Jammerthread: Rahmen im Eimer :-(

Moin,

mein Rahmen hat nen kleinen Riss, am Sattelrohr knapp über der Schweißnaht zum Oberrohr.
Ist selbstverschuldet, sehr lange Sattelstütze und dann auch noch den Sattel weit nach hinten. Also viel Hebel.

Packe jetzt erst mal ne längere Stütze rein (die jetzige ist aber auch nicht weiter raus als sie darf) und fahre solange bis der Riss größer wird.

Jetzt muss ich mich wohl nach nem neuen Rahmen umsehen.

Aber nun genug geklagt, der Tag hat auch seine positiven Seiten. Ich durfte heute meinen ersten Nabenservice an einer zweizügigen Pentasport 5-Gang Nabe machen.

beste Grüße

Philipp

Und, wars schlimm?
Sachs-Naben sind doch eigentlich wartungsfreundlich. Die zweizügige Fünfstufennabe ist allerdings die verwickeltste.

Hi Goerdy



Mein aufrichtiges Beileid. Lässt es sich (mit einem Einlagerohr?) fixen? Habe heute meinen Eigenbau-Rahmen endlich vom Pulvern bekommen und frage mich, wie genau diese Stelle bei mir halten wird ...

Dann war der Rahmen zu klein und zu kurz - damit hast Du jetzt die Chance, einen passenden Rahmen zu nehmen, dann sollte das Problem nicht mehr auftreten.

Matthias

...abgesehen davon kann man den Riss vielleicht ja wieder schweißen!
Ich habe meinen Bruder mit einem solchen Riss zum Schweißen geschickt, der hatte einen Stahlrahmen. (nein, nicht der Bruder, sein Radl!) Einen Alu-Rahmen habe ich an anderer Stelle auch schon einmal schweißen lassen. Beides hat lange gehalten.

Wenn du also nicht gerade die Seidenstraße damit fahren willst, stellt sich also die Frage, ob du den Rahmen tauschen musst. Wenn du mit der langen Sattelstütze die Ursache behoben hast, steht dem wahrscheinlich kaum etwas im Wege.

lg! georg

Moin Falk,
schlimm? ne super! das gehört zu den Dingen die für mich das Handwerk ausmachen und die ich unbedingt meistern will.
Allerdings sehen einige Bauteile nicht mehr ganz so toll aus, Montag zeigt mir der Meister was wir wie wieder hinbekommen.

beste Grüße

Philipp

Moin panta-rhei,

wie geschrieben, denke hoffe ich die längere Sattelstütze wird das weiterreissen verlangsamen.

beste Grüße

goerdy

Moin Matthias,

ja, du hast volkommen recht. Rahmen ist zu klein und daher auch das Problem.
Das Rahmenkit gibts bei Bornmann für 75€ einzeln zu kaufen das er bei mir verbaut hat, also nicht gerade am oberen Ende der Nahrungskette. Ich halte ausschau nach einem passenden Rahmen, zur Zeit ist das Budget aber sehr begrenzt.
Da ich faule Sau momentan aber sowieso meistens mit dem S-Pedelec zur Arbeit rase habe ich genug Zeit was zu finden.

beste Grüße

Philipp

Hallo Georg,

grundsätzlich würde ich das mit dem schweißen lassen ja versuchen, aber da wie weiter oben geschrieben der Rahmen nicht gut passt, währe das Perlen vor die Säue.
Auch abgesehen von der zu geringen Größe bin ich mit dem Rahmen nie wirklich warm geworden.

beste Grüße

Philipp

Schau doch mal bei Bike-Discount die haben z.Zt. viele CUBE-Rahmen ab 79.-

Ich find die zweizug Pentasport eigentlich ganz gut. Wenn die frisch und richtig geschmiert ist schaltet die auch echt klasse. Man muss zwar erstmal gefühl dafür entwickeln wie man die Züge einstellen muss aber bei mir klappt das mitlerweile auf anhieb.

Wenn Du mir schon Antwortes, sag ich auch noch was zur Pentasport:

Für mich war das damals eine echte Fehlinvestition.
Gegenüber der Torpedo 3gang brachte der kleinste Gang kaum eine Verbesserung
und der große gang war für mich vieeel zu lang. Somit bin die eh nur mit den drei Gängen gefahren.

Hallo euch beiden,

ich persönlich halte die (alte F&S) 3-Gang für die beste Nabenschaltung (wenn wir mal die Rohloff die in einer ganz anderen Liga spielt außen vor lassen).

Allerdings ist die 2-Zügige 5-Gang für mich als AZUBI der was lernen will einfach nur Wundervoll, Schön und Lehrreich.

beste Grüße

Philipp

Moin Goerdy,
egal, ob Du später (wieviel km später?) schweißen lassen willst oder nicht; damit der Riss nicht weiterläuft ist eine Rissstopbohrung erforderlich. Ich kenne den Durchmesser des Sitzrohrs nicht genau, gehe aber davon aus, daß Du mit einer 4mm, höchstens einer 5mm Rissstopbohrung* gut bedient bist. Vorgehensweise:

1. Setze eine 2,5mm Vorbohrung zwei, bzw. 2,5mm (=1r) vor das Ende des Risses.
2. Aufbohren auf 3,8/3,9 bzw. 4,8/4,9mm.**
3. Aufreiben mit einer Reibahle z.B. 4H7 bzw. 5H7.
4. Von außen ganz vorsichtig mit einem 90°- oder 100°-Dreilippensenker o.ä. entgraten.
5. Die Innenseite entweder mit einem Rückentgrater behandelt oder den Grat anderweitig abstoßen.
6. Korrosionsschutzfarbe auftragen.
7. Abdichten, damit kein Wasser in den Rahmen laufen kann.

Gruß aus Münster,
HeinzH.,
der sich vor langer Zeit häufig mit Rissen an Fluggeräten befasste.

*Werd mich an das sss nie gewöhnen...
**Je nach verfügbarer Reibahle.

Moin,
Mir ist es eben wie Schuppen von den Augen gefallen. Ich denke das Problem war/ist gar nicht die lange Sattelstütze sondern der Anhängerbetrieb. Wir haben so einen billigen Hochdeichselanhänger mit Plastekiste im Euromaß und eiernden 20" Rädern.
Durch die eiernden Räder wechselt das Teil andauernd von schieben zu ziehen und das auf die Hebie Kuppling an der Sattelstütze. Beim kleineren Wocheneinkauf nicht das Problem, aber bei 80l Blumenerde oder Rasenkantensteinen aus Beton entstehen da unheilvolle Kräfte, wir reden hier auch nicht von ein paar Hundert Metern sondern knapp 10km vom Baumarkt nach Hause.

Vielleicht sollte ich mich zusätzlich zum neuen Rahmen auch nach einem anderen Lastenanhänger umsehen. Am besten mit niedriger Deichsel.

Sollte ich wohl in Erwägung ziehen.
Beste Grüße
Philipp

Hallo Heinz, danke für deine Ausführliche Erklärung. Ich werde das mal mit meinem Meister bequatschen. Mal sehen was er dazu sagt, vielleicht werde ich die nächsten Tage dann mal. Am Rahmen bohren *grusel*

Beste Grüße

Hallo Philipp,
alles nachvollziehbar, bis auf:

Das Ziehen/Schieben kommt wohl weniger vom Eiern der Räder, sondern liegt generell an der Hochdeichselkonstruktion.
Allerdings kenne ich Hochdeichselanhängekupplungen, die quasi mit der Sattelschelle verheiratet werden. Dann sollten eigentlich keine großen Hebel mehr über die Sattelstütze wirksam werden. Das grundsätzliche Problem der Hochdeichsel für diese hohen Lasten bleibt allerdings.

Falls Stahlrahmen würde ich das auch schweißen:



Hält an diesem täglich bewegten Rad bereits seit sehr sehr vielen km (>20.000km) Es wird gemunkelt, dass der Rahmen noch vor 89 verschweißt wurde . Hässlich aber stabil.

Der Fahrer wiegt gut und gerne 80kg.

Gutes gelingen,

Matthias

Hallo Matthias,

"schweißen" ist gut, wir haben dazu früher "bruzzeln" gesagt und "Gott gebe, dass es klebe" Witzig ist, dass es anscheinend hält.

Hallo Peter,

stimmt brutzeln oder festbratzen waren die korrekten Begriffe... Wie man sieht wurde auch peinlich darauf geachtet die wertvolle Orginalackierung nicht durch unnötiges Blankschmiergeln der Schweißnähte zu beschädigen

Aber ja, es hält schon sehr lange und wird nicht im geringsten geschont!

LG,

Matthias

Wenn es ein Stahlrahmen ist und das Rahmendreieck OK, einfach drüberbrutzeln (lassen). Bei mir war das Sattelrohr oberhalb des Rahmendreiecks vollständig abgebrochen. Für jeweils 5-10 Euro in die Kaffeekasse habe ich das so ca. alle 15-20Tkm (immer wenn der Riß wieder etwas größer wurde) schweißen lassen und bin insgesamt noch 65000km mit dem Rahmen gefahren. Der würde heute noch fahren, wäre er nicht an anderer Stelle kaputtgegangen.

Ein Diamant, nicht?
Nicht unbedingt verwunderlich, hier in der Diamant-Ecke im RR-Forum hat mal jemand einen Querschnitt gesägt und zeigt wie der Stahl an dieser Stelle malträtiert wird.

Hi Andy,

Exakt, ein Diamant isses! Danke für den Link, wirklich erhellend. Ist/war das eigentlich üblich solche verjüngten Rohre in gemufften Fahrradrahmen zu verbauen? Dann doch lieber verschweißte Rahmen. Obwohl... -auch gemuffte Rahmen lassen sich nachträglich verschweißen, aeh verbrutzeln meine ich natürlich

Gute Zeit,

Matthias

Löten in Muffen war doch nur ein Notnagel zu Zeiten, als man mit dem Schweißen noch nicht so richtig klarkam. Es ist schon länger fällig, die fixe Idee »Muffen = hochwertig« aus dem Hirnkasten zu entfernen.

Salut Debris



Ups, dass sieht allerdings SEHR krude und lieblos gemacht aus. Wenn ich bedenke, dass ich zu DDR-Zeiten immer dachte, dass sei doch toll, mal so einen hybschen Diamant(halb)rennrahmen abzustauben ...

Nunja, Tatsache ist aber auch, daß die Qualität der Stahlrohre wieder deutlich zurückgegangen ist. So richtig höchstwertiges Geröhr gibte es nicht mehr so, wie zu Zeiten, als Stahl noch Hochkonjuktur hatte. Und sowas ist nicht ernsthaft schweißbar. Insofern ist Schweißen nicht wirklich die hohe Kunst des Rahmenbaus. Diesen Titel kann eigentlich nur Auftragslöten beanspruchen. Und der Trick, durch den Einsatz von Muffen die Kontaktflächen zu vergrößern, ist ja nicht wirklich doof. Ich würde - bei Stahl - das Schweißen als Allerweltstechnik bezeichnen, keinesfalls als Zeichen für Hochwertigkeit.

Das eine bedingt das andere. Das "höchstwertige Geröhr" bezieht einen Gutteil seiner Festigkeit aus der Kaltverfestigung beim Ziehen. Und diesen Teil verliert es mehr oder weniger bei anschließender Erwärmung, also mehr beim Schweißen (1.200°C) und weniger beim Löten (600 - 800°C je nach Lot). Man kompensiert das, indem man an den Fügestellen höhere Wandstärken vorsieht (Konifizierung) und ich vermute mal (kenne mich da nicht aus), daß die Wandstärke bei Rohren, die für's Schweißen vorgesehen sind, dort höher ausgeführt werden. Damit wird der Rohrsatz schwerer - also "minderwertiger", jetzt mal ganz abgesehen davon, daß man sicher auch bei der Legierung Rücksicht auf die Schweißbarkeit nehmen muß.
Grundsätzlich kann man jedoch sicher sagen, daß Löten das Material weniger schädigt als Schweißen, weil es eben bei geringerer Temperatur stattfindet. Ideal wäre Kleben und es wundert mich ehrlich gesagt ein bisschen, daß man in der Richtung noch nicht viel gesehen hat. MZ hatte das mal vor, bei den ersten Motorradmodellen nach der Wende (Scorpion; dem Rahmen sieht man's an, wenn man es weiß), hat jedoch in einem recht späten Entwicklungsstadium wieder Abstand davon genommen, weil sie's unter Produktionsbedingungen einfach nicht prozeßsicher hinbekommen haben. Aber seither sind ja über 20 Jahre ins Land gegangen, während derer die Technik nicht stehen geblieben ist.
Daß sich das Schweißen von Stahlrahmen durchgesetzt hat, hängt m.E. v.a. damit zusammen, daß man es wesentlich besser automatisieren konnte als das Hartlöten. Man erzielt damit unter industriellen Bedingungen eine gleichbleibend hohe Qualität, während das Löten halt Handarbeit geblieben ist, die mal besser, mal schlechter ausgeführt wird, je nach Können und Tagesform des Herrn mit der Fackel.
Für ein Reiserad ist ein geschweißter Stahlrahmen aber allemal okay. Wenn das Roß auch schwer beladen die Spur halten soll, dann braucht's nun mal Verwindungssteifigkeit, also Rohrdurchmesser und Wandstärke. Der E-Modul ist bei allen Stählen gleich, deshalb wird ein zu dünner Rahmen immer rumschlabbern, ganz gleich, was der Stahl für 'ne Zugfestigkeit hat. Und sobald man genügend Material reingeschustert hat, daß das Ding in der Furche bleibt, gibt's auch keine hohen Spannungen mehr, also auch kein Argument für 1.100N/mm² Zugfestigkeit.

Welches Geröhr war denn für dich Höchstwertiges? Reynolds 753?
Und warum ist Auftragslöten die höhere Kunst des Rahmenbaus als Schweissen?
Ohne jetzt behaupten zu wollen, das Eine sei besser als das Andere: Beim WIG-Schweissen erleidet das Rohr einen geringeren Festigkeitsverlust als beim Auftragslöten bei hohen Temperaturen. (Auftragsgelötet wird fast nur mit Messing- oder Neusilberlot, die Allerwenigsten tun dies mit niedrigschmelzenderen Loten.)

Geklebt wurde die zweite Generation von Kettler Alurahmen, wenn ich mich recht erinnere, eine Kombi aus geschraubt/geklemmt/geklebt in gegossenen oder geschmiedeten Muffen (rel. klobig). as war der Zwischenstand, als Kettler mit der ersten Generation von Alurahmen Pionierleistung vollbracht, aber viel Lehrgeld in Form von Rahmenbrüchen ohneende gezahlt hat. Nach den Klebklemmmuffen hatte Kettler (und auch die restliche Branche) das Aluschweißen im Griff.

lG Matthias

Naja, vielleicht seh ichs zu einfach. Ich ging halt davon aus, was G.Sattler bei meinen Rahmen gemacht hat. Und der hat an entscheidenden Stellen weder mit Silber- noch mit Messinglot gearbeitet, sonern mit Nickellot. Und er hatte als einer der Wenigen die 753 Lizenz. Beim Geröhr dachte ich aber auch an Columbus Max und Konsorten.

Sattler war bestimmt ein sehr guter Rahmenbauer.
Nickellot ist m.E. dasselbe wie Neusilberlot, im Grunde ein hochfestes Messinglot mit Nickelanteil und geringem Silberzusatz, die Verarbeitungstemperatur liegt in etwa im selben Bereich wie übliches Messinglot. Welches genaue Lot Sattler damals verwendet hat kann ich aber natürlich nicht sagen.

Reynolds 753 ist m.W. weg vom Markt, zu aufwändig bzw. zu teuer war wohl die Verarbeitung und somit die Nachfrage gering.
Es fragt sich nun, ob das Zeug besser war als die diversen heute in den unterschiedlichsten Dimensionen lieferbaren Stahlsorten vom selben Hersteller: 853, 953, 725 etc.
Von Columbus gibt es derzeit ein recht grosse Auswahl: Max, Life, Spirit, XCR, Zona und dergleichen.
Dedacciai macht seine Rohre leider nur noch aus (teilweise vergütetem) 25CrMo4.
Dann ist Tange wieder mit Stahlrohren aufgetaucht, ferner gibt es True Temper und KVA Stainless.
Also so gering scheint mir die heutige Auswahl an hochwertigen Stahl-Rahmenrohren nicht zu sein.

Geben schon, ich weiß allerdings nicht, wie weit das auch verbreitet ist, bzw, wer das in nennenswertem Umfang verarbeitet, ist ja auch egal. Herr Sattler hat mir erzählt, "sein" Lot sei erheblich belastbarer als Silberlot und erheblich "kälter" als Messinglot. Mehr weiß ich auch nicht. Außer daß er an den Folgen des ungeschützten Verarbeitens schlußendlich verstorben ist.

Laut dieser Quelle wurde das Lot bei 950°C verarbeitet. Kein Pappenstil!
Hast du ein Technobull und - wenn ja - gibt's dazu was zu lesen?

(BTW: Wenn H.G.Sattler mal bei einem "Obertshausener Automobilzulieferer" gearbeitet hat, dann waren wir wohl - wenn auch zeitversetzt - Arbeitskollegen. )

Technobull 1 (Chromor, unverschliffen, Bj. ca 1996)

Technobull 2 (Max, Bj 1998, Sattlers vermutlich letzter Rahmen)

Edel!

Danke!

Wow, Tubus-Hinterradträger in Baby-Blau, das hat echt was. Ist der vordere eigentlich auch ein altes Tubus-Modell?

Ja, ist es. Weiß aber nicht mehr, wie der heißt.

Cadmiumhaltige Silberlote haben wirklich eine niedrigere Schmelztemperatur als normale Silberlote. Die sind aber aus gutem Grund nichtmehr zugelassen.

Es gibt noch Neusilberlot welches relativ hochfest ist und sich auch für Verbindungen ohne Muffen/bilaminate/Auftragslötungen etc. eignet.

Außerdem gibts ja noch das normale Messinglot.

Die Auswahl des richtigen Lotes+ Flussmittels ist eine Wissenschaft für sich und Teilweise auch einfach Typabhängig. Jeder mag anderes Lot lieber

Moderne Rahmenbauer verwenden meist für die Anlötteile und Muffen niedrigfesteres Silberlot und für die Stumpfen Verbindungen bzw. Bremssockel Neusilber oder Messing. Bei ausreichend großem Auftrag kann man aber auch dafür normales Silberlot verwenden. Das liegt in der Verantwortung der Herstellenden Firma...

Danke!

Die kettlerschen Probleme lagen aber eher an einer falschen Rahmengeometrie bzw. an einem falschen Verhältnis von Rohrquerschnitt zu Wandstärke. Große Durchmesser mit geringen Wandstärken gab es damals nicht oder hielt man für unverkäuflich.

Hallo,
ich nutze den aussagekräftigen Titel dieses Fadens zum JAMMERN. und zwar AUSFÜHRLICH !!!
Es ist kalt.
Es liegt Schnee.
Es könnte glatt sein.
Ich habe viiieeel zu viiieeel zu tun.
Ich komme viiieeel zu wenig zum Radfahren !!!
Wenn das kein Grund zum Jammern ist ...

Ich bitte um mindestens 10 Beiträge, in denen ich armer Wurm wegen meinem harten Los bedauert werde. Das wird Balsam für meine Seele sein.

*bedauer* #1

Aah - ich fühle mich schon besser.

Lass dich nicht so hängen, montier Spikes zieh dich warm an und geh Radfahren. Mach ich auch und es geht mir besser.

Radfahren setz ich nur aus wenn der Schnee zu hoch liegt, also so dass nix mehr rollt, und dann kann man immer noch auf geräumten Straßen fahren.

*bedauer* #2
obwohl:
endlich Zeit, mal wieder zur Fußpflege zu gehen, dem Friseur einen Besuch abzustatten, sich einen alten Louis de Funès reinzuziehen oder ein vernünftiges Restaurant auf der nächsten Radreise auszusuchen.

Sicher fällt dir noch mehr ein
Schuhe kaufen

Dann will ich aber auch bedauert werden... Ich habe den ganzen Januar an einer Knieprellung laboriert, bin kaum radgefahren und habe deshalb sogar ein kleines Bäuchlein angesetzt.

Bevor ich Schuhe kaufen gehen würde fahr ich lieber ne extra Runde

Eine runde Mitleid und besser dich.

Dei Km musst du aber bis zum Treffen nachholen.

*bedauer*#3

Zumal, wie wir ja durch petrusleaks wissen, für die gegenwärtige Misere ausschließlich die Wettermafia verantwortlich ist.
DU KANNST ALSO WIRKLICH NIX DAFÜR !!!

Na dann ... alles Gute für die werdende Mutter.

Aha - da haben wir's.
Den Toxxi bedauerst Du, und mir schreibst Du, ich soll mich nicht so hängen lassen (schluchz). Es ist eine zum Himmel schreiende Ungerechtigkeit.

Zumal ich ja ein bißchen radfahren KÖNNTE wenn ich nur nicht so waaahnsinnig viel zu tun hätte.

Ja, ist denn die ganze Welt verrückt geworden, daß alle mir ihre Texte zuschicken und meinen, die Übersetzung solle doch bitte bis vorgestern da sein ?!?

Und wenn ich schüchtern nachfrage, wie denn das kleine Wort mit den zwei " t " heißt, das man höflicherweise so verwendet, dann kommt als antwort nur: aber flott !

DANKE IASSU !!!

Wegen dem viel zu tun bekommst Du mein Mitleid Momentan fang ich Morgends um 6:00 Uhr an und geh so ab 8:30 radfahren so als erste Pause.

Das mit den 2 t kenn ich. Noch geminer ist das mit den 4t "bitte flott".

Oh weia, ich wage gar nicht daran zu denken, was passieren könnte, wenn lauter kleine Toxxis die Welt bevölkern ...

Danke.
Also bis jetzt zähle ich 3 Bedauer-Beiträge.
Und komme was wolle: noch mehr Schnee - Eis - Hurrikane - oder Lawinen, heute abend fahre ich Rad.
Jawoll.

Richtig, nicht unterkriegen lassen, auch der längste Februar geht mal vorbei.

Danke Deul. Und wenn der Frühling nicht so schnell kommt, wie ich möchte, verseh' ich den Winter mit einem Blick, der noch das eigste Eis zum Schmelzen bringt. Grrrr. Husch, husch ins Körbchen. Weg mit Dir. Grrr.

Salut Mütze



Bedauer Nr 4

Kann Dich voll verstehen. Wenn ich morgens um 6 auf Rad steige, kommt mir ob der Witterung auch immer das Kotzen - trotz oder wegen der Spikes ...

Finde Ende Januar bis Anfang März einfach nur "zum Auswandern" - halt stop, am Samstag war ich mit den Kids mitm Pino (auch mit Spikes >würg< ) einen Schlitten kaufen, da schien die Sonne, das war noch ok ...

Danke.
Und ich war gestern noch Radfahren. Zwar nicht lange (und eingepackt wie ein Kosmonaut), aber immerhin.
Was machst Du denn um 6 Uhr morgens auf dem Rad ? Zur Arbeit fahren ?
Naja, Du bist ja in den französischen Südpolarregionen unterwegs. Da siehst Du wenigstens ein paar Pinguine.

Da "mein" Thread nun eh schon gekapert wurde, kann ich ja auch zu diesem Thema ein bisschen mitjammern.

Seit letzten Mittwoch aus Lanzarote zurück (Reisebericht folgt) und auser ein paar hundert Metern Probefahrten noch nicht auf dem Rad gesessen.

Heute an diesem wunderbar weißen Morgen kann ich wieder nicht fahren, habe den Firmenbulli und muss gleich ein defektes Pedelec abholen.

Aber hey, das Leben ist trotzdem schön!

beste Grüße

Philipp

Bedauer # 5
Oh ja, du arme. Ich zitter mit Dir.

Bedauer? Nee nee, ich beneide Dich!

Mit ein paar Ellenborgen-/Knieschonern kriegst du das Risiko leicht in den Griff.

Besorg Dir doch einen Riiieeesenkarton. Die ganze Arbeit "rein damit" und schwupp...
...klappts auch wieder mit mit dem Radfahren!...

...und ein jeglicher Grund zum Jammern entfällt damit.

So, heute endlich wieder Rad gefahren,

23km von der Arbeit mit dem S-Pedelec heim, hinten Schwalbe Marathon, vorne Conti Contact. war nicht die beste Idee^^ morgen früh fahre ich mit der Wollmiclhsau und ihren 42mm Schwalbe marathon Winter auf die Arbeit wo ich mir gleich eben solche in 35mm fürs S-Pedelec bestelle.

Spikes sind jeden Cent wert!

beste Grüße

Philipp

Nun ja, gekapert ... sagen wir, ich habe ihn etwas erweitert.
Jammern tut gut.

So so. Bedauern Nr 5 ist also eingegangen.
Aber ob ich die restlichen Ratschläge alle so verwirklichen kann ...
Dennoch: ich fahre ein bißchen. Jeden Tag. Eisern.
Und jetzt wird auch noch eine neue Kältewelle angesagt. Igitt.

Wenns kalt ist, fahr schneller bergauf, das wärmt.

Hallo Philipp,
lese in letzter Zeit immer mal wieder von defekten Pedelecs ( Motor ), auch unterwegs hört man von Problemen dieser Art. Ist da ein Konstruktionsproblem zu erkennen oder handelt es sich nur um Einzelfälle ?

Viel Spaß beim Radeln !

Bei uns in den Vogesen habe ich da nur die Qual der Wahl. Da könnt' ich ja schon wieder jammern. Welchen Paß wähle ich denn jetzt ?

Also junge Dame, etwas mehr Kreativität

Einfach zu fahren ist der Col du Schlucht (aber auch voll), auch den Ballon d'Alscae fand ich machbar. Ziemlich heftig fand ich den Col du Platzerwasel, der ist ordentlich steil.

Gruß
Thoralf

Hallo,

Ausfallrate ist garnicht mal so hoch.
In diesem Fall war es Wartungsstau, gelängte Kette zwichen Ritzel und Nabenhülse gesprungen.
Also kein E-bike problem.

Beste grüße

Natürlich den Deutschen!

Kölschpass

Hi Mütze


Ja irgendwie schon ... werde das bald aber auf 6:30 rauschieben können ... brauche aber leider ein Rad für alles Schneelagen, da ich auch mal nachts rausmuss.



Gefühlt reichen die für mich bis hier nach Mitteleuropa ...

Lassen die Hüter der Ordnung dich mit deiner trainierten Kölschnase bei Kontrollen nicht ständig in Röhrchen blasen?

Die Neusser sind so nah an Düsseldorf, dass ich sie alle internieren würde, wäre ich der Oberbürgermeister von Köln.

Ich dachte da eigentlich an den kleinen Anstieg bei uns zwischen der Kirche und dem Intermarché ...

Ich habe sechs Jahre lang meine Frühstücksbrötchen in Köln-Ehrenfeld geklautkauft. Von daher weiß ich aus dem innersten Zirkel der Macht, daß auf beiden Seiten der niederrheinischen Zonengrenze niemals die Absicht aufgegeben wurde, eine Mauer zu bauen.

Inzwischen setze ich zu einem erneuten JAMMERN an:
Zur Zeit weht bei uns ein starker und dermaßen eiskalter Nord-Ost-Wind, daß man sich für's Radeln so dick anziehen muß, daß man vollkommen unbeweglich ist. Und die Kälte prickelt wie tausend Nadelstiche im Gesicht (also an der Stelle, die frei ist).
Jammer, jammer, jammer.

das Leben ist hart, schlecht, gemein und überdies auch noch ungerecht.

Dann fahr halt nach Südwesten!

Ach so...

Heute morgen ist mir auf dem Weg ins Büro wieder mal der Verschluss der Trinkflasche zugefroren. Langsam wird es Zeit, dem Wasser Frostschutzmittel beizumengen.

Gruß
Thoralf

Buff bis über die Nase und eine großflächige Brille mit weißem Glas über die Augen. So umgehe ich das Problem.


Du armes armes Hasi! Soll ich dir auch Frostschutzmittel rüberbeamen?

Gruß
Thoralf

Gestern wieder die baumwollsturmhaube ausgegraben. Alles gut. Fast Kindergarten. Mal schauen morgen ne tur fahren mit Wollmilchsau oder Liegerad. Immer nur zur Arbeit radeln is ja langweilig.

Grüße

Danke !!! Ich werte das als Bedauern # 6.

Bedauern #7, obwohl man momentan bezweifeln muss, ob "Radfahren können" nicht bedauerlicher ist!

Gruß
Ingo

Heute Morgen bei gefühletn -10 Grad. Vollbart, Buff ins Gesicht und raus gehts. Mist triggert jetzt den Gleichstellungsbeauftragten.

Bedauern # 7 da dir der Vollbart fehlt.

Danke für Dein Bedauern wegen dem Vollbart. Noch nicht mal mit einem Damenbart kann ich aufwarten. Aber was in aller Welt bedeutet: "Mist triggert jetzt den Gleichstellungsbeauftragten" ?

Es könnte ja sein, dass Du dich wegen des fehlenden Vollbarts diskriminiert fühlst

Im Zuge der Gleichberechtigung wird Damenbart mit VollbartInnen ersetzt. Helau

Ich sachs doch, jetzt kommt der Gleichstellungsbeauftragte

aber er ist kein Bartbeauftragter, denn sonst wüsste er das Bart nicht gleich Bart ist

Da habe ich aber einen sehr passenden Tipp. Der Frühling kommt im europäischen Raum von südwesten und er bewegt sich mit etwa 30km/h vorwärts. Er ist also bei Dir mindestens eine Woche eher als im mitteldeutschen Raum. Du hast also schon einen deutlichen Vorteil. Der Nordostwind bietet ideale Voraussetzungen, dem Frühling entgegenzufahren. Verabrede dich doch mit ihm in der Nähe von Cádiz.
So, und jetzt heize Deinen Hobel an. Sonst heißt es wieder »Im Westen nichts neues«.

Wer, wenn nicht ich? Zumindest ist mein Bart rot!

*stöhn* Was für eine Affenhitze heute... +5 Grad Celsius und kaum Wind... bin ich gar nicht mehr gewöhnt und war viel zu warm angezogen.

Gruß
Thoralf

Von West nach Ost unterwegs?

Das nennt man Rückenwind...

Also ich stelle das Jammern jetzt wieder ein. Die Temperaturen werden erträglich, das Glatteis ist fast überall weg und es ist abends spürbar länger hell. So komme ich weinigstens abends ein bißchen zu Radfahren.

Bisher war immer ich es, der wegen mangelhaftem mathematischem Verständnis plus (weil, das ist nicht das Gleiche) groben Fehlern beim Rechnen auffiel. Bei 30 KM/h sollten die paar Kilometer bis zu Euch an knapp einem Tag erledigt sein, bis zu uns ein wenig länger.

Realistisch sind übrigens, also jetzt so aus dem Bauch heraus nach zwei Jahrzehnten Leben im Rheingraben ohne irgend welche Statistiken zu googeln, zwei bis drei Wochen. Wenn bei mir in Mannheim auf dem Hof die Mandelbäumchen blühten, war in Berlin noch Winterpause

Dann ists ja gut, ich wollt heut schon nachfragen.

Das kommt hin, die 30km/h gibt es auch öfter zu hören. Kann sein, dass man da als Vergleichswert den Beginn der Apfelblüte nutzt. Ich kann die Diskrepanz nicht klären, aber dass das Frühjahr aus Südwesten und damit doch aus Andalusien kommt, ist hoffentlich nicht strittig.

Wahrscheinlich sind es 30 Kilometer pro Tag und nicht pro Stunde.
Bei 30 km/h könnte man dem rasenden Frühling ja gar nicht folgen.

Das könne hinkommen und es riecht nach einem typischen Abschreibefehler. Der wurde dann aber mehrmals gemacht (was wiederum auch typisch ist).

Jammern kann ja jeder, ich darf muss heulen!

Bin heute aus dem Krankenhaus entlassen worden, Radfahren (Sport, Arbeit) fällt für die nächste Zeit aus. Das rechte Bein war so sehr angeschwollen, das die Bewegung doch sehr eingeschränkt war. Diagnose: Thrombose.

Braucht kein Mensch so nen Scheiß!

Mein Beileid - ich werd ne Runde für dich mit jammern! Aber ernsthaft: das ist ein ganz blöder Scheisz! Gute Besserung!

Nee, erst recht kein ReiseLandradler.

Gute Besserung - auch als Mensch!

Gute Besserung und auch wenn es schwer wird, du kannst die Zeit schaffen. Ich bin bis zum ende des Jahre mit nen Radverbot ärztlich verdonnert.


ich sag es dir .... es ist hart

Nö, echt nicht. Ich hatte das 'Vergnügen' auch schon.

Martina

Gute Besserung !

Kann ich heute gebrauchen! Danke.
Ich hocke hier in einer Blockhütte in Moncetz-L'Abbaye vor dem Lac-Du-Der. Dauerregen und Schmerzen im rechten Handgelenk. Mache Pause. Nix mit Radfahren heute. Merde!
Das Gute aber ist, dass die Chefin vom CP mir das Frühstück, Mittag- und Abendessen in die Hütte bringt.

hey Alter, das wird schon. Bist gestürzt oder überanstrengt am Handgelenk

Ich verstehe das auch nicht. Jedenfalls schmier ich jetzt alle Nase lang Voltaren drauf und hoffe, dass es morgen besser ist. Sonst montier ich den Schaltgriff nach links. Habs ja nicht so eilig.

Lieben Gruß und Danke
Jürgen

Gute Besserung hier regnets auch

Gute Besserung … oder noch ein paar nette Tage mit der netten Wirtin

Krankenpflegerin

Sieh es mal so, Du bist im Urlaub und unterwegs. Ich muss nachher wieder nach Siegburg zur Arbeit und der Schienenwechsel dauert noch zwei Wochendenden.

Sieh es mal so, Du hast innerhalb der Woche frei.

Schaltgriff nach links ist eine Idee, wenn Du glaubst, es kommt vom Kraftaufwand wg. rutschigem Drehschaltgriff. Flector Patch könnte noch eine Idee zum Aufkleben sein (wirkt wie Voltaren, nur kontinuierlich.) Ev. helfen auch schon griffige Handschuhe, die die nötige Anpresskraft etwas reduzieren.

Die Voltaren-Kur hat gewirkt.
Diese Aufkleber besorge ich mit trotzdem, denn Voltaren im Buff ist keine gute Idee, wenn Du dir anschließend den Schweiß aus den Augen wischen willst.
Hab auch den Lenker 1cm höher gesetzt und den Moosgummigriff gedreht, so dass die verschlissene Seite nicht mehr nach oben zeigt. Bringt ein paar Millimeter, die das Handgelenk weniger geknickt ist.

Heute hats nur nachmittags geregnet
Jürgen

Irgendwie bist Du am falschen Ort. Hier hats seit Gestern nicht geregnet.

Aber nun on topic. Besonders bei Regen fahren wir wegen rutschiger Griffe nur mit Handschuhen. Das entlastet schon um einiges.

Gruß
Detlef

Hi Detlef, ich fahre doch immer mit Handschuhen! Hab ich nur vergessen zu sagen

Na dann, mach dir ein Salbendepot über Nacht (Kompresse mit dick Zeugs drauf) und wickle das mit Klarsichtfolie ein.

Aha,

du bist also verantwortlich dafür, dass ich vorletzten Samstag eine Stunde früher aufstehen musste, um wie gewünscht nach Germersheim zur Spezi zu kommen.

Was habt ihr da an diesem Wochenende kaputt gemacht? Auf der Strecke ist ein Gleis bgesperrt wegen einer Entgleisung einer Baulok.

Wir schon mal nicht. Die Entgleisung war an der Überleitstelle Willroth, etwa 30 Kilometer vom Baufeld entfernt und nach allem, was bisher bekannt ist, wurde eine der vier Weichen irrtümlich unter einer Rangiereinheit umgestellt. Insbesondere ein Problem der Auslegung der Gleisfreimeldeanlage, ganz unabhängig davon, dass sowas nicht passieren darf und dass man es am Ende wohl wieder dem in die Schuhe schiebt, der in der Hierarchie am weitesten unten steht.

Was die Spezi betrifft, den tiefen Blick ins Binger Loch habe ich Dir doch schon vor ein paar Wochen nahegelegt. Normalerweise wärst Du nie dazu gekommen.
(So, und jetzt brauche ich einen Reifen in der exotischen Größe 355. Mal gucken, ob es zwischen Hennef, Siegburg und Bonn sowas gibt).

Hallo Falk,

das Umstellen einer besetzten Weiche kommt schon mal gar nicht gut. Bin deshalb schon mal mit nem 425 unter der Czernybrücke in Heidelberg mit 2 Drehgestellen im Schotter gestanden.
355iger Bereifung sollte es bei Händlern geben, die R+M führen.

Ganz klar ist mir ohnehin nicht, wieso die Weichen rot waren. Die Achszähler waren, soweit ich weiß, jedenfalls nicht ausgebaut. Besonders schlecht ist, dass es mindestens 2500er sind, also mit beweglicher Herzstückspitze und außerdem mit nichtauffahrbaren Antrieben. Gestern Nacht meinten die Troisdorfer Kollegen, man hätte die Weiche wieder im geraden Strang befahrbar bekommen, aber mit einer drastischen La-Stelle (möglicherweise 30km/h, wo sonst 300 gefahren werden). Feste Fahrbahn hat eben auch Nachteile, allerdings wird an den Überleitstellen normalerweise nicht gehobelt.
Wegen der Neigungsverhältnisse sind insbesondere die Langschieneneinheiten mit in Europa völlig unüblichen Lokomotivmengen bespannt. Gespanne von vier Maschinen sind fast die Regel, nur an der Vielfachsteuerung hapert es. Gelegentlich kommt man sich vor wie in Texas.
So, jetzt bin ich auch mit den Messprotokollen fertig und werde nach einem Reifen gucken.