine Scheibenbremse zusätzlich (zu z.B. V-Breaks an Rennbremshebeln)? Das konnte ich auf der Tour ja grade testen. Das ist ziemlich unpraktisch, denn einen Rennlenker auf der einen Seite am Oberlenker (Scheibenbremse) und auf der anderen Seite am Rennbremshebel fassen ist sehr unbequem und die Kontrolle über das Geschoss ist mäßig. Nur mit einer Bremse (Scheibe) am Tandem mit der entsprechenden enormen Bremsleistung zu bremsen empfiehlt sich schon gar nicht, da ist Überhitzung zumindest langfristig vorprogrammiert.
von: Tanbei

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 03.02.13 15:22

Und jetzt wo du Praxis Erfahrung gesammelt hast, ist noch nicht dass Bedürfnis nach einer Federgabel aufgekommen.
von: derSammy

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 03.02.13 16:30

Nein, kein bisschen zwinker
Die 50er Reifen federn trotz ordentlich Druck ganz gut und so richtig weit weg von Asphalt bin ich auch nicht so gern unterwegs. Das passt schon.
Bei den Griffen sehe ich noch etwas Optimierungspotential - zu dem Rohloffgriff und dem Oberlenkerdurchmesser würden eigentlich Ergos passen, nur müsste ich die zumindest rechts ziemlich kürzen (geht das?), da dann die Biegung des Rennlenkers kommt.
Vielleicht nehme ich im Oberlenkerbereich auch einfach zukünftig mal ne Gelunterlage oder einfach das Lenkerband doppelt, damit zumindest der Durchmeser etwas größer ist.
von: HyS

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 03.02.13 19:11

In Antwort auf: derSammy
zu dem Rohloffgriff und dem Oberlenkerdurchmesser würden eigentlich Ergos passen, nur müsste ich die zumindest rechts ziemlich kürzen (geht das?), da dann die Biegung des Rennlenkers kommt.

Ich habe früher, bevor es die speziellen Rohloffergons gab, diese auch einfach abgesägt. Das geht. Jetzt ist das aber nicht mehr nötig, da es Rohloffversion gibt.
von: HoloDeck

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 03.02.13 19:36

Hallo!

Kurze Verständnisfrage:
Wurden die Laufräder für Scheibe oder für V-Brake eingespeicht?

Verwirrt bin......

Karl (der ein Univega Coupé mit Rennlenker zusammen mit seiner liebsten Gattin bewegt)
von: Martina

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 03.02.13 19:48

In Antwort auf: HoloDeck

Kurze Verständnisfrage:
Wurden die Laufräder für Scheibe oder für V-Brake eingespeicht?


Gibts da einen Unterschied? OK, es gibt Felgen ohne Bremsflanke, aber man kann doch auch Felgenbremsfelgen mit Scheibenbremsen benutzen.

Martina, der zwei Bremsen am Tandem reichen.
von: derSammy

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 03.02.13 19:48

Gibt es da entweder - oder?
Wie gesagt, das Rad ist für Scheibenbremsen ausgelegt worden, entsprechend wurde auch vorn 3fach, hinten (bei der dicken Rohloff im 26"-Rad) 2fach gekreuzt eingespeicht. Die Felgen (Rigida Big Bull) kann man aber auch an den Flanken bremsen.
von: HoloDeck

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 03.02.13 20:59

Im Fahrbetrieb ist es egal, aber im Bremsbetrieb macht es einen Unterschied, da die Belastung etwas außermittig in die Nabe eingeleitet wird. In vielen Anleitungen werden die Kopf-innen-Speichen zu Kopf-aussen-Speichen und umgekehrt.(siehe http://www.jochen-schweiger.de/technik-pdf/laufradbau.pdf, Bild 7)

Wenn das Laufrad knallhart eingespeicht ist, wird es keine Probleme machen.

Karl
von: Martina

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 03.02.13 21:34

In Antwort auf: HoloDeck
Im Fahrbetrieb ist es egal, aber im Bremsbetrieb macht es einen Unterschied, da die Belastung etwas außermittig in die Nabe eingeleitet wird. In vielen Anleitungen werden die Kopf-innen-Speichen zu Kopf-aussen-Speichen und umgekehrt.(siehe http://www.jochen-schweiger.de/technik-pdf/laufradbau.pdf, Bild 7)



Ich muss gestehen, dass ich noch nie darauf geachtet habe, welche Speichen bei meinen Laufrädern kopfinnen sitzen. peinlich

Martina
von: iassu

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 03.02.13 22:00

In Antwort auf: HoloDeck
...aber im Bremsbetrieb macht es einen Unterschied, da die Belastung etwas außermittig in die Nabe eingeleitet wird....Wenn das Laufrad knallhart eingespeicht ist, wird es keine Probleme machen.

Ich glaub nicht an größere als laborrelevante Unterschiede. Ob die Bremse jetzt über die innere oder die äußere Speiche an der Nabe zieht - das macht doch höchstens in radialer Richtung etwas aus, der Flansch wird bei der außenliegenden Speiche mehr zur Mitte hin belastet. In der Drehrichtung dürfte da kein Belastungsunterschied auftauchen, kann ich mir kaum vorstellen.
von: HoloDeck

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 03.02.13 22:31

Angeblich verhindert der Lagewechsel der Speichenköpfe, daß die beim Bremsen entlasteten Speichen eventuell am Bremssattel anschlagen könnten, weil sie nunmehr weiter innen liegen.....
Geb zu, a bissl Voodoo is schon dabei :-)

Karl
von: Falk

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 04.02.13 00:18

Das ist ein Märchen. An dicken Bremszangen können die Speichen so etwa 2cm über den Speichenköpfen entlangstreichen. Ein Problem war das seinerzeit nur bei ungünstigen Kombinationen wie den ersten Magurabremszangen (Louise und Clara) in Verbindung mit 622er Felgen. Bei neueren ist da mehr Luft und beim R-Getriebe besteht wegen des großen Flanschdurchmessers überhaupt keine Not. Ein Argument für unterschiedliches Einspeichen war mal die zumindest behauptete höhere Zugfestigkeit von Kopfinnenspeichen. Wirklich nachweisen konnte die allerdings noch niemand. Sollte es sie geben, dann spielte sie höchstens bei dünnen und damit verwindungsfreudigen Naben eine Rolle. Eine sich verwindende R-Nabenhülse ist kaum vorstellbar.
von: derSammy

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 04.02.13 01:17

In Antwort auf: Martina

Ich muss gestehen, dass ich noch nie darauf geachtet habe, welche Speichen bei meinen Laufrädern kopfinnen sitzen. peinlich

Ich auch nicht zwinker
Mal abgesehen davon, dass ich ziemliches Vertrauen in den Laufradbau an unserem Tandem habe und viele gute Gründe dafür sprechen, dass die Laufradstabilität wirklich nicht kritisch an diesem Rad ist, ist der (mögliche) Effekt der beiden Einspeichvarianten ja mit einem seitenverkehrten Einbau des Vorderrades vergleichbar. Glaube, dass die wenigsten bei einem Reifenwechsel darauf achten, wo die Speichenköpfe sitzen. Wenn man nicht grade Scheibenbremse/Fahrradcomputersensor/Nabendynamo oder eine Präferenz für die Seite, auf der der Schnellspanner sitzt, hat, vertauschen 95% der Fahrradschrauber die Seiten mit Sicherheit mal.
von: HoloDeck

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 04.02.13 07:09

Am Hinterrad seh ich auch kein Problem, aber am VR ist kein R-Gerät.
Am Moped wird gegen die exzentrische Krafteinleitung und der Verwindung mit Doppelscheibenbremsen dagegengehalten (am HR kenn ich keine Doppelscheibe).
Ja und es gab aus den genannten Gründen auch am Fahrrad schon Prototypen einer Doppelscheibe
http://blog.radderstadt.de/doppelscheibe-am-son/
(auch am Renner, find ich jetzt grad nicht.....)

Karl
von: Behördenrad

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 04.02.13 07:53

In Antwort auf: HoloDeck
Am Hinterrad seh ich auch kein Problem, aber am VR ist kein R-Gerät.
Am Moped wird gegen die exzentrische Krafteinleitung und der Verwindung mit Doppelscheibenbremsen dagegengehalten (am HR kenn ich keine Doppelscheibe).
Ja und es gab aus den genannten Gründen auch am Fahrrad schon Prototypen einer Doppelscheibe
http://blog.radderstadt.de/doppelscheibe-am-son/
(auch am Renner, find ich jetzt grad nicht.....)

Karl


Wenn Du das ca. 2005 von der Fa. Canyon, in Zusammenarbeit mit Lutz Scheffer und Christian Smolik (R.I.P.), meinst......
Doppelscheibe RR vollhydraulisch

Matthias
von: Tandemfahren

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 04.02.13 10:45

Wir würden die 3. Bremse wohl dem Stoker geben und nur bei längeren Abfahrten zur Entlastung der Felgenbremsen einsetzen. Am Vorderrad ist leider keine scheibenbremstaugliche Nabe verbaut, daher wird sich dort wohl so schnell nichts ändern.

Wie kommt Ihr denn mit der Geometrie zurecht? Der Stokerplatz scheint ja doch recht kurz zu sein, oder?
von: Falk

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 04.02.13 12:12

Zitat:
Am Moped wird gegen die exzentrische Krafteinleitung und der Verwindung mit Doppelscheibenbremsen dagegengehalten (am HR kenn ich keine Doppelscheibe).

Bei Mopeds vielleicht nicht (mit Doppel-p bekomme ich Ppickel), bei Motorrädern dagegen schon. Nur hat das nichts mit der Nabenhülse zu tun, sondern mit der Gabelsteifigkeit. Waren wir nicht grade bei Speichenkopfinnenmagie?
von: derSammy

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 04.02.13 12:42

Da bin ich auch grade verwirrt. Doppelscheibe wäre (am Tandem) ohne Frage sinnvoll, nichtsdestotrotz bliebt die Torsion des Rades beim (Scheiben)bremsen in die entgegengesetzte Richtung zur Torsion bei Felgenkneifern. Hat also mit der Einspeicherei nix zu tun.

@Tandemfahren: Meine Frau ist nicht allzu groß, sie hat sich über die Geometrie nicht beschwert. Am Stokerlenker doktere ich ja grade rum, aber eher weil dort der Forumslader unterkommen soll und weil ich einen Hornbarlenker ansprechender finde als die momentane Barend-Lösung. Den Stokervorbau könnten wir noch weiter rein schieben (also die Sitzposition länger machen), nur was die Höhe betrifft, sind wir am Anschlag (man könnte natürlich einen Riser-Lenker nehmen). Daher will ich aus dem einen Stokervorbauteil, einer Sattelstütze und einem kurzen Vorbau einen Stokervorbau in dieser Art zusammen bauen.
Wenn man aber mal ein bissl rechnet, stellt man fest, dass der Vorbau sehr kurz sein muss (ich werde wohl einen Holzfeller nehmen), sonst kommt der Lenker zuuu hoch. Der Stokervorbau ist echt ne Wissenschaft für sich und verglichen mit anderen Vorbauten ist der Markt seehr übersichtlich und was die Preise betrifft exquisit. So albern die Rahmen von zwei plus zwei aussehen, deren Stokervorbaulösung hat schon einen gewissen Sinn.
von: Falk

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 04.02.13 12:58

Nochmal: Torsion der Nabenhülsen ist umsomehr ein Problem, je dünner diese zwischen den Flanschen sind. Bei richtig dicken Nabenhülsen wie R oder S ist die Torsion auf dem Prüfstand sicherlich messbar, aber so gering, dass sie für den Radstern völlig unbedeutend ausfällt. Beide Seiten des Radsterns übertragen die Brems- (und Zugkraft) gleichermaßen. Einseitige Speichenrisse durch Überlastung gibt es deshalb konstruktiv bedingt bei asymmetrischen Kettenschaltungshinterrädern und bei Scheibenbremsnaben, wenn sie unterdimensioniert und insbesondere zu dünn sind. Solange ein Generator im Inneren sitzt, ist das kaum zu erwarten. Der Kuller-SON-Stil könnte allerdings bedenklich sein, die beiden Taillen neben den Flanschen bedeuten eine unnötige Schwächung. Sowas passiert, wenn mal wieder der Formgestalter (ach nee, der nennt sich inzwischen sicher »Designer«) das letzte Wort haben darf.
Die Verwindung der Gabel wegen einseitig gelagerter Bremszange hat mit der der Nabe und dem daraus abgeleiteten Speichenkopfsonstwohokuspokus so gar nichts zu tun.
von: Martina

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 04.02.13 13:00

In Antwort auf: derSammy
Den Stokervorbau könnten wir noch weiter rein schieben (also die Sitzposition länger machen), nur was die Höhe betrifft, sind wir am Anschlag (man könnte natürlich einen Riser-Lenker nehmen). Daher will ich aus dem einen Stokervorbauteil, einer Sattelstütze und einem kurzen Vorbau einen Stokervorbau in dieser Art zusammen bauen.


Mit einer solchen Lösung bist du flexibler (leider löst sie dein Klemmmaß-Kompatibilitätsproblem aber nicht), weil Länge und Winkel verstellbar sind. In Kombination mit dem ebenfalls in der Länge verstellbaren Stoker-Vorbau sollte sich die Idealposition finden lassen.

Zitat:
So albern die Rahmen von zwei plus zwei aussehen, deren Stokervorbaulösung hat schon einen gewissen Sinn.


Leider nur in der Theorie. Das Stokerabteil müsste ja um den Abstand zwischen Captainsattel und Stokerlenker länger sein, um dem Stoker denselben Platz zu bieten. Genau das hat Zweipluzszwei aber nicht gemacht, der Stoker wird in eine sehr aufrechte Sitzposition gezwungen, insbesondere wenn er tatsächlich größer ist als der Captain.

Ein für dieses System ausreichend langes Stokerabteil ist wahrscheinlich nicht so einfach steif zu bekommen, deshalb wirds nicht gemacht.

Martina
von: derSammy

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 04.02.13 13:19

In Antwort auf: Martina

Mit einer solchen Lösung bist du flexibler (leider löst sie dein Klemmmaß-Kompatibilitätsproblem aber nicht), weil Länge und Winkel verstellbar sind. In Kombination mit dem ebenfalls in der Länge verstellbaren Stoker-Vorbau sollte sich die Idealposition finden lassen.

Wenns wie angedeutet mit 26er Klemmmaß ginge, hätte ich das schon in Erwägung gezogen. Auch 25,4 auf 31,8 und Reduzierhülsen. Ja, mit sowas ist man sehr flexibel, hat aber auch Redundanz in der Einstelerei. Der Stokervorbau selbst kann an der Captian-Sattelstütze ja auch noch in der Höhe verstellt werden.

In Antwort auf: Martina

Zitat:
So albern die Rahmen von zwei plus zwei aussehen, deren Stokervorbaulösung hat schon einen gewissen Sinn.


Leider nur in der Theorie. Das Stokerabteil müsste ja um den Abstand zwischen Captainsattel und Stokerlenker länger sein, um dem Stoker denselben Platz zu bieten. Genau das hat Zweipluzszwei aber nicht gemacht, der Stoker wird in eine sehr aufrechte Sitzposition gezwungen, insbesondere wenn er tatsächlich größer ist als der Captain.

Kann man da keine anderen Vorbauten mit Innenklemmung nehmen? Und diese auch in üblicher Vorbauausrichtung einbauen? Auswahl gibt es da doch wie Sand am Meer, auch mit Verstellbarkeit des Winkels (auch negativ), diversen Längen, Klemmmaßen, etc. Wie der Lenker mit dem Rahmen verbunden ist, kann dem Stoker ja egal sein, dass ein längerer Rahmen bei dieser Installation nötig sei, sehe ich nicht.
von: Martina

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 04.02.13 13:27

In Antwort auf: derSammy
Und diese auch in üblicher Vorbauausrichtung einbauen?


Hm, dann gerät man aber ruckzuck wieder mit Sattelstütze, Sattel oder Hinterteil des Captains in Konflikt und hat genau den Vorteil, dass sich Sattel- und Lenkereinstellung nicht gegenseitig beeinflussen wieder verspielt. Wir sind einmal so ein Tandem probegefahren und ich hatte keine rechte Idee, wie ich den Lenker so einstellen könnte, dass es für mich bequem ist. Obwohl ich aufgrund ungewöhnlich kurzer Arme nicht besonders viel Platz im Stokerabteil brauche.

Martina
von: derSammy

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 04.02.13 14:20

Naja, einen gewissen Platzkonflikt zwischen Sattel und Stokerlenker wird es immer geben, die können sich ja nicht gegenseitig durchdringen. zwinker

Ich kann mir gut vorstellen, dass ihr ohne einen Vorbautausch die optimale Einstellung nicht finden konntet. Aber so ein Tausch ist bei besagtem Tandem einfacher und vor allem preisgünstiger (da keine Tandemspezialteile) möglich.
Aber ich will dieses Modell nicht verteidigen, finde es ist keine "optische Augenweide" um es freundlich auszudrücken, die verbaute "Lösung" ist sicher schwerer als nötig und damit insbesondere für jemanden, der, wie ihr, seine Wunschgeometrie kennt, weniger geeignet.
Soll das Rad oft ausgeliehen werden und von verschiedenen Nutzern bewegt werden, ist die Konfiguration allerdings etwas praktischer als die (eigentlich auch ganz passablen) "adjustable stoker stem"-Lösungen.
von: HoloDeck

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 04.02.13 14:58

Es gleitet ein wenig ab, eine Frage noch als technisches Nakerpatzel: wenn "Beide Seiten des Radsterns übertragen die Brems- (und Zugkraft) gleichermaßen" wo sollte dann überhaupt Torsion herkommen?

Karl
von: derSammy

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 04.02.13 16:48

Innerhalb des Laufrades selbst. Einerseits wird die Nabe durch die Scheibenbremse "fixiert", andererseits wird die Felge durch die Trägheit des Rades um die Nabe bewegt - Nabe und Felge verdrehen sich (wenn auch im kaum messbaren Bereich) relativ gesehen zueinander. Diese Verdrehrichtung wirkt bei Felgenbremsen genau in die umgekehrte Richtung. Sprich die Speichen, die beim Scheibenbremsen auf Zug belastet werden, sind die, die beim Felgenbremsen entlastet werden und umgekehrt. Ich denke mit dem Rollentausch kommen sie ganz gut klar zwinker

Die Torsion unserer Naben selbst, halte ich für vernachlässigbar. Trotz Kugel-SON sollten die wegen des größeren Durchmessers wesentlich verwindungssteifer als z.B. solch eine Ausführung (nur ein Beispiel mit weniger "Fleisch in der Mitte") sein.
von: Falk

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 04.02.13 17:11

Nei-en!!!
Die Torsion, die zu Speichenbrüchen führt, entsteht dann, wenn eine wenig steife (in der Regel zu dünne, denn war es nicht so, dass der Nabendurchmesser in der dritten Potenz in die Torsionssteifigkeit eingeht?) einseitig durch Zug- oder Bremskräfte beaufschlagt wird. Dann überträgt nur eine Hälfte des Radsterns diese Kräfte (Antrieb rechts, Bremse links). Sollte es tatsächlich so sein, dass Bogenaußenspeichen höhere Kräfte verdauen (was noch immer niemand plausibel begründen konnte), dann ist ein Überkreuzplatzieren dieser Bogenaußenspeichen möglicherweise sinnvoll. Bei dicken und massiven Naben, und da sind wir wieder am Anfang, ist das sowas von egal, wie man es sich nur vorstellen kann.
Und vermischt die Nabentorsion nicht nochmal mit der Rahmenbelastung!
von: Anonym

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 06.02.13 16:28

Hallo Falk,

das ist ein weites Feld.

Bogenaußenspeichen sind etwas besser am Flansch abgestützt, was zur Haltbarkeit hoch beitragen dürfte.
Bogenaußenspeichen üben auch große Kräfte auf den den Flansch aus, bei der materialfordernden Radialspeichung wird daher der Bogen nach am besten nach innen gemacht.


Bei der Dose und anderen symetrischen Naben, hast du recht, können die Speichen am gegenüberliegenden Nabenflansch die Kräfte genauso gut übetragen.


Anders sieht es jedoch bei Bremskräften von Scheibenbremsen am Vorderrad und erst recht bei den Antriebskräften am stark asymmtrischen Hinterrad aus.
Das würde sich über die Vektorrechnung erschließen.
Die Speichen am jeweils gegenüberliegenden Flansch können nicht so gut Kräfte übertragen, da sie in einem seitlich viel flacheren Winkel zur Felge stehen.

In Praxis wird diese Theorie bestätigt.
Ich möchte das nun aber nicht groß ausweiten.
von: MatthiasM

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 06.02.13 17:29

Beim Felgenbremsen entsteht überhaupt keine Torsion zwischen Felge und Nabe (warum auch - die Nabe muß ja keinerlei Drehmoment übertragen), da gibt's nur eine zusätzliche Kraft, die die Speichen gegen die Fahrtrichtung "zerrt" , die Bremskraft mit ca. der Hebelübersetzung Boden<>Bremsklotz / Nabe<>Bremsklotz. Ist schon erheblich speichenschonender als Scheibenbremsen oder Elefantenantritt.
von: derSammy

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 06.02.13 18:15

Stimmt, mein Denkfehler - wenn man mal die Rotationsträgheit der Getriebenaben außen vor lässt zwinker
Nicht umsonst gibt es ja bei den Rennrädern auch Laufräder mit 8 Speichen. Mit Scheibe wohl nicht denkbar.
von: kona

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 06.02.13 22:33

In Antwort auf: Nordisch
Hallo Falk,

das ist ein weites Feld.

Bogenaußenspeichen sind etwas besser am Flansch abgestützt, was zur Haltbarkeit hoch beitragen dürfte.
Bogenaußenspeichen üben auch große Kräfte auf den den Flansch aus, bei der materialfordernden Radialspeichung wird daher der Bogen nach am besten nach innen gemacht.

Bei 2- oder 3fach-Kreuzung ist es aber relativ egal, ob nun Zug- oder Druckspeichen den Bogen innen oder außen haben.
(Den Begriff "Druckspeichen" verwende ich hier mal, weil er oft in der Literatur auftaucht, obwohl er ja eigentlich nicht korrekt ist.)
Durch die Kreuzung stützen sich die Speichen ja gegenseitig.
Radialspeichung ist bei Scheibenbremsen zwar machbar, aber sicher nicht wirklich sinnvoll.
Radialspeichung ist ohnehin ein ganz eigenes Thema, da die Vorteile in vielen Fällen kaum die Nachteile überwiegen. (Zumindest das Material muß dann auch dafür passen: Felgen, Naben.)

Von der Belastung her wären wohl Doppelscheiben bei Scheibenbremsen die bessere Wahl. Zumindest bei Solorädern vorn. Tandems sind da wieder etwas "gekniffen", da mit der hinteren Bremse durchaus beachtliche Verzögerungen realisierbar sind, eine Doppelscheibenbremse hinten aber wohl unwahrscheinlicher.

(Ich bin einige Zeit Motorrad mit guter Trommelbremse und mit einfacher Scheibenbremse gefahren. Die Trommelbremse gefiel mir besser. Die Krafteinleitung war gleichmäßiger. Die Motorradindustrie bekam die Nachteile der einseitigen Scheibenbremse auch mit und brachte später die Doppelscheibe. Das war dann tatsächlich eine wesentliche Verbesserung.)

Smolik hatte die Doppelscheibenbremse ja schon mal "vorgestellt". Warum sich bisher kein Hersteller da rantraut? Für XXL- und Tandemfahrer wäre das wohl die eigentlich bessere Lösung. Andererseits: Für Tandems gibt es ohnehin wenig "Spezialteile".
von: Anonym

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 09.02.13 11:24

In Antwort auf: kona
In Antwort auf: Nordisch
Hallo Falk,

das ist ein weites Feld.

Bogenaußenspeichen sind etwas besser am Flansch abgestützt, was zur Haltbarkeit hoch beitragen dürfte.
Bogenaußenspeichen üben auch große Kräfte auf den den Flansch aus, bei der materialfordernden Radialspeichung wird daher der Bogen nach am besten nach innen gemacht.


1.

Bei 2- oder 3fach-Kreuzung ist es aber relativ egal, ob nun Zug- oder Druckspeichen den Bogen innen oder außen haben.


2.

Radialspeichung ist bei Scheibenbremsen zwar machbar, aber sicher nicht wirklich sinnvoll.
Radialspeichung ist ohnehin ein ganz eigenes Thema, da die Vorteile in vielen Fällen kaum die Nachteile überwiegen. (Zumindest das Material muß dann auch dafür passen: Felgen, Naben.)


1.

Es ging ja nur darum Falk zu zeigen, dass es einen minimalen Unterschied gibt.


2.

Ich hatte nicht vor Radialspeichung für Scheibenbremsen oder Antriebskräfte vorzuschlagen.
Es ist nur ein gutes Beispiel, dass Bogenaußenspeichen dort größere Kräfte auf den Flansch ausüben können. (Natürlich ist Radialspeichung hier sinnfrei die für Übertragung von Antriebs- und Bremskräften. Aber anhand dieser flanschbelastenden Radialspeichnung werden die Unterschiede deutlich. Was noch bei Radialspeichung ein Nachteil ist, wird für die Kraftübetragung bei flanschschonender Kreuzung zum Vorteil für die Kraftübetragung.)

Noch mehr OT zur Veranschaulichung

Bei halbradialen Varianten (eine Seite radial, die andere gekreuzt)ist es aber in jedem Fall sinnvoll, die Kreuzung auf die Nabenseite zu legen wo, die Kräfte eingeleitet werden.
Ebend weil auf dieser Seite die seitliche Abweichung zwischen Nabenflansch und Felge nicht so hoch ist.

Es gibt zwar halbradiale Varianten (Antrieb), wo man das anders herum gebaut hat (Mavic mit Isopulse), aber diese Laufräder haben alle eine schwache Torsionssteifheit, trotz speziellen Naben trotz dicksten Speichen.

Hier eine halbradiale Variante für Scheibenbremsen, wo man es richtig gemacht hat.
Auf der Bremsscheibenseite sind die Speichen gekreuzt und außerdem ist die doppelte Speichenanzahl auf dieser Seite verwendet worden.
Auf der anderen Flanschseite ist nur die Hälfte der Speichen vorhanden, was den Vorteil hat, dass die Speichen etwas höher gespannt werden.
(Ansonsten liegen an dem Flansch bei einer Vorderradnabe mit Disc nur ca. 70-80 Prozent der Speichenspannung an.)
von: kona

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 10.02.13 02:17

In Antwort auf: Nordisch
Auf der anderen Flanschseite ist nur die Hälfte der Speichen vorhanden, was den Vorteil hat, dass die Speichen etwas höher gespannt werden.
(Ansonsten liegen an dem Flansch bei einer Vorderradnabe mit Disc nur ca. 70-80 Prozent der Speichenspannung an.)

Wer die theoretischen Vorteile nutzen will, ok.
Bei klassischen Laufrädern ist das aber unsinniges Gebastel.

Da wir hier im Radreiseforum sind, finden sich wohl überwiegend klassische Laufräder mit 32 oder 36 Speichen. Beidseits gekreuzt hat sich dafür durchaus bewährt. Und ob da die Bögen der Zugspeichen innen oder außen liegen, ist reichlich Wurst.

Bei Kettenschaltungsrädern machen die Spannungsunterschiede in der Praxis auch nichts aus, wenn die Speichen ordentlich gespannt sind. (Probleme gibt es ja eher mit zu lasch gespannten Speichen.)
von: Anonym

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 10.02.13 02:49

Umbauen lohnt sich wohl nicht, ja.

Beim Aufbau berücksichtigt man es einfach.
Das ist sinnvoller als die Kür/B-Note die Ventilöffnung gen Nabenaufschrift zeigen zu lassen.
von: Sickgirl

Jetzt mit Campa Ergos - 20.02.13 17:55

Habe mal wieder an meinem Wiesmann rumgebastelt.

Seitdem ich zwei SRAM und ein Camparennrad fahre bin ich mit dem Shimano STIs immer weniger zurecht gekommen.

Beim Umstieg aufs Shimanorad habe ich immer die ersten Kilometer aus Versehen in den schweren Gang geschalten. Zurück auf die anderen Räder immer dieses Rumgedrücke am Bremshebel.

Im Tourforum bin ich auf die Shiftmate Umlenkrollen gestossen und auf die Idee mein Shimanoschaltwerk und -Kassette mit 10fach Campa Ergopowers zu verheiraten.

Habe mir auf Ebay einen Satz Chorus Ergos und den Shiftmate aus England besorgt und heute alles drangebastelt.



Der Shiftmate funktioniert im Prinzip wie der Konverter bei V-Brakes auf STI und wird vor das Schaltwerk gesetzt.



Einstellung der Schaltung hat gleich auf Anhieb geklappt und funktioniert super. Schön knackig wie von Campa gewohnt, bei den Shimanos geht es ja so butterweich, da habe ich mich gerade im engestuften Bereich der Kassette oft gefragt ob es jetzt überhaupt geschalten hat.

Auch den Shimanoumwerfer bedient der Ergo einwandfrei, hier haeb ich keine Umnlenkrolle verbaut.

Mit der Bremswirkung mit den Mini V-Brakes bin ich auch zufrieden. Gut ist die Bremsenentriegelung am Schalthebel, gerade bei den Mini V.Brakes, die man sehr eng an die Felge einstellen muß ein echter Komfortgewinn.

Mri persönlich liegt der Ergo besser in der Hand und der feste Bremshebel gefällt mir auch besser.

Netter Nebeneffekt: das Rad hat um satte 140 Gramm abgespeckt.
von: Pununu

Surly Long Haul Trucker (großer Bruder) - 04.03.13 13:46

Liebes Forum ich bin fett am Grinsen grins ,

Nach ca sechs Monaten habe ich meinen langersehnten Long Haul Trucker-Rahmen erhalten und konnte ihn endlich, in Glückseligkeit schwebend, zusammenschrauben. Der Trucker ist ein Traum von einem Fahrrad. Ich meinte noch nie auf einem Fahrrad gesessen zu haben. Unglaublich schmunzel Wie maßgeschneidert. Hier sage ich Danke an die Hilfe die ich aus diesem Forum erhalten habe. Ich weiß das klingt jetzt etwas pathetisch, und vielleicht spielt auch das sonnige Wetter eine Rolle, aber ohne euch hätte ich es nie zu diesem Fahrrad geschafft. Und das ist nicht mal übertrieben. Nochmal ein großes Danke party für Euer Wissen und eure Gedult.
Gestern habe bin ich direkt eine kleine Runde gefahren. Das Gefühl war der Hammer. Endlich habe ich wieder Klettergänge und kann mal aus den Flusstälern raus schmunzel Nach ca 2 Jahren nur auf einem Rennradverschnitt, war das gestern eine Offenbarung lach

Den Trucker fahre ich mit 175mm Kurbeln und einem 80mm Vorbau der einen leicht positiven Winkel hat. Auf den Fotos kann man sehen, dass ich einen kleinen Spacerturm fahre. Aber niedriger möchte ich den Lenker nicht haben. Dann ist mir die Unterlenkerposition unangenehm.

In das Rahmendreieck passen mit Biegen und Quetschen zwei große Flaschenhalter. Elegant gelöst ist aber was anderes.

Dank der Hinweise von Abraxas habe ich bei der Verkabelung mir Bugierrohr und Spiralschlauch gearbeitet. Sieht wesentlich sauberer aus als an dem Trucker meiner Freundin, noch. schmunzel

Ich habe mir einen simplen Spiegel an den Lenker montiert. Von seinem Vorteil bin ich schon überzeugt. Nur die richtige Position am Lenker, wo er nicht stört, muss ich noch finden.

PS: ich habe den Überspannungsschutz für das Bumm-Rücklicht nicht montiert, weil nicht auffindbar. Ist die Gefahr hoch, das er mit durchschmort?

hier eine kleine Gallerie schmunzel :
















von: derSammy

Re: Surly Long Haul Trucker (großer Bruder) - 04.03.13 16:10

Hallo Chris,

das Rad gefällt mir - schick.
Flaschenhalter kann man nie genug haben und der zweite sollte doch noch hin passen. Eleganz ist da nebensächlich. Zum Flaschenhalterkauf gehe ich gern in den gut sortierten Radladen meines Vertrauens. Die Dinger werden in den verschiedensten Bemaßungen gebaut und was passt bekommt man oft erst durch Dranhalten mit.

Den Spiegel hab ich im Lenkerende verklemmt, aber da sitzen ja bei dir die Schalthebel. Ob man diesen Bummspiegel so am Rennlenker verklemmen kann, dass er nicht stört, weiß ich nicht. Ich hab am Solorad aber auch noch nie einen Spiegel vermisst, so gelenkig ist mein Nacken schon noch. Aber diesen Glaubenskrieg müssen wir hier nicht wieder aufmachen.

Überspannungsschutz kannst du weglassen, da ist im Cyo einer drin.

Nicht so prickelnd finde ich dein Unterlegscheibentürmchen am Lowrider, so aus der Ferne kann man aber auch schlecht Verbesserungsvorschläge machen. dein Schutzblech vorn ist auch extrem weit rumgezogen - setzt das nicht auf?

Und sind die Bremshebel dir nicht zu weit oben montiert?
von: Pununu

Re: Surly Long Haul Trucker (großer Bruder) - 04.03.13 17:50

schmunzel Danke!

ja der Frontgepäckträger...ich hatte wegen der Montage schon mal gefragt. Aber was ist der Unterschied von so einer Konstruktion zur Verwendung des Spacers?
Das Schutzblech ist so. Hoche Bordsteinkanten komme ich ohne Zwischenfälle runter. Von daher kein Problem.

Die Bremshebel. Ich fahre so angenehm und erreiche sie aus der Unterlenkerposition noch gut. Werden die normalerweise weiter vorn montiert? Wenn ich das machen würde bräuchte ich einen noch kürzeren Vorbau und die Oberlenkerposition wäre fast Hollandradstyle. Ich bin aber für Input offen.
von: derSammy

Re: Surly Long Haul Trucker (großer Bruder) - 04.03.13 18:12

Ist "Spacer" eine genormte Bezeichnung?
Ich kenne Distanzhülsen und "Unterlegscheiben in ca. 5mm Dicke". Letzeres würde ich im Zweifelsfall vorziehen, da die Fläche wohl etwas mehr Kraft aufnehmen kann (sagt mein Laienstatikgefühl) - allerdings nur, wenn diese auch wirklich plan am Rahmen anliegen. Deine Unterlegscheiben sollten es aber genauso tun. Besser ist natürlich immer, wenn man noch näher an den Rahmen ran kommt, aber da scheint deine Gabel auch unglücklich designt zu sein. Beim vorliegenden Gabeldurchmesser und der Lage der Ösen, scheint eine Abstandsüberbrückungslösung vorprogrammiert.
Wenns mit dem Schutzblech passt, ist ja gut. Ich dachte erst, du hättest die Aufhängung hinter der Gabel verschraubt, aber bei dir ist es ja schon davor. Bliebe nur ein Tausch von Cyohalterung und Gepäckträgerhalterung um nochmal 5mm rauszukitzeln - aber das macht den Braten auch nicht mehr fett.

Wie "man" die Bremshebel richtig montiert, wird dir sicher keiner vorschreiben, üblicher ist wohl weiter unten (so dass der Hebel ungefähr vertikal steht). Dann kannst du dich mit der Hand oben auf dem Griff aufstützen (das geht bei deiner Einstellung wohl schwieriger).
Da du einen Lenker mit relativ viel Reach (also Länge nach vorn) hast, kommt dann die Diskrepanz zwischen Oberlenkerposition und Bremsgriffposition raus. Um dem etwas entgegen zu wirken, könntest du den Lenker noch etwas weiter nach unten neigen, aber ich will dir nicht deine Einstellung versauen - letztlich musst du rausfinden, was am besten passt.
von: Pununu

Re: Surly Long Haul Trucker (großer Bruder) - 04.03.13 21:02

janee, das ist gut. Also die Info. Ich probiere morgen mal aus wie sich das anfühlt mit den Bremshebeln weiter unten, danke.

"Spacer" habe ich so aufgeschnappt und/oder Zweckentfremdet. Distanzhülse ist verständlicher.
Vielleicht kann man die Distanzhülse verwenden und dann die Schutzblechstreben als äußerste Einheit/als erstes auf die Schraube auffädeln. Dann muss die Schraube nur länger sein.
von: Bar- Toll- Omäus

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 05.03.13 01:31



Mein Scott Reflex, aufgerüstet für meine "Heimfahrt" vom Schwarzwald nach Sachsen in 2010.
von: Bar- Toll- Omäus

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 05.03.13 01:39



Mein letztjähriger Erwerb. Ein 2010er Scott Sub 10, die serienmässige Alfine hab ich aufgrund eines Defektes nach ziemlich genau 1000km durch ne "Rolf"- Nabe ersetzt, die Conti SportContact sind zugunsten von Schwalbes Smart Sam runtergeflogen und fertig ist meine eins-für-fast-alles-Kiste.

Bin noch unschlüssig, welches Bike ich für meine geplante diesjähre 3-Wochen-Tour durch Frankreich hochrüste und ich in welcher Form. Schwanke noch zwischen traditionellem Lowrider oder neumodischem BikePacking-Equipment a la FrameBags und Lenkertaschen.
von: panschi1980

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 07.03.13 17:48

Saison 2013 kann beginnen.

Mein Reiserad schmunzel

[img][/img]



von: Falk

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 07.03.13 18:04

Hast Du nur probeweise angeheizt oder geht es scharf los?
von: Anonym

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 07.03.13 18:10

Schickes Rad! schmunzel

Nur die Reifenwahl wäre für den Zweck nicht meine.
(Oder hat der Ralle inzwischen einen Pannenschutz spendiert bekommen?)
von: Mike42

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 07.03.13 18:37

Und woraus trinkst du unterwegs?
Beim Racing Ralph frag ich mich auch wo du mit Gepäck unterwegs bist, dass du den brauchst.

Sympathiepunkte gibts von mir für die fehlenden Schutzbleche zwinker
von: kleinerblaumann

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 07.03.13 18:38

Wäre es nicht sinnvoller, das Schloss z. B. an der Sattelstütze zu befestigen und dafür einen Flaschenhalter im Dreieck anzubringen? Eine Trinkflasche braucht man doch in der Regel häufiger als Ein Schloss. Oder gibt es bestimmte Gründe, warum du es gerade so gemacht hast?

Grüße
Sebastian
von: panschi1980

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 07.03.13 18:46

Es geht erst am 29.04. los listig ....

Mit den Zug von Neubrandenburg nach Salzburg .. von dort über die Alpen. Ein Stückchen Italien, dann über Slowenien nach Kroatien runter.
Und wieder mit den Zug zurück schmunzel
Musste aber die zwei kleinen neuen Taschen anbauen und dann war mir danach das Gesamtpakrt zu sehen schmunzel
von: panschi1980

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 07.03.13 18:49

Ich habe das Rad zwei Jahre. Und es hat die letzte Polentour gut überstanden und da waren manche Wege nicht nett.
Die Reifen waren dranne. Warum Reifen wechseln wenn sie noch gut sind und ihren Dienst leisten zwinker
Und ich hatte keinen Platten ..
von: panschi1980

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 07.03.13 18:54

Wenn ich erhlich bin ist mir das Schloss ganz wichtig und bekommt einen gesonderten Platz schmunzel Vor 3 Jahren haben sie mir nämlich in Polen mein Rad mit Anhänger geklaut.
Ich habe immer eine kleine Trinkflasche in der Packtasche.
Während ich fahre brauche ich nicht soviel trinken. Und wenn mich der Durst packt halte ich an und trinke an einer Bar ein kühles Bier oder eine kalte Coke.
An der Sattelstange möchte ich nix haben. Würde auch nicht gehen, weil ich das Schloss dann nicht nach oben hin rausziehen könnte.
von: Falk

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 07.03.13 19:11

Zitat:
Sympathiepunkte gibts von mir für die fehlenden Schutzbleche

Läufst Du gerne rum wie die Sau nach der Suhle?
von: Nordlandfreak

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 17.03.13 21:13

Kleine Aktualisierung. Nun auch mit Frontträger, neuem Lenker und die Edelstahl Träger von Tubus in schwarz.

von: derDaniel

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 05.04.13 19:44

Hallo zusammen,
so nachdem ich jetzt 1,5 Jahre mitgelesen habe und mir viel Inspiration holen konnte muss ich endlich auch mal mein Radel vorstellen.

Seit ca 2 Jahren fahre und baue ich dieses Rad jetzt und in der zeit gab es immer wieder ein paar kleinere umbauten und verbesserungen. Mittlerweile bin ich sehr zufrieden und fühle mich pudelwohl.

Da wir immer mit Hund auf Tour sind und der bei unseren Tagesetappen nicht mithalten kann bin ich zur zugmaschine mutiert und spiele den fahrer für den radreisenden mit 4 beinen.









Im Original zustand war mein treuer Begleiter mal ein Kettler Alu Rad welches ich mit den mir wichtigen Komponenten aufgerüstet habe. Der Hundeanhänger ist ein Croozer Dog der ziemlich schwer ist - dafür aber auch sehr robust. Den Hänger habe ich noch mit 2 Lichtern versehen die mit einem schalter am Lenker während der fahrt angeschaltet werden können.

Bei den lichtern am rad habe ich auf die BUM technik gebaut und bin sehr zufrieden. So kann ich auch nachts im wald problemlos fahren.

Da wir wegen dem hund nie in irgendwelche unterkünfte gehen und campingplätze teilweise auch schwierig sind campen wir meistens wild. Daher war mich wichtig das ich meine wichtigsten geräte während der fahrt aufladen kann. (smartphone mit gps und die petzl nao stirnlampe) Hierfür habe ich mir ein Zzing angeschaft mit dem ich wirklich sehr zufrieden bin.. Durch den großen Pufferakku kann man auch abends im Zelt oder bei einem "standtag" das Smartphone mit strom versorgen ohne trampeln zu müssen..





ausserdem gibt es noch so ein paar kleinigkeiten über die ich mich jeden tag freue wenn ich auf dem rad sitze :
Die beiden Spiegel sind für mich unverzichtbar geworden. Mit dem kleinen spiegel rechts am lenker kann ich den hund beobachten wenn er an der "stange" (auch ein unverzichtbares teil) neben mir herläuft und ich sehe das rechte rad vom hänger was ich sehr offt beim rangieren (pöller, wegbegrenzungen, tore) im auge haben muss. Mit dem linken spiegel kann ich den verkehr hinter mir sehr gut beobachten und ausserdem sehe ich in der ecke noch das linke rad vom hänger. Das ganze gespann ist mit dem hänger schon teilweise recht "sperrig" und solte nicht unterschätzt werden.

Als gepäckträger habe ich mir ende letzten jahres die Tubus teile gegönnt von denen ich wirklich begeistert bin. Vorher hatte ich einen Zefal lowrider und einen no name gepäckträger.. die packtaschen haben nie so gut gehalten wie auf den tubus Trägern.

Die Ergon gp1 kork griffe sind nicht mehr wegzudenken... wo ich anfangs mit normalem lenkerband dauerhaft handgelenkschmerzen und eingeschlafene finger hatte ist das mit den griffen wie weggezaubert und ich kann problemlos mehrere stunden in einer position fahren.

so jetzt habe ich erstmal genug geplappert. Ich freue mich schon auf weitere Tips und anregungen von euch.

so long,
Daniel
( www.fernweh.tk )
von: wwbernd

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 06.04.13 05:09

Schutzbleche am Hänger wären eine sinnvolle Investition.

Gruß, wwbernd
von: FordPrefect

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 06.04.13 06:15

Hallo Daniel,

tolles Gespann. Das einzige, was ich in deinem Bericht vermisse, ist ein Bild (und Name) von eurem 4-beinigen Mitradler. Am besten, wie er neben dem Anhänger steht oder rauslacht.......



Liebe Grüße / Micha
von: derDaniel

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 06.04.13 08:54

Hey,
ja das mit den schutzblechen am hänger habe ich mir auch schon häufig überlegt.. das wird aber dann eine spezial anfertigung.. wobei die räder am hänger auch weitgenug abstehen und nicht den ganzen hänger vollsauen.. nur bei wirklich schlechtem wetter pladdert es überall gegen.. wobei wenns wirklch stark regnet haben wir für den croozer noch ein "regencape".. dort sitzt unser "ide" (idefix) dann auch bei unwetter im trocknen.

bilder von ihm gibts natürlich auch massenhaft (: hier mal 2 stück von unterwegs mit dem radel. Der hänger ist für ihn auch wie sein kleiner wohnwagen... dort legt er sich bei pausen auch gerne rein und hält ein mittagsschläfchen etc.. (:





was ich als nächstes noch ändern will ist ein standsicherer ständer am fahrrad.. wahrscheinlich auch einen für den lenker unten am lowrider dazu.. denn wenn ide sich hinten in den hänger schmeißt oder seine schlafposition wechselt ist mir die ganze mühle durch die wackelei schon häufig umgefallen.. das ist ärgerlich. dort muss ich noch was ändern.. die vor und nachteile von 2bein ständern VS. seitenständer beim vollbeladenen reiserad sind mir noch nicht wirklich vor augen. da muss ich mir nochmal gedanken zu machen.

so long,
derDaniel
(www.fernweh.tk)
von: der hofnarr

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 08.04.13 07:08

[img]http://fstatic0.mtb-news.de/f/nf/wl/nfwl63znmre8/large_IMG_0577.JPG?0[/img]
Auch mal nen Bild vom Rad
von: Toxxi

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 08.04.13 13:42

Du meintest eher so, richtig?



Schick schick. schmunzel Bis auf den Sessel auf der Sattelstütze. Aber wenn er Dir passt, spricht natürlich nichts dagegen.

Gruß
Thoralf
von: derSammy

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 08.04.13 14:36

... und die Dinge die fehlen, um das Gefährt auch auf 98% des deutschen Wegenetztes nutzen zu dürfen zwinker
von: Behördenrad

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 08.04.13 15:57

In Antwort auf: derSammy
... und die Dinge die fehlen, um das Gefährt auch auf 98% des deutschen Wegenetztes nutzen zu dürfen zwinker


Pedalreflektoren und Klingel schockiert ????
von: derSammy

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 08.04.13 21:45

Gibt noch mehr vorgeschriebene Reflektoren und da es sich nicht um ein Rennrad unter 11kg handelt, sind die Vorgaben zur Beleuchtungsanlage auch klar. Den Kommentar verstehe man mit etwas Ironie gewürzt, will niemanden bekehren und fahre selbst nicht vollig StVO-konforme Räder.
von: RaB

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 09.04.13 11:54

Hallo zusammen.
hier mein Neuaufbau "leichtes Tourenrad". (Da mein Koga Wordtraveller-R 18kg Leergewicht und ca. 45kg mit allem Gepäck ohne Essen hat.)
Touren-RennRad-Ziel: <20kg inkl. Camping Ausrüstung. Zwei Bilder: vorher und nachher.

Mein Umbau: grins

1. Antrieb:
3-Fach "Berge genießer" Kurbel, Trettlager, Schaltwerk (Shimano XT/MTB), Laufradsatz.

2. Tourenextras:
Gepäckträger, (Schutzbleche 180g), Nabendynamo, Vorbau (verstellbar) und Vorbauerhöhung (etwas unschön), Flaschenhalterung 1,5l-PET.

3. Sonstiges:
Reifen, Sattelstütze und Sattel (carbon 120g, Perlle bei die Säu geworfe').

Masse: (wie auf Bild inkl. Lenker-Tasche): 9.4kg

Mal sehen was Titan als Tourenrahmen kann ...
von: Mike42

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 09.04.13 13:58

Vorher war es hübscher. Besonders der Spacerturm und der Vorbau ruinieren optisch einiges. Hast du wirklich so lange Beine? Die Sattelstütze sieht gefährlich aus lach

Und das niedrige Gewicht, trotz diversem Balast wundert mich.
von: derdavid

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 09.04.13 14:05

Hallo miteinander! Nach langem Hin und Her habe ich mich für ein Patria Terra mit Rohloff entschieden, das ich vor 10 Tagen endlich im Empfang nehmen konnte und auf einer kleinen Tour in den Schwarzwald direkt einem ersten Test unterziehen durfte. Bisher bin ich damit sehr zufrieden, wenngleich das Rad in der Tat vom Gewicht manchmal ein bisschen an einen Panzer erinnert.

Wo ich noch Optimierungsbedarf sehe, sind Sattel und Pedale. Hier wollte ich mir bewusst etwas Zeit lassen und mich mit der Auswahl eingehender beschäftigen, sodass ich bei der Erstkonfiguration alles sehr einfach gehalten habe. Anbei zwei Bilder von der ersten Tour, beide entstanden in Baden-Baden. schmunzel


von: der hofnarr

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 09.04.13 14:22

Ja, sattel ist nun ein Brooks leder in Braun drauf, ist farblich nicht so der Hit, aber dafür wohl bequem. Sattelstütze ist doch hübsch, klar die ist supereinfach, das isr der Rahmen aber auch. Vor allem aber habe ich sie poliert, wie übrigens den Spacerturm den ich dur ein Stück Alurohr ersetzt habe auch.

Und wie gesagt, es gibt noch neue Laufräder. Komplett Schwarz. Nur fehlen noch die passenden Felgen

Ist übrigens nicht mein Rad, sondern das meiner Freundin. Wobei ich an der Teileauswahl nicht unbeteiligt war. Aber ich schwöre die Brooks idee ist nicht von mir, ich mag die Dinger nicht(besser als der gezeigte aber allemal)!
von: der hofnarr

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 09.04.13 14:25

Die Luftpumpe! Ich dachte nicht, dass außer mir jemand noch mit den großen dingern rumfährt. Wobei ich auch eingesehen habe, dass die kleinen für die seltenen Pannen eigentlich ausreichen.
Schönes rad, auf jeden Fall.
von: Rennrädle

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 09.04.13 15:58

Hallo David,
bitte beachte die maximal zulässige Größe von Bildern mit 1000pixel auf der längsten Seite. Die anderen werden es Dir danken.Rennrädle
von: Mike42

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 09.04.13 16:48

Ich muss mal kurz meckern: Beim Fotografieren von Fahrrädern gibt es Richtlinien zu beachten!
*Antriebsseite zur Kamera
*Kette auf dem größten Kettenblatt
*Kurbelarme waagrecht
*ohne hässliche Fläschchen
*sauber
*auf ordentliche Beleuchtung (ohne Schlagschatten) und einen ruhigen Hintergrund achten
*… und das ganze dann in vernünftiger Auflösung und Dateigröße herzeigen

Gerne auch zusätzliche Fotos im Praxiseinsatz etc., aber prinzipiell geht es doch hier ums Fahrrad und nicht um Landschaft und Sonnenschein.

So, und jetzt bin ich schon ruhig peinlich
von: Martina

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 09.04.13 16:55

In Antwort auf: Mike42
Ich muss mal kurz meckern: Beim Fotografieren von Fahrrädern gibt es Richtlinien zu beachten!



Die Regeln für das was hier im Forum veröffentlicht werden darf, legen immer noch die Forenbetreiber fest. Und dort lese ich nichts von solchen Richtlinien.

Martina
von: iassu

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 09.04.13 16:58

betreibst du heute Humorfasten? lach
von: Martina

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 09.04.13 16:59

In Antwort auf: iassu
betreibst du heute Humorfasten? lach


Wahrscheinlich hab ich den falschen Humor...

Martina
von: derdavid

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 09.04.13 17:10

Ich werde mein Fahrrad nächste Woche bei der Kripo in den Raum tragen, wo sonst ED-Maßnahmen durchgeführt werden und es genauestens erfassen lassen. Bis dahin müssen bitte diese ersten Aufnahmen von meinem Kurztrip genügen. :-P
von: Falk

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 09.04.13 17:27

Zitat:
*Antriebsseite zur Kamera
*Kette auf dem größten Kettenblatt

Einspruch! Willst Du interessante Lösungen zeigen bzw. sehen oder den Gaul verkaufen? Mal ganz davon abgesehen, dass ich mit Sicherheit kein Fahrrad erwerbe, von dem ich nicht auch die Nichtantriebsseite gesehen habe.
von: jlite

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 09.04.13 19:12

@derSammy sehr schönes Tandem.
von: Galvatorix

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 16.04.13 13:14

Hallo,

ich möchte diese Gelegenheit nutzen um mich und mein Randonneur vorzustellen schmunzel
Ich heiße Alex, bin 30 Jahre alt und komme urspünglich aus dem Raum Aschaffenburg aber durch berufliche Gründe hat es mich in die nähe von Bremen verschlagen und bin dort wegen einer sehr tollen Frau hängen geblieben grins .

Hier nun mein Randonneur den ich vor kurzem erstanden habe:

Patria Randonneur 28" mit Rohloff Antrieb

[img][/img]

Ich bin mit dem Fahrad sehr zufrieden. Es ist für mein empfinden etwas schwer mit 14,9 Kg aber ich denke, daran werde ich mich gewöhnen.
Der Spacerturm kommt noch weg wenn ich die für mich beste Höhe ermittelt habe grins

Falls Fragen aufkommen oder jemand gerne Detailbilder hätte einfach melden

ganz liebe Radlergrüsse,
Alex
von: zippo

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 16.04.13 15:57

Schickes Rad!
Wie kommst du mit dem Schaltgriff am Vorbau zurecht?
Hast du den Gepäckträger schon mal mit Taschen probiert? Sieht verhältnismäßig hoch aus.

Wünsche dir allzeit gute Fahrt!
von: Tandemfahren

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 16.04.13 16:44

Herzlich Willkommen und Glückwunsch zu Deinem Randonneur! Weißt Du, wieviel das Rahmenset wiegt?
von: mass

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 16.04.13 17:51

Hallo
Tolles Rad.
Kannst du mal bessere Aufnahmen von der Drehgriffbefestigung machen
Danke
Gruß Marcel
von: Landradler

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 16.04.13 18:27

Bei Patria findest Du Bilder.
von: Hummelstreichler

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 16.04.13 20:40

Hallo
wollte euch mal mein reiseradaufbau vorstellen, es ist ein 92er peugeot 800 alu-series
wurde nicht lange gebaut, man findet leider auch so gut wie nichts im netz.
in sakae muffen verklebtes oder verschraubtes alurohr. anlötteile genietet oder verschraubt.alle züge verlaufen im unter oder oberrohr.
die austattung ist überwiegen eine 92er shimano xt 7-fach wo die schalthebel durch centauer ergos von campa ersetzt wurden. ich wollte unbedingt einen rennbügel verbauen.
die 10 fach bremsschalthebel klappen bestens auf eine 7-fach kassette wenn die 3,2 mm zwichenringe gegen 3,0 mm (8-fach)getauscht werden. oder man bedient sich einer 8- fach kassette und läßt das erste ritzel einfach weg.
bei beiden varianten ist noch ein 1,0 mm zwischenring als erstes auf den freilauf aufzustecken, dann stimmt auch der abstand für die verschlußmutter.
vg
stefan
[img]http://fstatic1.rennrad-news.de/f/gv/2v/gv2vrbtjufex/original_008.JPG?0[/img]
von: BigDevil

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 17.04.13 06:53

sehr schönes, klassisches Rad wie ich finde!
von: Galvatorix

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 17.04.13 08:27

@ Zippo

Hallo und vielen Dank, mit dem Schaltgriff komme ich ganz gut zurecht es ist halt gewöhnungsbedürftig schmunzel
der Gepäckträger ist ein Tubus Vega ich denke mal er ist so hoch wegen den Ausfallenden der Rohloff, leider habe ihn noch nicht probiert, ich kann mich nicht für die richtigen Taschen entscheiden, entweder gefällt mir die Halterung nicht oder wenn die Halterung gefällt dann enspricht die Tasche nicht meinen Ansprüchen grins

@ Tandemfahren

Danke, leider kenne ich nicht das Gewicht des Rahmensets traurig

@ Mass

hier ein Bild vom Drehgriff, ich hoffe du kannst etwas damit anfangen,
[img][/img]
leider weiß ich nicht genau wie der Drehgriff im Detail befestigt ist

Grüsse Alex
von: Hummelstreichler

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 17.04.13 10:39

In Antwort auf: BigDevil
sehr schönes, klassisches Rad wie ich finde!


Vielen Dank, eine probefahrt 200km brevet/twiststeden hat es schon absolviert.
der bügel ging noch etwas runter und der sattel noch etwas höher. in 2 wochen starten wir
unsere 3te radreise von donauesching bis budapest, da wird das peugeot erstmals mit ca 25 kg gepäck 'behangen'. meine frau fährt ein (bossini) stahlrandonneur aus den 80zigen, der mit zahlreichen anlötteilen die reisegene ja schon mitbringt. langsteckenerfahrung hat er auch schon gesammelt.

vg
stefan
von: Yarkoo

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 23.04.13 22:30

So da möchte ich mein Rad und mich auch mal vorstellen.

Mein Name ist Rico ich komme aus Zittau/Sachsen und hab mich letztes Jahr mit dem Virus Langstrecken infiziert.
Die ersten 2000km noch mit meinem ollen MTB aber dieses Jahr musste was Neues her.

Seit Ende Februar bin ich stolzer Besitzer von diesem Steppenwolf und absolut zufrieden.

von: Rasu

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 24.04.13 20:46

Hi möchte hier auch mal mein Rad zeigen, ist zur Zeit nicht ganz in der Reiseversion, aber bald bekomm ich meine Starrgabel wieder und die Kotflügel kommen auch wieder ran...

Bin sehr zufrieden damit, die Alfine versieht sorglos ihren Dienst und der Rahmen hat aufnahmen für alles was man so braucht,

Hat noch nicht viel von der Welt gesehen, ein bisschen am Balkan, und in Irland bin ich damit bisher gewesen, aber die nächste Reise ist zumindest schon mal in der frühen Planungsphase



von: iassu

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 24.04.13 21:29

Gefällt mir gut!
von: gischus

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 25.04.13 17:52

Schönes surly! welche rahmengröße ist das?

ich überlege noch ob 20 oder 22". Bin 1,90m bei 94er SchrittLänge. Das würde eigentlich für den großen sprechen. Will den rahmen aber neben reisen auch zum mtb fahren nehmen und da bin ich mir nicht sicher ob mir der 22er nicht zu "sperrig" ist....
von: Rasu

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 25.04.13 19:19

Hi ist ein 20 zoll rahmen, hab ihn gewählt weil ich eben auch was zum mountainbiken und touren fahren haben wollt

Ich bin 183 mit 89 cm und mir passt er gut mit kurzem vorbau find ich ihn auch agil genug
von: Fred67

Surly Disc Trucker - 01.05.13 16:49

So, nun ist er fertig. Mein Disc Trucker. Oder jedenfalls fast fertig...

Die Bremsleitungen müssen noch gekürzt und "aufgeräumt" werden.

Die Details:

26er Surly Disc Trucker Rahmengröße 50

Felgen Kinlin XM 250, vorne mit XT Nady und DT Competition Speichen, hinten mit XT Nabe und alpin III Spechen

Mäntel Marathon deluxe in 559x 50

Schutzbleche: Gilles Berthoud in 26" Lang und 60mm breit

Schaltung: aktuelle XT 3x10

Bremsen: XT mit 160er Scheiben

Tubus logeo evo und Tubus Tara

Licht Luxos U

Es fehlen noch Flaschenhalter und am Lenker der Klickfix für die Kameratasche.

Ich habe mich gegen Rennlenker entschieden, da ich durch meine nahezu vollständig versteifte Wirbelsäule (Morbus Bechterew) eh nie in Unterlenkerposition fahren könnte.

Der Speedlifter ist super, ich kann schön einfach zwischen sportlich und gemütlich wählen.

Ob ich ohne Ständer glücklich werde... mal schauen schmunzel







Der Tubus Tara macht mir noch Sorgen. Will ich ihn korrekt montieren, dann kommt die Lasche (die eben verschraubt ist) mit dem Bremssattel in Kontakt. Ich müsste dann entweder die Lasche absägen, oder aber sehr lange Abstandshalter verwenden. Da bin ich noch nicht schlüssig ...



Macht echt Spaß damit und nochmal vielen Dank für die vielen Tipps beim Aufbauen!
von: luckyloser

Re: Surly Disc Trucker - 01.05.13 16:56

gelöscht grins
von: HyS

Re: Surly Disc Trucker - 01.05.13 17:12

Hi,
für das Rad gönn dir den Ständer.
Lasche absägen wäre besser als großer Abstandshalter. Aber sei dir vorher sicher das es passt!
von: Behördenrad

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 01.05.13 21:32

So, dann will ich nach langer Bauphase mal meine neueste Errungenschaft dem fachkundigen Publikum vorstellen:

Rahmen: Patria Randonneur; RH 64, weniger Tretlagerabsenkung wg. 185-er Kurbel
Laufräder: Hügi 240 (aus 2000, orange-goldene Serie ex Cannondale) mit VR Rigida DPX CSS, HR Rigida Sputnik CSS
Reifen: Panaracer Pasaela TG, 35-622
Kassette: aus 2 verschiedenen zusammengeritzelt: 11-12-14-16-18-21-26-30-34
Kurbel: T.A. Carmina, 185 mm, KB 34/48
Schaltwerk: Shimano XTR aus der Zeit, als Schaltwerke noch schön waren
Bremsen: Shimano Cantis (Magura HS33 mit Konverter ist schon geplant)
Vorbau: irgendetwas mit TIOGA gelabelt, 120-er Länge, 25,4 Lenkerklemmung, - 17 °
Lenker: NITTO Ranonneur in 45-er Breite
Schalthebel: Ultegra 3-/9-fach (momentan auf 2-fach geschaltet, die Kurbel kann nach Wechsel des Kurbelsterns aber auch 3-fach)
Sattelstütze: irgendetwas von Kalloy in silber (eine VeloOrange mit mehr Versatz ist schon geplant
Gebäckträger: Tubus Airy Titan mit Fußverlängerung / -erhöhung
Sattel Brooks Team Pro

Das Rad fährt sich relativ wendig, ist mit Gepäck (Testfahrt mit ca. 15 Kg) sogar angenehmer zu fahren wie ohne.

Für Fahrer ab 1,95 m Körperlänge:





Steuerzentrale (mit "patentierter" Einweckgummi-Bügelschoßsicherung)



Antriebstrang: Die 185-er Kurbel ist ein Gedicht, das gibt deutlich mehr Druck, als mit einer 175-er



Da die Frage, wie weit man einen Gepäckträger mit Blechlaschen nach hinten montieren muß, um nicht mit den Fersen an den Taschen zu hängen zu bleiben, gerade in diesem Faden heiß diskutiert wird :

Normale Backroller, am Träger mittig montiert:



So sieht das mit 440 mm Hinterbau, 185-er Kurbel und Schuhgröße 47 zw. Tasche und Fersen dann aus:



Da sind noch gute 3 cm Luft, um die Taschen nach vorne zu schieben.
Das ganze Rad wird in den nächsten Tagen noch etwas abgestimmt werden, Schaltung, Bremsen und Sitzposition. Obwohl es schon für 100 km am Stück ohne Probleme funktioniert......

Da ich mir beruflich und privat keine mehrwöchigen Urlaubsreisen erlauben kann, ist das Rad für kurze (3 - 5 Tage) Reisen mit "kleinem Gepäck" vorgesehen. Und dafür scheint es mir mehr als tauglich zu sein .......

Matthias
von: iassu

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 01.05.13 22:08

Schönes Rad!
von: anywhere80

Re: Surly Disc Trucker - 02.05.13 02:46

In Antwort auf: HvS
Hi,
für das Rad gönn dir den Ständer...


Hallo HvS,

geht das bei dem Rahmen überhaupt? Beim LHT wird die Montage eines Hinterbauständers untersagt. Steht zumindest auf der Webseite von Surly. Dieser Rahmen scheint mir der selbe zu sein, bis auf die Bremsscheibenaufnahme.

Gruß

Stephan
von: Fred67

Re: Surly Disc Trucker - 02.05.13 05:40

Für einen Hinterbauständer ist der Bremssattel im Weg. Es funktioniert wenn nur ein Zweibeinständer.
von: HyS

Re: Surly Disc Trucker - 02.05.13 05:49

In Antwort auf: anywhere80
Beim LHT wird die Montage eines Hinterbauständers untersagt. Steht zumindest auf der Webseite von Surly.
erstaunt
Wahnsinn, der Rahmen der hier dauernd als Reiseradrahmen empfohlen wird kann keinen Hinterbauständer aufnehmen? Das ist ja wohl ein schlechter Witz. traurig

Vom Mittelbauständer halte ich am Reiserad nichts, da man dann immer das ganze Rad mit Gepäck hochheben muss.
von: Sickgirl

Re: Surly Disc Trucker - 02.05.13 06:20

Dafuer ist der Bremssattel da wo er hingehoert: an der Kettenstrebe.
von: rayno

Re: Surly Disc Trucker - 02.05.13 06:42

Kann er doch! Ich habe seit Jahren den Hebie 611 dran. Auf der Amerikareise 2011 habe ich mir in Vancouver den dort weit verbreiteten Greenfield drangebaut. Das geht sogar mit den Ersatzspeichen auf dem unteren Hinterbaurohr.
von: Frawie

Re: Surly Disc Trucker - 02.05.13 06:50

In Antwort auf: anywhere80
Beim LHT wird die Montage eines Hinterbauständers untersagt. Steht zumindest auf der Webseite von Surly.

Ich lese eher eine Warnung heraus, also Montage auf eigene Gefahr. Die Kettestreben können Schaden nehmen, wenn man die Schellen des Seitenständers zu stark anzieht, ebenso wenn der Seitenständer nicht richtig fest ist.
Hier der Text
von: rayno

Re: Surly Disc Trucker - 02.05.13 09:55

Das gilt natürlich nicht nur für Surly-Rahmen, sondern auch für die vielen Rahmen, die unter anderem Label aus derselben Fertigung in Taiwan auf dieselbe Art und aus demselben Material gefertigt werden. Allein Surly weist auf die möglichen Risiken hin, was wohl auch mit der strengen US-Produkthaftung zu tun hat.
von: Anonym

Re: Surly Disc Trucker - 02.05.13 10:06

Man findet fast überall ein Möglichkeit das Rad anzulehnen.
Ansonsten gibt es noch Parkstützen. (Abstützung am Oberrohr)
von: HyS

Re: Surly Disc Trucker - 02.05.13 18:04

In Antwort auf: rayno
Kann er doch! Ich habe seit Jahren den Hebie 611 dran. Auf der Amerikareise 2011 habe ich mir in Vancouver den dort weit verbreiteten Greenfield drangebaut. Das geht sogar mit den Ersatzspeichen auf dem unteren Hinterbaurohr.

Na dann ist ja alles prima. Bei US-Produkthaftung steht wahrscheinlich noch einiges ungewöhnliche dabei.
von: anywhere80

Re: Surly Disc Trucker - 03.05.13 03:15

Ok,
dann hab ich das für mich falsch übersetzt. War allerdings auch das einzige mal das ich so etwas gelesen hab. War ein wenig entsetzt und dachte dann das gleiche wie HvS.

Gruß

Stephan
von: anywhere80

Re: Surly Disc Trucker - 03.05.13 04:13

Hallo Lothar,

kommt der 611 von hebie nicht in konflilt mit der Ersatzspeichenhalterung?

Gruß

Stephan
von: rayno

Re: Surly Disc Trucker - 03.05.13 06:59

Nein Stephan, tut er nicht. Er drückt sie nur etwas zusammen, was aber nicht schlimm ist.
Zur Zeit fahre ich allerdings ohne Ständer. Bin ohnehin dabei, alles unnötige Gerödel wegzulassen und das sowohl am Rad, als auch an der Reiseausrüstung. Gerade bei einem mit 4 Packtaschen beladenem Rad kann man gut auf einen Seitenständer verzichten.
von: Conradler

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 03.05.13 07:17

Boa, GENAU mein Geschmack, nicht nur die Konzeption ein eher sportliches (Kurz)reiserad, sondern auch Komponentenwahl und Farben (so eine Art "british racing green" i.V.m. Brooks Lederband - sehr stilvoll). Nur hätte ich persönlich nicht meinen im Keller verstaubenden Ledersattel von Ideale genommen - zu unbequem für mich, aber dass jeder H... anders ist, wurde ja bereits hinlänglich diskutiert.

Was wiegt das Prachtstück denn? Und wie hast du es geschafft, die Ritzel zu individualisieren?

Glückwunsch und viel Spaß damit.

Marcus
von: LahmeGazelle

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 03.05.13 08:38

Cool.
von: anywhere80

Re: Surly Disc Trucker - 03.05.13 10:59

Hallo Lothar,

na das hört sich doch gut an. Ich dachte diese Halterung wäre der Schelle vom Hinterbauständer im Weg.
Ganz auf einen Ständer möchtich eigentlich nicht verzichten, nach möglichkeit. Ich fahr auch mit dem Rad zur Arbeit. und wir haben nur Felgenbrecher zum anschliessen auf dem Abstellplatz. Also kann ich das Rad nur frei über diesem stehend festmachen. Ohne Ständer nicht möglich. Eine andere Anschlussmöglichkeit gibt es nicht. Das Rad am Ständerwerk der Überdachung festzumachen ist untersagt. Ansonsten auf Reise; ja stimmt, da brauch man den eigentlich nicht.

Gruß

Stephan
von: HyS

Re: Surly Disc Trucker - 03.05.13 13:05

In Antwort auf: anywhere80
Ansonsten auf Reise; ja stimmt, da brauch man den eigentlich nicht.
Doch gerade dann braucht man ihn auch, außer man fährt die Reise stur durch und hält morgens, mittags und abends einaml an und pinkelt mit dem Rad zwischen den Beinen.
Ich mache z.B. auch gerne mal ein Foto und da will ich nicht jedesmal das Rad in den Dreck legen oder da anhalten müssen, wo ich das Rad anlehnen kann, sondern dort, wo ich fotografieren möchte. Ich war mal ohne Ständer unterwegs, da musste ich das Rad auch immer hinlegen. Im Liegen kann man aber schlecht die Lenkertasche öffnen, da ansonsten alles rausfliegt, also im Stehen die Spiegelreflex rausholen, in einer Hand halten und dann das Rad mit einer Hand hinlegen, was fast nicht möglich ist. Das war vielleicht nervig, einmal und nie wieder. Ein Ständer ist Gold wert! Gerade wenn ich an letztes Jahr in Island denke. Da wäre das Rad ja permanent im Dreck gelegen und bei den scharfen Steinen sind dann auch die Taschen schnell verkratzt.

Gute Ständer gerade von Hebie halten das Rad auch mit 4 Taschen. Für extrem viel Gepäck gibt es auch noch Lowriderständer zusätzlich.
von: rayno

Re: Surly Disc Trucker - 03.05.13 14:08

Ich konnte übrigens den Hebie auch an einem ganz neuem LHT mit dem verstärkten Hinterbau (andere Ausfaller und um 3 mm dickere obere Strebe) problemlos montieren, und das bei drei Ersatzspeichen auf der unteren Strebe.
Jetzt fahre ich aber wieder ohne.
von: flyingshoes

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 04.05.13 09:46

Tach! Nach langem lesen und freuen über die vielen klasse Radls hier in diesem Faden stell ich mal eben vor, womit ich seit nun 13 Jahren unterwegs bin.



Selbstaufgebaut aus
- Faggin Crossrahmen Stahl
Altteile aus dem Vorgänger (Giant) wie
- Schaltung Shimano XT 7/3 fach, Rahmenschalthebel
- Kettenblätter mittlerweile TA
- Kurbel LX
- Tretlager Edco
- Beleuchtung SON u. Lumotech
- Felge vorne Alesa Sputnik, hinten Mavic T519
- Magura HS33 (glaube ich zumindest verwirrt) mit HS77 Griffen
- Profile-Design Zeitfahrlenker
- Lowrider Billigteile mit Eigenbaubügel
- Gepäckträger hinten - keine Ahnung ... irgendein schweres Billigteil



Im Prinzip bin ich mit dem Radl recht zufrieden. Ein paar Haken gibt's aber doch auch:
- über 15kg ...
- der Faggin Rahmen ist nicht besonders steif
- schlechte Verchromung der Kettenstrebe
- die vielen Schriftzüge auf dem Rahmen waren dem Hersteller nicht auszureden

Seit ich die ursprünglichen Biopace-Kettenblätter durch TAs ausgetauscht habe geben Kette und Blätter ein gedämpftes rattern oder rumpeln von sich ... als ob's nicht zusammenpassen würde. Die Kettenblätter haben aber zumindest gleiche Zähnezahl wie ursprünglich und die Kette ist eine 7-fach. Kettenlänge passt eigentlich auch.

Ich weiss - grauslige Beschreibung des Symptome, aber fällt jemandem dazu was ein?

Beste Grüße
Henning
von: panta-rhei

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 04.05.13 11:02

Hallo Henning


Hybsches Rad - gefällt mir sehr gut.
In Antwort auf: flyingshoes

Selbstaufgebaut aus
- Faggin Crossrahmen Stahl
...
- Lowrider Billigteile mit Eigenbaubügel

DAS ist das einzige, was ich mir überlegen wuerde: Falls Du ihn ernsthaft verwenden willst, würde ich einen Tubus Tara nehmen, diese Aludinger brechen rel. schnell.
Falls Du ihn eigentlich nicht verwendest (wie ich jetzt mal aus Deinen Tourenprojekten deuten würde), würde ich ihn abbauen. Denkmal an die gigantische Gewichtsersparnis: Statt 15kg nur noch 14,6kg - und dann noch fuer lau zwinker !

In Antwort auf: flyingshoes

Seit ich die ursprünglichen Biopace-Kettenblätter durch TAs ausgetauscht habe geben Kette und Blätter ein gedämpftes rattern oder rumpeln von sich ... als ob's nicht zusammenpassen würde. Die Kettenblätter haben aber zumindest gleiche Zähnezahl wie ursprünglich und die Kette ist eine 7-fach. Kettenlänge passt eigentlich auch.

Ich weiss - grauslige Beschreibung des Symptome, aber fällt jemandem dazu was ein?


Alte Kette - neue Blätter?
von: thomas-b

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 04.05.13 12:06

In Antwort auf: flyingshoes
...
- Magura HS33 (glaube ich zumindest verwirrt) mit HS77 Griffen
...
Auch Tach,

das nannte sich dann HS66.

Auf eine alte Kette würde ich auch tippen.

Gruß
Thomas
von: flyingshoes

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 05.05.13 08:44

Sorry, da hab ich mich etwas missverständlich ausgedrückt - die Kette ist natürlich auch neu. Ich habe gestern mal versucht, die Kettenlinie auszumessen - das mittlere Ritzel des 7er-Paktes ist 3-5 mm zu weit innen gegenüber dem mittleren vorderen Blatt ... . Wie schafft man da Abhilfe? Eine kürzere Achse im Tretlager ist kaum möglich, das kleine Blatt hat nur wenig Abstand zur Kettenstrebe.

Zum Lowrider: Klar, ich fände nen Tubus auch Klasse und schaue mich derzeit um, ob ich irgendwo gebrauchte Teile herbekomme. Aber für Billigteile haben die bislang guten Dienst getan, da kann ich nicht klagen. Da ist der weiche Rahmen, vor allem im Steuerrohrbereich, ein viel grfößeres Problem.

Tante Edit sagt:
Irgendwann werde ich auch lernen, die hiesigen Forumsetikette einzuhalten ... lach

Beste Grüße
Henning
von: HeiLabs

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 08.05.13 09:54

In Antwort auf: Behördenrad

Kassette: aus 2 verschiedenen zusammengeritzelt: 11-12-14-16-18-21-26-30-34


Hallo,
neben der Gratulation zu dem schönen Rad: aus welchen Kassetten hast du Dein Ritzelpaket zusammengeritzelt?

Grüße vom Bodensee
Frank
von: meterfresser

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 12.05.13 19:16

Mooin,

sehr stylish. Ich bin grade an was ähnlichem dran, dauert nicht mehr lange...
Ich finde, Faggin darf gerne auch öfter auf nem Rad stehen. Untenschalthebel sind sowas von cool und dann auch noch hydraulische Rennradbremsen, wow. Aus Komfortgründen würde ich mir Lenkerendschalthebel überlegen.
Kann man da nicht mit Kettenblattsachraubenspacern was reißen?

Ganz schön langer Vorbau und dann der Bullhornlenker dazu. Bist Du ein Sitzriese?

Hoffentlich hast Du ein gutes Schloss dran!

Schöne Grüße,

Chris
von: meterfresser

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 12.05.13 19:31

... diesen hier zB
von: flyingshoes

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 13.05.13 16:28

Hm, das wäre vielleicht auch noch ne Möglichkeit gewesen ...

Ich hab's jetzt auf die etwas rabiate Art ein bisschen verbessert:
Vom 7-fach Ritzelpaket die Schrauben raus die es zusammenhalten, dann erst einen Shimanospacer (wie zwischen 11er bzw. 12er und dem nächsten Ritzel) auf den Freilauf, dann das Ritzelpaket ohne die Schrauben, wieder ein Spacer, dann das letzte Ritzel und die Schlußschraube (wie heisst das Ding?). Das geht grade so noch. Da ich seltenst auf dem 11er Ritzel fahre ignoriere ich das einfach mal. cool

Vorne hab ich tatsächlich Unterlagscheiben beim kleinen Kettenblatt montiert (allerdings vom Werkzeughändler umme Ecke) - weil eigenartigerweise der Abstand der drei TA-Blätter untereinander nicht gleich ist. Das kleinste sitzt näher am mittleren und damit schleift die Kette recht bald. Die Kurbel mit etwas mehr Schmackes angezogen, jetzt hat die Kettenlinie vorne 47 statt 47,5mm träller

Ja, der Vorbau ist was lang ...


Tante Edit schreibt:
Lenkerendschalthebel find ich irnxwie komisch - ohne das ich sagen könnte, warum. peinlich
Die Hirsche bei Faggin haben bei meiner Bestellung vergeigt, die Sockel für die Hebel an die Originalposition zu löten. Nun sitzen die Hebel da, wo eigentlich die Wiederlager bei Verwendung von Bremsschalthebeln sitzen. Seufz. Sieht ein wenig bekloppt aus, aber so sind die Schalthebel näher grins
von: Behördenrad

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 13.05.13 20:23

Hallo zusammen,

nach ein paar Tagen Urlaub und mehreren Familienfeiern hier meine "Sammelantwort" auf die Fragen zu meinem Rad:

Das Gewicht habe ich noch nicht ermittelt, dürfte aber schon wegen des Gigantenrahmens nicht unter 13 Kg liegen.

Die Kassette habe ich aus einer 12 - 34 Shimano- und einer 11-32 SRAM-Kassette zusammengestellt. Die Ritzel 11 - 21 sind aus der SRAM, die Ritzel 26 - 34 aus der Shimano-Kassette. Dadurch hat man in den "dicken" Gängen mehr Schub, die bergtauglichen Übersetzungen bleiben aber erhalten (34 : 34). Der Übergang zw. 21 (SRAM) und 26 (Shimano) ist allerdings nicht ganz so weich, wie es bei einer sortenreine Kassette wäre.

Nach ein paar weiteren längeren Ausfahrten bin ich mit dem Rad an sich mehr als zufrieden, mit zwei kleineren Änderungsplanungen: Die Kurbel bekommt eine längere Innenlagerwelle. Die momentan montierte 107-er ist zu eng, das ergibt selbst auf dem großen Blatt auf das kleinste Ritzel einen viel zu großen Kettenschräglauf, während auf dem kleinen Blatt zum größten Ritzel die Kette quasi fast in Ideallinie gerade läuft. Hier wird wohl ein 110-er oder 113-er Innenlager die bessere Wahl sein.
Für den Brooks ist der Versatz der sattelstütze zu gering, hier werde ich wohl eine VeloOrange-Stütze einsetzen, die deutlich 1 - 1,5 cm mehr Versatz hat. Dann passt auch die Sattelposition optimal.

Vielen Dank nochmal für die positiven Reaktionen schmunzel

Grüße

Matthias
von: thomas-b

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 14.05.13 06:32

In Antwort auf: Behördenrad
...
Für den Brooks ist der Versatz der sattelstütze zu gering, hier werde ich wohl eine VeloOrange-Stütze einsetzen, die deutlich 1 - 1,5 cm mehr Versatz hat. Dann passt auch die Sattelposition optimal.
Hallo Matthias,

wievier versatz hat deine Sattelstütze jetzt und vieviel wird dir VeloOrange haben und wo bekommt man die? Nur in Amiland?

Gruß
Thomas
von: gischus

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 14.05.13 08:55

So, es ist soweit vollbracht. Der Troll rollt auch wenn noch nicht zu 100% fertig.






Leider sind die Bilder recht klein. Woran kann das liegen? Auflösung ist 2048x irgendwas, sollte eigentlich ausreichen....
von: derSammy

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 14.05.13 08:58

Hätte nie gedacht, dass ich jemals den Moment erlebe mir in diesem Forum mal ein Foto größer als eingestellt zu wünschen zwinker
von: gischus

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 14.05.13 09:08





So jetzt is besser zwinker
von: Behördenrad

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 14.05.13 09:46

Hi,

die jetzige Stütze hat ca. 1,8 - 2 cm Versatz (je nach Messung), die VO soll ca. 3,2 cm Versatz haben. Zu bekommen sind die u. a. bei diesem Anbieter. Preislich durchaus im erträglichen Bereich.

Noch idealer fände ich die NITTO S 84 mit ca. 40 mm Versatz, dann könnte der Brooks im Klemmbereich zentraler angesetzt werden - aber da werden mir beim Preis (noch) die Augen feucht....

Matthias
von: derSammy

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 14.05.13 10:24

Ja, besser. Auf jeden Fall optisch ansprechend.
Was das Verhältnis Reifbreite:Felgenbreite betrifft, kannst du dir gern von anderen einen Rüffel abholen, immerhin sind keine Felgenkneifer montiert. Zwei Fragen:
Was sind das für Anbauten an Sattelstütze und Hinterradnabe (links)?
Und was ist das für eine Bremsscheibe vorn? Wegen der Materialzweiteilung (und entsprechend schlechterem Wärmeübergang) nehme ich an, dass die eher weniger denn mehr dauerbremsbelastungsgeeignet ist? Oder liege ich da falsch?
von: naero

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 14.05.13 10:54

Schick!
Ist das eine 200mm-Scheibe? Ist das zugelassen in der Gabel?

Grüsse,
Benno
von: ATX900

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 14.05.13 13:07

Ist zwar nicht mein Rad ...

An der Sattelstütze ist vermutlich ein Licht,
Am linken hinteren Ausfallende ist definitiv eine Chariot-Anhängerkupplung.
von: Mike42

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 14.05.13 13:33

In Antwort auf: naero
Schick!
Ist das eine 200mm-Scheibe? Ist das zugelassen in der Gabel?

Warum sollte das nicht zugelassen sein? Je größer die Scheibe umso weniger Kraft ist notwendig. Bestes Beispiel sind Felgenbremsen zwinker
von: superaxel

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 14.05.13 13:44

Desto weniger "Handkraft"... die abzuleitenden Kräfte bleiben erstmal immer gleich. Felgenbremsen leiten die Bremskraft an einem kurzen Hebel, recht weit an der Gabelkrone, ab und zudem über beide Gabelholme. Da liegt die Krux bei Scheibenbremsen: die Kraft wird sehr weit unten an der Gabel abgeleitet: langer Hebel zur Gabelkrone. Zudem auch nur auf einer Seite und nicht auf beiden Gabelscheiden. Somit vervielfacht sich die Gabelbelastung bei Scheibenbremsen, und wenn dann durch eine große Scheibe potentiell NOCH mehr Kraft abgeleitet werden kann, begrenzen manche Gabel-Hersteller die maximale Scheibengröße.

Axel
von: derSammy

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 14.05.13 14:39

In Antwort auf: ATX900

An der Sattelstütze ist vermutlich ein Licht,
Am linken hinteren Ausfallende ist definitiv eine Chariot-Anhängerkupplung.

Stimmt, Chariot findet Freund google auch. Dachte alle Welt würde da Weberkupplungen nehmen. Aber Licht? In derart nostalgischer Blechschelle?
von: gischus

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 14.05.13 17:48

Mit der chariot kupplung liegt ihr richtig. Das an der Sattelstütze ist die Kupplung für einen Wiessman SingleTrailer.

Die Felgen werden noch auf 729er Mavics geändert aber der Laufradsatz war so im Keller und ich wollte erstmal fahren ;-)

Die 203er Scheibe am Vorderrad ist eine Shimano ohne Sandwhich Bauweise. Die Wärmeabgabe dürfte bei der Zweiteiligen Scheibe besser sein denn innen ist ja Alu und das hat ja bekanntlich einen besseren Wärmeübergangskoeffizienten als Stahl.
Die Gabel ist dafür zugelassen. Die Bremswirkung ist aber echt brachial, da muss man mit Kindern im Anhänger schon mit Bedacht am Hebel ziehn :-)

Der Sattel und der Lenker werden auch noch gegen ein jeweils breiteres Modell ausgetauscht. Ich kann mich einfach nicht mit nem 630er Lenker anfreunden (bin vom MTB einen 780er gewöhnt)

Ansonsten fährt es sich echt gut. Und wiegt 14,6kg. Wieviel wiegt denn ein Reiserad mit dem ganzen Krempel dran so durchschnittlich? Mir kommt es jedenfalls extrem schwer vor....
von: derSammy

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 14.05.13 18:01

Danke für die Antwort, dass Shimano diese zweifarbigen Scheiben baut, hab ich mittlerweile auch rausgefunden. Ohne zertifizierte Dauerbelastungstests für Scheibenbremsen, ist es wohl schwierig die verschienden Konfigurationen gegeneinander zu vergleichen.
Die Frage nach dem Reiseradgewicht ist sehr schwer zu beantworten und hängt von den individuellen Konfigurationen (verkapptes Rennrad bis Klappreisetrecker) ab. Ich meine mit 14-15kg bist du ganz gut mit dabei. Ist kein sonderliches Leichtgewicht, aber Bleche, Träger, fette Räder und Beleuchtung (die du, wie ich grad sehe (noch?) gar nicht dran hast) wiegen nun mal was. Deutlich schwerer geht auf jeden Fall auch.
von: gischus

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 14.05.13 18:24

Bleche mache ich wahrscheinlich im Herbst dran. Beleuchtungstechnisch vertraue ich weiter auf die Akkubeleuchtung.

Wird wahrscheinlich am Ende ca 16kg haben. Es muss aber auch das Gepäck von drei Leuten tragen können und dazu noch einen Anhänger ziehen und stoppen können. Von daher sollten die 16kg okay sein, denke am Gepäck lässt sich mit wenig Aufwand mehr Gewicht sparen als am Bike. Außerdem soll es ja auch in erster Linie so robust wie möglich sein....
von: derSammy

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 14.05.13 18:33

Dann passt das schon. Ist eben kein Rennrad...
von: Rasu

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 14.05.13 19:28

Hi schöner Troll bier bier

Ich schätze mal bei mir sinda auch nicht weniger als 15 oder 16 kg mit Alfine, Dh Kurbel usw.... So ein Reiserad ist halt eher ein Panzer als eine Rennfeile....
von: naero

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 15.05.13 09:08

Axel hat das mit der Scheibengrösse sehr schön erklärt, danke!
Starrgabeln mit 203mm Scheiben - Zulassung sind eher selten, von da her. Diese hier ist für mich besonders interessant, weil sie so viele Ösen hat.

Grüsse,
Benno
von: Mike42

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 15.05.13 09:13

In Antwort auf: superaxel
Desto weniger "Handkraft"... die abzuleitenden Kräfte bleiben erstmal immer gleich. Felgenbremsen leiten die Bremskraft an einem kurzen Hebel, recht weit an der Gabelkrone, ab und zudem über beide Gabelholme. Da liegt die Krux bei Scheibenbremsen: die Kraft wird sehr weit unten an der Gabel abgeleitet: langer Hebel zur Gabelkrone. Zudem auch nur auf einer Seite und nicht auf beiden Gabelscheiden. Somit vervielfacht sich die Gabelbelastung bei Scheibenbremsen, und wenn dann durch eine große Scheibe potentiell NOCH mehr Kraft abgeleitet werden kann, begrenzen manche Gabel-Hersteller die maximale Scheibengröße.

Verschiebt man bei größeren Scheiben nicht die ganze Bremse nach oben in Richtung Gabelkrone? Daraus resultiert ein kleinerer Hebel. Und selbst wenn die Befestigung unverändert bleibt: Mit genug Handkraft sollte man doch jede Bremse zum Blockieren bringen. Die Größe der Scheibe ist dann irrelevant.
(ich hab noch nie eine Scheibenbremse montiert oder eingestellt, also entschuldigt falls ich ein Detail übersehen habe)
von: superbrot

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 15.05.13 09:24

Die Bremsaufnahme (da, wo der Bremssattel drangeschraubt wird) bleibt aber bei allen Scheibengrößen an der selben Stelle der Gabel (die ist normalerweise angeschweißt oder bildet ein Gussteil mit dem Gabelausfallende). Und eine größere Bremsscheibe bewirkt bei gleicher Anpresskraft ein größeres Drehmoment, welches dann als dementsprechend größere Kraft in die Bremsaufnahme eingeleitet wird. Deswegen muss eine Gabel bei größeren Bremsscheiben auf stärker dimensioniert sein.

Arne
von: superaxel

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 15.05.13 10:05

Es geht nie um das reine Blockieren einer Bremse. Dann würden wir mit Stöcken in den Speichen fahren. Wichtig ist es, dosiert auf den Punkt zu stoppen, und das geht eben nur mit eine hohen potentiellen Bremsleistung wirklich gut. Sobald das Rad blockiert ist entweder die Haftung abgerissen: keine Bremswirkung mehr! oder das Rad überschlägt sich: Autsch!

Bei adaptierten Lösungen besteht die Gefahr, dass der nun lange Hebel von der Gabel zum Bremssattel die Bremsaufnahme der Gabel am Ausfallende beschädigt. Von daher sollte Herstellerbeschränkungen UNBEDINGT Beachtung geschenkt werden!

Axel
von: Rasu

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 15.05.13 10:59

Die Gabel wiegt halt auch 1.4kg, was fuer eine Starrgabel doch recht ordentlich ist, da hier also offenbar nicht an Material gespart wurde, wuerde ich auch ne grosse Scheibe bedenkenlos fahren, selber hat mir die 180mm Scheibe aber bisher immer gereicht
von: Anonym

Ich brech weg - LHT deluxe - 22.05.13 19:39

Hallo zusammen,

ich stell heute mal ein ganz exotischs Rad vor: ein Surly Long Haul Trucker grins
Aber nicht irgendeinen, sondern in der deluxe-Version. Die habe ich hier im Forum zumindest noch nicht gesehen...

Aber fangen wir erstmal mit dem Rad an, das durch den LHT deluxe vorerst arbeitslos wird: mein treues Surly Travellers Check.


Das Travellers Check hat mich von den S&S-Kupplungen überzeugt und hat mir auch immer gute Dienste geleistet. Den Kauf des LHT versuche ich gar nicht erst rational begründen zu wollen. Ich wollte es einfach haben.
Die Tatsache, dass Laufräder mit 26Zoll besser in einen Koffer passen als die 28" des CrossCheck spricht zwar ebenso für das LHT deluxe wie die Lowriderösen an der Gabel und die Möglichkeit breitere Reifen aufzuziehen, wirklich rechtfertigen können sie die Investition aber natürlich nicht.


Schalthebel und Umwerfer sind 3x10fach Simano 105, Schaltwerk 9fach SLX, Kassette 10fach SLX, Kurbel 9fach LX. Die Bremsen sind XLC Mini-V-Brakes mit Bremsschuhen von CoolStop.
Gepäckträger ist ein Racktime FoldIt der sich - dem Namen entsprechend - schön klein zusammenfalten lässt.
Das meiste stammt wieder aus irgendwelchen Sonderaktionen und ist entsprechend bunt zusammengewürfelt.

Den Lowrider habe ich für die Probefahrt nicht angeschraubt und auch die Verlegung des Lichtkabels bietet noch Optimierungspotential.
Die Schutzbleche sind natürlich weder sonderlich effektiv noch sonderlich elegant - passen aber problemlos in den Koffer und schützen besser als nichts, bzw. besser als die Zefal-Schutzbleche am Travellers Check. Bei Regen habe ich die immer mit aufgeschnittenen Plastikflaschen und viel Panzerklebeband aufgemotzt um überhaupt einen positiven effekt wahrnehmen zu können.

Als Tasche habe ich eine günstige Faltradtasche bei ebay gekauft. Die lässt sich winzig klein zusammenfalten. Für das Travellers Check hatte ich die sündhaft teuere Tasche von S&S die auf der Fahrt wesentlich mehr Platz weggenommen hat und nach einer Hand voll Flügen nur noch von Panzerklebeband und schlechten Notnähten zusammengehalten wird.

Das Rad an sich wiegt - mit Lowrider - knapp 16kg. Im Koffer kit drei Packtaschen und drei Ersatzschläuchen sind es jetzt 19kg. Mit Werkzeug und ein bißchen Kleidung als Polsterung werde ich schon die maximal zulässigen 23kg erreichen.
Auf- und Abbau dauern jeweils ca. 1h. Unter Zeitdruck habe ich den Abbau auch schon in knapp der Hälfte der Zeit geschafft, aber ich nehme mir lieber etwas mehr Zeit.
Das Ganze lohnt sich also nur bei Flugreisen oder längeren Bahn- oder Busreisen.

Grüße,
Nobby
von: Roadster

Re: Ich brech weg - LHT deluxe - 23.05.13 06:33


Schalthebel und Umwerfer sind 3x10fach Simano 105, Schaltwerk 9fach SLX, Kassette 10fach SLX, Kurbel 9fach LX. Die Bremsen sind XLC Mini-V-Brakes mit Bremsschuhen von CoolStop.
Gepäckträger ist ein Racktime FoldIt der sich - dem Namen entsprechend - schön klein zusammenfalten lässt.


Hey - Guten Morgen!
Cooles Radl, auch wenn mir die Schutzbleche optisch nicht so gut gefallen. Sind halt nützlich - ich hatte sie auch mal eine Zeit lang am Papalagi.
Ich verstehe gerad nicht, wie Du mit einem 10fach Ritzel und einem 9fach Schaltwerk fährst...?
Das kann doch nicht funktionieren, oder?

Wünsch Dir viel Spaß mit Deiner neuen Eroberung. Das mit dem "haben wollen" kenne ich auch nur zu gut. Inzwischen hab ich 5 Räder im Stall stehen. Aber jetzt muss Schluss sein...

Grüße
Christian
von: Mike42

Re: Ich brech weg - LHT deluxe - 23.05.13 06:49

In Antwort auf: Roadster
Ich verstehe gerad nicht, wie Du mit einem 10fach Ritzel und einem 9fach Schaltwerk fährst...?
Das kann doch nicht funktionieren, oder?

Ich bin mal so frei und antworte: 9-fach MTB Schaltwerk hat das selbe Seileinzugsverhältnis wie 10-fach STIs. Der eine Gang mehr ist dem Schaltwerk egal und funktioniert bestens. Bei den 10-fach MTB-Schaltungen wurde das Seileinzugsverhältnis geändert, weshalb sie nicht mit den Rennradschaltungen kompatibel sind.
von: Ritzelschleifer

Re: Ich brech weg - LHT deluxe - 23.05.13 07:03

Das blau des Surly ist ein Traum und das Rad für deine Bedürfnisse sicherlich ideal abgestimmt, aber rein von den Proportionen ist dein altes Travellers Check ästhetisch einfach eine andere Liga. Große Rahmen und 26" wirkt halt leider immer unharmonisch.
von: Roadster

Re: Ich brech weg - LHT deluxe - 23.05.13 16:55

Was geschieht denn jetzt mit dem Traveler...??? Wird der verkauft?
von: Seltsamkeit

Re: Ich brech weg - LHT deluxe - 23.05.13 18:48

Würde mich auch interessieren - haben will lach
von: Anonym

Re: Ich brech weg - LHT deluxe - 23.05.13 18:48

In Antwort auf: Ritzelschleifer
aber rein von den Proportionen ist dein altes Travellers Check ästhetisch einfach eine andere Liga.


Würde ich so unterschreiben. Wird Zeit, dass endlich jemand zerlegbare Laufräder erfindet ;-)

@Roadster
Hatte mir ursprünglich einreden wollen, dass ich den Rahmen veräußere. Aber momentan kann ich mich dann irgendwie doch nicht davon trennen - zu viele schöne Erinnerungen. Vorerst bleibt es im Koffer und nach der nächsten Radreise überlege ich mir was damit passiert.

Grüße,
Nobby
von: cprima

Re: Ich brech weg - LHT deluxe - 23.05.13 20:39

Wenn mir dieses Jahr eine erste Radreise mit dem 50-EUR-Rahmen Spass macht, kaufe ich mir auch das Deluxe für "26-Zoll-Destinationen".
von: Anonym

Re: Ich brech weg - LHT deluxe - 24.05.13 19:32

Wieder ein Surly mehr schmunzel

Schönes Rad!

Ich fahre auch ein CC und ein LHT, nur unzersägt. lach

Den Brakebooster würde ich hinten montieren, dort sind die Verluste am größten.
Der Druckpunkt erhöht sich spürbar.
Druckfeste und kürzere Hüllen sind ebenso hilfreich.
von: Fuchter

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 28.05.13 08:33







"Daypack" cool




und hier mein neuestes Pferdchen im Stall
von: Ritzelschleifer

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 28.05.13 08:38

Einige erklärende Worte und bessere, d.h. aussagekräftigere, Fotos von den Rädern wären nett.
von: BaB

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 28.05.13 08:43

Sehe ich auch so, irgendwie scheinen die mir unter "Unsere sonstigen Räder" auch nicht schlecht aufgehoben zu sein...
von: Fuchter

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 28.05.13 09:06

äh..."Unsere sonstigen Räder" gibts auch!? sorry, habe ich nicht gesehen. Und das Thema hier heisst doch "Unsere Räder" und nicht "Unsere Reise-Räder"

1. Surly Singlespeed Wald und Wiesen Crosser
2. Giant Once RTF Rad wird 2-3x im Jahr bewegt, ist mir inzwischen zu nervös
3. Hooger Booger Singlespeed Stadtschlampe, Biergartenrad, Race to Work, Brötchenholrad. Inzwischen 24 Jahre mein Eigentum und irgendwie mein liebstes Rad. Wird gerade modernisiert: neue Laufräder und die Cantis werden gegen 33er Maguras ersetzt
4. was ich so zum Überleben in der Stadt brauche
5. mein Reiserad, Rose Red Bull Rahmen, der Rest Shimano XT von einem örtlichen Händler aufgebaut, Tubus Träger, Anti-Furunkel-Sattel, müsste mal getasucht werden wenns Klebeband nicht mehr zusammen hält was zusammen gehört
6. Bullitt Lizzard King Cargobike für Kind & Kegel & mich, fährt sich leichter als man denkt, Alfine 8, Alfine Bremsen, geile Karre
von: BaB

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 28.05.13 09:13

In Antwort auf: Fuchter
äh..."Unsere sonstigen Räder" gibts auch!?
Ja,hier.
In Antwort auf: Fuchter
Und das Thema hier heisst doch "Unsere Räder" und nicht "Unsere Reise-Räder"
Na ja, heißt aber auch Radreise & Fernradler Forum und nicht Biergarten & Bröttchenhol Forum... zwinker

Vllt. ändert ja ein Mod die Überschrift auf "Unsere Reiseräder" um Verwirrung vorzubeugen.
von: HyS

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 28.05.13 16:50

Alles offenbar keine Reiseräder und deshalb falsch platziert.
von: fahrstahl

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 29.05.13 03:35

Hallo,
mir tut es ganz gut, zwischen dem ganzen Reisepanzer-Einerlei -mal mit, mal ohne Rohloff- auch mal was anderes zu sehen. Und wurde nicht auch schon vehement propagiert, dass man mit jedem Rad eine Reise machen kann??

Gruß
Meinhard
von: panta-rhei

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 29.05.13 03:46

In Antwort auf: BaB
In Antwort auf: Fuchter
äh..."Unsere sonstigen Räder" gibts auch!?
Ja,hier.
In Antwort auf: Fuchter
Und das Thema hier heisst doch "Unsere Räder" und nicht "Unsere Reise-Räder"
Na ja, heißt aber auch Radreise & Fernradler Forum und nicht Biergarten & Bröttchenhol Forum... zwinker


bravo
von: panta-rhei

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 29.05.13 03:51

Hi

In Antwort auf: fahrstahl
Und wurde nicht auch schon vehement propagiert, dass man mit jedem Rad eine Reise machen kann??

Sicher, aber es ist offensichtlich, das die meisten der Räder im Posting eher nicht für Radreisen genutzt werden.
von: Fuchter

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 29.05.13 08:52

In Antwort auf: HvS
Alles offenbar keine Reiseräder und deshalb falsch platziert.


ja dann definiere mal Reise!

Das Surly Singlespeed Tagestouren Fränkische Schweiz und bei mir in der Umgebung.
Das Orange MTB war im Baltikum, Russland, Tschechien, Dänemark, Deutschland
Mit dem gelben RR Tagestouren, oder mal non stop Nürnberg-Herrsching, 230km
Meine Stadtschlampe habe ich seit ich 13 bin...mit der reiste ich an zur Schule, Schwimmbad, Biergarten, Kirchweihen im Landkreis...alles kleine Reisen, bestimmt mehr km drauf als bei manch gelecktem Reisepanzer.
Und das Bullitt ist noch zu neu. Aber mit dem werde ich bestimmt auch noch eine Kurz-Reise unternehmen
von: Fuchter

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 29.05.13 08:57

In Antwort auf: panta-rhei
In Antwort auf: BaB
In Antwort auf: Fuchter
äh..."Unsere sonstigen Räder" gibts auch!?
Ja,hier.
In Antwort auf: Fuchter
Und das Thema hier heisst doch "Unsere Räder" und nicht "Unsere Reise-Räder"
Na ja, heißt aber auch Radreise & Fernradler Forum und nicht Biergarten & Bröttchenhol Forum... zwinker


bravo


genau: klatsch klatsch. Reise-Rad posten und mit dem Auto zum Brötchen holen fahren...ts.
Ihr wollt Individualisten sein und seid unterm Strich dann doch uniform.
von: panta-rhei

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 29.05.13 16:13

Lieber Fuchter,

In Antwort auf: Fuchter
In Antwort auf: HvS
Alles offenbar keine Reiseräder und deshalb falsch platziert.


ja dann definiere mal Reise!


Gerne.
Eine Radreise (im Ggsatz zu Ausflug, Trainingrunde oder anderen schönen Sachen, die man mit dem Velo machen kann, wie z.B hauptsächlich dolle Teile dranschrauben...) ist meiner Meinung nach eine Fahrt (hauptsächlich) mit dem Velo mit mind. 1 Übernachtung unter Mitnahme des dazu nötigen Gebaecks (von Checkkarte u. Zahnbuerste bis Abendkleid nebst Highheels).
Eigentlich ist für mich aber eine Radreise etwas, das den zeitlichen Rahmen eines WE schon sprengt, also mehr als 2 Übernachtungen.
von: Standschalter

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 29.05.13 18:40

Ich will eigentlich nix aufrütteln, aber unter Dogfishs fuchtel gabs doch hier auch immer Räder aller Kulör zu sehen? Seit wann sind denn die "Regeln" so streng? (Unsere Räder, weil Reiseradlerforum = unsere Reiseräder) Ist finde ich schön, dass hier überhaupt was kommt, ich dürste täglich nach Horizonterweiterung. Der Kompromiss wäre wohl gewesen ein paar von deinen tollen Rädern, Fuchter, hier einzustellen und ein paar in "Unsere sonstigen Räder". Aber sei´s drum, ärgert euch doch nicht!?

Und für mich ist es erst eine "Reise", wenn ich länger als eine Woche unterwegs bin...

Grüße,
Felix

PS: kann mir panta-rhei beim besten Willen nicht mit dem Auto Brötchen holend vorstellen grins
von: HyS

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 29.05.13 18:53

Das wurde auch unter Dogfish schon getrennt, denn der Faden in Dies und Das ist ja auch von Dogfisch. Er hat beide betreut und entsprechend einsortiert.
von: mstuedel

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 29.05.13 18:54

panta-rhei hat so etwa die individuellsten Räder von allen, welche ich aus dem Radforum kenne: zwei (bald drei) sogar selber zusammengebrutzelt, eines davon ein Liegerad. Ausserdem fährt er kein Auto. Da hat jemand defintiv den Falschen erwischt... teuflisch
Kostprobe
von: Standschalter

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 29.05.13 19:04

Okay, aber seit wann denn (wurde getrennt)? In UR2 Seite 31 findet sich ein Rennrad, weiter verteilt über die UR´s einige viele Rennräder, auch welche ohne Gepäckträger... Für mich keine richtigen Reiseräder (trotzdem willkommen). Ich denke es ist letztlich eine Frage auf die es so viele Antworten wie Radfahrer gibt, was ein Reiserad ist...

Gibt es jetzt Regeln für den UR-Faden, was rein darf und was nicht? wo sind die Grenzen?

Ferwichrte Grüße,
Felix
von: HyS

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 30.05.13 08:09

Das wurde etwas später getrennt, da viele Nutzer sich nicht an die allgemeinen Regeln, die hier stehen gehalten haben. Spezielle Regeln für UR braucht es deshalb gar nicht. Wenn dich das exakte Datum interessiertn dann schaue einfach hier in den Faden.

Irgendwelche Grenzdiskussionen sind sinnlos. Es weiss doch jeder selbst, welches Rad er als Reiserad nutzt bzw. einplant und welches nicht. Da kann man sich einfach selbst ehrlich verhalten und wer ein Rennrad nutzt der stellt es halt ein, am besten ein Bild mit Gepäck damit man sieht wie es funktioniert, das nutzt dann den anderen Mitgliedern die im Bereich "Ausrüstung Reiserad" eben genau das sehen wollen.
von: fahrstahl

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 30.05.13 08:14

Danke für Info.

Manchmal ist die Auffrischung von Regeln bzw. Empfehlungen hilfreich (in diesem Fall jedenfalls für mich).

Meinhard
von: Standschalter

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 30.05.13 08:34

Hey,

danke für den Nachhilfeunterricht peinlich. Jetzt verstehe ich es. Dafür gibt es halt "Grenzen" - um zu definieren, was innerhalb und was außerhalb ist. Kam mir erst kleinkariert vor, aber wenn hier nur noch z.B. Rennräder kämen wäre es ja auch blöd.

Grüße,
Felix
von: ManuFreerider

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 30.05.13 18:46

Hier mal mein "neues", über 20 Jahre altes Fahrrad.



Ist ein Alu Kettler Rad das schon über 20 Jahre alt ist, was jedoch fast nie gefahren wurde.
Musste bis jetzt nur die Mäntel, Schläuche und die Sattelstütze erneurn.
Hatte Probleme, da die Sattelstütze ständig versunken ist und auch der Sattel an sich eher einer Wippe geglichen hat, was man an dem Bild vielleicht erkennt.
Wurde vor paar Tagen noch mit einem Brooks Flyer und neuer Sattelstütze ausgestattet, damit die Sattelstütze nur noch minimal versinkt (Feder am Sattel, bringt doch erstaunlich viel). Das die Sattelstütze jedoch immer noch nach 20km um 1-2 cm einsinkt liegt wahrscheinlich am Rahmen, alle anderen Teile wurden ja ausgetauscht.

Für Kritik und Anregungen bin ich sehr offen, beschäftige mich erst seit einigen Monaten mit solchen "Rädern", davor und immer noch mit Freerider.

Könnt mir auch per PM Tipps für den weiteren Aufbau schicken, will mit dem Rad von Süddeutschland Richtung Süden fahren, am Besten ans Meer. :-)
von: DebrisFlow

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 30.05.13 19:02

Zitat:
Content Linking not allowed

Wenn man nicht sicher ist obs mit der Bilderverlinkung klappt, einfach bitte erst mal die Voransicht bemühen träller
von: ManuFreerider

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 30.05.13 19:06

Sollte normal schon klappen...
Teilweise ist das Forum schon komisch, manchmal kann ich ein Beitrag ändern manchmal nicht, und mir hat es das Bild angezeigt, jetzt aber nicht mehr.. echt verwirrend..

Hier der Link: http://www.fotocommunity.de/pc/pc/mypics/1621052/display/31075200

Müsste jetzt gehen ^^
von: DebrisFlow

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 30.05.13 19:25

Also bei mir immer noch nicht.
Zum Beitrag ändern: http://www.rad-forum.de/faq#mistake
von: aighes

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 30.05.13 20:01

Also bei mir geht der obige Link im aktuellen FF.
von: DebrisFlow

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 30.05.13 20:05

K.A., jetzt gehen beide Varianten bei mir auch.
von: panta-rhei

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 30.05.13 21:23

Hi manu

In Antwort auf: ManuFreerider
Hier mal mein "neues", über 20 Jahre altes Fahrrad.

...
Ist ein Alu Kettler Rad das schon über 20 Jahre alt ist, was jedoch fast nie gefahren wurde....
Das die Sattelstütze jedoch immer noch nach 20km um 1-2 cm einsinkt liegt wahrscheinlich am Rahmen, alle anderen Teile wurden ja ausgetauscht.


Nicht eher an der Satteltütze? (Flascher Durchmesser)
Fehlen noch die Schutzbleche ...
von: ManuFreerider

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 31.05.13 09:14

Moin panta-rhei,

ich glaub nicht das ich mich vermessen hab, außerdem ist die alte und die neue Stütze gleich groß und beide sitzen eigentlich ganz gut, aber irgendwie nicht gut genug.
Hab als Durchmesser 25,0 mm und die nächste Größe wäre wahrscheinlich zu groß, wär jedoch ein Versuch wert die nächst größere Stütze reinzubekommen. Mir ist aufgefallen die Stütze hat horizontale Rillen, die bei der Alten deutlicher waren und auch dort das Versinken deutlicher. Mit der neuen kaum noch und mit gefedertem Brooks kaum noch spürbar.
Schutzblech (breitere gekauft) kann ich nur noch vorne montieren, falls nötig, hinten passt es wegen der Aufnahme und auch vom Platz nicht mehr. Muss wohl so ein plastik Schutz zusägen und irgendwie befestigen. Außer ich würde wieder rennradähnliche Mäntel drauf ziehen, bin jedoch mit den Schwalbe Marathon Plus Tour echt zufrieden.

mfg
von: Standschalter

Mein "Mixed-Hobel" - 02.06.13 19:20

Liebe Leute,

Ich will euch meine Möhre nicht länger vorenthalten. Angefangen hat es 2005, ich bekam zu meinem 15. Geburtstag ein Herren- Cityrad von Peugeot, Modell „Geneve“. Eine Solide Basis für das, was bei mir vor zwei Jahren um sich zu greifen begann… Das Reiseradfieber! Ich war und bin fasziniert vom Gedanken eines möglichst robusten Rades, doch erstmal: So sah mein Rad aus, bevor es anfing etwas Besonderes für mich zu werden:



Nachdem ich auf dieses Forum gestoßen war gab es kein Halten mehr, ich habe umgebaut und zugekauft, was das Zeug hält, das Ergebnis sieht nun so aus


Antriebsseite…


Nichtantriebsseite…


von vorne


und hinten.


Für hinten gabs den Logo,


für vorne die Kombination aus Tara und TopIt.





Die Knotenpunkte - ovalisierte Rahmenrohre.


Der Besenstiel mit Zentrale.



Die Kurbelgarnitur – nur hochwertigste Teile!


Ebenso der Nabendynamo (immerhin)…


und das japanische Dosenfutter


mit selbst abgesägtem Schalt – und Ergongriff.


Die Montage der Vorderradgepäckträger war mit Fummelei und Biegerei verbunden, die eingebaute starre Stahlgabel, die die Federgabel ersetzte hat schiefe Ösen, das zieht die Träger nach rechts, die Spacer wären aber auch mit geraden Ösen nötig gewesen.


Stolz bin ich auf die überall geschlossen verlegten Züge und die Führung der Lichtkabel durch den TopIt und in den Montagewendeln vom Onkel Erwin, wo immer es nötig und sinnvoll war. Auch liebe ich meine SKS-Longboards, zieht die Tangente! Die schützen wirklich vor dem Dreckwurf vom Vorderrad.


Die einzigen teuren Teile außer den Tubussen, den Sattel habe ich seit 1200km, passt mir gut. Vorher wars ein Flyer, der mir zu schmal war. Noch davor hatte ich Schaumstoff-Gel-Monstren, die alles taub werden ließen, was fortpflanzungsrelevant ist… Es ging auch damit irgendwie – doch wenn man besseres kennt…


Die sind noch original vom Cityrad, aus dem mein „Mixed-Hobel“ hervor ging, ebenso die Naben, ein Großteil der Speichen, der Rahmen und die Kurbelgarnitur mit Innenlager. Die Inter-7 hat schon ihr zweites Herz, es hält seit gut 6700km. Insgesamt dürfte das Rad so 10.000km runter haben, davon 6485 mit Tacho – und es werden mehr.


Wenngleich man manchmal improvisieren muss (hält seit 1100km)…
Soviel erst mal zu meinem Rad, ich bin auf die Reaktionen gespannt.


Achso – hier auch auf Reise, fast am Ende der Sommertour 2012, die uns ein großes Stück am Rhein entlang führte.

Grüße,
Felix
von: Standschalter

Re: Mein "Mixed-Hobel" - 02.06.13 19:41

Und noch ein kleiner "Teaser" für mein nächstes Projekt, das ältere FORT, das ich an anderer Stelle hier im Forum auch schon zum Thema gemacht hatte...



Kommt Zeit kommt Geld kommt fertiges Rad.

Grüße,
Felix
von: panta-rhei

Re: Mein "Mixed-Hobel" - 02.06.13 21:31

Hallo

In Antwort auf: Standschalter


Wenngleich man manchmal improvisieren muss (hält seit 1100km)…
Soviel erst mal zu meinem Rad, ich bin auf die Reaktionen gespannt.

OK, läuft das Rad rund?
von: Standschalter

Re: Mein "Mixed-Hobel" - 03.06.13 03:51

Jep. Ich habs auch nur so gelassen, weil ich wissen wollte wie lange das halten kann... Werde wohl demnächst trotzdem eine passende neue einbauen.

Grüße,
Felix
von: grenzenlos

Re: Mein "Mixed-Hobel" - 03.06.13 04:38

Gratuliere! Sieht schmuck aus! schmunzel
von: Oliver1985

Re: Mein "Mixed-Hobel" - 03.06.13 04:48

Und ich hab mich gewundert wozu das gut sein soll, man sieht ja nicht wo das hinführt, die enden. xD

Aber schickes Rad, Glückwunsch
von: Mike42

Re: Mein "Mixed-Hobel" - 03.06.13 07:10

Also den Spacerturm finde ich sowohl optisch als auch mechanisch jenseits von Gut und Böse. Ansonsten hübsch schwarz schmunzel
Warum kein zweiter oder dritter Flaschenhalter?
von: indomex

Re: Mein "Mixed-Hobel" - 03.06.13 08:23

Hallo Felix,

wie heißt denn dein Vorderradgepäckträger (incl. lowrider) nun genau (Modell, Hersteller)? Ich habe mit deinen Angaben gesucht, wurde aber nicht fündig. Ich kenne nur von surly etwas Vergleichbares und bin noch auf der Suche nach "leichteren" Alternativen...
Ansonsten: ein schönes Rad schmunzel

LG,
Peter
von: Behördenrad

Re: Mein "Mixed-Hobel" - 03.06.13 09:05

Zitat:
für vorne die Kombination aus Tara und TopIt.



"Tara" von Tubus und "Top-It" von Racktime. Den Top-It sollte Dir jeder vernünftige Händler besorgen können - auf Lager haben sowas die wenigsten...

Matthias
von: Falk

Re: Mein "Mixed-Hobel" - 03.06.13 09:48

Zitat:
Also den Spacerturm finde ich sowohl optisch als auch mechanisch jenseits von Gut und Böse.

Typisch Rennfahrerknochen. Nicht jeder findet Sattelüberhöhung gut, möchte nur auf das Vorderrad gucken und liebt lange Reisen auf dem Rollenprüfstand. Rein mechanisch ist die Höhe übrigens unkritisch, da wurde bei Gewindegabeln und alten Vorbauschäften schon von der Industrie deutlich mehr gewagt. Das Fahrzeug muss doch nicht Rennfahrers Beifall bekommen, sondern der Fahrzeugführer muss sich wohlfühlen., So, wie das aussieht, ist letzteres der Fall.

@Standschalter, an Deiner stelle würde ich mir allerdings überlegen, ob nicht ein gekröpfter DH-Lenker und ein 40°-Vorbau besser wären. Die preisgünsigsten Teile sind allerdings die, die Du schon hast. Prinzip: Läuft die Mühle? -> Ja –> Lass es so.
Nur die Hilfsspeiche hätte ich lange rausgekantet.
von: Standschalter

Re: Mein "Mixed-Hobel" - 03.06.13 20:30

Hallo an alle,
Ich mach mal ne Sammelantwort.

@Wilfried: danke, eure aber auch – ihr seid radmäßig ja schon da wo mein nächstes von der Art her hingeht.
@Oliver: Tja, das mit dem Fotografieren üb ich noch, mein Vater ist bei uns der semiprofessionelle Fotograf (siehe Designerfoto vom FORT).
@Mike: jaja, war ja klar… grins , es ist ein zu kleiner Rahmen, notdürftig auf meine 193cm angepasst. RH 51 cm, OR: 56cm. An der Gabel hab ich gar nicht erst gesägt, sie hat noch ihre vollen 30 cm Schaft. Ich merks nicht, einen steiferen und besseren Hobel zum Vergleich habe ich ja nicht und es ist wie gesagt kein Maßrahmen. Wenns nach mir ginge wäre der Rahmen Moosgrün, Schwarz finde ich nicht so dolle, habs gern… naja, grün. Wegen der Flaschenhalter: ich hatte vor 2 Monaten stabile Aluschellen angefertigt, die 1,5l über und unter dem Unterrohr hätten aufnehmen können, aber dann lief mir der andere Rahmen vor die Flinte und nun wird für den Gebastelt.
@Peter: guckst du den Post unter deinem, stelle dich aber mit der Kombi auf etwas Fummelei und Abstandhalterschnitzen oder Unterlegscheiben kaufen wie ein blöder ein…
@Falk: ja, ich fühle mich ganz wohl darauf und es ist ganz gut stabil. Nur knieschmerzen hab ich ab und zu, finde aber nicht heraus warum. Gehen auch (noch) nach einer Weile wieder weg. Lenkermäßig bleibt es erstmal so wie es ist, wenn mein FORT dann fertig ist (an dem 15° gekröpfter Lenker an konventionellem Vorbau mit Gewindesteuersatz – wegen der bequemeren Handhaltung), kommt an das entlabelte Peugeot eventuell ein Rennlenker. Wollte ich immer schonmal ausprobieren. Und meine Hausstrecke am Rhein hat oft viel Wind, da wären 2 tiefe Griffpositionen viel wert.

Einen hab ich noch: Gewicht: 19,5 kg. grins

Grüße
Felix
von: nicolaiB

Treues Gefährt: Villiger Arrow A-Pacer - 12.06.13 20:47

Mein treuer Begleiter ist mir im "Restekeller" meines Radhändlers begegnet ...
Liebe auf den ersten Blick. Inzwischen ist von der original Ausstattung wenig übrig,
aber es rennt und rennt und rennt schmunzel

Grobe Ausstattungsübersicht:

Villiger Arrow A-Pacer, ein Rad was ich leider noch nirgends anders angetroffen hab
Rigida Sputnik Felgen + Schwalbe Mondial
Vorne Son28, hinten XT
Magura HS22 (Magura blue)
BUM Cyo mit 40 lux + Toplight Line






von: Standschalter

Re: Treues Gefährt: Villiger Arrow A-Pacer - 13.06.13 14:57

Hi Nicolai
- wenns dein Ansprechname sein darf/soll. Sieht schick aus, Villiger ist bei Stahlrahmen hier glaube ich beliebt, die sollen gut sein. Ich glaube der heißt Cabonga, wird aber wohl nicht mehr hergestellt(?). Deins ist Alu denke ich, habe ich auch grins. Die Maguras finde ich als Farbtupfer toll, als Bremse wären sie mir zu kompliziert. Ein interessantes Rad, auch so ein selber umgebautes Schätzchen, finde ich gut.

Danke für deinen Bilderinput,

Felix
von: nicolaiB

Re: Treues Gefährt: Villiger Arrow A-Pacer - 13.06.13 16:59

Hallo Felix,

der Rahmen ist in der Tat ein Alu Rahmen. Da das Rad eine Eierlegendevollmilchsau ist und auch im Stadtverkehr viel bewegt wird, finde ich das nicht verkehrt.

Die Maguras finde ich nicht sonderlich aufwändig im Unterhalt. Hin und wieder Beläge tauschen und ansonsten fahren. Die letzte Feinjustage habe ich beim Einbau neuer Felgen gemacht. Sommer wie Winter keinerlei Probleme ...

Gruß Nicolai
von: naero

Re: Treues Gefährt: Villiger Arrow A-Pacer - 13.06.13 23:08

Das altehrwürdige Villiger Cabonga wird indertat nicht mehr hergestellt, wohl aber ein Rahmen in fast unveränderter Form. Die Räder werden in Holland unter dem Namen 'Avaghon' verkauft.
Nur so zur Info zwinker
von: Roadster

Re: Treues Gefährt: Villiger Arrow A-Pacer - 14.06.13 11:38

Hihi - Vollmilchsau find ich gut. So hab ich das auch noch nicht gehört. Ich kannte nur die Sau, die auch Wolle spendet. Aber gleich frische Vollmilch ist auch nicht schlecht :-)
von: nicolaiB

Re: Treues Gefährt: Villiger Arrow A-Pacer - 14.06.13 13:56

Im Sommer kann ich auf Wolle gut verzichten - und Magermilch muss auch nicht sein zwinker
von: Pununu

Re: Mein "Mixed-Hobel" - 30.06.13 09:59

In Antwort auf: Standschalter
Liebe Leute,

Ich will euch meine Möhre nicht länger vorenthalten. Angefangen hat es 2005, ich bekam zu meinem 15. Geburtstag ein Herren- Cityrad von Peugeot, Modell „Geneve“. Eine Solide Basis für das, was bei mir vor zwei Jahren um sich zu greifen begann… Das Reiseradfieber! Ich war und bin fasziniert vom Gedanken eines möglichst robusten Rades, doch erstmal: So sah mein Rad aus, bevor es anfing etwas Besonderes für mich zu werden:



Die Montage der Vorderradgepäckträger war mit Fummelei und Biegerei verbunden, die eingebaute starre Stahlgabel, die die Federgabel ersetzte hat schiefe Ösen, das zieht die Träger nach rechts, die Spacer wären aber auch mit geraden Ösen nötig gewesen.





Hallo Felix, fesches Rad, dass du dir da zusammengeschraubt hast. Die Kombination aus Topit und Tara interessiert mich. Wenn es keine größeren Umstände macht, könntest du noch ein paar Detailfotos von der Montage machen? Ich habe den Ergo vorne dran. Bis jetzt reicht er auch, aber die Idee vorn noch was festschnallen zu können reizt mich schon eine ganze Weile.

freundliche Grüße,
Chris
von: iassu

Re: Mein "Mixed-Hobel" - 30.06.13 10:10

In Antwort auf: Standschalter
... meine 193cm .... Nur knieschmerzen hab ich ab und zu, finde aber nicht heraus warum.....

Vielleicht weil du für deine Größe unpassende 170er Kinderkurbeln verwendest?
von: BaB

Re: Mein "Mixed-Hobel" - 30.06.13 11:43

In Antwort auf: iassu
Vielleicht weil du für deine Größe unpassende 170er Kinderkurbeln verwendest?
Zu kurz macht aber eher keine Knieprobleme, ich würde die Ursache woanders suchen.
von: iassu

Re: Mein "Mixed-Hobel" - 30.06.13 14:17

Ich bekomme bei deutlich zu kurzen Kurbeln erhebliche Knieprobleme.
von: Peter Lpz

Re: Mein "Mixed-Hobel" - 30.06.13 15:41

Fährst Du mit Klickpedalen? Wenn die Platten schlecht eingestellt sind, bekommt man Knieprobleme. Zumindest kann ich davon ein Liedchen singen.

Gruß Peter
von: Standschalter

Re: Mein "Mixed-Hobel" - 30.06.13 21:25

Hey alle,

schöne Resonanz, danke. @Chris: was stellst du dir so vor, welche Details willst du wissen? Eventuell schreibste mir mal ne PN.
@Andreas: kann sein, kann nicht sein, das mit den Kinderkurbeln. Habe am Wochenende das Rad aus dem Teaser-Bild aufgebaut, da sind 175er dran, gefühlt ists besser. Aber das ist auch ein ganz anderes Rad, kann nicht sagen, woran die Besserung letzten endes liegt. Klickpedale habe ich nicht, werde ich aber sicher irgendwann mal ausprobieren, wenn das Geld lockerer sitzt. Das 28er-Peugeot ist auch zu klein im Sinne von zu tief und zu kurz. Das FORT macht sich sehr gut, bin auf das Verhalten mit Gepäck gespannt. Ist traditionell Stahl, starr, 26er, ganz gut bis jetzt, fahrfertig habe ich es schonmal. Bilder kommen vom Neuen bald. Muss noch die Vorderradgepäckträger umsetzen und das Licht verkabeln.

Herzliche Grüße,

Felix
von: BaB

Re: Mein "Mixed-Hobel" - 01.07.13 14:36

Das ist eigentlich eher selten ein Problem. Die Knie beschreiben einen kleineren Bogen (Unterschenkel zu Oberschenkel bewegt sich über eine kleinere Fläche) als bei einer langen Kurbel. Dieser kleine Bereich ist doch immer Teil des größeren Bereichs, der bei Verwendung einer längeren Kurbel entstehen würde. Wenn dieser große Bereich keine Probleme macht, wieso sollte der kleinere Teilbereich mittig Probleme hervorrufen? Aber es ist manchmal nicht einfach zu eruieren woher die Probleme kommen.
von: BaB

Re: Mein "Mixed-Hobel" - 01.07.13 14:37

In Antwort auf: Peter Lpz
Fährst Du mit Klickpedalen? Wenn die Platten schlecht eingestellt sind, bekommt man Knieprobleme. Zumindest kann ich davon ein Liedchen singen.
Da würde ich auch deutlich eher ein Problem sehen als in zu kurzen Kurbelarmen.
von: Standschalter

Alter Tscheche - Der neue Esel - 18.07.13 20:56

Hallo zusammen,

melde mich hier wie versprochen wieder - das neue Gebrauchte ist fertig. Schon seit 495km sozusagen und ich bin zufrieden. Es ist wie oben im Teaser schon kurz zu sehen war ein...:



Dort brutzeln sie spannende Dinge zusammen. Scheint ein älterer Vorläufer des Cara zu sein, habe ich auch erst durch euch hier im Forum herausgefunden, danke! Ein ordentlicher Rahmen wie ich finde. Er war sehr gebraucht, als ich ihn in die Finger bekam. Erstmal die Zugführungen aufgebohrt und allen Rost abgemacht, auch die Pulverbeschichtung, dort wo sie kaputt war. Dann gabs Hammerite auf die Wunden, neu pulvern kann ich mir nicht leisten und kratzig und dreckig wird es eh also...
Die Rahmenhöhe ist 58cm, die Rohre sind nicht konifiziert:



Ich denke recht stabil, aber sind halt auch schwer. Insgesamt mal wieder 19,5 kg - da kann ich aber gut mit leben. Unter anderem auch ein Ergebnis solcher "Kunstwerke":



Der Kettenschutzring aus Aluprofil und SKS-Chromoplasticrest,



Die Schutzblechbefestigung, sehr selbstgeschnitzt und grobschlächtig - der Rahmen hat dort keine Öse. Werde ich nochmal überarbeiten, keine Sorge grins .

Hier ein Detail, mein erster Radel-Design-Versuch, zusammen mit den roten Zughüllen. Mir gefällts, vielleicht auch dem ein oder anderen hier.



Ist einfach mit rotem Acryllack aufgepinselt, ist ja auch die einzige "Muffe" am Rahmen... Vorher abgeklebt mit Tesa-Krepp. War keine Hochtechnik-Schlacht. Will euch nun das Ganze Rad nicht länger vorenthalten:


Die Antriebsseite.


Die andere Seite.

Ich mach mal mit Details weiter, hier das Schaltwerk - entlabelt XT. Wie vieles Andere am Rad von einem Kumpel gebraucht gekauft, der im Radladen arbeitet.



Der Rahmen ist für Nabenschaltung und Kettenschaltung ausgelegt. Das linke Ausfallende trägt Eindrücke der Rohloff - Abstützung, ich meine so eine Art Kreis mit Schraubenköpfen. Diese Dose hätte ich gerne, wie mein Nickname schon nahelegt. Vom ersten Gesellengehalt wird es diesen Rumms dann tun. Bis dahin kann ich mich schon auch mit der Kettenschaltung (3x9) anfreunden - Schaltet dank viel Schmierung und neuer Züge gut, hatte es mir schlimmer vorgestellt. Meine Letzte Kettenschaltungserfahrung war aber auch am Jugendrad, nie gepflegt usw. entsprechend nicht vergleichbar.



Andere Seite Ausfallende: Schrauben-Overkill.



Drei Flaschenhalter, Yeah. Muss ich nicht mehr an die Taschen bzw. mich mit einer Flasche im mit Schellen angebrachten Halter zufrieden geben. Schön. Der Unterste Halter ist in Ösen verschraubt, die für Zugführungen gedacht sind. Habe dazu wieder eine Aluleiste gefeilt und gebohrt, weil die Ösen zu weit auseinander liegen... Dort kommt auch nur die 600ml-Brennstoffflasche rein.



Die Hinterradnabe ist irgendwas, unterste Schublade von Shimano denk ich, wenn ich mir die "Dichtung" so ansehe. Habe das ganze HR für nen Zehner aus der Bastelkiste gezogen. Bis die Rohloff irgendwann Wirklichkeit wird, liebäugele ich mit dem XT-BigBull - HR von Meilenweit.



Das VR ist recht ordentlich, nur die Felge ist zu schmal. Auch günstig aus dem "befreundeten Radladen", in dem der Bekannte von mir arbeitet. Ich habe dort auch mal Praktikum gemacht, sind alle nett dort zwinker.



Hier noch die Kombi der beiden VR-Träger am neuen, vom Konzept und den Teilen her so vom alten Rad übernommen.



Das hier ist aber eine deutliche Verbesserung - ein no-Name Riserlenker mit 15° Kröpfung nach Hinten und 68cm Breite. Das gibt viel Kontrolle auf Rüttelpisten und gut angewinkelte Arme, ich kann mich aber bei Bedarf dank der Hörnchen innen auch schmal und tief machen, bei Gegenwind zum Beispiel. Eine echte Rennlenkerposition vermisse ich noch - dazu muss erstmal die Aheadgabel irgendwann rein. Dann kommen da 2 Vorbauten und 2 Lenker dran. Gewichtsfetischist bin ich ja nicht, eher viel-Griffpositionsliebhaber.



Schönes Geweih ists geworden. Ausgerechnet heute (!) platzte mir der Schaumstoffüberzug am linken "Horn". Habe noch irgendwo neue weiche Hülle, finde die genial.



Hier das Ganze noch von vorne.

Die Sonstige Teileliste:
Vorbau: Yak, war schon dran
Steuersatz: einziges Sorgenkind, schwergängig und nicht korrekt eingepresst. Wird kaputtgefahren und dann ersetzt.
Bremsen: Deore mit roten Kool Stops
Kurbel: 4-Loch irgendwas Octalink mit passendem Innenlager - gebraucht vom Radhändler-Freund
Gepäckträger: Tubus Tara und Logo und Racktime Topit
Schutzbleche: 2x 65mm HR-Chromoplastics - Geschenk eines Bastlers
Pedale: von Rose mit Rillenkugellagern
Schalthebel: Deore gebraucht von Philipp (philueb) - herzlichen Dank nochmal, schalten top.
Griffe: Ergons gebraucht von Lasse (Nordlandfreak) - Danke auch,
Rücklicht: gebrauchtes B&M Toplight Flat irgendwie - von Andre (Sigma7) auch dir danke!
Umwerfer: Deore, gebraucht.
Edelstahlschrauben vom Schraubenhändler meines Vertrauens, die rollen schon mit den Augen wenn ich da reinschneie...
Wenn jemand etwas wissen mag, was ich nicht aufgeführt habe und was nicht ersichtlich ist - so frage er oder sie schmunzel.

Habe für das ganze Rad (exklusive Gepäckträger, Hörnchen, Licht Vorne, Bremsen - die Sachen hatte ich schon) ca. 300-350€ investiert. So schmales Budget wie möglich, ich bin froh, dass das Ergebnis so toll geworden ist, ich fahre richtig richtig gern damit.

Bin gespannt, was ihr dazu sagt,

liebe Grüße
Felix
von: DebrisFlow

Re: Alter Tscheche - Der neue Esel - 19.07.13 07:46

Hi Felix, sehr individuell zusammengewürfelt, gefällt mir. Was ist das für eine lustige Lampenhalterung vorn?
von: Standschalter

Re: Alter Tscheche - Der neue Esel - 19.07.13 18:58

Hallo Andy,

Merci!
Die Halterung ist vielmehr ein Schutzring wegen Anlehnen usw.. Ist selbstgebogen und gebohrt - aus dem Universal - "Kampfstoff" Aluprofil - 1000x20x2mm. Gehalten wird das Lämpje von der normalen B&M Edelstahllampenhalterung, die dabei war. Bei Bedarf habe ich noch Detailfotos rumfliegen, die könnte ich mal in "Unsere Teile" hochladen...

Grüße
Felix
von: iassu

Sumo Ju - 31.07.13 17:43

Auf die netten Tanten und Onkels folgt der tatendurstige Turbolastsoftie SumoJu:



Was ich bisher probiert hatte: vollgefedert Radreisen birgt bekanntlich Schwierigkeiten beim Gepäcktransport. Tante Ju hatte es hinten, die Hebelwirkungen waren mir aber zu stark, das Rad bleibt instabil. Onkel Ju hatte das Gepäck dann rahmengebunden vorne, der nötige Freigung für Knie und VR bedingt aber ein hohes und breites Anbringen der Taschen, was zu enormem Flattern führt, wobei der Rahmen und die dann verwendete Gabel an sich maximal steif sind.

Was tun? Bleibt nur noch vor dem Fahrer und hinter dem VR, eng am Rahmen und tief.





Es entstehen zwei Steuerrohre, die verbunden werden:







Das Ganze ist mittig faltbar:





Die Bilder zeigen unterschiedliche Evolutionsstufen, teilweise noch mit der zuerst anvisierten Kilo Gabel. Außerdem wanderte das Lenkgestänge nach rechts, der Faltbarkeit zuliebe. (Dabei soll in Zukunft noch eine Vereinfachung mit Verzicht auf die Verstellbarkeit erfolgen.) Als vordere Aufnahme diente die Klemmumg eines verstellbaren Vorbaus, der mit einem Frästeil ergänzt wurde und sich prima als Träger des Scheinwerfers eignet:



Die Mitnahme zweier zusätzlicher Klickfixtaschen kann so erfolgen:



Ich habe dann aber nur eine Lenkertasche an einer schlichteren Aufhängung dabeigehabt. Premiere für mich: ein Ständer, der sich als sehr praktisch erwiesen hat (zumal das Rad darauf auch gefaltet steht):



Zuerst war ein E-Type Umwerfer angedacht, habe mich aber dann für einen herkömmlichen entschieden, die Zugansteuerung wurde wegen des erforderlichen Schrägstehens mit etwas Bastelei gelöst (auch ein Punkt, der verändert werden wird):



Der Antrieb ist erstmals 10fach. Vorne mit 180er 44-32-20. Das Bergziegenzwanziger (Mountain Goat) funktioniert, obwohl für 9x, sehr gut, es ist mit dem Kragen zur Kurbel hin montiert, nur unter Last sollte man mit der schmalen 10x Kette nicht schalten, dann versucht es, in den Spalt zu schlüpfen. Für unendlich variables Umwerfen sorgt ein entklickter rechter Daumenhebel aus alten Zeiten, der per Friktion und Daumenbetätigung links unterm Lenker jede Kettenposition schleiffrei managt:



Hinten kommt noch ein Leichtgepäckträger dazu mit Omakorb, an dem auch mein Werkzeug befestigt ist:





Ja und das Fazit?

Hervorragend! Die Fuhre nutzt abwärts imaginäre Schienen, das Fahrverhalten, das Lenkverhalten und die Stabilität sind sensationell. Hier mal am Strand:



Farbenfroh:



Sumo Ju kann auch Südsee:



Und natürlich Blauweiß:



Kann sich erstaunlich klein machen:



Schluß:

von: Auberginer

Re: Sumo Ju - 31.07.13 19:56

Ganz klar im Kopp bist du auch nicht mehr oder?

Gefällt mir, lustiges Konzept. Kann man damit noch Bunnyhopen? Oder ist die Gepäckverteilung zu ungünstig?

Für die Länge schon ganzschön wenig Gepäck, geht hinten echt garkein Gepäck?
von: Falk

Re: Sumo Ju - 31.07.13 20:08

Die Kiste hat echt was.
Obligatorische Zusatzfrage: Welcher Hafen, welche Reederei, welches Schiff? (neuerdings sehen die alle gleich aus)
von: HyS

Re: Sumo Ju - 31.07.13 20:36

Da hast du dir ja ein Hammer-Teil basteln lassen, das ist echt mal ein individuelles Reiserad.
bravo
(und soll keiner sagen, Juchem könnte keine individuellen Kundenwünsche erfüllen, kommt wohl doch darauf an, wie man mit ihm kommuniziert)

Was wiegt denn das Rad?
Was machst du mit den Tanten und Onkels?
von: iassu

Re: Sumo Ju - 31.07.13 20:54

Hinten geht allerdings auch Gepäck. Den Träger müßte man leicht modifizieren, sodaß er sich noch weiter unten abstützt, und dann könnten Frontroller dran.
von: iassu

Re: Sumo Ju - 31.07.13 20:58

Das Rad wiegt mit dem Träger hinten 21 kg.

Tante Ju macht einen auf jugendlich und hat flotte Dackelschneider (28-622) gekriegt. So sitze ich etwas höher, aber dank Scheibenbremsen ist dieses upgrade kein Problem gewesen. Onkel Ju hat sich heute sein Joch wegsägen lassen (an den Stumeln kann ich bei Bedarf mal eine andere Aufhängung ausprobieren) und wird zum Winterrad mutieren.
von: HyS

Re: Sumo Ju - 31.07.13 21:02

Ich dachte schon die beiden haben einen Hagelschaden erlitten, soll ja derbe gewesen sein bei euch in der Gegend.
von: iassu

Re: Sumo Ju - 31.07.13 21:03

Patras, der neue Hafen (Fläche an Land geschätzte 14 Fußballfelder - ohne Witz). Schiff Europalink, Reederei Grimaldi. Das ist das gigantischste Böötchen, auf dem ich jemals war. Im Erdgeschoß passen 9 LKW nebeneinander und mindestens 15 voreinander, schlecht zu schätzen, vielleicht auch 20, mit Auflieger natürlich, im 1. Stock (mit Direktrampe) nochmal 6 Spuren und um UG gibts auch noch viel Platz. Das Ding ist wie außen an Bord ablesbar 247 m lang, die internet-Angaben von knapp über 200 m sind Schmu.
von: iassu

Re: Sumo Ju - 31.07.13 21:08

Kann man sagen, ja. Klick + 2 Folgende
von: spreenixe

Re: Sumo Ju - 31.07.13 22:27

damit würd ich in meinem treppenhaus nich um die kurve kommen.
was kost denn sowas? hausnummer?
lg
nixe
von: haraclicki

Re: Sumo Ju - 31.07.13 22:30

Etwas viel technisch/wirtschaftlicher Aufwand um zwei Ortliebs samt Korb zu transportieren. Trotzdem würde ich alles geben, um mit dieser absurden Kiste eine Radreise unternehmen zu können schmunzel
von: iassu

Re: Sumo Ju - 01.08.13 00:54

Ich brauche nicht mehr Gepäck. Aber mit sehr wenig Aufwand können wie beschrieben hinten zwei Frontroller befestigt werden und vorne kann eine Plattform befestigt werden, die querliegende Rackpacks uÄ aufnimmt.

Darum allein geht es aber nicht. Das können konventionelle Räder auch. Sondern darum, daß das Ganze vollgefedert und absolut fahrstabil ist.
von: indomex

Re: Sumo Ju - 01.08.13 06:17

Vow, bin schwer beeindruckt - was es alles gibt!
Wenn ich daran denke, wieviele hier im Forum schreiben, was man alles bei der Ausstattung eines Reiserads beachten "sollte" oder "müsste", dann hast du gezeigt, dass es echte Alternativen gibt und sich lohnt, eigene Vorstellungen umzusetzen.
von: grenzenlos

Re: Alter Tscheche - Der neue Esel - 01.08.13 06:32

In Antwort auf: DebrisFlow
Hi Felix, sehr individuell zusammengewürfelt, gefällt mir.


Hallo Felix,

gefällt mir auch, wirklich prima! schmunzel Da steckt viel Arbeit und somit Liebe drin. zwinker
Gruß
Wi
von: Juergen

Re: Sumo Ju - 01.08.13 07:00

Du bist ja völlig verrückt geworden! grins
..........auf dem Weg, Dein Richtiges aus dem ganzen Einerlei zu filtern und neu zu erfinden. bravo
Ich konnte mir überhaupt nichts darunter vorstellen, als Du davon sprachst, dass der Vorbau 40cm länger sein müsste. Andererseits bin ich erstaunt und begeistert von Deiner Fähigkeit, neue Ideen konsequent zu verwirklichen.

Drei Fragen auf der Suche nach dem Haar in der Suppe hab ich noch:
1- Die Lenkstange ist gleichzeitig auf Druck und auf Zug belastet. Wären 2 Stangen nicht sinnvoller?
2- Ist in dem hinteren Dämpfer ein Elastomer? Wie lang sind Dämpfer und Federweg?
3- Wenn ich das richtig sehe, wirkt die gesamte hintere Last auf das Ende der Sattelstütze. Hast Du keine Bedenken bezüglich der auftretenden Kräfte an der Schraubverbindung?

Lieben Gruß
Jürgen
von: Dergg

Re: Sumo Ju - 01.08.13 07:05

Wirklich cool. Das ideale Rad für junge Eltern. Vorne einen Sitz montiert und vorm Kindergarten vorgefahren, da sehen die Luxus-Muttis mit ihren SUVs blaß aus.
von: derSammy

Re: Sumo Ju - 01.08.13 07:31

Das Teil hat wirklich was, der Platz für das Bügelschloss gefällt mir zwinker

Mit Taschen vollbehangen muss der Cockpitblick ja fast wie bei nem benzingetriebenen zweirädrigen Reisegefährt aussehen - die Idee während der Fahrt z.B. an eine Trinkflasche oben auf den Ortliebs ran zu kommen gefällt mir.

So ein Korb mag noch so praktisch sein, ich finde er sieht zensiert aus. Aber Falk predigt ja schon lange, dass man sich diese Kategorie abgewöhnen sollte.

Wie fährt sich denn die indirekte Lenkung? Merkt man da einen Unterschied zu konventionellen Rädern. Auch wenn es mal etwas robuster bergab geht? Und wie groß ist der Wendekreis? Eher Rennrad- oder eher Tandem-? Und wie ist der Lenkanschlag realisiert? Lenkstange donnert ans Oberrohr (wenn man das da noch so nennen kann grins)?

Wozu diente denn der Stummelvorbau in verkehrter Richtung? Und was ist das für ein Fahrradcomputer (?) kurz hinter dem Faltgelenk?

Gespannt bin ich auch, wie lange der Ständer hält. Das ist schon ein ordentlicher Hebel zwischen Aufstellfläche und Rahmenanbindung. Klar, ein Mittelständer wird recht wenig seitlich belastet, aber trotzdem.

Apopos seitliche Belastung: Bist du das Rad mal mit Schlagseitenbeladung gefahren? Kommt es damit klar und hält es der Stander da auch?
von: iassu

Re: Sumo Ju - 01.08.13 07:54

Also. Der Stummelvorbau, der auf einem der Bilder zu sehen ist, dient dort zunächst nur als Spacer. Indes kannst du bei Tante und Onkel ja sehen, daß ich auf diese Weise einen Zusatzlenker montiert habe, das "Geweih", wovon ich aber zunächst bei Sumo Abstand genommen habe, das ist noch unentschieden. Unterwegs hab ich das allerdings schon vermißt.

Tachos hat es zwei bei Sumo. Irgendwie zickt ja doch immer wer irgendwie und so hatte ich ein schönes bäckupp. Tatsächlich setzte einjeder unterwegs auch mal aus, also das hat sich bewährt. Jeder erhält seine Funksignale von seinem eigenen Laufrad zwinker .

Der Ständer ist tatsächlich ziemlich labberig, wenn das Rad beladen ist, die Max.25 kg werden also nicht wirklich eingehalten. Allerdings hat er bislang durchgehalten. Nur bei Sturm nutze ich ihn nicht. Ich werde ihn aber noch kürzen, dann dürfte er etwas stabiler sein.

An der Lenkung spürt man nicht, daß sie indirekt ist. Der Lenkanschlag ist tatsächlich durch das Berühren der Rohre definiert, aber das hat sich entgegen meiner Bedenken als schlicht irrelevant, weil harmlos erwiesen.

Einseitige Belastung im Stehen ist wie bei einem normalen Rad auch, der Ständer hält das. Beim Fahren ebenso, wie sonst auch. Allgemein ist: alles, was mit Beladung zu tun hat, hat deutlich weniger Auswirkungen auf das Fahrverhalten als Ganzes.
von: iassu

Re: Sumo Ju - 01.08.13 08:00

Diese Lenkstange ist nicht unter-, sondern überdimensioniert. Wie gesagt will ich da einschließlich der vorderen Gabelschaftklemmung abrüsten. Zweiseitig ist unnötig, da werden keine so gewaltigen Momente übertragen.

Hier ein Bild des Dämpfers am Hinterbau, entnommen vom Onkel, aber identisch. Wie bei der Tante hat Sumo auch ein Gusset im Rohrwinkel, also unkritisch.
von: olafs-traveltip

Re: Sumo Ju - 01.08.13 08:36

Tolles Teil, leider doch ziemlich schwer
von: Dergg

Re: Sumo Ju - 01.08.13 09:17

Kannst Du was zum Radstand sagen?
von: derSammy

Re: Sumo Ju - 01.08.13 09:20

Ich schätze mal 2,10m Gesamtlänge - wenn ich das so mit unserem Tandem vergleiche (2,35m)?
von: iassu

Re: Sumo Ju - 01.08.13 11:19

In Antwort auf: Dergg
Kannst Du was zum Radstand sagen?

Radstand 154 cm, Gesamtlänge 225 cm.
von: derSammy

Re: Sumo Ju - 01.08.13 11:55

Doch so viel? Naja, mit Vorderradausbau und Faltung und ohne Vorderradträger kannst du das ja recht klein "zusammenknoten.
von: memy

Re: Sumo Ju - 01.08.13 15:12

Hallo
Ich finde es beeindruckend, mit wieviel ungebremster Energie du deine Ideen Wirklichkeit werden läst. Glückwunsch zu dem tollen Rad!

Zwischen den Radtaschen und dem Vorderrad sind noch einige cm Luft. Ist das so gewollt, oder könnte man theoretisch die ganze Fuhre auch um einiges kürzen?
Das mitlenkende Fahrlicht liegt ja voll im Trend der Zeit schmunzel

Falls der Ständer mal unter der Last kapitulieren sollte: von Ergo-Tec gibt es einen Ständer, der für 50kg zugelassen ist (Double Flex 2) . Regelmäßige Wartung vorausgesetzt funktioniert er auch bei hohen Lasten problemlos. Um besseren Schutz vor Schmutz zu haben habe ich noch einen Spritzschutz vor den Ständer geschraubt (bis dato ~5000 bepackte km).

Gruß
Horst
von: iassu

Re: Sumo Ju - 01.08.13 15:17

Du punktest den Nagel auf den Treff. Der Rahmen wird verkürzt werden. 10 cm sind da noch drin.
von: Anonym

Re: Sumo Ju - 01.08.13 15:40

In Antwort auf: iassu
Du punktest den Nagel auf den Treff. Der Rahmen wird verkürzt werden. 10 cm sind da noch drin.

Wie?? An den fertigen Rahmen wird die Flex angesetzt, und dann fängt alles (Schweissen, Pulvern, ...) nochmal von vorne an? schockiert
von: Dergg

Re: Sumo Ju - 01.08.13 15:43

Was mich auch noch interessieren würde ist, warum die Gelenke nicht mittig sitzen.
von: iassu

Re: Sumo Ju - 01.08.13 16:04

Wir haben das unabhängig voneinander probiert, es lenkt sich so besser, was die Anschläge angeht.
von: iassu

Re: Sumo Ju - 01.08.13 16:06

Das dürfte kein großes Ding sein, meinte Herr Juchem. Ich denk mal einschl Nacharbeiten und Drehen des neuen Steuerrohrs 2-3 Stunden, zusätzlich noch kleinere Arbeiten an der Zugführung und dem Lenkgestänge.
von: Dergg

Re: Sumo Ju - 01.08.13 16:37

Ich meinte die Faltgelenke. Was haben die mit der Lenkung zu tun? Reden wir vom gleichen?
von: iassu

Re: Sumo Ju - 01.08.13 16:39

Achso schmunzel

Es kommt halt darauf an, wie das in gefaltetem Zustand aussieht und da hat sich das so bewährt.
von: derSammy

Re: Sumo Ju - 01.08.13 16:46

Scheint mir inkl. Vorderradausbau auch ein recht kleines Packmaß zu geben (und du willst ja noch Kürzen). Wäre das Gelenk weiter vorn, würde die Kiste nach dem Faltenwohl hinten weiter überstehen.
von: iassu

Re: Sumo Ju - 01.08.13 16:49

Andersherum. Das Rad steht auf dem Ständer und dem VR und man schwenkt das Hinterteil ( grins ) nach vorne. Bißchen blöd nur, daß der Ständer zusammengeklappt nach hinten wegragt. Ich werde dann mal probieren, ob man den nicht um 180° verdreht anbringen kann.

Das Packmaß wäre dann noch erheblich kleiner, nämlich niedriger, wenn man Sattelstütze und Lenker entfernte.
von: derSammy

Re: Sumo Ju - 01.08.13 17:00

Ständer nach vorn? Wäre mir wohl zu heikel mit so einem nach vorn gerichteten Spieß rumzufahren. Wenn, warum auch immer, die Feder, etc. defekt ist, gibts wohl nen bößen Sturz.
Aber kann der Ständer nicht unter den Taschenhaltern montiert werden? Du willst doch sowieso noch mal umbauen und an dieser Stelle scheint mir der Ständer noch besser aufgehoben.
von: iassu

Re: Sumo Ju - 01.08.13 17:02

Gute Idee. Werde ich verfolgen. Danke!
von: panta-rhei

Re: Sumo Ju - 01.08.13 21:23

In Antwort auf: haraclicki
Etwas viel technisch/wirtschaftlicher Aufwand um zwei Ortliebs samt Korb zu transportieren.


Sicher .... aber Andreas gebührt das Forumskröhnchen für das ausgefallenste Reiserad.
von: horstkotte

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 05.08.13 10:01

Seit gestern fertig: mein Selbstaufbau eines Drössiger Rahmens.
Radtouren habe ich bisher immer mit meinem viel zu kleinen Stadthobel und einfachen Anhänger "hinter mich gebracht". Da ich wieder mehr Radfahren möchte statt Lasten zu ziehen sollte ein schlankes Sportrad für Taschen her. Unbedingt haben wollte ich gute Scheibenbremsen, 622er Räder und eine starre Gabel. Eigentlich wäre ein Rennlenker schön gewesen, da gefallen mir die hydraulischen Bremslösungen allerdings noch nicht, daher der gerade Lenker.

Lange habe ich über den Einbau einer Rohloff nachgedacht, aber die Sache war mir noch zu teuer, und ich habe einige Testfahrten mit verschiedenen Rädern gemacht, bei denen mich die Geräusche stark gestört haben. Stattdessen habe ich mir die Rohloff-Kettenverschleißmeßlehre gekauft, um meine 2x10 XT Gruppe in Schuß zu halten. Die Zweifachkurbel hat mich beim Austesten total begeistert. Die Entfaltungen genügen mir für das, was ich mit dem Rad vorhabe.



Da es die Gesamtgruppe zum guten Kurs gab, hat das Rad vorne und hinten 180mm XT Bremsen. Die neuen Hebel lassen sich mit nur einer Schelle am Lenker verbinden:



Als Grundgerüst dient ein Drössiger Trekking-SL Rahmen in Nachtblau.
Die Ausfallenden haben etwas Bastelei erfordert, da die Ösen nicht viel Platz haben. Dank der Tips von MatthiasM habe ich eine schöne Lösung gefunden: die Schutzblechstreben sind innen montiert und trotzdem gut erreichbar, der Tubus Cargo wurde mit einer Feile passen gemacht. Es musste recht viel Material weg, allerdings an einer unbelasteten Stelle.



Die vorderen Streben habe ich durch Biegen oben am Lowrider montiert, da ich auf der linken Seite sonst mit dem Bremssattel kollidiere. Der Tubus Tara ließ sich leider nicht waagerecht montieren, mal sehen ob sich das negativ auswirkt, sonst muss auch hier noch gefummelt werden...



Als Bereifung habe ich sportliche 32mm Marathon Supreme gewählt. Im September ist die erste längere Fahrt durch Bayern, ich bin gespannt!
von: HyS

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 05.08.13 20:41

Zitat:
Eigentlich wäre ein Rennlenker schön gewesen, da gefallen mir die hydraulischen Bremslösungen allerdings noch nicht, daher der gerade Lenker.
Auch bei einem völlig geraden Lenker kann man sehr einfach zumindest kleine Hörnchen montieren um mehrere Grifpositionen zu bekommen. Für ein Reiserad auf jeden Fall sinnvoll.
von: horstkotte

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 05.08.13 22:01

Hallo! Hörnchen sind vorhanden, auf den Bildern jedoch noch nicht montiert...
von: thomas-b

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 06.08.13 06:14

Lowrider und das Plastikteil von der Schutzblechstrebe würde ich nicht mit der selber Schraube klemmen. Da gibt es doch noch das Loch dahinter am Lowrider. Bei dir begrenzt der Kunststuff die maximale Klemmkraft der Verschraubung.

Das mit dem HR-Träger kann ich auf dem Bild nicht erkennen. Aber sind da nicht 5mm dicke Alustücke bei um den Träger zu montieren? Mir sieht das aus nach einer verspannten Montage.

Gruß
Thomas
von: horstkotte

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 07.08.13 08:27

Hallo, der Cargo ist unverspannt montiert, keine Sorge! Über die maximale Klemmkraft bei den oberen Ösen am Tara mache ich mir eigentlich keine Sorgen, da Tubus nur 4 Nm (laut Anleitung exakt 4,3 Nm grins) zur Montage angibt... Da sollte trotz Plastik zwischen Schraubenkopf und Träger eine ausreichende "Anpressung" stattfinden (die Streben sind außen und nicht innen dran, deshalb sollte es fast gar keinen Unterschied machen). Mich stört vielmehr, dass Drössiger die Lowriderösen nicht ganz Tara-kompatibel gesetzt hat, wie auf dem Bild zu erkennen ist die Querstrebe etwas dem Boden zugeneigt. Aber da ich im September in den Alpen überwiegend bergauf fahren werde, kompensiert sich das ganz gut...
von: Behördenrad

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 07.08.13 09:49

In Antwort auf: horstkotte
..... Mich stört vielmehr, dass Drössiger die Lowriderösen nicht ganz Tara-kompatibel gesetzt hat, wie auf dem Bild zu erkennen ist die Querstrebe etwas dem Boden zugeneigt. Aber da ich im September in den Alpen überwiegend bergauf fahren werde, kompensiert sich das ganz gut...


Das Problem liegt weniger an Drössiger, sondern vielmehr an der grundsätzlichen Bauart der Gabel (Straight-Fork). Im Gegensatz zu einer Curved-Fork, bei der die Gabelenden nach vorne gebogen sind, kommen bei der Gabel am Drössiger die Ausfallenden nicht so weit vor die Gabelholme, dass die unteren Befestigungsaugen für den TUBUS in der richtigen Position zu den oberen Befestigungsaugen stehen.

Eine Gabel mit entsprechender Bauart dürfte das Problem also nachhaltig lösen.

Matthias
von: thomas-b

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 07.08.13 15:07

In Antwort auf: Behördenrad
...

Das Problem liegt weniger an Drössiger, sondern vielmehr an der grundsätzlichen Bauart der Gabel (Straight-Fork). Im Gegensatz zu einer Curved-Fork, bei der die Gabelenden nach vorne gebogen sind, kommen bei der Gabel am Drössiger die Ausfallenden nicht so weit vor die Gabelholme, dass die unteren Befestigungsaugen für den TUBUS in der richtigen Position zu den oberen Befestigungsaugen stehen.

Eine Gabel mit entsprechender Bauart dürfte das Problem also nachhaltig lösen.

Matthias
Nö, glaube ich nicht.


Gruß
Thomas
von: Retropetro

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 07.08.13 19:56

Die Lowriderösen selbst sind sicher ungefähr da, wo sie hingehören. Nur das eben an den Ausfallenden das entscheidende Paar Ösen (normalerweise nämlich nach vorn&oben gerichtet) fehlt...

Gruß

Retropetro
von: Landradler

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 07.08.13 20:09

In Antwort auf: Retropetro
Die Lowriderösen selbst sind sicher ungefähr da, wo sie hingehören.

Das ungefähr reicht schon das es nicht passt.

In Antwort auf: Retropetro
Nur das eben an den Ausfallenden das entscheidende Paar Ösen (normalerweise nämlich nach vorn&oben gerichtet) fehlt...

Irrtum, die Ösen werden für einen Lowrider nicht benutzt. Sieh Dir mal die Montageanleitung an. zwinker Die Ösen werden z.B. für längere Schutzbleche benutzt.
von: Retropetro

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 07.08.13 21:04

Was heißt "werden die nicht benutzt"? Hat Tubus beschlossen? Da sollte es doch keine technischen Bedenken geben. Ich hab sie jedenfalls benutzt und damit meinen Tara waagerecht bekommen.

Gruß

Retropetro
von: Behördenrad

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 08.08.13 05:14

In Antwort auf: thomas-b
Nö, glaube ich nicht.


Gruß
Thomas


Mist - jetzt hatte ich mir mühsam 'ne Meinung gebildet - und schon verwirrt mich jemand mit Tatsachen.... wirr traurig
von: H-Man

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 08.08.13 09:36

Hi
In Antwort auf: Behördenrad
Eine Gabel mit entsprechender Bauart dürfte das Problem also nachhaltig lösen.

Das wäre die aufwendige Variante. Man könnte auch einen Lowrider mit verschiebbaren Befestigungen verwenden - z.B. den Hebie 195 - ist halt kein Tubus und kein Stahl, aber wirklich stabil.
Anklicken zum Enthüllen...
Zufällig verkaufe ich gerade einen im Marktplatz - bitte nicht schlagen... grins


Gruß Markus
von: luckyloser

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 08.08.13 10:24

ein bessere Ausrichtung könntest du erreichen, indem du die Lowriderstreben rechts & links vertauschst, also quasi über Kopf anschraubst.
von: horstkotte

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 10.08.13 12:22

In Antwort auf: H-Man
Man könnte auch einen Lowrider mit verschiebbaren Befestigungen verwenden - z.B. den Hebie 195 - ist halt kein Tubus und kein Stahl, aber wirklich stabil.

Super Tip! Danke! Der Tara geht zurück, die Idee mit dem Umdrehen der Streben hat nicht funktioniert, da die Gewindeösen schräg angeschweißt sind. Den Hebie habe ich gestern bestellt, heute ist er schon am Rad. Halb so leicht wie der Tara, trägt laut Zulassung 5kg mehr Gewicht, sehr viel schöner und vielseitiger zu montieren. Und er sieht laut Freundin "futuristisch" aus grins. Die SKS Schutzblechstreben haben ja vorn diese Plasteösen, die habe ich schmaler gefeilt, sodass sie in die verschiebbaren Klemmen des Hebies passen. Ging super, jetzt gibt es auch keinerlei Bedenken wegen irgendwelchen Klemmkräften und Lücken und Hebeln etc...
von: memy

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 10.08.13 13:08

"Halb so leicht" = Doppelt so schwer zwinker
Jeweils laut Herstellerangabe wiegt der Hebie, obwohl aus Alurohren, 40gr mehr als der Tara.
Ich würde darauf achten, das die Rohre gut gegen durchscheuern geschützt sind. Bei den Tubus Trägern funktioniert das zB mit einem Stück geschlitztem 3/8" Gewebeschlauch ganz gut (die Ortlieb Taschen dann ohne die Einsätze in den Aufnahmen nutzen).
von: mespilus

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 25.08.13 16:14

Auch hier offiziell eingestellt, mein Holzpanzer cool

Workshop Bambus Rahmen von Ozon Cycles Berlin, Rohloff Schaltung, son28 Nabendynamo und was man sonst halt so braucht.



















von: mstuedel

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 25.08.13 17:08

Optisch für mich etwas gewöhnungsbedürftig, aber dafür wirklich nicht alltäglich und etwas, worauf du stolz sein kannst.
Jetzt fehlen eigentlich nur noch standesgemässe selbstgenähte Tourentaschen dazu und du könntest es auch hier noch einstellen.
von: Kaffeeumrührer

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 26.08.13 13:42

In Antwort auf: mespilus
Auch hier offiziell eingestellt, mein Holzpanzer cool

Workshop Bambus Rahmen von Ozon Cycles Berlin, Rohloff Schaltung, son28 Nabendynamo und was man sonst halt so braucht.

Kann es sein, dass du deine Speedhub falsch eingespeicht hast? Auf der Ritzelseite sollten die nach hinten gerichteten Zugspeichen eigentlich so eingelegt werden, dass sich die Speichenköpfe innen befinden. Die nach vorn gerichteten Kreuzspeichen sollten umgekehrt so eingelegt werden, dass sich die Speichenköpfe außen befinden (siehe auch Rohloff-Handbuch Seite 126).

Die Speichenabdrücke auf dem Gehäuse lassen vermuten, dass die Nabe vorher mal richtig eingespeicht war.

Wenn du das Speichenmuster so lässt, kann es im schlimmsten Fall zum Brechen des Flansches kommen (siehe Rohloff-Handbuch Seite 132).

Schöne Grüße

Simon
von: mespilus

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 26.08.13 16:13

Die Andra 40 Felge hat mir dieses Speichmuster leider vorgegeben.

Über die Problematik hatte ich einen langen Thread.
von: skämt åsido !

Re: Alter Tscheche - Der neue Esel - 06.09.13 19:32

@ Standschalter

Kannst du dein "Konzept" etwas erläutern?

von: Standschalter

Re: Alter Tscheche - Der neue Esel - 08.09.13 17:26

Hallo skämt,

gerne. Vermutlich meinst du die Gepäckträger - ist ein Tubus Tara als Lowrider und ein Racktime (Tubus-Preiswertvermarktungsfirma) TopIt. Beides neben über und beieinander montiert, was recht viele Unterlegscheiben zwischen den Armen des Tara und der unteren Verschraubungsöse des TopIt (an der Gewindeöse in der Gabelmitte) voraussetzt. man könnte da noch vom TopIt was wegfeilen ohne Probleme, dann kann man Unterlegscheiben und somit Biegestrecke der Schraube sparen.

Dann habe ich noch ein Vorderradschutzblech aus einem fürs Hinterrad gemacht, das funktioniert super und schützt Kette und Scheinwerfer vor Spritzewasser.

Wenn du noch Fragen hast, immer raus damit.

Liebe Grüße
Felix
von: skämt åsido !

Re: Alter Tscheche - Der neue Esel - 09.09.13 14:32

In Antwort auf: Standschalter
Hallo skämt,

gerne. Vermutlich meinst du die Gepäckträger - ist ein Tubus Tara als Lowrider und ein Racktime (Tubus-Preiswertvermarktungsfirma) TopIt. Beides neben über und beieinander montiert, was recht viele Unterlegscheiben zwischen den Armen des Tara und der unteren Verschraubungsöse des TopIt (an der Gewindeöse in der Gabelmitte) voraussetzt. man könnte da noch vom TopIt was wegfeilen ohne Probleme, dann kann man Unterlegscheiben und somit Biegestrecke der Schraube sparen.

Dann habe ich noch ein Vorderradschutzblech aus einem fürs Hinterrad gemacht, das funktioniert super und schützt Kette und Scheinwerfer vor Spritzewasser.

Wenn du noch Fragen hast, immer raus damit.

Liebe Grüße
Felix


Wie ist der TopIt denn oben befestigt/fixiert?
Der Strahler - vibriert der stark? Nicht, das die Befestigung "ausschlägt".
von: Standschalter

Re: Alter Tscheche - Der neue Esel - 09.09.13 19:19

Hi,

den Topit habe ich ganz brav mit dem beiliegenden V2A-Metallstrebenstück an der Gabel verschraubt, genauer: an der Lampenbohrung der Gabel in Fahrtrichtung. Da wo normalerweise die Lampe sitzt, wenn man keinen TopIt hat. Das andere Ende dieses Metallstücks wird mit dem TopIt verschraubt. Das hält gut. Der Strahler vibriert nicht, da hat er keine Chance. Er ist an einer Brücke aus Aluminumleiste aus dem Baumarkt verschraubt. an dieser Brücke hängt auch der Lampanschutzkäfigring-Dingens und das verlängerte Schutzblech unter dem TopIt. Es hält, bisher ca. 4000 km, davon 2000 beladen. Gut die Hälfte davon am 622er, das vorher mein Reisegaul war (siehe 2-3 Seiten vorher, eventuell sind da Detailaufnahmen dabei).

Liebe Grüße
Felix

PS: bin selber durchs Forum auf die Möglichkeit gekommen - klick !
von: skämt åsido !

Re: Alter Tscheche - Der neue Esel - 14.09.13 09:09

Dank Dir für die ausführliche Antwort!
von: macrusher

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 09.10.13 10:03

Solang du damit nicht nach Südostasien gehst ist alles gut - da gibt's Bambusschädlinge. zwinker Abgesehen davon: schick!
von: Rasu

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 13.10.13 16:46

Hatte ich zwar schonmal geposted aber ich hab jetzt doch einiges umgebaut, Federgabel raus, um das Cockpit wieder hoeher zu bekommen kamen neuer Lenker und Vorbau + Hoernchen, Schutzbleche montiert, jetzt bleibts erstmal so

von: Berny F

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 15.10.13 17:17

Inzwischen ist der Neuaufbau meines Thorn Audax Mk3 auch fertig und am Wochenende gabs die erste Jungfernfahrt, einmal um den Neusiedler See (120km).

Teileliste
Rahmen: Thorn Audax Mk3 size 550 (Stahl, Thorn 858)
Gabel: Reynolds (Stahl)
Steuersatz: FSA Orbit II (war inkludiert, ebenso wie die Thorn Sattelstütze)
Lenker: 3TTT Morphe (mein neuer Lieblingslenker)
Bremse: Tektro SCR-5 Hebel mit R-559 Rennradbremsen
Schaltung: Microshift Lenkerendhebel + Microshift Umwerfer + SLX Shadow Schaltwerk (RD-M662 GS)
Kurbel: Sugino Ultra Kompakt 46/30 OX601D
Pedale: MKS Sylvan mit Powergrips, sonst eigentlich Time Alium
Gepäckträger: Gilles Berthoud vorne, mit decaleur, hinten Carradice Bagman II Sport
Sattel: Selle Anatomica Titanico
Dynamo: CNC PV-8 (Shutter Precision)
Licht: Luxos B + Seculite (BUMM)
Taschen: Vorne Ostrich Bag, hinten Carradice Cadet

Prosa
Nachdem ich mit dem Rad 2 Jahre herumgefahren bin, habe ich mich zu einem Neuaufbau entschlossen. Der Biomax Lenker war nicht ganz meins, die SRAM Force Gruppe die verbaut war hat mir nur Kopfweh bereitet, der Sattel war unbequem, und Dynamolicht wollte ich auch.

Also alles zerlegt, eingekauft und über ein paar Wochen neu aufgebaut.
Das ist jetzt so ziemlich mein Traum Tourenrad fürs lange Wochenende. Genug Gepäckkapazität für ein paar Tage mit Hotelübernachtungen, wenns sein müsste passt auch lowrider und normaler Gepäckträger dran.
28mm Bereifung funktioniert für meine Art Touren wunderbar, und das Rad ist jetzt, nach dem Umbau, wunderbar bequem.
Der Selle Anatomica ist eine wunderbare Sache, und wohl einer der besten Sättel die ich je hatte, da zwickt nichts, super bequem.
Der 3TTT Morphe Lenker war ein lang gehegter Wunsch, das fährt sich wirklich toll damit, drauf ist noch Gelauflage von Bontrager und ebensolches Band.

Vom Luxos B war ich wirklich überrascht, mein erstes Dynamolicht. Die Ausleuchtung empfinde ich als hervorragend, lässt sich auch gut am Gilles Berthoud front Träger montieren. Die Kabelführung geht bei diesem Rahmen leider nicht intern, aber so ein Malheur ist das auch nicht. Ich habe einfach alle Kabel nochmal mit 5mm Schrumpfschlauch überzogen und möglichst an bestehenden Kabeln (Bremse) verlegt, bzw. mit Spiralwicklung befestigt. Über dem Vorbau thront noch ein Cycle2Charge, der mein LG/Google Nexus 4 Telefon scheints ganz ordentlich mit Strom versorgt, wir waren aber auch meist deutlich über 20km/h flott unterwegs.

Die Kurbel habe ich extra aus Australien bestellt, weil ich sie hier nirgends bekam. Dabei ist sie eine ganz wunderbare Tourenkurbel, mit 46/30 + 11-32 Kassette sollte ich wohl überall rauf kommen wo ich rauf will, und schneller als 46/11 muss es auch nie gehn.

Die Microshift/Shimano Kombination schaltet hervorragend, ich war sehr überrascht wie problemlos das Schalten nach Jahren STI/Doubletap geklappt hat, auch wenns mal schneller gehen musste.

Jemand hier meinte vor kurzem das Rad sei sicher eine Sänfte. Das kann ich so bestätigen schmunzel Das Rad läuft ruhig, auch bei schnellen Abfahrten. Ich kann problemlos mal den Lenker loslassen und es haut mir trotzdem nicht ab, fühlt sich sportlich genug an für so ein Gefährt und ist mit dem Sattel und Lenker sehr bequem. Der Rahmen hat alles an Anlötpunkten die man braucht, hinten findet auch noch eine Zéfal HPX Classic in Größe 1 Platz, dankt passender Aufnahme.

Als Pedale sind sonst Time Aliums dran, aber da ich mir das Bein vor kurzem leicht verletzt hatte, und die MTB Race Schuhe doch zu sehr gedrückt haben, warens für diese Ausfahrt die Powergrips, die ich immer noch sehr gerne fahre.

Leider habe ich die Antriebsseite nicht photographiert, das hole ich bei Zeiten nach schmunzel

Photos











etwas höhere Auflösungen:
Seitenansicht

Vorderseite

Zugführung Bremse

Ritchey Ausfallenden

Luxos B

von: derSammy

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 15.10.13 17:34

Sehr schön, gefällt mir gut!

Nur die Speichenreflektoren würde ich wieder demontierten und gegen Reifen mit Reflexstreifen ersetzen (Gibts die in der BreiteSchmäle?).
von: wattkopfradler

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 15.10.13 18:00

Trifft genau meinen Geschmack. bravo
Viele Grüße
Armin
von: Falk

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 15.10.13 20:27

Mein Geschmack ist es überhaupt nicht, aber ich muss ja zum Glück nicht damit fahren. Für den Eilbriefträger ist es sicherlich ganz brauchbar.
So ganz nebenbei, von diesen oft präsentierten Teilelisten halte ich nichts. Die meisten Markennamen sagen mir nur »Bahnhof«.
von: wattkopfradler

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 15.10.13 21:05

In Antwort auf: Falk
.... Die meisten Markennamen sagen mir nur »Bahnhof«.

Aber von Bahnhöfen verstehst du doch was, oder nicht? grins
Und wenn jeder den selben Geschmack hätte, wo kämen wir denn da hin, obwohl die Farbe hätte ich so wohl auch nicht gewählt.
Viele Grüße
Armin
von: Ritzelschleifer

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 15.10.13 21:06

Mir gefällt das Rad ebenfalls sehr gut - macht einen schönen klassischen Auftritt.

Bei dir, Falk, frage ich mich manchmal wann man es dir überhaupt recht machen kann. Ich halte z.B. Discs auch für zwingend, aber wenn einer die klassische Rennradbremse als für sich passend erachtet hat, dann ist´s auch gut so. Weiterhin freue ich mich z.B. auch über Teilelisten, da muss man nicht selber rätseln, wenn einem Teile gefallen und man etwas auf die Recherchereise gehen möchte.
von: Tandemfahren

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 15.10.13 21:08

Sehr schön! Von der Kurbel hatte ich bisher noch nie was gehört, das ist ja wirklich eine sinnvolle Abstufung für ein Reiserad.
von: Falk

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 15.10.13 21:10

Zitat:
Bei dir, Falk, frage ich mich manchmal wann man es dir überhaupt recht machen kann.

Ich habe es doch schon geschrieben: Ich muss mir den Hobel nicht antun. Sind nach der Stilpolizeiverordnung nur noch zustimmende Meldungen zulässig?
von: Keine Ahnung

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 15.10.13 21:19

Die Geschmäcker sind verschieden - ich denke, dass man das akzeptieren muss. Daher sind auch Aussagen erlaubt, die evtl. einer Mehrheitsmeinung widersprechen.

Mir persönlich gefällt die Farbe - Gelb und Orange sind meine Lieblingsfarben, daher habe ich auch gelbe Ortlieb-Taschen und ein - für das Wildcampen deshalb nicht ganz so gut geeignetes - gelbes Zelt. Als Reiserad würde ich das Rad nicht nehmen wollen, aber es hat schon etwas.
von: Ritzelschleifer

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 15.10.13 21:33

Wie kommst du darauf? Der Ton macht eben die Musik und beim Ton hapert es bei dir einfach des Öfteren. Mehr wollte ich damit nicht ausdrücken.
von: Schamel

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 15.10.13 21:50


Hi Benny,

Gefaellt mir sehr gut Dein Rad! Danke fuer die Teileliste! Da muss man nicht mehr zoomen und raetseln um welche Komponenten es sich handeln koennte.
Weiterhin Gute Fahrt.

Gruss,

Matthias
von: panta-rhei

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 16.10.13 04:48

Hi Berny



In Antwort auf: Berny F
Inzwischen ist der Neuaufbau meines Thorn Audax Mk3 auch fertig und am Wochenende gabs die erste Jungfernfahrt, einmal um den Neusiedler See (120km).


Das Rad finde ich hybsch, tolle Farbe, schoener Rahmen. Auch mit der Ausstattung könnte ich mich anfreunden (ausser den Lenkerendhebeln). Was aber diese albernen Hochbau-Pseudegebaeckträger sollen?! Dann doch wenigstens einen Schicki-Micki-Fly hinten.
von: panta-rhei

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 16.10.13 04:55

Hi

In Antwort auf: Keine Ahnung
Die Geschmäcker sind verschieden - ich denke, dass man das akzeptieren muss....
Mir persönlich gefällt die Farbe - Gelb und Orange sind meine Lieblingsfarben, daher habe ich auch ... ein gelbes Zelt.

Obwohl ich ja auch ein Gelbsüchtiger bin und ganz neidisch auf die gelben Expeditionszelte von TNF oder MacPac schiele - soweit würde ich nicht gehen.
von: thomas-b

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 16.10.13 04:56

In Antwort auf: panta-rhei
... Was aber diese albernen Hochbau-Pseudegebaeckträger sollen?! Dann doch wenigstens einen Schicki-Micki-Fly hinten.
Nö, meiner meinung nach sind die Träger keine Gebäckträber im eibendlichen Sinne, sondern eher Taschenhalter. Die Tasche hinten ist auch nur am Sattel Befestigen, dann pendelt sie aber. Der Hersteller bietet da diverse Abstützbügel an. Vorne sehe ich das ähnlich.

Gruß
Thomas
von: FordPrefect

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 16.10.13 06:49

Schön bravo

Für mich müßte nur das Gebäck tiefer (Wiegetritt) - aber das ist natürlich Geschmackssache..........


Micha
von: Keine Ahnung

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 16.10.13 06:56

In Antwort auf: panta-rhei

Obwohl ich ja auch ein Gelbsüchtiger bin und ganz neidisch auf die gelben Expeditionszelte von TNF oder MacPac schiele - soweit würde ich nicht gehen.


Früher habe ich viel mehr wild gezeltet. Jetzt kommt es auch noch ab und zu vor und bislang habe ich noch keine ungebetenen Gäste gehabt. Würde ich aber meinen Schwerpunkt auf Wildzelten legen, so würde ich mir wohl doch ein unauffälligeres Zelt zulegen. Die Taschen verschwinden sowieso im Zelt und hier finde ich es eher positiv, wenn man mich frühzeitig sieht.

Zu dem Rad. Ich denke, dass man den Anbau hinten wirklich eher als Taschenhalter sehen sollte. Wie schon geschrieben, als Reiserad würde ich das Fahrrad auch nicht verwenden. Für kleinere Touren ist es aber sicherlich o.k. und da ist der Taschenhalter ein guter Kompromiss. Allerdings gibt es ja im Forum durchaus die "Ulrtraleicht-Fraktion". Denen würde sowohl Fahrrad als auch Gepäckmenge ausreichen.
von: andreasj

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 16.10.13 08:36

Hallo Berny,
Glückwunsch zu dem tollen Rad! Darf ich fragen, wie groß Du bist, ich wollte mir den Rahmen auch schon einmal kaufen und habe etwas gerätselt welche Größe für mich wohl die richtige wäre.
LG Andreas
von: MajaM

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 16.10.13 10:02

Sehr schönes Rad - sowas in diese Richtung (leichter Langstreckentourer mit Rennlenker und klassischer großer Gilles-Berthoud-Tasche vorne, 28mm breiten Rennreifen) will ich mir auch unbedingt bauen! Die sehr große, und sehr hoch montierte hintere Tasche gefällt mir aber auf Deinem Foto überhaupt nicht. Das mag ja aerodynamisch günstig sein. Meine Erfahrung mit hoch liegendem Schwerpunkt auf dem hinteren Gepäckträger (5kg-Zelt oben drauf) eines alten Rennsportrades waren dafür zu gruselig: Das fing bei schneller Fahrt bergab immer an zu schlingern. Ich plane halt bei kleineren Touren nur mit der vorderne Tasche auszukommen und hinten am Fly bei größeren Touren dann doch die kleinen oder großen Ortliebs zu nutzen. Fährt sich besser und sieht in meinen Augen wohlproportionierter aus.

Liebe Grüße
Maja
von: redremo

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 16.10.13 10:29

In Antwort auf: Tandemfahren
Sehr schön! Von der Kurbel hatte ich bisher noch nie was gehört, das ist ja wirklich eine sinnvolle Abstufung für ein Reiserad.


Hallo,
kannte ich auch nicht.

Lochkreis 110/74mm als 2-fach Ausführung klingt definitv interessant.
Ich hab mir für diesen Übersetzungsbereich eine TA Carmina mit 94mm Spider für die Kombi 46/30Z angeschafft.

(Mit Kinderanhänger fahr ich im Moment damit "nur" mit 42/30Z herum.)

sg Gunter
von: kettenraucher

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 16.10.13 11:10

Moin Berny,

ich schließe mich der Nörgelei nicht an, sondern finde Dein Rad klasse. Sieht gut aus und ist sehr individuell und kompetent zusammengestellt. Ein echter Hingucker für die flotte Tour. PS: Wenn ich anfange, darüber nachzudenken, hätt ich wohl irgendwann auch gern so eins in meinem Fuhrpark, obwohl ich persönlich lieber konventionell mit zwei Seitentaschen hinten fahre. schmunzel
von: Behördenrad

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 16.10.13 12:34

In Antwort auf: FordPrefect
Schön bravo

Für mich müßte nur das Gebäck tiefer (Wiegetritt) - aber das ist natürlich Geschmackssache..........


Micha


Ich habe ja, mit einer vermutlich kleineren Tasche, dieselbe Transportlösung an meinen Rädern. Die Tasche lässt sich relativ fest fixieren, und wenn man von einer leichten Beladung ausgeht (bis 5 kg), ist zumindest für mich Wiegetritt kein Problem. Es sei denn, man bevorzugt den kräftigen Sprinterantritt im Anblick der Ziellinie...
Durch die Abstützung mit Streben am Rahmen vollführt der Träger auch kein Eigenleben.

Interessant ist diese Art des Gepäcktransports für mich insbesondere für Kurzfahrten (2 - 3 Tage mit Gasthausübernachtung), weil man damit auch am MTB-Fully schnell eine Transportlösung hat, ohne einen freischwingenden Sattelstützenträger (der bei Carbonstützen ohnehin nicht geht) nutzen zu müssen, auch wenn dadurch das hinter-den-Sattel-rutschen etwas problematischer wird. Rucksack kommt für mich auf langen Strecken aus verschiedenen Gründen nicht in Frage.
Wenn mehr Gepäck mitgenommen werden muss, habe ich noch andere Räder mit den passenderen Transportmöglichkeiten im Stall.

In Antwort auf: MajaM
....Meine Erfahrung mit hoch liegendem Schwerpunkt auf dem hinteren Gepäckträger (5kg-Zelt oben drauf) eines alten Rennsportrades waren dafür zu gruselig: Das fing bei schneller Fahrt bergab immer an zu schlingern. Ich plane halt bei kleineren Touren nur mit der vorderne Tasche auszukommen und hinten am Fly bei größeren Touren dann doch die kleinen oder großen Ortliebs zu nutzen. Fährt sich besser und sieht in meinen Augen wohlproportionierter aus.

Liebe Grüße
Maja

Das lag wohl eher an der gruseligen Technik des Rennsportrades, als am 5-kg-Zelt. Die Sorte Fahrräder kenne ich zumindest aus den 1970-er / 1980-er Jahren auch noch. Mit manchen dieser Räder hätte man auch mit vernünftig befestigten Ortliebs am Gepäckträger dieselben Schlingererlebnisse gehabt.

Matthias
von: Berny F

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 16.10.13 15:09

Guten Abend allerseits.

na von der Resonanz bin ich aber tatsächlich überrascht, scheint also nicht ganz falsch zu sein zwinker

Falk, daß wir zwei mal das selbe Rad toll finden würde, hätte ich ohnehin nicht angenommen. Wobei eine Sache schon ist, dass ich, wenn ich den Rahmen nicht schon gehabt hätte, ich wohl einen mit Disc Aufnahme samt hydraulischer Bremsanlage genommen hätte.

Das Rad hat bei mir genau eine Aufgabe, nämlich ein Vehikel für Flotte Touren, so bis 400km oder von mir aus bissl mehr mit wenig Gepäck und Wirtshausübernachtung zu sein. Da ich sonst gerne und oft Rennrad fahre, war so ein Audax Rad aufglegt.

Der "Gepäckträger" hinten ist wie schon von anderen geschrieben nur eine kleine Stütze für die Satteltasche, damit die nicht herumeiert, wäre bei der Taschengröße aber auch weglassbar. Dort drin ist eine Jeans, ein TShirt, Toilettsachen und noch Thermounterwäsche, frische Socken, etc. Die Lenkertasche sitzt so schon recht tief im Vergleich zu klickgefixten Ortliebs, lowrider ist das natürlich nicht, aber der wäre, wie gesagt, dank der Aufnahmen an der Gabel möglich, und dessen Nutzung wird von Thorn auch Empfohlen, wenn man mit mehr als 15kg Gepäck reist. Tue ich damit aber wohl nicht.

Hinten hatte ich vorher einen Bontrager superleicht Gepäckträger mit zwei seitlichen Packtaschen montiert. Da die aber immer halb leer waren, ist jetzt die kleine Satteltasche dran, da ist die Versuchung nicht so groß, viel mit zu nehmen schmunzel

Wegen Wiegetritt und Abfahrten: das Rad fährt sich sehr ruhig, kein geschwänzel oä, auch Wiegetritt ist kein Problem.

Die Lenkerendschalthebel sind aus Frust über die Mühsal von Doubletap + Umwerfer + Kompaktkurbel an dem Rahmen dran. Ich tat mir sehr schwer das gut zum funktionieren zu bringen. So ist das einfacher, schaltet fürs Reisen schnell genug, ist präzise, etc. Aber natürlich gingen STIs auch, keine Frage.

Zur Größe: ich bin 178 und meine Schrittlänge ist 82. Die Thorn und SJS Cycles Leute kann man mit den eigenen Maßen anmailen und bekommt dann Empfehlungen zur Rahmengröße.

Das Gelb....die anderen Farben haben mir noch wesentlich weniger gefallen, Gelb ist wenigstens gut sichtbar zwinker
von: Konsi

Re: UR 4: Dew Drop... - 19.10.13 00:28

Nach 4 Jahren Alltag und kürzeren Touren waren fast alle beweglichen Teile an meinem Kona verschlissen, außerdem stand mit dem Pamir Highway eine größere Tour bevor, so dass ich mich an einen Neuaufbau machte. Geblieben sind noch die generalüberholten Laufräder, der Rahmen + Gabel sowie die Bremsen und das Licht, alles andere habe ich ausgetauscht.

Am Abend vor dem Abflug hat ein Freund & Photographenkollege ein paar Photos vom Rad samt mir im Reisetrimm gemacht.





Gut zu sehen ist die Alu-Konstruktion zur Befestigung der Phototasche auf dem Vorderradgepäckträger.





Nachdem es sich kostengünstig machen ließ, habe ich beim Neuaufbau auch etwas Wert auf die Optik gelegt und beispielsweise bei Spacern, Sattelklemme und Pedalen auf rot eloxierte Teile gesetzt.



In Frischhaltefolie eingewickelt ging es tags darauf nach Tashkent ...



... und noch einen Tag später nach Tajikistan.



Hier, nach ca. 50km, war noch alles schön sauber.



Eine Woche später dann schon weniger.



Die Gabel war die Klügere, unter dem Gewicht des Vorderradgepäckträgers brachen die unteren Lowriderösen ab.



Dieser nette Herr konnte die Gabel in seiner Autowerkstatt schweißen, leider hielt die Reperatur auch nur wieder eine gute Woche.



Vielleicht war es wirklich einfach zu viel Gepäck, im Ostpamir hatte ich mit Wasser etwa 65 kg auf dem Rad.



Außer den Lowriderösen muss ich noch das rechte Pedal (irgendwann kam ich weder rein noch raus aus dem Click) und 4 Platten als Pannen vermelden, außerdem brach der Schalter des Vorderlichts ab, jetzt leuchtet es immer.



Zufrieden war ich dagegen mit der Schaltung (2x9, 50/34 - 12/36) und der Sitzposition, die sich leider nur mit Verstellvorbau erreichen lässt.



Nun suche ich nach einer neuen Gabel, das Schweißen scheint Spuren hinterlassen zu haben und eine Reperatur bei einem deutschen Rahmenbauer würde nach KVA 180 Euro kosten, da gibt es hoffentlich vollständige Gabeln für den Betrag.

Viele Grüße aus Hamburg

Konstantin
von: Mike42

Re: UR 4: Dew Drop... - 19.10.13 06:25

Wunderschönes Fahrrad und tolle Fotos!

Aber: Viel zu viel Gepäck. Wie hast du das mit der Übersetzung überhaupt geschafft? Ich bin mit 46/36 und 11-34 bei nur ~11kg Gepäck in Norwegen schon halb verreckt. So viel können die Muskeln aus Foto Nummer 2 auch nicht wettmachen zwinker
von: Deul

Re: UR 4: Dew Drop... - 19.10.13 07:22

Da täuschst Du dich aber, Ich wundere mich immer warum die weight wheenies am Berg überhaupt stöhnen.

Gruß
Detlef
von: HyS

Re: UR 4: Dew Drop... - 19.10.13 08:50

Klasse, endlich mal wieder gescheite Reiseradbilder und nicht nur altmodische Poserräder.
bravo
von: MajaM

Re: UR 4: Dew Drop... - 19.10.13 09:49

In Antwort auf: Mike42
Aber: Viel zu viel Gepäck. Wie hast du das mit der Übersetzung überhaupt geschafft?
65 kg Gepäck sind mir auch unvorstellbar. Schon mit 5-7 kg in der Lenkertasche wird mir das Fahrverhalten meines Reisepanzer ungemütlich, weil ich bei auf weichem Grund wegrutschendem Vorderrad nicht zackig gegensteuern kann.

Reiserad ohne Schutzbleche wäre mir zudem selbst bei eher trockener Gegend unsympatisch - man ist einfach noch schneller eingedreckt.

Liebe Grüße
Maja
von: panta-rhei

Re: UR 4: Dew Drop... - 19.10.13 10:16

Hi konsi


Tolle pics und ein schoenes Rad.

In Antwort auf: Konsi
r es wirklich einfach zu viel Gepäck, im Ostpamir hatte ich mit Wasser etwa 65 kg auf dem Rad.

Außer den Lowriderösen ...
Zufrieden war ich dagegen mit der Schaltung (2x9, 50/34 - 12/36) und der Sitzposition, die sich leider nur mit Verstellvorbau erreichen lässt.


65kg? wie hast du das alleine ohne Anhänger gemacht? Wir hatten in den Anden maximal soviel (35kg Gebaeck, 9kg Kleinkind, 14kg Anhänger 7-8kg Wasser und Windeln)

30l Wasser? Ist das da so knapp?!
von: Konsi

Re: UR 4: Dew Drop... - 19.10.13 11:02

Hallo,

Wasser waren maximal um die 9 Liter, so etwa 120 - 150 km musste ich teilweise ohne auskommen und ich brauche zum trinken schon vergleichsweise viel. Dazu waren die Tagesetappen meistens nur um die 70km, dann muss es auch für 1 - 2 Nächte reichen.
Dann waren ca. 6kg Elektronik (Photoausrüstung) dabei, die ganze Bergausrüstung für den Pik Lenin (von Daunenjacke bis Seil), und, weil ich manches nicht doppelt mitschleppen wollte, Schlafsack ect. auch wärmer als man es nur beim Radfahren bräuchte. Manchmal musste ich dann schieben ...

Viele Grüße

Konstantin
von: soma

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 20.10.13 08:46

Seit einer Woche bin ich stolzer Besitzer eines 'FENDT Cardano Comfort'-Rades.
Hat jemand von Euch eine Bedienungs- bzw. Wartungsanleitung für die Kardanantrieb?
Was ist beim Ausbau des Hinterrades zu beachten?
Danke für Eure Hilfe
von: kleinerblaumann

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 20.10.13 10:32

In Antwort auf: Konsi







Gab es die Campa-Hebel in der aktuellen Form noch für 9-fach, oder fährst du 11-fach-Hebel auf 9 Ritzeln? Ist das ein Shimano-Schaltwerk? Wie verträgt sich das mit den Campa-Hebeln?

Grüße
Sebastian
von: winoross

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 20.10.13 10:47

In Antwort auf: soma
Seit einer Woche bin ich stolzer Besitzer eines 'FENDT Cardano Comfort'-Rades.
Hat jemand von Euch eine Bedienungs- bzw. Wartungsanleitung für die Kardanantrieb?
Was ist beim Ausbau des Hinterrades zu beachten?
Danke für Eure Hilfe


Hier kann man Dir bestimmt helfen:
Fendt-Kardan-Fahrrad; D-41487 Grevenbroich; Postfach 100346;
Telefon 02181-5540; Telefax 02181-9136;
E-Mail velo@fendt-kardan-fahrrad.de

Tipp aus dem www: Zum HR-Ausbau schraubt man die Linke "Kettenstrebe" ab und zieht die Achse aus der Schrägverzahnung.
von: Konsi

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 20.10.13 12:52

In Antwort auf: kleinerblaumann


Gab es die Campa-Hebel in der aktuellen Form noch für 9-fach, oder fährst du 11-fach-Hebel auf 9 Ritzeln? Ist das ein Shimano-Schaltwerk? Wie verträgt sich das mit den Campa-Hebeln?

Grüße
Sebastian


Hallo Sebastian,

ich fahre mit 10-fach Centaur-Hebeln der aktuellen Generation mit einem 9-fach-Shimano-Schaltwerk. Mit der Hubbub-Zugklemmung klappt das problemlos, wie auch am weiter oben vorgestellten Tandem mit einem 7-fach-Shimano-Schaltwerk.

Viele Grüße

Konstantin
von: Berny F

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 21.10.13 10:14

großartiges Rad, Konstantin, schöne Bilder und einer spannende Reise! schmunzel
von: koga_biker

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 22.10.13 11:44

Hallo Berny,

super Reiserad!! Um welche Farbe handelt es sich bei der Rahmen? Verkehrsgelb?

Viele Grüsse
Sönke
von: Roadster

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 23.10.13 16:57

Hallo Konstantin,

cooles Rad - Dein Kona!
Und eine tolle Reise. Schreibst Du vielleicht später noch ein paar Zeiten zu der Reise? Würde mich sehr interessieren.
War´s gefährlich? Ist ja doch ein etwas politisch unruhiges Gebiet.

Nochmal zum Radl: Welchen Lowrider fährst Du hier eigentlich? Der gefällt mir ganz gut. Würd meinem Papalagi bestimmt auch gut stehen :-)

Schöne Grüße
Christian
von: panta-rhei

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 23.10.13 18:20

Hi Christian

In Antwort auf: Roadster
Hallo Konstantin,

Nochmal zum Radl: Welchen Lowrider fährst Du hier eigentlich? Der gefällt mir ganz gut. Würd meinem Papalagi bestimmt auch gut stehen :-)


Der ist IIRC von Surly - Juergen, hast Du den nicht auch?
Alternativ gibts noch einen Kombo von Stolz
von: Konsi

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 25.10.13 00:30

Hallo Christian,

ob es noch einen richtigen Reisebericht schreibe, weiß ich noch nicht, er wäre auch zu 50% offtopic hier (ist ja kein Bergsteigerforum ;-) ).

Der Lowrider ist wie schon richtig erkannt, ein Surly Nice Rack. Ein tolles Teil, nur meine Gabel war zu schwach ...

Viele Grüße

Konstantin
von: konrad

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 25.10.13 07:44

Tach Konstantin!
Vielleicht war er auch ungünstig montiert - abgesehen von vielleicht zu schwer beladen (65kg ;-) ).
Hast Du den auch oben an der Gabelbrücke stabil abgefangen? Denn nur so verhinderst Du die enorme Hebelwirkung, die somit dann wohl auch in Zukunft die Ösen abreissen wird. Auch scheint er ziemlich weit nach vorne montiert zu sein. Schlackert das nicht beim Fahren? Schöne Reise hast Du da gemacht. Grüße, Konrad
von: Superobi

Mein Intec M01 - 26.10.13 21:17

Obwohl ich jetzt bereits seit mehr als 5 Jahren hier angemeldet bin, habe ich es noch gar nicht „geschafft“ mich und meine Räder ordentlich vorzustellen.



Mein Name ist Thorsten, bin 40 Jahre alt, Groß-und Außenhandelskaufmann, verheiratet und wohne in Wetter an der schönen Ruhr, fast schon in Sichtweite zum Ruhrtalradweg. Vom Radvirus bin ich schon fast mein ganzes Leben befallen und ich habe im Laufe der Jahre schon so einige Räder verschlissen und bei uns in unserem Keller befinden sich zur Zeit (glaube ich) 8 Räder in mehr oder weniger fahrbereitem Zustand.... Ich bezeichne mich gerne selber als „velophil“



Gefahren wird Sommer wie Winter, Spikes sei Dank!



Da ich zwar kein technischer Perfektionist, dafür aber umso mehr ein „Schrauber“ bin, der gerne neue, bessere, schönere oder auch einfach nur andere Teile verbaut, ist keines meiner Räder noch im Originalzustand. So wanderten immer einige Teile vom einen zum anderen Rad, je nachdem, welches gerade mein Favorit ist. So fuhr ich zuletzt ein extrem modifiziertes Bike auf Basis eines alten aber mir gut passenden MTB-Rahmens von Decathlon. Die olle Federgabel wich einer Starrgabel,HT2 eingebaut, Disk vorne, Beleuchtung wurde mehr und mehr verbessert etc....



Die verbauten Teile standen allerdings letztendlich in keinem vernünftigen Verhältnis mehr zum Rahmen... aber was ist schon vernünftig?!? Etwas neues musste her!

Was ich in den ganzen Jahren nie geschafft habe war, MEIN Rad komplett von der Basis auf aufzubauen. Das sollte sich aber in diesem Jahr endlich ändern! Meine Informationen zog ich aus meinen Erfahrungen sowie aus diversen Foren, Zeitungen und Messen, bis ich endlich wusste, was ich wollte: Ein reise- und alltagstaugliches aber (für mich) erschwingliches Rad sollte es werden! Geplant war ursprünglich, meine noch guten Teile des alten Rades an das neue zu schrauben und quasi nur den Rahmen auszutauschen. Um es vorweg zu nehmen: Das hat nicht funktioniert! grins Letztendlich wurden nur die wenigsten und leider auch die eher günstigeren recycelt.

Als Basis sollte ein 26er Stahlrahmen dienen. Nicht nur in diesem Forum, fiel immer wieder der Name „Intec M01“, welcher ein gutes Preis-Leistungsverhältnis bieten sollte. Die Geometrie passte, der Preis ebenso.
Da für mich feststand, dass ich diesmal ausschließlich Scheibenbremsen fahren wollte, wurde der Rahmen in "Disk only" geordert.
Durch die gefederte Sattelstütze, die ich im Auge hatte, fiel der Rahmen eine Nummer kleiner als bei meiner Schrittlänge üblich aus. Es wurde daher ein 50er. Die Beratung durch Bikebude24 war schnell und kompetent, daher wurde der Rahmen dort bestellt und innerhalb von nur 3 oder 4 Wochen geliefert.



Das alte Decathlon wurde von allen Teilen befreit, die ich am Intec verwenden wollte...



Intec hat einen tadellos lackierten Rahmen geliefert und Bikebude24 hat alle Vorarbeiten sauber ausgeführt (Steuersatz eingebaut; Tretlager und Bremsaufnahme plan gefräst). Lediglich alle Gewinde habe ich nachgeschnitten, was ich aber für selbstverständlich erachte.
Der Aufbau des Rahmens war problemlos.



Angenehm fand ich die Lichtkabelführung durch den Rahmen, wieder die Optik etwas aufgeräumter. Unschön finde ich allerdings, dass bei einem „Disk-only-Rahmen“ keine Befestigungen für die Bremsleitung an der Kettenstrebe sind und man auf Kabelbinder oder ähnliches zurückgreifen muss.

Klar war, dass die bereits vorhandene Schalt-Bremshebelkombi auch an das neue Rad sollte, denn ich hatte mich an die Shimano-Dual-Control mit Scheibenbremse gewöhnt und die wollte ich nicht mehr missen.



Vorne ist eine 180er hinten eine 160er Scheibe verbaut.



Als Tretlager kam ein Shimano XT 760 in 44/32/22 zum Einsatz, was zur Folge hatte, dass ich endlich mit weniger Kraft und dafür mit höherer Frequenz fahre, was mir meine Knie danken. Pedale sind es wieder die bewährten Shimano 324 geworden.



Schaltwerk XT; Umwerfer LX.



Laufräder habe ich wieder auf die (bei mir) bewährten Xtreme SARI M-19 R mit XT-Naben (vorne XT-Nabendynamo) jeweils 36-Loch verbaut. Bereifung Schwalbe Marathon ATB plus.




Den Lenker hat mir Hägar hier im Forum verkauft, nochmals Danke dafür. Es handelt sich um einen SQLab316. Die Griffe wieder aus dem Hause Rose, da ich leider keinen guten Erfahrungen mit den ErgoTecs gemacht habe.



Meinen Weg erhellt vorne ein Cyo RT, hinten das Flatline, beide von B&M.




Aufgrund des Hinterbaus und der Bremse im Dreieck musste ich auf einen Hebie 672 als Seitenständer zurück greifen. Der trägt leider nur 20kg, kommt aber nur quasi unbeladen zum Einsatz, aber im Alltagsbetrieb brauche ich einen Seitenständer... Falls jemand einen besseren Ständer vorschlagen kann, her damit!



Witzigerweise konnte ich bei einigen Einkäufen auf die Angebote des Tages von Onkel Erwin aus Bocholt zurück greifen. Sowohl beim Sattel (SQLab 602), als auch beim Gebäckträger (Tubus Cosmo Edelstahl ***freu***) und auch beim Schloss (ABUS Bordo X-Granit) kamen die Angebote zur rechten Zeit, so dass ich den einen oder anderen Euro sparen konnte.



Der Sattel wurde zusammen mit der sehr bequemen, aber dafür umso teureren Thudbuster LT ans Rad geschraubt. Auf das Teil möchte ich auf keinen Fall mehr verzichten.



Und nach den ersten 1.000km kann ich sagen, dass sich die Arbeit, die Recherche und das Geld für mich gelohnt hat und ich stolz auf mein erstes komplett von mir geplantes und gebautes Rad bin.



Änderungen, die noch auf der Liste stehen:

- die Dual-Control-Hebel (LX) werden noch gegen XT-Hebel getauscht, welche mir günstig in die Hände gefallen sind. :-)
- die Bremsleitungen werden natürlich bei der Gelegenheit noch gekürzt
- der Schmutzlappen vorne wandert noch ein Stück nach unten, damit er noch besser Schmutz fangen kann
- die Position des großen Flaschenhalters muss noch korrigiert werden, so behindert er den kleinen
- vorne würde ich gerne die B&M Luxos U verbauen... (ist ja bald Weihnachten)
- evtl. Tubus Duo oder Ergo an die Gabel
- Forumslader???

Über Verbesserungsvorschläge und positive und negative Kritik würde ich mich freuen!
von: Standschalter

Re: Mein Intec M01 - 26.10.13 22:25

Hallo Thorsten,

hübsches "Juwel" zwinker. Der Rahmen gefällt mir auch gut, wäre nur super, wenns ihn mit der Scheibenaufnahme im Dreieck UND Cantisockeln UND Exzenter geben würde. Aber dann ist man schon in anderen Preisregionen. Danke für die Detailfotos von der Aufnahme im Dreieck, die finde ich super - keine Probleme mit Gepäckträger und Scheibenbremse - dafür mit Ständer und Scheibenbremse. Optimal wäre hier wohl ne KSA 40 - Aufnahme.

So, genug Sonderwünsche aufgelistet, Glückwunsch zum Rad, danke fürs teilhaben lassen

und Gruß

Felix
von: Falk

Re: Mein Intec M01 - 27.10.13 05:51

Du hast die Schutzblechstreben vorn konsequent an den Gewindebuchsen in Gabelbeinmitte befestigt. Willst Du keine Bugträger?
von: Superobi

Re: Mein Intec M01 - 27.10.13 08:15

In Antwort auf: Falk
Du hast die Schutzblechstreben vorn konsequent an den Gewindebuchsen in Gabelbeinmitte befestigt. Willst Du keine Bugträger?


Diese Entscheidung habe ich noch nicht endgültig getroffen. Die mittlere Befestigung war für ich zunächst einfacher, wegen der Scheibenbremse. Falls doch noch ein Bugträger erforderlich ist, habe ich noch ein paar Schutzblechstreben in Reserve, dann wird halt umgefrickelt. ;-)
von: Ritzelschleifer

Re: Mein Intec M01 - 27.10.13 08:27

Mit dem Rahmen wirst du Freude haben. Bin den Intec M1 auch einige Jahre als do-it-all-Rad gefahren. Welche RAL-Farbe hat denn der Rahmen - ich finde das Blau in Verbindung mit der Banderole nämlich bildhübsch.
von: Superobi

Re: Mein Intec M01 - 27.10.13 09:15

Danke für das Kompliment! Da es MEIN Rad werden sollte, war mir die Optik nicht ganz unwichtig und wenn man schon die Wahl hat, wollte ich auch Parts nehmen, die optisch zusammen passen.
Den genauen RAL-Ton kenne ich nicht, es handelt sich aber um das "normale" himmelblau.
http://www.bikebude24.de/images/product_images/popup_images/INTEC-M1-Stahl-Reiseradrahmen-26-2.jpg

Ach ja, in Natura sieht das Rad noch viel viel schöner aus! träller

... und was die "lange Freude" angeht, dafür sorgt hoffentlich die Hohlraumkonservierung und das Bordo...
von: Superobi

Re: Mein Intec M01 - 27.10.13 10:47

In Antwort auf: Standschalter

Danke für die Detailfotos von der Aufnahme im Dreieck, die finde ich super - keine Probleme mit Gepäckträger und Scheibenbremse - dafür mit Ständer und Scheibenbremse. Optimal wäre hier wohl ne KSA 40 - Aufnahme.


Hier noch mal eine Detailaufnahme vom Hinterbau, allerdings noch ohne den Hebie. Um jetzt an die Bremse zu kommen, muss man leider den Ständer demontieren...



Eine KSA 40-Aufnahme hatte ich mir zunächst auch gewünscht, aber a) tragen die meines Wissens nach, auch nicht mehr als 20kg und b) finde ich die Krafteinleitung mit so einem langen Hebel an der dünnen Kettenstrebe sagen wir unglücklich
von: Standschalter

Re: Mein Intec M01 - 27.10.13 11:35

Hey,

danke! sieht technisch und schön aus. Man könnte - wenn das Gewicht nicht so wahnsinnig wichtig ist - einen Metallbaubetrieb fragen, ob man da etwas basteln kann, was mehr Kilos trägt. So eine Art beidseitige Hebie-Klemmung, die um Sattel- und Kettenstrebe liegt und an der dann noch der Ständer befestigt wird. Könnte man bei Bedarf auch selber basteln und schön massiv gestalten. Daran dann einen Ständer anbringen, der die Gewünschte Anzahl an Kilos tragen kann. KSA 40 halte ich vom Hebel her gerade für mehr beladene Reiseräder auch nicht für das Gelbe vom Ei.

Viele Grüße
Felix
von: c-punk-t

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 28.10.13 17:29

So jetzt nehme ich den Titel doch gleich mal wörtlich und stelle unsere Räder vor:

Wir haben einen ganz schön alten Fuhrpark, mit dem wir sehr gut über die Runden/Berge/sonstwas kommen.

Meins ist ein vsf fahrradmanufaktur G140 Baujahr 1997:


Das Rad ist noch ganz schön original mit Shiano STX Ausstattung,
getauscht/ersetzt wurden:
Tubus Tara Lowrider
Magura HS11 gegen die orig. Cantis, muuste ja 2 Kinder im Hänger Bremsen.
Originalpedale gegen Shimano PD-M540
Vorderrad mit Shimano DH3N80 und Exal ZX19

Das Ding ist wie ein Käfer, läuft und läuft und ...

Meine Frau hat zur Konfirmation ein Fahrrad geschenkt bekommen (vor 29 Jahren), das fährt sie immer noch, ein Koga Miyata Traveller:


Auch hier noch viele Originalteile, getauscht wurden nur:
Tubus Tara Lowrider
Magura HS11
Die Laufräder stammen von meinem alten Kotter Tourenrenner (Bj 1984) mit Mavic G40 Felgen und Campa Record Naben
Mal ein Sattel hier ein Lenker da ...

Auch so'n Käfer, nicht tot zu kriegen.

Meine Kinder fahren tourentauglich aufgerüstete Rennräder, beides Kotter.




Mit all diesen Rädern sind wir schon schöne Reisen gefahren.

Im Augenblick bin ich dabei mir auf Grundlage meines 1997 stillgelegten Kotter Tourenrenners einen leichten Randonneur aufzubauen. Viel zu sehen gibt's vom dem noch nicht, außer meiner selbstgebauten Rahmenspreizvorrichtung:



Der Rahmen hatte noch 126 mm Hinterbauweite, habe ihn nun auf 130 mm geweitet. (Und welchen Beruf hab' ich?)

Der Rest wird mein Winterprojekt.

Das wars für heute.

Schöne Grüße Claus
von: panta-rhei

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 28.10.13 17:50

Hallo C-Punk

In Antwort auf: c-punk-t
außer meiner selbstgebauten Rahmenspreizvorrichtung:

Der Rahmen hatte noch 126 mm Hinterbauweite, habe ihn nun auf 130 mm geweitet. (Und welchen Beruf hab' ich?)


Nichtschreiner kriegen 4mm Aufweiten auch einfacher hin lach
von: c-punk-t

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 28.10.13 18:22

In Antwort auf: panta-rhei


Nichtschreiner kriegen 4mm Aufweiten auch einfacher hin lach


Nu ja, erstens isses für Schreiner kein großer Auwand (~1h) und zweitens bin ich wohl ein Schisser.
peinlich

Grüße Claus
von: Juergen

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 28.10.13 18:36

Frage: " Wie kommt das Sattelrohr ins Brett?" teuflisch
Schöne Räder!
von: c-punk-t

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 28.10.13 18:42

In Antwort auf: Juergen
Frage: " Wie kommt das Sattelrohr ins Brett?" teuflisch
Schöne Räder!

Naja, Sattelrohr passend durchsägen?
Ich klebs dann nachher mit Weißleim wieder rein.
grins
Grüße Claus
von: c-punk-t

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 28.10.13 18:46

In Antwort auf: Juergen
Schöne Räder!

Danke, vor allem die Kotters und das Koga sind halt was klaschisses.

Grüße Claus
von: Machinist

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 28.10.13 20:18

Mir gefallen die Räder auch ganz gut, im Vergleich dazu sind ein Grossteil der heutigen Räder schwartig und seelenlos zwinker. Und ich finde es toll, das es Leute gibt, die älteres Material noch wirklich benutzen.

Die Methode zum Spreizen den Hinterbaus ist schon speziell. Wesentlich einfach geht es, wenn man den Rahmen am Tretlagergehäuse (stirnseitig) im Schraubstock einspannt und vorsichtig beide Seiten um dasselbe Mass aufbiegt (Kontrolle mittels einer an Sitz- und Steuerrohr gelegten Stange).
von: c-punk-t

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 28.10.13 20:51

Speziell? Für'n Schreiner einfach.
Ich seh' den Vorteil in meiner Methode. dass ich sehr kontrolliert spreizen kann und jederzeit die Kontrolle über die Parallelität der Seiten habe. Außerden werden die Ausfallenden gleichzeitig parallel zueinader gehalten.
Wie schon gesagt, für mich ein überschaubarer Aufwand mit gutem Ergebnis.
von: derSammy

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 28.10.13 22:50

Hübsche Rädersammlung. Sind die Schaltungen noch original? Ich überleg ja auch ein altes STX weiterzuverwenden und frage mich, was das maximal schalten kann. Und welchen welche Hornbar-Lenker verwendest du?

Wenn du nicht so weit weg wohnen würdest, könnte ich glatt überlegen den Spreizer auch mal einsetzen zu wollen. Möchte auch noch so einen Rahmen mit 126er-Klemmweite aufbauen und überlege noch ob ich den aufweiten will oder doch Rennermaterial nehme.
von: ethnowolfi

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 29.10.13 09:01

Servus Claus,
so von Glasersohn zu aktivem Schreiner: Mich würde ja wirklich interessieren, wie du das Sattelrohr in diese Vorrichtung hineinbekommen hast. Oder steh ich auf dem Schlauch und das Ganze ist ganz einfach?
Und deine Räder find ich natürlich auch super schön. VSF, Koga und Kotter stehen bzw. standen bei mir auch schon im Stall. (Beim Kotter ist leider der Rahmen am Unterrohr - oben vor der Steuersatzmuffe - gebrochen, weil man bei Kotter gemeint hat, das Loch für das Rücklichtkabel nicht in die Muffe sondern einfach so ins Rohr bohren zu müssen.)
LG, Wolfi
von: c-punk-t

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 29.10.13 09:17

In Antwort auf: derSammy
Sind die Schaltungen noch original? Ich überleg ja auch ein altes STX weiterzuverwenden und frage mich, was das maximal schalten kann. Und welchen welche Hornbar-Lenker verwendest du?

Also an meinem VSF ist der gesamte Antieb noch original STX von 1997. Was die Schaltung maximal an Kapazität leistet, weiß ich nicht.
Ich fahre vorne 22/32/42, hinten 11(?)-28 7-fach. Mit der Kapazität bin ich zufrieden, nur die Sprünge dürften hat kleiner sein.
Meine Frau hat am Koga auch noch die Orinalschaltung, eine Shimano, Name weiß ich nicht. Sie schaltet noch Friktionsschalthebeln am Vorbau und ist glücklich damit.
Meine Söhne haben hinten Shimano Alivio Schaltwerke, vorne Shimano 600. Der große (mit dem türisblauen Kotter) Schaltet mit Rahmenschalthebeln (Friktion) der kleine (mit dem roten Kotter) hat Rapidfirehebel welche witzigerweise vorne dreifach mit dem 2-fach 600er Umwerfer sehr gut schalten.
zu den Lenkern kann ich nicht viel sagen, ich fahr 'nen Besenstiel mit Ergon GP5, meine Frau und mein kleiner Hornbars, mal so ausm Radladen mitgenommen. K.A. welcher Herseller/Type, sorry.

Grüße Claus
von: c-punk-t

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 29.10.13 09:24

In Antwort auf: ethnowolfi
Servus Claus,
so von Glasersohn zu aktivem Schreiner: Mich würde ja wirklich interessieren, wie du das Sattelrohr in diese Vorrichtung hineinbekommen hast. Oder steh ich auf dem Schlauch und das Ganze ist ganz einfach?

Isses, das Ding besteht aus zwei spiegelsymetrischen Teilen, die einfach zusammengespaxt sind.
Die Schlitze sind also jeweils an der Kante rausgefräst.
An der Hinterachse hab ich dann ein Rohr mit 10mm Innendurchmesser durchgesteckt und auf beiden Seiten Gewindestangenstummel, die an den Ausfallenden festgekontert sind. So kann ich die zwei Seiten ganz zart nach außen drücken und richte die Ausfallenden gleichzeichtig nach.
Klar geworden?

Grüße Claus
von: ethnowolfi

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 29.10.13 10:06

Alles klar, danke für die Erklärung. Ich habe da halt die Spaxschrauben nicht gesehen (jetzt sehe ich sie) und dachte mir, verleimt hat er das sicher nicht, das würde nicht halten - und zaubern kann er sicher auch nicht.
LG, W.
von: Konsi

Re: UR 4: Dew Drop... - 14.11.13 22:44

Hallo,



mich erreichten nun doch noch einige Nachfragen zu meinem Rad, auch per PN, weswegen ich gerne noch ein paar technische Daten nachreiche.
Rahmen & Gabel Kona Dew Drop Modelljahr 2009, RH 56
Steuersatz Tecora
Bremsen Avid BB7 Road
Brems/Schalthebel, Kurbel, Umwerfer, Innenlager Campa Centaur (175mm Kurbellänge, 50/34)
Schaltwerk Shimano SLX 9-fach, langer Käfig
Kette Campa C9
Kassette Shimano 9-fach, 12-36
Felgen Rigida Zac19
Nabe vorne Shimano Alfine Nabendynamo
Nabe hinten Shimano
Reifen Conti Cyclocross Speed
Lenker Ritchey Comp Streem 42cm
Sattel Selle Italia SLR Flow Sattelstütze Procraft ohne Versatz
Beleuchtung Bumm Lyt & Toplight S Line
Träger hinten Racktime LightIt
Träger vorne Surly Nice Rack
Pedale Ritchey V5

Wiegt insgesamt 13,95kg (mit Flaschenhaltern), kosten täte es etwa 1300 - 1400 Euro (ist durch die stufenweise Umrüstung nicht genau zu sagen).

Weil auch nach der Trägerbefestigung hinten gefragt war hier noch ein Bild. Die ist leider nicht optimal, aber durch die Scheibenbremse nicht anders lösbar an diesem Rahmen. Wenn da mal ein neuer kommt, nur mit Scheibenbremse auf der Kettenstrebe.



Viele Grüße

Konstantin
von: wattkopfradler

Re: UR 4: Dew Drop... - 15.11.13 14:33

Hallo Konstantin,
schönes Rad, was man so aus der Ferne beurteilen kann zwinker
Die Gepäckträgerbefestigung um den Bremssattel herum macht auf mich einen soliden Eindruck.
Viele Grüße
Armin
von: Anonym

Re: UR 4: Dew Drop... - 15.11.13 14:51

Das Rad gefällt mir auch. schmunzel
von: didiowl

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 15.11.13 14:53

ja das Rad spricht mich auch an , echt toll
von: derSammy

Re: UR 4: Dew Drop... - 15.11.13 16:19

In Antwort auf: wattkopfradler
Hallo Konstantin,
schönes Rad, was man so aus der Ferne beurteilen kann zwinker

Stimmt.

In Antwort auf: wattkopfradler

Die Gepäckträgerbefestigung um den Bremssattel herum macht auf mich einen soliden Eindruck.

Ähm, nee. Mich erinnert das zu sehr an eine ähnliche "Lösung", die sich als nicht haltbar herausstellte und hier mal sehr lang und breit diskutiert wurde. Ich finde sowohl das breite Wegspacern, als auch den deutlichen Hebel "nach hinten" nicht sonderlich vertrauenserweckend, wenn die BB7 aber "gesetzt" ist, wüsste ich auch kaum, wie man das bei diesem Rahmen besser machen kann.
von: Falk

Re: UR 4: Dew Drop... - 16.11.13 11:22

Zitat:
Die ist leider nicht optimal, aber durch die Scheibenbremse nicht anders lösbar an diesem Rahmen.

Kein Wunder, das ist schließlich so ziemlich die dickste Bremszange, die man kriegen kann. Ich würde eher versuchen, an dieser Stelle eine Schlankheitskur anzubringen. Um den Rahmen wäre es doch schade.
von: Matthes77

Re: UR 4: Dew Drop... - 16.11.13 21:10

Hi,

falls es mit der Befestigung mal Probleme gibt, waere der "Tubus Disco" noch eine Alternative. Ich habe am Arbeitsrad auch die BB7 mit dem Disco installiert bekommen.

Gruss,
Matthes
von: supernaut

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 16.12.13 18:28

Schönen guten Tag!

Mein neuer Esel, eigentlich noch kein Reiserad, weil ich noch nicht damit gereist bin, aber das wird sich nächstes Jahr ändern.

Patria Terra, Bj. 2008, gebraucht für einen Spitzenkurs gekauft.

Rohloff, Tubus, Brooks... das übliche eben. Besonders schön finde ich den selbstgebauten Schmutzlappen am vorderen Schutzblech und den breiten Surly "Open" Lenker.





von: derSammy

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 16.12.13 18:32

Hat sich erledigt.
von: supernaut

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 16.12.13 18:34

Jetzt sollte es gehen.
von: Falk

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 16.12.13 20:24

Zitat:
Mein neuer Esel, eigentlich noch kein Reiserad, weil ich noch nicht damit gereist bin

Das solltest Du nicht so eng sehen. Ein Rennrad ist auch dann ein Rennrad, wenn damit noch kein Rennen bestritten oder gar gewonnen wurde. Ein Jeep ist schon einer, wenn er vom Hersteller ausgeliefert wird. Niemand verlangt, dass er erst im Schlamm festgehangen hat. Dein Fahrzeug wurde beschafft, um auf Reisen eingesetzt zu werden, vor allem wurde es dafür ausgelegt und deshalb ist es ein Reiserad (dass ich von Deiner Vorderradnabe, den Bremsen und den verstellbaren Ausfallenden so gar nichts halte, ist dafür ebenfalls unerheblich).
von: BeBor

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 16.12.13 21:02

In Antwort auf: Falk

Das solltest Du nicht so eng sehen.

Na...? Gabs da vor vielen Jahren nicht mal den vorsichtig erhobenen Zeigefinger vom Zeremonienenmeister, dass ein Reiserad die Jungfernfahrt schon hinter sich haben solle?

Egal, ich habe mich auch nicht dran gehalten.

Bernd
von: supernaut

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 17.12.13 13:11

@Falk:
Mit den Bremsen und dem Nady geht es mir ähnlich, aber ich habe nicht das Geld, es jetzt neu zu machen, also überlasse ich das dem Zahn der Zeit, bzw. warte bis ich z.B. das Vorderrad in ein anderes Rad einbaue und mir dann mal was von der Firma Schmidt hole, aber erstmal fahren und dann umbauen.
von: Keine Ahnung

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 18.12.13 10:15

In Antwort auf: supernaut
... mir dann mal was von der Firma Schmidt hole ...


Wenn Du "Pech" hast, wird Dein Nabendynamo - auch wenn es Falk nicht gefällt - aber ewig halten. Meine Shimano Nabendynamos haben sich extrem gut bewährt und ich sehe für mich nicht den geringsten Grund dafür, ein teures Teil von Schmidt zu kaufen. Manchmal lohnt es sich auf Marken zu achten und evtl. die gehobene Preisklasse zu wählen, manchmal steht dahinter aber lediglich das Prestige oder einfach der Wunsch für sein Hobby das "Edelste" zu verwenden. Letzteres kann ich noch nachvollziehen. Auf ersteres lege ich keinen Wert. Wenn mir bei den Nabendynamos aber keiner belegen kann, dass die Schmidt-Dynamos um so viel länger halten als ein Shimano-Dynamo, wie sie mehr kosten, so sehe ich keinen Grund, so ein Teil zu kaufen. Bei den extremen Laufleistungen, die meine Shimano-Teile schon haben, kann ich denen nur die Bewertung "Hervorragend" geben und Schmidt wäre dann vielleicht "Noch Hervorragender" - aber das brauche ich nicht.

Zu den Bremsen gebe ich Falk recht - Scheibenbremsen sind die bessere Wahl. Allerdings habe ich mein aktuelles Reiserad (ebenfalls ein "Schnäppchen") ebenfalls nicht umgerüstet. Die vorhandenen Magura-Felgenbremsen sind "Sehr Gut" und der Wechsel zu "Hervorragend" wäre schön, würde aber zu teuer sein, um den Preis dafür zu rechtfertigen.

Auch so hast Du ein sehr schönes (Noch-Nicht-)Reiserad.
von: Tandemfahren

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 18.12.13 12:40

Weitere Gründe für den Erwerb eines Nabendynamos von Schmidt:

- Tandemzulassung
- Herstellung in Deutschland unter guten ökologischen und sozialen Bedingungen
- Wiederverkaufswert
- Gewicht
- Druckausgleichssystem
- Aussehen
- 5 Jahre Garantie + Kulanz
- Belohnung desjenigen, der das Prinzip Nabendynamo überhaupt erst wiederbelebt hat
von: Keine Ahnung

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 18.12.13 13:01

- Tandemzulassung

Um ein Tandem geht es hier aber nicht

- Herstellung in Deutschland unter guten ökologischen und sozialen Bedingungen

Das mag ein Argument sein. Allerdings würde ich deshalb die sicherlich 100 Euro mehr nicht investieren wollen. In Konsequenz dürfte ich mir dann nämlich viele Dinge nicht mehr kaufen (z. B. Shimano Schaltungen).

- Wiederverkaufswert

Für mich uninteressant. Ich fahre meine Räder viele Jahre lang und verwerte alles brauchbaren Teile für das nächste Rad.

- Gewicht

Wenn ich nicht die ganz billigen Shimano-Dynamos nehme, sondern 50-60 Euro investiere, so ist dieser Gewichtsvorteil wirklich vernachlässigbar!

- Druckausgleichssystem

Wie schon geschrieben - ich hatte mit meinen Shimano-Dynamos noch nie Probleme. Was sollte mir da ein Druckausgleichssystem für Vorteile bieten?

- Aussehen

So schlecht sehen die besseren Shimano-Dynamos auch nicht aus und eigentlich will ich ja mit dem Reiserad Touren fahren und keinen Schönheitswettbewerb gewinnen.

- 5 Jahre Garantie + Kulanz

Das ist bei dem Preis allerdings auch zu erwarten. Da meine Shimano-Dynamos in diesen Zeiträumen aber gar keine Garantie benötigt hätten, wäre das nur ein Argument für den "Notfall".

- Belohnung desjenigen, der das Prinzip Nabendynamo überhaupt erst wiederbelebt hat

Kaufst Du Dir einen Mercedes, weil Mercedes uns das Auto gebracht hat? Ich nicht.

Dennoch gönne ich jedem sein Schmidt-Nabendynamo und ich würde ein Fahrrad auch nicht abweisen, wenn ein solches Dynamo verbaut wäre. Ich würde eben nur nicht daran denken, ein Shimano-Nabendynamo gegen ein Schmidt-Nabendynamo zu ersetzen. Und ich widerspreche einfach der Auffassung, dass nur Schmidt-Nabendynamos brauchbar seien und der Rest der Welt nur minderwertige Qualität herstellen würde.
von: Deul

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 18.12.13 13:05

Nach 2 mal Lagerschaden ans Schimano Dynamos fährt MeinFrau mittlerweile auch Schmidts SON.

Ich hab einen Son mal nach 70tkm wegen leicht rauem Lauf eingeschickt und mit neuem Innenleben zurückbekommen.

Wenn Du Glück hattest, freu dich.

Gruß
Detlef
von: Klaus1

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 18.12.13 13:22

Kann mich deiner Meinung nur anschliessen. Wir haben auch vier Shimanos 72 und 80er in Gebrauch ohne jegliches murren. Die Dinger müssen bei jedem Wetter ran, da wir beide jeden Tag zur Arbeit fahren und jeweils deutlich über 10 000km damit abspulen.
von: lowtech

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 18.12.13 13:34

hier mein reiseradl, welches mich ausser einem achter im hinterrad
und dem einen oder anderen patschen bislang sehr treu begleitet hat.



rahmen ist ein onone 456 mit starrgabel, ausgestattet mit slx und deore komponenten
und einer feinen lenkerrolle aus einer alten notebooktasche.
an gepäck dabei war bekleidung, toilette, medikamente, isomatte, wasserfilter etc.
in den packtaschen, rucksack darauf für essen und kleinigkeiten,
in der rolle zelt und schlafsack, in der tasche auf der rolle fotoapparat
und kartenzeugs, in der rahmentasche werkzeug bzw. ersatzteile.
alles eher kompakt gehalten.



hier zu sehen unterwegs in uganda und kenia letztes jahr im februar.













vielen dank für all die hilfe und anregungen in diesem forum!
lg daniel
von: naero

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 18.12.13 14:38

Mei is des schee!
Find ich wirklich klasse. Mal so aus purer Neugier: warum hast du denn den 456-Rahmen genommen, und nicht das Inbred? Wegen der Farbe? Und was für einen adapter hast du dir denn an den Rahmen geschraubt um V-Brakes zu montieren?

Grüsse,
Benno
von: ro-77654

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 19.12.13 21:51

Wie haben sich die Flaschenhalter an der Gabel bewärt? Wurden die Flaschen bei Schlaglöchern nicht "herauskatapultiert"?

OT: Vielleicht hast du Lust, noch einen Reisebericht zu schreiben..
von: lowtech

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 20.12.13 13:11

warum den 456? den rahmen hatte ich schon als mtb in verwendung, und wollte nicht noch ein rad haben (der keller ist leider schon voll), von der geometrie ist das grundsätzlich für eine lange federgabel gebaut, aber mit einem (unansehnlichen) spacerturm geht es ganz gut, der vorteil, die rolle hat sehr gut platz über dem vorderrad.

habe diesen adapter verwendet: http://www.billys.co.uk/english/group.php?prod=bsdnvps&PHPSESSID=rg32pbbq4d0fjqjn0qnpm727n5
mit den beiliegenden schlauchklemmen auf den mit gaffer geschützten rahmen montiert - in der funktion tadellos, optisch natürlich bescheiden.

die wasserflaschen an der gabel und am unterrohr haben sich sehr bewährt, habe 1,5l pet-flaschen verwendet und zusätzlich mit ski-fix gesichert, geht schnell und hält bombenfest.

ja ein reisebericht, reiche ich gerne nach, wird aber dauern, wenn wer fragen hat, die beantworte ich gerne, lg daniel
von: Keine Ahnung

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 20.12.13 19:37

Das mag jetzt kleinlich klingen. Hat Deine Tastatur keine "Shift-Taste"? Im Deutschen finden sich ja doch ab und zu Worte, die mit Großbuchstaben beginnen.

Abgesehen davon - schönes Rad und schöne Bilder!
von: lowtech

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 21.12.13 12:05

das klingt in der tat kleinlich..
meine postings richten sich auch an leute die grundsätzlich mit der freiheit des ausdrucks und der jeweiligen, auch gestalterischen, freiheit der art des ausdrucks im internet und anderswo einverstanden sind bzw. diese sogar befürworten.
lg daniel
von: Falk

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 21.12.13 12:15

Ob allerdings bewusste Schlechtschreibung so unbedingt als Ausdruck der persönlichen Freiheit geeignet ist, da bin ich mir nicht so richtig sicher.

(Wenn mir der Fleischer statt der Delikatess- eine beleidigte Leberwurst unterjubelt, dann bringe ich sie umgehend zurück)
von: Spargel

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 21.12.13 12:56

In Ergänzung zu Falks Beitrag:
Wenn Du willst, dass man (zumindest ich) Deine Beiträge liest, dann beherzige im Rahmen Deiner Möglichkeiten* die Rechtschreibung, insbesondere die Großschreibung! Ich schalte außer bei wenigen Beiträgen ausgewählter Schreiber (wie damals den Liveberichten von Stuntzi auf PDA geschrieben) auf Durchzug und springe gleich zum nächsten Beitrag.
* Legastheniker sind mir bekannt, und auch von Ausländern kann man sowohl bei Rechtschreibung als auch bei Grammatik nun wirklich keine Perfektion erwarten. Damit habe ich auch keinerlei Problem. Nur mit Ideologen wie Dir!

ciao, Christian
von: Oldmarty

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 21.12.13 14:20

In Antwort auf: Spargel
In Ergänzung zu Falks Beitrag:
Wenn Du willst, dass man (zumindest ich) Deine Beiträge liest, dann beherzige im Rahmen Deiner Möglichkeiten* die Rechtschreibung, insbesondere die Großschreibung! Ich schalte außer bei wenigen Beiträgen ausgewählter Schreiber (wie damals den Liveberichten von Stuntzi auf PDA geschrieben) auf Durchzug und springe gleich zum nächsten Beitrag.
* Legastheniker sind mir bekannt, und auch von Ausländern kann man sowohl bei Rechtschreibung als auch bei Grammatik nun wirklich keine Perfektion erwarten. Damit habe ich auch keinerlei Problem. Nur mit Ideologen wie Dir!

ciao, Christian



Ideologen treffen auf Ideologen .... hat noch nie was gutes gebracht. (wieso hab ich da noch ein anderes, ähnliches Wort in den Ohren)
von: Keine Ahnung

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 21.12.13 14:49

In Antwort auf: Oldmarty

Ideologen treffen auf Ideologen .... hat noch nie was gutes gebracht. (wieso hab ich da noch ein anderes, ähnliches Wort in den Ohren)


Ich glaube nicht, dass das Bemühen um eine korrekte Schreibweise "Ideologie" ist. Hingegen ist das gezielte Ablehnen dieser durchaus mit einem ideologischen Hintergrund behaftet. Etwas anderes mag es sein, wenn eine bewusste Abweichung von üblichen Schriftbildern einen künstlerischen Zweck verfolgen soll. Das würde zwar meinen Geschmack evtl. nicht treffen, aber auch nicht meine Kritik herausfordern. Meine persönliche Abneigung gegen Schreibweisen, wie sie oben präsentiert und dann angesprochen wurden, kommt von der allgemeinen Abneigung gegen "Schlampigkeit", die zur Vergewaltigung der Sprache führt. E-Mails und allzu häufig auch Forenbeiträge (hier ist unser Forum noch ein wahrer Lichtblick) oder gar SMS-"Texte" sind leider mehr und mehr Beispiele für eine vollständige Vernachlässigung von Grammatik- und Rechtschreibregeln. Der Trend steuert auf eine Situation hin, wie sie in den USA schon seit vielen Jahren vielfach beklagt wird. Jedes Jahr gibt es z. B. in der LA Times (Los Angeles) eine Beurteilung der Leistungen von Highschool-Abgängern. Gerade im Bereich Schreiben und Lesen kommen hier zum Teil katastrophale Zustände zu Tage. Viele Highschool-Absolventen sind nicht in der Lage, mehr als einzelne kurze Sätze zu lesen, von längeren zusammenhängenden Texten werden sie überfordert. Noch schlimmer steht es mit dem Schreiben, wo selbst die Rechtschreibung - ganz zu schweigen von der korrekten Grammatik - über die Länge einzelner Sätze hinweg ein Problem darstellt.

Nun möchte ich Daniel (oder in seiner Schreibweise "daniel") nicht unterstellen, dass er der Rechtschreibung nicht mächtig wäre. Ich sehe aber keinerlei Sinn in einer bewussten Falschschreibung. Das Forum muss kein Prosawettbewerb sein und Rechtschreib- und Grammatikfehler können vorkommen und sind bei nicht zu gehäuftem Auftreten auch nicht so schlimm. Aber schon aus Rücksicht auf die, die die Texte lesen sollen, wäre ein gut lesbarer Beitrag doch durchaus wünschenswert. Seine Protesthaltung gegen Gesellschaft und Establishment muss man ja nicht in einem Radfahrer-Forum ausleben.
von: iassu

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 21.12.13 15:48

In Ergänzung zu Falks und Christians Beitrag:

Ich will nicht bestreiten, daß es nicht nur beim Inhalt sondern auch bei seinem Ausdruck in der Sprache diverse Möglichkeiten gibt, kreativ zu sein.

Permanente Kleinschreibung ist allerdings kein Mittel dazu. Kreativität ist etwas anderes, als bekannte Strukturen pauschal umzunormieren. Also auf großen freiheitlichen oder gar künstlerischen Impetus kannst du deine Schreibe nicht gründen, dazu bräuchte es erheblich mehr Phantasie und Originalität.

Es darf, wie schon bei so Manchem, eher gefragt werden, ob vielleicht eine andere seelische Eigenschaft die Motivation fürs Kleinschreiben lieferte: Bequemlichkeit....
von: HyS

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 21.12.13 17:03

In Antwort auf: lowtech
das klingt in der tat kleinlich..
meine postings richten sich auch an leute die grundsätzlich mit der freiheit des ausdrucks und der jeweiligen, auch gestalterischen, freiheit der art des ausdrucks im internet und anderswo einverstanden sind bzw. diese sogar befürworten.
lg daniel

Nette Umschreibung von Faulheit.
von: lutz_

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 21.12.13 17:03

Hallo!


Statt hier Grundsatzdiskussionen zu führen finde ich einen neutralen Hinweis auf die in diesem Forum geltenden Regeln hilfreich.

Zitat:

Beitragsgestaltung
Gestalte deine Beiträge für andere leicht verständlich, indem du dich um möglichst korrekte Rechtschreibung bemühst. Achte insbesondere auf die Regeln der Groß- und Kleinschreibung und der Zeichensetzung. Wenn du ein neues Thema eröffnest, verwende einen aussagekräftigen Betreff.


Gruß LUTZ
von: Keine Ahnung

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 21.12.13 17:10

Um wieder auf das eigentliche Thema zurückzukommen ... Wie befestigst Du die Tasche/Rolle vorne?
von: eisenbart

Re: UR 4: Aus Erfahrung gut... - 10.01.14 23:34

so jetzt mal ich zwinker
ich bin stephan wohn ich der nähe von heidelberg

hab vor 3 jahren mein altes bob jackson super tourist reisenradverkauft wwin mir irgendwie zu sportlich war. ich wollte was was was ahch egal einfach ein neuses rad...


salsa fargo von kuschelkustom auf Flickr

rahmen - gabel = salsa fargo 2010 grösse L
lrs = alfine nabendyn. hr nabe ist edco race disc ( die lag noch rum ) felgen sind rigida taurus 2000 speichen sind dd
schlatung - bremsen = rival double tap hebel, erst rival ist aber abgerisseb dann ein apex sw, kurbel 38/24 und uw sind X5, bremsen sind avid BB7 mtn mit road stempeln ( tuning alá pinguin )
sattel = arione fizik
lenker = salsa cowbell 46cm, mit brooks band
vorbau - stütze = pro xyz ( shimanozubehör )
hell macht = cyo 60lux vorne, seculite hinten.
reifen = 50-622 big apple, aufm bild sinds noch 60er
träger = vorne surly frontrack, hinten tubus logo classic
steuersatz = acros irgenwas ( lag rum )

fazit nach 10000 km, ist ist zu dick, es muss weg ( es bekommt ein nettes zuhause in frankfurt ) irgendwie passte das rad wie der arsch aufn eimer aber ist war schwer 13,8 kilo und die überstandshöhe war zu knapp.

nachfolger wird ein velo orange passhunter

mfg stephan
von: panta-rhei

Re: UR 4: Aus Erfahrung gut... - 10.01.14 23:43

Hallo Eisenbart


In Antwort auf: eisenbart

fazit nach 10000 km, ist ist zu dick, es muss weg ( es bekommt ein nettes zuhause in frankfurt ) irgendwie passte das rad wie der arsch aufn eimer aber ist war schwer 13,8 kilo und die überstandshöhe war zu knapp.



Finde das ist ein sehr interessantes Rad. Macht natuerlich v.a. Sinn bei Touren mit VIEL Gepäck und tendenziell eher schlechten Strassen. Schwer?! Finde 13,8kg sind für ein gut ausgestattetes (bis auf den Sattel zwinker ) Reiserad "fürs Grobe" extrem wenig.
von: iassu

Re: UR 4: Aus Erfahrung gut... - 10.01.14 23:44

In Antwort auf: eisenbart
...und die überstandshöhe war zu knapp....

Hallo Stephan,
bei diesem Sattelstützenauszug ist das kaum nachvollziehbar.
von: Mike42

Re: UR 4: Aus Erfahrung gut... - 12.01.14 07:38

In Antwort auf: iassu
In Antwort auf: eisenbart
...und die überstandshöhe war zu knapp....

Hallo Stephan,
bei diesem Sattelstützenauszug ist das kaum nachvollziehbar.

Es geht wohl eher darum, das der Lenker kaum mehr tiefer geht.
von: Machinist

Re: UR 4: Aus Erfahrung gut... - 12.01.14 08:21

In Antwort auf: iassu
In Antwort auf: eisenbart
...und die überstandshöhe war zu knapp....

Hallo Stephan,
bei diesem Sattelstützenauszug ist das kaum nachvollziehbar.


Das Oberrohr ist aber sehr stark abfallend und liegt vorne ziemlich hoch, ich kann mir daher gut vorstellen, dass vorne die Schrittfreiheit knapp wird.
von: eisenbart

Re: UR 4: Aus Erfahrung gut... - 12.01.14 12:51

In Antwort auf: Mike42
In Antwort auf: iassu
In Antwort auf: eisenbart
...und die überstandshöhe war zu knapp....

Hallo Stephan,
bei diesem Sattelstützenauszug ist das kaum nachvollziehbar.

Es geht wohl eher darum, das der Lenker kaum mehr tiefer geht.


lenker würde schon tiefer gehen ( absägen und nachfräsen wären ja kein problem ) aber ich find / fands so gut, mann greift denn lenker nur im drop und hat somit 15 cm überhöhung.

In Antwort auf: Machinist
In Antwort auf: iassu
In Antwort auf: eisenbart
...und die überstandshöhe war zu knapp....

Hallo Stephan,
bei diesem Sattelstützenauszug ist das kaum nachvollziehbar.


Das Oberrohr ist aber sehr stark abfallend und liegt vorne ziemlich hoch, ich kann mir daher gut vorstellen, dass vorne die Schrittfreiheit knapp wird.


versteh jetzt nicht was das eine mit dem anderen zutun haben soll aber egal, toe overlap ist 10mm und das bei 60mm reifen und blechen die 15mm v on reifen weg positioniert sind, schuhgröße ist 45 und ich stehe korrekt aufm pedal.

der rahmen ( ober, steuerrohr ) sind für dropbar fahrer optimiert, die grosse L musste sein weil ich bei nem M hätte eine 120er vorbau verbauen müssen, was ich nicht wollte, so ergab sich die knappe überstandshöhen.

In Antwort auf: panta-rhei
Hallo Eisenbart


In Antwort auf: eisenbart

fazit nach 10000 km, ist ist zu dick, es muss weg ( es bekommt ein nettes zuhause in frankfurt ) irgendwie passte das rad wie der arsch aufn eimer aber ist war schwer 13,8 kilo und die überstandshöhe war zu knapp.



Finde das ist ein sehr interessantes Rad. Macht natuerlich v.a. Sinn bei Touren mit VIEL Gepäck und tendenziell eher schlechten Strassen. Schwer?! Finde 13,8kg sind für ein gut ausgestattetes (bis auf den Sattel zwinker ) Reiserad "fürs Grobe" extrem wenig.



hm... der sattel ist ausser aus beinem bullitt auf all meinen rädern drauf, passt einfach perfekt, da kann man auch mal 200 km abstück drauf rumrutschen.

wenns OR 3 - 4 cm tiefer wäre, würde ich das rad behalten. die gabel gegen ein utopia ( london ) tauschen (die liegt schon hier;) ohne gepäck udn mit anderen reifen ist das rad auch im wald aka gelände fahrbar, halt ohne beladenen vordergepäckträger.


In Antwort auf: iassu
[zitat=eisenbart]...und die überstandshöhe war zu knapp....
von: koga_biker

Re: Nach rot kommt orange - 12.01.14 13:35

Nach dem Umzug von Irland in die Schweiz KLICK vor knapp zwei Jahren, hatte es mein Roter nicht einfach. Berge und Schotterwege forderten den 28" Schwalbe Surpeme und der XT alles ab. Den Berg runter ging es irgendwie immer, aber rauf war auf steilen Schotterwegen jedes mal ein grosses Ärgernis.

Irgendwie war der Aufbau nicht mehr zufriedenstellend. Also entschied ich mich letztes Jahr im Oktober
den Roten wieder ins Flachland nach Hannover zu bringen. Anschliessend schaute ich bei der Fahrradschmiede Radup in Han-Linden vorbei und entschied mich nach bester Beratung für ein neues. Orange musste es sein.

Meine erste Testfahrt in Hannover war super. Ich bin hin und weg. In der Schweiz konnte ich bisher nur wenig fahren, weil der Winter wieder einkehrt, aber ich kann es kaum erwarten die Berge hoch zu kraxeln und meine tägliche Tour zur Arbeit zu machen.
Im Sommer geht es nach Frankreich. Das wird dann meine erste Tour über mehrere Tage mit dem Orangen.

Hier ein paar Bilder. Ich freue mich über jede Anregung, Kritik und auch Meinungen, die vielleicht das eine oder andere noch verbessern können. Der USB Charger The Plug II tut seine Leistung sehr überzeugend und mein iPhone wird sogar voll geladen. Das Licht sollte dazu aus sein. Läuft der Edelux II, ist eine Erhaltungsladung des iPhones ohne Probleme möglich. Als Kartenmaterial habe ich Komoot und Navigon.

Viele Grüsse
Sönke














von: radlsocke

Re: Nach rot kommt orange - 12.01.14 14:01

Oh, schön, mal eins von Radup, das findet man fern von Hannover eher selten.
Was hast Du denn für eine Übersetzung?
von: koga_biker

Re: Nach rot kommt orange - 12.01.14 14:02

Ergänzung: The Plug III (3 Generation). Ein i zu wenig schmunzel
von: koga_biker

Re: Nach rot kommt orange - 12.01.14 14:10

42-32-24, Dyna-Sys Compact 3-fach-Kurbel. Hoffe der Verschleiß hält sich in Grenzen.
von: Falk

Re: Nach rot kommt orange - 12.01.14 14:23

Bei einem Neubau, der dazu noch insbesondere für Bergstrecken gedacht ist, hätte ich schon andere Bremsen eingebaut. Der relativ lange Hinterbau ist dagegen eine echte Stärke.
von: koga_biker

Re: Nach rot kommt orange - 12.01.14 15:47

Hallo Falk, ja die Bremsen sind etwa enttäuschend. Sie packen weniger stark zu als erwartet. Wären Scheibenbremsen die bessere Variante gewesen?
von: HyS

Re: Nach rot kommt orange - 12.01.14 16:05

Ledergriffe an einem Reiserad halte ich für völlig verfehlt, außer man übernachtet in einer Herberge und kann das Rad immer trocken unterstellen.
von: koga_biker

Re: Nach rot kommt orange - 12.01.14 16:10

Ich fahre nur bei gutem Wetter :o)

Sicher keine ideal Lösung. Werde es ausprobieren.
von: eisenbart

Re: Nach rot kommt orange - 12.01.14 16:21

In Antwort auf: HyS
Ledergriffe an einem Reiserad halte ich für völlig verfehlt, außer man übernachtet in einer Herberge und kann das Rad immer trocken unterstellen.


ich hab ein brooks lenkerband am rad, das hat sich als sehr brauchbar herraus gestellt, werd ich beim nächsten rad wieder verbauen.

trocknet genauso schnell / langsam wie ein korkband.
von: Mirko-DE

Re: Nach rot kommt orange - 12.01.14 16:24

In Antwort auf: eisenbart


ich hab ein brooks lenkerband am rad, das hat sich als sehr brauchbar herraus gestellt, werd ich beim nächsten rad wieder verbauen.

trocknet genauso schnell / langsam wie ein korkband.


Ich benutze auch das Brooks Band. Nach mehreren Regentagen und anschließender Durchtrocknung freut sich das Leder über ein bisschen Fettcreme (davon hab ich eh immer ein Döschen für die Lippen dabei)
von: derSammy

Re: Nach rot kommt orange - 12.01.14 16:25

In Antwort auf: koga_biker
Hallo Falk, ja die Bremsen sind etwa enttäuschend. Sie packen weniger stark zu als erwartet. Wären Scheibenbremsen die bessere Variante gewesen?

Eine Frechheit, diese Frage dem Falk überhaupt zu stellen. träller
von: koga_biker

Re: Nach rot kommt orange - 12.01.14 16:27

Danke Mirko für den Tipp.
von: Juergen

Re: UR 4: Aus Erfahrung gut... - 12.01.14 16:47

Schönes Rad! schmunzel
Stephan, hält das Surly frontrack mit nur einer Befestigungsschelle und der oberen Lasche am Steuerrohr wirklich fest?

Gruß
Jürgen, der hintere Schutzbleche am Vorderrad für unverzichbar hält cool und einen kleinen Tipp gegen Rahmenbeschädigung beim Lenkerumschlag hat
von: lufi47

Re: Nach rot kommt orange - 12.01.14 16:47

Es sind doch nur die Hörnchen. Und ich habe sie seit 2-3 Jahren am Lenker. Nässe ist kein Problem, Sonne ist eins. Ich habe Die in schwarz und durch die Sonne sind sie arg ausgeblichen. Aber vom Anfassen und fahren finde ich sie nach wie vor Super. Ich würde sie immer wieder kaufen

Gruß

Lutz
von: lutz_

Re: Nach rot kommt orange - 12.01.14 16:48

Hallo!

In Antwort auf: koga_biker
Wären Scheibenbremsen die bessere Variante gewesen?


Hier findest du ausführliche Informationen zum Thema Scheibenbremsen:

http://radreise-wiki.de/Scheibenbremse


Gruß LUTZ
von: Pedalpetter

Re: Nach rot kommt orange - 12.01.14 17:06

In Antwort auf: HyS
Ledergriffe an einem Reiserad halte ich für völlig verfehlt, außer man übernachtet in einer Herberge und kann das Rad immer trocken unterstellen.


Ich habe seit 4 Jahren Griffe und Hörnchen mit Lederummantelung an meinem Reiserad. Außer einer gewollten "Patina" sind sie immer noch 1A. Und ich finde Leder ist immer noch das angenehmste Material für Griffe. (ohne Handschuhe natürlich) Die Haptik ist unübertroffen.
von: koga_biker

Re: Nach rot kommt orange - 12.01.14 17:08

Danke.
von: Falk

Re: Nach rot kommt orange - 12.01.14 17:15

Zitat:
Sie packen weniger stark zu als erwartet. Wären Scheibenbremsen die bessere Variante gewesen?

Kann sein, sollte auch so sein, nur ist es ohne praktische Ausführung spekulativ. Ich hatte vor allem den Verschleiß der Felgen im Hinterkopf. Auf Bergstrecken ist der Verschleiß der Reibpartner generell deutlich stärker als bei Sonnenschein in der Ebene. Besser ist wegen der besser anpassbaren Reibpartner weniger die Bremsleistung, sondern vor allem die Dosierbarkeit. Wenn Deine Bremsen zu wenig Bremsverzögerung bringen, dann muss das andere Ursachen haben.
Die Vor- und Nachteile im Wiki sind ziemlich einseitig verfasst worden. Ich verlinke diesen Artikel jedenfalls nicht, denn die Nachteile sind ziemlich an den Haaren herbeigezogen. Die Vorteile sind auch nicht besonders objektiv. Verfasst hat das vermutlich jemand mit dem Anspruch »ich verstehe nicht viel von Technik und ich will es auch gar nicht«.
von: lutz_

Re: Nach rot kommt orange - 12.01.14 17:18

Hallo Falk!


In Antwort auf: Falk
Die Vor- und Nachteile im Wiki sind ziemlich einseitig verfasst worden. Ich verlinke diesen Artikel jedenfalls nicht, denn die Nachteile sind ziemlich an den Haaren herbeigezogen. Die Vorteile sind auch nicht besonders objektiv. Verfasst hat das vermutlich jemand mit dem Anspruch »ich verstehe nicht viel von Technik und ich will es auch gar nicht«.


Die Grundeigenschaft eines Wikis ist, dass die Nutzer Beiträge dort verfassen oder ggf. editieren können

In diesem Sinne...


Gruß LUTZ
von: HyS

Re: Nach rot kommt orange - 12.01.14 17:19

In Antwort auf: Pedalpetter
In Antwort auf: HyS
Ledergriffe an einem Reiserad halte ich für völlig verfehlt, außer man übernachtet in einer Herberge und kann das Rad immer trocken unterstellen.


Ich habe seit 4 Jahren Griffe und Hörnchen mit Lederummantelung an meinem Reiserad. Außer einer gewollten "Patina" sind sie immer noch 1A. Und ich finde Leder ist immer noch das angenehmste Material für Griffe. (ohne Handschuhe natürlich) Die Haptik ist unübertroffen.

Jo, wie gesagt, es kommt darauf an, wie man sie am Reiserad einsetzt. Bei mir würden sie wahrscheinlich vergammeln, wenn ich mein Rad jeden Tag abends in die Wiese lege und dann zelte. Wenn ich da an meinen letzten Norwegenurlaub denke. Mir reicht es eigentlich schon, mich um den Ledersattel zu kümmern (jede Nacht abdecken) das brauche ich nicht auch noch beim Lenker.
von: Pedalpetter

Re: Nach rot kommt orange - 12.01.14 17:22

In Antwort auf: HyS
Mir reicht es eigentlich schon, mich um den Ledersattel zu kümmern (jede Nacht abdecken) das brauche ich nicht auch noch beim Lenker.


Tja, das ist merkwürdig, die Lenkergriffe und Hörnchen sind unempfindlicher als der Sattel.
Meinen Sattel decke ich auch immer ab. Aber die Griffe habe ich noch nie abgedeckt. Vielleicht hilft ja der "Handschweiss" bei der Konservierung. grins
von: Falk

Re: Nach rot kommt orange - 12.01.14 17:22

Das weiß ich, aber ich muss damit rechnen, dass meine Bearbeitung nicht lange lebt. Wikipedia-Erfahrung.
von: Sickgirl

Re: Nach rot kommt orange - 12.01.14 17:32

Das mit dem in die Wiese legen ist auch nicht ohne. Mir haben beim wildkampen irgendwelche Tiere mein Lenkerband aus Kork angeknappert.
von: eisenbart

Re: UR 4: Aus Erfahrung gut... - 12.01.14 17:35

In Antwort auf: Juergen
Schönes Rad! schmunzel
Stephan, hält das Surly frontrack mit nur einer Befestigungsschelle und der oberen Lasche am Steuerrohr wirklich fest?

Gruß
Jürgen, der hintere Schutzbleche am Vorderrad für unverzichbar hält cool und einen kleinen Tipp gegen Rahmenbeschädigung beim Lenkerumschlag hat


nein.

von surly aus ist eine 5 punkte befestigung möglich.

Surly Nice Front Rack von Franklyn W auf Flickr
da der träger nicht wirklich gut auf ein 28" rad mit fetten schlappen passt, hat die hälfte des befestigungsmaterial nicht denn weg ans rad gefunden.

die untere 3eck befestig passte nicht an der scheibe vorbei so hab ich das aus der restekiste gelösst.

schelle woher? von kuschelkustom auf Flickr
so ist der träger an denn ausfallende, lowriderösen und an der gabelkrone verschraubt, ist beladen mit ja 10 kilo überzeugensteiff.
von: Juergen

Re: UR 4: Aus Erfahrung gut... - 12.01.14 17:54

Danke für Deine Antwort, Stephan
damit steht bei meinem Rad bei einem Wechsel auf Scheibenbremse ja nix mehr im Weg! unschuldig
von: Rennrädle

Re: Nach rot kommt orange - 12.01.14 17:54

In Antwort auf: Falk
Das weiß ich, aber ich muss damit rechnen, dass meine Bearbeitung nicht lange lebt. Wikipedia-Erfahrung.


Es sollte sich mal eine Gruppe mit einem neutralen "Vermittler" an einem Abend während des Forumstreffen zusammen setzen, gemeinsam die Vor- und Nachteile der Bremsensysteme sammeln und sie dann in das Wiki einstellen. Das ist jetzt wirklich Ernst gemeint und würde die seitenlangen Bremsdiskussionen angenehm reduzieren.

Rennrädle
von: derSammy

Re: Nach rot kommt orange - 12.01.14 18:41

In Antwort auf: Rennrädle
Das ist jetzt wirklich Ernst gemeint und würde die seitenlangen Bremsdiskussionen angenehm reduzieren.

Ich denke das ist weniger Ernst den Wunschvorstellung.
Irgendein Plauderthema (Wetter, etc.) muss es doch immer geben. zwinker
von: Falk

Re: Nach rot kommt orange - 12.01.14 19:49

Zitat:
Das ist jetzt wirklich Ernst gemeint und würde die seitenlangen Bremsdiskussionen angenehm reduzieren.

Bei mir rennst Du da offene Türen ein. Überzeugen müsstest Du schon die andere Feldpostnummer.
von: ro-77654

Re: Nach rot kommt orange - 12.01.14 20:37

Den Grund für das Neurad habe ich nicht verstanden. Reifen kann man wechseln, Abstufungen bei Schaltungen verändern.
Schöne Farbe!
von: Behördenrad

Re: Nach rot kommt orange - 12.01.14 21:23

In Antwort auf: ro-77654
Den Grund für das Neurad habe ich nicht verstanden. Reifen kann man wechseln, Abstufungen bei Schaltungen verändern.
Schöne Farbe!


Braucht man immer einen rationalen Grund, um sich ein neues oder anderes Fahrrad zu kaufen zwinker?
Bei meinen eigenen fünf Rädern ist auch nur eines mit Vernunft zu begründen, die anderen vier fallen unter den Sammelbegriff für Unvernunft: Hobby grins.

Matthias
von: Uwe Radholz

Unsere Räder - Teil 4 - 12.01.14 21:33

Auch wenn Mario nicht mehr selbst nach dem Rechten schaut - wollen wir nicht doch einem der ältesten Fäden seinen erprobten Namen lassen?

"Unsere Räder - Teil 4"
von: Mike42

Re: Nach rot kommt orange - 13.01.14 00:04

In Antwort auf: Rennrädle
In Antwort auf: Falk
Das weiß ich, aber ich muss damit rechnen, dass meine Bearbeitung nicht lange lebt. Wikipedia-Erfahrung.


Es sollte sich mal eine Gruppe mit einem neutralen "Vermittler" an einem Abend während des Forumstreffen zusammen setzen, gemeinsam die Vor- und Nachteile der Bremsensysteme sammeln und sie dann in das Wiki einstellen. Das ist jetzt wirklich Ernst gemeint und würde die seitenlangen Bremsdiskussionen angenehm reduzieren.

Blöderweise würde das in einer Rauferei ausarten.

Mir haben übrigens auch schon irgendwelche ganz kleinen Viecher den Ledersattel angeknabbert. Weiß jemand was das für welche sind? Ameisen?
von: iassu

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 13.01.14 00:59

Unsinn. Das Problem besteht nur wie so oft darin, daß einunddieselben Merkmale anders gewertet werden. Was für den einen Peanuts sind, ist für den nächsten ein nerviger Riesenaufwand, um nur mal das Thema Einstellen anzuschneiden. Ebenso die Charakterisierungen "kompliziert", "empfindlich", "zuverlässig" usw., das kann man nur schwer auf objektive Größen eindampfen. Es hat auch sehr viel mit Erfahrung zu tun. Wer schon eine V völlig zerlegt hat, findet die Technik überschaubar, wer noch nie eine Hydroleitung entlüftet hat, findet das vielleicht bedrohlich, wer schon unterwegs eine Scheibe geradegebogen hat, hat kaum noch Bedenken deswegen usw. Und dann gibts da noch den von mir schon mehrfach beschriebenen Kann-ich-(nicht)-leiden-Faktor, der bekanntlich mit rationalem Abwägen nicht unbedingt viel zu tun haben muß.
von: Joffix

Re: Kaffenback - Go for Bronze - 13.01.14 12:15

In Antwort auf: NobbyNobbs
Werde bei Gelegenheit auf jeden Fall nochmal etwas zu meinen Tour-Erfahrungen mit dem Rad schreiben. Die nächste größere Tour ist aber erst für Septemer geplant.

Dass ich es grundsätzlich für möglich halte damit ohne größere Einschränkungen und Probleme eine Tour zu machen sollte klar - wenn dem nicht so wäre würde ich es ja gar nicht erst probieren ;-)

Gruß,
Nobby


Sorry, wenn ich das Thema erneut aufgreife, ich würde dir ja gerne eine PM schreiben, aber das klappt nicht.
Hattest du mittlerweile die Gelegenheit mit dem Rad und Gepäck eine kleine Ausfahrt zu machen? Mich würde das Fahrverhalten brennend interessieren, da ich mir vllt auch den Rahmen zulegen möchte.
von: Jojo64

Re: Nach rot kommt orange - 16.01.14 20:27

Stimmt! Der Artikel ist ziemlich einseitig. Er geht garnicht auf das völlig harmlose Bremsfading (bis zum Totalausfall) bei organischen Bremsbelägen ein zwinker
von: Sickgirl

Francis Drake - 27.01.14 03:53

Mein neues Reiserad ist gestern auch ferig geworden, muß zwar noch was an der Bremse und am Lowrider optimieren aber fahr bar ist es schon,


Bin ganz froh, das ich mich vorne für QR15 entschieden haben, das Laufrad einsetzten geht echt super und immer passgenau.



Gewicht bin ich auch zufrieden, inklusive dem Lowrider liegt es bei 12,35 kg.
von: iassu

Re: Francis Drake - 27.01.14 05:50

Soooo wenig Bilder traurig
von: Mike42

Re: Francis Drake - 27.01.14 07:33

Wirkt ja alles noch ein bissi windschief zwinker
Die Speedneedle auf so einem Fahrrad auch reichlich deplaziert lach

Und ist das eine 180er oder gar 200er Scheibe oder warum kommt mir die so riesig vor?

Den Rahmen finde ich zumindest optisch furchtbar und Sattelüberhöhung ist unmöglich, da wäre doch jeder Cyclocross/randonneurrahmen besser gewesen.
von: Martina

Re: Francis Drake - 27.01.14 07:46

In Antwort auf: Mike42

Den Rahmen finde ich zumindest optisch furchtbar und Sattelüberhöhung ist unmöglich, da wäre doch jeder Cyclocross/randonneurrahmen besser gewesen.


Das kann man doch erst dann beurteilen, wenn man die Besitzerin auf dem Rad gesehen hat. Meine Räder sehen auch immer total unproportioniert aus, das liegt aber an meinen Körpermaßen.

Martina
von: Roadcrew

Re: Francis Drake - 27.01.14 07:52

Naja, ich finde jeder richtet sich sein Rad so zusammen das es ihm passt.

Mattes
von: Sickgirl

Re: Francis Drake - 27.01.14 07:58

Findest du ich habe zu wenig Sattelüberhöhung. Dafür kann ich auch sehr gut in Unterlenker fahren. Andere mit riesigen aber stylepolicekonformen Sattelüberhöhung sieht man dagegen immer nur am Oberlenker rumturnen.
von: Roadcrew

Re: Francis Drake - 27.01.14 08:07

Hm, ich bin auf meinem "Schnellreiserad" auch mit minimaler Überhöhung unterwegs,das mag optisch auch nicht der Leckerbissen sein aber primär entscheidet der "Wohlfühlfaktor".
Ich sehe das eher recht entspannt.
Mattes
von: Keine Ahnung

Re: Francis Drake - 27.01.14 09:01

Ich finde das Rad eigentlich ganz in Ordnung. Einzig bei zwei Sachen hätte ich die Konstruktion anders gemacht:
  • Die Schutzbleche sind doch recht weit von den Reifen entfernt. Wenn Du nicht vorhast, diesen Freiraum zu nutzen, um durch Schnee und Schlamm zu fahren, würde ich den Abstand (insbesondere hinten) verkleinern, sonst ist der Spritzschutz nicht optimal.
  • Der Gepäckträger baut sehr hoch. Hier hätte ich eine tieferliegende Variante gewählt oder einen Träger mit zusätzlichen tieferliegenden Streben für die Taschenbefestigung.

Das Gewicht ist wirklich gut. Die großen Bremsscheiben dürften kräftig entschleunigen, was nur positiv sein kann.
von: eisenbart

Re: Francis Drake - 27.01.14 09:37

In Antwort auf: Sickgirl
Mein neues Reiserad ist gestern auch ferig geworden


Das Fertig, ist wohl ein Scherz?

Ausrichtung der Bleche ist mangelhaft und denn Träger könntest du auch kürzen, das passende Rüstzeug scheinst du ja zu haben;)

S.
von: wattkopfradler

Re: Francis Drake - 27.01.14 10:38

Hallo Sickgirl,
was den Schutzblechabstand und den hohen Gepäckträger angeht schließe ich mich meinen Vorrednern an. Ansonsten ist es doch ganz gut gelungen. Haupsache du fühlst dich wohl auf dem Rad.
Mich würde interessieren welches Schaltwerk du mit den Campa Ergos kombinierst. Ich habe es doch richtig gesehen, daß es Ergopower sind? Und wenn ich es auch richtig sehe ist es ein Shimano Schaltwerk?
Viele Grüße
Armin
von: cyran

Re: Francis Drake - 27.01.14 11:05

Schickes Teil. Ein Fly in Edelstahl + silberne Schutzbleche hättem dem Ganzen noch die Krone aufgesetzt. Aber ich bin da auch nie 100% konsequent.



@Vorposter: Ich hoffe ihr tragt alle weiße Socken auf dem Rad. wirr
von: trecka.de

Re: Francis Drake - 27.01.14 11:22

Ich find's auch erstmal schick, und merkwürdig, dass ein Rad mit so interessanten Details mit Kommentaren zur Überhöhung kritisiert wird listig

Hast du den Rahmen anfertigen lassen?
Kannst du zu den Komponenten was sagen?
Sind die Bremsscheiben so groß oder die Felgen so klein? Sind das 622er?
Eine Starrgabel mit Steckachse 15mm habe ich noch nie gesehen, wo ist die her?

Gruß
von: DebrisFlow

Re: Francis Drake - 27.01.14 11:24

Hallo, bin schon vorgestern auf deinen Aufbaufaden im mtb-news-forum gestoßen und finde das Rahmenset echt gelungen. Warum andere immer besser wissen wie man sich auf seinem eigenen Rad wohlfühlt ist mir ein Rätsel. Wenn man genau hinschaut ists fast Gleichstand mit Sattel und Lenker, was für ein Reiserad ganz ok ist.
von: silkroad

Re: Francis Drake - 27.01.14 11:36

Wieder mal ein super Wiesmann ! Keine Ahnung wieso manche meckern, Überhöhung wirst du gewollt haben und da es ja nicht dein erster Rahmen beim grossen Meister ist wird er auch wissen was du willst. Welche Scheibengrösse hast du hinten ?
Wartezeit wieder ein Jahr ?
von: Rasu

Re: Francis Drake - 27.01.14 11:39

Ich finde der Rahmen ist eigentlich ein Schmuckstueck, weiss auch nicht was daran auszusetzen ist. Gepaecktraeger gerade richten (ev. brauchst du da laengere Streben oder du kanst den Traeger irgendwie tiefer setzten. Schutzbleche anstaendig ausrichten, und die Bremse bekommst du hoffentlich auch noch ohne Gewaltanwedung in den Griff. Speedneedle waer bei mir auch nix fuers Reiserad aber wen du gut drauf sitzt...
von: Martina

Re: Francis Drake - 27.01.14 12:37

In Antwort auf: trecka.de
Ich find's auch erstmal schick, und merkwürdig, dass ein Rad mit so interessanten Details mit Kommentaren zur Überhöhung kritisiert wird listig


Was glaubst du, warum ich noch nie ein Foto in 'Unsere Räder' gestellt habe? Eben weil ich den Eindruck habe, den meisten hier geht es um eine Art Fahrrad-Peep-Show, die ihre mehr oder weniger festgefügten ästhetischen Ansprüche befriedigen soll. Und *nicht* darum, wie z.B. eine relativ kleine Person das Problem gelöst hat, zu einem Reiserad in für sie passenden Proportionen zu kommen.
Mein Reiserad würde sicher völlig anders aussehen als das von Ulrike, trotzdem meine ich beurteilen zu können, dass hier einiges an Grips in ein passendes Rad investiert wurde.

Martina
von: lufi47

Re: Francis Drake - 27.01.14 13:57

Da bin ich nicht ganz bei Dir. Natürlich befriedigt diese Sparte eine Art des "Voyeurismus" in seiner positiven Bedeutung. Und ja, gerade die Räderlösungen für Kleine oder ganz Große sind doch gerade die interessanten Vorstellungen hier. Standard Räder kann ich mir auf den Messen ansehen, aber die intelligenten Lösungen für Sondergrößen siehst Du nur hier. Also empfinde ich es als sehr schade, dass Du Dein Rad nicht vorstellst.
Aber zurück zum Thema, das Rad ist sehr gefällig, ich hingegen finde 12,5 kg sehr gering für ein voll ausgestattetes Rad, für ein möglicherweise Manufakturrad empfinde ich persönlich Gepäckträger und Schutzbleche als verbesserungswürdig.
Und noch viel interessanter bremst es so gewaltig, wie es aussieht?
Viel Spaß damit !!

Gruß

Lutz
von: iassu

Re: Francis Drake - 27.01.14 14:02

In Antwort auf: Martina
...trotzdem meine ich beurteilen zu können, dass hier einiges an Grips in ein passendes Rad investiert wurde.

Das ist offensichtlich. Manche Kommentare sind ja einfach nur dümmlich und stehen überdies auch noch in fester, wenn auch junger Tradition des Verfassers, über diesen weit mehr aussagend, als über den Inhalt.
von: Sickgirl

Re: Francis Drake - 27.01.14 15:04

Die Gabel ist auch von Wiesmann und hat sie auf meinen Wunsch mit der Steckachse gebaut. Gewartet habe ich gut 9 Monate.

Mir geht es wie Martina, ich kann auch nicht so gestreckt sitzt. Der Rahmen ist wirklich so kurz wie möglich gebaut ohne mit den Fußspitzen ans Vorderrad zu kommen.

Zur Schaltung: Ich fahre Campa Chorus 10fach Ergos mit einem alten Shimano Schaltwerk und 10fach Shimano Kassette. Das ganze wird mit der Shiftmate Umlenkrolle angesteuert, die das Übersetzungsverhälntis adaptiert. Das funktioniert sehr gut und mir liegen die Campa Ergos besser in der Hand. Ich liebe es auch mit dem Daumendruck die halbe Kassette runterschalten zu können.

Am Umwerfer hat ich Probleme, ich wollte eigentlich einen Chorus, aber der hat nicht aufs große Blatt geschalten. Ich fahre ja eine MTB 2-fach Kurbel. jetzt habe ich wieder den alten LX dreifach Umwerfer dran. Mit dem klappt es ganz gut.

Scheibengröße hinten ist 160, vorne 180. Bremse ist noch nicht so optimal und ich bin noch am Überlegen eine Avid BB7 Sl zu hohlen. Aber auf jedenfall ein großer Fortschritt gegenüber der Mini VBrake vom alten Rad.

Felgen sind 559er.

Für den tubus brauche ich noch hinten längere Streben. Vorne will ich die Schutzbleche eher nicht so eng stellen. Hier auf den Fildern sind die Feldwege gerade im Herbst mit zäher Erde verschmutzt. An meinem anderen Rad mußte ich da schon anhalten und die Schutzbleche freikratzen. Hinten drehe ich mir noch Diztanzbuchsen, das die Schutzbleche enger kommen. Im Moment fahre ich ja auch nur einen 28 mm Reifen.

Wenn ich mir den Wetterbericht so anschauen, nehme ich wohl am Donnerstag einen Tag frei und nehme die Kaltenbroner Wand in Angriff.
von: silkroad

Re: Francis Drake - 27.01.14 15:26

Zitat:
Das ist offensichtlich. Manche Kommentare sind ja einfach nur dümmlich und stehen überdies auch noch in fester, wenn auch junger Tradition des Verfassers, über diesen weit mehr aussagend, als über den Inhalt.


bravo bravo bravo
von: derSammy

Re: Francis Drake - 27.01.14 16:12

Gerade vor diesem Hintergrund gefällt mir das Gefährt sehr, individuell nach eigenen Überlegungen aufgebaut. Besser als ein Rad nach Äsdedick-Norm, aber doch nicht passend. Wegen der Streben hast du eine PN.
von: c-punk-t

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 27.01.14 18:59

Dann will ich euch mal mein neues - altes - Schätzchen vorstellen. Wie schon hier angedeutet, habe ich auf Basis meines alten Kotter Rahmens einen hübschen Randonneur aufgebaut.
Mit diesem Rahmen habe ich mir vor 30 Jahren zum 18. Geburtstag ein Rad aufbauen lassen. 1997 wurde es dann stillgelegt, weil Antrieb und Bremsen für Radreisen mit Kind im Anhänger nicht geeignet waren. Viele der wertvollen Teile sind dann in andere Räder gewandert und der Rest hat in der Garage sein Dasein gefristet.
Nun zu seinem 30. Geburtstag (in drei Wochen) ist mein liebes, altes Radel wieder auferstanden. "Original" sind nur noch der Rahmen, die Sattelstütze und das Innenlager (Campa Record).
Dank fleißigem Forumlesen ist das Ergebnis mehr als befriedigend. Nur die Masse hat mich mit 14,4 kg etwas überrascht (hatte gehofft, näher in Richtung 12 kg zu kommen), aber egal.

Voilà (Für Detailfestischisten gibts bei Klick auf Bild 1 & 2 Großansichten):





Signiert:


Ich bin glücklich verliebt

Grüße Claus
von: horstkotte

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 27.01.14 19:14

Toll!
Was sind das für Bremsen und wie breit sind Reifen (real) und Bleche? Sehr interessante Konstruktion, vielleicht passt so eine Bremse an mein MIFA Projekt. (MIFA Modell 202)
Danke im Voraus für die Info und eventuelles Nachmessen.
von: c-punk-t

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 27.01.14 19:28

In Antwort auf: horstkotte
Toll!
Was sind das für Bremsen und wie breit sind Reifen (real) und Bleche? Sehr interessante Konstruktion, vielleicht passt so eine Bremse an mein MIFA Projekt. (MIFA Modell 202)
Danke im Voraus für die Info und eventuelles Nachmessen.

Hallo horstkotte

Bremsen Shimano BR-R650
Vittoria Randonneur Pro 32-622 reale Breite 30 mm bei 19 mm Maulweite
Schutzbleche SKS Bluemels 42 mm reale Breite 43 mm

Bitteschön schmunzel

Grüße Claus
von: derSammy

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 27.01.14 19:30

Schick, gefällt mir. Die Farbkombi orange-blau ist net. Fährt sich der Rennlenker so angenehmt? Sieht aus, als ob der mächtig viel Sturz (heißt das so?) hat. Greift das sich noch gut in der Biegung/am Bremshebel? Was hast du denn für eine orangefarbene Rücklichthülle genommen? Das ist doch nicht etwa eie Außenzughülle? Und was ist das für ein schwarzes Teil in der Nähe des Steuerrohres?
von: horstkotte

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 27.01.14 19:37

Super, danke! Das hilft mir wirklich weiter.
von: c-punk-t

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 27.01.14 19:39

In Antwort auf: derSammy
Schick, gefällt mir. Die Farbkombi orange-blau ist net. Fährt sich der Rennlenker so angenehmt? Sieht aus, als ob der mächtig viel Sturz (heißt das so?) hat. Greift das sich noch gut in der Biegung/am Bremshebel? Was hast du denn für eine orangefarbene Rücklichthülle genommen? Das ist doch nicht etwa eie Außenzughülle? Und was ist das für ein schwarzes Teil in der Nähe des Steuerrohres?


Danke.
Mit dem Lenker lasse ich es sich noch entwickeln, hab' erst 50 km drauf mit dem Rad. Bisher bin ich ganz zufrieden.
Das Rücklichtkabel ist ein sog. "Feldbuskabel 2 x 0.5 mm² Orange" von Conrad Electronic, musste sein, weils orange ist und ein Rundkabel.
Das schwarze Teil ist eine wasserdichte Rundsteckbuchse auch von Conrad (Best.Nr. 738716)mit Abdeckkappe, das ist die Steckdose für meinen Forumslader.

Grüße Claus

P.S.: Deine Signatur find ich übrigens auch klasse. lach
von: wattkopfradler

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 27.01.14 20:15

Hallo Claus,
wirklich schönes Rad, genau mein Geschmack. Ist das vielleicht ein Lenker aus dem Bahnradsport?
Viele Grüße
Armin
von: c-punk-t

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 27.01.14 20:26

In Antwort auf: wattkopfradler
Hallo Claus,
wirklich schönes Rad, genau mein Geschmack. Ist das vielleicht ein Lenker aus dem Bahnradsport?
Viele Grüße
Armin

Hallo Armin,
kann ich dir nicht sagen. Ich hab' die Geschichte des Rades etwas verkürzt dargestellt. Es war dazwischen bei einem. Freund untergekommen, der einen Neuaufbau dann aber wieder abgebrochen hat. Von dem Projekt ist der Lenker hängengeblieben.

Grüße Claus
von: TitanBlue

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 29.01.14 11:38

Hej Claus,

ein wirklich schöner Neulack ist dir da gelungen, schöne Farbkombi und tolle Idee mit dem Feldbuskabel! Eine richtige "Alterskarriere"! schmunzel Auch der Light-it Touren Gepäckträger macht sich sehr gut an deinem Rad, habe ihn selbst gerade verbaut und bin sehr zufrieden.

Glaube aber nicht, dass das ein Bahnlenker ist, schaut mir doch noch nach einem relativ normalen Rennlenker aus bevor die anatomischen Formen etc. kamen. Bei Bahnlenkern ist die Gimondi-Form ja noch dezent und die biegt m.E. schon wesentlich früher nach vorne ab.

Grüße aus dem äußersten Westen

Volker
von: toddio

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 29.01.14 11:56

Tolles Rad.

Was mich immer stört (aber dafür kannst Du nun nix) ist, dass die Gepäckträger immer so hoch bauen. Das stört die Optik und die Lastverteilung.

Zum Gewicht: Mit Brooks, Nabendynamo etc. wird es nicht viel leichter werden.

Sind Das Vittorio Randonneur Pro oder Hyper Reifen?
von: JoMo

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 29.01.14 12:40

Zitat:
auf Basis meines alten Kotter Rahmens


Ein super Radl. ch habe schon einige Kotter gesehen und war immer wieder überrascht, welch hohe Wertigkeit diese Rahmen ausstrahlten. Unbedingt bewahren.

jomo
von: c-punk-t

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 29.01.14 15:37

In Antwort auf: TitanBlue
Glaube aber nicht, dass das ein Bahnlenker ist, schaut mir doch noch nach einem relativ normalen Rennlenker aus bevor die anatomischen Formen etc. kamen.

Ja, ich denke auch. Der Bogen ist alerdings schon größer als bei zwei alten 3ttt-Lenkern, die ich noch rumliegen habe. Deshalb habe ich alledings auch diesen draufgemacht.

In Antwort auf: toddio
Sind Das Vittorio Randonneur Pro oder Hyper Reifen?

Randonneur Pro

In Antwort auf: JoMo
Ein super Radl. ch habe schon einige Kotter gesehen und war immer wieder überrascht, welch hohe Wertigkeit diese Rahmen ausstrahlten.Unbedingt bewahren.

Naja, er wird jetzt dann 30. Vielleicht läuft er ja nochmal so lang - und ich auch lach
Allerdings sind die zwei Kotter-Rahmen meiner Kids, wie hier schonmal beschrieben, höherwertiger. Beide haben Columbus Aelle Rohrsätze und die schöne Gravur auf dem Gabelkopf und den Hinterstreben. Meiner ist aus Falck-Rohren und ohne die Gravuren.

Danke auch euch allen für positive Aufnahme meines neuen Schätzchens.

Viele Grüße Claus
von: Uwe Radholz

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 29.01.14 18:37

In Antwort auf: c-punk-t
.......


Ich bin glücklich verliebt

....




Sehr gut zu verstehen!
von: rayno

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 29.01.14 21:55

Columbus Aelle war ein nicht gerade hochwertiger Rohrsatz; wurde für eher preisgünstige Rahmen verwendet. Hochwertige und teure Rahmen hatte SL, SP, TSX...
von: c-punk-t

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 30.01.14 06:28

In Antwort auf: rayno
Columbus Aelle war ein nicht gerade hochwertiger Rohrsatz; wurde für eher preisgünstige Rahmen verwendet. Hochwertige und teure Rahmen hatte SL, SP, TSX...

Schon wieder was gelernt, danke.
Dann muss ich ja meinen Kids gegenüber keine Minderwertigkeitskonplexe haben. lach

Grüße Claus
von: rayno

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 30.01.14 07:59

Hallo Claus,

meine Anmerkung war nicht abwertend gemeint. Für ein derartiges Rad ist der Aelle-Rohrsatz bestens geeignet. Für Rennräder nahm man damals einfach lieber etwas leichtere Rohre.

Zeitweise hatte Columbus einen verstärkten Rohrsatz im Programm, der speziell für randonneurähnliche Reiseräder, also Räder für größere Gepäckbelastungen, konzipiert war, der GT-Rohrsatz. Weil er wohl nicht in hinreichend hoher Stückzahl abgesetzt werden konnte, wurde er nach wenigen Jahren wieder aus dem Programm genommen.
Guylaine hat in der Anfangszeit die Rahmen aus diesen GT-Rohren gefertigt, musste dann später als Ersatz auf die (gegenüber den SL-Rohren verstärkten) SP-Rohre wechseln.
An meiner alten Guylaine (aus Ende der 80er) ist der GT-Aufkleber auf dem Sattelrohr immer gut lesbar.
von: DebrisFlow

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 30.01.14 10:51

Aelle passt schon für dieses Rad, ist halt nur etwas schwerer, da nicht konifiziert.
Hier mal eine Übersicht über Columbus-Rohrsätze.
Ansonsten auch von mir Anerkennung für dieses Schätzchen. Der Rahmen ist wohl neu gepulvert worden, welche Farbe ist das genau?
von: c-punk-t

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 30.01.14 11:25

In Antwort auf: DebrisFlow
Aelle passt schon für dieses Rad, ist halt nur etwas schwerer, da nicht konifiziert.
Hier mal eine Übersicht über Columbus-Rohrsätze.
Ansonsten auch von mir Anerkennung für dieses Schätzchen. Der Rahmen ist wohl neu gepulvert worden, welche Farbe ist das genau?

Äh nee, der Rahmen von meinem Schatz ist aus Falck-Rohr (Type weiß ich nicht, da der Rahmen in den späten 80ern schonmal beim Hersteller neu lackiert wurde und kein Rohr-Decal mehr mitbekommen hat), nur meine Jungs haben beide Aelle.
Spielt aber auch keine Rolle, er ist immer ausreichend steif gewesen und heute habe ich eine bessere, leichtere Ausrüstung als in jungen Jahren, als ich zuletzt damit auf Reisen war.
Vor der Montage habe ich ihn noch gewogen: Masse Rahmen (bei 59 cm RH) 2560 g, Gabel 770 g.
Ich habe ihn neu pulvern lassen in RAL 5010 Enzianblau, die Beschriftung habe ich "nachgebaut" und von meinem Bruder plotten lassen, Farbton etwa RAL 2009 Verkehrsorange.

Grüße Claus
von: Sickgirl

Re: Francis Drake - 31.01.14 16:45

Bin gestern eine schöne 170 km Runde in den Schwarzwald gefahren.

Den Sattel noch ein bißchen höher und die Ergos einen Tick nach unten, dann hat es super gepasst. Die Berge bin ich gut hochgekommen und beim Berg runterfahren habe ich mit der Scheibenbremse ein sehr viel besseres Gefühl wie mit der Mini V-Brake am alten Rad. Es ist auch viel entspannter für die Hände.

Dann habe ich noch den Gepäckträger tiefer gesetzt, die längeren Streben von Sammy montiert. Die Schutzbleche hinten mittels Distanzen enger gestellt.

Vorne muß ich noch einen längeren Winkel biegen, muß mir aber erst Edelstahlblindnieten besorgen. Die Alunieten, die wir in der Arbeit haben halten im Winterbetrieb nicht sehr lange.

von: wattkopfradler

Re: Francis Drake - 31.01.14 17:53

wow,
Respekt!!

Viele Grüße
Armin
von: toddio

Re: Francis Drake - 31.01.14 18:47

Jetzt sieht es gut aus!

Mach noch einen SKS-Spoiler ans Schutzblech vorn, dann hast Du ein sauberes Tretlager und eine hygienische Trinkflasche!
Die Reflektorstäbchen sind nicht so meins, aber wenn der Reifen keine Streifen hat, klar.

Insgesamt jetzt ein schöner und stimmiger Aufbau!
von: rayno

Re: Francis Drake - 31.01.14 19:07

Der Gepäckträger erscheint mir immer noch als suboptimal montiert. Nach hinten abfallend sollte er eigentlich nicht sein, am besten waagerecht oder ganz leicht nach vorn geneigt.
von: naero

Re: Francis Drake - 31.01.14 19:57

Ich habe noch nie so einen grossen Tubus Cargo gesehen... grins
Ist wirklich schick, vor allem die Gabel gefällt mir.
Viel Spass damit!
von: Dergg

Re: Francis Drake - 31.01.14 20:22

In Antwort auf: naero
Ich habe noch nie so einen grossen Tubus Cargo gesehen

Ist mir auch aufgefallen. Warum ist denn die Gepäckträgeraufnahme so weit oben?
von: naero

Re: Francis Drake - 01.02.14 08:12

Ich glaube kaum, dass Das das 'Problem' ist. Ich wollte damit eher sagen: Mensch, ist das Rad klein grins
von: Yoman

Re: Francis Drake - 01.02.14 11:37

Schick!
Ich schließe mich an, wenn jetzt noch der Gepäckträger waagrecht steht wird schwierig noch etwas daran auszusetzen schmunzel
Gruß, Jochen
von: Juergen

Re: Francis Drake - 01.02.14 11:46

moin,
ich habe ja keine Ahnung von dem ganzen Technikgedöns, bin aber von Deiner Farbauswahl sehr angetan. Bis jetzt dachte ich immer, dass zu grün nur schwarz passt. Du hast mich vom Gegenteil überzeugt. lach

Danke, viel Spass mit dem Rad und Hut ab vor Deiner Leistungsfähigkeit
Jürgen

ps: ich finds einfach klasse, wenn sich sich solch feine Wünsche in die Realität umsetzen lassen bravo
von: haegar

Re: Francis Drake - 01.02.14 12:33

In Antwort auf: Juergen
Bis jetzt dachte ich immer, dass zu grün nur schwarz passt. Du hast mich vom Gegenteil überzeugt. lach


Und ich dachte, Du kennst meinen Roadster schon träller ... na gut, im Sommertrim ohne Schutzbleche wirkt er nicht ganz so silbrig


und wenn ich mich dann endlich mal entscheide, ob ich Lenkendschalthebel oder Ergopower will und dann den Nitto-Randonneur-Bar montiere und den Porteur-Rack vorne... dann passt es schon fast hier rein träller
von: Juergen

Re: Francis Drake - 01.02.14 13:03

ach Thorsten, natürlich erinnere ich mich an Dein wunderschönes Rad, das perfekte Essen und den netten Abend!
Aber Du wirst mir zustimmen, dass die silbernen Felgen bei mir noch eine leicht gesteigerte Eleganz der Protagonistin vermuten lassen. grins
von: haegar

Re: Francis Drake - 01.02.14 13:06

In Antwort auf: Juergen
Aber Du wirst mir zustimmen, dass die silbernen Felgen bei mir noch eine leicht gesteigerte Eleganz der Protagonistin vermuten lassen. grins

Absolut grins

Btw. sollte ich den ganz teueren Weg wählen (müssen) und nicht nur Schaltgriffe, sondern dann u. U. auch Schaltwerk und damit Kassette und damit Nabe anpassen müssen, DANN würde es vermutlich gleich einen ganz neuen LR-Satz geben und DER wäre dann komplett silbern mit wirklich auch ganz silbernen Felgen listig
von: iassu

Re: Francis Drake - 01.02.14 13:10

In Antwort auf: Juergen
Aber Du wirst mir zustimmen, dass die silbernen Felgen bei mir noch eine leicht gesteigerte Eleganz der Protagonistin vermuten lassen.

WIRKLICH silberne Felgen sehen allerdings so aus.... zwinker omm
von: silkroad

Re: Francis Drake - 01.02.14 13:20

Fährst du auch mit dem Rad oder putzt du nur ? grins
von: iassu

Re: Francis Drake - 01.02.14 13:30

Inzwischen weder noch. Es handelt sich um Alex Felgen, bei denen nicht nur die Beschichtung abblätterte, sondern auch noch Risse um die Speichenlöcher auftraten. Dabei waren die nicht gerade billig (60.-/Stück). Aber ich hatte schon beim Zentrieren gemerkt, daß das nicht eben höchstwertiges Material ist.
von: silkroad

Re: Francis Drake - 01.02.14 13:54

Hab mir auch die anderen Fotos angesehen, so sauber sind meine Räder gerade mal nach dem Aufbau...
von: Spargel

Re: Francis Drake - 01.02.14 15:53

In Antwort auf: Juergen
Bis jetzt dachte ich immer, dass zu grün nur schwarz passt.
Super paßt auch das lila, das Ortlieb vor gut 15 Jahren bei den leichteren Taschen hatte, zu britisch racing green.
Aber auch zum blanken gebürsteten Edelstahl.
Leider mögen die Rennradler in der Gruppe nicht, dass ich mit den Taschen fahre, da muss ich auf ne höherliegende Stattelstützenträgertasche in langweiligen schwarz ausweichen.

ciao Christian
von: Dergg

Re: Francis Drake - 01.02.14 16:29

Heute paßt das lila nicht mehr, meins jedenfalls ist nach blaß-rosa konvertiert, gemischt mit dreckig braunen Flecken.
von: trecka.de

Re: Francis Drake - 02.02.14 19:09

In Antwort auf: naero
Ich habe noch nie so einen grossen Tubus Cargo gesehen... grins


Ist das die 28"-Version oder 26" ?
von: eisenbart

Re: Francis Drake - 04.02.14 16:46

Ich spring ma ins kalte Wasser und zeig euch mein neues Rad.

VO Passhunter von kuschelkustom auf Flickr


Rahmen / Gabel = VO Pass Hunter 57cm
Vorderrad = Schmidt´s Son 28 / dt revolution / Rigida DPX** / Schwalbe Supreme 28/622
Hinterrad = Hope Pro 3** / dt revolution / Rigida DPX** / Schwalbe Supreme 28/622
Kurbel / Lager = Sram Apex Comp. 50/34
Bremsen = Fouriers Frog Legs / grüne kool stopps
Schaltwerk = Sram Apex lang
Umwerfer = Sram Apex
Kette = Sram PC 1031
Kassette = Sram OG 1070
Lenker = Salsa Cowbell 3 ( 46cm )
Lenkerband = Brooks Leder schwarz
Vorbau = VO Tall Stack Stem 100mm
Sattelstütze = Thomson ( grade ) 27,2 / 410*
Sattel = Fi`zi:k Tundra (aus eigenem Bestand)*
Bleche = VO Hammererd 45mm ( 90 & 120cm lang )
Vordergepäckträger = VO Pass Hunter Rack
Hinterleuchte = BUMM Seculite*
Vorderleuchte = Schmidt´s Edelux 2
Pedal = PD T420 Shimano
Klingel = DIY
Steuersatz = Tange*

Gewicht = 12 kilo
Kosten = 1735 € (( *= aus eigenem Bestand ) **= Gebraucht gekauft, teile ohne sternschen ist neu)

Bei bedarf wird ein Träger Montiert oder mit extrawheel Gereist.
S.
von: kuhbe

Re: Francis Drake - 04.02.14 16:54

Kompliment!!! bravo Da hast du dir ein verdammt hübsches Fahrrad gebaut!
Gruß von
Thilo
von: Behördenrad

Re: Francis Drake - 04.02.14 17:08

Prinzipiell eigentlich ein sehr schickes Rad, ganz nach meinem Geschmack... bravo

....aber........ich wäre beim Aufbau konsequenter gewesen, und hätte eine silberne Gruppe dran gebaut (aktuelle Campa Athena in silber, schöner: Campa aus den 1990-ern, Ultegra 6600 in silber oder die schönste DuraAce ever ).
Die Sattelstütze sollte mit Setback sein, keine gerade. Der Sattel ist viel zu weit nach hinten geschoben. Ob das die Streben dauerhaft aushalten, weiß ich nicht.

Aber - wenn's denn beim ersten Wurf schon perfekt ist, hat man ja nichts mehr zu basteln. Dann wird's auch langweilig.... zwinker

Matthias
von: eisenbart

Re: Francis Drake - 04.02.14 17:42

DANKE,

alte Shimano Gruppen sind wirklich schön! nur ist in denn letzten 20 Jahren technisch einiges passiert, und ich mag Double tap Hebel so sind es die dann auch geworden.. Campa ergos komm ich auf Dauer nicht klar. Die silbern Sram Rival die es 2010 gab, findet man nicht mehr bzw. sehr sehr selten. somit wurde es die Apex, die hab ich auch am Ritchey Breaks way und macht keine Zicken.

Die Idee war einen klassischen Randonneur mit modernem antrieb zubauen,
sein mussten : 2 Fach Compact Kurbel, dynamolicht, kleine Frontträger, schmale reifen 32mm, bleche.

Denn Rahmen hab ich Mitte Dezember bestellt und gleichzeitig angefangen teile zusammen zu tragen, der Rahmen kam dann vor 16 tagen, zusammen Bauen ging fix, hab dann noch auf denn Forumslader von Jens gewartet und heute die Leitungen gelegt.

Sattel muss noch 5 - 10 mm nach vorne.
von: vgXhc

Re: Francis Drake - 05.02.14 16:28

Hübsch! Halt uns auf dem Laufenden, wie sich das Rad fährt.

Gruß,
Harald.
von: Roadcrew

Re: Francis Drake - 05.02.14 16:34

Richtig schön, gefällt mir gut.
Mattes
von: Tandemfahren

Re: Francis Drake - 06.02.14 09:57

Sehr schön! Sieht das nur so aus, oder hat der Rahmen einen relativ flachen Sitzrohrwinkel? Wie ist das Gesamtgewicht?
von: eisenbart

Re: Francis Drake - 06.02.14 13:13

In Antwort auf: Tandemfahren
Sehr schön! Sieht das nur so aus, oder hat der Rahmen einen relativ flachen Sitzrohrwinkel? Wie ist das Gesamtgewicht?

Danke.
72°5" Normal würd ich sagen.
12kilo so wie es da Steht.

In Antwort auf: vgXhc
Hübsch! Halt uns auf dem Laufenden, wie sich das Rad fährt.
Gruß,
Harald.


1. eindruck ( 30 km ) war ja Gut, gestern mit Umweg zur Arbeit und wieder zurück gefahren ( 100 km ) sehr Agil, bin gespannt wie das mit 5 - 10 kilo aufm träger fährt.

von: Rostbeule

Re: Francis Drake - 07.02.14 15:46

Sehr schönes Rad! Sind gespannt auf Erfahrungen mit dem Rahmen(hersteller). Velo Orange ist doch ziemlich exclusiv in Deutschland.
von: eisenbart

Re: Francis Drake - 08.02.14 11:45

In Antwort auf: Rostbeule
Sehr schönes Rad! Sind gespannt auf Erfahrungen mit dem Rahmen(hersteller). Velo Orange ist doch ziemlich exclusiv in Deutschland.


Naja die Rahmen kommen ja aus taiwan somit hab ich da keine bedenken, und ja VO ist ziemlich exclusiv in D. werd wohl der erste sein der hier ein Passhunter hat.

Eine bekannte fährt seit 2 Jahren ein Porteur von VO der wird 150 - 200 kilometer die woche bewegt.
von: hercules77

Re: Francis Drake - 10.02.14 22:19

Ist das der Lampenhalter aus dem Kettenblatt?
Interessierte Grüße
hercules
von: toddio

Re: Francis Drake - 11.02.14 10:35

In Antwort auf: hercules77
Ist das der Lampenhalter aus dem Kettenblatt?
Interessierte Grüße
hercules


Und warum ist die Lampe rechts angebracht, bitte?
von: Behördenrad

Re: Francis Drake - 11.02.14 10:36

Vermutlich um den rechten Straßenrand besser auszuleuchten.... zwinker
von: toddio

Re: Francis Drake - 11.02.14 10:43

Könnte sein, in dieser Lampenposition (so schön das auch aussieht) wirft der Reifen natürlich auch einen Schatten (von der Verschmutzung und Beschädigungsgefahr ganz zu schweigen). Nee, nee, ich weiß schon, warum bei mir die Edeluxe am Lenker leuchten.
von: eisenbart

Re: Francis Drake - 11.02.14 17:52

jupp...

Der Schatten ist minimal, bei korrekt eingestellter Leuchte ist der Schatten 50cm lang in Fahrtrichtung, also da wo die meisten Leuchte sowieso nicht hin Leuchten.

Übermäßigen verschutzung konnte ich bisher nicht an der Lampe feststellen.

ps. Bin aber auch erst knapp 200 km mit dem rad gefahren.
& ich bin etwas entäuscht von der edelux2, meine 40lux cyc hat mehr Licht ( heller ) und leuchtet ( schönerer kegel ) besser aus;(
von: FlevoMartin

UR4: Überlänge... - 22.02.14 19:20

Mein Rahmenbauer hat mal wieder zugeschlagen...
Nach etwas mehr als 2 Jahren seit "Beauftragung" ist unser "Theilchenbeschleuniger" nun so gut wie fertig:



Zwar haben die Jongleuse und der FlevoMartin jeweils ein Solo-Liegerad, aber der Gedanke, gemeinsam längere Strecken schneller und mit weniger Kraftaufwand zurücklegen zu können, systembedingt immer gleichzeitig am Ziel anzukommen und sich bis dahin gut unterhalten zu können, war durchaus verlockend.



Wenn man ein neues Rad aufbaut, hat man ja auch immer die Chance, gesammelte Erfahrungen von bisherigen Rädern in das neue einfließen zu lassen. So gibt's einen etwas leichteren und gleichzeitig steiferen Rahmen als an Papas Tandem, Carbon-Schalen statt Spannsitzen (Gewicht, Ergonomie) und eine einfachere Teilbarkeit (Keller, Bahn, Auto).



Bei den Komponenten habe ich, wenn möglich, aufs Gewicht geachtet. Ultegra-Kurbeln statt Sora, Lenker/Haltegriffe sind gekaufte Teile aus Alu, während Papas Tandem z.B. einen Eigenbau-Stahllenker hat. Die Sitze liegen bei ca. 500g pro Stück. Dualdrive-Naben bekommt man leider nicht leichter. Die Bremsscheiben sind dagegen die billigen von Shimano, die schön schwer sind und dementsprechend auch mehr Energie aufnehmen können als minimalistische Windcutter-Scheiben. Auch die Felgen sind nicht gerade Leichtbau, aber bei 33mm Maulweite erhoffe ich mir zumindest eine lange Lebensdauer der Reifen. Aktuell sind da Flevobikes F-Lite Reifen in 50-406 (real eher 55mm breit) verbaut, die mit 300g wieder etwas vom Felgenmehrgewicht einsparen, enorm leicht laufen und gefaltet noch als Ersatz mitgenommen werden können.



Da der Rahmen natürlich auch wieder Prototyp-Charakter hat, haben wir bislang auf eine echte Farbe verzichtet und aufs beliebte, dem Rad aber durchaus stehende Rostschutz-Grau zurückgegriffen. Kann ja doch mal was nachgeben...

Eine Beleuchtung hat das Rad natürlich auch. Da durch den Allradantrieb kein Nabendynamo möglich ist, habe ich mich für den Rim-Dynamo entschieden, da dieser mechanisch gesehen wohl eine der solidesten Seitenläufer sein dürfte. Dessen elektrische Eigenschaften sind aber fahrraddynamountypisch, weswegen ich ihn nicht direkt auf meine Leuchten loslassen möchte. Aber JensD wäre nicht JensD, wenn es dafür nicht einen Forumslader gäbe. Also lade ich mit dem Dynamo den Forumslader und werde daran einen E-Bike-Cyo hängen (Gleichspannungseingang von 6-42V, 6V-Rücklichtausgang), der wie gemacht ist für den 12V-Ausgang des Forumsladers und sogar ein vollwertiges Standlicht ermöglicht. Einziger Haken: Der bereits gekaufte Scheinwerfer schien ein Problem zu haben und glänzte mit enormer Sparsamkeit, verbunden jedoch mit einer deutlich geringeren Lichtausbeute. Und so warte ich nun seit 3 Wochen auf den Austausch, da diese Scheinwerfer wohl nur immer wieder mal produziert werden...



Den Bau haben wir auch mit einem Fotoalbum begleitet. Man wünscht sich zwar immer, dass so ein Bau viel schneller geht. Allerdings stecken in so einem Unikat dann doch enorm viele Details, die neben handwerklichem Geschick vor allem viel, viel Hirnschmalz erfordern.
Deswegen auch an dieser Stelle ein riesiges Dankeschön an meinen Rahmenbauer und Papa schmunzel

Abendliche Grüße,
Martin

PS: Die Geschichte zum Namen des Rades gibt's bei Bedarf per PN zwinker
von: Falk

Re: UR4: Überlänge... - 22.02.14 19:46

Die raffinierte Kettenführung, mit der der Heizer nicht rückwärts treten muss und die trotzdem nur das Leertrum der Kette umlenkt, finde ich ganz besonders bemerkenswert.
von: Tillus

Re: UR4: Überlänge... - 22.02.14 20:51

Geniales Gerät.
Ich meine auch, dass der hintere Antrieb besonders interessant aussieht. Sind es jetzt theoretisch 48 Gänge bzw wieviele bleiben praktisch übrig? Wurde zwecks Bandbreite auf die Dualdrivenaben mit Zweifachkurbel gesetzt und welche ergibt sich letztendlich? Wurde es überlegt, die Kette wie eine Lemniskate (Unendlichkeitszeichen) laufen zu lassen?
Und wie groß ist der Wendekreis?
von: FlevoMartin

Re: UR4: Überlänge... - 22.02.14 21:04

Hm... ja, da sind zwei Kettenblätter drauf, aber nur weil bisher die kleinen nicht runtergeflogen und durch Distanzstücke/Schutzscheiben ersetzt sind träller Somit hat jeder 3x9 Gänge zur Verfügung. Vorn könnte man theoretisch noch aufs kleine Blatt schalten, hinten wird das schwieriger. Theoretisch könnte man damit aber 54 Gänge erreichen, das stimmt.

Eine gekreuzte Kette gibt's häufiger bei Rücken-an-Rücken-Tandems. Ein amerikanischer Edelbastler hat sogar eine gekreuzte Kettenschaltung gebaut. Wir hatten das mal probiert, aber das rasselt halt schon enorm, wenn das Leertrum uns Zugtrum drumrum muss - auch mit Kettenschutzschlauch.

Den Wendekreis hab ich noch nicht gemessen. Er ist groß genug, um die dusseligsten Radwegbenutzungspflichten nachvollziehbar wegargumentieren zu können grins Er ist größer, wenn man allein fährt, weil man dann selber um die Kurve treten muss, während ein Stoker das Rad um die Kurve drücken kann, wenn man vorn schon so weit eingelenkt hat, dass man nicht mehr treten kann. Überall dort, wo ein Kleinwagen langkommt, sehe ich mit dem Rad keine Probleme. Und sollte uns doch mal ein Drängelgitter fangen, dann kriegen wir das Rad schon drüber (was mit'm Kleinwagen zum Glück schwer wird zwinker ).

Gruß,
Martin
von: Oldmarty

Re: UR4: Überlänge... - 22.02.14 22:03

wo habt ihr denn den Strom her?
von: FlevoMartin

Re: UR4: Überlänge... - 22.02.14 22:10

Du meinst den Strom, damit ich hier Beiträge schreiben kann? Der kommt aus der Steckdose grins
Ansonsten versteh ich die Frage nicht, weil ich in dem Beitrag, auf den Du Dich beziehst, nichts von Strom schreibe. Und in dem Beitrag, den Du vielleicht meinst, steht alles drin.

Gruß,
Martin
von: Oldmarty

Re: UR4: Überlänge... - 22.02.14 22:26

In Antwort auf: FlevoMartin
Du meinst den Strom, damit ich hier Beiträge schreiben kann? Der kommt aus der Steckdose grins
Ansonsten versteh ich die Frage nicht, weil ich in dem Beitrag, auf den Du Dich beziehst, nichts von Strom schreibe. Und in dem Beitrag, den Du vielleicht meinst, steht alles drin.

Gruß,
Martin


jo.... man sollte ab und an nicht nur Quer lesen .......irgendwie zwinker
von: Standschalter

Re: UR4: Überlänge... - 22.02.14 22:31

Mir bleibt die Spucke weg! Eine gran-di-ose Karre! Tolle Umsetzung, die dazu noch super dokumentiert ist, danke fürs vorstellen und für das Fotoalbum auf deiner HP.

Herzlichen Glückwunsch zu dem Rad, würde zu gerne mal mitfahren zwinker.

Gruß
Felix
von: FlevoMartin

Re: UR4: Überlänge... - 23.02.14 09:45

Hallo Felix,

danke für die Blumen! schmunzel Mitfahren ist prinzipiell schon mal möglich. Meld Dich einfach, wenn es Dich mal von D nach DD verschlägt.

Gruß,
Martin
von: Juergen

Re: UR4: Überlänge... - 23.02.14 10:48

Hammerrad! bravo bravo bravo
Herzlichen Glückwunsch zu deinem Papa, deiner Liebsten und deinen Fähigkeiten alles zu verbinden!

Respektvolle Grüße nach Doppel-D
Jürgen
von: panta-rhei

Re: UR4: Überlänge... - 23.02.14 13:25

Salut Martin


Erstmal Glückwunsch zu der genialen Konstruktion, auch wenn ich unser Liegetandem (ebenfalls geteilte Antriebe) schon länger verkauft habe. Was mich besonders fasziniert, ist das Scharnier. Habe auf Deiner Seite nur ein Photo dazu gesehen, gibts dazu noch mehr Infos/Photos? Wie geht das Klappen, wie habt ihr das Spielfrei gekriegt?
von: FlevoMartin

Re: UR4: Überlänge... - 23.02.14 15:23

Hallo Panta-Rhei,

vom Scharnier kann ich bei Gelegenheit mal noch mehr Fotos machen. Es ist halt ein Türscharnier aus'm Automobilbau, wo Klappern im Allgemeinen eher unerwünscht ist. Das Klappen des Rades geschieht dann auch eher so, dass es in der Mitte nach oben geht. Begrenzend ist dabei, dass die Kettenblätter nicht aufsetzen sollten und dass der Lenker zum Umschlagen neigt. Für die Handhabung allein funktioniert das momentan noch nicht echt, dafür wären dann oben längere Arretierungsbleche sinnvoll, womit der Klappwinkel definiert wäre. Aber zumindest, wenn man das Rad geteilt, erleichtert das Scharnier den Zusammenbau ganz gut. Das Heck steht auf Hinterrad und Zweibeinstütze, das Vorderteil schiebt man ins Scharnier, Bolzen durch und dann können recht entspannt die anderen Verbindungsstellen verschraubt werden. Hab's bislang nicht gestoppt, aber dürfte 5, maximal 10 Minuten dauern.
Beim Anziehen des Scharniers verschwindet das so schon geringe Spiel fast vollständig, was einerseits an einem gut passenden Bolzen, andererseits aber auch dann an der Verspannung des Scharniers liegt.

Zum Scharnier gibt's im Bautagebuch aber noch viel, viel, viel mehr Bilder (weiter hinten schauen, Seite 5 und 6), das lag schon sehr zeitig bereit) schmunzel

Gruß,
Martin
von: Anonym

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 25.02.14 13:37

Würde gern Bilder von meinem Norwid hochladen direkt von meinem Computer. Ist das möglich?
von: Deul

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 25.02.14 13:59

Leider nein, Du müsstest dazu verifiziert sein. Alternativ geht ein Bilderhoster wie Picasa, und danach den Link auf die Bilder einbinden.
von: Anonym

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 26.02.14 13:02

Danke für die Rückmeldung. Hier nun ein paar Bilder von meinem "neuen" im Herbst gebraucht erstandenen 5 1/2 Jahre alten Norwid Skagerrak in "Winterausstattung". Habe mir das Fahrrad gezielt gekauft weil ich ein Fahrrad brauchte mit dem ich sowohl Pendeln, mit meinen Kumpel trainieren sowie grössere Radreisen machen kann. Es war ein Glücksgriff, war genau zu der Zeit bei ebay Kleinanzeigen zu verkaufen, als ich eins suchte. Es hat meine Lieblingsfarbe und Rahmenhöhe. Ich bin 110% damit zufrieden. Kann in "Sommerausstattung" mit meinem Kumpel mithalten der ein Rennrad hat. Im Herbst ist die erste grosse Tour geplant. Von Ostfriesland soll es nach Gibraltar gehen.

Hier der Link, hoffe es funktioniert: https://plus.google.com/photos/117112312...=CN_1jcek--zMTw
von: DebrisFlow

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 26.02.14 17:12

Wozu hier hochladen, du hast doch die Bilder schon online:

von: Matthes77

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 27.02.14 01:15

Hey Oliver,

da bin ich aber froh, das gute Stueck mal wieder zu sehen ;-)
Der Sattel und die Schutzbleche passen natuerlich bestens.

Erfüll' dir ein paar Traeume, fuer die ich wohl nie Zeit haben werde.

Allzeit gute Fahrt!
Matthes
von: Anonym

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 27.02.14 12:32

Hi Matthes! Wollte dir auch schon Link zum Forum schicken, hatte aber auch schon das Gefühl das dir das nicht unbekannt sein könnte hier. Wenn du Zeit/Lust hast können wir auch gern mal eine 1-4 Tages Tour zusammen machen. Musst mich nur anschreiben. Hab auch schon neues Ziel vor Augen: Durchschwimmung Ärmelkanal 2016. hehe.

Und danke für die netten Worte. Hast mir echt ein tolles Rad verkauft.
von: hercules77

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 27.02.14 21:03

Hübsches Rad. Und noch dazu ein Norwid...
Einziger Kritikpunkt: die schwarze Sattelstütze.
Der Rest ist zum verlieben.
Angeschwärzte Grüße
hercules
von: laurentius

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 01.03.14 07:16

Das eigene Rad nach solchen Highlights zu präsentieren, fällt schon ein bisschen schwer.
Zumal ich es eher auf „unscheinbar“ getrimmt habe, um es auch mal eine gut halbe Stunde vor dem Supermarkt stehen lassen zu können.

Auf der Suche nach der perfekten eierlegenden WollMilchSau habe ich das gesamte deutsch- und englischsprachige Internet durchpflügt.
Ich habe mir die idworx-Räder und auch Tout-Terrain bei dem einen Händler in Frankfurt angeschaut und auch probegefahren,
das Patria Ranger und das Argos bei dem anderen.
So bin ich zwar nicht direkt dem Ziel, aber der Gewissheit darüber,was ich den eigentlich will, immer näher gekommen.

Mein erstes Reise-Rad war ein 28er Randonneur von Gazelle. Ein gemuffter Rahmen in dunklem Rot, handgelötet,
aus deren damaliger, feiner Rennabteilung.
Die Wohngemeinschaft mit einem weiteren Fahrradverrückten und einem Zweirrad-Ingenier mit eigenem Fahrradladen,
waren dem professionellen Aufbau sehr zuträglich. Ich hätte es zugegebenermaßen niemals alleine geschafft.
Nach vielen Kilometern zur Uni und zurück und einer wunderbaren Reise von Darmstadt nach Irland,
hat sich dann in Frankfurt ein neuer Besitzer gefunden. (Allerdings ohne mein Einverständnis!)

Geblieben ist die Erinnerung an eine wunderbare Zeit und der Wunsch,
bald wieder ein Rad für den Alltag zu haben, das auch reisetauglich ist:

-Es sollte agil sein.(Früher habe ich das mal „wendig“ genannt, aber dank eines Herren, der hier nur „privat unterwegs ist“,
bin ich schon bei meinem ersten Beitrag sehr direkt über mein grobes Missverständnis aufgeklärt worden)
-Es sollte robust sein, so dass ich auch auf längeren Reisen bestehen kann.
-Es sollte pflegeleicht sein. Ich schraube gerne an meinem Fahrrad, aber wesentlich lieber, um es zu verbessern,
nicht um es jeweils wieder einzustellen. Und nicht zuletzt:
-Es sollte meinen ästhetischen Anforderungen genügen. (auch wenn Falk dieses Kriterium wohl eher für letztrangig ansieht)

Es hat einen Moment gedauert, aber auch dank Eurer Hilfe, habe ich dann Mitte Dezember 2012 mein Papalagi bestellt:



Es hat dann noch ein bisschen gedauert, da MTB-cycletech in dieser Zeit von der Montage in Fern-Ost auf Eigenmontage in der Schweiz umgestellt hat.
Dafür mussten sie dann auch auf ein anderes Gelände umziehen...

Aber schon kaum ein halbes Jahr später, am 25. Mai, stand mein neues Fahrrad bei meinem Händler.


(extra für euch, mal wieder geputzt auf dem Altar fotografiert;-)

Es fährt sich unbeladen mit seinen knapp 15 kg sehr direkt, so dass ich mal schnell durch die Stadt wedeln kann. Beladen ist es sehr stabil.
Bis Tempo 70 flattert und wackelt nix. Schneller war ich bisher noch nicht, aber ich werde berichten ;-)

Noch ein paar Details:


Nach den Halogenfunzeln ist die neue Lichttechnik ein echtes Erlebnis.
Jetzt fahre ich auch durchaus mal nachts über Waldwege.


Dank Falks unermüdlichem Plädoyer: Mit Nabenschaltung und Scheibenbremse.
Ich danke dir dafür. Nie wieder würde ich es tauschen wollen.


Es passt tatsächlich alles dran. Auch der Ständer sieht, nach knapp 5 Stunden Arbeit und nochmaligem
Austausch der Rohloffzüge, so aus als wäre er schon immer an der Stelle gewesen.
Lediglich Logo und Yak mögen sich nicht. Für den wöchentlichen Großeinkauf reichen aber die Packtaschen.


Ab 18 km/h versorgt der delux auch mein Telefon mit Strom. Wenn ich langsamer fahre, muss ich eben das Licht ausschalten.
Bei Dunkelheit wird es dann doch ein bisschen problematisch, da ich dann doch nicht mit Vollgas unterwegs bin.
Ich würde anderen, die vorhaben auch Geräte zu laden, eher den SON28 empfehlen.


Anfangs hielt ich diese Titanfeinguss-Schelle für übertriebenen Blödsinn. Aber sie macht ihren Job außerordentlich gut.
Ich habe schon eine Weile gebraucht, um die exakte Position auf dem Rad zu finden und musste dabei gefühlte hundert mal die Höhe geringfügig korregieren.
Die Sattestütze sitzt super und hat nicht einen Kratzer!

Ich hoffe "Dolly" gefällt euch. Auf den Namen kam ich, nachdem ich in die Hohlräume je etwas FluidFilm gesprüht habe.
Jetzt riecht es doch etwas streng nach nassem Schaf ;-)
von: Zwicki

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 01.03.14 09:13

Meine Hochachtung!
Für mich ist das Rad ganz sicher auch ein Highlight gerade weil es "unscheinbar" daher kommt aber sehr gut ausgestattet ist.
von: Keine Ahnung

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 01.03.14 10:32

Ein schönes Rad! Unscheinbar ist es aber nur für einen Laien. Du kannst sicher sein, dass ich Dich sofort auf das Rad ansprechen würde, würden wir uns irgendwo zufällig begegnen. Auch ich kann Falks Plädoyer für Scheibenbremsen nur befürworten. Leider hatte ich bei meinem aktuellen Reiserad keine Möglichkeit Einfluss zu nehmen. Nun würde eine relativ teure Umrüstung der Rohloff-Nabe und natürlich Bremsanlage nötig sein, um von Magura-Felgenbremse auf Scheibenbremse umzustellen. Natürlich fahre ich auch hervorragend mit der hydraulischen Felgenbremse, Scheibenbremse ist aber noch einmal eine Verbesserung, wie ich an meinem Crossbike sehe.

Als überzeugter Brooks-Sattel-Anhänger hätte ich mir einen anderen Sattel gewählt. Aber das ist ebenso wie die Wahl einer Federgabel und/oder einer gefederten Sattelstütze eine reine Geschmackssache, die durch wahrscheinlich ebenso viele Argumente pro wie contra endlos diskutiert werden kann.

Auf jeden Fall wünsche ich Dir viel Spaß mit dem neuen Rad!
von: kettenraucher

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 01.03.14 10:40

Zitat:
Ich hoffe "Dolly" gefällt euch.
Ja, starkes, edles Fahrrad. Erstens Glückwunsch und zweitens Dank für die Präsentation. Nach so einigen lehrreichen Diskussionen hier im Forum über Reifenbreite und Felgenbreite fallen mir (aber) grins Deine schmalen Felgen auf, oder täusche ich mich?
von: Oldmarty

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 01.03.14 10:46

In Antwort auf: kettenraucher
Zitat:
Ich hoffe "Dolly" gefällt euch.
Ja, starkes, edles Fahrrad. Erstens Glückwunsch und zweitens Dank für die Präsentation. Nach so einigen lehrreichen Diskussionen hier im Forum über Reifenbreite und Felgenbreite fallen mir (aber) grins Deine schmalen Felgen auf, oder täusche ich mich?



und willst jetzt hier auch eine neue langweilige Diskussion drüber anfangen?


bedenke, das egal ob du die ): einsetzt oder nicht, das wird gerne übersehen bzw nicht verstanden.
von: rifi

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 01.03.14 10:47

Auch mich hat dein Rad sofort angesprochen. Das Papalagi finde ich persönlich absolut toll. Die Scheibenbremsen sind super. Und die Rohloff mit Kettenspanner finde ich auch super. Bei aller Genervtheit die ich an den Tag legen kann, wenn Falk mal wieder jemanden belehrt, in dieser Hinsicht stimme ich ihm mittlerweile zu, wenn ich auch andere Lösungen nicht grundsätzlich als falsch ansehe.

Wenn ich mir, ohne aufs Geld zu schauen, ein Rad aufbauen könnte, sähe es wohl sehr ähnlich aus. Eventuell würde ich eher zu 28" greifen, aber da müsste ich erstmal 26" auf einer Tour ausprobieren. Also absolut toll. Bei all den schönen Rädern die hier gepostet werden, ist das für mich das Highlight der letzten Wochen, da es einfach meinen Geschmack ziemlich genau trifft!
von: panta-rhei

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 01.03.14 10:59

Hallo

Hallo

In Antwort auf: laurentius

Es hat einen Moment gedauert, aber auch dank Eurer Hilfe, habe ich dann Mitte Dezember 2012 mein Papalagi bestellt:


Sicher kein schlechtes Rädchen, aber bei soviel Geld hätte ich doch (an einem Reiserad!) einen Lenker erwartet, der viele Griffpositionen zulässt und nicht son 08/15 Besenstiel! Nicht mal Hörnchen dran, geschweige denn ein Rennlenker oder eine Brezel ...

Das die Gabel zu lang (Krücke, damit PapaL an den gleichen Rahmen auch einfach ne Federgabel dranschmeissen kann) und der Träger hinten zu hoch ist (Platz fürn Pedelec-Akku schmunzel ?), geht eher in Richtung Ästhetik.
von: Mike42

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 01.03.14 11:16

Kann es sein, dass die rechte Zugaußenhülle nicht richtig drin ist?
von: laurentius

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 01.03.14 11:17

Danke für die Blumen :-)
Der Sattel ist wahrlich kein Schmuckstück und ich wollte ihn auch schon austauschen.
Die mitgelieferten Griffe sind Ergon Griffen gewichen. Meine Wunschgriffe gab es leider nicht in der gekürzten Rohloff-Variante, aber abschneiden geht ja immer.
Die Sattelstütze habe ich durch ein NC17-Meisterstück (hier auf dem Marktplatz des Forums erstenden)ersetzt.
Aber nach Probefahrten z.B mit dem Brooks C17 und verschiedenen anderen, musste ich feststellen, dass der mitgelieferte Sattel am besten zu meinem A.. passt.
Jetzt bleibt er erstmal drauf bis ich das nötige Kleingeld für den Gilles Berthoud habe.

@panta-rhei:
Lenker sind nun mal Geschmacksache. Ich mag meinen "Besenstiel" und habe mich bewusst dafür entschieden. Wenn du eine Idee hast, den Gebäckträger tiefer zu setzen, ohne dass ich dann mit den Hacken die Taschen streife, bin ich dir dankbar. Denn den Akku brauche ich hoffentlich die nächsten Jahren noch nicht.
von: laurentius

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 01.03.14 11:25

Danke für den Hinweis. Es sieht auf dem Foto schlimmer aus, als es ist. Sie ist richtig drin. Es hat sich nur oberflächlich ein hauchdünnes Stückchen der Kuststoffhülle am scharfen Rand der Endhülse abgehobelt. Habe es eben entfernt.
von: laurentius

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 01.03.14 11:30

Ich fahre gerne schmalere Reifen. Und die dann auch noch mit einer Spur zu wenig Druck. Die 42er supreme entsprechen genau meiner Vorstellung. Aber jetzt mehr zu dem Thema zu sagen wäre wohl so ähnlich wie JEHOVA zu rufen.
von: panta-rhei

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 01.03.14 11:35

Hallo

In Antwort auf: laurentius

@panta-rhei:
Lenker sind nun mal Geschmacksache. Ich mag meinen "Besenstiel"



Ok, wäre mir halt zu unbequem, wenn es Dir passt...

In Antwort auf: laurentius

Wenn du eine Idee hast, den Gebäckträger tiefer zu setzen, ohne dass ich dann mit den Hacken die Taschen streife, bin ich dir dankbar.


2 Ideen:
- einen Rahmen kaufen, der eine (für eine Reiserad und Deine Schuhgrösse) sinnvolle Hinterbaulänge hat (z.B. so ab 440mm)
- einen Gebäckträger kaufen, der zu Deinem Laufraddurchmesser passt
von: laurentius

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 01.03.14 12:03

Hast du eigentlich gelesen, wofür ich das Rad einsetze? Ich fahre lieber sportlich und bin nicht nur auf Reisen unterwegs.
Deine 2 Ideen halte ich nicht für hilfreich. Aber besten Dank.

panta-koplana
von: Rasu

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 01.03.14 12:25

@laurentius

Gefaellt mir gut schoen dezent aber top ausgestattet ich denke du wirst mit dem Rad im Alltag und auf Reisen viel Freude haben.

Ich hatte mein Surly zwar schon mal geposted, mittlerweile sieht es aber doch wieder anders aus insofern hoffe ich ich darfs nochmal zeigen schmunzel

so sieht es aus wenn ich den woechentlichen Einkauf heim transportiere



von: panta-rhei

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 01.03.14 12:32

Lieber Laurentius


Du hast in der Rubrik "Ausrüstung Reiserad" Dein Rad vorgestellt und nicht unter "Dies&Das" schmunzel ...

In Antwort auf: laurentius
Hast du eigentlich gelesen, wofür ich das Rad einsetze? Ich fahre lieber sportlich und bin nicht nur auf Reisen unterwegs.
Deine 2 Ideen halte ich nicht für hilfreich.


Tja, weder am Reiserad noch im Alltag hast Du mit Deinem zu kurzen Hinterbau (wenn es denn wirklich so ist) irgendwelche Vorteile, sondern musst zu solchen Krücken wie zu hoher HR-Träger greifen. Und das, obwohl Dein Rad mit VR/HR - Trägern ausgestattet ist, die für schwere Beladung vorgesehen sind ... aber ok, ist nur ein ästhetisches Problem lach
von: Mike42

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 01.03.14 12:35

In Antwort auf: laurentius
Wenn du eine Idee hast, den Gebäckträger tiefer zu setzen, ohne dass ich dann mit den Hacken die Taschen streife, bin ich dir dankbar.

Selbst wenn du die Taschen etwas weiter hinten einhängst? Da sollte doch haufenweise Platz sein.
von: laurentius

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 01.03.14 14:44

Die Taschen könnten noch ein winziges Stück nach hinten. Der Gepäckträger hat noch eine weitere Bohrung,
um ihn ca. 2 cm tiefer zu montieren. Dann sind sich aber Gepäckträgerstrebe und die Mutter der Rohloff-Momentabstützung im Weg.

Ich glaube nicht, dass sich der Aufwand lohnt, das ganze umzufriemeln.
Die Taschen hängen ca. 1 cm höher als die Oberkante des Mantels. Das Rad läuft auch mit Gepäck superstabil.
Es wäre m.E. pure Optikverbesserung.
von: laurentius

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 01.03.14 15:00

@Rasu
Sehr schick, dein Surly. Ich hatte es bisher noch nicht gesehen. Durftest du mangels Hörnchen oder wahlweise Brezellenker, wie von panta-rhei gefordert, dein schönes Rad auch nur unter "dies und das" vorstellen?
Cork war übrigens der Zielpunkt meiner Irland-Tour. Ich erinnere mich immer noch an die lange Abfahrt den "Berg" hinab in die Stadt. Ist aber schon über zehn Jahre her.

LG, Lars
von: laurentius

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 01.03.14 15:27

@Rasu
Jetzt hab´ich es gefunden. Vermisst du bei längeren Strecken deine Federgabel?
von: Juergen

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 01.03.14 15:31

Hallo Lars,
wenn Du dir mal UR4 genau anschaust, dann haben die vorgestellten Räder fast alle einen eigenen Namen im Betreff. Vielleicht fällt dir dazu was ein und Du bittest die Moderatoren, den Betreff zu ändern.
Weiterhin sind Deine Bilder nur auf einem 30 Zöller mit Retina-Display zu sehen. Ich muss leider immer von links nach rechts scrollen, wozu ich aber keine Lust habe.
Du könntest Deine Bilder auf die forumsübliche Breite von 1000 oder 1024 px verkleinern und neu hochladen.

Danke
Jürgen
von: Rasu

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 01.03.14 16:02

Die Gabel vermisse ich eigentlich nicht, die Starrgabel machts deutlich leicher vernünftige Schutzbleche und den Gepäckträger vorne zu montieren. Das Rad ist immer noch sehr komfortabel und da ich hier in Irland nur sehr selten off road unterwegs habe ich die Starre montiert. Musste danach aber Vorbau und Lenker wechseln da die Front beim Wechsel von 120mm auf Starrgabel für meinen Geschmack zu niedrig wurde.
von: kettenraucher

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 01.03.14 16:22

Zitat:
Ich fahre gerne schmalere Reifen. Und die dann auch noch mit einer Spur zu wenig Druck. Die 42er supreme entsprechen genau meiner Vorstellung
Dito. So fahre ich auch am liebsten.
von: iassu

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 01.03.14 16:24

Ich würde wirklich gerne mal wissen, ob ihr:

a) die Bilder alle im Miniformat 500 Pix anschaut
b) hin- und herscrollt
c) 30" Monitore habt
von: Oldmarty

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 01.03.14 16:46

In Antwort auf: panta-rhei
Lieber Laurentius


Du hast in der Rubrik "Ausrüstung Reiserad" Dein Rad vorgestellt und nicht unter "Dies&Das" schmunzel ...

In Antwort auf: laurentius
Hast du eigentlich gelesen, wofür ich das Rad einsetze? Ich fahre lieber sportlich und bin nicht nur auf Reisen unterwegs.
Deine 2 Ideen halte ich nicht für hilfreich.


Tja, weder am Reiserad noch im Alltag hast Du mit Deinem zu kurzen Hinterbau (wenn es denn wirklich so ist) irgendwelche Vorteile, sondern musst zu solchen Krücken wie zu hoher HR-Träger greifen. Und das, obwohl Dein Rad mit VR/HR - Trägern ausgestattet ist, die für schwere Beladung vorgesehen sind ... aber ok, ist nur ein ästhetisches Problem lach


er schreibt .... nicht nur auf Reisen, also ein Rad was auch auf Reisen und deswegen auch hier hin gehört. Dann war früher hier üblich das es hier keine Diskussionen über das Rad gibt. Es ging nur um das vorstellen und nicht mehr oder weniger
Die konnte man denn in einem eigenen dann machen. Leider ist das stark aus der Mode gekommen böse
von: Oldmarty

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 01.03.14 16:47

In Antwort auf: iassu
Ich würde wirklich gerne mal wissen, ob ihr:

a) die Bilder alle im Miniformat 500 Pix anschaut
b) hin- und herscrollt
c) 30" Monitore habt


nö, hab ich nicht eingeschaltet

nö, passt alles reim

nö ist ein 23"
von: laurentius

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 01.03.14 17:43

Hallo Jürgen,
danke für den Hinweis. Ich rechne die Bilder um.
von: laurentius

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 01.03.14 17:50

Ich freue mich natürlich sehr über euer Interesse und habe alle Fotos auf B= 1024 px gerechnet. Hier die Links zu den Bildern:
https://dl.dropboxusercontent.com/u/46449792/papalagi/01.jpg
https://dl.dropboxusercontent.com/u/46449792/papalagi/02.jpg
https://dl.dropboxusercontent.com/u/46449792/papalagi/03.jpg
https://dl.dropboxusercontent.com/u/46449792/papalagi/04.jpg
https://dl.dropboxusercontent.com/u/46449792/papalagi/05.jpg
https://dl.dropboxusercontent.com/u/46449792/papalagi/06.jpg
https://dl.dropboxusercontent.com/u/46449792/papalagi/07.jpg
https://dl.dropboxusercontent.com/u/46449792/papalagi/08.jpg
https://dl.dropboxusercontent.com/u/46449792/papalagi/h%C3%A4ngt%20ihn%20tiefer.jpg
Ich selbst habe nur einen 22er und bekomme alles drauf. Ich weiß aber nicht, wie sich das auf andren Rechnern/Displays verhält.

LG Lars
von: rifi

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 01.03.14 18:01

In Antwort auf: iassu
Ich würde wirklich gerne mal wissen, ob ihr:

a) die Bilder alle im Miniformat 500 Pix anschaut
b) hin- und herscrollt
c) 30" Monitore habt


15" Notebook, keine Runterskalierung und trotzdem sehe ich die Bilder komplett. Gut, minimaler Rand oben und unten außerhalb des Bildschirms, aber dafür sehe ich auch wirklich die Details!
von: derSammy

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 01.03.14 18:03

Zitat:

2.592px × 1.944px

zeigt mein Browser an, wenn ich (z.B.) bei deinem ersten Bild auf "Bildeigenschaften" klicke...
von: Keine Ahnung

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 01.03.14 18:20

Den Hinterbauständer hatte ich übrigens auch einmal im Einsatz. Unten ist ein Plastikteil angeschraubt. Das Teil ist mir auf der ersten Tour abgebrochen, so dass ich dann den Ständer nicht mehr nutzen konnte. Ich habe dann zuhause ein Metallstück angebracht und den Ständer an mein Stadtrad verbannt. Meiner Meinung nach ist das Teil eine Fehlkonstruktion. Ich wünsche Dir aber, dass es länger hält als bei mir.

Die "Gebäckträger-Frage" (ich liebe Gebäck grins ) würde ich nicht so kritisch bewerten. Wenn man die Taschen möglichst weit hinten einhängt und so die Fußfreiheit erzielen kann, so braucht man hier keine Klimmzüge machen.
von: schorsch-adel

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 01.03.14 18:53

Bilderrätsel: wieviele verschiedene Werkzeuge muss Hansi mit auf die Reise nehmen, wenn er am Hinterrad was reparieren muss ?
von: Tillus

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 01.03.14 20:28



Ist das falsch oder nur ungewöhnlich, dass nur eine Flanschseite genutzt wird? Ich habe das noch nie vorher so gesehn.
von: Standschalter

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 01.03.14 20:48

Hi,

es sieht leider falsch aus. Auf dem vorletzten Bild ist zu erkennen, dass die Speichen dann übereinander liegen, direkt am Flansch. Kann mir nicht vorstellen, dass das auf Dauer gut geht.

Ansonsten für mich ein grandioses Rad, würde ich mir auch so hinstellen, wenn ich könnte!
Glückwunsch dazu an den Besitzer/Erbauer!

Beste Grüße
Felix
von: Job

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 01.03.14 21:31

Ganz Deiner Meinung. Es wird nicht gleich kollabieren, aber ich wurde eher früher als später auf richtige einspeichung umbauen.
Durch die falsche, da über einander liegende Kreuzung wird die Speiche übermäßig auf Biegung belastet. Das geht nicht lange.

Job
von: iassu

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 01.03.14 21:37

Das ist gegenüber ja auch so. Entweder eine Schnapsidee oder Unfähigkeit.
von: lutz_

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 01.03.14 21:59

In Antwort auf: iassu
Ich würde wirklich gerne mal wissen, ob ihr:

a) die Bilder alle im Miniformat 500 Pix anschaut
b) hin- und herscrollt
c) 30" Monitore habt


a) Ja -> denn sonst würde ich womöglich ständig Beiträge schreiben, dass mein Bildschirm von Riesenfotos gesprengt wird. Das möchte ich mir nicht antun. :-)

b) Nein -> siehe a)

c) 27" müssen reichen


Gruß LUTZ
von: iassu

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 01.03.14 22:02

schmunzel
von: Keine Ahnung

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 01.03.14 22:13

In Antwort auf: Job
Ganz Deiner Meinung. Es wird nicht gleich kollabieren, aber ich wurde eher früher als später auf richtige einspeichung umbauen.
Durch die falsche, da über einander liegende Kreuzung wird die Speiche übermäßig auf Biegung belastet. Das geht nicht lange.

Job


Das ist mir gar nicht aufgefallen, aber das ist schon seltsam. Allerdings würde ich mir hier beim Vorderrad keine großen Sorgen machen. Bis hier die Speichen brechen/reißen, das dauert. Ich würde nichts unternehmen oder höchstens beim Verkäufer anfragen, ob sie hier bewusst eine neue Einspeichvariante gewählt haben - hat ja auch was, wenn alles Speichenköpfe außen liegen zwinker
von: iassu

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 01.03.14 22:15

Könnte es sein, daß da jemand Bedenken wegen der Enge zur Bremsscheibe bzw deren Spiderarm hatte und dann dachte, also wenn schon, denn schon?
von: Keine Ahnung

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 01.03.14 22:18

In Antwort auf: iassu
Könnte es sein, daß da jemand Bedenken wegen der Enge zur Bremsscheibe bzw deren Spiderarm hatte und dann dachte, also wenn schon, denn schon?


Könnte sein - daher mein Vorschlag, beim Verkäufer nachzufragen. Ungewöhnlich ist es dennoch. Ein echtes Problem sehe ich aber bei einem Vorderrad hier nicht.
von: Falk

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 02.03.14 01:32

Zitat:
Ich würde wirklich gerne mal wissen, ob ihr:

a) die Bilder alle im Miniformat 500 Pix anschaut
b) hin- und herscrollt
c) 30" Monitore habt

a) nein, dann lieber gar keine Bilder. Briefmarken kann die Post besser.
b) notgedrungen, aber es kotzt mich maßlos an.
c) nein, Zölle gibt es nicht mehr, Zöllner habe ich gefressen, mein meistgenutzter Monitor ist 41cm breit.

@Laurentius, große Bilder als Link, 1000 Punkte direkt. Nicht andersrum!
von: laurentius

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 02.03.14 05:34

In Antwort auf: Tillus


Ist das falsch oder nur ungewöhnlich, dass nur eine Flanschseite genutzt wird? Ich habe das noch nie vorher so gesehn.


Ich fand das auch merkwürdig und habe darauf hin in der Schweiz bei mtb-cycletech angerufen.
Die sagten mir, dass sie die Laufräder bei WhizzWheels zusammenbauen lassen,
was mich wieder etwas beruhigt hat. Ich bin mit dem Rad auch schon über 3000 km gefahren,
auch mit Gepäck am Lowrider und habe nur ein mal minimal nachzentriert.
Das hätte ich aber auch weglassen können.
von: laurentius

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 02.03.14 06:04

In Antwort auf: Keine Ahnung
Den Hinterbauständer hatte ich übrigens auch einmal im Einsatz. Unten ist ein Plastikteil angeschraubt. Das Teil ist mir auf der ersten Tour abgebrochen, so dass ich dann den Ständer nicht mehr nutzen konnte. Ich habe dann zuhause ein Metallstück angebracht und den Ständer an mein Stadtrad verbannt. Meiner Meinung nach ist das Teil eine Fehlkonstruktion. Ich wünsche Dir aber, dass es länger hält als bei mir.

Die "Gebäckträger-Frage" (ich liebe Gebäck grins ) würde ich nicht so kritisch bewerten. Wenn man die Taschen möglichst weit hinten einhängt und so die Fußfreiheit erzielen kann, so braucht man hier keine Klimmzüge machen.


Durch welchen Ständer hast du ihn ersetzt? Es ist wirklich nicht gerade ein Schmuckstück. Recht grob gearbeitet.
Erinnert so ein bisschen an den Pferdefuß in künstlerischen Teufelsdarstellungen http://www.fotocommunity.de/pc/pc/display/10203430

Den Gepäckträger lasse ich erst mal auf der der Höhe, auf der er gerade montiert ist. Mit etwas handwerklichem Geschick,
bastel ich noch ein festes Fach für Verbandkasten, Warndreieck und Feuerlöscher drunter ;-)
von: Keine Ahnung

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 02.03.14 10:12

In Antwort auf: laurentius

Durch welchen Ständer hast du ihn ersetzt? Es ist wirklich nicht gerade ein Schmuckstück. Recht grob gearbeitet.
Erinnert so ein bisschen an den Pferdefuß in künstlerischen Teufelsdarstellungen http://www.fotocommunity.de/pc/pc/display/10203430

Den Gepäckträger lasse ich erst mal auf der der Höhe, auf der er gerade montiert ist. Mit etwas handwerklichem Geschick,
bastel ich noch ein festes Fach für Verbandkasten, Warndreieck und Feuerlöscher drunter ;-)


Lasse den Ständer erst einmal dran. Bei mir ist das Plastikteil abgebrochen, als ich das Rad bei meiner Tour nahe der Rhone-Mündung abgestellt hatte. Ich hatte mich dort gegen Windböen von bis zu 90 km/h zwei Tage lang vorangekämpft. Dummerweise hatte ich das Fahrrad quer zum Wind abgestellt und eine der besagten Windböen hat dem Ständer den Rest gegeben. Im normalen Betrieb hätte er wahrscheinlich länger gehalten. Leider bietet mein Rahmen keine direkte Befestigungsmöglichkeit für einen Hinterbauständer. Aufgrund der Rahmengeometrie hat sich bei mir dann der Hebie 0671 als beste Wahl ergeben. Der macht einen recht stabilen Eindruck.

Auch ich würde den Gepäckträger zunächst einmal so lassen. Generell bin ich der Meinung, dass man nicht zwingend Teile, die neu sind und eigentlich funktionieren, nur deshalb ersetzen muss, weil es evtl. kleine Verbesserungen mit sich bringt, die häufig kaum echte Vorteile mit sich bringen. Da spare ich mir lieber das Geld für eine schöne Radtour und tausche die Teile, wenn es wirklich nötig wird.

Dein Fahrrad ist so auch schon ein Schmuckstück. Kleinigkeiten kann man immer verbessern, wobei vieles aber dann auch lediglich eine Frage des Geschmacks ist.
von: Oldmarty

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 02.03.14 10:56

In Antwort auf: laurentius

Ich fand das auch merkwürdig und habe darauf hin in der Schweiz bei mtb-cycletech angerufen.
Die sagten mir, dass sie die Laufräder bei WhizzWheels zusammenbauen lassen,
was mich wieder etwas beruhigt hat. Ich bin mit dem Rad auch schon über 3000 km gefahren,
auch mit Gepäck am Lowrider und habe nur ein mal minimal nachzentriert.
Das hätte ich aber auch weglassen können.



Gekauft bei den Feinen Rädern in Sachsenhausen?
von: laurentius

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 02.03.14 11:04

Ja. Super Laden, sehr zuvorkommende, kompetente und unaufgeregte Mechaniker. Der Chef hat mir zur Überbrückung der Wartezeit (es wurde ein knappes halbes Jahr) dann sein Patria Ranger geliehen. Ich kann die Feinen Velos nur empfehlen.
von: Oldmarty

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 02.03.14 11:07

In Antwort auf: laurentius
Ja. Super Laden, sehr zuvorkommende, kompetente und unaufgeregte Mechaniker. Der Chef hat mir zur Überbrückung der Wartezeit (es wurde ein knappes halbes Jahr) dann sein Patria Ranger geliehen. Ich kann die Feinen Velos nur empfehlen.


bei Fragen wegen Radreisen, an den grossen Mitarbeiter wenden, der war vorher im Radschlag.
von: laurentius

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 02.03.14 11:39

In Antwort auf: Keine Ahnung

Auch ich würde den Gepäckträger zunächst einmal so lassen. Generell bin ich der Meinung, dass man nicht zwingend Teile, die neu sind und eigentlich funktionieren, nur deshalb ersetzen muss, weil es evtl. kleine Verbesserungen mit sich bringt, die häufig kaum echte Vorteile mit sich bringen. Da spare ich mir lieber das Geld für eine schöne Radtour und tausche die Teile, wenn es wirklich nötig wird.

Dein Fahrrad ist so auch schon ein Schmuckstück. Kleinigkeiten kann man immer verbessern, wobei vieles aber dann auch lediglich eine Frage des Geschmacks ist.


Eine passende Alternative zum Tubus Logo wäre der Carry. Er ist ein bisschen niedriger und noch leichter.
Der Bügel, um die Taschen tiefer zu hängen ist im unteren Bereich nicht ganz so tief. Er würde sich wahrscheinlich daher mit meinem Anhänger (Bob Yak) vertragen.
Aber er ist so schon teuer und dann auch noch in silber (Titan). Da kommen dann noch mal 40 € für den Pulverer dazu.

Für dieses Geld kann man schon eine Weile Reisen. Du hast recht, der Träger bleibt dran!
von: horstkotte

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 02.03.14 20:48

Wie funktioniert die Drehmomentabstützung an diesem Rahmen? Ich kann das nicht richtig erkennen.
von: Tandemfahren

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 03.03.14 17:26

Nun will ich auch endlich mal mein Fahrrad hier vorstellen, zunächst nur das Solorad, das Tandem folgt vielleicht später. Da es gerade halbwegs sauber ist, habe ich die Gelegenheit genutzt, um am Wochenende mal ein paar Fotos zu machen.

Die Geschichte ist schnell erzählt: Vor Jahren stieß ich auf dieses Forum und bleib in den UR-Threads hängen. Angesprochen haben mich da vor allem die Randonneure. Tja, und dann lief mir ein unwiderstehliches Angebot über den Weg, ein VSF T-Randonneur als Vorjahresmodell mit ordentlichem Rabatt. Nach der Probefahrt war ich angefixt von dem sportlichen Rennlenkerfahrgefühl. Nach etlichen 1000 km kann ich sagen, dass ich selten so eine gute Kaufentscheidung getroffen habe.

Im Laufe der Zeit habe ich natürlich einige Komponenten getauscht: Zuerst den Vorbau wegen es ziemlich langen Oberrohrs, dann Pedale, Scheinwerfer, Rücklicht, Lenker, Sattel, Sattelstütze, Kassette, Kettenblätter. Manches musste auch schon aufgrund von Defekten und Verschleiß ersetzt werden. So sieht es aktuell aus:









Dieser Beitrag ist Mario (dogfish) gewidmet, der mir mit seinen Rädervorstellungen hier viel Freude bereitet hat und indirekt auch den Anstoß für meine Anschaffung gab.
von: laurentius

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 04.03.14 09:53

In Antwort auf: horstkotte
Wie funktioniert die Drehmomentabstützung an diesem Rahmen? Ich kann das nicht richtig erkennen.


Entschuldige die späte Antwort. Ich kam leider nicht früher dazu.
An der Nabe ist ein kurzer Hebel mit einer Aussparung (siehe Pfeil)


Diese Aussparung setzt sich passgenau um den Schraubenkopf einer durch die Sattelstrebe gehenden M6 Imbusschraube.


Ich hoffe die Bilder machen es deutlich. (Das erste Bild habe ich mit Erlaubnis von Rohloff von deren Webseite heruntergeladen)
von: horstkotte

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 04.03.14 10:08

Danke! Wäre es denkbar, dies irgendwie an der Bremsaufnahme im Rahmendreieck unterzubringen? Ich habe zwar keine Rohloff, aber einen ähnlichen Rahmen (nur ohne Loch in der Sattelstrebe) und längerfristig möchte ich umrüsten. Der Speedbone ist ja dafür nicht gedacht und ich habe keine weiteren Informationen dazu gefunden.
von: laurentius

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 04.03.14 10:26

Leider kenne ich mich mit anderen Versionen der Rohloff nicht aus. Aber als ich heute morgen bei Rohloff per Mail angefragt habe, ob ich die Fotos nutzen darf, hatte ich sofort eine positive Antwort, sowie weiterführenden Informationen zu dem Thema. Einfach an service(at)rohloff.de
Ich kann sowohl die Nabe als auch den Service empfehlen.
von: laurentius

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 04.03.14 10:39

Hallo Tandemfahren,

ein schönes, schlankes Rad. Es erinnert mich von den Proportionen an meine damalige Gazelle.
Damit bist du sicher recht flott unterwegs...
Eine Umgebung ohne Zigarettenschachtel und Mülleimer würden ihm sicher besser stehen, aber das sind ja Details, die nix mit dem Rad zu tun haben.
Noch vielen schöne Kilometer damit :-)
von: Keine Ahnung

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 04.03.14 19:23

In Antwort auf: laurentius

Eine Umgebung ohne Zigarettenschachtel und Mülleimer würden ihm sicher besser stehen, aber das sind ja Details, die nix mit dem Rad zu tun haben.


Die Umgebung ist schon o.k. Schließlich soll es ja ein Reiserad sein und kein Ausstellungsstück. Das Rad sieht meinem Reiserad ähnlich, mit dem ich bis zur Jahrtausendwende unterwegs war. Wahrscheinlich ist die Ausstattung aber besser als die, die ich damals hatte. Allerdings bin ich auch mit dieser einfacheren Ausstattung viele schöne Tourenkilometer gefahren.

Ich wünsche Dir noch viel Spaß mit dem Fahrrad.

P.S. Wenn Mario irgendwo im Jenseits einen Internetanschluss haben sollte, so wird er sicher genau diesen Bereich unseres Forums äußerst kritisch begutachten zwinker
von: andbln

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 04.03.14 21:28

In Antwort auf: laurentius
Diese Aussparung setzt sich passgenau um den Schraubenkopf einer durch die Sattelstrebe gehenden M6 Imbusschraube.


Ehm, auf dem Bild sieht es so aus, als ob die Schraube an der sich die Rohloff abstützt in Fahrtrichtung VOR der Achsmitte ist?
Auf Deinem ersten Bild ist die Achsplatte schräg nach hinten gestellt, die Aussparung wo der rote Pfeil hinzeigt also HINTER der Achsmitte. Steht bei Dir die Achsplatte leicht nach vorne?

In Antwort auf: horstkotte
Danke! Wäre es denkbar, dies irgendwie an der Bremsaufnahme im Rahmendreieck unterzubringen? Ich habe zwar keine Rohloff, aber einen ähnlichen Rahmen (nur ohne Loch in der Sattelstrebe) und längerfristig möchte ich umrüsten. Der Speedbone ist ja dafür nicht gedacht und ich habe keine weiteren Informationen dazu gefunden.

Das geht nicht. Die Rohloff würde sich selbst aus dem Rahmen hebeln.
von: mstuedel

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 04.03.14 21:34

In Antwort auf: laurentius
Hallo Tandemfahren,

Eine Umgebung ohne Zigarettenschachtel und Mülleimer würden ihm sicher besser stehen, aber das sind ja Details, die nix mit dem Rad zu tun haben.
Noch vielen schöne Kilometer damit :-)


"Kitsch ist die Ausblendung von Scheisse" - ich glaub' das kommt von Milan Kundera grins

PS: Das Rad ist nach meinem Geschmack - da ist unbeschwertes schnelles vorwärts kommen angesagt.
von: laurentius

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 04.03.14 21:38

Yup. Um den Schraugenkpf zeigen zu können, musste ich den Blickwinkel wechseln. Ich hatte gehofft, das die Drehmomentagstützung mit der Aussparung klar zu erkennen sind.
Ich helfe gerne weiter über PN, wenn ich kann.
von: Juergen

Chaos in UR - Teil 4 - 05.03.14 10:45

Chaos in UR - Teil 4

In Antwort auf: Keine Ahnung
P.S. Wenn Mario irgendwo im Jenseits einen Internetanschluss haben sollte, so wird er sicher genau diesen Bereich unseres Forums äußerst kritisch begutachten zwinker
Danke für die Vorlage, Arnulf. Ich habe seit ein paar Tagen nach den richtigen Worten gesucht, denn hier, im UR 4 Faden, hat Sickgirl mit ihrem Francis Drake den letzten aussagekräftigen Faden gesponnen!

Wenn man sich mal die Mühe macht, Marios Fäden in der Baumstruktur zu betrachten, sieht man sein Bestreben, jedes von ihm präsentierte Rad mit einer passenden Geschichte zu würdigen und mit schmackhaften Details zu würzen. Das Interesse an seinen Beiträgen gibt ihm Recht, denn 18 Millionen Klicks sind mehr als nur ein Wort.

Querbeet: Unsere sonstigen Räder...1.619.763 Klicks
Unsere Teile......................................2.546.597 Klicks
Unsere Räder - Teil 1.........................3.322.825 Klicks
Unsere Räder - Teil 2.........................3.752.863 Klicks
Unsere Räder - Teil 3.........................4.611.997 Klicks
UR-Übersicht: Teil 1 - 3...........................39.965 Klicks
Unsere Räder - Teil 4.........................1.883.362 Klicks

Gruß
Jürgen, der sich überlegt im nächsten Winter die UR-Übersicht mit den Beiträgen aus UR4 zu ergänzen.

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@ die neuen Geschichten schreibenden Rad-Enthusiasten: schmunzel

Die Betreffzeile bietet die Möglichkeit, dem Rad einen Namen, der Geschichte einen Titel zu geben. Das macht die Suche in der Speisekarte einfach und erhöht den Appetit. schmunzel

Riesenbilder über 1024 px in der Breite versalzen schon die Vorspeise

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edith: habs Off-topic gesetzt, da es ja mit der Präsentation eines Reiserades nichts zu tun hat.
von: Tobi74

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 05.03.14 11:01

hübsches Rad!
Wie hast du das mit der 126er HR-Nabe gelöst? Alte Nabe mit neuer Felge neu einspeichen lassen oder Rahmen aufgebogen oder 130er Nabe verschmälert?
von: Tandemfahren

UR 4: Fahrradmanufaktur T-Randonneur - 05.03.14 16:30

Tja, ich hatte schon geahnt, dass mein erster Versuch (in der flachen Darstellung ein paar Beiträge weiter oben) kein dogfish-Niveau erreichen würde. Daher hier noch einmal mit geänderter Betreffzeile und ohne Zigarettenschachtel (danke für den Hinweis, war mir gar nicht aufgefallen).



Danke für alle Komplimente und viele Grüße
Johannes
von: Juergen

Re: UR 4: Fahrradmanufaktur T-Randonneur - 05.03.14 16:51

Dankeschön! schmunzel
von: laurentius

Re: UR 4: Fahrradmanufaktur T-Randonneur - 05.03.14 17:31

Viel besser! Sehr schön ist auch der Frankfurt-typische Bembel aus der Steingutmanufaktur in Sachsenhausen. Oder wo bekomme ich den her? Den will ich auch!!

LG Lars
von: olafs-traveltip

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 05.03.14 17:44

Zitat:

P.S. Wenn Mario irgendwo im Jenseits einen Internetanschluss haben sollte, so wird er sicher genau diesen Bereich unseres Forums äußerst kritisch begutachten zwinker

Auch deshalb wäre ein schönes Foto ohne Müll angemessen!
Das neue Foto ist ein Schritt in die richtige Richtung :-)
Gruß
Olaf
von: Tandemfahren

Re: UR 4: Fahrradmanufaktur T-Randonneur - 05.03.14 18:13

Niemals ohne Stöffsche! Gibt's im Hessen-Shop zu kaufen.
von: Keine Ahnung

Re: UR 4: Fahrradmanufaktur T-Randonneur - 05.03.14 18:35

In Antwort auf: Tandemfahren
Niemals ohne Stöffsche! Gibt's im Hessen-Shop zu kaufen.


Na, dann sei nur froh, dass Du kein Franke bist, sonst müsstest Du den Flaschenhalter für einen Bocksbeutel modifizieren zwinker
von: Keine Ahnung

Re: Chaos in UR - Teil 4 - 05.03.14 18:36

In Antwort auf: Juergen

Jürgen, der sich überlegt im nächsten Winter die UR-Übersicht mit den Beiträgen aus UR4 zu ergänzen.


Hallo Jürgen,

das wäre allerdings eine noble Tat!
von: BeBor

Re: Chaos in UR - Teil 4 - 05.03.14 19:55

In Antwort auf: Juergen

Jürgen, der sich überlegt im nächsten Winter die UR-Übersicht mit den Beiträgen ...

Möchtest Du Dich nicht als neuer künstlerischer Direktor für UR zur Wahl stellen?

Bernd
von: Landradler

Re: Chaos in UR - Teil 4 - 05.03.14 20:24

In Antwort auf: Juergen
18 Millionen Klicks sind mehr als nur ein Wort.


Wahnsinn, mit so vielen hätt ich nie gerechnet.

In Antwort auf: Juergen
der sich überlegt im nächsten Winter die UR-Übersicht mit den Beiträgen aus UR4 zu ergänzen.


Würde mich freuen wenn Du das machst. dafür
von: Landradler

Re: Chaos in UR - Teil 4 - 05.03.14 20:25

In Antwort auf: BeBor
In Antwort auf: Juergen

Jürgen, der sich überlegt im nächsten Winter die UR-Übersicht mit den Beiträgen ...

Möchtest Du Dich nicht als neuer künstlerischer Direktor für UR zur Wahl stellen?

Bernd

Meine Stimme hätte er. wein
von: olafs-traveltip

Re: UR 4: Fahrradmanufaktur T-Randonneur - 05.03.14 20:35

In Antwort auf: Tandemfahren
Niemals ohne Stöffsche! Gibt's im Hessen-Shop zu kaufen.

Dann aber bitte nur mit dem echten Bembel-Trikot ;-)
von: laurentius

Re: Chaos in UR - Teil 4 - 05.03.14 20:36

Bekomme ich dann zu meinem Papalagi noch eine passende Betreffzeile?
"mtb-cycletech, papalagi rohloff disc"
Es war einer meiner ersten Beiträge und ich habe einfach nicht daran gedacht.
Wäre doch schade, wenn es keiner mehr findet, der sich für ein solches Rad interessiert.
Besten Dank im Voraus an dich, der du hoffentlich diese Ehrenamt übernimmst.
von: c-punk-t

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 05.03.14 21:11

In Antwort auf: Tobi74
hübsches Rad!
Wie hast du das mit der 126er HR-Nabe gelöst? Alte Nabe mit neuer Felge neu einspeichen lassen oder Rahmen aufgebogen oder 130er Nabe verschmälert?

Hallo Tobi74,
ich habe den Hinterbau auf 135 mm aufgespreizt und jetzt eine XT Nabe drin.
Meine Spreizvorrichtung findest du hier .
Grüße Claus
von: Juergen

Re: Chaos in UR - Teil 4 - 06.03.14 07:04

In Antwort auf: BeBor
Möchtest Du Dich nicht als neuer künstlerischer Direktor für UR zur Wahl stellen?
grins Nein, das möchte ich nicht, das halten meine Nerven nicht aus! Mir liegt aber was daran, dass UR nicht im Chaos versinkt.

In Antwort auf: laurentius
Bekomme ich dann zu meinem Papalagi noch eine passende Betreffzeile?
"mtb-cycletech, papalagi rohloff disc"
Wenn ich die Übersicht mit den neuen Rädern aus UR4 ergänzen möchte, dann kann ich den Text vorschreiben und dem Team schicken. Die müssten dann den Text neu einfügen.
Ob die Änderung aber in der Betreffzeile des Originalbeitrages möglich ist, kann ich nicht beurteilen.

In Antwort auf: Keine Ahnung
das wäre allerdings eine noble Tat!
Naja, ein wenig Eigennutz ist schon dabei.
Ich kam darauf, weil ich gerade mein Terra beschreibe und dabei merke, wie schwer es mir fällt. Da wäre es doch schön, wenn es in der Übersicht gefunden wird schmunzel

Gruß und Danke auch an Michael
Jürgen
von: Juergen

UR 4: "Mit der Zeit……" - 07.03.14 07:47

mit der Zeit……

………………verstärkte sich das Gefühl, dass der alte Rahmen irgendwie nicht mit meinem Körper harmoniert.

………………habe ich mir jetzt ein Reiserad aufgebaut, das mich zufrieden stellt.

………………sammelten sich unterwegs neue Erfahrungen, über die ich erzählen möchte.

Mario veröffentlichte hier unter dem Titel UR 4: Einfach einfach... mit viel Herzblut mein altes Rad........



........ und schrieb: "Diverse Verbesserungen hat das einfache Stahlrad in grün dank der großartigen Hilfe hier aus dem Forum nun hinter sich. An dem Grundkonzept gibt es nix zu meckern"
Ich wollte bei diesem Konzept und den Komponenten, die an dem alten Rahmen verbaut waren, festhalten und begab mich aufgrund der Empfehlung von Thomas aus Finnland (nöffö) auf die andere Rheinseite.

"Wenn Sie vor sich einen Radfahrer sehen, wollen Sie den unbedingt einholen?"
war die erste Frage in der Ergonomieberatung. Nach 7 Monaten Bedenkzeit entschied ich mich für einen neuen Rahmen mit Gabel. Es wurde ein Patria Terra in RAL 6009, Tannengrün matt. Der 58er Terra Rahmen bekam ein um 3cm verlängertes Oberrohr und hat von Haus aus ausreichend lange Kettenstreben. Der Rahmen passt meinen 184 cm ganz einfach besser, der Kontakt zum Händler ist seit Anbeginn vorzüglich und den, der vor mir fährt, will ich immer noch nicht einholen. zwinker

Die Möglichkeit der Lenkerhöhenverstellung ist mir wichtig,
da ich doch dazu neige, mit unterschiedlicher Fitness grins durch die Gegend zu radeln. Einen weiteren Vorteil, den Lenker tiefer zu stellen, bemerkte ich am Flughafen in Lissabon, der doch einen recht schmalen Scanner hat. So entfiel dort die Prozedur der Demontage. Auch der Transport des Rades im Auto ist erheblich einfacher. Patria verbaut den Up & Down von Humpert.



Die Felgen könnten ja in 12 Jahren durchgebremst sein! grins oder ich bekomme Lust auf eine Kettenschaltung
Zusätzlich zu den Cantisockeln für die HS33 wählte ich deshalb die Vorbereitung für Scheibenbremsen. Die Gabel ist stärker dimensioniert und mit der IS2000 Aufnahme ausgerüstet. Im hinteren linken Rahmendreieck lötet Patria eine gebogene Strebe zur besseren Verteilung der Bremskräfte ein. Die eigentliche Aufnahme der Disc erfolgt aber über das verschiebbare linke Ausfallende.

Für alle Eventualitäten habe ich jetzt 2 unterschiedliche linke Ausfallenden……..
L1. für Rohloff- oder Kettenschaltung ohne Scheibenbremsaufnahme (verbaut)
L2. für Rohloff- oder Kettenschaltung mit Scheibenbremsaufnahme (Reserve)

…………..und für rechts hab ich jetzt auch 2 verschiedene
R1. für Rohloff (verbaut)
R2. für Rohloff- oder Kettenschaltung mit Schaltauge (Reserve)
Nun muss ich nur noch daran denken, dass ich auf großer Tour L2 und R2 montiere teuflisch und beim Rohloff- Service im nächsten Winter die Nabe auf Disc umrüsten lasse.
Aus ästhetischen Gründen sind alle Ausfallenden natürlich schwarz.(Photo: R1)



Ein drittes Gewinde im Sattelrohr bietet mir die Möglichkeit, das Schloss tiefer zu montieren und der zusätzliche Mittelsteg könnte auch mal einem Mittelständer Platz bieten. Dieser Mittelsteg bietet zudem noch zusätzlichen Halt, um ein Zeltgestänge zu verstauen. Die Gründe für meine Seitenständer-Paranoia sind tief mit meinem Trauma der verbogenen Trägerplatten am alten Rad verbunden weinend.
Nachdem mir in Peenemünde noch der Pletscher Zoom einfach durchbrach, habe ich vor 4000 km die Patria Trägerplatte für den Hinterbauständer entsorgt und bin zum Pletscher Leader gewechselt, der jetzt mein Gepäck klaglos trägt und keinerlei Spuren am Rahmen hinterlässt. Im Montageset sind Plastikschellen enthalten, die die Rahmenrohre schützen.

...

"Hängen Sie beide Räder an die Decke und schrauben Teil für Teil vom alten Rahmen an den Neuen."
So sprach der Meister bei der Übergabe des Rahmens. Diese Vorgehensweise erwies sich für einen Fahrradtechnik-DAU wie mir als die einfachste, und so entstand, mal wieder mit der Hilfe aus dem Forum, der Patria Terra Neuaufbau............
Erkenntnis: Die ausschließliche Verwendung von heimatlichen Inbusschrauben senkt den Werkzeugbedarf merklich. schmunzel

Eure Antworten auf die von mir im Laufe der Zeit gestellten Fragen habe ich nach bestem Wissen und Gewissen umgesetzt. wein

Der Kofferraum für vorne ist einfach klasse! Die Körbchengröße passt. Die Ortliebs halten mittlerweile fest und absolut wackelfrei.



Rohloff-Schaltzugführung
Als ich mein altes Rad zerpflückte, fiel mir auf, dass ich die Schaltseile der Rohloff komplett auseinanderbasteln muss, da sie in angelöteten Zughaltern verlegt waren. Das Terra hat an vielen Stellen Gewindebuchsen, in die man Zugklemmen einschrauben kann. Das erscheint mir als großer Vorteil in dem Fall, wenn mal ein Zug defekt ist und ich die Neumontage bei Wind und Wetter direkt am Rad vornehmen müsste. Folglich habe ich die Schaltseile der Rohloff und die Leitungen der Magura abschraubbar und komplett abnehmbar montiert. Die Schaltseile habe ich dann oberhalb des Tretlagers geführt. So gibt es nur wenige Radien. Dementsprechend habe ich auch die Schaltbox auf 05:30 Uhr gedreht. Erwartungsgemäß funktioniert das Schalten leichter.

Linke Kettenstrebe: 2 Stück Kabelhalter übereinander.
Unterrohr: 2 Stück Doppelclips und weitere von den o.g. an den Gewinden für den Flaschenhalter. Photo Unterrohr.
Steuerrohr: mit dieser Schelle liegen beide Schaltseile auf der linken Seite





Der Kettenspanner an der Rohloff Nabe hat sich bewährt schmunzel
Nachdem ich im letzten Jahr 4000 km NICHTS nachstellen musste und die Feder schon 7000 km ihren Dienst tut, kann ich den Yess ETR/B nicht nur aus ästhetischen Gründen empfehlen.



Die Frage, ob der VR Bremshebel rechts oder links montiert wird, habe ich dauerhaft zugunsten der rechten Seite entschieden.

Weil am alten Rad der Einschaltring der Lampe immer verdreckte, verbaute ich auch am Vorderrad ein hinteres Schutzblech mit tief montiertem Spritzlappen. dafür



"Was hast Du denn für einen Gepäckträger?" werde ich gelegentlich von sehr genau schauenden Menschen gefragt.
Bei den anfänglichen Suche nach dem richtigen Kofferraum kaufte ich mir zunächst den tubus Locc und wollte ihn vorne montieren ohne aber darüber nachzudenken, dass das VR ja ein schmaleres Achsmasz hat. peinlich Beim Biegevorgang knackte der Gepäckträger entzwei. Heute erweitert das Oberteil, verdreht montiert, die Ablagefläche vom Logo zu meiner vollsten Zufriedenheit. grins



Zu den Ersatzteilen, die ich immer mitschleppe, gehört neben Schlauch, Kabelbindern und der Garmin Lenkerhalterung der Spiegel. Ich habe mich so daran gewöhnt, dass ich nicht mehr ohne fahren möchte. Nach Versuchen mit unterschiedlichen Modellen bleibe ich bei dem Asista Proline Bar-End



Auch der Verbandskasten ist nun an seiner endgültigen Position angekommen. Es ist schön, wenn zwischen Sattelstütze und Schutzblech etwas mehr Platz als nötig ist.



Das Steuerlager war ja bereits von Patria eingesetzt und von Kurbel & Co hatte ich keine Ahnung. Also brachte ich das halbfertige Rad nebst Kette, Lager, Kurbel und Kettenspanner nach Düsseldorf zur Endmontage. Nachdem der Meister alles kontrolliert hatte und meine neu befüllten Bremsen abnickte, startete ich im Frühjahr 2012 meine erste Reise mit dem neuen Rad zum Forumstreffen nach Biel.

Es folgten ein paar weitere Touren mit dem beruhigendem Gefühl, nicht mehr ganz so der Fahrrad-DAU zu sein. Dieses Gefühl ist unbezahlbar! lach












Heute muss ich sagen, dass sich das Patria Terra zwar nicht von alleine putzt, sonst aber meine Erwartungen zur vollsten Zufriedenheit erfüllt. Letztens war ich zum Service und konnte Frau und Herrn Just dabei über die Schulter schauen. Danke! wein..........

...........und Tschüss
Jürgen


Photo von AndreasR schmunzel

Die bis jetzt nicht erwähnten Komponenten sind:
Lenker & Vorbau: Syntace eco-set (gibt es leider nicht mehr)
Barends: Titec lang
Griffe: Odi Lock on (Ergon GP1 hatte ich zwischendurch und kam damit gar nicht zurecht)
VR Nabe: Shimano Alfine Dynamo
Speichen: DT Swiss verlötet
Felgen: Rigida Sputnik 19 mm
Reifen: Schwalbe Supreme (26 x 2.00)
Kette: Connex 808 (jetzt 4000km)
Kurbel: Shimano Deore FC-M521 mit 1 Surly Kettenblatt (36Z)
Hosenschutz: Truvativ Stylo All Mountain Guards (links rum montiert)


Systemgewicht: psssssssssssst schmunzel


...........ganz zum Schluss hab ich doch noch einen grins
Das Rad ist mit Gepäck schon schwer und das Hochtragen über Bahnhofstreppen lausig. Dabei kann die Lösung ganz einfach sein, wenn man sich mal das Prinzip der Klopapierrollenhalter anschaut. Zum Einsatz kam ein altes Stück Lenkerrohr, ein Spanngurt und ein Heringsgummi. Befestigt wird die Chose im Halter der Luftpumpe (die Pumpe befindet sich in der Ortlieb) und der Spanngurt trägt die Last unterm Tretlager.
Ist schon gut, wenn da keine Züge liegen teuflisch (der Belastungstest steht aber noch aus!)


von: mstuedel

Re: UR 4: "Mit der Zeit……" - 07.03.14 10:19

Super Präsentation, Jürgen, Chapeau! bravo
von: haegar

Re: UR 4: "Mit der Zeit……" - 07.03.14 12:38

Was für eine würdige Präsentation für dieses tolle Rad und für diesen tollen Faden bravo

Dir ist damit schon klar, dass die Diskussion, ob es einen neuen Kümmerer geben soll und wer in die sehr großen Fußstapfen treten könnte, schon eine Antwort gefunden hat grins
von: iassu

Re: UR 4: "Mit der Zeit……" - 07.03.14 12:47

Lieber Jürgen, du hast das schommal klasse gemacht.

Nur bei einem Bild hab ich ein sich nicht so richtig beruhigenwollendes Fragezeichen im Bauch. Das mit dem Vorbau. Erstens sieht der nackte Gabelschaft aus wie eine zur Unzeit (zB jetzt) freigehaltene Teenietaille, sprich: ich vermisse dort schmerzlich füllende, bzw besser: abstützende Spacer.

Zum anderen hab ich die Frage: wie oft verstellst du das Sünntäisteil? Wenn da jetzt die Antwort Richtng "weniger als einmal im Jahr" tendieren sollte, käme meine Folgefrage: warum nimmst du dann nicht einen Vorbau, der den Lenker ohne weiteres Federlesen direkt dorthin trägt, wo du ihn haben willst?
von: BeBor

Re: UR 4: "Mit der Zeit……" - 07.03.14 12:55

In Antwort auf: haegar

Dir ist damit schon klar, dass die Diskussion, ob es einen neuen Kümmerer geben soll und wer in die sehr großen Fußstapfen treten könnte, schon eine Antwort gefunden hat grins

Noch ziert er sich. Aber denk dran, Jürgen: Die Unsterblichkeit lockt. Jedenfalls im Fahrrad-Internet.

Bernd
von: Keine Ahnung

Re: UR 4: "Mit der Zeit……" - 07.03.14 13:17

Schöne - dogfish-würdige - Präsentation. Diese rote Schnur scheint ja als Notfangleine für Dein Nicht-Garmin-Navi zu dienen. Auf dem einen Bild hängt sie lose herab. Man könnte den Eindruck gewinnen, dass es besser wäre, wenn das Navi zu Boden fällt, da ich so Angst hätte, dass es sich in die Speichen einfädelt!? verwirrt
von: Juergen

Re: UR 4: "Mit der Zeit……" - 07.03.14 13:37

Hi Andreas,
die "freigehaltene Teenietaille" schmunzel ist der Schafft des Ahead Vorbauadapters vom Humpert. Dieser geht erst Up und dann wieder down. Ich benutze die Verstellmöglichkeit relativ oft.
Beim Neuaufbau hatte ich zuerst den alten Syntace Vorbau mit 130mm Länge montiert. Jetzt ist ein kürzerer drauf.

@Arnulf
Die rote Schnur mit Karabiner war fürs alte Navi. Mittlerweile hängt das neue 62s mit schwarzer Schnur am Lenker.
Photo mit schwarzer Schnur und Ignatia am kürzeren Vorbau grins

Danke an alle für die Blumen schmunzel
von: BaB

Re: UR 4: "Mit der Zeit……" - 07.03.14 13:49

Hallo Jürgen,

auch von mir ein dickes Danke! für die tolle Präsentation! bravo

Und auch ich würde mich sehr freuen, wenn du den UR-Faden weiterspinnen würdest, es wäre zu schade, wenn all die schönen Räder und die ganze Arbeit nicht richtig zur Geltung kämen. Meine Stimme zur Wahl hast du! zwinker
von: kettenraucher

Re: UR 4: "Mit der Zeit……" - 07.03.14 18:27

Ich weiß nicht, ob Mario meinen Kommentar zugelassen hätte, aber ich möchte mal gerne und in einem ausufernden Essay folgendes sagen bravo bravo Und im Forum mal einen Smiley für "wirklich den Hut ziehen für einen herausragenden Beitrag" beantragen.
von: Standschalter

Re: UR 4: "Mit der Zeit……" - 07.03.14 19:03

Mensch Jürgen,

party

was lange währt wird endlich gut! Ich finde das gilt immer und überall im Leben, bei deinem Esel und deinem Beitrag aber ganz besonders. Schöne Präsentation, die vielen Links helfen Nachahmungswilligen gut weiter, danke.

Ich schätze das Systemgewicht auf 21,8 kg. Aber du bist ja auch kein Rennradfahrer - siehe Ergonomieberatung.

Der technische und bullige Look durch die Anbauteile und der Eindruck von Belastbarkeit machen das Rad so Unimog-chic, ein Chic, der mir gefällt.

Ich sag nur: Bauer und Schaurte, Baby!

Freue mich auf weitere Beiträge und Fachsimpeleien, auch im echten Leben.

Beste Grüße und nochmal Hut ab vor der Arbeit, die du dir gemacht hast,

Felix
von: Keine Ahnung

Re: UR 4: "Mit der Zeit……" - 08.03.14 10:45

In Antwort auf: Juergen

@Arnulf
Die rote Schnur mit Karabiner war fürs alte Navi. Mittlerweile hängt das neue 62s mit schwarzer Schnur am Lenker.


Hallo Jürgen,

ich hoffe, dass das neue Navi nicht allzu oft an der schwarzen Schnur hängt zwinker Mir ist das einmal passiert, als ich das Navi nicht bis zum Einrasten in den Halter geschoben hatte. Da war die Schnur dann die Rettung.

Vielleicht sollte ich hier auch einmal eine Präsentation meines neuen Reiserads einbringen. Noch zu dogfish-Zeiten habe ich ja das Vorgängermodell hier kurz präsentiert. Allerdings kann mein Rad nicht mit vielen der hier vorgestellten "Edelräder" mithalten. Allerdings, wenn ich zurückdenke, mit welchen Gurken ich meine ersten größeren Touren durchgeführt hatte .... Die würden hier im Forum nur unter der Rubrik "Bahnhofsschlampe" aufgenommen werden. Seltsamerweise konnte ich aber auch mit denen etliche Tausend Kilometer ohne Probleme zurücklegen. Wenn man manchmal im Forum liest, gewinnt man den Eindruck, dass ein Rad mit weniger als Shimano XT- oder Rohloff-Ausstattung und super teurere Kette, edlen Spezialspeichen usw. es kaum über den ersten Tourentag hinaus schaffen wird. Inzwischen bin ich ja auch bei Rohloff und diesem und jenem Extra gelandet. Ich würde das aber eher in der Kategorie "Liebhaberei" oder "Edelausstattung" einordnen. Mit deutlich einfacherer Ausstattung kommt man auch zurecht. Aber, ich gebe ja zu, ich bin auch ein Opfer des "Haben-Wollen-Virus" geworden und betrachte mit Freude die schönen Räder, die hier vorgestellt werden. Besonders, wenn das so wie bei Dir in guter Mario-Tradition stattfindet.

Leider bin ich zur Zeit auch Opfer eines anderen Virus geworden und starre nun sehnsüchtig aus dem Fenster und würde viel lieber mit dem Fahrrad das schöne Frühlingswetter genießen
von: Landradler

Re: UR 4: "Mit der Zeit……" - 13.03.14 19:20

Da guckt man ein paar Tage nicht hier rein und dann haust Du SO ein Ding raus. Sapralotti! Schreiben kannst Du. bravo
von: Juergen

Re: UR 4: "Mit der Zeit……" - 15.03.14 11:26

In Antwort auf: Keine Ahnung
Vielleicht sollte ich hier auch einmal eine Präsentation meines neuen Reiserads einbringen.
Ich freu mich darauf, es im Juni zu bestaunen und möchte mich bei allen noch mal für die aufbauenden Kommentare bedanken. schmunzel

Lieben Gruß
Jürgen
von: TräumerZed

Re: UR 4: "Mit der Zeit……" - 20.03.14 20:08

Hi, tolle Räder habt ihr hier, manchmal auch übertrieben, aber egal, da ich auch ein Bike aufgebaut habe möchte ich auch hier ein wenig angeben schmunzel erst mal zum meinem Fahrrad, also ich habe so ein gebrauchtes bei Ebay Kleinanzeigen geholt es war ein MTB Marke Cube acid 1995 Baujahr oder so, es kostete mir 25 Euro, mit am Bike waren Hydraulik bremsen magura race time oder so (die gelben) und eine Federgabel Marke Marzocchi XC-600 alles voll im Takt, alles shimano XT retro Schaltung und naben, leider nach der Neue Aufbau passen die nicht mehr, also Rahmen wurde chemisch entlackt und Pulver beschichte.
Rahmen nach der Entlackung:
http://img5.fotos-hochladen.net/uploads/img20140227076akzxhsrtb.jpg

Rahmen nach der Beschichtung:
http://www.fotos-hochladen.net/uploads/1394734764330x6t4ihcwzv.jpg

Bike nach der Aufbau:
http://img5.fotos-hochladen.net/uploads/img1620m94cipf2ys.jpg
es gibt leider ein kleinen problem, der Rahmen hat keine Gepäckträger aufnahmen, nur unten am Schaltwerk, hm, aber ich hatte eine Idee, habe mir ein Einrad Anhänger gebastelt:
http://img5.fotos-hochladen.net/uploads/img1593f97vyigoq6.jpg
der Anhänger wird noch ein wenig überarbeitet.
http://img5.fotos-hochladen.net/uploads/img15788sluac74o5.jpg
http://img5.fotos-hochladen.net/uploads/img1583j13yledsc4.jpg
http://img5.fotos-hochladen.net/uploads/img1585s2kdbn1pyf.jpg
http://img5.fotos-hochladen.net/uploads/img15872w5ykbm6en.jpg
http://www.fotos-hochladen.net/uploads/img1588rhwlesmxiz.jpg

werde noch streben schweißen für die Gepäcktaschen und noch was, also noch jede menge Arbeit schmunzel ach übrigens der Anhänger wurde aus zwei alten Chromo stahl Rahmen gebastelt nach dem Motto : ,,Einfälle statt Abfälle,, zwinker
von: Falk

Re: UR 4: "Mit der Zeit……" - 20.03.14 21:46

Ich weiß nicht, wie ich es ausdrücken soll, weil sich in jeder Form wieder jemand auf seinen imaginären Schlips getreten fühlt.
Vielleicht reichen einfach die Fakten. Du hast eine alte Mühle wiederbelebt, davon Fotos gemacht und diese ins Forum eingestellt.
Soweit gar nicht so schlecht. Nur sind die Fotos wieder mal riesengroß,
Zitat:
2.816px × 1.880px
und bei allen,
die die automatische Bilderskalierung auf nur 500 Punkte Bildbreite ausgeschaltet haben, ist auf der gesamten Seite 69
von »UR4« das Layout zerschossen. Man muss beim Lesen jeder (!) Zeile das Bild am Anfasser des so erzwungenen
waagerechten Rollbalkens das Bild hin- und herschieben. Zusätzlich sind die Bilder so groß, dass sie auf einem üblichen
Monitor nur als Ausschnitt zu sehen sind. Die Funktion »Bilder in Monitorgröße darstellen« beherrscht kein mir bekannter
Browser. Außerdem darf jeder, der nicht über eine zügige DSL- oder HSDPA- (oder höher) -Verbindung verfügt, erstmal eine
längere Weile warten. Dann kommt noch dazu, dass Deine Kamera mit der Bildgröße heillos überfordert ist. Ob nun das
Objektiv, der Sensor oder die interne Verarbeitung patzt, spielt keine Rolle. Die Bilder sind verrauscht und unscharf. Jetzt
hoffe ich mal, dass sich ein Moderator erbarmt, aus den Riesenbildern Links macht und das Layout wieder eingleist.

Den Aufwand mit dem Hänger hätte ich nicht getrieben. Du hast doch die wichtigen Aufnahmen an den Ausfallenden. An den
Sattelstreben tun es Schellen problemlos. Mit einem Fahrrad ohne Schutzbleche wirst Du höchstens in einer Wüste froh.
In den sonstigen Ecken dieser Welt regnet es öfter als das gesund ist und sobald Du mit Deinem Hobel in den Regen kommst,
siehst Du aus wie die Wildsau nach der Suhle.
von: Mike42

Re: UR 4: "Mit der Zeit……" - 21.03.14 07:03

In Antwort auf: Falk
Mit einem Fahrrad ohne Schutzbleche wirst Du höchstens in einer Wüste froh.
In den sonstigen Ecken dieser Welt regnet es öfter als das gesund ist und sobald Du mit Deinem Hobel in den Regen kommst,
siehst Du aus wie die Wildsau nach der Suhle.

Das ist Ansichtssache. Bei den 2,5MB großen Fotos muss ich dir aber leider zustimmen traurig

Die Sitzposition mit dem tiefen Sattel, langen Oberrohr und hohen Lenker kommt mir übrigens eigenartig vor. Kann es sein, dass der Rahmen zu lang ist?
von: TräumerZed

Re: UR 4: "Mit der Zeit……" - 21.03.14 08:35

Sorry leuts, habe jetzt kein Knopf um den Beitrag zu editieren, schade auch das der Forum gar keine eigene bildhochlade Funktion hat.
@Mike42. ehrlich gesagt ich habe keine Ahnung ob der Rahmen zu lang ist, die Hohe stimmt für meine Körper Große, ich habe den Lenker extra so eingestellt für eine bequeme Sitz Position. ich habe auch einen anderen Fahrrad, aber der Rahmen ist zu klein hier :

(Bitte keine Verweise zu ebay-Angeboten!)
ist auch so ein Yongtimer aus 90ger, ich weiß nicht wieso, aber ich mag solche Fahrräder, die würden halt mit viel Liebe gebaut :)doch leider schmeißen manche es einfach weg.
von: Toxxi

Re: UR 4: "Mit der Zeit……" - 21.03.14 08:55

Das problem bei den großen Bildern ist nicht nur das zerschossene Layout. Auch für die diejenigen, die die automatische Begrenzung eingeschaltet haben, sind Traffic und Ladezeiten enorm hoch.

In Antwort auf: TräumerZed
...schade auch das der Forum gar keine eigene bildhochlade Funktion hat.

Das Forum hat eine derartige Funktion für verifizierte Mitglieder. Siehe hier:

Verifizierung

Gruß
Thoralf
von: TräumerZed

Re: UR 4: "Mit der Zeit……" - 21.03.14 08:57

In Antwort auf: TräumerZed
Sorry leuts, habe jetzt kein Knopf um den Beitrag zu editieren, schade auch das der Forum gar keine eigene bildhochlade Funktion hat.
@Mike42. ehrlich gesagt ich habe keine Ahnung ob der Rahmen zu lang ist, die Hohe stimmt für meine Körper Große, ich habe den Lenker extra so eingestellt für eine bequeme Sitz Position. ich habe auch einen anderen Fahrrad, aber der Rahmen ist zu klein hier :

(Bitte keine Verweise zu ebay-Angeboten!)
ist auch so ein Yongtimer aus 90ger, ich weiß nicht wieso, aber ich mag solche Fahrräder, die würden halt mit viel Liebe gebaut :)doch leider schmeißen manche es einfach weg.
Hm, komisch ist hier,man kann es nicht edetieren weil die zeit läut schnel um, für mich ist es aber zu schnell, brauche einwenig zeit, warum ist es so gemacht worden? naja mach ich so :

Sorry leuts, habe jetzt kein Knopf um den Beitrag zu editieren, schade auch das der Forum gar keine eigene bildhochlade Funktion hat.
@Mike42. ehrlich gesagt ich habe keine Ahnung ob der Rahmen zu lang ist, die Hohe stimmt für meine Körper Große, ich habe den Lenker extra so eingestellt für eine bequeme Sitz Position.


Zitat:
Den Aufwand mit dem Hänger hätte ich nicht getrieben. Du hast doch die wichtigen Aufnahmen an den Ausfallenden. An den
Sattelstreben tun es Schellen problemlos. Mit einem Fahrrad ohne Schutzbleche wirst Du höchstens in einer Wüste froh.
In den sonstigen Ecken dieser Welt regnet es öfter als das gesund ist und sobald Du mit Deinem Hobel in den Regen kommst,
siehst Du aus wie die Wildsau nach der Suhle.
Aufwand ist es sicher nicht diese Idee hatte ich schon lange nur Kamm ich einfach nicht dazu und jetzt habe ich es gemacht, auf die Idee Kamm ich als ich über so genannten Extrawheel gelesen habe ich wollte mir eins kaufen, aber die Dinger sind viel zu überteuert, die Erfinder verlangen fast 400Euro für, also habe mich entschlossen mein eigenes zu bauen, hat nichts gekostet. das mit dem Gepäckträger habe ich auch gedacht solche Schellen zu verwenden, Problem ist ,ich weiß nichts über die Belastbarkeit der Rahmen, die ist so leicht, wiegt 678 Gramm, ob sie 90 Kilo(mitm Fahrer) aushält, und die Schutzbleche kommen noch dazu, brauche extra für Federgabel welche, so ich habe mir Mühe gegeben bei der Rechtschreibung, wer Fehler findet kann es behalten ist schließlich kein Copyrights.
von: Sputnik79

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 21.03.14 21:47

Hallo zusammen,

nachdem ich mich an euren Rädern erfreut habe, möchte ich auch mein Rad hier vorstellen.

Es ersetzt mein jahrelang im Einsatz gewesenes altes Rad. Dieses basierte auf einem Focus Crater Lake Crossradrahmen (28 Zoll Stahl) aus den 90igern.

Gehegt wurde der Gedanke auf 26Zoll umzusteigen schon lang. Zum Projekt wurde er erst, nachdem mir der in sympathischen Orange daherkommende Rahmen in die Hände viel. Er gehörte zu einem Rad, was in der Nähe meines Arbeitsplatzes im Fahrradständer vor sich hingammelte, nach und nach seiner Bauteile beraubt wurde, bis nur noch der Rahmen und ein paar Kleinteile übrig waren. Die Stadt hatte bereits mehrere ihrer Aufkleber draufgepappt. Nach einem Anruf beim Ordnungsamt und 10 Eur gehörte er mir (mit Zertifikat!).

Der Rahmen ist ebenfalls aus Stahl, mit seiner Geometrie, seiner Vielzahl an Gewindeösen etc. war er wohl von Anfang an als Reiserad gedacht. Leider gibt es keine Aufschriften um ihn einem Hersteller zuzuordnen. Der Rennradlenker, Sattel und Gepäckträger (hinten) haben sich bewährt und sollten weiter verwendet werden. Die Lenkerendschalthebel habe ich vom namensgebenden Lenkerende in die Mitte verlegt um die Hebel vor Sturzeinwirkungen zu schützen. Dazu mussten entsprechende Halterungen aus einem Stummel Lenkerrohr und einer Öse gelötet werden. Ich weiß, das ist nicht Jedermanns Lieblingsposition.
Vorn habe ich einen gekürzten Hinterradgepäckträger und einen alten Lowrider zu dieser stabilen Konstruktion verbunden. Stabil vor allem wegen der 3Punkt-Befestigung des Lowriders. Auf den Träger kommt nur das, was andere in die Lenkertasche tun, da ich dass Geraffel nicht oben am Lenker haben mag. Wenn es mit Zelt losgeht auch mal der Schlafsack.
Ich habe mir was den Antrieb angeht eine Hollowtech II Deore Garnitur gegönnt (48-36-26), nehme aber die zunehmend kritischen Berichte hier zur Kenntnis. Wenn sich das selbst mit den besseren Lagern nicht bewährt, schmeiß ich sie wieder runter. Hinten dreht sich eine selbst zusammengestellte 9fach Kassette. Da kann man durch Ausstausch insbesondere des größten Ritzels auf die Anforderungen der jeweiligen Tour reagieren.
Besohlt ist das Rad mit 47er Marathons auf 19C Felgen. Ich bin noch nie so fette Reifen gefahren habe sie aber gebraucht gegen andere Teile günstig getauscht. Schaun wir mal.
Es sind noch einige Handgriffe zu erledigen (Lenkerband, Kabel, Bremsbeläge etc.). Dann geht’s im Juni nach Schweden. Ich bin nach den ersten Runden mit dem Rad zufrieden. Die Einschläge auf meinem Konto blieben bisher bei unter 200 Eur.







von: iassu

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 21.03.14 23:19

Überzeugend individualistisch!

Allerdings bereitet mir deine special construction unterm Lenker Bauchweh. Bist du sicher, daß du das so stabil genug findest? Ist das Gabelschaftrohr wenigstens aus Stahl? So 20 cm freistehend ist definitiv nicht das, was sich Hersteller so vorgestellt haben. Hast du eine Ahnung, welche gigantischen Kräfte wirken, wenn du mit Beladung und 50 km/h bergab durch ein 5 cm Schlagloch polterst? Wie so ein Vorkommnis im simulierten Test aussieht, wenn man nicht draufsitzt sondern daneben steht, möchtest du ganz gewiß nicht erleben.
von: Sputnik79

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 22.03.14 04:11

In Antwort auf: iassu
Überzeugend individualistisch!

Allerdings bereitet mir deine special construction unterm Lenker Bauchweh. Bist du sicher, daß du das so stabil genug findest? Ist das Gabelschaftrohr wenigstens aus Stahl? So 20 cm freistehend ist definitiv nicht das, was sich Hersteller so vorgestellt haben. Hast du eine Ahnung, welche gigantischen Kräfte wirken, wenn du mit Beladung und 50 km/h bergab durch ein 5 cm Schlagloch polterst? Wie so ein Vorkommnis im simulierten Test aussieht, wenn man nicht draufsitzt sondern daneben steht, möchtest du ganz gewiß nicht erleben.


Gibt es Gabelschaftrohre die nicht aus Stahl sind? Was da (10cm) rausguckt ist eine offizielle Gabelschaftverlängerung unter Beachtung der Mindesteinstecktiefe+ und aus Stahl. Wenn dort Kräfte wirken, die das Ding brechen lassen obwohl nur ich mich als Gegenkraft drauf stütze, habe ich bereits andere Probleme. Einen gebrochenen Lenker z.B.. Es sieht aber bescheiden aus, das stimmt. Ich suche noch einen entsprechenden Lenker mit 25,4 Klemmung um mir die Welt ordentlicher Schaftvorbauten zu erschließen. Die deine Welt aber generell nicht sind, wie du mal andernorts vermeldet hast. Ich habe keine Probleme damit.
von: chrwmrs

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 22.03.14 05:55

Hallo,

Der Rahmen ist wahrscheinlich ein Velo de Ville R65, ich hab meinen Aufbau hier schon mal vorgestellt.
Viel Spaß damit schmunzel , die Lösung mit den Schalthebeln gefällt mir.

Christoph
von: naero

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 22.03.14 07:40

Applaus!
Schönes Rad, super, dass es wiederbelebt wurde, sogar über den offiziellen Weg. Dann noch als so günstiger Aufbau. Ich bin begeistert, und wünsche dir viele schöne Kilometer.

Benno
von: rayno

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 22.03.14 07:49

Bei dem extrem verlängerten Gabelschaft in Kombination mit dem ellenlangen Auszug der Sattelstütze drängt sich mir spontan die Frage auf, warum Du nicht gleich einen deiner Körpergröße angepassten Rahmen genommen hast.
von: Mike42

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 22.03.14 08:11

In Antwort auf: rayno
Bei dem extrem verlängerten Gabelschaft in Kombination mit dem ellenlangen Auszug der Sattelstütze drängt sich mir spontan die Frage auf, warum Du nicht gleich einen deiner Körpergröße angepassten Rahmen genommen hast.

Schau dir mal an wie kurz der Vorbau ist. Der Rahmen ist einfach nicht für Rennradlenker gemacht, egal in welcher Größe.

Wie ist diese Schaftverlängerung befestigt? Selbst wenn die Verlängerung selbst aus massivem Stahl wäre geht das Ding doch in einen normalen Gabelschaft?
von: Anonym

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 22.03.14 08:11

In Antwort auf: Sputnik79
[ ... ]Gibt es Gabelschaftrohre die nicht aus Stahl sind?[ ... ]

Auf jeden Fall. Alu und Carbon fallen mir da direkt ein. Titan gibt es auch noch, ist aber eher exotisch.
von: Wittmundertorfbrand

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 22.03.14 08:31

Hallo Jens,

da muss ich Lothar recht geben. Wie groß bis Du denn? Und welche Rahmengröße/Oberrohrlänge hat das Rad.
M.E. ist der Rahmen viel zu klein!!

Aber ich wünsch Dir viel Spaß auf der Tour. Probiere das Rad einfach aus.

LG

Ralf
von: Behördenrad

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 22.03.14 11:08

In Antwort auf: hawiro
In Antwort auf: Sputnik79
[ ... ]Gibt es Gabelschaftrohre die nicht aus Stahl sind?[ ... ]

Auf jeden Fall. Alu und Carbon fallen mir da direkt ein. Titan gibt es auch noch, ist aber eher exotisch.

Gilt aber nur für Ahead-Steuerrohre, bei Gewindeschäften gibt es nur Stahl, weil sich in Alu kein ausreichend widerstandsfähiges Gewinde schneiden lässt. Die Gefahr des Ausreissens ist zu groß.

Matthias
von: Sputnik79

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 22.03.14 12:41

In Antwort auf: Wittmundertorfbrand
Hallo Jens,

da muss ich Lothar recht geben. Wie groß bis Du denn? Und welche Rahmengröße/Oberrohrlänge hat das Rad.
M.E. ist der Rahmen viel zu klein!!

Aber ich wünsch Dir viel Spaß auf der Tour. Probiere das Rad einfach aus.

LG

Ralf


Hallo,

der Rahmen hat bei waagerechter Messung M/M ein Oberrohr von 58cm und das Sattelrohr ebenfalls. Ich bin 1,80m. Die Kombination liegt m.E. nicht so derbe daneben. Ein Rennradlenker am Reiserad ist immer eine Zweckentfremdung, man nimmt die Griffmöglichkeiten, will aber natürlich nicht so stark buckeln. Einen längeren Vorbau werde ich aber noch ausprobieren. Das ist die Gabelschaftverlängerung.
von: Yoman

Unsere Räder - Teil 4 - 23.03.14 15:31

Hallo zusammen,
vor zwei Woche hat sich unser Fuhrpark vergrössert, nach langer Überlegung ist es ein Thorn geworden.



Die Kommunikation mit SJS war super, und knapp 4 Wochen nach Bestellung haben wir das Rad dann in Bridgwater abgeholt.



Einige Teile habe ich selbst besorgt und nach England geschickt, um einige Euro zu sparen. So z.B. die Hope BB´s, Ahead Satz, Pedale und Schnellspanner.



Bei den Bremsen haben wir uns für die Hope Scheibe hinten entschieden, vorne eine XT V-brake mit blauen Coolstop für die beschichteten Andra Felgen, der Daumenhebel ist sozusagen die Notbremse bzw. Parkbremse hinten.



Der Straps ist für den Kickstand, wenn beide Räder blockiert sind steht das Rad bombensicher



Die Verarbeitung ist vorbildlich, na ja, muss auch bei dem Preis.



Tja, mein Motto schmunzel



Vorderradnabe Hope Evo
Hinterrad Rohloff
Aheadsatz Hope
BB`s Hope Keramik
Kurbel und Pedale XT
S&S Rahmenverbinder
Cane Creek Sattelfederung hinten
Bremsscheibe hinten Hope
XT V-brakes
Andra CSS Felgen
Sattel B17 (mit BP 30,- pro Stück günstig)
Gepäckträger vorne und hinten von Thorn
Reifen Schwalbe Supreme 50mm

Was mir gut gefällt: Das Rad ist innerhalb 5 Minuten in zwei Teile zerlegt, der Antrieb bleibt komplett beim hintern Teil, der Bremszug zur hinteren V-brake ist mit einem Schnellverbinder verschraubt, lediglich der Handbremshebel der Scheibenbremse muss vom vorderen Lenker an den hinteren umgesetzt werden. Duch die offenen Leitungsführungen ist das aber ganz einfach. Ebenso die Züge der Rohloff, die Ex-Box wird hinten abgezogen und zum vorderen Teil zusammengewickelt.

Grüße, Jochen
von: Edreoj

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 23.03.14 16:01

Hallo,
welchen Vorteil hat die zweite Bremes hinten? Wenn du Angst vor heißen Felgen hast, wäre es da nicht sinnvoll gewesen, die zusätzliche Scheibenbremse vorne dranzuklatschen und so eine höhere Bremskraft zu haben als hinten? Plus weniger Aufwand beim Trennen. Wenn man die Züge anständig verlegt sollte es sich doch auch mit einer V-Brake hinten anständig bremsen lassen?
von: Yoman

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 23.03.14 17:44

Hallo zurück,
Thorn verbaut prinzipiell vorne keine Scheiben, nicht für viel Geld. Dahinter steckt die Einstellung, dass die Gabel dann so massiv ausgeführt werden muss, dass sie nicht mehr komfortabel ist. Also Scheibe nur hinten.
Standardmässig sind zwei V-brakes verbaut, die zusätzliche Scheibe hinten ist ein empfohlenes upgrade. Der Einbau der hinteren V-brake mit dem Daumenhebel ist sozusagen die Angstbremse, wobei ich in den wenigen Tagen tatsächlich die "Parkbremse" schätzen gelernt habe.
Und Du hast komplett recht, die Scheibe bremst im Vergleich zur Felgenbremse kein bisschen besser. Aber haben wollte ich sie doch cool

Gruß, Jochen
von: Tandemfahren

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 23.03.14 18:09

Hallo Jochen!

Sehr schön! bravo Magst Du verraten, wieviel Ihr investiert habt? Wäre es nicht eine Möglichkeit, den V-Brake-Hebel an den Stoker-Lenker zu setzen?

Gruß
Johannes
von: mstuedel

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 23.03.14 18:29

Sehr schönes Tandem; Thorn versteht das Handwerk, keine Frage! Mir gefällt auch das Bremskonzept so.

Mich würde auch interessieren, wie die Thorn Gepäckträger Eigenkreationen sich im Einsatz bewähren, die sieht man hier ja nicht allzu häufig.

Gruss;
Markus
von: Roadcrew

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 23.03.14 18:38

Respekt.
Mattes
von: Yoman

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 23.03.14 19:02

Hallo Markus,
die Thorn Träger sind recht lang, mir gefällt die geradlienige Bauweise. Laut Aussage des Mechanikers brachen die Träger im Test bei 170kg Belastung.



Recht liebevoll gemacht sind die gedrehten/gefrästen Adapter, auf der linken Seite auch nötig um der Bremszange aus dem Weg zu gehen.



Gruß, Jochen
von: panta-rhei

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 23.03.14 19:15

In Antwort auf: Yoman

Und Du hast komplett recht, die Scheibe bremst im Vergleich zur Felgenbremse kein bisschen besser.


Hätte ich (gerade im Neuzustand) auch nicht unbedingt erwartet - finde aber 3 Bremsen an einem Tandem für Radreisen nicht zu viel.

Die HR Felgenbremse (mit dem Lenkerendschalter) würde ich nach hinten legen:

1) Falten geht einfacher (nix Zug teilen)
2) Züge kürzer (weniger Reibung)
3) der Stoker hat eine Notbremse, wenn der Captain ein grosses Problem hat
4) Als "Schleppbremse" (um die Scheibe vorm Fading zu schützen) auch von hinten auf Zuruf easy bedienbar

Ansonsten: Finde Thornräder, wie auch Deines, sehr hybsch. Die Lenker währen am Reiserad nicht so mein Geschmack (mag lieber Rennlenker)
von: Yoman

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 23.03.14 19:18

Hallo Johannes,
die Bremse dem Stoker zu überlassen wäre natürlich möglich, wobei ich davon überzeugt bin, dass es sicherer ist, wenn einer (ich) die Kontrolle inne hat. Beispiel (aus der Thorn Broschüre): Du fährst einen Berg runter, und siehst am Strassenrand ein Auto stehen. In der Ferne Gegenverkehr bergauf. Deine Einschätzung: Kein Problem, laufen lassen, am Auto vorbei fahren, rechts einscheren. So, jetzt guckt dein Stoker nach vorne, sieht das Auto, und bremst. Und versaut dir die ganze Situation und bringt die Fuhre in Schwierigkeiten.
Da habe ich lieber die Kontrolle inne, wenns zu schnell ist macht sich mein Stoker schon bemerkbar schmunzel.
Die Kosten: Investition trifft das schon ganz gut. Mit allem drum und dran liegen die Thorn Preise etwas unter Comotion, aber in der Ausführung wurden ziemlich genau 6.000,- fällig. Die Abholung habe ich jetzt mal als Kurzurlaub mit der Familie separat gebucht.

Gruß, Jochen
von: Martina

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 23.03.14 20:15

In Antwort auf: Yoman
So, jetzt guckt dein Stoker nach vorne, sieht das Auto, und bremst. Und versaut dir die ganze Situation und bringt die Fuhre in Schwierigkeiten.


Hm, ein halbwegs klar denkender Stoker wird nicht ungefragt die Bremse betätigen. Aber genau das macht diese Konfiguration auch wieder unbrauchbar für Notfälle, in denen es auf schnelle Reaktion ankommt. Ich würde die Bremse daher auch nicht nach hinten legen. Zug teilen ist meiner Erfahrung nach auch kein Problem (wobei wir zugegebenermaßen nur teilbare Schaltzüge haben).

Ansonsten: schönes Rad, vor allem die Farbe...

Martina
von: RobRoll

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 23.03.14 21:41

Super Gepäckträger und schön das er nicht zu Hoch sitzt wie bei vielen Standart Modellen.
Viel Freude mit dem Zweisitzer wünscht der

RobRoll
von: Mike42

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 23.03.14 21:44

In Antwort auf: Martina
In Antwort auf: Yoman
So, jetzt guckt dein Stoker nach vorne, sieht das Auto, und bremst. Und versaut dir die ganze Situation und bringt die Fuhre in Schwierigkeiten.


Hm, ein halbwegs klar denkender Stoker wird nicht ungefragt die Bremse betätigen. Aber genau das macht diese Konfiguration auch wieder unbrauchbar für Notfälle, in denen es auf schnelle Reaktion ankommt. Ich würde die Bremse daher auch nicht nach hinten legen.

Für Notfälle hat ja der Captain trotzdem zwei Bremsen. Die Stokerbremse also nur am Berg oder falls der Captain mit Tagträumen/Navibedienen etc. so abgelenkt ist, dass er in den nächsten Graben steuert.
Bin aber in meinem Leben noch nie Tandem gefahren, hab keine Ahnung.


Für die Fotos in guter Qualität und richtiger Auflösung muss man eigentlich schon fast ein Lob aussprechen! zwinker
von: iassu

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 23.03.14 22:24

In Antwort auf: Yoman
Thorn verbaut prinzipiell vorne keine Scheiben, nicht für viel Geld. Dahinter steckt die Einstellung, dass die Gabel dann so massiv ausgeführt werden muss, dass sie nicht mehr komfortabel ist.

Das sieht ein bißchen nach vorgeschobenen Gründen aus. Diese Gabel: geht das überhaupt noch steifer? Sie sieht schon so martialisch aus wie die Inkarnation der Unnachgiebigkeit selber. Ich könnte mir vielmehr denken, daß gefühlt drohende Haftungsfragen zu dieser Zurückhaltung führen.

Im Übrigen hat es aber auch seine Richtigkeit mit der Bremse: wenn schon beim Tandem nur eine, dann hinten. Beim Tandem liefert eine stabil gebaute HR Bremse bei Nässe die höchste Verzögerung. Hab ich grad indirekt aus E. Brusts Labor mitgekriegt. Vorne entstehen durch die Elastizität von Vorderbau und Gabel Resonanzschwingungen, die eine mehr als durchschnittliche Verzögerung unterbinden. Vor allem bei Trockenheit.
von: silkroad

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 23.03.14 23:18

Die Träger sind die Besten, die halten Belastungen wo der normale Tubus schon lange einknickt.
Verstehe ehrlich gesagt nicht dass sich dass ausserhalb der Insel noch nicht rumgesprochen hat. traurig
von: mstuedel

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 23.03.14 23:41

Sehr schön, der Träger sieht wirklich äusserst solide und praktisch aus, mit der grossen Ablagefläche und den beiden geraden Streben. Nur schade, dass das Rücklicht so exponiert angebracht ist. Das hätten sie meiner Meinung nach zurückversetzen sollen.

Grüsse
Markus
von: derSammy

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 24.03.14 00:19

In Antwort auf: iassu

Im Übrigen hat es aber auch seine Richtigkeit mit der Bremse: wenn schon beim Tandem nur eine, dann hinten. Beim Tandem liefert eine stabil gebaute HR Bremse bei Nässe die höchste Verzögerung. Hab ich grad indirekt aus E. Brusts Labor mitgekriegt. Vorne entstehen durch die Elastizität von Vorderbau und Gabel Resonanzschwingungen, die eine mehr als durchschnittliche Verzögerung unterbinden. Vor allem bei Trockenheit.

Hm, also deine Laborbeobachtung deckt sich leider nicht so recht mit meiner Praxiserfahrung. Richtig ist, dass die 80:20-Regel Bremskraft vorn:hinten beim Tandem nicht gilt, aber 60:40 ist es in etwa schon. Wenn ich die Bremsen einzeln einsezte, dann schleift das Hinterrad bei Verzögerungen schon, wo das Vorderrad noch nicht, oder gerade erst begonnen hat das Stottern anzufangen. Dann geht vorn aber noch etwas mehr Verzögerung (Bremsscheiben sind je 200mm-Scheiben). Nichtsdestotrotz ist die Verzögerung in beiden Fällen deutlich überdurchschnittlich, zumindest mit Solorädern verglichen. Dort würde bei vergleichbaren Verzögerungen entweder schon längst das HR stehen oder du dich über bzw. vor dem Vorderrad befinden.
von: iassu

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 24.03.14 00:28

In Antwort auf: derSammy
....aber 60:40 ist es in etwa schon. Wenn ich die Bremsen einzeln einsezte, dann schleift das Hinterrad bei Verzögerungen schon, wo das Vorderrad noch nicht, oder gerade erst begonnen hat das Stottern anzufangen....

Vielleicht ist deine Stokerin zu leicht? lach
Im Prinzip widersprechen wir uns ja nicht. Wenn du sagst, daß dein HR schon schleift, wenn es vorne noch bremst, ist das ja eine Bestätigung: die Bremspower ist hinten höher. Oder seh ich da was falsch?
von: derSammy

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 24.03.14 00:54

Schickes Tandem, gefällt mir. Rohloff, Synchronkette rechts, Thudbuster, Brooks - unserem Reisetrecker nicht unähnlich. Die Ideen zur Parkstellung finde ich super, welche Parkstütze nehmt ihr denn da? Das Stokerabteil sieht mir auch nicht zu kurz aus und mit der Stokervorbaukonstruktion kann man das sicher recht individuell auf andere Fahrer anpassen. Nur zu klein sollte ein anderer Stoker nicht sein.

Ein paar Fragen hätte ich noch:
- Wie steif ist die Stokervorbaukonstruktion? Bei uns ist sie jetzt ähnlich, der nach oben führende Vorbau allerdings wesentlich kürzer.
- Kann der Stoker denn den Tacho gut ablesen und bedienen? Sieht eher nach etwas für Weitsichtige mit langen Armen aus. zwinker
- Kommt der Captain denn an die Trinkflasche ran? die sitzt m.E. schon recht tief und das Lateralrohr verdeckt den ungehinderten Zugriff. Ich trinke meist aus der Halterung, die auf dem Lateralrohr sitzt (diesen Platz habt ihr ja nicht genutzt - da müsste aber auch ein Halter mit seitlichem Zugriff hin)
- Hinten sitzt auch ein Exzentertretlager? Oder wie wird die Rohloff gespannt?
- Wie ist das Griffgefühl der beiden recht verschiedenen Bremssysteme in der gemeinsamen Nutzung?

Aus dem Bauch heraus (und mit der Erfahung unseres Rades, allerdings Alu mit dickeren Rohren) würde ich den Nutzen des zweiten Lateralrohres in Frage stellen wollen, die nostalgische Luftpumpe hätte es nach meinem Empfinden nicht gebraucht und auf die Scheibenbremsen vorn hätte ich nicht verzichten wollen. Aber irgendwo müssen sich die Geschmäcker ja unterscheiden. schmunzel

Viel Spaß bei den Touren, wo der Stoker nicht mehr dauernd auf den Captain wird warten müssen! lach
von: derSammy

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 24.03.14 01:03

In Antwort auf: iassu
In Antwort auf: derSammy
....aber 60:40 ist es in etwa schon. Wenn ich die Bremsen einzeln einsezte, dann schleift das Hinterrad bei Verzögerungen schon, wo das Vorderrad noch nicht, oder gerade erst begonnen hat das Stottern anzufangen....

Vielleicht ist deine Stokerin zu leicht? lach
Im Prinzip widersprechen wir uns ja nicht. Wenn du sagst, daß dein HR schon schleift, wenn es vorne noch bremst, ist das ja eine Bestätigung: die Bremspower ist hinten höher. Oder seh ich da was falsch?

Der limitierende Faktor ist nicht die Bremskraft, sondern die Frage welche Bremskraft der Reifen auf die Fahrbahn bringen kann. Auch ein Tandem wird beim scharfen Bremsen hinten leicht entlastet, vorn stärker belastet. Hinzu kommt, dass der Captain häufig etwas schwerer als der Stoker ist. Ergo blockiert bei gleicher Bremskraft das Hinterrad eher. Dass ein blockiertes Rad nicht mehr sonderlich viel Bremskraft überträgt, sollte bekannt sein. Das haben wir mal unfreiwillig durch einen Gepäckträgerdefekt testen dürfen: Ein blockiertes Tandemhinterrad aus 35km/h ergab eine 15m lange Bremsspur, einen klassischen "Bremsplatten", d.h. Profil komplett runtergerubbelt, aber sicher keinen optimalen Anhalteweg.
von: Martina

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 24.03.14 07:09

In Antwort auf: Mike42

Für Notfälle hat ja der Captain trotzdem zwei Bremsen. Die Stokerbremse also nur am Berg oder falls der Captain mit Tagträumen/Navibedienen etc. so abgelenkt ist, dass er in den nächsten Graben steuert.


Falsch verstanden: normalerweise wird die Stokerbremse gerne mit dem Argument 'verkauft', dass der Stoker dann im Notfall eingreifen kann, wenn der Captain nicht mehr reagieren kann. Das beißt sich aber mit der Regel, dass der Stoker nicht ungefragt bremsen soll. Was das in den Straßengraben steuern betrifft: wir hatten vor einiger Zeit tatsächlich so eine Situation und ich glaube kaum, dass da ein Bremsmanöver des Stokers in irgendeiner Form hilfreich gewesen wäre...

Martina
von: Yoman

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 24.03.14 07:14

Hi Sammy,

wir haben uns einen Click-Stand besorgt, war innerhalb 10 Tagen da.



Ist zwar wieder ein Trumm, das dranhängt, aber wenigstens funktioniert er.

Die Ablesbarkeit des Tacho ist ok, soll heissen ich habe noch keine Beschwerden erhalten. Die Position ist jetzt maximal nach vorne, was das Kabel hergibt. Weiter hinten war er mir zu exponiert.



Beide Ketten werden durch Excenterlager verstellt.



Die V-brake hat einen härteren Druckpunkt, wobei die Handkräfte/Wirkung ziemlich gleich ist. Über die Luftpumpe hatte ich auch nachgedacht, ausschlaggebend war, dass die Aufnahmen am Rahmen dran sind, und ohne Pumpe sehen die dann in meinen Augen albern aus.

Bis jetzt ist uns noch nicht aufgefallen, dass der hintere Lenker nicht steif genug wäre, allerdings ist mein Stoker auch von der zierlichen Sorte, die eingebrachten Kräfte halten sich in Grenzen.

An eine Trinkflasche komme ich dran, für die weitere Versorgung bin ich dann auf den Stoker angewiesen, also immer gut stellen und beizeiten langsam fahren schmunzel.

Bis jetzt ist uns noch nicht aufgefallen, dass der hintere Lenker nicht steif genug wäre, allerdings ist mein Stoker auch von der zierlichen Sorte, die eingebrachten Kräfte halten sich in Grenzen.

Gruß, Jochen
von: Martina

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 24.03.14 07:15

In Antwort auf: derSammy

- Wie steif ist die Stokervorbaukonstruktion? Bei uns ist sie jetzt ähnlich, der nach oben führende Vorbau allerdings wesentlich kürzer.


Muss sie denn so steif sein? Auf dem Foto ist der Stokerlenker deutlich höher als der Sattel. Aus der Position zieht es sich nicht soo gut am Lenker

Zitat:

- Kann der Stoker denn den Tacho gut ablesen und bedienen? Sieht eher nach etwas für Weitsichtige mit langen Armen aus. zwinker


Ich hab den Tacho auch ungefähr da und kann ihn gut bedienen. Was das Ablesen betrifft: auch du wirst mal in das Alter kommen, in dem du weitsichtig wirst. zwinker Ernsthaft: ich habe trotz Gleitsichtglas massive Probleme mit dem Lesen, die Tachoanzeige ist aber groß genug, die erkenne ich aus jeder Entfernung.
Sehr viel weiter hinten dürfte der Tacho auch nicht nicht sein, sonst würde ich mit den Beinen dagegenstpßen.

Martina
von: Juergen

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 24.03.14 07:27

Hallo Jochen,
Auf dem Photo sieht es so aus, als wären die beiden Rohloffzüge in einer Aussenhülle geführt und komplett abnehmbar. Stimmt das?

Vielen Dank für die schöne Präsentation schmunzel
Jürgen
von: Martina

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 24.03.14 07:29

In Antwort auf: Juergen
Hallo Jochen,
Auf dem Photo sieht es so aus, als wären die beiden Rohloffzüge in einer Aussenhülle geführt und komplett abnehmbar.


Muss eigentlich so sein, sonst wäre das Tandem nicht zerlegbar.

Martina
von: panta-rhei

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 24.03.14 08:03

Hallo Yoman

In Antwort auf: Yoman

wir haben uns einen Click-Stand besorgt, war innerhalb 10 Tagen da.
...
Ist zwar wieder ein Trumm, das dranhängt, aber wenigstens funktioniert er.


Habe ja vielleicht von "normalen" Tandems keine Ahnung oder bin von dem Pinotandemständer verwöhnt, aber:
Verstehe ich das richtig, dass Du da son "Astersatz" ausfaltest, an Deinen Gaul klemmst, die Bremse feststellst und all das um mal eben abzustiegen und einen Marsriegel zu essen?! wirr
Also, dass wär mir echt zu nervig, selbst WENN ich dass Ding nur am Sontag oder auf Radreisen verwende. Zumal für ein Teil, dass 6000Eier kostet - und dann keinen Ständer dabei! erstaunt

Kann man nicht einen "normalen", robusten Ständer irgendwo anbringen, meinetwegen einen 2 Beiner, bei einem Einzelstück natürlich mit optimierten Platten/Anlöterposition schmunzel ???
von: Yoman

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 24.03.14 08:15

Hallo,

In Antwort auf: panta-rhei

Verstehe ich das richtig, dass Du da son "Astersatz" ausfaltest, an Deinen Gaul klemmst, die Bremse feststellst und all das um mal eben abzustiegen und einen Marsriegel zu essen?! wirr
Also, dass wär mir echt zu nervig, selbst WENN ich dass Ding nur am Sontag oder auf Radreisen verwende. Zumal für ein Teil, dass 6000Eier kostet - und dann keinen Ständer dabei! erstaunt


richtig, genauso funktionierts schmunzel. Tatsächlich ist kein Ständer vorgesehen oder eine Halterung für denselben, und bisher hat mich das auch bei meinen anderen Rädern nicht gestört. Beim Treckingrad auf Reisen mit Weber hintendran geht eh nur anlehnen, ans Rennrad oder Mountainbike mag ich auch keinen dran haben. Wie die Ständerfrage an anderen "normalen" Tandems gelöst ist weiss ich nicht, für uns passt die "Astmethode".

Gruß, Jochen
von: derSammy

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 24.03.14 09:50

In Antwort auf: Martina
In Antwort auf: derSammy

- Wie steif ist die Stokervorbaukonstruktion? Bei uns ist sie jetzt ähnlich, der nach oben führende Vorbau allerdings wesentlich kürzer.


Muss sie denn so steif sein? Auf dem Foto ist der Stokerlenker deutlich höher als der Sattel. Aus der Position zieht es sich nicht soo gut am Lenker

War ne reine Interessensfrage. Grundsätzlich halte ich den Auslenger mit 1 1/8"-Durchmesser in Kombination mit frei wählbaren Vorbauten für keine dumme Stokervorbauvariante.

Was die Sehschärfe betrifft: Kurzsichtig bin ich schon, ich glaube kaum, dass sich dies im Alter ausgleicht. Kommt wohl eher ein weiteres Defizit hinzu. traurig
von: derSammy

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 24.03.14 09:52

Danke für die bebilderte und ausführliche Antwort.
von: derSammy

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 24.03.14 10:03

In Antwort auf: panta-rhei

Habe ja vielleicht von "normalen" Tandems keine Ahnung oder bin von dem Pinotandemständer verwöhnt, aber:
Verstehe ich das richtig, dass Du da son "Astersatz" ausfaltest, an Deinen Gaul klemmst, die Bremse feststellst und all das um mal eben abzustiegen und einen Marsriegel zu essen?! wirr
Also, dass wär mir echt zu nervig, selbst WENN ich dass Ding nur am Sontag oder auf Radreisen verwende. Zumal für ein Teil, dass 6000Eier kostet - und dann keinen Ständer dabei! erstaunt

Kann man nicht einen "normalen", robusten Ständer irgendwo anbringen, meinetwegen einen 2 Beiner, bei einem Einzelstück natürlich mit optimierten Platten/Anlöterposition schmunzel ???

Nachdem ich jetzt verstanden habe, was der Aster-satz ist, kann ich da Yoman nur beipflichten: Ständer ist beim Tandem ne vertraxte Sache, richtig stabil wohl nur über einen breiten Zweibeinständer realisierbar (in Eigenfertigung und sehr guter Ständerplatte). Und auch dann kann es mit Gepäck von und hinten schwierig werden den Schwerpunkt gut kontrolliert zu bekommen. dafür ist der Radstand einfach zu lang und die gemeinverdächtigen Ständerlösungen (siehe Pletschständerschraubenrausbohrfäden) schon am Solorad suboptimal. So ein "Astersatz" ist wohl eine der wenigen Möglichkeiten den Schwerpunkt zuverlässig unter Kontrolle zu bekommen, die mechanische Belastung des Ständers wohl nicht sehr hoch.

Für den Marsriegel wird das Tandem bei uns garnicht separat geparkt, da halten es die Oberschenkel oder der Riegel wird während der Fahrt gefuttert (ist ja ein Fahrrad und kein Stehrad). Bei längeren Pausen sind wir bisher mit Anlehnen ganz gut hin gekommen. Für den Stopp auf offener Fläche hätte so ein Teleskopständer allerdings schon Vorteile.
von: RobRoll

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 24.03.14 19:41

Die Ast-Metode mit angezogener Bremmse steht bestimmt sehr stabil. Mir wäre das Geklette, auf zu Geklappe ein bischen zu umständlich. An unserem Tandem wird der Ständer kurz vor der hinteren Kurbel ins Unterrohr Geschraubelt und mit dem Tubus Low Rider Ständer hält die Fuhre ganz stäbil. Bei bedarf stell ich auch eine Bremmse fest, was ich besonders beim beladen sehr zu schätzen weiss cool .

Pace e Bene
Roberto
von: derSammy

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 24.03.14 23:08

In Antwort auf: RobRoll
Die Ast-Metode mit angezogener Bremmse steht bestimmt sehr stabil. Mir wäre das Geklette, auf zu Geklappe ein bischen zu umständlich.

Stimmt, gerade am Tandem könnte man eigentlich so einen Ständer entwerfen, der an der Captainstütze befestigt entlang des Oberrohres weggeklappt werden kann, damit entfiele das Teleskopieren. Tandems sind für manche clevere Dinge wohl einfach ein zu kleiner Markt.
von: Der Patriarch

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 25.03.14 08:18

Moin Leute,

nochmal Thema Bremse:

wir haben auch am Hinterrad 2 Bremsen. Die 2. Bremse ist mit einem Schaltdrehgriff kombiniert. Nach dem Kommando "Halten" wird der Stoker die Drehgriffbremse so einsetzen, dass wir nicht schneller werden. Damit habe ich die Finger von der Bremse und kann entspannter lenken. Nach den Kommando "Raus" öffnet er die Bremse und lässt laufen.
Also bei uns geht das gut so!

Grüße

Thomas
von: Martina

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 25.03.14 08:30

In Antwort auf: derSammy

Was die Sehschärfe betrifft: Kurzsichtig bin ich schon, ich glaube kaum, dass sich dies im Alter ausgleicht. Kommt wohl eher ein weiteres Defizit hinzu. traurig


Der Unterschied ist einfach der, dass Jugendliche in alle Entfernungen gleich kurzsichtig oder weitsichtig sind. Liegt daran, dass solche Sehfehler daher kommen, dass das Auge zu kurz oder zu lang ist. Die Linse kann aber noch in jede Entfernung fokussieren.
Im Alter wird jeder (!) in der Nähe weitsichtig, weil die Linse irgendwann nicht mehr auf kurze Entfernungen fokussieren kann. War er vorher kurzsichtig, kann es tatsächlich sein, dass sich das in der Nähe ausgleicht, d.h. dass z.b. du wieder ohne Brille lesen kannst. In die Ferne bist du aber weiterhin genauso kurzsichtig. Wer wie ich schon immer weitsichtig war, wird in der Nähe *noch* weitsichtiger und das ist echt blöd...

Martina
von: RobRoll

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 25.03.14 19:08

[/zitat]
Stimmt, gerade am Tandem könnte man eigentlich so einen Ständer entwerfen, der an der Captainstütze befestigt entlang des Oberrohres weggeklappt werden kann, damit entfiele das Teleskopieren. Tandems sind für manche clevere Dinge wohl einfach ein zu kleiner Markt. [/zitat]

Das wäre in der Tat eine super Lösung.

Gruss
Roberto
von: BaB

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 25.03.14 20:47

In Antwort auf: Martina
Der Unterschied ist einfach der, dass Jugendliche in alle Entfernungen gleich kurzsichtig oder weitsichtig sind. Liegt daran, dass solche Sehfehler daher kommen, dass das Auge zu kurz oder zu lang ist. Die Linse kann aber noch in jede Entfernung fokussieren.
Im Alter wird jeder (!) in der Nähe weitsichtig, weil die Linse irgendwann nicht mehr auf kurze Entfernungen fokussieren kann. War er vorher kurzsichtig, kann es tatsächlich sein, dass sich das in der Nähe ausgleicht, d.h. dass z.b. du wieder ohne Brille lesen kannst. In die Ferne bist du aber weiterhin genauso kurzsichtig. Wer wie ich schon immer weitsichtig war, wird in der Nähe *noch* weitsichtiger und das ist echt blöd...
vs. hier in Kurzform
von: magnus4ever

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 02.04.14 14:15

Nachdem meine Radsuche nun fast ein halbes Jahr währte..bin ich endlich, ENDLICH fündig geworden. Nur leider nicht in Deutschland.

Was wollte ich? Ein sportives Rad mit Rennlenker, der Möglichkeit breitere Reifen aufzuziehen, sowie alle Ösen für Schutzbleche und Gepäckträger bietet und mich aber gleichzeitig nur ca. 1000€ kostet.
Eigenbau wäre möglich gewesen, aber bei Neuteilen teurer geworden, ganz zu schweigen von der Zeit. So beschloss ich erst einmal auf ein Komplettrad zu setzen, und später alles zu ersetzen was mir nicht passt.

Geworden ist es ein Boardman CX Comp aus UK. Die Geo habe ich vorab an vergleichbaren Rädern hier schon testen können, passte also alles. Auf den Bildern wirkt die Sattelüberhöhung krasser als sie eigentlich ist, liegt wohl am geslopeten Oberrohr. Real vielleicht 3-4cm.

Gesamtansicht:


Das Rad ist mit einer 9-Fach Sora Gruppe ausgestattet, die mir vollkommen taugt. Es ging insgesamt eher um Robustheit als um Gewicht. Gebremst wird mit Tektro Lyras...die ich wohl recht schnell durch BB7 ersetzen werde, bin mit der Bremsleistung einfach nicht zufrieden. Derzeit wiegt es 11.5 Kilogramm, das Abus Bordo-Schloss das es schützen soll verdoppelt gefühlt das Gewicht...aber was tut man nicht alles.



Batterielicht ist völlig ausreichend für meine Fahrten, ist trotzdem heller als 90% aller Räder die mir hier in Nbg begegnen.



Montiert sind Blümels Matt mit Spritzschutz, die Pedale wurden schon durch Shimano A520er Kombipedale ersetzt. Demnächst kommt für die erste Tour nach Berchtesgaden noch der Gepäckträger dran (noch nicht ganz sicher welcher es wird)

--------------
Gruß, Ben
von: der tourist

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 02.04.14 15:23

Magst Du die Bilder auch noch einstellen?

Sigi
von: magnus4ever

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 04.04.14 10:11

Da ich meinen ursprünglichen Beitrag leider nicht mehr editieren kann (?), hier die Bilder:
Schuld war wohl OneDrive =(





von: c-punk-t

MyKotter by c-punk-t - Update - 09.04.14 17:05

Ich kann es euch nicht vorenthalten:
Als mir das Bild heute in die Hände fiel, hätte ich vor Freude fast geheult.
Hier hatte ich ja schon mein neu aufgebautes Kotter vorgestellt.
Nun ist mir das Foto über den Weg gelaufen, das mein Radhändler gemacht hat als er mir an meinem 18. Geburtstag das Rad, das er nach meinen Vorgaben für mich aufgebaut hatte, übergab:

Der Rahmen war perlmutt, die Blümels rot, der Turbo Sattel weinrot.
Der Antrieb war Shimano 600 EX, Naben und Innenlager Campa Record, Felgen Mavic G40, Bremsen Weinmann - keine Ahnung warum, wurden später gegen Shimano 600 getauscht.
Bezahlt hab' ich damals irgendwas mit 1400.- DM, wofür mich mein gesamtes Umfeld für vollkommen verrückt erklärt hat.
Der Neuaufbau hat mich fast denselben Betrag in Euronen gekostet. träller

Mei bin i glücklich.
von: wattkopfradler

Re: MyKotter by c-punk-t - Update - 09.04.14 17:28

Hallo Claus,
tolle Geschichte. Ich wünsche dir noch viel Spaß mit deinem "Traum in Stahl" verliebt
Viele Grüße
Armin
von: Keine Ahnung

Re: MyKotter by c-punk-t - Update - 09.04.14 18:00

Hallo Claus,

das Rad erinnert mich stark an mein Motobécane Grand Jubile, welches ich etwa mit 17 (also etwa fünf Jahre vor Dir zwinker ) von meinem Ersparten gekauft hatte. Mit dem habe ich viele Touren durchgeführt und erst vor 7 Jahren ist der Rahmen gebrochen. Ich habe mir den Originallenker aus Sentimentalität aufgehoben und kann Deine Freude über das Bild nachvollziehen!
von: TräumerZed

RE: - 24.04.14 08:00

hallo, habe am Meinem Bike etwas rum geschraubt die letzte zeit, der ist fast fertig, habe auch die Federgabel gegen eine Stare Gabel getaucht, hier ein Foto, übrigens das mit dem Anhänger habe ich einfach sein lassen. schmunzel
von: Hauke

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 27.04.14 17:40

Mein neues Rad möchte ich nun hier auch zeigen:


+


+


Bisher bin ich erst 120 km gefahren, die ich aber als richtig schön empfand schmunzel

Am 1. Mai werde ich zur ersten mehrtägigen Tour aufbrechen und mich dann noch mal mit einem ausführlicheren Bericht und weiteren Bildern melden.
von: c-punk-t

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 28.04.14 19:36

Hallo Hauko,

sehr hübsches Rad. Alles dran, was das Herz begehrt. Ich wünsche dir ganz viel Freude mit deinem Traumvelo.
von: Mike42

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 28.04.14 20:09

Hübsch schmunzel Und irgendwie sieht es für einen Reiseradpanzer richtig schlank aus – trotz Schutzblechen.
von: Flying Dutchman

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 28.04.14 20:20

Schwarz macht halt schlank grins
von: fahrstahl

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 29.04.14 07:51

Hallo,

ist soweit ja schon recht forumskonform (sogar mit Falk-kompatibler Schaltzugverlegung), es fehlt allerdings noch:

- Thudbuster Sattelstütze
- Ständer
- 2. + 3. Flaschenhalter (mind. f. 1,5-Liter-Flaschen)
- evtl. Speedlifter

... es ist also noch Luft nach oben zwinker

Ne, im Ernst, für ein Velotraum eine erstaunlich elegante Erscheinung (allerdings auch geschickt so fotografiert, dass das abfallende Oberrohr nicht so auffällt).

Gruß
Meinhard
von: Falk

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 29.04.14 07:59

Nun verrat doch mal, was an einem abfallenden Oberrohr so schlimm ist. Kostet nichts extra, tut überhaupt nicht weh und stört noch nichtmal beim Fahren.
von: Keine Ahnung

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 29.04.14 08:24

In Antwort auf: Falk
Nun verrat doch mal, was an einem abfallenden Oberrohr so schlimm ist. Kostet nichts extra, tut überhaupt nicht weh und stört noch nichtmal beim Fahren.


... im Gegenteil - es kann verhindern, dass man sich beim schnellen Absteigen weh tut ... zwinker
von: fahrstahl

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 29.04.14 08:28

ich mag es nicht.

Wg. der Optik (ich weiß, welche Meinung Du dazu hast).

Gruß

Meinhard
von: Hauke

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 29.04.14 08:47

Gegen das abfallende Oberrohr habe ich auch überhaupt nix einzuwenden.
Habe mir auch keine Mühe beim "geschickt" fotografieren gegeben, hab einfach nicht drauf geachtet, daß das Hinterrad höher steht.

Ein Ständer kommt mal gar nicht in Frage genausowenig wie ein Speedlifter ;-)
Eine Federsattelstütze brauche ich auch (erst mal) nicht.
Einen 2. Flaschenhalter habe ich bereits montiert :-)
von: Hauke

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 29.04.14 08:53

Danke schmunzel
von: Roadcrew

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 29.04.14 11:49

Schick,schick.
Mattes
von: Seghal

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 29.04.14 12:43

In Antwort auf: Falk
Nun verrat doch mal, was an einem abfallenden Oberrohr so schlimm ist. Kostet nichts extra, tut überhaupt nicht weh und stört noch nichtmal beim Fahren.

So lange (wie hier) noch genug Platz im Rahmendreieck ist, sehe ich da auch kein Problem. Bei meinem Würfel ist das leider etwas eng geraten.
von: Hauke

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 07.05.14 11:31

So, hier jetzt nochmal im Reiselook und mit deutlich erkennbarem abfallendem Oberrohr:

+
Die 3-Tages-Reise entlang des Limesradwegs durch den Taunus, über den Ahrtalradweg bis zur Lahn und auf dem Lahntalradweg zurück nach Gießen über 240 km und 3200 hm und zum Teil regennassen Wald und Schotterpisten, konnte ich zusammen mit meinem Traumrad gut bewältigen.
von: ohne Gasgriff

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 07.05.14 11:37

Erstmal Glückwunsch zu dem schönen Ratt!

Ich selbst hab' zwar nur so'n 30 Jahre altes Billigding, kann mich aber nicht erinnern, daß da jemals das Oberrohr abgefallen wäre!
lach
von: Bilancia

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 15.05.14 17:55

Was so ein bischen Farbe ausmachen kann!
Im Winter neu pulverbeschichtet ind mit Nitto Randonneur neu aufgebaut.
Lackierung ist für einen Pulverlack sensationell, changiert zwischen mattem grünschwarz und grellem weihnachstkugelgrün bei Sonnenlicht!
Gruss Bilancia




von: MikeBike

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 15.05.14 18:02

Gratuliere, wirklich sehr schön geworden!

Hast du eine RAL Nummer?

Grüße

Mike
von: Bilancia

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 15.05.14 18:24

Nein, ich kenne leider die RAL Nr. nicht.
Farbe wurde mir als Farbmuster gezeigt und als british racing green metallic benannt.
Rahmen wurde gesandstrahlt (Korund?), silbern grundiert, transparent grün umd anschliessend klar gepulvert.
Hier noch ein Bild bei Sonne:
http://www.directupload.net/file/d/3623/qqwd2aty_jpg.htm
von: panta-rhei

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 15.05.14 18:25

Hallo Bilancia

Ein hybsches Rad!

In Antwort auf: Bilancia
Was so ein bischen Farbe ausmachen kann!


Leider gibts die Grossversionen der Bilder nicht - ein paar weitere Pigs mit Rahmendetails wären schön!
von: BeBor

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 15.05.14 18:26

In Antwort auf: Bilancia
changiert zwischen mattem grünschwarz und grellem weihnachstkugelgrün bei Sonnenlicht!

Zzuper-Lackierung! Zwei Rahmen von mir für ähnliche Projekte sind gerade in Bielefeld bei Kwadie zum pulvern. Einer sollte eigentlich auch grün werden, aber deren Grün war mir zu wenig weihnachtsbaumkugelmäßig, jetzt wird er kornblumenblau.

Bernd
von: haegar

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 15.05.14 18:41

Habe mir gerade auf dieTastatur gesabbert ... ist das schön geworden cool
von: Bilancia

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 15.05.14 18:50

Hallo,
bei meinem ersten Auftritt im Forum gabs Haue, weil meine Bilddateien zu gross waren.
Das Problem hatte ich zwar nicht verstanden, weil sämtliche Bilder auf meinem Bildschirm "hybsch" anzuschauen waren, Andere aus mir unbekannten Gründen damit aber Probleme hatten. Auch habe ich den Faden der "zu grossen Bilder" aufmerksam durchgelesen,ihn aber leider nicht verstanden:Tatsächlich kann ich Taschenrechner, Digitalkameras unnd mein Handy rudimentär bedienen, weiss aber im Grunde nicht, wie sie funktionieren. Das ist glücklicherweise bei Fahrrädern (noch) anders!
Darf ich Dich heute so verstehen, daß Du gerne grössere Bilder mit mehr Pixel, KB oder MB oder Ähnlichem hättest?
Dieses Forum scheint mir voller Widersprüche und Fettnäpfchen zu sein, die von dem einen odere anderen zu veritablen Sprengfallen ausgebaut werden.
Gruss Bilancia
von: Behördenrad

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 15.05.14 19:04

In Antwort auf: Bilancia

Dieses Forum scheint mir voller Widersprüche und Fettnäpfchen zu sein, die von dem einen odere anderen zu veritablen Sprengfallen ausgebaut werden.
Noch besser kann man es nicht formulieren bravo. Die Charaktere in diesem Forum sind eben so speziell und einzigartig wie deren jeweilige Fingerabdrücke. Das macht es aber auch interessant. Man muss sich an der einen oder anderen Stelle nur etwas "am Riemen reissen" und nicht gleich dagegen "holzen", dann kann einem dieses Forum doch viel bieten (mehr, als die sehr stark vom Mainstream geprägten RR-/MTB-Foren allemal).

Matthias
von: iassu

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 15.05.14 21:06

Du hast das ganz richtig gemacht mit dieser Bildgröße, laß dich nicht verunsichern.

Daß du damals die Größenüberschreitung nicht gemerkt hast, dürfte damit zusammenhängen, daß du bei deinen eigenen Forumseinstellungen die automatische Begrenzung auf 500 Pix (Standardvorgabe) aktiviert hast/hattest. Dann siehst du die Bilder natürlich auch nicht größer. Wer das ausgeschaltet hat, weil ihm 500 Pix zu klein sind, der öffnet gelegentlich monitorsprengende Monsterdateien mit bis zu 5600 Pix Breite und wartet eine Kaffeepause, bis alles runtergeladen ist. Maximale Freude kommt dann beim Texmanagement auf.
von: derSammy

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 15.05.14 22:17

In Antwort auf: iassu
Du hast das ganz richtig gemacht mit dieser Bildgröße, laß dich nicht verunsichern.

Daß du damals die Größenüberschreitung nicht gemerkt hast, dürfte damit zusammenhängen [...] Wer das ausgeschaltet hat, [...] der öffnet gelegentlich monitorsprengende Monsterdateien mit bis zu 5600 Pix Breite und wartet eine Kaffeepause, bis alles runtergeladen ist. Maximale Freude kommt dann beim Texmanagement auf.

Äh, ja, wobei die Kaffeepause alle warten dürfen, auch die mit Miniaturisierungsansicht. Zumindest wenn die Internetverbindung nicht superschnell ist. Mein Streichelfon öffnet übrigens solche Fäden mit den Monsterbildern gar nicht mehr. traurig
von: panta-rhei

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 16.05.14 06:37

Salut

In Antwort auf: Bilancia
Hallo,
bei meinem ersten Auftritt im Forum gabs Haue, weil meine Bilddateien zu gross waren.
Das Problem hatte ich zwar nicht verstanden, weil sämtliche Bilder auf meinem Bildschirm "hybsch" anzuschauen waren, Andere aus mir unbekannten Gründen damit aber Probleme hatten. Auch habe ich den Faden der "zu grossen Bilder" aufmerksam durchgelesen,ihn aber leider nicht verstanden:...

Darf ich Dich heute so verstehen, daß Du gerne grössere Bilder mit mehr Pixel, KB oder MB oder Ähnlichem hättest?


Ja, sowas meinte ich. Natürlich nur verlinkt. Du hast sie doch Profimässig verkleinert, nur dachte ich, dass wenn man auf den Link klicken tut, ja dann kommt das superduper-Detailpig, damit man den Rahmen entsprechend würdigen kann! Leider kommt nur Werbung für D--- .

Sehr hybsches Teil.
von: hercules77

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 16.05.14 09:20

Was ist denn das da für ein interessanter Hebel über dem Steuerrohr? Kann das Bild leider nicht in größer anschauen.
Interessierte Grüße
hercules
von: Bilancia

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 16.05.14 17:02

Hallo,

hier nochmal ein paar Details in höherer Auflösung.














Re Hercules: Das ist meine Feststellbremse, z.B bei Zugfahrten oder um das bepackte Rad am Wegrollen zu hindern: ein alter Friktionshebel in den Canti-Gegenhalter gebohrt und am Bremszug festgeklemmt. Der Hebel ist mit montierter Lenkertasche kaum sichtbar und eignet sich als Kurzzeit-Diebstahlsicherung,auf langen Passabfahrten bei gutem Untergrund auch als Dauerbremse oder auch hierfür:
Zitat:
ich halte mich für einen recht genügsamen Menschen, aber was ich mir mindestens einmal im Jahr gönne, das ist ein kerniger Überschlag!


Gruss Bilancia
von: Tillus

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 16.05.14 17:21

In Antwort auf: Bilancia
auf langen Passabfahrten bei gutem Untergrund auch als Dauerbremse


Dass Dauerbremsungen die Gefahr der Überhitzung von Schlauch und Bremsbelägen bergen, ist dir bewust? Besonders geflickte Schläuche und Plastikfelgenband sind für Platten auf längeren Abfahrten förderich.
von: derSammy

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 16.05.14 17:23

In Antwort auf: Bilancia
Das ist meine Feststellbremse, z.B bei Zugfahrten oder um das bepackte Rad am Wegrollen zu hindern: ein alter Friktionshebel in den Canti-Gegenhalter gebohrt und am Bremszug festgeklemmt. Der Hebel ist mit montierter Lenkertasche kaum sichtbar und eignet sich als Kurzzeit-Diebstahlsicherung,auf langen Passabfahrten bei gutem Untergrund auch als Dauerbremse oder auch hierfür:
Zitat:
ich halte mich für einen recht genügsamen Menschen, aber was ich mir mindestens einmal im Jahr gönne, das ist ein kerniger Überschlag!


bravo Diese Idee finde ich super. An die gleiche Stelle habe ich bei meinem Rad einen Friktionsschalthebel montiert, passt prima um die alten 1"-Schaftvorbauten (das Blech ist sehr weich und flexibel an verschiedenen Durchmessern nutzbar) und soll bei mir mal die Leuchtweitenregulierung der Lampe übernehmen. Funktioniert im Prinzip schon, schlackert nur bei unruhigem Untergrund noch zu dolle.

Ansonsten finde ich das Rad sehr schick!
Auf dem ersten Bild sieht es so aus, als ob da ein Riss im Tretlagerbereich sein könnte. Wahrscheinlich ists wohl eher ne ungünstige Spiegelung, aber schaus dir mal genauer an, nicht dass das mal ein böses Erwachen gibt.
von: Bilancia

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 16.05.14 17:48

Zitat:
Auf dem ersten Bild sieht es so aus, als ob da ein Riss im Tretlagerbereich sein könnte

Du kannst einen aber auch erschrecken! Ich hab mal fix nachgeschaut: Nein, kein Riss, nur Dreck.

Re: Tillus:
Reifenplatzer hatte ich mit dem MTB /V Brakes schon öfter, mit dem Reiserad bisher nicht.
Ob ich mit Gepäck mit dem normalen Bremshebel oder mit der Feststellbremse zum Dauerbremsen genötigt bin, dürfte bzgl. der thermischen Problematik keinen Unterschied machen.Nach ein paar Minuten (und schöner Ausssicht) muss ich sowieso anhalten und die Chose abkühlen lassen.
Vielleicht sorgen ja auch breite Felgen in Kombination mit 36 Speichen für eine bessere Wärmeableitung.
Gruss Bilancia
von: panta-rhei

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 16.05.14 18:45

In Antwort auf: Bilancia

Ob ich mit Gepäck mit dem normalen Bremshebel oder mit der Feststellbremse zum Dauerbremsen genötigt bin, dürfte bzgl. der thermischen Problematik keinen Unterschied machen.Nach ein paar Minuten (und schöner Ausssicht) muss ich sowieso anhalten und die Chose abkühlen lassen.
Vielleicht sorgen ja auch breite Felgen in Kombination mit 36 Speichen für eine bessere Wärmeableitung.
Gruss Bilancia


Finde die Idee mit der Feststellbremse auch hybsch, alleine zum Dauer-Bremsen würde ich sie nicht nehmen. Fehlt da eine Ständer - oder haste die Kiste immer auf Tour dabei zwinker ?
von: Falk

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 16.05.14 18:47

Die Speichenzahl spielt kaum eine Rolle. Die Felgenbreite bringt auch nicht allzuviel. Guck Dir mal eine Arai-Schleppbremse bei einem Tandem an. Dieser Gussklotz ist darauf ausgelegt, den Wärmeeintrag durch Dauerbremsen zu verkraften. Außerdem heizen sich dabei die Fegen nicht auf. Ich kann wirklich nur dringend dazu raten, Regulierbremsungen mit den Betriebsbremsen zu lassen. Abkühlpausen bringen viel weniger als Fahrtwind. Kräftig anströmen ist der beste Überhitzungsschutz. Deshalb Sägezahnbremsen, damit kommst Du schadlos jeden Berg runter.
von: derSammy

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 16.05.14 21:18

In Antwort auf: Bilancia
Zitat:
Auf dem ersten Bild sieht es so aus, als ob da ein Riss im Tretlagerbereich sein könnte

Du kannst einen aber auch erschrecken! Ich hab mal fix nachgeschaut: Nein, kein Riss, nur Dreck.

erstaunt Upps, dann hab ich den Ton nicht ganz getroffen. Für wahrscheinlich hielt ich es nicht, aber manchmal ist "fix nachschauen" ja besser. zwinker

Was das Dauerbremsen betrifft: glaube nicht, dass die vier Speichen mehr bringen. Mehr Felgenmasse könnte helfen, da gibts mehr Material, was die Wärme aufnehmen kann. Dass aber den Berg raufzubuckeln, nur damit man runterzu die Pause 100hm rauszögern kann, wäre mir die Überlegung nicht wert.
von: hercules77

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 17.05.14 09:18

In Antwort auf: Falk
Deshalb Sägezahnbremsen, damit kommst Du schadlos jeden Berg runter.


Was ist denn eine Sägezahnbremse?
von: Spargel

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 17.05.14 09:25

Sowas wie ein Phasenabschnittsdimmer.


Aufmachen, schneller werden und die Luft mit bremsen lassen, kräftig relativ kurz bremsen um ausreichend langsam zu werden, und wieder von vorn: aufmachen...
Wenn das nicht geht ist die einzige Alternative in langsam(st)en Tempo dauerzubremsen. Dann wird die Bremse auch nicht überlastet, nur die Nerven weils nicht vorwärts geht. Am belastendsten für die Bremse ist Dauerbremsen bei mittelhohem Tempo.

ciao, Christian
von: Standschalter

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 17.05.14 12:00

Hi,

das ist eine Technik zum Bremsen, den Namen hat der Falk erfunden. Du lässt rollen (bergab) und hast dabei halt eine ziemlich hohe Geschwindigkeit. Kommt dann ein Hindernis/Kurve musst du bremsen. Und zwar vor dem Hindernis einmal und heftig. Das erzeugt an der Bremse wenn man es konsequent macht weniger Wärme, als wenn man sie dauernd schleifen lässt, um die Geschwindigkeit zu regulieren und nicht so schnell zu werden (regulierbremsen). Das Verfahren schont das Material bei Felgen,- Scheiben,- und Trommelbremsen (eigentlich bei allen Arten von Bremsen).

Beste Grüße,
Felix
von: Falk

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 17.05.14 15:05

Zitat:
den Namen hat der Falk erfunden.

Nein, das haben mir schon die Schweizer Bundesbahnen abgenommen. Möglicherweise schon kundige Kollegen der alten Gotthardbahngesellschaft. Das Prinzip ist nämlich schon ziemlich lange bekannt.
Physikalische Gesetze lassen sich auch mit Zweidrittelmehrheit nur schlecht ändern.
von: Bilancia

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 17.05.14 17:18

Hallo,
jetzt bin ich nur der physikalische Laie, aber:
Wenn ich mit eine bestimmten Masse in einem festgelegten Zeitraum eine Zahl X an Höhenmetern zu vernichten habe, das ist es doch bzgl. potentieller und kinetischer Energie
und damit Wärmeentwicklung piepegal, ob ich dauer- oder sägezahnbremse. Klar, bei deutlich höher Geschwindigkeit übernimmt der Luftwiderstand einen Teil der Bremswirkung- das Argument spricht aber eher für das Mitführen eines Bremsfallschirms als gegen das Dauerbremsen.
Bei Scheibenbremsen kann ich mir den Effekt vorstellen, das bei geeöffneter Bremse auch die Beläge belüftet und gekühlt werden und Wärme über die metallischen Anteile abgeleitet wird. Bei Canti-Gummis ist das wegen fehlender Wärmeleitfähigkeit sicher nicht möglich.

Gruss Bilancia
von: derSammy

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 17.05.14 17:38

Hallo Bilancia,
die entscheidenden Antworten hast du dir bereits selbst gegeben, der Luftwiderstand übernimmt einerseits einen erheblichen Anteil der Bremswirkung und andererseits ist die höhere Geschwindigkeit der Wärmeabfuhr von der Bremsscheibe zuträglich. Ob die Bremsscheibe dabei an der Nabe oder an der Felge sitzt, spielt keine wesentliche Rolle.
Das Problem sind nicht die sich aufheizenden Bremsbeläge (zumindest wenn es im Fall von Felgenbremsen nicht gerade eine unpassende Gummimischung ist), sondern schlicht die Wärmeenergie, die in der Bremsscheibe steckt. Bei einer Felgenbremse führt dies über kurz oder lang zu einem Reifenplatzer.

Soviel zur Theorie. Als wir letztes Jahr mit dem Reisetandem den Wurzenpass runter sind, haben wir auch Bremspausen eingelegt. Vielleicht bin ich auch etwas zu vorsichtig gewesen, aber die Scheibenbremse hat gestunken und nachdem ich nochmal so viele Höhenmeter den V-Brakes zugemutet habe, haben wir schließlich Abkühlpausen eingelegt. Das Problem ist, dass bei deutlich über 10% Gefälle das Tandem ziemlich schnell wird und der Fahrbahnzustand und die Sicht nicht mehr als 30 km/h zuließen. Gibt dann faktisch keine Pausen mehr zwischen den Bremsstößen, wo das System abkühlen könnte.
Gruß, Sammy
von: Locky Luke

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 17.05.14 17:56

Ja das geht mir mit Hänger und Hund+Gepäck drin genauso, ab so 40-50 Km/h Bergabwärts wirds einfach ungemütlich, durch aufschaukeln und so, da müsste ich quasie dauerbremsen, weil durch konsequentes Sägezahnbremsen( übrigens keine Erfindung von Falk, sondern von irgendwelchen Bahnwerkern... ) eher der Hänger spontan ausgehoben wird und anfängt das Fahrrad zu ärgern ... Entspannter sind dann hin und wieder Pausen...

Glaube aber, dass man das Fahren mit Hänger oder Tandem nicht so wirklich mit einem EinzelFahrrad vergleichen kann... Ist eine andere Reiseidiologie schmunzel

Gruß

von: derSammy

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 17.05.14 18:07

Das Problem war bei uns nicht das Tempo, das Tandem liegt auch jenseits von 70 noch stabil wie ein Schiff auf der Straße. Nur der Belag ließ dieses Tempo an dieser Stelle nicht zu.

Unser Tandem wiegt beladen so etwa um die 180kg, ein sehr schwerer, extrem beladener Reiseradler schafft das eventuell auch. Zumindest fast.
von: Toelpel

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 17.05.14 18:23

Nun hier nocheinmal einen herzlichen Gruß an alle.

Nach vielem lesen und stöbern, seit bereits dem letzten Jahr, möchte ich mich hiermit einmal kurz vorstellen sowie eure tollen und besonders interessanten "Drahtesel" loben. Jedes Rad ist einzigartig und hat zudem oft auch eine Geschichte zu erzählen, was es zu etwas ganz besonderem macht.

Ich fahre seit vielen Jahren gern mit dem Rad. Verstärkt wurde die "Leidenschaft" auf zwei Rädern mit meinem ersten Renner, einem alten Brilliant Rennrad mit Rahmenschaltung, Weinmannbremsen, Schutzblechen und Gepäckträger.
Zwei Ostseetouren, auch über unbefestigte Straßen hatte es mit Bravour überstanden.

Als ich mich dann ein paar Jahre später in ein gebrauchtes Rennrad der Marke Battaglin verguckt hatte, war es ganz um mich geschehen.

Touren nach Tschechien und über die Mecklenburger Seenplatte waren die Folge sowie viele kleine regionale Touren rings um Potsdam und Berlin.

Anfang letzten Jahres baute ich mein erstes Radl nun selbst, natürlich auch unter Berücksichtigung Eurer Beiträge hier im Forum.

Die Jungfernfahrt führte mich wieder an die Elbe und nach Tschechien, aber nur an die Tschechische Grenze.

Momentan werkel ich wieder fleissig an besagtem Radl für die anstehende Tour, von Nord nach Süd Frankreich - meine bisher längste Tour. Wenn die Arbeiten abgeschlossen sind, werde ich es natürlich noch präsentieren.

Also bis dahin und fröhliches Radeln.
von: radulf

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 17.05.14 18:49

In Antwort auf: Bilancia
Hallo,
jetzt bin ich nur der physikalische Laie, aber:
Wenn ich mit eine bestimmten Masse in einem festgelegten Zeitraum eine Zahl X an Höhenmetern zu vernichten habe, das ist es doch bzgl. potentieller und kinetischer Energie
und damit Wärmeentwicklung piepegal, ob ich dauer- oder sägezahnbremse.


Beim Sägezahnbremsen sind die Temperaturspitzen an der Oberfläche höher. Das klingt auf den ersten Blick negativ. Tatsächlich wird aber besser Wärme an der Luft abgeführt, wenn man kurz danach wieder entlastet.

Grüße
Ralf
von: Bilancia

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 18.05.14 08:46

Hallo
ich möchte das Thema nicht endlos auswalzen. Deshalb - versprochen - ein letzter Einwand:

Ein Rennradprofi vernichtet pro Zeiteineheit sicher das Drei- Vierfache an Hm als unsereiner.
Angenommen,er wöge mit Rad nur 60% von mir und meiner Fuhre, dann wäre von ihm trotzdem eine ähnliche Energie pro Zeiteinheit abzuleiten wie bei Deinem vollbeladenen Tandem.
Das Argument mit dem Luftwiderstand zieht nicht, wenn der besagte Profi im Rudel bzw. Peloton auf schmaler Strasse bergab fährt.
Das Verhältnis wird noch ungünstiger,da er sicher nach jeder Serpentine maximal beschleunigen wird( was ich mir verkneifen kann)und diese zusätzliche Energie auch noch weggebremst werden muss. Eins Sägezahnbremsen kann ich mir im Peloton und im Hinblick auf einen ersehnten Etappensieg nicht vorstellen.Auch sind Rennradfahrer mit Platten in der Abfahrt offensichtlich nicht häufiger als in der Ebene.Ein Profi, der am Strassenrand geduldig wartet bis seine Felge abgekühlt ist, wäre zwar eine lustige Vorstellung, leider aber auch seinen Vertrag los.
Kurz: Warum geht beim Profi etwas , was bei mir nicht funktioniert?
(zumindest bergab !)
Gruss Bilancia
von: derSammy

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 18.05.14 11:06

Hallo Bilancia,
der Rennradler ist eigentlich das Paradebeispiel, wie man mit geringst möglichem Energieeintrag in das Bremssystem eine Abfahrt hinunter kommt (der macht "Sägezahnbremsen"). Nur vor den Serpentinen werden einzelne Vollbremsungen vollführt, dazwischen baut der Luftwiderstand die potentielle Energie ab und die hohe Geschwindigkeit ist obendrein zuträglich die Wärme von der Felge wieder weg zubekommen. Wesentlich kritischer ist Dauerbremsen, weil du da kontinuierlich eine hohe Energie in die Felge/Bremsscheibe einleitest, die umso höher ist, umso schwerer das Gefährt ist und vor allem umso steiler es ist. Details dazu findest du hier.
Gruß, Sammy
von: AndyD.

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 20.05.14 21:41

Ich mach hier auch mal mit und stelle mein Rad vor. zwinker
Es ist kein besonderes Rad, aber es funktioniert gut. Da ich erst am Anfang meiner Reiseradler Karriere stehe, habe ich mir für den Anfang mal was günstigeres, gebrauchtes besorgt.
Ich habe das Rad um 70 Euro gekauft, aber ein paar Kleinigkeiten sind schon umgebaut wie Schaltung, Räder, Reifen usw. Ich schätze das Rad auf ein Alter von ca. 20 jahren.
Der Hersteller ist California. Die Aufkleber waren nicht mehr schön, darum habe ich sie entfernt.
ich bin damit schon ein paar kleinere Touren gefahren.

[img]http://www.directupload.net/file/d/3628/vvckvd68_jpg.htm[/img]
[img]http://www.directupload.net/file/d/3628/zjv5e9dp_jpg.htm[/img]
[img]http://www.directupload.net/file/d/3628/sbajum5n_jpg.htm[/img]
[img]http://www.directupload.net/file/d/3628/oalwp7aa_jpg.htm[/img]
[img]http://www.directupload.net/file/d/3628/gflxfyc5_jpg.htm[/img]
von: Keine Ahnung

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 21.05.14 07:17

Hallo Andy,

zunächst - Du kannst die Markierung "Off-topic" bei der Diskussion Deines Rades weglassen ...

Ich finde es angenehm, einmal ein Fahrrad zu sehen, das nicht bis ins Letzte mit teuren Edelkomponenten aufgerüstet wurde. Denn - man kann auch mit so einem Rad schöne Touren fahren und die meisten von uns (zumindest die "Älteren") haben mit solchen Rädern angefangen und lange Strecken zurückgelegt. Obwohl ich selber mit der Zeit einige dieser "Luxuskomponenten" (z. B. Rohloff-Schaltung usw.) hinzugefügt habe, muss ich sagen, dass diese zwar schön und stabil sind, dass aber eine einfache Ausstattung häufig am Ende das Gleiche tut. Insbesondere für den Einstieg ist Dein Fahrrad völlig ausreichend. Wie oft gibt es Leute, die sich ewig teure Räder aufschwatzen lassen, die dann in Kellern vergammeln, da den Besitzern nach kurzer Zeit die Lust am Radfahren wieder abhanden gekommen ist.

Am ehesten wird am Anfang ein "Feintuning" an den für den Komfort essentiellen Komponenten stattfinden. Hier stehen an erster Stelle der Sattel und die Lenkergriffe. Beides ist wichtig für die Freude an der Tour! Wenn Du doch ab und zu im Dunkeln unterwegs sein willst, wirst Du sicher darüber nachdenken müssen, ob das Seitenläuferdynamo nicht durch ein Nabendynamo ersetzt werden sollte. Solange die Schaltung, die Du ja schon umgebaut hast, das tut, was sie soll - also Schalten, wirst Du hier nichts ändern müssen. Bist Du hier bereits mit einer bergtauglichen Übersetzung (z. B. 22-34) ausgestattet, muss auch hier kaum nachgebessert werden.

Mit der Begeisterung für die Touren kommt dann automatisch auch der Wunsch nach neuen "Investitionen". Ganz häufig sind diese nicht einmal wirklich rational, sondern zum Teil schon "Liebhaberei". Natürlich freue ich mich z. B. über meine Rohloff-Schaltung und sie bietet Vorteile, aber ich bin genau genommen auch mit der Kettenschaltung hervorragend gefahren. Wie gesagt, gewisse Dinge sind dennoch kein Luxus, wie z. B. der gute Sattel.
von: svenson

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 21.05.14 07:46

Hallo Andy,

ich finde für den Einstieg und den Kaufpreis ist das doch ein ordentliches Rad!
Viel Spass damit,

Ulf
von: humpen

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 21.05.14 11:27

Anbei ein Bild meiner neuen Zweitfuhre schmunzel



Viele von euch kennen das wahrscheinlich: man hat haufenweise Teile rumliegen und denkt "daraus ließe sich doch was machen..." Ursprünglich wollte ich eigentlich mal mein Kiezrad wieder mit einer Schaltung ausstatten, aber dann waren mir die Teile doch irgendwie zu schade. Zudem hatte ich noch ein Hinterrad neu eingespeicht und hatte noch keinen rechten Verwendungszweck dafür. Dann kam das CycleCraft 103 Rahmenset um die Ecke, das ich im Forum von rabenspass günstig erstehen konnte und die Dinge nahmen ihren Lauf.

Ein Paar Details für interessierte:
Antrieb: Sturmey Archer 44z Kurbel mit beidseitigem Schutzring, Alivio Schaltwerk und ein Acera 8-fach Shifter. Schaltet überraschend gut! Mit der 11-30 Kassette ist das natürlich nichts für's Gebirge, aber ein 3-fach Shifter liegt ebenfalls in meiner Teilekiste bereit, falls mir mal eine passende Kurbel über den Weg läuft...

Laufräder: beide selbst eingespeicht, Deore Naben, hinten 32 Speichen Alpine III mit Ryde Zac 19 Felge, vorne 36 Speichen DT Champion (32 hätten mir hier auch gereicht, aber die Nabe gab's für nur 2€ bei CNC) mit Mavic XM117. Big Apple Plus 55mm Reifen. Viele werden jetzt berechtigterweise an der Kombination Felgenbreite/Reifenbreite zweifeln, aber ich wollte das selbst mal ausprobieren, und bisher fährt sich's ziemlich gut.

Lenker: 650mm Riser mit ordentlichen 16 Grad Kröpfung, kombiniert mit Cinelli Spinacis, die ich mit Lenkerband umwickelt habe. Finde die Kombi perfekt, man kann über Treppenstufen und Kopfsteinfplaster fahren, als gäbe es kein Morgen, und hat gleichzeitig die Möglichkeit auf glattem Straßenbelag neue Sprintrekorde aufzustellen.

Ein (deutlich!) höher auflösendes Foto gibt es hier .
von: der tourist

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 21.05.14 11:59

In Antwort auf: AndyD.
Ich mach hier auch mal mit und stelle mein Rad vor. zwinker

Ich habe das Rad um 70 Euro gekauft,

ich bin damit schon ein paar kleinere Touren gefahren.

[img]http://www.directupload.net/file/d/3628/vvckvd68_jpg.htm[/img]

So, Du warst also in Leibnitz! Hast Du denn auch vom guten Wein vom Weingut Assigal-Prugmeier gekostet?

Für 70€ hätte ich das Rad auch gekauft, auch wenn ich es nicht sofort dringend gebrauchen würde.

Grüße!


Sigi
von: AndyD.

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 21.05.14 21:10

In Antwort auf: Keine Ahnung
Hallo Andy,

zunächst - Du kannst die Markierung "Off-topic" bei der Diskussion Deines Rades weglassen ...
I

Danke für den Hinweis, habe das Häckchen erst jetzt gesehen. Kann aber scheinbar den Beitrag von gestern nicht mehr editieren.

In Antwort auf: Keine Ahnung

Ich finde es angenehm, einmal ein Fahrrad zu sehen, das nicht bis ins Letzte mit teuren Edelkomponenten aufgerüstet wurde.


Tja, das kenne ich auch. Ich habe noch zwei Mtb`s, da ist auch schon ein wenig Geld hineingeflossen. grins
Natürlich schiele ich auch auf andere Komponenten, aber dieses Rad lasse ich mal so wie es ist.
Das Rad funktioniert gut und es macht Spaß damit zu fahren. Im Juli fahre ich damit nach Warschau.

In Antwort auf: svenson
Hallo Andy,

ich finde für den Einstieg und den Kaufpreis ist das doch ein ordentliches Rad!
Viel Spass damit,

Ulf

Danke! cool

In Antwort auf: der tourist
[
So, Du warst also in Leibnitz! Hast Du denn auch vom guten Wein vom Weingut Assigal-Prugmeier gekostet?

Für 70€ hätte ich das Rad auch gekauft, auch wenn ich es nicht sofort dringend gebrauchen würde.

Grüße!

Sigi


Sigi, du kennst dich da aus? Nein, ich war nicht beim Assigal, ich bin nur vorbei gefahren. Das Ziel war Leutschach. da gibt es eine kleine Brauerei, die haben wir besichtigt.
Lg, Andy
von: der tourist

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 22.05.14 11:53

In Antwort auf: AndyD.

In Antwort auf: der tourist

So, Du warst also in Leibnitz! Hast Du denn auch vom guten Wein vom Weingut Assigal-Prugmeier gekostet?

Grüße!


Sigi


Sigi, du kennst dich da aus? Nein, ich war nicht beim Assigal, ich bin nur vorbei gefahren. Das Ziel war Leutschach. da gibt es eine kleine Brauerei, die haben wir besichtigt.
Lg, Andy

Auskennen stimmt nicht.

Ich bin vor ca. 10 Jahren dort vorbeigefahren und habe bei denen übernachtet. Kurz vorher war seine Frau gestorben.

Es hat mir sehr gut gefallen und deshalb habe ich seine Visitenkarte noch am Weinregal hängen.


Sigi
von: supernaut

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 22.05.14 12:21

Ein freund meiner wenigkeit fährt auch ein rad der marke "California", daran ist zwar so gut wie alles einmal ersetzt worden, der rahmen mit einem regelrechten teppich aus rost überzogen, jedoch wirkt das geröhr sehr robust und optisch sind atbs aus den 90er jahren sowieso ungeschlagen, viel spaß mit dieser schwarzen schönheit, reparieren lohnt immer!
von: adrenalin

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 22.05.14 17:44

Hallo Forum schmunzel

Eine - im Sinne dieses Forums - echte Radreise habe ich erstmals 2011 unternommen: 40 Stunden, 150km, 2 Übernachten in einer Jugendherberge...

Rad war ein seit 1995 gefahrenes "Herrenrad" von Columbus (in den 80'er nannte man diese bei uns im Viertel "Bonzenräder"):


Hier schon mit geradem Lenker statt Hirschlenker, verstellbarem Vorbau, billigen Barends, Schutzbleche in "Carbonoptik", Gelsattel und neuen Pedalen. Sonst noch Alles Original: Marathon Spezial Reifen, Shimano 3x7 Schaltung, Cantileverbremsen, defekter Beleuchtung.
Heute dient es noch treu nach einem Totalumbau als "Stadtrad".

Nicht zuletzt angestachelt durch dieses Forum, musste ein „Reiserad“ her…
Klar war: Stahlrahmen, Rennlenker, Scheibenbremsen und erstmals Selbstaufbau.
Da alle meine Räder „grün“ sein müssen, dann recht spontan zugeschlagen, bevor diese Farbe nicht mehr erhältlich ist.
Optisch sollte es schon "retro" sein schmunzel

Trotzdem - im Sinne dieses Forums - wohl doch ziemlich ordinär:



Surly Disc Trucker müde

RH 56cm / 26 Zoll
Bremse: Avid BB7 Road 160mm mit Jagwire Ripcord Zügen + Hüllen
Reifen: Marathon Supreme 42-559 Evo
Felgen: Rigida Taurus 2000 32 Spaim Leader Speichen
Naben: vorne Shutter Precision PD-8 / hinten Shimano XT
Steuersatz: Tange Seiki
Vorbau: Soma Shotwell 100m 6 Grad
Lenker: Nitto B135 45cm
Sattel: Brooks B17 classic
Sattelstütze: Deda RS01
Schaltung: Mix aus Shimano 105 (STIs 5700 / Schaltwerk RD-5701 GS / Umwerfer FD-5700 / Kette) und Tiagra (Kurbel Compact 34/50)
Cassette: zuerst Tiagra CS-4600 12-30, für die erste Tour aber dann eine SLX CS-HG81 11-32
Pedale: Shimano Saint PD-MX80
Beleuchtung: B&M Cyo Premium 80 Lux / Rücklicht Linetec Small (dank an 2171217)
Schutzbleche: Gilles Berthoud 50mm
Gepäckträger: Tubus Fly Edelstahl
Flaschenhalter: 2x Velo Orange Grand Cru
Klingel: Velo Orange Spacer Bell
Satteltasche: Carradice Zipped Roll



Aufbau erfolgte im letzten Winter.
Einige schwierige Details wie das im Gabelschaft verlaufende Kabel vom NaDy und das Kabel zum Rücklicht durch eine Bremszughülle kamen erst im Verlauf dazu.
Die Scheibenbremsen haben etwas Nerven gekostet, mit den passenden Zügen und korrekter Einstellung überzeugen sie aber mittlerweile.
Die ersten 3200km lief das Rad auf Halbtagestouren im Umland, einigen Arbeitswegen und Feierabendrunden.
Gerade war ich 9 Tage an Rhein, Mosel, Saar, Sauer, Prüm und Rur unterwegs und darf nach knapp 1100km mich auf hoffentlich weitere Reisen in der Zukunft freuen.
Das Surly macht einfach Spaß !



Überrascht bin ich immer wieder von den Fähigkeiten der Straßenbereifung. Das Rad hat wirklich viele Kilometer üble Wege und Pisten gesehen.



Die Höhen in der Eifel haben aber auch gezeigt, dass die Übersetzung mit 34-32 (kleinste Entfaltung ca. 2,13m) mit Gepäck (Beladung war mit Taschen und vollen Flaschen ca. 19kg) grenzwertig ist. Zwar kam ich überall tretend und fahrend hoch, aber an einigen kurzen starken Anstiegen fiel die Trittfrequenz in einen Bereich, der keinen Spaß machte.
Da eine 3-fach Kurbel vermieden werden soll, liebäugele ich gerade mit dieser Velo Orange Kurbel 46-30 grins (kleinste Entfaltung dann ca. 1,88m)
Aktuell schreckt aber noch der Lagertausch (Vierkant statt HT2) und die fragliche langfristige Verfügbarkeit von Ersatzkettenblättern ab.



Die Lenker- und Gepäckträgertaschen sind geborgt und könnten irgendwann mal Produkten von Carradice weichen zwinker
von: Mike42

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 23.05.14 05:13

In Antwort auf: adrenalin

Die Höhen in der Eifel haben aber auch gezeigt, dass die Übersetzung mit 34-32 (kleinste Entfaltung ca. 2,13m) mit Gepäck (Beladung war mit Taschen und vollen Flaschen ca. 19kg) grenzwertig ist. Zwar kam ich überall tretend und fahrend hoch, aber an einigen kurzen starken Anstiegen fiel die Trittfrequenz in einen Bereich, der keinen Spaß machte.
Da eine 3-fach Kurbel vermieden werden soll

Ahja, das kenn ich zwinker

Geht sich das mit der Lenkertasche eigentlich ordentlich aus, ohne das die Bowdenzüge bei Lenkereinschlag gegen die Tasche drücken?

Sehr hübsches Fahrrad in dem Tarngrün schmunzel

Aber warum der Surly Disc Trucker so beliebt ist versteh ich nicht. Der ist doch bockschwer, die Gabel alleine wiegt schon mehr als 1kg.
von: SFR

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 23.05.14 13:39

bravo Toller Trucker! Der ist wirklich schön und stimmig geworden. verliebt

Das Lichtkabel durch eine Zughülle zu ziehen ist mir neu, klingt aber nach einer super Lösung. Gleich mal notieren zwinker Du hast aber schon eine separate Hülle genommen, richtig? Ist auf den Bildern nicht genau zu sehen.

"Super Dark Green" hätte ich auch gern gehabt, doch leider kam mein Rahmen defekt an und ich erhielt dann Monate später einen 2014er in "Maroon". Traurig bin ich im Nachhinein darüber nicht, es ist in Natura ebenfalls eine sehr schöne Farbe.

Sehe ich auf dem Bild richtig, dass dass Schutzblech vorne nur eine Strebe hat? Oben ist es dann nur über den Lampensockel befestigt, korrekt? Mit meinen Longboard habe ich noch ein bisschen das Problem, die zweiten Streben korrekt zu befestigen, weil die Bremse (ebenfalls BB7) im Weg ist. Momentan ist eine Notlösung verbastelt, die aber auf Dauer leider den Lack beschädigt.

Ich wünsch dir noch viele ereignisreiche Kilometer mit dem Trucker! bier
von: derSammy

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 23.05.14 16:19

In Antwort auf: SFR

Das Lichtkabel durch eine Zughülle zu ziehen ist mir neu, klingt aber nach einer super Lösung. Gleich mal notieren zwinker Du hast aber schon eine separate Hülle genommen, richtig? Ist auf den Bildern nicht genau zu sehen.

Hm, also mich überzeugt die Idee nur bedingt. Wenn beide Pole durchpassen sollen, dann müssen die Litzen schon ziemlich dünn sein. Gut, beim Rücklicht mit geringen Strömen vielleicht verschmerzbar. Spiralkabel in den kleinsten Dimensionen sollte aber deutlich leichter und flexibler sein und fasst obendrein z.B. zusätzlich noch das Kabel vom Tacho/Trittfrequenzmesser. Der Außendurchmesser ist vergleichbar und man kann das z.B. auch mit den Jagwire-rotating-S-Hooks (sch...önes Denglisch) an andere Züge anclipsen.
Trotzdem von mir natürlich auch die besten Wünsche für den Trucker.
von: adrenalin

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 23.05.14 22:11

Danke für die Kommentare und Hinweise.

In Antwort auf: Mike42

Geht sich das mit der Lenkertasche eigentlich ordentlich aus, ohne das die Bowdenzüge bei Lenkereinschlag gegen die Tasche drücken?




Die Rückseite der Tasche hat schon Kontakt mit den Zügen, aber kein Klappern oder Beeinträchtigung der Funktion.
Schalt- und Bremszüge sind jeweils Jagwire Ripcord / Road Pro.
Am Lenker selbst wird die Verlegung der Züge durch den KlickFix Adapter auch nicht gerade einfacher...

In Antwort auf: Mike42

Aber warum der Surly Disc Trucker so beliebt ist versteh ich nicht. Der ist doch bockschwer, die Gabel alleine wiegt schon mehr als 1kg.


Bei Stahl als Material bleiben kaum leichtere Alternativen, jedenfalls in der Preisklasse des Truckers.
Komplettes Rad wiegt übrigens 14,5 kg.

In Antwort auf: SFR

Du hast aber schon eine separate Hülle genommen, richtig? Ist auf den Bildern nicht genau zu sehen.




Genau. Eine separate Bremszugaußenhülle verläuft parallel zur Hülle, die zur hinteren Bremse geht. Also entlang der Kettenstrebe und dann noch weiter bis zum Ausfallende.
Von dort geht das Kabel noch am Gepäckträger entlang - dabei werden die Kabel durch ein sehr dünnes Kunststoffrohr noch geschützt.
Eigentlich sollte das Kabel im Rohr des Tubus Fly verlaufen... aber mir fehlte das Gerät, um das notwendige Loch in den Edelstahl zu bohren träller
Deshalb leider diese schrecklichen Kabelbinder am Träger traurig

In Antwort auf: SFR

Sehe ich auf dem Bild richtig, dass dass Schutzblech vorne nur eine Strebe hat? Oben ist es dann nur über den Lampensockel befestigt, korrekt?


Aus dem Foto oben sollte die Montage jetzt ersichtlich sein.
Die eleganteste Variante ist offenbar die Nutzung der Gabelkrone, hier eine schöne Beschreibung von velo orange.
Beim Rahmen für 26" Räder aber m.E. nur praktikabel bei fetten Reifen >50mm, da sonst der Abstand Blech - Reifen zu groß wird.
Positiv: die Bleche sind wirklich "klapperfrei"

In Antwort auf: derSammy

Hm, also mich überzeugt die Idee nur bedingt. Wenn beide Pole durchpassen sollen, dann müssen die Litzen schon ziemlich dünn sein. Gut, beim Rücklicht mit geringen Strömen vielleicht verschmerzbar.


Die normalen Bumm Kabel passen tatsächlich nicht.
Tatsächlich wurden dann zwei "Klingeldrähte" verwendet. Laut Messschieber ca. 0,5 mm Durchmesser = ca. 0,2 qmm ? Querschnitt. Die Bumm Kabel haben m.E. vor allem eine dickere Isoierung ?
Wäre die Wahl nicht auf durchgängig silber-graue Schalt- und Bremszüge gefallen, wäre wohl auch dieses schwarze Spiralkabel montiert worden.

Der eventuell geringere Querschnitt macht sich subjektiv nicht bemerkbar - es leuchtet auch vorne weiterhin schön hell schmunzel
(Anfangs waren die Standardkabel an der Gabel mit Kabelbindern befestigt)
Das Durchziehen durch die Gabelscheide war eine echte Herausforderung: Es gelang schließlich in "Seldingertechnik" grins
von: der tourist

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 25.05.14 16:36

In Antwort auf: adrenalin

Das Durchziehen durch die Gabelscheide war eine echte Herausforderung: Es gelang schließlich in "Seldingertechnik" grins

Kardiologe?

Sigi
von: panta-rhei

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 26.05.14 13:47

In Antwort auf: der tourist
In Antwort auf: adrenalin

Das Durchziehen durch die Gabelscheide war eine echte Herausforderung: Es gelang schließlich in "Seldingertechnik" grins

Kardiologe?

Nene, tippe auf Anästhesist schmunzel
von: NOTAPIYC

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 27.05.14 08:51

In Antwort auf: adrenalin
[...]
Die Höhen in der Eifel haben aber auch gezeigt, dass die Übersetzung mit 34-32 (kleinste Entfaltung ca. 2,13m) mit Gepäck (Beladung war mit Taschen und vollen Flaschen ca. 19kg) grenzwertig ist. Zwar kam ich überall tretend und fahrend hoch, aber an einigen kurzen starken Anstiegen fiel die Trittfrequenz in einen Bereich, der keinen Spaß machte.
Da eine 3-fach Kurbel vermieden werden soll, liebäugele ich gerade mit dieser Velo Orange Kurbel 46-30 grins (kleinste Entfaltung dann ca. 1,88m)
Aktuell schreckt aber noch der Lagertausch (Vierkant statt HT2) und die fragliche langfristige Verfügbarkeit von Ersatzkettenblättern ab.
[...]


Einfache Lösung: weniger Gepäck mitnehmen - dann geht's bergauf auch automatisch einfacher. schmunzel
von: der tourist

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 27.05.14 20:08

In Antwort auf: panta-rhei
In Antwort auf: der tourist
In Antwort auf: adrenalin

Das Durchziehen durch die Gabelscheide war eine echte Herausforderung: Es gelang schließlich in "Seldingertechnik" grins

Kardiologe?

Nene, tippe auf Anästhesist schmunzel

Seldinger war laut wikipedia Radiologe. Die Seldingertechnik wird/wurde u. a. auch in der Kardiologie eingesetzt. Von daher kannte ich auch den Begriff.

Sigi
von: adrenalin

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 28.05.14 12:39

In Antwort auf: der tourist
In Antwort auf: panta-rhei
In Antwort auf: der tourist
In Antwort auf: adrenalin

Das Durchziehen durch die Gabelscheide war eine echte Herausforderung: Es gelang schließlich in "Seldingertechnik" grins

Kardiologe?

Nene, tippe auf Anästhesist schmunzel

Seldinger war laut wikipedia Radiologe. Die Seldingertechnik wird/wurde u. a. auch in der Kardiologie eingesetzt. Von daher kannte ich auch den Begriff.

Sigi


Weder noch, sondern nur eine den Weisskitteln zuarbeitende Berufsgruppe...
für Interessierte: benutzt habe ich nur einen separaten Führungsdraht (wie man ihn auch in einem Punktionsset findet), statt einer Schleuse diente dann das Rohr in dem der Draht sonst läuft zum Einführen der Kabel. Dieses verblieb dann sogar in der Gabelscheide um das Kabel zu schützen. Hinten bewahrt ein Stück davon das Kabel vor Gewalteinwirkung von aussen.
von: fahrstahl

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 28.05.14 12:46

Hallo,

ernst gemeinter Respekt für die optimierte Verlegung eines simplen Lichtkabels. Die sich darin äußernde Liebe zum Objekt hat etwas. Unter rein pragmatischer Berücksichtigung des Kosten- Nutzen-Effektes (unter besonderer Berücksichtigung der Zeit-Komponente im Kostenblock), würdest Du wahrscheinlich für leicht meschugge erklärt werden schmunzel

Gruß

Meinhard
von: IngoOldenburg

Neues Reiserad - 06.06.14 21:39

Liebe Reiseradler und Reiseradlerinnen!

Nun möchte ich Euch gern mein erstes, selbst- aufgebautes Reiserad vorstellen.
Nachdem ich die letzten Jahre mit einem aufgerüsteten Crosser auf Reise gefahren bin, sollte es
eine auf jeden Fall eine Verbesserung sein...

Ich habe es erst gestern fertiggestellt.

Die Basis sollte ein MTB- Alurahmen sein, den mir ein hiesiger Fahrradhändler angefertigt und pulverbeschichtet hat.
Ich besaß noch nie ein MTB, so gefiel mir der Gedanke, ein Reiserad auf MTB- Basis aufzubauen.


Hier die wichtigsten Komponenten:

51cm Rahmen mit Starrgabel 47cm.
Shimano Alfine 11 Komplettsatz
Shimano Deore XT V-Brakes
26 Zoll Rigida Andra 40 Felgen
Schwalbe Marathon Mondial Evo 50-559
DT Swiss Speichen (weiß)
Brooks Flyer aged

Und hier nun die Fotos:










Ich freue mich auf Eure Kommentare! schmunzel
von: Falk

Re: Neues Reiserad - 06.06.14 22:26

Zwei Sachen fallen auf: Ohne Not Bremsen, die tragende Teile verschleißen. Bei einem Neubau zumindest fragwürdig, zumal es zumindest hinten eine Bremszangenaufnahme gibt. Dann die Kettenführung. Der Umschlingungswinkel des Ritzels ist verdammt klein, denn die Kette ist verdammt lang. Wenn immer möglich, sollte man sie nach oben spannen. Auch gut und vor allen gegen Beschädigungen geschützt sind Kettenspannwerke hinter dem Kettenblatt. So, wie das bei dir aussieht, wird die Kette bald springen. Unangenehmerweise passiert das in der Regel bei leicht über dem Durchschnitt liegenden Lasten. Eine springende Kette nervt außerordentlich und vor allem kostet sie richtig Kraft.
von: Oldmarty

Re: Neues Reiserad - 07.06.14 06:11

Beim Schloss wirst du Probleme bekommen wenn du mal Bahn fahren solltest, ausserdem ist es da sehr dem Dreck ausgesetzt.
von: BeBor

Re: Neues Reiserad - 07.06.14 07:15

In Antwort auf: IngoOldenburg
Die Basis sollte ein MTB- Alurahmen sein, den mir ein hiesiger Fahrradhändler angefertigt und pulverbeschichtet hat.

Was heißt den "angefertigt"? Die meisten typischen Fahrradhändler sind eigentlich keine Spezialisten, wenn es um das Schweißen (und Nachbehandeln) von Alugeröhr geht.

Bernd
von: Behördenrad

Re: Neues Reiserad - 07.06.14 08:01

Das Rad sieht insgesamt schön schlicht und - zumindest für mich - auch in den Proportionen stimmig aus. Der Rahmen eine Nummer größer hätte vermutlich auch gepasst, aber da hat jeder von den Fahrgewohnheiten her seine eigenen Vorstellungen / Vorlieben.

Die Bremsanlage ist ok. Technisch einfach und funktional. Das Felgenabriebsproblem ist zwar real vorhanden, aber wenn mit dem Rad nicht vorrangig Mittelgebirgs- und Alpentouren gefahren werden, hält das auch zunächst mal zig-tausend Kilometer. Ich empfehle aber, bei den nächsten Felgen dann auf die Rigida/Ryde CSS-Modelle aufzurüsten. Die sind zwar teu(r)er, aber Felgenabrieb ist dann ein nicht mehr vorhandenes Problem. Zumindest am Hinterrad würde ich so eine nehmen, da dort ja auch noch der ganze aufgewirbelte Dreck von vorne von der Felge gebremst werden muss, mit der entsprechenden Schmirgelwirkung.

Der Kettenspanner sollte noch optimiert werden: laut der Montageanleitung (ich vermute, es ist der Alfine-Spanner) sollte der erstens flacher unter der Kettenstrebe liegen, also kein hängender Anbau, so wie jetzt. Und zweitens würde ich dann versuchen, die Kette oben drüber zu führen und mit dem Spanner Richtung Kettenstrebe zu spannen. Wie Falk schon angemerkt hat, sollte die Umschlingung des hinteren Ritzels eher bei 180° liegen als bei den jetzt lediglich guten 90°. Dieser Alfine-Spanner arbeitet meines Wissens nicht mit Federspannung sondern wird "von Hand" eingestellt und dann festgezogen. D. h., der "Spanner" würde dann eine gelängte Kette nicht ausgleichen. Ein Abwandern der Kette vom hinteren Ritzel ist in der jetzigen Montagelage unter ungünstigen Umständen dann durchaus möglich. Beim Optimieren des Kettenspanners (was ja eigentlich eher nur eine "Führungsrolle" ist) wirst Du die Kette noch ordentlich kürzen können. Erst die Kette ohne die Rolle auf kürzest mögliche Länge über Kettenblatt und Ritzel montieren, dann die Rolle von unten gegensetzen - fertig.

Versuche mal, das Schloß im hinteren Rahmendreieck unterzubringen - an den Sitzstreben. Da wo es jetzt hängt, wird es bei der ersten Überfahrt eines höheren Bordsteins Bodenkontakt bekommen, da es ja fast so tief runterreicht wie die Kurbelarme. Ob das Schloß, die Halterung oder der Rahmen ruppigen Bodenkontakt auf Dauer überstehen, bezweifel ich.

Die zwei Kleinigkeiten noch geändert, sollte das Rad die nächsten Jahre über viele Kilometer eigentlich gut funktionieren und wenig Ärger machen.

Matthias
von: Tillus

Re: Neues Reiserad - 07.06.14 09:13

Schickes Gefährt,
ein paar fragen hätte ich:
Welcher Nabendynamo ist verbaut? Der Alfine 500 oder 700?
Welche Primärübersetzung fährst Du und ist das ein Cyo Premium?

Und deinen Beitrag kannst Du ruhig ins On-topic setzen.
von: IngoOldenburg

Re: Neues Reiserad - 07.06.14 09:25

Hallo Matthias,

vielen Dank für Deine ausführlichen Empfehlungen. Die Kettenführung und die Schloß- Position werde ich definitiv ändern, ich möchte weder das Schloß aufsetzten, noch eine durchrutschende Kette.
Da die Schloßhalterung nur mit einem Riemen befestigt wird ist das natürlich sehr einfach.

In der Montageanleitung zum Kettenspanner (stimmt, sie hat keine Feder) werden beide Möglichkeiten des Spannens dargestellt. Da ich in der Aufbauphase die Kette nicht gleich zu weit kürzen wollte, habe ich sie zunächst so gespannt.

Ich danke Dir!

Beste Grüße,
Ingo
von: IngoOldenburg

Re: Neues Reiserad - 07.06.14 09:34

Hallo Tillus,

der Dynamo DH-S 501 ist verbaut.

Okay, die Übersetzung hätten ich gleich angeben können. 39/18 fahre ich. Ob ich das noch ändern werde, muss ich bei den ersten Touren entscheiden.

Das ist der Cyo Senso Plus 60Lux ohne Nahfeld.

Aber, wo bekomme ich Off-Topic raus, ich suche mich hier tod...

Beste Grüße,
Ingo
von: Tillus

Re: Neues Reiserad - 07.06.14 09:44

In Antwort auf: IngoOldenburg

Aber, wo bekomme ich Off-Topic raus, ich suche mich hier tod...
Ingo

Im Nachhinein ist das nicht mehr möglich
von: FlevoMartin

Re: Neues Reiserad - 07.06.14 14:03

In Antwort auf: IngoOldenburg



Ich werde bei dem Kettenspanner nicht so recht schlau. Einerseits irritiert mich, dass der Alfine Kettenspanner noch ein Blech auf der Achse braucht, obwohl es doch ein Schaltauge gibt. Bei der Recherche, ob man das ändern kann, hab ich im zugehörigen Faltblättchen keinen Hinweis auf das Weglassen des Bleches gefunden, wohl aber den Hinweis, dass zwischen Blech und Radmutter noch eine Unterlegscheibe gehört, die ich im Bild nicht erkenne. Erkennt man, wenn man das Teil direkt in den Händen hat, warum das nicht am Schaltauge gehen sollte? Die Scheibe zwischen Blech und Mutter würde ich, wenn sie nicht doch schon drauf ist, auf jeden Fall aber noch einfügen.

Gruß,
Martin
von: Oldmarty

Re: Neues Reiserad - 07.06.14 14:06

wahrscheinlich weil der "klassische" Alfine-Rahmen kein Schaltauge hat. Ich würde da auch einen anderen nehmen den es da so auf dem Markt gibt mit Schaltaugebefestigung.
von: IngoOldenburg

Re: Neues Reiserad - 07.06.14 15:27

Hallo Martin,

dieser Kettenspanner kann tatsächlich nur auf der Achse montiert werden. Es geht tatsächlich auch nicht ans Auge. Keine Chance, ich habe es versucht. (-:
Ich habe mir sagen lassen, dass dieser Kettenspanner wohl noch nicht so lange auf dem Markt ist.

Die originale Scheibe fällt aber weg. Das würde dann auch nicht mehr passen.

Ich werde die Kette aber kürzen und diese von unten spannen.
von: sigma7

Re: Neues Reiserad - 07.06.14 17:20

Es gibt auch Alfine Kettenspanner zur Montage am Schaltauge.


Andre
von: IngoOldenburg

Re: Neues Reiserad - 08.06.14 19:28

Hallo André,

ja, die Auswahl hatte ich auch. Nur ist mir eigentlich bereits eine Rolle bei einer Nabenschaltung zuviel- da kommen gleich zwei schon gar nicht in Frage.

Die Kette ist gekürzt- die Rolle stützt jetzt von unten. Perfekt!
von: Kamener

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 09.06.14 17:53

Ui, es gibt den dogfish noch und jetzt bin ich auch wieder auf dem Velo. Bevor der große Chef jetzt fragt, spendier ich zumindest ein paar Fotos meines Reisebegleiters:

In Empfang genommen habe ich das Skaggerak im Dezember 2006 und heute sieht es schon ein wenig gebrauchter aus. Individuelles Design und alles was damals gut und teuer war, mehr kam für mich nicht in Frage:















von: BeBor

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 09.06.14 18:13

In Antwort auf: Kamener
Ui, es gibt den dogfish noch ...

In diesem Punkt bist Du leider nicht ganz auf dem Laufenden.

Bernd
von: Kamener

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 09.06.14 19:25

Mist, editieren kann ich es auch nicht - Mario hätte sich schon alleine deshalb über die Bilder gefreut, weil ich in meiner schlechten Zeit einige Anfragen von ihm Missachtet oder ignoriert hatte.
von: Klaus1

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 10.06.14 19:26

Tolles Rad dafür
von: IngoOldenburg

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 11.06.14 11:45

Ein sehr schönes Rad! Es würde mir unterwegs definitiv positiv auffallen.

Du solltest Dein Fahrrad aber lieber in "natürlicher Umgebung" fotografieren. Auf Pflastersteinen
wirkt es etwas deplatziert. (-;
von: Biketourglobal

Unterwegs mit einem Oldtimer: das LeJeune - 12.06.14 06:49

Hallo,

heute möchte ich euch mal mein neues Altes vorstellen! :-)

Ich habe ein Fahrrad . Mehr brauch ich nicht. Dachte ich. Bis mein Schwiegervater mir sein Fahrrad schenkte. Das klingt banal, aber bei diesem Rad handelt es sich um einen „Leckerbissen“: es ist ein LeJeune Champs Elysée von 1974.



Der Kenner schnalzt jetzt bitte mit der Zunge. Dem Interessierten kann ich versichern, dass ein 40 Jahre alter Fahrrad-Oldtimer in gepflegtem Zustand und wenig gefahren ein echtes Erlebnis ist.

Es zu fahren ist dann noch mehr Erlebnis. Und so ließ ich es mir nicht nehmen, das Tourenrennrad die 50 Kilometer von Itzehoe nach Halstenbek persönlich zu überführen. Anfänglich war ich in Sorge, denn die Originalreifen weisen erhebliche Auflösungserscheinungen auf. Sicherheitshalber fuhr ich erstmal eine kleine Testrunde.

Dann wagte ich mich endgültig auf die durchaus herausfordernden Radwege in Schleswig-Holstein. Anfänglich noch vorsichtig, wurde ich mutiger und trat so richtig in die Pedalen. Schrauben nachziehen und Lager nachschauen hatte ich natürlich vergessen.

Herrlich, entlang von Feldern zu flitzen, das Surren der Kette zu hören und das leichte Tock-Tock des Lagers zu spüren. Normalerweise ein Grund anzuhalten und nachzuschauen, aber dieses Tretlager-Schlagen kenne ich noch von früher. Da hilft meist Abwarten.

Seit vielen vielen Jahren umgreifen meine Hände mal wieder einen Rennradlenker. Nach meiner Zeit im DDR Leistungs-Radsport hatte ich eigentlich genug vom Radfahren – und konnte doch nicht davon lassen. Aber mit Rennradfahren habe ich seitdem meine Probleme. Daher habe ich das LeJeune kurzerhand in ein Tourenrennrad umgetauft ;-). Trotzdem genoss ich den Abrieb an den Händen und das direkte und unverfälschte Fahrgefühl. Und die nicht wirklich bremsenden Bremsen. Aber diese sind ein Hingucker: Seilzug – klasse!



Das LeJeune an sich ist aber ein Mysterium. Und das Modell Champs Elysée sowieso. Ich habe nur wenige Informationen darüber gefunden. Im Jahr 1947 wurde die Marke von zwei Brüdern gegründet. Zwischenzeitlich hieß die Marke Sauvage-LeJeune, Greg Lemond fuhr eine Zeit lang LeJeune Räder auf der Tour de France. Ab 1980 verliert sich dann die Spur. Nur vereinzelt gibt es Infos. Und zum Model Champs Elysée kaum welche. Es scheint selten zu sein. Ursprünglich war das Rad ein Tourer – der gerade Lenker wurde gegen einen Rennradlenker beim Kauf ausgetauscht und mit Altenburger Bremsen versehen.

Der eigentliche Hingucker ist aber der himmelblaue Rahmen. Stahl. Natürlich. Vermutlich Reynolds Rohre. Ah. An der einen oder anderen Stelle ist der Rahmen schon etwas vom Zahn der Zeit gezeichnet, der Lack ist aber so gut wie neu. Besonders gefallen mir die verchromten Schutzbleche und der Gepäckträger, der sich filigran um das Hinterrad schmiegt. Erst beim zweiten Blick sieht man dann auch den Schutzkäfig um das etwas zu groß geratene Rücklicht.

Angetrieben wird das Rad durch eine Shimano 10-Gang Positron Schaltung. Die hatte ich früher mal an einem meiner ersten Räder. Ich nannte sie „Such Dir Deinen Gang“. Aber die Positron am LeJeune schaltet erstaunlich präzise und fix.

Auf den alten 700CC Alu-Felgen von Rigida und den alten Reifen bekommt man dann so richtig Speed drauf. Da muss man sich erst mal an die aus heutiger Sicht zögerlich zugreifenden Bremsen gewöhnen.



Die 50 Kilometer durchs Land waren in vielfacher Hinsicht interessant: ich hatte seit vielen vielen Jahren wieder dieses Gefühl, dass immer etwas am Rad passieren kann. Ein Platten, ein Bruch, eine lockere Pedale usw. Dieses Gefühl habe ich bei meinem Reiserad nicht mehr. Da geht einfach nix kaputt. Und so habe ich meinen sorglosen Fahrstil auch schnell dem LeJeune angepasst. Das Radeln ist unmittelbarer. Vielleicht ist es auch nur Einbildung durch Begeisterung, aber mit dem LeJeune fühle ich die Straße mehr. Es ist sportlich, direkt, agil. Und es wollte auf die Straße, Kilometer machen, rennen, fliegen. Kurz: herrlich.

Und so werde ich diesen neuen Schatz hegen und pflegen, ihm neue Reifen gönnen, aber sonst nix verändern. Und mir noch die alten Nylon-Satteltaschen von meinem Schwiegervater holen (wenn Du das liest – ich nehme sie mir beim nächsten Besuch mit, wenn ich darf! ;-) ). Dann werde ich das Rad leicht bepacken und mit ihm auf kleine Tour gehen. Immer mal. Immer wieder. Ich habe ja jetzt zwei Fahrräder.

Und falls jemand Infos über das LeJeune Champs Elysée hat – immer her damit. Mich interessiert wirklich die Geschichte dieses Rades.

Mehr Bilder zum Rad als hier im Beitrag gibt es auch HIER

Viele Grüße,
von: c-punk-t

Re: Unterwegs mit einem Oldtimer: das LeJeune - 14.06.14 06:28

Moin Martin,

ich kann leider nicht mehr sprechen, vor lauter schnalzen. Zum Glück nur mit der Zunge, da hab ich noch die Finger zum Schreiben frei.
Wirklich schöne Biciclette. Viel Vergnügen damit.
von: Klaus1

Re: Unterwegs mit einem Oldtimer: das LeJeune - 14.06.14 07:31

Schönes Rad, hier wird dir bestimmt geholfen:

http://www.rennrad-news.de/forum/threads/unterwegs-mit-dem-klassiker.67822/page-447
von: Axurit

Re: Unterwegs mit einem Oldtimer: das LeJeune - 14.06.14 08:00

Hallo,

Ich habe leichte Zweifel an der Datierung des Rads, ich hätte es anhand der Bilder eher auf Ende der 70er-Jahre eingeschätzt. Ich habe ein Peugeot von 1980 und eins von ca 1984 und sehe da viele Ähnlichkeiten. Ich bezweifle auch, dass der Rahmen aus Reynolds-Rohren gebaut wurde. Für einen hochwertigen Rahmen sprechen zwar die schönen Muffen, aber warum dann kein Reynolds-Aufkleber am Sattelrohr? Soviel Unterstatement kann ich mir kaum vorstellen. Auch die Anbringung der Schalthebel spricht eher für einen einfacheren Rahmen. Die Positron ist sicher später eingebaut worden, die gab es 74 noch gar nicht und selbst wenn, dann wäre sie sicher nicht von einem französischen Hersteller verbaut worden. Aber der Rahmen hat keine Anlötteile für Schalthebel am Unterrohr. Das Rad hatte wahrscheinlich ursprünglich eine Simplex-Schaltung mit den Schaltgriffen ebenfalls am Vorbau. Das deutet mehr auf ein Rad mit Trainingsbügel hin und das wiederum eher auf einen Rahmen aus weniger hochwertigem Material. Bei Peugeot und anderen großen Herstellern war da immer ein Aufkleber "Tubes Peugeot xxxx" am Sattelrohr.

Grüße
Rainer
von: Biketourglobal

Re: Unterwegs mit einem Oldtimer: das LeJeune - 14.06.14 14:18

Hallo,

Möglich. Mein Schwiegervater hat es so wie es ist 1974 gekauft.
Nur der Rennlenker wurde statt des geraden Lenkers montiert.

Das mit den Reynoldsrohren habe ich ja nur gemutmaßt. Die anderen LeJeunes aus dieser Zeit waren alle mit Reynolds gebaut.

ich werde da auch mal bei Stahlrahmenbikes nachfragen. Der weiss da ggf mehr drüber.

Viele Grüße,
von: BeBor

Re: Unterwegs mit einem Oldtimer: das LeJeune - 14.06.14 21:57

In Antwort auf: Biketourglobal

Das mit den Reynoldsrohren habe ich ja nur gemutmaßt. Die anderen LeJeunes aus dieser Zeit waren alle mit Reynolds gebaut.

Bei Peugeot gabs ein Vorzeigemodell aus Reynolds 531, wahrscheinlich aus dem Marketingetat gesponsert. Der Rest war aus "?103". Die anderen Franzosen griffen auch schon mal zu Vitus, wenn das Geröhr etwas edler sein sollte, als das hauseigene Wasserrohr.

Bernd
von: Jojo64

Re: Unterwegs mit einem Oldtimer: das LeJeune - 15.06.14 00:18

Ebay Nr. 131214347088

Die Shimano-Schaltung ist original! Positron II

Das original Rücklicht sowie die 4-Kant-Alukurbeln und die Alufelgen deuten darauf hin, dass das Rad nicht aus den 70ern sein kann!

Lejeune war sehr selten hier, ist aber vergleichbar mit Motobecane aus der Zeit. Die hatten sogar schon integrierte Schaltaugen in dieser Preisklasse (Modell Prestige). Die Peugeot-Räder waren da wesentlich schlechter ausgestattet. Die haben in dieser Preisklasse noch sehr lange keine integrierte Schaltaugen und auch keine Alukurbeln und noch Stahlfelgen angeboten.
von: Biketourglobal

Re: Unterwegs mit einem Oldtimer: das LeJeune - 15.06.14 05:54

Hallo,

ja, das ebay Angebot hatte ich bei meinen Recherchen auch schon gesehen.

Scheint selten zu sein, bzw ist es echt schwer an genauere Infos zu kommen.
Wie gesagt, gekauft wurde es 74. Alles andere weiß ich nicht.

Viele Grüße,
von: Jojo64

Re: Unterwegs mit einem Oldtimer: das LeJeune - 15.06.14 20:08

Ich denke, da erinnert jemand falsch. Bis auf den Lenker ist alles mit dem Ebay-Rad identisch, also original. Das ist kein Zufall! Wurde das Rad wg. Diebstahl oder Unfall mal ersetzt und derjenige hat es vergessen? Ist mir auch schon mal passiert.
von: Jojo64

Re: Unterwegs mit einem Oldtimer: das LeJeune - 16.06.14 01:38

So sah ein vergleichbares 1975er Peugeot-Rad aus
Schon an der Form der Soubitez-Leuchten kann man deutlich den Unterschied zu Deinem Lejeune sehen. Dazu noch die Stahlfelgen und die Stahlkurbeln. Ein Lejeune aus der Zeit sah, bis auf das Dekor, fast gleich aus. Da ich 1973 ein neues Fahrrad bekam und 1975 wegen eines Unfalls nochmals, habe ich mich in der Zeit mit allen möglichen Katalogen beschäftigt. U. a. eben auch mit Peugeot, Lejeune, Gitane und Motobecane.
von: Biketourglobal

Re: Unterwegs mit einem Oldtimer: das LeJeune - 16.06.14 10:23

Nope. Tut mir leid. Hab noch mal gecheckt. 1974 nach wie vor. ;-)

Ich versuche da mal sowas wie einen Kaufbeleg oder so aufzutreiben.
von: Drahtesel

Re: Unterwegs mit einem Oldtimer: das LeJeune - 16.06.14 13:25

Moin Martin,

schau mal auf die Naben, bei meinem Le Jeune ware zwei Zahlen eingestanzt. Z. B. 12 74,
das wäre dann die 12 KW 1974. Dann hätte man einen Anhaltspunkt für das Herstellungsjahr.

Gruß,

Peter
von: Biketourglobal

Re: Unterwegs mit einem Oldtimer: das LeJeune - 16.06.14 14:09

Ah, guter Tipp. Ich schau nachher mal nach... Danke!
von: SeriousEndeavour

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 02.07.14 18:33

Hallo an Alle, bin neu hier und wollte euch auch mal unsere Bikes vorstellen. Wollte unbedingt ein MTB zum Reiserad umbauen, weil ich es für mich passender finde. Und ich bin von der Qualität der Serious-Cycles absolut überzeugt. Habe eines für den sportlichen Soloeinsatz hier bei uns im Schwarzwald und eines extra für die Fernreisen umgebaut. Und meiner Frau auch eines hergerichtet, damit Sie mich ab und an bei meinen Touren in der Heimat begleiten kann.
Ich hoffe sie gefallen euch... schmunzel Viele Grüße Stefan

Serious EightBall white glossy RH 55cm
Serious EightBall White glossy Lady RH 45cm

http://abload.de/img/dsc_0718dqkwt.jpg
http://abload.de/img/dsc_071042kr2.jpg
http://abload.de/img/dsc_07135fkf5.jpg

Serious Eight Ball Lady

Serious EightBall white glossy

Beide Serious EightBall
von: luckyloser

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 02.07.14 18:40

wo ist meine Sonnenbrille cool grins
Von welchem Hersteller sind denn die Taschen?
von: Keine Ahnung

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 02.07.14 18:49

Willkommen im Forum!

Da Du nicht zu viele Details zur Ausstattung der Räder genannt hast, kann man natürlich nur die Bilder beurteilen. Ich finde, dass das ganz gut aussieht. Lediglich Deine Fronttaschen erscheinen etwas groß. Sind das die gleichen Taschen wie hinten? Ich bin überzeugter Lowrider-Nutzer und verteile mein Gepäck auch dann zwischen vorne und hinten, wenn eigentlich alles in die hinteren Taschen passen würde. Allerdings sollte das Gewicht vorne nicht zu groß werden. Die häufig genannte Faustformel, vorne 1/3 und hinten 2/3 des Zuladungsgewichts, ist meiner Ansicht nach ein guter Richtwert. Bei Deinen Fronttaschen wäre mir de Abstand zum Boden auch zu gering. Fährst Du hier relativ nahe an Bordsteinkanten, kann es Dir schnell das Vorderrad verreißen.

Das sind aber nur Diagnosen anhand der Bilder. Vielleicht schätze ich das nur falsch ein. Das kannst Du am besten bei einer mehrtägigen Tour beurteilen. Auf jeden Fall solltest Du solche Dinge vor der "ganz großen Tour" getestet haben.

Viel Spaß Dir und Deiner Frau bei den Touren. Im schönen Schwarzwald könnt ihr ja schon recht schöne Übungsfahrten machen.
von: SeriousEndeavour

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 02.07.14 18:52

Hallo Holger, die sind von der Firma Filmer (Filmer.de) bekommt man im Internet auch in anderen tollen Farben. Hier habe ich sie entdeckt bei Ebay und dort Firma Gravidus GmbH in Bremen. Sind aber etwas zu modifizieren, habe sie innen an der Rückwand verstärkt und an den Stangen der Gepäckträger mit Kabelbinder fixiert.

Diese haben leider nur zwei Einhängehaken oben, sind aber extrem stabil die Dinger. habe sie ausreichend getestet auf Feldwegen und sogar das Rad komplett beim Reifen flicken auf den Rücken gestellt. Die halten sogar jetzt in voll bepacktem Zustand. Konnte es auch erst nicht glauben.

Habe die Löcher hinter der Rückwand mit einem Kreuzschlitzschrauber vorsichtig eingebohrt Kabelbinder durch und fixiert, dann alles wieder abgedichtet mit Kunstharz. Perfekt. Und das Geilste daran ist - der Preis. 18,00€ pro Tasche!!! grins
von: SeriousEndeavour

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 02.07.14 18:54

Hallo Arnulf, ja da hast Du Recht, aber ich fahre schon seit ich ein kleiner Junge bin auf Touren. Die Taschen vorne haben beide maximal 5kg drin. Schlafsack, Inlet, Bikerklamotten, Waschzeug. Ist nicht allzu schwer.

Aber hast recht, vorne sollte man je nach Freigabe der Hersteller, die Zuladung nicht überschreiten. Und in Kurvenfahrten, komme ich gar nicht so weit runter, dass diese den Boden berühren würden. Da ist noch eine menge Platz...

Danke Arnulf, für das Kompliment, dass die Räder schön aussehen. Bin halt so ein Optik-Freak.
von: luckyloser

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 02.07.14 18:55

Interessant! Danke dir für die Infos muss ich gleich mal online suchen.
Mich nervt es meine nur 4 Taschen regelmäßig an 4 verschiedene Räder anzupassen. Paar günstige Alternativtaschen wären mal was...
von: SeriousEndeavour

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 02.07.14 18:57

sag mal Holger, darf ich hier einen Link für Dich posten von ebay?
von: Keine Ahnung

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 02.07.14 19:01

In Antwort auf: SeriousEndeavour
sag mal Holger, darf ich hier einen Link für Dich posten von ebay?


Ich bin zwar nicht Holger, aber kann auch schnell antworten: Links zu eBay sind nicht erlaubt. Du kannst aber die Artikelnummer angeben. Das sollte o.k. sein.
von: SeriousEndeavour

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 02.07.14 19:03

Danke Arnulf, habe es gerade gecheckt. Hatte noch keine Zeit die Forumsregeln alle zu lesen... ich probiers mal mit der Artikelnummer.
von: SeriousEndeavour

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 02.07.14 19:06

Hier ist die Artikelnummer bei "ipey" 151015612089
Hier die Beschreibung: Satteltasche Fahrrad Gepäcktasche Gepäckträger Fahrradtasche Gepäckträgertasche
von: Jojo64

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 02.07.14 19:17

Die gibt es jedes Frühjahr bei ALDI zu 10 Euro das Stück zwinker

P.S.: Laut dem Nachbarforum sogar 10 Euro das Paar!

Stimmt!
von: SFR

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 02.07.14 19:30

Schick! Ein wenig grell für meinen Geschmack, aber absolut stimmig! Mein erster Gedanke als ich das "Hinterteil" deines Rades gesehen habe: "was macht die Gold Wing auf dem Bild?" zwinker

Mal ne Frage zum Frontlader: was ist da montiert? Sieht nach einem Lowrider mit U-Bügel aus. Aber wo zum Geier hast du dann die Rolle festgezurrt? Auf dem Schutzblech? Oder liegt die nur auf den Seitentaschen auf? Das scheint aber von der Höhe nicht hinzukommen. Hast du da noch nen kleinen Träger drunter oder was ist das? Mach mal mehr Bilder mit ohne Gebäck drauf! schmunzel
von: Jojo64

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 02.07.14 19:54

Infos zum Rad
von: Jojo64

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 02.07.14 20:04

Na dann herzlich willkommen!

Habt Ihr schon eine Tour damit gemacht? Wenn ja, dann bitte einen Erfahrungsbericht in einem Extrafaden!
von: SeriousEndeavour

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 02.07.14 20:27

@ Jürgen - ja, Preis liegt so zwischen 10,00 und 13,00€ pro Stück, je nachdem wo man es her bekommt.

@Ben - ja ich habe da ein paar Bilder. Ich stelle die gleich mal noch rein. Vorne ist ein ganz normaler XLC-Lowrider montiert nur mit Bügel. Kein zusätzlicher Träger oben.

Ich habe an der Gabel, zwei starke Kabelbinder um das Gabelrohr gemacht. Dann davon abgehend je 2 links und rechts eingeschlauft, als Fixpunkt für die Hacken des Expandergummi. Dann habe ich einen Expandergummi vorne über den Bügel quer eingefädelt und an den beiden Kabelbinderösen am Gabelrohr sozusagen als unteren Träger eingespannt. Dann habe ich die Rolle vorne an die Bügelnase gelegt und dann den zweiten Expandergummi um den ersten vor dem Bügel gefädelt, nach oben gezogen um die Rolle und dann diesen direkt nach der Rolle dann im unteren Expandergummi eingehakt.

Zur Stabilisierung, habe ich zwei Zeltleinen in gleicher Länge mit Lassoknoten um den Lenker geschlauft, damit diese die Rolle links und rechts stabilisieren und nicht die Gefahr besteht, dass die Rolle dann nach unten aufs Rad rutschen kann. Habe in der Rolle meine Zeltstangen und oben einen faltbaren Käscher zum Fischen angebracht, so habe ich die Möglichkeit Langes und Sperriges optimal zu transportieren.

Jetzt weißt Du auch was es mit der Goldwing auf sich hat, da ist meine ausziehbare ß4,00m Angel drin. Damit ich mir unterwegs auch mal einen Fisch brutzeln kann... lach

Ich hau die Bilder gleich rein.
von: SeriousEndeavour

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 02.07.14 20:34

Hallo Jürgen, Touren haben wir schon gemacht und alles hält. Die nächste große Tour fahre ich alleine - jetzt im Juli von Baden-Baden nach Kroatien auf die Insel Hvar.

Berichten werde ich dann selbst verständlich.

Tour ist auf komoot schon veröffentlicht und die Route wird sein:
Baden-Baden - Basel - Balsthal - Thuner See - Interlaken - Guttannen (Grimselpass) - Brig - Simplonpass - Zwischwegen - Domodossola - Baveno - Comer See - Venedig - Triest - Rijeka - an der Küste entlang - Zadar - Split - Drvenik - Sucuraj(Camp Mlaska) - Hvar

Bin auch bei fb, da ist es exakter beschrieben. (Radreise - Bin dann mal weg Tour 2014)
von: SeriousEndeavour

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 02.07.14 20:46

1. Bild Packrolle

2. Bild Packrolle

3. Bild Packrolle

Bitte Maximal 1024 px Breite.

Unten am Bügel habe ich zwei kleinere Kabelbinderschlaufen fest fixiert, damit der Expandergummi nicht nachrutschen kann. Macht er eh nicht durch den Zug des zweiten Gummis nach oben, ist aber nochmal eine zusätzliche Sicherheit... Ich hoffe ich konnte ein bisschen helfen mit dem Bildmaterial. Auf jeden Fall hält es so absolut super und bei jedem Untergrund.

von: kangaroo

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 02.07.14 22:51

Mensch, du schlepps aber anständig bei deine Frau :-)
von: Falk

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 02.07.14 23:04

Zitat:
Ich hoffe ich konnte ein bisschen helfen mit dem Bildmaterial.

Zitat:
2.560px × 1.440px

Du bist neu und kannst diese Eigenheit des Forensystems nicht kennen. In Grundstellung werden
alle eingestellten Bilder auf 500 Punkte Breite runterskaliert. Das stammt noch aus Zeiten,
wo es Monitore mit 640 oder 800 Punkten Breite gab. Weil die ganz zu Recht ausgestorben
sind und die Bilder auf größeren Monitoren nur noch bessere Briefmarkengröße erreichen,
haben viele diese Runterskalierung in ihren Benutzereinstellungen ausgeschaltet. Dann sprengen
allerdings solche Riesenbilder das Layout des ganzen Fadens und die Leser dürfen das Bild für
jede Zeile hin- und herschieben. Das ist überaus nervig und außerdem wird die Datenmenge nicht
mit reduziert, Wer also keinen flotten DSL- oder 3G-Zugang hat, ist gleich doppelt gestraft.
Deshalb, bitte vor dem Einstellen auf etwa 1000 Punkte Breite verkleinern.
von: Keine Ahnung

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 03.07.14 06:43

Danke für den Link. Die von Falk bemängelte Bildgröße fällt mir gar nicht auf, da bei mir das Skalieren eingeschaltet ist, er hat aber durchaus recht.

Ich finde es ganz gut, dass hier auch einmal Fahrräder vorgestellt werden, die nicht aus dem Preissegment deutlich über 1000 Euro stammen. Man kann auch mit preisgünstigeren Rädern schöne Touren machen. Lediglich bei größeren Radreisen in zum Teil anspruchsvollem Gelände kann es sich lohnen, bei der einen oder anderen Komponente nachzurüsten. Das schöne an Fahrrädern ist, dass dieses Nachrüsten bei einigermaßen vernünftigem Fahrradrahmen (und meist sind das nicht die Schwachstellen) relativ einfach und in Raten zu bewerkstelligen ist. Besonders gut und günstig geht das natürlich, wenn man selber ein wenig Talent für die Schrauberei hat. Somit wird bei Dir und Deiner Frau die weitere Nutzung des Rades zeigen, wo die eine oder andere Änderung vorgenommen werden sollte.

Deine Packrollenbefestigung ist ja eine interessante Konstruktion grins Man sieht, was man mit etwas Improvisationsgabe alles machen kann.

Die von Dir beschriebene Tour bin ich in Teilen schon gefahren - viel Freude dabei!
von: SFR

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 03.07.14 06:50

Jetzt bin ich aber doch ein bissl irritiert: das ist ja eine Federgabel und die Rolle ist unten auf dem ungefederten Lowrider abgestützt und hängt oben an der gefederten Gabelbrücke bzw. am Lenker. Du sagst zwar, das würde super halten aber es sieht trotzdem etwas labil aus. Mein Eindruck ist, dass dort enorme Zugkräfte auf den Bügel des Lowrider einwirken für die dieser nicht ausgelegt ist. Wie lange fährst du denn schon mit dieser Konstruktion?
von: SeriousEndeavour

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 03.07.14 07:11

Hallo Ben, nein es ist nicht labil und hält echt wirklich gut. Auch beim Einfedern, ist das ganze Konstrukt ruhig und stabil.
Auf den Bügel, wirken geringe Kräfte, die den in keiner Weise belasten.
Wenn es Dich interessiert, dann mache ich mal eine mp4 Aufnahme und stelle es ein heute Abend, denn es ist einfach und funktionstüchtig.
von: SeriousEndeavour

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 03.07.14 07:21

In Antwort auf: Keine Ahnung
Das schöne an Fahrrädern ist, dass dieses Nachrüsten bei einigermaßen vernünftigem Fahrradrahmen (und meist sind das nicht die Schwachstellen) relativ einfach und in Raten zu bewerkstelligen ist. Besonders gut und günstig geht das natürlich, wenn man selber ein wenig Talent für die Schrauberei hat. Somit wird bei Dir und Deiner Frau die weitere Nutzung des Rades zeigen, wo die eine oder andere Änderung vorgenommen werden sollte.


Hallo Arnulf, ja, da hast Du echt den Nerv getroffen. Der Rahmen ist es und ich denke, dass es heutzutage sich kein Hersteller mehr erlauben mag, schlechte Rahmen zu bauen (abgesehen jetzt von Baumarkt-Rädern vielleicht) mich hat einfach das Design des Rades fasziniert (und die exakten Schweißnähte) und wenn man mal schaut im Internet, wie diese Serious-Bikes hergestellt werden, dann ist das schon oberes Qualitätsniveau zum fairen Preis. Es ist einfach eine andere Vertriebsstruktur, die auch diesen Preis ermöglichen.
Obwohl es mittlerweile auch beim Fachhändler z. B. Cube-Bikes ab 400,00€ gibt.

Ich denke auch, dass die saubere Feineinstellung, Pflege und Wartung erheblich zu einem störungsfreien Einsatz eines Rades beitragen. Und, wer ohne Hirn und Verstand fährt, der schafft es auch ein Bike für 5.000€ zu schrotten und selbst da ist oft nicht alles Gold was glänzt. Und ich bin überzeugt, dass mein Bike ewig und gut fahren wird.
von: Juergen

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 03.07.14 07:36

......leider hast Du jetzt mit Deinen Mega Bildern schon 2 Seiten in diesem Faden zerschossen. Kannst Du die nicht auf 1024px verkleinern?
von: SeriousEndeavour

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 03.07.14 07:40

Ja, mach ich.
von: Toxxi

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 16.07.14 15:49

Direkt eingestellte Bilder bitte vorher auf eine maximale Breite von 1024 Pixeln verkleinern. Ansonsten wird das Ladevolumen zu groß.
von: Edreoj

UR4: McKenzie - 23.07.14 17:16

Heute möchte ich das Reise- und Alltagsrad meiner Mutter vorstellen.
Die letzten 30 Jahre fuhr sie ein Fahrrad, von dem sie nicht abweichen wollte mit der Begründung „Das rollt besser als die ganzen neuen Räder, und außerdem sind die neuen so schwer“. Leider hat sie sich nie mit den Rahmenschalthebeln ihrer kombinierten Naben- und Kettenschaltung anfreunden können (die Schaltung schaltet auch tatsächlich nicht mehr brauchbar), sodass sie das Rad als Singlespeed im 10. von 12 Gängen bewegte. Bei steilen Anstiegen wurde geschoben. Alle paar Jahre ging sie in einen Radladen und fragte, wie viel denn eine neue Schaltung kosten würde, verließ den Laden aber stets schnell wieder, wenn sie den Preis hörte, bzw. eine Neukaufempfehlung bekam. Gemeinsame Radladenbesuche zwecks Neukauf waren fruchtlos, denn ein neues Rad sollte ihrer Meinung nach bequem (dicke Reifen/Federung, Nabenschaltung, Damenrahmen etc.) sein, aber gleichzeitig nicht schwerer als das alte, und dabei aber auch noch billig („das wird mir sonst geklaut“). Nachdem sie seit letztem Jahr öfters mehrtägige Flussweg-Radreisen mit fester Unterkunft unternahm und wundgescheuert zurückkam („aber es war trotzdem sehr schön“), machten wir uns auf die Suche nach einem gebrauchten Rad für sie.
Geworden ist es ein McKenzie – es ist somit eine Markenpremiere in der langen Geschichte des UR-Fadens, obwohl man McKenzie-Räder doch recht häufig zu Gesicht bekommt. Das Rad wurde 2003 hergestellt, viele Teile sind aber erst vor kurzem erneuert worden.



Zuerst eine Warnung vor den Discounter-Satteltaschen: Ursprünglich hatte ich die. Eine davon hat aber gleich am ersten Tag der Nutzung beschlossen, dass sie keinen einzelnen Sixpack Bier transportieren will und hat sich vom Rad verabschiedet. Die Halterung ist jetzt mit Schrauben und Unterlegscheiben verstärkt und hält bis jetzt bei meiner Mutter. Allerdings ist recht schnell ein Loch in den Stoff gekommen. Keine Ahnung, wie andere mit solchen Taschen längerfristig klarkommen.



Zurück zum Rad: Die Schaltung ist gewöhnungsbedürftig, weil sie trotz der Pfeifenputzer-Schallisolierung in manchen Gängen Geräusche von sich gibt. Außerdem drehen beim Schieben in manchen Gängen die Pedale mit, hier hilft ein Schalten in den ersten Gang. Auf dem Drehschalter schien wohl mal der Markenname zu stehen, ist jetzt aber nicht mehr zu erkennen. Das waren noch Zeiten mit der 2-Gang-Nabe im alten Rad, da konnte man zwar nicht mehr mit Schalten, hatte jedoch dafür solche Probleme nicht.





Dafür gewinnt meine Mutter mit dem neuen Rad prinzipiell immer – steht ja schließlich drauf.



Die Lampe scheint schon Probleme mit dem Gehäuse zu haben, ist jedenfalls mit Panzerband geklebt. Eine Marke lässt sich nicht erkennen, im Reflektor steht „IQ TEC P“, die Lampe macht sehr gut hell.



Der Strom kommt aus einem Nabendynamo, auf dem auch kein Markenname zu erkennen ist. Es sieht fast so aus, als hätte den jemand runtergeschmirgelt. Der Dynamo sieht aber optisch aus wie ein Shimano DH-3N72. Die Achsen sind auch komisch, da braucht man einen Spezialschlüssel zum Öffnen.



Auf den Reifen ist ebenfalls keine Beschriftung zu finden, weiße Reste deuten jedoch darauf hin, dass hier jemand mit schwarzem Edding die Beschriftung übermalt hat. Ansonsten sehen die Reifen aus wie Schwalbe Marathon Supreme Evolution Line in 42mm vorne und 50mm hinten. Die Schläuche scheinen auch von Schwalbe zu stammen, nur stecken statt den auffälligen transparenten Kappen alte schwarze Dinger drauf. Auch auf den Felgen findet sich kein Hinweis auf Marke und Modell mehr.



Die Tachokabel-Verlegung könnte verschönert werden, wenn statt Gummiringen und rotem Kabelbinder eine unauffälligere Befestigung verwendet würde. Aber Kabelbinder lassen sich nicht gut mehrfach verwenden, und die Gabel ist neueren Datums. Ursprünglich steckte da eine Federgabel mit wenigen Zentimetern Federweg drin. Dass die neue Gabel nicht federgabelkorrigiert ist, stört also nicht.

Wer bis hier gelesen hat, dem ist hoffentlich aufgefallen, dass das Rad absichtlich boruttisiert ist. Ich bekenne mich der Verschandelung schuldig. Es sind sogar noch weitere Maßnahmen geplant, wie bspw. die Montage einer rostigen Klingel (sobald mir eine in die Hände fällt) und ein hässlicher Schutz des unteren Oberrohrs, wo meine Mutter ab und zu mit dem Schuh am Lack streift. Gekostet hat das Rad mit Umbau (Gabel, vorderes Laufrad, Bereifung, Aufkleber, Beleuchtung) knapp über 1.000EUR, der Verkäufer ist damit laut eigener Aussage „viel gefahren“. Es ist jedoch noch die Originalkette drauf, welche laut Kettenlehre weniger als 0,75mm Längung hat.
Meine Mutter ist sehr zufrieden mit dem Rad, eine längere Radreise hat sie allerdings noch nicht damit hinter sich.
Was für ein Markenname ursprünglich das Rad zierte? Fachkundige können das sicherlich anhand des Modellnamens erraten. Kleiner Tipp: Die Firma wurde 1950 gegründet und dennoch steht auf dem Logo „seit 1898“.

von: Superobi

Re: UR4: McKenzie - 24.07.14 06:42

Sehr schöne Präsentation!
Ich wusste gar nicht, das McKenzie auch Räder mit Schaltungen aus Fuldatal verkauft....man lernt ja nie aus. träller

Wo bekommt man denn diese McKenzie-Aufkleber her? Die könnte ich mir auch gut vorstellen, spart man eventuell das Schloss! grins
von: BeBor

Re: UR4: McKenzie - 24.07.14 06:56

In Antwort auf: Edreoj
Geworden ist es ein McKenzie – es ist somit eine Markenpremiere in der langen Geschichte des UR-Fadens, obwohl man McKenzie-Räder doch recht häufig zu Gesicht bekommt

Das unter dem Label "McKenzie" ein schön gemuffter Stahlrahmen vorfährt, hätte ich wirklich nicht erwartet. Ich kannte diese Marke bislang nur als Name für teilweise unsäglichen Billigplunder einer Warenhauskette. Freunde von mir haben sich vor vielleicht sechs/sieben Jahren ein Pärchen dieser Räder gekauft, nach drei oder vier drei Jahren nicht unbedingt intensiven Gebrauches waren die Teile reif für den Altmetalleinsammler.

Man lernt nie aus.

Bernd
von: Pedalpetter

Re: UR4: McKenzie - 24.07.14 06:59

Moin Bernd,

hast Du da nicht einen smiley vergessen? verwirrt
Das Rad ist doch ganz klar ein Patria Ranger und hat mit Baumarkt so gar nichts zu tun.
von: BeBor

Re: UR4: McKenzie - 24.07.14 07:36

In Antwort auf: Pedalpetter
Moin Bernd, hast Du da nicht einen smiley vergessen? verwirrt

von: Pedalpetter

Re: UR4: McKenzie - 24.07.14 08:10

Must nicht gleich übertreiben. grins
von: Edreoj

Re: UR4: McKenzie - 24.07.14 10:47

In Antwort auf: Superobi

Wo bekommt man denn diese McKenzie-Aufkleber her?

Aus einem Copyshop, hat für zwei 25x170mm-Aufkleber etwas über 10EUR gekostet. Kann man eventuell aber auch online günstiger drucken lassen. Die Folie ist für den Außeneinsatz und soll mindestens 7? Jahre halten. Leider hat das mit der blauen Hintergrundfarbe nicht geklappt, ich hatte ein dem Rad sehr ähnliches Dunkelblau ausgewählt. Gedruckt wird prinzipiell auf weißer Folie.
Ansonsten freuen mich die positiven Beiträge, hätte eher erwartet, dass die Stilpolizei mich hängen will. zwinker
von: mstuedel

Re: UR4: McKenzie - 24.07.14 19:39

In Antwort auf: Edreoj

Ansonsten freuen mich die positiven Beiträge, hätte eher erwartet, dass die Stilpolizei mich hängen will. zwinker


Aber warum denn sollte sich die Stilpolizei melden? Boruttisieren ist doch hohe Designerkunst! Und da du damit auch gestandene Forumsmitglieder getäuscht hast, hast du sicher die Lacher auf deiner Seite grins

Ich bin froh um solche Beiträge mit erhöhtem Originalitätsgehalt, und das Mitleid mit dem Patria Alltagsrad (auch wenn durchaus hochwertig ausgestattet) hält sich doch eher in Grenzen.
von: MajaM

Re: UR4: McKenzie - 24.07.14 20:25

Schönes Rad - für 1000 Euro ein Schnäppchen!

Ich würde aber in jedem Fall noch einen Spritzlappen montieren - so saut das Vorderrad ja die Kette und Schuhe sowie Hose Deiner Mutter ein.

Liebe Grüße
Maja
von: superaxel

Re: UR4: McKenzie - 25.07.14 07:14

Schönes Rad. Mir entzieht sich jegliche Nachvollziehbarkeit ein Rad zu "borrutisieren". Ist allein schon von daher in meinen Augen sinnlos, da alle Teile durch ihre Formgebung so eindeutig identifizierbar sind, dass das beste Camouflage nicht hilft.

Aber mit Pitlocks und einem guten Schloß hast Du das beste zur Sicherung eh schon getan.

Axel
von: Jojo64

Re: UR4: McKenzie - 25.07.14 10:38

In Antwort auf: Edreoj
Zuerst eine Warnung vor den Discounter-Satteltaschen: Ursprünglich hatte ich die. Eine davon hat aber gleich am ersten Tag der Nutzung beschlossen, dass sie keinen einzelnen Sixpack Bier transportieren will und hat sich vom Rad verabschiedet. Die Halterung ist jetzt mit Schrauben und Unterlegscheiben verstärkt und hält bis jetzt bei meiner Mutter. Allerdings ist recht schnell ein Loch in den Stoff gekommen. Keine Ahnung, wie andere mit solchen Taschen längerfristig klarkommen.

Ganz einfach! Tasche für 9,99 Euro bei Penny gekauft, bei Ortlieb eine QL 1 Halterung geordert (15 Euro) und gegen die lummeligen Haken getauscht. Hält seit über 4 Jahren meine Einkäufe bis ca. 15 kg problemlos aus.



P.S.: Die Reflektoren gehören nach hinten, da die Taschen asymmetrisch geschnitten sind und ich sonst mit Schuhgröße 43/44 mit den Hacken drankomme zwinker
von: Anonym

Re: UR4: McKenzie - 25.07.14 20:22

Das Rad gefällt mir ganz toll!

Mit dem selbstgemachten Steuerkopfschild und dem Aufkleber ist bewiesen, dass es sich hier um ein sehr geliebtes Rad handelt :-)

P.S.: Der Schriftzug auf dem Drehgriff wird wohl nicht durch "Gebrauch" verblichen sein, sondern es scheint mir, als habe jemand ABSICHTLICH alle Anzeichen des Hochpreisigen entfernt (das Patria-Steuerkopfschild, die Speedhub versteckt, etc.)

Das ist mir alles sehr sympathisch :-)
Tolles Rad von einer tollen Fahrerin :-)
von: SeriousEndeavour

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 01.08.14 03:39

Hatte letzte Woche eine kleine Tour von Baden-Baden an den Kaiserstuhl gemacht. Dabei konnte ich ein paar schöne Bilder vom Bike machen. Tour war echt toll, besonders das Eis in Kenzingen war nach ca. 120km ein wahrer Gaumenschmaus. Hatte mir die Schwalbe Smart Sam Plus (26x2,1) draufgezogen und kann diese Reifen nur empfehlen. Voller Pannenschutz und absolut super Rolleigenschaften - das Bike läuft jetzt von alleine...
Tourlänge 152km in 7:33min.
Dann hat es heftig gewittert und ich habe einen gemütlichen Samstag im Zelt verbracht.











So und Bilder sind alle skaliert auf 1024pixel...
von: Mike42

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 01.08.14 07:12

Sooooo viel Gepäck und sooo viel Luftwiderstand. Die SmartSam rollen auf Straße weniger gut und am Feldweg/Waldautobahn reichen (breite) Slicks auch allemal.

Jetzt aber doch noch etwas Positives: Mit dem ganzen Weiß sieht es verdammt schön und elegant aus schmunzel
Und wieder etwas Negatives: Könnte für Diebe sehr verlockend sein.
von: mstuedel

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 01.08.14 10:11

Schön! Das sieht gut geplant und solide bepackt aus.
Was mir auffällt: unheimlich viele Wasserflaschen für eine Tour in Mitteleuropa (ich zähle 6)!
Ich komme meist gut mit einer einzigen aus, welche ich unterwegs bei Gelegenheit nachfülle. Gibt es dafür einen speziellen Grund?
von: BeBor

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 01.08.14 10:24

In Antwort auf: mstuedel
Ich komme meist gut mit einer einzigen aus, welche ich unterwegs bei Gelegenheit nachfülle.

In manchen Gegenden weiß man leider vorher nicht, ober es eine akzeptable Nachfüllmöglichkeit gibt. In Südfrankreich und auf Korsika habe ich mich schon mehrmals geärgert, weil die Wasserverkäufer (waren eigentlich Obst-/ Gemüsestände an der Straße) drei bis vier Euro für eine Flasche Wasser genommen haben, auch Tankstellen haben meistens happige Preise. Und bei Naturquellen habe ich ein ungutes Gefühl, nachdem ich nach einer Labung aus einem für Kühe angelegten Wasserrinnsal mal einen mehr als heftigen speedy Henri bekommen habe.

Bernd
von: SeriousEndeavour

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 01.08.14 11:13

Ich finde es einfach geil, wenn mit zunehmendem Durst das Rad dann leichter wird. zwinker

Ja, es ist wie der Vorgänger schon sagt, besser dann nachzufüllen, wenn ich eine gute Quelle habe. Zudem fülle ich die restlichen nur gegen Abend auf, damit ich Wasser zum Kochen und Spülen habe. Gegebenenfalls noch zum Waschen, falls ich irgendwo nicht direkt an einem Gewässer übernachte.
von: mstuedel

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 01.08.14 11:53

In manchen Gegenden schon, aber das Badensische würde ich nicht unbedingt zu diesen Gegenden zählen! lach
Im heissen Süden sind es bei mir 2-3 Flaschen. In Südfrankreich, Italien und Korsika hatte ich aber auch nie Mühe, Trinkwasser zu finden. In kleineren Ortschaften in den Bars (wo ich mir ab und an ein Espresso genehmige und mit den Leuten in Kontakt komme) wird immer anstandslos Trinkwasser aufgefüllt. Ich mag einfach auch viel lieber frisches Trinkwasser und nicht solches, welches sich schon Stunden in der Plastikflasche erwärmen konnte.

Das mit dem Auffüllen auf den Abend hin ist natürlich ein Argument beim Wildzelten; allerdings rechne ich bei Campingplätzen eigentlich immer mit frischem Trinkwasser.

Ich staune einfach immer wieder, wie viel Wasser manche Tourenfahrer mit an Bord haben... Muss allerdings eingestehen: Bin selber mal in der Wüste im südwestlichen Utah fast verdurstet, weil auf der Karte ein paar Örtchen eingezeichnet waren, die sich allesamt als Geisterstädte herausgestellt haben. Ich hatte damals auch nur 3 Liter mit dabei. Nachher hab' ich mir einen 3-Gallonen Wassertank besorgt.

PS SeriousEndeavour: Stell dein Rad doch mal hier ein: http://radreise-wiki.de/Reiserad-Galerie
von: toddio

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 01.08.14 12:47

Dazu noch eine Anekdote aus den 70ern:
Für eine Fahrradtour von Oldenburg/Olbg. an die niederländische Nordseeküste band sich mein Mitreisender Kai doch tatsächlich zwei 5-Liter-Kanister, gefüllt mit Trinkwasser, an den Lenker seines 1-Gang Hollandrad-Imitats.
Trotz meiner Bemühungen war er nicht davon abzubringen. Auch hatte er sein Zeltgestänge quer auf dem Gepäckträger festgeschnallt, was auf Radwegen immer wieder für besondere Situationen sorgte. Es kam, wie es kommen musste: Kurz vor Groningen geriet seine schlingernde Fuhre mit dem Vorderrad in Bahngeleise, er stürzte schwer und wir humpelten wie geprügelte Hunde heim zu Muttern.
von: Oldmarty

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 01.08.14 16:02

War das eine Testfahrt, um zu schauen wie viel du so mitschleppen kannst, für deine nächste Weltreise? Oder für was braucht man für einen Ausflug soviel Gepäck?

verwirrt wirr verwirrt
von: jochenfranke

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 01.08.14 17:09

Hallo,

Zitat:
Zudem fülle ich die restlichen nur gegen Abend auf, damit ich Wasser zum Kochen und Spülen habe. Gegebenenfalls noch zum Waschen


verstehe ich das richtig, du kochst, spülst und wäscht mit der "Plörre" die Du den ganzen Tag am Rad hast, und das auf einer Tour in Deutschland ?
Oder stehe ich jetzt vollkommen auf dem Schlauch ?
Wasser ist das doch auch nicht in deinen Flaschen ?

In Deutschland habe ich bisher immer Wasser bekommen. Gerade 3 Wochen durch unser schönes Land geradelt, weder verdurstet noch ertrunken.

Mir reicht eine 3/4 Liter Flasche Wasser für den Durst, und eine Limoflasche oä. für den Zuckerhaushalt.



Das reicht bis zur nächsten Wasserstation, sei es eine Bäckerei, eine Tankstelle, die freundliche Fleischereifachverkäuferin etc. Bei netten Fragen habe ich bisher immer meine 3/4 Liter Trinkwasserflasche nachfüllen dürfen.

ciao...
Jochen
von: Mike42

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 01.08.14 17:19

In Antwort auf: jochenfranke
Hallo,

Zitat:
Zudem fülle ich die restlichen nur gegen Abend auf, damit ich Wasser zum Kochen und Spülen habe. Gegebenenfalls noch zum Waschen


verstehe ich das richtig, du kochst, spülst und wäscht mit der "Plörre" die Du den ganzen Tag am Rad hast, und das auf einer Tour in Deutschland ?
Oder stehe ich jetzt vollkommen auf dem Schlauch ?
Wasser ist das doch auch nicht in deinen Flaschen ?

Warum sollte er das nicht tun? o.O

Ich würde halt eine der 0.75l Flaschen im Rahmendreieck durch eine 1,5l Flasche ersetzen und mir alle anderen sparen. Bei besonders heißem Wetter oder dünner Besiedelung dann noch eine 1,5l Mineralwasserflasche hinten draufschnallen.
von: jochenfranke

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 01.08.14 17:47

Hallo Mike,

natürlich kann man das mit Wasser tun, nur verstehe ich das jetzt wirklich nicht im Bezug auf sein eingestelltes Bild.
Drei volle Flaschen Trinkzeugs, und noch einige leere für am Abend auffüllen, und das in der Wüste nahe dem Kaiserstuhl.

Bei einen Ausflug in Deutschland so ne Menge an Durstlöscher am Rad finde ich schon etwas überzogen.
Aber jedem das seine, war halt nur eine Frage, und soll auch nicht überbewertet werden.

Wahrscheinlich sehen Serious Eneavour und meine Person das Motto Radreise grundverschieden, was natürlich nichts schlimmes ist.
Bei mir zählt die kleine Unterhaltung zB. beim Wassernachfüllen mehr, als so mancher Kilometer am Tag, den man dabei verpassen könnte.

Gruß,
Jochen
von: esGässje

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 02.08.14 10:27

In Antwort auf: jochenfranke

Bei mir zählt die kleine Unterhaltung zB. beim Wassernachfüllen mehr, als so mancher Kilometer am Tag, den man dabei verpassen könnte.

Gruß,
Jochen


so sehe ich das auch. Ich würde nie auf die Idee kommen eine Abdeckplane für das Rad mitzunehmen. Für was? Aber jeder wie er möchte. 6 Flaschen? Da halt ich lieber am nächsten Friedhof, Bäckerei, Kleingartenverein etc. an und frage nach.

Gruß
Joachim
von: SeriousEndeavour

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 02.08.14 11:35

Verstehe diese Aussagen nicht, ich bin an dem Tag 10 Std. auf dem Rad unterwegs gewesen und es war über 30 Grad warm. Ich war froh, drei volle Flaschen dabei zu haben. Die anderen, sind doch eh leer gewesen und helfen mir halt, wenn ich abends nicht an Gewässern zelte. Kurz bevor ich dann irgendwo mein Nachtlager aufschlage fülle ich eben noch zwei mit Wasser ab und habe so genügend Wasser zur Körperhygiene, zum Kochen und zum Geschirr saubermachen. Und bei der Tour bin ich eben auch 150 km in 7 1/2 Stunden effektiv gefahren, der Plausch beim Metzger oder unterwegs blieb da nicht aus. Die letzten Kilometer hat mich ein Rennradler begleitet, mit dem ich auch während der Fahrt ein angenehmes Gespräch hatte.
Verstehe echt nicht, warum sich manche so an dem Equipment aufziehen...
Mir gefällt es so und ich fahre ja nicht nur durch Deutschland. Ich habe lieber eine Flasche zu viel dabei als unbändigen Durst irgendwo am Berg oder sonst
wo mitten in Italien. Es muss nicht euren Zweck erfüllen, sondern meinen.

Was die "Bikegarage" angeht, ist es mir einfach angenehmer nicht am Morgen mit einem nassen Sattel loszufahren.
von: jochenfranke

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 02.08.14 14:21

Hallo (Name ?)

ne aufziehen du ich mich nicht, bin halt anderer Meinung, und die bezog sich auf Radreisen in Deutschland. Das es in anderen Ländern anders aussieht ist klar wie Kloßbrühe.

Zitat:
Es muss nicht euren Zweck erfüllen, sondern meinen.


Wenn man in Foren schreibt, sollte man davon ausgehen, das es auch mal andere Meinungen als die eigene gibt.
Dafür sind auch Foren da, für mich dienen sie als Gedankenaustausch, Hilfe oder Unterstützung meinerseits oder eben auch andersherum.

Ansonsten wünsche ich dir ein schönes Wochenende...

Gruß aus den sonnigen Frankenwald,
Jochen

PS.

Zitat:
Was die "Bikegarage" angeht, ist es mir einfach angenehmer nicht am Morgen mit einem nassen Sattel loszufahren.


Dafür gibts Regenschutzhüllen für Sättel. Persönlich stülpe ich den Helmregenschutz in der Nacht über den Sattel. Am Tag bei stärkeren Regen auf dem Helm, nachts auf dem Sattel, und am nächsten Tag scheint eh die Sonne... zwinker
von: Deul

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 02.08.14 14:27

Wei wär es wen ihr die Debatte in nem anderen Faden fortführt. hier sollte es um Radpräsentation gehen. Nur mal so ne Idee.
von: jochenfranke

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 02.08.14 14:30

bin ja schon weg, auch dir ein schönes WE.

Gruß,
Jochen
von: IndianaWalross

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 03.08.14 08:28

In Antwort auf: SeriousEndeavour


Was die "Bikegarage" angeht, ist es mir einfach angenehmer nicht am Morgen mit einem nassen Sattel loszufahren.


Wenn es dir nur um den Sattel geht, dann reichte doch theoretisch ein Sattel-Regenüberzieherle? Dann brauchtest du nicht die komplette Garage mitnehmen zwinker Aber kannst du handhaben wie du magst, fiel mir nur spontan dazu ein.

Gruß
Petra
von: veloeler

Re: UR4: Maschineli - 12.08.14 16:33

Eigentlich hat mein Velo keinen Namen, weil es hier aber nicht unüblich ist, einen zu vergeben, nenne ich es kurzerhand Maschineli (Schweizerdeutsch für Maschinchen).

Die Geschichte des Maschineli beginnt mit dem Wunsch nach einer gefederten Sattelstütze.

Während den nächsten Monaten machte ich mir viele Gedanken, strampelte deutlich über 1000 Testkilometer mit unterschiedlichsten Velos ab und wartete anschliessend noch fünf Wochen bis ich es in den Händen hielt: KLICK!

Das war letzten Frühling. Seither hat mich das Maschineli beinahe täglich vorwärtsgebracht. Von den aktuell 24'000 km spulte es 15'000 während zwei je zweimonatigen Reisen durch 36 Länder ab: Schweiz->Nordkapp->Schweiz und Dubai->Schweiz.
Die längste Tagestour (21h) war gut 400km, die längste Reiseetappe 230 km / 2500 Hm und die Maximalgeschwindigkeit (mit Gepäck) wird bei etwa 90 km/h liegen.
Da die Aussicht auf diesem “hohen Lieger” hervorragend ist und mir bisher auch bei mehreren aufeinanderfolgenden “gegen-200-km”-Etappen nie etwas (wirklich) weh getan hat, sagt mir, dass das Maschineli ein für mich sehr gut passendes Reisevelo ist - die vielen Testfahrten haben sich also gelohnt!

Die “Besonderheiten” von Vorne nach Hinten:
  • Modell: Streetmachine GTe
  • Klickpedalen, ein Muss. Die Wahl für solche “mit Rand/Bügel” war unnötig, keine Ahnung was ich mir dabei überlegt habe.
  • 155mm Kurbellänge: seither keine Knieprobleme mehr
  • Licht: Auf dem Arbeitsweg in Wintermonaten unverzichtbar. Auch auf Reisen bin ich schon ein paar Mal nachts gefahren und in (z.B. norwegischen) Tunnel ist es auch ganz praktisch. Es geht auch ohne, wie auf der letzten Reise mit 40-50 Tunnel (siehe Dynamo). Mich stört am Rücklicht beim Wildcampen, dass man es nicht wie vorne “sofort” abschalten kann (Workaround: abdecken).
  • Neben dem 46er-Kettenblatt (Auslieferungszustand) habe ich mir schon bei der Bestellung ein 33er* montieren lassen, was der Händler eigenartig fand (“das brauchst du sowieso nie”). Die mit dem kleinen Blatt resultierende Entfaltung von 1.2 bis 6.2 Meter erlaubt mir angenehmes Treten von 5 bis 45 km/h - reisetauglich. Das Grosse(=Originale) habe ich nach 8000 km ohne nennenswerte Verwendung demontiert (ist mitsamt zwei passenden Kettenschutzringen zu verschenken)…
  • Im dicken Auslegerrohr lassen sich hervorragend Passkopie und Notgroschen unterbringen. Die “Beinlänge” einzustellen ist am Up deutlich einfacher, weil man einem Sattel die Geradeausposition besser ansieht als dem Ausleger die Horizontalposition.
  • Reifen: Folgende Reifen waren schon montiert und ausser dem Erstgenannten halte ich alle für tauglich: MRacer 40-406 (Draht), MRacer 40-559 (Draht), Marathon 40-406, M+ 40-559, MRacer 40-406 (Falt), MRacer 40-559 (Falt), Durano 28-406 (Falt), Durano 28-559 (Falt) (Letzterer nur 50km). Erwähnenswert ist eigentlich nur, dass der auf der letzten Reise sehr rasch zum Einsatz gekommene Ersatzreifen “Durano 28-406” während 7500 Km gerade einmal einen Platten hatte und noch so gut aussieht, dass ich ihn voraussichtlich auch auf der nächsten Reise wieder als Ersatz mitnehme.
  • Scheibenbremse im 20”-Vorderrad: Die Bremsleistung ist hervorragend. Beim Vollbremsversuch ohne Gepäck konnte ich das Velo allerdings trotz der satten Strassenlage auf den Kettenschutzring stellen - wie ich mit dem Up eine solche Verzögerung hinbekommen könnte weiss ich nicht. Die Bremsen selbst habe ich vor der letzten Tour mit denen vom ebenfalls reiseerprobten Up quergetauscht.
  • Dynamo: Nach dem Flug nach Dubai kam kein Strom mehr aus dem Dynamo. Auf der letzten Reise war er nur Ballast und aktuell ist er beim Hersteller (ich kann also noch nicht sagen, was das Problem ist/war): Vom SON bin ich enttäuscht.
  • Federgabel: Die Erste tauschte ich nach 15'000 km, weil ich sie nicht/zu wenig gepflegt habe. Die Zweite wechselte ich nach 23’500 km (also vor Kurzem) durch "das teurere Modell". Der Grund war ebenfalls Vernachlässigung (das Öl ist mir aus dem “Radreisebehälter” ausgelaufen und das Kettenöl hat die Gabel etwa so gut vertragen wie kein Öl). Ob mein Gabelverschleiss mit dem “besseren”(?) Modell zurückgeht wird die Zeit zeigen. Gemäss Anleitung soll das explizit als Reiserad angepriesene Velo nur auf Strassen und befestigten Wegen benutzt werden. Gerade in Bezug auf die Federung ist sich der Hersteller IMHO zu wenig bewusst, was in anderen Ländern als “Strasse” gilt (oder einfach Realist: Nur ein paar Prozent aller Exemplare werden so geschunden wie Meins).
  • "Cockpit" mit Km-Zähler und GPS: auf dem Rahmenrohr vor dem nach hinten gerichteten "Vor"bau. Der Km-Zähler ist um 90° verdreht montiert, was zwei Vorteile hat: Das Kabel ist nicht abgeknickt und die der Vorbau verdeckt den weniger relevanten Teil vom Display. Ich habe mich daran gewöhnt...
  • Rückspiegel: unverzichtbar, wie ich merkte, als er mir inmitten der iranischen Pampa abbrach (anklebbar, nicht so schlimm) und zersplitterte (wurde durch später im Graben gefundenen und zurechtgeklopften Autorückspiegel ersetzt). (aktuell)
  • Sitz: Da ich auf Testfahrten auf "belüfteten” Sitzmatten auch bei Temperaturen unter dem Gefrierpunkt einen nassen Rücken hatte: Dank mir haltbarer erscheinender Isomatte ist der Rücken jetzt garantiert immer nass. Die Isomatte weist ein paar durch Dornen/Gestrüpp verursachte “Unregelmässigkeiten” auf und die Klettbänder auf der Rückseite halten nicht wie ich mir das vorgestellt habe.
    Am Sitz lässt sich das Maschineli auf flachen Stücken (Fussgängerzone) angenehm schieben.
  • Die Umlenkrolle war im Auslieferungszustand nicht an die Kettenlinie der Nabe angepasst. Bei einem Velo dieser Preisklasse habe ich das eigentlich nicht erwartet traurig
  • Lowrider: Besonders praktisch ist, dass ich während dem Fahren bequem bis 2/3 in die Taschen hineingreifen kann: Während der Fahrt Chips essen macht das Sofagefühl perfekt. Allerdings ist er so weit unten, dass man mit angehängten Lowridertaschen nicht anständig in Kurven liegen kann und die Taschen fallen ständig ab wenn es durchs Gestrüpp geht. Ich habe ihn auf der letzten Tour nicht mehr dabeigehabt und an der Stelle wenn für nötig befunden bis zu vier Wasserflaschen à 1.5 bis 2 Liter direkt ans Rahmenrohr gebunden.
  • Den am Lowrider befestigten Ständer vermisse ich seit der Lowriderdemontage.
  • Hinterbaufederung: die "billige Feder" spricht mit Gepäck auf dem Gepäckträger sehr gut an. Ohne Gepäck ist es ein deutlicher Unterschied zum Luftfederelement. Auf Naturbelag meinte ein hinter mir Fahrender “Sänfte”.
  • Gepäckträger: Mit viel Gepäck hinter dem Sitz wird einerseits das Fahrgefühl "schwammig" und andererseits ist es nur so möglich die Hinterradbremse einzusetzen. Wie der Lowrider hat der Gepäckträger einen Nicht-Standard-Durchmesser. Mittels Schlauchresten, Gartenverlegerohr und Kabelbinder habe ich an den betreffenden Stellen den Durchmesser vergrössert oder die Taschenauflage gepolstert.
    Von hinten an das Gepäck greifend lässt sich das Maschineli bergauf (zu steil zum Fahren) angenehm (jedenfalls angenehmer als ein Up zwinker ) schieben.


*warum gerade ein 33er-Kettenblatt? 32 ist das Minimum, was auf die Kurbel geht (schon für das 33er musste die Feile angesetzt werden). Es ist das Minimum, was für die Schaltung erlaubt ist (Rechung: Herstellerangabe * Kurbellänge_Maschineli / Kurbellänge_normal_max = 38 * 155 / 180 = ~33

Um zum Anfang zurückzukehren: Ich besitze immer noch keine gefederte Sattelstütze. zwinker
von: MajaM

Re: UR4: Maschineli - 12.08.14 17:21

In Antwort auf: veloeler
[*]Dynamo: Nach dem Flug nach Dubai kam kein Strom mehr aus dem Dynamo. Auf der letzten Reise war er nur Ballast und aktuell ist er beim Hersteller (ich kann also noch nicht sagen, was das Problem ist/war): Vom SON bin ich enttäuscht.

Was ist denn beim Flug passiert, dass daheim noch Strom in der Nabe war, am Ziel aber nicht mehr? Kann der niedrige Luftdruck einem Nabendynamo schaden?

Liebe Grüße
Maja
von: mstuedel

Re: UR4: Maschineli - 12.08.14 17:22

Dein Maschineli ist ja schon sehr gut eingefahren! Chapeau; 24'000 km in etwas mehr als einem Jahr schafft nicht jeder! Als du das Rad in die Gallerie eingestellt hast, hat mir die Geschichte dazu gefehlt, danke für's Nachreichen!

En liebe Gruess
Markus
von: seehund

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 17.08.14 16:45

Nach Wanderer und Pepper nun ein Neues von mir.
Mein neues Rad, auch für die Stadt.
Ich wollte mir endlich selber ein Rad zusammenschrauben, schwarz und mit viel Silber sollte es sein und so tat ich es mit einigen alten und vielen Neuteilen.
Die Basis dient ein gemuffter 28" CroMo Rahmen von AT-Zweirad - aus deren Online-Shop können auch nur Rahmen bestellt werden.
Fährt sich sowohl sportlich als auch bequem. Eine gute Mittelklasse würde ich sagen. Welcher Hersteller sich dahinter verbringt ist mir nicht bekannt, vermutlich ein asiatisches Produkt mit Pulverung in der Heimat, das aber recht ordentlich daher kommt.














von: Falk

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 17.08.14 18:15

Sollte das auf dem vorletzten Bild ein Federglied in der Bremsleitung sein? Wenn ja, dann kann ich nur dringend dazu raten, dieses Ding rauszukanten. Als Gleitschutz ist sowas vollkommen unbrauchbar. Die Bremse wird nur noch schlechter dosierbar.
von: viajelargo

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 17.08.14 19:12

Was ich vermisse ist ein Spritzlappen, wenn schon Schutzbleche. Erspart einem nasse Füße,ausgewaschen Kette bei Regen, Dreck und Sand auf Tretlager, Kette usw. Die gekauften sind meist zu kurz. Ich habe inzwischen alle Räder mit, aus altem LKW Schlauch selbst zugeschnittenen, Spritzlappen ausgerüstet. Das Material gibt es beim nächsten Reifenhändler aus dem Abfall, umsonst, bei Nachfrage.
von: Behördenrad

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 17.08.14 20:14

Schönes Rad - zweckmäßig und schlicht aufgebaut. Gut so.
Allerdings kommt mir die Kette etwas kurz vor, das Schaltwerk zieht schon stark Richtung Kettenstrebe, obwohl hinten eigentlich ein kleines Ritzel aufliegt. Als Schutzblechverlängerung würde ich es zunächst mit diesem Teil versuchen, das verlängert schon um gute 8 cm. Das hintere Schutzblech an der Tretlager-Strebe mit einer längeren Schraube und Distanzhülse montieren, dann passte der Abstand besser und es sieht da nicht so "luftig" aus um den Reifen (das Auge fährt schließlich mit zwinker )

Matthias
von: Aubépine

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 23.08.14 00:11

Hallo zusammen,

eigentlich hatte ich vor mein Rad vor der Reise vorzustellen, aber jetzt steck ich schon 3000km drin.



Angedacht war es eigentlich als Alltagsrad für die Uni, Einkaufen und so weiter, damit mir mein schöner goldgelber Romani-Randonneur nicht plötzlich zweimal da steht ;P
Ich hatte aber bewusst nach 'nem alten Stahl-MTB-Rahmen mit den entsprechenden Ösen gesucht, damit das Teil wenigstens zwischendurch mal für 'n kurzen Ausflug und zum Einkäufe schleppen taugt und bin nicht weit von meinem Wohnort mit einem '94er Giant Terrago fündig geworden.
Da außer dem Rahmen nicht mehr viel zu gebrauchen war, hab' ich's dann zum Erstaunen des Verkäufers vor Ort zerlegt und mit meinem Randonneur 25km nach Hause chauffiert zwinker
(Leider komme ich an das Foto gerade nicht dran, aber es ist nicht unfair zu sagen, dass ich die Dimensionen eines nackten Fahrradrahmens quer hinten auf dem Gepäckträger dezent unterschätz hatte zwinker )

Da das mit Uni, Ausziehen etc. nicht alles glatt gelaufen ist und ich letzten Winter dann in einer Depression steckte, habe ich beschlossen mir erstmal eine Auszeit zu nehmen und die lang geträumte Reise um die Ostsee in Angriff zu nehmen.

Dementsprechend hab' ich mir dann aus schon vorhandenen Teilen und netten Angeboten hier aus dem Marktplatz meinen Reisepanzer zusammengeschraubt.













Der Antrieb ist noch Original STX, bis auf den Alivio Umwerfer
Ansonsten denk ich ist das Meiste recht offensichtlich:
Nabendynamo mit Busch & Müller Lichtanlage
Hinterrad ist'n bisschen ungewöhnlich mit Alivio Nabe und Capagnolo Felge
Bereifung ist 40mm Schwalbe Marathon Racer
Dazu kommen dann noch der auf Ahead adaptierte verstellbare Vorbau und ein Highriser mit den Kork-Ergons und Hörnchen.

Bis jetzt läuft alles ziemlich problemlos und ich bin soweit zufrieden, dass ich schon drüber nachdenke, dem Rahmen vielleicht nach der Rückkehr eine neue Olivgrüne Pulverschicht verpassen zulassen, weil ich erstens Lila nicht sonderlich mag und zweitens gerne auch die Logos loswäre. (Soweit's geht mach' ich Aufkleber etc. immer sofort ab, find's schlicht schöner)



Wer Lust hat, darf gerne auf meinem (englischen) Reiseblog vorbeischauen. (Wen das Englisch stört, keine Angst, sind eh fast nur Bilder ;D )
Alternativ hab' ich die Tage noch einen Rezepteblog für unterwegs gestartet, da ich zu der Sorte Radfahrer gehören, die für ihre 5kg Küche lieber mal schieben schmunzel

Wer Fragen zum Rad hat kann die gerne stellen, Sachen zur Reise vielleicht besser per PN oder über den Blog, da muss der Thread ja nicht mit vollgespamt werden. In Beiden Fällen kann ich aber nicht garantieren, dass ich's allzu zeitig beantworten kann, da ich noch so einige 1000km vor mir hab' und in der Pampa nur sporadisch mal Internet, aber das dürfte den Meisten ja bekannt vorkommen.

Das war's erstmal von mir und schöne Grüße aus Delsbo, Schweden
Jan

P.S.: Ich hoffe das mit den Bildern klappt, in der Voransicht sind sie zumindest schon mal da.
von: Sebastian aus Berlin

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 23.08.14 17:33

Sehr schönes Rad gefällt mir gut!!
von: Seltsamkeit

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 23.08.14 18:03

Rad,Geschichte und Bilder fetzen! (Und die Farbe fetzt ebenso)
von: Martina

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 23.08.14 18:03

In Antwort auf: Aubépine

Bis jetzt läuft alles ziemlich problemlos und ich bin soweit zufrieden, dass ich schon drüber nachdenke, dem Rahmen vielleicht nach der Rückkehr eine neue Olivgrüne Pulverschicht verpassen zulassen, weil ich erstens Lila nicht sonderlich mag und zweitens gerne auch die Logos loswäre. (Soweit's geht mach' ich Aufkleber etc. immer sofort ab, find's schlicht schöner)


Bloß nicht, die Farbe ist sowas von klasse!

Martina
von: meterfresser

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 02.09.14 14:12

Moin Forum,

Für meine Schwägerin habe ich neulich ein Rad zusammengeschraubt. Die Vorgabe war Allwettertauglichkeit, Wartungsarmut und Robustigkeit. Bisher ist sie mehr automobil gewesen, was ich zu ändern versuchen wollte. Vorrangig wird das Ding wahrscheinlich in der Stadt bewegt werden. Es sollte nicht sofort geklaut werden (in letzter Zeit werden bei uns täglich(!) fünf bis fünfzehn (!) Räder gestohlen, haben wir neulich auf der Polizeiwache erfahren).
Also hab ich mir gedacht:
- ich baue den alten Cubetreckerrahmen auf, der ewig im Keller rumlag, weil er mirzu klein ist
- nach meinen bisherigen Erfahrung mit Kettenschalte, Sachs Super7 und Alfine wollte ich mal was mit Nuvinci machen
- Scheibenbremsen, weil das Rad ja möglichst auch im Winter benutzt werden soll
- Chainglider hält die Kette sauber - das impliziert aber, dass auf einen Kettenspanner möglichst verzichtet werden sollte

Das Resultat, nichts oberkrass auffälliges und wahrscheinlich nix, was hier die Massen vom Hocker haut, aber mit durchaus netten Details, gute Economy-Klasse denke ich:


Komponenten im Einzelnen:
- unbekannter Cube -_Rahmen vom Bekannten, Größe S, schwarz nachgepulvert
- Räder selbst gespeicht aus Mavic A319 und DtSwiss Competition, vorne Alfine ND, hinten Nuvinci (Label mit Isolierband überklebt)
- Vorne Büchel 20Lux mit Einschaltautomatik, hinten BuMM
- Tubus Logo
- Fuxon Air-Sattel, ganz witzig, kann man mit Schraderventil aufblasen oder ablassen
- Shimano Deore Scheibenbremsen
- Alfine HT2-Kurbel

im Detail:
von vorne:

das Getriebe:

das Tretlager mit Exzentriker-Exzenter, damit man die Kette ohne Spanner spannen kann:

und das etwas nüchterne Cockpit:



... könnt Ihr grobe Fehler erkennen?
von: Tillus

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 02.09.14 14:57

Hallo meterfresser,
ein schönes, schlichtes Rad hast Du da aufgebaut.

Wenn das Fahrrad aber wirklich allwettertauglich sein soll, gehören da schon richtige Schutzbleche wie SKS Blümels o.ä ran.
Der Scheinwerfer wird nicht das Gelbe vom Ei sein, aa hätte sich etwas Aufpreis sicher gelohnt. Auch werden gerade diese sehr gern im Modus "Blendgrenate" in den Gegenverkehr hinein ausgerichtet. Zuguterletzt haben die Pedale keine Aufnahme für reflektoren.

Bis auf diese Kritikpunkte halte ich das rad für rundum gelungen und vernünftig. Die Kombination aus Excentertretlager, Chainglider und Scheibenbremsen gefällt mir besonders.
Eine weitere Aufwertung des Praxisnutzen ließe sich durch ein gutes Schloss mit Rahmenhalter und Diebstahlschutz bei Rädern und Sattelstütze realisieren.
von: meterfresser

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 02.09.14 15:15

In Antwort auf: Tillus
Hallo meterfresser,
ein schönes, schlichtes Rad hast Du da aufgebaut.

Wenn das Fahrrad aber wirklich allwettertauglich sein soll, gehören da schon richtige Schutzbleche wie SKS Blümels o.ä ran.



magst Recht haben, Blümels mögen mich aber nicht wirklich (hatte erst versucht, welche dranzumachen...) Aber irgendwas sollte man da machen, hast Du recht
von: ro-77654

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 02.09.14 16:57

Der grobe Fehler: Ist kein Reiserad, gehört hier nicht rein.
Der Lenker ist - sagen wir so: Eine sehr persönliche Angelegenheit. Sieht nach sehr aufrechter Sitzposition aus.
von: Bugs

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 02.09.14 17:26

In Antwort auf: ro-77654
Der grobe Fehler: Ist kein Reiserad, gehört hier nicht rein.
Der Lenker ist - sagen wir so: Eine sehr persönliche Angelegenheit. Sieht nach sehr aufrechter Sitzposition aus.


Ich finde das Rad schick!
Wer legt fest was ein Reiserad ist?

Bugs
von: BeBor

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 02.09.14 17:33

In Antwort auf: Bugs
In Antwort auf: ro-77654
Der grobe Fehler: Ist kein Reiserad, gehört hier nicht rein.

Wer legt fest was ein Reiserad ist?

Tilmann Waldthaler oder Heinz Stücke sind mit "schlimmeren" Rädern unterwegs gewesen.

Bernd
von: niknik

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 02.09.14 17:39

Bin auch immer wieder verwundert. Meckern immer alle das alles überregelt wird und dann doch wieder Standards und Normen einführen.
von: ro-77654

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 02.09.14 17:57

In Antwort auf: Bugs
In Antwort auf: ro-77654
Der grobe Fehler: Ist kein Reiserad, gehört hier nicht rein.
Der Lenker ist - sagen wir so: Eine sehr persönliche Angelegenheit. Sieht nach sehr aufrechter Sitzposition aus.


Ich finde das Rad schick!
Wer legt fest was ein Reiserad ist?

Bugs


Der Ersteller selbst: "Vorrangig wird das Ding wahrscheinlich in der Stadt bewegt werden."
Wir haben doch den Thread "Unsere sonstigen Räder".
Mit steigendem Alter finde ich grobe Regeln immer wichtiger. Leider fehlt hier die gute Moderation von Dogfish.


von: meterfresser

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 02.09.14 19:36

In Antwort auf: ro-77654
Der grobe Fehler: Ist kein Reiserad, gehört hier nicht rein.


Hallo erstmal,

ich weiss nicht, was Du für Radreiseerfahrung hast, aber ich halte das Rad für dafür durchaus tauglich und absichtlich auch so gemacht. Jeder setzt seine Schwerpunkte anders.

Nix für ungut,
Christian

... es soll sogar Leute geben, die mit einem Cyclocrosser auf Radreise gehen schmunzel
von: Standschalter

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 02.09.14 19:37

Hi Roland,

ich stimme dir vollumfänglich zu. Die Trennung wurde vom Dogfish selbst eingeführt, nachdem es so eine Diskussion wohl zum x-ten mal gab. Ich kann das aber nur aus den alten Beiträgen rekonstruieren und lasse mich gerne berichtigen.

Ich finde es sehr merkwürdig, dass UR so ein bisschen (nach individuellem Gefühl von Einzelnen auch mehr) den Bach runtergeht!!!

Gibt es schon Ideen von Seiten der Moderation, das Dilemma mal aufzulösen? Im themenbezogenen Thread in der Kategorie "Forum" gab es doch einige gute Anregungen!

Gute Nacht und Beste Grüße,
Felix
von: Keine Ahnung

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 02.09.14 20:32

In Antwort auf: ro-77654
Der grobe Fehler: Ist kein Reiserad, gehört hier nicht rein.
Der Lenker ist - sagen wir so: Eine sehr persönliche Angelegenheit. Sieht nach sehr aufrechter Sitzposition aus.


Wer definiert, was als Reiserad gilt? Warum sollte eine größere Radtour oder eine Radreise mit diesem Rad nicht zu machen sein. An einer aufrechten Sitzposition ist auch für Reiseräder nichts auszusetzen, auch wenn ich selber sportlicher sitze. Ich nutze mein Reiserad tatsächlich nur für meine Touren. Es gibt aber etliche Radler, die das nicht so handhaben. Dort wird das "Reiserad" auch zugleich für den Alltag genutzt. Unter "Sonstige Räder" würde ich Räder packen, die eindeutig nicht für Reisen geeignet sind (z. B. reinrassige Rennräder). Dieses Rad lässt sich auch auf Reisen verwenden.
von: ro-77654

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 02.09.14 20:53

In Antwort auf: meterfresser
In Antwort auf: ro-77654
Der grobe Fehler: Ist kein Reiserad, gehört hier nicht rein.


Hallo erstmal,

ich weiss nicht, was Du für Radreiseerfahrung hast, aber ich halte das Rad für dafür durchaus tauglich und absichtlich auch so gemacht. Jeder setzt seine Schwerpunkte anders.

Nix für ungut,
Christian

... es soll sogar Leute geben, die mit einem Cyclocrosser auf Radreise gehen schmunzel


Jedes Rad ist ein Reiserad, wenn man damit reist. Von mir aus ein Eingang-Klapprad aus den 70ern oder ein Schweizer Armeerad. Wer mit solchen Teilen AUF REISEN fährt und es hier vorstellt, ist dies für den Thread geeignet.
Das von dir vorgestellte Teil ist für eine Dame konzipiert, die erst zum Radeln überredet werden muss.

Übrigens heißt der Thread auch "Unsere Räder" und nicht "Räder von uns, Verwandten, Freunden und Nachbarn" oder so. Wenn alle hier solche Dinger reinstellen, ist der Thread - mal hart ausgedrückt - völlig zugemüllt.

Der Träger ist vermutlich ein Vega, kein Logo.

Ebenfalls nix für ungut..
von: Keine Ahnung

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 03.09.14 07:37

Es wurden auch in der Vergangenheit Räder z. B. von den Kindern oder der Frau vorgestellt. Warum auch nicht. Letztendlich kann ich das Rad zwar einem Forumsnamen zuordnen, da ich aber die meisten der Schreiber hier nicht kenne, ist es mir eigentlich erst einmal egal, ob das Rad nun dieser Person gehört oder nicht. Unter "Unsere Räder" möchte ich einfach Räder sehen, um vielleicht auch einmal eine nette neue Idee für eigene Variationen zu erhalten. Die NuVinci-Schaltung hat mich schon länger interessiert, da sie mich von ihrer Grundfunktion her begeistert. Warum nicht ein Reiserad, mit dem man nicht gerade die steilsten Alpenpässe überqueren will, so ausstatten, wie dieses Rad eben ausgestattet ist. Vielleicht kann ja die besagte Nutzerin der Rades durch das Rad zu Reisen oder zumindest längere Touren (auch hier hätte ich Probleme eine genauere Definition für Reise oder Tour zu liefern) animiert werden und wird am Ende vielleicht Forumsteilnehmerin. Dann spart sie sich schon die Vorstellung ihres Rades zwinker
von: meterfresser

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 03.09.14 12:00

In Antwort auf: ro-77654

Der Träger ist vermutlich ein Vega, kein Logo.

Ebenfalls nix für ungut..


...herrje! peinlich
von: panta-rhei

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 03.09.14 14:57

In Antwort auf: Bugs
In Antwort auf: ro-77654
Der grobe Fehler: Ist kein Reiserad, gehört hier nicht rein.
Der Lenker ist - sagen wir so: Eine sehr persönliche Angelegenheit. Sieht nach sehr aufrechter Sitzposition aus.


Ich finde das Rad schick!
Wer legt fest was ein Reiserad ist?

Bugs


U.a. der "Vorsteller": "Vorrangig wird das Ding wahrscheinlich in der Stadt bewegt werden." und Ro-77654 hat völlig recht.
von: Keine Ahnung

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 03.09.14 19:54

Würde ich - so wie einige andere - mein Reiserad auch für den Alltag verwenden, würde ich mehr Kilometer damit in der Stadt oder in der Umgebung fahren, als ich damit auf Reisen unterwegs wäre (leider). Warum wird denn hier auf seltsamen Prinzipien herumgeritten. Ich finde das gegenüber "meterfresser", der hier lediglich das von ihm zusammengestellte Rad (welches eindeutig kein "Stadtrad" geworden ist) vorstellen wollte, "unfreundlich". Was soll denn das. Falls Euch das Fahrrad uninteressant erscheint, so braucht Ihr ja die Diskussion dazu nicht zu lesen. Irgendwie erscheint mir die Kritik an den Haaren herbeigezogen.

Wann ist denn ein Fahrrad ein Reiserad? Es wurden beachtliche Touren auch mit Klapprädern oder mit Hollandrädern gefahren, die man im Wesentlichen eher in der Stadt einsetzen würde. Es wurde doch geschrieben "Vorrangig wird das Ding wahrscheinlich in der Stadt bewegt werden", das impliziert doch, dass das nicht die ausschließliche Verwendung sein wird. Und je besser das Rad gebaut wurde, desto wahrscheinlicher ist es, dass damit auch längere Touren gefahren werden - und das kann man mit diesem Rad machen, da bin ich mir sicher.
von: ro-77654

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 04.09.14 11:47

Es geht doch nicht darum, was man mit dem Rad machen kann - siehe mein Beitrag oben.
Es geht darum, hier interessante Berichte zu lesen und nicht drei Fotos eines 08/15 Rades mit einer kurzen Teileliste reinzustellen. Das macht den Thread uninteressant.

Für interessante Berichte ist Einsatzzweck, Grund für die Entscheidung für bestimmte Teile, Erfahrungen auf Reisen (!) damit etc pp. wichtig. Alles andere ist doch langweilig und für die Leser hier Zeitverschwendung.

Sorry, "meterfresser", nimms bitte nicht persönlich.
von: iassu

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 04.09.14 12:00

Ich seh das ganz pragmatisch. Der Radvorzeiger hat schon selber den voraussichtlichen Einsatzzweck beschrieben. Und damit ist es nicht wirklich kompatibel mit/in diesem Faden. Dies ist kein Werturteil.
von: esGässje

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 05.09.14 05:32

Würdet ihr bitte die Diskussion was ein Reiserad ist und was nich in einem extra Faden weiterführen? Diese Diskussionen führen zu keinem Ergebnis und zerstören lediglich diesen Faden.

Danke.

Gruß
Joachim
von: iassu

Re: Sumo Ju - 07.09.14 15:14

In Antwort auf: iassu
Das dürfte kein großes Ding sein, meinte Herr Juchem. Ich denk mal einschl Nacharbeiten und Drehen des neuen Steuerrohrs 2-3 Stunden, zusätzlich noch kleinere Arbeiten an der Zugführung und dem Lenkgestänge.

Aktualisierung:

Der Umbau ist längst erfolgt, das Rahmen-Gabel-Set sieht inzwischen so aus (Vergleiche bitte durch eigenmächtiges Nachobenscrollen anstellen). Der Rahmen wurde um 10 cm verkürzt:



Das Lenkgestänge vereinfacht:





Fahrbereit:





Hier ein paar Details, die erst kurz vor der Reise dazukamen. Zuerst der Köcher für die Kamera. Es handelt sich um ein Stück Abwasserrohr (die blauen sind die geräuschoptimierten grins ), mit Bilderrahmenverpackung stoßisoliert, die Aufhängung ist 5 mm Alumaterial, sehr gut zu bearbeiten. Das Ganze hält überraschenderweise vollkommen vibrationsfrei und verdrehsicher bombemfest:





Die Kamera mit dem 70-300 Zoom liegt mit dem Gehäuse auf und stützt sich unten mit der Sonnenblende ab:



Die Kamera und das Objektiv wiesen nach der Reise keinerlei Schäden welcher Art auch immer auf. Mit dieser Helmhülle trotzte das Ganze schadlos auch Dauerregen:



Hier der linke Schalthebel nach der Erweiterung (Original siehe oben):



Nicht schön, aber selten und außerordentlich praktisch. Die weiten Wege des Hebels können nun von zwei Positionen aus bedient werden:



Seit ich diesen Friktionshebel habe, mit dem man bald ganz automatisch ohne nachzudenken allfällige Umwerferfeineinstellungen vornimmt, möchte ich das nicht mehr missen, bzw finde die normalen Rapidfires unbefriedigend:



Hier noch mein Omaradfeature, der Korb. Ist unterwegs wirklich mit das Praktischste, was das Rad hat, einfach hinten reinwerfen, was gerade rumfährt. Objektiv, Brot, Cola, Handtuch, Kekse, Käse, Schuhe usw:



Der Korb wird direkt in die Klickfixhalterung eingeclipst. Alles sehr solide und nicht übermäßig gewichtig gemacht. Kein Vergleich zu den üblichen Drahtkörben:



Noch eine Kleinigkeit, kam neulich im Forum zur Sprache. Die universellste, leichteste und dauerhafteste 1,5 l Flaschenfixierung, die ich je hatte:



Seit meiner Reifenpanne in Italien am Rad: italienisches Ventil. Kannte ich vorher nicht. Ist eine Mischung aus franz und Autoventil, sozusagen:



Man schraubt den Einsatz raus und verliert ihn nicht und pumpt dann (mit dem franz Pumpenaufsatz) wie bei einem Atoventil:



Zu guter Letzt meine Befestigung der vorderen Schutzblechstreben an der Federgabel. Es handelt sich um 2 mm Alumaterial:



Noch ein paar Bilder von unterwegs:












von: Keine Ahnung

Re: Sumo Ju - 07.09.14 15:26

Hallo Andreas,

ein tolles Fahrrad - hatte ich irgendwo schon einmal gesagt - und tolle Details. Das mit der Kamera habe ich ähnlich gelöst, allerdings in der Ortlieb Lenkertasche. Dort habe ich eine Instant-Cappuccino-Dose befestigt, die als "Halfter" für die Kamera dient. Das Objektiv ist aber nicht ganz so lang wie das Deiner Kamera. Funktionieren tut das sehr gut. Die Halterung außerhalb der Lenkertasche hat den Vorteil, dass man noch schneller die Kamera bereit hat, dafür ist sie in der Lenkertasche noch besser geschützt.


Meinst Du, dass die Befestigung der Schutzblechstreben mit Kabelbindern stabil genug ist? Meine Erfahrung mit Kabelbindern ist, dass sie eine ganze Zeit lang halten, aber bei ständiger Beanspruchung (z. B. Gepäckkorb) dann doch plötzlich reißen.

Ich bin mir auf jeden Fall sicher, dass ich Dich - falls wir zufällig einmal aneinander vorbei fahren sollten - sofort am Rad erkennen würde. Es ist schon sehr "individuell" zwinker
von: BeBor

Re: Sumo Ju - 07.09.14 16:42

In Antwort auf: iassu
Der Umbau ist längst erfolgt, das Rahmen-Gabel-Set sieht inzwischen so aus...

Wenn Du bei Juchem aufkreuzt, laufen doch sicher die Mitarbeiter kreischend im Zickzack übers Firmengelände und schreien: "Hilfe, der Verrückte aus Schwaben ist da...!"

Bernd
von: iassu

Re: Sumo Ju - 07.09.14 16:52

Noch eine kleine Korrektur: mit einfach hochscrollen ist natürlich nix erreicht. Die anderen Bilder der ersten Version befinden sich hier.
von: BaB

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 07.09.14 16:53

Schade, dass es nicht mehr so Verrückte gibt. zwinker Gerade diese außergewöhnlichen Reiseräder sind das Salz in der Suppe von UR! schmunzel
von: BeBor

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 07.09.14 17:44

In Antwort auf: BaB
Schade, dass es nicht mehr so Verrückte gibt. zwinker

Unbedingt!

Bernd
von: iassu

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 07.09.14 17:47

In Antwort auf: BeBor
In Antwort auf: BaB
Schade, dass es nicht mehr so Verrückte gibt. zwinker

Unbedingt!

Ich könnte diesbezüglich Kurse für Interessierte (und Geeignete teuflisch ) anbieten...
von: panta-rhei

Re: Sumo Ju - 07.09.14 18:02

In Antwort auf: iassu
Noch eine kleine Korrektur: mit einfach hochscrollen ist natürlich nix erreicht. Die anderen Bilder der ersten Version befinden sich hier.


Sehr aussergewöhnliches Rad! Danke fürs einstellen - auch wenn ich nicht alles so gebaut hätte ... sehr pfiffig Deine Kamerahalterung!
von: Juergen

Re: Sumo Ju - 07.09.14 18:59

Es ist unglaublich schade, dass Du niemals auf einem Forumstreffen auftauchst unschuldig
Solltest Du deinen Meinung mal ändern, Andreas, dann trag mich als Interessenten ein, damit ich mal probefahren kann. Bitte.

Danke für deinen ausdauernden Perfektionismus bravo
Jürgen
von: ethnowolfi

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 07.09.14 21:21

Servus Andreas,
Ja, wie? Wat? Bin ich blind? Hab ich was verpasst? Wo ist die geniale Doppellenkerkonstruktion hingekommen? Jetzt, wo ich selbst so weit wäre, darüber nachzudenken, ob ich nicht auch so ähnlich...
Hat es Gründe, warum nicht mehr? Oder hast du das schon mal wo geschrieben und ich habe das, unaufmerksam wie ich bin, überlesen?
Ansonsten: Super! Hätte ich auch gerne. Vor allem dieses Blauuuuuu!
LG, Wolfi
von: iassu

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 07.09.14 21:58

Das Geweih hatte eine Auszeit. Ich habe es aber vermißt und denke über eine Wiedereinführung nach. Vielleicht werde ich den Köcher dran befestigen. Dann bräuchte es aber auch einen Schnellverschluß, denn beim Falten des Rades wäre das zu hochbauend. Es hilft ja nix, wenn man falten kann, aber hinterher die Sperrigkeit nur die Richtungen gewechselt hat.

(Das Rad paßt gefaltet locker in einen großen Kofferraum, wenn das VR und die Sattelstütze raus sind. Das Problem dabei ist das vordere Schutzblech, aber da werde ich mir auch noch eine fast-mount Lösung einfallen lassen.)
von: iassu

Re: Sumo Ju - 07.09.14 21:59

Jürgen: kommt Zeit, kommt Rad. zwinker schmunzel
von: lf1976

Re: Sumo Ju - 08.09.14 13:43

Hallo iassu,

ich habe mal eine Frage bzgl. deiner Licht und Schutzblechbefestigung an der Fox-Gabel, da ich selbst auch eine Fox habe und noch nicht wirklich eine befriedigende Lösung zur Befestigung gefunden habe.
Sehe ich das richtig, dass du ein Loch in der Standrohrbrücke hast?! Hast Du es selbst gebohrt oder bohren lassen? Ich dachte immer, dass die Stabilität extrem darunter leiden würde, wenn man die Brücke durchbohrt.

Viele Grüße
von: iassu

Re: Sumo Ju - 08.09.14 13:47

Hallo,

ja, ich habe die Ungeheuerlichkeit begangen und auch diese Brücke gelocht (5mm). Es ist meine vierte Untat dieser Art gewesen und noch keine Gabel hat irgendwelche Konsequenzen gezeigt. Der Arbeitsaufwand beträgt 3 Sekunden.
von: lf1976

Re: Sumo Ju - 08.09.14 20:25

... das habe ich mich bisher noch nicht getraut!
von: ro-77654

Re: Sumo Ju - 09.09.14 11:32

In Antwort auf: Juergen
Es ist unglaublich schade, dass Du niemals auf einem Forumstreffen auftauchst unschuldig
Solltest Du deinen Meinung mal ändern, Andreas, dann trag mich als Interessenten ein, damit ich mal probefahren kann. Bitte.

Danke für deinen ausdauernden Perfektionismus bravo
Jürgen


So isses! Da wird es sicher eine laaange Warteschlange geben.
Orginelle Ideen.

Frage: Was ist das genau für ein Korb und welche Klickfix-Halteung ist das? Was wiegt der Korb?
von: IndianaWalross

Re: Sumo Ju - 09.09.14 11:53

In Antwort auf: ro-77654

Frage: Was ist das genau für ein Korb und welche Klickfix-Halteung ist das? Was wiegt der Korb?


Sieht nach Klickfix Alumino schwarz aus mit passendem Extender mit Lenkeradapter
Korb 950g Adapter 230g laut Klickfix website
von: mstuedel

Re: Sumo Ju - 09.09.14 18:39

Kann ich mich auch gleich mit eintragen? Biete dafür Fahrten auf Brompton und/oder Hase Pino an! zwinker
von: iassu

Re: Sumo Ju - 09.09.14 21:36

In Antwort auf: IndianaWalross
Sieht nach Klickfix Alumino schwarz aus mit passendem Extender mit Lenkeradapter.
Korb 950g Adapter 230g laut Klickfix website

Der Extender ist die Sattelstützenhalterung. Sie ist an sich ordentlich gemacht, aber die schmale Stahlschelle fand jetzt nicht so meine übertriebene Anerkennung, daher habe ich ein Stück Alu (aus einem abgelängten Gabelschaftrohr) zur Verbreiterung der Belastungsaufnahme eingefügt. Allerdings ist das Ganze ziemlich gewichtig und nicht vollkommen verdrehsicher. Werde daher sicherlich eine Aufnahme an die vorhandenen Bohrungen am Rahmen anfertigen.
von: iassu

Re: Sumo Ju - 09.09.14 21:37

werde meiner Sekretärin sagen, sie soll eine Europatournee planen..... grins
von: ro-77654

Van Nicholas "Pioneer" Individualaufbau - 19.09.14 19:13



Hallo!
Nach zähem Ringen ist mein "Pistenrad" fertig geworden. Es ist eine Mischung aus neuen und gebrauchten Teilen geworden, aus "Forum-Standard" und ungewöhnlichen Zutaten. Die große Testfahrt fand in Namibia statt - 1600 km meist Piste.

Die Basis ist der Rahmen "Pioneer" von Van Nicholas. Titan. Wer mich kennt, weiß, dass ich nicht gerade der Schicki-Micki-Typ bin. Der Rahmen war mit 710 Euro ein Schnäppchen. Der Normalpreis liegt bei rund 1600 Euro, allerdings ist dann der Excenter im Wert von 150 Euro dabei. Eigentlich wollte ich mir einen Velotraum Alu (Cross 7005 EX plus XXL, 780 Euro, knapp 1kg mehr) kaufen.

Die Maße vom Rahmen passen mir sehr gut. Angenehm ist auch das geringe Gewicht, ein Grund ist der Verzicht auf Farbe. Der Rahmen scheint mir gut verarbeitet. Einzige Kritik: Die Führungen für die Rohloff sind an der Kettenstrebe etwas zu klein, deshalb sind mir die Außenzüge dort etwas eingerissen. Gut, kann man größer schleifen. Bohrungen für Kabelführungen halte ich am Rahmendreieck für weniger aufwendig und sinnvoller als die aufgeschweißten Bohrungen.
Mein Eindruck vom Rahmen: Sehr steif. Bei Beladung hinten mit rund 35 kg, hohem Tempo und Wellblech könnte der Hinterbau noch (!) stabiler sein. Allerdings bin ich mir nicht sicher, ob das ganz leichte leichte "Wackeln" eher am Gepäckträger oder relativ geringem Luftdruck liegt. Gabel: Die Vorderradbremse hat einen deutlich besseren Druckpunkt als bei meinem VSF 900 R (Alugabel, sind allerdings andere Bremsen von Tektro). Das VSF soll mein "Industrieländer-Rad" bleiben, das Van Nicholas wird künftig selten für leichte Wald- und Feldweg-Tagestouren und lange "Pistenurlaube" genutzt.

Zusammengebaut habe ich es bis auf den Gabeleinbau selbst (derzeit noch etwas schlampig: Schutzblechstreben ungekürzt, Kettenrad-Ring zu klein). Falls jemand ein Pioneer kaufen möchte, empfehle ich nur den Rahmen zu kaufen und alles andere entweder vom Radhändler vor Ort machen zu lassen oder selbst zu basteln. Die Teile per Konfigurator auf der HP
sind teuer.

Besonders sind an meinem Rad folgende Teile:
# Der Excenter hat Innenklemmung und ist von Carver. Ungewöhnlich ist das Nylongewebe zwischen Rahmen und Excenter, das bei dieser Bauweise oft übliches Knacken verhindern soll. Und das tut es. http://www.bikeman.com/CARV-EBB.html
# Der Lenker ist ein SQ Lab 315. Im Gegensatz zu den meisten MTB-Lenkern zeigen die Griffbereiche nicht nach oben, sondern nach unten. Damit stehen die Ellenbogen nicht nach oben - theoretisch, so dachte ich mir, müsste das Versprechen der SQ-Lab-Homepage eingelöst werden, das dies eine angenehme Haltung auf Strecke ist. Das ist bei mir auch in der Praxis der Fall. Allerdings erfordert der Lenker einen anderen Vorbau, um auf die gleiche Höhe und Entfernung Sattel - Griffe zu kommen wie bei den meisten anderen Lenkern. Grund: Beim SQ-Lab ist der Griffbereich niedriger als der mittlere Lenkerteil und er hat 15 Grad Anwinkelung im Griffbereich. Dadurch sind die Griffe verhältnismäßig tief und nahe am Sattel. Problemlösung ist ein Vorbau 150 mm, 35 Grad.
# Eine passende Gabel aus Stahl musste ich intensiv suchen: knapp 400 mm Einbauhöhe, mindestens 30 cm Schaft. Eine Ra-Co ist es geworden - billig, aber mit rund 1350 Gramm recht schwer. Die ist sehr stabil; die V-Brake vorn lässt sich deshalb sehr gut dosieren.
# Als Sattel habe ich einen Gilles Bertoud "Aspin" (Farbe "Kork") montiert. Das Leder ist dicker als beim Brooks und härter. Nach 1700 km sieht man dem Leder fast nicht an, dass er überhaupt benutzt wurde.

Die restlichen Teile sind nichts Besonderes, sozusagen "Forum-Standard". Stromversorgung benötige ich nicht, Akkulampen reichen deshalb. Ich hatte mir ein gebrauchtes MTB mit Rohloff gekauft (keine 5000 km, alles wie neu) und einiges verwenden können.
Beim Gepäck setzte ich derzeit auf eine leichte und teilweise ungewöhnliche Lösung, dazu an anderer Stelle mehr...


GEWICHT
Das komplette Rad wiegt mit den Teilen wie unten beschrieben 14 kg. Dabei sind schon drei Flaschenhalter, Rückspiegel und relativ schwere Reifen, was man bei Vergleichen mit anderen Rädern berücksichtigen sollte.

ZUKUNFT
Derzeit überlege ich mir für die Schutzbleche eine bessere Lösung. Ziel: Für Schlammpisten geeignet und gleichzeitig guter Schutz vor Wasser auf Bitumen.


IM DETAIL
Rahmen Van Nicholas Pioneer 58 cm (Titan, 26 Zoll, Gates-Riemen möglich, 2130 Gramm selbst gewogen) 710 Euro
Steuersatz FSA Orbit Z: (circa 110 Gramm) 20 Euro
Gabel: circa 1420 Gramm (laut Großhändler Ra-Co 1350 Gramm, 45 Euro). Scheibe und Felgenbremse möglich. 60 Euro inklusive Einbau
Rahmen + Gabel + Steuersatz + Vorbau = 3880 Gramm
Rohloff Extern (vom Gebrauchtrad)
Rohloff Schaltzugset (Neukauf, weil gebraucht zu kurz) 15 Euro

RÄDER, REIFEN
Rigida Andra 30 26 Zoll vorn und hinten je 735 Gramm (vom Gebrauchtrad. Als Ersatz werde ich irgendwann Andra 40 kaufen)
Hinten Marathon Mondial Draht 2,00 hinten 19 Euro
Vorn Schwalbe Nobby Nic (?? Gramm, Bestand Gebrauchtrad, eine gute Wahl auf Pisten)

LENKEN UND BREMSEN
Vorbau Procraft 150mm/35 Grad 28 Euro
Lenker SQ Lab 315 (Breite: 630 mm, Rise: -15 mm, Durchmesser: 31,8 mm, Backsweep: 15°, Downsweep: –10°) 40 Euro
Klingel (Gebrauchtrad)
Bremsen: Avid Single Digit 7 V-Brakes und Speed Dial Griffe 50 Euro
(bitte keine Bremsendiskussion)
Bremszüge: Shimano XTR, ?? Gramm 8 Euro
Griffe Ergon GP 2 (Gebrauchtrad)
Rückspiegel B+M Cyclestar lang 13 Euro
Flaschenhalter Lenker Extreme (Rose, Bestand)

ANTRIEB
Truvativ Stylo 1.1 Single Speed Kurbelgarnitur 42 Zähne, 180er Kurbel (gemessen: Inklusive Dashboard und Kettenblatt 850 Gramm) (Tretlager GXP 116 Gramm) 115 Euro
Excenter Carver EBB, ?? Gramm 130 Euro
Bärentatze Pedale mit Käfig (2 x 184 Gramm gewogen = 368 Gramm) (Gebrauchtrad)
Kette Campagnolo C9 25 Euro


SONSTIGE ANBAUTEILE
Tubus Logo Evo (740 Gramm mit Schrauben etc) 50 Euro
Sattelstütze X-Tas-Y Racing 3 cm Versatz Alu (27,2, 300mm, 255 Gramm) 30 Euro
Sattel Gilles Bertoud Aspin (480 Gramm gewogen) 170 Euro
Schutzbleche Bluemels 60 mm (?? Gramm) 25 Euro
Bluemels Spoiler/Schmutzfänger 3 Euro
Ständer Pletscher Comp ?? Gramm 14 Euro
3x 1,5 Liter PET-Flaschenhalter Comus (Bestand). Im Rahmen gehen auch 2-Liter-Flaschen rein.
Akkulicht vorn und hinten, ?? Gramm ohne Batterien (Bei Bedarf von anderem Rad im Bestand)
Tacho VDO MC 1.0 (Bestand) und Magnet


Gewicht total laut Waage mit den Teilen oben: rund 14 Kg
Kosten: 1537 Euro neue Teile + umgerechnet rund 600 Euro Gebrauchtrad-Teile (Rohloff, zwei Räder, Griffe, Pedale etc) = 2137 Euro
Laut Homepage wird das Komplettrad in etwas schlechterer Ausführung (Sattel "nur" Brooks etc, auch 14 kg) für 3780 Euro angeboten.


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Im Vergleich zum Rahmen von einem meiner anderen Räder, dem VSF T 900 Rohloff in Größe 62, sieht man wegen 26 Zoll und Nicht-Federgabelkorrigiert das lange Steuerrohr und damit das große Rahmendreieck.

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Eine passende Gabel aus Stahl musste ich intensiv suchen: knapp 400 mm Einbauhöhe, mindestens 30 cm Schaft. Eine Ra-Co ist es geworden - billig, aber mit rund 1350 Gramm recht schwer.

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Der Lenker ist ein SQ Lab 315. Im Gegensatz zu den meisten MTB-Lenkern zeigen die Griffbereiche nicht nach oben, sondern nach unten.

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Gilles Bertoud "Aspin" (Farbe "Kork") montiert. Das Leder ist dicker als beim Brooks und härter. Nach 1700 km sieht man dem Leder fast nicht an, dass er überhaupt benutzt wurde.

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Nackig.

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Unterwegs.
von: panta-rhei

Re: Van Nicholas "Pioneer" Individualaufbau - 19.09.14 19:32

Salut Ro

In Antwort auf: ro-77654

Nach zähem Ringen ist mein "Pistenrad" fertig geworden. Es ist eine Mischung aus neuen und gebrauchten Teilen geworden, aus "Forum-Standard" und ungewöhnlichen Zutaten. Die große Testfahrt fand in Namibia statt - 1600 km meist Piste.


Interessanter Selbstaufbau. Cool finde ich, dass Du viele gebrauchte Tiel verbauen konntest. Wieso hast Du für den Rahmen nicht irgendeinen 08/15 Stahlrahmen (z.B. von VSF) genommen?
von: Standschalter

Re: Van Nicholas "Pioneer" Individualaufbau - 19.09.14 19:43

Hey Roland,

SUPER! Übertrifft meine Erwartungen und ist ein sehr stimmiges Konzept. Andra 40 nehm ich auch demnächst, Gewicht kann man wie du zeigst woanders sinnvoll sparen. Es ist auch ziemlich hübsch, obwohl schon die Form der Funktion folgt.

Ich könnte jetzt noch seitenweise schwärmen, lass es aber lieber, die Anderen sollen ja auch noch was zum positiv hervorheben haben grins.

Lieben Gruß
Felix
von: ro-77654

Re: Van Nicholas "Pioneer" Individualaufbau - 19.09.14 21:27

Das VSF T400 ist mir zu kurz. Der Rahmen auch ziemlich schwer. Sonst hatte ich zum vergleichbaren Preis nichts interessantes gefunden - entweder Rahmen zu kurz, nur kurze Kettenstrebe oder kein Excenter.
Die Optik finde ich nicht so berauschend - ich hätte lieber etwas mehr Farbe gehabt. Ist schon sehr trist. Das T900 R ist ja noch schlimmer, das eignet sich gut für Fahrten zum Friedhof. Deshalb habe ich wenigstens den Sattel in "Kork" genommen.
Wobei mir die Optik andererseits ziemlich wurscht ist.

14 Kilo ist schon sehr wenig, wenn man die stabilen Teile bedenkt. Mit anderen Reifen, Schläuchen und zwei Flaschenhaltern weniger sind es 13 kg.

Zu Teilen vom Gebrauchtrad: Würde ich nicht nochmal machen. Suche und Kauf waren zeitintensiv. Letzlich konnte ich einiges doch nicht verwenden: Kurbeln zu kurz, Excenter war nicht brauchbar, Rohloffzüge zu kurz, Steckschutzbleche zu schmal. Ich habe imnmer noch einen Rahmen, den ich loswerden will... Verschicken von Teilen und das Anbieten fressen auch Zeit.
von: panta-rhei

Re: Van Nicholas "Pioneer" Individualaufbau - 20.09.14 04:59

Salut Roland

In Antwort auf: ro-77654
Das VSF T400 ist mir zu kurz. Der Rahmen auch ziemlich schwer.... Deshalb habe ich wenigstens den Sattel in "Kork" genommen. ...

14 Kilo ist schon sehr wenig, wenn man die stabilen Teile bedenkt. Mit anderen Reifen, Schläuchen und zwei Flaschenhaltern weniger sind es 13 kg.


Leicht ist es in der Tat, war der Sattel bequem?
von: ro-77654

Re: Van Nicholas "Pioneer" Individualaufbau - 20.09.14 06:11

Der Sattel ist für mich (!) in meiner Sitzhaltung sehr bequem. Von allen meinen Sätteln fangen die Schmerzen am Hintern zuletzt an; das hängt allerdings auch sehr von der Strecke ab.
von: BaB

Re: Van Nicholas "Pioneer" Individualaufbau - 20.09.14 06:56

In Antwort auf: ro-77654
Ich habe imnmer noch einen Rahmen, den ich loswerden will...
Hattest du dir gleich mehrere aus dem sehr begrenzten Schnäppchenkontingent bei Planet-X geholt?
von: Mike42

Re: Van Nicholas "Pioneer" Individualaufbau - 20.09.14 07:20

In Antwort auf: ro-77654

14 Kilo ist schon sehr wenig, wenn man die stabilen Teile bedenkt. Mit anderen Reifen, Schläuchen und zwei Flaschenhaltern weniger sind es 13 kg.

An der Gabel alleine kann man doch schon ein dreiviertel kg sparen. Ständer weg, leichterer Gepäckträger und es sind 12kg drin.

Das Titan finde ich wie immer echt hübsch und ist für so einen Einsatzzweck natürlich optimal schmunzel
von: BaB

Re: Van Nicholas "Pioneer" Individualaufbau - 20.09.14 07:30

In Antwort auf: Mike42
An der Gabel alleine kann man doch schon ein dreiviertel kg sparen. Ständer weg, leichterer Gepäckträger und es sind 12kg drin.
Die Gabel ist schon in Ordnung, ich hatte sie (insbesondere in der Trekkingausführung) schon häufig hier im Forum empfohlen. Aber wie möchtest du denn an der Gabel ein dreiviertel Kg sparen, wenn die Gabel günstig und stabil sein und auch noch viele Ösen zur Befestigung von Lowrider etc. haben soll?
von: Mike42

Re: Van Nicholas "Pioneer" Individualaufbau - 20.09.14 08:02

In Antwort auf: BaB
In Antwort auf: Mike42
An der Gabel alleine kann man doch schon ein dreiviertel kg sparen. Ständer weg, leichterer Gepäckträger und es sind 12kg drin.
Die Gabel ist schon in Ordnung, ich hatte sie (insbesondere in der Trekkingausführung) schon häufig hier im Forum empfohlen. Aber wie möchtest du denn an der Gabel ein dreiviertel Kg sparen, wenn die Gabel günstig und stabil sein und auch noch viele Ösen zur Befestigung von Lowrider etc. haben soll?

Lowrider wird doch offenbar nicht verwendet.
von: BaB

Re: Van Nicholas "Pioneer" Individualaufbau - 20.09.14 16:47

In Antwort auf: Mike42
In Antwort auf: BaB
... auch noch viele Ösen zur Befestigung von Lowrider etc.

Lowrider wird doch offenbar nicht verwendet.
Hier und derzeit nicht. Und??? Gilt das für alle Zeiten und für alle Gabel dieses Typs? träller
Und wolltest du nicht eine dreiviertel kg leichtere Gabel mit ähnlichen Eigenschaften präsentieren? zwinker
von: ro-77654

Re: Van Nicholas "Pioneer" Individualaufbau - 20.09.14 17:55

In Antwort auf: Mike42
In Antwort auf: ro-77654

14 Kilo ist schon sehr wenig, wenn man die stabilen Teile bedenkt. Mit anderen Reifen, Schläuchen und zwei Flaschenhaltern weniger sind es 13 kg.

An der Gabel alleine kann man doch schon ein dreiviertel kg sparen. Ständer weg, leichterer Gepäckträger und es sind 12kg drin


Ich möchte für den Einsatzzweck eine möglichst stabile Gabel haben; da möchte ich keinen Bruch riskieren. Außerdem habe ich keine andere passende (Stahl, langer Schaft, Einbauhöhe) gefunden. Einen weniger stabilen Gepäckträger möchte ich nicht und ein Ständer soll dransein.
Lowriderösen kann ich eventuell mal brauchen. Man weiß ja nie.



Zu BaB: Der Rahmen zum Verkauf ist der vom Gebrauchtrad, das ich ausgeschlachtet hatte. Wenn ich mich recht erinnere, hast du mich zum Kauf verführt mit deinem Hinweis im Schnäppchenthread...

Was ich vergessen habe:
Vielen Dank ans Forum für Hinweise zu: Rahmen, Gabel, Sattelstütze, Sattel, Lenker. Ohne euch hätte ich von diesen Teilen nichts gewusst.
von: Kaii

Re: Van Nicholas "Pioneer" Individualaufbau - 27.09.14 18:35

Aloha,

nachdem sich die Suche nach einem neuen Rad doch schwieriger gestaltet, habe ich mich heute entschieden, dass alte Raleigh MTB meiner Schwester etwas um- und aufzurüsten. Sie hat es damals zum 18. Geburtstag geschenkt bekommen und wie man sich vielleicht denken kann, wünscht sich eine 18 jährige nicht unbedingt ein Fahrrad. Dementsprechend wurde das gute Stück eigentlich nur von einer Eisdiele zur nächsten Apfelweinkneipe befördert und steht, abgesehen vom Staub, noch sehr gut da. Bremsen und Schaltwerk wurden aufgefrischt, SKSs, Tubus, neuer Lenker, andere Bereifung und der obligatorische Brooks hinzugefügt. Fährt sich bombig und macht richtig Spaß...über das Gewicht reden wir lieber nicht bzw. ich trau mich nicht zu wiegen zwinker

[img]https://fbcdn-sphotos-d-a.akamaihd.net/h...929fe1618d7c901[/img]

Licht kommt noch von einer Akkuleuchte und das wird wohl auch erstmal so bleiben. Evtl gibt's zu Weihnachten noch ne Sattelstütze. Weitere "Kleinigkeiten" werden die ersten Touren mit sich bringen...
von: Keine Ahnung

Re: Van Nicholas "Pioneer" Individualaufbau - 27.09.14 21:12

Eine gefederte Sattelstütze wirst Du nicht mehr benötigen. Soweit, wie die starre Stütze ausgezogen ist, müsste die ja schon selber als Feder agieren zwinker Ansonsten ein ganz nettes Tourenrad.
von: Dergg

Re: Van Nicholas "Pioneer" Individualaufbau - 27.09.14 21:50

In Antwort auf: ro-77654
14 Kilo ist schon sehr wenig, wenn man die stabilen Teile bedenkt. Mit anderen Reifen, Schläuchen und zwei Flaschenhaltern weniger sind es 13 kg.

Schönes Rad, aber ehrlich gesagt fällt es mir ein bißchen schwer, die 14kg zu glauben. Zum Vergleich, ich habe ein ähnliches, das hat (ohne Lowrider) 12.3kg, da sind noch ca. 800g Lader+Akku+Licht+Nady dabei, also ca 11.5kg bei Deiner Ausstattung. Allerdings ist da alles auf extra-leicht getrimmt. Wenn ich jetzt mal vergleiche mit meinem
Rahmen: +200g (Mitech-Alu, 1900g)
Gabel: +700g (Kinesis Maxlight, 700g)
Ständer: +300g ? (habe keinen)
Sattel: +200g ? (Selle Italia ??, 270g)
Rohloff: +400g (ca, gegenüber XT)
Gepäckträger + 300g (Tubus Vega, 470g)
Excenterlager: +100g ??
Felgen/Speichen: ca +300g (vorne Exal MX19, 550g + Sapim Laser, hinten Xtreme Airline3, 630g)
Reifen: +500g ? (Derzeit vorne Maxxis Overdrive Ecxel, 550g, hinten Schwalbe Marathon Racer, 500g)
Schläuche + 200g (wenn Du keine ultraleichten hast)
V-Brakes/Griffe: +150g (gegenüber KCNC VB6)
Flaschenhalter: +150g (habe nur 1 großen + 1 kleinen standardmäßig dran)
Schnellspanner + Innenlager: ca +100g (gegenüber Titan-Schnellspanner + Token-Innenlager)
Dein Lenker und Vorbau sind auch breiter. Komme ich auf gut 15kg.






von: ro-77654

Re: Van Nicholas "Pioneer" Individualaufbau - 28.09.14 20:45

Hallo!
Ich habe mich mit und ohne Rad auf die Badezimmerwaage gestellt. Superpräzise ist die sicher nicht.

Was bei denen Angaben auf jeden Fall nicht stimmt:
Reifen nur + 185
Es sind Leichtschläuche verbaut.
Schnellspanner habe ich nicht, es sind Lite Axle circa 75 Gramm das Paar. Also circa + 30 Gramm
Beim Token-Innenlager habe ich die Angaben 153 g / 212 g (103mm) gefunden - das verbaute wiegt 116 Gramm
Der Vega wiegt laut Tubus 513 Gramm inkl Montageteile.

Macht circa 600 Gramm falsch berechnet. Lenker und Vorbau sind für die Größe relativ leicht. Also: Vielleicht wiegt es auch 14,4 ...
von: DebrisFlow

Kuwahara X-Pacer - 28.09.14 21:59

Da das Rad in einem absehbaren Zeitraum gegen ein anderes ausgetauscht wird und ich auch mal gebeten wurde es hier vorzustellen mach ich das mal kurz bevor es zu spät ist.

Hier handelt es sich um ein Kuwahara X-Pacer aus dem Jahre 1990

Zitat:
Eine gelungene Kreuzung zwischen Rennrad und MTB. Konzipiert als off-road Rennbike. Für Leute, die schnelles Fahren auf mittleren bis langen Distanzen präferieren, abseits des normalen Straßenverkehrs
so der damalige Katalog.
Der Rahmen ist schon ein Unikum; 4-fach konifiziertes Ishiwata Exo CroMo-Geröhr, pollockartiger Stringlack, innenverlegte Schaltzugführung. Original ausgestattet mit Nitto Vorbau und Sattelstütze sowie San Marco Rolls Sattel.
Genutzt wird es von mir (mit wechselnder Bereifung) für kürzere Reisen, Brevets und Crossausflüge.

Das Rad ging bei mir durch etliche Umbauphasen, anfangs noch mit Cantis, Moustache-Lenker und mir zu hartem Originalsattel:




mit On-One Midge Lenker, RR-Laufräder, V-Brakes und Brooks (B17 Special Titan)



Annähernd der Endzustand, Lenker nun ein ganz "Normaler" mit günstig erworbenen 24-Loch SON und Edelux:




von: BaB

Re: Kuwahara X-Pacer - 29.09.14 04:21

In Antwort auf: DebrisFlow
Da das Rad in einem absehbaren Zeitraum gegen ein anderes ausgetauscht wird ...
entsetzt weinend dagegen Andy, das kannst du nicht machen, alleine weil
In Antwort auf: DebrisFlow
Der Rahmen ist schon ein Unikum...
Trotzdem: Danke für die Vorstellung des Kuwaharas und den "Entwicklungsphasen" und ich bin schon sehr gespannt auf dein neues Rad! schmunzel Und dem neuen Besitzer natürlich viel Spaß mit diesem schönen Allrounder. schmunzel
von: Behördenrad

Re: Kuwahara X-Pacer - 29.09.14 05:12

Das 1992-er Modell in selbiger Grundfarbe (ohne die Stringlackierung) hatte ich in kompletter Shimano-DX-Ausstattung 8 Jahre als "Rad für alle Fälle" gefahren. Ich ärger mich heute noch, dass ich es / den Rahmen verkauft habe - gerade weil man solche Rahmen heute für "Schweinegeld" einzeln bauen lassen muß, die in der Hochphase des Stahlrahmenbaus bezahlbarer Standard waren. Das Komplettrad hatte mich damals ca. 2300 DM gekostet. Heute würde ich bei so einem Rahmen nur noch über die Einkellerung nachdenken, aber nicht über einen Verkauf.

Matthias
von: BeBor

Re: Kuwahara X-Pacer - 29.09.14 07:53

In Antwort auf: Behördenrad
Das 1992-er Modell in selbiger Grundfarbe (ohne die Stringlackierung) hatte ich in kompletter Shimano-DX-Ausstattung 8 Jahre als "Rad für alle Fälle" gefahren.

Die späten Achtziger und frühen Neunziger habe ich als stilistische Katastrophe wahrgenommen, nicht nur bei Fahrrädern. Mein Nishiki aus dieser Zeit (auch bei Kuwahara aus Tange Infinity gedengelt) ist zum Glück schlicht rot und schwarz. Ein Merida aus dieser Zeit habe ich von seinem mehrfarbigen Kasperbudenkostüm durch Neupulverung erlöst. Aber ein Raleigh in mintgrün mit Sprenkellackierung steht bei mir noch im (ziemlich guten) Originallack.

Bernd
von: Dergg

Re: Van Nicholas "Pioneer" Individualaufbau - 29.09.14 09:23

Mit den Reifen hast Du recht, aber die Angabe zum Tubus war richtig da leichtere (nicht original) Befestigungstreben. Ich habe auch noch einiges unerwähnt gelassen, z.B. Curana-Schutzbleche, vorne mir einer Alustrebe, hinten ohne Streben befestigt (250g), Deine SKS-Bluemels habe ich in ähnlicher Größe (28"/53mm) mit 630g gefunden, meine Griffe sind Schaumstoff mit Klebeband umwickelt (25g), das Innenlager mußt Du mit Kurbeln/Schrauben sehen, da bin ich bei 930g, also trotz 3-fach nur wenig über Deinem, die Lampe hattest Du noch eingerechnet, und auch sonst habe ich wirklch an jeder Kleinigkeit gespart (Sapim-Laser-Speichen vorne, Alunippel, teilweise Aluschrauben, ...). Egal, vielleicht geht auch meine Badezimmerwaage falsch :-)
von: kangaroo

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 29.09.14 10:22

ich find diese 90iger jahre Trash farben irgendwie echt cool, weil sie sich von dem Einheits-Unilack-Brei abheben und mal ein bisschen Farbe ins Spiel bringen. Das Lenkerband find ich im übrigen sehr passend. :-)
von: veloeler

Re: UR4: Maschineli - 29.09.14 11:05

In Antwort auf: MajaM
In Antwort auf: veloeler
[*]Dynamo: Nach dem Flug nach Dubai kam kein Strom mehr aus dem Dynamo. Auf der letzten Reise war er nur Ballast und aktuell ist er beim Hersteller (ich kann also noch nicht sagen, was das Problem ist/war): Vom SON bin ich enttäuscht.

Was ist denn beim Flug passiert, dass daheim noch Strom in der Nabe war, am Ziel aber nicht mehr? Kann der niedrige Luftdruck einem Nabendynamo schaden?
Hallo Maja
Seit Freitag habe ich wieder mein Vorderrad inkl. funktionierendem Dynamo schmunzel. Warum das so lange gedauert hat, hat mehrere Ursachen wirr .
Da das Rad neu eingespeicht wurde, gehe ich davon aus, dass die Innereien des Dynamos ausgetauscht wurden.
Was das Problem war, weiss ich leider ebensowenig, wie was ich falsch gemacht haben könnte traurig
von: MajaM

Re: UR4: Maschineli - 29.09.14 15:29

In Antwort auf: veloeler
In Antwort auf: MajaM
Was ist denn beim Flug passiert, dass daheim noch Strom in der Nabe war, am Ziel aber nicht mehr? Kann der niedrige Luftdruck einem Nabendynamo schaden?
Seit Freitag habe ich wieder mein Vorderrad inkl. funktionierendem Dynamo schmunzel. Warum das so lange gedauert hat, hat mehrere Ursachen wirr .
Da das Rad neu eingespeicht wurde, gehe ich davon aus, dass die Innereien des Dynamos ausgetauscht wurden.
Was das Problem war, weiss ich leider ebensowenig, wie was ich falsch gemacht haben könnte traurig

Das ist ja doof. Da würde ich meinem Händler aber auf die Füße treten, dass er in Erfahrung bringt, was denn nun genau das Problem war.

Liebe Grüße
Maja
von: supernaut

Re: UR4: Maschineli - 29.09.14 19:55

Ein sehr schönes Rad, vor allem die Farbe!
von: ro-77654

Re: Van Nicholas "Pioneer" Individualaufbau - 04.10.14 10:08

In Antwort auf: Dergg
Mit den Reifen hast Du recht, aber die Angabe zum Tubus war richtig da leichtere (nicht original) Befestigungstreben. Ich habe auch noch einiges unerwähnt gelassen, z.B. Curana-Schutzbleche, vorne mir einer Alustrebe, hinten ohne Streben befestigt (250g), Deine SKS-Bluemels habe ich in ähnlicher Größe (28"/53mm) mit 630g gefunden, meine Griffe sind Schaumstoff mit Klebeband umwickelt (25g), das Innenlager mußt Du mit Kurbeln/Schrauben sehen, da bin ich bei 930g, also trotz 3-fach nur wenig über Deinem, die Lampe hattest Du noch eingerechnet, und auch sonst habe ich wirklch an jeder Kleinigkeit gespart (Sapim-Laser-Speichen vorne, Alunippel, teilweise Aluschrauben, ...). Egal, vielleicht geht auch meine Badezimmerwaage falsch :-)


Gerade habe ich nochmal mehrere Gewichtsmessungen gemacht - leider hast du recht: nun komme ich auf 15 Kilo statt 14. Billige Badezimmerwaagen sind wohl nicht ideal dafür.
von: Nordlandfreak

Re: Van Nicholas "Pioneer" Individualaufbau - 20.10.14 19:08

Noch als ''Explosionsbild'', morgen Abend dann hoffentlich fertig mit 2cm Luft unter der Felge;)



Rahmen: Patria Terra in Elfenbein
Gabel: Patria Stahlgabe
Schaltung: Speedhub
Dynamo: neuer SON28
Felgen: Rigida BigBull
Sattel: Brooks Flyer
Träger: Tubus Logo, Tubus Duo und NoName Vorderrad Träger
Bremsen: noch HS33, sollen aber V.Brakes dran, also wer eine noch neue HS33 in Schwarz sucht, ich hab da noch eine

Gruß, Lasse

...der nun erstmal weiter basteln geht..
von: Locky Luke

Re: Van Nicholas "Pioneer" Individualaufbau - 20.10.14 19:44

Das wichtigste zuerst ... Du spielst Gitarre? Toll ! schmunzel


Gruß
von: Nordlandfreak

Re: Van Nicholas "Pioneer" Individualaufbau - 20.10.14 19:53

Naja, ohne Musik ist das leben doch nur halb so schön;) Muss es nur noch eine gute Möglichkeit geben, diese mit auf Tour zu nehmen (NEIN, ich halte nichts von Leichter Ausrüstung, ich habe lieber Luxus und gemütlichkeit :p), um abends am Lagerfeuer schön Gitarre zu spielen schmunzel
von: Locky Luke

Re: Van Nicholas "Pioneer" Individualaufbau - 20.10.14 20:05

In Antwort auf: Nordlandfreak
Naja, ohne Musik ist das leben doch nur halb so schön;) Muss es nur noch eine gute Möglichkeit geben, diese mit auf Tour zu nehmen (NEIN, ich halte nichts von Leichter Ausrüstung, ich habe lieber Luxus und gemütlichkeit :p), um abends am Lagerfeuer schön Gitarre zu spielen schmunzel


Ich hatte ne ganze Zeit sie Guitalele Yamaha Gl1 mit dabei, winzig, etwas zirpender Sound aber durchaus spielbar, mit 1/4 kindersaiten auch ganz normal EADGBE stimmbar, Tasche gehört dazu von Werk

Diese Saiten dazu Klick sind richtig gut, und passen genau auf die Mensur der Guitalele, und werden umsonst versandt

Passt bequem auf den Gepäckträger die GL1



Gruß
von: Keine Ahnung

Re: Van Nicholas "Pioneer" Individualaufbau - 21.10.14 07:34

Warum keine HS33?
von: Nordlandfreak

Re: Van Nicholas "Pioneer" Individualaufbau - 25.10.14 15:20

@Keine Ahnung: Die HS 33 ist ne super Bremse, macht Spaß und sieht elegant aus, aber eine V Brake ist meiner Meinung nach genauso gut von der Bremsleistung oder sogar besser und kostet nur einen Bruchteil (besonders was die Beläge angeht). Und man bekommt sie überall.

Da ich mit dem Rad nun nicht irgendwelche Berge runter Donner wie ein bekloppter, ist ne Felgenbremse sowieso voll in Ordnung:)

Hier nun endlich Bilder vom fertigen Fahrrad:


Schön mit Lowrider Ständer

Rohloff Speedhub mit externer Ansteuerung (und altem Drehgriff!)

Ohne ''Drecksammelnden'' Kettenspanner

Der Forumslader passt auch ideal ran!

Und lässt sich super vom Lenker aus bedienen und ablesen


Fährt sich wirklich sehr schön, außer der Brooks, der muss noch ordentlich eingefahren werden. Mein Ar... tut mir weh - unvorstellbar:D

Viele Grüße, Lasse
von: ro-77654

Re: Van Nicholas "Pioneer" Individualaufbau - 25.10.14 15:29

Was sind die roten Zahlen 138 am Lenker bzw zeigen die an?
von: Nordlandfreak

Re: Van Nicholas "Pioneer" Individualaufbau - 25.10.14 15:32

13,8Volt im Forumslader;)

Kann man aber natürlich ausschalten! Hab ich nur angemacht um zu schauen, ob ich gut auf den Forumslader schauen kann und mit den Fingern an die 4 Schalter komme. Funktioniert bestens!
von: Keine Ahnung

Re: Van Nicholas "Pioneer" Individualaufbau - 25.10.14 15:50

Ein wirklich schönes Rad - auch ohne HS33.

Ich stimme Dir in einem Punkt zu: Die Reparatur einer HS33 dürfte unterwegs schwieriger sein.
Ich stimme Dir nicht zu insofern:
  • Die Bremsleistung ist bei der hydraulischen Variante besser. Das merkst Du dann, wenn Du mit Gepäck einen Berg abfährst. Und dazu musst Du nicht "wie ein Bekloppter hinunterdonnern". Das sollte man mit keiner Bremse tun.
  • Bremsbeläge für die HS33/11 erhältst Du bereits für ca. 5 Euro das Paar. Bei mir halten diese länger als die Bremsbacken, die ich bei meinen V-Bremsen einsetze. Somit ist das Kostenargument eher hinfällig.
  • Ist eine Bremse kaputt, so erhältst Du unterwegs in abgelegenen Regionen sicherlich leichter eine mechanische Variante als eine hydraulische. Aber würde dieser Notfall eintreten, könntest Du auch die HS 33 gegen eine V-Bremse oder etwas ähnliches austauschen.


Es geht aber auch prima mit einer V-Bremse. Das ist ähnlich, wie bei der Entscheidung für eine Rohloff-Schaltung. Mit einer Kettenschaltung habe ich weniger Probleme bei Reparaturen unterwegs und sie erfüllt auch völlig ihren Zweck. Dennoch entscheiden sich viele gerne für die Rohloff-Schaltung. Ich denke, dass das, wie viele andere Dinge, eine Frage des Geschmacks ist.

Zweifellos würde ich aber Dein Rad mit der derzeitigen Ausstattung sofort nehmen! grins
von: Nordlandfreak

Re: Van Nicholas "Pioneer" Individualaufbau - 25.10.14 16:05

Ich bin letztens mal vergleichsweise mein altes Kynast Rad gefahren, und fand dir Bremsleistung mindestens genauso gut, eher besser als bei der HS33. Mit Gepäck hatte ich Probleme bei der Bremse, mein Hinterrad wirklich hoch zu bekommen.
Aber ja, ich denke das ist alles Geschmacksache, wie du schon gesagt hast zwinker

Das freut mich, dass dir das Rad gefällt:)
von: Putzteufel

Re: Van Nicholas "Pioneer" Individualaufbau - 25.10.14 19:19

Hallo Nordlandfreak,
was ist das für ein Vorderradgepäckträger? Nicht der Tubus.
Ich suche da einen, möchte aber wie Du auch noch darüber eine Lenkertasche hängen. Die meißten sind recht hoch so das der Abstand zur Tasche mir zu gering ist.

Fips
von: kangaroo

Re: Van Nicholas "Pioneer" Individualaufbau - 25.10.14 21:25

Hey Nordlandfreak,

du bist auch der erste der den Vorderraddynamo ausschließlich zum Laden benutzt und kein Licht damit betreibt. Fänd ich jetzt echt witzig wenn du damit die Batterien für die Akkubeleuchtung lädst.
von: Nordlandfreak

Re: Van Nicholas "Pioneer" Individualaufbau - 26.10.14 09:55

Ich benutze den Dynamo nicht nur zum laden, zurzeit ist noch nicht dran angeschlossen. Ich habe passende Kabel bestellt und ein Rücklicht, die Frontleuchte kommt hoffentlich auch bald. Und dann bekommst das Rad anständige LED Dynamo Beleuchtung und Tagsüber wird dann munter ins Kraftwerk eingespeist&#128523;

Zum Träger:
Das Problem hatte ich auch, die meisten Träger lassen 8-9cm Luft. Der Träger bei meinem Rad ist schön leicht und einfach, dafür trotzdem ordentlich stabil. Ist kein Alu, lässt sich also schweißen.
Allerdings habe ich keinen Namen vom Hersteller.
Hab ihn eingestaubt in der Ecke vom Dorf Zweiradschrauber gefunden und ihn für 4€! mitnehmen dürfen.
Ich kann dir nur anbieten dort nachzuschauen, ob noch mehr rum liegen?

Gruß,Lasse
von: Putzteufel

Re: Van Nicholas "Pioneer" Individualaufbau - 27.10.14 14:14

Hallo Nordlandfreak,


"Hab ihn eingestaubt in der Ecke vom Dorf Zweiradschrauber gefunden und ihn für 4€! mitnehmen dürfen.
Ich kann dir nur anbieten dort nachzuschauen, ob noch mehr rum liegen?"

Na dann schau mal und melde dich dann hier wieder.

Tschüß Fips

von: Nordlandfreak

Re: Van Nicholas "Pioneer" Individualaufbau - 27.10.14 14:17

Bekommst heute Abend eine Rückmeldung per PN zwinker
von: Behördenrad

Re: Van Nicholas "Pioneer" Individualaufbau - 27.10.14 15:51

Insgesamt ein schickes Rad. Der obere VR-Träger wäre nicht mein Geschmack - aber das ist nebensächlich.
Was ich noch machen würde, wäre eine ordentliche Verlängerung des vorderen Schutzblechs nach unten, um Kurbel/Kette und Füße sauber zu halten.
Ein für mich aus rein ästhetischen Gründen massiver Kritikpunkt: Gab es den Rahmen nicht mit passendem Steuerrohr, damit man sich den Spacerturm hätte sparen können?

Matthias
von: ro-77654

Patria Terra Elfenbein - 27.10.14 15:58

Der kurze Vorbau deutet darauf hin, das ein größerer Rahmen wohl zu lang wäre.

Terra-Besitzer: Hast du mit dem Trumm die 20-Kilo-Marke geknackt?
von: Behördenrad

Re: Patria Terra Elfenbein - 27.10.14 16:09

In Antwort auf: ro-77654
Der kurze Vorbau deutet darauf hin, das ein größerer Rahmen wohl zu lang wäre.

Stimmt. Ich ergänze meine Frage dahingehend, ob es den Rahmen nicht mit passender Oberrohr- und Steuerrohrlänge gegeben hätte.
von: Nordlandfreak

Re: Van Nicholas "Pioneer" Individualaufbau - 27.10.14 19:03

Ja, eine ordentlich Schutzblech Verlängerung soll definitiv noch dran! Muss mal schauen ob ich ein Stück Leder in Sattelfarbe finde, würde mir sehr gut gefallen:)

Der Rahmen ist auf Maß von Patria gefertigt. Bei meinen Maßen passt es allerdings nur so. Vorher war der Lenker etwas weiter unten (war vorher auch ein Schaftvorbau drin), ich hab mich damit aber nicht sehr wohl gefühlt. Deswegen nun der Spacerturm. Aber ich persönlich finde ihn nicht als störend.
Das ganze wurde von einer Recht bekannten Frau vom ADFC bemessen zwinker

Zum Gewicht: Keine Ahnung! Ich war ehrlich gesagt noch nicht auf der Waage mit dem Rad, müsste ich die Tage mal nachholen. Aber leicht ist es definitiv nicht - aber dafür ist es ja auch nicht gebaut;)

Gruß, Lasse
von: ro-77654

Patria Terra Elfenbein - 27.10.14 19:06

Schau doch mal, dss du beim Betreff von meinem Rad wegkommst - etwas weiter oben habe ich
Patria Terra Elfenbein
eingeführt.
von: Nordlandfreak

Re: Patria Terra Elfenbein - 27.10.14 19:16

Oh, sorry! Mein Fehler traurig
von: pefro

Re: Van Nicholas "Pioneer" Individualaufbau - 29.10.14 13:19

In Antwort auf: Nordlandfreak

Der Rahmen ist auf Maß von Patria gefertigt. Bei meinen Maßen passt es allerdings nur so.


Hallo,

erstmal gratulation zum neuen, tollen Bike!

Deine Aussage wundert mich aber schon ein bisschen - ich weiss nicht, ob ich damit alleine dastehe? Aber ein Maßrahmen mit einem derart kurzen Vorbau und riesigen Spacerturm kommt zumindest mir etwas seltsam vor. Gerade das wäre es eigentl. was ich mit einem Maßrahmen umgehen wollte.
von: Nordlandfreak

Patria Terra - 29.10.14 14:13

Joa, da müsstest du mal die nette Frau Juliane Neuß fragen, die hat mich vermessen und das ganze so an Patria weiter gegeben. Ich fahre so nun sehr bequem und mit stört der Turm nicht zwinker

Vorher war ein 130mm Vorbau verbaut, ebenso hat das Oberrohr 5cm Verlängerung! Leider war so absolut kein bequemes fahren möglich, obwohl mir dies natürlich versichert wurde! Absoluter DRECK!

Deswegen nun der sehr kurze Vorbau. Vielleicht entspricht es nicht der Norm und Frau Neuß würde wohl durchdrehen, aber hey....ICH sitze JETZT sehr bequem auf dem Rad und kann auch auf langen strecken über keine Schulter sowie Rückenschmerzen klagen zwinker
von: Mirko-DE

Re: Patria Terra - 29.10.14 15:11

In Antwort auf: Nordlandfreak
Joa, da müsstest du mal die nette Frau Juliane Neuß fragen, die hat mich vermessen und das ganze so an Patria weiter gegeben. Ich fahre so nun sehr bequem und mit stört der Turm nicht zwinker

Vorher war ein 130mm Vorbau verbaut, ebenso hat das Oberrohr 5cm Verlängerung! Leider war so absolut kein bequemes fahren möglich, obwohl mir dies natürlich versichert wurde! Absoluter DRECK!

Deswegen nun der sehr kurze Vorbau. Vielleicht entspricht es nicht der Norm und Frau Neuß würde wohl durchdrehen, aber hey....ICH sitze JETZT sehr bequem auf dem Rad und kann auch auf langen strecken über keine Schulter sowie Rückenschmerzen klagen zwinker


Frau Neuß vertritt doch den (sehr richtigen) Ansatz, dass die meisten Radfahrer zu kurz sitzen. So wie sie dich vermessen hat und mit den empfohlenen Anbauteilen (also dem 130mm Vorbau in diesem Fall) wird die Geometrie schon gepasst haben, auch wenn du dich ggf. erst mal dran gewöhnen musst.
von: pefro

Re: Patria Terra - 29.10.14 15:26

In Antwort auf: Nordlandfreak
Joa, da müsstest du mal die nette Frau Juliane Neuß fragen, die hat mich vermessen und das ganze so an Patria weiter gegeben. Ich fahre so nun sehr bequem und mit stört der Turm nicht zwinker

Vorher war ein 130mm Vorbau verbaut, ebenso hat das Oberrohr 5cm Verlängerung! Leider war so absolut kein bequemes fahren möglich, obwohl mir dies natürlich versichert wurde! Absoluter DRECK!

Deswegen nun der sehr kurze Vorbau. Vielleicht entspricht es nicht der Norm und Frau Neuß würde wohl durchdrehen, aber hey....ICH sitze JETZT sehr bequem auf dem Rad und kann auch auf langen strecken über keine Schulter sowie Rückenschmerzen klagen zwinker



Ok, alles klar. Jetzt verstehe ich das. Mich hat es sehr gewundert, dass das so gebaut wird und warum man nicht z.B. gleich ein kürzeres OR verwendet. Aber da gibt es wohl eine gewisse Inkompatibilität zwischen der Philosophie der Frau und Deinen Ansprüchen. Sehr ärgerlich, wenn das bei einem Massrahmen passiert! listig Philosophie ist ja immer so eine Sache... Ich denke wichtiger ist, was der jeweiligen Person wirklich taugt und wie sie möglichst lange schmerz- und ermüdungsfrei bleibt.
von: Anonym

Re: Patria Terra - 29.10.14 16:00

Die Geschichte wundert mich etwas, weil Nordlandfreak doch testgesessen hat. Da hätte ihm eigentlich auffallen müssen, dass das Rad insgesamt viel zu lang ist. verwirrt

Zu Fr. Neuß kann ich nur sagen: seit ich ihr Buch gelesen und die Hinweise darin für mich umgesetzt habe, sitze ich auf meinem Rad richtig gut.
von: Anonym

Re: Van Nicholas "Pioneer" Individualaufbau - 29.10.14 16:09

Den Spacerturm so einfach umgehen geht nicht, weil Patria-Rahmen keine echten Maßrahmen sind und auch nicht sein können. Dies liegt an den Muffen, die Patria nur noch in wenigen Ausführungen (d.h. unterschiedlichen Winkeln) bekommen kann. Deswegen kann man nicht einfach mal ein längeres Steuerrohr verbauen, weil dann die Winkel der beiden Oberrohr-Muffen nicht mehr stimmen. So jedenfalls die Aussage von Hr. Kleinebenne, was der Hauptgrund war, dass ich von Patria keinen Maßrahmen bekommen konnte. Ich hab' mir dann einen passenden von der Stange gekauft. grins
von: Auberginer

Re: Van Nicholas "Pioneer" Individualaufbau - 29.10.14 16:14

In Antwort auf: hawiro
Den Spacerturm so einfach umgehen geht nicht, weil Patria-Rahmen keine echten Maßrahmen sind und auch nicht sein können. Dies liegt an den Muffen, die Patria nur noch in wenigen Ausführungen (d.h. unterschiedlichen Winkeln) bekommen will.


Habs mal ausgebessert.
von: Anonym

Re: Van Nicholas "Pioneer" Individualaufbau - 29.10.14 16:24

Mag sein, so viele Geschäftsinterna hat er mir nicht verraten.

Mich wundert halt nur, dass auf der Webseite immer noch mit dem Begriff "Maßrahmen" geworben wird, obwohl es das nicht ist.
von: el loco

Mein Crossrad mit Woodchipper Lenker - 29.10.14 20:40

Hi zusammen,

bin ja nun schon ne Zeit lang aktiv und möchte nun auch hier mal mein Rad vorstellen. Gerade weil ich eben einen größeren Umbau vorgenommen habe, den ich dank der Hilfe hier im Forum leisten konnte.

Ich hab ein einfaches und recht billiges Crossrad von Checker Pig, dass ich nach und nach aufgerüstet hatte. Hab es damals für 250 gebraucht vom Händler gekauft und außer dem Rahmen sind eigentlich nur noch die Schalthebel und der Alivio-Umwerfer von damals geblieben.

Vollkommen überladen ging damals ne Tour über den Brenner nach Venedig. Gewicht war damals kein Thema für mich:


Schnell habe ich gemerkt, dass ich eher der Purist bin und mir wenig langt. Deswegen habe ich mich fürs Bikepacking interessiert und bin in dieser Manier (erfolgreich) zum Nordkap geradelt. Cora sah in etwa folgendermaßen aus:

Es zeigt nicht ganz das Nordkap-Setup. Am Lenker hing ein etwas kleinerer Packsack, eine Rahmentasche war noch dabei und die die Blümels wurden durch Steckschutzbleche ersetzt.

Den Triatlong-Lenker hatte ich nur für größere Touren montiert, lernte ich aber schnell zu schätzen. Man liegt drauf wie auf der Couch zwinker

Reifen waren zuerst Schwalbe Marathons, später Smart Sam und nun Vittoria Randonneur Pro. Da es auch ein Nutzrad ist und ich viel Asphalt fahre, spüre ich den Unterschied deutlich.

Seit einigen Tagen habe ich nun auch den Lenker auf den Salsa Woodchipper umgerüstet. Ich wollte einfach mehr Griffpositionen, auch wenn ich mit dem Sqlab-Lenker sehr zufrieden war. Vielleicht aber hatte ich auch mal wieder Lust zu basteln zwinker Auch der Gepäckträger ist wieder dran - in der Stadt und auf kurzen Touren mit der Freundin doch praktischer... Auf Solo-Touren á la Nürnberg-Nordkap kommt er aber wieder ab grins


Ich bin noch nie vorher ein Rennrad gefahren, da ich vom Mountainbiken komme. Daher war es recht ungewohnt zunächst. Die Schrägen wirken jedoch recht ergonomisch, die Bewährung auf ner Tour steht noch aus.


Ich habe mich für Tektro-Bremshebel für V-Brakes entschieden. So hielt ich Kosten und Aufwand gering und ich kann meine geliebten Avids behalten.


Glücklicherweise konnte ich auch meine gewohnten Rapidfire-Schalthebel behalten. Wegen dem größeren Lenkerdurchmesser musste ich diese aufbiegen, ich bin aber froh, dass alles geklappt hat. Ansonsten hätte ich Lenkerendhebel genommen, die aber nicht so komfortabel zu schalten gewesen wären. Auch bin ich glücklich, dass sie MTB-Hebel nicht schrecklich am Rennlenker aussehen zwinker Nur die Kabelführung ist nicht ganz optimal. Wollte aber den Zug nicht lösen und mit der Einstellung der Schaltung noch kämpfen müssen. Da ich vorne einen Packsack draufschnalle, habe ich die Bremszüge hinter den Schalthebel verlegt.


Auch bin ich wieder glücklich, dass Lenker und Sattel farblich wieder zusammenpassen! grins
von: kangaroo

Re: Mein Crossrad mit Woodchipper Lenker - 29.10.14 22:22

interessante Evolution deines Rades. Das Lenkerband sieht auch echt klasse aus zu dem Rahmen. Wie fährt es sich so mit dem Lenker. Du kannst ja quasi nicht in der gleichen Position schalten und bremsen, stört dich das nicht? Ich glaub für mich als Vielschalter wäre das schwierig.
von: el loco

Re: Mein Crossrad mit Woodchipper Lenker - 29.10.14 23:14

Für den Stadtverkehr tatsächlich etwas gewöhnungsbedürftig. Aber dann hätte ich erst garnicht auf den Rennlenker umrüsten dürfen und mit Lenkerendhebel wäre es noch umständlicher. Auf langen Touren schaltet man ja dafür umso weniger.
von: Ritzelschleifer

Re: Mein Crossrad mit Woodchipper Lenker - 30.10.14 06:25

Könntest du bitte mal ein Detail von den aufgebogenen Schalthebeln posten? Hast du dann nachgefeilt, theoretisch dürften doch dann auch die Schrauben nicht mehr passen?
von: DebrisFlow

Re: Mein Crossrad mit Woodchipper Lenker - 30.10.14 09:10

Farblich ist ja alles wunderbar abgestimmt schmunzel Ansonsten finde ich den Woodchipper für ein Straßenrad etwas übertrieben und unhandlich. Ich hab ihn am MTB dran.
von: Mike42

Re: Mein Crossrad mit Woodchipper Lenker - 30.10.14 10:02

In Antwort auf: el loco

Seit einigen Tagen habe ich nun auch den Lenker auf den Salsa Woodchipper umgerüstet. Ich wollte einfach mehr Griffpositionen, auch wenn ich mit dem Sqlab-Lenker sehr zufrieden war. Vielleicht aber hatte ich auch mal wieder Lust zu basteln zwinker Auch der Gepäckträger ist wieder dran - in der Stadt und auf kurzen Touren mit der Freundin doch praktischer... Auf Solo-Touren á la Nürnberg-Nordkap kommt er aber wieder ab grins

So ein Gepäckträger wiegt 300g und ist deutlich komfortabler als irgendso ein herumbaumelndes Ding unterm Sattel und/oder ein Rucksack am Rücken.

Da würde ich vorher mal den Ständer weglassen, ordentliche Pedale montieren usw. zwinker

Und sind das nicht die Randonneur Hyper und nicht Pro?
von: sigma7

Re: Mein Crossrad mit Woodchipper Lenker - 30.10.14 10:12

In Antwort auf: Mike42
... als irgendso ein herumbaumelndes Ding unterm Sattel

Mike, hast Du eigene Erfahrungen gemacht?


andre
von: toddio

Re: Mein Crossrad mit Woodchipper Lenker - 30.10.14 10:50

In Antwort auf: sigma7
In Antwort auf: Mike42
... als irgendso ein herumbaumelndes Ding unterm Sattel

Mike, hast Du eigene Erfahrungen gemacht?


andre


Ich kann das Carradice-Bashing auch nicht nachvollziehen - auch ohne Zusatzträger etc. geht das selbst mit größeren Taschen wunderbar.
von: bezel

Re: Mein Crossrad mit Woodchipper Lenker - 30.10.14 11:31

In Antwort auf: DebrisFlow
Farblich ist ja alles wunderbar abgestimmt schmunzel Ansonsten finde ich den Woodchipper für ein Straßenrad etwas übertrieben und unhandlich. Ich hab ihn am MTB dran.

.. finde ich auch.
Ich habe mich so für den Salsa Cowbell 2 entschieden. Hier sind die Enden auch nach aussen gebogen, allerdings nicht so extrem wie beim Woodchipper, nur ca. 12° Ausbiegung der Drops.
von: el loco

Re: Mein Crossrad mit Woodchipper Lenker - 30.10.14 17:27

Ich sollte vielleicht klarstellen, dass es sich nicht um ein Stadtrad handelt. Es soll primär tourentauglich sein, daher der Lenker. Nur fahre ich es halt auch in der Stadt.

Und das herumbaumelnde Ding unterm Sattel baumelt nicht. Ebensowenig wie ein Gepäckträger nur 300 g wiegt. Aber darüber will ich nun echt nich diskutieren.

Was die Ausbiegung angeht, so könnte die nach meinem Geschmack sogar ruhig ein paar Grad mehr sein zwinker
von: Mike42

Re: Mein Crossrad mit Woodchipper Lenker - 30.10.14 17:32

In Antwort auf: sigma7
In Antwort auf: Mike42
... als irgendso ein herumbaumelndes Ding unterm Sattel

Mike, hast Du eigene Erfahrungen gemacht?

Ich hab (leider) schon mit einer „normalen“ Satteltasche Probleme und streife mit den Oberschenkel am Gestell vom Rennradsattel und der Sattelstütze. Also ja.

Zitat:
Und das herumbaumelnde Ding unterm Sattel baumelt nicht.

Ging mir eigentlich eh um die Breite.

Zitat:
Ebensowenig wie ein Gepäckträger nur 300 g wiegt. Aber darüber will ich nun echt nich diskutieren.

Tubus schreibt beim Fly Evo 350g an. Beim Airy 230g. Und die sind beide durchaus stabil.
von: derSammy

Re: Mein Crossrad mit Woodchipper Lenker - 30.10.14 17:35

In Antwort auf: el loco

Und das herumbaumelnde Ding unterm Sattel baumelt nicht. Ebensowenig wie ein Gepäckträger nur 300 g wiegt. Aber darüber will ich nun echt nich diskutieren.

Das "Ding" will bei mir nicht laden und ohne eure Gepäckträgergewichtsdiskussion nochmals angeschaut zu haben: Der Tubus Airy wiegt nackt 233g, die Anbauteile "out of the box" 120g (Herstellerangaben). Ich gehe mal davon aus, dass man den mit Titanschrauben, etc. auf 300g tunen kann.
von: humpen

Re: Mein Crossrad mit Woodchipper Lenker - 30.10.14 17:43

Hier gibt's das "Ding". Wohl mit die beste der derzeit erhältlichen Satteltaschen und wiegt glaube ich schon weniger als ein Back Roller, geschweige denn wenn der Heckträger noch dazu kommt.

Ich kann nur sagen: Sehr schöne Fuhre bravo Und an die Bitte nach Details zum Aufbiegen der Schalthebel schließe ich mich auch an zwinker
von: el loco

Re: Mein Crossrad mit Woodchipper Lenker - 30.10.14 19:02

In Antwort auf: humpen
Hier gibt's das "Ding". Wohl mit die beste der derzeit erhältlichen Satteltaschen und wiegt glaube ich schon weniger als ein Back Roller, geschweige denn wenn der Heckträger noch dazu kommt.

Ich kann nur sagen: Sehr schöne Fuhre bravo Und an die Bitte nach Details zum Aufbiegen der Schalthebel schließe ich mich auch an zwinker


Ich hab nicht die teure amerikanische Version, sondern die mindestens ebenso gute aber nur einen Bruchteil so teure polnische Version. Hab im Link oben wohl das www vergessen, also klicke man hier.

Und zum Aufbiegen des Schalthebels gibts eigentlich nicht viel zu sagen. Hab ne Spitzzange genommen und damit behutsam die Schelle aufgebogen. Innen dann mit Lagerfett bissl eingeschmiert, damit ich beim Drüberziehen den Lenker nicht verkratze. Letztlich brauchte ich nur noch ne längere Schraube, die nun etwas schief im Gewinde steckt. Aber Hauptsache es hält...
von: goerdy

Re: Mein Crossrad mit Woodchipper Lenker - 30.10.14 19:18

Hey,
In Antwort auf: el loco
[

Ich hab nicht die teure amerikanische Version, sondern die mindestens ebenso gute aber nur einen Bruchteil so teure polnische Version. Hab im Link oben wohl das www vergessen, also klicke man hier.


Sind die Taschen ordentlich Regendicht (Das sie nicht Wasserdicht wie Ortlieb Roller sind ist bauartbedingt klar)? Verarbeitung soweit gut?

beste Grüße

Philipp
von: sigma7

Re: Mein Crossrad mit Woodchipper Lenker - 30.10.14 19:26

In Antwort auf: el loco
... das herumbaumelnde Ding unterm Sattel baumelt nicht.

Eben. Ich habe den Eindruck, das es auch in Österreich Landwirte gibt, die ihnen unbekannte Dinge nicht verspeisen.


Andre, mit Taschen von RD unterwegs
von: el loco

Re: Mein Crossrad mit Woodchipper Lenker - 30.10.14 20:20

In Antwort auf: goerdy

Sind die Taschen ordentlich Regendicht (Das sie nicht Wasserdicht wie Ortlieb Roller sind ist bauartbedingt klar)? Verarbeitung soweit gut?


Hatte die Tasche zwei Monate auf Tour und sie hat alles mitgemacht. Ist doppelwanding und wirkt hochwertig. Dicker Klettverschluss am Seatpost und solide Schnallen. Durch Rollverschluss ist se auch absolut wasserdicht.

Hab natürlich keinen vergleich zur Viscacha von RD, aber ich wüsste nicht, was bei ihr den dreifachen Preis rechtfertigen würde. Der Typ aus Polen näht die Taschen selber und ist auch zuverlässig, was den Versand angeht. Dauerte halt bissl länger als die gewohnten 1,5-Tage-Amazon-Blitzlieferung...

Rein interessehalber gefragt: Welche bauartbedingten Unterschiede machen denn die Ortliebs wasserdicht(er)?
von: goerdy

Re: Mein Crossrad mit Woodchipper Lenker - 30.10.14 20:26

Hey el loco,

ich hatte als ich geschrieben habe die Rahmentaschen vor Auge, die haben nur nen Reisverschluss, keinen Rollverschluss. Die Satteltaschen sind gerollt, da wohl kaum Unterschied.
Ich habe in Zukunft mal Interesse an so einer Rahmentasche.

Beste Grüße

Philipp
von: Mike42

Re: Mein Crossrad mit Woodchipper Lenker - 30.10.14 20:39

In Antwort auf: goerdy
Ich habe in Zukunft mal Interesse an so einer Rahmentasche.

Wenn man bloß im Rahmendreieck nicht schon Trinkflaschen hätte.

Ich bin diesen ganzen „alternativen“ Gepäckverstaumöglichkeiten gegenüber ja nur so negativ eingestellt, weil nichts ordentlich funktioniert, ich es aber trotzdem gerne hätte, weil Schlauch&Co im Trikot drücken.
An Satteltaschen streifen die Oberschenkel, Rahmentaschen nehmen den Trinkflaschen den Platz weg, Lenkertaschen haben wegen Schaltzügen und generellem Platzmangel am Lenker keinen Platz mehr usw.

Hab jetzt so eine kleine Tasche vorne auf dem Oberrohr beim Gabelschaft drauf. Nur für Schlauch, Reifenheber und Musikabspielgerät. Daran streife ich aber auch im Wiegetritt traurig
von: goerdy

Re: Mein Crossrad mit Woodchipper Lenker - 30.10.14 20:43

In Antwort auf: Mike42
In Antwort auf: goerdy
Ich habe in Zukunft mal Interesse an so einer Rahmentasche.

Wenn man bloß im Rahmendreieck nicht schon Trinkflaschen hätte.

Das Problem habe ich nicht, ich trinke beim Fahren nie. Wenn ich nen neuen Rahmen habe, will ich das mal versuchen die beiden Trinkflaschen an die Gabel zu packen und die große Vorratsflasche bleibt unterm Unterrohr.

Aber wir verwässern UR4 gerade ein bisschen dolle :-)

beste Grüße

Philipp
von: ro-77654

Re: Mein Crossrad mit Woodchipper Lenker - 31.10.14 10:39

Interessanter Werdegang.
Kannst du mit dem neuen Lenker die Lenkertasche noch montieren?
von: Daaani

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 31.10.14 11:33



Nach dem ich diesen Faden lange nur mitgelesen habe, ist es auch mal an der Zeit ein Fahrrad von mir zu zeigen. Das Rad habe ich mir vor etwa 9 Jahren gekauft. Viele Teile habe ich mitterweile ausgetauscht, sodass vom Original nicht mehr so viel übrig ist. Aber das ergeht wohl vielen viel genutzten Rädern so. Mit dem Rad erledige ich meine Alltagsfahrten (da ich jetzt Student bin, nur noch in der alten Heimat) und viele meiner Reisen. So hat mich das Rad schon durch ca. 16 europäische Länder getragen.

Die technische Ausstattung: Alurahmen, von dem ich den Hersteller nicht weiß; eine Stahlgabel, die ich eingebaut habe, nachdem die originale Federgabel an dem Bügel über dem Reifen gebrochen ist; 2x8 Shimanoschaltung, Alivio etc.; ein Racktime-Gepäckträger, nachdem der alte gebrochen ist; B&M Beleuchtung, No-name Sattelstütze, Lenker, Vorbau; selbst eingespeichte Laufräder: Naben von Shimano, DT-Swiss-Speichen, Rigida X-Plorer bzw Ambrosio Keba Felge; Schwalbe Reifen (auf dem Foto vorne noch Michelin).

Jedenfalls fährt es sich für mich sehr gut. Und im nächsten Frühling ist 10. Geburtstag.
von: Keine Ahnung

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 31.10.14 12:36

Womit wieder bewiesen ist, dass man auch mit einfachen Rädern Radreisen machen kann ...

Ein funktionelles Rad ohne viel Schnickschnack. Zu meiner Studentenzeit habe ich auch mit einfachen Rädern (allerdings damals eher ein Randonneur) recht weite Touren gemacht und hatte viel Spaß dabei. Diesen Spaß wünsche ich Dir auch.

Zuerst habe ich gedacht, dass auf dem Bild eine Federgabel zu erkennen ist. Das scheinen aber lediglich zwei Kabelbinder zu sein.
von: el loco

Re: Mein Crossrad mit Woodchipper Lenker - 31.10.14 15:18

In Antwort auf: ro-77654
Interessanter Werdegang.
Kannst du mit dem neuen Lenker die Lenkertasche noch montieren?


Das hatte mir vor dem Umbau auch Sorgen gemacht. Mein Hubba Hubba mit Packsack passt aber in der Länge gerade so noch dran. Hab also Glück gehabt! schmunzel
von: espresso

Mein Schnell-Reiserad - 07.11.14 21:04

Hallo,

nachdem ich die letzte Zeit auf einem 14,4kg Trekkingrad unterwegs war (und immer noch gerne bin) aber feststellte, dass ich häufig gerne zügiger unterwegs wäre, habe ich mir jetzt etwas leichteres und schnelleres zusammengestellt.

Es sollte ein schnelles Rad mit Alu-Rahmen und gemäßigter Rennrad Geometrie (sogenannte "Eddy Merckx" Geometrie ) werden, das bis max. 11kg wiegt und dabei voll alltagstauglich sein musste. Ich habe mir zu jedem Einzelteil ziemlich lange Gedanken gemacht, am Ende ist es - für meine Zwecke - ziemlich ideal (aber nicht ganz billig) geworden.


Rahmen: Das Rad basiert auf einem Rose Cyclocross Rahmen. Der Rahmen ist von der Stange, passt in seiner Geometrie aber bis auf den Zentimeter genau dem, wonach ich gesucht habe - vor allem ist er 64cm hoch. Die Geometrie habe ich mit einem befreundeten Fahrradhändler ermittelt (der selbst kein Rad für mich im Programm hatte) und durch die Website "Compeititive Cyclist" schließlich in Rahmendaten umgesetzt. Der Rahmen hat Aufnahmen für Schutzbleche und Gepäckträger, was mir wichtig war, weil ich in der Stadt immer mit Licht fahre und auch im Alltag fast immer eine leichte Ortlieb Tasche dabei habe.

Bremsen: Nach den Regenerfahrungen mit meiner Magura HS33 wollte ich auf jeden Fall Scheibenbremsen, am Besten hydraulisch. Seit Sommer gibt es die von Shimano auch für Rennradlenker. Die Bremse lässt sich fein dosieren, mit 2 Fingern kräftig daran gezogen wird sie zum Wurfanker.

Licht: Für mich essenziell, in der Stadt auch am Tag. Weil der Dynamo meist an ist (außer auf Touren) habe ich den Son delux wieder genommen, wie schon am andern Rad (der Alte ließ sich nicht wiederverwerten, da keine Disk Version). Vorne habe ich mir den Luxos U gegönnt, der nicht enttäuscht. Hinten hatte ich von B+M das Toplight Vie brake, das nach 300km hinüber war und durch das normale Toplight Brake plus ersetzt wurde.

Gepäckträger : Auf meinen Touren übernachte ich AirBNB oder in Pension und hatte noch nie mehr als 12kg dabei, häufig nur 7kg. Daher habe ich den Tubus fly genommen.

Schaltung: Ein dreifach Kettenblatt brauche ich eigentlich nicht, weil ich selten extreme Steigungen fahre (wo auch in Berlin). Ein 50er Blatt brauche ich aber auch nicht, weil ich über 40kmh aufhöre mitzureden. Daher habe ich eine Cross-Kombination 36-46 genommen, die perfekt für meine Zwecke passt. Hinten habe ich elf Ritze von 11-34. Nächstes mal würde ich das etwas feiner stufen, die 34 brauche ich sehr selten. Ansonsten läuft die Ultegra bislang butterweich hoch und runter, wollte aber schon zweimal nachgestellt werden.

Lenker und Cockpit Ein Ritchie Ergo Lenker wurde es und das Navi ist das Garmin Oregon, das treu seinen Dienst macht:


Sattelstütze und Sattel: Für mich ist Dämpfung wichtig, weil ich in Berlin viele Kopfsteinpflaster Straßen mitnehmen muss oder Umwege fahren muss. Daher musste etwas federndes her. Die Thudbuster ST funktioniert zwar super an meinem alten Rad, es sollte aber etwas leichteres sein. Die Wahl fiel auf die Ergon CF3 Carbon- dekadent aber gut und dabei unglaublich leicht. Sattel war für mich ein "No_brainer", die SQlab Sättel passen mir schon lange gut, daher wurde es der 611 active.

Laufräder und Reifen Die Standard Rose Laufräder habe ich draufgelassen, sie schienen mir als Cyclocross Laufräder stabil genug für meine Zwecke und leicht genug. Reifen war Marathon Supreme drauf. Nachdem ich 2 Platten in 300km hatte, kamen die beide runter und stattdessen der Marathon Racer drauf.

Nach bislang 1.000 km seit Anfang Oktober passt mir das Rad sehr gut. Es wurde mit 11,3kg zwar etwas schwerer als erhofft. Ich kann damit aber dennoch gut 100-150km am Tag bei relativ flachem Gelände fahren, ohne mich zu verausgaben. Für die Stadt ist es nur bedingt geeignet - ich fahre damit nämlich ständig deutlich zu schnell...

So, hoffe dass ich mit den Bildern alles richtig gemacht habe, falls nicht bitte ich um Nachsicht, korrigiere natürlich umgehend.

Alex
von: wattkopfradler

Re: Mein Schnell-Reiserad - 07.11.14 21:28

Hallo Alex,
wirklich tolles Rad, mit allem was man für den täglichen Einsatz braucht.
Worauf beziehen sich denn die 11,3kg, will sagen was war denn alles am Rad beim Wiegen?
Für ein Rad mit Schutzblechen, Tourenreifen, Nabendynamo, Beleuchtung, hydr. Scheibenbremsen...... ist das Gewicht ja sensationell.
Viele Grüße
Armin
von: espresso

Re: Mein Schnell-Reiserad - 07.11.14 21:34

In Antwort auf: wattkopfradler
Hallo Alex,
wirklich tolles Rad, mit allem was man für den täglichen Einsatz braucht.
Worauf beziehen sich denn die 11,3kg, will sagen was war denn alles am Rad beim Wiegen?
Für ein Rad mit Schutzblechen, Tourenreifen, Nabendynamo, Beleuchtung, hydr. Scheibenbremsen...... ist das Gewicht ja sensationell.


Wirklich? Freut mich zu hören. Ich hatte auf unter 11 gehofft. Bei den 11,3 war alles dran, was auch auf dem Foto zu sehen ist, außer Satteltaschen natürlich, das Navi und die Trinkflaschen.

Subjektiv wirkt es für die Meisten beim Hochheben noch leichter, weil es mit dem 64cm Rahmen so groß ist und man unbewusst viel mehr Gewicht in der Hand erwartet.

Man spürt die 3kg Unterschied zum Trekkingrad beim Beschleunigen ganz schön deutlich. Hätte ich mir nicht in dem Maße vorgestellt, aber genau das macht natürlich den Spaß aus.

Alex
von: adrenalin

Re: Mein Schnell-Reiserad - 07.11.14 21:54

Schönes Rad !

In Antwort auf: espressogross
Hinten habe ich elf Ritzel von 11-34.


Welche Kassette ist das denn ? Selbst zusammengestellt ? Weil Ultegra 11fach sehe ich nur 11-32.
Nenn doch mal die Komponenten der Schaltung. Danke
von: DebrisFlow

Re: Mein Schnell-Reiserad - 07.11.14 22:10

In Antwort auf: espressogross

Es sollte ein schnelles Rad mit Alu-Rahmen und gemäßigter Rennrad Geometrie (sogenannte "Eddy Merckx" Geometrie ) werden,

Worauf bezieht sich das eigentlich? Denn wenn ich mir denn Mann ansehe, so oder so sieht das nach dem genauen Gegenteil von gemäßigt aus.
Ansonsten schönes Rad und Gruß aus Berlin.
von: espresso

Re: Mein Schnell-Reiserad - 07.11.14 22:24

In Antwort auf: DebrisFlow
In Antwort auf: espressogross

Es sollte ein schnelles Rad mit Alu-Rahmen und gemäßigter Rennrad Geometrie (sogenannte "Eddy Merckx" Geometrie ) werden,

Worauf bezieht sich das eigentlich? Denn wenn ich mir denn Mann ansehe, so oder so sieht das nach dem genauen Gegenteil von gemäßigt aus.
Ansonsten schönes Rad und Gruß aus Berlin.


Die Website unterscheidet zwischen drei Stilen, "Competitive" (super kleiner Rahmen, mega Sattelüberhöhung), "French Fit" (sehr langer und großer Rahmen) und dem Kompromiß "Eddy" dazwischen, der zufälligerweise auch meiner subjektiv am besten passenden Rahmengröße entspricht, wobei ich etwas mehr Sattelüberhöhung fahre.

Wichtig: Das ist alles keine Wissenschaft, sondern lediglich etwas, an dem man sich orientieren kann oder auch nicht. Letztendlich muss man es dann fahren und ausprobieren, das ist wertvoller als alle Theorie. Ich bin den Rahmen probegefahren, als ich zufällig mal in der Nähe von Rose in Bocholt wäre. Sonst hätte ich ihn nur mit einem unguten Gefühl gekauft.

Hier die Beschreibung von der Rahmenmaß-Berechnungsseite :

Bitte keine fremden Texte posten. Zur Erläuterung siehe hier.

von: espresso

Re: Mein Schnell-Reiserad - 07.11.14 22:27

In Antwort auf: adrenalin
Schönes Rad !

In Antwort auf: espressogross
Hinten habe ich elf Ritzel von 11-34.


Welche Kassette ist das denn ? Selbst zusammengestellt ? Weil Ultegra 11fach sehe ich nur 11-32.
Nenn doch mal die Komponenten der Schaltung. Danke


Gut aufgepasst - mein Fehler, es ist die 11-32 Übersetzung, größer geht nicht. Damit kann ich mich im kleinsten Gang mit einer noch akzeptablen 70er Trittfrequenz recht gemütlich mit 10kmh den Berg hochkurbeln.
Hier der Entfaltungsrechner mit Geschwindigkeit bei einer 90er Trittfrequenz.

Aber nächstes mal würde ich nur 11-28 nehmen, das reicht auch für meine Zwecke. Und die Curana-Schutzbleche vielleicht noch gegen SKS Olympic Racer Bleche austauschen.

Alex
von: Mike42

Re: Mein Schnell-Reiserad - 07.11.14 22:50

In Antwort auf: wattkopfradler
Worauf beziehen sich denn die 11,3kg, will sagen was war denn alles am Rad beim Wiegen?
Für ein Rad mit Schutzblechen, Tourenreifen, Nabendynamo, Beleuchtung, hydr. Scheibenbremsen...... ist das Gewicht ja sensationell.

Also mir kommt das noch eher viel vor. Rennrad mit <7kg ist schließlich kein Problem und so viel wiegen Gepäckträger, NaDy und Beleuchtung dann auch nicht.
von: espresso

Re: Mein Schnell-Reiserad - 07.11.14 23:10

In Antwort auf: Mike42
In Antwort auf: wattkopfradler
Worauf beziehen sich denn die 11,3kg, will sagen was war denn alles am Rad beim Wiegen?
Für ein Rad mit Schutzblechen, Tourenreifen, Nabendynamo, Beleuchtung, hydr. Scheibenbremsen...... ist das Gewicht ja sensationell.

Also mir kommt das noch eher viel vor. Rennrad mit <7kg ist schließlich kein Problem und so viel wiegen Gepäckträger, NaDy und Beleuchtung dann auch nicht.


Stimmt, aber ich wollte keinen reinen Rennradrahmen, sondern nur die Geometrie davon verpackt in einen Cyclocross Rahmen, der nunmal 200-400 Gramm mehr wiegt, weil er stabiler gebaut ist. Das sieht man gut wenn man ein reinrassiges Rennrad daneben stellt, die Sitzstreben daran sind beispielsweise deutlich dünner.

Ein Rennrad mit hydraulischen Scheibenbremsen gibt es hier ab 8,5 kg in meiner Größe. Dann passt aber kein 35er Reifen durch (nicht mal ein 28er mit Schutzblech), und ein 35er Reifen war für mich Bedingung, sonst wird es mir zu hart auf dem Rad und zu gefährlich bei Querrillen. Rennradfahrer stürzen ziemlich viel in Berlin, ist mir jedenfalls aufgefallen.

Als ich mein Rad zusammenstellte, gab es dieses Crossrad von Rose noch nicht in dieser Form. Das Rad kommt aber recht nahe an meine Konfiguration und ist mit 9,5kg angegeben, in meiner Größe wären das vermutlich ca. 9,7kg. Dann untertreibt der Hersteller gerne ein bisschen, also sagen wir mal realistisch 10,2kg, und mit Nady, Licht, geferter Sattelstütze, Träger, Ständer und Schutzblechen sind es dann eben 11,3kg.

Wollte ich deutlich unter dieses Gewicht kommen, müsste ich bald auf einen Carbonrahmen umsteigen - und dann wird das ganze indiskutabel teuer und zu empfindlich für ein alltagstaugliches Rad (gibt's auch nicht in meiner Größe). Ich habe mich Anfangs schon mit der verbauten Carbon Gabel am Rad etwas schwer getan. Das Material ist einfach neu für mich, ich bin mit Stahl groß geworden und dann auf Alu umgestiegen. Die Carbongabel fährt sich allerdings sehr komfortabel, komfortabler als meine alte Stahlgabel am Trekkingrad.

Alex
von: Nordlandfreak

Re: Van Nicholas "Pioneer" Individualaufbau - 09.11.14 11:23

In Antwort auf: Putzteufel
Hallo Nordlandfreak,
was ist das für ein Vorderradgepäckträger? Nicht der Tubus.
Ich suche da einen, möchte aber wie Du auch noch darüber eine Lenkertasche hängen. Die meißten sind recht hoch so das der Abstand zur Tasche mir zu gering ist.

Fips


Da mich viele Nachrichten erreichen zum Vorderradgepäckträger:



Ich habe den Träger irgendwo in einer Dorfschrauber Werkstatt gefunden, verstaubt und ohne Preisschild in der Ecke. Das Teil ist wohl schon 20-30Jahre alt und wird so nicht mehr produziert, wurde mir gesagt.
Im Netz hab ich den Träger auch nicht mehr gefunden, ein Hersteller ist leider auch nicht drauf. Sollte aber, für menschen die mit einem Schweißgerät umgehen können, nicht sehr schwierig sein, nachzubauen.

Viele Grüße, Lasse
von: Roman Bilz

Re: Van Nicholas "Pioneer" Individualaufbau - 10.11.14 12:50

Der Pletscher Athlete 2B kommt deinem Vorderradgepäckträger sehr nahe.
von: ro-77654

Patria Terra Elfenbein - 10.11.14 12:54

Der Pletscher ist viel zu groß. Ich vermute: Gepäckträger für ein Kinderrad 20 Zoll.

PS: Ich habe mal wieder die Betreff-Zeile geändert.
von: effeb

Patria - freie Maßanfertigung mit langem OR - 27.12.14 14:15


Nachdem mir das Forum dabei geholfen hat, mir über die Rahmengeometrie meines neuen Rades klar zu werden, möchte ich es nun hier auch kurz vorstellen.

Gekauft habe ich nach 2 Sitzungen auf dem Velochecker einen Patria-Rahmen in freier Maßanfertigung (Rahmenhöhe 62 cm, Oberrohr horizontal 73,5 cm, Steuerrohrhöhe 74 cm), gelabelt als Trondheim. Ich sitze mit meinen 191 cm Körpergröße und 92 cm Schrittlänge sehr gut auf dem Rad. Ich hatte, auch nach der Oberrohrlänge - Bitte um Einschätzung Diskussion im Forum, leichte Zweifel, ob der Rahmen tatsächlich passt. Umso begeisterter bin ich nun vom Rad.

Einzig offene Frage ist die Steifigkeit des Rahmens beim Fahren mit Gepäck, das muss ich noch testen. Aber nach Auskunft des Händlers berechnet Patria so etwas im Vorfeld am Rechner und hat in meinem Fall besondere Rohre verwendet. Insofern bin ich da zuversichtlich.

Die Anbauteile habe ich weitgehend von meinem VSF T-700 übernommen.

von: iassu

Re: Patria - freie Maßanfertigung mit langem OR - 27.12.14 14:24

Schöne Farbkombination und elegantes Rad!
von: skämt åsido !

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 30.12.14 15:16

In Antwort auf: Keine Ahnung
Womit wieder bewiesen ist, dass man auch mit einfachen Rädern Radreisen machen kann ...

Ein funktionelles Rad ohne viel Schnickschnack. Zu meiner Studentenzeit habe ich auch mit einfachen Rädern (allerdings damals eher ein Randonneur) recht weite Touren gemacht und hatte viel Spaß dabei. Diesen Spaß wünsche ich Dir auch.


dito
von: SchachRobert

Re: Patria - freie Maßanfertigung mit langem OR - 30.12.14 21:40

Hallo,

erstmal Glückwunsch zu dem tollen passenden Rad und Danke für das Feedback mit Foto im Forum. Die Diskussion um die Rahmengeometrie habe ich verfolgt, da für mein Empfinden die üblichen Rahmengeometrien zu kurz sind. Ist es wirklich so, das die Oberrohrlänge vom Deinem 62er T700 von 60,4 jetzt auf 73,5, also +13.1cm sich vergrößert hat?!
Auf dem Foto sieht es zumindestens so aus.

Guten Rutsch und viel Freude mit der Maßanfertigung.

Robert

„Jeder soll nach seiner Façon selig werden“
von: effeb

Re: Patria - freie Maßanfertigung mit langem OR - 31.12.14 12:11

Danke für eure Glückwünsche :-)

Zu deiner Frage: Mein T700 (von 2011) hatte noch ein 6,32 cm langes Oberrohr, dazu war ein 13,5 cm langer Vorbau montiert. Jetzt habe ich 73,5 cm OR +10 cm Vorbau, das OR ist somit ca. 10 cm und die Sitzlänge "nur" 6,8 cm länger.
von: karlo88

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 10.01.15 19:22

Hallo,
lauter schöne Anregungen und Räder findet man hier im Forum. Ich habe hier still schon seit langem mitgelesen und möchte nun erstmal mein Rad vorstellen, und mich in Zukunft ganz ungezwungen auch mal hier und da beteiligen.
Still und heimlich habe ich mich ja von den vielen Beiträgen hier beraten lassen, dafür Danke!
Im Dezember 2013 ist es dann nach reiflicher Überlegung ein Patria Helios Größe 62cm mit 3cm Überlänge geworden. Rohloff, Scheibenbremsen und Son 28 + Edelux II, Tubus Vega und Duo in Rahmenfarbe moosgrün Lasur. Das ganze wurde dann über ein Jahr von mir mit verschiedenen Sätteln und Lenkern/Vorbauten probiert, jetzt fahre ich glücklich mit Brooks Cambium und H-Bar Loop von Jones. Bei 191cm Körpergröße, habe ich jetzt bei 3cm Überlänge einen 130er Vorbau dran, gut die H-Bar ist stark gekröpft. Bei einem 12° Lenker war ich bei 110mm Länge, habe aber nach 8 Stunden am Stück am Rad zwei kleine Finger taub gehabt... also zur H-Bar gewechselt. Naja hätte ich das vorher gewusst hätte ich evtl. 4 oder 5cm Überlänge genommen. Aber so passt es 100% und ist noch überraschend wendig.
Aus optischen Gründen habe ich dem Rad letzten Sommer noch eine Middleburn Kurbel mit silbernen MKS Urban Step In Pedalen gegönnt!

Bild 1


Die Kurbel...

Bild 2




Hier H-Bar und Sattel gut zu erkennen.


Bild 3


Und hier das Cockpit in Fahrt.


Bild 4


Hier voll bepackt auf einer herbstlichen Reise.

Am Ziel der Reise (im Hintergrund der Troll meiner Freundin, mit Fellüberzug....)

Alles in Allem ein Super Rad - mit den 35mm breiten Marathon Racer Reifen und H-Bar in Aero Position wird da mancher Rennradfahrer neidisch.... Bei vollem Gepäck in normaler Lenkerhaltung lässt sich das Gefährt jederzeit sicher und kompfortabel fahren. Ich Habe auf meinen täglichen 2x 15km lange Flachstück, aber gerade am Ende noch einen 8-10% Anstieg, mit der Rohloff ist das wirklich kein Problem.
Nur mit der Magura MT4 Scheibenbremse bin ich unzufrieden und denke über Alternativen nach - evtl. MT5 oder was gutes von Hope.
Der Son Edelux II mit Son 28 ist der Wahnsinn. Ich war bis dahin nur Akkuleuchten am Rennrad oder MTB gewohnt oder laute Schleifende Dynamos, aber jetzt macht das Radfahren in der Nacht oder in der Winterzeit Spaß. Kein Ton und das Fahrrad macht Licht.
In der Hochsaison im Juli ist eine Lötstelle am Steuerrohr gerissen, das Rad war damals grade 6 Monate und vielleicht 3000-4000km alt (ich fahre meist ohne Tacho, kann also nur schätzen, und zwar nur so grob da ich auch nicht immer aufschreibe mit welchem Rad ich fahre) Jedenfalls war ich natürlich sehr enttäuscht, 6 Wochen Ausfall im Hochsommer. Aber Patria stellte mir ein Helios Pinion (mit 58cm etwas klein) zur Verfügung. Damit hab ich zumindest eine Wochenendradreise gemacht und den kompletten Alltag bestritten - Ich kann jetzt für mich sagen: Lieber Rohloff! Aber das ist ein anderes Thema. Patria hat die Reklamation somit bestmöglich abgewickelt, ich war zwar erst enttäuscht aber letzlich muss ich sagen - wo Menschen arbeiten passieren Fehler. Wenns jetzt passt ist doch gut.

Also dann Viele Grüße!
von: wattkopfradler

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 10.01.15 19:33

Glückwunsch zu dem edlen Rad und herzlich willkommen im Forum.
Viele Grüße
Armin
von: Rennrädle

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 10.01.15 20:49

Whow! Was für ein schickes Radel schmunzel

Gefällt mir sehr gut!

noch ein kurzer Hinweis: bitte nur Bilder mit max. Pixelbreite/-länge von 1024. Daher habe ich 4 Bilder in Links geändert. Gruß Rennrädle
von: iassu

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 10.01.15 21:28

Sehr chique!

In Antwort auf: karlo88
... also zur H-Bar gewechselt.


Was mich inzeressiert:
Derdiedas H-bar. Nach meinem Empfinden ist nur der vordere Griffbereich ergonomisch gestaltet, der hintere gerade falschrum, was die Handhaltung angeht.

Streckt man seine Fäuste in Lenkergreifhaltung, also nicht zusammen, ganz unverkrampft ein Stück vor sich her in die Luft, sieht man unschwer, daß die Handtunnel innen aufwärts und nach vorn, außen abwärts und nach hinten ausgericht sind.

Schaue ich mir daraufhin die hinteren Griffbereiche an, bekomme ich vom Hinschauen schon leichte Verkrampfungserscheinungen. Wie kommst du damit zurecht?
von: Mike42

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 11.01.15 09:57

In Antwort auf: iassu
Streckt man seine Fäuste in Lenkergreifhaltung, also nicht zusammen, ganz unverkrampft ein Stück vor sich her in die Luft, sieht man unschwer, daß die Handtunnel innen aufwärts und nach vorn, außen abwärts und nach hinten ausgericht sind.

Schaue ich mir daraufhin die hinteren Griffbereiche an, bekomme ich vom Hinschauen schon leichte Verkrampfungserscheinungen. Wie kommst du damit zurecht?

Weil du sie schulterbreit hältst. Halte die Hände mal mit nur ~10cm Abstand zueinander, da passt gerader Besenstiel oder leichte Krümmung nach vorne plötzlich.
von: karlo88

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 11.01.15 11:14

http://i.imgur.com/zHeEHNe.jpg
Also auf dem Bild siehst du die ganze H-Bar loop.
Aussen die normale Position an den Ergon-Griffen, ich glaube daran gibts nichts zu meckern, oder? Zumindest ist diese Position wahnsinnig angenehm, und ich habe zusätzlich bessere Kontrolle als mit ner Flatbar, was gerade beim langsamen Fahren mit Gepäck gut ist.

Ich denke du meinst die Griffposition innen neben dem Vorbau, diese errinert stark an die Bergposition am Rennradlenker, und sitzt sich auch ählich. Mit wäre es auch lieber wenn dieses Stück gerade wäre, aber da man in dieser recht aufrechten Position kaum Gewicht auf den Händen hat stört es mich kaum.

Der Lenker ist super wenn man mal eine andere Position greifen möchte, ich lege mich gerne mal gestreckt drauf, packe also wie beim Triathlonlenker vorne. Beim Cruisen oder in der Abfahrt ist die normale Position perfekt. Man kann auch super die Handgelenke auf den Punkten wo sich die Rohre kreuzen ablegen.

Alles in allem kann man viele verschiedene Positionen Packen, was meinem Körper sehr entgegen kommt. Der große Unterschied zwischen Aero-Position und der normalen Position bringt auch noch deutliche Vorteile bei der Fahrt. Man nimmt den Po im Sattel ja dann auch ein Stück mit nach vorne. So kommt es meiner Position am Triathlonrad nahe, wobei nicht ganz so extrem, weil am Triathlonrad der Lenker natürlich einiges tiefer steht.

Ich bin happy damit, ich Frage mich nur seit langem wohin mit der Lenkertasche.....
von: BeBor

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 11.01.15 12:21

In Antwort auf: karlo88
... jetzt fahre ich glücklich mit [...] H-Bar Loop von Jones.

Über welchen Vertrieb werden denn aktuell die Jones-Teile in Deutschland angeboten?

Bernd
von: karlo88

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 11.01.15 13:28

Ich hab letzten Juli direkt aus USA bestellt. Hat 2 Wochen gedauert, musste das Ding beim Zoll holen und hab dann da nochmal um die 20€ gelassen.

PS: Leider kann ich die Bildgröße oben nicht mehr ändern, daher hier wenigstens die Seitenansicht:
von: rtec

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 11.01.15 15:17

Hallo Bernd,

Lenker gibt's bei BikeSteelBorrow, Hamburg.
149,- €

Gruß Rainer
von: Keine Ahnung

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 11.01.15 19:15

Willkommen im Forum. Auch ich habe erst lange Zeit lediglich mitgelesen, bevor ich mich angemeldet habe. Man erhält doch einige wertvolle Hinweise hier.

Ein schönes Rad - welchen Sattel verwendest Du? Nutzt Du keine Lenkertasche?
von: TillB

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 11.01.15 19:33

Die Sattelfrage hat er doch schon offenbart schmunzel
In Antwort auf: karlo88

..., jetzt fahre ich glücklich mit Brooks Cambium und ...


von: Keine Ahnung

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 11.01.15 19:36

... hatte ich überlesen. Ich hatte es mir fast gedacht.
von: Pedalpetter

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 11.01.15 19:39

In Antwort auf: karlo88
Ich bin happy damit, ich Frage mich nur seit langem wohin mit der Lenkertasche.....


Und das ist die Aussage zur Lenkertasche. zwinker
von: Keine Ahnung

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 11.01.15 19:42

... ist heute anscheinend nicht mein Tag zwinker
von: Pedalpetter

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 11.01.15 19:49

grins
von: pefro

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 12.01.15 11:39

Schönes Rad! Patria hatte ich mir auch mal überlegt, aber mir hat es nicht gefallen, dass man Discs nur in Kombination mit einem verstellbaren Ausfallende bekommt (bei Dir ergibt das natürlich Sinn mit der Nabenschaltung, bei Kette weniger).

Wieviel KM bist Du denn jetzt mit dem Cambium gefahren? Der sieht ja schon etwas mitgenommen aus.
von: karlo88

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 12.01.15 11:52

Zum Sattel: Ich muss gestehen dass ich beim Radfahren im Alltag nicht so sehr auf den Multifunktionstrend abfahre, daher fahre ich meinen Arbeitsweg von 30km (2x15km) in leichten dunklen Bluejeans.

Diese hinterlassen auf dem hellen Cambium ihre Spuren, was super zu dem Moosgrün passt.Es leidet bei mir eigentlich nicht der Sattel sondern die Jeans. Meine Lieblingsjeans hats nach drei Monaten auf dem Sattel zerrissen. Mittlerweile geht es aber, evtl. ist der Stoff etwas glatter/geschmeidiger geworden.

Zum Sattel, sagen wir mal der hat jetzt irgendwas um 5000km. Er hat diese Blaufärbung von der Jeans, die bekommt man mit Seife und lauwarmen Wasser wieder ab, aber wozu? Schäden oder Verschleiß am Sattelgewebe kann ich nicht sehen. Das Sitzgefühl ist für mich auch unverändert.
von: Locky Luke

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 12.01.15 12:23

Ich sehe grad, du jast die Fahrradtaschen von Brooks .... kannst du mir bitte sagen, wie schwer die Taschen sind?


Gruß
von: karlo88

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 12.01.15 12:34

Aus meiner Packliste:

0,97kg Tasche hinten
0,69kg Tasche vorne

Sind Prospektwerte, aber die hinteren hab ich mal nachgewogen - kommt sehr gut hin.
von: goerdy

Pichler Langlieger - 13.01.15 14:18

Moin,

mir ist heute recht zufällig ein Pichler Langlieger zugeflogen.
Etwas zuneigung und die Streckbank strahlt wieder!

Für mehr Bilder hat die Mittagspause nicht gerreicht...

3x7Fach
hinten eine Magura Hydrosop verliebt
Walzendynamo...
teilweise verbastelt... aber das bekomme ich hin

Details folgen die Tage.

Ich freu mich wie Bolle!
von: Philueb

Re: Pichler Langlieger - 13.01.15 14:47

Wunderschön!!! verliebt
von: Keine Ahnung

Re: Pichler Langlieger - 13.01.15 15:53

Wo fliegen diese Dinger denn herum? Da würde ich dann wohl auch einmal ein Netz aufspannen grins
von: goerdy

Re: Pichler Langlieger - 13.01.15 16:03

Moin,
In Antwort auf: Keine Ahnung
Wo fliegen diese Dinger denn herum? Da würde ich dann wohl auch einmal ein Netz aufspannen grins

Ein Kollege wollte das Teil schnell loswerden... entsprechend niedrig war der Preis.

beste Grüße
von: robrad

Intec M1 Aufbau - 24.01.15 19:42

Nachdem mir mein Rad gestohlen wurde, habe ich mir einen Rahmen bestellt (Intec M1) der heute Mittag angekommen ist. Ich habe mich natürlich gleich an die Arbeit gemacht. Was ging, habe ich schon vormontiert inklusive Laufradbau:

Neuteile:Rahmen, Gabel, Steuersatz, Sattelstütze, Schutzbleche, Tacho, Felgen, Speichen, Felgenband, Pedale Innenlager und der hintere Gepäckträger.
Einige Teile hatte ich noch neu liegen: Kurbel, Stifter, Vorderlicht, Hinterrad- und Vorderradnabe und Bremsen.
Die anderen Teile sind gebrauchte.

Eine Probefahrt und feintunig steht noch aus, bin aber erstmal zufrieden:

von: Pedalpetter

Re: Intec M1 Aufbau - 24.01.15 19:43

Schöne Farbe. zwinker
von: robrad

Re: Intec M1 Aufbau - 24.01.15 19:45

Ja, deinem gar nicht unähnlich, RAL 8008. Man beachte auch die braunen Brems- und Schalthüllen.
von: RADAMPLAN

Re: Intec M1 Aufbau - 25.01.15 06:51

Hübsch und funktionell ! Alles andere wäre SchnickSchnack.

Hoffentlich bleibt es Dir diesmal länger erhalten !

Gruß Stephan.
von: DebrisFlow

Re: Intec M1 Aufbau - 25.01.15 12:49

Hi Robert, das ging ja schnell, sehr schön geworden. schmunzel
von: Superobi

Re: Intec M1 Aufbau - 25.01.15 12:52

Hallo Robert,

wirklich schönes Rad hast Du Dir da aufgebaut. Ich habe mir letztes Jahr auch mein "Traumrad" auf Basis eines Intec M1 gebaut.

Ich habe eine Frage, unter dem Unterrohr sehe ich einen 3.Flaschenhalter, hat Dein Rahmen schon die Bohrungen gehabt, oder wie hast Du den befestigt? Bei mir sind da nämlich keine Bohrungen....
von: robrad

Re: Intec M1 Aufbau - 25.01.15 14:30

In Antwort auf: Superobi
Hallo Robert,

wirklich schönes Rad hast Du Dir da aufgebaut. Ich habe mir letztes Jahr auch mein "Traumrad" auf Basis eines Intec M1 gebaut.

Ich habe eine Frage, unter dem Unterrohr sehe ich einen 3.Flaschenhalter, hat Dein Rahmen schon die Bohrungen gehabt, oder wie hast Du den befestigt? Bei mir sind da nämlich keine Bohrungen....


Ich war selber positiv überrascht. Laut Beschreibung (Meilenweit) sollte da keine Bohrungen für den dritten Flaschenhalter vorgesehen sein, aber geliefert wurde er mit den Bohrungen. Der Rahmen macht erstmal einen sehr guten Eindruck, bin begeistert. Auch die anderen Bohrungen sind alle gut platziert und verstärkt, dazu die Möglichkeit die Kabel im Rahmen zu verlegen. Bin auch ein bisschen Stolz, das ich mit der Staubsaugermethode alle Kabel durch den Rahmen führen konnte.
Kann aber nicht sagen ob diese Bohrungen jetzt Standart sind. Ich bin ja auch gerne in Gegenden unterwegs, wo eine Wasserversorgung nicht Flächendeckend gewährleistet ist. Zudem ist das Gewicht dann schöne weit unten und gut zugänglich.
von: Landradler

Re: Intec M1 Aufbau - 25.01.15 14:47

Auf der Meilenweit Seite steht es aber anders. Scheinbar hat Dein Rahmen auch schon die KS18 Aufnahme für den HR-Ständer. Kannst Du davon mal ein Foto posten. Ich hatte den Intec Rahmen ja auch schon in der Hand und teilweise aufgebaut, aber Probleme mit Brandes haben uns dann zu Patria getrieben.
von: robrad

Re: Intec M1 Aufbau - 25.01.15 15:03

In Antwort auf: Landradler
Auf der Meilenweit Seite steht es aber anders. Scheinbar hat Dein Rahmen auch schon die KS18 Aufnahme für den HR-Ständer. Kannst Du davon mal ein Foto posten. Ich hatte den Intec Rahmen ja auch schon in der Hand und teilweise aufgebaut, aber Probleme mit Brandes haben uns dann zu Patria getrieben.


Hier das Foto, ja hat die Aufnahme für den Ständer und macht einen sehr soliden Eidruck, das Gewinde geht durch die gesamte Strebe.

Ich habe mit dem Rahmen und Meilenweit keine Probleme, nur waren leider nicht alle Gewinde vom Lack befreit, da musste ich an einigen Stellen mit einem Gewindeschneider nacharbeiten. Der Patriarahmen gefällt mir auch, war mir aber zu teuer.

von: Landradler

Re: Intec M1 Aufbau - 25.01.15 15:09

Danke. Mach doch bitte das Bild noch kleiner, 1000px Breite reicht. zwinker
von: robrad

Re: Intec M1 Aufbau - 25.01.15 15:11

Hubs, habe ich mit dem Smartphone aufgenommen und nicht drauf geachtet, ist geändert.
von: Landradler

Re: Intec M1 Aufbau - 25.01.15 15:20

Bei Dir sieht ja alles gut aus. Bandes hatte wohl damals eine sagenhafte Pechsträne. Und die KS18 Aufnahme gab es auch noch nicht. Aber egal, die Patrias sind ihr Geld wert. verliebt
von: Superobi

Re: Intec M1 Aufbau - 25.01.15 15:22

Stimmt, mein Rahmen von 2013 hatte das auch noch nicht, ich musste daher auf den nicht so schönen Hebie 672 zurück greifen.
Was die Lackierung und die Bohrungen angeht bin ich aber auch der Meinung, lieber ordentlich lackiert und mal eben die Bohrungen nachschneiden, als eine nachlässige Lackierung die nicht hält. ;-)

Hier mal ein Bild meins Hinterbaus:

von: Mirko-DE

Re: Intec M1 Aufbau - 25.01.15 20:46

In Antwort auf: Superobi


wirklich schönes Rad hast Du Dir da aufgebaut. Ich habe mir letztes Jahr auch mein "Traumrad" auf Basis eines Intec M1 gebaut.



Ach dann hab ich vor einiger Zeit dein Radl in der S-Bahn bei Hagen gesehen lach Ist mir gleich aufgefallen, normalerweise war ich da immer der einzige, der da mit nem halbwegs vernünftigen Rad unterwegs war...
von: Superobi

Re: Intec M1 Aufbau - 26.01.15 06:47

In Antwort auf: Mirko-DE
In Antwort auf: Superobi


wirklich schönes Rad hast Du Dir da aufgebaut. Ich habe mir letztes Jahr auch mein "Traumrad" auf Basis eines Intec M1 gebaut.



Ach dann hab ich vor einiger Zeit dein Radl in der S-Bahn bei Hagen gesehen lach Ist mir gleich aufgefallen, normalerweise war ich da immer der einzige, der da mit nem halbwegs vernünftigen Rad unterwegs war...


S-Bahn? Hagen? Ja, das war wahrscheinlich ich! Muss aber wohl schon 2013 gewesen sein, bis Ende 2013 bin ich jobbedingt quasi täglich die Strecke gependelt.
von: BeBor

Re: Intec M1 Aufbau - 26.01.15 09:39

In Antwort auf: robrad
Ja, deinem gar nicht unähnlich, RAL 8008. Man beachte auch die braunen Brems- und Schalthüllen.

Ein Göricke-Fahrrad aus meiner Jugendzeit hatte fast die gleiche Farbe, allerdings noch zusätzliche künstlerische Feinapplikationen in weiß. Wie das damals so üblich war. Das Image der Farbe hat in D etwas unter dem geschmacklichen Diktat von Alfons, Hermann und Josef gelitten. Mittlerweile hat aber selbst Velotraum diese Farbe im Sortiment, wenn ich das richtig gesehen habe.

Bernd
von: pefro

Re: Intec M1 Aufbau - 26.01.15 16:36

In Antwort auf: robrad



Warum um Himmels Willen bauen die das Ausfallende inkl. Disc/Ständer Aufnahme nicht genau so bei den Trekking (Tx) Rahmen? Dann hätte ich längst einen gekauft...
von: robrad

Re: Intec M1 Aufbau - 26.01.15 16:42

Was ist ein Trekking TX Rahmen, und was ist da anders?
von: Standschalter

Re: Intec M1 Aufbau - 26.01.15 17:02

Hi Rob,

pefro meint die Rahmen hier, T6/7/8. Die haben gar keine Scheibenbremsaufnahme, zumindest der T8 ließe sich aber mit einem separat erhältlichen Ausfallende auf IS2000 aufrüsten. Die Aufnahme sitzt aber dann auf der Kettenstrebe und einen Ständer muss man auch mit etwas Phantasie anbringen.

Gruß
Felix
von: Falk

Re: Intec M1 Aufbau - 26.01.15 17:05

Da ist der Rahmen von Robrad aber durchdachter. Willst Du Dir freiwillig verschiebbare Ausfallenden antun?
von: Standschalter

Re: Intec M1 Aufbau - 26.01.15 17:09

Hey pefro,

den F10 kennst du aber? Ist vom Hersteller als Crossrahmen geplant, ließe sich aber eventuell mit einer anderen Gabel auch als Trekker hernehmen. Ich weiß nicht wie die Geometrie und die Fahrbarkeit sich dadurch ändern.

Wenn dir die Ständeraufnahme das Wichtigste ist, ist auch der F10 kein toller Vorschlag, es sei denn der hätte die KSA18 jetzt auch... Was ich weniger glaube, da er ja unter "Cross" läuft.

Die Intecs sind aber schon eine deutliche Verbesserung im Vergleich zu dem, was bei Stahl in Ausstattung und Preis sonst so erhältlich ist.

Beste Grüße
Felix
von: Standschalter

Re: Intec M1 Aufbau - 26.01.15 17:13

Hi Falk

Ja doch schon. Es zwingt mich ja keiner damit eine Kette zu spannen. Ich stelle damit ein einziges Mal eine Hinterradposition ein und nutze dann Schaltwerk oder Kettenspanner. Außerdem kann ich, wenn mir das Ausfallende verreckt, ein zwar teures aber erhältliches neues einbauen. Unwahrscheinlich, aber als Möglichkeit ganz nett.

Demnächst in diesem Kino: mein Rad mit genau der "Konfiguration" - wenn es hier nochmal aufhört zu regnen!

Gruß,
Felix

PS: ansonsten volle Zustimmung, der M1 ist durchdachter!
von: Falk

Re: Intec M1 Aufbau - 26.01.15 17:18

Verreckende Ausfallenden sind aber eher selten. Allenfalls das Schaltauge ist empfindlich (und deshalb meistens tauschbar). Die Langlochaufnahmen sind letztlich auch nicht besser und weil ich von Haus aus faul bin, bevorzuge ich Aufnahmen mit genau einer Einbauposition. Rein bis zum Anschlag, fesetziehen, fertig.
von: Standschalter

Re: Intec M1 Aufbau - 26.01.15 17:20

Ich auch. Hat man ja auch, wenn man die Verstellbaren einmal ausgerichtet hat.

Gruß,
Felix
von: pefro

Re: Intec M1 Aufbau - 26.01.15 17:28

In Antwort auf: Standschalter
Hey pefro,

den F10 kennst du aber? Ist vom Hersteller als Crossrahmen geplant, ließe sich aber eventuell mit einer anderen Gabel auch als Trekker hernehmen. Ich weiß nicht wie die Geometrie und die Fahrbarkeit sich dadurch ändern.


Danke Dir, ja den Rahmen kenne ich. Der Ständer ist mir jetzt logischerweise nicht "das Wichtigste", fahre jetzt auch den oben gezeigten Hebie 672, aber am neuen sollte halt alles passen - und so schwierig scheints ja auch nicht zu sein, eine Disc Aufnahmen mit der des Ständers an der Kettenstrebe zu verheiraten.

Zum F10 sind ja leider nur sehr wenige Geometrie Daten seitens Intec verfügbar. Zur Kettenstrebenlänge werden z.B. gar keine Angaben gemacht. Deshalb bin ich da bei einem Crosser - mit tendentiell kurzen Kettenstreben - als Trekkingrad eher vorsichtig.

Gar nicht so einfach, einen Rahmen zu finden, wo alles passt...
von: Mirko-DE

Re: Intec M1 Aufbau - 26.01.15 22:25

In Antwort auf: Superobi

S-Bahn? Hagen? Ja, das war wahrscheinlich ich! Muss aber wohl schon 2013 gewesen sein, bis Ende 2013 bin ich jobbedingt quasi täglich die Strecke gependelt.


Ich hätte jetzt eher auf Sommer 2014 getipppt aber kann auch schön länger her sein. Auf jeden Fall fand ich die Farbe richtig toll schmunzel
von: Anonym

Re: Intec M1 Aufbau - 27.01.15 13:57

Hallo Robert,
Gratulation - kauf´ Dir ein dickes Schloss. schmunzel
P.S. Das Brompton ist schicker - aber der Aufbau sieht sehr gut aus.
Gruß
Matthias
von: Britta

Re: Intec M1 Aufbau - 02.02.15 19:00

Hallo Robert,

wirklich schön geworden, und die Farbe!!! Speziell die Schaltzüge sind ja sehr hübsch - du weißt: Auch die Reste werden noch dekorative Akzente setzen. schmunzel
PS: wie wäre es mit einem silbernen Kettenschutzring? zwinker

viele Grüße
Britta
von: Sabse79

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 06.02.15 10:38

So hier nun mein altes Mädel BJ 96 in ihrem 2. Frühling (Ja, sie wurde von "Das" zur "Sie" befördert ^.^ hat sie sich aber auch verdient)

Schaut doch schon ganz ordentlich aus. Meine Ortliebs von Ebay-Kleinanzeigen sind gerade heute angekommen. Freu +g+

Nur hab ich bisher kein Zelt der Marke "Wollmilchsau" Ausführung "Alles drin alles dran" gefunden. Das wird aber auch noch. Ein "wenig" Zeit habe ich ja noch bis Mitte Mai.

LG
Sabrina

von: nothingman

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 06.02.15 10:49

bravo lach verliebt
von: Landradler

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 06.02.15 11:05

Sieht doch schon Prima aus die Dame.

Tipp: Schalte doch bei Deiner Digicam das Einblenden des Datums ins Bild aus, macht sich optisch vieeel besser. zwinker Außerdem steht das auch in den Exif-Daten. Die meisten Bildbetrachter können Dir die Daten anzeigen, z.B. IrfanView.
von: Keine Ahnung

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 06.02.15 12:19

Das - entschuldige, die Fahrrad zwinker sieht wirklich gut aus. Ein wenig Farbe ist bei Fahrrädern schön - leider hat mein Reiserad hier nicht viel zu bieten - ich gleiche das durch die gelben Back und Front Roller und die rote Lenkertasche und roten Packsack wieder aus.

Wenn Du viel mit Licht unterwegs bist und/oder irgendwann einmal daran denkst, das Dynamo auch zum Laden von Batterien, Smartphone usw. zu verwenden, so könntest Du sicherlich auch einmal an ein Nabendynamo denken. Auch wenn hier sofort ein teures SON empfohlen wird, ein einfaches japanisches Modell tut es auch grins .

Für uns Technikbegeisterte hier - kannst Du auch ein paar Details zu Schaltung und Bremsen angeben?
von: olafs-traveltip

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 06.02.15 12:38

Vor dem Dynamo würde ich zunächst aber den Scheinwerfer gegen einen LED-Scheinwerfer mit >= 40LUX austauschen.

Und der Sattel? Wenn Du Dich wohl drauf fühlst und lange Strecken damit fahren kannst wird er wohl für Dich okay sein.

Sonst schaut es stimmig aus.

Gruß
Olaf
von: Sabse79

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 06.02.15 13:25

Trapez Stahl Rahmen
StVZO - Ja
Kettenschaltung 21-Gang (Shimano Alivio / Brems- und Schalthebel sind in einem Gehäuse verbaut)
Rahmenhöhe - 51cm
Gabelschaftgewinde / Druchmesser 25,4
Lenker - Trekking Stahl
Vorbautyp - Alu Eagle 22,2
Länge über alles - 179cm
Breite über alles - 61cm
Leergewicht - 16kg
Zul. Gesamtgewicht - 136kg
Zul. Achslast vorne - 51kg
Zul. Achslast hinten - 75kg
Bremsentyp Vorderrad - Canti BR CT 90 Shimano
Bremsentyp Hinterrad - Canti BR CT 90 Shimano
Felgengröße - 622x19
Felgentyp - Hohlkammer
Flankenart - geschliffen
28" 45Breite

Für die Technikbegeisterten zwinker

Ja Nady würde mich reizen. Da aber irgendwann doch ein neues Rad ansteht denke ich, das ich da erstmal nichts investiere außer evtl. Ein LED Scheinwerferlicht. Die ja heutzutage nicht mehr so teuer sind.
von: Sabse79

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 06.02.15 13:28

Der Sattel gefällt mir. Bin früher auch (längere) Touren um die 50km (hust) mit gefahren ohne Probleme.
von: Keine Ahnung

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 06.02.15 13:31

Na, das war ja detailliert. Sicherlich gibt es etwas bessere und leichtere Komponenten, aber die verbauten sind völlig o.k. Falls Du wirklich auch mit Licht fahren willst, solltest Du Deinen Plan, irgendwann tatsächlich den Seitenläufer in Rente zu schicken, umsetzen. Ich habe erst kürzlich für einen Freund ein Fahrrad repariert und bin seit langem wieder mit einem Seitenläufer gefahren, als ich das Rad im Dunkeln probierte. Es blieb auch fast komplett Dunkel, da der elend heulende und schleifende Dynamo kaum Saft geliefert hat.
von: Sabse79

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 06.02.15 13:46

Hatte ich nur herauskopiert. Hatte ich schon in einem anderen Beitrag erwähnt. zwinker
von: haegar

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 06.02.15 13:54

Schönes Rad … gefällt mir besser, als manch Neues schmunzel

Und das mit dem neuen Zelt, dass wird schon noch bis Mai zwinker
von: Falk

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 06.02.15 16:18

Zitat:
Ja Nady würde mich reizen. Da aber irgendwann doch ein neues Rad ansteht denke ich, das ich da erstmal nichts investiere

Denkfehler, einfache Ausführung.
Einmal ist Dein Schlachtross auch dann noch lange nicht erledigt und vor allem, niemand verlangt, ein intaktes Laufrad mit dem Rahmen zu verschrotten, sollte er es doch mal hinter sich haben. Ich hätte das Laufrad jedenfalls schon getauscht (und das auch gegen ein zukunftssicheres mit Bremsscheibenflansch).
von: nothingman

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 06.02.15 16:40

Hallo Falk,

sagt dir der berühmte Satz "Ceterum censeo Carthaginem esse delendam" von Cato dem Älteren irgend etwas? Manchmal scheint es, als sei dessen Karthago deine Felgenbremse! zwinker
von: Falk

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 06.02.15 16:58

Der Satz sagt mir schon was, aber einen Zusammenhang bekomme ich nicht hin. Was hat Karthago mit dem Baukastensystem »Fahrrad« und mit einer leicht vorausschauenden Materialbeschaffung zu tun?
von: Keine Ahnung

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 06.02.15 17:30

Nun, natürlich hast Du bzgl. einer weitsichtigen Beschaffung recht. Aber nicht jeder legt so großen Wert auf die Umrüstung auf eine Scheibenbremse, auch wenn sie Vorteile bietet. Eine Felgenbremse ist nämlich kein wirklicher Nachteil. Dein Feldzug gegen diese Verzögerungsvariante ist hier aber so bekannt, wie Catos Abneigung gegen die Hauptstadt der Punier im Senat bekannt war. Cato hatte am Ende Erfolg. Im Forum wirst Du allerdings auf größere Widerstände stoßen, auch wenn Du Gefolgsleute hast zwinker .
von: nothingman

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 06.02.15 17:30

Ok, dann versuch ich`s mal...

Ich denke, es gibt hier Themen, die unbedingt eine Diskussion über Scheiben- oder Felgenbremsen auf den Plan rufen müssen (siehe z.B. kürzlich die beiden "Neuanschaffungsanfragen", in Höhe von +/- 5000€)!

Andere dagegen, wie im vorliegenden Fall, in dem es ursprünglich um eine Neuanschaffung (Geschenk des Ehemanns) ging, die dann aber in einen "aufschiebenden" Umbau des vorhandenen Rades umgewandelt wurde, um so Erfahrungen für den irgendwann anstehenden Neukauf zu sammeln, bedürfen meines Erachtens nicht zwingend dieses Optimierungvorschlages zum jetzigen Zeitpunkt.

Insgesamt fällt dabei natürlich dein Missionseifer pro Scheibenbremse in sämtlichen Beiträgen ins Auge....wiederum unabhängig davon, ob Du nun inhaltlich Recht damit hast oder auch nicht. Wenn andere Forumsmitglieder - aus welchen Gründen auch immer - Felgenbremse fahren, ist das für mich kein persönliches Problem.

Gruß
Ingo
von: Falk

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 06.02.15 20:08

Du bist noch nicht so lange dabei. Du kannst Dir vermutlich nicht vorstellen, wie viele hier schon im falschen Augenblick eben nicht vorausschauend handelten und sich dann sagenhaft in den Hintern gebissen haben. Hier haben echt wieder zweie das gelesen, was sie lesen wollten. Ich fürchte, der eigentlich entscheidende Teil, dass nämlich ein Fahrrad, von einigen Ausnahmen abgesehen, ein Baukastensystem ist, weswegen »ich bleibe beim Reibradgenerator und plane bei einer Neubeschaffung im übernächsten Leben etwas sinnvolleres ein« nicht besonders zweckmäßig ist, ging mal wieder unter.
Ich versuche zusätzlich, die Anzahl der Teile zu begrenzen und soweit tauschbar zu halten, wie nur irgendwie sinnvoll möglich. Das ist dann auch der Hauptgrund für den Nichteinsatz von 622er Laufrädern. Damit, dass das andere anders sehen, kann ich leben. Damit, dass technische Kurzsichtigkeit der Normalfall sein soll, nicht.
von: Flying Dutchman

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 06.02.15 20:45

Mal ganz ehrlich,

die junge Frau wird sich in absehbarer Zeit ein neues "Reiserad" zulegen. Ich gehe davon aus, das das alte Rad dann nicht sofort an den Sperrmüll gestellt wird, sondern als Winter-, Bahnhof-, Einkaufs- Kneipen-, wasweissich- Rad in der Familie bleibt. Da würde ich mir keine Gedanken um SON mit Scheibe machen, sondern für ca. 100€ Gesamtkosten ein Laufrad mit 0815-Taiwan-Nabendynamo und einen günstigen LED Scheinwerfer kaufen.
von: Sabse79

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 06.02.15 20:54

Jungs, jetzt habt euch mal alle wieder lieb zwinker ihr habt mir ja schon bei meinem anderen Thread einiges an Input gegeben und ich habe mir dazu meine! Gedanken gemacht. Und letzten Endes kann ja auch nur jeder selber entscheiden, was er braucht... Ich bin momentan zufrieden auch wenn ich mir Gedanken mache was vielleicht noch eine Änderung wert sein könnte. Da ich aber auch dabei bin meine Ausrüstung für die Reise zusammenzustellen, wird wohl erstmal kein weiteres Geld ins Rad fließen.
von: nothingman

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 06.02.15 21:03

"Du bist noch nicht so lange dabei..." und "Hier haben echt wieder zweie gelesen, was sie lesen wollten..."

Diese einleitenden Statements sagen eigentlich schon alles über dein Selbstverständnis in diesem Forum aus. Wir sollten es einfach dabei belassen!

Gruß
Ingo
von: iassu

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 06.02.15 22:59

Es scheint auf allen Seiten schwierig zu sein, den subjektiven Aspekt vom objektiven auseinanderzuhalten. Sympathien und Antipathien, gegenüber Personen, deren Auftreten, gegenüber technischen Lösungen und gegenüber persönlichen, vielleicht auch irrationalen Vorlieben sind menschlich, aber nicht immer hilfreich. Wir haben keine andere Möglichkeit, im Leben dort draußen, wie auch hier intern, das einfach hinzunehmen.

Ich sehe, diesen Standpunkt einnehmend, weder im Selbstverständnis Einzelner hier im Forum, noch in deren vielleicht manchmal etwas ruppigemkreativem Schreibstil noch in der Existenz technisch optimierfähiger oder gar -bedürftiger Zustände an irgendwelchen Fahrrädern eine Menschheitskatastrophe. Ja, noch nicht einmal einen den Bestand des Abendlandes gefährdenden Zustand.

Und ich sehe auch kein besonderes Gefährdungspotential etwaiger Frischlinge hier, die verschreckt das Weite suchen könnten. Wir alle können das aushalten, wenn wir nicht unser Sympathie-Antipathie-Profil zum Maßstab der Welt machen.
von: nothingman

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 07.02.15 01:33

Hallo Andreas,

zunächst einmal danke für deine vermittelnde Stellungnahme.

Ich habe "subjektiv" nichts gegen irgendjemanden hier im Forum. Objektiv betrachtet wären einige hier auch meine ersten Ansprechpartner, wenn ich Fragen zu bestimmten Produkten, deren Besonderheiten beim Einbau, langjährige Erfahrung mit denselben, Reiserouten, usw. haben sollte, ganz sicher!

Wenn aber nahezu jeder Thread, der auch nur im Entferntesten eine "Technik-Frage" anreißt, irgendwann an der Scheibenbremsen-Son-Rohloff-Mauer festfährt, wird`s irgendwann recht zäh!

Jemand, der einem Mitglied, welches sein Fahrrad - auch aufgrund vieler guter Ratschläge aus dem Forum - in gerade selbsterlernter Praxis wieder flott für die Tour gemacht hat, erzählt, er habe soeben einen mittelschweren Denk- und Planungsfehler begangen, geht, mit Verlaub, in hohem Maße ignorant und ein wenig arrogant vor. Wenn Du das unter "etwas ruppig-kreativem" Schreibstil einordnen möchtest, ok! Dann sollte aber auch dein Plädoyer für die zwischenmenschliche Seite (Sympathie-Antipathie) dementsprechend angepasst werden.

Ich verstehe durchaus, dass aus langjähriger Mitgliedschaft im Forum sicher gedanklich bestimmte "Mindestanforderungen" an die verwendete Technik, Reiseerfahrung oder handwerkliche Fähigkeiten der Themenersteller erwachsen. Aber von diesen darf doch sicher auch erwartet werden, dass ihr aktuelles Problem als solches diskutiert wird und nicht jedesmal in einer mahnenden Brandrede für eine bestimmte, persönlich bevorzugte Vorgehensweise endet. Der Begriff "Forum" hat (mindestens) zwei Bedeutungen: Einerseits kann dies ein Raum zum vielschichtigen Meinungsaustausch sein, andererseits auch so etwas wie ein Gerichts- oder Richtplatz. Die erste Bedeutung wird ausschließlich durch die Offenheit und Kommunikationsbereitschaft der Mitglieder festgelegt. Die betonte Dauer der Zugehörigkeit oder der ständig geltend gemachte Anspruch auf ein Meinungsmonopol deutet dagegen auf letzteres hin.

Lass uns nun einfach weiter über unser gemeinsames Hobby diskutieren - in alle Richtungen!

Gruß
Ingo

von: FordPrefect

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 07.02.15 06:50

In Antwort auf: iassu

Ich sehe, diesen Standpunkt einnehmend, weder im Selbstverständnis Einzelner hier im Forum, noch in deren vielleicht manchmal etwas ruppigemkreativem Schreibstil noch in der Existenz technisch optimierfähiger oder gar -bedürftiger Zustände an irgendwelchen Fahrrädern eine Menschheitskatastrophe. Ja, noch nicht einmal einen den Bestand des Abendlandes gefährdenden Zustand.



Danke für diesen schönen Beitrag bravo

Wenn unser liebes Abendländle irgendwann untergeht, liegt es warscheinlich nicht an den Felgenbremsen grins


wein Micha
von: LahmeGazelle

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 07.02.15 13:57

Sehe ich auch so. Seitenläufer reicht, wenn man kein Stromjunkie ist und nur ab und an im Dunkeln gefahren wird. Bin mit meinem Nordlicht seit Jahren zufrieden. Und der funktioniert an einem aktuellen BM prima.

Gruß Gerhard.
von: nothingman

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 07.02.15 14:37

Andererseits gehen bei Auktionen in der "Bucht" neue 28er-VR-Laufräder mit Nady (kleine 20er oder 30er Shimano-Serie und teilweise mit LED-Scheinwerfer) für etwa 30-35€ über den Tresen...schlechter als eine doch recht lang benutzte Standardnabe und -felge werden die für den verbleibenden Zeitraum auch nicht sein...

Für das Geld würde ich mir den "kurzfristigen" Luxus erlauben. Mich haben jedenfalls meine ständig stör-und wetteranfälligen Seitenläufer immer so ziemlich am meisten genervt....das sollte jeder für sich selbst entscheiden.
von: Keine Ahnung

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 07.02.15 15:01

... das ist auch meine Meinung. Berücksichtigt man, dass es sich um das Vorderrad handelt, so ist die "Hochwertigkeit" der Felge kein so wesentliches Argument mehr. Die Belastung ist dort eher gering. Selbst die einfachen Shimano-Nabendynamos halten auch eine Ewigkeit - auch wenn die SON-Anhänger das häufig nicht eingestehen wollen zwinker (allerdings muss ich zugeben, dass so eine SON-Nabe schon ein kleines Kunstwerk ist - dennoch läuft das für mich unter "Liebhaberei").
von: hansano

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 07.02.15 15:11

In Antwort auf: Keine Ahnung
Wenn Du viel mit Licht unterwegs bist und/oder irgendwann einmal daran denkst, das Dynamo auch zum Laden von Batterien, Smartphone usw. zu verwenden, so könntest Du sicherlich auch einmal an ein Nabendynamo denken.

Lass doch die Dame erst einmal radeln.

Das Vornelicht ist mir gleich aufgefallen und wäre eine schnell zu behebende Baustelle. Nabendynamo die nächste. Ladegrät für gadgets gibt es fertig mit Stecker für die 230V Steckdose.
von: hansano

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 07.02.15 15:13

In Antwort auf: LahmeGazelle
Sehe ich auch so. Seitenläufer reicht, wenn man kein Stromjunkie ist und nur ab und an im Dunkeln gefahren wird. Bin mit meinem Nordlicht seit Jahren zufrieden. Und der funktioniert an einem aktuellen BM prima.

Gruß Gerhard.


Und haben oft den Nebeneffekt, dass man Klingel und die Lichthupe bei feuchten Wetter automatisch mitbekommt (duck und wech entsetzt )
von: panta-rhei

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 07.02.15 16:12

Hallo Ingo


In Antwort auf: nothingman

Wenn aber nahezu jeder Thread, der auch nur im Entferntesten eine "Technik-Frage" anreißt, irgendwann an der Scheibenbremsen-Son-Rohloff-Mauer festfährt, wird`s irgendwann recht zäh!


Ich finde, diese "Aussenansicht" eines Neumitglieds sollte man sich als "alter Hase" mal durch den Kopf gehen lassen ...

In Antwort auf: nothingman

Jemand,... er habe soeben einen mittelschweren Denk- und Planungsfehler begangen, geht, mit Verlaub, in hohem Maße ignorant und ein wenig arrogant vor.
...


Kann ich verstehen und ...

In Antwort auf: nothingman

Ich verstehe durchaus, dass aus langjähriger Mitgliedschaft im Forum sicher gedanklich bestimmte "Mindestanforderungen" an die verwendete Technik, Reiseerfahrung oder handwerkliche Fähigkeiten der Themenersteller erwachsen.

... meine ich, dass man auch dann freundlich und respektvoll miteinander umgehen kann, auch in der scheinbaren (...) Anonymität eines Forums!

In Antwort auf: nothingman

Aber von diesen darf doch sicher auch erwartet werden, dass ihr aktuelles Problem als solches diskutiert wird und nicht jedesmal in einer mahnenden Brandrede für eine bestimmte, persönlich bevorzugte Vorgehensweise endet.


Richtig. Das ist mühselig.
Nur weil ich es praktisch finde, mit meinen Kids per Pino auf Campingradtour zu gehen, muss ich nicht jedem, der seine Kids auf eine Radreise mitnehmen möchte, genau DIESES als einzig vernünftige Lösung "eintrichtern" und alle, die einen Anhänger dafür nehmen, für verrückt erklären zwinker ...
von: iassu

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 07.02.15 17:40

In Antwort auf: panta-rhei
Nur weil ich es praktisch finde, mit meinen Kids per Pino auf Campingradtour zu gehen, muss ich nicht jedem, der seine Kids auf eine Radreise mitnehmen möchte, genau DIESES als einzig vernünftige Lösung "eintrichtern" und alle, die einen Anhänger dafür nehmen, für verrückt erklären

Das ist allerdings eine eher lebenspraktische und damit situativ-individuelle Frage. Rein technische Aspekte kann man durchaus verallgemeinern. Wo da die Übergänge und Grenzen sind, ist dem Feingefühl überlassen. Unglücklich finde ich jedenfalls, wenn in der Schilderung dessen, was technisch nachteilig ist, das Persönliche quasi hinterrücks wieder eingeführt wird und Bewertungen formuliert werden.
von: Oldmarty

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 07.02.15 17:54

In Antwort auf: panta-rhei
Hallo Ingo


In Antwort auf: nothingman

Wenn aber nahezu jeder Thread, der auch nur im Entferntesten eine "Technik-Frage" anreißt, irgendwann an der Scheibenbremsen-Son-Rohloff-Mauer festfährt, wird`s irgendwann recht zäh!


Ich finde, diese "Aussenansicht" eines Neumitglieds sollte man sich als "alter Hase" mal durch den Kopf gehen lassen ...

In Antwort auf: nothingman

Jemand,... er habe soeben einen mittelschweren Denk- und Planungsfehler begangen, geht, mit Verlaub, in hohem Maße ignorant und ein wenig arrogant vor.
...


Kann ich verstehen und ...

In Antwort auf: nothingman

Ich verstehe durchaus, dass aus langjähriger Mitgliedschaft im Forum sicher gedanklich bestimmte "Mindestanforderungen" an die verwendete Technik, Reiseerfahrung oder handwerkliche Fähigkeiten der Themenersteller erwachsen.

... meine ich, dass man auch dann freundlich und respektvoll miteinander umgehen kann, auch in der scheinbaren (...) Anonymität eines Forums!

In Antwort auf: nothingman

Aber von diesen darf doch sicher auch erwartet werden, dass ihr aktuelles Problem als solches diskutiert wird und nicht jedesmal in einer mahnenden Brandrede für eine bestimmte, persönlich bevorzugte Vorgehensweise endet.


Richtig. Das ist mühselig.
Nur weil ich es praktisch finde, mit meinen Kids per Pino auf Campingradtour zu gehen, muss ich nicht jedem, der seine Kids auf eine Radreise mitnehmen möchte, genau DIESES als einzig vernünftige Lösung "eintrichtern" und alle, die einen Anhänger dafür nehmen, für verrückt erklären zwinker ...




Sorry ihr 2, hier sollen Räder vorgestellt werden und nicht ausdiskutiert. Könnte ihr das bitte in der Besenkammer oder weiss der Geier auch wo immer machen? Also Bild(er) reinstellen, beschreiben und vielleicht eine Geschichte dazu und das wars. Nicht mehr und nicht weniger, wenn Mehrbedarf besteht, was eigenes aufmachen.
von: Seniorenzivi

Re: Intec M1 - der Grüne Frosch - 08.02.15 14:26

So endlich ist mein Reiseradl fertig. Nach einem halben Tag "basteln" Ist es fertig mein Intec M1:





Ausstattung:
Rahmen: Intec M1 - 50 cm, Maigrün - matt
Laufräder: Vorne Shimano DH-N72, Hinten XT - jeweilse mit Ryde BigBull Felgen
Reifen: Marathon Mondial - Falt
Schaltung: Shimano Deore XT - 9 Fach (Shifter und Umwerfer LX)
Bremsen: XT - Parallelogramm V-Brakes
Gepäckträger: Vorne Tubus Tara - Hinten Tubus Träger (Nur für verschiedene Fahrradhersteller verfügbar) aus Kombination vom Logo und Cargo
Licht: B+M Lumotec IQ Cyo T senso plus

Für das erste bin ich super zufrieden. Rad läuft sehr gut und die Sitzposition gefällt mir auf Anhieb. Evtl. kommt doch noch ein Ständer ran. Das Rad wiegt so wie es jetzt da steht 15,8 kg. Hier hatte ich deutlich mehr erwartet.

von: nothingman

Re: Intec M1 - der Grüne Frosch - 08.02.15 14:32

dafür....schlicht, hübsch und funktionell sieht`s aus! Viel Spaß damit!
von: naero

Re: Intec M1 - der Grüne Frosch - 08.02.15 14:46

Schönes Rad!
Wo hast du denn den Spezial-Tubus her, wenn man fragen darf? Schade dass es den nicht einfach so zu kaufen gibt, er gefällt mir sehr!

Grüsse,
Benno
von: Seniorenzivi

Re: Intec M1 - der Grüne Frosch - 08.02.15 14:53

In Antwort auf: naero
Schönes Rad!
Wo hast du denn den Spezial-Tubus her, wenn man fragen darf? Schade dass es den nicht einfach so zu kaufen gibt, er gefällt mir sehr!

Grüsse,
Benno


Den Gepäckträger gibt es bei Meilenweit unter der Bezeichnung "Santos Packrack" ich habe Ihn bei Ebay unter Tubus "Bond" gekauft
von: Seniorenzivi

Re: Intec M1 - der Grüne Frosch - 08.02.15 14:55

So ich Dummkopf....Habe gerade die Schrauben nachgezogen. Wie gilt "nach Fest kommt ab" Ist mir die Schraube am Lowrider abgebroche. Das heißt jetzt hängt der abgerochene Rest in der Lowrideröse fest....

Idee? Wie bekomme ich den raus? Oder direkt zum Radladen des Vertrauens?
von: Standschalter

Re: Intec M1 - der Grüne Frosch - 08.02.15 14:56

Zustimmung: tolles Reiserad!

Der Träger sieht für mich wie ein Locc von Tubus aus - wenn ers ist, z.B. hier erhältlich.

Gruß,
Felix
von: Standschalter

Re: Intec M1 - der Grüne Frosch - 08.02.15 14:59

Mein Beileid!

Dazu gibts viele Ideen, aber ich würde dich bitten, das in einem dafür eröffneten Thread zu diskutieren. Denn UR ist für unsere Räder und die abgebrochene Schraube mit 30 Beiträgen für die Problemlösung wäre off-Topic. Alternativ kannst du die Suchfunktion nutzen, das ist schon öfters besprochen worden.

Gruß,
Felix
von: Schwarzwaldsteff

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 08.02.15 15:09

Mein neues:



es soll mein Alltagsrad ersetzen.

Gruß Stefan
von: RADAMPLAN

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 08.02.15 15:43

Nicht schlecht ! Aber mehr und bessere Fotos währen schön !
Sieht nach Rohloff, Son, Brooks etc. aus. Ist das ein Gates Antriebsriemen ? Und welcher Rahmen schmunzel ?

Viel Spaß damit und viele viele Kilometer !
Gruß Stephan.
von: iassu

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 08.02.15 15:43

Es wird hier so regelmäßig bemängelt, daß Monsterbilder eingestellt werden, da fällt das andere Extrem etwas untern Tisch: zu klein ist auch nix. Das Rad scheint zwei Laufräder zu haben, auch einen Sattel kann ich erkennen, sogar zwei Flaschenhalter, aber ob es einen Lenker hat, sehe ich nicht eindeutig. Achja und der Rahmen scheint weiß zu sein. lach
Außerdem die falsche Rubrik hier.
von: Juergen

Re: Intec M1 - der Grüne Frosch - 08.02.15 16:10

ts, ts, ts schmunzel
Der Träger ist der Santos Packrack by Tubus von Meilenweit. Er ist um 300gr leichter als der Locc. Noch etwas leichter ist der Tubus Cosmo in Silber.

@Seniorenzivi Schönes Rad bravo
von: Keine Ahnung

Re: Intec M1 - der Grüne Frosch - 08.02.15 16:37

Ein schönes Reiserad hast Du Dir hier zusammengestellt. Welche Pedale hast Du da montiert? Ich nehme an, dass es sich um 26-Zoll-Räder handelt!?

P.S. Nur als kleiner Hinweis. Der Link zu der in Deinem Profil angegebenen Homepage funktioniert genauso wenig, wie die Links zu den Bildern in Deinem Reisebericht. Das solltest Du einmal korrigieren.
von: Falk

Re: Intec M1 - der Grüne Frosch - 08.02.15 18:29

Zitat:
So endlich ist mein Reiseradl fertig.

Denk mal an einen richtig langen Spritzlappen für das Vorderradschutzblech. Ohne kriegen die Kurbeln und die Kettenblätter alles ab, was das Vorderrad wegschleudert. Das ist bei irgendwie feuchtem Untergrund ziemlich viel.
von: Schwarzwaldsteff

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 08.02.15 19:22

In Antwort auf: RADAMPLAN
Nicht schlecht ! Aber mehr und bessere Fotos währen schön !
Sieht nach Rohloff, Son, Brooks etc. aus. Ist das ein Gates Antriebsriemen ? Und welcher Rahmen schmunzel ?

Viel Spaß damit und viele viele Kilometer !
Gruß Stephan.


Jepp, Rohloff, Son, Gates, Brooks, 28 Zoll in 29 Zoll MTB Rahmen (Poison Zyankali)
Weißer Rahmen, Lenker und Sattelstütze.



Jetzt müsste es funktionieren das das Bild größer angezeigt wird wenn man drauf klickt.
von: WoHo

Re: Intec M1 - der Grüne Frosch - 08.02.15 19:30

bravo ganz mein Geschmack und klasse gelungen mit der Farbkombi bravo
von: panta-rhei

Re: Intec M1 - der Grüne Frosch - 08.02.15 21:47

Hi Zivi

In Antwort auf: Seniorenzivi
So endlich ist mein Reiseradl fertig. Nach einem halben Tag "basteln" Ist es fertig mein Intec M1:



Auch wenn grün nicht meine Lieblingsfarbe ist: Ein stimmiges, solides, durchdachtes Reiserad, hatte auch so eins in der Art (ohne Nabendynamo).
Gefällt mir sehr gut!
Ständer würde ich mir gönnen, ist v.a. beim Campen sehr praktisch.
von: Tillus

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 08.02.15 22:32

Sehr geiles Fahrrad. Haben Rohloff und SON exakt den gleichen Farbton?
Zeig bitte auch mal die andere Seite, mich würde interessieren, wie sich Bremse und Gepäckträger vertragen. Wieso ist der überhaupt so nach vorn geneigt? Notwendig ist's ja nicht.
von: RADAMPLAN

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 09.02.15 06:15

Prima Fahrrad! Der Schaltzug an der Kettenstrebe, bleibt der so " tiefhängend" oder wird der noch befestigt? Mach mal bitte noch ein Detailbild von dem HR mit Rohloff, Scheibenbremse und Gepäckträger. Von der anderen Seite mit dem Gates Antrieb am HR wäre auch ein Detailbild schön.
schmunzel so das hast Du nun davon, erst mit einem Bild anfüttern dann mit einem anderen Bild den Freßrausch auslösen!

Viele Grüße Stephan.
von: nothingman

Re: Intec M1 - der Grüne Frosch - 09.02.15 06:30


Denk mal an einen richtig langen Spritzlappen für das Vorderradschutzblech. Ohne kriegen die Kurbeln und die Kettenblätter alles ab, was das Vorderrad wegschleudert. Das ist bei irgendwie feuchtem Untergrund ziemlich viel.


Hast Du da einen besonderen Tipp ohne Selbstbastellösung für Chromoplastics 65mm?

Danke und Gruß
von: Schwarzwaldsteff

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 09.02.15 07:31

@ Tillus

Ichkonnte bis jetzt zwischen SON und Rohloff kein Unterschied feststellen. Da müsste ich die Räder ausbauen und nebeneinander stellen. Aber es kommen ja noch mehr rot Eloxierte Teile dran, da wird es die eine oder andere Abweichung schon geben. (Klingel, Spacer, Luftpumpe…)

Das Der Träger nach vorne geneigt ist, ist mir jetzt erst aufgefallen. Ist wohl vom Monteur einfach nach Augenmaß so zusammengeschraubt worden. Die Streben sind ausreichend Lang, an dem kann es nicht liegen. Der Träger wird im Frühjahr aber wahrscheinlich durch eine Herkelmann Wingee Schutzblech ersetzt.

@Radamplan

Die Schaltzüge hatten die Rahmennummer verdeckt, für ein Bild hatte ich diese Weggeschraubt. Liegen schon wieder an der Kettenstrebe an.
Bilder hab ich schon alle gemacht. Kann aber von diesem Rechnen nicht darauf zugreifen. Reich ich also nach.

Gruß Stefan
von: MikeBike

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 09.02.15 09:08

bravo

Sehr schönes Rad!

Den Gepäckträger könntest du doch in die Waagrechte bringen. Die beiden Verbindungsstangen sehen auf dem Bild lang genug aus.

Allerdings kommt er dann noch etwas höher.
Der Abstand zwischen Taschenaufhängung und Radachse wirkt sich nach meiner Erfahrung sehr deutlich auf die Fahreigenschaften aus. Je niederer, desto besser. (so lange die Taschen nicht zu nahe zum Boden kommen)
Das gefällt mir bei den Herkelmann Wingee Schutzblechen gut, die Aufhängung kommt deutlich tiefer.

@Seniorenzivi

bravo

Gratulation auch zu deinem Reiserad, sehr gelungen, ohne Schnickschnack!

Einzige Anmerkung: Auch hier wird wertvoller Raum zwischen Schutzblech und Gepäckträger verschenkt. Leider ist das bei dem verwendeten Tubus wohl konstruktiv bedingt.

Gruß

Mike
von: robrad

Re: Intec M1 - der Grüne Frosch - 09.02.15 09:17

Habe mir ja auch gerade ein Intec M1 aufgebaut und Spritzlappen an die 60er Schutzbleche angebaut (siehe etwas weiter oben im Faden). So sieht es aus und die gibt es für 2,50 Euro bei Bike-Discount.

von: RADAMPLAN

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 09.02.15 09:28

Evtl. Musst Du noch die Schutzbleche etwas höher montieren, mit etwas Dreck am Reifen wird es eng.
Wenn Du beim Ausrichten des Gepäckträgers wegen der Bremszange Schwierigkeiten haben solltest, kannst Du mit Abstandshülsen zwischen Rahmen und Gepäckträger den benötigten Abstand herstellen. ToiToiToi.

Gruß Stephan.
von: toddio

Re: Intec M1 - der Grüne Frosch - 09.02.15 09:36

[zitat=robrad]Habe mir ja auch gerade ein Intec M1 aufgebaut und Spritzlappen an die 60er Schutzbleche angebaut (siehe etwas weiter oben im Faden). So sieht es aus und die gibt es für 2,50 Euro bei Bike-Discount.

Ja, das ist schon gut, langt aber oft nicht. Der Spritzlappen kann gern erst 4 cm über dem Boden enden - der Unterschied ist frappierend, Kette und Tretlager bleiben völlig frei von Dreck. Man wird dann allerdings oft nicht umhinkönnen, ein hinteres Blech vorn zu montieren, was den zusätzlichen Vorteil hat, es auch oben über dem Reifen weiter nach vorn führen zu können -mit weiterem positiven Resultat.
von: Flying Dutchman

Re: Intec M1 - der Grüne Frosch - 09.02.15 09:40

Für einen gescheiten Spritzschutzlappen brauche ich ein ca.15x25cm großes Abfallstück LKW-Plane, eine Schere, eine Lochzange und 2 Kabelbinder. zwinker
von: hansano

Re: Intec M1 - der Grüne Frosch - 09.02.15 10:42

In Antwort auf: Seniorenzivi
So ich Dummkopf....Habe gerade die Schrauben nachgezogen. Wie gilt "nach Fest kommt ab" Ist mir die Schraube am Lowrider abgebroche. Das heißt jetzt hängt der abgerochene Rest in der Lowrideröse fest....

Idee? Wie bekomme ich den raus? Oder direkt zum Radladen des Vertrauens?


Kleines Loch bohren und Linksausdreher verwenden

Ich habe noch einen Seitenständer über, falls Interesse .......
von: Fundador

Radumbau - 09.02.15 21:28

So richtig sicher bin ich nicht, ob nach dem erfolgten Umbau diese Kategorie noch richtig ist, aber schließlich war das vorzustellende Rad mein erstes „richtiges“ Reiserad. Daher in diesem Faden und nicht unter den „sonstigen Rädern“.



Ein Gudereit Randonneur, ausgestattet überwiegend mit Shimano Exage 400 Komponenten. Gekauft in den frühen 1990er-Jahren für damals nicht unerhebliche circa 1300 DM. Danach hat es mich über einige Jahre durch den Alltag und auch auf mancher Radreise treu begleitet. Einige Teile wurden ausgetauscht, so z.B. der Lenker und das Schaltwerk. Im großen und ganzen war es aber bis zum Schluss dem Urzustand noch recht nahe.



Im Laufe der Zeit bekam der Drahtesel aber auch jüngere und technisch bessere Konkurrenten und rückte daher sogar schon mal in die Nähe der Altrohstoffgewinnung. Doch zu seinem großen Glück haben wir als Familie zwei Wohnorte und so kam es doch wieder zu gelegentlichen Einsätzen. Im Herbst habe ich dann das Projekt „technische Überarbeitung“ gestartet.
Dafür wurde das Rad komplett zerlegt und als ich den nackten Rahmen so vor mir liegen hatte und sich der innere Schweinehund gegen das gründliche Abschleifen der nicht wenigen Roststellen aufbäumte, fiel die Entscheidung, den Rahmen neu pulvern zu lassen auch wenn dadurch die charakteristische und von mir durchaus bis heute als sehenswert eingestufte zweifarbige Lackierung des Originals natürlich passé war.



Als Farbe wählte ich RAL 5013 Kobaltblau glänzend. Der Rahmen wurde bei einem örtlichen Industrieanlagenpulverer gestrahlt, grundiert und neu beschichtet. Das Ergebnis ist nicht perfekt, aber in Ordnung.
Aufgebaut wurde das gute Stück dann soweit sinnvoll mit den alten Teilen. Wiederverwendet wurden allerdings letztlich nur Sattelstange und Sattel, Steuersatz, Dynamo und Seitenständer vom Originalzustand, sowie die früher schon mal ersetzten Schutzbleche. Ein wesentlicher Antrieb meines Umbauvorhabens war die Umrüstung auf STI. Am Reiserad finde ich die Lenkerendschalthebel nach wie vor absolut tauglich, im Stadtverkehr allerdings möchte ich die Unmittelbarkeit des Schaltens und Bremsens mit den STI aus einer Griffposition heraus nicht mehr missen.
Da mich im letzten Frühjahr ein unachtsamer MIVler mit meinem Rennrad auf die Hörner genommen hatte und danach aus Sicherheitsgründen (und auf Haftpflichtkosten des Verursachers) der gesamte Lenkerbereich incl. Schalt-Bremshebel getauscht wurde, hatte ich diese zwar zerkratzt aber noch funktionstüchtig zur Verfügung. Außerdem wollte ich am Rennrad nach 25000 km den ziemlich verschlissenen Antriebsstrang komplett ersetzen so dass auch der bereits da war. Zwar wurde die 3x7 Schaltung dadurch zu einer 2x10, aber für meine geplante Nutzung passt das gut. Also gedacht getan:



Im Keller fanden sich dann noch eine Menge Teile, die entweder von anderen Umbauten übriggeblieben waren oder die ich irgendwann mal „auf Vorrat“ gekauft hatte und die nun ihrer Aufgabe zugeführt werden konnten. Größter Knackpunkt war dann der sich als notwendig erweisende Ersatz der Laufräder. Zum einen kam der alte 7-fach Leerlauf nur begrenzt mit den jetzt zu verbauenden 10-fach Ritzelpaketen zurecht, was ich aber durch Reduktion auf 9 Ritzel sogar noch zum Laufen gebracht habe. Zum anderen waren aber die Lager sowohl vorne als auch hinten weitgehend verschlissen und der Freilaufkörper lief manchmal auch beim treten frei. Dafür alle Ersatzteile zu besorgen war mir zu aufwändig. Aber zum Glück hat auch dafür mein Kellerbestand eine Lösung angeboten. Ich hatte für mein Rennrad einen Tauschlaufradsatz da, der aber nur selten wirklich eingesetzt wurde. Also wurde dieser mit der Tourenbereifung ausgestattet und eingebaut. Die Überlegung, einen neuen Laufradsatz mit Nabendynamo zu kaufen hatte ich auch kurzzeitig, aber da das hintere Ausfallende nur 125 mm Einbaubreite hat, wäre ein heutiger Touring-Laufradsatz nicht in Frage gekommen. Der Rennradsatz mit 130 mm hingegen lässt sich noch halbwegs ohne Gewalt ein- und ausbauen: Passt also!



Herausgekommen ist nunmehr eine Zwitter aus klassischem Stahlrahmen-Randonneur und (fast) modernem Rennrad. Nicht alles daran befriedigt meine technischen und ästhetischen Wünsche zur Gänze. Dennoch bin ich mit dem Ergebnis letztlich ganz zufrieden, hat sich speziell der finanzielle Aufwand doch in für mich akzeptablen Grenzen gehalten. Außerdem wird sich die voraussichtliche Jahreskilometerleistung bei wenigen hundert Kilometern im Stadtverkehr einpegeln.



Ich würde aber auch sofort mit diesem Rad auf eine Radreise in der von mir bevorzugten Form (auf befestigten Straßen mit bis circa 25 kg Gepäck) gehen und wäre ziemlich zuversichtlich, diese problemlos absolvieren zu können. Dafür hat es aber letztlich kaum eine Chance, wie gesagt, es gibt jüngere und bessere Konkurrenz im Stall.

Gruß, Fundador.
von: DebrisFlow

Re: Radumbau - 09.02.15 21:40

Wirklich schön geworden, ich mag die Aufarbeitung von alten Stahlrahmen, einzig den Vorbau finde ich ganz schrecklich schmunzel
von: Fundador

Re: Radumbau - 09.02.15 23:10

In Antwort auf: DebrisFlow
Wirklich schön geworden, ich mag die Aufarbeitung von alten Stahlrahmen, einzig den Vorbau finde ich ganz schrecklich schmunzel

Der Vorbau war zumindest an diesem Rad auch nicht meine erste Präferenz, aber meine vorhandene Alternative war für den Rahmen zu lang und mit zu kleinem Durchmesser für die Lenkerklemmung, also keine Alternative. Neu gibt es m. E. an klassischen Vorbauten mit 1-Zoll-Schaft kaum irgendwas Vernünftiges nachzukaufen und wenn doch, für meinen Geschmack entschieden zu teuer. Also blieb es ganz pragmatisch beim vorhandenen Coda-Vorbau. Wenn man auf dem Rad sitzt, sieht er im Übrigen auch nicht mehr so massiv aus, sondern ist ausgesprochen schlank, etwa nur halb so breit wie hoch.

Vielleicht bei der Gelegenheit noch ein paar Angaben zu einigen verbauten Teilen.
Lenker: Ritchey Biomax comp in 40 cm Breite => neu, schon vorhanden
Vorbau: Coda 100 mm Länge => gebraucht vorhanden
Brems-/Schaltgriffe: Shimano 105 2x10 => gebraucht vorhanden
Tretlager: Truvativ elite 48/34 Zähne => gebraucht vorhanden
Umwerfer: Shimano 105 2x10-fach => musste neu her da der noch funktionierende alte 3-fach war und trotz einiger Bemühungen nicht in die neue Konfiguration passen wollte
Schaltwerk: Shimano 105 10-fach => gebraucht vorhanden
Gepäckträger: Racktime Lightit => neu, lag schon lange im Keller
Bremsen: Avid Single digit 7 => neu, schon vorhanden
Scheinwerfer: Busch und Müller Lumotec Lyt Plus => fast neu, schon vorhanden
Rücklicht: B & M Toplight Flat plus => gebraucht vorhanden
Laufräder: Mavic Aksium race => gebraucht vorhanden
Flaschenhalter: Elite Taki Carbonium => neu, schon vorhanden, mein absoluter Favorit und an allen Rädern verbaut.
Ansonsten habe ich noch Brems- und Schaltzüge sowie Lenkerband und einige Schrauben neu gebraucht. Der Rest ist vom Vorzustand übernommen. Manches, wie die Reifen werden wohl eher früher als später auch ersetzt, aber im Moment sind sie noch zu gut, um entsorgt zu werden.

Gruß, Fundador.
von: luckyloser

Re: Radumbau - 09.02.15 23:39

Ich finde das Rad auch sehr schick, ich bastle nebenbei an einem ähnlichen Projekt mit einem Diamantrahmen.

Zwecks des furchtbaren Vorbaus, denke ich wird dir hier geholfen. zwinker
von: Nordisch

Re: Radumbau - 10.02.15 02:24

Schöne Räder schmunzel , nur das Aksium Hinterrad würde ich beim ersten Defekt verbannen.

20 Speichen halbradial haben schon bei einigen Fahrern für Probleme gesorgt.
Lieber ein Hinterrad mit Tiagra/105 Nabe und 32/36 Speichen, meinetwegen auch mit CXP 22 Felge,damit es optisch zum Vorderrad passt.

Falls es alte Aksium mit 24 Speichen am HR sind, sind die Sorgen weniger begründet.
Die hielten in der Praxis recht lang. Lediglich, die bei einigen Modellen zu lang verbauten 16 mm Nippel neigten zum brechen. (Am Übergang Speiche/Nippel war so der Knick zu groß)
Das Ersatzspeichen/Nippelset kam dann aber mit kürzerer Nippellänge und war nicht mal sehr teuer.

In ganz wenigen Fällen brach die Speichenaughängung an der Nabe bei den hinteren Aksium Laufrädern.
von: Fundador

Re: Radumbau - 10.02.15 07:22

In Antwort auf: luckyloser
Zwecks des furchtbaren Vorbaus, denke ich wird dir hier geholfen. zwinker


Danke für den Link. In der Tat eine interessante Möglichkeit, auch wenn jetzt ad hoc nichts Passendes dabei ist. Vielleicht ergibt sich ja später noch mal was.

@Nordisch: Die Aksium-Räder sind garantiert keine megastabilen Reiseradlaufsätze, aber da ich mit einem Lebendgewicht von knapp 70 kg aufwarten kann, ist bei mir die Belastung auch nicht allzu hoch. Es sind auch die alten Räder mit 24 Speichen hinten. Der andere, baugleiche Satz läuft inzwischen über 25000 km am Rennrad ohne jegliche Probleme. Dies macht mich optimistisch, dass der jetzt im Gudereit zum Einsatz kommende bei den zu erwartenden Belastungen auch eine lange Lebensdauer haben wird.

Beste Grüße, Fundador
von: nothingman

Re: Intec M1 - der Grüne Frosch - 10.02.15 07:23

....hinteres Blech nach vorn! Hört sich nach `ner ziemlich vernünftigen Idee an! Danke!
von: Falk

Re: Radumbau - 10.02.15 08:03

Müssen es unbedingt Laufradsätze sein? Ohne diesen Zwangspunkt wärst Du den archaischen Reibradgenerator losgeworden.
von: wattkopfradler

Re: Radumbau - 10.02.15 08:24

Hallo Fundador,
wenn du dir die Alternativen für einen Vorbau um ein vielfaches erhöhen möchtest, dann montiere dir doch einen Adapter vo einem Zoll auf 1 1/8.
Viele Grüße
Armin
von: Fundador

Re: Radumbau - 10.02.15 08:40

In Antwort auf: Falk
Müssen es unbedingt Laufradsätze sein? Ohne diesen Zwangspunkt wärst Du den archaischen Reibradgenerator losgeworden.


Wie heißt es manchmal so schön: Nichts muss müssen. Archaisch ist das Stück, aber außer bei Schnee und Kälte funktioniert er ausreichend zuverlässig. Ein neues Vorderrad mit Nabendynamo hatte ich dennoch ernsthaft überlegt und an allen anderen meiner Räder (außer dem Rennrad) sind auch solche verbaut, aber wegen der zu erwartenden seltenen Lichtfahrten, die dann auch noch im Bereich von max. 10 bis 15 km liegen sollten ist es jetzt erst mal beim Nordlicht geblieben. Bei einem regelmäßig genutzten Rad wäre die Entscheidung mit Sicherheit anders ausgefallen.

@wattkopfradler: Sinngemäß gilt für die Vorbaufrage dasselbe wie bei den Laufrädern. Alternativen zu dem erfolgten Umbau gibt es und viele habe ich auch ernsthaft erwogen, aber Kellervorräte und andere Gründe haben zum jetzigen Zustand geführt, was ja nicht bedeutet, dass es dauerhaft so bleiben muss.

Beste Grüße, Fundador
von: rayno

Re: Radumbau - 10.02.15 08:57

Ein Rad ganz nach meinem Geschmack! Bis auf drei Kleinigkeiten:
Den klobige Vorbau finde ich bei dem insgesamt recht schlanken Rad unpassend. Da gefällt mit der alte Vorbau besser. Außerdem hätte ich beim Neuaufbau zumindest hinten ein längeres Schutzblech montiert. Oder willst Du bewusst verhindern, dass jemand dicht hinter Dir herfährt? Den Gepäckträger könntest Du auch noch waagerecht einstellen.
von: Keine Ahnung

Re: Radumbau - 10.02.15 09:57

In Antwort auf: Fundador
Neu gibt es m. E. an klassischen Vorbauten mit 1-Zoll-Schaft kaum irgendwas Vernünftiges nachzukaufen und wenn doch, für meinen Geschmack entschieden zu teuer.


Da auch ich Dein Rad gut finde und lediglich den Vorbau als nicht so gelungen ansehe, möchte ich Dir diesen LINK ans Herz legen. Hier findet man doch immer wieder ein paar "Retro-Teile" für recht wenig Geld.
von: Thomas S

Re: Radumbau - 10.02.15 11:10

Schau Dir doch mal den Link im Beitrag von luckyloser von 0:39 Uhr mal an. zwinker

Dort ist übrigens gerade mal ein Vorbau für Rennradlenker drin. Es heißt nun mal "MTB"- Kult.
von: Fundador

Re: Radumbau - 10.02.15 11:24

Vielen Dank an Alle, Ihr habt mich überredet: Der Vorbau wird geändert. Mal sehen, was sich so finden lässt.
MTB-Vorbauten haben das "Problem", dass sie für mich häufig zu hoch bauen. Die Lenkerposition sollte sich nicht merklich verschieben. Und wenn ich schon wegen der Optik tausche, dann nicht auf einen aufsteigenden Vorbau: das geht ja gar nicht grins . Außerdem muss das Klemmmaß halt passen und 26,0 mm muss man auch erst mal finden. Insofern wird es wohl auf ein Adapterlösung für Ahead-Vorbauten hinauslaufen. Davon habe ich auch noch welche im Keller liegen bzw. die Auswahl für Nachkauf ist (noch) größer.

@Rayno: Der schiefe Gepäckträger war ein Zwischenzustand. Inzwischen sind die horizontalen Streben gekürzt und der Träger in der Waagerechten (siehe vorletztes Foto).
Das Schutzblech ist halt auch noch vorhanden gewesen. Mich schützt es ausreichend vor Nässe und Dreck und in dem Fall ist mir der Nachfolgeverkehr bei Regen nicht wichtig genug um allein deswegen ein neues anzuschaffen. An seinem zukünftigen Einsatzort wird es erfahrungsgemäß auch kaum Nachfolgeverkehr hinter mir geben und bei Regen schon dreimal nicht...

Beste Grüße, Fundador
von: Behördenrad

Re: Radumbau - 10.02.15 12:18

Ich hätte "zufällig" einen solchen Vorbau in 26, 105 mm, 22,2 Schaft im Keller (und weitere, da müsste ich aber erst mit dem Messgerät ran, ob die dann passend wären).
Bei Interesse bitte eine PN.

Matthias
von: Fundador

Re: Radumbau - 10.02.15 13:38

Hallo Matthias,
danke für das Angebot, aber wenn ich jetzt doch noch umrüste, dann mit Adapter auf Ahead-Vorbau wie von wattkopfradler verlinkt. Ansonsten stehe ich bei einem späteren Lenkerwechsel vor dem Problem, wieder einen mit 26 mm Klemmdurchmesser finden zu müssen und das ist jetzt schon ziemlich kompliziert.

Beste Grüße, Fundador
von: Keine Ahnung

Re: Radumbau - 10.02.15 14:12

In Antwort auf: Thomas S
Schau Dir doch mal den Link im Beitrag von luckyloser von 0:39 Uhr mal an. zwinker

Dort ist übrigens gerade mal ein Vorbau für Rennradlenker drin. Es heißt nun mal "MTB"- Kult.


Da hatte jemand schon die gleiche Idee. Es gibt dort übrigens immer Rennrad-spezifische Teile, auch wenn "MTBKult" auf etwas anderes hindeutet. So gibt es durchaus mehr Vorbauten speziell für Rennlenker. Es gibt ja z. B. auch die Rubrik "Rennrad-Spezial" zwinker .
von: Seniorenzivi

Re: Intec M1 - der Grüne Frosch - 10.02.15 17:01

In Antwort auf: hansano
In Antwort auf: Seniorenzivi
So ich Dummkopf....Habe gerade die Schrauben nachgezogen. Wie gilt "nach Fest kommt ab" Ist mir die Schraube am Lowrider abgebroche. Das heißt jetzt hängt der abgerochene Rest in der Lowrideröse fest....

Idee? Wie bekomme ich den raus? Oder direkt zum Radladen des Vertrauens?


Kleines Loch bohren und Linksausdreher verwenden

Ich habe noch einen Seitenständer über, falls Interesse .......


So...Glück gehabt, der Radhändler hat mir die Schraube rausgebohrt. Das Gewind ist in Ordnung, und eine neue Schraube versieht hoffentlich lange Ihren Dienst.
von: Falk

Re: Radumbau - 10.02.15 22:04

Zitat:
Vielen Dank an Alle, Ihr habt mich überredet: Der Vorbau wird geändert.

Bist Du wirklich so leicht zu beschwatzen? Es ist Dein Geld, die Stilwächter werden sich bestimmt nicht dran beteiligen. Wer Musik will, der muss auch das Orchester bezahlen.
von: Fundador

Re: Radumbau - 10.02.15 22:26

In Antwort auf: Falk
Zitat:
Vielen Dank an Alle, Ihr habt mich überredet: Der Vorbau wird geändert.

Bist Du wirklich so leicht zu beschwatzen? Es ist Dein Geld, die Stilwächter werden sich bestimmt nicht dran beteiligen. Wer Musik will, der muss auch das Orchester bezahlen.

Mensch Falk, jetzt hast Du meine Strategie, die Kritik an dem Vorbau zu besänftigen, durchkreuzt. traurig
Ich werde wohl nicht die nächsten freien Minuten in der Werkstatt verbringen um den Vorbau zu tauschen, aber wenn sich bei passender Gelegenheit eine günstige Option ergibt, werde ich diese oder eine andere Sache sicher noch mal angehen. Du hast ja auch zurecht den Seitenläufer bemängelt. Vielleicht ergibt sich da eine Chance nachzurüsten, ohne dass dies für den Verwendungszweck des Rades zwingend wäre. Ästhetik ist mir schon aus beruflichen Gründen wichtig, aber gleichzeitig kann ich auch sehr pragmatisch sein. Entsprechend ambivalent fällt manches Gesamtprodukt dann auch mal aus. Solange es nur meine eigenen Belange betrifft und keine sicherheitsrelevanten Punkte, bin ich da auch halbwegs "beratungsresistent".

Beste Grüße, Fundador
von: Flying Dutchman

Re: Radumbau - 10.02.15 22:42

Auch wenn Falk das evtl. anders sieht, das Auge fährt/schraubt mit. zwinker Stilecht wäre ein Sanyo/Union Walzendynamo angesteuert mit einem Rahmenschalthebel am Sitzrohr. grins
von: Fundador

Re: Radumbau - 10.02.15 22:53

In Antwort auf: Flying Dutchman
Stilecht wäre ein Sanyo/Union Walzendynamo angesteuert mit einem Rahmenschalthebel am Sitzrohr. grins

Einen solchen gibt es in meiner "Schatzkiste" sogar noch, aber erstens ist bei diesem die Reibschicht komplett verschwunden und die Funktion daher noch schlechter als beim Seitenläufer. Zweitens wollte ich die neue Pulverbeschichtung durch die Klemmung des Walzendynamos nicht gleich wieder an besonders empfindlicher Stelle ruinieren.

Gruß, Fundador
von: Ubertin

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 16.02.15 20:17

Unsere Räder. Dann möchte ich doch auch mal mein Rad, mein Reiserad "Purp" auf Basis des Surly Troll vorstellen. Tscha, mit ihm hab ich mir ein paar kleine Träume erfüllt, nämlich endlich auch mal eine Speedhub zu fahren und auch ansonsten genau die Teile, die ich gern möchte. Und das Ergebnis fühlt sich mal richtig gut an und fährt sich großartig. Vor allem der Lenker zaubert mir jedes Mal wieder ein Lächeln aufs Gesicht und lässt mich schmerzlich an ihn denken, wenn ich auf einem anderen Rad sitze. Nun ja, schaut selbst.

Einige weitere Bilder hab ich noch auf meiner Seite veröffentlicht, ich hoffe ihr findet das nicht tragisch, dass ich hier keine 14 Bilder und 1,5 Seiten Text aufführe?!
Hier findet ihr jedenfalls mein Reiserad.
von: rifi

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 16.02.15 22:50

Ein tolles Rad. Vieles davon würde ich wohl genau so auch bei mir verbauen. Unheimlich gerne testen würde ich mal den Lenker und den Sattel.

Mir persönlich fehlen Schutzbleche, die ich optisch vielleicht ein wenig störend fände, der Nutzen wäre es mir aber wert.
Das einzige Teil, das mir nicht gefällt, ist der Gepäckträger. Zu groß, zu sperrig, baut zu hoch. Ist aber natürlich rein optisch und auch das wieder Geschmackssache.
von: Falk

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 16.02.15 23:15

Zitat:
1.600px × 899px

Für meinen Monitor bedeutet das wieder ernste Verdauungsprobleme. Wurde nicht doch irgendwo
mal erwähnt, dass Bilder nicht breiter als tausend Punkte werden sollen, weil man sonst das Bild
beim Lesen jeder Zeile hin- und herschieben muss?
Davon abgesehen, das Hochdruckwetterabo möchte ich auch. Solange ich keins habe, halte ich
Reiseräder ohne Schutzbleche mehr für Poserobjekte.
von: Ubertin

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 17.02.15 06:33

Oh, sorry wegen der Auflösung. Ich hab das Bild eingefügt und bei mir schaut das eher ziemlich klein aus. Von daher dachte ich, ich hätte alles richtig gemacht. Hmm, geht das denn noch nachträglich zu ändern?
Beim Schutzblech hast Du natürlich halb Recht. Zwar war ich die letzten 20000Km ohne solche mit dem Reiserad unterwegs, aber an dieses Rad werden noch welche drankommen. Bis dahin pose ich natürlich nur vor Eisdielen bei herrlichem Sonnenschein. grins
von: Ubertin

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 17.02.15 06:37

Danke sehr! Der Träger schaut in echt etwas... eleganter aus, aber natürlich ist er kein filigranes Kunstwerk. Sobald Schutzbleche drankommen muss ich ihn eh noch etwas versetzen. Mal schauen, ob ich ihn noch etwas tiefer bekomme, da sind noch so zwei Gewindelöcherchen...
Den Sattel finde ich sehr gut, den Vogel schießt aber der Lenker ab. Von daher würde ich fast sagen: brauchst Du nicht probieren, nimm ihn einfach. Etwas schmaler gibt es ihn übrigens auch und noch in einer Version ohne geschlossenen Bügel vorn, damit auch Lenkertaschen besser passen.
von: pefro

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 17.02.15 09:54

Schönes Rad, geile Farbe! grins

Der Gepäckträger thront auch für meinen Geschmack etwas weit oben. Mir ist das Bild aber zu klein grins um wirklich erkennen zu können ob da noch brauchbare Ösen darunter sind. Wenn ja, spräche ja nichts dagegen, ihn ein Stockwerk tiefer zu hängen, damit könntest Du vielleicht auch die extralangen (?) Streben umgehen.

Der Lenker ist ein H-Bar? Welche Reifen sind das denn?
von: Anonym

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 17.02.15 10:01

Horizontale Ausfallenden + festes Schutzblech + Gepäck + Reifenpanne = entsetzt
- ansonsten sehr schöner Aufbau.
Gruß
von: Tillus

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 17.02.15 10:30

Hast noch den Chainglider vergessen träller .
Mit modernen Reifen sind Pannen, besonders außerorts, aber sehr selten geworden.
von: Ubertin

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 17.02.15 16:48

So, der Träger sitzt nun in der Tat ein wenig tiefer. Eventuell hakt es dann an der horizintalen Verstellbarkeit der Disc, mal schauen, ob das auf Dauer gut geht.
Mehr Details zum Rad und weitere Bilder findest du hier. Bei H-Bar hast du aber Recht. Die Reifen sind die Schwalbe Almotion.
von: Ubertin

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 17.02.15 16:52

Ganz Recht, der Radausbau war auch mein Grund erstmal auf Schutzbleche zu verzichten. Die Almotion halten Schädlinge zwar ganz gut draußen, aber kirgisischen und usbekischen Stahldrähten hatten sie wenig entgegenzusetzen. Tja, mal schauen, wie ich das Problem löse.
von: Landradler

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 17.02.15 19:07

In Antwort auf: Ubertin
Oh, sorry wegen der Auflösung. Ich hab das Bild eingefügt und bei mir schaut das eher ziemlich klein aus. Von daher dachte ich, ich hätte alles richtig gemacht. Hmm, geht das denn noch nachträglich zu ändern?


Du musst das Bild verkleinern und unter dem gleichen Namen wieder hochladen und das vorhandene Bild überschreiben.

Du hast bei dir die Skalierung auf 500px eingeschaltet, daher hast du das nicht gesehen. Kannst du unter Einstellungen bearbeiten ändern.
Zitat:
Große Bilder herunterskalieren? (Alle über 500 Pixel breiten Bilder werden verkleinert dargestellt.)
von: habediehre

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 17.02.15 20:39

Hallo Ubertin, wo hast Du den Lenker herbekommen? Aus dem Ausland? Ich zumindest habe in D noch keine Bezugsadresse gefunden.
Gruß Ekki
von: Ubertin

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 17.02.15 20:46

Hey,
den Lenker habe ich nach persönlichem Kontakt mit Wolfgang von http://www.bikesteelborrow.de/ bekommen. Schön ist die Kombi mit den langen ESI Griffen, der die Leute da auch führen.
von: habediehre

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 17.02.15 21:54

Hab da nachgeschaut, scheint gerade ausverkauft zu sein. Trotzdem vielen Dank. Ekki
von: Rasu

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 18.02.15 19:03

In Antwort auf: Mazito
Horizontale Ausfallenden + festes Schutzblech + Gepäck + Reifenpanne = entsetzt
- ansonsten sehr schöner Aufbau.
Gruß


Hm, schon ein paar mal geschrieben, aber es kommt halt immer wieder auf und ich will auch gar keine Diskussion entfachen, aber falls sich jemand abschrecken laesst, oder beschliesst seinen Traumrahmen nicht zu kaufen, weil ihm die Laufraddemontage bei nach hinten offenen Ausfall(Bahngabel)enden Sorge bereitet, dann faende ich das schade.

Als Fahrer eines solchen Rahmens kann ich berichten, dass sich das Hinterrad bei mir, ganz einfach nach hinten rausziehen laesst, Schutzbleche sind SKS Bluemels, wenn das Modell weiter nach unten reicht koennte es ev. Probleme geben.
Ohne Luft im Reifen muss ich wohl dazusagen, ich wuerde meinen, dass es auch etwas mit
Reifenvoulumen zusammenhaecht, sprich bei schmalen/niedrig bauendem Reifen kann ich mir schon vorstellen dass es Probleme gibt, weil der Abstand von Felge zu Schutzblech recht klein ist. Bei breiten/hohen reifen ist der Abstand von der Felge zum Schutzblech so gross, dass sich bei abgelassener Luft das Laufrad ohne Probleme rausziehen laesst.

Ansosnten: schoenes Rad, mein Troll ist orange bier2 aber die Farbe an den neuren Rahmen ist schon nett, die Unteren Oesen kannst du bestimmt verwenden, allerdings kommen die Packtaschen damit auch ein bis 2 cm naeher an die Fersen, da die untere Aufnahme etwas weiter vorne sitzt.

Den Lenker will ich auch gerne mal testen, aber zum testen ist er mir zu teuer, von Humpert gibts ein sehr billiges Modell mit aehnlicher Form, Bloss braucht man dann wieder eine andere Loesung fuer die Lenkertasche.

Viel Spass mit dem Rad
von: Ubertin

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 18.02.15 20:59

In Antwort auf: Rasu

Ansosnten: schoenes Rad, mein Troll ist orange bier2 aber die Farbe an den neuren Rahmen ist schon nett, die Unteren Oesen kannst du bestimmt verwenden, allerdings kommen die Packtaschen damit auch ein bis 2 cm naeher an die Fersen, da die untere Aufnahme etwas weiter vorne sitzt.

Den Lenker will ich auch gerne mal testen, aber zum testen ist er mir zu teuer, von Humpert gibts ein sehr billiges Modell mit aehnlicher Form, Bloss braucht man dann wieder eine andere Loesung fuer die Lenkertasche.


Lila (Aubergine) wäre mir nie in den Sinn gekommen, aber da es den Rahmen sonst nur noch in not so dark black gibt (wollte ich eigentlich, mag aber gar kein schwarz an dem Rad), hab ich mich nach einer Weile sehr auf diese Farbe eingeschossen und erfreue mich seither an ihr.
Der Träger sitzt nun tiefer, nur die Fußfreiheit habe ich noch nicht mit Taschen probiert.
Die Lenker/Taschengeschichte ist ärgerlich, das stimmt. Aber eigentlch brauche ich die Lenkertasche (fast) nur für meinen Foto und da werde ich mir unterwegs auch anderweitig helfen können.
von: ro-77654

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 18.02.15 21:14

Wo hat denn der Lenker "sechs bis acht" Griffpositionen? Ich erkenne nur drei, als ergonomisch gut nur zwei.
von: Mirko-DE

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 18.02.15 22:01

Das ist ein richtig schönes Rad geworden! Besonders klasse finde ich die Integrierung der Rohloff bei aktuellen Surly Rädern. Auch der Disc-Trucker hat extra eine Schraube an der die Nabe per OEM 2 Ausfallende einrasten kann.

Wie sind denn deine Erfahrungen mit dem geschlitzten Brooks? Hast du im Vergleich dazu auch mal die ungeschlitzte Variante probiert?
von: Ubertin

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 19.02.15 07:29

In Antwort auf: ro-77654
Wo hat denn der Lenker "sechs bis acht" Griffpositionen? Ich erkenne nur drei, als ergonomisch gut nur zwei.

Du, wie ich auf 8 Griffpositionen gekommen bin, weiß ich selbst nicht. 6-7 sollte es heißen. Der Hersteller hat auf seiner Seite eine Grafik, an der man die Positionen erkennen kann, aber auch der gibt weniger (vier) an. Kurz: die normalen Griffe, der Teile neben der Lenkerklemung, der obere Bügel und der Bereich der Schweißnaht, wo man super seine Hände auflegen kann. Die Griffbereiche sind aber jeweils so groß, dass man die Hände wiederum ordentlich verschieben kann. Mir sind das unterschiedliche Positionen wert und damit komme ich auf die genannten. Möglicherweise nicht die sinnvollste Zählweise, aber ich nutze halt alle Positionen. Ob ergonomisch oder nicht ist mir dabei ziemlich egal, solang ich mich wohlfühle und es ist ja nun nicht so, dass ich stundenlang die alternativen Griffpositionen greifen würde. In der Regel halte ich den Lenker ganz normale, wechsle dann aber je nach Lust und Laune und Gegenwind durch.
von: Ubertin

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 19.02.15 07:33

Danke sehr, Mirko! Den ungeschlitzten Brooks bin ich noch nicht gefahren. Im Vergleich zu meinem B 17 (meine ich), sitzt er sich wesentlich härter, ist aber sehr bequem. Wobei ich es leider noch nicht geschafft hab mit dem Rad auch auf Tour zu gehen und den Sattel mal länger als läppische 70Km am Stück und mehrere Tage hintereinander zu fahren.
von: talybont

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 19.02.15 07:51

Das SSP für die Monnemer City:

von: RADAMPLAN

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 19.02.15 20:51

Endlich mal jemand, der den Kettenspanner richtig benutzt! Schönes Rad bis auf die Gabel. Okay, okay sie erfüllt ihren Zweck!
Gruß Stephan
von: BeBor

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 19.02.15 21:45

In Antwort auf: RADAMPLAN
Endlich mal jemand, der den Kettenspanner richtig benutzt!

Wie auch, nur für wenige Spanner gibts eine Reverse-Feder.

Bernd
von: gerald_k

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 20.02.15 14:10

In Antwort auf: ro-77654
Wo hat denn der Lenker "sechs bis acht" Griffpositionen? Ich erkenne nur drei, als ergonomisch gut nur zwei.


Nimm die drei Positionen, die du erkennst und dann das gleiche nochmal mit überkreuzten Armen (3x2=6). cool

von: karlo88

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 22.02.15 18:41

Hallo,

ich möchte hier den Troll meiner Freundin vorstellen, ich freu mich jedes mal wieder wenn ich sie damit rumdüsen sehe.

Zu den Daten - Surly Troll - Vorgabe war: bombensicher, bunt und komfortabel soll es sein.

VR - SON Deluxe 32L mit Mavic EX 729 - mit Sapim DD und Messingnippeln
HR - Rohloff Disc 36L mit Mavic EX 729 - mit Sapim DD und Messingnippeln
Reifen - Marathon Mondial in 2,15er Breite, die sich super machen auf der breiten Felge
Schuztbleche - SKS P65
Bremse - Magura MT5 180/160
Züge für Rohloff - Nokon
Kurbel - Middleburn
Steuersatz - Hope
Innenlager - Hope
Pedale - Hope
Kette - Connex Gold
Licht - Supernova E3 + Rücklicht
Gepäckträger - Tubus Logo & Tara in Edelstahl
Sattelstütze - Thomson
Sattel - Cambium C17 kurz
Lenker -Surly Open Bar

Wir sind jetzt einige schöne Touren gefahren, meine Freundin ist sehr zufrieden und wir erfreuen uns beide an dem fröhlichen Äusseren dieses Fahrrads. Ursprünglich kam es zu der Rahmenfarbe Lila weil diese im Angebot war - aber das Lila gefällt uns schlussendlich sehr gut.



Jetzt die Bilder:













von: ossifreak

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 23.02.15 09:52

Sehr hübsch zwinker
von: philbee

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 23.02.15 11:44

Erstaunlich: diese lilafarbigen Trolle hier beginnen mir irgendwie immer mehr zu gefallen (dabei bin ich ansonsten eher Freund gutschweizerischer Diskretion à la Cycletech Papalagi, oder immerhin halbseidener Diskretion à la TT Silkroad in British Racing Green).

Gratulationen an Ubertin und karlo88 schmunzel

Was ist wohl überlesen habe: wie schwer ist denn so ein Troll mit Rohloff und SON?
von: Keine Ahnung

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 23.02.15 12:37

Farben sind immer Geschmackssache. Ich bin kein so großer Freund von Lila, finde das Rad aber dennoch ansprechend, da es einfach aus der Reihe tanzt. Meinen schwarzen Rahmen kann ich nur durch die bunte Kombination von Taschen (gelb und rot) aufpeppen.

Ist der Gepäckträger nicht ein wenig hoch gebaut? Da verliert die zweite Einhängebene schon fast ihren Sinn bzw. sie wird zum einzig sinnvollen Einhängepunkt für Taschen. Ein Packsack liegt dann schon recht weit oben.
von: RADAMPLAN

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 23.02.15 12:45

Gratuliere, gelungene Farbkombination und ne top Ausstattung! Du hast sicherlich mal probiert, bei der Kette ein Glied zu entfernen und diese dann zu spannen, oder? Ich finde das Hinterrad schon sehr weit hinten im Ausfallende platziert, so kannst Du praktisch keine Kettenlängung mehr ausgleichen.

PS: schöne Schaltzüge "Hail Ras Tafari" zwinker

Gruß Stephan
von: Mike42

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 23.02.15 15:59

Kann es sein, dass der Rahmen zu klein ist? Der riesige Spacerturm sieht gefährlich aus und ist nicht nur optisch ein Verbrechen.
von: Oldmarty

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 23.02.15 16:47

In Antwort auf: Mike42
Kann es sein, dass der Rahmen zu klein ist? Der riesige Spacerturm sieht gefährlich aus und ist nicht nur optisch ein Verbrechen.


Würde eher sagen das da jemand lange Beine und Arme hat und der Oberkörper was kurz ist und Recht aufrecht sitzt
von: humpen

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 23.02.15 19:35

Der Spacerturm wirkt hier ja auch durch das kurze Steuerrohr so hoch, nen ähnlich hohen habe ich am M1 auch. Ein Surly ohne Spacerturm habe ich übrigens noch nicht gesehen. Daran wird sich so schnell wohl auch nichts ändern, setzt doch das kurze Rohr nur optisch Grenzen (bzgl. "vertretbarer" Höhe des Spacerturms), während ein langes Steuerrohr manch sportliche Sitzposition unmögilch macht.
von: pschoor

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 23.02.15 19:37

Gratulation zum schönen Rad, auch die Farbe gefällt mir.
Der hintere Gepäckträger könnte vielleicht noch etwas tiefer, auf einem Bild sehe ich, das Du die untere Befestigung vom Träger genommen hast, die ist, glaube ich, für einen 28-Zoll Rahmen gedacht.
Gruss
Peter
von: iassu

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 23.02.15 21:42

In Antwort auf: humpen
... setzt doch das kurze Rohr nur optisch Grenzen (bzgl. "vertretbarer" Höhe des Spacerturms), während ein langes Steuerrohr manch sportliche Sitzposition unmögilch macht.

naja, das Verhältnis derjenigen, die gerne aufrechter fahren würden zu denen, die lieber tiefer greifen wüden, dürfte allgemein und hier im Forum bei 20:1 liegen. Wenn eine bestimmte Höhe der Vorbauklemmung erforderlich/gewünscht ist, ist ein bis möglichst weit dorhin reichendes Steuerrohr allemal sinnvoller als ein Spacerturm. Insofern betrachte ich Rahmenhersteller, die generell diese Aufgabe den Aluringen bzw dem Kunden anlasten, als unbefriedigend, um nichts drastischeres zu formulieren.
von: niknik

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 24.02.15 01:06

Das sehe ich anders. Das kurze Steuerrohr lässt für die die es wollen auch eine tiefe Vorbauklemmung zu. Der Hersteller beabsichtigt mit dem gesamten Konzept nichts anderes als eine Basis zu schaffen die jeder seinen Wünschen und Vorstellungen anpassen kann. Schön finde ich diese Variante auch nicht, aber Sicherheitsbedenken braucht hier keiner zu haben. Die hat nämlich auch keiner bei den ewig hoch bauenden Lenken von 20" Klapprädern.

Technikfrage: Welche Drehmomentstütze ist wie montiert?
von: iassu

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 24.02.15 02:55

In Antwort auf: niknik
Das sehe ich anders. Das kurze Steuerrohr lässt für die die es wollen auch eine tiefe Vorbauklemmung zu. Der Hersteller beabsichtigt mit dem gesamten Konzept nichts anderes als eine Basis zu schaffen die jeder seinen Wünschen und Vorstellungen anpassen kann.
Der Hersteller fährt schlicht eine Minimallösung oder sie haben dort einfach die "Habenwirimmersogemachtbrille" auf. Denn:

In Antwort auf: iassu
naja, das Verhältnis derjenigen, die gerne aufrechter fahren würden zu denen, die lieber tiefer greifen wüden, dürfte allgemein und hier im Forum bei 20:1 liegen.
Spacertürme sind keine Individuallösung sondern ein technischer Notbehelf für einen Rahmen, der nicht paßt.
von: Ubertin

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 24.02.15 07:35

In Antwort auf: iassu
Spacertürme sind keine Individuallösung sondern ein technischer Notbehelf für einen Rahmen, der nicht paßt.

Jeder Rahmen ist doch nunmal für eine andere Zielgruppe/einen anderen Einsatzbereich gebaut und es ist ja nicht so, dass kurze Steuerrohre keine Daseinsberechtigung hätten. An meinem Troll fahre ich die Spacer eigentlich nur, weil der Lenker/Bremsen sonst beim Umschlagen des Lenkers das Oberrohr treffen würde, was ich nicht möchte.
Gerade der Troll ist ja auch ein Rahmen mit einem großen Einsatzbereich und da finde ich die Limitierung durch ein langes Steuerrohr eher unpassend.
von: Falk

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 24.02.15 07:44

Zitat:
Spacertürme sind keine Individuallösung sondern ein technischer Notbehelf für einen Rahmen, der nicht paßt.

Notbehelf vielleicht, aber eher für die mit der Umstellung auf Ahead entfallene Höhenverstellung. Die Industrie denkt eigenartigerweise immer zuerst und jahrelang nur an Sportler mit der klassischen afrikanischen Elefantenhaltung (»die Kruppe ist der höchste Punkt«). Dass nicht jeder auf dem Fahrrad hängen will wie der Affe auf dem Schleifstein, geht dabei unter. Möglicherweise geben Supersportler und die, die es gerne wären, auch viel mehr und öfter Geld für Material aus. Gelegentlich werden noch die Fahrer des Niederländertyps bedacht, ab und zu macht sich auch ein Pastoorfiets ganz gut. Alles dazwischen muss sehen, wo es bleibt. Mit der Federung ist genau dasselbe passiert. Im Sport etabliert, ansonsten durch erkennbar falsche Konstruktionen wie der »Komfortfederung« mit Federgabel und Federsattelstütze oder ungefedert auf der Hinterradschwinge aufgesetzten Gepäckträgern nur im Ruf ruiniert. Dabei könnte eine sauber integrierte Vollfederung vielen das Leben leichtermachen.
Davon abgesehen, die Hersteller können mit Distanzbuchsen zwischen Steuerohr und Vorbauknochen gut leben. Viele Nutzer auch. Steifer als die alten und labberig dünnen Klemmschäfte sind sie allemal. Beim Gemaule über diese Buchsen fühle ich mich immer wieder an die Supersportler und die Möchtegerns erinnert.
von: Ubertin

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 24.02.15 07:45

In Antwort auf: philbee
Erstaunlich: diese lilafarbigen Trolle hier beginnen mir irgendwie immer mehr zu gefallen (dabei bin ich ansonsten eher Freund gutschweizerischer Diskretion à la Cycletech Papalagi, oder immerhin halbseidener Diskretion à la TT Silkroad in British Racing Green).

Gratulationen an Ubertin und karlo88 schmunzel

Was ist wohl überlesen habe: wie schwer ist denn so ein Troll mit Rohloff und SON?


*verneig*
Bei meiner Rahmensuche hatte ich das lila des Trolls eigentlich gar nicht in Betracht gezogen, ich fand es furchtbar. Irgendwann ist mir aber eingefallen, dass ich gar kein schwarz haben wollte. Hab also mit Surly gequatscht und feststellen müssen, dass die Farben auch in diesem Jahr ('15) so bleiben. Hmm, also nochmal "egg plant" auf mich wirken lassen und seitdem finde ich es großartig und würde nicht mehr tauschen wollen.
Das Gewicht hab ich bei der Komponentenauswahl draußen gelassen und so bringt es mein "Purp" auf äää... schlanke 17,4Kg - mit Klingel. zwinker Gerade der LRS ist mit den ultraschweren Felgen eine Hausnummer an Gewicht und möchte erstmal beschleunigt werden. Aber wie gesagt, das Gewicht war nöchstens zweitrangig.
von: karlo88

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 24.02.15 08:20

Was den Spacerturm angeht gehts ja rund hier. Aber Falk hat den Nagel hier auf den Kopf getroffen. Wobei mir lag der Vergleich zu Skeletonfahrern näher als der mit dem Elefant.

Radreisen ist doch keine Flucht und aufrechtes Sitzen kein Verbrechen und auch nicht gefährlich. Über den optischen Aspekt kann man wie immer Streiten. Im Zweifel Rücken vor Optik würde ich sagen. Bzgl. Ramhengröße, der Sprung von 18" auf 20" (der ja evtl noch möglich wäre, wobei die größere Länge nicht gut wäre) bringt dann 15mm weniger Spacerturm.

Zum Gewicht, das mit um die 17kg kommt gut hin.

Drehmomentstütze: Rohloff Achsplatte OEM2 an der hinteren Ständerschraube abgestützt. Bzw. Der Ständer ist an der Schiene befestigt in der normal diese Abstüzung montiert wird.

Zum Gepäckträger - wenns genemigt wird, dann bastel ich da dran nochmal. 1-2cm tiefer sollte gehen.

Bzgl. Kettenlängung, ein wenig Spielraum nach vorne und hinten ist da noch. Falls der Spielraum überschritten wird fliegt ein Kettenglied raus, glaube aber nicht dass es soweit kommt.
von: derSammy

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 24.02.15 11:48

In Antwort auf: karlo88

Radreisen ist doch keine Flucht und aufrechtes Sitzen kein Verbrechen und auch nicht gefährlich. Über den optischen Aspekt kann man wie immer Streiten. Im Zweifel Rücken vor Optik würde ich sagen.

Ich weiß nicht so recht, was ich von dem "Fluchtspruch" halten soll. Wenn dir das Tempo egal ist, dann kannste auch wandern. Ich will schon ein Rad, dass sich halbwegs flott bewegen lässt - und die Größe der Stirnfläche, die man dem Wind aussetzt, ist da schon sehr entscheidend.
Für den Rücken selbst ist die Rennfahrerposition übrigens meist deutlich gesünder als das aufrechte Sitzen (und das Liegen auf dem Skeleton ist in Sachen Rückenschonungsaspekten wohl kaum zu toppen). Im ersten Fall werden die Wirbel und Bandscheiben kaum gestaucht, beim aufrechten Sitzen bei jedem Schlagloch. Rennhaltung funktioniert allerdings nur, wenn man die nötige Stützmuskulatur im Rumpfbereich hat.
von: karlo88

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 24.02.15 16:17

Ich stimme dir ja voll zu. Ich persönlich gehöre schließlich auch denen die eine eher (horizontal) gestreckte Position bevorzugen. Aber wegen mir darf jeder seinen Lenker so hoch hängen wie er möchte, solange er sich bei mir nicht über einen zu hohen Lenker beklagt.



Ob man Rad komfortabel und passend ist, empfindet aber jeder anders. Auch die Maßstäbe was das Tempo angeht unterscheiden sich sehr. Aber mit vollem Gepäck auf entspannter Fahrt verliert Luftwiederstand schon etwas an Bedeutung - es sei den man fährt viel ebene Strecken und hat noch Pech mit Gegenwind. Aber in diesem konkreten Fall diene ich dann wohl als Windschattenspender zwinker
von: Falk

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 24.02.15 21:44

Zitat:
Wenn dir das Tempo egal ist, dann kannste auch wandern. Ich will schon ein Rad, dass sich halbwegs flott bewegen lässt - und die Größe der Stirnfläche, die man dem Wind aussetzt, ist da schon sehr entscheidend.

Eigentlich bist Du ein guter Kerl. Für diese Kloparolen solltest Du aber am Bratspieß enden. Die Stirnfläche ist nämlich vielen völlig Wurscht. Wenn es wehtut, ist was verkehrt – und die Stilwächter können nicht nur mir völlig gestohlen bleiben. Ich wandere gerne – aber Du beförderst dann die Ladung. Ohne Gejammer. wenn ich bitten darf!
von: iassu

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 24.02.15 21:59

In Antwort auf: derSammy
In Antwort auf: karlo88

Radreisen ist doch keine Flucht und aufrechtes Sitzen kein Verbrechen und auch nicht gefährlich. Über den optischen Aspekt kann man wie immer Streiten. Im Zweifel Rücken vor Optik würde ich sagen.

Ich weiß nicht so recht, was ich von dem "Fluchtspruch" halten soll. Wenn dir das Tempo egal ist, dann kannste auch wandern.

Danke.
Die bedauernswerten Zeitgenossen, die orientierungslos durch die Reise und/oder durchs Leben strampeln und sich sagen müssen, daß, wo ja nun keine Perspektive oder gar Idealvorstellung zu erkennen ist, dann doch der Weg das Ziel sein müsse, liefern den einen Maximalphrasenspruch.

Diejenigen, die alle Anstrengung, alle Zeitvorstellungen und alles Vorwärtskommenwollen mit dem Fluchtspruch killenhinwegfegen, liefern den anderen. Es gibt noch einige mehr, aber diese sind die auffallensten. Nur fürchte ich, daß dein Ratschlag mit dem Wandern auch postwendend ausgebremst werden könnte mit ebenderselben Weisheit: wozu sich abmühen, das Leben ist doch keine Flucht.

Achja, daß es beim Radreisen und beim Reiserad nun wirklich nicht aufs Gewicht ankomme, das ist auch so eine meiner Lieblingsbehauptungen. Ihr ist argumentativ, ja, überhaupt mental nicht beizukommen. Hier an deine Ausführungen zum Aufrechtsitzen anknüpfend kann ich mir die Verbindung zu einem weiteren Galubensaxiom nicht verkneifen: Federung ist nur etwas für offroad. Aber lassen wir das....
von: panta-rhei

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 24.02.15 22:27

Hallo Iassu

In Antwort auf: iassu

In Antwort auf: iassu
naja, das Verhältnis derjenigen, die gerne aufrechter fahren würden zu denen, die lieber tiefer greifen wüden, dürfte allgemein und hier im Forum bei 20:1 liegen.
Spacertürme sind keine Individuallösung sondern ein technischer Notbehelf für einen Rahmen, der nicht paßt.


Bei einem Massrahmen sicher, da wäre ich etwas verschnupft. Habe an meinen beiden Reiseradrahmen weder ellenlangen 22er Vorbauten noch riesige Spacertürmchen zwinker ... wobei ich aber nicht sicher bin, ob alle Rahmenbauer konsequent lange Steuerrohre einsetzen, um ihren usern eine korrekte Sitzposition liefern zu können träller ...

Bei einem Serienrahmen wie hier ist es ein Kompromiss, der eine bequeme Sitzposition sichert. Und dass ist das Wichtigste.
Er wäre unnötig, wenn es genügend "Nichtsportler" (im weitesten Sinne des Wortes grins ) geben würde, die Surly - Rahmen kaufen. Aber das Rad ist halt in vielen Weltgegenden v.a. ein (Sport-)Spielzeug ... sicher auch in den US of A, wo das Ding konzipiert wurde.

Technisch sehe ich keinerlei Probs - obs der Ästhetik zuträglich ist, die bei diesem Projekt ziemlich zentral gewesen zu sein scheint ... naja ... listig
von: Anonym

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 24.02.15 23:20

In Antwort auf: Falk
[ ... ]Wenn es wehtut, ist was verkehrt[ ... ]

Richtig. Und das gilt auch für Rennräder. Mit einem gut angepassten Rennrad kann man problemlos 150 oder 200 km am Stück fahren, ohne dass was zwickt. Man braucht natürlich eine gewisse Menge nicht degenerierter Rumpfmuskulatur zwinker , aber das ist bei anderen Fahrrad-Arten ausser dem Hollandrad auch so. Die Behauptung, dass Rennräder generell "Aua" machen würden, ist jedenfalls schlicht falsch.
von: derSammy

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 25.02.15 00:18

Du bischt ja eigentlich auch ein guter Kerl. Aber müssen in der Wortwahl dann Abortdokumente und Küchenwerkzeuge sein? Was du mir da konkret persönlich gewünscht hast, darauf gehe ich mal nicht weiter ein. Eigentlich mal wieder ein Fall für den grünen Korrekturstift. böse
Mir ist die Stirnfläche nicht wurscht und etwas sportliche Fahrhaltung ist für mich deutlich weniger masochistisch als wie ne Schrankwand gegen die Westwindbrise anzustrampeln. Wenn ich die bisherigen Bilder von deinen "Hobeln" richtig gedeutet habe, dann sitzt du ja auch nicht wie seine Majestät Louis XIV auf deinem Faltthron. Es müssen ja nicht gleich 20cm Sattelüberhöhung sein, aber Dinge, die mir mit vertretbaren/minimalen Abstrichen beim Komfort ein zügigeres Vorankommen ermöglichen, sind mir durchaus genehm. Umso eher bin ich ja auch da und habe das (von mir nach freien Stücken gewählte) Tages-km-Soll erreicht.
von: Nordisch

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 25.02.15 00:32

Falk scheint manchmal ein objektive Betrachtungsweise zu fehlen.
von: Nordisch

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 25.02.15 00:36

Er kann ja mal versuchen einen Brevet mit seinem Rad zu fahren.

Mal gucken, ob er nicht schon in der Vorbereitung darauf das Rad wechselt.
von: iassu

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 25.02.15 01:27

In Antwort auf: panta-rhei
Bei einem Serienrahmen wie hier ist es ein Kompromiss, der eine bequeme Sitzposition sichert.....Aber das Rad ist halt in vielen Weltgegenden v.a. ein (Sport-)Spielzeug ... sicher auch in den US of A, wo das Ding konzipiert wurde.

Dem kann ich mich anschließen, zumal ich dann meine Einschätzung ja nicht aufzugeben brauche. Der Rahmen ist so gesehen konzipiert für sportliche Haltung und dafür ist dann das kurze Steuerrohr geeignet. Für den, der den Rahmen aber in diesem Sinne zweckentfremdet und aufrechter sitzen will, paßt er eigentlich nicht und die Spacertürme werden zum Notbehelf. Technisch sicherlich bei Spacerturmhöhen kleiner 1 Meter unbedenklich. grins teuflisch
von: Keine Ahnung

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 25.02.15 08:26

Räder werden in diesem Faden eingestellt, weil der/die Besitzer(in)
  • dafür ein wenig Bewunderung einheimsen will und/oder
  • Hinweise zu möglichen Verbesserungen haben möchte und/oder
  • ganz einfach zeigen möchte, mit welchem Rad er (oder hier die Freundin) eine Radreise absolviert.

Jeder dieser Punkte ist legitim und auf jede dieser Varianten werden eigentlich andere Reaktionen erwartet. Wird ausdrücklich darauf hingewiesen, dass man gerne Ideen zu Verbesserungen hören möchte, ist es sicherlich wichtig, dass jedes kleine Detail diskutiert wird. Selbst dann werden aber auch Geschmacksfragen eine Rolle spielen.

Im vorliegenden Fall war wohl eher die Hauptintention, das Rad einfach "zu zeigen". Man kann sicherlich darauf hinweisen, dass so ein "Spacertürmchen" ein kleines optisches Manko darstellt, aber letztendlich lohnt es sich bei diesem Rad nur dann (der Rahmen ist ja vorgegeben), wenn man eine funktionale Einschränkung darin sieht. Somit ist ein Hinweis darauf, dass eine anfänglich bequem erscheinende völlig aufrechte Sitzhaltung auf längeren Strecken auch zu einer unangenehmen Rückenbelastung führen kann, durchaus legitim. Eine Rennradhaltung ist deshalb ja noch nicht anzustreben. Die wird nur trainierten Fahrern liegen und wir sind ja hier in keinem Sportforum. Da aber die Freundin offensichtlich schon auf Touren "sehr zufrieden" war, nehme ich an, dass die Sitzposition für sie o.k. ist und wohl keiner Korrektur bedarf.

Ebenso ist der etwas zu hoch liegende Gepäckträger ein Punkt, den man verbessern könnte, weil er dann sicherlich eine angenehmere Fahrt erlauben würde. Es muss aber nicht sein. Wenn man nicht gerade sehr wendig und geländegängig sein will, spielt der etwas niedriger liegende Schwerpunkt nur eine kleine Rolle. Ist hier aber problemlos eine "Tieferlegung" möglich, so kann man das in Erwägung ziehen.

Ansonsten sehe ich hier ein ganz nettes Rad, welches der Nutzerin sicher gefällt (auch mit vielen Spacern).
von: pefro

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 25.02.15 14:58

In Antwort auf: iassu
...Dem kann ich mich anschließen, zumal ich dann meine Einschätzung ja nicht aufzugeben brauche. Der Rahmen ist so gesehen konzipiert für sportliche Haltung und dafür ist dann das kurze Steuerrohr geeignet...


Man kann dem Troll ja viel vorwerfen, aber eine sportliche Haltung? Nein eher nicht zwinker

Surly verbaut zwar tendentiell kurze Steuerrohre aber ihr solltet nicht vergessen, dass dafür auch ziemlich lange Gabeln bei Troll & Co verbaut werden.

Es gibt also keine Not: Wenn der Rahmen wirklich passt, braucht man bei Troll & Co nicht mehr Spacer, als bei anderen Herstellern.
von: 1olli

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 25.02.15 21:03

Hi, ich bin Olli und habe mich erst seit kurzem hier angemeldet, lese aber schon lange hier im Forum mit. Nun will ich auch mal meinen Vogel/ Rad hier zeigen, vorstellen. Vorweg, es sind jetzt nicht die besten Fotos aber man erkennt zumindest das es ein Rad ist und es war mit mir unterwegs. Das Rad heißt Kranich und ist von Utopia und ich bin auch sehr zufrieden damit. Es ist jetzt keine Rennmaschine sondern ehr ein Cruiser. Es macht viel Spaß damit rumzufahren, wobei man trotzdem recht flott, insbesondere wenn der Speedlifter ganz unten ist unterwegs sein kann. Ansonsten sind die üblichen hier schon oft gezeigten Teile wie Rohloff, Edelux, Sohn, Magura HS 33, 60er Big Apple usw. verbaut. Die Rahmenhöhe ist 65cm. Den Drachen gibt es nur optional.
Wer möchte, der kann hier auf der Hersteller HP noch mehr Infos zu dem Rad bekommen
Utopia Kranich

http://imageshack.com/a/img537/7753/7T5JfX.jpg
http://imageshack.com/a/img540/2227/1OeZAo.jpg
http://imageshack.com/a/img538/5620/lFM0rG.jpg

Zu große Bilder in Links umgewandelt. Bitte maximal 1024 Pixel Breite.

Olli
von: Kettenklemmer

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 25.02.15 22:19

Der Drachen ist zwar wunderschön, aber das Bild viel zu groß. Ohne massives Querscrollen ist kaum ein Text noch lesbar.

Gruß
Dirk
von: iassu

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 25.02.15 22:25

Ich zitiere mich mal selbst. Das Thema kommt etwa alle 6,824 Tage wieder auf den Tisch.

In Antwort auf: iassu
Dein Bild ist zu groß. Wenn du in deinen Einstellungen hier die voreingestellte Skalierung auf 500 Pix deaktivierst,
kannst du sehen, was eine solch große Datei anrichtet. Von den ewigen Ladezeiten auf manchen Wiedergabegeräten ganz abgesehen.
von: Keine Ahnung

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 26.02.15 13:43

Da ja nun das Problem mit der Bildgröße durch einen Link teils behoben ist (die Downloadzeiten bleiben natürlich dennoch bei schlechter Internetanbindung groß), nun zu dem Fahrrad.

Auf den Bremer Fahrrad- und Outdoormessen ist Utopia immer wieder Gast und so konnte ich den Kranich schon aus der Nähe begutachten. Er hat ja eine recht interessante Rahmenkonstruktion und auf der Teststrecke ließ er sich gut fahren. Wie Du schon schreibst ist er eher der Vertreter der gemütlicheren Reiseräder, was je nach Anspruch vollkommen in Ordnung ist. Auch ich fahre auf langen Touren nur in "halb sportlicher" Haltung, schon alleine, weil ich auch mehr auf die Umgebung achte, als wenn ich mit meinem Crossbike sportlich unterwegs bin. Die Big Apple hat z. B. meine Tochter. Sie sind auf jeden Fall ein aktives Federungselement, wenn auch ich persönlich Federgabel und gute gefederte Sattelstütze bevorzuge. Die Big Apple schienen auch etwas anfälliger für Platten zu sein.

Ansonsten hast Du auf jeden Fall ein schönes Fahrrad.
von: 1olli

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 26.02.15 17:56

Sorry für die Komplikationen mit den Fotos, ich versuche es noch einmal. Bei der Voransicht war eigentlich alles iO. Eventuell kann ja einer oben meinen Beitrag löschen? Hier noch mal der dazugehörige Text, mit Ergänzung.

Hi, ich bin Olli und habe mich erst seit kurzem hier angemeldet, lese aber schon lange hier im Forum mit. Nun will ich auch mal meinen Vogel/ Rad hier zeigen, vorstellen. Vorweg, es sind jetzt nicht die besten Fotos aber man erkennt zumindest das es ein Rad ist und es war mit mir unterwegs. Das Rad heißt Kranich und ist von Utopia und ich bin auch sehr zufrieden damit. Es ist jetzt keine Rennmaschine sondern ehr ein Cruiser. Es macht viel Spaß damit rumzufahren, wobei man trotzdem recht flott, insbesondere wenn der Speedlifter ganz unten ist unterwegs sein kann. Ansonsten sind die üblichen hier schon oft gezeigten Teile wie Rohloff, Edelux, Sohn, Magura HS 33, 60er Big Apple usw. verbaut. Die Rahmenhöhe ist 65cm. Den Drachen gibt es nur optional.
Wer möchte, der kann hier auf der Hersteller HP noch mehr Infos zu dem Rad bekommen

Ich habe mich ganz bewusst für diese Rahmenkonstruktion entschieden, resultierend aus einer bösen Begebenheit. Natürlich hatte ich vorher als richtiger Mann ein Rad mit Diamantrahmen, was aber beinah meiner Familienplanung im Wege gestanden hätte. In der Form das ich mir an einer Ampel beinahe das Geläut entschärft hätte. Ich bin damals aus dem Stand von den Pedalen und hatte am rechten Fuß erst ca 30 cm tiefer Straßenkontakt (partielle Fahrbahnabsenkung) klinge klinge_ ling, da war der Eiermann da und ich war weg und Gott sei Dank hatte ich meine Ohnmacht nicht auf der Fahrbahn sondern am Rinnsteig verlebt. Ich muss aber sagen das sich gleich nette Leute (Autofahrer) um mich gekümmert haben. Aber das leuten hatte ich noch 14 Tage in der Leistengegend und der behandelnde Artzt konnte mir später auch zu unserer Tochter gratulieren, also Ende gut, alles gut.





Olli
von: Keine Ahnung

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 26.02.15 19:29

Da habe ich bisher Glück gehabt, obwohl ich mich auch schon auf "die Stange gesetzt habe". Der Rahmen des Kranich scheint auch so recht steif zu sein. Das ist ja normalerweise das Argument gegen "Mixte Rahmen".
von: espresso

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 26.02.15 22:14

Üble Geschichte, schön dass es trotzdem gut ausgegangen ist.

Schönes Rad. Die Rahmenform soll Unebenheiten gut dämpfen, hat mir mal jemand erklärt. Ist das so? Weißt du, was das Rad in dieserGröße dann insgesamt wieg?

Alex
von: gfz374

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 27.02.15 10:10

Hallo,

anbei mal mein Lightning P38 für die eine oder andere schnelle Tour. Die Schaltung ist ein Mix aus Dura Ace und XTR. Gebremst wird mit Avid SL. Ansonsten Tubus Vega, Son und Edelux II. Gewicht liegt bei ca. 12kg.

Die Bilder sind bei MTB-News abgelegt, ihr müsst also auf den Link klicken. Hab´s leider nicht geschafft, dass die Bilder hier sichtbar werden.

http://fotos.mtb-news.de/s/73794

Gruß
Michael
von: LimesX

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 27.02.15 11:12

So, nach bisheriger Inaktivität versuche ich hier mal ein wenig aktiver zu werden.
Also fange ich erstmal mit meinem Rad an.
Es ist ein 2013er TX-400 von der Fahrradmanufaktur.
Eigentlich ist das Rad noch ziemich von der Stange und auch nicht wirklich etwas
besonderes und bis auf ein paar Kleinigkeiten bin ich bislang sehr zufrieden.



Bis jetzt modifiziert:
- Speedlifter montiert
- B+M LUMOTEC IQ Cyo N plus
- Sattel Brooks B17
- Shimano Pedale mit einseitig SPD
- B+M USB-Werk um USB Geräte zu versorgen

Was mich noch stört:
- Der Abstand zwischen Reifen und Schutzblech ist recht klein, auf Schotter mitgenommene Steinchen bahnen sich recht lautstark den Weg.

Im groben und ganzen aber ein sehr treuer Begleiter der zur Zeit leider noch sein Dasein als Alltagsrad fristet.
von: Anonym

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 27.02.15 11:21

In Antwort auf: gfz374
[ ... ]Lightning P38[ ... ]

Wer denkt sich solche Modellbezeichnungen für Fahrräder aus? krank
von: BeBor

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 27.02.15 11:55

In Antwort auf: 1olli
Ich bin damals aus dem Stand von den Pedalen und hatte am rechten Fuß erst ca 30 cm tiefer Straßenkontakt (partielle Fahrbahnabsenkung) klinge klinge_ ling, da war der Eiermann da

Wurde nicht im Kanton Graubünden bei einer ähnlichen Begebenheit das Jodeln erfunden? Oder wars im Kleinwalsertal?

Bernd
von: Keine Ahnung

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 27.02.15 12:07

Hallo Christian,

ein schönes Fahrrad - ich denke, Du hast die Kettenschaltversion und nicht die mit Rohloff? Das ist übrigens nicht als Nachteil gemeint, obwohl ich inzwischen zum Rohloff-Fan geworden bin. Ist das schon die 30-Gang-Version? Die Bremsen dürften die Magura HS11 sein. Mit denen bin ich sehr zufrieden und ich denke dass Du damit - und mit dem Rest - Freude haben wirst. Welchen Spiegel verwendest Du? Ist der auch im Gelände stabil?

Vom Bild her würde ich eigentlich sagen, dass der Abstand der Schutzbleche in Ordnung ist. Wenn man auf Kieswegen fährt, passiert es insbesondere mit etwa grobstolligeren Reifen immer, dass sich Steinchen dort fangen. Ein zu großer Abstand vermindert irgendwann die Schutzwirkung, was man eigentlich nicht haben will. Da die eingefangenen Steinchen bestenfalls eine Zeit lang durch ihr Geräusch nerven und ansonsten keinen Schaden anrichten, würde ich hier nicht zu viel ändern.

Im Übrigen ist es schon fast kennzeichnend für dieses Forum, dass man sich entschuldigt, wenn man "nur" ein Fahrrad von der Stange hat. Der Ausrüstungswahn, der hier manchmal (das schließt Dinge wie Rohloff usw. ein) herrscht, ist nicht wirklich schön. Umrüsten sollte man das, was einem dann tatsächlich zum Vorteil gereicht - was Du ja schon teilweise gemacht hast.
von: panta-rhei

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 27.02.15 13:02

Hallo LimesX

In Antwort auf: LimesX

Es ist ein 2013er TX-400 von der Fahrradmanufaktur.
Was mich noch stört:
- Der Abstand zwischen Reifen und Schutzblech ist recht klein, auf Schotter mitgenommene Steinchen bahnen sich recht lautstark den Weg.


Eins sehr gutes, funktionales Rad, mit dem Du eigentlich für alle Arten von (auch internationalen) Reisen gewappnet bist. Hast Du Hörnchen montiert oder ist das eine Brezel?
von: LimesX

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 27.02.15 13:34

@Keine Ahnung:
Ja es ist die 30er Kettenschaltung, Ich fahre schon seit der Kindheit Kettenschaltung und komme damit prima zurecht, auch einstellen und Reparaturen sind kein Problem.

Der Spiegel ist ein B+M Cycle Star, habe den Ergo Griff am Ende aufgebohrt. Der Spiegel hält gut nur in der Garage oder beim abstellen gibt es schon mal nach. Ich finde es ganz gut den rückwärtigen Verkehr immer etwas im Auge zu haben. Die Bremsen sind die Maguras, prima dosierbar und gute Verzögerung.

@panta-rhei:
Das sind Ergon Griffe, ich glaube GP3. Zusammen mit dem Speedlifter kann man dann auf längeren Strecken immer mal etwas die Sitzposition varieren.
von: cterres

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 27.02.15 15:31

So, dann will ich mich hier im Forum auch gleich mal Vorstellen.
Ich bin der Christoph (38) aus Bremen, Fahrradfahrer und täglich damit zu jeder
Jahreszeit und bei jedem Wetter unterwegs.
Sind pro Jahr ca. 8000-9000km wobei der Arbeitsweg knapp 6000km ausmacht.

Als Jugendlicher hatte ich noch fertig gekaufte Räder, die ein oder andere Reparatur
lernte man mit der Zeit, dann kaufte ich lange nur noch gebrauchte Räder in gutem Zustand
und passte sie mir an und seit den letzten paar Jahren baue ich mir Räder von Grund her auf.
Das erste Rad komplett aus Einzelteilen wurde mir dann in Bremen durch eigene
Nachlässigkeit nach nur einem Monat Besitz auf Nimmerwiedersehen geklaut.

Weil ich etwas Zeit sparen wollte, kaufte ich mir dann ein Giant Seek 2 (Mod. 2013) und
passte es nach und nach an. Es ist jetzt praktisch nur noch der Rahmen nebst Gabel
unverändert. Die meisten Anbauteile wurden durch mich entweder ersetzt, modifiziert oder
ergänzt. Als "Crossrad" gekauft und zum "Trekkingrad" aufgerüstet, kam natürlich viel dazu.

Also:
Giant Seek 2 (2013), Alu rot harteloxiert, Edelstahlprotektoren am Oberrohr, Starrgabel,
FSA OEM Steuersatz, 130mm 25° Vorbau, Riser-Lenker, Ergo-Schraubgriffe von Rose, Sram DB5
hyd. Scheibenbremse, Sram SL-700 Schalthebel 2x10, Matchmaker X Kombischelle, zwei
Klingeln (siehe weiter unten), Shimano DH-3D32 Nabendynamo, Giant Hinterradnabe, Pitlock-
Sicherung an Laufrädern und Sattelstütze.
Sram 11-28 Kassette, Sram Red 20f. Schaltwerk, Shimano 7901 Kette, Sram Via GT Umwerfer,
Sram Via GT 2f. Kurbelgarnitur, GXP Team-Lagerschalen, Specialized P.Series Platform-
Pedale, Shimano SM-RT56 Bremsscheiben 160mm (siehe unten), Cane Creek Thudbuster LT mit
Thudglove, Brooks C17 Slate, Abus Granit XPlus 54 mit TexKF-Twin Halterung, Busch &
Müller Lumoteq Cyo T Premium Senso+ Scheinwerfer, Axa Slim Steady Rücklicht, Atran Velo
Stylo Hinterbauständer, Pletscher Wingee S 28" Schutzbleche mit Gepäckstreben,
Lichthalter im "Citynames-Design".

Die zweite Klingel kam hinzu, weil die kleine Messingklingel viel zu leise ist, mir aber
gut gefiel. Ich klingele nun beidhändig im Zweiklang. Klingt anders aber gut.
Die Bremsscheiben baue ich demnächst auf 180mm um, nur eine kleine Optimierung.
An verschiedenen Stellen sind Sicherheitsschrauben aus Edelstahl (Torx mit Pin) verbaut,
nach und nach sollen alle Verschraubungen auf Torx oder Torx/Pin geändert werden, um
einheitliches Werkzeug nutzen zu können.
Neben der besseren Qualität der Schrauben verglichen mit vom Originalhersteller
verbauten, ist es auch ein kleiner Schutz gegen Teilediebstahl. Torx kann man auch besser
fest ziehen und lösen ohne das sie sich rund drehen.

Modifikationen:
Kabel zum Nady mit Shimano SM-EWC2 Kabelführung für Di2-Schaltungen verlegt, Kabel zum
Rücklicht wird später damit auch noch sauberer verlegt.
Brooks Sattel auf dem Alu-Gestell mit Signiergerät Laserbeschriftet (mein Name mit 1 Min
Brenndauer bei maximaler Stärke), man müsste gut 3mm Material abtragen um die
Beschriftung zu entfernen.
Innenlagerringe aus gehärtetem Stahl dienen als Unterlegringe um das vorderer Schutzblech
an der Scheibenbremse vorbei befestigen zu können und als Bolzenschneider-Abwehr an der
Sattelklemme, damit man den Pitlock nicht einfach an der Spannachse durchknipsen kann.
Einige Teile sind mit Loctite 272 Schraubensicherung befestigt. Loctite 272 ist eine
hochfeste und hochtemperaturfeste Schraubensicherung. Der Schraubenlack wird bei etwa 230°
C weich. Damit gesicherte Schrauben lösen sich erst mit Hilfe eines kleinen
Bunsenbrenners. Schaltauge und Schaltwerk sind damit gesichert.

Ich arbeite für einen metallverarbeitenden Industriebetrieb und kann daher auf diverse
Kleinigkeiten leichter zurückgreifen. Teilediebstahl kam bei mir in der Vergangenheit
auch schon vor, also versucht man es den Leuten natürlich schwerer zu machen.
Die ersten 12 Monate hat es bislang gut funktioniert und das Rad steht immer mal für
mehrere Stunden an verschiedenen Abstellplätzen herum.

Die Bilder (bei Interesse mehr möglich):



Grüße aus Bremen
Christoph
von: Mike42

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 27.02.15 15:38

In Antwort auf: hawiro
In Antwort auf: gfz374
[ ... ]Lightning P38[ ... ]

Wer denkt sich solche Modellbezeichnungen für Fahrräder aus? krank

Und dann ist es auch noch ein sehr aufrechtes Liegerad mit Luftwiderstand wie ein Scheunentor. Vielleicht will der Name darauf hinaus, dass der Blitz dort als erstes einschlägt? lach

Eine Rennliege oder ein Velomobil als Lightning zu bezeichnen würde ja noch irgendwie passen.
von: Keine Ahnung

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 27.02.15 15:42

Anscheinend kommt das Frühjahr nun doch näher. Die Menge der Fahrräder, die nun in kurzer Zeit vorgestellt werden, deutet darauf hin zwinker .

Dann mal schöne Grüße nach Bremen aus Bremen. Ein ansprechendes Fahrrad ist das, wobei die Eigenarbeit Richtung Diebstahlschutz sicher hilfreich ist. Ich war nur ein halbes Jahr in Bremen, da wurde mir zuerst meine Kameraausrüstung und kurz danach mein Fahrrad gestohlen. Ich bin seitdem deutlich vorsichtiger geworden.

Wie bist Du mit dem Brooks C17 zufrieden? Ich habe ja die klassische Ledervariante. Am Stadtrad würde ich aber einen Ledersattel nicht haben wollen, da ich dann zu sehr aufpassen muss (Regen). Die Sattelstütze ist ja schon einmal ein sehr positiver Aspekt. Die Thudbuster LT ist ihr Geld wert!
von: BeBor

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 27.02.15 18:51

In Antwort auf: Keine Ahnung
Anscheinend kommt das Frühjahr nun doch näher. Die Menge der Fahrräder, die nun in kurzer Zeit vorgestellt werden, deutet darauf hin zwinker

Dennoch wünscht man sich in diesem Faden das ordnende Regulativ eines Hundsfisches zurück.

Bernd
von: panta-rhei

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 27.02.15 19:25

In Antwort auf: LimesX
@Keine Ahnung:
Ja es ist die 30er Kettenschaltung, Ich fahre schon seit der Kindheit Kettenschaltung und komme damit prima zurecht, auch einstellen und Reparaturen sind kein Problem.


Na klar, das ist ja auch keine "rocket science"

In Antwort auf: LimesX

@panta-rhei:
Das sind Ergon Griffe, ich glaube GP3. Zusammen mit dem Speedlifter kann man dann auf längeren Strecken immer mal etwas die Sitzposition varieren.


Würde für Radreisen mal (lange) Hörnchen in Erwägung ziehen
von: gfz374

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 28.02.15 06:51

Schon mal diese Art von Liegerad gefahren? Das Rad hat einige Vorzüge, die vielleicht nicht auf den ersten Blick ersichtlich sind. Und was den Luftwiderstand betrifft, wenn´s mit der Liege berghoch geht ist der so ziemlich zweitrangig.
von: Petterson

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 02.03.15 09:16

die Farbe gefällt mir. Weißt du da einen RAL-ton oder eine Bezeichnung dazu ?
(genauer als 'rot' zwinker )

Gruß, Peter
von: Jareika

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 02.03.15 11:06

Mein Fahrrad ist von der Bikemanufaktur und heißt Magic Tour.
Bis jetzt ist es gerade mal 2000km Gefahren, trotzdem musste ich schon viel ändern.
Das Hinterrad hatte ein riesen 8 und musste neu Gemacht werden.
Ich habe da eine Quando Hinterradnabe und eine DT Swiss TK 540 Felge und Speichen von Sapim 288mm.
Die Nabe hat zwar eine Scheibenbremsaufnahme und das Fahrrad nicht, aber der Fahrradmechaniker wollte wegen meiner Stabilitätswünsche ein Industrielager verwenden und er hat sonst nix richtiges Gefunden.
Dabei habe ich mir gleich eine neue Kassette einbauen lassen, denn ich bin, wenn ich Unterwegs bin mit ordentlich Gepäck dabei und Anhänger.
Shimano Kassette HG51 8 Fach (11-13-15-18-21-24-28-32).

Da ich mal einen kleinen Unfall hatte und meine Lampe kaputt war habe ich eine neue B+M Lumotec IQ Cyo Premium RT Senso Plus gekauft und die gleich zusammen mit einen B+M E-Werk + Pufferakku angebaut (E-Werk + Akku ist im Moment aber ab, damit es nicht Einladend wirkt).
Der Sattel ist auch fast neu, weil den original Sattel hat wohl jemand in der Nacht unwiederstehlich gefunden.

Den Frontgepäckträger habe ich mir bei Stadler anbauen lassen, damals noch wegen Eventuell Karten halten, aber ich bin jetzt komplett auf GPS umgestiegen.
Im Moment spiele ich mit dem Gedanken doch lieber einen Lowrider zu nehmen, weil wenn die Taschen etwas tiefer hängen ist das Vorderrad sicher stabiler beim lenken.

Was mich sonst noch Stört, ist das vordere Schutzblech, das ist nicht richtig Mittig. Und ich weiß nicht woran das liegt, denn so wie es aussieht ist es Mittig angebaut.
Eventuell liegt es am Rad... jedenfalls wenn ich im Winter andere Reifen aufziehen will, dann kann ich nicht mehr Fahren, denn dann würde der Reifen an den seitlichen Halterungen des Schutzbleches hängen.




von: Standschalter

Der alte Tscheche mit neuen Teilen - "Eisenesel 2" - 07.03.15 15:03

Liebe Mitforisten,

ich erlaube mir an dieser Stelle, meine hier bereits präsentierte olle Kamelle noch einmal vorzustellen. Es hat sich einiges getan und daher dachte ich, ich "darf" mal wieder. Die Basis ist immer noch ein Fort-Rahmen (CC78 Cara), der dem heutigen M02 von Intec entsprechen dürfte - von den unkonifizierten Rohren und einigen Verbesserungen mal abgesehen.





Neu hinzugekommen ist die Gabel, eine Intec mit Cantisockeln und IS2000-Aufnahme, bezogen über Meilenweit. Ist nicht für 180er Scheiben freigegeben, es gibt aber einige Meilenweit-Kunden, die das schon lange fahren - problemlos. Ich riskiere es bewusst. Die Gepäckträger am Vorderrad sind mit umgezogen - immer noch Tubus Tara und Racktime TopIt.



Am Rahmen war es nicht einfach, die Scheibenbremstauglichkeit herzustellen - ich habe für 45 Taler bei Meilenweit ein M02 Ausfallende für Disc bekommen können - es passt. Und so herrscht dort nun drangvolle Enge. Bei der Montage des Trägers nach dem Umbau habe ich mir gleich das Gepäckträgergewinde ruiniert - und als Reparatur M6 reingeschnitten. Auch am Hinterrad fahre ich 180mm Scheibe auf eigenes Risiko.



Meinem Nickname kann ich nun auch endlich wieder alle Ehre machen - genug gespart und Traum erfüllt: eine Rohloff kam, wurde eingespeicht und fährt sich fantastisch. Ich für meinen Teil bin damit sehr zufrieden. Details: Hohlachse, Scheibenbremsversion, 36-Loch.



Hier noch 2 Detailbilder aus unterschiedlichen Perspektiven auf die Hinterbau-Ausfallenden-Chaoskonstruktion.





Die Sache mit den 2 Lenkern ist sicher noch nicht optimal. Eigentlich wünsche ich mir einen Riserlenker mit 15°-Pfeilung nach hinten und bei ca. 40cm Breite angeschweißte Rennlenkerhörner nach vorne. Gibts aber nicht, daher der Kompromiss.







Im Antrieb kommen Stahlkettenblätter von Truvativ (36-48) und eine Campa-C9 zum Einsatz, mit der Rohloff wird so eine Gesamtentfaltung (laut Ritzelrechner) von 701% erzielt.





Hier im Detail die Gebereinheit der guten Deore-Bremse. Eventuell verbessere ich noch mit steiferen Leitungen die Härte des Druckpunktes, bin aber jetzt schon sehr zufrieden. Das ist allerdings auch meine erste Scheibenbremse.



Des Fahrers Aussicht auf die Front:



Ich habe mit dem Rad für meine Bedürfnisse ein relatives Optimum erreicht, der Basteltrieb wird aber noch zu weiteren Umbauten führen. Gleichzeitig bin ich ein wenig Stolz auf die Aussage meines Vaters: "Das sieht so zensiert aus, das klaut nur wer die Teile kennt!". Ich würde positiv sagen: der rustikale Charme senkt das Diebstahlrisiko.

Ich freue mich schon sehr auf die Tour mit dem Esel diesen Sommer.

Kommentare sind erwünscht, jegliche Missionierung aber zwecklos! Längere Fragen und Diskussionen würde ich lieber in andere Threads auslagern, sonst wird "UR" noch mehr zerschossen.

Mit dem Gesamtgewicht der Konstruktion halte ich es wie der Jürgen: "psssst!"

Vielen Dank für die gelegentliche Hilfe und beste Grüße,

Felix
von: Falk

Re: Der alte Tscheche mit neuen Teilen - "Eisenesel 2" - 07.03.15 15:24

Hast Du einen Grund, die Seriennummer des Getriebes zu überpinseln? Sollte das Hinterrad tatsächlich mal wegkommen, erschwert das das Wiederfinden deutlich. Zudem vereinfacht es den Verkauf an Uneingeweihte.
von: ro-77654

Re: Der alte Tscheche mit neuen Teilen - "Eisenesel 2" - 07.03.15 15:26

Ähhh.. Eigenwillig! Fehlen noch Hörnchen und ein Triathlon-Aufsatz.
Was ist das für ein Lenker (der untere)?
von: Standschalter

Re: Der alte Tscheche mit neuen Teilen - "Eisenesel 2" - 07.03.15 15:35

Hey Falk,

die Pinselung ist digital, real ist die N. noch vorhanden. Ich wollte die irgendwie nicht gleich das ganze Internet wissen lassen.

Gruß,
Felix
von: Standschalter

Re: Der alte Tscheche mit neuen Teilen - "Eisenesel 2" - 07.03.15 15:37

Hi Roland,

cool danke! Der Lenker heißt "pro LT" und ist einfach ein günstiger Rennlenker.

Gruß,
Felix
von: schorsch-adel

Re: Der alte Tscheche mit neuen Teilen - "Eisenesel 2" - 07.03.15 15:38

...nur ein Sattel ?
von: Standschalter

Re: Der alte Tscheche mit neuen Teilen - "Eisenesel 2" - 07.03.15 16:40

Alles eine Frage der persönlichen Vorlieben. Ich könnte mit einem Stapel Uniglide-Ritzel auch nix anfangen.

Gruß,
Felix
von: Falk

Re: Der alte Tscheche mit neuen Teilen - "Eisenesel 2" - 07.03.15 16:48

Zitat:
Ich wollte die irgendwie nicht gleich das ganze Internet wissen lassen.

Deine Postleitzahl sagt mehr aus. Mit der Seriennummer kann so keiner was anfangen.
von: Philueb

Re: Der alte Tscheche mit neuen Teilen - "Eisenesel 2" - 07.03.15 17:02

Hi Felix, vielleicht wären die Origin 8 Drop Bar Ends für Dich eine Option?
von: Juergen

Re: Der alte Tscheche mit neuen Teilen - "Eisenesel 2" - 07.03.15 17:37

bravo lach
Das ist ja mal eine äusserst würdige Präsentation eines unkonventionellen Reiserades mit erklärendem Betreff. Kann nicht jeder. unschuldig
Damit der wissbegierige Leser sich ein Bild vom Ursprungsrad machen kann, füge ich die Erstpräsentation mal ein: Alter Tscheche - Der neue Esel (Ausrüstung Reiserad)

Dein Papa hat nicht so ganz unrecht. Aber wer hat schon Ersatzlenker, Ersatzträger und ein Kettenblatt in Reserve dabei? wein

Lieben Gruß
Jürgen
ps: Körbchen oder Lenkertasche? teuflisch
von: Standschalter

Re: Der alte Tscheche mit neuen Teilen - "Eisenesel 2" - 07.03.15 18:11

Hi Jürgen,

danke für die Blumen. Ich hätte mehr Text produziert wenn ich nicht erkältet wär.

statt Körbchen und Lenkertasche nehm ich ne Rolle oder Schlafsack auf dem Vorderrad. Also was leichtes, was das Fahrverhalten nicht ganz so ruiniert.

Demnächst bau ich noch ein Vorderrad, welches 50er Reifen mit viel Druck abkann und wechsle die Gepäckträger... Projekte über Projekte. Und ein Intec M1 entsteht auch grad für die Liebste zwinker.

Lieben Gruß zurück,
Felix
von: Standschalter

Re: Der alte Tscheche mit neuen Teilen - "Eisenesel 2" - 07.03.15 18:14

Hey Philipp (?),

ja, hab ich drüber nachgedacht. Aber die gehen nicht sehr weit nach unten, was beim greifen zum Konflikt mit den Bremshebeln führen würde und sie gleichen die 15°-Pfeilung des Lenkers nicht aus, wären also nach innen gewinkelt, was sich blöde greift. Irgendwann lasse ich mir sowas aus Alu oder Stahl schweißen, wenn sich ein Metallwerker findet, ders kann und macht.

Gruß,
Felix
von: Philueb

Re: Der alte Tscheche mit neuen Teilen - "Eisenesel 2" - 07.03.15 18:55

Genau, Philip ist richtig! schmunzel

Stimmt, für gerade ausgerichtete Hörnchen müsste man ne schurgerade Flatbar nehmen - sehe jetzt erst, dass Dir was um 15° vorschwebt..

Aber in jedem Fall ein cooles Rad! dafür
von: ChaotAC

Re: Der alte Tscheche mit neuen Teilen - "Eisenesel 2" - 09.03.15 12:02

Hey Felix,

ein wie ich finde sehr schickes Rad, was sich wie ich aus Erfahrung sagen darf (zumindest vor dem Umbau noch mit Kettenschaltung) sehr schön fahren läßt...mit der Rohloff ist es bestimmt nicht schlechter geworden!

Ich hoffe bald ebenfalls mit dem M2 als "kleiner Bruder" (bezogen auf die Rahmengröße) auf Tour gehen zu können, der mein Pseudo-Reiserad mit Kaugummi-Rahmen ablöst.

Gruß

Kai
von: Keine Ahnung

Re: Der alte Tscheche mit neuen Teilen - "Eisenesel 2" - 09.03.15 12:50

Auch wenn das Interesse (unerfahrener) Diebe evtl. geringer sein dürfte, wird die Aufmerksamkeit bei anderen Radlern sicherlich steigen. Auf jeden Fall ist das ein individuelles Rad, welches so sicherlich nicht noch einmal auf den Straßen zu finden ist. Ich denke, dass die Funktionalität recht gut sein dürfte. Ansonsten ist sowieso das Wichtigste, dass Du damit gut fahren kannst. Der Spaß am Basteln ist ja auch schon ein Argument, welches ich sehr gut nachvollziehen kann. Diese oder nächste Woche werde ich wieder an mein Reiserad herangehen und die eine oder andere Sache ersetzen, umbauen, hinzufügen usw. Nicht unbedingt notwendig (es fährt ja jetzt schon ganz toll), aber es macht eben Freude, selber seinem Rad noch den individuellen Stempel zu geben. Die Doppellenkerausstattung werde ich mir aber nicht gönnen zwinker .
von: espresso

Re: Der alte Tscheche mit neuen Teilen - "Eisenesel 2" - 11.03.15 06:03

Wo hast du denn den Kettenschutz her? Selbstgebaut? So etwas suche ich auch.

Alex
von: Standschalter

Re: Der alte Tscheche mit neuen Teilen - "Eisenesel 2" - 11.03.15 19:57

Dank dir Arnulf, ja der Basteltrieb ist schon ein Starker Trieb grins.

Gruß,
Felix
von: Standschalter

Re: Der alte Tscheche mit neuen Teilen - "Eisenesel 2" - 11.03.15 20:00

Hi Alex,

ja der Kettenschutz ist selbstgebaut. Das ist eine Steckbrille (gibt es beim Fahrradfritzen einzeln), ein Alublech-Streifen mit 2mm Dicke und ein Rest eines SKS-Schutzbleches plus ein paar Niro-Schrauben. Bei Bedarf schick ich dir eine Bauanleitung und Detailbilder per PN.

Gruß,
Felix
von: stefforo

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 18.03.15 00:28

Hallo,
im Winter habe ich von meinem Bruder den Auftrag bekommen ihm ein Reiserad aufzubauen. Dies habe ich natürlich sehr gern getan und so möchte ich dieses, meiner Meinung nach, wunderschöne Gefährt hier nun gern vorstellen. Den Rahmen hat er sich ausgesucht und auch gleich etwas, für mich, außergewöhnliches gefunden: ein Surly ECR. Da ich mit Surly noch nicht so viel zu hatte habe ich mich erst einmal schlau gemacht. Was der Kürzel ECR bedeuten soll, darüber gibt es viele Gerüchte aber von allen gefundenen Möglichkeiten ist wohl „Enduro Camping Rig“ die Richtige. Was ist besonders daran? Das Rad bewegt sich auf 622mm Felgen, welche in diesem Rahmen bis zu 50 (!) mm breit sein dürfen und eine Reifenfreigabe bis 76,2mm (3“) haben. Aus diesem Grund wird der Rahmen auch mit 29+ bezeichnet. Diese Reifendimensionen sollen für mehr Traktion und etwas Komfort bei Rahmen ohne Federelemente sorgen. Der Rahmen hat weiterhin eine für Touren mit Gepäck ausgelegte Geometrie, was unter anderem einen längeren Radstand, ein abgesenktes Tretlager und unheimlich viele Möglichkeiten etwas an den Rahmen zu schrauben beinhaltet.


Die Einstellungen (siehe Bild) der Lenkerhöhe, der Vorbaulänge und des Sattels sind noch nicht beendet und nur für eine Testfahrt gedacht. Die Gabel wird erst abgeschnitten wenn wir uns sicher sind das die höhe des Lenkers perfekt passt. Bis auf das Fräsen des Innenlagers und des Steuerrohres, das Einspeichen und das Einpressen des Steuersatzes, hab ich alles zu Hause gemacht (war ja dann nicht mehr so viel).



Die Vorgaben von meinem Bruder waren überschaubar, sehr gute Bremsen und den Rest der Teile so wählen, dass sie ne Weile halten. Hier also die Teileliste:

Rahmen+Gabel: Surly ECR 18" MRE green
Steuersatz: FSA The Pig DH Pro
Sattelstütze: Truvativ Hussefelt
Sattel: Brooks B17
Vorbau: FSA 1 1/8" 31,8mm (100mm, zum Testen)
Spacer: Syntace
Lenker: FSA Metropolis
Griffe: FSA Lenkerband (erst mal)
Bremsen vorn: Shimano XT
Bremse hinten: Shimano XT
Bremsscheiben vorn: 203mm Shimano XT
Bremsscheiben hinten: 160mm Shimano SLX
Bremsadaper vorn: Shimano
Bremsadaper hinten: Surly (beim Rahmen dabei)
Innenlager: SM-BB70
Kurbelgarnitur: Shimano XT 42/32/24 175mm
Pedale: Sixpack
Umwerfer 3fach: Shimano XT Direktmontage
Befestigung Umwerfer: Surly (beim Rahmen dabei)
Kette: Shimano Deore
Schaltwerk: Shimano XT
Ritzelpacket: Shimano SLX 11-34
Schalthebel: Shimano SLX
Nabendynamo: Shimano XT 36H
HR Nabe: Shimano XT 36H
Felgen: Velocity Blunt 35 (Maulweite 30mm)
Speichen: Sapim 2/1,8/2
Felgenband: Schwalbe 622x25
Schläuche: Schwalbe 622
Reifen: Schwalbe Super Moto 2,35“ (622x60)
Licht vorn: B&M IQ2 Eyc Senso
Licht hinten: B&M TOPLIGHT Line Small
Gepäckträger hinten: Tubus Logo 26/28
Gepäckträger vorn: Tubus Duo


Mit dem niedrigen Sattels und dem hohen Lenker sieht es schon etwas lustig aus aber ich bin auch etwas kürzer als der Besitzer des Rades. Trotzdem ließ es sich sehr gut fahren.


Die Beleuchtung ist, was die Größe der Leuchten angeht, minimal gehalten. Der IQ2 Eyc Senso vorn ist dezent, macht aber viel Licht. Ich fahre ihn selber auch, muss aber gestehen, dass mir die Nahfeldausleuchtung manchmal etwas zu viel ist. Mein Lieblingsrücklicht ist ja eigentlich das E3 von Supernova, dass hat aber leider keine eigene Standlichtfunktion, was vorgabe war, und kostet mehr als doppelt so viel wie das verbaute TOPLIGHT Line Small von Busch und Müller.


Da die Preisunterschiede zwischen der SLX und der XT-Komponenten im Netz nicht so dramatische waren, haben wir uns für eine (fast) komplette XT Ausstattung entschieden. Nur Kette, Ritzelpaket und hintere Bremsscheibe sind SLX oder Deore. Über die Gepäckträger muss man nicht viel sagen. Ich bin sehr zufrieden mit Tubus und der Logo bietet eine gute Möglichkeit den Schwerpunkt des hohen Rades etwas nach unten zu verlegen. Die Laufräder sind groß. Der Rahmen lässt Breiten bis 76 mm auf einer 50 mm Felge zu, dann kann man vorn aber nur eine Zweifachkurbel fahren. Die Velocitiy-Felgen sind für Reifen bis zu 76 mm freigegeben, können aber auch mit einem 60 mm oder kleinerem Reifen gefahren werden. Der Schwalbe Super Moto fährt sich super und dämpft einen Großteil der Unebenheiten weg. Die Befürchtung, dass der kleiner Reifendurchmesser Probleme mit dem Pedalabstand zum Boden ergeben könnte, hat sich nicht bestätigt. Der Abstand Unterkannte Innenlager bis zum Boden beträgt ca. 285 mm.


Wie schon erwähnt bietet der Rahmen viele Möglichkeiten Zeugs anzuschrauben. Neben Bohrungen für Gepäckträger und Schutzbleche ist am Hinterbau auch eine M14 (?) Bohrung für eine Anhängerbefestigung, z.B. für den Bob Yak; vorhanden. Der Rahmen ist auch für die Verwendung einer Rohloffnabe vorgesehen und so ist auch ein Langloch für eine Drehmomentabstützung da (die über dem Schnellspannerhebel). Die Rahmenaufkleber sind allesamt nicht einlackiert, da Surly eine, wie ich finde, schöne Philosophie verfolgt. Die sind der Meinung, man soll ruhig alle Aufkleber entfernen, die Leute denen das Rad gefällt, erkennen ihn oder können den Besitzer fragen. Falls man selber dennoch den Namen seines Rahmens vergessen sollte :o), sind dezente Hinweise versteckt.


Die US-Amerikaner verstehen ja unter Langzeit-Fahrradreise meist etwas anderes (so habe ich es zumindest gelesen). Obwohl auch „normale“ Gepäckträger verbaut werden können, ist das ECR wohl vorwiegend fürs ultraleicht-Gepäck, mit Rahmentaschen und so Sachen, vorgesehen, wie man sie z.B. auf der Tour Divide verwendet. Aus diesem Grund findet man an der Gabel verschiedenste Möglichkeiten sein Gepäck, Wasserflaschen oder anderes Zeugs zu befestigen. Die Gabel ist für Bremsscheiben bis 203 mm freigegeben, der Rahmen hinten bis 160 mm, das müsste ausreichend sein.


Am Originalrad ist ein „Jones Loop Bar“ verbaut. Der ist in Dtl. nicht so einfach zu bekommen und mit 150€ eigentlich auch viel zu teuer. Der verbaute FSA Metropolis ist der Griffposition aber sehr ähnlich, mal sehen wie er sich auf längeren Etappen schlagen wird. Da ich selber nur Nabenschaltung fahre, war ich über die Schalt-Bremseinheit erfreut. Die I-Spec B Variante erlaubt die Schalteinheit am Bremsgriff zu montieren, was den Lenker etwas aufgeräumter wirken lässt (naja, es kommt ja noch eine Tasche und ein GPS dran). Auch die verschiedenen Möglichkeiten des hoch und runter Schaltens haben mich begeistert, ich bleibe aber auf jeden Fall meiner Schaltung treu.

Ein paar Sachen fehlen natürlich noch. Es kommen noch ordentliche Griffe dran, wahrscheinlich Ergon GP1 und eine schöne Klingel, da weiß ich aber noch nicht was es werden soll. Die Spurcycle Black Bell ist ja sehr schön aber der Preis ehr indiskutabel. Auch die Schnellspanner fliegen noch raus und über Schutzbleche wird noch nachgedacht.

Die erste länger Testfahrt wird von Leipzig nach Erfurt gehen, wenn der neue Besitzer sein Rad nach Hause holt.

Nun noch zu den zwei (vermutlich) wichtigsten Angaben. Was hat der Spaß gekostet und wie viel wiegt das Ganze?

Gesamtpreis: 2065,68€ (inklusive Brooks B17)
Gewicht (mit Brooks B17): 15,8 kg

Also mir gefällt das Rad sehr gut, auch wenn ich für mich ein paar Sachen anders lösen würde. Ich bin auch schon am überlegen, meinen Patria Terra Rahmen zu verkaufen und auf Surly umzusteigen. Nur die max. Zuladung auf den hinteren Gepäckträger (Herstellerangabe 25 kg), ist mir noch ein kleiner Dorn im Auge.

Viele Grüße,
Steffen
von: panta-rhei

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 18.03.15 05:05

Hi Stefforo


Interessantes Rad.

In Antwort auf: stefforo

Also mir gefällt das Rad sehr gut, auch wenn ich für mich ein paar Sachen anders lösen würde. Ich bin auch schon am überlegen, meinen Patria Terra Rahmen zu verkaufen und auf Surly umzusteigen.


?? Ob das Sinn macht?

In Antwort auf: stefforo


Nur die max. Zuladung auf den hinteren Gepäckträger (Herstellerangabe 25 kg), ist mir noch ein kleiner Dorn im Auge.


Die Kombo aus nicht sehr langem Hinterbau, sehr grossem Reifendurchmesser und eher kleiner Rahmenhöhe zwingt dazu, sehr lange Streben zu verwenden -> eher ein bisschen ungünstig. 25kg finde ich hinten locker ausreichend.

Für ein Reiserad würden mir

- ein Lenker mit vielen Griffpositionen
- nach vorne oder unten offene HR-Ausfaller
- ein vernünftiger Hinterbauständer
- Schutzbleche

fehlen.
von: stefforo

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 18.03.15 17:12

Zitat:
Für ein Reiserad würden mir

- ein Lenker mit vielen Griffpositionen
- nach vorne oder unten offene HR-Ausfaller
- ein vernünftiger Hinterbauständer
- Schutzbleche

fehlen.


Naja, den Lenker kann man ja wechseln zwinker . Ich fahre den FSA auch auf meinem Terra und er fährt sich, für mich, wirklich gut. Das Argument mit den Ausfallenden sehe ich ein, finde aber das es kein so großes Problem ist. Wie oft muss man schon das Hinterrad ausbauen? Seitenständer hab ich an keinem meiner Räder. Ich benutze dafür immer einen Wanderstab, welchen ich unter den Sattel klemme. Das funktioniert sehr gut. Und Schutzbleche kann man ja anbauen. Von SKS gibt es auch welche in der passenden Größe.

Aber egal, ich will ja keine Werbung machen, sondern das Rad nur Vorstellen. Es ist natürlich nicht perfekt für eine wirklich lange Reise (auch wenn's möglich wäre) aber beim Terra habe ich auch immer wieder ein paar Kritikpunkte und da schaut man sich auch mal nach was Anderem um.

Viele Grüße,
Steffen
von: olafs-traveltip

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 18.03.15 19:42

[zitat=panta-rhei

Für ein Reiserad würden mir

- ein Lenker mit vielen Griffpositionen
- nach vorne oder unten offene HR-Ausfaller
- ein vernünftiger Hinterbauständer
- Schutzbleche

fehlen.
[/zitat]

Zu fast Pllen punkten von mir Zustimmung.
Der Lenker schaut nicht schlecht aus. Früher hatte ich etwas ähnliches, habe so ein Mossgummi-ähnlichen überzug drüber gmacht und konnte zB auch gut in der Biegung greifen.
Gruß
Olaf
von: schwabing

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 26.03.15 12:27

In Antwort auf: stefforo
Hallo,
Also mir gefällt das Rad sehr gut, auch wenn ich für mich ein paar Sachen anders lösen würde. Ich bin auch schon am überlegen, meinen Patria Terra Rahmen zu verkaufen und auf Surly umzusteigen.


Exakt das war mein Gedanke beim Lesen deines sehr spannenden Posts: was mache ich mit dem Terra? Seit ich ein 28" Patria habe, fahre ich das 26er Terra praktisch überhaupt nicht mehr. Ich weiß, es ist physikalisch nicht bewiesen, aber ich habe einfach das Gefühl, dass das 28er mit den 50mm Big Apples viel besser läuft als das Terra mit seinen 26x55. Das Terra kommt mir vor wie ein Panzer, besonders bei höheren Geschwindigkeiten.
Option 1 fürs Terra ist für mich nun Umbau auf 26"-Randonneur - würde ich gerne mal ausprobieren.
Option 2 ist ein Verkauf von 62er Terra Rahmen und Alfine 11/Alfine Nady-LRS einzeln, da das wahrscheinlich schon mehr bringt als das Komplettrad. Warum auch immer, aber schaut so aus, wenn man eBay beobachtet.
Und dann als nächstes Projekt Aufbau eines Surly 29ers mit 60mm Schlappen.
von: BeBor

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 26.03.15 21:27

In Antwort auf: stefforo

Am Originalrad ist ein „Jones Loop Bar“ verbaut. Der ist in Dtl. nicht so einfach zu bekommen und mit 150€ eigentlich auch viel zu teuer.

150,00 aber nur in der Billigversion aus schnödem Bauxitreaktionat. Die Titanium-Vorzeigeprügel aus gleichem Hause liegen etwa beim dreifachen Preis.

Bernd
von: schwabing

Stadtgleiter Patria Dublin Pro-XL - 03.04.15 18:17

So, dann poste ich auch mal mein erstes Rad: meinen Stadtgleiter Patria Dublin Pro-XL.
Ich habe das Rad vor drei Jahren auf eBay ersteigert, mit Sram Dual Drive und billigem Nabendynamo. Ich war auf der Suche nach einem entspannten Cruiser, bei dem ein Diebstahl mich nicht zum Weinen bringt (mir sind ich den letzten 5 Jahren 6 Räder geklaut worden, unter anderem ein Nicolai Bass, ein Cannondale Jekyll 4000 SL und ein zum Reiserad umgebautes Cannondale Caffeine F2).
Zurück zum Thema: hätte ich mich mal ausgemessen, wäre klar gewesen, dass das eigentlich nicht mein Rahmen sein kann: Ich bin 1,93m mit langen Beinen (98,5cm Schrittlänge) - da passen zwar die 66cm Höhe, aber meine Arme sind nicht proportional lang, da passt das sehr, sehr lang bauende Dublin eigentlich nicht. Aber ich hatte sofort eine Beziehung zu diesem abartig unförmigen Patria Dublin, es sah so bequem aus. Der Rahmen hatte nicht eine einzige Macke und der Preis von 450 Euro kam mir fair vor.
So sah es damals aus:
patria_dublin_proxl

Ich bin es auch eine Weile immer wieder gefahren, aber bequem war es nicht. Nach und nach wurde alles mögliche ersetzt: zuerst Vorbau und Lenker durch einen Holland-Bügel, dann Schutzbleche und Gepäckträger, dann Laufräder (Shutter Precision und Rohloff), Ausfallenden und Beleuchtung. Zuletzt ist das Sattelgestell gebrochen und ich habe mein Patria Terra gefleddert: Brooks B17 inkl. Patent-Sattelstütze:
Patria Dublin Pro-XL gepimpt
Patria Dublin Pro-XL Frontansicht

Patria Dublin Pro-XL Hinterbau
Patria Dublin Pro-XL Hinterbau 2
Patria Dublin Pro-XL SPV8 Vorderrad
Patria Dublin Pro-XL Schaltgriff am Hollandlenker - sehr komfortabel

Jetzt ist es wieder ein eher teures Rad, und schön ist es noch immer nicht. Ich würde trotz der Unansehnlichkeit leiden, wenn es geklaut würde, deshalb habe ich Pitlocks und sperre es mit Abus Granit x plus ab.
Im Grunde ist es mein Lieblingsrad für den Weg zur Arbeit, es ist schnell und ich sitze entspannter als auf jedem anderen. Probleme habe ich noch mit dem Spritzschutz, wie auch auf dem Bild zu sehen: 55er Bluemels sind für 50er Big Apple zu schmal, das ist eine Riesensauerei.

Frohe Ostern!
von: ro-77654

Re: Stadtgleiter Patria Dublin Pro-XL - 03.04.15 19:05

Das gehört zu "Dies und das" "Unsere sonstigen Räder". Hier im Thread geht es um REISEräder.
von: schwabing

Re: Stadtgleiter Patria Dublin Pro-XL - 03.04.15 19:33

In Antwort auf: ro-77654
Das gehört zu "Dies und das" "Unsere sonstigen Räder". Hier im Thread geht es um REISEräder.


Ah, sorry. Na dann habe ich das falsch verstanden. Wenn es jemand stört, soll ein Mod den Post bitte verschieben.
von: BeBor

Re: Stadtgleiter Patria Dublin Pro-XL - 03.04.15 20:25

In Antwort auf: ro-77654
Das gehört zu "Dies und das" "Unsere sonstigen Räder". Hier im Thread geht es um REISEräder.

Na komm, Tilmann und Heinz sind mit schlechterem Zeugs um den Globus gefahren.

Bernd
von: haegar

Re: Stadtgleiter Patria Dublin Pro-XL - 03.04.15 21:02

Erstmal schönes Rad aus einer meiner Lieblingsmanufakturen schmunzel

In Antwort auf: BeBor
Na komm, Tilmann und Heinz sind mit schlechterem Zeugs um den Globus gefahren.

Es geht nicht, darum, was man mit dem Rad machen könnte, sondern wohl eher darum, wie es der Besitzer klassifiziert: Stadtgleiter Patria Dublin Pro-XL

Mein Potsdam wird ja auch eher als Alltagsrad für den Vielfahrer gepriesen, hat aber per Bild belegbare Reiseeinsätze hinter sich und wie Kleinebenne irgendwann mal zu mir sagte, es ist eigentlich egal, WAS für ein Name drauf geklebt wird, solange die Geometrie stimmt und es zu den Wünschen passt.
von: panta-rhei

Re: Stadtgleiter Patria Dublin Pro-XL - 03.04.15 21:29

In Antwort auf: ro-77654
Das gehört zu "Dies und das" "Unsere sonstigen Räder". Hier im Thread geht es um REISEräder.

dafür
von: Keine Ahnung

Re: Stadtgleiter Patria Dublin Pro-XL - 04.04.15 14:43

Auch wenn das Rad wohl tatsächlich eher in einen anderen Faden gehört - mir gefällt es. Ich hoffe, dass es Dir nicht wieder geklaut wird. So ein Luxusrad würde ich ehrlich gesagt nicht als "Stadtrad" nutzen wollen. Ich hätte keine ruhige Minute beim Abstellen. Deklariere es als Reiserad - dann wird Dein Beitrag nicht verschoben und es würde gar nicht auffallen, dass es aus Deiner Sicht nicht ein Reiserad ist zwinker .
von: meterfresser

Re: Stadtgleiter Patria Dublin Pro-XL - 06.04.15 21:22

Moin.

Also ich finde, dass das ein klasse Fahrrad ist. Sieht super aus! Ich hätte ähnliche Komponenten gewählt. Wenn ich eine Radreise vorhätte und das Ding bei mir im Keller steht, dann würde ich das wählen, weil es

- komfortabel ist
- viel Gepäck tragen kann
- ich durch die aufrechte Sitzposition eine gute Rundumsicht habe, was v.a. wichtig ist, wenn man mit Kindern unterwegs ist

... und wenn mal keiner von der Rabulistenfraktion schaut, würde ich damit auch heimlich in die Arbeit fahren grins

Schöne Grüße,

Christian
von: schwabing

Re: Stadtgleiter Patria Dublin Pro-XL - 09.04.15 21:19

Arnulf, Christian,
vielen Dank fürs positive Feedback! Das erhöht den Spaß am Gefährt überraschenderweise erheblich. Der Radbastler ist wohl auch nur Mensch.
Und es motiviert auch, die aufgeschobenen Verbesserungen anzugehen:
1. andere Kurbeln. Die Tracer Durabi sind nur 170mm lang, und das nervt. Am schönsten wären 180er Middleburns, aber die sind mir zu teuer, und gebraucht gibts die selten. Nicht eilig, warten, bis was passendes mit 180mm auf ebay aufkreuzt. Warte allerdings schon ne Weile listig
2. der Racktime addit Gepäckträger passt optisch überhaupt nicht zum Rahmen, passender wäre ein Standit wie beim sehr schönen Patria Dublin von Christian Starck, das auch mein Vorbild war.
3. Die Schutzbleche, entweder 65mm Bluemels oder Berthoud Niro mit 60mm, noch unentschieden (und die Velothek in München ist eh noch geschlossen)

Über die Bremsen habe ich auch schon länge nachgedacht. Ich habe noch ein paar uralt HS33 rumliegen, die bräuchten aber neue, längere Schläuche und das habe ich noch nie gemacht. Außerdem war ich sehr überrascht, wie exzellent die einfachen V-Brakes mit neuen Zügen und neuen Bremsbacken zupacken, eigentlich gibts da funktional nix zu meckern...

Also, nochmal danke!
von: iassu

Re: Stadtgleiter Patria Dublin Pro-XL - 09.04.15 23:25

In Antwort auf: schwabing
... Die Tracer Durabi sind nur 170mm lang, und das nervt. Am schönsten wären 180er Middleburns, aber die sind mir zu teuer, und gebraucht gibts die selten....

Sei doch froh. Es ist einhelliger Forumsglaube, daß Kurbeln, die länger als 155 sind, zum sofortigen Knietod führen müssen.

Ich fahre, da das meine Kurbeln nicht wissen, leibhaftige 180er, an drei Rädern. XT 9x und 10x. Sie sind einigermaßen bezahlbar und ich mag HT 2. Das ist nun wieder ein anderes Kapitel, ebenso forumsinkompatibel.
von: Keine Ahnung

Re: Stadtgleiter Patria Dublin Pro-XL - 10.04.15 08:13

Das mit der Kurbellänge sollte man unabhängig vom Forum beurteilen. Andreas kommt offensichtlich mit 180er Kurbeln gut zurecht. Mir wären sie wohl etwas zu lange. Ich bin ca. 180 cm groß (Schritthöhe um die 80 cm, das ist eigentlich wichtiger). Am Reiserad und am Crossbike fahre ich 170er Kurbeln. Am Stadtrad habe ich 175er Kurbeln. Die 170er liegen mir mehr. Wegen eines schon viele Jahre zurückliegenden Skiunfalls ist mein linkes Knie etwas empfindlicher. Ich habe das Gefühl, dass ich mit den kürzeren Kurbeln und gleichzeitig nicht zu niedriger Trittfrequenz schonender unterwegs bin (wobei ich nicht zu den 90+ Umdrehungen/Min Wirblern gehöre).

Wichtiger als die Optik sollte in jedem Fall die Funktion sein. Ob ich daher so viel an Träger und Schutzblechen ändern würde, weiß ich nicht. Wenn Du HS33 hast, so würde ich die wohl schon montieren. Das Montieren der neuen Schläuche und das anschließende Füllen und Entlüften ist kein großes Problem. Es gibt hierzu schöne Videos von Magura und auch von Nutzern. Man kann aber tatsächlich mit einigermaßen guten V-Brakes ebenfalls hervorragende Bremsleistung erzielen. Auf einer Weltreise erhält man wohl in entlegenen Teilen der Welt eher Ersatzteile für die V-Brakes. Andererseits sind die HS33 sehr robust und sollten sie tatsächlich unterwegs den Geist aufgeben, so kann man sie zur Not problemlos durch V-Brakes ersetzen. Das hebt auch das Argument gegen Scheibenbremsen bei exotischen Radreisen auf, solange die Bremssockel an Rahmen und Gabel vorhanden sind und die Felgen für Felgenbremsen ausgelegt sind.
von: schwabing

Re: Stadtgleiter Patria Dublin Pro-XL - 11.04.15 11:39

Interessant, Knieprobleme... Macht Sinn. Aber ich habe eine 98,5cm Schrittlänge bei 193cm Größe. Deswegen auch der XL Rahmen. Ich fahre an meinem 26" Terra eine 175er Kurbel, und gefühlt liegen Welten da schon zwischen der und der 170er. Deswegen wollte ich jetzt eine 180er ausprobieren.
Die 170er hat aber noch einen Nachteil: um die Beine einigermaßen durchstrecken zu können beim Treten, muss ich den Sattel so hoch stellen, dass ich nur noch mit den Zehenspitzen auf den Boden komme. Nicht schlimm, aber auch nicht komfortabel.
Die XT Kurbeln gefallen mir nicht so wirklich, sind so modern am altmodischen Stahl-Dublin. Notfalls Stylos, aber passen auch nicht wirklich.

Gepäckträger ist Optik, das stimmt, funktional ist er erstmal ok. Bei den 55er Blechen ist es andersrum: ich finde, die sehen gut aus, so passgenau am Reifen - aber ich bekomme halt schlammige Hosenbeine und Schuhe. Die sind wirklich zu schmal, um ihre Funktion zu erfüllen.

HS33: die Anleitungen habe ich mir angesehen, danke, das schaut sehr machbar aus. Royal Blood, Kleinteile und längere Bremsleitung kommt so auf 33€, das ist der Spaß wohl noch wert, zumal ich 4 nagelneue Bremsklötze an den Maguras habe.
Danke für die Tipps, auch an Andreas!
von: Sputnik79

Faltreiserad - 12.04.15 17:00

Hallo,
ich habe mir ein faltbares Reiserad auf Basis des Dahon Espresso Rahmens zusammengestellt. Dazu einen NVO-Vorbau um den Lenker einfacher in der Höhe zu verstellen oder abzunehmen. Der kurze Hinterbau samt der Position der Gepäckträgeraufnahmen macht die hohe Position des Trägers notwendig um nicht die Taschen in die Hacken zu bekommen. So wie es jetzt ist, kann ich sie problemlos in die untere Schiene einhängen. Der Origin8 Gary Lenker mit Tektro RL520 ist ein klare Empfehlung. Die Tektros mit ihrem schmalen Rücken gelegentlich als unbequem empfunden, gewinnen durch die Schrägstellung an Komfort.
Der Rahmen verlangt Sattelstützen über 450mm. Hier gelöst durch zwei Stützen die ineinanderpassen. Die untere wurde halt abgesägt und angeschlitzt.Nach ersten Testfahrten mit voller Beladung gibts eigentlich nix zu meckern bisher. Lenkerband kommt noch. Gabel ist von Poison und hat wie der Rahmen Aufnahmen für Bremsscheiben. Da ich aber vorhandenes Material verbaut habe gehts jetzt erstmal mit VBrakes weiter.





Dies ist keine Werbung für den Vertreiber des Rahmens, der sich in großen Lettern auf dem Rohr verewigt hat. Für den Preis von 299 Eur hätte der Rahmen mindestens gefräst sein, vielleicht eine Tasche beiliegen aber mindestens der Stützbügel unterm Tretlager dabei sein müssen. War aber alles nicht.
von: fahrstahl

Re: Faltreiserad - 13.04.15 03:54

Hallo,

cooles Projekt. bravo

Gruß
Meinhard
von: panta-rhei

Re: Faltreiserad - 13.04.15 05:19

In Antwort auf: Sputnik79
Hallo,
ich habe mir ein faltbares Reiserad auf Basis des Dahon Espresso Rahmens zusammengestellt.



Könntest Du nochmal eine Aufnahme gefaltet posten? Interessantes Projekt!
von: Thors1en

Re: Faltreiserad - 13.04.15 17:58

Hallo Jens,

sehr interessant. Ich bin gerade an einem vergleichbaren Projekt, verwende als Basis aber ein Tern Joe. Gibt es beim Falten kein Problem mit dem Low-Rider? Ich habe noch keinen Low-Rider dran, aber das sieht bei mir ziemlich eng aus.

Viele Grüße
Thorsten
von: Falk

Re: Faltreiserad - 13.04.15 18:42

Wenn ein »Low-Rider« niemand ist, der unter dem Gaul reitet, dann funktioniert das. Warum auch nicht? An den Seiten der Gabel ist doch nichts eng.
von: Sputnik79

Re: Faltreiserad - 14.04.15 06:36


In Antwort auf: panta-rhei
[/zitat]

Könntest Du nochmal eine Aufnahme gefaltet posten? Interessantes Projekt!


Hallo, da ich aus beruflichem Ehrgeiz erst wieder in einer Woche an mein Rad komme verlinke ich hier mal auf ein Fremdprojekt aus den Tiefen des Netzes. Der Quelleninhaber wird nichts dagegen haben.

https://www.flickr.com/photos/77981342@N02/sets/72157629608204628

Auch wenn er versucht ein Rennrad draus zumachen, erkennt man, das für genug Platz ist wenn beide Träger beim Faltvorgang aufeinandertreffen. Demontage der inneren Pedale ist allerdings anzuraten. Es wird auch ersichtlich warum ich auf einen abziehbaren Lenker wert legte den man dann am Bündel via Klett befestigen kann. Sonst geht das Package ziemlich in die Breite.
von: Helios

Der Kampf mit dem Amerikaner - 16.04.15 08:36

Irgendwie schien bei diesem Rahmen alles nicht zu passen. Wenn man anfängt ein "echtes" Reiserad aus einem einfachen Mountainbike mit starrer Gabel, Rennlenker und einem dicken Gepäckträger hinten, kommt doch mehr Arbeit auf, als ich gedacht habe.
Da ich jetzt mehr als 20 Stunden in das Rad gesteckt habe, empfinde ich es als wertig genug, auch mal hier vorgestellt zu werden.

Im Dezember 2012 entdeckte ich auf einem Kleinanzeigen-Portal dieses Rad. Ein amerikanischer Rahmen, sehr dünne nervige Bremshebel, mit Lenkerendschalthebeln und Döööre/ixte-gemischten Komponenten und einem Gepäckträger von der bekannten Röhrenfirma.
(Die Schaltung war mit 22-32-44 und 11-30 schon ziemlich bergkonzipiert)
Also nackt, ohne Schutzbleche, ohne Ständer, ohne Vorderradgepäckträger.
Der werte Herr, der behauptete bei Cube zu arbeiten, hatte das Rad selbst zusammengestellt und verlangte 500€.

Sehr erfreut fuhr ich mit dem Rad nach Hause, bestellte mir einen billigen Gepäckträger für vorne, wurstete ihn irgendwie an die Gabel (ohne Ösen!!) und los ging es nach Spanien auf die erste Tour.


In Spanien frass sich die Sattelstütze fest. Zusätzlich gefiel mir Streckung nach vorne nicht so ganz. Und ich fand im Forum
Mitte der Seite, dogfish für Bochum-biker - das hier und:
Von Standschalter
Ebendies.
Mit dem vorhandenen Vorbau und einem Lenker, den ich glücklicherweise geschenkt bekommen habe, sowie Lenkergriffe von Brit nur für die Versandkosten, setzte ich mich an den Vorbau und testete die Konstruktion. ... blabla, etc. etliche Versuche und Distanzhülsensuche später, hatte ich dann leider eine Distanzhülsen, die wohl ein Milimeter breiter war, in den Vorbau gehämmert und bekam sie nicht mehr raus.
Also habe ich das mit dem Lenker aufgegeben.

Die Schellen von dem billigen Lowrider brachen mir letztes Jahr.

Und für die kommende Tour brauche ich ein Rad, das voll funktionstüchtig ist, da ich ein kleines Männchen im Anhänger transportieren werde. (Was auch deutlich erhöhtes Reisegepäck bedeutet - kleinere Gänge)
Also forstete ich hier im Forum, informierte mich, verglich Preise und bestellte folgendes:
Neue Kurbelgarnitur (22-32-44), neue Kassette (11-34), neue Kette
Einen Tara von der werten Röhrenfirma sowie das Modul für Befestigung ohne Ösen
Blümchen-Bleche
Einen Hinterbauständer
neue Lenkerbänder
die wunderbar kompatiblen Bremshebel für V-Brakes

Die meisten Teile liessen sich leicht verbauen, sogar der Wechsel des Tretlagers war relativ problemlos. Nur mit dem Tara kämpfte ich stundenlang. Ich weiß ja nicht, was sich die nette Firma dabei dachte, als sie die Befestigungs-Manschetten rausbrachte, aber das ist eine unendliche Fummelei. Und zusätzlich bringt einem ein Set dieser Manschetten gar nichts. Wenn man gar keine Ösen hat, braucht man ja wohl vier Schellen an der Gabel, was bringen dann zwei?
Und die Blümchen, ja, die Blümchen. Ist der Abstand von Hinterreifen zu Hinterbremse denn so unterschiedlich? Jedenfalls war es kaum möglich das Blech so anzubringen, dass es den Bremszug nicht nach oben drückt.

Egal, genug palavert, hier habt ihr mal Bilder:









von: DebrisFlow

Re: Der Kampf mit dem Amerikaner - 16.04.15 08:52

Ganz schön. Ein paar Anmerkungen:
- Der Cube-Mitarbeiter sollte eigentlich wissen daß Rennbremshebel nicht mit V-Brakes harmonieren
- ich hoffe dir ist bewusst daß deine deine Bremshebel "entspannt" sind. Die kleine Metalltonne am Hebel ist eingedrückt, das macht man nur zum erleichterten Reifenausbau, sonst rein.
- die Blümelsstreben kann man der Länge anpassen (Plastikhütchen abschneiden), so bekommst du auch einen vernünftigen Abstand zu den Reifen hin und es passt mit der Bremse
- ich hätte an deiner Stelle einfach die Gabel gewechselt, dann hättest du nicht das Problem mit den Schellen und dem Ahead-Schaftadapter
von: Helios

Re: Der Kampf mit dem Amerikaner - 16.04.15 11:17

Ich habe mich zwei Jahre mit den Hebeln rumgeschlagen und immer gewundert, warum die Bremsen einfach nicht richtig einstellbar sind, bis ich durchs Forum drauf kam, dass die Kompatibilität nicht vorhanden ist. Da hast du Recht, er hätte es wissen können sollen müssen.
Laut Tektro sind die Metalltonnen zum "Feineinstellen" der Hebel/Bremsen. Zumindest stand das so in der Anleitung.
Ich hatte sie auf entspannt gestellt, damit ich nach einigen Kilometern, wenn die Bremsschuhe etwas abgefahren sind, ich ganz einfach nachstellen kann.
Die Hütchen abschneiden. Olé, hätte mir einiges erspart. Jetzt empfinde ich es aber - nach einigem hin- und herbiegen - doch recht ok.

Das mit dem Gabel wechseln kam mir auch nachdem ich da solange rumgefummelt hatte. Hatte aber schon in die Schellen+Manschetten investiert und wollte nicht nochmal was ausgeben.
Wenn dann mal wieder etwas Geld vorhanden sein sollte, werd ich mir dann eventuell gleich eine SL-Gabel vom hochgelobten Maschinenbauer besorgen.
von: DebrisFlow

Re: Der Kampf mit dem Amerikaner - 16.04.15 11:36

In Antwort auf: Helios

Laut Tektro sind die Metalltonnen zum "Feineinstellen" der Hebel/Bremsen. Zumindest stand das so in der Anleitung.

Na die würde ich zu gern mal sehen schmunzel Tektro nennts offiziell eigentlich überall Quick Release Mechanism, ist eigentlich dafür gedacht um bei Rennradbremsen das Vorderrad leichter rauszubekommen, da man dort den Bremszug nicht wie bei einer V-Brake aushängen kann. Zum Feineinstellen nutze ich eine Flexpipe mit Verstellschraube.
von: derSammy

Re: Der Kampf mit dem Amerikaner - 16.04.15 11:44

In Antwort auf: Helios
Die Hütchen abschneiden. Olé, hätte mir einiges erspart.

Das klingt so simpel, aber die Haltedrähte sind ziemlich robuster Edelstahl. Mit dem Seitenschneider kürzen ist nicht. Ich hab ein drehmelartiges Gerät genommen, aber dabei wird der Stahl extrem heiß (Verbrennungsgefahr!) und wehrt sich hartneckig gegen den "Schnitt".
von: iassu

Re: Der Kampf mit dem Amerikaner - 16.04.15 11:57

Ein noch relativ simpler, hartdrahtgeeigneter Seitenschneider tuts bei mir seit Urzeiten. Wobei raketenartig durchstartende Geschosse durchaus üblich und fast immer witzig sind. Man findet die gelegentlich erst nach Jahren, zB, wenn man den Keller renoviert....

Längere Hebel erleichtern es allerdings ungemein.... grins
von: Weltenbummler24

Old School Crosser - 17.04.15 19:32

Hallo an Alle!
Nachdem ich schon ne Weile hier mitlese, stell ich mich jetzt mal mit meinem 23 Jahre alten neuen Sommerrad vor. Ein Kuwahara HiPacer, kürzlich für 80 Taler erworben. Ich benutze es zum Herumcrossen, im Sommer wird es mit leichtem Gepäck durch die frz. Alpen fahren.





Bin ich momentan total verliebt drin. Fährt sich sehr agil und mit dem Ergotec-Lenker ist die Sitzposition auch angenehm langstreckentauglich. 13,4kg. Alles Old School mit Deore DX ausgestattet. Der Sattel und der Gepäcktrger waren in den 80 Talern natürlich nicht drin...
Grüße, Achim
von: nachtregen

Re: Old School Crosser - 17.04.15 19:43

Geile Farben. (Diese wichtige Thema wird hier leider oft unterschätzt.) Und super Schnäppchen. Habe sowas schon öfters zum mindestens fünffachen Preis gesehen.
von: DebrisFlow

Re: Old School Crosser - 17.04.15 19:49

Sehr schön, mein X-Pacer hab ich nun leider verkauft, ist aber schon was schönes. Könnte mir in den Ar... beißen daß ich letztens auf nem auswärtigen Flohmarkt ebenso ein Hi-Pacer für 75€ nicht gekauft habe (kein Geld in der Tasche, unterwegs mit Rad in Brandenburg). Das war aber nicht der gleiche??
von: Bilancia

Re: Old School Crosser - 19.04.15 15:58

War gerade mit meinem Sohn in NZL und habe hierfür ein geschenktes Kuwahara (wahrscheinlich 89 er Baujahr) mit Originalausstattung für wenige Euro reiseitauglich gemacht. Er fand das Rad zunächst eher wenig lässig und wollte lieber mit seinem Specialized- MTB und Rucksack fahren.
Ergebnis: 1600 km pannenfrei auf Trails , Tracks und Wegen, die andere mit dem Fully gefahren sind und Sohnemann hat sein "Reiserad" schätzen gelernt und wird es behalten [img:center]http://www.directupload.net/file/d/3962/y6f9xoej_jpg.htm[/img]

Okay , jetzt seh ich`s auch; ein bischen duster das Ganze,aber dafür sind unsere Pappnasen nicht mit drauf.
Gruss Bilancia
von: kangaroo

Re: Old School Crosser - 19.04.15 18:07

ich hätte auch gerne einen Rahmen in der richtigen Größe stattdessen hab ich einen in 52, bräuchte aber min 56
von: Bilancia

Re: Old School Crosser - 20.04.15 17:04

hallo Kangaroo,
war Dein Kommentar ein freundliches Tauschangebot oder erschliesst sich Dir aus Lenker/sattelposition,dass das Rad mit 60 cm zu gross für den Fahrer ist? (stimmt!)
Allerdings wäre ein 52 er Trekking Rahmen wiederum zu klein für ebendiesen.
Gruss Bilancia
von: joeyyy

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 26.04.15 15:44



Mein Express-Flussradwege-Reiserad für wenig Gepäck und fixe Touren. Müsste so alt sein wie ich. Ich werde es nach und nach sanft modernisieren. Momentan ist eine Sachs-3-Gang mit Freilauf im Hinterrad.
von: Keine Ahnung

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 26.04.15 17:00

Bei diesem schönen Fahrrad wäre ich ganz vorsichtig beim "Modernisieren". Soweit als möglich würde ich das Alte bewahren bzw. wieder auf Vordermann bringen.
von: niknik

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 26.04.15 17:02

schnieke! flott und unkompliziert. an den flüßen hätte ich auch tierisch Spaß damit. Auf regionalen Touren auch immer genial mit leichtem Rad und wenig Gepäck zu starten cool
von: BeBor

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 26.04.15 18:27

In Antwort auf: joeyyy
Momentan ist eine Sachs-3-Gang mit Freilauf im Hinterrad.

Bei den (zahlreichen) von mir probierten Drei-, Fünf- und Siebengangschaltungen hatte/habe ich immer das Gefühl, dass mir nach zehn Kilometern die Waden bleiig werden. Allerdings habe ich am Alltagsrad nach wie vor drei Nabengänge. Das muss aber bestenfalls fünf Kilometer am Stück fahren.

Bernd
von: joeyyy

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 26.04.15 19:39

...Danke! Ja, mir gefällt das Rad auch und es fährt sich total leicht. Ist wahrscheinlich Baujahr 1961, wie ich auch.

Aber es ist jetzt keine Rarität oder Museumsstück. Sattel, Gepäckträger und Kettenschutz sind schon "neue" Komponenten. Vorbau und Lenker sind auch neu, mir sogar ein wenig zu neu. Da werde ich wieder zurückbauen.

Jetzt kommt allerdings noch eine moderne LED-Beleuchtung mit Nabendynamo ran und vorn und hinten stabilere Felgen.

Dann werde ich's wieder ausführen. Die Donau und die Mosel stehen auf der Liste.

Ach ja, das mit den Waden ist vielleicht Übungssache. Ich versuche immer, so wenig wie möglich zu schalten, in der Stadt gar nicht. Das bringt bergauf und gegen den Wind Kraft sowie bergab und mit dem Wind Frequenzfähigkeit. träller
von: Keine Ahnung

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 27.04.15 07:00

In Antwort auf: joeyyy
.Ist wahrscheinlich Baujahr 1961, wie ich auch.


... also ein Jahr älter als ich - obwohl ich fast ein 61er bin. Gut, dass Du es damit noch nicht zum Museumsstück erklärst zwinker
von: cyclerps

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 27.04.15 07:03

Wäre schade sowas zu modernisieren.
von: Falk

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 27.04.15 10:15

Sicher? Alleine die Tretkurbeln mit diesen Keilen treiben meinen Blutdruck hoch. Entweder ins Museum, Abteilung »Konstruktive Irrwege und Fehlleistungen« oder raus damit und standfeste Lager und Kurbeln für den Betrieb.
von: Sputnik79

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 27.04.15 20:22

Lenkerendbremshebel würden dem auch gut stehen und du hättest mehr umfassende Freiheit am restlichen Lenker.
von: Dombybike

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 28.04.15 09:34

Hallo zusammen,
nun habe ich endlich mit meinem frisch aufgebauten Reiserad am Wochenende die erste Jungfernfahrt (die des Rads, nicht meine) machen können. Bei bescheidenstem Wetter zwar, aber davon lässt sich unsereins ja nicht abschrecken zwinker

Hier mal zwei Bilder:





Das Rad soll bis zu 160 kg Systemgewicht auch auf schlechten Pisten überstehen können.
Der Rahmen ist ein Velotraum Cross 7005 Ex Plus in XXXL, die Laufräder sind mit Ryde Andra 40 Felgen, vorne SON28 + DT Swiss Competition, 2,0/1,8 mm, hinten XT Nabe + DT Swiss Alpine III, 2,0/1,8/2,3 mm aufgebaut. Die Reifen sind derzeit Schwalbe Marathon Racer 40 mm Breite, schön leicht, für die erste Etappe meiner Tour, die noch überwiegend über vernünftige Straßen gehen wird. Ab Afrika wird dann auf Marathon Evo gewechselt.
Ansonsten alles recht konservativ, Shimano XT 3x 10 fach, XT V-Brakes, etc.
Über den SON betreibe ich den Forumslader, der bis jetzt noch etwas provisorisch in dieser kleinen Rahmentasche am Unterrohr untergebracht ist. Da muss ich mir noch was überlegen. Möchte den Forumslader einfach abmachen können um z.B. Abends im Zelt noch Geräte zu laden.

Das Rad fährt sich wirklich sehr gut, super steif und spurstabil, und mit Gepäck und nicht ganz so viel Druck auf den Reifen sogar sehr komfortabel. Mit der Sitzposition muss ich ggf. noch ein bisschen experimentieren, dazu kommen aber ggf. an anderer Stelle nochmal n paar Fragen.

Wie findet ihr's? schmunzel
Beste Grüße
Dominik
von: Behördenrad

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 28.04.15 10:02

Das Rad gefällt - zumal es auch Mut zur Farbe beweist bravo .
Ad hoc würden mir persönlich zwei Dinge noch Optimierungspotential bieten: Die Kabelverlegung an Gabel / Unterrohr und die Schutzbleche (vorne eine Verlängerung - z. B. den SKS Spoiler und hinten ein langes Schutzblech).
Eine persönliche Frage hätte ich noch: Wenn das der XXXL-Rahmen ist (RH 640 mm, OR 670 mm) und die Stütze noch gut 20 cm Auszugshöhe hat, wie sehen dann Deine Körpermaße aus? Ich gehöre ja selbst zur Gruppe derer, bei denen ein richtiger Rahmen erst bei RH 64 anfängt, aber bei einer Überstandshöhe von 900 mm (lt. VT-Datenblatt) würde es bei mir zumindest schon etwas "eng" im Schritt (1,97 m) entsetzt

Matthias
von: derSammy

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 28.04.15 11:26

Ein recht klassischer Reiseradaufbau mit Edelkomponenten. Gefällt mir, obgleich ich bei einem Neurad Scheibenbremsen montiert hätte.

Was hast du denn da unter dem Oberrohr montiert? Ist das ne klassische Handpumpe? Täte es nicht u.U. auch eine Minipumpe die weniger Platz, z.B. für eine Rahmentasche, wegnehmen würde und auch beim Radtragen nicht im Weg wäre?

Ist die Sattelnase nicht etwas sehr weit unten? Das Bild mag etwas verzerren, aber ich hätte da Angst nach vorn zu rutschen.

Warum hast du für hinten ein Steckschutzblech verbaut? Falls du mal in einer Gruppe unterwegs sein solltest: Ich würde mich um den Platz hinter dir nicht reißen. zwinker

Vorn geht das Blech ja sehr weit runter, dafür fehlt das dann schnell obenrum. Ich hätte finde den Vorschlag mit dem Spoiler besser und würde das Blech noch etwas weiter vorn montieren.

Und warum du auf die Bleuchtungsanlage verzichtest, erschließt sich mir nicht. Gerade wenn du gen Afrika willst, wo die Dunkelheit immer sehr plötzlich einsetzt.
von: ro-77654

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 28.04.15 11:45

Eventuell kannst du die Brennstofflasche ans Steuerohr nach vorn montieren, dann hast du unten Platz für weitere 1,5/2 Liter.
Vielleicht geht es auch seitlich vorn am Unterrohr Richtung Steuerohr.
von: Dombybike

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 28.04.15 12:08

Danke für euer Feedback.

@Matthias: Ja die Farbe war mir wichtig, soll ja auch n bisschen "freundlich" aussehen zwinker
Was genau meinst du bzgl der Kabelverlegung? Wo genau siehst du da Verbesserungspotential?
Bin n ziemlicher Sitzzwerg, 1,94, Schrittlänge ca. 95 cm. Habe kein Problem mit der Rahmenhöhe.

@derSammy:
- Ja genau ist ne Handpumpe. Ne kleine kompakte wollte ich mir zusätzlich als Ersatz ins Gepäck tun. Aber du hast schon Recht, zum Tragen ist das unpraktisch, habe ich auch schon gemerkt.
- Die Sattelnase habe ich bewusst ein kleines bisschen nach unten geneigt, bin etwas empfindlich mit Druck auf den Dammbereich. Sitze so aber bequem, nach vorne rutschen tue ich nicht. Gibt's außer der "Rutschgefahr" noch irgendwas, das gegen die Neigung spräche?
- Die Schutzbleche sind schon richtig verschraubt, nicht gesteckt. Das hintere ist nicht so toll, stimmt, war als Gimmick beim Rahmen dabei, also hab ichs dran gemacht...
- Ich habe eigentlich nicht vor, dauernd im Dunkeln zu fahren, wenn's dann doch mal sein muss habe ich bisher immer ne Kopflampe genommen, die ich eh dabei habe und hinten son kleines Clip Licht. Aber das mit der plötzlich einsetzenden Dunkelheit ist n guter Hinweis...vllcht sollte ich doch noch ordentliches Licht dran machen.
- Achso: Was genau sind jetzt für dich die "Edelkomponenten"? Klar, der Rahmen ist schon teuer...aber sonst noch?

@Roland: Hmm, ja, gute Idee, vorne am Steuerrohr is ja echt noch massig Platz!
von: BeBor

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 28.04.15 12:23

In Antwort auf: Behördenrad
Das Rad gefällt - zumal es auch Mut zur Farbe beweist

Matthias

Ein anderer Matthias hat jetzt fast sowas wie ein Alleinstellungsmerkmal verloren.

Bernd
von: Behördenrad

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 28.04.15 12:43

In Antwort auf: Dombybike
Danke für euer Feedback.

@Matthias: Ja die Farbe war mir wichtig, soll ja auch n bisschen "freundlich" aussehen zwinker
Was genau meinst du bzgl der Kabelverlegung? Wo genau siehst du da Verbesserungspotential?

Die/das Kabel würde ich nicht um die Gabel wickeln, sondern an der Rückseite / Innenseite des Gabelholms glatt / gerade nach oben führen und mit einem entsprechend langen Streifen witterungsbeständigem Klebeband komplett von unten bis oben fixieren. Am Unterrohr könnten die Kabel in einem Kunsstoffröhrchen geführt und ebenfalls entsprechend fixiert (ggf. in vorhandene Ösen verschraubt) werden. Das hätte den Vorteil einer "aufgeräumteren Optik" und würde die Gefahr des versehentlichen Abreissens verringern.

In Antwort auf: Dombybike
@derSammy:
- Ja genau ist ne Handpumpe. Ne kleine kompakte wollte ich mir zusätzlich als Ersatz ins Gepäck tun. Aber du hast schon Recht, zum Tragen ist das unpraktisch, habe ich auch schon gemerkt.
- Die Sattelnase habe ich bewusst ein kleines bisschen nach unten geneigt, bin etwas empfindlich mit Druck auf den Dammbereich. Sitze so aber bequem, nach vorne rutschen tue ich nicht. Gibt's außer der "Rutschgefahr" noch irgendwas, das gegen die Neigung spräche?

Die Pumpe könntest Du auch hinter das Sitzrohr verlegen - zwei KlickFix PumpFix-Adapter halten das Teil dann zuverlässig dort - wenn der Platz nicht schon für andere Ausrüstung (Zeltgestänge?) vorgesehen ist.
Könnte die Sattelneigung auch daher kommen, dass der Sattel zu hoch ist? Ein zu hoher Sattel zwingt quasi dazu, das Becken nach vorne zu kippen (also dahin wo es weh tut), um mit der Fußstellung auf dem Pedal noch klar zu kommen. Also vielleicht mal mit einer tieferen Sattelposition, waagrechtem Sattel und ggf. korrigierter Beckenstellung ausprobieren.

Matthias
von: derSammy

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 28.04.15 13:00

In Antwort auf: Dombybike

Ja genau ist ne Handpumpe. Ne kleine kompakte wollte ich mir zusätzlich als Ersatz ins Gepäck tun. Aber du hast schon Recht, zum Tragen ist das unpraktisch, habe ich auch schon gemerkt.

Zwei Pumpen? Das wäre mir mindestens eine zu viel Gepäck! Autoventil gibts weltweit, weils überall Stinker gibt. Pack als Ausfalloption bei Sclaverand noch nen Adapter ein, ansonsten reicht eine gute Pumpe (vorher testen!), die einen genügend ausfallsicheren Eindruck macht.

In Antwort auf: Dombybike

- Die Sattelnase habe ich bewusst ein kleines bisschen nach unten geneigt, bin etwas empfindlich mit Druck auf den Dammbereich. Sitze so aber bequem, nach vorne rutschen tue ich nicht. Gibt's außer der "Rutschgefahr" noch irgendwas, das gegen die Neigung spräche?

Die Satteleinstellung ist sehr individuell. Aber Leder ist glatt, ich glaube schon, dass du rutscht. Das gleicht sich auf den ersten Kilometern eventuell durch Pedaldruck aus, aber gegen Ende des Tages drückt es wohl auf die Arme. Soviel zur Theorie. Probiers aus, wenns passt, dann ist ja gut.

In Antwort auf: Dombybike

- Ich habe eigentlich nicht vor, dauernd im Dunkeln zu fahren, wenn's dann doch mal sein muss habe ich bisher immer ne Kopflampe genommen, die ich eh dabei habe und hinten son kleines Clip Licht. Aber das mit der plötzlich einsetzenden Dunkelheit ist n guter Hinweis...vllcht sollte ich doch noch ordentliches Licht dran machen.

Das fest verbaute Rücklicht am Träger, idealer Weise mit flächiger Abstrahlung wie das Lumiring oder die Bumm LineTec-Dinger ist nicht nur deutlich besser zu sehen, es ist dort auch robuster aufgehoben. Und vorn tut ein richtiger Scheinwerfer nicht weh. Gut Licht machen die Cyos, akzeptabel finde ich auch den Eyc, der ein IQ2-Leuchtbild hat und dennoch sehr klein ausfällt (und trotzdem einiges an Metallgehäuse hat).

In Antwort auf: Dombybike

- Achso: Was genau sind jetzt für dich die "Edelkomponenten"? Klar, der Rahmen ist schon teuer...aber sonst noch?

Nunja, XT kostet über den Daumen schon etwa das Doppelte von Deore. Und letzteres täte es sicher auch. Aber du sollst ja Freude an deinem Gaul haben. zwinker
von: Keine Ahnung

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 28.04.15 13:05

In Antwort auf: Behördenrad

Könnte die Sattelneigung auch daher kommen, dass der Sattel zu hoch ist? Ein zu hoher Sattel zwingt quasi dazu, das Becken nach vorne zu kippen (also dahin wo es weh tut), um mit der Fußstellung auf dem Pedal noch klar zu kommen. Also vielleicht mal mit einer tieferen Sattelposition, waagrechtem Sattel und ggf. korrigierter Beckenstellung ausprobieren.

Matthias


Die Höhe des Sattels ist nicht so beliebig variierbar. Der Abstand zu den Pedalen ist wichtig - die Knie dienen als Indikator für die richtige Einstellung (eigene leidvolle Erfahrung). Einstellen sollte man die Position des Sattels. Die Regel mit dem Lot von der Kniescheibe auf die Achse des nach vorne gerichteten Pedals kommt bei mir ganz gut hin. Ich bin einmal bei einem Freund auf einem Fahrrad mit zu großem Rahmen (für mich) gefahren. Wir hatten dann den Sattel so weit wie möglich nach vorne gestellt. Dadurch war zwar der Abstand zum Lenker besser, aber die Knie kamen zu weit nach vorne. Ich habe das tatsächlich am Sattel bemerkt, der nun mit der Nase mehr gedrückt hat als ich das bislang kannte.

Der B17 von Brooks ist für eine etwas aufrechtere Position ausgelegt. Ich verwende ihn in einer leicht sportlichen Sitzhaltung. die Sattelspitze ist bei mir minimal nach unten geneigt. Ich habe nämlich festgestellt, dass die unbelastete Messung mit einer Wasserwaage beim eingefahrenen Ledersattel eine falsche Neigung vermittelt. Der hintere Sattelteil wird unter Last durch die Sitzknochen eingedrückt, so dass am Ende bei einer vorher waagrecht ermittelten Sattelneigung eine leicht nach hinten gekippte Satteleinstellung resultiert. Hier muss man ein wenig experimentieren. So wie z. B. bei den Ergon-Lenkergriffen spielen auch beim Sattel schon kleine Winkeländerungen eine erstaunlich große Rolle. Das bemerkt man aber erst auf längeren Etappen und nicht bei der Runde um den Häuserblock. Daher sollte man bei den ersten Ausflügen mit dem neuen Fahrrad die entsprechenden Werkzeuge immer griffbereit haben, um das Feintuning vornehmen zu können.

Zum Fahrrad: schöner Rahmen und schöne Farbe, die mir schon an dem Rad des "träumenden Velofahrers" gleichen Vornamens recht gut gefallen hat.
von: f.hien

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 29.04.15 05:22

[zitat=Dombybike wenn's dann doch mal sein muss habe ich bisher immer ne Kopflampe genommen, die ich eh dabei habe [/zitat]

Kopflampe? Wie verfluche ich fast jeden Tag die welche mir mit den Dingern entgegenkommen. Du kannst das Blenden damit nicht vermeiden und ein brauchbares Licht ist es sowieso nicht.
Völlig untauglich fürs Rad , das sollte echt verboten sein...
Es gibt doch mehr als genug gute Radlampen heutzutage, ich kann nicht verstehen warum man ohne Not so etwas benutzt und andere Verkehrsteilnehmer damit belästigt.
von: Dombybike

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 29.04.15 08:11

Danke für eure Tips! Schutzbleche, Kabelverlegung, Licht, Pumpenunterbringung. Da werde ich nochmal ran. Hab ja noch was Zeit. schmunzel

In Antwort auf: f.hien
Kopflampe? [...] Völlig untauglich fürs Rad , das sollte echt verboten sein...
[...] ich kann nicht verstehen warum man ohne Not so etwas benutzt [...]


Also ich hab das ab und zu benutzt, weil ich bisher keinen Grund sah, zusätzlich zu der Kopflampe, die ich ohnehin dabei habe und die auch auf dem Fahrrad für mich ausreichend funktioniert, noch eine weitere Lampe mitzunehmen/anzuschaffen. Und wenn dir fast täglich Leute begegnen, die das auch so machen, kann's ja sooo schaisse nicht sein. zwinker
Dass andere dadurch geblendet werden war mir so nicht bewusst (obwohl es natürlich schon logisch ist, wenn man mal so drüber nachdenkt... träller grins).
von: Oldmarty

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 29.04.15 08:28

In Antwort auf: Dombybike
Und wenn dir fast täglich Leute begegnen, die das auch so machen, kann's ja sooo schaisse nicht sein. zwinker
Dass andere dadurch geblendet werden war mir so nicht bewusst (obwohl es natürlich schon logisch ist, wenn man mal so drüber nachdenkt... träller grins).



und ob das Mist ist. Hab da einen schonmal vom Rad geholt, der mir Wochenlang so entgegen gekommen ist ohne was zu ändern.

Du kennst das doch mit den Fliegen und dem Haufen, schmecken tut er trotzdem nicht
von: Dombybike

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 29.04.15 09:07

Schon gut, schon gut, ich seh's ja ein! zwinker
von: Oldmarty

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 29.04.15 10:01

In Antwort auf: Dombybike
Schon gut, schon gut, ich seh's ja ein! zwinker


Auf ner Reise hab ich auch eine dabei, und die letzten Jahre auf dem Arbeitsweg auch, aber nur für Zeltaufbau oder wenn man in dunkeln mal was am Rad machen muss.
von: ro-77654

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 29.04.15 11:50

Weil du nur selten Lampen benötigst: Eine Idee ist ein Akkulicht für vorn, das die gleiche Batteriegröße wie die Stirnlampe hat. Das ist nicht schwer und du hast gleichzeitig sozusagen eine "Taschenlampe" als Ersatz, falls die Stirnlampe nicht mehr geht.
Beim Akkulicht halte ich eins für sinnvoll, das man stark dimmen kann und eine lange Batterielebensdauer hat (die hängt nicht nur von der Lichtstärke ab).
von: joho

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 29.04.15 20:56

bravobravobravo
In Antwort auf: f.hien

Kopflampe? Wie verfluche ich fast jeden Tag die welche mir mit den Dingern entgegenkommen. Du kannst das Blenden damit nicht vermeiden und ein brauchbares Licht ist es sowieso nicht.
Völlig untauglich fürs Rad , das sollte echt verboten sein...
Es gibt doch mehr als genug gute Radlampen heutzutage, ich kann nicht verstehen warum man ohne Not so etwas benutzt und andere Verkehrsteilnehmer damit belästigt.

Und jetzt die Auswahl auf (aus gutem Grund) mit einer Zulassung versehenen Leuchte beschränken, diese dann auch noch korrekt einstellen, dann gibt es 100 von 100 Punkten...
Ob man sich mit Akkus herumärgern will, muss jeder selber entscheiden...
von: hercules77

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 02.05.15 10:12

Hübsches Rad!
Reichen Dir die drei Gänge? Welche 3Gang-Nabe ist es denn? Magst Du ein paar Deteilfotos machen? Was hast Du der Nabe bisher maximal zugemutet?
Interessierte Grüße
hercules
von: Jim Knopf

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 11.05.15 18:51

Hallo,

möchte euch meine neueste Errungenschaft vorstellen.
Hier noch bei der Probefahrt am Rhein bei Hochwasser in Germersheim:


Da ich durch meine Krankheit im Augenblick nix anderes als solch ein Trike fahren kann, wuchs in mir schnell der Entschluss, mir solch ein Fahrzeug anzuschaffen. Ausgesucht hatte ich mir durch längere Recherche im Netz ein HP Velotechnik Scorpion Fs 20".
Habe dann am vergangenen Donnerstag eine Probefahrt bei Haasies Radschlag in Germersheim vereinbart und zwischenzeitlich mir mit dem Liegeradkonfigurator mein Scorpion zusammengestellt.
Eigentlich hatte ich mich für die Version mit 81-Gangschaltung bestehend aus XT und Dualdrive entschieden, wegen der kleinen Untersetzung und weil mir im Augenblick noch die PS fehlen.
Zur Probefahrt wurde mir dann ein etwa 5 Jahre altes gebrauchtes Scorpion mit Rohloff zur Verfügung gestellt.
Beim Preis von 3200€ musste ich einfach zuschlagen, zumal das Rad bestens ausgerüstet ist. Hat es neben der Rohloff auch einen SON, hydraulische gekoppelte Magura Scheibenbremsen, Hinterradbremse mit Parkfunktion, Doppelkettenblatt mit Umwerfer, Gepäckträger und Schutzbleche.
Hier eineige Bilder, welche im heimischen Garten entstanden sind:












Jetzt bin ich doch wieder zu einer Rohloff gekommen und muss gestehen, dass ich bislang ganz zufrieden damit bin. Ein späterer Umbau auf Kettenschaltung möchte ich aber nicht ausschließen. Der Drehgriff ist zumindest bei meinem Scorpion stark verbessert, weil nicht nur der eigentliche Griff sondern das ganze Griffgummi drehber ist.
von: iassu

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 11.05.15 18:55

Herzlichen Glückwunsch!
von: BaB

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 11.05.15 20:22

Auch von mir: Herzlichen Glückwunsch und viel Spaß mit dem Trike!
von: cyclerps

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 12.05.15 09:13

Viel Spaß damit Jim!!!!
von: Keine Ahnung

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 12.05.15 18:08

So ein Trike ist schon ein interessantes Gefährt. Irgendwann muss ich auch einmal eine Probetour machen. Mit einem Liegerad habe ich das schon gemacht und ich fand das eigentlich ganz angenehm. Auf jeden Fall hast Du da ein schönes Gefährt. Viel Spaß damit!
von: 19matthias75

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 12.05.15 18:55

Hallo Jürgen,
herzlichen Glückwunsch und viel Spaß mit deinem neuen Gefährt!
Ich kenne das Teil selbst nur von kurzen Probefahrten.
Ich wünsche dir auf jeden Fall eine baldige und vollständige Genesung!
Schönen Gruß
Matthias
von: espresso

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 12.05.15 20:11

Klasse Teil. Wenn's mich gesundheitlich erwischen würde, dann würde ich ganz genau den gleichen Schritt machen.

Ich bin auf der Velo Berlin Messe auch mal sowas probegefahren. Ich war überrascht, wie schnell die Teile beschleunigen, und wie gut die Trikes hohe Kurvengeschwindigkeiten vertragen.

Meinem Vater versuche ich so etwas aus gesundheitlichen Gründen auch näher zu bringen. Allerdings steht das wahrscheinlich gleich mal eine "3" beim Preis vorne, oder?

Alex
von: radlantis

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 13.05.15 11:42

Hallo an euch alle,

nach (zugegeben) jahrelangem Mitlesen hier im Forum fasse ich mir nun ein Herz und lasse euch das Ergebnis meines endlich fertiggestellten Aufbaus sehen. Jetzt wo das Rad fertig ist, sieht man all die Tüftelei gar nicht mehr... Falls jemand Fragen dazu hat: Natürlich gerne! schmunzel

Herzliche Grüße,

Jens.

[img]http://img4web.com/view/CTY78E[/img]

Rahmen: Intec M1, RH 46
Laufräder: DTSwiss 370 Naben, Xtreme Felgen
Kurbel: Shimano Deore
Innenlager: Shimano Ultegra
Pedale: Shimano T-420
Kette: Shimano HG93
Gepäckträger: Tubus Logo
Lowrider: Tubus Tara
Reifen: Schwalbe Marathon
Schutzbleche: Procraft
Steuersatz: Acros AH-6
Sattelstütze: Dahon Postpump
Sattel: Brooks B17
Vorbau: FSA
Lenker: Syntace Breite 46
Bremsen: Avid BB7, Tektro Hebel
Schaltgriff: SRAM DoubleTap 3/9-fach
Schaltwerk: SRAM X.O 9-fach
Umwerfer: Shimano XT
Schaltzüge: Rohloff mit Liner
Rücklicht: b&m
Seitenständer: Pletscher
von: Philipps

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 13.05.15 11:53

Schönes Rad, aber der Spacerturm und die sehr weit ausgezogene Sattelstütze lassen mich vermuten, dass das Rad deutlich zu klein für dich ist.
Wie groß bist du und wie ist deine Innenbeinlänge?
von: Superobi

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 13.05.15 12:07

Hallo Jens,

ich finde Dein Rad echt schick, vor allem die Farbe.
Was mich allerdings irritiert ist die irre weit heraus gezogene Sattelstütze. Passt der Rahmen so für Dich, kommt da noch eine gefederte Sattestütze rein? Ich hätte vermutlich eine Rahmennummer größer gewählt.
Ansonsten sehr cooler Aufbau, ich fahre den selben Rahmen. Sehe ich das richtig, dass da eine KSA-Aufnahme für den Ständer verbaut ist? Ich habe meinen Rahmen noch ohne bekommen und musste mit Scheibenbremse, Seitenständer, Gepäckträger und Schutzblechstreben etwas tricksen....
Und sind da auch Gewinde für den dritten Flaschenhalter unter dem Unterrohr? Gab es bei mir auch nicht... ***grummel***
von: Spargel

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 14.05.15 07:36

In Antwort auf: Philipps
Schönes Rad, aber der Spacerturm und die sehr weit ausgezogene Sattelstütze lassen mich vermuten, dass das Rad deutlich zu klein für dich ist.
Wie groß bist du und wie ist deine Innenbeinlänge?
Da der Vorbau jetzt nicht sonderlich lang ist, eher unterdurchschnittlich lang, vermute ich eher dass die Rahmengröße sich eher an der einzig wirklich relevanten Länge orientiert, der virtuellen Oberrohrlänge (auf gut deutsch wie lang der Rahmen ist) und die Auszüge halt das bringen, was die Beinlänge braucht. Der Lenker ist eher hoch, das Rad hat also eine eher bequeme Geometrie (auch dafür darfs Oberrohr nicht zu lang sein), dann braucht ein Rennlenker eh kürzere Rahmen - also für mich ist das durchaus stimmig für ein Reiserad.
Alternative wäre halt ein Maßrahmen, mein Norwid ist kurz aber höher und braucht so nicht so viele Spacer - das ist aber eine ganz andere Preiskategorie.

ciao, Christian
von: Djek

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 15.05.15 19:36

Genialer Zusamenstellung von Praxis zur Theorie.
von: radlantis

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 18.05.15 11:46

Hallo,

vielen Dank für die tollen Rückmeldungen! Ja, Christian hat das völlig treffend kommentiert: Ich wollte unbedingt einen Rennlenker und deshalb ist es der kleinere Rahmen geworden. Selbst mit diesem ist die virtuelle Oberrohrlänge schon nah an der Grenze, doch mit der nächsten Rahmengröße wäre leider nur eine Streckbank realisierbar gewesen.

@Thorsten: Du hast völlig Recht! Ich war total baff, als der Rahmen von meilenweit mit KSA und dritter Flaschenhalterung kam. Ich hatte eigentlich nicht damit gerechnet. Auf Nachfrage hat mir meilenweit mitgeteilt, dass das bei intec jetzt neu sei, sie aber das Feature noch nicht bewerben, da in der Umstellung nicht 100 % sicher sei, dass diese Version ausgeliefert wird. Glück gehabt, würde ich sagen... zwinker

Übrigens Thema Farbe: Das gelbe Lenkerband ist zugegeben Geschmacksache. Ich hatte es noch in der Teilekiste und dachte mir, es sei eine gute Gelegenheit, etwas Mut zu beweisen.

Anfang Juli geht es mit dem Rad von Nürnberg auf Usedom. Ich freue mich auf den ersten Volllast-Trip und bin guter Dinge, dass sich der bisherige Spaß auch unter diesen Bedingungen fortsetzt.

SG und weiterhin frohes Kurbeln, Jens.
von: espresso

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 18.05.15 19:57

Klasse Rad. Dass das Lenkerband zufällig in der Kiste lag, hätte ich nicht vermutet. Farblich macht das richtig was her.

Mit dem Rahmen hast du dann offenbar die richtige Länge für dich gewählt.

Das Problem ist oft auch die Wahrnehmung des Betrachters. Aus jahrelanger Anschauung haben viele weniger kundige Betrachter (v.a. nicht-Radfahrer) ein unreflektiertes "Gefühl" dafür, wie die Proportionen eines Rads sein sollten. Wenn etwas davon abweicht (z.B. Marathon Rennrad mit kurzem Sitzrohr und sehr weit ausgezogener Sattelstütze) stolpert man darüber und fragt, ob "das passt".

Alex
von: naero

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 18.05.15 20:56

So, wo wir doch noch immer bei deinem Rad sind (meins sieht auch aus alsob ich es zu klein gekauft und einen Rennlenker drangebastelt hab, siehe Avaghon):

Bin ich wirklich der einzige der nicht kapiert wie du schaltest? Hast du vielleicht ein Bild vom Lenker? Ich sehe nämlich nur zwei Tektrobremshebel, und dachte die Doubletaps von SRAM wären Rennschaltbremshebel.

Könntest du mich aufklären?

Verwirrte Grüsse,
Benno
von: Behördenrad

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 19.05.15 05:28

Die Schalter liegen unterhalb des Lenkervorbaus auf einem zweiten Vorbau / Accessory Bar vor dem Gabelschaft. Hatte ich auch schon gesucht und bin dann einfach den Schaltzügen bis zum Lenker gefolgt.
von: radlantis

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 19.05.15 12:30

Echt witzig, dass ihr die Antworten schon findet, bevor ich überhaupt dazukomme, sie zu schreiben... schmunzel

In der Tat habe ich die DoubleTap-Schalter an dem o.g. SJS-Teil angebracht. Ich gestehe offen, dass ich den Aufbau auch mit einer Rohloff auf der Agenda hatte und mir für den Drehschaltgriff dieses praktische Befestigungsutensil besorgt habe. Dass es dann doch eine Kettenschaltung geworden ist, würde hier den üblichen Glaubenskrieg entfachen, was ich vermeiden möchte.

Fakt ist, dass die Konstruktion zwar etwas grobschlächtig wirkt, vom Fahrkomfort her aber kaum zu toppen ist. Wenn ich am Oberlenker greife, kann ich mit den Daumen schalten (fast wie am MTB) und auch bei Unterlenkerposition ist ein kurzer Griff zur Seite ausreichend, um mit der Handfläche den Gang zu wechseln. Dabei haben die Schalter einen immens weiten Schaltraum (hinten über 4 Ritzel, vorne über alle 3 Blätter mit einem Drücker).

Ich werde demnächst mal ein paar Details fotografieren und online stellen, dann wird es wohl deutlicher...
von: Behördenrad

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 19.05.15 13:23

In Antwort auf: radlantis
Echt witzig, dass ihr die Antworten schon findet, bevor ich überhaupt dazukomme, sie zu schreiben... schmunzel
Üblicherweise findet man hier sogar Antworten auf Fragen, die noch gar keiner gestellt hat... zwinker Oder anders formuliert: Die Lösung ist hervorragend - nur das dazugehörige Problem muss ich noch finden teuflisch
von: Mike42

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 19.05.15 16:41

In Antwort auf: radlantis
Fakt ist, dass die Konstruktion zwar etwas grobschlächtig wirkt, vom Fahrkomfort her aber kaum zu toppen ist.

Doch, mit STIs bestimmt. Warum hast du keine genommen?
von: radlantis

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 20.05.15 05:44

Hallo Mike,

STIs hatte ich in der Tat zunächst auf der Liste, sie dann aber aus folgenden Gründen doch wieder gestrichen:

1.
Ich wollte eine Trennung von Schalt- und Bremshebel haben, für den Fall, dass ich mal was ersetzen muss.

2.
Eine 9-fach-Schaltung war für mich ebenfalls Vorgabe (die aktuellen 10- oder gar 11-fachen sind mir zu "filigran" was Ritzel und Kette betrifft; außerdem lassen sich hier RR- und MTB-Komponenten wild mixen). STIs für 9-fach haben aber alle noch die "freihängende" Zugführung, die sich mit meiner Lenkertasche immer ins Gehege kommt (ich weiß: bei Campa ist das nicht so, doch ich wollte nichts exotisches; sorry Campa-Fans).

3.
Am Reiserad greife ich mind. 50 % am Oberlenker (neben dem Vorbau), weil ich da schön aufrecht sitze und die Landschaft genießen kann. Damit relativiert sich das Thema "Umgreifen zum Schalten", denn bei STIs müsste ich in dieser Position ebenfalls die Hand nach vorne strecken, um den Gang zu wechseln (jetzt natürlich umgekehrt nach hinten, wenn ich an den Bremshebeln greife).

4.
Mit den Tektro-Hebeln konnte ich die BB7 in der MTB-Version verbauen. Ich habe den Eindruck, dass diese eine bessere Bremsleistung haben, als die Road-Variante. Das kann aber auch an anderen Faktoren liegen (Zughülsen usw.); für mich ist der Druckpunkt jedenfalls bei den Road-Bremsen deutlich schwammiger.

5.
Durch die Kombi MTB-Bremsen und separate Schalthebel (ebenfalls mit MTB-Lenker-Befestigung) kann ich jederzeit auf irgendeine andere Lenkerform umsteigen. Ich brauche dazu nur ein paar 0815-V-Brake-Hebel. Das wollte ich mir offen halten, denn wer weiß wie lang ich noch den Dropbar fahren kann (wir werden ja alle nicht jünger...). träller

LG, Jens.
von: ro-77654

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 21.05.15 09:40

In Antwort auf: espresso

Mit dem Rahmen hast du dann offenbar die richtige Länge für dich gewählt.

Das Problem ist oft auch die Wahrnehmung des Betrachters. Aus jahrelanger Anschauung haben viele weniger kundige Betrachter (v.a. nicht-Radfahrer) ein unreflektiertes "Gefühl" dafür, wie die Proportionen eines Rads sein sollten. Wenn etwas davon abweicht (z.B. Marathon Rennrad mit kurzem Sitzrohr und sehr weit ausgezogener Sattelstütze) stolpert man darüber und fragt, ob "das passt".

Alex

Ergänzung: Und Pseudo-Experten.
Es gibt einige aktuelle Räder, die ein kurzes Sitzrohr und "niedriges" Oberrohr haben: z. B. Giant Anyroad und Expedition AT.
von: radlantis

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 21.05.15 17:34

Hier noch die versprochenen weiteren Detailbilder:

[img]http://img4web.com/view/TB3S4Y[/img]
[img]http://img4web.com/view/9K8VJC[/img]
[img]http://img4web.com/view/1ZXLCE[/img]
[img]http://img4web.com/view/FRW7C1[/img]

Ein klein wenig stolz bin ich auf die Verlegung des Tachokabels im Gabelschaft (deswegen der eine Spacer überm Vorbau; fürs Herausführen des Kabels)... grins
von: humpen

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 21.05.15 18:55

Schöne Fuhre bravo

Mir gefällt die Schaltgrifflösung mit dem Accessory Bar sehr, da könnte ich ja doch dereinst noch mal mein M1 von Besenstiel auf Rennlenker umstellen ohne gleich Haufenweise Komponenten zu tauschen schmunzel
von: olafs-traveltip

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 22.05.15 05:26

ich finde auch, das es eine tolle Idee ist!!!!
von: wattkopfradler

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 22.05.15 07:18

In Antwort auf: humpen
Schöne Fuhre bravo

Mir gefällt die Schaltgrifflösung mit dem Accessory Bar sehr, (...)

Stoßen da beim Wiegetritt nicht die Knie an?
Viele Grüße
Armin
von: mstuedel

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 22.05.15 07:32

Sehr schönes Rad mit durchdachten Details, speziell im Cockpitbereich, wie schon zuvor allerseits bemerkt.
Die Farbe gefällt mir auch ausgezeichnet.

Verbesserungspotzential sehe ich bei den Schutzblechen: Der Tretlagerbereich liegt noch voll in der Spritzlinie und Hintermann möchte ich hier auch nicht sein im Regen.
Empfehlung: Längere Schutzbleche und/oder Spritzschutzlappen anbringen.

Gruss
Markus
von: cyclerps

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 23.05.15 10:07

Hi Jim,

erzähl uns mal ob Du schon einige Ausfahrten mit deinem neuen Gefährt unternommen hast.
von: Jim Knopf

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 24.05.15 11:01

Hallo,

ja bin schon einge kleinere Ausflüge gefahren, wobei das Aufgrund der Chemo noch recht bescheiden ausfällt. 20km mit einem Schnitt von stolzen 11km/h sind für mich unter normalen Umständen ein Witz. Nach dem letzten Zyklus Chemo werde ich alles dransetzen das zu verbessern. Fernziel ist eine erste Reise mit dem Scorpion zu meiner Frau nach Hildesheim.
Auf alle Fälle habe ich sehr viel Spaß mit dem Teil.
von: cyclerps

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 25.05.15 09:53

Hallo Jim,

der Anfang ist also gemacht mit dem neuen Rad, was mich sehr freut. Mit Geduld wirst Du dich wieder deiner alten Leistungsfähigkeit nähern. Ich denke wir hoffen alle das Du das Fernziel schnell erreichst um nach Hildesheim zu kommen.
Ich drücke die Daumen!!!!
von: macbookmatthes

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 25.05.15 16:39

Damit der Tradition genüge getan wird,

fange ich als sehr gelegentlicher Besucher mit dem Jedentagrad an, BJ 2008, das gerade eine Revision hinter sich hat:

https://bikephreak.files.wordpress.com/2015/05/sx75_totale_2015_3725.jpg

Für die etwas längeren Reisen wird ein komplett anderes Rad genutzt, eine Maßanfertigung auf Basis eines Patria Randonneur, gebaut 2014:

https://bikephreak.files.wordpress.com/2015/02/02_total_driveside_2559.jpg

Bitte maximal 1024 Pixel Breite.

Auf dem Bild noch ohne Lenkerband und mittlerweile schon um die Reise durch die drei baltischen Länder reicher.

Beste Grüsse
m
von: BaB

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 25.05.15 17:11

erstaunt Darf man fragen, wie viel Meter das Steuerrohr des Patrias lang ist? Die passende Gabel hat dir Patria zusammen gebruzzelt?
von: Falk

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 25.05.15 17:55

Muss ein sehr großes Fahrzeug für eine bedeutende Persönlichkeit sein. Alleine jedes der Bilder ist vier Monitorbreiten lang. Fällt sicher unter »außergewöhnliche Sendung« und bekommt immer eine Polizeieskorte.
Zitat:
3.648px × 2.260px

(Ich bitte um die Betätigung der Grafiknotbremse)
von: macbookmatthes

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 25.05.15 18:37

Das Steuerrohr hat ungefähr 270 mm, die Gabel dazu ist eine ungekürzte von Patria.
von: mindfield-e

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 25.05.15 21:58





















Hi Leute,

ich möchte gerne mein Rad vorstellen. Hier die Teileliste (bei Bedarf einfach nachfragen):

Rahmen: Der Rahmen ist ein Intec M01 in kobaltblau pulverbeschichtet, Rahmengröße 58cm. Gekauft wurde es von der bikebude24.de und montagefertig (Steuersatz und Innenlager gefräst, Innenlagergewinde und alle Befestigungsgewinde nachgeschnitten) sowie hohlraumversiegelt geliefert (geht alles extra). Das schöne an diesem Rahmen ist die IS2000-Aufnahmen für Scheibenbremse und Cantilever-Aufnahmen für V-Bremsen. Leider bietet Intec die Gabel nicht beiden Möglichkeiten an, ich habe mich natürlich für die Scheibenbrems-Variante entschieden. Vorbereitete Montagemöglichkeit für einen Hinterradseitenständer hat mein Rahmen leider keinen. Neuere Modelle sollen aber über so ein Ausstattungsmerkmal verfügen. Rahmen und Gabel sind mit den Steuersatz Acros AH-34E verbunden. Deutsches Qualitätsprodukt. Nicht billig, aber preiswert. Würde ich wieder kaufen.

Schaltung/Antrieb: Geschaltet wird mit der bekannten Alfine 11-Gang und einem Übersetzungsfaktor von 1,9 (den kleinste, den Shimano zulässt). Das Kettenblatt hat 38 Zähne, die Ritzel 20 Zähne. Damit sind auch knackige Anstiege ohne Probleme schaffbar. Die Vierkant-Kurbeln sind von Nexus (Shimano). Ich wollte Kurbeln in schwarz mit 38 Zähne haben, da gibt es nur wenig Auswahl. Die Kurbellänge gab es leider nur in 170mm. Wende-Pedale (eine Seite Klieckies, andere Seite normal) sind ebenfalls von Shimano E-PDT780 – die finde ich richtig gut. Kettenspanner ist auch Alfine und passt daher gut zur Kettenlinie (Scheiben zum Anpassen wurden mitgeliefert). Als Kettenschutz fungiert der Hebie Chainglider Open (wegen Kettenspanner). Die Kraftübertragung zwischen Kettenrad und Ritzel macht die Edelstahlkette KMC Z1X Inox Long Life.

Bremsen: Gebremst wird mit Shimano XT vorne und hinten (Center Lock). Die Bremsscheiben sind XTR (vorne 203mm und hinten 180mm im Durchmesser). Die Gabel könnte etwas verwindungssteifer sein, aber sie hält es aus. Hinten sehe ich auch keine Probleme. Die Züge könnte ich noch etwas kürzen, wenn ich dafür Zeit und Muse finde.

Gepäckträger: Hinten Tubus Cosmo und vorne Tubus Nova. Alles (auch die Schrauben und Scheiben) sind aus Edelstahl. Sehr gute Verarbeitung, klare Empfehlung.

Beleuchtung: Nabendynamo ist eine SON28 (schwarz eloxiert). Die Frontleuchte ist die Supernova E3 Pro 2 mit Frontreflektor und das Rücklicht Supernova E3 Tail Light. Beides funktioniert allerliebst. Mir gefallen an der Frontleuchte die beleuchteten Schriftzüge (Desing-Gag?) und am Rücklicht der kleinen Abmaße. Ich sag einfach nur Hammer. Schöne Ausleuchtung, mir gefällt es. Ursprünglich sollte das Stomkabel fürs Rücklicht im Unterrohr verlegt werden bis zum Innenlager und von dort aus unterm Schutzblech zum Rücklicht (so die Idee), aber im Innenlager war zu wenig Platz dafür. Was sich auch als Glück herausstellte. Ich habe aus der Not eine Tugend gemacht. Das Kabel verläuft nun unter den Oberrohr entlang (da sind im Rahmen Klammern dafür vorgesehen) in einem Bougierrohr geschützt zum Gepäckträger. Die Überlänge habe ich unter dem Faltschloss (ABUS Bordo Big) versteckt. So ist es nicht dem Schmutz usw. ausgesetzt und sollte keine Probleme machen. Das Stromkabel von Nabendynamo (SON28) verläuft in der rechten Gabelscheide, macht einen sauberen Eindruck.

Ergonomie: Die Sattelstütze ist von Cane Creek Thudbuster LT. Ein Hammer-Teil! Passende Federgummis (ausgelegt für mein Gewicht) natürlich eingebaut, war das eine Fummelei. So einfach wie im Youtube-Video war das nicht. Der Sattel ist ein SQlab 602, der Lenker ist ein SQlab 302 Trekking. Die Griffe sind von Ergon GC1. Vorbau ist von 3T ARX Pro, hat eine Neigung von 6° und ist 130mm lang, Die Sitzposition ist eher sportlich ausgelegt (Oberkörper leicht nach vorne gebeugt) und schafft Vortrieb. Insgesamt bin ich sehr zufrieden, alles bequem, es fühlt sich rund an.

Räder: Die Felgen (vorne und hinten) sind von Ryde/Rigida Andra 40, 26 Zoll, 36 Loch, 3-fach gekreuzt mit Bremsflanke. So kann ich auf V-Brake wechseln, wenn ich will (will ich aber nicht). schmunzel
Die Speichen sind von DTSwiss Competition in schwarz. Speichennippel sind ebenfalls von DTSwiss aus Messing, auch schwarz. Felgenband, Mantel und Schlauch sind von Schwalbe. Der Mantel ist der Oberhammer: Mondial in 50mm Breite (26x2.0). Die Schutzbleche (vorne lange Ausführung) sowie die Schmutzfänger sind von Gilles Berthoud. Absolutes Sahnteil. Nichts klappert, für die Ewigkeit gemacht. Man muss aber die Bohrungen aber selber machen. Die Schutzbleche kommen als Rohteil. Das Maßnehmen ist schon eine Frickelei, aber es lohnt sich. Hinten habe ich noch einen kleine Rückstahler angebracht. Sieht meiner Meinung nach gut aus macht einen runden Abschluss.

Kleinteile: 2x Flaschenhalte von Roseversand (Alu, für 1,5l PET-Flaschen), eine kleine Luftpumpe habe ich dabei (neben dem Flaschenhalter am Unterrohr), Hinterradständer Hebie 672 (geht gerade so aus mit der Bremsleitung und der 180er Scheibe, die Bremsleitung muss etwas gebogen (nicht geknickt) werden, ist aber meiner Meinung noch tolerabel), Klingel ist von Crane (schön laut), der Tacho ein Sigma ROX 6.0 CAD über Funk.

Aufbau: Den Aufbau habe ich komplett selbst gemacht (auch die Räder einspeichen und zentrieren, ist gar nicht mal so schwer). Nur den Rahmen habe ich montagefertig machen lassen, da ich das Werkzeug fürs Fräsen von Steuersatz und Innenlager nicht so oft machen werde und ich es nicht extra dafür kaufen wollte.

Kosten: Ja, das Rad hat gekostet, vor allem viel Zeit (und Nerven). Ich habe mir über ein Jahr Zeit für Teilebeschaffung und Aufbau gelassen und kaufte überall dort ein, wo es günstig war und konnte so die Kosten einigermaßen im Griff halten (subjektiv). Mit den ganzen Kleinteilen bin ich auf so 2200 Euro gekommen. Wenn man noch das Werkzeug und Kleidung sowie Packtaschen dazu zählt, kommen noch ein paar hundert Euro drauf. Andererseits verzichte ich bewusst auf ein Auto und fahre das Rad auch im Winter. Für diesen Zweck habe ich mir die passenden Mäntel mit Spikes schon besorgt.

Fahrgefühl: Ich war mir mit der Rahmengröße nicht ganz sicher. Ich bin etwa 1,90m groß, wiege gut und gerne 105kg und habe eine Schrittweite von 94cm. Mit dem Rad gewinne ich kein Beschleunigungsrennen, war aber auch nie mein Ziel. Es ist mein zuverlässiger Begleiter für jede Wetterslage und Situation. Gewogen habe ich das Rad nicht und werde es auch nicht tun. Nur so viel: es ist schwer. Dennoch bin ich mit dem Rad schneller zur Arbeit und wieder zurück, weil ich mit der 11-Gang-Nabenschaltung immer den richtigen Gang drin habe und so im optimalen Arbeitsbereich bin. Das Rad ist stabil, nichts knarrt. Ready for take-off.

So, ist doch ein bisschen mehr geworden. Ich hoffen, es ist für euch was interessantes dabei. Habe ich was vergessen zu erwähnen oder ist was unklar?
von: panta-rhei

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 26.05.15 03:37

Hi Mindfield


Gratulation zu Deinem neuen Rad.

In Antwort auf: mindfield-e
Vorbereitete Montagemöglichkeit für einen Hinterradseitenständer hat mein Rahmen leider keinen.


Egal. 2 Punkt ist eh nicht soooo dolle (wie ich an meiner Schwinge mal wieder sehe, selbst mit massiven M6er Hülsen ...)

In Antwort auf: mindfield-e

Schaltung/Antrieb: Geschaltet wird mit der bekannten Alfine 11-Gang und einem Übersetzungsfaktor von 1,9 (den kleinste, den Shimano zulässt). Das Kettenblatt hat 38 Zähne, die Ritzel 20 Zähne. Damit sind auch knackige Anstiege ohne Probleme schaffbar.


Hm, das hängt natuerlich immer davon ab, was man fü knackig hält zwinker ... wohnst Du in Norddeutschland? Hab am Reiserad einen Faktor von <0,5 und bin da ganz froh drum ... aber auch nicht soooo sportlich.

In Antwort auf: mindfield-e

Ergonomie: Die Griffe sind von Ergon GC1. Vorbau ist von 3T ARX Pro, hat eine Neigung von 6° und ist 130mm lang,


Nur 1 Griffposition wäre mir am Reiserad viel zu wenig.

In Antwort auf: mindfield-e

Räder: Die Felgen (vorne und hinten) sind von Ryde/Rigida Andra 40, 26 Zoll, 36 Loch, 3-fach gekreuzt mit Bremsflanke. So kann ich auf V-Brake wechseln, wenn ich will (will ich aber nicht). schmunzel

Gute Idee, aber das geht ja eh nicht, weil Deine Gabel (am Wichtigsten für die Bremsleistung) das eh nicht kann grins - aber auch innerhalb Mitteleruopads weniger relvant ...
In Antwort auf: mindfield-e

Hinterradständer Hebie 672

Würde ich mit Probs rechnen, dass Aufstandsdreieck ist zu spitz, gerade bei superdicken Reifen. Wurde hier schon oft diskutiert, ist schon seit 20J so ... Pech gehabt!
In Antwort auf: mindfield-e

Aufbau: Den Aufbau habe ich komplett selbst gemacht (auch die Räder einspeichen und zentrieren, ist gar nicht mal so schwer).

Gute Idee.
In Antwort auf: mindfield-e

Gewogen habe ich das Rad nicht und werde es auch nicht tun. Nur so viel: es ist schwer.

???
von: Djek

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 26.05.15 07:00

Hallo,
Koennte ich die schwere Andra 30 oder 40 felgen 28 inch auch fuehr einem Randonneur mit Kettenschaltung benutzen, mit Reifen ab 37mm ? Dan haben die Speichen einem besseren Winkel.
von: Tillus

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 26.05.15 08:20

Die Winkel der Speichenlochbohrungen in der Andra 40 sind so schwach, dass selbst am Shimano Nabendynamo ein kleiner Knick übrig bleibt. 25mm MW (Andra40) sind nicht zu breit für 37mm Reifen, bin ich selbst sehr lang gefahren.

Ich glaube allerdings, dass die Frage nicht ganz hierher gehört.
von: freddy_walker

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 26.05.15 12:04

Hallo zusammen,
als Reise-Stadt-Rad-Neuling stelle ich euch mein gerade (noch nicht ganz)fertig gestelltes, selbst aufgebautes (Reise-)Stadt-Rad vor:

[img][/img]

[img][/img]

Poison Atropin, 56cm
Mix aus alten (Auflösung MTB) und neuen Teilen...
Getauscht/Geändert wird noch:
- Sattel (Altbestand)
- Pedale (Altbestand)
- Kette (Altbestand)gegen CDX Riemen - warte noch auf den richtigen Riemen...
- Vorbau ggf. länger - noch unschlüssig
- Gabelschaftlänge wird noch experimentiert
- ggf. Bremsen (Altbestand - leider etwas zahnlos...)
- ggf. Lenker (Altbestand) - noch unschlüssig

Erste (sehr) kurze Probefahrt war soweit erfolgreich - dann aber Regen...

Gruß, Frederik
von: Robi

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 27.05.15 16:52

Gestatten?
Mein Name ist Matti (eigentlich T900, aber darauf mag ich nicht hören) und ich habe im April 2015 bei VSF in Oldenburg das Licht der Welt erblickt.
[bild]








[/bild]

Gleich mach meiner Geburt wurde ich nach Hamburg verschleppt, wo ich von meinem neuen Herrn in der Alsterspeiche (nette Leute dort) nach 6 Wochen Wartezeit abgeholt wurde.
Es war Liebe auf den ersten Blick. Zuerst schenkte er mir einen neuen SQLab-Sattel, damit er es recht bequem auf mir haben möge.
Damit ich es leichter beim Tragen habe, spendierte er mir vorne einen Tubus Tara und hinten einen Tubus Logo.
Doch mein Besitzer reagiert etwas empfindlich auf Stöße und so bekam ich statt meiner schnellen 40er Schwalbe Racer einen Satz 50er Supreme-Schuhe geschenkt. Mit denen bin ich genauso schnell. Da musste ich natürlich gleich breitere und längere Bleche haben, sonst hätten mir die Schuhe nicht gepasst.
Damit er mich besser anfassen kann, bekam ich noch ein Paar GP5-Griffe.
Weil ich ständig unter Strom stehe, gab´s -in passendem Schwarz-Rot- einen Be-on-Bike Dynamo Harvester, der sein Werk meist in meiner neuen (Hand-)Lenkertasche Ultimate6 plus verrichtet. Immerhin weiß mein Besitzer jetzt auch bei schwachem Akku, wohin wir fahren.
Ich glaub, er mag mich und unsere Beziehung wird lange halten.
Wenn ich nett bin, krieg ich vielleicht noch Geschenke in Form eines anderen Lenkers (mein jetziger Vorbau ist schon steiler als der originale) oder neuen Pedalen... Im Moment passen wir aber sehr gut zusammen, besonders das Schalten macht uns tierisch Spaß.
Wie ich zu meinem etwas schrägen Namen kam? Das einzig glänzende an mir sind mein Rohloff-Hinterteil und natürlich meine Fahrleistungen.

Vielleicht sehen wir uns ja mal.
Tschüß, bis bald.

Euer Matti
von: Keine Ahnung

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 27.05.15 18:40

Ein schönes Rad. Für die größeren Touren kannst Du ja noch einen Flaschenhalter montieren, wobei man sich überlegen könnte, ob das Schloss nicht an die Unterseite wandern sollte und die zweite Flasche ins Rahmendreieck. Mit der bei Dir verbauten Version des Hinterbauständers habe ich recht schlechte Erfahrungen gemacht. Mit Gepäck ist das Plastikteil unten weggebrochen. Das ist gleich am Anfang einer Radreise passiert, was recht ärgerlich war. Das ist aber das einzig "Negative", was ich hier bemerken kann.

Ich wünsche viele schöne Radreisen!
von: iassu

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 27.05.15 19:16

grins cool bravo
von: Bahnhofsradler

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 27.05.15 20:27

Mein Sohnemann hat auch bei der Alsterspeiche bestellt. Da er Drehgriffee nicht mag, wurde es ein TX 800 für LEJOG.

Alsterspeiche ist einfach cooool! Menschen mit und ohne Handicap arbeiten zusammen, jeder bringt sich so ein wie er /sie kann, und alle kümmern sich. (Ich fahr jeden Tag auf dem Weg von und zur Arbeit bei denen (wuuuusch) vorbei.

Viel Freude mit dem Radl
von: Robi

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 28.05.15 05:24

Das mit dem Schloss unten habe ich mir auch überlegt, nachdem ich dort die Schrauben entdeckt habe träller
von: Robi

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 28.05.15 05:27

Die sind wirklich großartig dort und haben mich gerne mitarbeiten lassen.
Das bekommt man nicht, wenn man sein Rad im Internet kauft.
Zudem haben mich die Anpassungen fast nichts gekostet, weil die "Alt-"Teile in Zahlung verrechnet wurden.
von: Anonym

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 28.05.15 10:27

Würde ich nicht machen. An der Stelle wird das Schloss mit so viel Dreck beworfen, dass es das vermutlich nicht lange mitmachen wird. In den Gelenken dürfte das gar nicht so viel ausmachen, sondern eher in der Schließmechanik. Die ist bei meinem Abus Bordo jedenfalls nicht abgedeckt.
von: radlsocke

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 28.05.15 10:51

Das Schloss kann ich bei meinem TX400 noch weiter zur Seite drehen (leider passt es knapp nicht weiter höher an der Strebe nach hinten zum Schutzblech hin). Dort stört es aber trotzdem noch weniger als an der abgebildeten Stelle.
von: ejay

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 28.05.15 16:01

Moin Forum!

Erstmal kurz zu mir; ich lese hier gelegentlich schon seit einigen Jahren mit, nämlich seit ich nach dem Abi (immerhin vor 7 Jahren) mit einem Freund meine erste Radtour nach Norwegen realisierte. Damals wurde dem gewöhnlichen Stadtrad einfach ein Gepäckträger verordnet, Ortlieb-Taschen und Zelt ausgeliehen und los ging es auf die noch immer eindrücklichste (und längste) Reise meines Lebens. Anschließend wurden, wann immer die Semesterferien es zuließen, weitere europäische Länder errollt, namentlich Deutschland, Kroatien, Schweden und wieder Norwegen, wobei stets unterschiedlichste Räder zum Einsatz kamen. Mal mit dem MTB und sehr leichtem Gepäck, mal mit dem MTB und Sattelgepäckträger, oder das neue Stadtrad wurde mal wieder modifiziert. Auch die Ausrüstung wurde mit jedem Weihnachten immer mehr improved, wie das eben so ist.

Doch diesen Winter startete ich endlich ein reines Reiserad-Projekt und setzte aus einem fast geschenkten Rahmen eines Freundes mit individuellem Signature Paintjob einen relativ klassischen Randonneur zusammen. Danke an dieser Stelle für die Hilfe, die ich direkt auf meine Fragen bekam, bzw. die viel zahlreicheren Hilfen, die ich einfach nur aus diesem Forum ergoogled habe, vor allem, was die Verbindung von STIs und einem Randonneur betrifft.



Auf der Fahrt Bremen-Hamburg. Der Rahmen ist ursprünglich ein Giant gewesen, mehr Informationen habe ich aber nicht, die Bemalung ist eine Reminiszenz an den Film Fluchtpunkt San Franzisco.



Die Laufräder sind von cnc-bikes Hamburg eingespeicht und unprätentiöse, aber leichte Rennrad-Laufräder aus Mavic Open Pro Felgen und Novatec Light Naben.
Darauf ruhen Marathon Supreme 32mm; und an dieser Stelle muss ich mal eine Lanze brechen für diesen Reifen zwinker Ich gebe zu, ich habe ihm, entgegen der gängigen Forumsmeinung, den Vorzug gegenüber den Marathon Racer gegeben aufgrund der Optik. Trotzdem sollten sie natürlich gut rollen und das tun sie mehr als überragend auf Asphalt, Schotter, Waldweg und sogar beim Sandsurfen in der Heide (DD).



Der Antriebsstrang ist eine wilde (aber forumskonforme cool ) Mischung aus 105er STIs, 105er Umwerfer, 105er Kurbel 2fach, XT Shadow Schaltung 9fach, XT Ritzel 10fach, Ultegra Kette 10fach. Passt (war aber ein bisschen Friemelei, bis alles sauber geschaltet hat).





Hier noch zwei Bilder, die auf der jüngsten Tour zu Pfingsten entstanden sind, Dresden – Geithain b. Leipzig (wo eine Geburtstagsparty auf uns wartete). Inzwischen hat sich nämlich der Vorbau zu den Bildern oben 3cm verkürzt und ist nun parallel zum Oberrohr und außerdem farblich angepasst (schwarz). Den Lenker zuvor mit den weißen Teilen hatte ich inklusive Shiftern, Vorbau und Lenkerband so ersteigert. Außerdem kamen nun noch die Flaschenhalter dazu.

Weitere Teile, teils noch vorhanden, teils neu, teils aus der ebay gefischt; Brooks Team Pro, Tubus Carry Titan, Flaschenhalter Salsa Nickless Cage, Curana mudguards cLite 35mm, procraft ahead-schaftvorbau adapter, tektro mini-vBrake, spd xtr pedale



Und zum Schluss möchte ich euch noch meine neuen Clickschuhe präsentieren, die ich auch für den Randonneur gekauft habe, die ich inzwischen aber auch auf dem Rennrad fahre. Sie sind aus der neuen Shimpanso Click’R Reihe, und auch wenn ich mir noch nicht die neuen Pedale dazu besorgt habe, so finde ich doch den Laufkomfort dieser Schuhe ganz immens. Die Idee war ja eben, auf zukünftigen Radreisen mit einem Paar Schuhen klar zu kommen. Die bisherigen Mountainbike-Schuh-Lösungen haben mich aufgrund der steifen Sohle trotzdem immer noch ein paar leichte Sneakers mitnehmen lassen. Nun haben die grünen Treter auf besagter Feier den Dorffest-Praxistest inklusive Diskofox und Flunkyball ohne Einschränkungen bestanden und sind gleichzeitig für mich bar jeden merklichen Komfortverlustes beim Kurbeln. zwinker Dies sei hier nur als Tipp angehängt, falls sich noch jemand aus der Lightweight-Reisefraktion über das Thema den Kopf zerbricht. Bzw. es würde mich auch mal interessieren, wie ihr das so handled, Besohlung und Cleats, aber das ist ja dann nicht das Thema dieses Threads.

Zusammengefasst, ist ein Randonneur sicher kein Expediteur, matched aber die Anforderungen an ein Reiserad, die ich auf meinen bisherigen Touren größtenteils erlebte. Bezwingt also überwiegend Asphalt, Feldwege, Schotter, vor allem auch am Berg, hat aber ebenso keinerlei Angst vor kürzeren, spontan auftauchenden Trails und ist (bis auf bei letzterem) auch wahnsinnig schnell dabei.

In Zukunft gebe ich öfter mal meinen Senf in diesem Forum dazu, da ich mich freue, dass hier so viele aktive Leute dabei sind und ich selbst inzwischen auch schon einen bescheidenen Erfahrungsschatz vom Radreisetum anhäufte.

Rad frei, Elias schmunzel
von: Robi

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 28.05.15 19:21

Ist auch ein Argument. Allerdings sollte vom Vorderrad nicht allzu viel Dreck ausgehen, da das Schutzblech eine gute Länge hat. Meine Füße sind heute beim Pfützen-Cruisen jedenfalls nicht nass geworden grins
Für den Alltag wäre das Schloss dann etwas zu tief, aber für die lange Reise...
von: DebrisFlow

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 28.05.15 19:30

Schönes Rad, gefällt mir. Zu den Schuhen; nach einem ganzen Tag in Radschuhen ist es aber auch ganz nett mal was anderes anzuhaben und die Treter wenigstens ein wenig Zeit zum ausmüffeln lassen.
von: Bugs

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 28.05.15 20:39

Die Lackierung finde ich klasse! verliebt

Bugs
von: Sickgirl

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 29.05.15 05:24

Die Lackierung ist schön, wo hast du die machen lassen?

Aber wenn weißes Lenkerband, dann auch einen weißen Sattel.

Für mein Fussprobleme wären so weiche Schuhe und die Pedale nichts.
von: rayno

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 29.05.15 06:48

Am vorderen Schutzblech solltest Du eine Verlängerung oder einen Schmutzlappen montieren. Sonst bekommen der Tretlagerbereich und deine Füße bei Regenfahrten den ganzen Dreck ab.
Ein gutes Beispiel dafür, wie weit der Schutz nach unten reichen sollte, kannst Di am zuvor gezeigten Rad von Robi sehen. Für einen optimalen Schutz dürften die montierten Bleche zudem etwas schmal sein (oder die Reifen zu breit) sein.
von: ejay

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 29.05.15 09:48

Jo, also die rote Pulverbeschichtung wurde in einer kleinen Lackiererei in der Nähe von Braunschweig von meinem Kumpel vor Jahren inkl. Sandstrahlen für 50€ in Auftrag gegeben. Aber mehr kann ich dazu auch nicht sagen ^^ Die Farbauswahl war wohl ebenfalls begrenzt, umso gelungener ist tatsächlich das Ergebnis. Die Verzierung ist mit Lackstiften aufgetragen.
Das Schuh-Thema habe ich nochmal als extra Thread veröffentlicht, da mich das wirklich interessiert.
Bei dem Schutzblech hast Du sicher recht, aber ich muss mich erstmal an die ersten fest verbauten Schutzbleche an einem meiner Räder überhaupt gewöhnen zwinker da waren die schmalen, silbernen, leichten Dinger für mich jetzt die beste Lösung.
von: ejay

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 29.05.15 10:03

Achso, und das weiße Lenkerband sollte wirklich getauscht werden, als ich auch den Vorbau und die Zughüllen in schwarz wechselte. Doch mir fehlte die farbliche Alternative, Schwarz war mir zu öde, Silber war auch nicht so geil, den Sattel hatte ich ja schon, dann hatte ich mich schon so an das schmutzige Weiß gewöhnt, dass ich es am Lenker dran gelassen habe..
von: ro-77654

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 29.05.15 11:07

In Antwort auf: hawiro
Würde ich nicht machen. An der Stelle wird das Schloss mit so viel Dreck beworfen, dass es das vermutlich nicht lange mitmachen wird. In den Gelenken dürfte das gar nicht so viel ausmachen, sondern eher in der Schließmechanik. Die ist bei meinem Abus Bordo jedenfalls nicht abgedeckt.


Sehe ich auch so. Ich da unten einen Flaschenhalter für 1,5 Pet angebracht.
von: espresso

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 29.05.15 21:33

Sehr schönes Rad mit gelungener Lackierung und irgendwie sehr stimmigem Gesamtkonzept. Ein schnelles Tourenrad eben. Für zügige Touren mit eher leichtem Gepäck.

Ich hatte genau deine Reifen drauf auf meinem und habe sie nach zwei Platten innerhalb von 300km gegen die Racer ausgetauscht, die ich für die besten Reifen halte, die ich kenne. Aber optisch machen die Supreme mehr her. Und wenn Du keine Platten damit hast, spricht nichts dagegen.

Schönes Teil, spendier' ihm noch ein schönes Bügelschloss, das auf dein Rad aufpasst, wenn Du es nicht kannst ;-)

Alex
von: ejay

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 31.05.15 21:59

300km bin ich durch und hoffe, dass mich die Reifen weiter tragen. entsetzt Mit Marathon von Schwalbe allgemein habe ich bisher nur gute Erfahrungen gemacht..
Danke für das Feedback zum Radel!
von: matzen

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 02.06.15 06:26

Hallo,

da ich hier einiges an Hilfe bekommen habe, will ich auch mal das fertige Rad zeigen.
Vor einiger Zeit kam immer mehr Interesse an Radreisen auf. Ich finde es schön mehrere Tage oder Wochen relativ autark reisen zu können.
Da ich ebenfalls Lust aufs Rennrad fahren hatte, kam die Überlegung und Entscheidung mir ein Randonneur aufzubauen.
Was für mich ein Fahrrad ist mit dem ich bei Bedarf schnelle Touren machen kann, aber auch mal mehrere Tage mit Gepäck unterwegs sein kann.
Im Hinterkopf hatte ich dabei immer Touren durch Schottland oder Skandinavien :love:

Für mich standen folgende grobe Eckdaten fest:

-Rennradlenker
-Nabendynamo mit heller Leuchte und USB-Lademöglichkeit
-schmale Reifen bis 35mm
-Brooks Ledersattel
-mechanische Scheibenbremsen
-Gepäckträger für Gepäcktaschen
-Gabel mit Lowridermontagemöglichkeit

Nun ging es an die Suche nach einem passendem Rahmen. Welche Geometrie sollte der Rahmen also haben? Lang und laufruhig wie ein Reiserad oder kurz und spritzig wie ein Rennrad?
Kurz und spritzig sagt mir tendenziell mehr zu. Aber nach einigen Erfahrungsberichten sollte man den Einfluss von voll beladenen Gepäcktaschen nicht unterschätzen.

Es standen die üblichen Verdächtigen auf der Liste: Intec F10, Surly Straggler, Surly Disc Trucker, Genesis CdF usw.
Alles schöne Rahmen, nur in den meisten Fällen zu teuer und für mich von der Geometrie unpassend.
Lange Oberrohre mag ich garnicht.
In den Tiefen des Internets stieß ich dann auf die Bikeschmiede Mielec Bike aus Polen ( http://www.bikemielec.com/ )
Die Räder sollen für den Preis gut sein und man kann all seine Wünsche einfliessen lassen.

Also machte ich mich an die Arbeit und "konstruierte" mir einen Rahmen nach meinen Wünschen. Als Anhaltspunkt habe ich mir die Geometriedaten bei o.g. Rädern abschaut und dann nach meinen belieben verändert.




Nun nahm ich Kontakt mit Mielec auf und fragte nach Preis und Lieferzeit. Preis für den Rahmen 215€ und 9 Wochen Lieferzeit.
Nungut meine Hand war eh noch gebrochen und die anderen Teile hatte ich auch noch nicht.
Jetzt ging es an die Details. Wo sollen welche Anlötteile hin? Wo Löcher? Wo Ösen.
Die Kommunikation funktionierte eigentlich relativ gut zwischen Mielec und mir. Auch wenn ich einige Sachen öfter mehrfach erwähnen musste.
Leider war es für ihn nicht möglich die Scheibenbremsaufnahme auf die Kettenstreben zu schweissen.
Dies nahm ich jedoch in Kauf, auch wenn es nicht schön ist.
Dann habe ich das Geld überwiesen. Es verging einige Zeit bis Mielec mir immer wieder weitere Fragen stellt. Welches Offset die Gabel hat wurde ich gefragt. Das ist doch aus der Zeichnung herraus zu erkennen? Immer wieder kamen solche Fragen, obwohl ich schon vorher versucht habe alles möglichst anschaulich zu erklären mit Bildern und Zeichnungen.
Dann war der Rahmen fertig und kam innerhalb von 3 Tagen zu mir.

Die Farbe ist nicht ganz so geworden wie ich mir sie vorgestellt habe. Ebenso ist die Lackqualität ok, mehr auch nicht.
Die Maße wurden, soweit ich beurteilen kann, alle eingehalten.
Das Sattelrohr musste ein wenig abschliffen werden, damit die Sattelstütze reinpasst. Ebenso mussten Tretlagergewinde und Tretlager und Steuerrohr gefräst werden.
Auch ist der Hinterbau etwas schmaler als 135mm. So muss ich diesen etwas aufdrücken damit das Hinterrad reinpasst. Für mich aber alles im Rahmen.

Robert (Mielec) hat mir eine schöne Lösung für die Montage des Gepäckträger mitgeliefert. So kann ich den Gepäckträger und Schutzblech trotz Scheibenbremse gut montieren.

Fazit: Für den Preis mehr als in Ordnung und definitiv eine Überlegung wert.


Aufgrund des Gepäckträgers habe ich mich für die schmalen TRP Spyre Bremsen entschieden. Auch wenn ich deswegen am VR ein Spacer unter die Scheibe legen muss damit der Bremssattel nicht an die Speichen kommt.
Hier mal eine Teileliste des Rades:

Rahmen: Mielec Customrahmen
Gabel: Kinesis Crosswind 415 Disc
Fairer Preis, geringes Gewicht, LowriderÖsen, Stabil

VR: Shutter Precision PD-8 mit Sun Inferno 23 und DT-Comp
Gute Effizienz, geringes Gewicht, günstiger als SON
Die Felge ist schön leicht, etwas breiter und hat keine Luftdruckbeschränkung

HR: Shimano XT mit Sun Inferno 23 und DT-Comp
Mit einer XT Nabe kann man nie viel falsch machen

Kurbel: Sram Rival
Das einzige SRAM Produkt an meinen Rädern. Die Shimano RR-Kurbeln fand ich nicht so schön

Pedale: Shimano M785
Reifen: Maxxis Overdrive Elite in 32mm
Nachdem die Marathon Racer zu breit waren in 35mm, bin ich auf die Overdrive gestoßen, und bis jetzt nicht enttäuscht worden.

Schaltung v/h: Shimano 105/Ultegra
Gepäckträger: Racktime LightIT Touren
Scheinbar aus dem gleichen Haus wie Tubus. Der leichteste Gepäckträger mit 2er Strebe zum Einhängen welchen ich gefunden habe.

Schutzbleche: SKS Bluemels Matt 35mm
Sattelstütze: ControlTech TNA
Sattel: Brooks B17 Narrow
Lenker: Deda
STI: Shimano 105
Züge/Hüllen: Jagwire Road Pro
Licht v/h: BM Cyo / Philips Lumiring
USB-Lader: Selbstbau


Nun zu den Fotos:

[url='http://fotos.mtb-news.de/p/1840317'][/url]

[url='http://fotos.mtb-news.de/p/1840318'][/url]

[url='http://fotos.mtb-news.de/p/1840319'][/url]
Ich hoffe der Sattel fährt sich noch ein. Bis jetzt ist er recht hart und rutschig.

[url='http://fotos.mtb-news.de/p/1840320'][/url]
Mal was anderes. Es leuchtet wirklich ein kompletter Ring.

[url='http://fotos.mtb-news.de/p/1840321'][/url]
Den Gepäckträger musste ich etwas stutzen damit es passt.

[url='http://fotos.mtb-news.de/p/1840322'][/url]
Im Vergleich zu anderen Lösungen ist das noch recht schön geworden.

[url='http://fotos.mtb-news.de/p/1840323'][/url]
Interne Leitungsführung damit alles aufgeräumt wirkt.

[url='http://fotos.mtb-news.de/p/1840324'][/url]
Vom Genesis CdF abgeschaut

[url='http://fotos.mtb-news.de/p/1840325'][/url]

[url='http://fotos.mtb-news.de/p/1840326'][/url]
Mit der Auswahl der Ausfallenden lag ich richtig. Gibt hässlichere zwinker

[url='http://fotos.mtb-news.de/p/1840327'][/url]
USB-Ladebuchse Marke Eigenbau

[url='http://fotos.mtb-news.de/p/1840328'][/url]
*bing**bing* Klingel nicht vergessen

[url='http://fotos.mtb-news.de/p/1840329'][/url]
Es werde Licht!

[url='http://fotos.mtb-news.de/p/1840331'][/url]
Eine echte Alternative zu Schwalbe und Vittoria


Falls ihr Fragen und Anregungen habt, immer her damit.



Gruß Matthias
von: miba12

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 02.06.15 07:39

Hallo Matthias,

Glückwunsch zu diesem Postrenner. Sieht sehr lecker aus! Kaum zu glauben das dieses filigrane Geröhr Alu ist. Wie fährt er sich beladen? Macht dir die Sattelüberhöhung auf längeren Strecken nichts aus?

Allzeit pannenfreie Fahrt!
Miba
von: Dombybike

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 02.06.15 07:51

Schick! Gefällt mir gut... schmunzel
Hab ich irgendwas überlesen, oder wo stand das jetzt, dass das n Alu-Rahmen ist? Ist dem wirklich so? Was wiegt das Rad insgesamt?
von: Behördenrad

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 02.06.15 07:52

bravo bravo bravo

....auch wenn mir das Ganze in Stahl persönlich lieber wäre - ein schickes Rad.
Die erforderlichen "Nacharbeiten" am Rahmen (Sitzrohr ausreiben, Innenlager Schneiden / fräsen, Steuerrohr fräsen) sind üblicherweise die Arbeiten, bei denen Rahmen dann anfangen, mehr Geld zu kosten. Bei dem angegebenen Preis konnte (auch aus Polen) nicht mehr als das Schweißen und (einfache) Pulvern drin sein.
von: Thomas S

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 02.06.15 08:09

In Antwort auf: Dombybike
Schick! Gefällt mir gut... schmunzel
Hab ich irgendwas überlesen, oder wo stand das jetzt, dass das n Alu-Rahmen ist? Ist dem wirklich so? Was wiegt das Rad insgesamt?


Das stand da nicht. Aber so mancher weiß halt, dass Bikemielec Spezialist ist für Alu-Rahmen.
von: matzen

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 02.06.15 16:01

Mit der Sattelüberhöhung habe ich keine Probleme.
Genau der Rahmen ist aus Alu, mit recht dickwandigen Rohren lach
Gewicht liegt glaube ich etwas über 12kg. Kein Leichtgewicht aber es geht klar.

Voll beladen bin ich noch nicht gefahren.
von: kleinerblaumann

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 07.06.15 18:47

In Antwort auf: macbookmatthes





Krass...
Oberrohr und Unterrohr parallel ging dann doch nicht mehr? zwinker
von: Tillus

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 07.06.15 18:54

... man spricht in diesem Fall vom vorderen Rahmenparallelogram
von: Falk

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 07.06.15 18:56

Zitat:
3.648px × 2.260px

Hm, ähm, tja…
(Mein Reisemonitor hat 1024 Punkte Breite)
von: goerdy

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 10.06.15 05:45

Hallo Matthias,

tolles Rad!

Ich habe auch schon häufiger mit Robert gemailt... er soll mir den Salsa Fargo Rahmen quasi kopieren. Mein erster Wunsch hätte mich 450€ gekostet, die habe ich nicht :-( Daher habe ich nun etwas an extras reduziert und komme auf 250€ die ich mir bestimmt dieses Jahr noch leisten kann.

Darf ich dich um eine Detailaufnahme der Gepäckträgerbefestigung links bitten? Ist der Gepäckträger am IS200 Halter montiert?

Magst du verraten was der Rahmen gekostet hat?

beste Grüße

Philipp
von: ro-77654

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 15.06.15 09:31

Das ist doch sehr günstig (so niedrig sind die Löhne in Polen auch nicht). Ist gerade eine interessante Option für Leute mit ungewöhnlichen Körpermaßen.

Ich hätte mir die Option auf breitere Reifen offen gehalten. Oder ist nur das Schutzblech das limitierende Teil?
Und: Die Achsaufnahme über dem Schaltwerk sieht so komisch "halboffen" aus. Ist aber nicht richtig erkennbar.
von: adrenalin

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 03.07.15 22:30

Es war einmal ein sogenanntes "Crossrad" wirr . Damit sollten bei Kauf 2013 eigentlich "sportliche" Runden gefahren werden... verwirrt


2014 wurde es mit Starrgabel, Ledersattel, breiteren Reifen, Gepäckträger und Steckschutzblechen vor allem zum Pendeln genutzt.


Nach 13TKM Alltagsbetrieb hat es jetzt, aufgerüstet mit Lowrider, auf einer 3-tägigen Campingtour als Reiserad im Sinne dieses Fadens gedient zwinker und möchte vorgestellt werden schmunzel :


Rahmen: Müsing Twinroad Alfine
Gangschaltung: Alfine 8 vorne 39 Zähne / hinten 23
Bremse: HS11
Reifen: Marathon Dureme 42-622
Felgen: Rigida Zac2000
Licht: vorne Philipps Saferide 80 / hinten Philipps Lightring
Gepäckträger: vorne Tubus Tara / hinten Racktime Lighit Touren
Anbauteile: Ritchey / FSA / Procraft / XT Pedale
von: freddy_walker

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 14.07.15 11:32

Jetzt ganz aktuell geändert:

Gates Riemen mit 39/24 und Reverse Escape Pedale

Carver Excenter eingebaut - der Originale mit 2-Punkt-Schraubenklemmung hat mir nicht gefallen...
von: toddio

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 15.07.15 08:34

In Antwort auf: freddy_walker
Jetzt ganz aktuell geändert:

Gates Riemen mit 39/24 und Reverse Escape Pedale

Carver Excenter eingebaut - der Originale mit 2-Punkt-Schraubenklemmung hat mir nicht gefallen...


Warum weist du auf die Pedale hin - sind die besonders?
von: freddy_walker

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 15.07.15 11:50

Nein. Sorry.
Dagegen ist der Carver Exzenter eine technisch wirklich saubere Lösung - kein Fett beim Einbau, kein Quitschen, kein ovalisiertes Exzentergehäuse, kein durch Schrauben gequetschter Exzenter, der sich irgendwann nicht mehr richtig einstellen lässt....
Gefällt sehr gut - bis auf das Hin und Her bei der Lieferung aus den USA...
von: felixs

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 19.07.15 21:07



Link zu Bild

Bitte nur Bilder mit maximal 1024 Pixellänge einstellen.

Mein Fahrzeug.
Ein T-300 von 2012 mit folgenden Umbauten:
- Verstellvorbau gegen einen starren Vorbau getauscht
- 47er-Bereifung (statt 40er)
- Neue Schutzbleche (SKS Bluemels)
- Neuer Frontscheinwerfer (irgendwas B&M)
- 2 Rahmentaschen für Schloss und mitzuführende Spanngurte
- Klickfix-Halterung (lang) für Lenkertasche
- Flaschenhalter
- Allerhand Geblinke (sieht man auf dem Bild ganz gut ^^)
- Kleinstes Kettenblatt vorne von 26 Zähnen auf 22 Zähne umgebaut
- Kassette hinten von 11-32 auf 11-34 gewechselt
- Pedale gegen irgendwelche exotischen Plattformpedale gewechselt
- Frontgepäckträger (Tubus Tara) angebaut

Bin sehr zufrieden damit. Das Rad ist durch den Schaltungsumbau wirklich recht Kletterfähig, kann aber auch bergab mit Mittreten zügig gefahren werden. Das Rad ist recht schwer - dürften an die 20 kg sein. Die Plattformpedale sind toll, da rutscht gar nichts. Die Schuhe überleben es bisher. Von den Schutzblechen bin ich begeistert. Gar kein Vergleich mit diesen Alibiblechen, denen ich unglücklicherweise manchmal hinterherfahren muss. Ich besprenkle niemanden. Die 47er-Reifen machen sich gut, aber ich werde wohl beim nächsten Wechsel auf 42er umsteigen und hoffe, die Felgen damit ein wenig zu schonen.
Die Rahmentaschen und der Flaschenhalter geben im Alltag und auf Reisen komfortable Staumöglichkeiten. Auf Reisen und bei größeren Einkäufen macht das Rad sich als Packesel sehr gut, wie man sieht.
von: Keine Ahnung

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 20.07.15 07:37

Ganz so viel erkennt man auf dem Bild zwar nicht, aber das vsf T-300 von der Fahrradmanufaktur ist ja kein No-Name-Produkt. Ich denke, dass Du da ein solides Rad hast, welches sich für schöne Radreisen eignet. Die Umrüstung der Übersetzung ist sicherlich sinnvoll, wenn Du auch bergige Strecken fahren willst. Mit 22-34 kommst Du auch steile Anstiege ordentlich hoch. Ich halte das "Geblinke" für sinnvoll und bin der Meinung, dass ein Fahrrad + Fahrer möglichst auffällig sein sollten. "Tarnkappenbomber" haben beim wild Zelten sicherlich Vorteile, aber für mich ist die Sicherheit auf der Straße wichtiger.

20 Kilogramm sind natürlich schon eine Menge, aber meiner Ansicht nach geht Stabilität vor Gewicht. Deutlich leichter werden stabile Reiseräder erst in der gehobenen Preisklasse. Mein eigenes Reiserad liegt auch etwa bei 15-16 Kilogramm.

Noch viel Spaß bei Deinen Touren!
von: Scummer

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 23.07.15 07:41

Hallo allerseits. Bisher hatte ich immer von einem Reiserad/Commuter geträumt. Mittlerweile ist der Traum Wirklichkeit geworden. Im Februar hatte ich mich entschlossen, ein Rad mit massgefertigtem Rahmen bauen zu lassen und Komponenten zu verwenden, welche Langlebigkeit versprechen.
Bisher hatte ich ein altes, halb-funtionelles Alu-MTB, ein Kohlefaser Crossrad und ein Kohlefaser Rennrad um die Bereiche Strassen, Wald und Geschäftsfahrten abzudecken. Da ich schon seit langer Zeit (mehreren Jahren) von einem Reiserad mit niedrigem Zeitaufwand für die tägliche/wöchentliche Pflege plane, darf ich dies seit einer Woche mein eigen nennen.

Ohne weitere Worte:

Norwid Aaland

Rohloff mit Gates Riemen. Übersetzung 55x22


S&S Kupplung im Edelstahlrahmen


Vorderrad wurde beim Transport leider beschädigt. Daher musste ich ein altes Vorderrad, welches ich glücklicherweise in der Garage hatte, als Ersatz verwenden bis die neue Felge vorgestern eintraf.
Mit der Hinterrad Scheibenbremse blieb allerdings genügend Bremskraft um auch schnelle Bremsungen durchzuführen.


Nochmal Rohloff mit Weber Kupplung zum Hänger ziehen.


Die Verarbeitung des Rahmens ist exzellent. Der Rahmen ist sehr stabil, bei einer einseitiger Zuladung eines Ortlieb Roller mit 10 kilo Früchten vom Markt plus Hänger mit 2 Kästen Wasser, Milch und anderem Einkaufsgut war das Rad nicht aus der Ruhe zu bringen.
Die ersten 200km (ohne Vorderbremse wirr ) waren bisher ein Vergnügen. Gestern noch schnell zum Eierautomaten geradelt (diesmal mit Vorderbremse und neuer Felge) und das Gefühl richtig gute Bremsen, selbst bei Nässe, zu haben ist doch schon sehr beruhigend.

Bisher habe ich noch keine längeren Touren geplant, da ich noch Kinder im Haus habe, welche noch zur Schule gehen und teil-versorgt werden müssen.
Aber ein paar kürzere 3-4 Tagestouren habe ich mir für dieses und nächstes Jahr schon vorgenommen.

Gruss

Thomas
von: meterfresser

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 23.07.15 10:17

bravo verliebt
Was hastn Du für n Schloss?
von: Scummer

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 23.07.15 11:32

Ein Schloss hab ich bisher noch nicht. Aber ich bin gerade dabei das Abus Bordo Granit X-plus zuzulegen. Anscheinend bietet das die höchste Sicherheit.
Unter anderem noch die Pitlock oder Pinhead Achsschlösser.

Aber ich denke, die beste Sicherheit ist, im Biergarten das Rad immer im Auge zu behalten.
von: lufi47

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 23.07.15 12:33

Ein Traumrad, aber wie schwer? Wegen der SKS Kupplungen frage ich.
Und die Sattelstellung für mich mächtig aua.......aber Jeder so wie es ihm beliebt.

Gruß

Lutz
von: Scummer

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 23.07.15 12:55

Das Radl wiegt 16.3kg mit der Fahrradpumpe.

An der Sattelstellung wird noch gefeilt. Aber ich rutsche bei mehr Neigung nach vorne immer zu weit nach vorne, deswegen ist die Nase jetzt etwas erhöht.
von: Standschalter

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 23.07.15 13:17

Hallo Scummer,

bitte, mehr Details! Alle 2-3 cm eine Aufnahme reicht mir doch schon grins.

Wirklich interessant fände ich ein Detailfoto von der eingefügten Verstärkung zwischen Ketten- und Sitzstrebe links.

Ganz viel Freude an dem neuen Rad wünsche ich dir!

Gruß,
Felix
von: Scummer

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 23.07.15 15:01

Vorbau mit Thorn zur Klingel und Rohloff Drehgriff Aufnahme
http://gallery.geekazoids.net/var/albums/bikes/IMAG0704.jpg

Verstärkungsblech mit Norwid Logo
http://gallery.geekazoids.net/var/albums/bikes/IMAG0700.jpg

SON 28SL mit CroMo Gabel
http://gallery.geekazoids.net/var/albums/bikes/IMAG0701.jpg

55 Zaehne Kurbel
http://gallery.geekazoids.net/var/albums/bikes/IMAG0706.jpg

Trennbarer Rahmen für Gates Riemen Wechsel
http://gallery.geekazoids.net/var/albums/bikes/IMAG0707.jpg

Nochmal mit repariertem Vorderrad als ganzes
http://gallery.geekazoids.net/var/albums/bikes/IMAG0709.jpg

Bilder in Links geändert, da die Bilder zu groß sind. Maximale Bildlänge von 1024pixel. Wenn du die Bilder in der Quelle verkleinerst, kann ich die Bilder auch wieder sichtbar machen. Gruß Rennnrädle für Das Team
von: meterfresser

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 23.07.15 17:42

Ey, Renata,

das is in dem Fall schon völlig ok mit der hohen Auflösung, es gibt echt schlimmeren Datenmüll!

meint
Christian
von: meterfresser

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 23.07.15 17:43

Naja, die Schutzbleche sind aber jetzt schon Understatement, das gar nicht mehr zum Rest passt
von: derSammy

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 23.07.15 19:06

In Antwort auf: meterfresser

das is in dem Fall schon völlig ok mit der hohen Auflösung, es gibt echt schlimmeren Datenmüll!

Das Schalten und Walten der Moderation wird hier, besonders als OT-Strang in einem anderen Faden nicht kommentiert, aber hier muss ich dieses mal verteidigen. Ich hab mal exemplarisch nur das letzte Bild rausgegriffen: 1,55MB. Wer die mit dem Smartphone oder über ein instabiles WLAN abruf, sitzt ne Weile und zahlt womöglich für das Datenvolumen. Und das noch für ein Bild, dessen Qualität dieses große Datenvolumen nicht unbedingt wert ist. Dass die Megabilder bei allen, die die automatisierte Verbriefmarkung aller Bilder abgestellt haben, zu waagerechten Rollbalken und damit zur Unlesbarkeit faktisch des ganzen Fadens führt, hatten wir schon mehrfach. Leider passieren diese Megabilder besonders hier im UR-Faden immer wieder: Jemand ist neu, will sich und sein Reisegefährt vorstellen, müht sich Bilder in dieses Forum zu bekommen (was ja schon mal nicht ganz trivial ist), sieht letztlich seinen (miniaturisierten) Erfolg und tappt dabei voll in die Falle, dass das Ergebnis bei vielen anderen bescheiden aussieht.
von: meterfresser

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 23.07.15 19:13

...um Himmels willen, war doch nur ein Witz... ich find das Rad nur so geil. Das ist genau so, wie ich mir so ähnlich mein Reiserad auch mal vorstelle. Das wollte ich damit sagen.
Moderatoren haben nicht einfach. V.a. Renata nicht, die mit mir 2013 im Winterpokal geteamt hat.

Nix für ungut.

Christian
von: Scummer

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 23.07.15 20:22

Da hab ich glatt vergessen die Bilder anzupassen. Ich hab sie jetzt verkleinert. Damit sollten jetzt auch die Links schneller laden.

Sorry

Thomas
von: Scummer

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 23.07.15 20:27

In Antwort auf: meterfresser
Naja, die Schutzbleche sind aber jetzt schon Understatement, das gar nicht mehr zum Rest passt


Mal schauen.. erstmal wieder Geld in die Kasse spülen und wenn eins der Schutzbleche den Geist aufgibt, dann ersetze ich es durch etwas klassisches.

Gruss

Thomas
von: Juergen

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 23.07.15 20:29

Hi Thomas,
mir gefällt die Kupplung. Kannst du mal ein paar Photos schießen oder ein Video vom Auskuppeln drehen? Gerne mit nem Zollstock im Bild. schmunzel

Lieben Gruß und Glückwunsch zum Rad.
Jürgen, der sich fragt, wie die Rohloffzüge sich knicken lassen
von: Scummer

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 23.07.15 20:41

In Antwort auf: Juergen
Hi Thomas,
mir gefällt die Kupplung. Kannst du mal ein paar Photos schießen oder ein Video vom Auskuppeln drehen? Gerne mit nem Zollstock im Bild. schmunzel

Lieben Gruß und Glückwunsch zum Rad.
Jürgen, der sich fragt, wie die Rohloffzüge sich knicken lassen


Meinst du die S&S Kupplung oder die Weber Anhängerkupplung? Das Video mit der Anhängerkupplung wird sehr kurz. Das Auseinandernehmen des Rades mit der S&S Kupplung könnte ein längeres Video werden. lach
von: Martina

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 23.07.15 21:05

In Antwort auf: Scummer
Das Auseinandernehmen des Rades mit der S&S Kupplung könnte ein längeres Video werden. lach


Das Auseinandernehmen ist einfach, schwierig ist wenn überhaupt das Zusammensetzen, weil man die Kupplungen in eine Linie bringen muss. Wir kriegen das beim Tandem nur zu zweit hin: einer hält einer schraubt.

Martina
von: iassu

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 23.07.15 21:28

Wenn ich das so lese, kommt mir mein Faltvorgang gar nicht mehr so umständlich vor zwinker
von: Juergen

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 24.07.15 05:18


In Antwort auf: Martina
In Antwort auf: Scummer
Das Auseinandernehmen des Rades mit der S&S Kupplung könnte ein längeres Video werden. lach

Wir kriegen das beim Tandem nur zu zweit hin: einer hält einer schraubt.
Mein lieber Falter. grins Ein Forumskollege berichtete mir von ca. 20 Minuten für den Zusammenbau. Ist das realistisch?
von: Standschalter

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 26.07.15 19:39

Hey,

vielen Dank für die Bilder! Sieht richtig gut aus und fährt sich hoffentlich auch so!

Gruß,
Felix
von: RH65

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 26.07.15 22:15

Heute möchte ich euch mal mein Rad vorstellen, es hat ein paar Besonderheiten, weswegen es sich vielleicht vorzustellen lohnt und als Inspiration dienen kann.
Seit 3 Jahren fahre ich dieses Rad als Rad für alle Zwecke: Uni, Einkaufen, Sport und lange Touren. Für Asphalt und Schotter, arschglatt bis ziemlich ruppig.

Eigentlich wollte ich mir nur ein neues Stadtrad aufbauen, weil mein bisheriges Rad zu klein war und ich Knie-Probleme hatte. So kam eines zum anderen und ich entschied mich, richtig Geld in die Hand zu nehmen und ein Rad aufzubauen, das alle Anforderungen und Träume an ein Rad erfüllen würde. Die Anforderungen und Träume haben sich etwas geändert, so habe ich viel geschraubt und Teile getauscht, aber die Prämissen sind geblieben:
· Knieschonend
· gut aussehend
· schnell und zugleich stabil
· irgendwie noch finanziell begründbar (ich bin Student…)

Besonderheiten sind denke ich die Übersetzung (785% Gesamtentfaltung, Ritzelrechner: http://bit.ly/1DHDZrs), V-Brakes an STIs, und die dicken Schlappen im recht schmalen Rahmen.

Was soll ich sagen: ich fahre es jeden Tag lieber seit ich es habe
Was ich heute anders machen würde: Platz für noch breitere Reifen, Rohloff und vllt. Scheibenbremsen


Fully loaded, noch mit 105er-Kurbel, und Specialized Fatboys


Halb beladen, AWOL eines Freundes im Hintergrund


Cockpit


Dieses Bild zum Zoomen: http://fs2.directupload.net/images/150727/nwrvejrr.jpg

Teileliste
Rahmen: Patria Falcon auf Maß (mit Handgriff), RH 65, Farbe Fernblau
STI: Shimano 105
Schaltwerk: Shimano 105
Umwerfer: Shimano 105
Kurbel: Alivio mit Mountain Goat (20-36-48)
Kassette: Deore, 11–36
Kette: Deore
Pedale: XT Kombipedale
Gepäckträger: Racktime Light-it
Lowrider: Noname, ähnlich AGU oder Hebie
Dynamo: LX
HR-Nabe: LX
Licht: Bumm
Sattel: Brooks B17
Schutzbleche: SKS Bluemells matt
Bremsen: LX V-Brake
Reifen: Schwalbe Mondial Evo 47mm
Zusatzbremshebel
Trittfrequenzmesser
von: felixs

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 27.07.15 05:55

Geniales Rad. Und ich liebe die Schaltung - das vernünftigste, was ich seit langer Zeit gesehen habe. Ich will genau das auch haben...
Sehr ermutigend zu sehen, dass der 105er-Umwerfer das mitzumachen scheint (aber das ist 9-fach, oder?). Mal sehen, vielleicht kopiere ich das beizeiten.
von: Sickgirl

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 27.07.15 06:01

Das 105er Schaltwerk packt diese Riesenkapazität? Du kannst auch groß groß schalten ohne das es dir das Schaltwerk abreißt?
von: BaB

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 27.07.15 06:04

Genau das wollte ich auch gerade fragen.
von: BaB

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 27.07.15 06:05

Schöner Aufbau!
Mir gefällt die Idee mit den Handgriffen sehr gut.
von: Martina

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 27.07.15 06:26

In Antwort auf: Juergen

In Antwort auf: Martina
In Antwort auf: Scummer
Das Auseinandernehmen des Rades mit der S&S Kupplung könnte ein längeres Video werden. lach

Wir kriegen das beim Tandem nur zu zweit hin: einer hält einer schraubt.
Mein lieber Falter. grins Ein Forumskollege berichtete mir von ca. 20 Minuten für den Zusammenbau. Ist das realistisch?


Kommt natürlich entscheidend drauf an, wieviel man wirklich auseinanderbaut. zwinker Ernsthaft, manchmal haben wir Glück und die Verschraubungen sind in 5 Minuten wieder zusammen, manchmal dauerts erheblich länger. Wie bereits gesagt, man muss es irgendwie schaffen, dass alle gleichzeitig aufeinanderpassen und da haben zumindest wir den ultimativen Trick noch nicht gefunden. Allerdings sinds bei uns auch vier Kupplungen, beim gezeigten Rad nur zwei. Wahrscheinlich ist das einfacher, ganz abgesehen davon, dass die zu haltenden Hälften leichter und kürzer sind.

Martina
von: RH65

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 27.07.15 08:11

Upsala… hab vergessen das zu erwähnen. Schalten tut's, Schaltkomfort ist was anderes. Alles 105 10fach, Baujahr 2012

Schaltwerk:
Ich musste die Kette recht doll kürzen, damit das Schaltwerk nicht am 36er schleift. Somit kann ich mit dem großen Blatt aber nur die kleinere Hälfte vom Ritzelpaket fahren (was mich aber nicht stört, weil ich das nur in den Alpen bergab brauche).

Umwerfer:
Hat schon vor dem Umbau mit der Original 105-Kurbel Mucken gemacht. Unter Last krieg ich die Kette nicht aufs Kleine und vom Größten fliegt die Kette immer direkt aufs Kleine. Das ist alles noch großer Mist, ich tippe aber auf den Hebel weil die Indexierung mit den Zwischengängen eh so eine murksige Angelegenheit ist. Werds übernächste Woche nochmal mit mehr Zeit aufbocken.

Ich kann die Kombination nur für Leute empfehlen, die absolut wissen was sie tun und das Risiko (den Preis) zu tragen wissen, dass das Schaltwerk abreißen kann und das ganze nicht so geschmeidig geht wie am Serienrad.
Priorität hatte für mich einfach, mit einer 90er Frequenz bergauf pedalieren zu können. Dafür büße ich gerne etwas Schaltkomfort ein.
von: Philueb

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 27.07.15 08:12

Sehr schönes und funktionelles Rad! Kommt meinem Traumrad recht nahe verliebt

Eine Frage zu den Bremsen, da ich das etwas schlecht erkennen kann: Steuerst Du die Bremsen mit Travel Agent an, oder mit normalen Pipes? Wie beurteilst Du den Druckpunkt und den Abstand der Bremsbeläge zur Felge?


Wünsche Dir viele träumchenhafte Touren auf Deinem schönen Rad!
von: RH65

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 27.07.15 08:15

In Antwort auf: Philueb
Sehr schönes und funktionelles Rad! Kommt meinem Traumrad recht nahe verliebt

Eine Frage zu den Bremsen, da ich das etwas schlecht erkennen kann: Steuerst Du die Bremsen mit Travel Agent an, oder mit normalen Pipes? Wie beurteilst Du den Druckpunkt und den Abstand der Bremsbeläge zur Felge?


Ich steuer die ohne irgendwas an, weil den Umlenkrollen der Gepäckträger und der Scheinwerfer im Weg waren. Dosierung ist nicht gerade gut, aber wenn man sich beim Einstellen etwas Mühe gibt ist die Power mehr als ausreichend. Zumal das Bremsverhalten mit STIs und Zusatzhebeln sehr unterschiedlich ist.
von: Sickgirl

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 27.07.15 08:23

Na dann wünsch ich dir Glück.

Ich habe das einmal bei einem Brevetkollegen erlebt, er wußte zwar auch, das er groß groß nicht schalten durfte, aber bei einem längeren Brevet unkonzentriert und übermüdet hat er es dann doch getan.

Schaltwerk hat es zwar überlebt, aber da er nicht mehr vor und zurecht schalten konnte, mußte er die´Schaltröllchen abschrauben.

War nicht so lustig, hat dann prompt eine Schraube verloren und mußte eine halbe Stunde lang die ganze Böschung abgrasen.
von: Juergen

Tragbares Patria Falcon - 27.07.15 08:44

Ich hab den Betreff mal geändert, denn der Griff ist schon etwas Besonderes!
Früher war es üblich, die Betreffzeile für jede Neuvorstellung zu ändern. schmunzel
Dann fällt es mir auch leichter, die Übersicht UR4 im Winter zu ergänzen zwinker
von: RH65

Re: Tragbares Patria Falcon - 27.07.15 11:27

In Antwort auf: Juergen
Ich hab den Betreff mal geändert, denn der Griff ist schon etwas Besonderes!
Früher war es üblich, die Betreffzeile für jede Neuvorstellung zu ändern. schmunzel
Dann fällt es mir auch leichter, die Übersicht UR4 im Winter zu ergänzen zwinker


Danke & Sorry, bin noch etwas zu neu im Forum…

Btw: Der Handgriff kostet beim Maßrahmen ca 40–50€ Aufpreis. Für mich sitzt er aber zu weit oben, sodass ich dann doch meist weiter unten am Sitzrohr greife.
von: Guenni

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 27.07.15 12:18

In Antwort auf: RH65
Umwerfer:
Hat schon vor dem Umbau mit der Original 105-Kurbel Mucken gemacht.

Mit dem 105er habe ich meine Kombination 18/36/42 auch nicht zum Laufen gebracht. Ein XT-Umwerfer ging ebenfalls nicht, weil dieser zu stark profiliert ist und dadurch es vom mittleren auf das große Kettenblatt immer klemmte. Abhilfe schaffte erst ein Campa Triple Umwerfer. Damit gehen jetzt alle Schaltvorgänge seidenweich. War jetzt nicht so teuer. Vielleicht mal einen Versuch wert.

Hinten schalte ich mit XT-Umwerfer lange Ausführung. Mit einer ungekürzten Kette kann ich damit sauber schalten. Nur die drei kleinsten Ritzel schleifen am Umwerfer wenn ich auf kleinsten Kettenblatt fahre. Aber das sollte man sowieso nicht.

Hier meine Kombination, die mit 720% in der gleichen Region wie deine Schaltung liegt:
Ritzelrechner

Also mein Tipp wäre: hinten langes XT-Schaltwerk und vorne Campa Triple Umwerfer.

Gruß
Günther
von: luckyloser

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 27.07.15 12:29

Meine Erfahrung ist, je älter die Umwerfer sind und je billiger die Gruppe war, um so besser geht das. Ich nutze aktuell nen alten Exage 400 LX Umwerfer mit 9fach, 49/40/20 auf 11-34 seit 10.000km völlig problemlos
von: Guenni

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 27.07.15 15:00

Das stimmt. Mein uralter GS200 schaltete auch alles. Das Problem bei den meisten neuen Umwerfern ist, das sie sehr stark profiliert sind und dies genau auf die Kettenblattkombis der Hersteller abgestimmt ist. Etwas mehr oder weniger Zahndifferenz und schon hakts.

Gruß
Günther
von: naero

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 27.07.15 20:40

Schönes Rad, ganz sicher!
Ich muss mich aber schon gewaltig irren wenn das nicht der AGU (oder CORDO) lowrider ist.
Der wird ja im Prinzip andersrum montiert, also mit dem Bügel um das Schutzblech. Hat das einen bestimmten Grund, dass du den umgedreht hast?
Wenn's funktionniert macht's ja nichts aus.
von: Scummer

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 29.07.15 07:05

In Antwort auf: Juergen

In Antwort auf: Martina
In Antwort auf: Scummer
Das Auseinandernehmen des Rades mit der S&S Kupplung könnte ein längeres Video werden. lach

Wir kriegen das beim Tandem nur zu zweit hin: einer hält einer schraubt.
Mein lieber Falter. grins Ein Forumskollege berichtete mir von ca. 20 Minuten für den Zusammenbau. Ist das realistisch?


Ich hab das Rad probehalber in 2 Hälften zerstückelt. Hat sehr gut geklappt.
Der Zusammenbau war relativ einfach. Ich hab das Unterrohr zuerst zusammengeschraubt, dann das Rad aufgestellt und das Oberrohr war dann einfach zusammenzustecken, weil die oberen Enden mit eingesetzten Laufrädern sich einfach zusammenschieben. Ueberwurfmutter zudrehen und gut ist.

Hat nicht länger als 5 Minuten gedauert, das Rad zusammenzusetzen. Dann nochmals 15 Minuten um Bremse und Schaltbox wieder anzuschrauben.
von: Juergen

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 29.07.15 07:30

Danke. Das hört sich gut an. schmunzel
von: HanjoS

Hanjos neues Patria Terra - 10.08.15 04:17

Hi @ll,

nachdem ich mich in diesem Beitrag bereits kurz vorgestellt hatte, möchte ich euch nun das Rad zeigen, mit dem ich zukünftig mir bereits bekannte aber auch neue Ecken dieser Welt erfahren möchte.

Bei der Entscheidung für ein reisetaugliches Rad stand anfangs nur eines fest, es sollte eine Rohloff Nabe haben. In den letzten 15 Jahren ist es mir nie gelungen, meinem jeweiligen Rad in Punkto Pflege die Zeit zu widmen, die nun mal nötig ist, um mit einer Kettenschaltung glücklich zu werden. Ein täglich und bei jedem Wetter durch Pfützen, über teils staubige, teils nasse Wege durch Parks und Grünanlagen gescheuchtes Rad benötigt eben mehr Wartung, als ich anscheinend bereit bin zu leisten. Da ich mich mit aktueller Fahrradtechnik etc. überhaupt nicht auskannte, fing ich zunächst an, mich so gut es eben ging zu informieren. Ich las sog. Fachzeitschriften - man kann sie auch Werbeprospekte der Fahrradbranchen nennen, für die man obendrein bezahlen darf - aber auch Reiseberichte erfahrener Weltenbummler. Selbst in TV/Internet fand ich unterhaltsame aber auch informative Dokumentationen einiger rastloser Zeitgenossen, die per Velo die Welt oder auch nur Teile dieser erkundeten. Auch die Ausführungen von Juliane Neuß fand ich sehr aufschlussreich. Und nicht zuletzt fand ich auch hier im Forum ein durch längjährige Erfahrung erworbenes, breitgefächertes Wissen rund um das Thema "Reisen mit dem Rad".
Nach einigen Wochen des gierigen Aufsaugens mir bis dahin teilweise unbekannter Fakten hielt ich die Zeit für gekommen, Entscheidungen zu treffen. Mir war klar geworden, dass mein zukünftiges Rad sehr gut auf meine körperlichen Gegebenheiten abgestimmt sein müsse. Daher suchte ich nach Händlern in meiner Nähe, bei denen sowohl ein sorgfältiges Ausmessen meiner Körpergeometrie als auch der Erwerb eines entsprechend angepassten Fahrrads möglich schien. So fand ich mitten in Bielefeld ein Fahrradgeschäft, mit dem ich ähnlich gute Erfahrungen machen sollte, wie sie Jürgen wohl bei seiner Ergonomieberatung beim Fachmann senes Vertrauens Herrn Just in Düsseldorf gemacht hat (und noch immer macht). Mit Herrn Dreischmeier von Feine Räder fand ich einen wohl ähnlich gestrickten Zeitgenossen. Kurz und knapp: auch mein Rad sollte aus dem Hause PATRIA sein, konnte es doch individuell für mich zugeschnitten werden. Zudem freut es mich als Tischler, wenn ich dazu beitragen kann, dass nur noch wenig verbreitete Handwerkskunst in Deutschland eine Nische findet und überleben kann, erst Recht, wenn dies in meiner unmittelbaren Nachbarschaft geschieht. Patria fertigt in Asemissen, etwa 15 Minuten mit dem Fahrrad von meiner Wohnung entfernt. Herrn Kleinebenne, den Geschäftsführer und Besitzer von PATRIA Fahrräder, lernte ich nebenbei bemerkt auf einer hiesigen, lokalen Fahrradmesse kennen und konnte von ihm noch so manches Detail bezüglich der Zusammenhänge zwischen Ergonomie und Rahmengeometrie erfahren.
Lange Rede, kurzer Sinn, am Ende der (Entscheidungs-)Kette stand fest: mein neues Gefährt wird ein Patria Terra, über das ich euch noch ein paar Kleinigkeiten sagen/schreiben möchte. Aber vorab: so sieht es (inzwischen aber schon nicht mehr) aus:

Ihr könnt alle Bilder zum Vergrößern Anklicken, die Datenmengen bewegen sich im MB-Bereich.

Folgende Ausstattung weist es auf:
  • 58cm Rahmenhöhe,
  • 3cm Verlängerung des Oberrohrs,


  • als Getriebe sitzt eine Rohloff Speedhub CC EX OEM im hinteren Laufrad,


  • Rigida Big Bull Felgen mit je 36 Speichen Sapim Race,
  • vorne wie hinten Marathon Mondial 55-559 (ich weiß, dass die schwer sind),
  • SON28 als Stromlieferant,


  • der einen Lumotec IQ2 LUXOS U versorgt ich bin in Meinerzhagen geboren, da musste es einfach BUMM sein),


  • Magura HS33, weil ich mich in den letzten 15 Jahren immer darauf verlassen konnte und ich nicht weiß, ob ich mit einer Scheibenbremse klarkäme bzw. diese mit mir (ich bin mir durchaus darüber im Klaren, dass an dieser Stelle das ein oder andere Forumsmitglied das hohe Lied über die ewig Gestrigen anstimmen möchte; das muss aber nicht sein, ich kenne den Text),
  • aus rein optischen Gründen eine Sugino XD 42Z 170, hinten ein 17er Ritzel (so werde ich das Schiff wohl auch beladen die Berge hoch bewegen können),
  • die KMC X1 wird (derzeit) umhüllt von einem Chainglider,
  • Shimanos Plattform-/Klickpedale PD-A530, weil ich besonder ausserhalb der Stadt und in rauherem Terrain nicht auf Klickies verzichten möchte,


  • Lenker mit einem Griffwinkel von 14 Grad, weil mir beim Fahren mit "Besenstiel" die Handgelenke zu sehr nach außen abgeknickt waren,


  • das vordere und hintere Gepäckabteil kommt von der Firma Tubus,
  • 65er Bluemels halten hoffentlich genügend Dreck und Nässe von mir fern.

Über Sattel und Griffe bzw. Barends mache ich mir erst Gedanken, wenn ich die ersten 1000km abgespult habe. Da meine Haltung auf diesem Rad etwas aufrechter als bisher ist - Sattel und Griffe sind nun etwa auf gleicher Höhe - schien es mir unmöglich, mich ohne Erfahrungen mit dieser Sitzposition diesbezüglich festzulegen. Patria verbaut übrigends von Haus aus wieder den weniger Bruch gefährdeten Pletscher Ständer.


Hoffentlich mache ich mit der Adapterplatte nicht ähnlich schlechte Erfahrungen, wie Jürgen mal in der Geschichte beschrieb, die er seinem Beitrag verlinkte.

Spiegel, Navi sind natürlich auch schon montiert:



In den nächsten Wochen werde ich einfach nur fahren, fahren, fahren. Da ich jetzt erst mal Urlaub habe, werde ich mich zunehmend lange Tagestouren unternehmen, um a) mich wieder an längere Strecken zu gewöhnen und b) mit den Feinjustierungen zu beginnen. Am Ende des Urlaubs habe ich hoffentlich so um die 1.000km auf dem Tacho und kann vielleicht schon beurteilen, ob ich Barends, andere Griffe etc. benötige und in welche Richtung mein endgültiger Sattel gehen wird. Seid ihr mit mir der Meinung, dass ich nach 1.000km mit mehreren Tagestouren mit je 60-80km mich bzw. meinen Hintern genügend an langes Fahren gewöhnt habe, um ausschließen zu können, dass dann möglicherweise nach wie vor unbehagliches Sitzen zumindest nicht an mangelnder Übung liegt? Übrigends läuft das Rad echt super. Es ist mit 18,5kg, so wie es auf dem ersten Bild zu sehen ist, reichlich schwerer als das, welches ich bis jetzt gefahren bin, aber zumindest subjektiv komme ich mit weniger Energieeinsatz zumindest gleichschnell, wenn nicht flotter voran. Bis jetzt habe ich meinen Sohn in Paderborn besucht - 40km hin, 40km zurück - kleinere Tagesausflüge von ca. 40-60km Länge unternommen und natürlich auch die Alltagsfahrerei damit erledigt. Ich muss sagen: ich genieße jeden Kilometer und krieg das Grinsen kaum aus dem Gesicht.

So, das wars erst Mal an dieser Stelle. Spätestens nach meinen ersten 1.000km werde ich hier über meine weiteren Erfahrungen berichten.
von: Superobi

Re: Hanjos neues Patria Terra - 10.08.15 05:53

Hallo Hanjo!

Schönes Rad und schöne Beschreibung.

Bevor gleich wieder der eine jemand kommt und über die felgenruinierenden ach so schlimmen und rückständigen Felgenkneifer lästert, hier nur eine Anmerkung von mir. Gerade weil Du schreibst, dass Du das Rad bei Wind und Wetter prügeln willst, solltest Du darüber nachdenken, das vordere Schutzblech durch einen Schmutzlappen nach unten zu verlängern. Das Schutzblech kann, nicht lang genug sein, wie ich heute morgen an meinen nassen Schuhen wieder feststellen darf...

Ansonsten: Fahren, testen, Schwachstellen finden, verbessern, fahren, fahren, fahren... ;-)
von: HanjoS

Re: Hanjos neues Patria Terra - 10.08.15 05:59

Hi Thorsten,

den Lappen habe ich schon auf dem Schirm, ich weiß nur noch nicht welcher es wird. Vielleicht mach ich den auch selber. Aber das sind Feinheiten, die ich momentan zeitlich nach hinten verschiebe. Hab das Rad jetzt seit knapp 3 Wochen und zum Glück war es in der Zeit während der bislang 550 gefahrenen Kilometer trocken schmunzel
von: Anonym

Re: Hanjos neues Patria Terra - 10.08.15 10:39

In Antwort auf: HanjoS
[ ... ]Hoffentlich mache ich mit der Adapterplatte nicht ähnlich schlechte Erfahrungen, wie Jürgen mal in der Geschichte beschrieb, die er seinem Beitrag verlinkte.[ ... ]

Faszinierend, dass Patria komplett lernresistent ist und das immer noch so macht. Die Adapterplatte am ehemaligen Patria meiner Frau (anno 2010) sah nach ein paar Tagen so aus:



Sie hatte den Fehler begangen, das Fahrrad mit einer Packtasche mit ein paar Einkäufen drin auf dem Ständer abzustellen. An meinem ehemaligen Patria das gleiche. Und die Adapterplatten an unseren Rädern sahen gegenüber der an deinem Fahrrad deutlich weniger filigran aus.

Wenn das Teil verbogen ist (und das wird passieren), dann lass' dich nicht so abspeisen, wie es der Händler in unserem Fall probiert hat (mit der großen Zange geradebiegen), sondern bestehe auf einer dauerhaften Lösung. Mit großem Gepäck wird dir dieses Blechteilchen nämlich mit Sicherheit in kürzester Zeit verratzen.

Das nur als kleiner Tip - ansonsten viel Spaß mit deinem Radel! schmunzel
von: HanjoS

Re: Hanjos neues Patria Terra - 10.08.15 11:00

Danke für den Hinweis, aber Mut machen liest sich anders zwinker grins

In Sachen Schadensbeseitigung im Fall der Fälle mache ich mir hier keine Sorgen. Der Händler ist extrem freundlich, seit langer Zeit mit Herrn Kleinebenne persönlich befreundet und beide sind Radfahrer. Noch dazu das Ganze in meiner Nachbarschaft - das wird schon. Und den Spaß am Radl werd ich mir schon nicht vermiesen lassen.

Ciao
Hanjo
von: kettenraucher

Re: Hanjos neues Patria Terra - 10.08.15 11:37

Zitat:
Ich muss sagen: ich genieße jeden Kilometer und krieg das Grinsen kaum aus dem Gesicht.
So soll es sein und so ist es toll. bravo Zur Massenbewegung von 18 kg netto möchte ich noch sagen: Gewicht trainiert. lach Und ebenfalls ganz ohne Scheizz oder Ironie: Ein super Fahrrad für Alltag und Reise. Daran wirst Du langfristig Deine Freude haben. Herzlichen Glückwunsch. PS: Ich liebäugle übrigens auch von Zeit zu Zeit mit so einem wunderschönen Rahmen von Patria. Leider ist mein Keller derzeit voll (mit Fahrrädern und Fahrradteilen). traurig
von: Juergen

Re: Hanjos neues Patria Terra - 10.08.15 12:38

Endlich mal jemand, der sich bei der Neuvorstellung seines Rades Gedanken um den Titel macht.

Hallo Hanjo,
herzlichen Glückwunsch zum Terra. 18,5kg sind nicht zuviel. Pack noch ein Schloss drauf und dann sind wir fast gleichschwer unterwegs, obwohl ich die Ständerplatte recht schnell entsorgt habe. grins Merke: Auch Patrias Platten werden krumm! Ich hab den Pletscher Leader montiert. Seitdem ist Ruh.
Schau nochmal nach, ob Du die Rohloffzüge nicht ohne Achterbahn verlegen kannst. Meine schalten sich nach 13000km wie am ersten Tag. Auch habe die die Bremsleitung so montiert, dass sie nicht mit dem Gepäck kollidiert.
Nochwas: Mir ist jetzt die zweite Sattelschraube gebrochen. Nimm Ersatz mit.

Viel Spaß mit dem Radl und danke für den gelungenen Beitrag von dir
Jürgen
von: HanjoS

Re: Hanjos neues Patria Terra - 10.08.15 16:06

Hi Jürgen,

Danke fürs Lob bezüglich des "Betreffs".

Zum einen habe ich vor Jahren ausgiebig in der deutschen Community des Firefox mitgearbeitet und mich während dieser Zeit auch oft maßlos geärgert über die Gedankenlosigkeit so manch eines Hilfesuchenden; zum anderen habe ich die Forumsregeln gelesen und versuche mich daran zu orientiere - ist das nicht mehr en Vogue zwinker

Ja, über deine Umbauten und ergänzungen bin ich weitestgehend im Bilde. Bin bisher kein Schrauber, werde mich aber im Winter an meinem alten Gefährt üben und bei ein wenig erlangter Sicherheit mich an mein Terra wagen. Du warst es übrigens auch, der mich - ohne es zu wissen - auf die Fährte dieses Forums gebracht hat. Nachdem die technischen Fragen bezüglich meines neuen Rades für mich einigermaßen geklärt waren, blieb die Frage nach der Farbe fürs Rad - ich weiß, Falk würde sagen: "Nimm die billigste oder die, die gerade da ist!" grins Ich konnte zwar sagen, ob mir die eine oder andere Farbe fürs Rad gefiel, konnte mir aber nur schlecht vorstellen, wie ein solch gefärbter Rahmen im Kontext eines Terras mit dicken, schwarzen Rädern und Schützern wirkt. Also suchte ich gezielt nach entsprechenden Bildern im Netz - und stieß unter anderen auf dein tannengrünes Terra. Einmal auf deiner Spur, folgte ich dir weiter nach, las die Berichte deiner ersten Reisen (erinnere mich gerade an die "Gebirge auf Usedom") zwinker Ich muss sagen, deine Entwicklung macht mir wirklich Mut. Dein anfänglicher Mut, auch 12-Prozenter in Angriff zu nehmen und oft genug dann doch zu schieben wich einem Unaufhaltsamen Drang, mit dem du es heute mit der ganzen Welt aufzunehmen scheinst. Deine Reisen werden immer anspruchsvoller. Desweiteren liebe ich diene mitreißende Art, über diese Erlebnisse zu schreiben. Die ersten Schilderungen auf deiner Homepage habe ich völlig gebannt in einer durchgemachten nacht aufgesaugt. So, genug der Lobhudelei. Auch viele Andere mir persönlich noch Unbekannte haben bereits Spuren bei mir hinterlassen. Wie überhaupt das gesamte Forum sehr positiv auffällt. Die Umgehensweise ist größtenteils deutlich von respektvollem Umgang miteinander geprägt, wenn auch liebenswerte Ecken und Kanten Einzelner deutlich zu erkennen sind.
Ich lese hier schon eine ganze Weile mit und bleibe oft genug bis viel zu spät in der Nacht hir hängen. Einige von euch werde ich bestimmt im nächsten Jahr treffen, das wirkliche Leben ist dann halt doch noch etwas greifbarer und Begegnungen tiefgreifender. Ich freue mich bereits darauf.

In diesem Sinne, gnießt @lle dieses (eine) Leben, ob's noch ein weiteres gibt, weiß keiner so wirklich.

Ciao
Hanjo
von: naero

Re: Hanjos neues Patria Terra - 10.08.15 17:30

Ein liebevoll geschriebener, fein zu lesender Bericht über ein schönes Rad.
Solche Beiträge sind der Grund, warum ich 'Unsere Räder' mag.
Vielen Dank, und viel Spass mit dem Rad!

Grüsse,
Benno
von: Scummer

Re: Hanjos neues Patria Terra - 11.08.15 20:25

Hallo Hanjo,

ein sehr schoenes Radl hast Du dir zusammengestellt. Ein Aufbau so ziemlich nach meinem Geschmack. Mit Sicherheit wirst du mit diesem Radl eine sehr lange Zeit deine Freude haben.
Wie ich feststelle, hast du auch Pitlock an den Naben eingesetzt welches hoffentlich die Gelegenheitsdiebe abhaelt. Die gleichen Teile sind auch bei mir am Radl dran, allerdings habe ich das gute Stueck noch durch ein Abus Bordo 6500 gesichert. Das Schloss kann ich empfehlen, das darf man auch unter der Fahrt hin- und wieder aus der Transporthalterung nehmen und ein bisschen Hanteltraining machen um den Oberkoerper der Fitness der Oberschenkel anzupassen. lach
Nur die Laenge der Faltelemente ist an manchen Ortschaften ein Problem, da das Schloss sich nicht so einfach "schlaengeln" laesst.

Viel Spass mit dem staehlernen Ross

Thomas
von: HanjoS

Re: Hanjos neues Patria Terra - 11.08.15 21:38

Hi Thomas,

momentan verwende ich zum "Anbinden" noch mein schon etwas betagtes Abus Bordo 6000/90, das wird aber ersetzt werden. Bin mir noch nicht sicher, ob's wieder ein Faltschloß wird oder etwas wie dieses Ivy Chain 9100 . Ich glaube, die sind etwas "freundlicher" zu den Speichen, wenn ich mal Rahmen samt Rad an die Leine legen will. Im Übrigen wird das Rad eher selten unbeaufsichtig öffentlich rumstehen. Bei Freunden und beim Job wird es im verschlossenen Keller stehen, falls ich mal damit in die Stadt fahre, steht es gesichert, hinter Gittern eingesperrt, von Wachpersonal und Videokameras überwacht in der Radstation (Fahrradparkhaus, 'ne Monatskarte bekommt man für unerhebliche 5€.) und für andere Gelegenheit (gemütlicher Abend im Biergarten mit Freunden, Partyabend im Club etc.) nehm ich halt mein altes Rad, das kann zur Not auch mal da über Nacht stehen bleiben, falls das Weizen zu lecker war zwinker .
von: Klaus Kinski

Re: Hanjos neues Patria Terra - 19.08.15 08:12

Vom Pletscher Leader hatte ich schon 3 Stück. Spätestens nach 5000 km, meist schon ab 3000 km, fängt der an zu rappeln....., die Feder darin scheint mir zu schwach zu sein.

Das nervt dann ungemein wenn bei jedem größeren Hukkel das Teil hinten nicht unerhebliche Geräusche macht.
von: juewe

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 21.08.15 04:59

Hi Thomas,

darf ich mal fragen, wofür Du Dir ein Radl mit S&S Kupplung hast bauen lassen? Fernreisen geplant?

ciao & merci Jürgen
von: Martina

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 21.08.15 06:41

In Antwort auf: Scummer
Ich hab das Unterrohr zuerst zusammengeschraubt, dann das Rad aufgestellt und das Oberrohr war dann einfach zusammenzustecken, weil die oberen Enden mit eingesetzten Laufrädern sich einfach zusammenschieben. Ueberwurfmutter zudrehen und gut ist.


Wenn du nur eine Kupplung zugeschraubt hast, wie hast du dann sichergestellt, dass die beiden Teile der anderen auch in einer Ebene liegen? Eine Kupplung kann man ja im Prinzip in jeder Lage zusammenschrauben, im Prinzip auch so, dass das eine Laufrad nach unten und das andere nach oben zeigt. zwinker Ok, das würde man wohl kaum machen, aber wie man sicher stellt, dass die beiden Teile nicht um wenige Zentimeter verdreht sind ist mir noch nicht klar.

Martina
von: Falk

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 21.08.15 08:03

Die Kontaktflächen bei S&S-Kupplungen sind doch aber verdrehsicher und dazu noch prismatisch verzahnt. Sonst würde der Rahmen schlackern wie ein Lämmerschwanz.
von: Scummer

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 21.08.15 17:38

Hallo Juergen,

Fernreisen sind durchaus auf dem Plan, aber in erster Linie möchte ich das Rad mitnehmen, wenn ich zum Familienbesuch nach USA unterwegs bin und ich mit meinen alten Bekannten gerne ein paar Gruppenfahrten machen möchte, 'for old times sake'.

Ausserdem kann ich das Rad mitunter besser im Kofferraum verstauen und die restlichen 3 Räder meiner Familie auf dem Dachgepäckträger transportieren.

Es waren also mehrere Anwendungen als Gedankenhintergrund, welche ultimativ zu der Entscheidung geführt haben.
von: Mirko-DE

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 27.08.15 13:22

Eins vorweg: Der von mir gewählte Uploaddienst bietet leider keine klickbaren Vorschaubilder an, daher die Bilder diesmal als Links hier im Beitrag!

Vor etwas mehr als fünf Jahren habe ich hier zum ersten Mal mein MTB Cycletech Papalagi Reiserad vorgestellt. So sah es damals noch aus schmunzel.

Das Rad hatte ich durch verschiedene Studentenjobs finanziert und es ermöglichte mir unvergessliche Reisen mit vielen interessanten Erfahrungen und Begegnungen aus denen im Laufe der Zeit sogar so manche Freundschaft erwachsen ist.
Ich bin nicht der größte "das-Rad-im-Urlaub-Fotografierer " aber ein paar Bilder konnte ich doch finden, etwa in den Schweizer Alpen, auf dem Weg durch Frankreich an der Rhone, in Italien im Frühling, auf der jährlichen Route durchs Mittelrheintal, in Schweden und zumindest in Teilen auf irgendeiner Wellblechpiste in Osteuropa...

Die insgesamt knapp über 26.000km, zu großen Teilen mit schwerem Reisegepäck, sind natürlich an dem Rad nicht spurlos vorüber gegangen. Etliche defekte Komponenten musste ich ersetzen, manches wollte ich einfach mal neu und besser haben. So sieht das Papalagi aktuell aus.

Defekte die mir in Erinnerung blieben:
- Sehr schlechte Haltbarkeit der Hollowtech 2 Lager - gegen eine alte LX-Kurbel mit Vierkant getauscht.
- WTB Steuersatz - machte bei unter 10.000km die Grätsche und wurde gegen einen FSA The Pig DH Pro gewechselt.
- Nach einem sehr ruppigen Lademanöver auf einem türkischen Busdach wurden die (auf einer Seite gebrochenen) Lenkerendschalthebel endgültig gegen Rahmenschalter getauscht, die jetzt bereits einige weitere ähnliche Attacken problemlos überstanden haben lach
- Unterwegs in Lettland brach mir das Gestell des Brooks Flyer Sattels. Wundersamerweise konnte ich bei einem Händler in der Grabbelkiste einen mehr als ausgedienten B17 auftreiben, sodass ich die Lederdecke des Flyers kurzerhand transplantierte und mit Senkkopfschrauben fixierte. Diese Lösung funktioniert immer noch tadellos, fahre den Sattel mittlerweile an einem anderen Rad.
- Die bedenklich dünn gebremsten Felgen wurden nach ca. 19.000km gegen neue Exemplare gleicher Bauart (Rigida ZAC 2000) getauscht, alle anderen Laufradteile sind noch "original".

Seit 17.000km ist das Rad mit 7/8-fach Shimano DX- und LX-Komponenten ausgestattet, was zu meiner größten Zufriedenheit funktioniert.
Ein weiteres wichtiges Accessoire ist der Schaltwerkschützer, der bislang immer die tadellose Funktion seines Schützlings sicherstellen konnte. Genauso haben feste Schutzbleche mich auch von ihrer Sinnhaftigkeit überzeugen können...

Der Rahmen ist für meine Einsatzzwecke gut geeignet und hat mich nie im Stich gelassen, gleiches gilt für die Gepäckträger von Tubus (aus praktischen Überlegungen wurde der Duo Lowrider mal gegen einen Tara getauscht, aber ich bin mir sicher, dass der Duo sich genauso gut geschlagen hätte!), die Steuerzentrale von Syntace sowie die "alten" Shimanoteile, also Schaltkomponenten und 737er Naben.
Die Positionierung der Flaschenhalterösen ist seitens des Herstellers mies gelöst, der Kompromiss mit dem umgedrehten Topeak, bei dem die 1,5l Flasche mit einem Klettband befestigt wird, ermöglich aber zumindest bis zu 4 Liter Flüssigkeit am Rahmen mitzuführen.

Je nach Reiseregion sind mal Nabendynamo mit Beleuchtung, Nabendynamo mit Ladegerät oder eine "normale" Vorderradnabe montiert. Für meine Zwecke besonders geeignet ist die Version mit Ladegerät, wo ich dann am Tag zwischen 4-6 AA Akkus (bzw. eine Powerbank zumindest teil-) laden kann, was sich als absolut ausreichend für meinen Energiebedarf mit kleinem Garmin Navi und Handy herausgestellt hat.

Sollte sich in einigen Jahren (und hoffentlich mindestens noch mal so vielen Kilometern wie bislang!) trotzdem die Notwendigkeit ergeben, ein neues Reiserad zusammenstellen zu müssen würden mir nicht viele Verbesserungen einfallen. Ich bin bei diesem Rad für lange Reisen in zum Teil entlegene Regionen mit dem "Keep it simple" Prinzip echt gut gefahren... Vielleicht dann 28" Laufräder? zwinker

Weitere Fotos:
klick, klick, klack
von: Behördenrad

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 27.08.15 14:41

Ein Rad ganz nach meinem Geschmack bravo
Stahl - technisch nicht überzüchtet - gelungene Linie / Optik. Das sieht nach einem tatsächlich passenden Rahmen aus.

In Antwort auf: Mirko-DE

- Sehr schlechte Haltbarkeit der Hollowtech 2 Lager - gegen eine alte LX-Kurbel mit Vierkant getauscht.
Eine nach wie vor robuste Technik, die ihre Berechtigung weiterhin hat.
In Antwort auf: Mirko-DE

- Nach einem sehr ruppigen Lademanöver auf einem türkischen Busdach wurden die (auf einer Seite gebrochenen) Lenkerendschalthebel endgültig gegen Rahmenschalter getauscht, die jetzt bereits einige weitere ähnliche Attacken problemlos überstanden haben lach
Aus dem Grund (Bruchgefahr) habe ich mich bei der Schaltung mal mit dieser Lösung beschäftigt. Damit spart man sich die ständige Verneigung Richtung Fahrbahn, wenn man schalten will, und abriss- / sturzgeschützt sind sie am Lenker in dieser Montageposition allemal. Ist aktuell am RR montiert, wird aber am Randonneur mit dem zeitgleichen Umbau auf HS 66 auch auf diese Weise gelöst werden (die dort noch vorhandenen 9-er Ultegra-STI werden dann ausgemustert / eingelagert).
In Antwort auf: Mirko-DE

Seit 17.000km ist das Rad mit 7/8-fach Shimano DX- und LX-Komponenten ausgestattet, was zu meiner größten Zufriedenheit funktioniert.
Mit der Rückrüstung auf diese veraltete Technik würde ich hier keine allzu große Werbung machen - man kommt sonst schnell in den Ruf, ein rückwärtsgewandter / fortschrittsfeindlicher Innovationsverweigerer zu sein zwinker
Abgesehen davon halte ich diese "alten" XT/DX/LX-Komponenten für die robustesten insgesamt, leider sind auf dem Gebrauchtmarkt nur noch selten vernünftige Stücke (auch Kurbeln) zu finden.

Matthias
von: BeBor

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 27.08.15 18:42

In Antwort auf: Behördenrad
Abgesehen davon halte ich diese "alten" XT/DX/LX-Komponenten für die robustesten insgesamt, leider sind auf dem Gebrauchtmarkt nur noch selten vernünftige Stücke (auch Kurbeln) zu finden.

Ein Grund mehr, durch antizyklische und nicht streng anlassbezogene Teilebeschaffung die Vorratskiste anzureichern.

Bernd
von: rayno

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 28.08.15 07:04

In Antwort auf: Mirko-DE
...
Vielleicht dann 28" Laufräder? zwinker



Genau! Das wäre dann ein Rad ganz nach meinem Geschmack!
von: kettenraucher

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 29.08.15 16:26

Ein großartiges Fahrrad und ein nicht minder großartiger Beitrag von Dir. Mit herzlichem Dank und großem Respekt bravo
von: Mirko-DE

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 30.08.15 20:21

Danke für die Antworten, natürlich sind meine Verschleiß und Haltbarkeitserfahrungen absolut individuell, aber vielleicht helfen sie ja dem ein oder anderen bei der Entscheidungsfindung.

Was die Schaltung angeht habe auch schon an die Paul Thumbies gedacht. Die waren mir bislang aber immer zu teuer. Vielleicht in diesem Winter, wenn mir mal wieder langweilig ist... lach

Ich denke mal, dass sich im Rahmen des 29" Booms die Verfügbarkeit der Teile weltweit in den nächsten Jahren an die der 26" Komponenten angleichen wird. Das ganze dann in Kombination mit einer TRP Spyre wäre schon eine sehr angenehme Sache...
von: ro-77654

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 06.09.15 16:17

Hallo Mirko!
Schreibst du mal etwas zum roten Teil an der Kurbel?
von: DebrisFlow

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 06.09.15 17:27

In Antwort auf: ro-77654
Hallo Mirko!
Schreibst du mal etwas zum roten Teil an der Kurbel?

Ich antworte mal stellvertretend da ich davon auch schon einige hatte:
A-Mazing Toys Kettenschutzring
von: Seniorenzivi

Re: Intec M1 - der Grüne Frosch - 07.09.15 11:50

In Antwort auf: Seniorenzivi
So endlich ist mein Reiseradl fertig. Nach einem halben Tag "basteln" Ist es fertig mein Intec M1:





Ausstattung:
Rahmen: Intec M1 - 50 cm, Maigrün - matt
Laufräder: Vorne Shimano DH-N72, Hinten XT - jeweilse mit Ryde BigBull Felgen
Reifen: Marathon Mondial - Falt
Schaltung: Shimano Deore XT - 9 Fach (Shifter und Umwerfer LX)
Bremsen: XT - Parallelogramm V-Brakes
Gepäckträger: Vorne Tubus Tara - Hinten Tubus Träger (Nur für verschiedene Fahrradhersteller verfügbar) aus Kombination vom Logo und Cargo
Licht: B+M Lumotec IQ Cyo T senso plus

Für das erste bin ich super zufrieden. Rad läuft sehr gut und die Sitzposition gefällt mir auf Anhieb. Evtl. kommt doch noch ein Ständer ran. Das Rad wiegt so wie es jetzt da steht 15,8 kg. Hier hatte ich deutlich mehr erwartet.



So, das Radl meldet den ersten Erfolg, nach 8318 km ist der grüne Frosch und ich erfolgreich von der Tour Rund um die Ostsee zurückgekommen. Bis auf das verschleißbedingte wechseln der Kette und Kassette hat das Radl alles Schadlos überstanden, nicht mal einen Platten hatte ich.

In den nächsten Tage werde ich mal einen Reisebericht einstellen.
von: kettenraucher

Re: Intec M1 - der Grüne Frosch - 08.09.15 12:56

Zitat:
So, das Radl meldet den ersten Erfolg, nach 8318 km ist der grüne Frosch und ich erfolgreich von der Tour Rund um die Ostsee zurückgekommen. Bis auf das verschleißbedingte wechseln der Kette und Kassette hat das Radl alles Schadlos überstanden, nicht mal einen Platten hatte ich.
Glückwunsch! Und super Rad! Würde ich sofort nehmen! Und jetzt freue ich mich ebenso auf Deinen Reisebericht. schmunzel
von: Sputnik79

Re: Faltreiserad - 08.09.15 20:02

Hallo,
das Faltkarnickel hat mich gerade von Avignon über Marseille bis nach Cannes gebracht. Dahin gekommen sind wir beide im TGV Duplex von Frankfurt. Gefaltet und mit abgenommenen Lenker passt es in die Fächer am Ende der Wagen. Wie man vor den Teenies und Asiaten mit ihren Großkoffern dahin kommt ist jedem selbst überlassen. Bei mir hat in FFM frühes Erscheinen am Bahnhof geholfen und in Frankreich möglichst böses Gucken grins .
Ausfälle am Rad gab es keine. Mit Schlafsack, Zelt, Kocher und Ersatzfeinripp ordentlich beladen und nicht zimperlich über französische Straßen getrieben, hätte es Grund genug gegeben schlapp zu machen. Auch in frz. Bahnhofsaufzügen bringt die Falteigenschaft die fehlenden 10cm um die Türe zu schließen. Das es kein gebürtiger Reiserenner ist (ich vergleiche mit dem Velo de Ville 26 zoll Stahl) ist nicht ganz zu verleugnen aber verkraftbar. Es ist die Position des Gepäckes zum einen und in der Spitzenbelastung das mü an Steifigkeit was den Unterschied macht. Wobei das Faltgelenk keinen Mucks von sich gibt.Der ledernde Brooks wurde inzwischen durch einen Cambium ersetzt. Klare Zustimmung zu diesem Sattel durch meine Rückseite.

von: Landyphil

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 09.09.15 22:34

Hallo Forum,

mein Surly ECR habe ich als Rahmenkitt erworben und selbst aufgebaut mit dem Ziel ein „Unimog“ zu bauen. Mit viel Gepäck abseits der befestigten Straßen / der Zivilisation unterwegs sein und ohne technische Probleme wieder nach Hause fahren.

Die Erste Reise mit dem Ponny ging 2014 von Tiflis zum schwarzen Meer (Batumi) und zurück nach Tiflis. Die zweite Reise in 2015 war eine Inselrundfahrt um Cuba. Ich kann mir aktuell kein besseres Rad für diese Reisen vorstellen.

Nachfolgend die verwendeten Komponenten zum Aufbau:

Rahmen
Surly ECR Rahmenkit Modell 2014 in L
Gabel Surly ECR
Steuersatz NC 17 mit Keramic Lager
Lenker Crank Brothers Iodine 3 AM Riser Handlebar, 740mm, rise 30mm
Griffe SQlab
Vorbau Crank Brothers Iodine 2 , 65mm
Headset Carbon Spacer Set
Sattelstütze Crank Brothers Cobalt 1 Setback Seatpost 27,2mm
Satel SQLab 602 Braun Leder
Schutzbleche aus Holz (Eigenanfertigung)

Laufräder
Reifen Knard 29 x 3.0 – 120 / 27 TPI
Felge Velocity Blunt 35 / 40 Loch
Speichen DT alpine III® Silber
Tandem Nabenset M16 / 40 Loch von White Industries Gewicht: V 193 Gramm und H 324 Gramm. Kassettenkörper und Clincher aus Titan / Freilauf mit 24 Zähnen.

Antrieb
Kurbel inkls Kettenblätter Sram X9, 3-Fach (20, 32, 42)
20er Mountain Goat Kettenblatt Edelstahl
Angepasste Kasette Shimano XT M771 10 Speed MTB, Abstufung: 11,13,16,19, 21,24, 28, 32, 36, 41
41er Zahnrad aus Edelstahl
Kette SRAM PowerChain PC1051 10-fach Kette
Pedale Shimano XTR PD-M985

Schaltung
Schifter set SRAM X.9 Trigger 3×10 Zero Loss Grau
Umwerfer SRAM X9 3x10sp High clamp Direct mount
Schaltwerk SRAM X9 Type 2 10 Speed Rear
Jagwire S-Haken für Zugverlegung
Schaltzugset Jagwire Mountain Pro

Bremsen
Bremsen Avid Elixir CR, V 203 mm, H 180 mm

Gepäck
Tubus Logo Evo 29&#8243; Gepäckträger schwarz
Tubus Duo
Salsa Minimalist bicycle rack Typ II

Bilder sagen mehr als Worte…
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Kaum im Forum und schon wirst Du mit den Regeln konfrontiert traurig . Die Bilder sind leider zu groß und ich musste sie in Links umwandeln. Wenn Du mir in einer PN Links zu Bilder zuschickst, die den Forumsregeln entsprechen, so kann ich sie für Dich hier wieder einfügen.

Detailansichten aus der Aufbauphase und Bilder bei der artgerechten Haltung findet Ihr in meinem Blog.
Viel Spaß damit.
Phil
von: HanjoS

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 10.09.15 05:54

Hi Phil,

dein Unimog ist optisch ein absolutes Schmankerl, schnörkellos und stimmig. Herzlichen Glückwunsch dazu.
Hast du die formverleimten Schutzhölzer noch mit irgendeinem Wetterschutz versehen, z.B. mit DD-Lack oder ähnlichem?
Auf jeden Fall wünsche ich dir viel Spaß damit.
von: BeBor

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 10.09.15 08:27

In Antwort auf: Landyphil

mein Surly ECR habe ich als Rahmenkitt erworben und selbst aufgebaut mit dem Ziel ein „Unimog“ zu bauen.Phil

Der Unimog ist ja durchaus gelungen, Respekt. Allerdings würde mich auch interessieren, was beim Schutzblech den Anlass für die Holzbauweise gegeben hat. Bei einem "Unimog" spielt doch die Optik/Ästhetik nicht die Hauptrolle und Materialüberlegenheit/Gewicht können es ja auch nicht sein.

In Antwort auf: Landyphil
Bilder sagen mehr als Worte…

Dafür müssten Sie aber nicht ganz so groß sein...

Bernd
von: LudgerP

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 10.09.15 09:03

Moin Phil,

interessant hier mal ein ECR zu sehen. Ich habe mir auch den Rahmen bestellt und warte auf die Teile zum Aufbau. Frage habe ich zur Rahmentasche. Ich nehme an, das ist eine Revelate Design Tasche speziell für den ECR Rahmen. Wie breit ist die Tasche? Miß doch bitte mal die Seite der Tasche unter dem Oberrohr aus. Und dann eine etwas indiskrete Frage: Wie groß bist du?

Danke und Grüße,
Ludger
von: Ron12

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 10.09.15 14:35

Das Gefährt gefällt mir ebenso sehr gut!
Mich würde nur interessieren, ob sich der Salsa Gepäckträger bewährt hat?
Ich suche nämlich genau sowas noch . .Kennst du eine Bezugsquelle dafür?
Vielen Dank im Voraus
von: Marius83

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 10.09.15 14:54

Ist DER das?
von: Ron12

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 10.09.15 14:56

Genau den mein ich . .finde aber keine Bezugsquellen
von: Marius83

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 10.09.15 15:02

Ist ja vielleicht auch besser nachdem er zurückgerufen wird.
von: kettenraucher

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 10.09.15 15:29

Ich finde Deinen Unimog auch cool, ganz unabhängig davon, ob ich so was auch haben oder benutzen will, oder nicht.

Ich bin einfach nur ein großer Fan der Prämisse: "Es lebe die Vielfalt. Wider die Einfalt."

Danke für Deine Vorstellung. Freue mich schon darauf, Deinen Blog zu lesen. Keep on rolling!
von: Landyphil

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 13.09.15 09:36

In Antwort auf: mod

[mod]Kaum im Forum und schon wirst Du mit den Regeln konfrontiert traurig . Die Bilder sind leider zu groß und ich musste sie in Links umwandeln. Wenn Du mir in einer PN Links zu Bilder zuschickst, die den Forumsregeln entsprechen, so kann ich sie für Dich hier wieder einfügen.[/mod]


Hallo lieber Moderator,
ich habe vorher in den Forumsregeln nachgeschaut, dort steht zu Bildern:

Wie kann ich ein Bild in einen Beitrag einfügen?
Wenn du ein Bild in einen Beitrag einfügen möchtest, das bereits im Internet unter einer URL abrufbar ist, dann verwende die folgende Syntax:

Verifizierte Mitglieder können auch Bilder auf den Forumsserver hochladen (siehe Verifizierung). Beim Verfassen eines Beitrags können dann mit dem "Datei-Manager" Bilder angehängt werden.

Ich konnte diesem Text keine Größenangaben zu Bilder entnehmen, daher kommt es wahrscheinlich zu diesem Missverständniss. Wie groß dürfen denn die verlinkten Bilder sein?

PS: da ich neu bin konnte ich dem Moderatorenhinweis nicht entnehmen wem ich nun einen PM senden soll. Sorry für die Startschwierigkeiten
Gruß
Philip
von: Landyphil

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 13.09.15 09:39

In Antwort auf: HanjoS
Hi Phil,

dein Unimog ist optisch ein absolutes Schmankerl, schnörkellos und stimmig. Herzlichen Glückwunsch dazu.
Hast du die formverleimten Schutzhölzer noch mit irgendeinem Wetterschutz versehen, z.B. mit DD-Lack oder ähnlichem?
Auf jeden Fall wünsche ich dir viel Spaß damit.

Hallo HanjoS,

danke für die Blumen, ich habe die Hölzer lediglich geöllt. Dies habe ich nach dem ersten Jahr wiederholt. Das geht ohne Demontage binnen 15 Min. für beide Schutzbleche. Man kan solche Holzschutzbleche mit jedem für den Außeneinsatz geeignetem Holzschutzmittel behandeln.
von: Landyphil

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 13.09.15 09:53

In Antwort auf: BeBor
[zitat=Landyphil]
Allerdings würde mich auch interessieren, was beim Schutzblech den Anlass für die Holzbauweise gegeben hat. Bei einem "Unimog" spielt doch die Optik/Ästhetik nicht die Hauptrolle und Materialüberlegenheit/Gewicht können es ja auch nicht sein.
Bernd


Hallo Bernd,

THX 4 compliments

Zum Holz.
Nun beim Konzipieren des Rades war Funktion und Haltbarkeit immer Prio 1, aber ich habe durchaus auf das Erscheinungsbild geachtet.
Vernünftige Schutzbleche welche einen 7,5 cm breiten Reifen anständig abdecken gab es vor 2 Jahre nicht am Markt. Hinzu kamen die sehr engen Platzverhältnisse im Hinterbau bedingt durch den EInsatz eines 29x3.0 Reifen in Verbindung mit einer 3fach Kurbel.
Normale "von der Stange" Schutzbleche wären hier in Feindkontakt mit der Kette.

Heute gibt es spezielle Schutzbleche für 29x3.0 aber die kosten um die 100,-€. Meine selbst gebauten Schutzbleche haben Ca. 25 ,- und zwei Stunden "Kellerzeit" gekostetet.

Holz hat geringfügige Gewichtsnachteile gegenüber Kunststoff aber ich halte es für das überlegenere Material im Einsatzgebiet meines ECR´s. Ich sehe da z.B. eine Situation die ich im Kaukasus hatte. Bei Temp. um den Gefrierpunkt wurden die Räder auf der Ladefläche eines Kamaz LKW gewuchtet. Diesen "Liegetransport" zwischen Baumaterialien möchte ich Kunststoffschutzbleche bei 0 Grad nicht zumuten wollen..

Die Holzbleche habe ein paar Kratzer und Abschürfungen davongetragen..


von: Landyphil

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 13.09.15 10:01

In Antwort auf: LudgerP
Moin Phil,

interessant hier mal ein ECR zu sehen. Ich habe mir auch den Rahmen bestellt und warte auf die Teile zum Aufbau. Frage habe ich zur Rahmentasche. Ich nehme an, das ist eine Revelate Design Tasche speziell für den ECR Rahmen. Wie breit ist die Tasche? Miß doch bitte mal die Seite der Tasche unter dem Oberrohr aus. Und dann eine etwas indiskrete Frage: Wie groß bist du?

Danke und Grüße,
Ludger


Hi Ludger,
Glückwunsch zur Wahl, das ECR hat mich von der Geometrie und dem Fahrverhalten sehr überzeugt. Es ist ein tolles Reiserad.
DIe RAhmentasche an meinem ECR habe ich selbs hergestellt, den Beitrag dazu findest Du hier: Rahmentasche im Eigenbau

ICh habe aber eine Relevate Tasche auf einem anderen Rad, die Produkte sind durchdacht und von guter Qualität.

Ich bin 1,80 m und fahre ein L Rahmen. Mein Steuerrohr ist ungeküzt (aufrechte Sitzhaltung wg. Bauch ;-)) und der Vorbau ist nur 60 mm. So passt es für mich wunderbar und das Rad läuft, auch bei hoher Zuladung, sehr ruhig (Länge läuft - wie beim Schiff).
von: Landyphil

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 13.09.15 10:20

In Antwort auf: Ron12
Das Gefährt gefällt mir ebenso sehr gut!
Mich würde nur interessieren, ob sich der Salsa Gepäckträger bewährt hat?
Ich suche nämlich genau sowas noch . .Kennst du eine Bezugsquelle dafür?
Vielen Dank im Voraus


Hallo Ron und Marius,

der zurückgerufene Salsa Minemalist ist der Typ 1, ich fahre den Typ 2.
Ehrlich gesagt hätte ich die Befestigung des Typ 1 in der Alteisenkiste entsorgt aber nicht an einem Reiserad verbaut.

Ich bin mit dem Träger sehr zufrieden, er funtioniert einwandfrei. Bitte beachtet das er nicht dafür ausgelegt ist eine Kiste Bier zu transportieren (Gewicht / Maße). Ich habe auf den Minimalist einen wassserdichten Sack worin für beide Fahrer ( wir waren zu zweit unterwegs) zusätzliche Schutzkleidung "griffbereit" verstaut war. In Georgien z.B. 2x leichte Daunenjacken, 2x Regenjacke, 2x Regenhosen, 2 paar Überschuhe, Handschuhe. Alles im allen also überschaubar im Gewicht.

Die Beschaffung war seinerzeit, wegen der Rückrufaktion des Typ 1 schon schwierig. Gekauft habe ich Ihn bei http://fatbikes.at/. Felix hat mir den Träger bestellt und ihn sofort vom Importeur zu meiner Adresse senden lassen. Alternativ musst Du den Träger im Ausland erwerben, da ist er noch im ein oder anderen Shop verfügbar.
von: Keine Ahnung

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 13.09.15 15:11

Regeln findest Du HIER, wobei wir allgemein Bilder bis zu einer Breite von um die 1000 Pixel akzeptieren

Deine PN kannst Du an mich schicken.

P.S. Der von mir geänderte Beitrag erhält unten übrigens den Änderungshinweis mit meinem Forumsnamen ...
von: seehund

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 13.09.15 19:44

Ein neues Familienmitglied aus Berlin für die Stadt München:


Von einer wohl unbekannten Berliner Fahrradschmiede:
Ein Rakete-Fahrrad!

Gemuffter CroMo-Rahmen der seltenen Mixte-Rahmenform. Auch wenn es steifere Rahmenformen gibt, ich liebe diese Form - gerade, wenn das Unisex Mixte-Rad als Damenrad von einer Frau genutzt wird.
Die Rahmen werden in Deutschland hergestellt.

Aufbau erfolgt in Berlin bei Bötzowrad Berlin / Rakete.

Das Rad hier besitzt eine 9-Fach Alivio Komplettschaltgruppe mit V-Brakes.
Brooks-Sattel B17, IC-Lite Pedalen, Ledergriffen, Schwalbe Marathon 40mm Reifen, Catena
08 Kettenschutz, Schutzbleche Büchel, Racktime light-it Gepäckträger, Lenker Toulouse, einen Vorbau von Humpert, B&M Lyt senso plus Frontscheinwerfer, B&M Toplight line plus und Nabendynamo Shimano DH3N72.


von: LudgerP

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 14.09.15 06:19

In Antwort auf: Landyphil
Heute gibt es spezielle Schutzbleche für 29x3.0 aber die kosten um die 100,-€.

Hi Phil,

sowas habe ich gesucht, wo gibt es die denn?

Grüße, Ludger
von: Landyphil

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 14.09.15 11:18

In Antwort auf: LudgerP

Hi Phil,
sowas habe ich gesucht, wo gibt es die denn?
Grüße, Ludger


Hallo Ludger,

suche mal nach big O fenders oder verwende den eingefügten Link zu einem mir bekannten Shop.
In Deutschland sind mir hierfür leider noch keine Lieferanten bekannt.
Bisher habe ich leider nur den üblichen Kram wie bei Fatbikes AT (Schutzbleche) gefunden.

Am spannensten für die 700c Fraktion wird dieses Kitt für Surly Krampus/ECR sein, es deckt einen 29x3.0 Reifen ab.

Hier noch einen Link zu MK Fenders, die fertigen Holzschutzbleche / oder besser "Schutzhölze" an. (hier noch ein Test zu deren Produkte auf Fatbike.com

Ich hoffe die Infos waren Hilfreich.
gruß
von: scheng

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 14.09.15 19:04

Unimog passt (im positiven Sinne)

Optisch ist das Rad ein echtes Highlight.

Ich hätte nur Angst, dass das Rad mit den dicken Reifen sehr träge ist, oder hält sich das noch im Rahmen?

Grüße
Scheng
von: Landyphil

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 14.09.15 20:02

In Antwort auf: scheng

Ich hätte nur Angst, dass das Rad mit den dicken Reifen sehr träge ist, oder hält sich das noch im Rahmen?

Grüße
Scheng


Hi Scheng,

danke für die Blumen. Nun ja in der Beschleunigung werde ich keinen Blumentopf gewinnen aber auf Schotterpisten oder weichen Boden kommt kein 26" er und auch kein 28" "Schmalspurrad" mit, erst recht nicht bei den 35 bis 50 Kg Zuladung welche wir im Outback mit haben.
Beim Wechsel zwischen Piste und Straße oder zur Anpassung der Zuladung variiere ich den Luftdruck von 0,9 bis 1,1 Bar für die Piste nach 1,2 - 1,4 Bar für die Straße. So rollt das alles sehr fein. Im "Zieleinsatzgebiet" des ECR möchte ich nichts anderes fahren.

Die ganz fetten 26x4,8 Zoll Reifen / Räder habe ich auch probiert, das war nichts für mich. Das gebrauchte Pugsley mit Rohlof habe ich nach 2 Wochen wieder verkauft.
von: LudgerP

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 15.09.15 15:02

Danke Phil, das hilft mir weiter.

Grüße, Ludger
von: Landyphil

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 15.09.15 19:35

In Antwort auf: LudgerP
Danke Phil, das hilft mir weiter.

Grüße, Ludger


Gerne Ludger,

sofern Du ein wenig handwerkliches Geschick hast, hier die Anleitung wie mann die Schutzbleche aus Holz selbst herstellen kann.
von: derSammy

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 15.09.15 21:29

Interessant. 4mm-Sperrholz liegt noch im Keller, vielleicht starte ich selbst ja mal einen Versuch. Was ich nachteilig an diesen Hölzern finde: Die werden den doch eher engen Platz in der Gabelscheide (bzw. entsprechend am Hinterbau) nicht optimal nutzen - mit dem Ergebnis, dass nur recht kleine Reifen passen.
von: goerdy

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 22.09.15 13:20

In Antwort auf: Landyphil

sofern Du ein wenig handwerkliches Geschick hast, hier die Anleitung wie mann die Schutzbleche aus Holz selbst herstellen kann.


Hey,

das ist ja mal oberaffengeil!
Leider habe ich mich bei meinem neuen Rad auf ein anderes Design festgelegt (ursprünglich waren Holzschutzbleche vorgesehen, passen jetzt aber überhaupt nicht mehr ins Konzept)

Frage an de Metaller: würde das Biegen auch mit 1,2mm Riffelblech funktionieren? währe das stabil?

beste Grüße

Philipp
von: Falk

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 22.09.15 14:15

Einfach gebogenes Blech wird nicht stabil und braucht mehrere Abfangungen. Ein klassisches Schutzblech bekommt doch die Stabilität erst durch die Profilierung. Zu klären wäre auch, ob ein im Querschnitt glattes Schutzblech überhaupt ausreichend wirksam ist. Da habe ich zumindest Bedenken. Der Aufwand, das zu überprüfen ist mir auch ein bisschen zu hoch. Außerdem kann ich mit meinen Schutzblechen leben und dass es dafür keinen Schönheitspreis gibt, sorgt nicht für schlaflose Nächte.
von: Auberginer

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 22.09.15 19:09

In Antwort auf: Falk
Zu klären wäre auch, ob ein im Querschnitt glattes Schutzblech überhaupt ausreichend wirksam ist.


Habs ausprobiert. Ist nicht annähernd so gut wie ein herkömmliches. Sollte man lassen.
von: macbookmatthes

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 23.09.15 07:56

@kleinerblaumann

Das Oberrohr am Randonneur ist ansteigend,

weil die Überhöhung Sattel/Vorbau entweder zu groß geworden wäre oder ich einen veritablen Spacerturm hätte bauen müssen. Beides war nicht optimal für mich und meine Größe. Sicher kann man optisch mäkeln, aber Funktion geht vor.

Bezüglich der Adapterplatte für die Parkstütze am variablen Ausfallende habe ich nach 2 Reisen (weswegen ich selten hier bin) mit Gepäck bisher keine Problem mit verbiegen u.ä.
von: Maren

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 03.10.15 11:20

Hallo Forum schmunzel

Der eine oder andere wird sich erinnern, dass meine erste kleine Rundreise anstand. So sah mein Oldtimer dann aus:

Link zum Bild Bilder nicht größer als maximal ca. 1200 Pixel Breite!

Nun hätte ich eine Frage. Mein Mechaniker meinte, dass mein MTB ein Leichtbaufahrrad sei und nicht als Reiserad per se geeignet wäre. Was denkt ihr darüber?

Soll ich in ein neues, modernes Rad investieren? Dann wäre auch die Technologie auf dem neuesten Stand (obwohl ich ja schon eine Deore XT-Schaltung habe) - oder denkt ihr, es wäre sinnvoll mein MTB schön weiter umzurüsten - denn ich fuhr damit sehr gut und es ist halt schon seit 1997 an meiner Seite.

Ich danke Euch für Euren Rat und Tipp!

PS: Das neue Rad könnte ich als Dienstrad abschreiben, von daher ist eine Investition finanziell gesehen möglich.
von: felixs

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 03.10.15 14:03

Zitat:
denkt ihr, es wäre sinnvoll mein MTB schön weiter umzurüsten - denn ich fuhr damit sehr gut und es ist halt schon seit 1997 an meiner Seite.


Wenn alles gut funktioniert und Du Dein Gepäckvolumen und -gewicht in Zukunft eher verkleinern als vergrößern möchtest, würde ich weiter mit dem Fahrrad fahren.
von: goerdy

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 03.10.15 14:52

In Antwort auf: felixs
Zitat:
denkt ihr, es wäre sinnvoll mein MTB schön weiter umzurüsten - denn ich fuhr damit sehr gut und es ist halt schon seit 1997 an meiner Seite.


Wenn alles gut funktioniert und Du Dein Gepäckvolumen und -gewicht in Zukunft eher verkleinern als vergrößern möchtest, würde ich weiter mit dem Fahrrad fahren.


Dem möchte ich mich anschließen. Sieht gut aus. Wenn es dir passt is doch super. Kann dir aber auch nur empfehlen das Gebäck mal zu reduzieren. Nicht mehr mitnehmen als auf den Baguetteträger passt. Für solche Gepäckmängen würde ich das Ladekonzept überarbeiten.

beste Grüße

Philipp
von: Maren

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 03.10.15 17:03

Hm, weniger wird es sicherlich nicht. Die Menge wird so bleiben, nur sollte dann noch ein Lowrider dazu, aber es würde eher mehr werden, falls ich mal mehrere Wochen unterwegs sein sollte. Jetzt konnte ich ja unterwegs einkaufen gehen und hatte nicht so viel Lebensmittel dabei.
von: jugi

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 03.10.15 17:38

Geh sicherheitshalber mal davon aus, dass dein Rad ca 120kg schafft, kommst du da drüber? Das genaue Gewichtslimit solltest du bei Kona erfragen können.
von: habediehre

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 03.10.15 18:14

Hallo Maren,

schönes Fahrrad, mit dem Du da unterwegs bist.
Wegen Deiner Bedenken, ob der "alte" Hobel noch geeignet ist, bzw. mit veralteter Tecchnologie unterwegs zu sein:
Alter spielt bei einem Fahrrad nur indirekt eine Rolle, z.B. weil Ersatzteile nicht mehr oder nur noch schwierig zu bekommen sind. Und aktuelle Technologie am Fahrrad zu haben, ist kein Wert an sich.
Für ein Fahrrad mit guten Komponenten ("XT"), das noch nicht mal 20 Jahre alt ist, sollte es kein Problem sein, alle notwendigen Verschleißteile zu bekommen. Ich habe selbst vor Kurzem ein MTB aus der gleichen Altersklasse für mich als Alltagsrad hergerichtet (Touren wären damit aber auch jederzeit möglich, nur habe ich da schon was anderes dafür). Bis auf die Anzahl der Ritzel hinten entspricht da alles noch heute gängigem Standard.

Über 2 Punkte würde ich nachdenken:
Falls Du da nicht zu sehr dran hängst, würde ich empfehlen, die Federgabel vorne gegen eine Starrgabel mit Lowriderösen zu tauschen. Da kannst Du dann sehr einfach einen Lowrider dran montieren. Die Federgabel ist auch das Bauteil, wo noch am ehesten die "Leichtbaubedenken" zutreffen.
Gerne wird hier im Forum empfohlen (und dem möchte ich mich auch voll und ganz anschließen) gescheite Schutzbleche zu montieren. Vorne also eins was möglichst weit nach unten reicht, am besten noch mit einem Schmutzlappen verlängert. Das verlängert wiederum die Lebensdauer des Antriebsstrangs ungemein.

Gruß Ekki
von: Seghal

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 03.10.15 18:41

Nach zwei erfolgreichen Reisen darf mein Randonneur nun auch hier rein.
(klicken zum vergrößern)

in Dänemark im Mai:


in der Schweiz im August:


in Deutschland im August:


in Ungarn im August:


mehr zum Rad inklusive Detailbildern gibt es hier: Re: Rahmenset Tour de Fer? (Ausrüstung Reiserad)
von: meterfresser

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 03.10.15 22:02

In Antwort auf: Maren
Hallo Forum schmunzel

Nun hätte ich eine Frage. Mein Mechaniker meinte, dass mein MTB ein Leichtbaufahrrad sei und nicht als Reiserad per se geeignet wäre. Was denkt ihr darüber?


Moin.
Also ich hab ein Rad 2004 gekauft und dann auf Verschleiß gefahren, bis ich mit längeren Strecken angefangen habe. Dabei haben dann einzelne Teile langsam schlappgemacht und wurden einzeln ersetzt. Die möglichst hochwertigen Teile hab ich mir großteils gebraucht über die Bucht besorgt oder hier im Schnäppchenthread, mit dem Preis-Leistungsquotienten bin ich sehr zufrieden. Ist halt keine Schönheit, dafür klauts auch keiner. Wenn man das peu à peu macht, kriegt das auch ein Studierter wie ich gut hin. Mein Mechaniker muss deswegen seit Jahren ohne mich auskommen.

Vorteil: ich kenne jede Schraube beim Vornamen und kann auch auf Tour alles selbst reparieren. An die billige Federgabel hab ich auch ohne Ösen einen Lowrider bekommen. Das härteste, was das Ding mitgemacht hat bisher waren 2x700 km nach Paris mit dem Familiengepäck (schlappe 60kg + 95kg Mensch). Fährt immer noch. Aber beim nächsten Gabeltausch werd ich mir wahrscheinlich auch eine wartungsfreie Starrgabel dran machen. Dann hab ich ein Rad, das bis auf ab und zu Kettentausch kaum laufende Kosten und Mühen verursacht und auf Tour und im Alltag bis zu meiner Rente in 30Jahren so weiter laufen soll.

...Und meine Kohle investiere ich in Räder, die ich schon immer mal haben wollte... Als nächstes Bau ich mir endlich mein Bonanzarad, jawoll!
von: Maren

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 04.10.15 07:57

In Antwort auf: jugi
Geh sicherheitshalber mal davon aus, dass dein Rad ca 120kg schafft, kommst du da drüber? Das genaue Gewichtslimit solltest du bei Kona erfragen können.


Nein, ich bleib da unter den 120 kg.

Ekki, das mit der Starrgabel ist eine gute Idee. Das wurde schon einmal angesprochen und ich werde mir ein gute kaufen.

Schutzbleche finde ich auch gut - da gab es hier einmal einen Tipp mit schönen. Muss ich dann nochmal schauen.

@meterfresser: "Als nächstes Bau ich mir endlich mein Bonanzarad" - cool, erinnert mich an E.T., wobei deins bestimmt hipper sein wird. Viel Spaß beim Zusammenschrauben.
von: Stylist Robert

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 04.10.15 14:40

Hast du am Son keine Abschattung durch das Schutzblech und den Lowriderbügel?
von: Seghal

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 04.10.15 15:42

Doch, durch den Lowriderbügel, das läßt sich aber nur mit viel Aufwand verhindern. So oft fahre ich dann doch nicht Nachts, dass sich das lohnen würde.
von: Stylist Robert

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 10.10.15 11:28

In Antwort auf: Seghal
Doch, durch den Lowriderbügel, das läßt sich aber nur mit viel Aufwand verhindern. So oft fahre ich dann doch nicht Nachts, dass sich das lohnen würde.

Da kommt bei mir die Frage auf, ob sich dann der sehr teuere Son lohnte... zwinker
Als einen kostenlosen Tip würde ich dir empfehlen, das Schutzblech etwas justieren, so daß es vorne nicht ganz so hoch steht und hinten noch etwas mehr Luft zwischen Reifen und Schutzblech verbleibt. Die Streben scheinen noch genügend Länge dafür übrig zu haben. So kann Schlamm am Reifen nicht schnell zur "Stempelbremse" werden und auch der Nahbereich wird gut mit ausgeleuchtet. Auch der Lowriderbügel könnte noch etwas weiter nach unten zeigend angeschraubt werden. Dann hätte sich der Son für die nächtlichen Ausnahmefälle doch noch gelohnt!
von: fmuel

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 13.10.15 12:37

Bin superglücklich mit meinem neuen Rad (Rahmen von Bendixen-Bikes).
Ein paar Fotos auf meiner Webseite: Mein grüner Renner http://www.mueller-klug.de/mein-gruener-renner/

Link zum Bild Bitte Bilder höchstens mit etwa 1200 Pixel Breite einstellen!!!
von: iassu

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 13.10.15 12:49

Auch dir wäre anzuraten, einmal die persönlichen Einstellungen hier im Forum zu checken.
Insbesondere, ob du die automatische Skalierung auf 500 Px aktiviert hast.
Wäre dann ein weiterführender Vorschlag,
das Häkchen mal dort rauszunehmen und dir daraufhin diesen Faden anzusehen.
von: Keine Ahnung

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 13.10.15 13:52

Ein paar Worte zur Beschreibung Deines schönen Fahrrads wären angebracht. Natürlich können wir auch den Link nutzen und dort lesen, aber wir sind ja ein Forum und keine Linksammlung zwinker
von: derSammy

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 13.10.15 14:42

Punkt 1: Das Bild ist viel zu groß.
Punkt 2: Wie hast du das Bild denn bearbeitet? Sieht aus, als ob hier ein sehr massiver Entrauschungsalgorithmus drübergelaufen ist. Ganz fleckig und strukturlos an manchen Stellen.

Am Rad selbst gibt es natürlich nicht viel auszusetzen, bis auf die Grundsatzdiskussionsthemen. Den verstellbaren Vorbau würde ich gegen einen starren tauschen, wenn die Endgeometrie fest steht und ich vermisse ein paar Reflektoren (insbesondere den roten nach hinten, für den Fall, dass doch mal das Rücklicht ausfällt).
Und die Kabelbinde auf der linken Kettenstrebe finde ich irgendwie Stilbruch. Ich hätte die Klipse von Jagwire genommen. Das Rücklichtkabel kann man mit Spiralkabel an die Bremsleitung "koppeln".
von: Juergen

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 13.10.15 15:28

Herzlichen Glückwunsch zum grünen Renner.
Ist das jetzt ein Reiserad? Wenn nicht, dann gehörts hier in den Faden nicht hin.
Dafür gibts Querbeet: Unsere sonstigen Räder (Dies & Das)
von: fmuel

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 13.10.15 16:16

Ein paar Ergänzungen zum obigen Eintrag:

Ein Traum von einem Rad (ja, schon, auch Reiserad....)

Hier in der korrekten Größe:


Der Rahmen kommt von Bendixen (bendixen-bikes.de) und wurde sehr professionell, sauber und äußerst sorgfältig produziert. Er „sitzt“ wie angegossen, obwohl „nur“ Körpermaße, Fotos von zwei anderen eigenen Rädern und ein paar Mails ausgetauscht wurden. Hier sollte u.a. der gewünschte Fahrstil & Fahrkomfort dargestellt werden.

Nachdem der Rahmen, inklusive der von Herrn Bendixen aufgebauten Laufräder, mir im September zugeschickt wurde, dauerte es nun doch ein wenig, bis er von mir komplett aufgebaut erstmals gefahren werden konnte.

Lange habe ich auch überlegt, ob ich mit zwei- oder dreifach Kurbel fahre. Es wurde dann eine Dreifachkurbel (24, 32, 42), was für die Fahrten zur ARbeit und in der Stadt mit guten 27 km/h bis 32 km/h wunderbar ausreicht.

Leitungen durch den Rahmen pfriemeln (ging leichter als gedacht), Löcher in Gepäckträger bohren, Hydraulikleitungen kürzen, etc..

Hat aber sehr viel Spaß gemacht, diesen Flitzer aufzubauen.

Und vielmehr Spaß macht es nun, damit zu fahren… &#128521;

Rahmen: u.a. Tange

Schaltung: XT
Kurbel: SLX
Steuersatz: CaneCreek
Gepäckträger: Tubus Edelstahl
Licht: SON 28 / Supernova P3 + Rücklicht
Lenker: SQ-Lab
Griffe: Ergon
Vorbau: Humpert Ergotec
Sattel und Sattelstütze: Ritchey und SQ-Lab
Hinterradnabe: XT und Mavic Disc-Felgen
von: Michael B.

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 13.10.15 16:26

Mensch Jürgen,

hat doch einen Gebäckträger grins
von: sauercity

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 13.10.15 16:26

In Antwort auf: derSammy
(...)Den verstellbaren Vorbau würde ich gegen einen starren tauschen, wenn die Endgeometrie fest steht(...)

Aus ästhetischen Gründen, aus Gewichtsgründen oder wegen der Steifikeit? Letztere ist aus meiner Sicht kein Tauschgrund, das verbaute Teil ist steifer als viele starre Vorbauten.

@fmuel: Ich würde die Flaschenhaltergewinde am Sitzrohr noch mit Schrauben verschließen. Ansonsten schickes Rad.

Grüße, Bernd
von: fmuel

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 14.10.15 14:07

Die Gewindeösen sind schon verschraubt inzwischen... ;-)

Ich reise übrigens mit BobYak-Anhänger, deshalb ein Reiserad... oder muss ich das noch mehr beweisen... ;-)
Fahre damit aber dennoch auch jeden Tag in die Arbeit... ;-)
von: Keine Ahnung

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 14.10.15 14:12

In Antwort auf: fmuel

Fahre damit aber dennoch auch jeden Tag in die Arbeit... ;-)


Dann muss ich als Moderator wohl das halbe Bild nach "Dies & Das" verschieben zwinker .

Ich hatte auch einmal eine Zeit lang überlegt, einen Anhänger anstelle der Taschen am Rad zu verwenden. Ich bin davon abgekommen, da ich befürchtet hatte, dass der Transport in Bahn und Flugzeug aufwändiger werden würde. Zudem wird es mit Anhänger doch ab und zu eng, wenn man durch Gelände oder in der Stadt (z. B. "Drängelgitter") fährt.
von: Joda

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 04.11.15 12:46

]
von: Keine Ahnung

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 04.11.15 14:06

Das sieht zwar nach einem schönen Fahrrad aus, aber das bloße Einstellen von zwei Bildern ist nicht recht informativ! Wir sind ja ein Forum und kein Online-Bilderbuch. Kannst Du noch ein paar Informationen zum Rad geben?
von: Joda

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 04.11.15 15:35

In Antwort auf: Keine Ahnung
Das sieht zwar nach einem schönen Fahrrad aus, aber das bloße Einstellen von zwei Bildern ist nicht recht informativ! Wir sind ja ein Forum und kein Online-Bilderbuch. Kannst Du noch ein paar Informationen zum Rad geben?


Gerne zwinker
Rahmen :Max Cycles Twon Lite RH 61 Alu mit Stahlgabel
Bremse : Magura HS 11
Gruppe : Shimano LX 10 Fach
LR : 28" DT Swiss 535 , 32 Loch LX Nabe
Bereifung : Schalbe Supreme , Tubus Träger ....

Komme mit meinen 190 cm recht gut damit klar , fahre gerne recht sportlich !
von: Henkipenki

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 07.11.15 11:31





Mein Name ist Marc und ich bin seit einer Woche Mitglied im Forum.
Zunächst einmal möchte ich mich bedanken, dass ich ich hier dabei sein darf.
Ich lese schon mit Freude seit einigen Jahren mit und mancher kommt mir schon vertraut vor, ohne dass ich je ein Wort mit ihm gewechselt habe.
Ein typisches soziales Internetphänomen?!

Auch inspiriert vom Forum habe ich mich vor einiger Zeit als begeisterter Radfahrer dazu entschlossen, mir ein eigene Rad zusammenzuklöppeln. Ich muss dazu sagen, dass ich totaler Laie war und irgendwie auch immer noch bin. Es war also kein leichter Entschluss, anstatt mir ein Rad zu kaufen, mir eines zu bauen.

Danke dem Forum, dass ich doch gewagt habe.
Es hat funktioniert und bis auf Steuer - und Tretlager habe ich alleas tatsächlich alleine hingekriegt.

Mein Rad trägt den Namen Boxhamster. Wer Monty Python kennt, dem ist der Name wohl geläufig.
Das Rad trägt etwas trottelige Gene in sich, weil ja der 'Erbauer'handwerklich ziemlich schmalbrüstig ist.
Es hat sicher viele Fehler im Detail, die ein Profi anders gelöst hätte. Aber: Es fährt tatsächlich! Es fährt sogar prima, ist bequem, worauf es mir sehr ankam und trägt Lasten ausgesprochen stoisch.
Es ist gar nicht mal so langsam dabei. Es rollt sogar sehr gut. Ist aber sicher nicht leicht. ( Habe es aber nicht gewogen, würde ja nichts ändern).
Vom Gefühl ist es eine Art ölbetanktes Wüstenschiff, dass angenehm dahingleitet. Aufrecht sitzen ist für mich Merkelhaft alternativlos.
Hat etwas mit dem Nacken zu tun und auch meiner Einstellung zum radfahren. Kein Sport, sondern Erleben, so ist meine Auffassung. Sehen, riechen, schmecken und ja... auch sich dabei bewegen.
Schon immer hat mich fasziniert, dass mit dem Rad man Strecken so viel schneller als zu Fuß zurücklegen kann. Ohne große Mehranstrengung.
(Mit der Waschmaschine wohl die tollste Errfindung überhaupt).

Ein Rad ist für mich Zuhause.

Für Interessierte ein paar Details:
Sram x9 - Schaltung mit XO Dregriffen. Angernehmes schalten.
Gyes Sattel auf gefederter Sattelstütze. Der Boppes dankt es.
Recht breite Reifen (Supreme). Vorher waren vorne Vittoria Hyper zu hart.
Der Rahmen wurde wie viele Patrias aus Poppe und Potthoff - Stahl gelötet. Von Krüger in Bielefeld für ca. 300 Euro.
Ich wüsste nicht, was ein 4 mal so teurer Rahmen für mich besser machen könnte. (Für mich wohlgemerkt:
Die Lackierung ist nicht die allerbeste, aber wurscht.
Die Räder sind von Rose. Sind sehr stabil mit hinten einer Swiss Nabe und vorne einem Shimano Dynamo.
Die Kurbel ist eine 4 - Kant Deore. Gekauft für 25 Euro. llerdings habe ich eine andere Übersetzung monitert. Also plus 15 Euro. Was eine für 200 Euro besser könnte, wird mir immer ein Rätsel bleiben, solange ich solche Qualität zu diesem Preis noch kaufen kann.

Was bleibt zu sagen? Mir gefällt es.


S



von: Pedalpetter

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 07.11.15 12:04

Herzlich Willkommen im Forum. party
Da hast Du dir ja ein schickes Rad zusammengeschraubt. Ich wünsche euch beiden viele schöne gemeinsame Reisen.
Die Wahl der Farbe zeugt von Geschmack. zwinker
von: Henkipenki

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 07.11.15 12:53

Oh danke. ja, mir gefällt die aud. Die ist wechsrlhaft, changiert sozusagen zwischen sanfgelb und grünbraun. Je nach Licht.
von: Henkipenki

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 07.11.15 12:54

Deines scheint eine ähnliche Farbe zu haben.
von: Henkipenki

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 07.11.15 13:00

Ich bin für jede Kritik natürlich offen.
von: ohne Gasgriff

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 07.11.15 13:58

Wird nicht ausbleiben, mach dir da mal keine Gedanken. zwinker
Deshalb: Auch mit diesen Ausfallenden bleibt das Hinterrad an seinem Platz, wenn man den Schnellspanner ordentlich festknallt. Der Ein- und Ausbau ist aber u.U. mühsam, v.a. mit dicken Reifen. Und auch mit Felgenbremsen kann man bremsen. Die Außenhülle würde ich aber noch etwas nach hinten raffen, damit dort ein leichter Bogen entsteht, der sich bewegen kann. Beobachte mal, ob sich die Hülle durch's Bremsen selbsttätig mit der Zeit nach vorne arbeitet. Falls ja, kannst du dies mit einem kleinen Kabelbinder um die Außenhülle hinter der letzten Durchführung am Oberrohr unterbinden.
von: Pedalpetter

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 07.11.15 15:00

In Antwort auf: Henkipenki
Deines scheint eine ähnliche Farbe zu haben.
zwinker
von: habediehre

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 07.11.15 17:03

Hallo Marc,

von mir auch herzlich willkommen im Forum! Schönes Fahrrad hast Du Dir da zusammengebaut. Selber zusammnbauen finde ich sowieso immer gut. Fragen und Anmerkungen habe ich aber natürlich auch:

- War der Rahmen gebraucht, oder weshalb hat er keine SB-Aufnahme? Wenn ja, ist das auf jeden Fall eine gute Lösung mit der mechanischen BB7 + V-Brake hinten.

- Ich hätte gedacht, dass sich die Doppelmoppel-Konstruktion aus Federstütze und gefedertem Sattel eher gegenseitig austricksen als zusammenwirken, funktioniert das?

Zum Schutzblech: scheint vorne sehr kurz zu sein. Ich würde da einen möglichst langen Gummilappen montieren, der Antriebsstrang dankt es Dir. Außerdem die Befestigung an der Gabelkrone nach hinten versetzen, bringt auch noch mal was.

Zur Optik: Farbe finde ich gut, ist mal was anderes. Ich würde bei Gelegenheit evtl. noch die silbernen Spacer gegen schwarze tauschen.

Ansonsten viel Spaß mit dem Rad.

Gruß Ekki
von: rifi

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 07.11.15 17:11

In Antwort auf: ohne Gasgriff
Die Außenhülle würde ich aber noch etwas nach hinten raffen, damit dort ein leichter Bogen entsteht, der sich bewegen kann.


Mal interessehalber die Frage: Warum?

Ich selbst habe es an einem Rad mit V-Brake ganz ähnlich. Der Zug läuft in meinen Augen aber keineswegs schwerer, als wenn ich dort noch einen leichten Bogen einbaue. Was übersehe ich hier, das sich technisch negativ auswirkt? Denn echte Bewegungsfreiheit braucht der Zug an der Stelle ja nicht.
von: panta-rhei

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 07.11.15 17:33

Hallo Henkipenki


Herzlich willkommen party

In Antwort auf: Henkipenki
Ich bin für jede Kritik natürlich offen.

Na dann ma los:

- Schöner klassischer Stahlrahmen - gefällt mir sehr gut
- auch sonst finde ich die Ausstattung gelungen

Nicht gefällt mir:
- das Du nur eine Griffposition hast (nicht mal Hörnchen, fände ich auf Radreisen, wo ich oft den grössten Teil des Tags auf dem Bock bin, viel zu unbequem)
- kurzes VR-Schutzblech ist unpraktisch
- die Farbe finde ich echt hässlich

Aber:
Wichtig ist, dass Du lange Strecken mit Gebäck BEQUEM drauf fährst, wenn das so ist, why not?
von: Henkipenki

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 07.11.15 19:14

Danke für die Resonanz. schmunzel

Also versuche ich mal die Fragen klar zu kriegen.
Mit den Außenhüllen montieren habe ich keine Erfahrung. Mir scheint, sie sind ein wenig zu lang geraten. Aber es funktioniert wirklich alles. Vielleicht erklärst du mir es nochmal genauer.
Die Griffposition ist für mich perfekt. Auch auf langen Touren.
Ich dachte noch eies drauf setzen zu müssen und habe für 40 Euro (viel zu teuer) einen Soma Clarens Lenker gekauft. da bin ich auf diese Art Design, dass super cool und bequem ist- Marketing reingefallen. Der ging überhaupt nicht, außer zum Bäcker zu fahren. der jetzige ist ein Billigteil, der für mich perfekt ist.

Krüger ist, sagen wir mal so, konservativ. Ich habe ihn aber überredet, mrt eine Gabel mit SB - Aufnahme zu liefern. Die Aufnahme habe ich dann bei BOC (niemand sonst wollte das machen) planschleifen lassen. Hinten die Bremse ist wirksamer als die vorne (noch. Ist ebenfalls Avid mit Swiss stop. Herrlich soft und trotzdem punkgenaues bremsen.

Gefederter Sattel und gefederte Stütze funktionieren ergänzend. Nicht, dass es doppelt so gut federt, aber besser als einzeln. ich weiß das, weil ich da schon verschiedenes ausprobiert habe.
Möglicherweise passen nicht jeder gefederte Sattel und jede gefederte Stütze zusammen. Ich kann das nicht verifizieren. Aber mein Hintern ist der Chef in dieser Frage. grins

(Ich lerne das auch noch, hier richtig zu zitieren. Lasst mir ein wenig Eingewöhnung dafür bitte)

Nun, die Farbe. Mir gefällt sie sehr! Sieht irgendwie so sauber ölig aus. grins
von: Henkipenki

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 07.11.15 19:15

In Antwort auf: rifi
In Antwort auf: ohne Gasgriff
Die Außenhülle würde ich aber noch etwas nach hinten raffen, damit dort ein leichter Bogen entsteht, der sich bewegen kann.


Mal interessehalber die Frage: Warum?

Ich selbst habe es an einem Rad mit V-Brake ganz ähnlich. Der Zug läuft in meinen Augen aber keineswegs schwerer, als wenn ich dort noch einen leichten Bogen einbaue. Was übersehe ich hier, das sich technisch negativ auswirkt? Denn echte Bewegungsfreiheit braucht der Zug an der Stelle ja nicht.


Ich merke nur, das die V- brake die beste ist, die ich je bediente.
von: Henkipenki

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 07.11.15 19:20

In Antwort auf: habediehre
Hallo Marc,

von mir auch herzlich willkommen im Forum! Schönes Fahrrad hast Du Dir da zusammengebaut. Selber zusammnbauen finde ich sowieso immer gut. Fragen und Anmerkungen habe ich aber natürlich auch:

- War der Rahmen gebraucht, oder weshalb hat er keine SB-Aufnahme? Wenn ja, ist das auf jeden Fall eine gute Lösung mit der mechanischen BB7 + V-Brake hinten.

- Ich hätte gedacht, dass sich die Doppelmoppel-Konstruktion aus Federstütze und gefedertem Sattel eher gegenseitig austricksen als zusammenwirken, funktioniert das?

Zum Schutzblech: scheint vorne sehr kurz zu sein. Ich würde da einen möglichst langen Gummilappen montieren, der Antriebsstrang dankt es Dir. Außerdem die Befestigung an der Gabelkrone nach hinten versetzen, bringt auch noch mal was.

Zur Optik: Farbe finde ich gut, ist mal was anderes. Ich würde bei Gelegenheit evtl. noch die silbernen Spacer gegen schwarze tauschen.

Ansonsten viel Spaß mit dem Rad.

Gruß Ekki


Hallo Ekki, habe unten etwas dazu geschrieben. Doppelmoppel ist zwar nicht doppelt bequem, aber mindestens 1,5 fach.

Optoisch wäre das mit den Spacern zu überlegen, aber im Moment ist das Lagr so schön perfekt eingestellt. War für mich nicht ganz einfach. grins

Der Rahmen war nue, der Bauer aber konservativ. Ich musste ihm zu einer SB - Aufnahme tragen. Hinten macht er gar nicht.



Das mit dem Schutzblech stimmt auffalend. Da kommt definitiv noch so ein Lapen dran. Taugen die von Brooks? Weil die sind recht preiswert. kriegt man für 15 Euro und ist aus leder. Oder ist Gummi besser?
von: ohne Gasgriff

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 07.11.15 19:23

In Antwort auf: rifi
In Antwort auf: ohne Gasgriff
Die Außenhülle würde ich aber noch etwas nach hinten raffen, damit dort ein leichter Bogen entsteht, der sich bewegen kann.


Mal interessehalber die Frage: Warum?


Jetzt, da du's sagst ... hier kann man tatsächlich drüber streiten. peinlich

Ich hatte damit schon zweimal Probleme: Grad neulich an einem Rennrad mit Seitenzugbremse. Da zieht das Seil an einem Arm, die Hülle drückt auf den anderen - und wenn sie sich weit genug nach vorne gewurschtelt hat, kann sie genau das eben nicht mehr. Deswegen bremst's dann nimmer gescheit, zieht sogar das Rad aus der Mitte.

Das andere war 'ne V-Brake an einem Eingelenker-Fully (und zwar an einem seinerzeit ziemlich legendären, deutscher Machart). Da war der Bremszug ab Werk so genial verlegt, daß die Hülle durch die Einfederbewegung der Hinterradschwinge immer weiter nach vorne geschoben wurde, bis sie schließlich hinten die Auflage an der Nudel verlassen hat. Je nach Einstellung des Leerwegs hat dann entweder der rechte Belag geschliffen oder die Bremse hat nicht mehr gezogen.

Hier, bei V-Brake und starrem Hinterbau, könnte es tatsächlich folgenlos bleiben. Mir ist dennoch grundsätzlich wohler, wenn da in einem leichten Bogen noch etwas "Schnur" bleibt, damit sich die Dinge bewegen können.
von: Henkipenki

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 07.11.15 19:30

In Antwort auf: ohne Gasgriff
Wird nicht ausbleiben, mach dir da mal keine Gedanken. zwinker
Deshalb: Auch mit diesen Ausfallenden bleibt das Hinterrad an seinem Platz, wenn man den Schnellspanner ordentlich festknallt. Der Ein- und Ausbau ist aber u.U. mühsam, v.a. mit dicken Reifen. Und auch mit Felgenbremsen kann man bremsen. Die Außenhülle würde ich aber noch etwas nach hinten raffen, damit dort ein leichter Bogen entsteht, der sich bewegen kann. Beobachte mal, ob sich die Hülle durch's Bremsen selbsttätig mit der Zeit nach vorne arbeitet. Falls ja, kannst du dies mit einem kleinen Kabelbinder um die Außenhülle hinter der letzten Durchführung am Oberrohr unterbinden.


Hallo, also bisher funktioniert die hintere V-brake besser als alles was ich zuvor gefahren bin. Deswegen lasse ich da erstmal die Finger weg.

Ausfallende war meine Schuld. Ich wollte die Option für Nabenschaltung offen halten. Wie gesagt. Technisch ist der ansonsten prima Rahmenbauer eher konservativ.
Ich überlege mir aber, einen DT swiss - Spanner zuzulegen. Gibt es manchmal günsti bei cnc.
Ansonsten gäbe es für die Zukunft die Möglichkeit eines Kettenspanners. Gibt es von Batavus für 3 Euro.
Bisher geht alles auch so.

Hinterradwechsel ist übrignes ein Kinderspiel. Vom vielen Reifenwechsel (ein Spleeen von mir mit Reifen zu experimentieren).
Ich mache mir eher Sorgen wegen eines irgendwann als Premiere stattfindenden Wechsels der vorderen bremsgummis an der SB. Dont' laugh. Ich habe da bisher keine Ahnung von und war froh, dass ich die Bremse an die Gabel gekriegt habe. was schon deshalb nicht einfach war wegen dem Tubus - Träger. Angelblich sollen die billigen Shimanos besser sein, aber meine bremst auch.
von: habediehre

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 07.11.15 19:31

In Antwort auf: Henkipenki

Optoisch wäre das mit den Spacern zu überlegen, aber im Moment ist das Lagr so schön perfekt eingestellt. War für mich nicht ganz einfach. grins

Gibt immer wieder Situationen, wo man den Steuersatz dann doch wieder neu einstellen muss, z.B. wenn man für einen Transport den Lenker verdrehen muss. Ist mit Ahead etwas nervig. Dabei übt man dann aber auch zwangsweise das Einstellen zwinker
In Antwort auf: Henkipenki

Das mit dem Schutzblech stimmt auffalend. Da kommt definitiv noch so ein Lapen dran. Taugen die von Brooks? Weil die sind recht preiswert. kriegt man für 15 Euro und ist aus leder. Oder ist Gummi besser?

Also preiswert finde ich die nicht. Und so sehr ich Echtledersättel mag, an der Stelle finde ich Leder unpassend, das versifft da doch sofort. Ich dachte eher an sowas

Gruß Ekki
von: Henkipenki

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 07.11.15 19:34

In Antwort auf: ohne Gasgriff
In Antwort auf: rifi
In Antwort auf: ohne Gasgriff
Die Außenhülle würde ich aber noch etwas nach hinten raffen, damit dort ein leichter Bogen entsteht, der sich bewegen kann.


Mal interessehalber die Frage: Warum?


Jetzt, da du's sagst ... hier kann man tatsächlich drüber streiten. peinlich

Ich hatte damit schon zweimal Probleme: Grad neulich an einem Rennrad mit Seitenzugbremse. Da zieht das Seil an einem Arm, die Hülle drückt auf den anderen - und wenn sie sich weit genug nach vorne gewurschtelt hat, kann sie genau das eben nicht mehr. Deswegen bremst's dann nimmer gescheit, zieht sogar das Rad aus der Mitte.

Das andere war 'ne V-Brake an einem Eingelenker-Fully (und zwar an einem seinerzeit ziemlich legendären, deutscher Machart). Da war der Bremszug ab Werk so genial verlegt, daß die Hülle durch die Einfederbewegung der Hinterradschwinge immer weiter nach vorne geschoben wurde, bis sie schließlich hinten die Auflage an der Nudel verlassen hat. Je nach Einstellung des Leerwegs hat dann entweder der rechte Belag geschliffen oder die Bremse hat nicht mehr gezogen.

Hier, bei V-Brake und starrem Hinterbau, könnte es tatsächlich folgenlos bleiben. Mir ist dennoch grundsätzlich wohler, wenn da in einem leichten Bogen noch etwas "Schnur" bleibt, damit sich die Dinge bewegen können.


Bisher habe ich es noch nicht richtig gerafft.Was eindeutig an mir liegt. Aberich kriege noch raus, was ihr meint. schmunzel
von: Henkipenki

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 07.11.15 19:36

In Antwort auf: habediehre
In Antwort auf: Henkipenki

Optoisch wäre das mit den Spacern zu überlegen, aber im Moment ist das Lagr so schön perfekt eingestellt. War für mich nicht ganz einfach. grins

Gibt immer wieder Situationen, wo man den Steuersatz dann doch wieder neu einstellen muss, z.B. wenn man für einen Transport den Lenker verdrehen muss. Ist mit Ahead etwas nervig. Dabei übt man dann aber auch zwangsweise das Einstellen zwinker
In Antwort auf: Henkipenki

Das mit dem Schutzblech stimmt auffalend. Da kommt definitiv noch so ein Lapen dran. Taugen die von Brooks? Weil die sind recht preiswert. kriegt man für 15 Euro und ist aus leder. Oder ist Gummi besser?

Also preiswert finde ich die nicht. Und so sehr ich Echtledersättel mag, an der Stelle finde ich Leder unpassend, das versifft da doch sofort. Ich dachte eher an sowas

Gruß Ekki


Ja, die hat hier kein Händler und weiß nicht, ob die nicht zu kurz sind. Ich habe ja einen dran, aber halt zu kurz das Ding vorne.
Ich bräuchte einen, der richtig runter geht.
Mit dem Leder scheint wohl keine gute Lösung zu sein. Ok. Dann wird es nur noch preiswerter.
von: Henkipenki

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 07.11.15 19:40

In Antwort auf: habediehre
In Antwort auf: Henkipenki

Optoisch wäre das mit den Spacern zu überlegen, aber im Moment ist das Lagr so schön perfekt eingestellt. War für mich nicht ganz einfach. grins

Gibt immer wieder Situationen, wo man den Steuersatz dann doch wieder neu einstellen muss, z.B. wenn man für einen Transport den Lenker verdrehen muss. Ist mit Ahead etwas nervig. Dabei übt man dann aber auch zwangsweise das Einstellen zwinker
In Antwort auf: Henkipenki


Da hast du auch wieder recht!
Das mit dem Schutzblech stimmt auffalend. Da kommt definitiv noch so ein Lapen dran. Taugen die von Brooks? Weil die sind recht preiswert. kriegt man für 15 Euro und ist aus leder. Oder ist Gummi besser?

Also preiswert finde ich die nicht. Und so sehr ich Echtledersättel mag, an der Stelle finde ich Leder unpassend, das versifft da doch sofort. Ich dachte eher an sowas

Gruß Ekki
von: Henkipenki

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 07.11.15 19:44

Ich habe da noch eine Frage an die erfahrenen Leute hier:

Mir hat der Rahmenbauer ein 119 mm breites FAG - Vierkant Patronenlager eingebaut. Mir haben nun einige Leute gesagt, die würden nichts taugen. Bisher macht es natürlich keine Mucken. Ist das auf Dauer betriebsfest?
von: Henkipenki

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 07.11.15 20:01

Dann besorge ich mir was aus Gummi.
von: habediehre

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 07.11.15 20:02

In Antwort auf: Henkipenki

Ich überlege mir aber, einen DT swiss - Spanner zuzulegen. Gibt es manchmal günsti bei cnc.

Das ist richtig, falls Du noch einen gewissen Diebstahlschutz haben möchtest: Schnellspannachse Inbus . Die kann man noch mehr "anknallen", wenns unbedingt sein muss.
In Antwort auf: Henkipenki

Ich mache mir eher Sorgen wegen eines irgendwann als Premiere stattfindenden Wechsels der vorderen bremsgummis an der SB. Dont' laugh. Ich habe da bisher keine Ahnung von und war froh, dass ich die Bremse an die Gabel gekriegt habe. was schon deshalb nicht einfach war wegen dem Tubus - Träger. Angelblich sollen die billigen Shimanos besser sein, aber meine bremst auch.

Ich habe mittlerweile an 3 Rädern die BB7 und bin davon überzeugt. Braucht eine Zeit, bis sie wirklich richtig zieht. Nach meiner Erfahrung kann man das beschleunigen mit Fahrten bei Regenwetter, also so richtig Wasserschlacht.
Bremsbelagwechsel ist nicht schwer und erst nach langer, langer Fahrzeit fällig. Solltest Du hinkriegen, nachdem Du auch Dein ganzes Fahrrad zusammengebaut bekommen hast.

Gruß Ekki
von: Henkipenki

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 07.11.15 21:33

Bei den Inbussen weiß ich nie, ob die so taugen im Vergleich. Ist mir aber klar, dass Schnellspanner eh Schwachsinn sind betreffs des Diebstahlscutzes. Allerdings steht der Gick eh meist beladen rum. Da dann das rad klauen, hm. Ich passe schon gut acht.
Für die Stadt habe ich ei Kona smoke. Schön bequemer gemacht. Fährt herrlich bequem in der Stadt damit und sieht inwischen schön gebraucht aus.

Mit der wasserbremsung wäre eine Idee. So hundertprozentig zieht die noch nicht. Ich werde das dann ausprobieren. Danke für den Tip.
Ist meine erste Scheibenbremse. Ich habe sie dem Falk zu verdanken mitt seinen Mantren. Obwohl ich nie den fall hatte, dass eine Felge nicht lannge bei mir hielte. Ich bremse ohnehin nicht viel. fahr eher defensiv vorrauschauend. Schon als Jugendlicher.

Aber die BB/ ist sicher eine tolle bremse. Auch dass sie hier so viele fahren, war für mich Motivation, sie mir zu besorgen.
Für den ersten Wechsel: Welche belege fährst du da drauf?

Gruß Marc
von: ohne Gasgriff

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 07.11.15 21:39

In Antwort auf: Henkipenki
Bisher habe ich es noch nicht richtig gerafft.Was eindeutig an mir liegt. Aberich kriege noch raus, was ihr meint. schmunzel


Ich weiß nicht, wo's hakt und wo ich ansetzen soll. Kraft und Gegenkraft?
Das Seil zieht an einem Hebel der V-Brake, die Hülle schiebt am Gegenüberliegenden ... und zwar stets genau so stark, wie das Seil zieht, aber in entgegengesetzter Richtung. Wenn man nur einen einzigen Hebel betätigen will, legt man die i.d.R. Hülle am Rahmen fest und führt das Seil zu diesem Hebel. Man könnte aber auch die Hülle auf den Hebel drücken lassen und stattdessen das Seil weiter hinten am Rahmen befestigen. Die Hülle muß dann die Bewegung des Hebels mitmachen können, braucht also etwas überschüssige Länge z.B. in Gestalt eines Bogens hinter der letzten Stelle, wo sie am Rahmen befestigt ist.
Bei der V-Brake wird das Seil durch die Nudel, "noodle", das Führungsröhrchen um 90° umgelenkt. Die Nudel ist dabei ein starrer Bestandteil der Hülle, die sich nun nicht mehr in Längsrichtung bewegen, sondern nur noch seitwärts schwenken können muß. Deshalb kannst du möglicherweise auf einen zusätzlichen Bogen in der Hülle verzichten.
Jetzt klarer?

subj. Tretlager: Das Ding ist nicht gerade ein Ausbund an technischer Finesse und Hochwertigkeit, hat bei mir aber jahrelang unauffällig funktioniert. Wenn's dann mal am Ende ist (oder wenn du's aus welchen Gründen auch immer vorher mal demontieren willst), steht dir entweder die Anschaffung eines speziellen Schlüssels bevor, oder du kämpfst einen ziemlich aussichtslosen Kampf mit irgendwelchem Behelfswerkzeug an den Kunststoffmuttern, den diese mit Sicherheit nicht unbeschadet überleben werden. Raus kriegst du sie aber immer, zur Not in flüssiger Form. Einen speziellen Schlüssel brauchst du andererseits aber auch für jedes andere Tretlager, egal von wem's kommt. Der Rest der Welt hat sich jedoch ziemlich einmütig auf den Shimano-Formfaktor geeinigt, weswegen ich den an einem Reiserad immer vorziehen würde. ("Je weiter weg, desto Shimano!")
von: habediehre

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 07.11.15 22:10

In Antwort auf: Henkipenki
Bei den Inbussen weiß ich nie, ob die so taugen im Vergleich.

Ich habe sowohl DT-Swiss als auch Inbus, beides taugt. Ich finde sogar die Inbus (obwohl so unseriös günstig) in der Handhabung einfacher.
In Antwort auf: Henkipenki

Für den ersten Wechsel: Welche belege fährst du da drauf?

Ich habe überall die originalen Sinterbeläge. Und da die so lange halten, kommen die auch wieder drauf, habe ich schon als Ersatz da liegen.
Manko der Bremse: die Bremswirkung ist (wenn sie eingebremst ist) ziemlich ruppig, also nur an oder aus. Könnte sein, dass das mit anderen Belägen besser ist, weiß ich nicht.

Gruß Ekki
von: macbookmatthes

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 07.11.15 22:11

In Antwort auf: Henkipenki
Ich habe da noch eine Frage an die erfahrenen Leute hier:

Mir hat der Rahmenbauer ein 119 mm breites FAG - Vierkant Patronenlager eingebaut. Mir haben nun einige Leute gesagt, die würden nichts taugen. Bisher macht es natürlich keine Mucken. Ist das auf Dauer betriebsfest?


An und für sich funktionieren die Dinger. Mir persönlich sind sie beim Ein- oder Ausbau die Pest, wenn sie Kunstoffschalen zum montieren haben. Irgendeine Schale versenke ich (fast) immer. Seitdem ich mir Token-Vierkantlager zugelegt habe, ist das Thema durch. Alulagerschalen, Vielzahnwerkzeug ansetzen und fertig. Das Leben kann so schön sein..... grins
von: Henkipenki

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 08.11.15 00:57

Möglicherweise verstehe ich nun mehr. Ich werde mich da mal tiefer in die Materiestürzen.

Was das Lager betrifft. Ich weiß ja nicht, ob der Meister auch Fett ins Tretlagergehäuse geschmiert habe. Und wenn ich ehrlich bin, frage ich das auch niemand. schmunzel

Dann macht es vielleicht Sinn, doch ein anderes reinmachen zu lassen. Vor dem selber machen habe ich da ziemlichen Respekt. Keine Ahnung warum.
Ich lasse es mir durch den Kopf gehen. Jedenfalls bleibe ich bei 4-Kant, weil die Kurbel dafür ausgelegt ist. Und wenn die Shimano Lager gut sind, dann habe ich da nichts gegen. Viel Shiman habe ich nicht am Rad, aber gerade der Shimano Kurbel traue ich sehr.

Einen Tretlagerschlüssel habe ich auch hier irgendwo rumfliegen, aber sicher nichts von der Firma FAG.

Liebe Grüße. Marc
von: ohne Gasgriff

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 08.11.15 01:32

Das sollte keine Werbung für Shimano-Tretlager sein, sondern nur für den Schlüssel. Lager, bei denen der paßt, gibt's von vielen anderen, wie z.B. das erwähnte Token oder Stronglight oder ... Wenn du nicht gerade auf Fernreise gehst, laß das FAG vorerst ruhig mal drin. Ob's mit Fett eingeschraubt ist oder nicht, ist bei den Kunststoffgewinden eigentlich auch weitgehend wurscht.
von: Henkipenki

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 08.11.15 01:43

Ok, wenn das bei dem Plasteteil kein Problem ist, lass ich es drin. Habe da irgendeine Urangst, das könnte festgammeln. schmunzel

Ich fette mit Vorliebe alles, bis auf Bremsbeläge. schmunzel
Ist ne richtige Obsession. Habe ne komplette Platetüte voll verschiedener Fette und Wachse inzwischen. Das einzige, was ich nicht gemacht habe, den Rahmen von innen zu wachsen oder anderweitig zu schützen. Nur Sattelstange natürlich gefettet. Aber ich habe mein leben lang Stahlrahmen gefahren und an Rost sind die alle nicht gestorben.
Was mich aber nicht mehr ereilt: das irgendeine Schraube festgammelt. Jedenfalls nicht an meinem Neuen.

Gruß Marc
von: Henkipenki

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 08.11.15 01:47

Das spricht nun wieder für den Umbau. Nachteil FAG! Irgendwann traue ich mich doch mal an den Einbau von Tretlagern heran.
Diese Token gibt es glaube ich bei Meilenweit. Nicht ganz billig, aber ja auch ein zentral wichtiges Teil am Rad, an das man nicht denken brauchen sollte, und das einfach funktionieren sollte.

Gruß Marc
von: Henkipenki

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 08.11.15 10:03

In Antwort auf: habediehre
In Antwort auf: Henkipenki
Bei den Inbussen weiß ich nie, ob die so taugen im Vergleich.

Ich habe sowohl DT-Swiss als auch Inbus, beides taugt. Ich finde sogar die Inbus (obwohl so unseriös günstig) in der Handhabung einfacher.
In Antwort auf: Henkipenki

Für den ersten Wechsel: Welche belege fährst du da drauf?

Ich habe überall die originalen Sinterbeläge. Und da die so lange halten, kommen die auch wieder drauf, habe ich schon als Ersatz da liegen.
Manko der Bremse: die Bremswirkung ist (wenn sie eingebremst ist) ziemlich ruppig, also nur an oder aus. Könnte sein, dass das mit anderen Belägen besser ist, weiß ich nicht.


Gruß Ekki


Vielleicht probiere ich dann das nächste mal diese 'organischen' (atmen die? :))

Aber erst werden die jetzigen gefahren.
von: Oldmarty

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 08.11.15 12:12

Eigentlich sollen hier in dem Faden nur die Räder vorgestellt werden und nicht ausdiskutiert. Dafür kann man einen eigenen machen.
von: Henkipenki

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 08.11.15 14:12

In Antwort auf: Falk
Zitat:
Spacertürme sind keine Individuallösung sondern ein technischer Notbehelf für einen Rahmen, der nicht paßt.

Notbehelf vielleicht, aber eher für die mit der Umstellung auf Ahead entfallene Höhenverstellung. Die Industrie denkt eigenartigerweise immer zuerst und jahrelang nur an Sportler mit der klassischen afrikanischen Elefantenhaltung (»die Kruppe ist der höchste Punkt«). Dass nicht jeder auf dem Fahrrad hängen will wie der Affe auf dem Schleifstein, geht dabei unter. Möglicherweise geben Supersportler und die, die es gerne wären, auch viel mehr und öfter Geld für Material aus. Gelegentlich werden noch die Fahrer des Niederländertyps bedacht, ab und zu macht sich auch ein Pastoorfiets ganz gut. Alles dazwischen muss sehen, wo es bleibt. Mit der Federung ist genau dasselbe passiert. Im Sport etabliert, ansonsten durch erkennbar falsche Konstruktionen wie der »Komfortfederung« mit Federgabel und Federsattelstütze oder ungefedert auf der Hinterradschwinge aufgesetzten Gepäckträgern nur im Ruf ruiniert. Dabei könnte eine sauber integrierte Vollfederung vielen das Leben leichtermachen.
Davon abgesehen, die Hersteller können mit Distanzbuchsen zwischen Steuerohr und Vorbauknochen gut leben. Viele Nutzer auch. Steifer als die alten und labberig dünnen Klemmschäfte sind sie allemal. Beim Gemaule über diese Buchsen fühle ich mich immer wieder an die Supersportler und die Möchtegerns erinnert.


Ich denke, die integrierte Vollfederung scheitert am Preis. Der Durschschnittsfahrer, aus dessen Grundmaterial ja auch viele Reiseräder bestehen, ist nicht bereit, nur wegen der Federung mehr als 500 Euro zusätzlich zu bezahlen (oder womöglich noch mehr).
Das machen dann eben nur die Sportenthusiasten. Die Wochenend-Erdaufwühler und Rehbockverscheucher.
Im Gegenteil gibt es immer weniger Hersteller, die das überhaupt noch am Touren - <Trekking - Normalrad bauen.
Da müsste erst wieder das Marketing einen Bedarf schaffen mit einer Nische, bzw. neuen Radgattung. Also die übliche Mundwässrigmache.
Solange wird da aber nüscht mehr passieren. Lieber wird mit breiten Reifen gefahren.

Ein weiterer Punkt scheint die Montagedauer zu sein. Mir hat letztlich jemand erzählt, bei einem bestimmten Hersteller, aber tendenziell fast überall, würden die Mechaniker pro Stück Fahrrad nur 20 Minuten Zeit zum Zusammenbau haben. Ob das nun stimmt oder nicht: Der Bau eines vollgefederten Rades dürfte etwas länger dauern als der eines ohne Federung.

Lieben gruß. Marc
von: Henkipenki

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 08.11.15 14:12

In Antwort auf: Oldmarty
Eigentlich sollen hier in dem Faden nur die Räder vorgestellt werden und nicht ausdiskutiert. Dafür kann man einen eigenen machen.


Ok. Denke für den Hinweis.

Liebe Grüße. Marc
von: Thomas1976

UR4-Yippiejaja-Ich habe nun auch ein Surly - 08.11.15 19:40

Seit gestern Abend steht ein neuer Gaul in meinem Stall schmunzel

Bei Aufräumaktionen habe ich festgestellt, dass ich einfach zu viele Teile in meinen Bestand habe. Also was machen? Verkaufen im Marktplatz oder in der Bucht?

Nein, ich hatte schon seit einiger Zeit vor, mir einen neuen Randonneur aufzubauen.

Mein erster Favorit war ein Surly LHT, doch dann hat Lothar (rayno) mich auf die Idee gebracht, ein Soma Saga aufzubauen. Ich hatte das Rahmenset des Soma schon im Warenkorb, war mir allerdings bezüglich der Rahmenhöhe sehr unsicher. Das Soma Saga und das Surly LHT stammen ja aus der gleichen Schmiede in Taiwan. Also habe ich mit dem Verkäufer aus Berlin Kontakt aufgenommen. Dieser konnte mir auch nicht 100% den Unterschied zum LHT klarmachen.
Bei Rahmenhöhe 56 kam mir der Abstand zwischen Mitte Tretlager und Ende Sattlerohr mit 53cm einfach zu gering vor. Bei Rahmenhöhe 58cm wiederrum zu viel.

Deshalb habe ich mich doch für das LHT entschieden und beim Bike-components dann die Rahmenhöhe 56cm bestellt. Den LHT in Rahmenhöhe 56cm bin ich bei Lothar schon Probegafhren und da wusste ich, dass dieser 100% passen würde.

2 Tage später war das Rahmenset im Haus schmunzel

Dann ging es an den Aufbau. Laufräder, Lenker, Sattelstütze, Sattel, Bremsgriffe, Kurbel, Schutzbleche, Gepäckträger, Pedalen, Beleuchtung vorne und hinten sowie Lenkerendschalthebel hatte ich hier noch rumliegen. Den Rest musste ich noch bestellen, das letzte Paket ist am Freitag eingetroffen und gestern abend war das LHT fertig.

Heute habe ich die erste 120km lange Ausfahrt hinter mir und ich bin begeistert vom Fahrverhalten und Lenkverhalten des LHT. Es fährt sich so geil, als ob ich immer an einer Schnur gezogen werde.

Das Rad hat nun folgende Komponenten.


- Surly Long Haul Trucker 700c Rahmenkit, Farbe cement head, Rahmengröße 56 cm


- Lenker RITCHEY WCS LOGIC II Wet Black - 31,8 mm/42 cm


- Ritchey WCS Logic Steuersatz EC34/28.6 I EC34/30 schwarz
- Vorbau High Comfort (ROSE Hausmarke), Vorbaulänge 100mm
- Spacerhöhe 35mm


- Vorder- und Hinterradbremse Avid SD 7
- Frontscheinwerfer Busch & Müller Cyo Premium


- Bremshebel Tektro RX 5.0 sowie Zusatzbremshebel Tektro RL721 (Lenkerklemmung 31,8mm)



- Kurbel Stronglight Impact Triple 36-36-26 für Vierkant
- Kette Campa C9
- Pedalen Shimano XT PD-T780
- Innenlager Vierkant Shimano BB-UN55 (Achslänge 113mm)
- Umwerfer 3-fach XT Classic


- Shimano XT Schaltwerk RD-M737 (Classic 8-fach)

Ich bin absoluter Fan von 8-fach. Es gibt für mich keine bessere und länger haltbare Schaltung wie 8-fach. Ein Ritzelpaket (SRAM PG850) mit Campa C9 hält bei mir weit über 10000 Kilometer. 10-fach noch nicht einml 1/3 der Laufzeit wie 8-fach.


- Felgen Mavic A719, 36 Loch


- Nabendynamo SON delux
- Reifen Vittoria Hyper, Reifenbreite 32mm


- Hinterradnabe Dura Ace 7403 (8-fach, 36 Loch)
- Ritzelpaket SRAM PG850, Übersetzung 11-28


- Microshift BS-A08 Lenkerendschalthebel 8-fach
- Lenkerband fi´zi:k Performance in 3mm Stärke


- Sattel Brooks B17 (ist schon mehrere 1000km eingeritten schmunzel )
- Sattelstütze Xtasy (aus meinen Bestand, war so glaube ich mal Rose Hausmarke)



- Schutzbleche Gilles Berthoud 40mm Breite / lange Ausführung
- Gepäckträger Tubus Vega





Das Surly LHT macht auf allen Wegen einen guten Eindruck und auch in der Dämmerung schmunzel Es wird mir noch viel Freude machen, egal ob auf Tagesausfahrten oder längeren Radreisen.

Bei Radreisen mit "viel" Gepäck und vielen Höhenmeter wechsle ich vorne auf ein 24er Kettenblatt und hinten auf ein Ritzelpaket 11-30. Das reicht mir dann auf alle Fälle.

Gruss
Thomas


von: RADAMPLAN

Re: UR4-Yippiejaja-Ich habe nun auch ein Surly - 08.11.15 19:55

Danke für die Ausführliche Präsentation! Du bist mit Deinem LHT weiter , als ich mit meinem nach fünf Jahren.
Wie funktioniert den Deine Bremsen Kombination, könntest Du beide Laufräder blockieren? Anders gefragt: bemerkst Du einen Unterschied in der Art der Verzögerung zwischen den Rennbremshebeln und V-Bremshebeln?
Schön klassisch aufgebaut, gefällt mir gut! bravo
Gruß Stephan
von: Thomas1976

Re: UR4-Yippiejaja-Ich habe nun auch ein Surly - 08.11.15 20:00

Zitat:
Wie funktioniert den Deine Bremsen Kombination, könntest Du beide Laufräder blockieren? Anders gefragt: bemerkst Du einen Unterschied in der Art der Verzögerung zwischen den Rennbremshebeln und V-Bremshebeln?


Die Bremsen Kombination funktioniert bestens. Ich bin regelrecht überrascht wie viel "Griff" die Zusatzbremshebel neben der Lenkerklemmung haben. Allerdings war das Einstellen bzw. das Kürzen der Bremsaussenhüllen sehr mühselig, bis ich die richtige Einstellung hatte.

Eine Vollbremsung möchte ich trotzdem nur mit den "Rennbremshebeln" machen wollen.

Ja, das LHT sollte klassich aufgebaut werden.
Allerdings steht mein Keller nun so voll mit Rädern, dass ich mich wohl oder über von 2 trennen werde (das Koga Randonneur Extra geht weg und er Faggin Renner).

Gruss
Thomas
von: Aktinin

Re: UR4-Yippiejaja-Ich habe nun auch ein Surly - 08.11.15 20:49

Hey Thomas - schönes Rad!
Bei welcher Körpergröße fährst du das 56 LHT?
von: Thomas1976

Re: UR4-Yippiejaja-Ich habe nun auch ein Surly - 08.11.15 20:56

In Antwort auf: Aktinin
Hey Thomas - schönes Rad!
Bei welcher Körpergröße fährst du das 56 LHT?


Ich bin 1,75m groß.

Gruß Thomas
von: DebrisFlow

Re: UR4-Yippiejaja-Ich habe nun auch ein Surly - 08.11.15 21:42

Hallo Thomas, wirklich schönes Rad, du hattest ja schon von erzählt.

PS: Eine kleine Korrektur, das ist nicht das 737 XT-Schaltwerk, sondern 732 oder 735.
von: Thomas S

Re: UR4-Yippiejaja-Ich habe nun auch ein Surly - 08.11.15 22:04

Hallo Thomas, schönes Rad, bis auf diek Farbe (ist für meinen Geschmack ein bischen langweilig).

Eine Frage habe ich zur Bremse: Vorn stehen die Bremshebel ziemlich weit auseinander. Idealerweise sollten die senkrecht stehen. Hast Du die breiten Beilagscheiben (ich nenn sie jetzt mal so) nach aussen gesetzt?
von: Mattis1303

Re: UR4-Yippiejaja-Ich habe nun auch ein Surly - 09.11.15 07:51

Thomas, ich wünsch dir ebenfalls viele tolle Kilometer im Sattel des LHT... trotzdem würde ich mich freuen dein Koga Randonneur beim Forumstreffen wieder zu sehen zwinker

Oder hast du dies etwa in den Ruhestand geschickt ?
von: LeonardofQuirm

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 09.11.15 12:23

Was war denn noch mal die Definition für ein Reiserad?
- 4 Packtaschen tragen? check!
- Schwerlasttauglich? check!
- Langstreckengeometrie? check!

Mit Reise Duffle

+ Dynamo + Forumslader für die Stromversorgung
+ beim Campen immer einen Sitz dabei
+ große Reserven für Lebensmittel/Wasser (Zuladung von 100kg, bei leichten Fahrern sogar noch mehr)
+ Hunde/Kindertransport ohne extra Anhänger

Ladefläche

Nach dem kurzen Legitimationsvorgeplänkel kurz was zu dem Rad an sich.
Ein Reiserad (Specialized AWOL) hatte ich schon, nun fehlte also noch der Schwerlasttransporter als Autoersatz (als Großstadtbewohner ist Ersatz sogar falsch, es ist hier die überlegene Alternative). Mit dem Rad kann man eine Fahrgemeinschaft (erwachsener Passagier auf der Ladefläche) bilden aber auch problemlos 200km Strecken am Tag fahren. Zur Not lässt es sich aber auch problemlos in einen Doppelstockzug fahren oder auf eine Autodachreling legen.

Transportabel

Da der Kauf sich mit dem Eintritt in das "richtige" Berufsleben überschnitt, kam ich bis jetzt noch nicht dazu mein Rad völlig nach meinen Vorstellungen aufzubauen. Über den Winter wird dafür aber Zeit sein.

Auf der ToDo Liste stehen:

- Pulvern, entweder in Kupfer oder einem Metallic Grün
- neue Griffe
- Kiste für den Neffen-Transport mit einer leicht zu lösenden Befestigung + Persenning aus LKW Plane mit Sichtfenster für Passagier
- ordentliche Kabelverlegung (gebündelt)
- neue Griffe
- Schutzbleche mit neuen Ösen versehen und wieder montieren

Ganz grob noch zum Aufbau:

- Larry vs Harry Bullitt (2013er)
- Shimano Alfine 8 (für Stadt und Berliner Umland ausreichend, für eine Tour in die Berge würde ich ein MTB HR einbauen, die Ausfallenden sind ja austauschbar)
- Shimano NaDy aus der 30er Reihe, Gewicht ist bei Lastenrad ja sekundär
- VR SLX Bremse an 203er Scheibe, hinten Deore an 180er
- Spinner Federgabel mit verbesserungswürdiger Ansteuerung
von: goerdy

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 09.11.15 16:14

Hey,

schickes Bullit, warte ich ja schon länger drauf das hier der Lastenradanteil steigt.
Sehr schön!

beste Grüße

Philipp
von: superaxel

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 09.11.15 21:27

Die Lenkung tuts nicht ordentlich, da du mit Deiner Konstruktion die ungefederte Masse des Tauchrohres der Spinner Grind mit der gefederten Masse des Hauptrahmens verbindest. Mit JEDE Bewegung verändert sich die Entfernung des ersten Steuerrohres zu den Tauchrohren.

R&M und Hercules haben eine Lösung entwickelt die Spinner Grind am Lastenrad anzusteuern, aber auch das funktioniert eher schlecht als recht.

Der Rahmen des Bullitt arbeitet mit, zudem ist das Vorderrad recht weit entfernt, so dass man eigentlich mit gutem Gewissen auf eine Federgabel verzichten kann... und ungefedert fährt sich das Teil am besten, zumal es meines Wissens keine 20" Gabel gibt, die das Gesamtgewicht des Bullitt tragen kann.

Axel
von: LeonardofQuirm

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 09.11.15 21:46

Fährst du eins? Hast du richig gelesen? Die Lenkung "tuts" ordentlich, nur ist die Schelle nicht gegen Verdrehen bei hohen Kräften gefeit. Ich habe noch eine Starrgabel; die Schelle soll so (in der Höhe der originalen Befestigung) damit ich ohne die sonst nötige Veränderung der Lenkstange die Gabeln tauschen kann. Ich fahre das Rad v.a. auf Touren. Und da macht es einen ziemlichen Unterschied ob gefedert oder nicht. Oder auf Berliner Kopfsteinpflaster. Das Bullit spurt besser als ein ungefedertes, mein Rücken hat auch auf Langstrecke noch Spaß und ein vollbeladenes Pino ist kaum leichter als ein volles Bullit (100kg Zuladung oder 80kg Person + 4 Packtaschen nimmt sich nix).
von: superaxel

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 09.11.15 21:55

Watt bist denn Du so pampig?

Ich fahre regelmäßig Bullitt, ich verkaufe sie sogar.

Die Spinner Grind fahre ich selber am Liegerad mit "nur" 110kg Fahrergewicht, ich kenne viele Lastenradmodelle aus eigener Erfahrung und habe Kontakt mit verschiedenen Forschungsprojekten, die an der Nutzung von Lastenrädern arbeiten. Diese Projekte haben gefederte und ungefederte Modelle in Umlauf und durchweg ist die Rückmeldung, dass die ungefederten Modelle sich besser fahren lassen.

Aber das mag im Einzelfall immer auch ander sein, wenn Dein Wohlgefühl das so sagt wirds individuell so sein. Ich mag mich da auch nicht streiten und hier ne Diskussion anzetteln.

Nichtsdestotrotz halte ich die Position der Schelle für ungeeignet, eben WEIL die Entfernung zwischen den Aufnahmen des Lenkgestänges vorn und hinten sich permanent verändert. R&M sowie Hercules haben die "Schelle" am Standrohr oder mit einem Adapter im Steuerrohr befestigt (macht HP Velotechnik auch so). Hier gibt es bei den Lastenrädern ein lange Auslegung nach oben im Lenkgestänge, was ein Flattern verursacht/verursachen kann. So geschehen bei R&M Load und eben auch Hercules Cargo.

Axel
von: ohne Gasgriff

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 09.11.15 22:28

Straps den Lenker mit zwei Spannbändern an der Sattelstütze fest, sodaß das Vorderrad geradeaus zeigt. Bitte eine Helfer, das Fahrrad aufrecht zu halten. Drücke mit dem Fuß vorne die Ladefläche nieder oder steig drauf, damit die Gabel einfedert. Du wirst beobachten, daß das Vorderrad beim Einfedern nach links lenkt und beim Ausfedern wieder zurückkommt. Was du davon beim Fahren merkst, kann ich nicht beurteilen.
von: LeonardofQuirm

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 10.11.15 14:46

Mir ist völlig klar, warum die Position ungünstig ist, darum ging es aber gar nicht. Das Verdrehen der Schelle ist das eigentliche Problem. Minimale Lenkbewegungen beim einfedern stören mich nicht.
von: Rennrädle

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 10.11.15 17:02

auch hier der Hinweis, dass der Faden zum Vorstellen der Räder gedacht ist und nicht zum ausdiskutieren gedacht ist[u][/u]
von: DebrisFlow

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 10.11.15 17:50

Damit man mal sieht worum es geht schmunzel



von: Jim Knopf

Re: UR4-Yippiejaja-Ich habe nun auch ein Surly - 11.11.15 16:41

Hallo Thomas,

Glückwunsch zum neuen Rad. Entspricht absolut meinem Geschmack. Mir reicht allerdings die Nachstellmöglichkeit der Bremse nur an den Zusatzbremshebeln nicht aus und habe deshalb verstellbare Pipes verbaut. Damit kann ich den Hebelweg auch mit Bremsbelägen, welche fast das Verschleißgrenzmaß erreicht haben, gleichmäßig gering halten, ohne den Bowdenzug neu klemmen zu müssen.
Hat der SON jetzt 4 Anschlüsse?
von: toddio

Re: UR4-Yippiejaja-Ich habe nun auch ein Surly - 11.11.15 16:59

Da sind wohl ein paar solcher Kabelschuhe montiert:

http://img.directindustry.de/images_di/p...817-2430669.jpg

Fremdes Bild in Link umgewandelt. Dies ist weiterhin hier im Forum nicht gestattet

von: toddio

Re: UR4-Yippiejaja-Ich habe nun auch ein Surly - 11.11.15 17:54

Sorry, geht klar!!
von: kettenfahrer

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 12.11.15 13:21

Hallo Joda,

auf der Bank neben der VCA Säule habe ich Anfang Mai meine Bikeline Karte liegen lassen ;o)

Gr. Alex.
von: Tommes

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 22.11.15 14:08

So, dann will ich auch mal!
Eigentlich wollte ich nur mein neues Reiserad zeigen, aber rausgekommen ist meine persönliche mittlerweile fast zwanzigjährige Reiseradhistorie! Ich hoffe es sind nicht zuviel Bilder geworden!

Angefangen hat alles mit einem Peugeot, sowas nannte sich damals Offroad-Trekking-Bike. Das war mein erstes Rad mit dem ich ernsthafte Reisen unternommen habe wie z.B. hier nach Schweden und Norwegen, eine Gegend wo es mich immer wieder hinzieht! Das müsste 1996 oder 1997 sein. Damit war ich unter anderem in Spanien, Frankreich und etliche Male in Skandinavien und natürlich auch in Deutschland unterwegs.


Hier auch schön zu sehen mein 99DM-Zelt, das eigentlich nur für eine zweiwöchige Tour im Sommer herhalten sollte, sich dann aber fast fünf Jahre lang zu allen Jahreszeiten bewährt hat! Erst dem Bizarre-Festival 2001(?) war es nicht mehr gewachsen.


Als das Peugeot durch die Mischung von Touren, Alltag und kaum Pflege nicht mehr Reisetauglich war, gab's vom ersten Weihnachtsgeld während meiner Ausbildung ein Mtb (Cycle Wolf Tucano).
Hier startbereit im Haus meiner Eltern noch mit Federgabel, Tubus Swing und den noch sauberen nagelneuen Ortlieb Plus.


Mit der Zeit wurde vieles getauscht und ersetzt, zuerst kam die Federgabel raus! Am Ende waren nur noch der Rahmen, die Schaltung und die Bremsen orginal!


Jahrelang hab ich mit diesem Rad alles gemacht, die Highlights waren wahrscheinlich 2005 Kanada/Alaska


....oder 2008 Thailand!


Irgendwann wollte ich dann auch was Neues haben und meine Auf- und Umbauodyssee der letzten Jahre begann. Angefangen mit einem Poison Ethanol mal mit Rennlenker


....oder Flatbar!


So richtig glücklich war ich mit dem Poison nie, warum weiß ich nicht so genau, die weiße Farbe nervte z.B., man sah so ziemlich jeden Fingerabdruck und beim Wildzelten leuchtete der Rahmen durchs dichteste Unterholz! Wenn ich mir einige Fotos angucke, hab ich fast jede längere Tour mit einem anderen Rad gemacht, manchmal reichte ein langweiliges Wochenende und ein im Marktplatz angebotener Rahmen, dann kommt sowas bei rum mit einer Gabel von Transalp24.de!


Oder auch das schlichte Sorglosrad. Siehe auch aktuell im Marktplatz!


Gemein hatten all diese Räder Shimano Deore 3x9 und 26"/559 und die einzige Konstante war der Tubus Cargo der seit dem Cyclewolf von einem Rad zum Andern wandert und immer noch hier rumliegt mit Gebrauchsspuren aber voll nutzbar.

Naja, irgendwann merkt man, dass man doch älter wird - die langen Strecken auf relativ kleinen 26er-Rahmen mit zum Teil doch recht heftigen Sattelüberhöhungen fielen mir früher leichter!
Also sollte mal wieder was Neues her, diesmal ein 28er, ähnliches wie das alte Peugeot schwebte mir vor. Da sich vor einiger Zeit ein guter Freund als Rahmenbauer selbstständig gemacht hat, lag es doch nahe ihn mit meinem Auftrag zu beglücken! Vorgabe war: 28er, Rennlenker, V-Brakes, viel Reifenfreiheit (50er Reifenbreite sollte passen) und moderate Sitzposition. Herausgekommen ist das hier!
Die erste längere Probefahrt zum Teufelssee in Berlin.


Kurz nach Fertigstellung ging es dann Mitte Mai 2015, nach drei Jahren Abstinenz mal wieder durch's noch recht winterliche Schweden. Die Tour führte von Trondheim über Östersund nach Göteborg.






Die Ausstattung ist solider Standard: Deore 3x9, Dura Ace Lenkerendschalter, FSA Vierkantkurbel, Tubus Fly und Tara, Brooks B17, Regida Sputnik mit LX-Naben.
Die Panaracer T-Serv hab ich mittlerweile durch Marathon Mondial ersetzt, schöner Reifen aber gerade in Berlin zu pannenanfällig, in Schweden hatte ich mit dem Reifen keine Probleme!






Nach diversen Tagestouren, zwei Wochenendtouren und noch eine zehntägige Tour durch Kroatien und Slowenien kann ich sagen: Ich bin zufrieden!
Für mich ist es seit über 15 Jahren das erste 28er und ich fühle mich mittlerweile wohler drauf, das mag auch mit der Rahmengeometrie zusammenhängen, aber es rollt alles entspannter! Bessere Bilder mit mehr Details gibt es auch hier: Fern Blog!

Schönen Sonntag noch!



von: gege

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 24.11.15 18:30

FERN: schönes Rad, schöner Name für ein Reise-Rad
von: Behördenrad

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 24.11.15 18:56

Das FERN-Radl gefällt mir - aber: Für einen Maßrahmen sind da einfach zu viele Spacer unter dem Vorbau. Das hätte man mit leicht ansteigendem Oberrohr und längerem Steuerrohr gefälliger gestalten können. Ansonsten ist der Rahmen im Design schlicht und in der Verarbeitung wohl sehr wertig - ganz nach meinem Geschmack.
von: Tommes

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 24.11.15 19:07

Hallo.
Eine meiner Vorgaben war auch ein waagerechtes Oberrohr! Ich mag Sloping-Rahmen nicht besonders, mittlerweile ist es auch ein Spacer weniger und evtl. kommt noch einer weg, da bin ich noch nicht sicher.
von: Stylist Robert

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 25.11.15 21:59

Bezüglich des "Spacerturmes" würde ich mir keine Gedanken machen. Bei meinen Reiserädern kamen und kommen nur die alten Steuerrohre mit Gewinde zum Einsatz. So ist es ganz einfach die Lenkergeometie in der Höhe zu variieren, wie auf einer Reise bereits notwendig wegen Schulterverspannungen nach einigen Tagen - einfach Vorbau lösen, etwas herausziehen oder hineinschieben und wieder fest anziehen. Der Vorteil des Ahead-Systems bleibt mir immer noch verborgen und für einen 1" Vorbau finde ich im Schadensfall weltweit schnell einen Ersatz um die Weiterfahrt zumindest behelfsmäßig fortsetzen zu können.
Am Fern vermisse ich lediglich Schutzbleche. Werden die noch nachgerüstet?
von: iassu

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 25.11.15 22:18

Selbstmurmelnd darf jeder fahren, mit was er fahren möchte.

Du scheinst zu übersehen, daß es sich um einen Rahmen handelt, der von vorn herein genau so auf den Fahrer zugeschnitten sein soll, daß dieser optimal sitzt. Schulterverspannungen gehören zu demjenigen, was durch einen Maßrahmen eben genau vermieden werden soll.

Selbstmurmelnd darf jeder fahren, mit was er fahren möchte.

Gedanken bezüglich des Spacerturms braucht man sich aus technischer Sicht tatsächlich kaum zu machen, aber darum geht es ja auch nicht.

Selbstmurmelnd darf jeder fahren, mit was er fahren möchte.

Einfach Vorbau lösen - das ist genau das, was zu Zeiten der Innenklemmung durchaus nicht selbstverständlich war, einen recht beherzten Schlag auf die gelockerte Schraube hat es doch meistens gebraucht. Was du da beschreibst, ist gerade der Vorteil der ahead-Vorbauten.

Selbstmurmelnd darf jeder fahren, mit was er fahren möchte.

Wer wirklich weltweit unterwegs ist, der könnte andere Auswahlkriterien geltend machen, mag sein. Aber erstens ist der Fahrradmarkt auch weltweit in Entwicklung und zweitens sollte man sich überlegen, welchen Zustand man vornehmlich berücksichtigen will beim Neurad: den des Funktionierens oder den des Defekts. Wenn ich von vornherein damit rechnen müßte, daß mir auf Reise entscheidende Komponenten kollabieren, würde ich zuhause bleiben. MaW: wessen Vorbau nach ein paar 1000 km bricht, hat Schrott gekauft. Das ist dann auch egal, ob ahead oder Gewinde.

Selbstmurmelnd darf jeder fahren, mit was er fahren möchte.

Achja, apropos Schadensfall: wenn sich unterwegs der Steuersatz lockert, was bei Geschraubten nun wirklich nicht exotisch selten vorkam, so ist das zwar kein Schaden, aber ein Fall ist es allemal. Nämlich für den, der dann kein passendes Monsterwerkzeug dabei hat. Einen 5er Inbus hat man dagegen immer bei sich. Und ahead lockert sich noch deutlich seltener als das frühere Material.

Selbstmurmelnd darf jeder fahren, mit was er fahren möchte.

Die Luftschutzbleche fand ich auch etwas seltsam. Aber, finally:

Selbstmurmelnd darf jeder fahren, mit was er fahren möchte.
von: Tommes

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 26.11.15 05:56

Guten Morgen.
Also: Auf den Fotos ist es die erste längere Tour und ich tu mich immer ein wenig schwer mit der Entscheidung auf welcher Höhe ich den Schaft kürze - absägen ist immer so endgültig.
Im Prinzip ist es davon abhängig ob ich eher sportlich oder gemütlich unterwegs sein will, da wandert mal ein Spacer über den den Vorbau oder umgekehrt. Verspannungen löst beides nicht bei mir aus!

Was die Schutzbleche betrifft: Wir ihr ja an meinen anderen Rädern sehen könnt, hatte ich nie ernsthafte Schutzbleche am Reiserad, anders als im Alltag. Ich habe Sie aber auch tatsächlich nie wirklich auf einer Tour vermisst. Natürlich sehen meine Taschen auch entsprechend aus!
Trotzdem Schutzbleche hab ich im Hinterkopf und wenn ich Groß bin, dann gibt es auch einen Nabendynamo mit entsprechender Lichtanlage, aber alles zu seiner Zeit.

Viele Grüße
von: Roadster

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 28.11.15 17:54

FERN - Geiles Radl. Gefällt mir sehr gut. Könnte ein Nachfolger meines Cross Check werden. Das wird aber erst noch ein paar 10tkm geritten :-)
von: olafs-traveltip

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 28.11.15 18:20

Hast Du jetzt auch eine Gebetsmühle an Deiner blauen Wundermaschine? grins

Okay, es soll ein Maßrahmen sein, da kann man vielleicht andere Maßstäbe setzen.

Wirklich schockiert hat mich der Spacerturm bei den Rädern von unserem Mitglied
BikeToAsia

Wobei ich mit Ahead auch noch nicht wirklich warm geworden bin...

Gruß
Olaf
von: niknik

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 28.11.15 18:56

Schon mal einen Gabelschaft gesehen der oberhalb vom Steuerrohr gebrochen ist?

Selbst wenn das kein Argument ist:

Ich bin verwundert: Dass eine Sattelstütze bei einem Auszug von 20cm zu weit ausgezogen sein könnte, behauptet niemand, oder?

Bei deinem verlinkten Fall ist Sattelstützenauszug und Spacerturm tatsächlich ähnlich hoch. Von daher lässt es sich auch wirklich schön vergleichen. Ohne konkrete Daten zu erwähnen: Auf der Sattelstütze dürfte wohl mehr Fahrergewicht lasten als auf dem Gabelschaft. Der Gabelschaft wird einen größeren Querschnitt haben. Materialstärke wird beim Gabelschaft ebenfalls größer sein.

Die "Spacerturmargwöhner" sollten wenigstens genauso ängstlich bei großen Sattelstützenauszügen schreien wie bei den bösen Spacertürmen.

Ich habe kein Maschinenbau studiert, aber meine Überlegungen sind doch nicht falsch, oder?

Es sind keine Spacer involviert, das wird die Sache wohl entschärfen, aber schon mal geschaut wie weit der Weg bei einem Brompton vom Rahmen bis zu der Höhe der Griffe ist?

Nichts für ungut, aber langsam gehen mir die Beiträge über gefährliche Spacertürme auf den Geist.
von: wattkopfradler

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 28.11.15 19:16

In Antwort auf: niknik

....
Ich habe kein Maschinenbau studiert, aber meine Überlegungen sind doch nicht falsch, oder?

.....


Entschuldigung, wenn ich mich jetzt da einmische, aber ganz richtig sind deine Überlegungen wirklich nicht. Auf dem Sattel lastet bei einer einigermaßen aufrechten Sitzposition zwar etwas mehr Gewicht, aber sobald aus dem Sattel gegangen wird und z.B. im Wiegetritt am Lenker gezogen wird, sind die Kräfte dort wesentlich größer. Und es handelt sich um eine wechselnde Belastung, die dir das Material nochmals übler nimmt.
Also unterschätzen sollte man die Kräfte am Lenker auf keinen Fall.
Viele Grüße
Armin
von: kettenraucher

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 28.11.15 19:22

Erstens herzlichen Dank für die bildhafte Darstellung Deiner sehr interessanten Reiseräderhistorie.
Zweitens herzlichen Glückwunsch zu diesem wunderschönen Fahrrad.
Und drittens schaue ich aus der schwäbischen Provinz mit etwas Neid voller Begeisterung auf die tollen Fahrradläden und Fahrradmacher, die es in der großen Hauptstadt Berlin so gibt.
Und viertens wünsche ich Dir viel, viel Glück und Freude auf Deinen zukünftigen Wegen und Reisen mit diesem neuen, tollen Fahrrad. Keep on rolling!
von: jonezzz

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 04.12.15 11:05

Servus Gemeinde,
nach langer Zeit des Träumens, wage ich nun auch den Schritt zum Fahrradreisen. Mit bescheidenem Studibudget habe ich trotzdem ein, mMn solides Rad gefunden. VSF Fahrradmanufaktur TX 400 - 2015er Modell. Ich wollte einen Stahlrahmen, damit ich schon mal eine solide Basis habe. Dazu noch Shimano Deore und Tubus Komponenten. Ich finde, darauf kann man aufbauen schmunzel
Fahre jeden Tag mit dem Bike, bin super zufrieden und freue mich auf die ersten großen Touren im Frühjahr. Nur auf den vorderen Kettenblätter schaltet es nicht so wie ich will. Habs versucht einzustellen, aber werde wohl morgen mal einen Fachmann draufshauen lassen.

To do vor den ersten Trips:
- Ortliebs kaufen
- Passenden Sattel finden
- Neue Radlerhose und Schuhe

BILD 1

BILD 2

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von: felixs

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 04.12.15 11:37

Sehr, sehr schönes Rad.

Was für eine Rahmengröße ist das? Und was für Flaschenhalter? (An meinem Rahmen - anderes Modell aus dem gleichen Haus - sitzen die nämlich deutlich weniger gut und ich verzichte jetzt auf den zweiten Flaschenhalter, weil sich das immer in die Quere kam.)

Vorn ist es oft entweder ein unsauber eingestellter Umwerfer oder - noch häufiger - zu geringe Zugspannung. Aber ich würde dann auch zum Händler gehen. Das sollte ja schließlich drin sein.
von: Falk

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 04.12.15 21:36

Sieht gar nicht so verkehrt aus. Nur die hydraulischen Felgenzerstörer hätte ich mir verkniffen. Allerdings,
Zitat:
einen Fachmann draufshauen lassen
soll der nun draufhauen oder draufschauen?
von: HanjoS

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 05.12.15 04:29

Hi jonezzz,

Willkommen hier im Forum wein

In Antwort auf: jonezzz
Servus Gemeinde,
nach langer Zeit des Träumens, wage ich nun auch den Schritt zum Fahrradreisen. [...]
Man sollte Träume leben, bevor man es nicht mehr kann zwinker Von daher: Glückwunsch zu deinem Entschluss.

In Antwort auf: jonezzz
[...] Mit bescheidenem Studibudget habe ich trotzdem ein, mMn solides Rad gefunden. VSF Fahrradmanufaktur TX 400 - 2015er Modell. Ich wollte einen Stahlrahmen, damit ich schon mal eine solide Basis habe. Dazu noch Shimano Deore und Tubus Komponenten. Ich finde, darauf kann man aufbauen schmunzel [...]
Ich kenne zwar dein Anforderungsprofil für das Rad nicht genauer, aber mit dem Rad kannst du sicherlich sowohl den Alltag "erledigen" als auch Radtouren jedweder Art meistern. Wobei natürlich eins klar und sicherlich auch dir bewusst ist: ein Sprinter ist das Rad nicht, dafür aber ausreichend belastbar und auch für Wege abseits der Asphaltautobahnen geeignet.

In Antwort auf: jonezzz
[...] Fahre jeden Tag mit dem Bike, bin super zufrieden und freue mich auf die ersten großen Touren im Frühjahr. [...]
Ich Hab mir auch erst in diesem Sommer ein neues Rad gekauft, genieße nach wie vor jeden Kilometer damit. Derzeit vervollständige ich meine Ausrüstung für längere Touren (Zelt, Schlafsack etc.) und auch bei mir soll es dann ab nächstem Frühjahr richtig losgehen.

In Antwort auf: jonezzz
[...]
To do vor den ersten Trips:
- Ortliebs kaufen
- Passenden Sattel finden
- Neue Radlerhose und Schuhe [...]
Zum Thema Sattel nur folgendes:
  • Lesen von technischen Informationen zu Sätteln: informiert, hilft aber nicht wirklich weiter,
  • Lesen über Erfahrungen, die andere Radreisende mit Sätteln so gemacht haben: man lernt Aspekte und Sichtweisen kennen, die man womöglich sonst nicht auf dem Schirm gehabt hätte - hilft aber letztendlich auch nur bedingt weiter,
  • selber Testen, Testen, Testen: nur das führt zum Ziel, weil nur dein Hintern die Kriterien kennt.
Fahre unbedingt zunächst lange Strecken, um zu erfahren, wo der Schuh drückt. Das sind anfänglich wahrscheinlich die langen Strecken an sich. Gewöhne also zunächst dich selbst samt deinen Hintern an angestrebte Etappenlängen und erspüre, wo Veränderungsbedarf besteht.
Ich selbst hatte in der bei Auslieferung meines Terra einen ähnlichen Sattel wie du, mit dem ich aus verschiedenen Gründen nicht zufrieden war. habe dann jeweils 1 Woche lang 2 verschiedene Modelle von SQLab getestet - mein Hintern sagte weiterhin: nein, nicht meins. Hab mich dann doch dazu entschlossen, einen Ledersattel zu kaufen. Die Entscheidung fiel deshalb nicht leicht, weil man die eben nicht wirklich testen kann. Man weiß meist erst nach mehreren 100 oder gar 1000 km, ob der Sattel wirklich passt; für einen so langen Test leiht dir aber kein Händler das Teil. Ich bin aber nach jetzt etwa 2000km auf meinem Brooks B17 absolut zufrieden. Aber wie gesagt: Sattel ist ein sehr individuelles Thema.
Ansonsten rate ich eigentlich jedem, einen Spiegel ans Rad zu schrauben. Der Grund: man sieht einfach früh genug, wann man sich mal breit machen muss, damit man nicht an unpassender (sprich: zu schmaler) Stelle möglicherweise trotz Gegenverkehrs überholt wird. Ich selbst nutze dieses Modell .

Ansonsten wünsche ich dir viel Spaß mit deiner Neuanschaffung und viele genussreiche Touren.
von: jonezzz

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 05.12.15 08:20

In Antwort auf: felixs
Sehr, sehr schönes Rad.
Was für eine Rahmengröße ist das? Und was für Flaschenhalter? (An meinem Rahmen - anderes Modell aus dem gleichen Haus - sitzen die nämlich deutlich weniger gut und ich verzichte jetzt auf den zweiten Flaschenhalter, weil sich das immer in die Quere kam.)


Das ist Rahmengröße 57. Zu den Flaschenhaltern kann ich Dir leider nichts sagen. Ich tippe auf SKS?!

In Antwort auf: HanjoS

Wobei natürlich eins klar und sicherlich auch dir bewusst ist: ein Sprinter ist das Rad nicht, dafür aber ausreichend belastbar und auch für Wege abseits der Asphaltautobahnen geeignet.


Ja, das ist mir klar. Ich will mich aber eh nicht hetzen zwinker Für mich ist Stabilität wichtiger als das Gewicht. Ausserdem ist es ein gutes Training.

Danke für Deine Sattel-Tipps.

In Antwort auf: Falk
Sieht gar nicht so verkehrt aus. Nur die hydraulischen Felgenzerstörer hätte ich mir verkniffen. Allerdings,
Zitat:
einen Fachmann draufshauen lassen
soll der nun draufhauen oder draufschauen?


Je nachdem was hilft schmunzel Leider hat er mich abgewiesen, samstags wird nicht "repariert"...
Wieso Felgenzerstörer? Nach meiner Recherche hatte ich eher das Gefühl, dass die Bremse ganz ordentlich ist. Da hat eventuell dann die Marketing-Falle zugeschlagen.
Woran erkennt man eigentlich, dass eine Felge durchgebremst ist?


Generell gilt für mich: Langlebiger Rahmen, der Rest kann nach und nach aufgerüstet werden.

Liebe Grüße
Jones
von: Falk

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 05.12.15 09:32

Bremsen, die die Felgen nicht als Reibpartner nutzen und damit abtragen, sind inzwischen nicht mehr viel teuerer. Felgen wechseln ist dagegen eine unschöne Geschichte und zumindestens überhaupt nicht mein Fall. Eine Bremsscheibe wird von wahlweise sechs, vier oder einer Schraube gehalten und verspannen muss man sie auch nicht. Bei einem Neubau sind Felgenbremsen nur noch ein fauler Kompromiss.
Neue Felgen für Felgenbremsen sollten (müssen?) eine Anzeige für den Verschleißzustand enthalten. Entweder auf beiden Seiten eine Nut, die noch erkennbar sein muss oder ein andersfarbiger Metallring, der sichtbar wird, wenn die Verschleißgrenze erreicht ist. Die zweite Variante hatte ich noch nicht in den Händen und ich kann auch nicht sagen, ob es sie noch gibt. Die Freunde des »klassischen Erscheinungsbildes« wissen es sicher genauer.
von: derSammy

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 05.12.15 11:30

Metallring? Hab ich noch nie gesehen. Was es eher ab und an noch gibt, wenn nicht besagte Rille da ist, ist ein Felgenprofil, was man an bestimmten Stellen durchbremsen kann (so zum Beispiel). Dann wird eine Rille sichtbar, oder, je nach Variante, auch nur Punkte=Löcher auf der Bremsflanke.
Ein Messzirkel kostet aber auch nicht die Welt und lässt einen die Dicke der Bremsflanke direkt und kontinuierlich messen. Geht halt leider nur nach Reifendemontage.
von: Falk

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 05.12.15 12:04

Dann habe ich mich wohl verguckt. Die Indikatoren in der von Dir beschriebenen Art habe ich nicht mehr praktisch erlebt.
von: panta-rhei

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 05.12.15 12:21

Hallo Jonezz,


Herzlich willkommen party

In Antwort auf: jonezzz

Wieso Felgenzerstörer? Nach meiner Recherche hatte ich eher das Gefühl, dass die Bremse ganz ordentlich ist.


Sind auch völlig in Ordnung. Felgenverschleiss ist nur bei ausgesprochenen Kilometerfressern auf eher kleinen Laufrädern ein relevantes Thema. Otto - Normalradler kommt mit Felgenbremsen auf 559er Alufelgen gut klar, zumal heute alle Felgen Indikatoren für den Verschleiss haben. Alles nix, worüber Du Dir bei Deiner Neuerwerbung Gedanken machen musst! Habe übrigens dasselbe Rad (in preiswert, vor über 10J gekauft) - gutes Preis-Leistungsverhältnis! Aehem und immer noch die selben Felgen träller

In Antwort auf: jonezzz

Generell gilt für mich: Langlebiger Rahmen, der Rest kann nach und nach aufgerüstet werden.


Stimmt vollkommen - mit Ausnahme der Umrüstung auf Scheibenbremsen: Dafür braucht der Rahmen/die Gabel spezielle Anlötsockel. DA müsstest Du also grösser umbauen schmunzel - aber wie gesagt, ist reine Geschmacksache und nicht überhaupt nicht notwendig.
von: skämt åsido !

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 05.12.15 12:24

@Tommes
In Antwort auf: kettenraucher
Erstens herzlichen Dank für die bildhafte Darstellung Deiner sehr interessanten Reiseräderhistorie.
Zweitens herzlichen Glückwunsch zu diesem wunderschönen Fahrrad.

Dem schließe ich mich an.
von: Peter2

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 05.12.15 19:19

Hi jonezzzz
Habe das gleiche Modell 2005 gekauft. Seither damit 50 -60.000 km gefahren. Der Rahmen hält gut was aus. Ausser ihm sind nur noch tubus hinten -der vorderen brach im Flieger - Schaltwerk, lenker und die hinterradbremse original. Felgen habe ich vorne und hinten jeweils 2 schon durchgebrannt.
Hab selber 80 bis 85 kg und in höchst Zeiten bis 30 kg Gepäck und Gebäck an Bord. Dabei gibt ging es sowohl über isländische Pisten als auch über rumänische Straßen auf denen hinterhältig Schlaglöcher lauerten.
Bzgl der Geschwindigkeit : hab mir kürzlich ein 6 kg leichteres cyclo cross gekauft. Aerodynamische sitzpositio.
Damit bin ich auf 32 km mit 300 höhenmetern bergauf 1 kmh schneller im schnitt! Also so langsam ist das rad nicht, wobei ich das t400 von der sitzpositio mittlerweile auch recht aerodynamisch umgebaut habe.
von: akro

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 05.12.15 19:43

Herzlichen Glückwunsch auch von mir zum Kauf dieses Fahrrades. Habe auch ein VSF tx 400 allerdings mit Rohloff Nabenschaltung. 60000 Kilometer habe ich noch nicht damit zurückgelegt wie mein vorheriger Schreiber. Bis jetzt sind es 10000 in zwei Jahren. Aber der Spaß überwiegt. Felgen habe ich bis jetzt auch nicht zerstört. Das Rad ist super !!
von: toddio

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 05.12.15 20:38

In Antwort auf: akro
Herzlichen Glückwunsch auch von mir zum Kauf dieses Fahrrades. Habe auch ein VSF tx 400 allerdings mit Rohloff Nabenschaltung. 60000 Kilometer habe ich noch nicht damit zurückgelegt wie mein vorheriger Schreiber. Bis jetzt sind es 10000 in zwei Jahren. Aber der Spaß überwiegt. Felgen habe ich bis jetzt auch nicht zerstört. Das Rad ist super !!


Auch auf die Gefahr, als Miesmacher dazustehen: Warum diese grenzenlose Begeisterung über dieses Brot- und Butterfahrrad? Was macht es so besonders und euphorisierend, klärt mich bitte auf.
von: panta-rhei

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 05.12.15 22:32

In Antwort auf: toddio

Auch auf die Gefahr, als Miesmacher dazustehen: Warum diese grenzenlose Begeisterung über dieses Brot- und Butterfahrrad? Was macht es so besonders und euphorisierend, klärt mich bitte auf.


Das schöne an diesem "Brot und Butterfahrrad" ist, dass es auf unspektakuläre und PREISWERTE (meins hat damals knapp 900Euronen gekostet, mit V-Brakes) Art und Weise alles hat, was man auch für harte und lange Touren braucht:
- robuster Stahlrahmen
- eine der robustesten Gebäckträgerkombos (Cargo/Tara) serienmässig
- geeignete Schaltung
- robuste LRS

Mehr muss nicht, dass restliche Geld für die grosse Tour kann in
- Sprachkurse
- Hilleberchzelte
- längere Reisedauer
- Zwischen-Wellness im Luxusresort (Luekerbad in CH oder Tabacon in CR schmunzel )

etc. gesteckt werden!

Schön, das es sowas noch gibt!
von: jan13

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 05.12.15 23:12

In Antwort auf: panta-rhei

Sind auch völlig in Ordnung.
Stimmt vollkommen - mit Ausnahme der Umrüstung auf Scheibenbremsen: Dafür braucht der Rahmen/die Gabel spezielle Anlötsockel. DA müsstest Du also grösser umbauen schmunzel - aber wie gesagt, ist reine Geschmacksache und nicht überhaupt nicht notwendig.

Ja das T400 (alter Bauart) hatte ich auch mal. Schönes Rad , nur damals noch mit 1Zoll Gabelschaft...
Ansonsten vorn Scheibenbremse reicht Ansicht auch, wenn der Felgenverschleiß zu groß ist. Und das ist relativ einfach beim Umbau...
von: iassu

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 06.12.15 01:28

In Antwort auf: jonezzz
Wieso Felgenzerstörer?

In der Tat, da gebe ich panta rhei Recht, sehe ich die oft kolportierte Zerstörung der tragenden Bauteile nicht als das Hauptargument für hydraulische Scheibenbremsen. Das wirkt recht suggestiv und scheint ein Killerargument zu sein. Es fehlt dabei aber meist völlig der Blick auf die Verhältnismäßigkeit: wieviel Verzögerungshöhenmeter bei welchem Gewicht zu welchen äußeren Bedingungen in welcher Zeit. Fahrten in der norddeutschen Tiefebene, Jahreskilometer unter 1000, Ausschluß von nennenswert häufigen Schlechtwetterfahrten, niedriges Gesamtgewicht: jeder dieser Faktoren können die Lebensdauer der Felgen gerne über die des Restfahrrads oder gar des Fahrers ansteigen lassen. Die geschickte Auswahl geeigneter Reibepartner tut ein Übriges.

Umgekehrt können Bremsen, die nicht reibend auf die Felge einwirken, ein großer Fortschritt sein, wenn die genannten Faktoren umgekehrt ausfallen. Die pauschale Aussage, Felgenbremsen machen Felgen kaputt und sind deswegen zu vermeiden, ist daher ebenso zutreffend, wie die Behauptung, nachts sei es kälter als draußen.

Das einzige, für mich entscheidende Merkmal ist der Bremsvorgang als solcher. Es entfallen die Übertragungsverluste durch Bowdenzüge und durch Nachgiebigkeit der Cantisockel = Punkt 1, und die zur Erzielung eines vergleichbaren (!) Verzögerungseffektes notwendigen Handkräfte werden sehr deutlich gesenkt = Punkt 2. Keine Bremsenart kann diese beiden Punkte so entscheidend verknüpfen wie die hydraulische Scheibenbremse.

Aus allen genannten Merkmalen kann aber offensichtlich keine objektiv zwingende Bevorzugung irgendeiner Bremsenart abgeleitet werden. "Geschmacksache" allerdings finde das nicht, denn Geschmäcker sind nicht rational vergleichbar, technische Gegebenheiten aber schon. Es gibt dabei immer einen handfesten Grund, warum man sich für eine Variante entscheidet und der liegt in der Sortierung eben der objektiv gegebenen Präferenzen, nicht aber in einer nebulosen Ebene namens Geschmack.
von: wpau

Mein Reiserad von 1999 - 05.01.16 16:02

Mit diesem Bericht stelle ich mich gleich vor.

Fahrrad fahre ich seit meinem 16. Lebensjahr, mal intensiv und mal nur zum Zeitvertreib.
Nun bin ich Ruheständler und möchte mit dem Radfahren die Natur genießen und etwas für die Gesundheit tun. Neue Landschaften erkunden gehört auch dazu.

Das Rad habe ich nach einer Durchsicht gerade für eine Tour im Mai von Füssen zum Gardasee mit neuen Reifen, Schläuchen, Bremsbelägen, LED-Licht und Sattel ausgestattet.

Ritzel, Kettenblätter und Kette sind noch in Ordnung.

Hier im Forum wollte ich eigentlich Informationen für ein neues Reiserad suchen. Nach langem durchstöbern einiger Themen zu verschiedenen Rädern stellte ich für mich fest, das ich mich mit einem Neukauf nicht verbessere und kaufte mir daher nur die oben genannten Teile und benutze dieses Rad nun weiter, in der Hoffnung, das die MAGURA Bremsen noch lange so weiter funktionieren. schmunzel

Das Fahrrad in der Gesamtansicht ( Alu Maßrahmen von KWADIE, Rahmengröße 52cm, den ich bei Brandes & Speckesser in Gifhorn kaufte)
Antrieb ist eine Shimano 105 Rennradgruppe (3-fach mit 8-fach Kassette)



Mein Cockpit (Mavic Zeitfahrlenker) und die Schaltzentrale (Ultegra Lenkerendschalter)



Mein neuer Sattel von Selle Royal, ein Scientia M2
AXA HR Seitenläufer Dynamo. Reicht mir, da ich mit dem Rad selten im Dunkeln fahre und er auch bei Regen genügend Licht bringt



Laufräder Mavic MX601 (Industrielager und laufen immer noch super), Ambrosio Super Elite mit Vittoria Randonneur Pro




von: Keine Ahnung

Re: Mein Reiserad von 1999 - 05.01.16 16:58

Willkommen im Forum! Schön, dass Du gleich Dein Rad hier zur Diskussion stellst.

Die Magura-Bremsen sind sehr robust und werden normalerweise nicht zu einem Problem. Seitenläufer-Dynamos würde ich mir zwar nie mehr montieren, aber als Notlösung wird es Dein Seitenläufer wohl tun. Allerdings könnte bei größeren Touren der Wunsch aufkommen, elektronische Geräte unterwegs laden zu wollen. Dann ist ein Nabendynamo die einzig brauchbare Lösung. Welche kleinste Übersetzung hast Du denn? Abhängig vom Einsatzgebiet wünscht sich auch ein Fahrer eines Randonneur-Fahrrads ab und zu eine berggängige Übersetzung. Ebenfalls abhängig von der Tour und von den persönlichen Vorlieben könnte auch ein Lowrider interessant werden. Ösen dafür hat die Vorderradgabel nicht. Mit Schellen kann das aber auch gemacht werden - wenn man das überhaupt will.

Ansonsten könntest Du Dich mit diesem Fahrrad sofort auf den Weg machen. Meine ersten Radtouren bin ich mit sehr ähnlichen Rädern gefahren. Inzwischen habe ich mir allerdings robustere Varianten zugelegt, die mir etwas mehr Komfort (z. B. Federung) geben. Da ich auch gerne abseits der guten Straßen fahre, war das für mich die bessere Lösung. Deine Entscheidung, zunächst bei diesem Rad zu bleiben, ist aber richtig. Mit der Zeit wirst Du selber erkennen, ob das Rad Deine Erwartungen erfüllt oder nicht.
von: Juergen

Re: Mein Reiserad von 1999 - 05.01.16 17:08

"Willkommen im Forum! Schön, dass Du gleich Dein Rad hier zur Diskussion stellst," ...... ordentliche Photos ablieferst und einen passenden Titel fürs Rad findest! bravo bravo

Lieben Gruß
Jürgen

So macht UR4 richtig Spass! lach
von: wattkopfradler

Re: Mein Reiserad von 1999 - 05.01.16 17:23

Hallo wpau,
willkommen im Forum bravo . Schönes Rad hast du da, insbesondere der Lenker gefällt mir.
Sind die Schalthebel so angeordnet, dass du sie nach links und rechts bewegen musst?
Finde ich ergonomisch ungünstig.
Viele Grüße
Armin
von: bsc

Re: Mein Reiserad von 1999 - 05.01.16 17:40

Willkommen :-)
In der Tat ein sehr schönes Rad!

Sind das die HS66 Maguras? (Die es ja leider nicht mehr gibt)
Und mich würden Details der Rückspiegelbefestigung interessieren… Gibt es da noch ein Photo?
von: wpau

Re: Mein Reiserad von 1999 - 05.01.16 17:43

In Antwort auf: wattkopfradler
Hallo wpau,
willkommen im Forum bravo . Schönes Rad hast du da, insbesondere der Lenker gefällt mir.

Danke., das ist ja mein Problem. zwinker Mehr wie 600-700 EUR würde ich dafür nicht mehr bekommen und es ist ja fast neuwertig, auch im Lack. Das war ja damals noch gute Handwerksarbeit. Die Laufräder wurden von meinem Händler handgespeicht und hatten bisher keinen Speichenbruch, wie alle meine Räder bisher davon verschont blieben.

Zu Anfang hatte ich wie bei meinen Rennrädern einen Rennlenker mit Lenkerendschaltern montiert. War mir aber zu unbequem immer aus der Bremsgriffhaltung nach unten zu greifen.

Die Schalter lassen sich so viel einfacher schalten. Wenn es am Berg mal schnell gehen muss, links einfach kurz drauf hauen und schon kann man wieder treten. Und auf einer Radreise schaue ich mir mehr die Gegend an und vermisse dadurch die Unterlenkerhaltung kaum.

P.S.: Zum Seitenläufer: Die Überlegung zur Umrüstung hatte ich auch schon, nur es bringt mir nicht viel als Tagfahrer. So habe ich keinen Leistungsverlust durch den Dynamo.
von: naero

Re: Mein Reiserad von 1999 - 05.01.16 18:04

Willkommen im Forum!
Wirklich ein schönes Rad. Das einzige was mir nicht gefällt ist der verstellbare Vorbau. Finde ich nicht schön, und die Dinger wackeln, knarzen, und sind schwer. Jedenfalls Die, die ich kenne. Wenn es dir aber taugt: warum nicht?

Viel Spass noch damit wünsche ich dir!
Grüsse,
Benno
von: Henkipenki

Re: Mein Reiserad von 1999 - 06.01.16 15:51



Laufräder Mavic MX601 (Industrielager und laufen immer noch super), Ambrosio Super Elite mit Vittoria Randonneur Pro

bist du mit den Vittoria Reifen zufrieden?
Ich habe hier einen Satz 40/622 Vittoria Hyper, die ich aber eher in der Stadt nutze.
von: Henkipenki

Re: Mein Reiserad von 1999 - 06.01.16 15:53

Wow, ein edles Fahrrad fährst du da.
von: Klaus1

Re: Mein Reiserad von 1999 - 06.01.16 16:52

Sehr schönes Rad, sieht man leider immer seltener.
von: Flause

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 06.01.16 21:24

Heute ist das neue Rad angekommen. Der Einfachheit halber kopiere ich mal den Text aus meinem Fahrradblog:
Es begann damit, dass der Mann vom Hermes Versand klingelte...



Das heute Vormittag gelieferte Rad war bereits weitestgehend vormontiert. Das war kürzlich bei dem Cube-Rennrad meines Sohnes anders.


Ich musste lediglich Lenker, Sattelstange und Pedale montieren und Luft aufpumpen. Sicherheitshalber kontrollierte ich auch noch alle aderen Verschraubungen, konnte aber sogut wie keine losen Schrauben finden. Lediglich eine Schraube des Ahead-Vorbaus war nicht angezogen. Alle wichtigen Schrauben löste ich noch einmal und montierte sie dann jeweils mit dem korrekten Drehmoment.

Ortler, als Hausmarke des Versenders Brüggelmann, hat in der Szene jetzt nicht unbedingt den besten Ruf. Ok, die Preispolitik des Hauses mit äußerst fragwürdigen Normalpreisen und reellen, vielleicht sogar günstigen „Angebotspreisen“ ist wirlklich sehr offensichtlich.
Das Rad hinterlässt bei mir auf den ersten Blick jedoch einen recht ordentlichen Qualitätseindruck. Die verbauten Komponenten sind sowieso recht ordentlich. Schaltung/Kurbelgrarnitur stammen vom Shimano (Typ 105). Die Radnaben sind aus der XT-Gruppe. Auch der Rahmen selbst, ein Stahlrahmen, scheint ordentlich verarbeitet.
Der Gepäckträger, sowie auch der, an der Gabel montierte, Lowrider stammen aus dem Hause Tubus und sollten auch dem Reisealltag gewachsen sein.






Mit einem fahrfertigen Gesamtgewicht von knapp 14,8kg hält sich auch dieses für ein Stahl-Reiserad in verträglichen Grenzen. Mein Cube Delhi aus Aluminium ist nicht wirklich leichter.

von: ---mike---

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 06.01.16 21:35

Klasse Fahrrad! Erinnert mich an den VSF Randonneur. Den hatte ich damals auf meiner Liste. Wurde es dann nicht wegen der Alu-Gabel...

Viel Spaß mit dem Bike :-)
von: Henkipenki

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 06.01.16 21:51

Sehr fein. Mag zwar keine Rennlenker, aber sonst gefällt es.
von: lufi47

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 07.01.16 07:52

Wünsche große Touren mit dem Rad, auch wenn das Bild vom Karton besser ist, als das Bild vom Rad. Ein paar bessere Bilder hätte es schon verdient......

Gruß

Lutz
von: Polyflux

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 07.01.16 09:03

Schickes Fahrrad, vor allem ist es für eins "von der Stange" ordentlich ausgestattet, da bleiben nicht viele Wünsche offen.
Da Du schon von der Preispolitik des Händlers sprichst, bin ich natürlich neugierig, was Du dafür bezahlt hast...
Und noch eine ehrlich gemeinte Frage: woher kennst Du die korrekten Drehmomente?

Grüße, Karsten
von: Thomas S

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 07.01.16 09:17

Ich vermute mal, den Sonderangebotspreis des Versandhändlers Brügelmann . Um den zu finden muss man allerdings wissen, dass er sich nur mit einem "g" schreibt.

Mit der Preispolitik meint er vermutlich, dass er den durchgestrichenen Preis für überzogen hält.
von: Flause

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 07.01.16 11:00

Das Studio ist zur Zeit leider aufgrund Renovierung belegt. Sobald es aber frei ist, kommen auch bessere Bilder - versprochen!
von: Falk

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 07.01.16 17:20

Ich kann bei den Hurrarufen nicht mitmachen. Die Bremsen sind vielleicht Geschmackssache, die waagerechten Ausfallenden halte ich dagegen für einen echten Fehlgriff. Mit den Futterstücken ist die Einbaulage des Laufrades noch so halbwegs definiert, das Laufrad mit Hohlachse und Stehbolzen passt jedoch nicht dazu. Eine formschlüssige Verbindung ziehe ich auch an dieser Stelle immer vor.
von: Flying Dutchman

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 07.01.16 20:23

Das Rad entspricht 1:1 meinem VSF Randonneur. Welcher Preis wird denn da ausgerufen. Mein VSF lag bei 1500 €.
von: Sputnik79

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 07.01.16 20:31

Bei den Ausfallenden kann es passieren, dass du das Rad rausziehst wenn es mal ordentlich den Berg hochgeht mit Gebäck.
von: iassu

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 07.01.16 20:35

zumal bei diesen zarten Spannachsen. Ich würde die Möglichkeit nicht ausschließen wollen, daß ein verrutschsicheres Montieren so nicht möglich ist, italjenische Tradizion hin oder her.
von: goerdy

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 07.01.16 20:51

In Antwort auf: Flying Dutchman
Das Rad entspricht 1:1 meinem VSF Randonneur. Welcher Preis wird denn da ausgerufen. Mein VSF lag bei 1500 €.

Das mag daran liegen, das Ortler von CycleUnion gebaut wird, denen auch vsf gehört.

Beste Grüße
von: Henkipenki

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 08.01.16 02:15

In Antwort auf: Sputnik79
Bei den Ausfallenden kann es passieren,
dass du das Rad rausziehst wenn es mal ordentlich den Berg hochgeht mit Gebäck.


Ich habe ja auch solche Ausfaller. Überlege mir, ob ich die dranmache:

http://de.hollandbikeshop.com/marken-fah...stfreier-stahl/

oder/ und die angeblich brauchbaren Schnellspanner hier:

http://www.cnc-bike.de/product_info.php?cPath=543&products_id=10802
Schnellspanner brauhe ich nicht, aber die erwähnten sollen halt gut spannen.

wenn sowas genauso gut spannt, würde ich auch die ergänzend zu den Batavus - Kettenspannern nehmen:

http://www.cnc-bike.de/product_info.php?cPath=543&products_id=9263

Ich habe auch mit den vom Hinterradhersteller mitgelieferten Spannern bisher keine Probleme gehabt, aber ein Rest mulmiges Gefühl bleibt halt doch. Vor allem mit viel Gepäck.
Falk und du haben sicher recht, dass die Ausfaller nicht das Ideale sind, aber ich habe ich sie nunmal. Als ich den Rahmen in Auftrag gab, wusste ich noch nicht genug über die Materie.
Wenn also jemand etwas vorzuschlagen hat, bin ich dankbar.

Gruß Marc
von: fahrstahl

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 08.01.16 04:53

Nun mache dich mal nicht verrückt. Die hier beschriebenen Schreckensszenarien können mal vorkommen, aber doch eher selten und nicht bei jedem. Und bevor ein Hinterrad "herausgezogen" wird erstaunt schleift es wohl erst mal an der Rahmenstrebe.

Gruß

Meinhard
von: Sputnik79

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 08.01.16 06:42

Es wird nicht gleich zum Schwerstunfall kommen aber nervig ist es allemal bei beladenem Rad die Sache wieder zu richten. Auch der Einbau wird nicht leichter, da ich das Rad ausgerichtet festhalten muss damit es sich beim Spannen oder festziehen nicht wieder verschiebt.
von: Flause

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 08.01.16 06:58

Erst einmal die Antwort auf die Frage des Preises: Ja, genau diese 1399,- hat das Bike gekostet.
Die Sache mit den Ausfallenden sehe und erkenne ich selbst auch erst jetzt. Zugegeben, nicht ideal. Das einzige, das mir als eventuelle Erklärung in den Sinn kommt, wäre eine perspektivische Umrüstmöglichkeit auf Rohloff. Ich kenne mich da auch nicht so doll aus, wäre das möglich?
Ein Unfallszenario kommt mir da aber auch nicht in den Sinn. Eher das Schiefziehen des Rades, was ja auch schon extrem lästig wäre. Dem könnten aber die "Kettenspanner", die Marc verlinkte abhelfen. Ich werde mir das mal genauer ansehen.
Insgesamt bin ich aber eher überrascht - ich hatte mehr damit gerechnet, dass das Rad hier buchstäblich zerrissen wird ;-)
von: Thomas S

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 08.01.16 07:53

In Antwort auf: fahrstahl
Nun mache dich mal nicht verrückt. Die hier beschriebenen Schreckensszenarien können mal vorkommen, aber doch eher selten und nicht bei jedem. Und bevor ein Hinterrad "herausgezogen" wird erstaunt schleift es wohl erst mal an der Rahmenstrebe.

Gruß

Meinhard


Genau, bei meinen Guylaines ist es meiner Erinnerung nach in 24 Jahren nicht vorgekommen, dass ich das Hinterrad verzogen habe. Ich verwende da ganz normale Shimano-Schnellspanner.

Probleme habe ich da lediglich bei meinem Hans Mittendorf mit Rohloff. Dort sind irgendwelche Leicht-Schnellspanner verbaut und es kommt dort immer wieder mal vor, dass das Hinterrad schleift. Da muss ich wohl mal bei Gelegenheit einen anderen Schnellspanner einbauen.

Die Hollandrad-Dinger sind doch eigentlich für nach hinten offene Ausfallenden gedacht. Kann man die in nach vorne offenen Ausfallenden denn überhaupt sinnvoll einsetzen? Mir fehlt da gerade die Vorstellungskraft.
von: Ritzelschleifer

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 08.01.16 08:04

Könntet ihr bitte die offtopic-Funktion für die Diskussion nutzen oder einen eigenen Thread eröffnen? Hier geht´s um Fotos.
von: kangaroo

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 08.01.16 10:18

Das das Rad verzieht passiert bei mir schon öffters selbst mit echt fest geknalltem Schnellspanner, vor allem mit Hänger.

Aber zudem ist an den Ausfallenden noch nervig das man wenn das Schutzblech zu nah ist immer die Luft ablassen muss um das Rad aus- bzw. einzubauen.

Ab dafür kann man es auch ganz einfach auf Nabenschaltung/ Singlespeed umbauen.
von: panta-rhei

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 08.01.16 11:25

In Antwort auf: Henkipenki

Ich habe auch mit den vom Hinterradhersteller mitgelieferten Spannern bisher keine Probleme gehabt, aber ein Rest mulmiges Gefühl bleibt halt doch. Vor allem mit viel Gepäck.
Falk und du haben sicher recht, dass die Ausfaller nicht das Ideale sind, aber ich habe ich sie nunmal.


Noe, die sind gerade für ein Reiserad nicht schlecht, denn sie bieten mehr "Pfuschreserve"!
Denn:
Dadurch, dass der Schlitz waagerecht ist, kann man "ontheroad" ein wg. Unfall, Speichenbruch, schlecht geschweisstem Felgenriss etc. stark eierndes Hinterrad etwas schäg montieren und so den Reifendurchlauf doch noch hinbekommen. Auch wenn der Hinterbau durch Unfall/ Transportschaden etc. leicht verzogen ist, kommt man häufig noch klar und bis zur nächsten Reparaturmöglichkeit!

Normalerweise hatten diese Ausfaller eine Stellschraube (so eine https://de.wikipedia.org/w/index.php?title=Datei:Campa-Ausfallenden.jpg&filetimestamp=20141022104149&), dann kann man auch ganz einfach das LR defintiert einbauen. Wenn der Kettenstrebnsteg (zur Reifengrösse ) passend positioniert ist, ist auch der Radeinbau kein Drama. Weil das anscheinend heute keiner mehr weis zwinker - habe sie das Teil konsequenterweise beim vorgestellen Rad eingespart grins ! Die zugehörige Planfläche hinten ist noch da - kann man auch nachträglich machen, ist aber (langes M3-Gewinde) ein ziemliches Gewürge) teuflisch

Mit einem normalen, stramm eingestellten Schnellspanner (zB dem Serienteil von Schimansko) lässt sich das LR durchaus so zuverlässig montieren, dass es auch bei grosser Last (zB, "Stampfen" oder sehr kleiner Gang bei steiler Strasse) sicher fixiert ist.

Das ein senkrechtes Ausfallende beim Radeinbau komfortabler sein kann, ist sicher richtig - speziell für ein Reiserad ist es aber für mich nicht unbedingt erste Wahl!
von: Behördenrad

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 08.01.16 12:21

In Antwort auf: panta-rhei
In Antwort auf: Henkipenki

Ich habe auch mit den vom Hinterradhersteller mitgelieferten Spannern bisher keine Probleme gehabt, aber ein Rest mulmiges Gefühl bleibt halt doch. Vor allem mit viel Gepäck.
Falk und du haben sicher recht, dass die Ausfaller nicht das Ideale sind, aber ich habe ich sie nunmal.


Noe, die sind gerade für ein Reiserad nicht schlecht, denn sie bieten mehr "Pfuschreserve"!

Normalerweise hatten diese Ausfaller eine Stellschraube (so eine https://de.wikipedia.org/w/index.php?title=Datei:Campa-Ausfallenden.jpg&filetimestamp=20141022104149&), dann kann man auch ganz einfach das LR defintiert einbauen.
Die Stellschraube macht letztlich nichts anderes, als das HR in Einbaulage nach hinten zu begrenzen. Das können die im Ortler verbauten Plaste-Unterlagen auch, den Vorteil, mit den Stellschräubchen das HR auch definiert schräg stellen zu können, mal außen vor gelassen.

In Antwort auf: panta-rhei
Mit einem normalen, stramm eingestellten Schnellspanner (zB dem Serienteil von Schimansko) lässt sich das LR durchaus so zuverlässig montieren, dass es auch bei grosser Last (zB, "Stampfen" oder sehr kleiner Gang bei steiler Strasse) sicher fixiert ist.
Da ist die Hauptursache zu suchen: Untaugliche Schnellspanner und zu wenig Bumms beim Schließen. Hohe Klemmkräfte bieten die Shimano-Spanner, vorausgesetzt, die HR-Nabe verträgt das.
Abhilfe schaffen können auch solche Teile . Die Montage ist etwas "fummelig" (auf der rechten Seite muß das Schaltwerk zur Radmontage abgenommen werden entsetzt und es muß die Langversion sein, damit man die Dinger über das Schaltauge gefädelt bekommt) , damit wird der Verzug des HR nach vorne aber zuverlässig verhindert. Aber auch hier gilt: Der Schnellspanner muß richtig zu gemacht werden.

Matthias
von: panta-rhei

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 08.01.16 13:38

In Antwort auf: Behördenrad
In Antwort auf: panta-rhei

Noe, die sind gerade für ein Reiserad nicht schlecht, denn sie bieten mehr "Pfuschreserve"!

Normalerweise hatten diese Ausfaller eine Stellschraube (so eine https://de.wikipedia.org/w/index.php?title=Datei:Campa-Ausfallenden.jpg&filetimestamp=20141022104149&), dann kann man auch ganz einfach das LR defintiert einbauen.
Die Stellschraube macht letztlich nichts anderes, als das HR in Einbaulage nach hinten zu begrenzen. Das können die im Ortler verbauten Plaste-Unterlagen auch, den Vorteil, mit den Stellschräubchen das HR auch definiert schräg stellen zu können, mal außen vor gelassen.

Was wie gesagt am RR ein Vorteil ist - es ging mir auch um die Mär, dass bei waagerechten Ausfallern "keine definierte Achsposition" bestünde!


In Antwort auf: Behördenrad
In Antwort auf: panta-rhei
Mit einem normalen, stramm eingestellten Schnellspanner (zB dem Serienteil von Schimansko)...
Da ist die Hauptursache zu suchen: Untaugliche Schnellspanner und zu wenig Bumms beim Schließen....
Abhilfe schaffen können auch solche Teile . Die Montage ist etwas "fummelig"


Hm, sind die nicht nervig beim Radausbau?! (von wg. Schnellspanner schmunzel )
von: Sputnik79

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 08.01.16 14:03



Schnellspanner haben die Aufgabe ein Rad am bloßen Rausfallen aus des Ausfallendes Öffnung zu hindern, sollte dieses mal angehoben werden. Mehr traue ich diesem Metallstäbchen und seinem Verschluss auf Dauer auch nicht zu. Alles andere an Kraftaufnahme hat das Ausfallende durch intelligente Konstruktion selbst zu erledigen.
von: Behördenrad

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 08.01.16 14:30

In Antwort auf: Sputnik79


Schnellspanner haben die Aufgabe ein Rad am bloßen Rausfallen aus des Ausfallendes Öffnung zu hindern, sollte dieses mal angehoben werden. Mehr traue ich diesem Metallstäbchen und seinem Verschluss auf Dauer auch nicht zu. Alles andere an Kraftaufnahme hat das Ausfallende durch intelligente Konstruktion selbst zu erledigen.
Mit dieser Ansicht würden sich bei mir auch die Hinterräder in waagrechten Ausfallern verziehen. Komisch nur, dass selbst im Profisport mit dieser Technik Sprinteinlagen gefahren wurden, ohne dass die Fahrer reihenweise wegen verlorener Hinterräder aus dem Rennen gefallen sind. Man darf bei waagrechten Ausfallern den Schnellpanner schon wie ein Mechaniker schließen - und nicht wie ein Frisör. Wenn das nicht geht, taugt der Schnellspanner nichts. Oder man muß sich halt einen neuen Rahmen kaufen......
von: Sputnik79

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 08.01.16 14:59

Danke, ich bin Banker und sonst recht kräftig. Berücksichtige aber auch gern Hebelwirkungen und schätze Material ein.

[img]http://www.mtb-news.de/forum/attachments/schnellspanner-jpg.109197/[/img]

Dann wünsche ich den anwesenden Mechanikern trotzdem, dass sie nicht irgendwann am Ar... der Welt stehen und ihr Schnellspanner zweigeteilt in ihren Händen liegt nachdem sie ihn mit klammen Pfoten mühevoll geöffnet hatten und wieder schließen wollten (bei schräggestelltem Rad versteht sich).
von: Oldmarty

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 08.01.16 15:41

So schwer zu verstehen? Hier sollen nur Räder vorgestellt werden und nicht ausdiskutiert. Egal ob Oöf-Tropic oder nicht
von: Henkipenki

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 08.01.16 19:32

Das weiß ich ehrlich gesagt auch nicht. Dachte die müssten gehen. Ansonsten gibt es so teuflisch teures Zeug von Surly (unverschämter Preis)

http://surlybikes.com/parts/drivetrain/hurdy_gurdy

Ich muss mich mals schlau machen. Man sichert sich halt besser ab, falls der Spanner versagt.
von: Henkipenki

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 08.01.16 19:35



Das ein senkrechtes Ausfallende beim Radeinbau komfortabler sein kann, ist sicher richtig - speziell für ein Reiserad ist es aber für mich nicht unbedingt erste Wahl!
[/zitat]

Radausbau könnte nicht leichter sein bei meinen Waagerechten. Ich möchte nur dem Verrutschen vorbeugen. Aber ich denke, man kann damit gut leben.
von: Henkipenki

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 08.01.16 19:38


Abhilfe schaffen können auch solche Teile . Die Montage ist etwas "fummelig" (auf der rechten Seite muß das Schaltwerk zur Radmontage abgenommen werden entsetzt und es muß die Langversion sein, damit man die Dinger über das Schaltauge gefädelt bekommt) , damit wird der Verzug des HR nach vorne aber zuverlässig verhindert. Aber auch hier gilt: Der Schnellspanner muß richtig zu gemacht werden.

Matthias [/zitat]

Ah, die entscheidende Antwort. Danke.
Aber immer das Schaltwerk abmontieren, kommt für mich nicht infrage. Dann doch lieber gute Spanner.
von: Juergen

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 08.01.16 19:40

vom 05.03.14 11:45 Uhr Chaos in UR - Teil 4
In Antwort auf: Juergen
Chaos in UR - Teil 4

In Antwort auf: Keine Ahnung
P.S. Wenn Mario irgendwo im Jenseits einen Internetanschluss haben sollte, so wird er sicher genau diesen Bereich unseres Forums äußerst kritisch begutachten zwinker
Danke für die Vorlage, Arnulf. Ich habe seit ein paar Tagen nach den richtigen Worten gesucht, denn hier, im UR 4 Faden, hat Sickgirl mit ihrem Francis Drake den letzten aussagekräftigen Faden gesponnen!

Wenn man sich mal die Mühe macht, Marios Fäden in der Baumstruktur zu betrachten, sieht man sein Bestreben, jedes von ihm präsentierte Rad mit einer passenden Geschichte zu würdigen und mit schmackhaften Details zu würzen. Das Interesse an seinen Beiträgen gibt ihm Recht, denn 18 Millionen Klicks sind mehr als nur ein Wort.

Querbeet: Unsere sonstigen Räder...1.619.763 Klicks
Unsere Teile......................................2.546.597 Klicks
Unsere Räder - Teil 1.........................3.322.825 Klicks
Unsere Räder - Teil 2.........................3.752.863 Klicks
Unsere Räder - Teil 3.........................4.611.997 Klicks
UR-Übersicht: Teil 1 - 3...........................39.965 Klicks
Unsere Räder - Teil 4.........................1.883.362 Klicks

Gruß
Jürgen, der sich überlegt im nächsten Winter die UR-Übersicht mit den Beiträgen aus UR4 zu ergänzen.

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@ die neuen Geschichten schreibenden Rad-Enthusiasten: schmunzel

Die Betreffzeile bietet die Möglichkeit, dem Rad einen Namen, der Geschichte einen Titel zu geben. Das macht die Suche in der Speisekarte einfach und erhöht den Appetit. schmunzel

Riesenbilder über 1024 px in der Breite versalzen schon die Vorspeise

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edith: habs Off-topic gesetzt, da es ja mit der Präsentation eines Reiserades nichts zu tun hat.


So vergeht die Zeit..............und die Leute lernens nie.... schmunzel

Trotzdem hab ich mal die Übersicht auf den neuesten Stand gebracht. UR-Übersicht: Teil 4 (Ausrüstung Reiserad)

Spass hats diesmal wenig gemacht. Sehr mühsam war oft die Suche nach Radmarke und Modell im Beitrag.

Gruß
Jürgen, der sich ausdrücklich für die prompte Änderung der Übersicht bei der Moderation bedankt lach


von: iassu

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 08.01.16 20:03

D.A.N.K.E.! bravo
von: Polyflux

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 09.01.16 10:26

Toll! Vielen Dank!

Müsste dann jetzt nicht auch Teil 5 eröffnent werden? Jürgen, ich finde nach der Arbeit gebührt diese Ehre Dir. dafür
von: HanjoS

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 09.01.16 13:43

Danke, dass Du Dir die Mühe gemacht hast, trotz all der Steine, die Dir dabei in den Weg gelegt wurden.
Für mich persönlich sind die URs neben den Reiseberichten die meist gelesenen Bereiche und bin daher sehr froh, wenn sich immer wieder jemand findet, der dort Struktur hinein bringt.
von: commi2k

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 13.01.16 21:08

Dann stelle ich hier mal mein neuen Cyclocrosser (Rose Pro DX Cross 2000) für Ultraleichtradreisen vor (gekauft 2014):



Das Rad sehr robust und erstaunlich komfortabel zu fahren. Fährt sich fast schnell wie ein Rennrad (mit Rennradreifen) und man kann damit auch mal einen Trail im Gelände fahren (mit den Stollenreifen) oder man nimmt es als Reiserad (mit Ultraleichtausrüstung) da man gut einen Gepäckträger anbringen kann (Schutzbleche notfalls auch). Nur die Avid BB7 Bremsen sind nicht ganz ideal, da Sie doch relativ schlecht bremsen und oft quietschen aber zum halten bin ich immer gekommen.

Dieses Foto oben zeigt meine 1060 Km lange Tour von Thüringen bis an den Gardasee binnen 8 Tagen. Hier mit froschgrünen Kenda Kontender Reifen. Hatte damit keinen einzigen Platten. Für die lange Tour habe ich noch einen Brooks B17 aged draufgemacht.

Zu erwähnen ist die schnelle Geschwindigkeit des Cyclocrossers mit dem Gepäck. In Italien konnte ich fast immer mit den italienischen Rennradlern auf Ihren Carbonrennern mithalten.

Für 1,5 Liter PET Flaschen werden übrigens sehr gut von SKS Topcage gehalten (voll wie auch halb leer).

In meinem Link unten sind von dem Rad und der Tour auch noch mehr Fotos.
von: Dr. Rock

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 13.01.16 22:16

bravo Dein Ultraleichtradreisekonzept finde ich ausgesprochen gut. Ich bin so lieber mit dem Rucksack unterwegs, deshalb find ich es sehr spannenend dieses Konzept am Reiserad umgesetzt zu sehen.
von: cyclerps

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 14.01.16 06:38

Tolles Rad und tolle Bilder! Glückwunsch und danke dafür.
von: blauer Blitz

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 14.01.16 07:43

Hattest Du nur Zelt und Schlafmatte dabei? schmunzel

Tolles Rad!
von: immergegenwind

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 14.01.16 08:51

Tolles Rad, tolle Strecke, tolle Bilder (Thüringen-Gardasee). Hattest aber sehr knappes Gepäck dabei, oder noch einen Rucksack auf dem Rücken?
von: veloeler

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 14.01.16 09:07

Dein Konezpt gefällt mir schmunzel bravo
Ist die Isomatte nur wegen des Schaltwerks links? Wäre es nicht praktischer, die Tasche links zu montieren, weil die dann auch bei angelehntem Rad "gut zugänglich" ist?
von: IndianaWalross

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 14.01.16 11:00

Hast du da mal ne Packliste?

Ich meine woah, ich hab mein Minimalzeugs eben gepackt und selbst mit 2 Frontrollern und kleiner Vaude Tasche obenauf hab ich mein/unser Zelt noch nicht dabei (ok, wir sind zu 2t und haben entsprechend ein voluminöseres als du ^^) weinend
von: commi2k

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 14.01.16 15:30

Schön das euch das Rad + Ultraleichtkonzept gefällt.

Also das hatte ich dabei:

- Vaude Power Tokee Zelt
- Therm-A-Rest ZLite Isomatte
- Yeti V.I.P. 250 Daunenschlafsack
- 1x Ersatzunterwäsche, 1 Ersatztrikot, 1 zusätzliche kurze Radhose, Knielinge
- ein 200er Fleece + zwei Merino Langarmshirts
- 1 Windjacke
- Regenjacke und Rainlegs und Gamaschen
- Ein kleines Badtütchen bestehend aus abgesägter Zahnbürste, Ajona Zahncreme, Duschgel abgefüllt, Sonnencreme)
- Reparaturset bestehend aus einzelnen Inbusschlüsseln und Maulschlüsseln (von einem Topeak Alien abgemacht), 1 Schlauch, Flickzeug, Minipumpe, Minizange, Kettenschloss, Strick, Reparaturhülse Zelt und darum gewickeltes Klebeband
- Dann noch Geld + Dokumente, Rückfahrzugticket, Handy in Plastikfolie
- jeweils 2 ErsatzAkkus für Handy und Kamera
- 3 Müsliriegel als Notfallnahrung
- Die kleine Kompaktkamera hatte ich in einer Tasche am Trikot

Das reicht im Prinzip um gut reisen zu können. Bin die Tour im September gefahren. Teilweise waren es nachts in den Alpen um 5 °C aber es ging gut.

Einen Rucksack hatte ich nicht dabei !! Alles befand sich am Fahrrad wie auf den Bildern

Die wenige Bekleidung hat gut ausgereicht, wobei ich jeden Tag versucht habe zu waschen. Im Prinzip braucht man nur die Unterwäsche täglich zu reinigen, Das Trikot und die Radhose gehen auch gut mal 2-3 Tage, da ja die Unterwäsche den meisten Schweiss aufsaugt (also hatte atmungsaktive an). Hatte während der Tour zum Glück keinen Regentag.

Bin die Strecke übrigens mit Crocs Glogs Sandalen gefahren, was sehr angenehm war. Die Sandalen haben übrigens keinen Schaden genommen und haben sich hervorragend bewährt.

Die Isomatte hing an dieser Seite, da ich es nicht auf der Seite des "fettigen" Schaltwerks haben wollte. Allerdings ist Sie dennoch immer etwas staubig gewesen.
von: Standschalter

Rose Pro DX Cross 2000 + Froschreifen von Mathias - 14.01.16 15:37

Hallo Mathias,

schönes Rad, auch wenn ich so nicht reisen würde. Die Reifen sind DER Blickfang lach.

Allerdings... Was Jürgen oben schrieb und wie er es schrieb hat denke ich seinen (dort ebenfalls geschriebenen) Grund.

Nix für ungut und Beste Grüße
Felix
von: IndianaWalross

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 14.01.16 16:00

Vielen Dank,

ok dann weiss ich jetzt warum ich alles nur mit Ach und Krach in die Taschen bekommen habe eben lach
- als Frau hab ich 1-2 Hygienebedürfnisse extra die versorgt werden wollen
- keine tagsüber-Unterwäsche (trage gepolsterte shorts) dafür reicht dann 1 Schlüpper für nachts aus
- dafür Flip Flops (fahre sonst mit Klick-Radschuhen & die kann man schlecht mit in die Dusche nehmen)
- Shorts und leichtes Hemdchen für abends extra dabei
- Bikini & Microfaser Handtücher (man will ja ggf. auch mal schwimmen unterwegs also abends > könnte man noch weglassen)
- meine Penntüte hat alleine 6l Volumen im Gegensatz zu deinen nichtmal 4l
- ohne mein Kissi kann ich nicht schlafen > TAR Compressible S ca. 1,5L (könnte ich noch einsparen indem ich alles Verfügbare in einen einfachen Bezug stopfe nachts hm)

Ansonsten war fast das selbe eingepackt > Kurze Radhose & Trikot extra, Unterwäsche, Söckchen, Armlinge, Knielinge, Windjacke, Regenshorts, Regenjacke, Mini-Kulturtasche (Deuter WBT II).
Aber klar, alleine am Schlafsack und dem Kissen sparste 3,5l und dann keine Alltagsklamotten extra > nochmal 3l.

Ich fass es nicht wie du mit so wenig hinkommst bravo

P.S.: solche Crocs hab ich auch, allerdings erschlägt mich wohl die Stylepolizei wenn ich mit den neongrünen Dingern am Rennrad gesichtet werde, zumal man mit reinen Klickpedalen damit schiete fahren kann lach
von: Stylist Robert

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 14.01.16 17:03

In Antwort auf: commi2k
...
- Vaude Power Tokee Zelt
- Therm-A-Rest ZLite Isomatte
- Yeti V.I.P. 250 Daunenschlafsack
- 1x Ersatzunterwäsche, 1 Ersatztrikot, 1 zusätzliche kurze Radhose, Knielinge
- ein 200er Fleece + zwei Merino Langarmshirts
- 1 Windjacke
- Regenjacke und Rainlegs und Gamaschen
- Ein kleines Badtütchen bestehend aus abgesägter Zahnbürste, Ajona Zahncreme, Duschgel abgefüllt, Sonnencreme)
- Reparaturset bestehend aus einzelnen Inbusschlüsseln und Maulschlüsseln (von einem Topeak Alien abgemacht), 1 Schlauch, Flickzeug, Minipumpe, Minizange, Kettenschloss, Strick, Reparaturhülse Zelt und darum gewickeltes Klebeband
- Dann noch Geld + Dokumente, Rückfahrzugticket, Handy in Plastikfolie
- jeweils 2 ErsatzAkkus für Handy und Kamera
- 3 Müsliriegel als Notfallnahrung
- Die kleine Kompaktkamera hatte ich in einer Tasche am Trikot...

Also für mich wäre das eher die Ausrüstung für eine verlängerte Wochenendtour... erstaunt
Ich bevorzuge auch Strecken weg von den Touristikpfaden - nicht einmal Badesachen, Handtuch und Kochgeschirr? Immer nur auf Restaurants während der Reise angewiesen zu sein ist nichts für mich.
Da hattest du aber wirklich Schwein gehabt, daß nicht ein paar Regentage dazwischen kamen!
von: commi2k

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 14.01.16 18:18

In Antwort auf: Stylist Robert

Also für mich wäre das eher die Ausrüstung für eine verlängerte Wochenendtour... erstaunt
Ich bevorzuge auch Strecken weg von den Touristikpfaden - nicht einmal Badesachen, Handtuch und Kochgeschirr? Immer nur auf Restaurants während der Reise angewiesen zu sein ist nichts für mich.
Da hattest du aber wirklich Schwein gehabt, daß nicht ein paar Regentage dazwischen kamen!


Hatte vergessen aufzuzählen, dass auch noch ein kleines Handtuch + Badehose mit im Gepäck drin war.

Die Crocs Blogs konnte ich übrigens Multifunktional nutzen (also als Radfahrschuh, als Schuh für den Campingplatz und auch als Schuh für die Dusche :-)
von: Toni Tierlieb

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 17.01.16 22:14

Nach der Vorstellung meiner Person wollte ich euch jetzt auch mal mein Fahrrad zeigen. Bisher war ich mit einem flotten Raleigh Nightflight unterwegs, das Rad war leicht, schnell und für europäische Touren absolut ausreichend. Dieses, von mir hochgeschätzte Rad wurde mir leider vorletztes Jahr gestohlen. Da im April die große Tour ansteht, war es sowieso Zeit für etwas „Offroad“-tauglicheres: ein Terra - Rohloff von Patria, in British Racing Green, das ich mir von meinem ersten richtigen Gehalt gekauft habe. Die Komponenten sind praktisch identisch mit dem Rad von Daniel (Dr. Rock), damit wir Ersatzteile und Werkzeug entsprechend teilen können. Alles klassisch, robust und unauffällig.
Viele Bilder gibt es noch nicht, derzeit ist das Rad für die (etwas verspätete) Erstinspektion beim Händler.



http://i2.wp.com/theworldahead.de/wp-content/uploads/2015/11/SAM_06041.jpg

Bitte max. 1024 Pixel Breite

Mehr Bilder von dem Rad (dann auch auf Tour) gibt es ab dem 1. April auf unserer Reisewebseite.


von: smu

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 18.01.16 08:48



Was ist denn das für ein Bauteil am verstellbaren Ausfallenden? Ist das was Neues von Patria?
von: 2171217

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 18.01.16 08:57

Kettenspanner im Ausfallende.
Habe ich bei meinem Terra auch drin.
Damit läßt sich der Gates-Riemen prima spannen.
von: Dr. Rock

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 18.01.16 08:58

Ich antworte mal für Toni: Ja, das ist die aktuelle Version der verschiebbaren Ausfallenden bei Patria, deshalb auch die Detailaufnahme der Integration der Rohloff.
von: smu

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 18.01.16 09:48

In Antwort auf: Dr. Rock
Ich antworte mal für Toni: Ja, das ist die aktuelle Version der verschiebbaren Ausfallenden bei Patria, deshalb auch die Detailaufnahme der Integration der Rohloff.


Wie ist denn die Erfahrung damit? Ich finde das spannen der Kette am Patria immer etwas fummelig.
von: Dr. Rock

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 18.01.16 10:10

Auf den ersten Blick super, wirklich einfacher wird es aber nicht. Wir überlegen noch, ob ein Kettenspanner am Tretlager nicht zusätzlich sinnvoll wäre.
von: Dr. Rock

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 18.01.16 10:17

Hier nochmal das Bild von der Schaltung:

[img][/img]
von: Juergen

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 18.01.16 16:18

hm?
Musst Du zum Verstellen jetzt 4 Schrauben und 2 Muttern lösen?

ps: tausch die Torx gegen Inbusschrauben. Dann reicht ein 6er Inbus auch mit für die Pedale.
von: Standschalter

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 18.01.16 16:25

Hallo Jürgen,

ich verstehe es so, dass man die Dicken 2 Klemmschrauben für die Langlöcher rechts und links löst und dann mit den beiden Madenschrauben spannt. Vorteil wäre, dass man die Umdrehungen dieser Schrauben zählen und damit definiert rechts und links gleich weit spannen kann. Ein schiefziehen beim Nachspannen wird so ein bisschen eher vermieden.

Die Madenschrauben stützen sich wohl am Rahmen ab.

Viele Grüße
Felix
von: Anonym

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 18.01.16 19:47

In Antwort auf: Dr. Rock
Hier nochmal das Bild von der Schaltung:

[img][/img]


Ich bin erschüttert. krank Die haben ja immer noch diese angesenkten (das ist schon richtig geschrieben so... grins ) Torx-Schrauben, bei denen sie die Hälfte der Eingriffsfläche für den Torx wegfräsen. Total besch...eiden, weil man gerade diese Schrauben ordentlich festziehen muss und man sich so auf die Dauer nur zwischen verrutschendem Hinterrad und ausgerissenem Torx entscheiden kann.

Das kommt davon, wenn Design vor Funktionalität geht.
von: iassu

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 18.01.16 22:45

Das ist wirklich schwachsinnig. Und ich dachte, das wäre nur bei meinen billigen Baumarkt-Spax der Fall. Immerhin muß man froh sein, wenn das nicht bei Schlitz und Kreuzschlitz gemachtr wird.

Die Deko-Teile auf dem Foto sollte man aber austauschen können, oder?
von: BeBor

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 19.01.16 08:58

In Antwort auf: iassu
Die Deko-Teile auf dem Foto sollte man aber austauschen können, oder?

Klar geht das, z. B. gegen "Maschinenschrauben", die diesen Namen verdienen.

Bernd
von: svenson

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 19.01.16 09:36

Wobei ich jetzt kein Geld darauf wetten wollte, dass die "tiefen" Inbusschrauben von Bernd mehr Drehmoment übertragen als die Torxschrauben mit den flachen Köpfen. Inbusschrauben sind da per se erstmal im Nachteil.

Grüße Ulf
von: BeBor

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 19.01.16 12:37

In Antwort auf: svenson
Wobei ich jetzt kein Geld darauf wetten wollte, dass die "tiefen" Inbusschrauben von Bernd mehr Drehmoment übertragen als die Torxschrauben mit den flachen Köpfen.

Auf jeden Fall übertragen sie ihrer Aufgabe angemessen absolut ausreichend Drehmoment. Ebenso kann man natürlich auch gewöhnliche Sechskantschrauben nehmen, für die, genau wie für Inbusschrauben, der hier oft gepriesene "Dorfschmied in der Pampa" ein Werkzeug in seinem Blecheimer hat. Bei Torx in diesem Maß muss er wahrscheinlich schon tief unters Sofa kriechen.

Bernd
von: Falk

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 19.01.16 13:30

Bei Torx sollte man sich gar nicht drauf verlassen, dass da jemand passendes Werkzeug hat. Das kann schon bei Innensechskant problematisch sein. Für die am Fahrzeug vorkommenden Schrauben muss das notwendige Werkzeug einfach an Bord sein.
(Dass ich selber viel eher ansetze und gerade verstellbare Ausfallenden gar nicht erst beschaffe, werden sich einige denken können)
von: drahteseldompteur

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 01.02.16 10:26

Ja sehr komisch diese Torx Schrauben. Bei meinem Patria habe ich selbst noch vier Innensechskant und vier Außensechskant Schrauben aus dem Schraubenhandel besorgt und die Innensechskant Version dann auch gleich einbauen lassen. Komisch warum an einem 3000 Euro Rad dann solche Schrauben verbaut sind. Mit dem beiliegenden Torxschlüssel bringt man die eh nicht auf ohne den Kopf zu ruinieren...ts ts ts..
von: fahrstahl

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 01.02.16 17:00

du kaufst vier Schrauben und lässt die einbauen? schockiert
von: Stylist Robert

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 01.02.16 19:37

In Antwort auf: fahrstahl
du kaufst vier Schrauben und lässt die einbauen? schockiert

Jedem das seine... siehe im OT hier Re: Fahrrad für Weltreise (Ausrüstung Reiserad) grins
von: drahteseldompteur

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 09.02.16 15:46

Hi,
nachdem ich die Torx Schrauben nicht so ohne weiteres öffnen konnte weil der Schlüssel der dem Rad beilag immer von den Schraubenköpfen rutschte hatte ich mir eben die anderen Schrauben besorgt und das Rad zusammen mit den neuen Schrauben zum Händler zurück gebracht. Wenn ich die Schraubenköpfe zerstört hätte wäre es wohl mein Problem gewesen diese zu lösen. So war es das Problem des Händlers. Es ist mir sowieso schleierhaft weshalb nicht gleich gescheite Schrauben verwendet werden an einem Rad das über 3000 Euro kostet.
von: iassu

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 09.02.16 17:03

Torxschrauben sind aber im Vergleich zu Inbusschrauben nicht ungescheiter. Sie sind halt weniger verbreitet. Für mein Dafürhalten bei gleicher Materialqualität die besseren Schrauben. Kommt natürlich im Einzelfall auf die Ausführung an.
von: drahteseldompteur

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 09.02.16 17:28

In Antwort auf: iassu
Torxschrauben sind aber im Vergleich zu Inbusschrauben nicht ungescheiter. Sie sind halt weniger verbreitet. Für mein Dafürhalten bei gleicher Materialqualität die besseren Schrauben. Kommt natürlich im Einzelfall auf die Ausführung an.


Ähm, nö. Die Köpfe der Torxschrauben sind nicht so hoch wie die der Innensechskant Version was zur Folge hat, dass man mit dem Torxdreher abrutscht und die Schraubenköpfe zerfi..äh zerstört. Da ist die Innensechskant Version wesentlich besser geeignet.
von: iassu

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 09.02.16 17:39

Die Erfahrung zeigt genau das Gegenteil. Die Köpfe sind normalerweise vergleichbar hoch, das muß an deinen Exemplaren liegen, was dann natürlich Krampf ist. Mit Torxköpfen ist die Übertragung deutlich höherer Momente möglich, weil a) mehr Fläche zur Verfügung steht und b) die Übertragung auch bei ungünstigeren Winkeln noch funktioniert, sprich, der Torx toleriert deutlich schrägeres Zupacken des Werkzeugs als alle anderen Köpfe.
von: drahteseldompteur

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 09.02.16 17:42

In Antwort auf: iassu
Die Erfahrung zeigt genau das Gegenteil. Die Köpfe sind normalerweise vergleichbar hoch, das muß an deinen Exemplaren liegen, was dann natürlich Krampf ist. Mit Torxköpfen ist die Übertragung deutlich höherer Momente möglich, weil a) mehr Fläche zur Verfügung steht und b) die Übertragung auch bei ungünstigeren Winkeln noch funktioniert, sprich, der Torx toleriert deutlich schrägeres Zupacken des Werkzeugs als alle anderen Köpfe.


Ja in der Theorie. Bei den Modellen die am Rad verbaut waren, rutsche der Schlüssel eben schön ab weil die Köpfe nicht so tief waren. Deshalb eben der Wechsel auf Innensechskant.
von: Michael B.

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 09.02.16 17:51

In Antwort auf: drahteseldompteur
Ja in der Theorie. Bei den Modellen die am Rad verbaut waren, rutsche der Schlüssel eben schön ab weil die Köpfe nicht so tief waren. Deshalb eben der Wechsel auf Innensechskant.


aber das war ein passender, hochwertiger Schlüssel mit der richtigen TX-Größe?
Nicht einer aus einem I..A-Bausatz erstaunt
von: Juergen

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 09.02.16 18:52

Ihr wisst schon, dass ich dieses Off-Topic-Torx-Gedöns irgendwann wieder lesen muss. weinend
von: Keine Ahnung

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 09.02.16 20:13

Jürgen, auch die Moderatoren müssen das lesen - daher meine volle Unterstützung für das Anliegen, das hinter Deiner Bemerkung steckt. Es wäre gut, wenn bei der Vorstellung der Reiseräder keine Grundsatzdiskussionen eingebaut würden zwinker .
von: Davidnrw

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 26.02.16 14:58

Nun stelle ich mich und zwei meiner Räder mal kurz vor.
Nachdem ich im Marktplatz hier im Forum nach einem passenden Gepäckträger für mein Rad gesucht habe und ich nicht fündig geworden bin, wurde mir von Euch der Tubus Cargo Classic empfohlen. Den habe ich jetzt gestern an mein Rad geschraubt Gefällt mir ganz gut - könnte aber von der Optik noch schöner sein. Aber bei einem richtigen Reiserad geht es ja auch mehr um die Funktion aus die Optik.
Dieses Rad dümpelt zur Zeit so zwischen schönem Klassiker und funktionalem Reiserad. Deshalb bis jetzt vielleicht ein noch nicht ganz stimmiger Kompromiss:


Ellis Briggs gelabelter Rahmen, nach Ellis Briggs aber kein Ellis Briggs, vermutlich ein British Eagle Touristique Reynolds ST 531
verbaute Gruppe so zum größten Teil vom Koga Randonneur von '89 übernommen Shimano Deer Head
Vorderrad: sackschwerer Shimano NaDy, hatte ich beim Kauf des Edelux Scheinwerferf dazu bekommen, soll auf lange Sicht durch SON Nady ersetzt werden... hab da schon einen mit 36 Loch hier rumliegen, muss mich nurmal für eine Felge entscheiden.
Vorbau und Lenker von Nitto, Sattel wird wenn der ernsthafte Einsatz bevorsteht noch gegen B17 getauscht.

Meine Alternative zu dem "Ellis Briggs" ist dieser Faggin Randonneur:


Mit Shimano Deore XT / DX ausgestattet und Zusatzbremshebeln, die wirklich ganz toll funktionieren (verglichen mit den Selbstmordbremshebeln beim Ellis Briggs). Auch mein erstes Rad mit Lenkerendschalthebeln. Allerdings fährt sich das "Ellis Briggs" sonst schöner, vermutlich dem Sattel und dem breiteren Lenker geschuldet.
Bin noch am ausprobieren was mir besser passt.

Der Faggin Randonneur wird's wahrscheinlich zum Reiserad / Arbeitstier schaffen und das Ellis Briggs das Rad für die Sonntagsausflüge zwinker.
von: felixs

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 26.02.16 16:25

Die Schutzbleche sehen so homöopathisch aus. Funktionieren die?
von: Davidnrw

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 26.02.16 17:08

In Antwort auf: felixs
Die Schutzbleche sehen so homöopathisch aus. Funktionieren die?


Welche?
Besser als ohne sind die an beiden allemal. Am Ellis Briggs mussten die mal besser angepasst werden, sind stellenweise weit weg vom Reifen.
von: Falk

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 26.02.16 22:11

Das weniger. Zieh mal eine Tangente vom Vorderrad über das Schutzblechende nach hinten oben. Soweit wird der Dreck geworfen und da dürften bei beiden Fahrzeugen die Kurbeln und Kettenblätter voll reinkommen. Besser wird das nur mit langen und möglichst weit abstehenden Spritzlappen.
von: Davidnrw

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 27.02.16 11:17

In Antwort auf: Falk
Das weniger. Zieh mal eine Tangente vom Vorderrad über das Schutzblechende nach hinten oben. Soweit wird der Dreck geworfen und da dürften bei beiden Fahrzeugen die Kurbeln und Kettenblätter voll reinkommen. Besser wird das nur mit langen und möglichst weit abstehenden Spritzlappen.


Ja, Spritzlappen fehlen in der Tat noch.
von: Hermeias

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 20.03.16 18:57

Nachdem ich hier im Forum schon einige erfreuliche Erfahrungen machen konnte will ich nun auch mein eigenes Rad kurz vorstellen.
Es ist der Cyclocrosser "Giant Anyroad 2" aus dem Jahr 2015. Die Komponenten sind zum Teil leider nicht wirklich als hochwertig zu bezeichnen, doch mittlerweile komme ich mit der Tiagra-Schaltung ganz gut klar.
Kaufentscheidung war für mich als Schüler auf jeden Fall vordergründig der Preis, aber auch das ansprechende Design mit dem abfallenden Oberrohr und die sowohl sportliche aber auch recht aufrechte Geometrie.
Einige Sachen die ich modifiziert und angebaut habe:
- Klickpedalen
- spezieller Gepäckträger von Giant (habe ich lange nach gesucht; Handelsübliche passen leider nicht)
- Marathon Plus Tour hinten

In der jetzigen Form, mit den großen Ortlieb Back-Roller Pro (>70l!) ist es für eine sportliche Wochentour nach Paris vorbereitet. Tageskilometerzahl liegt durchschnittlich bei 120km, was auch ein Grund dafür ist, dass ich einen Crosser, einem klassischen Reiserad vorgezogen habe.
Morgen gehts los.



von: Keine Ahnung

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 20.03.16 19:05

Die Bilder sind von der Größe her grenzwertig. Ich belasse sie, aber bitte folgende Regularien zu beachten: Hinweise an die Beitragschreiber (Treffpunkt) .
von: Stylist Robert

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 20.03.16 19:32

In Antwort auf: Hermeias
...Die Komponenten sind zum Teil leider nicht wirklich als hochwertig zu bezeichnen, doch mittlerweile komme ich mit der Tiagra-Schaltung ganz gut klar.

...

Noch nicht ganz optimiert - auf größtem Kettenblatt und größtem Ritzel hat man die ungünstigste Kettenlinie. verwirrt
von: meterfresser

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 20.03.16 19:53

In Antwort auf: Stylist Robert
In Antwort auf: Hermeias
...Die Komponenten sind zum Teil leider nicht wirklich als hochwertig zu bezeichnen, doch mittlerweile komme ich mit der Tiagra-Schaltung ganz gut klar.



...3x9 ist sowieso das coolste, weil man da dann auch mal ein MTB-Schaltwerk bedienen kann.
Das Schloß ist fies schwer - neulich ist mir so eins zusammengerostet, ich habs nicht mehr aufbekommen. Aber die Strassen sollten ja jetzt salzfrei sein.
Evtl. gespartes Gewicht ließe sich in (Steck)schutzbleche investieren. Spart man auch an Trikots.
Der Hinterreifen... ist der richtigrum montiert?
Ich würde noch schnell in gutes Lenkerband investieren - das macht einen wahnsinnig, wenns auf Langtrecke so rutscht.

Viele Späße und gute Reise!

Christian
von: Stylist Robert

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 20.03.16 20:02

In Antwort auf: meterfresser
In Antwort auf: Stylist Robert
In Antwort auf: Hermeias
...Die Komponenten sind zum Teil leider nicht wirklich als hochwertig zu bezeichnen, doch mittlerweile komme ich mit der Tiagra-Schaltung ganz gut klar.


Der Hinterreifen... ist der richtigrum montiert?
ideal zum Rückwärtfahren... zwinker
von: Hermeias

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 20.03.16 21:17

Oh ja der Mantel ist falschrum montiert... Ich fahre jetzt schon ein paar Monate damit so, habe aber keine Einschränkung oder erhöhten Verschleiß feststellen können (obwohl sich das wohl so schnell auch nicht zeigen wird, denke ich). Wäre es sehr tragisch, wenn ich ihn noch für diese Tour so belasse?

Das Schloss ist wirklich sehr schwer, aber mir wurden schon 4 Räder gestohlen. Raue Gegend hier.

Zu der Schaltung kann ich sagen, dass ich viel herum probiert habe, öfter neue Schaltzüge verlegt habe und lange mit Zugspannern und den Einstellschrauben experimentiert habe, bis jetzt nichts mehr schleift und alle Gänge flüssig und präzise schalten.

Danke
von: Stylist Robert

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 20.03.16 21:29

In Antwort auf: Hermeias
Oh ja der Mantel ist falschrum montiert... Ich fahre jetzt schon ein paar Monate damit so, habe aber keine Einschränkung oder erhöhten Verschleiß feststellen können (obwohl sich das wohl so schnell auch nicht zeigen wird, denke ich). Wäre es sehr tragisch, wenn ich ihn noch für diese Tour so belasse?
...
Zu der Schaltung kann ich sagen, dass ich viel herum probiert habe, öfter neue Schaltzüge verlegt habe und lange mit Zugspannern und den Einstellschrauben experimentiert habe, bis jetzt nichts mehr schleift und alle Gänge flüssig und präzise schalten.


Den Reifen würde ich wegen des Rollwiderstandes und der Wasserableitung auf alle Fälle noch richtig montieren.
Bezüglich der Schaltung fiel mir nur die extreme Kombination zwischen Kettenblättern und Ritzeln auf. So wird die Kette unnötig zusätzlich belastet.
von: hemavomo

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 20.03.16 21:56

In Antwort auf: Stylist Robert
Den Reifen würde ich wegen des Rollwiderstandes und der Wasserableitung auf alle Fälle noch richtig montieren.


Genau, wie in dem anderen Faden schon angeführt:
In Antwort auf: fetzer
13,24%. Natürlich nur bei konstanter Schwuppdizität.


Schwalbe behauptet allerdings etwas anderes: klick

@Hermeias: viel Spaß bei der Tour, mit dynamisch oder undynamisch aussehendem Reifen

Volker
von: iassu

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 20.03.16 21:56

In Antwort auf: Hermeias
Oh ja der Mantel ist falschrum montiert. Wäre es sehr tragisch, wenn ich ihn noch für diese Tour so belasse?

Nach meinem Verständnis etwa so ausschlaggebend, wie ob du über ein tote Fliege nord-südwärts oder süd-nordwärts fährst.
von: Stylist Robert

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 20.03.16 22:07

In Antwort auf: hemavomo
In Antwort auf: Stylist Robert
Den Reifen würde ich wegen des Rollwiderstandes und der Wasserableitung auf alle Fälle noch richtig montieren.

Schwalbe behauptet allerdings etwas anderes: klick

Nicht laufrichtungsgebundene Reifen sind, wie dort bei Schwalbe beschrieben hauptsächlich Stollenreifen mit kastenförmigem Profil und klassische Reifen ohne richtungsgebundenem Profil. Der Reifen auf dem Foto ist aber laufrichtungsgebunden und dies wird auch an der Flanke mit dem Pfeil angezeigt.
von: iassu

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 20.03.16 22:13

Laufrichtungsgebunden ist eine Kategorie aus dem Automobilbereich. Sie wurde der Coolness halber in die Fahrradwelt adaptiert. Über Unsinn oder Sinn braucht man sich keine großen Sorgen zu machen.
von: Stylist Robert

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 20.03.16 22:21

In Antwort auf: iassu
Laufrichtungsgebunden ist eine Kategorie aus dem Automobilbereich. Sie wurde der Coolness halber in die Fahrradwelt adaptiert. Über Unsinn oder Sinn braucht man sich keine großen Sorgen zu machen.
Dann bin ich ja mit den Conti Winterreifen mit dem laufrichtungsgebundenem Lamellenprofil "obercool" und ob ich mir Schlamm direkt unter den Reifen drücke oder seitwärts wegdrücke ist auch egal... grins
von: hemavomo

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 20.03.16 22:28

Hi Robert

bei Schwalbe finde ich nichts, was Rollwiderstand und Wasserableitung mit der Laufrichtung verbindet, aber etwas zum dynamischeren Aussehen! Hast Du was gefunden?

Und Iassus Fliege ist es sowieso egal, ob der Reifen richtig rum montiert ist zwinker

Volker
von: rainer*

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 21.03.16 00:14

Das stimmt so nicht. Wenn der verkehrt rum montiert ist, kommt es schon bei 35% niedrigerer Geschwindigkeit als sonst zu Aquaplaning. Also bei dieser Reifenbreite ohne Gepäck schon bei 145 km/h! zwinker

rainer*
von: adrenalin

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 21.03.16 07:00

Interessante Befestigung des Frontscheinwerfers ! Ist aber wohl nur eine schwache Minilampe, aber die Idee ist nett. Ist das praktikabel ?
Die Beladung wirkt arg hecklastig. Ist anders aber kaum möglich, wenn man soviel Gepäck mitnehmen möchte.
Es wundert, dass noch Niemand auf die 140mm kleinen Bremsscheiben hingewiesen hat... träller
von: Behördenrad

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 21.03.16 08:07

In Antwort auf: adrenalin
....
Es wundert, dass noch Niemand auf die 140mm kleinen Bremsscheiben hingewiesen hat... träller
Sind doch Scheibenbremsen am Rad dran - damit ist doch alles ok..... zwinker
von: olafs-traveltip

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 21.03.16 11:23

Ah - ein Anyroad. Bin auf das Teil im Radtourenmagazin aufmerksam geworden. Die Komfortgeometrie hätte mich interessiert, doch leider hat das Teil kein Händler in der Nähe.
Was mich dann aber vom Kauf abgehalten hat, ist das Gepäckzrägerthema.

Leider sitzt die Scheibenbremse ungünstig, so dass die meisten Träger nicht passen werden.
Wäre daher mal interessiert ein Foto zu sehen, wo die Befestigung des Trägrers erkennbar ist. Ich vermute, dass es über den Schnellspanner läuft.
von: derSammy

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 21.03.16 11:58

In Antwort auf: adrenalin
Interessante Befestigung des Frontscheinwerfers ! Ist aber wohl nur eine schwache Minilampe, aber die Idee ist nett. Ist das praktikabel ?

Die Halterungen gibt es z.B. bei dx.com. Aber Praktikabilität hin oder her - eine solche verbaute Taschenlampe leuchtet dir entweder direkt 1m vors Rad oder blendet Gegenverkehr extrem dagegen
Für meinen Crosser habe ich mir aus nem Shutter, Messerspeichen, Alunippeln und ner leichten MTB-Felge ein passables, leichtes, Vorderrad gebaut. Etwas aufwändiger und teurer als die Taschenlampenvariante. Dafür aber legal, umweltschoneneder, nachhaltig und dauerhaft.
von: meterfresser

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 22.03.16 10:49

Die Beleuchtung würde ich bei Gelegenheit evtl. auch tauschen wegen der Blendung des Gegenverkehrs. Der Halter würde mich verrückt machen, wenn ich Untenlenker fahre. Aber man hat schon mal Licht. Dann würde ich aber auf der anderen Seite noch eine Lampe hinmachen.
Es gibt auch Halter für Fahrradfunzeln für die Achse, dann kann man das Vorderrad mitsamt der Lampe wechseln, wenn man mal Rennrad fahren will.
von: wpau

Unsere Räder - Teil 4 - Volagi Viaje XL in 53 cm - 24.03.16 18:52

Am 26. Februar war ich zur Outlet Woche in Bocholt und wollte wissen, ob man das ROSE TEAM DX CROSS RANDONNEUR auch mit der SRAM Force 22 bekommen kann. Ausgehend vom ROSE TEAM DX CROSS 4400 war dies möglich. Fast hätte ich es bestellt, aber die Nachfrage nach der Möglichkeit auch Reifenbreiten mit 35mm und 45 mm breite Schutzbleche zu montieren wurde verneint und die Beladungsgrenze bei dem Gepäckträger ließen mich dann davon Abstand nehmen. Die Suche ging also weiter.

Durch einen Beitrag in rennrad-news.de wurde ich auf das Volagi Viaje XL aufmerksam.

Seit einem halben Jahr spukte schon bei mir der Gedanke im Kopf herum, mein altes Rad durch ein neues, leichteres und nicht so sehr auf Trekking- oder Reiseradgeometrie basierendes Rad zu ersetzen. Erst dieses Rad von Volagi weckte die Neugierde in mir. Die Geometrie entspricht fast meinem Rennrad von Rose, dem Team Xeon GF-4400.

Nach den vielen positiven Berichten im amerikanischen Web reifte der Wunsch in mir, das willst Du haben.

Da der Beitragschreiber am 28. Februar auf der ADFC Radreisemesse in Bonn ausstellte, besuchte ich ihn am Sonntag an seinem Stand und schaute mir sein Rad genauer an und nach einer Probefahrt auf einer 55er Rahmengröße war meine Entscheidung gefallen. Das Rad in Rot/Schwarz mit 53er Rahmen soll es sein.

Sofort machte ich mich an die Zusammenstellung der Teile für mein neues Reiserad für ein Angebot. Selbstbau kam nicht in Frage und mein bisheriger Händler lehnte den Zusammenbau ab aus versicherungstechnischer Problematik ab (Er wollte eher auch am Rahmen verdienen). Herr Rekola von hpv-parts.de bot sich aber an, das er auch den Zusammenbau durchführen könnte. Schnell die Liste zugeschickt (die da noch etwas anders aussah. Seine Vorschläge für die Beleuchtung, Reifen, Laufräder, Kette und Schutzbleche gefielen mir besser wie meine Vorschläge) und schnell die unten geänderte Liste für ein Angebot per Email verschickt:

Antrieb: Gruppe Sram Force 22 Hydro mit Scheibenbremsen und FSA BB386EVO Compact Kurbelset 50/34 Team Issue und 11-32 Kassette mit Kette Connex 11SX und Shimano SPD Pedal PD-M540
Steuerzentrale: Syntace Vorbau Force 109, Lenker Syntace Racelite CDR 7075 Road
Sitz: Syntace P6 7075 Sattelstütze mit Sattel Selle Royal SCIENTIA M2
Laufräder: Nabendynamo Laufradsatz Enlight101 von http://www.hpv-parts.de mit Schwalbe Marathon Racer EVO, 622-35 und SKS Longboard Schutzblech-Set, 45 mm
Lichtanlage: B+M Lumotec IQ2 Luxos U und Toplight Line Brake Plus
Lastentransport: Tubus Logo EVO mit Arkel Gepäcktaschen ORCA 45 und Lenkertasche schmal in Rot.

Der Preis entsprach meiner Vorstellung und der Auftrag wurde erteilt. Zwischendurch schickte er Fotos von der Aufbauphase und ich konnte es kaum noch erwarten, das ich es endlich fahren kann.

Gestern kam er mit Sohn bei mir vorbei und lieferte das Rad ab. Bei Kaffee und Kuchen haben wir uns über das Radfahren etwas ausgetauscht und dann schnell noch den vorhandenen Sattel und Pedalen angeschraubt und eine kleine Probefahrt gemacht. Wie erwartet passte das Rad wie angegossen. Wenn ein Händler selber passionierter Radfahrer ist, hat man gleich das Gefühl, das er weiß, wovon er spricht.

Das Volagi Viaje XL in 53 cm wiegt in dieser Ausstattung ohne Taschen, aber mit Garmin Edge Touring und Lenkertaschenhalter von Arkel aus Aluminium montiert 11,7 kg

Nachdem er nach Hause fuhr montierte ich den Lenkertaschenhalter und die Packtaschen und absolvierte eine kleine, gemischte 20 km Runde über Asphalt und Waldautobahn. Das Rad fährt sich perfekt und agil wie mein Rose Marathon, kein Bremsenquietschen und wie erwartet eine sehr gute, fein dosierbare Bremsleistung ohne große Handkräfte am Bremshebel.

Mein abschließendes Urteil:

Wie erwartet ist es für mich das perfekte Rad für Schlechtwetter-, Winter- und Reiseradtouren. Schnelle, gute, und saubere Arbeit von Oliver und die fachliche Beratung waren so, wie man es von einem Fachbetrieb erwartet.

Da ich keinen Lowrider bei meinen Radreisen mit 2 Packtaschen + Lenkertasche und Scheckkarte benötige, suchte ich lange nach einem passenden Stahlrahmen + Carbongabel in gemäßigter Rennradgeometrie. Wenn ich das Volagi Viaje XL neben meinem Rose Xeon Team GF-4400 stelle, sind Lenker, Tretlager und Sattel fast deckungsgleich und dies erleichtert mir den Wechsel zwischen den Rädern, ohne mich immer erst umstellen zu müssen.

In reisefertiger Ausstattung


Für Tagestouren nur mit Lenkertasche


Vorderansicht


Die Fahrerzentrale (Bei Reisen soll dort auch noch das Handy hin)


Die Kurbelgarnitur von FSA, wegen der BB386EVO Tretlagerbreite nicht die SRAM Force 22 genommen, da die nur eine 24er Welle hat und adaptiert werden müsste.


Hinterrad, 160er Scheibenbremse und 11-32 Kassette


Vorderrad, 160er Scheibenbremse und Shutter Precision Nabendynamo PD-8


P.S.: Falls Interesse vorhanden ist - Dieses Rad will ich verkaufen Mein altes Reiserad
von: Nordisch

Re: Unsere Räder - Teil 4 - Volagi Viaje XL in 53 cm - 24.03.16 19:32

Was für eine schickes Rad. Man könnte glatt neidisch werden. bravo
von: olafs-traveltip

Re: Unsere Räder - Teil 4 - Volagi Viaje XL in 53 cm - 24.03.16 20:32

In Antwort auf: Nordisch
Was für eine schickes Rad. Man könnte glatt neidisch werden. bravo


Dem ist - fast - nichts hinzuzufügen ...

Die Kettenstrebe könnte vielleicht länger sein und bei dem Rahmenpreis ist mir fast die Luft weggeblieben.
von: jonezzz

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 31.03.16 08:01

In Antwort auf: Dr. Rock
Hier nochmal das Bild von der Schaltung:

[img][/img]


Servus,
Ein ähnliches System hat doch auf Norwid verbaut oder? Da ich bisher keine Detailfotos finden konnte, frage ich mal hier, auch würden mich Erfahrungen mit dem Norwid System interessieren.
von: Wegekuckuck

Re: Unsere Räder - Teil 4 - Volagi Viaje XL in 53 cm - 31.03.16 08:20

Moin
Sehr schick. Ich bin schwer begeistert. bravo
von: RainerR

Re: Unsere Räder - Teil 4 - Poison Cyanit - 06.04.16 19:23

Da ich hier schon so viele schöne Räder ansehen konnte, möchte ich mein Neues auch mal zeigen. Ich hatte ganz genaue Vorstellungen:

Was wollte ich?

- einen Randonneur, 28 Zoll, für schnelle Radreisen (keine Weltreise, aber mehrere Wochen in EU oder Amerika schon)
- Stahlrahmen mit senkrechten Ausfallenden und Gepäckträger, Schutzblech und Lowrider Montageoption und min. 40mm Reifenbreite.
- Rahmengeometrie mit Fußfreiheit vorn und hinten im gepackten Zustand
- BSA68 Innenlageraufnahme
- Kettenschaltung, 2- fach mit 11-fach Ritzel
- Hydraulische Scheibenbremsen, min. 180/160 Scheiben
- Stabile Laufräder mit UST Felge
- SPD Klickpedale
- Batterielicht
- möglichst leicht
- Selbstaufbau

Fündig beim Rahmenset bin ich bei Poison geworden mit dem Poison Cyanit Stahlrahmen.
Leider sehr schwer, allein das Rahmenset wiegt über 3,2 kg traurig
Na ja, dafür recht kostengünstig und Wunschfarbe.

Fährt sich super, in diesem Jahr schon über 2500 km gefahren, aber immer ohne viel Gepäck. Wie sich das Rad mit 20kg beladen fährt werde ich dann sehen.
Hier nun mein Aufbau. Dabei ist zu berücksichtigen, das ich am Niederrhein wohne mit wenig Anstiegen. Daher die rennradmäßige Übersetzung.
Bei Radreisen wird dann die Übersetzung angepasst.

Hier die Auflistung der wesentlichen Teile:
  • Poison Cyanit Rahmenset in 56cm
  • Lenker/Vorbau/Sattelstütze von Easton
  • Sattel Brooks C15 carved (der bequemste Sattel den ich jemals hatte)
  • Laufräder von Whizz Wheels , DT Swiss RR511 DB Felgen mit DT Swiss 350 Naben, Bereifung: Marathon Racer 35mm
  • Schutzbleche Curana Lite 40mm, na ja besser als nichts
  • Kurbel Sugino Mighty Tour 110mm, 4-kant, mit TA Kettenblättern 48/38
  • Shimano hydraulische Scheibenbremsen mit Formula Scheiben (160/160)
  • Schaltwerk/Umwerfer Shimano Ultegra 2*11
  • SPD Pedale Xpedo Cross CXR
  • Satteltasche, Flaschenhalter, Pumpe von Lezyne


Doch nun seht selbst:







So wollte ich auf Reise gehen, max. 20 Kg. (natürlich noch 2. Fl.Halter)
Ich hoffe das ich nicht noch einen Lowrider brauche.



Die Kurbel war teuer, aber gefällt mir beim Rad supergut.

von: Fundador

Re: Unsere Räder - Teil 4 - Poison Cyanit - 06.04.16 21:14

Hallo Rainer,
ein schönes Rad, wie ich es mir ähnlich auch vorstellen könnte, mit einer Ausnahme: Wenn Du nur mit Heckgepäckträger reisen willst, halte ich eine Dreipunktbefestigung für suboptimal, selbst wenn er vom Hersteller dafür freigegeben ist. Ich würde es auf alle Fälle vor der ersten Reise intensiv testen, auch mit "Übergewicht", um unterwegs keine böse Überraschung zu erleben.
Viele pannen- und unfallfreie Kilometer wünscht Dir Fundador
von: Falk

Re: Unsere Räder - Teil 4 - Poison Cyanit - 07.04.16 04:47

Für meinen Geschmack zuviel »schick« und zu weinig »praktisch«. Batteriebeleuchtung hat einen sehr zweifelhaften Nutzen und die Schutzbleche, sobald es regnet, wahrscheinlich gar keinen. Ich muss aber nicht damit fahren – und das ist auch gut so.
Mit 160mm Bremsscheiben vorn und hinten bin ich eine ganze Weile gefahren. Es hat durchaus funktioniert, doch erforderte es Disziplin auf Gefällestrecken. Damit ist ausdrücklich nicht das Halten einer fahrradgewohnten Geschwindigkeit durch Regulierbremsen gemeint.
von: wpau

Re: Unsere Räder - Teil 4 - Poison Cyanit - 07.04.16 05:23

Optisch gefällt es mir.
Wie verhält sich denn die relativ zierliche Gabel beim Bremsen?
Die Schutzbleche werden die Schuhe nicht sauber halten.
Durch den Gepäckträger wird das Rad bei vollen Taschen eine Schaukel sein.
Die Übersetzung reicht gerade einmal für das Flachland. Mit Kompaktkurbel 50/34 und 11-32 er Kassette ist man schon sehr sportlich unterwegs und muss mit Schiebepassagen rechnen.
Welches Gewicht hat das Rad denn ohne Taschen?
von: Scummer

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 07.04.16 06:58

In Antwort auf: jonezzz
In Antwort auf: Dr. Rock
Hier nochmal das Bild von der Schaltung:

[img][/img]


Servus,
Ein ähnliches System hat doch auf Norwid verbaut oder? Da ich bisher keine Detailfotos finden konnte, frage ich mal hier, auch würden mich Erfahrungen mit dem Norwid System interessieren.


Da hast du Recht. Und da ich gestern in einem ähnlichen Thread mit Riemenantrieb schon das Bild gepostet habe, hier nochmal das Beispiel wie Norwid's Lösung aussieht:

Bild zu groß! Siehe hier: Hinweise an die Beitragschreiber (Treffpunkt)

Bild

Bisher habe ich einmal den Riemen spannen müssen. War sehr einfach und auch mit hoher Genauigkeit zu erreichen.

Gruss

Thomas
von: Zikade

Re: Unsere Räder - Teil 4 - Poison Cyanit - 07.04.16 20:09

In Antwort auf: Falk
Mit 160mm Bremsscheiben vorn und hinten bin ich eine ganze Weile gefahren. Es hat durchaus funktioniert, doch erforderte es Disziplin auf Gefällestrecken. Damit ist ausdrücklich nicht das Halten einer fahrradgewohnten Geschwindigkeit durch Regulierbremsen gemeint.

Was ist denn damit gemeint?
von: Friedrich

Re: Unsere Räder - Teil 4 - Poison Cyanit - 07.04.16 20:52

In Antwort auf: Zikade

Was ist denn damit gemeint?
Vermutlich muss man ein kleiner Eisenbahner sein um zu wissen was gemeint ist zwinker grins.
Vielleicht täusche ich mich.
von: Falk

Re: Unsere Räder - Teil 4 - Poison Cyanit - 08.04.16 00:07

Muss man nicht, obwohl das Prinzip und sein Nutzen mit und nach dem Bau der ersten Alpenbahnen entdeckt wurde, denn bei Fuhrwerken ließen sich rustikalere Methoden wie nachgeschleppte Baumstämme oder Hemmschuhe unter einem Rad anwenden. Wenn wir auch technische Ignoranten haben, die sehr bald heulen werden wie die Schlosshunde, lange Gefällestrecken befährt man mit der Sägezahnbremsmethode, abwechselnd kräftig abbremsen und dann wieder laufenlassen. Die Geschwindigkeit mit dauerndem Regulierbremsen konstant halten wollen und das vielleicht noch bei etwa 30km/h muss zur Überhitzung führen, denn in diesem Bereich, wo sich manche Radfahrer auszukennen glauben, ist die Bremswirkung durch den Luftwiderstand deutlich zu klein, um für die Bremsen entlastend zu wirken.
Der Versuch, das zu glossieren, ist nur peinlich. Jedes Mal, und deshalb hoffe ich, dass es hier mal unterbleibt.
von: rifi

Re: Unsere Räder - Teil 4 - Poison Cyanit - 08.04.16 00:21

Deiner Feststellung zur Bremstechnik stimme ich zu. Ich selbst wusste aber auch nicht, worauf sich dein "Disziplin" bezog. Es muss also gar keine Provokation oder Widerspruch gewesen sein, sondern vielleicht einfach fehlende Klarheit über den Inhalt seiner Botschaft.

Zurück zum Rad von Rainer:
Optisch gefällt es mir richtig gut. Betreffend der Übersetzung gab es ja schon Anmerkungen, auch bei dem Schutzblech muss ich zustimmen, habe ich mir gerade die Tage ein paar Schuhe versaut da an dem Rad noch kein Spritzschutzlappen verbaut ist. Wenn man aber im Alltag damit kaum unterwegs ist und eher in Funktionskleidung fährt, ist das Problem ggf. nur noch halb so wild. Gleiches gilt für das Thema Beleuchtung. Technisch bzw. praktisch also noch Potenzial, optisch aber sehr gelungen!
von: Friedrich

Re: Unsere Räder - Teil 4 - Poison Cyanit - 08.04.16 07:13

In Antwort auf: Falk
Muss man nicht, obwohl das Prinzip ...

Deshalb schrieb ich "vermutlich" zwinker.
von: Zikade

Re: Unsere Räder - Teil 4 - Poison Cyanit - 09.04.16 12:13

In Antwort auf: Falk
...lange Gefällestrecken befährt man mit der Sägezahnbremsmethode, abwechselnd kräftig abbremsen und dann wieder laufenlassen...
Der Versuch, das zu glossieren, ist nur peinlich. Jedes Mal, und deshalb hoffe ich, dass es hier mal unterbleibt.

So mach ich es auch. Mir war einfach nicht klar, was du meintest.
von: RainerR

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 10.04.16 20:06

Vielen Dank für eure Kommentare.

Zitat:

Durch den Gepäckträger wird das Rad bei vollen Taschen eine Schaukel sein.

Danke für den Hinweis. Werde ich auf jeden Fall ändern.
Zitat:

Für meinen Geschmack zuviel »schick« und zu weinig »praktisch

Das werde ich auf keinen Fall ändern grins

Wie sagt Stylist Robert immer so schön:
Ein Fahrrad für alle Zwecke? So kompromissbereit bin ich nun auch wieder nicht.. (oder so ähnlich) grins


Zitat:

Wie verhält sich denn die relativ zierliche Gabel beim Bremsen?
Welches Gewicht hat das Rad denn ohne Taschen?

Das Gewicht ohne Beladung, Satteltasche und Pumpe 12,0 kg. Die Gabel ist bei meinen 74 kg sehr stabil, da biegt sich nichts bei harten Bremsungen. Kein Vergleich zu meinem 20 Jahre alten Stahlrad.
von: habediehre

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 10.04.16 22:12

Hallo Rainer,

schickes Fahrrad, das Blau sieht sehr elegant aus. Unvermeidlicher Kritikpunkt: die Schutzbleche. Wozu sind sie montiert, wenn sie sowieso nix bringen. Ich habe die Curanas ja auch und falls Du (wie ich) zu der Ansicht gelangst, dass der Regenschutz miserabel ist:
Du kannst anstatt der Kunststoffkrallen (ohnehin konstruktive Schwachstelle) die Streben genauso damit am Blech befestigen. Damit das hält (Loch im Blech ist ja erst mal viel zu groß) mit ca. 15mm U-Scheiben unterlegen, außerdem SKS-Gummilappen aufschieben Link.
Das Ganze ist damit quasi gummigelagert, hält besser als davor und man kann die dann tatsächlich auch als Schutzblech bezeichnen.

Gruß Ekki
von: Mirko-DE

Re: Unsere Räder - Teil 4 - Poison Cyanit - 12.04.16 14:38

In Antwort auf: RainerR

Dabei ist zu berücksichtigen, das ich am Niederrhein wohne mit wenig Anstiegen. Daher die rennradmäßige Übersetzung.
Bei Radreisen wird dann die Übersetzung angepasst.


Wie wirst du das denn genau bewerkstelligen? Ich plane gerade ein ähnliches Rad (allerdings auf Leichtbau getrimmt) und bin bei der Schaltung eher weg von Shimano, weil mich die herbeigeführte Inkompatibilität zwischen MTB und RR Schaltsystemen nervt. Ursprünglich wollte ich eine 2-fach MTB Kurbel samt Umwerfer mit einer 11-40er 11-fach Kassette kombinieren und das ganze mit Shimano STI's für hydraulische Scheibenbremsen ansteuern. Das passt allerdings nicht oder benötigt einen (sehr teuren) Adapter eines Drittanbieters.
Ich glaube mit SRAM wäre ich mit hydraulischen Scheibenbremsen und reisetauglichen Übersetzungen aktuell besser bedient. Allerdings gefällt mir die Bedienung bei Shimano deutlich besser...
von: Marius83

Re: Unsere Räder - Teil 4 - Poison Cyanit - 12.04.16 14:52

In Antwort auf: Mirko-DE
In Antwort auf: RainerR

Dabei ist zu berücksichtigen, das ich am Niederrhein wohne mit wenig Anstiegen. Daher die rennradmäßige Übersetzung.
Bei Radreisen wird dann die Übersetzung angepasst.


Wie wirst du das denn genau bewerkstelligen? Ich plane gerade ein ähnliches Rad (allerdings auf Leichtbau getrimmt) und bin bei der Schaltung eher weg von Shimano, weil mich die herbeigeführte Inkompatibilität zwischen MTB und RR Schaltsystemen nervt. Ursprünglich wollte ich eine 2-fach MTB Kurbel samt Umwerfer mit einer 11-40er 11-fach Kassette kombinieren und das ganze mit Shimano STI's für hydraulische Scheibenbremsen ansteuern. Das passt allerdings nicht oder benötigt einen (sehr teuren) Adapter eines Drittanbieters.
Ich glaube mit SRAM wäre ich mit hydraulischen Scheibenbremsen und reisetauglichen Übersetzungen aktuell besser bedient. Allerdings gefällt mir die Bedienung bei Shimano deutlich besser...


Such mal hier im Forum nach "Wolftooth" wurde schon einiges positives zu geschrieben.
Soll die Verwendung von MTB-Kassetten mit Rennrad-Schaltwerk ermöglichen, wenn ich das richtig verstanden habe...
von: Mirko-DE

Re: Unsere Räder - Teil 4 - Poison Cyanit - 14.04.16 05:37

Ja das Teil kenne ich bereits. Empfinde es aber als ziemlich teuer incl. Versand nach D. Sind die Zugeinholwege der Umwerfer denn mittlerweile kompatibel?
von: kijou

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 17.04.16 17:24

So, dann will ich nun auch mein Rad vorstellen. schmunzel

Wie man hier sehen kann, bin ich absoluter Tourenneuling und dies ist mein erster Versuch. Also sowohl die erste längere Tour als auch das erste wirklich komplett selbst aufgebaute Rad.
Anlass ist eine Tour von Faro über Lissabon, Porto, via Douro Richtung Pamplona, dort über die Pyrenäen nach Frankreich, nach Fontaine de Vaucluse, den Mt. Ventoux hoch (und wieder runter) und dann "nur noch" nach Freiburg.

Meine Vorstellungen waren, dass es auf jeden Fall 28" sein sollen. 29" wären auch schick, aber tendentiell erstmal über'm Budget. Dann auf jeden Fall RR-Lenker, dennoch bergtaugliche Übersetzung und zwingend Stahl. Klang simpel, bis es an Antrieb und Geometrien ging. Ich brauche leider ein sehr sehr kurzes Oberrohr und das geben die meisten Reiseräder mit RR-Lenker schlicht nicht her.
Nach viel Kopfzerbrechen und ewigem Vergleichen (Intec zu lang, VSF zu lang, Surly zu teuer, Kona aus Alu und so weiter) ist mir dann doch ganz unverhofft noch was zugelaufen und so kam ich kurz vor Weihnachten an meinen Rahmen: Einen Shimano Longus Trekker von 1991 in petrol matt gepulvert mit sehr kurzem Oberrohr.

Nachdem der Anfang getan war, ging zum Glück der Rest deutlich leichter: Ich habe gebraucht zusammengesucht was irgendwie ging und dann beim Händler die Teile gekauft, die noch gebraucht wurden.

Der Antrieb ist nun komplett SRAM geworden
X5 Kurbel 42/28 (Kassette 11-34)
X9 Schaltwerk
Force Doubletaps

Was die Laufräder genau sind, weiß ich leider nicht. Vorn arbeitet ein Shimano Nabendynamo, hinten eine Shimanonabe, beide zusammen sind sackschwer (sorry) aber stabil. Der Freilauf ist quasi lautlos und damit sehr gewöhnungsbedürftig.
Mäntel: Conti Sport Contact 37 mm
Bremsen: ganz simple Mini-V's: Tektro RX5
Schutzbleche: Bluemels
-> Keine echte Überraschung: Passt nicht so richtig. Ein Dremel schafft aber schnell und zuverlässig Abhilfe. Irgendwie tut es dennoch ein bisschen in der Seele weh, neue Schutzbleche zu kaufen und erstmal Löcher rein zu basteln. listig

Für das Gepäck gibt es vorne einen gebrauchten Tubus, hinten etwas namenloses vom Händler, beides als stabil genug befunden (sowohl theoretisch als auch praktisch).
Mitreisen tun eine Lenkertasche, 4 "normale" Packtaschen, Schlafsack, Isomatte und Zelt in Drysacks hinten drauf.
Gaskocher reist ebenfalls mit.

Der Vorbau war das allergrößte Drama überhaupt. Er sollte bitte schwarz sein und nicht so irre lang. Am Ende habe ich echt drei verschiedene (nach einander) gekauft, weiß nun, dass sogar Schaftbauten unterschiedliche Durchmesser haben und fahre mit einem verstellbaren Vorbau durch die Gegend, für den ich als Rennradler standesgemäß erschossen gehöre. Hoffentlich sieht das niemand.
Der Lenker ist ein Überbleibsel von früher und trägt Lizard Skins, was unpraktisch, aber bequem ist.

Zu guter Letzt noch ein wenig Technikfirlefanz:
Den Weg weist mein sturmerprobter Edge 705, gespeist wird via USB-Werk und die Schaltzugeinsteller sind ein Experiment.
Über das Licht kann ich auch nicht wirklich was sagen, außer dass es inzwischen montiert ist und funktioniert. schmunzel Nichts dolles, aber man wird halt gesehen.

Das ist das gute Stück, dass es am Ende "nackt" auf ca. 16-17 Kilo bringt:


Eine Ostertour mit gut 70 km hat ergeben, dass soweit alles passt. In den letzten 2 Wochen gab's ein paar mal den Arbeitsweg mit halb bepacktem Rad und im Prinzip warte ich nur noch drauf dass es los geht...

Viele Grüße,
Lena
von: kijou

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 17.04.16 19:44

Und der Vollständigkeit halber hier auch noch mein (Mitradfahrender von Kijou) Fahrradl:

Fahrradmanufaktur Randonneur Stahlrahmen
Sram Doubletaps mit X7 und X5 MTB Antrieb (36/22 mit 11/32)
Salsa Woodchipper Lenker mit Zipp Service Course Lenkerband (bestes Band der Welt!!!)
Gepäckträger-Gedöns, hinten No-Name, vorne Tubus Tara
Schön schwere aber hoffentlich stabile Laufräder
Tektro Mini-V Brakes
Cycle2charge Lader als Ahead-Version
Carbon-Spacer und Carbonsattel zum Gewichtstuning, damit das Rad unter die magische 18 Kilo-Grenze kommt... peinlich



Und hier die beiden Schönheiten zusammen in einer fiesen 20 Prozent Steigung:



Heute in einer Woche gehts los schmunzel

Ganz liebe Grüße auch von Philipp
von: marcello

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 18.04.16 20:51

Hallo Lena und Philipp,

eure Räder finde ich formschön und funktionell und möchte euch viele erlebnisreiche und pannenfreie Reise-km wünschen.

Die Sattelüberhöhung am Philipps Rad würde ich auf ca. 10-15 cm schätzen; kannst du vllt. sagen wie groß diese tatsächlich ist und wie du dich auf Radreisen deswegen so fühlst schmunzel

Schöne Grüße
Micha
von: kijou

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 18.04.16 21:47

Hab's nicht gemessen, fahre aber an meinen Rennrädern noch ein wenig mehr Überhöhung und bin's daher gewohnt. Zu aufrecht fühle ich mich "unsicher" auf nem Rad, vielleicht weil der Kopf dann so weit vom Boden entfernt ist grins

Grüße, Philipp
von: Goetzr

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 21.04.16 22:51

Bin neu hier im Forum und dies ist wohl die Stelle, an der man sich und sein Radl vorstellt.
Bin bisher nur in Tagestouren unterwegs, möchte im Mai aber mal mehrere Tage. Längere Radreisen verbieten sich derzeit wegen meinen Kindern, die daran nicht so recht Interesse finden.

Als ehemaliger Rennradfahrer mag ich es eher etwas sportlich. Dennoch war ich nach Rücken OP's zunächst beim Raleigh Trekking Panzer wieder gestartet.
Dann wieder Blut geleckt und einen alten Koga Renner wieder aufgebaut und gefahren und so kam ich zur Randonneuse.

Seit letztem Jahr habe ich mir dann meinen Traum (oder sagen wir einen davon) vom Fahrrad gegönnt, bin nach Bocholt zu Rose und habe mir meinen Randonneur zusammengestellt.
[bild]https://www.dropbox.com/s/t18khrjhhpco4uy/Datei%2022.04.16%2C%2000%2034%2008.jpeg?dl=0[/bild
Wie kann man eigentlich direkt ein Bild aus der Galerie vom iPad hier reinhängen ohne den Umweg via Dropbox?
Mein kleiner schwarzer Panther
Heraus gekommen ist der Rose DX Randonneur mit folgenden Änderungen:
- Kurbel 46/36 statt Shimano 5800 Kompakt 50/34. Damit kann ich bei Bedarf (bergiges Terrain) leichter ein kleineres Kettenblatt verbauen, die es für die neue Shimano 11-Fach (noch) nicht gibt.
-langes Schaltwerk 105 11-Fach: derzeit Ritzel 11-34
- Conti Reifen in 622-37 statt irgendwelchen 25/28 Rennradreifen mit geringer Pannensicherheit und wieder nur für Straße geeignet. Entsprechend SKS Schutzbleche statt Curana für Max. 28 mm Reifen.
- RH 60 statt empfohlener RH 58: so habe ich keine Sattelüberhöhung und habe dafür den Vorbau 1 cm kürzer gewählt.
-Zusatzbremshebel am Oberlenker
-die 100 Lux Lampe von B&M kam jetzt dazu, nachdem mich die vorher gewählte Axa mit USB Buchse in Licht- und Ladeleistung enttäuschte.
-Der Gilles Bertoud Sättel kam auch später dran - sehr bequem nach recht länger Einfahrzeit, aber qualitativ für mich kein Vergleich zu Brooks.

Bin jetzt knapp 2000 km mit meinem kleinen schwarzen Panther gefahren, alles passt, ist schnell auf asphaltierten Wegen, geht aber aber den Schotterweg oder die Waldautobahn. Bin sehr zufrieden.
von: JulianK

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 25.05.16 18:06

Habe mir für meine zweite Reise ein "neues" Rad zugelegt:














Neu heißt in dem Fall: Circa 1985/86 gebaut und seitdem sicher gelagert und nicht gefahren. Von daher technisch und optisch im Topzustand. Da es unter anderem nach Südnorwegen geht habe ich das größte Ritzel von 28 auf die maximal möglichen 32 Zähne umgerüstet. Zusätzlich noch mit zeitgemäßen Flaschenhaltern und Vorderradgepäckträger sowie Lowridern ausgerüstet (Flaschenhalter fehlen auf den Bildern noch). Die Originalreifen werden noch eingelagert und für die Fahrt durch etwas Praktischeres ersetzt. Bei mir gehts Mitte August wieder los schmunzel

Hochauflösende Bilder:
http://www.directupload.net/file/d/4366/jmkt6owb_jpg.htm
http://www.directupload.net/file/d/4366/qp5bzdpa_jpg.htm
http://www.directupload.net/file/d/4366/bu7a7oqz_jpg.htm
http://www.directupload.net/file/d/4366/eh8ch5m3_jpg.htm
http://www.directupload.net/file/d/4366/xbqzetz9_jpg.htm
http://www.directupload.net/file/d/4366/9c5hzr3b_jpg.htm

Grüße
von: LahmeGazelle

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 25.05.16 18:24

Ah, sehr schön. Viel Freude und gute Fahrt damit.
Gruß Gerhard
von: Sickgirl

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 25.05.16 18:57

Darf ich dich fragen was für eine Kassette du verbaut hast, ich kenne leider nur 11-32 und 11-36 für 11fach
von: JulianK

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 25.05.16 19:12

Puh, hab das garnicht im Kopf, dabei hab ich das Teil komplett auseinander genommen und selbst wieder zusammengestellt. Musste mir extra ein Ritzel aus den USA bestellen weil es die nur da gab. Die Marke ist Maillard. Ist 6-fach und ich meine 13-32. Hab mir um das größte Ritzel mehr Gedanken gemacht als um das kleinste.
von: Sickgirl

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 25.05.16 19:16

Ich habe eigentlich den Goetzr gemeint, du fährst ja kein 11fach
von: JulianK

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 25.05.16 19:18

Ja gut, der Beitrag von Goetzr ist einen Monat alt. Dachte mir das es dann eher an mich gerichtet ist lach
von: Be@t

UR4: Aus einem 29er MTB wurde ein 28"-Reiserad - 29.05.16 19:43

Mein Lieblingsfahrrad ist nicht aus Stahl, hat keine Nabenschaltung, keinen SON-Dynamo und kein Rennlenker.... es ist also eigentlich uninteressant für dieses Forum zwinker

2005 baute Jim KISH in den USA ein 29er-Titan-Hardtail (im Auftrag eines Schweizers) und zeigte dieses Bike an der NAHBS. Schon beim ersten Aufbau mit den pinkfarbenen "PRETTY AND STRONG 2005" Teilen von Chris KING (Steuersatz und Naben. Sonderserie mit Spende zur Bekämpfung von Brustkrebs, deshalb in pink). Der Rahmen ist eine Art Prototyp, ohne Rahmennummer.

Im Frühling 2007 konnte ich den Rahmen, die Gabel und die KING-Teile vom Erstbesitzer kaufen und baute das Bike artgerecht als MTB auf. So sah es damals aus:


Bald schon kaufte ich mir jedoch ein 29er Fully und das KISH wurde zuerst weniger gebraucht und dann erstmals zweckentfremdet und strassentauglich gemacht. Im Frühling 2009 sah es dann so aus:


2011 unternahm ich eine mehrmonatige Radreise durch Italien und dafür brauchte es einen Gepäckträger und andere Tourenteile. Dann sah es so aus:
http://blog.bbbeat.ch/uploads/2016/2011_KISH_Tour_1.jpg

Bitte max. 1024 px Breite.

Danach wurde es zum Alltagsbike und bekam Schutzbleche, Nabendynamo und Beleuchtung. Im kommenden Winter plane ich eine weitere Radreise und da die Streckenführung eher flach ausfällt (und ich auch nicht jünger werde) wollte ich den Lenker etwas höher. Im Winter werde ich mehr Gepäck dabei haben, deshalb nun auch vorne ein Lowrider. Jetzt sieht es so aus:


Aktuell sind Sommerreifen drauf, für die geplante Wintertour liegt im Keller ein Satz Conti Winterreifen bereit. Den Sattel werde ich vermutlich noch gegen einen BROOKS Cambium tauschen und das vordere Schutzblech verlängere ich wohl noch bis zum Lowrider-Bügel.

Natürlich kann man über die Umbauten geteilter Meinung sein. Es ist nun kein MTB mehr sondern ein Reiserad. Die Umbauten waren nicht immer ganz einfach, weil keinerlei Montageösen für Gepäckträger oder Bohrungen für Schtzbleche vorhanden waren (und ich auch nichts gebohrt habe). Es ist also einiges improvisiert und mit vielen Briden befestigt. Bisher hat sich aber alles bewährt und das Bike ist mir echt ans Herz gewachsen. Fertig wird es wohl nie sein und in ein, zwei Jahren, sieht es vermutlich schon wieder anders aus... es ist eine anhaltende Liebesbeziehung... grins

Gruss
Beat
von: Spargel

Re: UR4: Aus einem 29er MTB wurde ein 28"-Reiserad - 30.05.16 04:42

bravo Schön, so eine "Lebensgeschichte".

Das nächste wird wohl eine Weber-, Thule- oder Bob-Kupplung. listig

ciao, Christian
von: Rasu

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 30.05.16 20:38

Da war er noch ein Bergtroll... wobei eigentlich war er zuallererst ein Stadttroll..



und irgendwie ist er das auch geblieben...




Dann ist er zum Reisetroll geworden...








Jetzt ist er wiedermal ein Stadttroll, aber diesmal ein leichterer, ohne Alfine und NaDy + dicken Reifen dafuer mit 3 mal 10 Kettenschaltung und auf 28" Laufraedern





Fuer die naechste kleine Tour im August kommen andere Reifen und ev. ein Lowrider, oder ich nehm mal ausnahmsweise nicht zuviel Gepaeck mit.

Ist jetzt das 6 Jahr mit dem Troll und vom urspruenglichen Aufbau sind nur noch Rahmen,Innenlager Steuersatz und Sattelstuetze, der Rahmen hat eine Delle am Oberrohr, die Gabel ist mir mal gebrochen und wurde ersetzt. Durch den Wienerwald, nach Istanbul und Irland hat mich das Rad begleitet und ich bin sicher es findet sich eine Art den Troll neu aufzubauen

... Renntroll war er ja noch keiner
von: RobRoll

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 31.05.16 17:42

Trollige Geschichte mit nem Trollen Rad grins
Gruss
von: veloeler

Re: UR4: Rocket/Missile - 02.06.16 08:48

Beide Bezeichnungen Rocket und Missile stammen nicht von mir sondern von unterwegs getroffenen Reiseradlern, mit welchen ich eine Zeitlang in die gleiche Richtung gefahren bin. Zu Deutsch Rakete... Aber zuerst zum Anfang im letzten Sommer/Herbst:

Die nächste Reise im Frühling 2016 wird wieder einige Höhenmeter und vor allem viel(!) Gegenwind bringen. Das Reisevelo Maschineli hat mich mit Laufleistung knapp unter Erdumfang weit genug getragen (zu verkaufen, bei zu erwartendem artgerechtem Umgang auch unter Wert zwinker ).

Ein neues Velo darf also her. Anforderungen, auch in Relation zum Vorgänger:
  • hält die geplante >10’000-Km-Tour durch und ist “Fluggepäck-fähig”
  • mindestens gleich bequem
  • leichter
  • aerodynamischer
  • Anforderungen für den Alltag (Bahntransport Schweiz): <200cm lang, kein Untenlenker

Nach langer Recherche und wiederum einigen Probefahrten habe ich mich für ein Challenge Fujin sport entschieden mit folgenden Anpassungen/Details:
  • gekürzte Kurbeln.
  • MTB-Übersetzung.
  • Gepäckträger-Spezialanfertigung. Die zweite (diesmal nicht von mir selbst entworfene/gebaute) Version überzeugt dann. Die Gewichtsfreigabe spornt mich zu weiteren Optimierungen an und ist nicht forumskompatibel zwinker .
  • maximal mögliche/erlaubte Bremsscheibendurchmesser
  • Leichtteile: Ausleger, Sitz, Dämpfer, Reifen.
  • Obenlenker.
  • Ventisit-Sitzauflage.

Frühling 2016 ist vorbei und somit auch die beschriebene Reise (Bericht folgt wahrscheinlich auch noch irgendwann) und das Velo hat definitiv den Status Reiserad. Fazit:
  • Das Velo ist…
    • bequem. Mit der Übersetzung sind 5-50 km/h angenehm zu treten. Der Unterschied zur unbelüfteten Sitzauflage des Vorgängers ist immens. Schlechter Belag während hunderten Km führt zu Achillessehnenbeschwerden, weil mir die Schuhfersenkante bei jedem (vorne ungefederten!) Schlag leicht auf die Sehne drückt. Nur, wenn eingeklickt und nur bei vielen aufeinanderfolgenden langen Etappen, welche mir(!) auf einem Diamantrahmen ganz andere Beschwerden hervorrufen würden träller ...
    • schnell. Schnellste Etappe war 32 km/h Nettodurchschnittsgeschwindigkeit. Die Langsamste ohne viel bergauf/Gegenwind/schlechtem Belag aber mit einem Up-Reiseradler nebendran zwinker . Treten muss man aber schon selbst!
    • laufruhig auch mit Gepäck. Habe einmal bei 70 km/h (mit Reisegepäck) ein Sandwich gegessen und mich erst unsicher gefühlt, als der Blick die Tachoanzeige gestreift hat schockiert . Auch ganz langsam (1-2 km/h) fahren ist von der Balance her möglich. Geschätzte 70-80% der Distanz bin ich einhändig gefahren, freihändig geht aber nicht.
    • langdistanzgeeignet. Längste Etappe: ~620 km (Tag+Nacht+Tag). Meiste Km / 7 Tage: ~1500
  • Egal ob Wanderweg, Grossstadtjungel, Treppen oder enge Motelzimmer: Das Velo passt überall durch - nicht zuletzt wegen des Gesamtgewichts von ohne abpacken tragbar. Und es lässt sich auch an meiner statt komplett ins Zelt legen (Wandertag).
  • Unbefestigte Strecken sind meist fahrbar, aber dafür ist das Velo nicht gemacht (und die Leichtlaufreifen haben es mit beschädigten Flanken gedankt)
  • Bergauf bin ich gefühlt (dank anderem Körperöffnungswinkel?) viel schneller/entspannter als mit dem Vorgängermodell. Die Bremsen habe ich nur einmal ans Limit gebracht.
  • Flugzeugtransport: Hinterrad raus, Bremsscheibe weg (6 Schrauben), Schaltwerk weg (2 Schrauben), Lenker runter (1 Schraube) und quer (2 Schrauben). In Karton packen und bei "richtigen" Airlines ohne Aufpreis mitnehmen.
  • Verschleiss auf den ersten 13’000 km: 1 Schwalbe Kojak 35/406 (3 Platten), 1.5 Schwalbe Kojak 35/559 (0 Platten), 1 Kette "dreifachlang" , 1 Ritzelpaket, 1 Sitz (Notreparatur hat 3000 km gehalten und würde ggf auch dauerhaft halten), 3 lange Schaltkabel, 1 Freilaufkörper(?), 1 Paar Bremsbeläge.


Im US-Bundesstaat Mississippi. Mitte März 2016


Im US-Bundesstaat New Mexico. Anfang April 2016


In Vancouver, Kanada. Ende Mai 2016
von: svenson

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 02.06.16 09:35

Super schön das Rad!
von: Philueb

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 02.06.16 13:09

Ist etwa die Troll-Originalgabel gebrochen? Wie ist denn das passiert? (Hoffe du hast dir dabei nix Schlimmeres getan?!)

VG, Philip
von: mstuedel

Re: UR4: Rocket/Missile - 02.06.16 14:31

Hallo Martin,
beeindruckend, die Art wie du die Kilometer frisst mit deinem Liegerad. Längste Etappe 620km, Chapeau! Ich könnte mir nicht vorstellen, 2 Tage und eine Nacht durchzuradeln.

Grüsse
Markus
von: Rasu

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 02.06.16 15:01

Ja, hat mich auch ueberrascht. Ist mir im Flachen an der Ampel nach dem Abbremsen vom Huegel runter passiert, einfach im Stadtverkehr. Uber der Schweissnaht fuer die Bremsaufnahme ist sie fast komplett durchgerissen, mir ist nix passiert
von: Standschalter

Re: UR4: Rocket/Missile - 02.06.16 17:55

Hallo Martin,

Schick! Wenn fertig habe ich auch noch einen Lieger hier vorzustellen, allerdings Marke Panzer.

Was hast du für Scheiben dran? 180/180? Wie viel Gewicht kann dein Träger *offiziell* denn ab?

Und: Ich habe Respekt vor deinem Körpergefühl/Balancefähigkeit. Das heißt schon was mit vorne ungefederter Liege und den Geschwindigkeiten, die ich bei dir vermute, mit 35er Kojaks über solche Pisten zu rödeln!

Allerdings wäre deine Reisegeschwindigkeit (vermutlich) nix für mich. Und Ich mag Untenlenker lach.

Viele Grüße
Felix
von: veloeler

Re: UR4: Rocket/Missile - 02.06.16 20:47

Hallo Felix
In Antwort auf: Standschalter
Was hast du für Scheiben dran?
Vorne kommen die standardmässigen 160er gerade knapp nicht an die Gabel, hinten ist anscheinend mit 180 das Maximum erreicht. Das Problem ist ja nicht die Bremskraft (160er mit Reifengrösse 35-406 gibt mehr Bremskraft als 203 in 622er-Felge), sondern gerade bei guter Aerodynamik die Dauerbremsleistung.
In Antwort auf: Standschalter
Wie viel Gewicht kann dein Träger *offiziell* denn ab?
IMHO 12kg
In Antwort auf: Standschalter
Das heißt schon was mit vorne ungefederter Liege und den Geschwindigkeiten, die ich bei dir vermute, mit 35er Kojaks über solche Pisten zu rödeln!
Da bringst du etwas durcheinander. Schlechter Belag (muss nicht unbedingt Geröll/Sand/... sein, zerfahrener Asphalt/Rollsplit tuts auch) und 35er Kojaks auf dem Semitieflieger => gemächliches Tempo. Die wirklich üblen Oberflächen habe ich entweder zu Fuss oder zumindest ausgeklickt zurückgelegt.
OT:
In Antwort auf: Standschalter
Wenn fertig habe ich auch noch einen Lieger hier vorzustellen, allerdings Marke Panzer.
So wie die in meinem Beitrag verlinkte STM? Ich freue mich auf die Vorstellung schmunzel
In Antwort auf: Standschalter
Ich mag Untenlenker lach.
Ich mag das ungetrübte Sofa-Feeling auch lach ! Die Überbreite ist aber im Zug lästig (im Urlaub geht das ja, aber mehrmals die Woche??)
von: Standschalter

Re: UR4: Rocket/Missile - 03.06.16 22:49

Hi,

ich baue aktuell daran, die Federgabel zu befähigen, eine 203mm Scheibe dauerhaft verkraften zu können. Dann wird es bei mir 203/160 (hinten überbremse ich eh immer, was bei der Liege gefährlich ist, die lässt sich schlechter abfangen).

Beim S800 von Flux, welches ich kontinuierlich weiter baue und auch fahre, darf der Träger für 4 Taschen 25kg. Ich glaube er hält auch deutlich mehr aus, aber so viel wiegt mein Gepäck dann auch nicht.

Ich fahre die normalen Marathon-Reifen in 47-406, damit geht erstaunlich viel an schlechten Oberflächen. Aber auch nicht Alles und nicht bei über 25 km/h. BMX-Stollenreifen habe ich auch probiert, da tritt man allerdings gegen eine Wand vom Rollwiderstand her. Das Experiment habe ich aufgegeben. Ein Schulterstollenreifen wäre fein.
Tiefere Reiselieger haben meiner Meinung nach gegenüber Streetmachine-ähnlichen Rädern einen Vorteil: man liegt eben deutlich tiefer. Vorher hatte ich was Streetmachine-ähnliches (Flux C500 - auch 20er VR und 26er HR), das war okay. Aber tiefer fährt sich besser, ganz deutlich (Straßenlage, Sicherheitsgefühl wegen näher am Boden). Ab 30 km/h und mit viel Konzentration klappt auch freihändig. Je schneller desto einfacher wird es, habe es Sekundenweise auch mal bei knapp 70 probiert, fährt schnurgerade oder auch gewollte Kurven durch Gewichtsverlagerung. Allerdings wollte ich die Hand nicht lange vom Lenker weglassen, da ich nicht hätte auf Gefahren reagieren können.

Ich merke gerade, ich freue mich auch auf die Vorstellung lach wird aber noch etwas dauern.

Viele Grüße
Felix
von: DarkCity

Re: Unsere Räder - Teil 4 - Poison Cyanit - 06.06.16 11:08

Grüß dich Rainer,

ich spiele auch mit dem Gedanken mir einen Cyanit Stahl Randonneur zuzulegen. Bin mir nur noch nicht ganz schlüssig über die Steifigkeit des Rahmens. Wie bist du damit zufrieden? Verformt er sich arg im Wiegetritt? Wie verhält er sich beladen?
Nun die indiskreten Fragen grins :
Bis du ein eher schwerer Fahrer (ich bin einer ca. 100 kg)? Kommt der Rahmen damit klar?

Ich weiß schon, blöde Fragen, aber es würde meine Entscheidung wahrscheinlich vereinfachen.

Viel Spaß noch weiterhin!

Gruß,
Robert
von: RainerR

Re: Unsere Räder - Teil 4 - Poison Cyanit - 06.06.16 21:47

Hallo Robert,

bin bis jetzt ca. 4000km gefahren, aber nur mit leichtem Gepäck bis 10kg.
Keine Verwindung im Wiegetritt bei meinen 75kg spürbar, oder besser: wenn überhaupt nur unwesentlich mehr als bei meinem Carbonrenner. Und ich fahre gerne und viel im Wiegetritt.

Ist schon ein klasse Rahmen, und bei dem Preis macht man nichts verkehrt.

Was ich am Rad besonders schätze:

Kein Knarzen und Knacken, kein Schleifen oder andere nervige Geräusche beim Fahren.
Das ist nur bei meinem Stahlbikes so. schmunzel
von: DarkCity

Re: Unsere Räder - Teil 4 - Poison Cyanit - 07.06.16 11:40

Hi Rainer,

danke für die Infos!
Ich bin da gewichtsmäßig eine Nummer (oder zwei zwinker ) Nummern größer (ca. 100 kg). Ich denke, dass der Rahmen damit keine Stabilitätsprobleme haben wird, aber ich wollte eben die so oft angesprochenen "Probleme", wie stärkere elastische Verwindung, von Stahlrahmen vermeiden.
Dass es keine Nervgeräusche beim Fahren ist sehr gut, die haben mich bei meinen anderen Rädern schon zum Wahnsinn getrieben. Einer meiner MTB-Spezln meinte mal, Knacken gehöre bei einem Bike dazu - eines der Themen bei welchem ich anderer Meinung bin...zumal mir letzte Woche bei einem meiner Lieblingsräder nach vorhergehenden Knarzgeräuschen das Sitzrohr über dem Tretlager zu Bruch ging.
Weißt du zufällig das maximale Gewicht, das der Rahmen tragen kann? Ich habe auf der Poison Website nichts gefunden.

Gruß,
Robert
von: veloeler

Re: UR4: Rocket/Missile - 09.06.16 11:24

In Antwort auf: Standschalter
Tiefere Reiselieger haben meiner Meinung nach gegenüber Streetmachine-ähnlichen Rädern einen Vorteil: man liegt eben deutlich tiefer.
Den Vorteil haben sie auch gegenüber "High-Racern", welche normalerweise "mindestens gleich schnell" sind: Je tiefer, desto weniger stört Wind von vorne/Seite, weil ansonsten unbeachtete Objekte Windschutz geben. Z.B. ungeschnittene Wiesen, Leitplanken, seitliche Strassenneigung, etc grins
von: awo

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 10.06.16 09:01

Hallo,

Nachdem ich 2005 mein Velours an meinen Bruder abgab um wieder mehr MTB zu fahren...habe ich letztes Jahr bei einem Angebot zugeschlagen, dass mich einfach Begeistert hat.





Bei der Besichtigung stellte ich fest, daß es ein sehr großen Rahmen hat und auch noch aus Edelstahl gefertigt wurde.
Außerdem am ganzen Rad nur feinste Komponenten!

Bei 140 Euro musste ich dann zischlagen.

Da momentan an Radreisen nicht zu Denken ist und der Lenker zu schmal, möchte ich das Rad Etwas umbauen und vor allemam Lenker etwas tun. Da FamilienTouren im Vordergrund stehen möchte ich die Übersicht bewahren und gerne aufrechter sitzen.

Habt a ihr mir Tipps für einen Umbau z.B. Lenker / Hersteller usw.

Was würde da gut passen?? WENN ICH DIE Schalthebel behalten könnte wäre auch nicht schlecht...

Gruß

Andreas
von: derSammy

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 10.06.16 09:15

Hallo, erstmal herzlich willkommen an Bord! party

140€ hast du nur bezahlt für ein Rad mit SON, Lowrider, Lenkerendschaltern und Ledersattel? In meinen Augen ein ziemlicher Schnapper, da hätte ich auch zigeschlagen. grins

Ich würde auch gar nicht viel dran umbauen.
Die Lichtanlage kann man qualitativ schon noch mal deutlich mit einem modernen Scheinwerfer (Cyo Premium) und einem flächig abstrahlenden LED-Rücklicht verbessern. Auf jeden Fall würde ich die Leitung zum Vorderscheinwerfer mal optimieren.
Je nach dem, was du an Reisen planst, kann vorn natürlich ein Tubus Tara dran.
Und bei der Schaltung kann man schauen, ob man die nicht noch ein bisschen mehr in Richtung "berggängig umbauen kann. Bei den Felgen kontrollieren, ob die noch genug Bremsflanke haben.
Ich meine da Dunlop-Ventile zu erkennen. Mag historisch "passen", würde ich aber durch einen der anderen beiden Typen ersetzen.
von: awo

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 10.06.16 09:26

Der Rahmen ist von Marshall.

Ja, die Licht Anlage möchte ich erneuern.

Wie gesagt das Rad soll in den nächsten Jahren als Fahrzeug für FamilienTouren usw. Genutzt werden.

Beim Lenker dachte ich an sowie wie ein

FSA Metropolis, allerdings passt der nicht in meinen Vorbau.

Bremsen hätte ich noch evt. Vom Velours um HSV von Magura, wobei mir bei dem Rad das klassische h
Ganz gut gefällt. ..

Gruß
Andreas



B
von: derSammy

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 10.06.16 11:11

In Antwort auf: awo

Wie gesagt das Rad soll in den nächsten Jahren als Fahrzeug für FamilienTouren usw. Genutzt werden.

Kleiner Tipp noch: Ein Spritzschutzlappen am vorderen Schutzblech kann helfen die Tretlagerbesudelung noch mal deutlich zu reduzieren.

In Antwort auf: awo

Beim Lenker dachte ich an sowie wie ein

FSA Metropolis, allerdings passt der nicht in meinen Vorbau.

So ein schöner passender Rennlenker und dann willst du auf was flaches umbauen? Kunstbanause! dagegen


In Antwort auf: awo

Bremsen hätte ich noch evt. Vom Velours um HSV von Magura, wobei mir bei dem Rad das klassische h
Ganz gut gefällt. ..

Meine automatische Tippfehlerkorrektur ist leider nicht mehr in der Lage, dem geschriebenen (Fußballverein, Stoffsorte, Bremsenherstellerfirma) einen sinnvollen Inhalt zuordnen zu können. traurig
Ja, die Bremsen sind etwas antik. Aber grundsätzlich funktioniert wohl sowohl die Cantileverbremse hinten, als auch die V-Bremse via Umlenkrolle vorn. Natürlich könntest du z.B. auf Tektro RL520 umbauen und vorn und hinten V-Bremsen montieren. Oder falls du die Liebhaberpreise zahlen willst, auch die nostalgischen HS66 anbauen. Ich würde das glaube erstmal so lassen.
von: awo

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 10.06.16 11:19


Sorry, ich meinte wir haben noch die HSV am Velotraum Rad....aber das ist eigendl. Zu Schade um es auseinander zu Bauen...


In Antwort auf: awo
Der Rahmen ist von Marshall.
Ja, die Licht Anlage möchte ich erneuern.

Wie gesagt das Rad soll in den nächsten Jahren als Fahrzeug für FamilienTouren usw. Genutzt werden.

Beim Lenker dachte ich an sowie wie ein

FSA Metropolis, allerdings passt der nicht in meinen Vorbau.

Bremsen hätte ich noch evt. Vom Velours um HSV von Magura, wobei mir bei dem Rad das klassische h
Ganz gut gefällt. ..

Gruß
Andreas



B
von: derSammy

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 10.06.16 11:31

HSV kenne ich bisher nur aus der Bundesliga. Am Rad ist mir das noch nie begegnet.
von: awo

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 10.06.16 11:43

Ich werde mit dem Handy noch verrückt...HS66 von Magura.
Sorry...
von: Rheinradler

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 12.06.16 19:02

In Antwort auf: awo
WENN ICH DIE Schalthebel behalten könnte wäre auch nicht schlecht...

Es gibt Adapter, mit denen man Lenkerendschalter oben am Lenker befestigen kann. Vor 5 Jahren habe ich ähnliche Adapter bei Rabbit Cycles in Deutschland über Ebay bestellt. Aber auf deren homepage finde ich diese nicht mehr.
von: Stofftiger

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 13.06.16 12:00

So dann fange ich auch mal an meine Räder vor zu stellen schmunzel
Mein Reiserad:
Velotraum

nichts besonderes:
- Shimano XT 3x9 Schaltung
- XT Nabendynamo
- Bumm Cyo Beleuchtung
- SQLAB 602 active Sattel

Funktioniert einwandfrei und tut seinen Dienst! Robust und zuverläsig!

So und dann ist da noch mein Spaß- und Tagesausflugsbike (bis 120km):
ursprünglich sah es mal so aus:
http://www.bilder-upload.eu/thumb/1a5afa-1465818784.jpg

Fremdes Bild in Link umgewandelt. Zur Erläuterung siehe hier.

mitlerweile nachdem viele Teile getauscht wurden:
- Profile Design Airwing Aerolenker mit Brooks Lenkerband
- Zwiscchenbremshebel
- Subtil SStoppi light Bremsen (mit 200g das Paar)
- brooks b17 Sattel
- lightskin Sattelstütze
- Schindelhauer Urban Pedale
- Sugino rd2 mc Kurbeln
- White Industries eno Freilaufritzel

und jetzt sieht es so aus:






so jetzt bin ich ja mal gespannt was ihr dazu sagt schmunzel
von: Anonym

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 13.06.16 12:22

Nix, denn man sieht nix. schmunzel
von: derSammy

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 13.06.16 12:48

In Antwort auf: Stofftiger

so jetzt bin ich ja mal gespannt was ihr dazu sagt schmunzel

Das Reiserad ist eben ein typisches Velotraum. Was soll man dazu groß sagen? Funktioniert, kostet in meinen Augen aber mehr als nötig wäre.

Mit dem zweiten Rad machst du echt Touren bis 120km, also nicht nur flach? Mir würde der eine Gang über kurz oder lang gewaltig auf die Knie gehen. Und das mit der Stromversorgung auch Primärzellen ist auch nicht so meines. Aber die Geschmäcker sind eben verschieden...
von: LeonardofQuirm

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 13.06.16 13:10

Ein Velotraum halt...und was das andere betrifft: Dreh das HR um und bau Straps, Käfige oder Klickpedale an. Schöne Bremsen! Das wäre ein nettes Update für meins, blau eloxiert...
Licht ist im Sommer ja selten ein Problem und mit einem Gang kann man auch gut Berge fahren. Nur halt nicht langsam (oder bei kleiner Übersetzung in der Ebene nicht schnell).
Eingang Tour
Aber wir hatten ja hier auch einen Forumisten mit Intec M1 und Schlumpf Getriebe + Packtaschen.
von: beyond-horizon

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 26.06.16 20:09

Servus,

mitgelesen habe ich hier schon eine ganze Weile, jetzt hat es auch mit der Anmeldung endlich geklappt.

Und dann will ich als erstes mal mein Rad vorstellen:


Originalgröße

Es handelt sich um ein Cube Travel und die Anschaffung war eher ein "Zufall".
Bei dem Zufall handelt es sich um den Diebstahl meines letzten Reiserades. traurig
Für die erste große Tour in 2016 musste also schnell, bei begrenztem Budget, ein neues her.

Specs könnt ihr gerne hier nachlesen:
http://www.cube.eu/produkte/trekking/travel/cube-travel-black-grey-red-2016/

Eigentlich hätte es das etwas besser ausgestattete EXC werden sollen, aber der Fahrradhandel vor Ort hat mir eine Lieferzeit von 2 Monaten angegeben und auch im Internet habe ich niemanden gefunden, der mir die Lieferung innerhalb von einer Woche garantieren konnte. Ich muss zugeben, dass ich mit meiner Planung auch wirklich spät dran war.

Es sollte ein Fahrrad mit 29" sein, weil ich mal sehen wollte, ob das beim Fahrkomfort was ausmacht.
Es sollte ein Fahrrad mit tapered Steuerrohr für zusätzliche Stabilität sein.

So weit so gut, aber bei dem Preis war natürlich klar, dass nicht alles die Tour (1800 km durch Deutschland) überstehen würde.
  • Griffe sind nach der ersten Testfahrt sofort anderen, die ich noch auf Lager hatte, gewichen. Für die nächste Tour werden es wieder die erprobten Ergon GP5
  • Lichtanlage ist ok für den Sommer
  • Schutzbleche , ich war mehrmals drauf und dran die in die nächste Mülltonne zu schmeißen
  • Mit den Bremsen war es im Harz bereits grenzwertig
  • Laufräder, da bin ich mir noch nicht sicher. Kann sein, dass die Belastung ohne Service ein bisschen viel war.
  • Als Reifen sind Smart Sam aufgezogen. Werden durch Double Fighter III ersetzt. Hatte zwar keine Probleme, aber das Profil ist für meine Belange etwas extrem.
  • Sattel. Hat auf der Testfahrt noch einen guten Eindruck gemacht. Auf der Tour hat er dann stark abgebaut

Bei der Montage des Lowriders musste ich ein bisschen kreativ werden. Dass der normale Tubus Tara nicht passen würde, war mir klar. Der Duo lässt sich bei der Gabel nicht montieren.
Also habe ich den Tara Big Apple bestellt und war leicht frustriert als der Bügel, bei Montage an den vorgesehenen Punkten, auf dem Reifen lag.

Lösung:


Das war das eleganteste was mir dazu einfiel und es hat sich bewährt. Hatte noch überlegt zu schweißen oder mit Schellen zu arbeiten.
Der Bügel stellt sich dadurch die entscheidenden Milimeter weiter auf und es gibt keine Beeinträchtigung beim lenken oder beim Abstand zwischen Taschen und Schuhen.

Alles in allem bin ich wirklich zufrieden mit dem Kauf und freue mich bereits auf die nächste längere Tour Anfang August.
von: Falk

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 27.06.16 09:22

Hast Du vielleicht noch ein Bild ohne Ladung? Damit die geneigten Leser mal sehen können, welche Schutzblech-, Generator- und Bremsenbauart als grenzwertig durchgehen. Die Schutzbleche sehen an den Stellen, die erkennbar sind, jedenfalls nicht nach dem bekannt miesen Steckkrempel aus, bei dem der Drang zum Abwerfen verständlich ist.
von: olafs-traveltip

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 27.06.16 10:23

Hallo Falk,
die findest Du doch auf der verlinkten Seite von Cube.

Gruß
Olaf
von: Friedrich

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 27.06.16 10:30

Bis auf die Tatsache dass sie (die Schutzbleche) etwas modisch-kurz geraten sind kann ich persönlich nichts Nachteiliges entdecken. Was hat dich an ihnen gestört?
von: joeyyy

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 27.06.16 19:47

Moin zusammen,

ich hatte mir vor einiger Zeit einen alten Stahlrenner zugelegt, den ich dann an meine Geometrie anpasste und für schnelle Wochenendreisen aufrüstete.

Gestern dann ausprobiert: Von Eschwege/Hessen an der Werra und Weser entlang bis Hameln und dann rüber nach Hannover. Locker 234 Kilometer in gut neun Stunden. Funktioniert gut und ist sehr bequem. Vor allem kann ich die 32er Conti GP 4Seasons hervorheben - tolle Reifen, sind schnell und schlucken schlechte Wegstrecke zum Großteil weg. Mein Reifenfavorit seit gestern!

Der Rahmen ist ein verchromter Razesa (Spanier, die auch für Zeus gefertigt haben) in 56er Größe mit gemufften Columbus Cromor Rohren. Die Lackierung nennt sich Cromovelato und ist eine dünne Farbschicht direkt auf dem Chrom. Der Lack ist superempfindlich, ich buche das mal unter Patina ab und dokumentiere mit den Lackabplatzern meine künftigen Touren. Irgendwann ist das Rad halt nur noch verchromt. Obwohl mir das schimmernde Lila gut gefällt.

Razesa baute bis in die 90er Jahre tolle Rahmen, Miguel Indurain gewannt mit dem Banesto-Team mal eine Tour de Farce auf Razesa.

Die 32er Reifen passen auf den Millimeter in die Gabel und zwischen die Kettenstreben.

Der Nitto-Randonneur-Lenker ist bequem und bietet gute Unterstützung in der Oberlenkerposition. Aber auch unten fasst er sich bequem, weil die Unterzüge etwas ausgestellt sind und die Unterarme ohne Lenkerberührung gerade nach oben zur Schulter hin gehalten werden können.

Die Chorus-9-fach-Ausstattung ist über meine Zweifel erhaben, fahre die schon immer in der Record-Variante am Rennrad.

Die Laufräder sind ebenfalls Chorus-Naben mit Rigida DP18 Felgen. Stabil und windschnittig.

Der Gepäckträger ist ein Carradice-Bagman mit Unterstützung, die Satteltasche eine Carradice Super C mit 23 Litern Inhalt.

Der Sattel ist ein SQ Lab 611 active in 13er Breite, den ich mal ausprobieren wollte. Ich habe mir einen Wolf gefahren damit (was mir noch nie passiert ist) und werde ihn gegen einen Brooks austauschen.

Der Flaschenhalter ist ein sehr stabiler SKS-Carbon-Halter, der auch kein Problem mit einer langen vollen Ein-Liter-Aluflasche hat. Da klappert nix und da fällt auch nix raus. Nur das Reinstecken der Flasche während der Fahrt verlangt ein wenig Übung.

Mit dem Setup und anderem Sattel kann ich wunderbar von Jugi zu Jugi fahren und locker mit 200 km/Tag planen.

Fazit: Ich bin begeistert und freue mich auf die schnellen Touren in Deutschland und den Nachbarländern.





von: beyond-horizon

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 27.06.16 19:51

In Antwort auf: Friedrich
Bis auf die Tatsache dass sie (die Schutzbleche) etwas modisch-kurz geraten sind kann ich persönlich nichts Nachteiliges entdecken. Was hat dich an ihnen gestört?


Die Befestigungen sind von minderwertiger Qualität, so dass die Schutzbleche nach ein bisschen Schotterweg anfangen am Reifen zu schleifen. Betrifft in erster Linie das Hinterrad.
von: Roadster

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 02.07.16 14:25

i like :-)

Werde ich auch mal am Cross Check testen die Contis. Guter Tip.

Grüße
Christian
von: Auberginer

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 03.07.16 14:17




Das ist das erste 135mm Ausfallende bei dem ich keine wirklich zufriedenstellende Lösung für die Speedhub gefunden hab, funktioniert so, aber nur mit gecheate und unterlegscheiben auf der Achse.
von: DebrisFlow

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 03.07.16 14:27

bravo
Volle 100% gäbe es von mir aber nur für pinke Tubusstreben schmunzel
Was ist das für ne Schaltung, Alfine, Rohloff?
von: Falk

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 03.07.16 14:29

Die Gefahr, dass die Mühle geklaut wird, besteht schonmal nur während der Dunkelheit. Die Chance, das sie der Dieb am nächsten Morgen stehenlässt, dürfte recht groß sein. Praktisch ist, das sie sich ohne große Mühe aus tausenden Fahrrädern rausfischen lässt.

Nur, wie hast Du die Drehmomentabstützung gelöst?
(Ich hätte den Rahmen nicht verwendet, aber ich muss das Fahrzeug ja auch nicht erhalten)
von: Auberginer

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 03.07.16 14:36

Lange Drehmomentstütze auf der Sitzstrebe. An der Kettenstrebe war ein Anschweißteil im Weg.

Doof, da das ausfallende so groß ist, das die Kettenblattschrauben mit denen die Stütze verschraubt wird auf dem Ausfallende aufliegt. Jetzt hab ich eine Unterlegscheibe auf der Achse die auffüttert bis die Schrauben freigehen. Führt dazu, das die SCheibenbremsaufnahme verschoben sitzt, doof, geht aber mit unterlegscheiben etc. doch noch.

Ich glaub alle anderen Ausfallenden sind diesem vorzuziehen. Hätte ich mal vorher ausprobieren sollen...

@debrisFlow das ist ne Rohloff.
von: Anonym

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 03.07.16 15:57

Vielleicht brauchbarer Tipp, da ich auch eine - zu Recht - komplett verbotene Kombination habe:
- Horizontale Ausfallenden (schon Mist).
- OEM-Achsplatte-1 als Drehmomentstütze in diesem Ausfallende (geht überhaupt nicht).
- Schnellspannachse (gut).
- Scheibenbremse (gut).
Einsetzen des HR, Spannen der Kette und Anziehen der Spannachse auf die erlaubten 7Nm (Speedhub) - also ganz normal. Dann auf der rechten Seite von hinten Stoppschraube (M10-Feingewinde, wie eine Speedhub mit Schraubachse) auf Anschlag einschieben und festziehen. Auf der linken Seite einen kleinen Zuganker, der das Ausfallende mit dem Klötzchen der Achsplatte zusammenpreßt. Damit wird die große Drehmomentstütze umgangen.
von: BikeToAsia

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 13.07.16 21:41

In Antwort auf: olafs-traveltip

Wirklich schockiert hat mich der Spacerturm bei den Rädern von unserem Mitglied
BikeToAsia


*kreisch!!!!*
Ist nicht unser Fahrrad.
Bild sollte ich mal von der Website nehmen...
von: AUSIRADLER

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 26.07.16 04:20

Hallo

Ich wollte mich mal vorstellen

[img:left][/img] [img:right][/img]

Ich bin Paddy grade unterwegs in Australian ,mache grade ein stop in Melbourne um meine Reisekasse aufzubessern.






Mein Travel bike ist ein BULLITT cargo bike grins



[/farbe]
von: memy

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 27.07.16 13:00

Hallo Paddy

Dank dir für die Vorstellung von deinem Bullitt.
Bevor ich mir mein derzeitiges Reiserad angeschafft hatte habe ich auch immer wieder überlegt mir ein Cargorad zum Reisen zu kaufen; es dann letztendlich aber nicht gemacht und nach nunmehr gut zwei Jahren Unterwegssein auch nicht bereut. Einfach aus dem Grund, dass das was ich meine mit mir rumschleppen zu müssen gerade in der Anfangszeit radikal weniger geworden ist und ich somit einfach keinen Bedarf habe mehr transportieren können zu müssen.
Trotzdem würde mich interessieren, welche Erfahrungen du mit dem Rad auf Reisen machst.
Reparaturen, Ersatzteilhaltung, Transport in Bus/Bahn/Flieger... etc, würde mich freuen mehr zu hören.

Gruß schmunzel
Horst
von: krabben-smutje

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 01.08.16 16:29

Dann wollen wir mal cool

Für eine einjährige Reise durch Nord- Mittel- und Südamerika "musste" ein neues Rad her. Etwas solides, was nicht kaputt geht. Und falls doch sollen Ersatzteile Verfügbar sein.
Geworden ist es dann ein Surly Troll mit mechanischen Scheibenbremsen (BB 7) und einer Rohloff. Am Wochenende fand die erste gemeinsame Ausfahrt statt, 350km Pfälzer Wald.
Und das meiste hat sich durchaus bewährt bier
Angefahren wurden übrigens zwei der sehr schönen Zeltplätze von http://www.trekking-pfalz.de

Aber zurück zum Rad:

Die Bilder sind bzgl. ihrer Größe jenseits von Gut und Böse! Ich musste alle Bilder in Links umwandeln. 800 bis 1000 Pixel Breite langen völlig aus: siehe Hinweise an die Beitragschreiber (Treffpunkt)

Bild 1

Die Farbe gefällt mir im Original nochmal deutlich besser als auf der Homepage.

Bild 2

Rohloff empfiehlt eine Touring-Sports Achse und die Verwendung des OEM 2 Achsplatte (Hier noch nicht montiert, aber mitlerweile nachgerüstet). Auf der anderen Seite hält der Surly Tuggnut die Nabe in Position und öffnet nebenbei noch artig Bierflaschen zwinker

Bild 3

Das Bike Reisefertig bepackt im Pfälzer Wald.

Bild 4

Für die Mountain-Feedback Taschen war leider kein Platz mehr am Lenker . jetzt sitzen sie am Oberroh und machen Probleme (s.u.) wirr

Bild 5

Anfangs war ich beim Cambrium C17 curved von Brooks skeptisch, man liest ja verschiedenes. Ich find IHn super, hab aber auch einen Allerweltsar***

Bild 6

Die Klingel ist super, soll eigentlich Bären vertreiben, hilft aber auch wunderbar gegen Touristen teuflisch


Mit dem Rad bin ich richtig zufrieden, alles passt und ich fahre ziemlich entspannt!

Der Lenkeraufsatz kommt wieder weg, sitze ohne deutlich besser auf dem Rad. Eventuell wird der Lenker dann nochmal ein bisschen gekürzt.

Die Taschen gefallen mit richtig gut, das Rad lässt sich auch wenn es mal richtig grossig wird nicht aus der Ruhe bringen. Allerdings komme ich mit den Taschen auf nur 50 Liter Stauraum. Hatte jetzt fast alle Klamotten dabei und Verpflegung für zwei Tage. Der Platz hat gerade so ausgereicht, aber viel Reserve hatte ich nichtmehr. Daher überlege ich wieder auf Front- und Backroller umzusteigen. Kombiniert mit der Lenkerrolle für das Zelt. So komme ich auf 15 Liter mehr und kann mit sogar noch ein ganz klein bisschen Luxus leisten.

Auch hat mich am Ende der Tour mein Knie geärgert. Ich glaube das kommt von den Mountain-Feedback Taschen am Rahmen. Ich kann damit problemlos pedalieren, aber im Wiegetritt stoße ich an, daher muss ich das Knie weit nach Außen drehen bei jedem Pedaltripp. Und das ist anscheinend nicht wirklich gut vorallem nicht in Verbindung mit den Pedalen, die sind sehr fest und mein Fuß kann darauf die Bewegung nicht mitmachen. Also müssen die Taschen weg!

Es gibt also noch ein bisschen was zu Basteln am Rad träller
von: Be@t

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 01.08.16 22:15

Dein Rad gefällt mir ausgezeichnet! bravo

Bikepacking mag ja in Mode sein, doch die althergebrachte Variante mit Seitentaschen an Gepäckträger und Lowrider ist wohl doch nicht so schlecht. Viel Volumen kann einfach und stabil befestigt werden. Wenn ich dein vollbepacktes Rad anschaue frage ich mich, ob Du noch gut lenken konntest. Mir wäre das zu kompliziert. All die Riemen und Einzeltaschen.

Zugegeben: Gepäckträger sehen einfach scheisse aus und von da ist es auch nur noch ein kurzer Weg bis zu fest montierten Schutzblechen und zu gescheitem Licht ab Nabendynamo... -> und dann ist das sportliche Flair dahin und vor dir steht ein Altherrenrad. Willkommen in Club.
von: Anonym

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 02.08.16 07:52

In Antwort auf: krabben-smutje
[ ... ] Bild 2

Rohloff empfiehlt eine Touring-Sports Achse und die Verwendung des OEM 2 Achsplatte (Hier noch nicht montiert, aber mitlerweile nachgerüstet). Auf der anderen Seite hält der Surly Tuggnut die Nabe in Position und öffnet nebenbei noch artig Bierflaschen zwinker[ ... ]

Sehe ich das richtig, dass Surly die Montage der Scheibenbremszange und der Nabenachse mechanisch völlig getrennt hat? Wenn ja, dann ist das die mit Abstand gruseligste Ausfallenden-Konstruktion, die ich je gesehen habe. wirr So wie das aussieht, ist das korrekte Ausrichten der Bremszange zur Scheibe mit den beiden Langlöchern ein riesiges Gefummel, da die Langlöcher sicherlich etwas Spiel in der Höhe haben und der Winkel der Zange zur Scheibe um die Nabenachse daher variabel ist. Und der Spaß fängt von neuem an, wenn man das Hinterrad herausnehmen musste, weil keinerlei Anschlag o.s.ä. vorhanden zu sein scheint, an dem man das Hinterrad beim Einbau wieder ausrichten kann. Das ganze sieht aus wie ein Patentrezept für schleifende Bremsen und schief eingebaute Hinterräder. Es sei denn, ich hätte etwas übersehen... verwirrt
von: krabben-smutje

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 02.08.16 09:01

Erstmal Danke!
Lenken ging gut, auch in engen Kurven ohne Probleme.
Aber es werden wohl für lange Reisen doch wieder die guten alten Packtaschen. Das mehr an Volumen brauche ich schon. UNd man kann die Taschen abnehmen und mal in eine Jugendherberge/Hotel oder wasauchimnmer schleppen. Ist mit den Bikepackingtaschen nicht so eibfach. Aber für kurze Wochenendeausflüge ein super Setup!
Und wenn Packtaschen dran sind gibt es auch Schutzbleche, Versprochen cool
Nabendynamo ist dran. Meine Leuchte wird per USB über den Forenlader geladen, also auf dem besten Weg zum Altherrenrad träller

Ja, Bremse und Achse sind komplett getrennt. Das freie Langloch unten hat jetzt noch die Schraube für die OEM2 Platte aufgenommen. Bisjetzt hatte ich keine Probleme beim Ausrichten oder Radwechsel. Mal schauen wie es wird wenn sich die Kette ein bisschen dehnt...
von: Anonym

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 02.08.16 10:39

Hallo krabben-smutje

fahre an einem Speedhub-Rad auch diese Art Ausfallende mit dem verschiebbaren Bremssattel (kein Surly) seit einigen Jahren. Maschinenbautechnisch wie hawiro eigentlich zu recht sagt: eine besch.... Lösung. Leider keine Alternative, wenn der Rahmen halt so ist. Ein paar Erfahrungen dazu:
Die offen laufende Kette längt sich schnell, d.h. entweder Schlackern oder Nachspannen und Justieren. Es ist mit 5 - 10mm Abstand der Achse zwischen neuer und alter Kette zu rechnen (wenn die richtig runtergeschruppt wird, auch mehr). Aber zwischen lockerer und gespannter Kette liegt zu jedem Zeitpunkt immer nur so 0,2mm (egal ob neu oder alt). Außerdem "eiern" die meisten Antriebe, d.h. haben eine Stelle mit starker Kettenspannung und wenn man weiterdreht mit schwacher. Das kann bereits neu schon sein, meist aber durch Verschleiß. Kann man manchmal mit der Kettenblattmontage etwas kompensieren, aber nicht viel.
Zwischen Bremsadapter und Rahmen sollte wenig/kein Lack und Pulver sein, damit es sich schön plan verschieben läßt (keine Achterbahn aus Tropfen). Eventuell glätten und zur Verhinderung von Rost nach Einstellen mit wenig Wachs/Fett abdecken.
Die Unterlegscheiben für die Langloch-Befestigungsschrauben größer und dicker wählen (Schraubenlänge!), damit der Rahmen dort keine Macken bekommt. Das stört bei der Feineinstellung, weil die Schrauben beim Anziehen zu tiefe Macken "wandern" (stimmt das Schliffbild? müßte die Zange nicht noch etwas weiter vor?). Dort wird auch Lack/Pulver abplatzen, was aber kein Problem ist.
Wenn was unterwegs passiert, dann vor Lösen der Schrauben erst alles mit der Wasserflasche reichlich säubern. Am besten den ganzen Bereich auf beiden Seiten um Nabe und Bremse. Den Sattel lockern und unter Schlammbatzen verschieben, ist ungut.
Bei Dir wäre noch der Kettenspanner später eine Lösung, das Einstellen möglichst selten machen zu müssen. Bei mir ist es der Chainglider, der den Kettenverschleiß drastisch senkt.
Wenn die Speedhub-Schaltzüge zu schwergängig sind/werden, muss man die Verlegung hinten nochmals nacharbeiten. Die engen S-Kurven können Ärger machen (wie war das doch mit dem Hydraulik-Thread?)
Ansonsten macht das Rad vom Aussehen und was man so fahrtechnisch auf dem Bild sehen kann eine sehr schönen Eindruck.
von: Behördenrad

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 02.08.16 10:59

Da die Surlys ja Multifunktions-Ausfallenden haben, kann man da eben auch alles dranbasteln, was der Markt hergibt. Das Ausfallende war und ist aber nicht dafür vorgesehen, eine Kette zu spannen. Die Lang-Schlitze dienen lediglich dazu, Räder / Reifen mit unterschiedlichen Einbaumaßen (Reifenhöhe!) + ggf. Schutzbleche ohne Kontakt zum Sattelrohr einbauen zu können, da man das HR entsprechend ausrichten kann.
Für den konkreten Fall hätte ich die Nabe ganz nach vorne "auf Anschlag" eingebaut, die Disc ebenso. Dann wäre das Problem mit der überstehenden Drehmomentabstützung am hinteren Ende nicht vorhanden, Disc und Bremssattel hätten eine definierte Einbaulage - und auf der anderen Seite wäre ein klassischer Kettenspanner im Schaltauge - fertig. Das muss man dann - einmal vernünftig montiert - nie wieder anfassen.
Das Hinfummeln von HR-Achse, Bremssattel und OEM 2-Abstützung zu jedem Kettenspannen / Kettenwechsel / HR-Ausbau käme bei mir nicht in Frage.

Matthias
von: Falk

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 02.08.16 21:09

Nicht, das ich wüsste. Ich hätte mich über die Hinterbaukonstruktion auch schon ausgesprochen abfällig geäußert, nur war ich gestern dafür zu müde.
Surly hatte diese abenteuerliche Konstruktion allerdings schon öfter drauf.
von: Rasu

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 03.08.16 16:22

Schoener Troll, und ja, die Farbe wirkt in echt etwas dezenter als auf der Homepage.

Die Ausfallenden des Trolls (so sie denn ueberhaupt als solche zu bezeichnen sind) bieten immer wieder Diskussionsstoff. Es scheint die einzigen die sich nicht druber den Kopf zerbrechen sind wir Troll Fahrer bier


Surly hat uebrigens ein bisschen was geaendert am neuen Modell. Ist jetzt nicht mehr suspension corrected und hat nochmal mehr Platz fuer dicke Reifen.

Bei mir gibts erstmals einen lowrider am Surly, mal sehen wie sich der bewaehrt







von: Falk

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 03.08.16 18:25

Zitat:
Es scheint die einzigen die sich nicht druber den Kopf zerbrechen sind wir Troll Fahrer

Das könnte aber schon daran liegen, dass die, die ein bisschen drüber nachdenken, die Hände von diesem Murks lassen.
von: tuma

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 04.08.16 14:42

Hallo zusammen,

nun ist endlich mein Reiserad fertig lach .....

Folgende Teile:

- Dura Ace v+h Set Schalthebel SL-BS77 2-/3-/9-fach
- Deore Kurbelgarnitur FC-M590 schwarz/175,0 mm 22-32-44
- Deore Umwerfer FD-M590 / FD-M591 66-69° 3-/9-fach
- Deore Schaltwerk Shadow RD-M592 9-fach
- Marathon Mondial Performance RaceGuard Endurance 28"
- Deore v+h Set Felgenbremse V-Brake BR-T610
- Rennradlenker WCS logic2 White 44cm
- Bremsgriffe Tektro Rl520
- Sattel SQlab 611 active TiTube



[img]http://scontent.ftxl1-1.fna.fbcdn.net/v/...amp;oe=57A56650[/img]
von: Henkipenki

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 04.08.16 15:15



Zugegeben: Gepäckträger sehen einfach scheisse aus und von da ist es auch nur noch ein kurzer Weg bis zu fest montierten Schutzblechen und zu gescheitem Licht ab Nabendynamo... -> und dann ist das sportliche Flair dahin und vor dir steht ein Altherrenrad. Willkommen in Club. [/zitat]

Seit wann ist ein praktisches und gescheites Fahrrad ein Privileg des Alters? Auch junge Leute sind berechtigt, ein gutes Fahrrad (und nicht ein optisch sportives) zu nutzen.

Liebe Grüße. Marc
von: naero

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 04.08.16 16:02

Hübsch!
Was für ein Rahmen ist das denn?
Sag mal, hat es einen Grund dass du den Tubus Tara anderstherum montiert hast?
von: cycliste

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 04.08.16 16:56

Hey, ist doch schick geworden. Wie schaltet es sich letztendlich mit den Lenkerendschalthebeln? Und wie kommst du mit der Sitzposition klar? Mir persönlich wäre das Cockpit zu hoch, aber mir muss es ja auch nicht passen. zwinker
von: tuma

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 04.08.16 17:55

In Antwort auf: naero
Hübsch!
Was für ein Rahmen ist das denn?
Sag mal, hat es einen Grund dass du den Tubus Tara anderstherum montiert hast?


War schon spät als wir den Tara montiert haben lach ...ist ein Intec T6 Rahmen ( kann unüberlicherweise 3 Getränkehalter anbringen)

In Antwort auf: cycliste
Hey, ist doch schick geworden. Wie schaltet es sich letztendlich mit den Lenkerendschalthebeln? Und wie kommst du mit der Sitzposition klar? Mir persönlich wäre das Cockpit zu hoch, aber mir muss es ja auch nicht passen. zwinker


Bisher klappt es ganz gut mit dem Schalten, ich fahre oftmals vorausschauend lach ...Bzgl. der Sitzposition muss ich noch schauen, bin sonst immer mit einem geraden Lenker gefahren, wollte nicht zu viel vom Gabelrohr kürzen lassen :-)....

Mir gefällt das Rad bisher super .....
von: radlsocke

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 05.08.16 09:57

Hach, watt schön, mein Traum-Radl grins
Gibt es denn inzwischen mehr als eine Bezugsquelle in D, wo man auch mal probefahren kann? Zum Beispiel bzgl. der Oberrohr-Neigung gibt es ja schon diverse Varianten, deswegen wage ich nicht, einfach einen Rahmen zu bestellen.
von: olafs-traveltip

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 05.08.16 12:46

In Antwort auf: Henkipenki


Zugegeben: Gepäckträger sehen einfach scheisse aus


Sportwagen sieht auch schöner als Kombi aus, ist aber zu nix nutze.

Und ist das etwa schöner ??? verwirrt
von: Henkipenki

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 07.08.16 10:49

Da hast du mich verwechelt.Ich bi stets für praktische Räder. Also für Gepäckträger und Radschützer...
von: Muckeopa

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 07.08.16 17:21

Mein über 8 Jahre treu gebliebenes Rad. Später wurde es mit einem Nabendynamo und Hydraulikbremsen nachgerüstet. Es geht dieses Jahr an meinen Neffen, denn ich baue mir gerade ein neues zusammen.





von: meterfresser

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 07.08.16 21:35

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traurig
von: habediehre

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 07.08.16 21:39

Hallo Krabbensmutje,

schönes Rad hast Du Dir da aufgebaut. Da ich selbst den Ogre, also den großen Bruder vom Troll, ebenfalls mit Rohloff und BB7 aufgebaut habe, habe ich mir das natürlich ganz genau angeschaut, wie Du mit den diversen Detailpunkten umgegangen bist:
In Antwort auf: krabben-smutje
Zum Ausfallende:
Sportlich-minimalistisches Aussehen hin oder her, ich kann Dir nur dringend empfehlen, einen Kettenspanner zu montieren sowie diese Abstandsklötze Monkey Nuts, die dem Rahmenset ja eigentlich auch beiliegen müssten. Ich halte diese Ausfallenden für eher ungeeignet, um damit die Kette zu spannen und im Zusammenhang mit Scheibenbremse ist es die absolute Katastrophe. Hat auch andere Vorteile:
- Definierte Lage des Hinterrads
- deswegen auch definierte Position der Scheibenbremse, die wird dann einmal montiert, justiert und das wars.
- durch die etwas längere Kette lässt sich das Hinterrad leichter aus- und wieder einbauen
- ermöglicht nebenbei auch die Achse mit Schnellspanner, aber gut, Du hast ja jetzt schon den anderen Achstyp.
Die Schaltbox habe ich übrigens hinter das Ausfallende und nach oben gedreht, so dass die Schaltzüge am Sitz- und Oberrohr verlaufen. Ist im Zweifelsfall die weniger exponierte Lage, außerdem weniger und größere Biegungen der Schaltzüge. Passt bei mir auch mit Schutzblech und Gepäckträger.
In Antwort auf: krabben-smutje
Frage zum Gepäck:
Hast Du mal alle Deine Taschen (leer) gewogen? Würde mich mal interessieren.
Außerdem: Wie breit ist die Rahmentasche, die Dir die Knieprobleme bereitet?
In Antwort auf: krabben-smutje
Die Klingel finde ich ja sehr cool grins , lässt sich hoffentlich so arretieren, dass sie nicht ständig bimmelt.

Gruß Ekki
von: niknik

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 08.08.16 15:24

Die Trollis... Ich bin diesem unheimlich vielfältigen Rahmen auch erlegen. Die wesentlichen Argumente für mich sind die:

-Ich will Stahl
-Ich bin fast 2m lang (Da ist die Auswahl eh begrenzt)
-Es soll ein vielfältiger und robuster Rahmen sein

In der Praxis ist schon lange klar geworden dass die Ausfallenden zwar alles vertragen, aber dass es deswegen noch nicht empfehlenswert ist da alles Mögliche einzubauen. Ich fahre Kettenschaltung und schätze einfach die Möglichkeit einen Notfall-Singlespeedantrieb draus bauen zu können. Rohloff würde ich nur in Verbindung eines Kettenspanners fahren. Warum? Weil es sonst einfach brutalst viel Arbeit ist Rad und Bremssattel und Schraube für die Drehmomentabstützung auszurichten. Es geht, aber man will es sich nicht antun.

Nachdem mir mein Afrika-Troll noch in Afrika geklaut wurde habe ich lange gebraucht und überlegt und recherchiert, aber es ist wieder ein Troll geworden. Der aktuelle war kaum reisen, dafür hat er schon Alpentrails gesehen schmunzel

Afrika-Troll zu Haus

Afrika-Troll in Afrika

Berg-Troll zu Haus

Berg-Troll in Slovenien beim Furten


Der Berg-Troll wollte eigentlich keiner sein, aber da der Rahmen der einzige sich in meinem Besitz befindende Rahmen ist der groß genug für mich ist musste er jetzt Die ganzen Komponenten schlucken die ich nach ihm geworfen habe.

Die Gabel: Ich nehme es vorweg: Surly will nur 100mm Federweg im Troll. Mir ist das egal. Wenn es allerdings lange und steil bergauf geht "reise" ich die Gabel von 140mm auf 95. Geht gut.
von: Standschalter

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 08.08.16 22:41

Hi,

abgesehen von den Unzulänglichkeiten des hinteren Ausfallendes finde ich, dass du da 2 schöne Räder auf die Reifen gestellt hast. Auch das MTB hat mit etwas moderaterer Bereifung, Schutzblechen und Tubus Cargo+Faiv Hoogar echtes Potenzial für ein geduldiges, bequemes und vielseitiges Reiserad.

Finde es schade, dass das Lilafarbene geklaut wurde. Wie biste denn heim gekommen bzw. zu dem Verkehrsmittel, welches dich von Afrika nach Hause gebracht hat?

Grüße,
Felix
von: niknik

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 09.08.16 18:45

Danke! Freut mich wenn meine Räder auch anderen gefallen. Von der Farbe her war mir das Lila auch lieber, Aber der schwarze Rahmen war ein Gebrauchtkauf. Da kann man es sich dann nicht unbedingt aussuchen...

Ich will den Bergtroll auch noch als Reiserad fahren, aber wieder 100% so wie zuvor den Afrika-Troll. Das Setup war für mich stimmig und eine Federgabel brauche ich am Reiserad nicht. Die Starrgabel mit Son liegt ja bereit. Der Cargo auch.

Zur letzten Frage: Rad wurde in Lusaka geklaut. Nachdem ich bei den Polizeibericht hatte bin ich dann mit dem Taxi zum Flughafen. Von A nach B zu kommen ist meiner Erfahrung nach Eh recht einfach in Afrika.

Übrigens: So lange wie man eine Kettenschaltung fährt hat man im Troll eine definierte Einbauposition. Der Schnellspanner muss erst raus, aber dann ist es nicht weiter kompliziert das Laufrad ein- und auszubauen.
von: Anonym

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 10.08.16 19:27

Dann werde ich mich hier mal auch verewigen und meinen neuen Gefährten kurz vorstellen.
Es handelt sich um das Hartje Brandmeister 26" (Stahlrahmen) in der 30 Gang Deore Ausführung. Gekauft Dezember 2015 und bisher 5300km gefahren. Zwei Sachen ab Werk wurden von mir sofort ausgetauscht, Handgriffe und Pedalen. Lampe vorne und Bremsklötze wurden auch zeitnah gewechselt. Hinten sind schon die dritten verbaut (Heute). War überrascht, wie verschlissen die Waren. Der Bremsgriff deutet das aber schon an. Die erste Kassette und Kette wechselte ich jetzt nach 5000km. Der Tubus war nicht dabei.

Es scheint mir ein sehr gutes und solides Rad zu sein. Es steckte bisher sehr gut alles weg. Auch beladen fährt es noch sehr gutmütig (Verwindungssteif)und vermittelt auch bei hohen Geschwindigkeiten 50+ ein gutes Gefühl.

Bisher habe ich den Kauf nicht bereut. Der Preis mit 1200€ scheint mir durchaus gerechtfertigt, wenn ich nach Alternativen schaue. Sicherlich auch Geschmackssache.

Gruß, Kai

Die Bilder sind viel zu groß - siehe Hinweise an die Beitragschreiber (Treffpunkt)

Bild 1

Bild 2
von: iassu

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 10.08.16 19:36

Endlich mal nicht unfarbig mit Tiefsthelligkeit. Der Reiz der 20er und 30er Jahre, als alles schwarz war, erschließt sich mir nicht.
von: Sickgirl

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 10.08.16 19:40

Warum wechselst du die Kassette?

Wenn du die Kette nicht komplett runter gefahren hast hält die eigentlich ewig. Ich habe das an meinem alten Rad selbst nach 26 000.km nicht fertig gebracht und nur getauscht wegen Umbau auf 11fach.

Vom Rad selber sieht man ja leider nicht soviel, ich hätte die rechte Seite fotografiert, das ist eigentlich die Schokoladenseite.
von: nicolaiB

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 10.08.16 19:48

Fahre seit drei Jahren auch einen Brandmeister (aber als Randonneur). Da ich Kette + Kranz auf Verschleiß fahre, komme ich gute 10.000 km mit einem Satz hin.

Mich würden Detailaufnahmen der Befestigung des Gepäckträgers hinten interessieren, da ich bei mir ziemlich basteln musste.

Gruß Nicolai
von: panta-rhei

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 10.08.16 20:17

In Antwort auf: Placebo

Dann werde ich mich hier mal auch verewigen und meinen neuen Gefährten kurz vorstellen.
Es handelt sich um das Hartje Brandmeister 26" (Stahlrahmen)


Endlich mal ein Rad in einer schönen Farbe - genau wie mein flatterndes Kanarienvogel-Rad schmunzel ...
von: Standschalter

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 10.08.16 21:47

Hallo Andreas,

oft ist es die "Farbe" ohne Aufpreis, Wartezeit, (...). Auch ist schwarz unauffällig. Wenn es kein Diebsgesindel gäbe, hätte mein Rad eine Farbe für Hauptrahmen, eine andere für die Schwinge, eine wieder andere für die Gabel, einen Regenbogen an Spacern auf dem Gabelschaft und selbstverständlich eine untere Steuerasatzschale in rot und eine obere in grün. Ferner dunkelgrünmetallic-lackierte Schutzbleche und so weiter.

Viele Grüße,
Felix
von: Standschalter

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 10.08.16 21:51

Ich finde den Brandmeister-Rahmen auch gut, vor Allem das modulare Konzept mit schmalen Rädern großen Durchmessers oder breiten Rädern kleineren Durchmessers gefahren werden zu können.

Allerdings würde ich ihn mir nicht kaufen, da die Konstrukteure es nicht geschafft haben, die Scheibenbremsaufnahme an eine vernünftige Stelle zu setzen. Der Mitbewerber Intec M1, bei dem ist das ordentlich gelöst.

Viele Grüße,
Felix
von: Bahnhofsradler

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 10.08.16 21:53

Schick. STEIF und KRÄFTIG.

Frage: die Griffe hab ich auch grad neu. Welchen Spiegel hat Du (ohne Probleme) ranbekommen?

Gruß - Reinhard
von: Anonym

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 11.08.16 13:33

Hallo Iassu (Andreas), geht mir genauso.
Schwarz ist halt zeitlos. Eigentlich muss man mit schwarz auch nicht wirklich eine Entscheidung treffen. Das macht es einfach. Aber, schlussendlich soll es fahren....

Hallo Sickgirl,
jetzt durfte auch ich noch einmal erfahren, dass es bei einem Fahrrad eine Schokoladenseite gibt zwinker
Anbei ein Foto von dieser:

Das Bild ist leider deutlich zu groß. Bis maximal 1200 Pixel Breite würde ich akzeptieren. Besser sind 800 bis 1000 Pixel. Siehe Hinweise an die Beitragschreiber (Treffpunkt)

Bild

Leider muss ich wohl um das Fahrrad gehen, um die Seite zu fotografieren. Mir wurde bei der Einsicht von unzähligen Fotos klar, dass ich dafür zu faul bin schmunzel
Ist mir nie aufgefallen.
Kette war extrem geweitet. Qualität ab Werk war mittelprächtig. Also tauschte ich beides. Wahrscheinlich hätte die Kassette noch funktioniert. Um dich zu beruhigen. Ich habe sie aufbewahrt.

Hallo Nicolai,
ich werde mal ein paar Bilder hochladen. Habe auf der Festplatte keins gefunden. Aber eher klassisch befestigt. Sehr solider Träger.

Panta-Rhei, wird sind uns einig.

Hallo Standschalter,
ich dachte immer auffällige Räder werden nicht gestohlen. Eher Schwarze oder schlichte Räder. Wiederverkauf, usw

Die Bremsen bremsen, bisher sogar sehr gut.

Hallo Bahnhofsradler,

das war nicht ganz einfach und erforderte einen Dremel. Montierte bisher an 3 Fahrrädern die gleiche Marke. Aber ich weiß nicht mehr, wie Sie heißt.
Hält sehr gut im Lenker, der Rest muß immer wieder justiert werden.

Gruß, Kai



von: Rasu

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 12.08.16 09:37

War grad Pein paar Tage in Irland auf Tour und dafür ist er zum Reisetroll 2.0 geworden.

Im Vergleich zu 26 Zoll mit Alfine, Nabendynamo und schweren Reifen rollt er auf den 28 Zoll Laufrädern deutlich leichter dahin.

Auch der lowrider gefällt mir besser als der Racktime Träger den ich vorher hatte, wobei es im Alltag manchmal praktisch war auch vorne eine Ablagefläche zu haben.

Hier ein Bild am Killary Fjord in County Galway

von: schwabing

Riese und Müller Delite Silver 26" Tourensänfte - 15.08.16 14:14

Habe mir das Rad vor mittlerweile Urzeiten gebraucht im Neuzustand gekauft, aber nie mehr als ein paar KM gefahren.
Jetzt:
- Stahlfederelement gegen Luftdämpfer getauscht
- SR Stahlfedergabel gegen Marzocchi Bomber getauscht
- X Lenker durchprobiert, jetzt mit Brezel und Vorbau von Koga eine angenehme Sitzposition gefunden
- Gepäckträger dazugekauft
- Scheinwerfer Ixon Core und Ixxi (super!)
- als nächstes noch 175mm Middleburn Vierkantkurbeln statt der 170er Sugino, gerade bestellt
- der hohe Vorbau schaut leider etwas peinlich aus, aber ich bin halt 193cm

Ich habe einmal versucht, ein Bild aus dem Bild zu machen zwinker . Sicherheitshalber hier noch der LINK)




Fazit: schwer, nicht schnell, unproportioniert für große Menschen, aber sehr gesäßschonend auf den Waldwegen Bayerns. Fahre das Rad ausgesprochen gerne.
Grüße, Jens
von: niknik

Re: Riese und Müller Delite Silver 26" Tourensänfte - 18.08.16 19:59

Räder für große Menschen sehen immer ein wenig komisch aus. Mir jedenfalls geht es da nicht besser als Dir. Aber wenn es passt, dann ist es gut. Wie ist deine Kette gespannt? Ich erkenne es auf dem Bild nicht.
von: Falk

Re: Riese und Müller Delite Silver 26" Tourensänfte - 18.08.16 22:42

Zitat:
unproportioniert für große Menschen

Da würde ich mir keine besondere Platte machen. Wenn mir ein Hobel passt, dann ist es mir sowas von egal, was Fritzchen und Lieschen, die seltsamerweise meistens ziemlich klein ausfallen, drüber denken. Mir ist doch auch Wurscht, mit was für Krücken sie in der Weltgeschichte herumgeistern.
Wenn Du regelmäßig da ankommst, wo Du hinwillst, dann ist es völlig nebensächlich, ob Dein Fahrzeug Schönheitspreise einheimst.
von: Henkipenki

Re: Riese und Müller Delite Silver 26" Tourensänfte - 19.08.16 12:16

In Antwort auf: Falk
Zitat:
unproportioniert für große Menschen

Da würde ich mir keine besondere Platte machen. Wenn mir ein Hobel passt, dann ist es mir sowas von egal, was Fritzchen und Lieschen, die seltsamerweise meistens ziemlich klein ausfallen, drüber denken. Mir ist doch auch Wurscht, mit was für Krücken sie in der Weltgeschichte herumgeistern.
Wenn Du regelmäßig da ankommst, wo Du hinwillst, dann ist es völlig nebensächlich, ob Dein Fahrzeug Schönheitspreise einheimst.


Mehr noch kann ich an dem Rad absolut nichts hässliches finden.
Vieles ist doch Frage von Gewohnheit. Ich persönlich z.B. fühle mich auf 622 Rädern und größeren Rahmen wohler, auch, weil die Stange nicht so weit weg ist. Insgesamt fühle ich mich in größeren Rahmendreicken besser im Rahmen aufgehoben. Aber auch das ist natürlich nur eine Frage der Gewohnheit und hat mit dem objektiven Nutzen nichts zu tun. Ich könnte genauso sicher in einem niedrigen Rahmen mit kleineren Rädern durch die Gegend fahren.

Allerdings fahren mir die Gicks mit kleineren Rädern zu nervös. Ich stehe auf Langhuber. grins

Liebe Grüße. Marc
von: HyS

Re: Riese und Müller Delite Silver 26" Tourensänfte - 19.08.16 12:26

Ein super Rad, ich nutze es auch noch als Alltagsrad.
Leider produziert Riese und Müller nur noch Elektroräder, der Markt ist wesentlich einfacher, weil sie da nicht so auf Gewicht achten müssen und genau das das Problem bei vollgefederten Rädern ist.
Von Radreisen mit viel Gepäck würde ich aber insbesondere bei deiner Größe abraten. Dafür ist das Rad nicht gebaut.
von: Anonym

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 21.08.16 06:36

Hallo Nicolai,
anbei ein Foto von dem Gepäckträger.

https://scontent-amt2-1.xx.fbcdn.net/t31.0-8/14067828_183816068705334_3934702055730768790_o.jpg

Gruß, Kai
von: nicolaiB

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 21.08.16 09:47

Hast du auch ein Foto von der anderen Seite? Die Bastelei ist ja auf der Seite der Scheibenbremse. Leider sitzt diese ja nicht auf der Kettenstrebe.

Gruß Nicolai
von: Anonym

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 21.08.16 15:24

Tja Nicolai
hier stösst du wohl an deine persönliche Grenze Träume zu verwirklichen. Am besten kontaktierst du den Hersteller und vereinbarst einen Termin vor Ort. Machst dich einfach sachkundig und schnuppere in neuer Materie. Solltest du öfter Probleme mit Stangen und Löchern haben, so empfehle ich dir Jemanden, der für dich die Arbeit übernimmt. Da wo es haarig wird, hört es dann wohl für dich auf. &#128540;

Viel Spass bei deinem Projekt: Montage eines Gepäckträgers an einem Rennrad.

Gruß, Kai
von: Standschalter

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 21.08.16 15:36

Wie soll Nicolai, der selber ein Brandmeister fährt, diesen Beitrag verstehen? Ich finde ihn frech.
von: Anonym

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 21.08.16 15:48

Vielleicht verstehe ich die Frage nicht und kann mich dann für meine "Frechheit" nur entschuldigen.
Es befinden sich 4 Löcher am baugleichen Rahmen.

Vielleicht bin ich zu blöd und erkenne nicht die Problematik
von: Standschalter

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 21.08.16 15:55

Wenn ich Nicolai richtig verstehe, will er ein Foto vom unteren linken Ende des Gepäckträgers sehe, um herauszufinden, wie du ihn um die Bremse gebaut hast.

Frech fand ich den Teil mit "hier stößt du wohl an deine Grenzen" und "öfters Probleme mit Stangen und Löchern".
von: nicolaiB

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 21.08.16 16:17

Es ging mir lediglich darum zu sehen, wie andere die Problematik gelöst haben. Ich fahre dieses Rad bereits seit drei Jahren inkl. Trägern vorne und hinten. Bisher habe ich nahezu alle technischen Herausforderungen selbst lösen können bzw. war mir nicht zu fein den Händler meines Vertrauens um Rat zu fragen.

Vielleicht solltest du in Zukunft einfach noch einmal nachdenken bevor du Beiträge abschickst und anderen Menschen Dinge unterstellst. omm
von: schwabing

Re: Riese und Müller Delite Silver 26" Tourensänfte - 28.08.16 21:44

In Antwort auf: HyS
Von Radreisen mit viel Gepäck würde ich aber insbesondere bei deiner Größe abraten. Dafür ist das Rad nicht gebaut.


Tatsächlich? Genau das hatte ich jetzt eigentlich vor. Mein Problem bei längeren Touren schon ab 50km waren immer der Hintern, Damm und mein Rücken (nachdem ich das Handgelenke-Problem mit GP3s gelöst war). Ich habe unzählige Sättel ausprobiert von Brooks bis Selle SMP, mit oder ohne Thudbuster.
Mit dem R&M bin ich zwar merklich langsamer als mit dem starren 28er Koga, halte es aber dafür viel mehr Stunden am Stück aus, und auch mehrere Tagen hintereinander, so dass ich mir jetzt einen gebrauchten Tubus Swing ersteigert habe, für Taschen vorne an der Federgabel und die längere Tour.

Warum rätst du für lange Touren vom R&M Delite ab? Gewicht, Defektrisiko oder wirklich die Funktion?
von: Keine Ahnung

Re: Riese und Müller Delite Silver 26" Tourensänfte - 29.08.16 07:21

Ich habe einmal einen Link eingebaut, der wirklich ein Foto erzeugt (Endung ".jpg")
von: schwabing

Re: Riese und Müller Delite Silver 26" Tourensänfte - 29.08.16 19:50

Danke, Arnulf! Habe ich auf dem Telefon nicht hinbekommen. Schaut viel besser aus schmunzel
von: Keine Ahnung

Re: Riese und Müller Delite Silver 26" Tourensänfte - 30.08.16 07:10

Da Du hier im Radreiseforum schreibst und Dein Rad unter "Ausrüstung Reiserad" vorstellst, würde mich interessieren, ob Du mit den R&M auch vorhast, etwas längere Touren zu fahren. Gehen würde das ja auf jeden Fall. Übrigens werden Sitzbeschwerden durch etwas Gewöhnung auch besser. Ich merke das immer, wenn ich wieder intensiver anfange, mich auf eine größere Tour vorzubereiten. Ich bin aber dennoch froh, wenigstens meine Thudbuster als federndes Element zu haben. Da ich gerne auch abseits der guten Straßen fahre, ist dies für Gesäß und Rücken eine Erleichterung.
von: schwabing

Re: Riese und Müller Delite Silver 26" Tourensänfte - 30.08.16 19:53

Ja, längere Touren sind geplant. Die erste Testrunde wird München-Achensee (an der Isar lang), und am nächsten Tag zurück - 200km. Danach weiß ich mehr. Wie gesagt, ich hab echt einiges ausprobiert (inkl. Thudbuster) und fahre jeden Tag >20km Waldweg, hatte bei mehr als 4h aber immer derartige Sitzprobleme, dass ich vor größeren Tour zurückgeschreckt bin - bis zum vollgefederten R&M. Habe jetzt auch den ulkigen Vorbau durch einen x-tasy swell Vorbau ersetzt, etwas tiefer, perfekt. Und heute kam der Tubus Swing von eBay, für vorne. Brauche dann nur noch die passenden Ortliebs... Und Gepäck zwinker
von: Keine Ahnung

Re: Riese und Müller Delite Silver 26" Tourensänfte - 30.08.16 20:09

Meine Frau nutzt ein etwas kantiges Patria Linero als Rohloff-Reiserad. Sie ist aber auch sehr glücklich über die Vollfederung. In Kombination mit einem Brooks-Flyer (ich denke, ein B17 würde es auch tun, da die zusätzliche Federung des Sattels kaum Vorteile bringt) kommt sie sehr gut zurecht. Wenn Dir das R&M das Fahren über große Strecken ermöglicht, so ist das gut und die Voraussetzung für die Freude an richtig langen Radreisen.
von: iassu

Juchem. Onkel Ju. - 07.09.16 13:12

Leider sind mir in der Vergangenheit einige Malheurs passiert und ich habe viele Bilder gelöscht, wodurch die dazugehörigen Fäden hier verwaist waren. Mit einer Aktualisierung von Onkel Ju möchte ich das aufarbeiten.

Die Erstgeborene, Tante Ju ist ja schon in die Jahre gekommen. Sie mußte eine Weiterentwicklung über sich ergehen lassen und fristet jetzt ihr Altersdasein auf schmalem 622er Fuß (letzte sechs Bilder im Album).

Nach der vorausgegangenen exzessiven Bastelorgie wollte ich das etwas professioneller realisieren und gab einen Rahmen mit festem vorderen, rahmengebundenen Gepäckträger in Auftrag. Das sah dann so aus:



Fertig aufgebaut mit der passend beschichteten GA Kilo Gabel:





Das Ergebnis war leider ernüchternd, Das Gepäck zu ausragend und damit zu hebelmächtig, vor allem für das mimosenhaft-zarte Gäbelchen. Es folgte das eigenmächtige Absägen des Trägers. Nachdem ich inzwischen hervorragende Erfahrungen mit faltbaren Rahmen gemacht hatte: Sumo Ju in zwei Evolutionsstufen , gab ich auch hier den Einbau zweier Faltgelenke in Auftrag.



Das Gepäck wanderte wieder nachhinten, ganz ähnlich, wie ich es schon vor Jahren mit dem Specialized realisiert hatte.

Der an sich frei schwebende hintere Träger erhielt eine Abstützung:



Viel Platz ist nicht:



Es geht aber, geräusch- und konfliktfrei. Die Schutzbleche sind nach herkömmlichen Regeln zwar zu schmal (35er bei 32er Reifenbreite) aber das ist mir egal. Die Ortlieb Duffle 40 erhielt ebenfalls Verstärkung:



Und wird mit ihren U-förmigen Schienen auf den Träger geschoben:



Zur Sicherung kommt meine Rücklichtkonstruktion zum Tragen:









Voilá: zu! Rausrutschen unmöglich:



Bei Bedarf schnell abgenommen, aber einem Uneingeweihten vollkommen unmöglich, also diebstahlsicherst:



Gefaltet sieht das dann so aus:



Die Gelenke offen (die Schrauben transporthalber falschrum eingeschraubt):



Und abgestützt auf meinen Faltständer:











Ein weiteresmal meine adhoc-Lösung fürs vordere Schutzblech (das Entfernen zusammen mit dem VR ist insbesonere in Autokofferräumen sehr sinnvoll):







In Verbindung mit einer bohrungsfreien Befestigung an der zarten Gabelkrone:



In die abgesägten Stummel des ehemaligen Trägers waren M8 Gewinde eingefügt worden, hier wird nun die Lenkertasche rahmenfest angebracht, sie ist mit zweiter Kamera und Utensilien randvoll und schwer gefüllt und kann so dennoch nicht das Lenken ärgern:







Das hintere Schutzblech wird mit einer weiteren, vierten Befestigung wirksam am Vibrieren gehindert und ist ebenfalls, nur durch Lösen von Muttern, schnell abbaubar:



Das Fahrverhalten ist auch bergab gut, nichts flattert, da ist aber auch die hervorragende Gabel für mitverantwortlich. Mit 120 mm Federweg bietet sie, bei niedrigem Druck und viel Sag, eigentlich genauso viel Komfort wie die Kilo, dabei ist sie gerade einmal knapp 200 Gramm schwerer und um ein Vielfaches steifer.

Den dampfschiffartigen, extrem stabilen Fahrstil von Sumo Ju erreicht die Fuhre natürlich nicht. Dafür ist der Onkel aber auch 6 kg leichter als der Sumo und erheblich wendiger. Immerhin erreichte ich südlich der Abfahrt von der Tauernschleuse 75 km/h ohne Unsicherheiten.

Zum Schluß noch ein - dem kommenden Reisebericht vorgreifendes - Bild vom Hafen der Insel Kythira:



von: Reirei

Re: Juchem. Onkel Ju. - 07.09.16 16:20


Hallo,

Deine Räder haben eine schöne Farbe !

Reini
von: Keine Ahnung

Re: Juchem. Onkel Ju. - 07.09.16 18:48

... nicht nur die Farbe ist zu erwähnen. Wenn es hier einen Faden mit einer Sammlung außergewöhnlicher Reiseräder gäbe, wären Deine Räder ganz oben mit dabei! Mir gefallen diese Konstruktionen gut lach
von: RobRoll

Re: Juchem. Onkel Ju. - 07.09.16 19:14

Und an jedem "Gebastel" immer schön gebrochene Kanten bravo.
von: Juergen

Re: Juchem. Onkel Ju. - 08.09.16 03:35

Erstmal dreimal bravo bravo bravo für deinen Rahmenbauer, der deine Ideen so klaglos umsetzt und für den notwendigen Halt deiner Konstruktionen sorgt.

Was mich an dir fasziniert ist, dass die Konstruktionen scheinbar alltagstauglich sind. Hast Du die Ideen spontan, oder nimmst Du auf Radtouren ein Skizzenbuch mit?

Danke für den Beitrag. Es wird nicht das letzte Mal sein, dass ich ihn mir angeschaut habe.
von: ro-77654

Re: Juchem. Onkel Ju. - 08.09.16 08:24

Originelle Ideen auch im Detail - hochinteresant!
von: Flachländer

Re: Juchem. Onkel Ju. - 08.09.16 08:53

Da steckt sichtbar sehr viel Zeit und Hirn drin. Glückwunsch zum Onkel, aber auch nachträglich zu den anderen Varianten. Ich wünschte ich hätte das Talent dazu so frei zu bauen.

Eine Frage drängt sich aber auf: wieso das Gepäck hinten immer so weit oben? Wieso nicht rahmenfest weiter unten?

Es ergäbe tendenziell etwas mehr Gewicht und das Gepäck wäre evtl. exponierter im Fahrtwind. Aber tiefer Schwerpunkt hat seinen Reiz ...?
von: ro-77654

Re: Juchem. Onkel Ju. - 08.09.16 09:10

Welche Pedale sind da dran?
von: iassu

Re: Juchem. Onkel Ju. - 08.09.16 09:32

In Antwort auf: Flachländer
Wieso nicht rahmenfest weiter unten?

Weil die Kettenstreben bzw Ausfallenden wegen der Federung als Befestigungspunkt wegfallen. Eine Möglichkeit wäre allerdings, normale Taschen re und li zu befestigen. Man könnte sie oben einhängen, deren Abstützung nach unten bedürfte aber auch zusätzlicher Maßnahmen. Vielleicht überlege ich mir das noch.
von: Standschalter

Re: Juchem. Onkel Ju. - 08.09.16 16:45

Hallo Roland,

vermutlich was von MKS, abschmierbar über Nippel vielleicht. Genaueres muss Andreas ergänzen schmunzel.

Grüße,
Felix
von: iassu

Re: Juchem. Onkel Ju. - 08.09.16 20:34

In Antwort auf: ro-77654
Welche Pedale sind da dran?

Es sind in der Tat MKS, frag mich nicht, welches Modell. Ich gehe davon aus, daß es kaum jemanden noch wundern wird, daß ich die Teile etwas umgebaut habe:







Die Riemen sollten wohl etwas Aufmerksamkeit erhalten, wie ich bei der Gelegenheit sehe...
von: panta-rhei

Re: Juchem. Onkel Ju. - 08.09.16 20:49

Hi Iassu


In Antwort auf: iassu
In Antwort auf: ro-77654
Welche Pedale sind da dran?

Es sind in der Tat MKS, frag mich nicht, welches Modell. Ich gehe davon aus, daß es kaum jemanden noch wundern wird, daß ich die Teile etwas umgebaut habe:


Haaaaaaalt - wo sind die Schmiernippel?! zwinker Pedale so interessant wie die Räder schmunzel
von: iassu

Re: Juchem. Onkel Ju. - 08.09.16 20:58

Schmiernippel gips nich. Seit Grease Guard ausgestorben. Auch wenn GG wohl auch von MKS für Suntour gemacht wurde.
von: Vitrus

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 25.09.16 17:15

Hallo,

hab mich vor kurzem hier angemeldet und nutze diesen Thread als kleine Vorstellung. Vor ca. 3,5 Jahren ein Utopia-Roadster zu 100% selber aufgebaut. Hätte man auch so kaufen können, ist dann aber irgendwie nicht dasselbe. zwinker

Rohloff, SON28, Speedlifter-Twist, Vorbau Syntace VRO, Tubus-Edelstahl, Magura-MT4 etc. Hat sich alles bewährt bis auf den Bumm Luxos-U. Gutes Licht aber schlechte bis keine Ladeleistung.

Hier kurz vor der diesjährigen Elberadtour. Tschechien - Cuxhaven.

[img][/img]

Grüße
Vitrus
von: Wuppi

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 04.10.16 19:53


Es war einmal anno 2006 ein Reiserad. Das fuhr mit seinem Besitzer quer durch halb Europa.




Nun wurde ich, der Besitzer, 10 Jahre älter. Das Befahren solcher Wege und Steigungen fielen mir nach einem überstandenen Bandscheibenvorfall immer schwerer.




Somit beschloss ich einen neuen Besitzer für ihn hier zu finden:




Es sollte ein neues Rad sein; in meinem Alter wahrscheinlich das letzte!?
Heraus kam ein Riese & Müller BlueLabel Charger GX Rohloff




Da ich gerade schon den Aufschrei höre: „Das hat ja einen Motor! Ein Pedelec!" schockiert
Oh ja, den hat es und das war auch gewollt, denn man kann auch mit Motor wunderbar Radreisen. unschuldig


Es sind aber auch noch ein paar anderer nette Zutaten vorhanden.
- Supernova E3 – Frontscheinwerfer
- Suntour Aion – Federgabel




- Rohloff Speedhub mit externer Ansteuerung
- Hebie Chainglider




- Scheibenbremsen Shimano Deore XT
- Felgen Alex MD40






Auch hinten wird gefedert, mit einer Sattelstütze Cane Creek Thudbuster ST.
Zusätzlicher Komfort auch durch Ergon BioKork Griffen.




Zu guter Letzt noch ein paar spezielle (elektrische) Daten:
- Motor Bosch Performanc CX 25km/h
- Akku Bosch Powerpack 500Wh
- Display Bosch Intuvia



Gruß Rolf
von: Juergen

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 05.10.16 05:27

In Antwort auf: Wuppi
........... denn man kann auch mit Motor wunderbar Radreisen. unschuldig

Hallo Rolf,
herzlichen Glückwunsch zum letzten neuen Rad.
Ich freu mich auf deine Erfahrungen und den kommenden Reisebericht mit Rad und Zelt. lach
Das R&M fiel mir letztens hier in Neuss auf. Was ich nicht verstanden habe, war die Befestigung vom Schloss. Kann man das nicht besser zwischen Schutzblech und Sattelrohr befestigen?

Lieben Gruß aus Neuss
Jürgen, der es ganz in Ordnung findet, sich im Rentenalter unterstützen zu lassen.
von: Wuppi

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 05.10.16 06:55

In Antwort auf: Juergen
... Was ich nicht verstanden habe, war die Befestigung vom Schloss. Kann man das nicht besser zwischen Schutzblech und Sattelrohr befestigen?

Das war eigentlich auch mein Plan, passt aber leider nicht bis ganz nach unten. Da ist es zu eng.
Sobald es etwas höher befestigt wird, kann man das Schloss nicht mehr aus seinem "Cover" ziehen. Um es seitlich rauszuziehen müsste diese Hülle aufgeschnitten werden. Dann hält das Schloss nicht mehr und klappert wie wild.

ach so; Danke für die Blumen zwinker

Gruß Rolf
von: scheng

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 06.10.16 20:07

Hallo Wuppi,

finde es gut, dass Du Dich traust hier ein Pedelec zu posten. Ich wundere mich manchmal über die agressive Pedelecabneigung bei vielen Puristen in diesem und anderen Foren. Zumal ein Pedelec zum großen Teil ja die gleiche Technik hat wie ein Reiserad. Motorthemen kann man ja in anderen Foren erörtern.

Darüber hinaus Glückwunsch zu Deinem Rad, eins dder interessantesten Pedelecs, wie ich finde, vor allem kann man mit der Rohloff vermutlich auch mit wenig Unterstützung erklimmen und somit zwischen hohem Tempo oder sparsamer Fahrt mit großem Eigeneinsatz wählen.

Ansonsten sieht es ja aus, als ob man mit dem Charger fast überall hinkommt.

Grüße
Scheng
von: Keine Ahnung

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 06.10.16 20:27

Ich denke, dass man in Zukunft den elektrischen Antrieb nicht mehr ausschließen kann. Ich sehe ihn als Möglichkeit, die Radreise-Tätigkeit auch aufrecht zu erhalten, wenn man nicht mehr so fit ist - und dagegen ist nichts zu sagen. Ich persönlich habe aber auch immer wieder ein recht gespaltenes Gefühl, wenn ich relativ junge Leute mit E-Bikes sehe. Einerseits denke ich, "Jeder kann das ja für sich entscheiden ...", andererseits sehe ich schon zunächst das Fahren aus eigener Kraft als einen wesentlichen Aspekt bei einer "Radreise" und überlege, "Manche Leute sind doch recht bequem ...". Am Ende siegt aber die "Toleranz" - jeder sollte es für sich entscheiden. Ich schließe ein E-Bike für mich nicht aus, aber solange ich ohne über die Runden komme, kann das noch warten.

Das vorgestellte Rad würde mir dann sicher gefallen zwinker
von: panta-rhei

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 06.10.16 20:31

Lieber Scheng

In Antwort auf: scheng
Ich wundere mich manchmal über die agressive Pedelecabneigung bei vielen Puristen in diesem und anderen Foren.

Was heisst hier "agressive Pedelecabneigung"?!

Wir diskutieren hier auch keine Mopeds und Motorräder, sondern es geht um Fahrradfahren zu Reisezwecken, d.h. Fortbewegung mit Muskelkraft. Natürlich gibt es viele gute Gründe, sich ein Motorfahrzeug zuzulegen - warum nicht auch eins mit Elektroantrieb! Hat nur nichts mit Radfahren und von daher auch nix mit Reiserädern zu tun.
von: scheng

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 06.10.16 21:02

Wie gesagt, da ein Großteil der Technik und die damit verbundenen Probleme identisch sind und außerdem für beiderlei Fahrzeuge Beinarbeit nötig ist, finde ich eine so strikte Trennung nicht nötig.

Wie gesagt Motorthemen brauchen ja hier nicht diskutiert zu werden.

Von daher finde ich das Mancher es mit seinen Kommentaren zu Pedelecs etwas ruhiger angehen lassen könnte. Das bezieht sich jetzt nicht auf den vorigen Beitrag, da habe ich schon ganz anderes gesehen. Bin auch nur muskelbetrieben unterwegs, kann aber einfach die teilweise krasse Abneigung nicht nachvollziehen.

Scheng
von: Ozzy

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 06.10.16 21:04

Na ja, Pedelec fahren ist auch Fortbewegung mit Muskelkraft, denn es funktioniert nur, wenn man tritt. Gut, es gibt halt Unterstützung hinzu.
MMn gehört es deshalb auch hier rein!
von: Oldmarty

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 06.10.16 21:06

In Antwort auf: panta-rhei
Lieber Scheng

In Antwort auf: scheng
Ich wundere mich manchmal über die agressive Pedelecabneigung bei vielen Puristen in diesem und anderen Foren.

Was heisst hier "agressive Pedelecabneigung"?!

Wir diskutieren hier auch keine Mopeds und Motorräder, sondern es geht um Fahrradfahren zu Reisezwecken, d.h. Fortbewegung mit Muskelkraft. Natürlich gibt es viele gute Gründe, sich ein Motorfahrzeug zuzulegen - warum nicht auch eins mit Elektroantrieb! Hat nur nichts mit Radfahren und von daher auch nix mit Reiserädern zu tun.



Hast du das da als C/P abgespeichert?

Sag doch einfach, Du statt wir und wenn du da nicht teilnehmen willst, dann lass es einfach und wende dich den anderen Themen zu

ist ganz einfach
von: Oldmarty

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 06.10.16 21:08

schickes Rad zwinker

Utopia Räder sind hier ja nicht so häufig zusehen


viel spass da mit
von: Keine Ahnung

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 07.10.16 05:52

In Antwort auf: Oldmarty

Utopia Räder sind hier ja nicht so häufig zusehen


Daher auch der Name (?) zwinker
von: BeBor

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 07.10.16 06:58

In Antwort auf: Vitrus

hab mich vor kurzem hier angemeldet und nutze diesen Thread als kleine Vorstellung. Vor ca. 3,5 Jahren ein Utopia-Roadster zu 100% selber aufgebaut. Hätte man auch so kaufen können...

Ich war der Meinung, dass die Utopisten nur komplette Räder anbieten, keine einzelnen Rahmen. Ist das (inzwischen) anders?

Bernd
von: Wuppi

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 07.10.16 09:06

In Antwort auf: panta-rhei
Wir diskutieren hier auch keine Mopeds und Motorräder, sondern es geht um Fahrradfahren zu Reisezwecken, d.h. Fortbewegung mit Muskelkraft. Natürlich gibt es viele gute Gründe, sich ein Motorfahrzeug zuzulegen - warum nicht auch eins mit Elektroantrieb! Hat nur nichts mit Radfahren und von daher auch nix mit Reiserädern zu tun.

Tja, da ist es wieder, das Vorurteil.
Ich denke, dir ist bekannt dass bei einem Pedelec zwingend eine Eigenleistung am Pedal erforderlich ist. Außerdem läßt sich das Rad hervorragend auch ohne Unterstützung (!) des Motors bewegen. Und was eine Radreise mit einer Motorunterstützung zu tun hat erschließt sich mir nicht.
Aber diese Diskussion wurde ja auch schon mal betrieben und sollte vor allen Dingen nicht diesen Radvorstellungsfaden zerstören.
Ich werde auch in Zukunft hierüber keine Komentare mehr abgeben.

Gruß Rolf
von: BeBor

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 07.10.16 10:53

In Antwort auf: panta-rhei
Hat nur nichts mit Radfahren und von daher auch nix mit Reiserädern zu tun.

Das ist zunächst mal nur eine Meinung, in diesem Falle Deine Meinung. Ist auch völlig o. k., nach dieser Meinung zu leben und zu handeln. Als allgemeingültiges kategorisches Edikt (so, wie es bei Dir unterschwellig rüberkommt), finde ich das allerdings inakzeptabel.

Ein antriebsseitig elektrifiziertes Rad ist zunächst mal ein ganz normales Fahrrad, das mit "Moped" rein gar nichts zu tun hat, sondern lediglich zusätzlich zum Muskelantriebsstrang den Motor bietet, wenn es aus individuellen Gründen notwenig oder zweckmäßig ist. Diese Gründe können sich leider manchmal schneller ergeben, als man es sich selbst wünscht, z. B. wenn sich nach 60 Jahren Muskelkraftrad abzeichnet, dass nach bestimmten Unvorhergesehenheiten (bei mir Krebserkrankung, Herzinfarkt, Bypass-OP, nicht reversible Gelenkprobleme) abzeichnet, dass man irgendwann seine Lebensgrenzen beim Radreisen aufgezeigt bekommt. Wenn ich dann irgendwann in den nächsten Jahren mal ein Rad (möglichst elegant) elektrifiziere, um auf der Tour die Leistungsspitzen abzufedern, möchte ich deshalb noch nicht als Mopedfahrer gelten.

Aktuell sind nach meinem Geschmack allerdings viele Großserien-E-Räder viel zu plump und zu schwer, um damit elegant motorlos zu fahren. Aber die technische Entwicklung ist ja auch noch recht jung, da wird sicher noch was kommen.

Bernd
von: cyclerps

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 07.10.16 11:24

Guter Bericht genau so ist es.

Es wäre schade wenn sich der ein oder andere Forumisti irgendwann ausgeschlossen fühlt nur weil er ohne Motor nicht mehr fahren kann.

Für mich kann ein E-Bike genau so ein Reiserad sein wie andere auch. Es steht nirgends geschrieben das eine Radreise ausschließlich ohne Motor gemacht wird. Und wenn es nicht mehr anders geht dann nur zu!
von: Keine Ahnung

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 07.10.16 11:28

Was mir auffällt - vielleicht täuscht das auf dem Bild, die Schutzbleche wirken sehr schmal im Vergleich zur Reifenbreite. Da kann der "Schutzeffekt" schnell deutlich gemindert werden ...
von: panta-rhei

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 07.10.16 11:42

Lieber Wuppi


In Antwort auf: Wuppi
In Antwort auf: panta-rhei
Wir diskutieren hier auch keine Mopeds und Motorräder, sondern es geht um Fahrradfahren zu Reisezwecken, d.h. Fortbewegung mit Muskelkraft. Natürlich gibt es viele gute Gründe, sich ein Motorfahrzeug zuzulegen - warum nicht auch eins mit Elektroantrieb! Hat nur nichts mit Radfahren und von daher auch nix mit Reiserädern zu tun.

Tja, da ist es wieder, das Vorurteil.


Welches Vorurteil - wohl kaum, dass ein Fahrrad ein Muskelkraftfahrzeug ist?!


In Antwort auf: Wuppi
Und was eine Radreise mit einer Motorunterstützung zu tun hat erschließt sich mir nicht.

Ebend.
Nix - ist mit Motorunterstützung eben keine Fahrrad-, sondern eine E-Moped-Reise. Kann aber auch wunderschön sein schmunzel .

Niemand kann für sich Ausschliessen, im Alter nicht mal einen Herzinfarkt zu bekommen, auch wenn man am Liebsten gesund wäre. Gesund ist man NACH einem Herzinfarkt eben nicht mehr! Kann man drehen und wenden, wie man will, ist so.

Und genauso kann niemand (auch ich nicht) ausschliessen, dass man sich irgendwann nicht mehr aus eigener Kraft per Rad fortbewegen kann (oder eben WILL). Dann macht man halt Moped, Auto, Schiffreisen - auch schön, aber es hilft überhaupt nix, darumzueiern, eine Radreise ist das dann halt nicht mehr. Bei allem Mitleid für "verdiente" Reiseradler, die jetzt nicht mehr so können wie sie wollen.
von: Wuppi

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 07.10.16 17:56

In Antwort auf: Keine Ahnung
Was mir auffällt - vielleicht täuscht das auf dem Bild, die Schutzbleche wirken sehr schmal im Vergleich zur Reifenbreite. Da kann der "Schutzeffekt" schnell deutlich gemindert werden ...

Die Reifen sind Schwalbe Rock Razor 60-584 (60 mm breit). Verbaut sind SKS B65R-Schutzbleche. Die sind aber in Wirklichkeit auch nur 62mm breit.
Passt also so eben unsicher.



Trotzdem habe ich bei Waldwegen noch keinen Dreck auf den Beinen gehabt.
Was noch fehlt sind lange Schmutzfänger, die kommen noch.

Gruß Rolf
von: derSammy

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 07.10.16 18:00

In Antwort auf: Wuppi

Passt also so eben unsicher.

Ich fürchte, nee, bin eigentlich ziemlich sicher, dass das auf ner ruppigen Matschstrecke nicht mehr passt. Links und rechts 5mm Überstand dürfen es schon sein, bei ganz schmalen profillosen Reifen mag auch mal etwas weniger gehen.
von: iassu

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 07.10.16 21:08

Ich hab am Onkel bei 32er Reifen auch nur 35er Schützer. Und natürlich ist breiter besser. Aber der Gewinn von 35 vs 0 ist in meinen Augen um ein Vielfaches größer als der Gewinn von meinetwegen 50 vs 35 bei meinen Reifen. Fazit: reicht mir.
von: hansano

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 09.10.16 20:25

In Antwort auf: panta-rhei
Wir diskutieren hier auch keine Mopeds und Motorräder, sondern es geht um Fahrradfahren zu Reisezwecken ...


Sag doch einfach: Ich diskutiere
von: iassu

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 09.10.16 21:20

oO, viel Arbeit für den neuen Moderator.
von: Oldmarty

Re: Unsere Räder - Teil 4 - 10.10.16 04:54

Dieser faden ist schon hoffnungslos verloren
von: Juergen

Ende unserer Räder - Teil 4 - 10.10.16 05:41

In Antwort auf: iassu
oO, viel Arbeit für den neuen Moderator.

Hallo Andreas,
es gibt auch viel Arbeit für dich. schmunzel
Du kannst deine Onkel und Tanten, deren Passphotos verloren gegangen sind, im neuen Bereich einstellen.

Dieser Faden wird demnächst geschlossen. Wer also sein Rad von hier in den neuen Bereich Unsere Reiseräder verschieben möchte, kann das mit der Zitierfunktion recht einfach machen.

Ich werde im Laufe der Woche noch etwas dazu schreiben und bitte alle, hier keine neuen Räder mehr einzustellen.

Herzliche Grüße
Jürgen
von: iassu

Re: Ende unserer Räder - Teil 4 - 10.10.16 11:32

Hallo Jürgen,

aus welchem Grund auch immer gelöschte Bilder können natürlich durchaus Anlaß sein, die entsprechenden Beiträge zu erneuern. Der verwaiste Onkel Ju erfuhr ja erst kürzlich eine Aktualisierung in UR 4.

Aus welchem Grund sonst aber sollte man Beiträge aus UR 1-4 in den neuen Bereich übertragen wollen/sollen?
von: Juergen

Re: Ende unserer Räder - Teil 4 - 10.10.16 11:45

Von sollen kann keine Rede sein.
Doch gerade deine Sammlung lädt zu Nachfragen ein. Das ist jetzt äusserst schwierig.

Vielleicht hast Du auch Konstruktionen geändert oder für nicht gut genug befunden. Dann könntest Du das noch ergänzend kommentieren. schmunzel
von: iassu

Re: Ende unserer Räder - Teil 4 - 10.10.16 12:05

zwinker
von: Juergen

Re: Ende unserer Räder - Teil 4 - 16.10.16 04:33

Seit dem 7. Dezember 2004 wurden mehr als 2000 Reiseräder in UR1-UR4 vorgestellt. Das ist eine beeindruckende Sammlung, in der kein Rad dem anderen gleicht und in der jeder Suchende fündig werden dürfte.

Damit Nachfragen zu den einzelnen Rädern dauerhaft möglich sind, wurde ein neuer Bereich Unsere Reiseräder geschaffen. Die Anfänge sind gemacht, die ersten Räder wurden eingestellt. bravo

Mein Dank gilt Mario, der schrieb: "Für alle, die wissen wollen, wo man das Richtige findet." schmunzel

Ich wünsche allen viel Freude bei der Vorstellung ihrer Reiseräder.
Jürgen